Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 18 ноября 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Захваченный пиратами морской тред под номером 69 69 1713960 В конец треда | Веб
Look At Me, I'm The Captain Now!

Ссылка на старый тред: https://2ch.hk/wrk/res/1661408.html (М)

Платиновые вопросы. Общий FAQ
http://pastebin.com/wkKLFx5q

Полезные ссылки.
Список болезней, с которыми тебя не возьмут: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Сайт имени Аллаха с литературой без торрентов и регистрации: https://deckofficer.ru/
Морская англо-терминология для вкатывающихся: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms
Профессиональный форум, полный профессионалов, отговаривающих тебя от начала карьеры: http://www.morehod.ru/forum/

Видеоблогеры с ютюба, специально для зумеров:
- Украинский старпом з балкера:
https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех с годным английским и качественным контентом:
https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Филлипинский блогер с мостика:
https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Настоящий американец из маерска:
https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех, снимающий всё подряд: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos

Примеры сайтов с примерами с вакансий:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org

Храните деньги в сберегательной кассе, если они у вас есть. Если вы тупой и не понимаешь как и где это делать, иди по ссылке: http://pastebin.com/diGSNRfh

Архив предыдущих тредов:

1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
foreveralonepirate.jpg277 Кб, 929x1300
Платиновые ответы 2 1713977
Успешная морская карьера в 99% случаев это удача.

Список необходимых скиллов и вещей
1. Английский язык. Без него только на вмф или в рыбаки = быть червем-пидором.

2. Нужно быть молодым. Чем ты старше, тем меньше шансов устроиться, ибо моряки должны умирать молодыми.

3. Ты должен быть здоровым и пройти медкомиссию. На армию же и прочее всем насрать, главное, чтобы ты не умер на судне, ибо это может принести лишний проблемы судовладельцу. Список болезней, от который чаще всего умирают: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/

4. Выбирая между штурманом или механиком следуй зову сердца. У всех специальностей больше минусов, чем плюсов. Есть вариант электромеханика с большей зарплатой на старте и меньшим потолком, подумой

5. Для вката в профессию отучись в мореходке или пройди курсы матросов/мотористов/пидорасов. Только так.

Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 возможно устарел.
IMG20190201144859711.jpg80 Кб, 800x661
3 1714054
Молодец, хороший годный перекат.
Screenshot2019-08-27-00-05-11-487com.android.chrome.png133 Кб, 827x1653
4 1714083
Нахуя аноны вкатываюся в матросы/мотористы? Если ты старый, то на берегу легче работу найти, если молодой то вышка бесплатная РФ. Кто середуху заканчивает и катается по речкам это вообще пиздец. Учись - не хочу, хочу говно жрать.
Закончил шкалку 11 классов и 5 лет проебланил в вузе и ты уже успешный джуниор офицер с зарплатой от 3к. Ну ладно, еще английский надо знать на уровне обезьяны.
15663117956350.png622 Кб, 412x564
5 1714151
>>14083

>5 лет проебланил в вузе и ты уже успешный джуниор офицер с зарплатой от 3к


Ты жирный?
Я после 5го курса еле матросом устроился, и то когда это было.
Сейчас то кадетских программ почти нет, даже не представляю как сейчас кадетом устроиться
6 1714191
Эх, не успели шапку из чатика запилить
7 1714272
>>1713395

>температуры выхлопных газов


У спирта она наоборот меньше поэтому повсеместно используется в автоспорте

>повышенного давления в момент возгорания


Вполне может быть
>>1713495

>их можно есть?


Конечно. В лучших африканских ресторанах они на одном уровне с человеческим мясом
8 1714308
>>14191

> Эх, не успели шапку из чатика запилить


Потому что опять обсуждали губы третьего помощника и покупку кредитопомойки

>>14151

> Сейчас то кадетских программ почти нет,



Ну у нас есть, и в прошлой компании была. В целом, с кадетскими программами примерно так же, что и 10 лет назад потому что постоянно есть необходимость в 3 помощниках/механиках. Небольшая но постоянная
9 1714380
>>14083

>Нахуя аноны вкатываюся в матросы/мотористы?


Для тех, кто по молодости проебланил, это единственный шанс на исправление будущего. Кто-то оказывается в такой ситуации, что в академию поступать поздно, а на суше делать нечего. Поэтому остается лишь путь курсы-рядовой-заочка-офицер(возможно), ну или выпилиться/смириться и идти на завод.
10 1714389
>>14151
В макаре набирают тикей, дайнагаз, столт, стена, ведер, ну совок на крайняк
11 1714441
>>14083
>>14151

> для рядовых работы нет



> на газовоз не устроиться


Ищут фиттера на газовоз, зп 3к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43108

Ищут моториста на газовоз, зп 2к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42925

Ищут боцмана на газовоз, зп 2,5к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42859

> в оффшоре работы нет совсем


Ищут моториста, в оффшор зп 3,7к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43184

Ищут фиттера, за 3,9к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43182

> это только на пердежевозах. А вот на других судах работы нет



И на других типах судов, все подряд

https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42858
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42909
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42958
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43102
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43179
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43148

> Кадеты вообще не нужны, работы нет



https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43203
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43196
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42910
11 1714441
>>14083
>>14151

> для рядовых работы нет



> на газовоз не устроиться


Ищут фиттера на газовоз, зп 3к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43108

Ищут моториста на газовоз, зп 2к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42925

Ищут боцмана на газовоз, зп 2,5к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42859

> в оффшоре работы нет совсем


Ищут моториста, в оффшор зп 3,7к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43184

Ищут фиттера, за 3,9к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43182

> это только на пердежевозах. А вот на других судах работы нет



И на других типах судов, все подряд

https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42858
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42909
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42958
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43102
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43179
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43148

> Кадеты вообще не нужны, работы нет



https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43203
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43196
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42910
12 1714447
>>14441
ЗВОНИШЬ В КРЮИНГ
@
МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС НАПИСАНО
13 1714467
>>14447

> ЗВОНИШЬ В КРЮИНГ


> @


> МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС НАПИСАНО


@
ЗВОНИШЬ В ДРУГОЙ
@
ПОВТОРЯЕТСЯ
@
УХОДИШЬ В РЕЙС ОТ ТРЕТЬЕГО-ПЯТОГО-ОЧЕРЕДНОГО

Тут ведь как с тян, кто-то наверное откажет, но точно будет та, которая согласится
WP20190827060836Pro — копия.jpg400 Кб, 3552x277
14 1714945
Бампану греческой ЗАДУМКОЙ. Хз в чем профит, буду держать вас в курсе.

Второй механ, не ты ли, много лет назад, пояснял за работу windows wiper-a? Буквально каждый контракт сталкиваюсь с тем, что они не работают и каждый раз С ТЕПЛОМ вспоминаю как мне помогли в треде.
15 1715009
>>14945

> Бампану греческой ЗАДУМКОЙ. Хз в чем профит, буду держать вас в курсе.


Единственное что приходит в голову, это если у вас нет отдельного Sewage Holding Tank. Но с другой стороны, правила не запрещают использовать один из балластных танков как сборный танк для фекалки, а не ебаться с записями с Bilge tank.
Вообще странная задумка, реально странная, контора может легко себя подставить из-за нее.

> Второй механ, не ты ли, много лет назад, пояснял за работу windows wiper-a? Буквально каждый контракт сталкиваюсь с тем, что они не работают и каждый раз С ТЕПЛОМ вспоминаю как мне помогли в треде.


Разумеется, это был я правда может тогда я ещё был третий механ. Рад, что тебе помогло, всегда приятно.
У нас в прошлой конторе вайпера не вешали на электрона, поэтому каждый месяц их чинил я. До сих пор, кстати этим занимаюсь: в прошлом рейсе ползал с электроном туда не потому что очень люблю верхолазить, просто электрон реально слабый
Ну и вообще Виталик я по-доброму за тобой слежу, поэтому если что пиши в тред, постараюсь помочь в чатике слишком много сообщений, нет сил читать всё подряд
16 1715048
>>15009
2 механ, у тебя есть твои образовательные заметки где-то, или ты их только на двач пишешь?

Хотелось бы все это собрать, но все треды шерстить тяжело.
17 1715072
>>15048

> 2 механ, у тебя есть твои образовательные заметки где-то, или ты их только на двач пишешь?


Только сюда. Если честно, я не думаю что их стоит ещё куда-то выкладывать, потому что почти всё, о чем пишу уже есть в интернете знаю это точно, потому что постоянно гуглю, чтобы не написать какую-то фигню.
Я просто пишу немного упрощённее, чем в учебнике потому что там любят все усложнять, а это лишнее

> Хотелось бы все это собрать, но все треды шерстить тяжело.


Лол, ты что хочешь издать сборник моих высеров простыней текста?
18 1715076
>>15072
Да, иногда нужно быстро врубиться в принцип работы чего-то, они мне помогают.

Может, в рейсе займусь.

Ты все свои образовательные посты подписывал?
19 1715094
>>15076

> Да, иногда нужно быстро врубиться в принцип работы чего-то, они мне помогают.


По какой тематике?

> Ты все свои образовательные посты подписывал?


Да, последние пару лет. До этого нет, но мои посты легко отличить, они длинные и с кучей спойлеров
20 1715270
>>15076
Если может сделаешь "книгу", то выложи потом в тред, плиз. Тоже помню читал много полезного, но не сохранял в памяти в том числе.

Мимо
21 1715290
Или попросите второго механа сделать аудио ответы. Быстрее дело пойдёт.
22 1715351
>>15290

> Или попросите второго механа сделать аудио ответы. Быстрее дело пойдёт.


Это так не работает, к сожалению. Когда я пишу текст, то потом перечитываю и исправляю написанное. С устной речью будет много косяков ну и мои ээээууумм будут раздражать
23 1715432
>>15351
Диванон по

>ээээууумм

Screenshot2019-08-28-18-27-29-411org.telegram.messenger.jpeg452 Кб, 982x1860
24 1715662
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Электрон описывает проблему и спрашивает как быть у местных механов.

> Вкратце о чем там?


Был оверхол, начали тестировать после переборки. ВНЕЗАПНО один из двигателей трипанул по оверспиду. Дальше пикрелейтед.

> Идеи?


Если жопа случилась после того как механизм ремонтировали а до этого он работал нормально то надо искать ошибку человека.
В данном случае я бы начал с тепловых зазоров у клапанов это и относительно легко проверить и немного из неудачного опыта
Если все ок с этим, я бы проверил топливные рейки рукой бы их подрочил и ТНВД.
Потом бы осмотрел распредвал бывает ролики разбивает и провернул бы движок валоповоротным устройством наверняка у вас это что-то вроде лома.
2 механ
25 1715689
>>15662

>начал с тепловых зазоров у клапанов


Я так понимаю, ты это связываешь с прорывом газов?
Какие идеи на счет оверспида?
26 1715749
Есть какие-то пособия учебные для штурманов, которые только вкатываются? Чтобы конкретно практика была обрисована, как чего делать
27 1715777
>>15689

> >начал с тепловых зазоров у клапанов


> Я так понимаю, ты это связываешь с прорывом газов?


Я предполагаю что из-за плохо затянутого регулировочного винта погнуло/распидорасило один из клапанов. Как уже писал выше, видел такое ИРЛ

> Какие идеи на счет оверспида?


Может быть следствием того что выше.
Второй вариант: если механический оверспид сработал по оборотам, механический регулятор вудвард обычно остаётся в том же положении, что и был то есть подавая слишком много топлива. Его просто выкручиваешь на какие-то минимальные значения и все ок, дальше он работает сам это тоже из опыта, тогда мы джва дня потратили на поиски
28 1715828
>>15662
>>15777
Интересно, что до этого движок отработал почти сутки, на дизельке, и на Hfo тоже успели сделать перформанс, на 25 % и 50%. Случилось это когда пытались нагрузить на 75%.
Зазоры проверили, два из них оказались пережаты, один - слишком свободным.
Валоповороткой, после того как бахнуло из предохранительного клапана, было оооочень тяжело провернуть индикаторные открыли, ты не подумай

Вопрос остается открытым, почему сработал оверспид изначально? Кстати, спасибо за наводку, по поводу регулятора, т.к. когда запустили второй раз, непосредственно после трипа, на холостых он держал 940 оборотов, при номинальных 900. Потом, само собой, его опять остановило по оверспиду, мы накрутили регулятор до 600 и случилась ебала которая на пикче.
29 1715891
>>15828

> Интересно, что до этого движок отработал почти сутки, на дизельке, и на Hfo тоже успели сделать перформанс, на 25 % и 50%. Случилось это когда пытались нагрузить на 75%.


Может быть вообще никак не связано, просто совпало.

> Зазоры проверили, два из них оказались пережаты, один - слишком свободным.


Если при этом не нашли чего-то распидорашенного, то ок

> Валоповороткой, после того как бахнуло из предохранительного клапана, было оооочень тяжело провернуть


Есть ещё вариант, при котором греется один из подшипников. Это могло бы объяснить появление тумана и то, что проворачивается с трудом задиры на одном из подшипников из-за отсутствия смазки. Но давай пока этот плохой вариант не рассматривать.

> Вопрос остается открытым, почему сработал оверспид изначально?


Уверен, скоро вы найдете причину масляного тумана и она будет связана с этим.
Кстати раз уж механы у вас будут дергать крышки, было бы круто, если бы они ещё проверили затяжку у болтов и гаек на подшипниках рамовый, мотылевой всё что трогали и у шатуна если он составной. Все равно после 100 часов работы надо это сделать.
30 1716037
Бамп жилищем капитана
31 1716050
>>16037
Мёртвого? Или хули там экскурсии водят?
32 1716083
Анон с отличным зрением, который жалко что не штурман, докладывает. Всё ещё планирую вкатываться, коплю деньги. Сегодня прошел ЭКГ, по результатам у меня задетектили синусовую тахикардию и синдром ранней реполяризации желудочков. И если за второе париться не стоит, то не будут ли проблемы от синусовой тахикардии? В армию с таким берут, но что насчёт флота? "Больные" тут есть?
33 1716101
>>16083
Почему вместо того, чтобы гадать, не пойти и не попробовать пройти комиссию?
Guidelines for Conducting Pre-sea and Periodic Medical Fitness Exam- inations for Seafarers, аппендикс F
34 1716146
>>16101
Потому что я в Сибири живу, а у нас сертифицированных медицинских центров фиг найдешь. Поэтому когда есть время иногда захаживаю до врачей, ради собственного интереса, дабы заранее иметь возможность обнаружить пиздецому и попробовать её пофиксить/смириться с тем, что придется стать строителем. В следующую весну когда понаеду в портовые города, первым делом пройду и тогда уже точно видно будет.
15292668301510.jpg1,5 Мб, 2341x2048
35 1716262
Кто-то юзал рассылку CV с сайтов с работой, типа crewell, ukrcrewing и тд,действительно ли рассылка идет по всей этой туче крюингов, был ли такой опыт успешным у комрадов?
36 1716534
>>16262
Знакомые юзали, говорили, рили работает.

Я не юзал - хватало просто зарегаться и открыть анкету для поиска. Сейчас позакрывал, а по старой памяти звонят спустя пару лет и так.

ББК
37 1716539
>>16534
Видимо решает то, что у меня один контракт в должности второго помохи. Никто не звонит вообще.
По идее отослал овер 1к компаниям через проги + сам рассылал со своего акка в гуголе.
38 1716571
>>16539

> Видимо решает то, что у меня один контракт в должности второго помохи. Никто не звонит вообще.


Ещё играет роль, сколько ты вообще месяцев отработал в должности по крайней мере для наливного флота
Screenshot2019-08-30-00-24-26-248org.telegram.messenger.jpeg321 Кб, 1053x1130
39 1716602
>>15891
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Там же ниже по ракочяту оффшогник писал, что это невозможно, потому что давление масла выше, чем у газов. И он абсолютно прав.
Другое дело, если из-за косячно установленой турбины масло попадает в выхлопной коллектор, то есть шанс, что его может не хватать на смазку подшипников коленвала потому что условно вытечь через дырку всегда проще, чем втискиваться в подшипник. А там задиры, перегрев, вскипание масла масляный туман итд.
Кстати Виталик ты писал, что механы хотели дергать крышки. Каков результат?

2 механ
40 1716603
>>16571
почти 6
41 1716612
>>16603
6 месяцев стажа это мало, потому и не звонят.
А почему ты решил менять контору?
42 1716654
>>16602
Короче. отбой поцоны. Приехал новый стармех, который прям с порога показал как негативно ко мне настроен. Учитывая, что я вижу его первый раз, он даже не представился в отличии от меня, сходу высказал прошлому стармеху что я НЕ СПРАВЛЯЮСЬ хотя прошлый стармех сказал, что со мной все хорошо и он хотел бы со мной и дальше работать, в офисе мной НЕДОВОЛЬНЫ, т.к. я "принимаю мало участия в жизни машинной команды" дословная цитата и т.д.

Хорошо что через 2 недели конец контракта, в общем. Теперь принципиально даже вникать не буду и пытаться помочь.

Крышки так вроде и не дернули, кстати.
43 1716664
>>16654
Тогда хотя бы держи в курсе, как ищут причину и что нашли мне интересно.
Стармех кстати случайно не бывший электромеханик?
44 1716665
>>16664
Я не думаю, что бывший элмех так бы к своему коллеге относился.
45 1716727
>>16654
Небось вангует по переписке, либо кто-то из машины, кто держал связь с ним, просто наябедничал на тебя
46 1716797
>>16665

> Я не думаю, что бывший элмех так бы к своему коллеге относился.


Бывает такое и довольно часто касается не только электромехаников. Потому что ему кажется что при мне такой хуйни не было и вот в мое время электромеханики были другие итд. На самом деле конечно же нет, но каждый видит себя со стороны д'Артаньяном.
>>16727

> Небось вангует по переписке, либо кто-то из машины, кто держал связь с ним, просто наябедничал на тебя


Что вангует?
47 1716848
>>16612
Контору не менял, судно поменял.
А тк балкеров мало в конторе, то нихуя больше не предлагают.
Поменял из-за возросшего количества совка и соответственно уровня неадекватности на мостике.
48 1716894
>>16848
ПАЧИМУ СВЕТ НА КОРМЕ НЕ ГОРИТ????
1325425409663.jpg58 Кб, 898x500
49 1716944
>>16894
Откуда ты знаешь?
Ну это еще самое безобидное, лол.
Хотя конечно надо было дотерпеть еще 1 контракт, теперь вообще хз удастся ли уйти на что-либо более-менее приличное с зп больше 3к.
50 1716949
>>16944
Стандартная хуйня. А у тебя что за совок и неадекват?
51 1716982
>>16944
Залетай в ракочятик. Там как раз местная крюинг-богиня всех на балкера устраивает
52 1716993
>>16949
Не самый , что может быть конечно, но один СИЛЬНО умный разговор за кэпов ессно и все переделывает, под конец контракта дает "дембельский аккорд" (цитата), отношение ко всем кто ниже рангом как к блеющей скотине, КАЖДЫЙ порт готовка к порт стэйту по тонне распечаток с различных сайтов по замечаниям, постоянно, чрезмерно заебывает всякой ненужной работой.
Второй просто мега дебил, застал еще при старпомстве, где он на задних лапках ластился к прошлому кэпу.
Теперь же типичная пидорашка , важно расхаживающая и плюющая на всех с высоты собственного величия, однако ничем не подкрепленного, кроме уголовной рожи и такого же сленга и понятий.
Не так часто сталкиваюсь с подобными кадрами, поэтому по причине конечности выдержки нервной системы решил свалить и больше туда не возвращаться.
53 1716994
>>16993

>Не самый пиздец


селффикс
54 1716995
>>16982
Рили? Похоже не просто рекламу.
Кста как туда попасть? Надо бы в шапку запилить или я слепой не вижу
55 1717011
>>16995

>Надо бы в шапку запилить


Запили, в чем проблема?
56 1717037
>>17011
-Не знаю как туда попасть
-Шапка уже сделана
57 1717074
>>17037
1 - Разузнай
2 - Попробуй в следующий раз а пока можешь побампать до достижения бамп лимита
58 1717109
>>16894
Поясните, что за любовь к свету на корме в ночное время?
59 1717127
>>17109
Тут тебе не пояснятельное бюро, нахуй иди
60 1717129
>>17109
Положено, чтобы светил согласно мппсс, вот и заставляют включать.

>«Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме. Освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135° и устанавливается так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

61 1717133
Чем отличается cadet от trainee и как устроиться последним? Никогда вакансий таких не видел, но говорят что есть.
машинное отделение
62 1717134
>>17129
Он не про кормовой огонь, а про палубные
63 1717136
>>17129
Студент второго курса морской шараги не палится
64 1717137
>>17133
Кадет – практикант, который позже станет офицером, трейни – практикант, который позже станет рядовым
65 1717140
>>17127
Сам иди нахуй, уебок

>>17129
Спасибо, но я про включение прожекторов, которые светят на корму. В разных компаниях и на разных пароходах их не выключают никогда, кроме пиратских зон. Почему?
66 1717142
>>17140
Все что я слышал, єто отговорки типа "ШОП ЗАДНИЙ ПАРОХОД НЕ ВЪЕБАЛСЯ", кароче просто перестраховка, по факту иногда наоборот мешающая своим отсвечиванием.
67 1717146
>>17142
Ну вот и я такое же слышал.
Интересно, лобовых столкновений они не боятся?
68 1717149
>>17142
Стандартный довод – НУ ТАКЖЕЖ КОРМУ ЛУЧШЕЕ ВИДНО, СОГЛАСЕН??
Но суть в том, что никому нахуй не нужна наша корма, всем нужен наш кормовой огонь, которого из-за освещения палубы вообще не видно. Алсо, подобная хуйня является прямым нарушения 20ого правила
69 1717157
>>17149
Как и частое включение NUC огней при дрейфе
70 1717180
>>17157
Никогда с таким не сталкивался, кстати. У меня всегда просто все освещение палубы зажигают.
Но вот вопрос про дрейф интересный и не такой однозначный, как свет на корме. Когда колрег только появился, мнения экспертов уровня бнасчет того, должно ли оно уступать или нет, разделились, но все решило судебное разбирательство одного столкновения судоввроде бы у берегов англии, в решении которого ясно значилось, что смд в дрейфе никаких преимуществ при движении не имеет. Так что официально смд не имеет никакого преимущества в движении, когда дрейфует и должно так же уступать дорогу. Практически же это труднореализуемо, потому что судно не успевает подготовить машину к маневру (а дрейфуют суда обычно с неподготовленным главным). Очевидно, предполагается, что машина в дрейфе должна быть готова. Господа-механики, поясните, есть ли какие-то проблемы в длительном поддержании готовности главного кроме того, что придется в цпу ночью сидеть или это очередная совковость?
С другой же стороны, у нас есть правила 2 и 17, которые вроде как чуточку оправдывают негласную традицию дрейфовать не ведя наблюдение и не уступая никому дорогу.
Вообще, как говорил нам один препод – если бы люди не были долбоебами, то колрег бы состоял из одного 2ого правила
71 1717241
>>16993
Контора маленькая? Если нет, то менять контору из-за того, что с кем-то не сложились отношения как-то неразумно. Поменять пароход куда проще долбоебов по работе ещё будет хватать, если из-за каждого сваливать с конторы, то смысл вообще работать в море отпадает
>>17133

> Чем отличается cadet от trainee и как устроиться последним? Никогда вакансий таких не видел, но говорят что есть.


Разница зависит от компании. Где-то кадет, где-то апрентис, где-то трейни.
72 1717295
>>16797
Некоторые кадры мониторят почту из дому, ставят прокси и все такое. Сам работал с таким дедом. Сидит, читает какие дефекты, решения, чтоб быть вкурсе всех событий на его пароходе. Ну и по количеству траблов по электрике, мог сложить мнение о Виталике
73 1717383
>>17241

>Контора маленькая? Если нет, то менять контору из-за того, что с кем-то не сложились отношения как-то неразумно. Поменять пароход куда проще


Так и хотел, только балкеров мало, я в конторе сказал, что хочу судно поменять, но на систершип не кинули, а с другими беда какая-то
74 1717401
>>17383
Ну ты ведь не говорил в крюинге, что уходишь? Если нет, то продолжай им напоминать о себе
fcwVClYFR4E.jpg372 Кб, 1440x2160
75 1717532
Немного феминизма для морякитреда.
https://m.lenta.ru/articles/2019/08/30/discrimination/
В этой статье на ленте.ру рассказывается про трёх женщин, которые делают "неженскую" работу. А именно про электромонтажницу, электрогазосварщицу и матроску / 4 помощницу капитанши.

> Трудности начались после получения рабочего диплома, который давал мне право занимать должность вахтенного помощника капитана. Я хотела работать на ледоколах, меня тянуло в северные моря. Было желание работать именно в таких условиях. Я обратилась в компанию в Санкт-Петербурге, у которой тогда были новые ледоколы, работавшие в Мурманске. И получила отказ. Капитан сказал, что не хочет брать на себя дополнительную ответственность, потому что я женщина.


> Из-за того, что я женщина, мне отказывали только в устной форме — не будет ведь отдел кадров подставлять сам себя.


> После всех полученных отказов я обратилась с письмом в Министерство транспорта Российской Федерации. Это была не жалоба, это было письмо о том, что я окончила учебное заведение и получила диплом государственного образца, следовательно, само государство разрешило мне работать в этой сфере. Почему мне запрещают компании, если мне разрешает государство? Они нарушают права человека и открыто дискриминируют меня по гендерному признаку


Смысл в том, что сразу после мореходки очень трудно найти работу, всем нужен кто-то с опытом, а где его взять. Мы все через это прошли и дело не в том, есть у нас пенис или нет.
Поэтому столкнувшись с типичной в общем-то проблемой и сразу кричать о том, что "это потому что я женщина" а так же писать письма в Минтранс, это кмк неадекватно и бросает тень на всех остальных тянок, работающих в море.
76 1717578
>>17401
Нет конечно, не говорил, что ухожу, я и напоминаю.
Но воз и ныне там пока что.
Еще странность в том, что с балкера не прыгнуть на контейнер.
Точнее знаю людей, которые в конторе прыгнули, но увы для меня их способ не применим, тк связей в конторе нет, а берут только с избранных.
77 1717582
>>17532
Работал как-то с 3 помощником тянкой. Нихуя не делала, все ее заведование вел старпом, с которым она ебалась. Капитану эта хуйня не нравилась, но старпом ее защищал. Кончилось все тем, что капитан сначала прослушал запись с vdr, где она ебалась со старпомом прямо на своей вахте, а потом через несколько дней уебала насос на грузовых, после чего капитан списал ее за свой счет с плохой характеристикой.
78 1717585
>>17532

>хотела работать на ледоколах


После этого понял, что она ебанутая. а вообще даже капитан-тяны есть, так что не надо тут
79 1717590
>>17582
Говорю же, мрази сексистские. Вот если бы старпом ебал трёху мужика, то никто ему и слова бы не сказал.
80 1717727
>>17590
Ну, не говори. Не мог как нормальный моряк мужиков ебать, тьфу.
81 1717974
>>17585

> хотела работать на ледоколах


> После этого понял, что она ебанутая. а вообще даже капитан-тяны есть, так что не надо тут


Двачую. Самое странное желание, после желания работать на лесовозе
82 1718085
>>17974
Что не так с лесовозом?
Это то же самое, что балкер, только лучше, причем всем. Длинные переходы, безопасный груз, хули надо ещё
84 1718101
>>17582

>прослушал запись с vdr


Я так понимаю, все было спланировано. Видимо были подозрения/слухи
85 1718105
>>18097

>Ролик , демонстрирующий опасность


>Суть опасности в том, что бревна за борт повалились.


Ну ахуеть теперь. Это как сказать "пассажиры пиздец опасны, вот ролик , где электромеху в баре пиздюлей наваляли!"

Если серьезно, то неправильно погруженный параход , качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу.
86 1718106
>>18101
Мастер искал повод ее списать, потому что она нихуя не знала и нихуя не делала. Да и человеком довольно неприятным была. Один раз при мне во время швартовки обиделась и ушла с бака, потому что боцман покрыл ее хуями, а потом старпому жаловалась, что ее не слушают и не уважаютчто закономерно, ведь командовала она разную хуйню, при этом делая это так свысока, как будто швартовая команда – ее личные холопы
87 1718107
>>18105

>качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу


И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?
88 1718118
>>18107

>И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?


Как перемещения балласта на волгобалте
89 1718154
Поступил в мореходку, уже около часа в общаге базарим про мужские жопы, это нормально?
90 1718159
>>18154
Готовься, сегодня ночью кто-то проникнет в твою жеппу
какая мореходка?
91 1718161
>>18159
Надеюсь по профессии пригодится
Макароновка
92 1718166
>>18161
Удачной учебы, у тебя все получится, няша
93 1718227
>>18107

> качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу


> И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?


Внезапно на газовозах это возможно. Называется слошинг и суть его в том, что газообразная часть груза меняется местами с жидкой.
94 1718233
>>18227
Ебать ты хуйню сморозил, это ты так толсто троллишь или чего? Слошинг – это когда при неполной загрузке танка жидкарь мотылается туда-сюда и ебашит по стенкам танка
95 1718244
>>18227
>>18233
Оба ебанулись? Это переворот груза, когда более плотный и холодный жидкий газ сверху танка проваливается вниз, а нижний более тёплый слой с плотностью ниже всплывает.
96 1718313
>>18107
В случае танкера я говорил о неправильной погрузке, как более общей аналогии смещения груза.
97 1718314
>>18244
Почитай определение слошинга в Luqified Gas Handling Principles от SIGTO
98 1718422
>>18313
И каким долбоебом нужно быть, чтобы неправильно погрузить танкер? И вообще, как это можно в принципе реализовать? Проебать sf и bm? Так в грузовой программе специально для филипков и таких как ты оно красненьким будет гореть
99 1718505
>>18422
Сразу видно, что ты не танкерист. Если у вас на контейнере/балкере ящик на ящик/руда сама сыпется, от это не значит, что так везде.
100 1718535
>>18505

>Обвинил в незнании и не ответил ни на один вопрос


Мм, понятно
101 1718554
>>18535
Ну если ты привык, что грузовые проходят сами и нужно только на "сэ-эф"им "бэ-эм" смотреть, объясню: работа на танкере - это не для тупых, тут надо, что б котелок варил) что б сображалка соображала) так сказать, что б в коробочке не пусто было, если понимаешь, о чем я) не понимаешь? Ну тогда можешь умные книги почитать , там все написано
У нас вот на химиках в Столте есть сотни способов сделать какую-то хуйню на грузовых, в том числе и "погрузить неправильно".
102 1718562
>>18554

>У нас вот на химиках в Столте есть сотни способов сделать какую-то хуйню на грузовых, в том числе и "погрузить неправильно


Вот и напиши мне по пунктам хотя бы 100 способов неправильно погрузить танкер, ежели не пиздабол
103 1718563
>>18554
Тьфу, какой же ты отвратительный. Эти скобочки, эти выражения. Картина маспом – совок дорвался до интернета.
104 1718568
>>18562
Напихал тебе сто Зуев за щёку,ю вместо этого, не благодарт
>>18563
Ну в следующий раз для молодого подрастающего поколения запишу ролик со свистелками и переделками , сразу в снапчате (вроде это у вас самый ходовой видео сервис?) с собачьим ушками, которые вы так любите) Раз без этого не понятно, то грустно конечно, но что поделать, такая уж молодежь пошла. А потом такие на судно приходят, поколение пепси, и где вся ваша крутизна потом?)) Ходите такие глазками хлопаете...плавали, знаем)
105 1718572
>>18568
Что и требовалось доказать
sage 106 1718613
>>18568

>такая уж молодежь пошла


>потом такие на судно приходят


>поколение пепси


Ох лол. "Поколение пепси" если после школы пошло в мореходку, то сейчас уже скорее старпомы/вторые мехи, если не выше.
107 1718615
Сажа приклеилась.
108 1718671
>>18568
Ебать ты долбоеб, братишка, земля тебе пухом
IMG20190901170941.jpeg127 Кб, 755x797
109 1718704
Поцоны сажусь на судно в Норвегии. Ехать надо поездом из аэропорта. Как тут билеты покупать?
IMG20190901173155.jpeg230 Кб, 1134x1561
110 1718730
В общем билет купить так и не удалось но кажись нашел нужный поезд еду каеф. Вафля шустро робит
111 1718733
Попробовал подкатить к местной тянки но она молчит((
IMG20190901184448.jpeg487 Кб, 2016x999
112 1718810
Пиздец нахуй блять. Ебанырот пришел кондуктор. Нихуя не понимаю что грвоит
. Высадил блядь хуй знаетгде. Нахуй вабще в это море ебучее пошел блядь Чо делать теперь блядь
113 1718994
>>18810
Звони агенту блять! а вообще ты похоже пиздишь..
20190902072321-1134x2016.jpg351 Кб, 1134x2016
114 1719043
Оффшогник репортинг ин.
Пришли неделю назад в Намибию, в Африке все как обычно. Хоть у нас и были чёткие даты по постановке в док, нас промурыжили на рейде, теперь у причала. Спустя неделю, на борту только появился наёмный драй док суперинтендант. Наш док занят судном нашей компании, там какие задержки по запчастям. Обещают поставить через неделю но мы то знаем.
Тем временем, неспеша ковыряем мелочевку всякую, чтоб в доке меньше работы было.
Ну и бампец проблемным расходным танком. Китайское качество, 6 лет спустя
Screenshot9.png437 Кб, 1057x439
115 1719380
Подскажите, я нихуя не понимаю.
Я закончил курсы матроса, и в данный момент заканчиваю солас.
Чтобы продолжить курсы ВАХТЕННОГО матроса, мне нужен ЦЕНЗ.

Я так понимаю, единственный варик уйти в рейс без опыта это рыбаком.

Потом после рейса, отучится на вахтенного, и уже с цензом и со всеми доками искать нормальную контору, где я проебался, подскажите?
116 1719571
>>19380
1. Ты закончил курсы матроса, должен был получить учебный сертификат.
2. С учебным сертификатом нужно пиздовать на практику, надо вроде два месяца.
3. С журналом практики и справками о плавании пиздуешь в администрацию порта, где обмениваешь учебный сертификат на рабочий.
4. ???
5. РАБотаешь
117 1719573
>>19043
Штурмана ваши небось довольные кофеёк попивают?
118 1719792
>>18810
Добрался? Пили прохладную.
119 1720050
>>19792
Кажется, мы его потеряли
120 1720165
>>19573
Оффкорсе. Кэп в облаках летает, шарится по пароходу от безделья. Матрасы аутируют у трапа
IMG20190903123101.jpg1,2 Мб, 1785x2761
121 1720167
Бамп
122 1720733
Второй механ, у меня тут вопрос возник, на судне никто особо не может ответить.

Зачем на IGG стоит аларм по низкому уровню кислорода? Верхний то понятня, для успешной инертизации, согласно требованиям.
А нижний зачем? Чтобы избежать попадания не сгоревшего топлива заборт?
Или ты не работал на танкерах?
123 1720942
>>20733

> Второй механ, у меня тут вопрос возник, на судне никто особо не может ответить.


Я честно говоря тоже отвечаю по памяти сейчас гуглил и не нашел. Когда-то давно в мануале по IGG видел.

> Зачем на IGG стоит аларм по низкому уровню кислорода? Верхний то понятня, для успешной инертизации, согласно требованиям.


> А нижний зачем? Чтобы избежать попадания не сгоревшего топлива заборт?


Нет, это вроде было связано с особенностями процесса горения. Если кислорода мало то корпус начинает сильно корродировать.
124 1721036
Какие последствия будут для РФ и российского флота после вступления полностью в силу требований марпола относительно какой-то хуйни для очистки балластных вод? Че будет?
125 1721076
>>21036

> Какие последствия будут для РФ и российского флота после вступления полностью в силу требований марпола относительно какой-то хуйни для очистки балластных вод? Че будет?


Она давно в силе. Если судно не меняет район плавания, то ничего делать не надо. Если меняет, то должна стоять установка Ballast Water Treatment и флаг роли не играет
126 1721244
>>21036
Нихуя не будет, поставят установки и все, не самая страшная вещь (при условии, что все работает исправно) , крути клапана, меняй реагенты для анализа и тиосульфат замешивай.
127 1721460
>>21244

> тиосульфат замешивай.


Что это такое
128 1721482
>>21460
Хрень для дезинфекции - тиосульфат натрия.
129 1721750
Привет морячкам треда. Подскажите, реально ли вкатится к вам в 30 лет? Опыта мореходения нет, есть гуманитарная вышка и флюэнт английский.
В сети читал, что нормально и в 30 и в 40 вкатываются. Проходят курсы (около 4 мес) и идут OS на судно. Попасть на судно тяжело, но реально. Насколько это правдивая информация, поясните пожалуйста кто в курсе.
130 1721775
>>21750
>>21750
Писали же много раз - проходишь курсы моряка, потом идешь в порт. На проходной конечно могут не пропустить, потому что у тебя прописки на судно нет. Но за бутылку пустят или забор где перелезь. Потом ходишь по кораблям и спрашиваешь на трапе не нужен ли юнга. Если никуда не берут, то можно забраться по якорю и сидеть в цепном ящике или по швартовым и спрятаться в румпеле - пока корабль не выйдет в нейтральные воды. Там уже по конвенции ИМО тебе обязаные предоставить провизию и право на работу на борту.
Так что на счет возраста не переживай, главное быть физически и ментально крепким.
131 1721797
>>21775

>Если никуда не берут, то можно забраться по якорю и сидеть в цепном ящике или по швартовым и спрятаться в румпеле - пока корабль не выйдет в нейтральные воды. Там уже по конвенции ИМО тебе обязаные предоставить провизию и право на работу на борту.



Это ты в шутку написал или серьезно? Реально люди так делают? Пиздец эксцентричный способ начать карьеру, прям из средних веков.

>Так что на счет возраста не переживай, главное быть физически и ментально крепким.


Спасибо, вот это главное было услышать
132 1721829
Штурманцам будет полезно посмотреть

https://www.youtube.com/watch?v=7zrritQUvtw
133 1721845
>>21482
Не для дезинфекции, а для дехлорирования балластной воды.
134 1721965
>>13960 (OP)
Фига угар. Хотел вкатится в порты. Думал пойду на корабле тусить месяцами только море и ты плюс потные мужики. Значит читаю я "список болезней" а там нужно иметь два глаза а я блядь одноглазый. Ну ебана в рот
135 1722032
>>21965
Вкатывайся в пираты, там похуй, сколько у тебя глаз.
136 1722057
>>21965
Молодец, выбрал вилкой в глаз.
137 1722067
>>22032
По названии тренда и по виду пикрила подумал что это пиратский тред, оказалось тут обычные матросы
138 1722167
Встречались ли вам 35 летние, 110 килограммовые мотористы?
139 1722173
>>22167
Что тут такого необычного? Я сам 105 вешу, хоть и не мотор давно уже. У меня был матрос 160 кг, туша пиздец, бля, но ему это не особо мешало.
140 1722211
Аноны, друг закончил бакалавра на инженегра-кораблестроителя и понял, что с работой облом, он может переквалифицироваться в механики с минимальными потерями?
141 1722239
>>22211
Те предметы, что ему зачтут в мореходке будет его преимуществом. Но это будут в основном, общеобразовательные предметы
142 1722271
>>22211
А почему облом? Я на Звезде читал, проект второго авианосца представлен.
143 1722292
>>22167
Даже 25-ти летние 110-ти килограммовые штурмана встречались. Это норма.
IMG20190906141851.jpg2,4 Мб, 2448x3264
144 1722459
Анон без военника на руках из прошлого треда репортинг: только что получил биометрикал пасспорт.
Итого: минус один необходимый документ, минус одна проблема, теперь можно спокойно ждать до конца года.
Что интересно, радости особой от получения заграна не испытал, скорее лишь ощущение, что впереди ещё просто дохрена труда и более серьезных проблем.
145 1722595
Оффшогник репортинг ин.
Постановка в док понемногу переносится. Другое судно компании все никак не дождется запчастей, поэтому док занят.
Все это не мешает ковырять три главных дизель генератора, сами генераторы, боу трастеры. Так же идёт чистка танков, одновременно и топливных, и пресной воды. В топливных ещё и турбинкой зачищают поверхность из-за наличия ржавчины. Вся машина завалена запчастями, куча народу шарится, ещё и отвлекают, не дают возможность делать свою работу. В общем все, как в доке бывает.
Реквестируйте фоточки
146 1722615
>>22459
Ммм, эти ноготки.
147 1722789
>>22271
Проблема с отсутствием опыта работы без которого не берут и небольшими зп, пока что решил на сварщика обучится, отработать год и в европу, лол
148 1722836
>>22615
What's wrong?
149 1722859
>>22836
Ну в общем-то ничего совсем уж страшного нет, только вот... Да ладно, не заморачивайся.
150 1722901
>>22239
Звучит, как плюс от любой вышки
151 1723054
>>22595

>Так же идёт чистка танков, одновременно и топливных, и пресной воды


Специальные люди чистят, или ваших рядовых запрягли?
152 1723123
153 1723126
Наконец кто то более менее годный контент про работу штурмана начал делать. Надеюсь, не забьет на канал
https://www.youtube.com/channel/UCf074rMgT5LKZ-ZXxYOSc1A
154 1723130
>>22859
С такими ноготками пальцы в попу входят хорошо БТВ.
Screenshot2019-09-07-12-16-44-265com.google.android.youtube.png118 Кб, 1080x614
155 1723162
>>21829
>>23126
Надо зарепортить этого уебка в компанию, чтобы не пиарил свое говно на моих двачах
156 1723292
>>23162
Каждый мудак считает нужным запилить свой ебаный ведос, на котором он пол часа мычит как блядина, говоря очевидные вещи с запиздюйско-рязанским акцентом, набрать свои 304 просмотра: мама я блохир.
157 1723374
>>23292
>>23162
>>23126
Поэтому видео лучше пилить от первого лица, а вместо голоса использовать текст и приятную музыку.
>>22615
>>22836
>>23130
Ммм старые мемасики про ногти
158 1723532
>>23374
Лучше, быстрее и понятнее просто прочесть. С картинками.

>Ммм старые мемасики про ногти


Олды в треди, я спокоен.
159 1723655
>>23292
На тытрубе вообще нет норм каналов про работу штурмана. Так что далеко не каждый мудак, видимо, считает нужным записывать свое мычание
419d0c8c10db43fad596a97c698e63ed507b0813c8ec3f022e60e3d608f[...].jpg95 Кб, 1440x900
160 1723700
>>23655

>про работу штурмана


>работу штурмана


>работу

161 1723728
>>23700
Ну, точнее, этот сплошной отдых, за который ещё кеш дают
162 1723732
>>23700
Двачую. У механов обычно столько времени нет на ведосики.
163 1723891
>>23054

>Специальные люди чистят, или ваших рядовых запрягли?


Нам дали 6 УНИВЕРСАЛОВ, у нас рядовых мало и те тоже вахтят и чипят которые должны выполнять любую грязную работу. Квалификации чуть более, чем нихуя. По поводу и без обращаются за саппортом. Их мы отправили на зачистку танков пресной воды. Платят им дэйрейт.
Для зачистки и осушения остатков топливных танков есть спец бригада. Те работают достаточно быстро, свои пневматические насосы, свои портативные компрессора, своя ветошь. Только мэнхол открой и показывай что делать. Но компания платит совсем другие деньги
164 1723946
Кто нибудь из треда уходил мотористом?
загадочка.jpg17 Кб, 927x131
165 1723957
Кто тут самый умный и сможет решить так, чтобы получилось именно 4040? Уже как только не пробовал, получается в районе 3900-4200 и это проблема т.к в этот промежуток попадают три ЦЕЛЫХ ТРИ ответа БЛЯТЬ!.

Второй механ, спаси!
166 1723976
>>23957
Отбой, все сошлось.
167 1723985
>>23946
Не, мы тут только пиздим о пухлых половых губках 3-го штурмана и смотрим на картиночки с морской волной.

Задавай ответы.
168 1723986
>>23957
Интересная задача. Ещё есть такие? Расскажи как эту решал? А нахуя это надо?
169 1723992
>>23985
Где учился? Во сколько годиков ушёл в первый рейс? Опиши в трёх словах рабочий день дно моторюги?
170 1724027
>>23992
Обычная морская средняя шарага, двухмесячные курсы.
В 28 годиков ушёл в первый рейс.
Замерил, помыл, протёр.
Screenshot2019-09-08-13-32-41-439org.mozilla.focus.jpeg126 Кб, 540x1124
171 1724101
>>23957
Честно говоря нет под рукой ручки и бумажки чтобы пересчитать. Но вот формулы для расчета
172 1724319
>>24027
Ангельский знал? В какую крю попал первый раз? В Питере пить учился?
173 1724421
А тем временем в одной из стран эксUSSR...

... второй механ хочет попробовать вскрыть одну непростую тему. А именно постараться описать простыми словами судовую систему автоматики Kongsberg.

>В чем сложность?


Их несколько:
1. меня на это не учили. В мореходке преподавали пневматические ДАУ и прочее. Все это безумно далеко от современного Kongsberg K-Chief 700
2. производитель не хочет раскрывать карты и рассказвать как это работает. И это понятно, в том его бизнес

>Кто такие Kongsberg?


Это такая старая норвежская фирма, монополист на рынке автоматики.
https://www.kongsberg.com
Морской бизнес для них один из основных, но не главный.
Главный это оборонка делают системы управления ракет, автоматику подлодок и необитаемых подводных аппаратов итд. Находятся в норвежской глубинке, но почему-то в отеле вместе с нами жило много американцев.

>Зачем ты хочешь об этом писать?


Я хочу попробовать упорядочить в голове то что сам услышал на курсах.
Сами курсы вот они:
https://www.kongsberg.com/maritime/services/training/automation/k-chief-700-step-1-lng-system-introduction-course/

>Почему это может быть интересно мне?


Речь в первую очередь о механах, или тех ко на них учится.
Потому что больше никто об этом не расскажет курсы редкие и дорогие, а работать с этими системами придется так или иначе.

2 механ
174 1724426
>>24319
Учил более-менее. В районе нижне-среднего уровня.
Фул рашн конечно.
В Питере.
175 1724427
>>24421
От эта интересно.
176 1724523
>>24421
Интересно.

Я из Кёнгсбергов имел дело с AutoChief C20.

ББК.
177 1724546
>>24426
Как проходил учебный процесс? Самому молодому и старому одногруппнику по сколько годиков было?
178 1724961
Марстар заебись для стремящегося в мотористы? Насколько чахлым нужно быть, что бы не пройти мед.комиссию? Каков суточный график моторюги в машине и какая средняя температура на рабочем дне? Есть минуты на перекур? Стоит ли угореть по курсам сварщика или дрочить английский..или и то и другое?
179 1725006
>>24546
Ходили слушали дичь на пары месяца полтора. Потом надо намутить практику два месяца. После - "экзамен", который сложно не сдать. Всё, ты никому не нужный вахтенный моторист без опыта.
Молодые от 18-ти были, как правило параллельно учились на механиков в шараге. Старый самый был под полтос. В параллельной группе учился матрос под 60 лет.
>>24961
По прошествии времени скажу, что Марстар заебись. Много лучше других вариантов. Особенно если вообще ничего не знаешь.

>Насколько чахлым нужно быть, что бы не пройти мед.комиссию?


Заплати 5000 и попробуй пройти просто по приколу. Узнаешь.

>Каков суточный график моторюги в машине и какая средняя температура на рабочем дне?


Есть рабочий день с 8 до 17 (18), есть вахты 4\4, есть 6\6. Всё зависит от судна, компании, ебанутости комсостава.
Температура в МО? Ну где как. Летом можно и под полтинник встретить. Зимой в Северной Финляндии на длительной выгрузке можно и замёрзнуть в МО.

>Есть минуты на перекур?


Зависит от компании и её полититки, опять же от старшего ебанутости комсостава. Где-то царит нормальное распиздяйство. Где-то за тобой будут бегать с секундомером как будто именно ты корень комплексных проблем в компании

>Стоит ли угореть по курсам сварщика или дрочить английский..или и то и другое?


Никогда не будет лишним.

А ещё лучше идти в матросы. Их требуется больше, работа проще, проёбов тоже. В машину сейчас требуется значительно меньше юнитов, чем на палубу. На многих судах такого явления как моторист давно нет, но матросов всегда будет хотя бы 2-3 человека.
180 1725061
>>25006
Только у матросни поунизительнее обязанности. Я бы не советовал.
181 1725073
>>24523

>Я из Кёнгсбергов имел дело с AutoChief C20


Этот старый. Из тех времен, когда они еще не успели скупить половину конкурентов тот же Norcontrol. Все более-менее современные системы начинаются у них начинаются с K- потому что Kongsberg
И сорян за задержку с рассказом, что-то дел навалилось даже нет времени почитать ваш ракочятик, никак не могу начать перечитывать презентацию. А без этого постить сюда нет смысла: будет слишком много ошибок.

2 механ
182 1725105
>>25061
В фекалку-то матросы не лезут. А мотористы вон хоть раз в неделю могут, а то и чаще. А уж если постоянно мозги ебёт - можно весь контракт из говна и канализации не вылезать. Мало просто кто об этом рассказывает.
183 1725141
>>25006
Как прошла твоя первая неделя на судне? Что заставили делать в первый день? Каких знаний и навыков от тебя ожидали? Кем был до моторюги? Сколько контрактов сделал сейчас?
184 1725289
>>25141

>Что заставили делать в первый день?


В первый день мне чирик фекалку прочистил. В первый раз конечно не очень приятно, но потом привыкаешь.
185 1725290
>>25141
Поставили за картиной стоять.
186 1725293
>>25105
А вот интересно узнать подробности. Вот сломалась фекалка. И что, надо прям в какич залезать? И что там может такое сломаться вообще? Ну насос какой-то, так он же не в танке, изолирован, поди. Или я что-то не понимаю?
187 1725301
>>25293
6 лет в морях, ни разу никто в фекалки не лазил, да и зачем?
Хотя возможно на допотопных судах российского флага такое и практикуется.
188 1725308
>>21775

> кораблям


Этот пиздит.
189 1725334
>>24421
Двач образовательный
Продолжаем рассказывать о Kongsberg K-Chief 700

>Так что это за система и зачем она нужна? Алармы какие-то выдает?


Не только. Это интегрированная компьютерная система, которая управляет оборудованием запускает\останавливает насосы, вводит в параллель динамки итд, двигает клапанами балластными, грузовыми, выдает алармы и параметры и стучит в Госдеп передает данные на берег и все это делает автоматически.

>На каких судах ее ставят?


На любых. Смысл в том, что система модульная тут сейчас речь про Hardware и Software, то есть докупив каких-то модулей можно подстроить ее под другой тип судна. Например дополнив модулем для управления газовней можно сделать ее под газовоз, а установив модули для DP-system можно под оффшор. Все модули стандартные Hardware о самих модулях позднее, все производства Kongsberg, у каждого свое название K-Thrust (thruster control), K-Pos (для DP), K-Chief (для управления). Причем софт всегда один и тот же, просто в программу добавляются новые модули Software

>Зачем так нужно?


Экономия в первую очередь и удобство. С точки зрения того кто строит судно, проще и дешевле договориться с одним Конгсбергом, чем с 100500 разных мейкеров и потом пытаться их всех между собой состыковать. С точки зрения Конгсберга профит еще яснее: если все делать через них, то и бабла больше им идет.

>Как это реализовано?


Расскажу в следующей записке.

2 механ
190 1725654
>>25141
Да как и весь контракт. Стоишь на вахте или работаешь на рабочем дне. Выполняешь обычные работы - замеры, покраски, ремонт или помощь в ремонте всякой хрени. До моря работал на суше с уклоном в производственную и автомобильную механику, ничего особенного. Работа примитивная в основном, ничего такого. Притереть клапан, перебрать насос, подтянуть фланец. Щас уже 7-й контракт скоро начнётся.
191 1725763
>>25334
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 3)
Теперь давай попробуем немного разобраться, как это все хозяйство работает. Обычно есть что-то главное во всей системе как например мозг у человека, тут своего рода мозгом у нас будет Operation Station не путать с Operation System. На пикче она примерно в центре.

>Что это? Просто комп?


Верно, по сути это он и есть, но в индустриальном исполнении защита от вибрации, температур итд. Наверное можно даже нагуглить модель, это должна быть HP. Работает на специальной версии Windows 7. Самих станций несколько конкретно у нас на судне пара была в ЦПУ, пара в CCR, пара на мосту и пара в Ship's Office, все они взаимозаменяемые и в принципе могут управлять друг другом.

>А как тогда сделать так, чтобы механы не игрались с грузом?


Это выставляется путем выдачи разрешения для разных станций, но вообще про это и про Operation Station в целом расскажу чуть позднее иначе простыня текста будет слишком длинной.

>Почему слева от Operation Station нарисованы два принтера и один подключен к ней а другой нет?


Это принтеры, которые ведут логи. Их тоже несколько больше чем два, как минимум один пишет алармы, а второй все действия. Вот так, мой дорогой друг, все наши действия уже записываются. Немного инсайдерской информации: сейчас иметь бумажный принтер это требование классификационного общества, но в ближайшие несколько лет от него откажутся, все будет идти на экран
Принтер кстати не обязательно должен быть подключен напрямую к Opertaion Station, потому что данные он на самом деле берет не с него.

>А откуда?


С History Station, это чуть правее Operation Station. По сути, еще один компьютер, нужный как раз для хранения логов и алармов. Может быть совмещен с Operation Station, но обычно отдельно.

>Что там сверху Operation Station?


Это хаб для Administrative Network. В системе используется три сети: две Process Network, для связи Operation Station со всем оборудованием две для безопасности и одна Administrative Network для передачи данных от Operaton Station наружу.

>Наружу это куда?


Во-первых в Kongsberg. Они кстати могут дистанционно залезать на Operation Station и запускать ГД \ играться с клапанами не слышал чтобы так делали, хотя залезают и смотрят периодически. Это к больному вопросу о судах без экипажа, киберпанк ближе чем кому-то кажется ;)
Во-вторых это отсылка отчетов в компанию и вывод информации на всякие slave мониторы в каюте деда и мастера, например. Смотреть они могут, а вот менять что-то нет.

>А что же управляет всем?


Это RCU, Remote Control Unit. По сути еще один компьютер но сильно урезанный в мощности, визуально они выглядят как на рисунке. Их тоже удвоенное количество Redundancy, по-русски избыточность. Все ради безопаности, если откажет один, второй автоматом возьмет на себя его функции.

>Как автоматом?


Они постоянно обмениваются между собой с Operation Stations данными. Если кто-то из них увидит, что RCU не отвечает, вторая сразу станет из slave в master.

>А что такое Remote IO?


Это Remote Input \ Output модули. Физически это сюрприз тоже компьютеры. Они собирают данные с местных датчиков аналоговых и цифровых и передают но вроде не обрабатывают сигнал. На этом моем вопросе лектор запнулся и долго молчал, так что инфа не точная данные в Operation Station(s). Их кстати не удвоенное количество иначе было бы слишком много проводов, но всегда есть свободные слоты в других RIO, поэтому провода из сгоревшего можно перетыкать в другой потом еще надо будет прописать новый канал в программе, но не будем вдаваться в такие мелочи

2 механ
191 1725763
>>25334
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 3)
Теперь давай попробуем немного разобраться, как это все хозяйство работает. Обычно есть что-то главное во всей системе как например мозг у человека, тут своего рода мозгом у нас будет Operation Station не путать с Operation System. На пикче она примерно в центре.

>Что это? Просто комп?


Верно, по сути это он и есть, но в индустриальном исполнении защита от вибрации, температур итд. Наверное можно даже нагуглить модель, это должна быть HP. Работает на специальной версии Windows 7. Самих станций несколько конкретно у нас на судне пара была в ЦПУ, пара в CCR, пара на мосту и пара в Ship's Office, все они взаимозаменяемые и в принципе могут управлять друг другом.

>А как тогда сделать так, чтобы механы не игрались с грузом?


Это выставляется путем выдачи разрешения для разных станций, но вообще про это и про Operation Station в целом расскажу чуть позднее иначе простыня текста будет слишком длинной.

>Почему слева от Operation Station нарисованы два принтера и один подключен к ней а другой нет?


Это принтеры, которые ведут логи. Их тоже несколько больше чем два, как минимум один пишет алармы, а второй все действия. Вот так, мой дорогой друг, все наши действия уже записываются. Немного инсайдерской информации: сейчас иметь бумажный принтер это требование классификационного общества, но в ближайшие несколько лет от него откажутся, все будет идти на экран
Принтер кстати не обязательно должен быть подключен напрямую к Opertaion Station, потому что данные он на самом деле берет не с него.

>А откуда?


С History Station, это чуть правее Operation Station. По сути, еще один компьютер, нужный как раз для хранения логов и алармов. Может быть совмещен с Operation Station, но обычно отдельно.

>Что там сверху Operation Station?


Это хаб для Administrative Network. В системе используется три сети: две Process Network, для связи Operation Station со всем оборудованием две для безопасности и одна Administrative Network для передачи данных от Operaton Station наружу.

>Наружу это куда?


Во-первых в Kongsberg. Они кстати могут дистанционно залезать на Operation Station и запускать ГД \ играться с клапанами не слышал чтобы так делали, хотя залезают и смотрят периодически. Это к больному вопросу о судах без экипажа, киберпанк ближе чем кому-то кажется ;)
Во-вторых это отсылка отчетов в компанию и вывод информации на всякие slave мониторы в каюте деда и мастера, например. Смотреть они могут, а вот менять что-то нет.

>А что же управляет всем?


Это RCU, Remote Control Unit. По сути еще один компьютер но сильно урезанный в мощности, визуально они выглядят как на рисунке. Их тоже удвоенное количество Redundancy, по-русски избыточность. Все ради безопаности, если откажет один, второй автоматом возьмет на себя его функции.

>Как автоматом?


Они постоянно обмениваются между собой с Operation Stations данными. Если кто-то из них увидит, что RCU не отвечает, вторая сразу станет из slave в master.

>А что такое Remote IO?


Это Remote Input \ Output модули. Физически это сюрприз тоже компьютеры. Они собирают данные с местных датчиков аналоговых и цифровых и передают но вроде не обрабатывают сигнал. На этом моем вопросе лектор запнулся и долго молчал, так что инфа не точная данные в Operation Station(s). Их кстати не удвоенное количество иначе было бы слишком много проводов, но всегда есть свободные слоты в других RIO, поэтому провода из сгоревшего можно перетыкать в другой потом еще надо будет прописать новый канал в программе, но не будем вдаваться в такие мелочи

2 механ
Снимок экрана (10).png796 Кб, 1016x784
192 1725766
>>25763
Пикча отклеилась
193 1725790
>>25763

>сейчас иметь бумажный принтер это требование классификационного общества


О как.
На одном пароходе была японская BEMAC, а принтер там стоял экзотический Kyocera. На него закончились расходники, компания забила хуй.

На другом корейце был Aconis. Один комп благополучно сдох. Я заказал винт и переустановил Аконис, но принтер так и не смог заставить печатать в автомате дейли лог в обед. Дед сказал забить, ему было лень писать.

Походу, за это и натянуть могли.

ББК.
Безымянный.jpg112 Кб, 842x254
194 1725805
>>25293
Я хуй знает какое в этом тексте слово из спам-листа, но ёбаная макака не даёт запостить, поэтому читай ответ на картинке.
196 1725932
>>25790

>Походу, за это и натянуть могли


Да, очень даже. При мне несколько инспекторов проверяли алармы именно по принтеру, который их печатает.

А вообще ББК мне нужна твоя помощь. В системе K-Chief 700 для коммуникации используются несколько типов шин и соединений, и если тебе эти названия что-то скажут, ты смог бы про них что-то написать типа шина Х это другое название для витой пары, это такой же провод по которому интернет идет к твоей мамке, шина Y это опотоволокно итд? А то мне определенно не хватает знаний в этом вопросе.
Чуть ниже кусок текста из презентации, с которым нужна помощь:

2.1.7.1 Intersystem communication
K-Chief 700 uses several industry standard interfaces for the export and import of data. They are:
• ODBC
• TCP/IP
• Dynamic Data Exchange (DDE)
• OPC Data Access (OPC-DA)
• OPC Alarms and Events (OPC-A&E)
• OPC Historical Data Access (OPC-HDA)
• File Transfer Protocol (FTP)
2.1.7.2 Generic field interface protocols
K-Chief 700 uses the following generic field interface protocols:
• Profibus DP
• DeviceNet
• Modbus/Modbus TCP/IP
• NMEA 0183
• Foundation Fieldbus.


2 механ
197 1725937
>>25805

>какое в этом тексте слово из спам-листа


это было слово parasha из-за ассоциаций с обитателями /po/ и неприятным созвучием к одной стране.
198 1725967
>>25937
параша пораша
199 1726073
>>25967

Тогда хз. Какие-то очередные шатания макабы
200 1726107
>>25932
Большая часть того, что ты написал, это не физический уровень передачи данных, а более высоки уровни обмена (за подробностями можно почитать про сетевую модель OSI).

Если вкратце:

OPC - это ебала, позволяющая охуенно объединять системы разных производителей. К примеру, у тебя есть набор ПЛК разных производителей и тебе надо связать из со скадами других разработчиков. Благодаря ОРС задача из труднорешаемой превращается в задачу уровня примерно устанвоки драйверов и настройки баз данных. Но, повторюсь ещё раз - ОРС - это чисто софт, в нём нет ничего хардварного. Хоп - и ты уже приебенил контроллеры от Сименса к контроллерам от Шнайдера и вся эта хуйня визуализируется на Wondware Intouch или хотя бы WinCC.

Сорта ОРС позволяют решать разные задачи. Например, Alarms and Events (OPC-A&E) помогут срать одному контроллеру в логирование событий другой скады.

А OPC Historical Data Access (OPC-HDA) позволит рисовать на твоём HMI график и ты сможешь точно посмотреть, когда же температуры по цилиндрам поползли вверх.

Внутри одного мейкера ОРС обычно не используются, так как там есть более нативные механизмы обмена информацией (а, возможно, и какой-то свой гибрид ОРС, скрытый от глаз юзверя). Но, как ты понимаешь, скорее всего, Кёнгсберг свои собственные ПЛК и СКАДЫ не разрабатывают, а заказывают и лепят лейбы.

ББК
201 1726112
File Transfer Protocol (FTP) - это старый добрый ФТП, на котором во времена домосеток можно было лампово качать порно студии Private у соседа по сети. Используется чисто для скачивания файлов и сопутствующим операциям (типа навигации по каталогу), больше не для чего.
202 1726116
NMEA 0183 - это чисто морской стандарт, поэтому в мою бытность инженером по автоматизации на заводе, я про него ничего не знал.

Через него любят подключать всякую хуйню на мостике. Глянул протокол - он простой, как два пальца. Наверное, благодаря этому, всякие технишены-обезьяны могут довольно просто и без особой ебли подключить новое оборудование типа Экдиса.
203 1726136
Профибас и Модбас - темы настолько обширные, что про них можно говорить долго. В общем, попробую описать только хобот от слона, потому что именнохобот - это главная ассоциация со слоном.

Пикрелейтед - профибас-кабель, так и говорят. Строго говоря, профибас может работать и на оптике, но чаще всего именно на такой медяхе.

Её фишка - помехозащищенность. Я работал на производстве, где эти кабели опутывали электропечь, которая плавила ковш с 350 тоннами металла. Можете предствить, какие там были наводки на кабели связи.

Электрические параметры для Профибаса описывает стандарт RS-485.

Как это все работает? У тебя есть головное устройство - например, ПЛК. Оно выступает мастером шины Профибас. По тому фиолетовому кабелю ПЛК связывается с устройствами-слейвами - например, частотными преобразователями и т. д. Кабель тянется не как ethernet витая пара звездой, а последовательно от одного устройства к другому. На самом последнем слейве ставится терминатор (см. пик 3).

Стандарт этот открытый, поэтому профибас является хорошим (и часто единственным) способом увязать между собой устройства разных мейкеров.

Модбас - это программный протокол для Профибаса, который описывает, какие данные и в какой последовательности пулять. Т. е. это некий аналог TCP/IP для компьютерных сетей.
204 1726140
С ODBC, DDE и DeviceNet с Foundation Fieldbus я непосредственно дела не имел. Гугл сказал, что там нет ничего военного, если нужно, я небольшой обзор сделаю.

Писал сумбурно и не перечитывал, так что сорян. Есть вопросы или что нужно дополнить - пиши.

ББК
205 1726152
>>26136

>Модбас - это программный протокол для Профибаса, который описывает, какие данные и в какой последовательности пулять. Т. е. это некий аналог TCP/IP для компьютерных сетей.



Неверно.

мимо из АСУ-треда
206 1726157
>>26152
Дополняй и исправляй, я только за.
207 1726445
>>26157
Я сказал неверно. Что тебе еще надо, искроеб?
208 1726470
>>26445
Пшёл вон в дежурку, сосушник. И чтоб все сопли с клеммника снял до тех пор, пока начальник смены придёт. Найду программное шунтирование в коде - выебу.
209 1726555
>>26470
Раздался грозный вскукарек из нечищеной фекалки.
210 1726631
За работу в сухом доке засчитывается плавценз? В Гданьске
Машинным/электрокадетом
211 1726691
>>26631
Если это меньше месяца. Но лучше спроси там где ты учишься, так как в разных странах по-разному
212 1726726
>>26691
На 6 месяцев вакансия. А учёбу я закончил, если ты об этом.
213 1726778
>>25334

>Смысл в том, что система модульная


Полистал недавно мануал по Симэнсу, все тоже самое. Модульная система. Правда у нас по бичу. Алармы, сенсоры на ней, старт, стоп, параллель, управление dp системой консберг тоже на ней. Ну а грузовых систем у нас нет, так что на топливо, балласт и воду клапана крутим ручками (((
сам знаешь кто
214 1726779
>>25334
Btw, на первом пике схема моего плавкрана, только без балк танков и вместо ретрактбл трастера и боу трастера, просто два боу трастера
215 1726782
>>25763

>Они кстати могут дистанционно залезать на Operation Station и запускать ГД \ играться с клапанами не слышал чтобы так делали, хотя залезают и смотрят периодически. Это к больному вопросу о судах без экипажа, киберпанк ближе чем кому-то кажется ;)


Обзмеился чет. Представил, как они пускают ДГ дистанционно,а на редукционнике банально ебнула мембрана. Работы на пол часа, а на вертолете летит толпа высококвалифицированных технишенов с горой зипа, чтоб НАВЕРОЧКУ
216 1726788
>>26782

>За посадку технишенов в ЮАР, проходя мимо Кейпа, местная компания запросила с нас 20 000 у.е.



А если ещё учесть, что дальность вертолета ограничена, то остаются варианты авиадесанта или морского буксира. За другие деньги.

Это к вопросу автономных судов.
217 1726789
оффшогник пытается запилить судовой контент, но км вечеру сил хватает только чатик почитать и с тянкой попиздеть.
Попробую запилить короткими вбросами.
Вчера встали в док. На мосту старый кэп, старый страпон, старый второй и молодой второй. Дуплей не отбивает никто, просто ебаные овощи. Пол дня ровняли судно по крену, деференту, осадке, на утро, за час до докования приходит страпон и говорит, что нужно сделать дифирент на нос 0.5 метра.
В машине все так же экшн. Писать лень, повбрасываю пастами с ракочатика

>Сервис делает топ оверхол. Мы заняты, дед мимо ДГ пробегает, ногтем проводит по втулке, а там износ нихуевый. Говорит технишену, типа смотри, износ пиздецовый, надо менять. Тот проводит шилом НИХУЯ НЕ ЧУВСТВУЮ. Дед грит меняй. Вытаскивает поршень, меняет втулку, юбку поршня, половинка вкладыша валяется на полу. Я пробегаю мимо, беру в руки, ахуеваю с пикрила. Зову деда. Дед пишет в компанию. Посмотрим что будет. А технишенам поебать. Деффектовки ноль, даже визуальной


>Я ахуею, если скажут вскрывать все движки, мерять износ на втулке, смотреть подшипники. Ведь на 3х дг из 4х почти закончили топ оверхол


>Прикол с втулкой и вкладышем заметили на последнем


>Так делают ещё и голандосы, белые люди


>У этих не было съемника для втулки, у деда почему-то не попросили. Засунули трубу в картер, уперлись в коленвал и выдавили, провернув его. Запрессовывали тоже каким-то колхозным методом, давив на одну сторону втулки


>SERVICE ENGINEER


>Тут вообще лютый трэшак. Одновременно оверхолят движки, снимают генераторы, забортную арматуру, варят рымы, чистят танки, снимают вентиляцию. В машине пизда народу просто


>А голандосы пидары ещё те. Стоит отдельный мощный удлинитель на керхер, для замывки танков. Рядом стоит сам керхер, маслает. Технишен без задней мысли высовывает вилку из розетки и включает пылесос. Смотрю, местные из танков повылазили, типа питания нет и стоят смотрят на занятый удлинитель, боятся сказать что-то БЕЛОМУ ЧЕЛОВЕКУ. Я подошёл, молча выдернул, голландос ещё возмущенное лицо сделал, типа работать мешаю. Такая же хуйня с коннекшенами воздуха. Тупо отключают и включают свои машинки. Потом прибегают работяги и жалуются, что у них где-то воздуха нет. Ключи молча идут берут у нас, один вообще ахуевший пошёл клапана крутить на масляной системе, чтоб себе масленку наполнить

217 1726789
оффшогник пытается запилить судовой контент, но км вечеру сил хватает только чатик почитать и с тянкой попиздеть.
Попробую запилить короткими вбросами.
Вчера встали в док. На мосту старый кэп, старый страпон, старый второй и молодой второй. Дуплей не отбивает никто, просто ебаные овощи. Пол дня ровняли судно по крену, деференту, осадке, на утро, за час до докования приходит страпон и говорит, что нужно сделать дифирент на нос 0.5 метра.
В машине все так же экшн. Писать лень, повбрасываю пастами с ракочатика

>Сервис делает топ оверхол. Мы заняты, дед мимо ДГ пробегает, ногтем проводит по втулке, а там износ нихуевый. Говорит технишену, типа смотри, износ пиздецовый, надо менять. Тот проводит шилом НИХУЯ НЕ ЧУВСТВУЮ. Дед грит меняй. Вытаскивает поршень, меняет втулку, юбку поршня, половинка вкладыша валяется на полу. Я пробегаю мимо, беру в руки, ахуеваю с пикрила. Зову деда. Дед пишет в компанию. Посмотрим что будет. А технишенам поебать. Деффектовки ноль, даже визуальной


>Я ахуею, если скажут вскрывать все движки, мерять износ на втулке, смотреть подшипники. Ведь на 3х дг из 4х почти закончили топ оверхол


>Прикол с втулкой и вкладышем заметили на последнем


>Так делают ещё и голандосы, белые люди


>У этих не было съемника для втулки, у деда почему-то не попросили. Засунули трубу в картер, уперлись в коленвал и выдавили, провернув его. Запрессовывали тоже каким-то колхозным методом, давив на одну сторону втулки


>SERVICE ENGINEER


>Тут вообще лютый трэшак. Одновременно оверхолят движки, снимают генераторы, забортную арматуру, варят рымы, чистят танки, снимают вентиляцию. В машине пизда народу просто


>А голандосы пидары ещё те. Стоит отдельный мощный удлинитель на керхер, для замывки танков. Рядом стоит сам керхер, маслает. Технишен без задней мысли высовывает вилку из розетки и включает пылесос. Смотрю, местные из танков повылазили, типа питания нет и стоят смотрят на занятый удлинитель, боятся сказать что-то БЕЛОМУ ЧЕЛОВЕКУ. Я подошёл, молча выдернул, голландос ещё возмущенное лицо сделал, типа работать мешаю. Такая же хуйня с коннекшенами воздуха. Тупо отключают и включают свои машинки. Потом прибегают работяги и жалуются, что у них где-то воздуха нет. Ключи молча идут берут у нас, один вообще ахуевший пошёл клапана крутить на масляной системе, чтоб себе масленку наполнить

218 1726796
>>26782
Скорее всего машина на автономнике будет не ДГ, а герметичный необслуживаемый источник мощности (ядерный реактор у первых смелых) плюс электромотор. Там ломаться будет нечему. Единственные трущиеся части это ротор двигателя и механизмы поворота судна.
219 1726798
>>26796
Охуеть, ты представляешь себе количество насосов у ядерного реактора?

А в турбине паровой тоже частей движущихся не будет? И она будет необслуживаемой?

Я так понимаю, балластные операции проводить тоже будет не нужно, соответственно, балластные насосы не нужны.

Ну и открытие крышек трюмов балкеров, грузовые насосы танкеров, сжижение груза газовозов, как и швартовные лебёдки - то всё мелочи.

Признайся, ты штурман? Или с камбуза?
220 1726799
>>26798
Как то на атомных подлодках с необслуживаемыми реакторами справляются.
Ты просто проецируешь свой ржавый плавучий шарабан с трубами на будущее время, считая что на судне оставят всё как есть, только подкузьмичат стстему управления и навигации. Типа будет тот же самый например контейнеровоз, только люди час назад свалили и он сам идёт по маршруту.
Но это неверно. Автономное судно будет охуительно отличаться в конструктивном плане от обитаемого. И первое что выкинут это дизель.
221 1726859
>>26799
Илон, хорош семенить
222 1726876
>>26789
Возможно но это не точно я ИРЛ знаю одного из этих голландосов. Есть среди них лысый, по имени Ян же Гудрен?

тоже сам знаешь кто
223 1726881
>>26779

>Btw, на первом пике схема моего плавкрана


Это с презентации Конгсберга. Ты уверен, что у вас система от Simens а не от Kongsberg тем более что боутрастером управляет именно он ?
>>26782
Ох Костя, я вот не понимаю, почему что-то должно сразу ебнуть? Если делать мейтененс вовремя, все динамки и насосы будут запускаться с кнопки и без нюансов.
Не хочу снова уползать в подсчет расходов я механ а не экономист но что-то подсказывает мне, что держать shore team service в нескольких портах и гонять их по пароходам, это все же дешевле, чем постоянно возить полный экипаж.
Как писал анон ниже>>26799

>Автономное судно будет охуительно отличаться в конструктивном плане от обитаемого.


правда все остальное что он там написал это какая-то дичь, но ладно
Ведь все решают именно деньги, больше ничего.
224 1726886
>>26107
Спасибо за рассказ. Но у меня есть пара тупых вопросов:

>OPC - это ебала, позволяющая охуенно объединять системы разных производителей... Но, повторюсь ещё раз - ОРС - это чисто софт, в нём нет ничего хардварного.


А как-то можно, сильно упрощенно без кучи аббривиатур рассказать как это реализуется? Мне для собственного общего развития.

>Кёнгсберг свои собственные ПЛК и СКАДЫ не разрабатывают, а заказывают и лепят лейбы


ПЛК и СКАД это что? расшифруй и расскажи пожалуйста. Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.
>>26112

>File Transfer Protocol (FTP) - это старый добрый ФТП, на котором во времена домосеток можно было лампово качать порно студии Private


Эх ты прямо вернул мне мой 2005-й :)
А физически это как выглядит? Как сетевой кабель?
>>26116

>NMEA 0183 - это чисто морской стандарт, поэтому в мою бытность инженером по автоматизации на заводе, я про него ничего не знал.


Есть фото\картинка как он выглядит? у меня огромный пробел в части всего айтишного на судне, поэтому не могу не спросить такие вещи
>>26136
То есть Profibus это просто сильно экранированный кабель а Modbus это набор программ который устанавливает правила его использования для всех кто подключен к Profibus?
>>26140

>С ODBC, DDE и DeviceNet с Foundation Fieldbus я непосредственно дела не имел. Гугл сказал, что там нет ничего военного, если нужно, я небольшой обзор сделаю.


Было бы неплохо

2 механ
225 1726900
>>26796

>Единственные трущиеся части это ротор двигателя и механизмы поворота судна.


И два штурмана в каютке, ня.
226 1726913
>>26799

>Как то на атомных подлодках с необслуживаемыми реакторами справляются.


Какой нахер? На подлодке экипаж больше сотни человек, которые занимаются в том числе и обвязкой реактора.

Ещё раз,давай конкретно. Как у тебя будет производиться электричество без паровой турбины?

Как будут балластные операции проводиться?
51pJ3+okMQL.SX425.jpg23 Кб, 425x443
227 1726946
>>26886

>А как-то можно, сильно упрощенно без кучи аббривиатур рассказать как это реализуется? Мне для собственного общего развития.


Я подумаю, как это сделать, чтоб в тред не набежали асушники и не начали срать своим сильно авторитетным мнением.

>ПЛК и СКАД это что? расшифруй и расскажи пожалуйста. Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.


ПЛК=PLC=Programmable Logical Controller. Эта та умная железка с лампочками, которая стоит в шкафах и куда сводятся всякие цифровые и аналоговые сигналы, а записанная программа в ней из обрабатывает. Типа пика 1. Есть ещё их сильно упрощённая версия, котооая называется программируемым реле, принцип тот же.

>А физически это как выглядит? Как сетевой кабель?


Он никак не выглядит, это протокол, навроде того, как ты используешь http в браузере для просмотра страничек.
ты можешь качать файлы из фтп-сервера безо всяких хромов с ним.
Если хочешь пощупать руками - скачай себе программу файлзилла с https://filezilla-project.org/ найди через поиск в гугле фтп-сервер и подключись к нему.

>Есть фото\картинка как он выглядит?


NMEA не выглядит никак, это тоже протокол. Чтобы посмотреть на кабель, по которому гоняют данные, ты можешь забить cable for EIA RS-422, потому что именно по этому стандарту рекомендуется выполнять кабели для NMEA.

>То есть Profibus это просто сильно экранированный кабель а Modbus это набор программ который устанавливает правила его использования для всех кто подключен к Profibus?


В сети профибас есть три уровня - физический, канальный, прикладной.
Требования к физическому уровню говорят
нам, что он должен выполняться оптикой либо кабелем стандарта RS-485 (вот этот самый кабель асушники и называют просто Профибасом, или профибас-кабелем).
А вот дальше, через этот самый RS-485 профибас-кабель ты можешь гонять данные как по протоколу Modbus, так и по протоколу Profibus. Эти протоколы имеют определенные приставки, чтоб их различать и не путать протокол с кабелем (Modbus ASCII, Modbus RTU, Profibus DP, Profibus PA и т.д.)
51pJ3+okMQL.SX425.jpg23 Кб, 425x443
227 1726946
>>26886

>А как-то можно, сильно упрощенно без кучи аббривиатур рассказать как это реализуется? Мне для собственного общего развития.


Я подумаю, как это сделать, чтоб в тред не набежали асушники и не начали срать своим сильно авторитетным мнением.

>ПЛК и СКАД это что? расшифруй и расскажи пожалуйста. Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.


ПЛК=PLC=Programmable Logical Controller. Эта та умная железка с лампочками, которая стоит в шкафах и куда сводятся всякие цифровые и аналоговые сигналы, а записанная программа в ней из обрабатывает. Типа пика 1. Есть ещё их сильно упрощённая версия, котооая называется программируемым реле, принцип тот же.

>А физически это как выглядит? Как сетевой кабель?


Он никак не выглядит, это протокол, навроде того, как ты используешь http в браузере для просмотра страничек.
ты можешь качать файлы из фтп-сервера безо всяких хромов с ним.
Если хочешь пощупать руками - скачай себе программу файлзилла с https://filezilla-project.org/ найди через поиск в гугле фтп-сервер и подключись к нему.

>Есть фото\картинка как он выглядит?


NMEA не выглядит никак, это тоже протокол. Чтобы посмотреть на кабель, по которому гоняют данные, ты можешь забить cable for EIA RS-422, потому что именно по этому стандарту рекомендуется выполнять кабели для NMEA.

>То есть Profibus это просто сильно экранированный кабель а Modbus это набор программ который устанавливает правила его использования для всех кто подключен к Profibus?


В сети профибас есть три уровня - физический, канальный, прикладной.
Требования к физическому уровню говорят
нам, что он должен выполняться оптикой либо кабелем стандарта RS-485 (вот этот самый кабель асушники и называют просто Профибасом, или профибас-кабелем).
А вот дальше, через этот самый RS-485 профибас-кабель ты можешь гонять данные как по протоколу Modbus, так и по протоколу Profibus. Эти протоколы имеют определенные приставки, чтоб их различать и не путать протокол с кабелем (Modbus ASCII, Modbus RTU, Profibus DP, Profibus PA и т.д.)
228 1726954
>>26886

>SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) - это программа, которая позволяет визуализировать информацию. Она стоит, например, на HMI (Human-Machine Interface) терминале. Прога, которой ты смотришь разные экраны на компьютере Alarm Monitoring System - это она. И на двух компах МЕ-движка Мана тоже стоит своя скада.



Эта же программа архивирует все логи и позволяет строить графики.

> Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.


Ну респект им и уважуха, если они свои делают.
В России есть такой производитель - Овен. Они пытаются свои ПЛК делать, но асушники их очень сильно не любят. Компоненты ни покупают у китайцев, паяют их и пишут свою прошивку.

ББК
1475980582127179619.jpg29 Кб, 299x300
sage 229 1727390
Ребята, ребятушки, чтобы поставить прописку в мапе, обязательно лично присутствовать? Можно дать другому человеку сименс бук, родственнику например и отправить его в мап? Или не пропишут?
230 1727671
>>26691
>>26631
stcw во всех странах одинаковое. В доке ценз не засчитывается
231 1727713
>>26631
>>27671

>В стаж плавания включаются время стоянки судна в порту в процессе непрерывного плавания, время нахождения судна в ремонте, время работы МПП в стационарном положении, в совокупности не более одного месяца.



Тащем-та
232 1727778
>>27671

> stcw во всех странах одинаковое. В доке ценз не засчитывается


Моим знакомым бельгийцам, пока они учились в мореходке, зачитывали в плавценз время проведенное на курсах.
Двойные стандарты, как всегда.
233 1727924
>>21482>>21845
ташемта на нем проявитель бодяжат для фотопленки
>>27390
годный фингербокс на пикриле.
Брал такой с собой в прошлом рейсе, научился тройной оверслип на нем крутить.
234 1728579
>>26876

>Возможно но это не точно я ИРЛ знаю одного из этих голландосов


Есть лысый, толстый, но он Майкл вроде бы, лет 45. Есть молодой, до 30, здоровенький, стрижка 3 мм. Но в целом, думаю пальцем в небо, так как САТ технишенов по миру катается не мало
235 1728586
>>26881

>Ты уверен, что у вас система от Simens а не от Kongsberg


Абсолютли. Более того, не оригинал симэнс, а какая-то китайская хуета по лицензии сименс. В целом, у меня судно очень дешёвое. Что-то около 10 лямов. Для дп2 констракшена это ни о чем.

>Если делать мейтененс вовремя


А кто его будет делать? У меня по пмс в день несколько работ нужно делать. Делаем само собой не все, но по возможности важные выполняем. И даже при этом всем, после 6 лет все так же прогнивают трубы, забиваются кулера, си честы, наебываются контакторы, релюхи. На автоматизированном судне электрики и электроники будет в разы больше, по железу нужно делать бОльший запас на ресурс. В итоге мы возвращаемся к теме

>все решают деньги


Речь уже о десятках миллионов за юнит и постоянное привлечение сторонних оверпайснутых технишенов/мэйнтененс мэнов. 100% дешевле нанять петровичей
236 1728630
>>28579
То есть у вас ориджинал Caterpillar технишны? К нам они когда-то тоже катались, но ни с кем не успел познакомиться
>>28586
Будем надеяться, что прав именно ты. А то не очень хочется повторить судьбу профессиональных таксистов из таксопарков.
237 1728673
>>28630

>То есть у вас ориджинал Caterpillar технишны?


Да
238 1728711
>>27713
Да разобрался, спасибо. В общем если тебя не приписывают к определённому судну, а просто засылают на верфь на пол года, то ценз не идёт.
jeJwGnPPeqU.jpg312 Кб, 1280x960
239 1728753
Поясните плиз за моториста, иду мотором с купленными корками на судно без 3го меха, т.е. очевидно мне придется еще и частично его обязанности выполнять, а я нихуя не знаю. Может посоветуете посмотреть\почитать пару дней, чтобы не списали на следующий день? До этого матрасом работал, в машину заходил иногда помогать, но максимум крутил гайки какие покажут, масло там вытирал, танки чистил. Как че работает понятия не имею.
240 1728796
>>28753
Ну тебе скорее всего пиздец, если ты даже на простые вопросы ответов не знаешь. С другой стороны, если механики будут адекватные и не будут тебя обоссывать ежесекундно, то довольно быстро разберешься при желании. Все не так сложно как кажется, но базовые знания должны быть. Тебе стоило бы для начала куда-нибудь вайпером сесть, там вообще знаний никаких не требуется, вакансий полно, смог бы разобраться хотя бы что происходит вообще.
241 1728798
>>28753
Где покупал, какие подводные, дешевле ли, чем учиться на курсах? Из-за того, что негде жить, денег на учёбу уйдёт слишком много, поэтому вариант покупки доков также рассмстриваю.
242 1728800
>>28796
Печально. А что знать то надо, чтобы меньше обоссывали? Насчет вайпера хз, я искал место практиканта 2 года, так нихуя и не нашел, пришлось практику покупать.
>>28798
Дороже, в районе 60-70к, точно не помню, астраханская мореходка, покупал через ростовскую контору, подводных никаких вроде.
243 1728802
>>28753
Отсутствие 3-го и 4-го механика не означает, что ты будешь выполнять их работу. Это скорее 2-й механик выполняет их задачи. А для тебя будет всё тоже - мой, чисти, крась и делай что говорят. За редким исключением.
244 1728815
>>28800
Ну как минимум устройство и принцип работы судовых двигателей, не знать этого прям конкретный зашквар. Как минимум уметь отличать вспомогательные механизмы друг от друга. Вообще совет думать и пытаться разобраться самому прежде чем спросить, потому что вполне резонные с твоей точки зрения вопросы, могут оказаться пиздец какими глупыми, а одного такого может хватить, чтобы стебать твои знания постоянно.
Большинство вспомогательных механизмов довольно просты в устройстве и пользовании, главное двигателя.
Я сам по себе молчаливый, что меня наверное и спасло, ибо в первом контракте вообще мало понимал что происходит, спасло еще то, что был еще больший пассажир и все стебали его, а я слушал и запоминал. Тем не менее я как то раз обосрался по теме насосов и механики всем скопом решили устроить мне проверочку знаний по ним, было стыдно. Но больше меня не трогали. Вообще это все конечно шутки и забываются на следующий день всеми кроме того кого стебали. Поэтому если на тебя не орут и не бычат откровенно, то не бери в голову особо, а используй как мотивацию.
И объясни сразу, что ты первый раз, большинство людей в любом случае вменяемые. Могут конечно и дикие пидорасы попасться, но на моем опыте такие люди редко встречаются, большинство либо дружелюбны, либо безразличны.
Ты под флаг или у нас?
245 1728861
>>28800
Курсы вместе с расходами на проживание всё равно дороже выйдут, даже в Астрахани, где цены на всё довольно низкие. Если всё нормально будет, хотелось бы услышать кул стори про то, где вообще таких продавцов находить и как доказывать мапу, что ты не енот? Алсо, подробностей, какой набор доков, откуда справка о плавании, и вообще всё. На форуме мореход много на эту те в разговоров, но никакой конкретики, двачеры же более пунктуальны, на мой взгляд.
246 1728892
>>28861
На матроса и моториста можно бесплатно учиться.
247 1728902
>>28815
Флаг, но экипаж весь снг будет 100%.
248 1729089
В крюинге сказали, что будут гонять по тесту sets 6000 по container carriers, но я по ним теста никак не могу найти, может менеджер оговорился. Если кто видел такой, дайте знать пожалуйста.
Нашёл только ro-ro/passenger, oil tanker, chemical tanker и газовозы
249 1729129
>>28892
Что? Имеешь ввиду пару техникумов, в которых помимо штурманов и механов готовят и рядовой состав? Но тогда какой в этом смысл, если можно сразу на офицера идти?
250 1729134
>>29129
Смысл в том, что разговор шел о курсах моториста. Я просто не очень понимаю зачем платить, если можно не платить.
По поводу офицера, да можно, когда тебе 18 лет. А когда ты проебал время, тебе около 30, а в моря очень хочется, люди учатся на мотористов/матросов 2-3 месяца и потом поступают на заочку, иногда.
slonik2.jpg46 Кб, 600x401
251 1729291
>>29134

>Я просто не очень понимаю зачем платить, если можно не платить


А я не понимаю, как можно не платить, если хоть за курсы, хоть за купленные доки нужно платить. Какие-то охуительные истории одна охуительней другой. Как не платить-то, ты расскажи мне нахуй?
252 1729297
Второй механ, я тебя буду в чатике тегать #2механ, если что, а то двощик частенько не грузит, а чатик всегда работает и фотки туда норм загружаются.
253 1729340
>>29297
Да, давай, это хорошая мысль. Но не обещаю быстрого ответа.

очевидный 2 механ
254 1729375
>>29291
Приходишь в биржу труда или центр занятости населения, точно не помню как это называется, где бомжей всяких устраивают в общем. Говоришь "я чмо безработное, которое ничего не умеет, но вот подумал и решил, что хочу быть не просто чмом, а морским чмом, дайте мне пожалуйста направление на курсы получения квалификации матроса/моториста, спасибо" и все, тебя отправляют на курсы за счет нашего сверхгосударства, спасибо путину и партии единая россия. Это кстати не только с морскими специальностями работает, там много на кого выучиться можно.
255 1729385
>>29375
Прописки нет = пиписки нет. Алсо, далеко не всегда и не во всех центрах занятости учат на такое, как правило там профы уровня продавец/оператор 1С. Так что платить придется, халява не придет.
256 1729393
>>29385

>Прописки нет = пиписки нет.


А еще гражданства может не быть и левой ноги.

>далеко не всегда и не во всех центрах занятости учат на такое


Они и не учат, они тебя направляют в шарагу морскую. Я думаю во всех портовых городах можно так сделать.

Хочешь платить - плати, твое дело.
257 1729404
>>29393

>А еще гражданства может не быть и левой ноги.


Повезло жителям портовых городов... И ноги целы, и собаки сыты - как говорится в народе.
258 1729431
Оффшогник репортинг ин
Эпопея с движками закончилась тем, что дали указания менять все шатунные подшипники. И это при том, топ оверхол закончен на трех движках, лол. Двое голандосов уехали домой, двое тоже сказали, что ебали в рот, закончат с топ оверхолом и уебывают. Коренные подшипники почему-то никто не хочет глянуть.
А тем временем вылезла ещё одна проблемка - сильный износ корпуса азимут трастера. Глядя на пикрил, сначала можно подумать, что это кавитация. Но судно не ходило никуда на больших скоростях, 6 лет передвигалось по полю и стояло в дипи. Пришли к выводу, что это гуляющие токи уходят в воду.

>как к этому пришли?


Ещё на верфи разрезали и сращивали силовые кабеля на азимут трастерах, видимо где-то изоляция не очень. В корме даже сенсор H2S с ума сходил, пока на его кабель не поставили экран.
Грешить на мэйкера нет смысла, так как это Schottel хороший, немецкий мэйкер. Скорее всего будут менять корпуса азимутов. А это заказ, ожидание производства такие вещи обычно не лежат на складе, доставка.
259 1729435
>>29340
Вчера тегал уже, с хитером для подшипников
Screenshot2019-09-15-19-15-14-403org.telegram.messenger.png345 Кб, 1068x2007
260 1729472
>>29435

> Вчера тегал уже, с хитером для подшипников


А, правда. Тег работает.
А хитер такой у нас тоже есть, к нему ещё специальные перчатки прилагаются, действительно очень удобно.
Если только подшипник не очень большой тогда просто эту ебалу не надеть
261 1729531
КАДЕТ

Кадет – это недоматрос-недоштурман. В общем - недочеловек. Это нечто, некое явление, которое вредит штурманскому мозгу. По крайней мере так думают штурмана.
В основном кадет занимается тем, чем ленится заниматься штурман. НО! Умный кадет делает это так, чтобы его об этом больше не просили. Он если красит – то окна, если смотрит в бинокль – то обязательно его уронит, если делает кофе – то чай, в общем вредит как только может.
Также отличительной чертой кадетов является бесконечное количество вопросов, начиная от “а как наше судно называется” до ”а что будет если нажать эту красную кнопочку под стеклом с надписью НЕ НАЖИМАТЬ которую я уже нажал…?”
Но самые распространённые вопросы, которые задают кадеты, приехавшие на судно для обучения и получения морской практики, это:
- “ААааэээ”
- ”А где моя каюта?”
- ”А во сколько тут у вас обед?”
- ”А можно добавку?”
- ” А….”
- ”А?”
- “А в котором часу ужин?”
- ”А на холодильник ночью вешают замок?”
- ”А где ножовку по металлу можно найти?”
- ” А сколько у меня выходных в день?”
- ” Ашошо?”
- ”А как это…?”
… в общем складывается такое впечатление что единственное чему их учили в академии – это правильно и грамотно ставить вопросы, делать умный понимающий вид и вовремя поддакивать качая головой, выслушивая ответы на вопросы, при этом думая как отвлечь повара от холодильника чтобы стащить пару кусков колбасы.

Второй подвид – это Штурман – Трезвенник, он же 3й помощник капитана.
Весь его рейс – это курс оздоровления. Ведь все значительные события, юбилеи, праздники, дни рождения… свои, родственников, друзей, политических деятелей, знаменитых спортсменов, … в общем все пьянки на судне происходят после рабочего дня, как раз в то время когда 3й идёт на вахту. А к концу его вахты обычно всё уже выпито, и всё что он может найти в баре это вывалившиеся на стойку спящие отдыхающие и пол пачки сока в холодильнике.
По сути, 3й помощник капитана - это кадет, на счету у которого минимум 2 штурмана, которых он довёл но нервного расстройства. Так как 3му уже не положено задавать глупых вопросов, то ему приходится учиться читать, чтобы находить ответы в инструкциях…но в итоге инструкция залитая пивом будет валяться где то в углу, а на столе будет лежать вываленное на него спящее лицо 3го.
Хороший 3й – это в первую очередь хороший актёр. Чтобы избежать лишних проблем ему нужно убедить капитана в том, что, например, со шлюпкой всё в порядке и она в рабочем состоянии, даже если на самом деле у неё пробоина от попавшей в неё сигнальной ракеты, выпущенной на новогодней вечеринке пьяным кадетом.
Обычно 3й и кадет сотрудничают. Точнее как… третий сотрудничает, а кадет работает, внимая его наполненным энтузиазмом словам: “это ведь ТЕБЕ же надо а не мне, ТЫ должен это уметь, это ТВОЯ будущая работа…в общем работай, а я пока пойдууу… дела у меня… в общем… …”… а сам идёт и садится в офисе с кондиционером, читая присланный с дома журнальчик, вложенный в инструкцию по применению и техническому обслуживанию судового стационарного компрессора для заправки воздушных баллонов для дыхательных аппаратов.
Также 3й на судне очень нужный человек… становится когда кто-то едет домой или на праздники. Ведь у кого ещё можно достать просроченные сигнальные ракеты чтобы позапускать их на чей то ДР или “ненужные” флаги которые можно взять домой на память.
В общем 3й на судне – предмет незаменимый, и каждый 2й помощник должен сначала отсидеть парочку контрактов третьим прежде чем подняться на ступеньку выше.

Третий вид штурманов – это Штурман – Ботаник, он же 2й помощник.
Его практически всегда можно встретить в нагнутой над столом позе с карандашом и линейкой в руках. В этом и заключается его работа – не разгибаясь писать, рисовать, чертить, измерять, пить кофе со скоростью 2 чайника в час, курить сигареты одну за другой, ругаться матом на звонящий телефон, отвлекающий его от работы, всей душой ненавидеть и проклинать непишущую ручку и тех кто её сделал и тех кто сделал тех кто сделал эту ручку, НО при этом всю вахту слушать добрые песенки из старых советских мультиков и подпевать им, пританцовывая.
2й помощник – это единственный штурман, на вахте которого электромеханик проводит половину своего рабочего дня. Дело в том что 2й помощник отвечает за всё электрооборудование на мостике, тестирует его, настраивает, портит, ломает. Ну последние 2 пункта больше относятся к штурману-шлангу, но получать от капитана за это всё равно будет 2й. И в таких случаях на спасение приходит отважный электришин с отвёрткой в руках и сигаретой в зубах (это всё что ему требуется для устранения любой неполадки), который за чашку кофе и 50% того, что находится в холодильнике на мостике (значит – только за кофе) спасает 2го помощника от разгневанного капитана, починив поломанное и настроив расстроенное.
Вообще всё идёт к тому, что должность второго помощника в скором времени официально признают врагом лесопосадок на одном уровне с термитами. Ведь только за один свой контракт он исписывает столько простых карандашей, сколько весь поток архитектурного института не исписывает за все 5 лет своего обучения. А если учесть количество всех 2х помощников в мире, то их вообще нужно отстреливать чтобы спасти планету от вымирания.
Поэтому нужно скорее становиться Старшим помощником капитана. Он же старпом.
261 1729531
КАДЕТ

Кадет – это недоматрос-недоштурман. В общем - недочеловек. Это нечто, некое явление, которое вредит штурманскому мозгу. По крайней мере так думают штурмана.
В основном кадет занимается тем, чем ленится заниматься штурман. НО! Умный кадет делает это так, чтобы его об этом больше не просили. Он если красит – то окна, если смотрит в бинокль – то обязательно его уронит, если делает кофе – то чай, в общем вредит как только может.
Также отличительной чертой кадетов является бесконечное количество вопросов, начиная от “а как наше судно называется” до ”а что будет если нажать эту красную кнопочку под стеклом с надписью НЕ НАЖИМАТЬ которую я уже нажал…?”
Но самые распространённые вопросы, которые задают кадеты, приехавшие на судно для обучения и получения морской практики, это:
- “ААааэээ”
- ”А где моя каюта?”
- ”А во сколько тут у вас обед?”
- ”А можно добавку?”
- ” А….”
- ”А?”
- “А в котором часу ужин?”
- ”А на холодильник ночью вешают замок?”
- ”А где ножовку по металлу можно найти?”
- ” А сколько у меня выходных в день?”
- ” Ашошо?”
- ”А как это…?”
… в общем складывается такое впечатление что единственное чему их учили в академии – это правильно и грамотно ставить вопросы, делать умный понимающий вид и вовремя поддакивать качая головой, выслушивая ответы на вопросы, при этом думая как отвлечь повара от холодильника чтобы стащить пару кусков колбасы.

Второй подвид – это Штурман – Трезвенник, он же 3й помощник капитана.
Весь его рейс – это курс оздоровления. Ведь все значительные события, юбилеи, праздники, дни рождения… свои, родственников, друзей, политических деятелей, знаменитых спортсменов, … в общем все пьянки на судне происходят после рабочего дня, как раз в то время когда 3й идёт на вахту. А к концу его вахты обычно всё уже выпито, и всё что он может найти в баре это вывалившиеся на стойку спящие отдыхающие и пол пачки сока в холодильнике.
По сути, 3й помощник капитана - это кадет, на счету у которого минимум 2 штурмана, которых он довёл но нервного расстройства. Так как 3му уже не положено задавать глупых вопросов, то ему приходится учиться читать, чтобы находить ответы в инструкциях…но в итоге инструкция залитая пивом будет валяться где то в углу, а на столе будет лежать вываленное на него спящее лицо 3го.
Хороший 3й – это в первую очередь хороший актёр. Чтобы избежать лишних проблем ему нужно убедить капитана в том, что, например, со шлюпкой всё в порядке и она в рабочем состоянии, даже если на самом деле у неё пробоина от попавшей в неё сигнальной ракеты, выпущенной на новогодней вечеринке пьяным кадетом.
Обычно 3й и кадет сотрудничают. Точнее как… третий сотрудничает, а кадет работает, внимая его наполненным энтузиазмом словам: “это ведь ТЕБЕ же надо а не мне, ТЫ должен это уметь, это ТВОЯ будущая работа…в общем работай, а я пока пойдууу… дела у меня… в общем… …”… а сам идёт и садится в офисе с кондиционером, читая присланный с дома журнальчик, вложенный в инструкцию по применению и техническому обслуживанию судового стационарного компрессора для заправки воздушных баллонов для дыхательных аппаратов.
Также 3й на судне очень нужный человек… становится когда кто-то едет домой или на праздники. Ведь у кого ещё можно достать просроченные сигнальные ракеты чтобы позапускать их на чей то ДР или “ненужные” флаги которые можно взять домой на память.
В общем 3й на судне – предмет незаменимый, и каждый 2й помощник должен сначала отсидеть парочку контрактов третьим прежде чем подняться на ступеньку выше.

Третий вид штурманов – это Штурман – Ботаник, он же 2й помощник.
Его практически всегда можно встретить в нагнутой над столом позе с карандашом и линейкой в руках. В этом и заключается его работа – не разгибаясь писать, рисовать, чертить, измерять, пить кофе со скоростью 2 чайника в час, курить сигареты одну за другой, ругаться матом на звонящий телефон, отвлекающий его от работы, всей душой ненавидеть и проклинать непишущую ручку и тех кто её сделал и тех кто сделал тех кто сделал эту ручку, НО при этом всю вахту слушать добрые песенки из старых советских мультиков и подпевать им, пританцовывая.
2й помощник – это единственный штурман, на вахте которого электромеханик проводит половину своего рабочего дня. Дело в том что 2й помощник отвечает за всё электрооборудование на мостике, тестирует его, настраивает, портит, ломает. Ну последние 2 пункта больше относятся к штурману-шлангу, но получать от капитана за это всё равно будет 2й. И в таких случаях на спасение приходит отважный электришин с отвёрткой в руках и сигаретой в зубах (это всё что ему требуется для устранения любой неполадки), который за чашку кофе и 50% того, что находится в холодильнике на мостике (значит – только за кофе) спасает 2го помощника от разгневанного капитана, починив поломанное и настроив расстроенное.
Вообще всё идёт к тому, что должность второго помощника в скором времени официально признают врагом лесопосадок на одном уровне с термитами. Ведь только за один свой контракт он исписывает столько простых карандашей, сколько весь поток архитектурного института не исписывает за все 5 лет своего обучения. А если учесть количество всех 2х помощников в мире, то их вообще нужно отстреливать чтобы спасти планету от вымирания.
Поэтому нужно скорее становиться Старшим помощником капитана. Он же старпом.
262 1729568
>>29531
Есть продолжение?
IMG20190916094237.jpg70 Кб, 1080x393
263 1729641
Нет ребята, я как всегда с вами
264 1729644
>>29568
Старпом

Старпом – это даже не должность. Это подарок судьбы. Всё,чем он занимается на судне – это просматривает кино новинки за последние 10 лет,придумывает работу матросам, ненавидит в душе механиков, но втайне играет с ними в теннис после вахты и иногда пролистает какие то документы…только потому что так все делают.

Рейс для старпома делится на две части – отдых на переходе и отдых в порту.
Отдых на переходе.
Опыта у него уже достаточно чтобы не просыпаться на вахту. Точнее всё что ему нужно – это переместить свою тушку из кровати в навигационное кресло, приопустить спинку кресла, устроится по удобнее и продолжать смотреть поставленный на паузу сон про мягкие пушистые контейнера, бегающие по зелёной лужайке под голубым безоблачным небом с сияющим солнышком. И лишь изредка приоткрывать глаз чтобы посмотреть что происходит вокруг. Если старпом вдруг застаётся в таком состоянии капитаном, то у него всегда есть готовое оправдание - “я упал в голодный обморок”,в таком случае заботливый капитан искренне жалеет старпома, отпускает его c вахты покушать, отдыхать и набираться сил в каюте, а сам стоит за него вахту.
Если старпому вдруг на вахте не спалось, и вахта была очень скучная, это значит, что у боцмана с матросами наверняка появится на завтра новая работа. В старпоме от скуки просыпается писатель-фантаст. Порой он как придумает какую то работу матросам, так сам потом думает… и чё это вдруг… … например причесать швартовые концы, по переносить что-то очень тяжёлое с одного места на другое, а потом вернуть обратно, потому что всё таки тут ему лучше; помыть палубу во время дождя; ну а если ничего не придумывается, то всегда есть запасной вариант -что-то покрасить, ну уже в самом крайнем случае стереть и перекрасить заново.
Отдых в порту.
В порту у старпома две обязанности. Первая - это засунуть в компьютер принесённую планером дискетку с планом погрузки судна и нажать пару кнопочек для её загрузки, затем дать план погрузки вахтенному помощнику и на этом всё.
Вторая – и самая важная – пройти Zumu. Если за время рейса старпом не побил свой предыдущий рекорд, то он считает себя неудачником, теряет к себе всякое уважение и ночи напролёт рыдает, закрывшись у себя в каюте.
При собеседовании в компаниях для старпомов существует специальная система проверки квалификации. Старпома помещают в максимально приближённые к погрузке судна в порту условия и включают ему ряд тестов.
Первый из них – старпому нужно узнать на экране синий кружок, зелёный квадратик и красный треугольник, и назвать каждую из этих фигур. Если это задание выполнено, то можно переходить к следующему - сложить два двухзначных числа без калькулятора, пользуясь при этом только или спичками или листиком с ручкой.
И последний и самый важный тест -самостоятельно завяза себе шнурки двумя руками без чьей либо помощи. С этим может справиться не каждый старпом, но если старпом с этим справляется, то его принимают на работу, конечно же предварительно прочитав правила безопасности при пользовании простым карандашом и дверными ключами.
Капитан

Капитан – это Сверх разум с ручками, ножками и бородой. Он знает всё обо всём, что происходит на судне, кто сколько выпил, что делал, с кем делал, зачем он это делал и где спрятали тело (в крайнем случае).

Так как капитан был и 3-м, и 2-м, и старпомом, то он может превратиться в любого из них. Нет, не за деньги по желанию клиента. Он это делает когда начинает проверять кого то из них и знает всё, что должны знать они. Так же он знает все штурманские уловки, поэтому новому поколению штурманов приходится придумывать новые способы усыпления бдительности капитана, вплоть до имитации предсмертных судорог для того чтобы сбить его с толку.
Капитаны бывают разные.
Один из видов это Капитан-Вождь. Его задача - попытаться доставить груз из одного порта в другой, используя все необходимые для этого средства, включая штурманов, механиков и кофеварку.Соответственно он говорит что кому когда с кем и зачем делать, в том числе и работать.Он никого не грузит лишней работой но и не даёт разгильдяйничать.
Капитан– Истеричка. Этот капитан никому не доверяет, и считает что все штурмана -двоечники, а механики – разгильдяи, которые только и делают что ходят в грязных комбинезонах, ругаются матом и пьют пиво вместо молока на завтрак. Он думает что штурмана и механики устроили заговор, и собираются потопить судно чтобы подставить его. Поэтому он постоянно за всеми следит, и днём и ночью,прислушивается к каждому звуку, постоянно наведывается на мостик с надеждой застать штурмана за каким либо страшным занятием, таким как попытка врезаться в кого-то или что ещё хуже – СИДЕТЬ В КРЕСЛЕ НА ВАХТЕ!!! Вместо того чтобы стоять с впечатанным в глаза биноклем и искать подлодки, которые могут всплыть прямо перед судном.
Капитан – Ленивец. Его цель – пересмотреть как можно больше фильмов за рейс,перечитать как можно больше книг, пройти как можно больше компьютерных игр, и всё это желательно не вставая с кровати. У этого капитана есть определённый маршрут на судне: каюта (кровать – горшок – холодильник - телефон) – мостик (кофеварка– рабочий компьютер…изредка). И онстарается придерживаться этого маршрута, поэтому если штурману нужно поговорить с капитаном или получить аванс, то ему нужно устраивать засады в этих местах.

Капитан – Бля. Штурман видит его только в двух состояниях.
Вечером - в надетых наизнанку шортах и майке, пытающимся подойти к радару по прямой и сфокусировать на нём свой взгляд, затем, делая вид что что-то понял , он произносит непонятную речь,после чего перемещается в свою каюту.
И утром – когда капитан с видом умирающего лося подбирается к кофеварке, делает кофе и уползает в свою берлогу работать.

Любой капитан обладает рядом полезных функций. Самая приятная – это функция выдачи зарплаты. Вторая,не менее приятная – функция почтальона. Также есть функция вручения подарков на праздники, функция устраивания выходных дней посреди рабочей недели и функция надругательства над ленивым поваром. Есть также функции надругательства над ни в чём неповинным помощником (ну разве что немножко виноватым, самую малость), функция ”поздравляю, ВЫ остаётесь ещё на один месяц, Вам нет замены” и функция “я вас списываю за ваш счёт за некомпетентность и дам вам плохую характеристику”.

за тебя погуглил, не благодари
264 1729644
>>29568
Старпом

Старпом – это даже не должность. Это подарок судьбы. Всё,чем он занимается на судне – это просматривает кино новинки за последние 10 лет,придумывает работу матросам, ненавидит в душе механиков, но втайне играет с ними в теннис после вахты и иногда пролистает какие то документы…только потому что так все делают.

Рейс для старпома делится на две части – отдых на переходе и отдых в порту.
Отдых на переходе.
Опыта у него уже достаточно чтобы не просыпаться на вахту. Точнее всё что ему нужно – это переместить свою тушку из кровати в навигационное кресло, приопустить спинку кресла, устроится по удобнее и продолжать смотреть поставленный на паузу сон про мягкие пушистые контейнера, бегающие по зелёной лужайке под голубым безоблачным небом с сияющим солнышком. И лишь изредка приоткрывать глаз чтобы посмотреть что происходит вокруг. Если старпом вдруг застаётся в таком состоянии капитаном, то у него всегда есть готовое оправдание - “я упал в голодный обморок”,в таком случае заботливый капитан искренне жалеет старпома, отпускает его c вахты покушать, отдыхать и набираться сил в каюте, а сам стоит за него вахту.
Если старпому вдруг на вахте не спалось, и вахта была очень скучная, это значит, что у боцмана с матросами наверняка появится на завтра новая работа. В старпоме от скуки просыпается писатель-фантаст. Порой он как придумает какую то работу матросам, так сам потом думает… и чё это вдруг… … например причесать швартовые концы, по переносить что-то очень тяжёлое с одного места на другое, а потом вернуть обратно, потому что всё таки тут ему лучше; помыть палубу во время дождя; ну а если ничего не придумывается, то всегда есть запасной вариант -что-то покрасить, ну уже в самом крайнем случае стереть и перекрасить заново.
Отдых в порту.
В порту у старпома две обязанности. Первая - это засунуть в компьютер принесённую планером дискетку с планом погрузки судна и нажать пару кнопочек для её загрузки, затем дать план погрузки вахтенному помощнику и на этом всё.
Вторая – и самая важная – пройти Zumu. Если за время рейса старпом не побил свой предыдущий рекорд, то он считает себя неудачником, теряет к себе всякое уважение и ночи напролёт рыдает, закрывшись у себя в каюте.
При собеседовании в компаниях для старпомов существует специальная система проверки квалификации. Старпома помещают в максимально приближённые к погрузке судна в порту условия и включают ему ряд тестов.
Первый из них – старпому нужно узнать на экране синий кружок, зелёный квадратик и красный треугольник, и назвать каждую из этих фигур. Если это задание выполнено, то можно переходить к следующему - сложить два двухзначных числа без калькулятора, пользуясь при этом только или спичками или листиком с ручкой.
И последний и самый важный тест -самостоятельно завяза себе шнурки двумя руками без чьей либо помощи. С этим может справиться не каждый старпом, но если старпом с этим справляется, то его принимают на работу, конечно же предварительно прочитав правила безопасности при пользовании простым карандашом и дверными ключами.
Капитан

Капитан – это Сверх разум с ручками, ножками и бородой. Он знает всё обо всём, что происходит на судне, кто сколько выпил, что делал, с кем делал, зачем он это делал и где спрятали тело (в крайнем случае).

Так как капитан был и 3-м, и 2-м, и старпомом, то он может превратиться в любого из них. Нет, не за деньги по желанию клиента. Он это делает когда начинает проверять кого то из них и знает всё, что должны знать они. Так же он знает все штурманские уловки, поэтому новому поколению штурманов приходится придумывать новые способы усыпления бдительности капитана, вплоть до имитации предсмертных судорог для того чтобы сбить его с толку.
Капитаны бывают разные.
Один из видов это Капитан-Вождь. Его задача - попытаться доставить груз из одного порта в другой, используя все необходимые для этого средства, включая штурманов, механиков и кофеварку.Соответственно он говорит что кому когда с кем и зачем делать, в том числе и работать.Он никого не грузит лишней работой но и не даёт разгильдяйничать.
Капитан– Истеричка. Этот капитан никому не доверяет, и считает что все штурмана -двоечники, а механики – разгильдяи, которые только и делают что ходят в грязных комбинезонах, ругаются матом и пьют пиво вместо молока на завтрак. Он думает что штурмана и механики устроили заговор, и собираются потопить судно чтобы подставить его. Поэтому он постоянно за всеми следит, и днём и ночью,прислушивается к каждому звуку, постоянно наведывается на мостик с надеждой застать штурмана за каким либо страшным занятием, таким как попытка врезаться в кого-то или что ещё хуже – СИДЕТЬ В КРЕСЛЕ НА ВАХТЕ!!! Вместо того чтобы стоять с впечатанным в глаза биноклем и искать подлодки, которые могут всплыть прямо перед судном.
Капитан – Ленивец. Его цель – пересмотреть как можно больше фильмов за рейс,перечитать как можно больше книг, пройти как можно больше компьютерных игр, и всё это желательно не вставая с кровати. У этого капитана есть определённый маршрут на судне: каюта (кровать – горшок – холодильник - телефон) – мостик (кофеварка– рабочий компьютер…изредка). И онстарается придерживаться этого маршрута, поэтому если штурману нужно поговорить с капитаном или получить аванс, то ему нужно устраивать засады в этих местах.

Капитан – Бля. Штурман видит его только в двух состояниях.
Вечером - в надетых наизнанку шортах и майке, пытающимся подойти к радару по прямой и сфокусировать на нём свой взгляд, затем, делая вид что что-то понял , он произносит непонятную речь,после чего перемещается в свою каюту.
И утром – когда капитан с видом умирающего лося подбирается к кофеварке, делает кофе и уползает в свою берлогу работать.

Любой капитан обладает рядом полезных функций. Самая приятная – это функция выдачи зарплаты. Вторая,не менее приятная – функция почтальона. Также есть функция вручения подарков на праздники, функция устраивания выходных дней посреди рабочей недели и функция надругательства над ленивым поваром. Есть также функции надругательства над ни в чём неповинным помощником (ну разве что немножко виноватым, самую малость), функция ”поздравляю, ВЫ остаётесь ещё на один месяц, Вам нет замены” и функция “я вас списываю за ваш счёт за некомпетентность и дам вам плохую характеристику”.

за тебя погуглил, не благодари
15572790475440.gif162 Кб, 600x450
265 1729849
Существует в природе какой нибудь технический словарь, с фотками или чертежами? Типа что такое шлиц, фланец, муфта и тд. Было бы полезно. Нашел в гугле только словарь терминов для чертежников, но там тупо текст, как деталь выглядит непонятно.
266 1729860
>>29849
Есть техническая Wartsila Marine Encyclopedia в свободном доступе, но это немного не то.
267 1729875
>>29860
У варзилы тоже текст только, скачаю русскую википедию.
268 1729909
>>29849
ты че, ишак совсем?
таких словарей миллионы. на любых языках (в т.ч. одновременно на нескольких), разного объема, в том числе и в десятках томов и с разным количеством иллюстраций.
Политехнический словарь, технический словарь, радиотехнический, электротехнический, морской технический, да любой сука какой только не захочешь - все они есть, их можно купить и поставить на полку или бесплатно скачать. Ты штурман, да?
269 1730024
>>29909
Нет, я поступил на заочку на механика, но учат там так себе честно говоря. Погуглю еще потом, ок.
270 1731075
>>25763
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 4)

Давайте теперь поговорим о Operator Station.
Как писал выше, это один или несколько компьютеров, которые работают параллельно, с помощью которых оператор и взаимодействует со всей системой. По сути это Human-Machine Interface https://ru.wikipedia.org/wiki/Человеко-машинный_интерфейс
ИРЛ она выглядит как на пикрилейтед №1 у нас на судне правда нет того здорового монитора сверху, но это мелочи. На пикрилейтед №2 представлена стандартная панель, которая у нее вместо клавиатуры трекбол это тоже требование классификационного общества, по словам препода они пытаются уломать DNV на установку тачскрина, но пока без особого успеха. На самом деле, вся эта панель подключена по USB и вместо нее\параллельно ей можно подключить обычную клавиатуру и мышь что намного удобнее

>Ок с железом понятно, а как быть с софтом?


С софтом все выглядит так, программа отображает несколько листов:
1. Process Image. Пик №3 Это обычно мнемосхема какой-то системы.
2. List image. Пик №4 тут и далее я буду подписывать на самих рисунках, чтобы было удобнее читать Отличие от Process image в том, что тут только параметры в виде таблицы. А значит параметров можно уместить больше не все что есть на List image будет дублировано в Process image
3. Trend image. Это наши тренды, график того как какой-то параметр меняется. Нужная и полезная функция смотреть с какой скоростью меняется температура на движке или уровень в танке. Параметры для трендов мы выбираем сами но рассказывать как я не буду, слишком скучно
4. Event list image. Этот пик и следующие будут в отдельном посте ограничение макабы. В K-Chief 700 нет привычных нам алармов, тут все events: и простое открытие клапана и пожар на палубе. Между собой они делятся на priority и так система понимает, что аларм а что нет открытие клапана имеет нулевой приоритет. У каждой приорити задан тип, цвет, текст итд все это можно менять внутри системы, из normally open сделать normally closed, добавить алармы по температурам и давлению итд . Оче интересная и полезная фишка, но реализована очень неудобно.
5. System status image. Система периодически проводит самодиагностику, тут видно что конкретно отвалилось из компонентов автоматики.
6. I\O system image. Это сорт оф пункт №5 только касательно датчиков. По номеру датчика можно понять в каком щите искать
7. PDF image. Хорошая идея, запихать все мануалы в электронном виде прямо в систему управления. Но по словам препода, ни один из покупателей системы не согласился это оплачивать, так что не работает.

2 механ
270 1731075
>>25763
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 4)

Давайте теперь поговорим о Operator Station.
Как писал выше, это один или несколько компьютеров, которые работают параллельно, с помощью которых оператор и взаимодействует со всей системой. По сути это Human-Machine Interface https://ru.wikipedia.org/wiki/Человеко-машинный_интерфейс
ИРЛ она выглядит как на пикрилейтед №1 у нас на судне правда нет того здорового монитора сверху, но это мелочи. На пикрилейтед №2 представлена стандартная панель, которая у нее вместо клавиатуры трекбол это тоже требование классификационного общества, по словам препода они пытаются уломать DNV на установку тачскрина, но пока без особого успеха. На самом деле, вся эта панель подключена по USB и вместо нее\параллельно ей можно подключить обычную клавиатуру и мышь что намного удобнее

>Ок с железом понятно, а как быть с софтом?


С софтом все выглядит так, программа отображает несколько листов:
1. Process Image. Пик №3 Это обычно мнемосхема какой-то системы.
2. List image. Пик №4 тут и далее я буду подписывать на самих рисунках, чтобы было удобнее читать Отличие от Process image в том, что тут только параметры в виде таблицы. А значит параметров можно уместить больше не все что есть на List image будет дублировано в Process image
3. Trend image. Это наши тренды, график того как какой-то параметр меняется. Нужная и полезная функция смотреть с какой скоростью меняется температура на движке или уровень в танке. Параметры для трендов мы выбираем сами но рассказывать как я не буду, слишком скучно
4. Event list image. Этот пик и следующие будут в отдельном посте ограничение макабы. В K-Chief 700 нет привычных нам алармов, тут все events: и простое открытие клапана и пожар на палубе. Между собой они делятся на priority и так система понимает, что аларм а что нет открытие клапана имеет нулевой приоритет. У каждой приорити задан тип, цвет, текст итд все это можно менять внутри системы, из normally open сделать normally closed, добавить алармы по температурам и давлению итд . Оче интересная и полезная фишка, но реализована очень неудобно.
5. System status image. Система периодически проводит самодиагностику, тут видно что конкретно отвалилось из компонентов автоматики.
6. I\O system image. Это сорт оф пункт №5 только касательно датчиков. По номеру датчика можно понять в каком щите искать
7. PDF image. Хорошая идея, запихать все мануалы в электронном виде прямо в систему управления. Но по словам препода, ни один из покупателей системы не согласился это оплачивать, так что не работает.

2 механ
IMG20190917162236.jpeg102 Кб, 540x505
272 1731095
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Если песочек лежит под турбиной а не под компрессорной частью то это скорее всего выгорает изоляция на выхлопном коллекторе. Это норма.
сорян что отвечал так долго, почти уже не мониторю ракочятик

2 механ
273 1731106
>>30024
Ультра слоу ответ, да и похуй
Я бы тебе посоветовал на этого >>29909 агродебила внимания вообще не обращать. Может твой вопрос и на самом деле глупый, но нормального ответа на него ещё никто не давал. И это кстати касается не только этого тела, а вообще различных дисциплин, которых сейчас до жопы и терминов в них дохуища и всё слишком сложное и воды в учебниках как в пятом океане. Я и сам был бы рад найти источник обычного нормального познавтельного контента по многим областям знаниям, потому что чую как тупею, но я не знаю где искать. Редко удаётся и у людей знающих узнать ответы, но некоторые очень любят и умеют объяснять и простым языком и посложнее, таких хоть на диктофон записывать, чтоб сохранить мудрость. В общем, удачи в поисках
274 1731153
>>29849

> Существует в природе какой нибудь технический словарь, с фотками или чертежами? Типа что такое шлиц, фланец, муфта и тд. Было бы полезно. Нашел в гугле только словарь терминов для чертежников, но там тупо текст, как деталь выглядит непонятно.


Если речь о сугубо чертёжных терминах чем шип отличается от цапфы, зачем нужна галтель итд, но надо гуглить учебник по машиностроительному черчению. Вот только зачем? Это очень далеко от того, чем приходится заниматься в море.
>>31106
Данный тред и есть то место, где можно спокойно задать интересующий вопрос и получить в ответ тонну хуев и дождаться внятного ответа
275 1731164
>>31153
Справочник инженера-конструктора и любой учебник по деталям машин подойдёт.
Мимо енженьор
276 1731214
>>31164
Именно. Но вот как это поможет в работе механиком? То есть лишним то конечно же не будет, но время можно полезнее потратить
277 1731274
>>31095

>то это скорее всего выгорает изоляция на выхлопном коллекторе


Действительно. Заметил такой же песочек с обратной стороны изоляции выхлопного коллектора.
278 1731368
>>31274
Происходит это от переменного нагрева. Когда динамка работает, все расширяется; когда стоит сжимается. От этого выгорают прокладки на манифолде, изоляция итд. Потом начинают продувать выхлопные газы.
По идее, если вовремя поджимать болты, то ничего такого не случится. Но до них ведь не добраться.
196664017.jpg55 Кб, 600x600
279 1731493
Народ, что посоветуете - перерыв в работе год, да и до этого опыта было не много, так что специалист я не ценный. Разумеется в крюингах возникнет вопрос, почему я целый год не ходил в море? И понятно, что ответ в стиле "праздно шатался", "лечился" и т.п. не канает, что можно придумать адекватное? Кроме как какого-нибудь вступления в наследство ничего в голову не приходит.
280 1731536
>>31493
Самое очевидное: работал на берегу. Вернулся потому что кризис/не получилось/итд
281 1731596
>>31368
Поясни за интертизацию если она вообще есть на ЛНГ.
И, если сталкивался, видами IGG на танкерах. А то начну я перекатываться в другие крюинги, и даже не смогу ответить какие они бывают.
282 1731606
>>31493
Очевидно же, не брали на работу в других крюингах.
283 1731641
>>31596

> Поясни за интертизацию если она вообще есть на ЛНГ.


Есть, разумеется. Грузовые танки внутри инертизированы азотом, а пространства между танками и корпусом судна заполнены сухим воздухом воздух специально высушивают, чтобы не образовывалось льда на поверхности танков. Через лёд идут сильные хладопотери. Для всего используется Nitrogen generator, в прошлых тредах писал про то как устроена и фото выкладывал.

> И, если сталкивался, видами IGG на танкерах.


Как писал выше, уже было в прошлых тредах.
Если лень искать, то вот кратко об этом

https://cultofsea.com/tanker/inert-gas/
IMG20190918203227.jpeg204 Кб, 1344x756
284 1732069
Бамп из незнакомой страны
Screenshot2019-09-18-19-59-46-866org.telegram.messenger.png87 Кб, 1080x455
285 1732070
Давай соглашайся, я подскажу что крутить.

синий 2 механ
20190918124635-1612x907.jpg350 Кб, 1612x907
286 1732078
Продолжу тему драйдока. Как писал ранее, корпус азимут трастера в пиздецах. Пока не идёт речь о поиске причины, сейчас главное побыстрее отправить судно в работу. Корпуса еще не заказаны, но вроде как есть в наличии. Осталось утвердить, заказать, оплатить, доставить. И это займет куда больше времени, чем доставка дилдака с али экспресс. Само собой, все это время судно не будет стоять в доке, так как это бабки и за нами уже очередь.
Сегодня сняли вырезали последний кингстон, а уже через 4 дня нас хотят спустить на воду, с установленными кингстонами, частично забортными клапанами. Весьма оптимистично, лол. Из 18 снятых забортных, 18 под замену. Заказаны из Голландии, будут возможно через неделю. Опять не стыковка. Становиться на воду с заглушками и без кондея, провизионки, пожарной, балластной системы вообще не вариант. Я предложил форману притащить часть старых клапанов.
Работяги начали пиздячить в овертайм, сейчас разбирают азимут. Завтра возможно вытянут и заглушат.
Вообще идея с заглушками меня немного пугает. Я понимаю, когда глушат всякие фланцы, при текущих клапанах, но заглушка на движитель для меня совершенно новый опыт. Дед говорит, что это норм практика.
Сменщик прилетает через неделю, искринне надеюсь, что нас не выпиздуют на рейд где заглушки протекут и мы пойдем ко дну, ведь осталось ещё много работ по DP, системе, крану
пока трезвый оффшогник
287 1732209
>>32069
На контракт едешь?
288 1732224
>>31493
кем работаешь? после года можно уйти в рейс без бабла/связей?
289 1732351
>>32078
Страсти накаляются, будем следить за событиями
290 1732649
Да почему же тут одни механики-то? Не то чтобы я против, просто какого хуя? Интересно и про мостопроблемы почитать. Особенно про кэпов\страпонов.
291 1732671
>>32649
Штурмана работают, а не смски строчат в двачик
292 1732722
>>32649

>мостопроблемы


Кек.
Штурмана глупые и с вечно обоссаным задранным вверх еблом ходят деловито. Прогуливают свой анус от крыла до крыла, распушив хвост павлиний.
Пиздец, они такие глупые, что наверное вызывают специалистов, чтобы утюг в розетку включить, пока на берегу кукуют.
Морские трапики, ибо мужского в них ничего нет.

"ЧЕТА НИ РАБОТАЕТ, НИЧЕГО НИ ПАНИМАЮ/Я ТАК И ДЕЛАЛ НО НИЧЕГА НИ РАБОТАЛА, СТРАННА" - самые типичные фразы штурмана.
293 1732788
А кто-нибудь из вас спасался с тонущего кораблика?
крок
294 1732850
>>32722
Несколько контрактов подряд каждый из штурманов стабильно звонит мне и говорит, что не работают Goose Neck светильники на консоли мостика. А всё потому, что их кнопку включения/выключения штурмана научились находить, а вот ручку димера - нет.

Трустори.
ББК
295 1732966
>>32649

>Интересно и про мостопроблемы почитать. Особенно про кэпов\страпонов.


Дрочую. Капитан из чатика никогда не делится ничем, помохи туда же. Только Страпон с балкеров периодически травит кулстори.
296 1732980
>>32649

> Интересно и про мостопроблемы почитать.


Один раз у нас поломалась кофеварка. Это был самый страшный день на мосту в моей карьере.

Мимоштурман.
297 1732999
>>32980
Ох, братиш, сочувствую, у нас вот кофе когда к концу подходит так сразу треха готовит спускать штанишки
298 1733274
Ухожу мессманом на танкер, к чему готовиться? Опыт есть небольшой, был практикантом и пришлось на камбузе поработать.
299 1733643
Есть инфа от знающего человека, что скоро будут реальные изменения. После того, как стабилизируют ситуацию с курсами мотористов, двинуться выпиливать МАПы. Тогда Росморречфлот и сформирует альянс с Атомфлотом, Северный морской путь откроют для круглогодичного прохода и будут держать, Европа хуй что сделает. Сейчас главное не бухтеть.
А теперь самое главное!
От нас требуется сидеть по каютам тихо. После того, как все сделают, все будет заебись. Всем устроят довольствие, как на рыбаках, любой моторист с Волгобалта будет получать как 2 механ на LNG. Главное сейчас сидеть тихо и не писать жалобы в ITF. Никаких виз C1/D, никаких голландский медкомиссий, либерийских сименсбуков и норвежских эндорсментов. Просто переждать и всё будет хорошо, в Минтрансе все схвачено.
300 1733721
>>33274
Экипаж наш или микс?
301 1733930
>>33643
Какие охуительные истории, жир с монитора можно прямо ложкой соскрябать
302 1734134
Посоны, это Люцехена? Можно избавиться, горелкой там обшмалить, или только сжечь, вместе с пароходом?
303 1734149
>>34134
это ее неоплодотворенные яйцеклетки, пустые же. Когда с живыми личинками, они уже там, в этой плаценте шевелятся (ну это как есть куриные яйца из которых родятся птенцы и есть обычные). Судя по состоянию, люцехена у вас на судне не задержалась, отметалась и ушла обратно в море. Сэма предупредите, эта тварь часто судовую проводку портит.
Уже начинает плесневеть, кажется, но китайцы и такое жрут, только уксуса побольше и перца. У тамошних моряков такая пища как русская рулетка (как рыба фугу) еда для настоящих мужчин.
304 1734215
>>34149
Написали в компанию, там сказали всё срезать и за борт, так что, повар ничего готовить не будет.

Есть кулстори, что случается, когда Люцехена таки задерживается на судне?
20190921132235-1612x907.jpg271 Кб, 1612x907
305 1734473
И так, посоны, завтра день Х - спуск на воду. В машине до ночи пиздячка с клапанами, мы весь день гоняли балласт и топливо по судну. Посмотрим что наши овощи - штурмана насчитали. Вангую, что слазить с дока будем раком. Покраску закончили тоже ближе к вечеру, как и замену сальников на боутрастере, установку винтов. Надо ли говорить какое удовольствие заливать гидравлику при +10? Мой напарник с мотористом, думаю будут торчать там до ночи.
оффшогник
306 1734479
>>34473
а ты кто инженер или просто из команды управления этого корабля?
307 1734484
>>34479
Слесарь-наладчик азимутального оборудования.
308 1734488
>>34479
Инженер второго уровня
309 1734554
>>34488
>>34484
крче насколько реально построить рыболовное судно неограниченного района плавания(кроме льдов) из дерева под парусами. или легче купить части и сварить металл корпус(если они продаются )?
20190922083505-1134x2016.jpg488 Кб, 1134x2016
310 1734746
Бамп посылочкой из Китая. Нет, не с али экспресс. Эти ништяки были заботливо оставлены китайцами в системе пресной воды еще при постройке. Видать приемщики парохода заебли сборщиков. И это не первый такой сюрприз
311 1734815
>>34554

>неограниченного района плавания(кроме льдов)


Строй как минимум Arc9 по РМРС, будешь ходить на криля, а это хорошие деньги. Если установишь фабрику по производству рыбьего жира, то лучшее сырьё - это глубоководные рыбы холодных морей, так что и тут одни плюсы.
По постройке - лучше конечно на заказ у корабелов, т.к. сам очень долго провозишься, потеряешь время и деньги, лучше нанять профессионалов. По поводу материалов и движителя, тут уже от финансов зависит. Но лучше выслушать мнение знающих людей, мы тут конечно можем построить простейший рыболовный бот по типу МРТК пр.1328 или МРТР пр.1296, а если под руководством 2 механа и Оффшогника то и СТМ пр.333, но браться самому за что-то типа БАТМ пр.1288 или тем более РТМК-С пр. Атлантик 488 как минимум самонадеянно. В общем пообщайся с корабелами, выстави техзадание, сравни предложенные проекты и на первый раз лучше там и закажи https://www.korabel.ru/shipbuilding/rating.html
312 1735032
>>34815
я не люблю холод. мне не нужен корабль для того что бы шляться там где я не хочу . но у меня есть много времени что бы самому занять крафтом материала. поэтому дерево мне подходит лучше. вопрос только в том одному пытаться или попробывать найти товарищей так сказать . кому обрыгла суша и законы кроме своих собственных. ну и плюс чем покупать квартиру лучше купить дом и заодно бизнес . так я подумал о постройке коробля а ещё потому что закон на корабле капитан. если ни какой флаг государства не висит . помоему это самое прикольное . а таких бабок что бы судно купить у меня нет само собой.
313 1735050
>>34815
нужен тот у которого выхлоп будет хотя 300 тыс руб в месяц . или больше у тебя самого нет такого желания . построить что нибудь своё и съебаться мир посмотреть. у или ходя бы на себя впахивать. с компашкой друзей? движитель лучше ставить гибридный в теории и винт и парус что бы на все случаи жизни. а так вопрос только в бабках конечно . сколько стоит такелаж и парус против винта и ежи с ними для его работы . громадины не нужны дедвэйит 150-200 тон с избытком хватит .
IMG20190923130555337.jpg180 Кб, 1280x960
314 1735216
Привет анон живу и в г. Владивостоке работаю кладовщиком за 35к поступил заочно на бюджет "Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики" желание работать а море есть! Учиться тоже. После зачисления куратор рассказал что на мою специальность в основном поступают уже работающие на суднах люди. И что мне уже в конце года нужно будет пройти обязательную практику по специальности в море, но заочникам в отличии от очников места практики не предоставляются, а те кто уже работают в море у себя на работе эту практику и проходят. Собственно вопрос к знатокам: как мне имея стреднее-техническое образование никак не связанное ни с морем ни с темой электрики устроиться работать в море на практику? Мне ходить по морским компаниям и слёзно умолять взять на 2 месяца? Или лучше попробовать устроиться через вуз вместе с ониками если это возможно...
Анон подскажи как быть руки не отпускаю но сейчас на дизморали, есть ещё вариант вообще устроиться работать каким нибудь рыбообработчиком а потом попросить начальство подписать практику....
315 1735230
>>35216

>поступил заочно на бюджет


А что, так можно было?
Надо было на механика идти, и с практикой и с работой в будущем было бы легче. А так тебе надо:
1) Найти курсы судового электрика, если они есть, и пробовать устроиться электриком на рыбаки или научники
2) Отучиться на моториста и работать мотористом. Не могу сказать точно, проканает ли этот ценз на электромеха, лучше узнай в МАПе, а ещё лучше вылови заочников со старших курсов и плотно пообщайся с ними, они уже через всё это прошли.
3) Работать рыбообработчиком, договорившись заранее, что тебя пропишут электриком. Но знаний по профессии тут сам понимаешь...
Ты же взрослый уже, раз на заочку поступил, надо было узнавать про актуальность профессии заранее.
IMG20190923154620361.jpg295 Кб, 1280x960
316 1735239
>>35230

>А что, так можно было?


Там на все морские специальности есть бюджет заочный начиная от судоводителя заканчивая радиоэлектроникой

>Найти курсы судового электрика, если они есть, и пробовать устроиться электриком на рыбаки или научники


Вот это выглядит круто буду зубрить в свободное время материал

>Отучиться на моториста и работать мотористом...


Вся это поебень с мотором поршнями хоть мне и понятна но не особо интересна, нет желания работать никем кроме как электромехаником

>Работать рыбообработчиком...


Попробую если первый вариант не получится.

>Ты же взрослый уже, раз на заочку поступил....


21 год, у родителей тупо нет денег меня содержать, сказали "пиздуй учиться заочно и работать" хули делать....
Спасибо за совет, анон!
317 1735489
Продолжим записочки оффщогника
Азимута скинули, поставили заглушки, заботливо обмазав силиконом. Моему напарнику понадобилось 12 часов, чтоб залить 400 литров трансмисионного масла в редуктора боу трастера. Температура в 10 градусов и вязкость способствовало этому. В это же время, технишены ставили пропеллера. К утру все закончили и началась подготовка к спуску на воду.
Во время спуска обнаружили всего лишь три незатянутых фланца. Хороший результат, как для Африки, лол. Нигры быстро нырнули под пайолы, затянули, мы стравили воздух, запустили кондишки и нас отволокли к причалу.
Сегодня ковыряли систему охлаждения конверторов, сливали кулант, чистили кулера. На борту несколько дней технишены Siemans, делают мэйнтененс брэйкеров, конверторов, трансформаторов. Жаль, нет возможности повникать в их работу.
Так же, сегодня забрали на оверхол одну стрелу в сборе от 5 тонного крана.
У причала народу в машине стало меньше, дышать стало легче, а то весь этот экшн уже начинает напрягать. У чёрных за положняк прийти на судно с двумя ключами, а потом клянчить, чтоб что-то открутить.
318 1735837
>>35489
Сколько вам обещают везти корпус для трастеров? Пока будете ждать, в город можно будет сгонять?
319 1735848
А тем временем в ракочятике...

...Виталик показал пикрелейтед

> напомни что за проблема?


Прорывались выхлопные газы в картер, движок вырубало по оверспиду и ещё что-то не смог найти оригинальный текст в ракочяте

> в чем причина?


Пикрелейтед#2. Это стёртые и залипшие поршневые кольца.

> Залипают куда?


Кольца должны свободно двигаться в канавках. Из-за нагара они прилипли и перестали выполнять свою функцию.

> и что теперь?


Во-первых смотреть остальные поршня, если повезло то залипли лишь эти, если нет то придется: дергать поршня, мерять их есть определенные допуски по износу, в первую очередь вертикальный зазор канавок для поршневых колец, мерить втулки допуски на овальность, цилиндричность итд и скорее всего очень много чего менять.

> из-за чего это все произошло?


Если залип только один цилиндр, а все остальные в отличном/хорошем состоянии, то это что-то из области хреновых запчастей или "не повезло".
Если залипших много, то скорее всего это человеческий фактор.

2 механ
320 1735855
>>35848
Как минимум - хуёвое масло.
321 1735880
>>35855
Речь была про 4-тактный двигатель. Так что если ты имел ввиду хуевое цилиндровое масло, то это неверно.
322 1736207
>>35848

>Виталик


Блядь, он и по своей теме-то не рубит нихуя, еще и в дизеля со своими советами лезет.
323 1736234
>>36207
Что поделать, типичный штурман
324 1736238
>>36234

>штурман


Заебись ты его на ровном месте оскорбил.
325 1736291
>>35848

>Кольца должны свободно двигаться в канавках.


Че? Там же замки должны быть специально чтоб они не проворачивались.
326 1736297
Посоны, отказался возвращаться на судно с уебищными капитанами после чего контора по видимому меня списала со счетов, это норм, везде так? При том что я только от судна отказался, а не от хрюинга
327 1736417
>>35880
Я про всё масло в целом. Или каким маслом происходит смазка на 4-тактном?
1030.jpg77 Кб, 926x453
328 1736470
>>36417
Перефразируй пожалуйста сам себя. А то без подробностей выглядит как на пикче
slide-26.jpg107 Кб, 1024x768
329 1736474
>>36291

> Че? Там же замки должны быть специально чтоб они не проворачивались.

330 1736495
Там это, плавбаза Доброфлота сгорела.
331 1736509
>>36470
Какая разница какое масло и в каком двигателе хуёвое? Если говорить про двухтактный - то могли залить говно вместо цилиндрового масла и оно закоксовалось от температуры в области колец. Если мы говорим про 4-х тактный, то смазочное масло, идущее на смазку ЦПГ из поддона так же может быть хуёвое и так же может закоксоваться на поршне в зоне колец, после чего оные залегли.
332 1736512
>>36495
Всё потому, что хернёй занимались, вместо того чтобы на пожарных тревогах отрабатывать подобные ситуации.
333 1736523
>>36512
Какие пожарные тревоги на плавбазе, о чем ты родной?
Признайся ты ведь недавно стал штурманом?
334 1736550
>>36523
Я вообще моторист на LNG
335 1736559
>>36550
Пруф или третий помощник с химиков
336 1736656
>>36474
Да я про это и говорил. Там замки. Как они там двигаются свободно?
>>36495
Житников, а не Сибирцев. Говно то еще.
337 1736827
TOP URGENT!!!! I NEED 2 DECK CADETS!!!! FOR THE DECK CADET/2ND OFFICER RANK - ONLY UKRAINE - ONLY WITH THE OFFICER'S IN CHARGE OF A NAVIGATION WATCH LICENSE - FIRST CONTRACT 50 USD/day - PSV/AHTS vessels Joining date: ASAP!!! Contact information: baRv/benkoANUSnMKtavis-odessaPUNCTUMc98=om
338 1736855
>>36827
На корабль любви в коллектив требуются свежие члены?
339 1736910
>>36855
Груз на кормовую часть принимать.
340 1736915
>>36827

>FOR THE DECK CADET/2ND OFFICER RANK


Шо значит 2ND OFFICER RANK ? Типа кадеты на помощь второму?
341 1736985
>>36915
Скорее всего ищут окончивших бакалавриат, но учащихся на магистра. После бакалавра уже можно работать 3 и 2 помощниками.
342 1736991
>>36656

> Да я про это и говорил. Там замки. Как они там двигаются свободно?


Замок это просто косой или другой хитрой формы срез на кольце, такая форма нужен для того, чтобы при возгорании газы и продукты горения через место разреза не проходили. Сами кольца должны свободно двигаться в поршневых пазах когда поршень не во втулке, иначе кольца не будут работать и будет как на той пикче >>35848
343 1737009
>>36509

> Какая разница какое масло и в каком двигателе хуёвое? Если говорить про двухтактный - то могли залить говно вместо цилиндрового масла и оно закоксовалось от температуры в области колец.


Есть такой проект: использование отработанного системного масла в качестве цилиндрового. MAN уверяет, что если добавить присадки чисто для увеличения щелочного числа и нейтрализации коррозии то будет норм. А значит, теоретически, любое говномасло можно использовать как цилиндровое. Так что вряд ли это причина в данном конкретном случае.

> Если мы говорим про 4-х тактный, то смазочное масло, идущее на смазку ЦПГ из поддона так же может быть хуёвое и так же может закоксоваться на поршне в зоне колец, после чего оные залегли.


Масло во всей системе двигателя одно, значит если масло говно, то оно вылезло бы в самом нагруженном месте. Самое нагруженное это масляный клин в подшипниках скольжения. Поэтому опять же сомневаюсь что дело в масле.

> А что если написать суперу что масло хуевое, чтобы прикрыть свою задницу?


Масло возьмут на анализ. Можно попробовать мухлевать с самой пробой, но это тоже не вариант: сверхгрязная проба выглядит подозрительно и сразу возникнут вопросы к сепараторам работают ли они, используют ли их итд
344 1737030
>>37009

>Поэтому опять же сомневаюсь что дело в масле.


Дрочую. Дерьмовое масло в последнюю очередь вылезло бы на кольцах. А вот топливная очень даже может быть. Льющая форсунка, маленькие нагрузки, не достаточное давление наддува...
345 1737216
>>37030

>А вот топливная очень даже может быть


Если речь про то, что конкретно сломалось, то да, скорее всего это оно.
А вот если речь про то, почему все стало так плохо, то я все же грешу на то, что по каким-то причинам на динамку положили болт. Потекшая форсунка\прогоревший клапан виден на температуре выхлопных газов. Если этого нет например в принципе нет пирометров то ежемесячно меряют Pc и Pz компрессионное и максимальное давление, по нему все видно.
346 1737725
>>33721
Наш
orig.jpeg124 Кб, 1240x698
347 1738116
Пиздец, ещё одна российская рыболовная лохань сгорела уже в Норвегии.
https://riafan.ru/1215053-gorevshii-v-norvegii-rossiiskii-trauler-zatonul-vozle-prichala
348 1738390
>>38116
Хули, перепьются все в говно на этих рыбаках.
349 1738640
Шок!
Круизные лайнеры опасны для экологии!
https://www.rbc.ru/trends/green/5d8a2ae89a79476e12d3217b?utm_referrer=https://zen.yandex.com
09-01-05-5d32b04ed25ad.jpeg143 Кб, 665x534
350 1738745
IMG20190616201901.jpeg940 Кб, 4032x2268
351 1738915
Бамп кондишкой
20190925141113-1134x2016.jpg321 Кб, 1134x2016
352 1738980
Бамп девайсом, для определения количества этилен гликоля в антифризе
20190927131753-1008x567.jpg193 Кб, 1008x567
353 1739009
Оффшогник снова на связи. Сменщик двое суток на борту, билеты мне не шлют, а я и не против.
Сегодня окончательно потух харбор генератор. У него какой-то дикий расход масла, несколько раз срабатывал шатдаун по давлению масла, так как в картере было сухо. И это менее, чем за неделю. Генератор взят в аренду и мы можем его только заправлять, так что масло не добавляли. Пол дня без жрачки, воды и нормального освещения наш адг в режиме харбора толком ничего не питает и нам привозят пикрил на 800 кВт.
Пиздоты в машине становится все меньше, катовцы улетели временно домой, забортные клапана ещё не все привезли, трубы тоже, Симэнс ковыряется в цпу. Наконец-то есть возможность нормально поработать.
Настроение уже домашнее, но руки опускать нельзя, нужно поработать на совесть
354 1739126
>>38980
Балда, это с моста кто-то заходил пошалить и забыл девайсы. Ты трогал ЭТО? А?
355 1739222
>>38915
Кореец?
0000239639m1-3n.jpg87 Кб, 1024x537
356 1739300
>>39222
Китаец. Но успешно маскируемся под корейца.
>>38980
Обычно ареометр несколько проще устроен. Он у вас такой мудреный специально или просто так получилось?
357 1739558
>>37725
У меня в первом рейсе, под подушкой лежал тесак, украденный предшественником с камбуза.

И ты так сделай, может пригодиться.

ББК
358 1739617
>>39558
У тебя был интересный экипаж. Кулстори от работы с ним были прекрасны
359 1739634
>>39617
Есть где почитать?

шел мимо
AEN2019092800070032501i.jpg25 Кб, 499x666
360 1739667
Кто из столта раскажите что там в улсане бомбануло
361 1739670
>>39667
Наверное как обычно штурман покурить вышел И говорят ведь: "Работаешь на сухарях, ну и работай - не лень на танкера!" Но нет, не хочу, хочу денях зарабатывать. А потом пожары
362 1739774
364 1739850
По какой причине такое вообще может происходить?
Мне как-то всегда казалось, что там настолько все продумано и предусмотрено, что даже даун-аутист не обосрется.
Если человеческий фактор, значит ли это, что виноватый был очень тупой?
365 1739914
>>39850
>>39843
Из инсайдов стало известно, что скорее всего экипаж не причем, среагировал стерин мономер из-за хуевого ингибитора, вопросы к грузоотправителю
366 1739936
>>39914
Значит ли это, что отправитель теперь должен возместить ущерб компании?
367 1739939
>>39936
Страховая возместит, но последствия для компании зависят от того кто останется виноватым
368 1739943
Сап морячки. 27лвл. Есть пару вопросов.
Могу ли я гипотетически вкатиться в мореходство если у меня сах. диабет 1ого типа?
Если я буду работать например мед работником на судне если они востребованы конечно там.
IMG-20190928-WA0008.jpg51 Кб, 540x1140
369 1739979
>>39914
Им эта информация уже не поможет
370 1740041
Не забывайте вступать в наш илитарный клуб в Телеграм
/joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
Пожалуйста, проходи.
371 1740145
>>39943
У нас с диабетом были старпом и повар.

Помню, у старпома еще кончились какие-то шприцы с лекарством и какие-то тесты и он еще бегал по китайским аптеком, пытаясь объяснить, что ему нужно, вроде каже купил.

Насчёт типов не знаю.
372 1740164
>>40145
ну да, это первый тип
373 1740266
>>39914

> Из инсайдов стало известно, что скорее всего экипаж не причем, среагировал стерин мономер из-за хуевого ингибитора, вопросы к грузоотправителю


Витя какие новости? Что случилось с экипажем?
20190922081654-567x1008.jpg150 Кб, 567x1008
374 1740871
Бамп
375 1740904
>>40871
Каковы числа Фруда для данного пропеллера?
376 1740905
>>39634
По тредам раскидано, в одном месте нет.

ББК
377 1742307
>>39617
>>40905
В общем там у нас микс экипаж, среди членов которого было много любителей гомоебли прямо в мужскую навальную жёппу, и чтобы сохранить невинность, я держал под подушкой тесак. Индусы-мотористы любили в помещении за ГРЩ предававться своим содомским утехам, все мне там своим семенем залили (я сперва думал это смазка защитная на шинах), один из них однажды в порыве страсти схватился за рукой за шины, - так их и обнаружили. А насчет штурманов и так, думаю, понятно.
ББК
378 1742361
>>42307
Типичный балкер, лол
380 1744405
>>44204
Эх, Патрокл
1272105049544.jpg31 Кб, 339x498
381 1744608
Джвач, ухожу в первый раз на греков в стремненькую конторку, чего следует ожидать кроме люцхен на завтрак.
Обещают конечно и списание вовремя (5+1) и район вроде охуенный (Европка на Южная Америка), экипаж микс.
Однако, какие подводные, кто на греках чалился особенно штурмана?
382 1744766
>>44608
На греков можно работать либо клоуном у пидорасов, либо пидорасом у клоунов.
383 1744924
Короче пишет сухопутный мимокрокодил.
Залипал в ютубчик и нашел это видео
https://www.youtube.com/watch?v=YpCyP1sM_cA

Вопрос не по теме видео (я там нихуя не понял): Что, действительно сейчас строят корабль поверх воды и ещё один корабль под водой? Как то начились наёбывать систему и строить два корпуса, которые ходят как один?
8022e776b9d22ae75ce366f4cfbb31a0--oil-tanker-ice-breakers.jpg6 Кб, 236x142
384 1745079
>>44924
Ты наверное спрашиваешь про бульб.
Он нужен для уменьшение волнового сопротивления движению, примерно как волнорез.
Вот небольшая статья, описывающая принцип его работы:
https://zen.yandex.ru/media/mugska9i_territori9i/zachem-korabliu-bulb-5c251e817a90a300abfc3b40
385 1745110
>>45079
Сейчас, кстати, замечаю все больше судов с носом как у крейсера.
386 1745258
>>45079
Спасибо, ликвидировал безграмотность.
Это получается у судна теперь тоже большая часть под водой? Судя по фотке 2/3 аж.
dd57af09304460467985f86c98a994a0.jpg302 Кб, 2598x1200
387 1745278
>>45110

> Сейчас, кстати, замечаю все больше судов с носом как у крейсера.


Ты про пикрелейтед? Это разработка норвегов из Ulstein, называется X-bow
http://korabley.net/news/suda_novogo_pokoleniya_ulstein_x_bow/2009-01-07-121
Применяется в основном на оффшорных судах, потому что они как правило, небольшого водоизмещения и качает их сильно такая форма носа помогает с этим бороться. А какой-нибудь здоровенный балкер или танкер часто вообще без бульба со стороны кажется, что нос это просто прямая вертикальная линия, из-за их размеров и инерции волны на них особенно не влияют.
388 1745284
>>45258

> Спасибо, ликвидировал безграмотность.


> Это получается у судна теперь тоже большая часть под водой? Судя по фотке 2/3 аж.


Это очень сильно зависит от типа судна. Два крайних примера:
Пик#1 пример практически неводоизмещающего судна правда только в движении
Пик#2 обратный пример правда только во время грузовых операций
389 1745328
>>45258

>получается у судна теперь тоже большая часть под водой? Судя по фотке 2/3 аж.


почему "теперь"? всегда так было. Вопросы у тебя совсем уж ламерские. Если тебе интересно, гугли "главные размерения" и какие бывают формы носовой оконечности и почему (бульбообразная на транспортах для экономии топлива на переходах, цилиндрическая у супертанкеров, ледокольная или похожая у судов ледового плавания, включая промысловые) и остальное про подводную часть корпуса. Если нужна книга, то Фрид - Устройство Судна, там все доступно, с картинками и минимумом формул.
16907original.jpg60 Кб, 553x750
390 1745852
Рефлексии пост
Этот пост к теме треда он не имеет отношения. Но я все же напишу его сюда, потому что несмотря на то что обычно я не лезу в чужую жизнь, у меня бомбит. А еще потому что больше нигде я не пишу.
Так получилось, что в последнюю неделю-две было много встреч со старыми друзьями, однокурсниками, одноклассниками. Всех я знаю уже очень много лет, дружбой со всеми очень дорожу.
Так вот, после этих встреч у меня возник вопрос: Как получилось, что мы все проебали?
Почему те люди, которые 15-20 лет назад были такие веселые и позитивные, стали такими ворчливыми и ноющими?
Вот пара примеров:
Умница-отличница, спортсменка со светлой головой выглядит как скелет из-за своей анорексии и трудоголизма. Отношения с родителями и коллегами по работе похерены в корень, вангую что её ЧСВ тут сыграло не последнюю роль.
Чувак, чьей способностью к логическому мышлению я всегда восхищался, как будто сознательно рушит свою кое-как налаживающуюся жизнь. Как будто ему вообще похуй.
Романтик, который мечтал о семье и детях, сейчас её еле вывозит, въябывая на двух работах и пытаясь свести концы с концами.
И это только небольшой срез с моих близких друзей, тех, чьи истории оставили сильный отпечаток. Всякие разводы после 10+ лет брака с детьми, уже даже не трогают.
Откуда такой пиздец, ребята?
Надо было выговориться, надеюсь скоро полегчает
391 1745907
>>45278
Да, с инверсным носом их еще называют.
392 1745915
>>45852
Ты просто повзрослел/постарел.
То, о чём ты написал, всегда было и всегда будет.
Можешь еще найти в воркаче тред о Петровичах, там все тоже самое.

После 30 мои встречи со старыми друзьями начинаются с обсуждений, кто кого похоронил и кого уже нет с нами.

Вторая тема - жалобы на здоровье.

Такие дела.
393 1746012
>>39843
Ну здарова, латыш
394 1746044
>>45915

> После 30 мои встречи со старыми друзьями начинаются с обсуждений, кто кого похоронил и кого уже нет с нами.


Какое-то депрессивное у тебя окружение. Массово умирать от болячек люди начинают после 65, навряд ли это твое поколение. А значит причины должны быть социальные.

> Вторая тема - жалобы на здоровье.


Это вообще пушка в 30-35 лет, тем более в 21 веке.
395 1746152
>>46044

>Какое-то депрессивное у тебя окружение. Массово умирать от болячек люди начинают после 65, навряд ли это твое поколение.


Родители умирают, а мы ведь знаем родителей друг друга.
Да и некоторые знакомые 30-40 лет тоже.

>А значит причины должны быть социальные.


Ну, как ты понимаешь, речь идёт не о дне общества, а о людях с хорошим достатком.

>Это вообще пушка в 30-35 лет, тем более в 21 веке.


Тем, кому 35 лет родились при совке. Когда ёбнул Чернобыль, мне один месяц был, ясен хер, никто не знал, что пеленки на улице сушить нельзя.

Я так понимаю, ты не моряк? В море болячки сильно обостряются, если что.
396 1746266
>>44766
Вот ду ю мин?
Планирую съебать после первого же контракта наверно
IMG20190616203621.jpeg327 Кб, 2016x1134
397 1746851
Бамп
398 1747133
>>46851
Танкероблядок, ты?
IMG20190507105229.jpg200 Кб, 2080x1560
399 1747528
>>46851
В моём случае он салатовый.
длинный
400 1747613
Пиздец, еще ходка одна, еще 1.5 ебучих месяца чалиться на ебучем корыте, которое качает на 20градусов от легкой зыби, еще один полный оверхол дизеля, мытье всех холодильников, караван, экипаж из пидорасов, гомонигры и гомоарабы в африке, дубак в Финляндии, пиздец. Убейте меня кто-нибудь.
401 1747625
>>47613
Кем по масти будешь?
402 1747644
>>47528
Это не салатовый, это японка.
403 1747687
>>47625
3й мех из булшит менеджмента калининградского, чалюсь уже 4 месяца. Ппц, раньше хоть балкера были здоровые, ходил по индонезиям и китаям, там за порт можно отдохнуть было на месяц вперед с азиатотяночками (ну или с кунчиками, кому что), а тут максимум волков ебать по Скандинавии.
404 1747691
>>47644
Такая же вартсила, какая японка?
405 1747702
>>47528
Интересно. Вяртсиля обычно синие, это сорт оф марка Cat жёлтые, MAN зелёные, Wärtsila синие
>>47613
Фотки/кулстори?
IMG20190504151253.jpg205 Кб, 1560x2080
406 1747726
>>47702
Я думал по по распредвалам узнаешь, ну ладно.
407 1747753
>>47702
Кулстори? Какие могут быть кулстори в экипаже, где половина кореша/родственники офисных сотрудников (не касается машины, тут все наиахуитительнеше) , где все боятся слово лишнее сказать, иначе настучат вмиг, где боцман (кореш сотрудника) позволяет себе «ебать маму» капитана, зная, что ему ничего не будет и сидеть весь день в каюте, палубного кадета боцман иначе как «долбоеб, пидор, сука, урод» не зовет, где за 2го помощника работают все, кроме него самого, а он аниму смотрит на мосту, где «караван» крепит машина и пару матросов, а страпон со вторым на трапе стоят, а повара позвать боятся (очередной кореш сотрудника), где 2й зовет электрона чайник включить в розетку (в прямом смысле, кнопку то нажал, а в розетку воткнуть не знает что надо) и свет на палубе (то, что натриевые лампы загораются не сразу, второй до сих пор не знает и щелкает тумблером, как долбоеб) , электрон заебал своим нытьем о своей смене, часах работы и обязанностях абсолютно всех, где для матроса 5€ в город съездить это пиздец дорого, лучше час пешком, а еще лучше в каюте «след» или «машку» смотреть 10й раз (пацанам чуть за 30 если что).
Зато инет почти везде, дед со вторым мехом (да и электрон в принципе) отличные ребята, ну и город частенько выпадает хороший (кроме африки, конечно, но и там при желании можно погулять).
408 1747878
А правда что в Африке жрут яйца какие-то, от которых хуй два дня стоит, как под винтом?
409 1748071
>>47753
Мор сториз плз, мне кажется тебе есть о чем ещё рассказать.
410 1749085
Тред утонул ?
411 1749096
>>49085
Not yet, not this is the thread constrained by draft.
412 1750128
>>34134
Шо це? Не гуглится ваше название, местный сленг что ли?
413 1750257
>>50128
Люцехена.

Название не гуглится, так как не очень много людей выжили после встречи с ней.
415 1750578
>>50362
На жабодаве больше заработаешь.
416 1750615
>>50362
Пикабушник хуже пидораса
417 1750805
>>50578
Дело же не в деньгах, дружище. Вопрос в том, чтобы сделать в жизни что-то большое. Такое чем бы ты смог гордиться. Это если ты в душе немного романтик, и если у тебя есть яйца.
Немного про саму станцию
https://youtu.be/6jY6z4OS9ds
>>50615
Как что-то плохое
418 1750935
>>34134
Если конкретно - это яйцеклетки "люцехены шипящей". Как правильно отметил этот >>34149 - пустые. Раз вскрыли фильтр как раз, когда она кладку делала. Бррр.... Даже вспоминать не хочется. Лучше бы я штурманом на мостике был и единственной моей проблемой был бы тупой карандаш и жмых в кофеварке.
1571014006500.jpg51 Кб, 480x360
419 1751107
>>50257
Звучит как фингербокс. Или неизвестный вид, существование которого тщательно скрывает сообщество моряков, или сгустки спермы экипажа за 2 дня на фильтрах системы канализации.
420 1751150
>>50935
Не могу нагуглить что за люцехена
421 1751185
>>50805
Место для конченых отморозков.
422 1751288
>>51185
Зачем ты так про полярную станцию? Люди делают большое дело для всего человечества
423 1751357
>>20167
Был в этих домах, лол. Там студии реально размером с каюту рядового, может даже меньше.
424 1751363
>>51150
Потому что это изначально латинское название.
425 1751387
>>51150
местный фингербокс
426 1751764
>>50935
Люцехена - от латинских слов lux «свет» + hino «следовать». Следовать за светом, то есть. Так её называли, так как раньше не умели с ней бороться и оставалось только поджечь деревянный корабль, перед этим спустившись в шлюпки. Ну и ночью зарево от горящих кораблей было видно издалека, что привлекало новых люцехен.
427 1752488
428 1753366
Бамп системой питьевой воды
images (1).jpeg8 Кб, 251x201
429 1753599
Мост+Машина=Любовь
430 1753845
>>53599
Как быть электрону?
431 1753922
>>13960 (OP)
Сап двоч, подскажите годные компании без подводных, работал несколько рейсов мотором на рыбаке, можно тоже рыбак или транспорт, желательно с приемлимой зп
432 1753945
>>53845
Надо своего электро кадета иметь.
433 1754038
>>13960 (OP)
Аноны дайте ссылку на вашу конфу в телеге не вижу в шапке
434 1754083
>>54038
joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
435 1754084
>>53922
Совкомфлот.
436 1754223
>>54084

>Совкомфлот.


интересно, работаешь там?
437 1754228
>>54223
Приходится.
438 1754236
>>54228
Многословен
439 1754241
>>54236
Ну у тебя какие вопросы есть? Наябывают ли с зарплатой? Нет. Потому что это изначально наебалово, по крайней мере для рейтингов. Но свои 1700-1900$ получать будешь. Контракты от 4 месяцев до полугода в зависимости от судна. Суда, работающие на крайнем севере - 2 месяца. Для получить опыт и съебать в нормальную контору - вполне неплохо. Попасть - с б-жьей помощью можно даже с улицы.
440 1754753
>>54241
Спасибо, а сам кем работаешь, нравится ли, как попал и вообще как по состоянию пароход на котором работаешь?
441 1754775
>>54241
>>54753
и как попал кстати?
442 1754795
>>54241
Двачую. Если говорить про компании из РФ с русскоговорящими рядовыми то это наверное самый топ. По мировым меркам средне, по нашим хорошо.
443 1754796
>>54083
Не работает ссылка.Ладно спрошу здесь: аноны как у вас с охраной на судне обстоит вопрос,много ли Российских компаний задействовано, общаетесь ли непосредственно с самими охранниками?
444 1754830
>>54796

> Не работает ссылка.Ладно спрошу здесь: аноны как у вас с охраной на судне обстоит вопрос,


При проходе опасных районов Сомали и прочие Нигерии практически всегда.

> много ли Российских компаний задействовано


Не очень. С нашими охранными конторами судовладельцам неудобно работать. Обычно микс со всего мира, украинцы попадаются часто.

> , общаетесь ли непосредственно с самими охранниками?


Разумеется, раньше давали даже пострелять.
445 1754858
>>54753
Рейтингом, уточнять не буду. Нравится ли? См. пункт про длину контракта и зарплату. Не настолько хорошо, чтобы держаться, не настолько плохо чтобы уходить. Отношение компании как к расходному материалу. Фулл рашн крю - тоже такое себе удовольствие. С ростом сложно, хотя всякое говорят. Корыто новое. Попал с улицы, просто периодически рассылая аппликашки. Полагаю, что они очередной раз резанули зарплаты рядовым, поэтому большое количество людей ушло, а брали буквально с улицы. Как бы сам понимаешь, разница между 2300 и 1700 большая. Как бы на практике можно оценить всю глубину этой фразы "Трудовой коллектив «Совкомфлота» всегда был «золотым фондом» и важным конкурентным преимуществом нашей группы компаний."
446 1755052
>>54858
Длинный расскажи немного про людей

> Не настолько хорошо, чтобы держаться, не настолько плохо чтобы уходить.


А какие ещё могут быть перспективы? Я имею ввиду что ты или матрос/боцман смог бы найти лучше? не хочу задеть, просто хочу понять мотивацию
12525900.jpg50 Кб, 900x675
447 1755158
Сап товарищи моряки и стремящиеся.
Хочу снова ненавязчиво пропиарить свой дневничок в телеге.
Здесь можно узнать как бы проходил твой первый рейс на рыбаке.
Красивые виды прилагаются.
Велкам @morehod_group
448 1755183
>>55052
Про людей я уже где-то рассказывал. Опять же, ничего плохого сказать не могу: тут не алкота с рыбаков. Но российский фулл-крю накладывает некий осязаемый отпечаток на общую картину. В европейских экипажах я привык к более прямолинейному диалогу и горизонтальному взаимодействию в коллективе между моряками. Здесь же слово иерархия и субординация задрочено и отполировано до блеска.

>А какие ещё могут быть перспективы?


Поговорить об этом было бы проще, сидя за столом с бутылкой балтики-9. Ну моё имхо.
Если человек выбирает в осознанном возрасте какой-то вид деятельности, то это значит, что он закладывает в этот выбор некоторый горизонт будущего, который он для себя видит. У каждого дальность и полнота горизонта несомненно своя. Для меня это, конечно, возможно максимальный рост по зарплате согласно занимаемой должности и имеющимся дополнениям (весной хотелось бы заняться сварочными скиллами и получением соотв. документа), приемлемая длина контракта в пределах 4-х месяцев, прозрачное видение карьерного роста (значит, заинтересованность не только меня в работодателе, но и работодателя во мне) по мере получения нужного образования, скиллов и экспириенса. Допустим, что на данный момент, получая на газе ту же зарплату что и на подфлажном сухогрузном жабодаве я задаюсь некоторыми вопросами. С другой стороны, на жабодаве для меня нет роста, т.к. прыгнуть мотористом во 2-го механика не реально ни по диплому ни по стажу. Вахтенных, 3-х и 4-х там нет.
С третьей стороны, я вижу зарплату третьего механа на газе и понимаю, что она меня устраивает, но - политика компании - прыгнуть в чирики-трёхи из мотора со средне-специальным уже практически не возможно. Поэтому я и ищу варианты, где баланс будет хотя бы приблизительно соблюдён. А это зарплата для моториста (или сварщика) не менее 1700$ + длина контракта до 4 месяцев + возможность роста в должности до 4-3 меха и ЗП около 4000-5000$. За ЗП рейтинга в совке 2300$ я бы сидел и не думал даже рыпаться, по крайней мере до актуализации вопроса о возможности роста по получении диплома через 2 года. Но, к сожалению, они резанули.
Соответственно я задаю себе вопрос: стоит ли мне в этой компании жрать два года не совсем говно, ради перспективы "извините, но для вас у нас роста нет".
Работать в море и не расти из рейтингов - такого я в целом не понимаю. Особенно глядя на рядовых "да я всё знаю, я 38 лет в должности, хули мне там эти офицеры 20-ти летние рассказывают".
Т.е. в целом, мотивация - не сидеть в пароходстве на зарплате 500$ (а чё искать, тут и так хорошо, ещё и пенсия будет)
и иметь понятные перспективы в обозримом будущем. А иначе зачем вообще всё это затевать.
Сейчас ещё месяц-полтора до рейса, посматриваю на оффшорные вакансии и зарплаты и подумываю не сделать ли себе BOSIET после рейса.
448 1755183
>>55052
Про людей я уже где-то рассказывал. Опять же, ничего плохого сказать не могу: тут не алкота с рыбаков. Но российский фулл-крю накладывает некий осязаемый отпечаток на общую картину. В европейских экипажах я привык к более прямолинейному диалогу и горизонтальному взаимодействию в коллективе между моряками. Здесь же слово иерархия и субординация задрочено и отполировано до блеска.

>А какие ещё могут быть перспективы?


Поговорить об этом было бы проще, сидя за столом с бутылкой балтики-9. Ну моё имхо.
Если человек выбирает в осознанном возрасте какой-то вид деятельности, то это значит, что он закладывает в этот выбор некоторый горизонт будущего, который он для себя видит. У каждого дальность и полнота горизонта несомненно своя. Для меня это, конечно, возможно максимальный рост по зарплате согласно занимаемой должности и имеющимся дополнениям (весной хотелось бы заняться сварочными скиллами и получением соотв. документа), приемлемая длина контракта в пределах 4-х месяцев, прозрачное видение карьерного роста (значит, заинтересованность не только меня в работодателе, но и работодателя во мне) по мере получения нужного образования, скиллов и экспириенса. Допустим, что на данный момент, получая на газе ту же зарплату что и на подфлажном сухогрузном жабодаве я задаюсь некоторыми вопросами. С другой стороны, на жабодаве для меня нет роста, т.к. прыгнуть мотористом во 2-го механика не реально ни по диплому ни по стажу. Вахтенных, 3-х и 4-х там нет.
С третьей стороны, я вижу зарплату третьего механа на газе и понимаю, что она меня устраивает, но - политика компании - прыгнуть в чирики-трёхи из мотора со средне-специальным уже практически не возможно. Поэтому я и ищу варианты, где баланс будет хотя бы приблизительно соблюдён. А это зарплата для моториста (или сварщика) не менее 1700$ + длина контракта до 4 месяцев + возможность роста в должности до 4-3 меха и ЗП около 4000-5000$. За ЗП рейтинга в совке 2300$ я бы сидел и не думал даже рыпаться, по крайней мере до актуализации вопроса о возможности роста по получении диплома через 2 года. Но, к сожалению, они резанули.
Соответственно я задаю себе вопрос: стоит ли мне в этой компании жрать два года не совсем говно, ради перспективы "извините, но для вас у нас роста нет".
Работать в море и не расти из рейтингов - такого я в целом не понимаю. Особенно глядя на рядовых "да я всё знаю, я 38 лет в должности, хули мне там эти офицеры 20-ти летние рассказывают".
Т.е. в целом, мотивация - не сидеть в пароходстве на зарплате 500$ (а чё искать, тут и так хорошо, ещё и пенсия будет)
и иметь понятные перспективы в обозримом будущем. А иначе зачем вообще всё это затевать.
Сейчас ещё месяц-полтора до рейса, посматриваю на оффшорные вакансии и зарплаты и подумываю не сделать ли себе BOSIET после рейса.
449 1755184
>>55183
Ну как бы... Когда мне звонят и предлагают:
2500$ в месяц на получение нового судна
2300$ в месяц на рифер
1900$ в месяц сварщиком,
я понимаю что моя зарплата сейчас это далеко не потолок.
от всех предложений вежливо отказался ввиду их поступления посреди лета аккурат через 4 дня после возвращения с 4-х месячного контракта
450 1755279
>>55183

> Поговорить об этом было бы проще, сидя за столом с бутылкой балтики-9. Ну моё имхо.


В чем проблема? Устрой свою ракосходку с преферансом и Витюней. Одесситы вон еженедельно встречаются.
451 1755371
>>55279
Одесситы - не снобики.
452 1755509
>>55371
Лол, телеграм протёк в тред.

Мимоизобретатель этого слова.
453 1755772
>>55371

> Одесситы - не снобики.


В чем проблема устроить сходку снобов в ДС2? Пойдете там в свой Эрмитаж, потом в Этажи и там напьётеся портвейна. А вечером в Ионотеку пороться в жопы клеить винишек
454 1755877
>>55772
Но я потомственное быдло со спального района города...
455 1755894
Аноны-моряки, нужны истории бывалых.
Я хитрый мудак и хочу пойти по легком пути: устроиться на какой-нибудь круизный лайнер официантом или кем-нибудь еще из персонала.
Английский у меня хороший C1 или C2, но с опытом работы чуть похуже.

Работал ли кто-нибудь из анонов в таком формате? Что можете рассказать?
456 1756028
>>55894
Я уже пилил кулстори, работал со старпомом, который работал матросом на пассажире - наебался на 10 лет вперед.

Профит у тебя будет только в том, что ты получишь преимущество только перед теми, кто ещё не был в рейсе вообще. Но любой ОС или вайпер с 1 контрактом будет смотреться предпочтительнее.

ББК
457 1756039
>>55894
Ты это хочешь сделать с перспективой на какую должность?
458 1756134
Сукапиздецнахуйблять
Хочу взять тню в рейс
Какие подводные? Тня няша-стесняша, не бунтует, не укачивается на волнах. Как осуществить?

новоиспеченный пожиратель кофе выше ватерлинии
459 1756168
>>55877

> Но я потомственное быдло со спального района города...


Ты ведь описал любого местного жителя ДС2. Центр для понаехов
460 1756169
>>56134
Спроси в конторе, где работаешь. В большинстве эта опция доступна только для топ4
461 1756185
Я, кстати, спросил у одного нашего "Петровича", бывшего моряка на советском танкере, про то дадут ли работу на судне если незаметно проникнешь туда, а потом в открытой воде сделаешь каминг-аут. Говорит кормить по закону обязаны, но работу давать не обязаны. Но, говорит, кормят то не бесплатно. Так что заставлять отрабатывать баланду будут.
462 1756269
>>56028
О, спасибо за инфу. Не помнишь, в каком треде это было? Я просто салага, до этого ваш тред не читал.

>>56039
Не думал о карьерном росте, просто хочу заработать на хату. Официантом там или барменом пойти было бы неплохо.

Я бы, может, и моряком пошел, но вряд ли меня возьмут.
463 1756315
>>56185
Не будут, не положено. Заперт и кормить, чтобы не сдох. В первом порту сдать властям для депортации.
464 1756410
>>56269

> Не думал о карьерном росте, просто хочу заработать на хату. Официантом там или барменом пойти было бы неплохо.


Опыт говорит, что это не очень реально. Весело провести время-да, что-то заработать-нет
465 1756553
>>56410
Я посмотрел зарплаты - вроде бы нормально, от 70к, контракт на 5-7 месяцев. Еда оплачивается, так что главное - на берегу не проебаться, верно?
466 1756564
>>56553
Опять же если готовить умеешь, то можно на повара быстро выучиться. Но работа такая себе, с утра до вечера по сути.
467 1757051
>>56564
Я работал в ресторане официантом как раз, видел, как они работают. Жесть, по-моему.
Официантом тоже жесть, но хотя бы учиться не надо.

На вилладже статья была про это, плюс какой-то знакомый знакомых ездил, вот я и загорелся.
https://www.the-village.ru/village/business/opyt/262106-cruise-liner
DF6lf-tcEEc.jpg85 Кб, 604x448
468 1757113
Как быстрее всего уйти в первый рейс, совсем скоро на руках будут все корки матроса (не вахтенного), хоть на рыбу хоть куда пошел бы (кроме работы с тралами, ну его нахуй, жить хочется), с зп от 60к хотя бы(надеюсь это реально?). Локация Калининград, можно и за взятку в крайнем случае.Есть варианты? Помогите долбаебу, прошу.
469 1757153
Сап, не совсем моряк но вы ближе всего двачика по моему вопросу.
Летом плавал по рекам как ПДК пару месяцев, пришлось уйти.
Сейчас хочу устроиться it officer на круиз или его помощником (не помню название), есть тут такие?
Ну и вообще круизеры есть, поделитесь своим опытом
470 1757156
>>57051
Тогда могу пожелать тебе удачи и добра. они тебе пригодятся
471 1757158
>>57153
В планах на два контракта (я студент просто, сессию закрыть вернуться)
472 1757162
>>57156
Почему, я был с айтишником он был доволен работой вполне
473 1757471
>>57113
как раз в кенике были контракты на рыбаках
474 1757660
>>56134
Брал вайфу в рейс когда был 3мех, тогда ходили чисто по европе и меня в каждом порту с женой на берег отпускали на целый день, было супер
476 1757732
>>57660

> ходили чисто по европе и меня в каждом порту с женой на берег отпускали


Я забыл сказать, что мы с женой оба мужчины. В Европе отношение к нам было самое хорошее, познакомились там с многими людьми. На судне тоже хорошо к нам относились, но только работники машины кривили лица и выходили из столовой, они такое быдло, ужас.
477 1757779
>>57660
Бля завидую
Че за контора?

Опус ниже рофл, надеюсь
Да блять, а как иначе
478 1757802
>>57779
Rainbow Shipping.
479 1757909
>>57732
Рад за вас, так счастлив когда два счастливых и смелых мужчины не боятся своих чувств. Как жаль что в проклятом совке так нельзя...
480 1758029
Проясните один момент мореманы.
У меня есть корки вахтенного мотора, который нахуй никому не нужен. Если я сделаю помимо этого корочки сварщика или токаря, то смогу ли я претендовать на вакансии fitter или welder? Или тут подразумевается квалифицированный моторист-сварщик/токарь?
И кто вообще нужнее, сварщик или токарь?
мимо матрос, учусь на механика, инглиш есть
481 1758042
>>58029
Для человека с профильным образованием ты слишком плаваешь в терминологии. Не верим
482 1758060
>>58029
Токари сейчас редко встречаются.
А сварщиком без опыта идти в море это так себе идея. Но если тебя не смущает получить струю мочи в ебало и узнать какой ты криворукий пидарас, можешь попробовать.
483 1758211
>>58029
Лучше иди матросом-сварщиком. Их больше требуется и на то что ты OS смотрят не так критично, как если ты вахтенный мотор-сварщик.

>учусь на механика


Это зря, лучше на штурмана иди пока не поздно.
484 1758275
>>58042
Образования нет, перешел на второй курс.
>>58060
Я думаю отучиться на сварщика, на курсах должны дать возможность поработать со сварочным аппаратом, так что хоть какой-то опыт будет.
>>58211

> Лучше иди матросом-сварщиком. Их больше требуется и на то что ты OS смотрят не так критично, как если ты вахтенный мотор-сварщик.


Не хочу быть матросом, уже почти год на палубе OS и чот мне не вставляет. А в машине ништяк, я там на практике был.

> Это зря, лучше на штурмана иди пока не поздно.


Почему это?
485 1758289
>>58275

>Почему это?


Более высокая конкуренция, повышенная вредность, больший объём знаний. Судно, где есть 4-й и 3-й механик сейчас ещё поискать надо. На некоторых давно сидят сингл-инженеры, а вот штурманов всегда будет как минимум два + капитан. Алсо, перспективы когда надоест сесть в какой-нибудь офисик в морской компании на неплохой кэш. Механик же работает на судах, пока не вынесут вперёд ногами или идёт на автомобильные СТО на правах студента ковырять гнилые ТАЗы.
486 1758428
>>58289
Я, конечно, понимаю, что штурманов тупо больше, чем механиков, но работа у них настолько унылая, что аж скулы сводит. Одни бумажки, всякие разрешения, распиздосы от начальства и пузо в 30 лет. Нахуй надо. С другой стороны есть механики, которые работают, когда работа есть и кайфуют, когда ее нет. Но больше всего мне понравилось то, что механики почти всегда держатся друг друга и всякие неадекваты с рубки к ним не лезут.
Ну и да, влажные мечты о том, чтобы соскочить в офис так и останутся влажными мечтами. Тут многие капитанами стать никак не могут, хотя опыта дохуя и больше, а ты про офис заговорил.

> или идёт на автомобильные СТО на правах студента ковырять гнилые ТАЗы.


Тут ты не прав. Знакомый второй свалил с флота и лампово хиккует где-то в сибирских ебенях, где даже 2g нет. График 2/2. На работе платят 250к, дома - 80.
Ну а хорошего дизелиста в любом городе и даже стране с руками оторвут.
Алсо, ни один механик еще не сказал, что жалеет о выборе специальности, но почти все штурмана признаются, что хотели бы работать в машине. Каждому свое, впрочем.
Но мы отошли от темы. Что там с моим оригинальным вопросом?
487 1758454
>>58428

>Тут ты не прав.


Ладно, ладно. Я просто пытаюсь тебя разубедить, чтобы ты не составлял конкуренцию мне в будущем.

> Что там с моим оригинальным вопросом?


Получая любую дополнительную бумажку, ты получаешь бОльшую вероятность трудоустройства. Знакомый вахтенный мотор с корками сварщика, как следует разославшись по крюингам, летом получал предложения из Калининграда и СПБ на зарплату в районе 1500 евро. Позже купил ценз и сделав квалифицированного получал ещё предложения от сторонних компаний, но ушёл на танкер в компанию, куда его привели за ручку. Так что сварщика делай в обязательном порядке, токаря - опционально. В среднем тебе хватит гаражных навыков как в сварке, так и в токарке: всё равно на половине судов у тебя будет разъёбанный в хлам токарный станок, проходивший поверку примерно никогда и три пачки отсыревших электродов на все случаи жизни.
488 1758485
>>58029

>есть корки вахтенного мотора, который нахуй никому не нужен. Если я сделаю помимо этого корочки сварщика или токаря, то смогу ли я претендовать на вакансии fitter или welder?


так же, как и сейчас претендуешь на вахтенного мотора, не имея опыта.
>>58275

>думаю отучиться на сварщика, на курсах должны дать возможность поработать со сварочным аппаратом, так что хоть какой-то опыт будет.


лол ору. Ты две металлических стальных хуёвины друг к другу просто научишься приваривать. Ценятся же прочный красивый шов, вертикальная и потолочная сварка, нерж, чугун и прочее. "какой-то опыт" дадут месяцы около-ежедневной работы сваршиком (практикантом сварщика), а не двухмесячные курсы.
>>58289

> штурманов всегда будет как минимум два + капитан. Алсо, перспективы когда надоест сесть в какой-нибудь офисик


такси же
489 1758497
>>58485
Лол, я охуел с этих шуток про такси, когда 5 раз подряд проехался с штурманами-таксистами

Че за приколы нахуй?
Мимо штурман вдруг
490 1758558
>>58497
А ты думал мы тут шутки шутим?
491 1758617
>>58497
Вэлкам ту зэ Влэдивостак
492 1758701
>>58485
Зачастую потолок умений сварщика на судне- это насрать на свищ, запилить какую-нибудь мартышку, ну леер разъебаный починить. И работают ведь.
493 1758932
494 1758956
>>58454
Ок, спасибо, анон. Добра.
>>58485
Тебе тоже спасибо.
А тебе еще больше добра, ты какой-то негативный.
495 1759015
>>58454

> три пачки отсыревших электродов на все случаи жизни.

496 1759144
>>58617
Питер, лол
497 1759145
Даже с Магнита не перезванивают. Кладовщиком около дома тоже не взяли. Начальник какой-то токсичный лысеющий мудак
498 1759154
>>59145
Наверное, бывший штурман
499 1759228
>>59015
Ну электроды для нержавейки, ну инвертор с тиг функцией уровень китайцев. А что сказать то хотел?
500 1759350
>>59228
А ты цены на оборудование Unitor видел?

Как пример:
https://festima.ru/docs/100144907/allrussia/invertornyy-svarochnyy-transformator-unitor-u
IMG20181125182031.jpg211 Кб, 1560x2080
501 1759457
>>59015
М, ага. Кажется в предыдущих тредах я уже показывал фотку среднесудового сварочного оборудования.
Жаль, не могу найти фотки электродов со ржавчиной на обмазке.
502 1759501
>>59350
Не дороже ESABа и уж тем более каких-нибудь Lincoln Electric. Но толкать функцию аргона в обычный инвертор это удел червей-пидоров, тем не менее - нахуй он в нем не нужен. Без ас/дс, настроек пуска тока и прочего говна это просто лишняя надпись на коробке и плюс к цене, ибо смысла никакого в этом урезанном функционале нет. Да и не нужно это на судне совсем...
Алсо, вы перекатывать будете? Я ведь сам если этим займусь, пожалеете.
503 1759730
>>59457
Не, у нас обычно все неплохо в плане состояния инструментов. Ржавых электродов не видел в жизни.
>>59501
Перекатывай, хуже не будет.
504 1759733
>>57113

>Локация Калининград


Из местных ФОР и Вестрыбфлот, или на ДВ в Океанрыбфлот и Доброфлот, но там такое себе удовольствие.
505 1759773
506 1759774
НОВЫЙ ТРЕД ТУТ
https://2ch.hk/wrk/res/1759771.html (М)
507 1759775
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА БОРТ
https://2ch.hk/wrk/res/1759771.html (М)
О чем 508 1760611
Тут
Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 18 ноября 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /wrk/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски