Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 1 марта 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 1 марта 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Прошлый тред тонет здесь:
https://2ch.hk/wrk/res/1958802.html (
М) причем буквально тонет, потому как ОПхуй этого треда не имеет доступа на архивач. Закиньте кто-нибудь, а то проебется.
FAQ и и инструкции: https://pastebin.com/gTKp7EAP
Полезные ссылки.
- Список болячек, с которыми не стоит соваться в тред:
https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
- Посмотреть где сейчас такое-то судно:
http://www.marinetraffic.com/ru/
- Трекер с полезной литературой. Один из ведущих в мире, в этом направлении :
http://seatracker.ru
- Магазин книг которые никто не читает:
https://www.morkniga.ru/
- Аналог Одноклассников среди моряков:
http://www.morehod.ru/forum/
__________
Плавающее гумно видеоблогеры тысячи их для тех кто любит смотреть а не читать:
- Старпом с балкера: https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех: https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеров: https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Еще один филиппинец: https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Американец из Maersk: https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех еще один: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos
__________
Вакансии:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
https://2ch.hk/wrk/res/1958802.html (
М) причем буквально тонет, потому как ОПхуй этого треда не имеет доступа на архивач. Закиньте кто-нибудь, а то проебется.FAQ и и инструкции: https://pastebin.com/gTKp7EAP
Полезные ссылки.
- Список болячек, с которыми не стоит соваться в тред:
https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
- Посмотреть где сейчас такое-то судно:
http://www.marinetraffic.com/ru/
- Трекер с полезной литературой. Один из ведущих в мире, в этом направлении :
http://seatracker.ru
- Магазин книг которые никто не читает:
https://www.morkniga.ru/
- Аналог Одноклассников среди моряков:
http://www.morehod.ru/forum/
__________
Плавающее гумно видеоблогеры тысячи их для тех кто любит смотреть а не читать:
- Старпом с балкера: https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех: https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеров: https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Еще один филиппинец: https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Американец из Maersk: https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех еще один: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos
__________
Вакансии:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.
70. http://arhivach.ng/thread/502257/ - Говно какое-то, хоть и юбилейный.
71. http://arhivach.ng/thread/541903/ - Рыбаки и дворяне.
72. http://arhivach.ng/thread/573653/ - Обо всем понемногу
73. Без ссылки на архивач. Речники и как обычно (люцехены, высшее образование, прочие вопросы нубов).
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.
70. http://arhivach.ng/thread/502257/ - Говно какое-то, хоть и юбилейный.
71. http://arhivach.ng/thread/541903/ - Рыбаки и дворяне.
72. http://arhivach.ng/thread/573653/ - Обо всем понемногу
73. Без ссылки на архивач. Речники и как обычно (люцехены, высшее образование, прочие вопросы нубов).
1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.
70. http://arhivach.ng/thread/502257/ - Говно какое-то, хоть и юбилейный.
71. http://arhivach.ng/thread/541903/ - Рыбаки и дворяне.
72. http://arhivach.ng/thread/573653/ - Обо всем понемногу
73. Без ссылки на архивач. Речники и как обычно (люцехены, высшее образование, прочие вопросы нубов).
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.
70. http://arhivach.ng/thread/502257/ - Говно какое-то, хоть и юбилейный.
71. http://arhivach.ng/thread/541903/ - Рыбаки и дворяне.
72. http://arhivach.ng/thread/573653/ - Обо всем понемногу
73. Без ссылки на архивач. Речники и как обычно (люцехены, высшее образование, прочие вопросы нубов).
Кто не в рейсе бампует, кто в рейсе тем соболезную.
Анон, выручай. Нужна хорошая, годная литература для механика.
Первый раз пришел мотористом и не понимаю ну вообще ничего, благо вахтенный механ человек понимающий, но, к сожалению, и сам не особо шарит, так что объяснить толком ничего не может, а перед остальными палиться не хочется. Мне знакомые советовали книгу Возницкого, но у него почти все по дизелям, дело нужное, но до этого мне еще рановато. Стою вахту с третьим, поэтому посоветуйте пожалуйста книг, где все разжевывается по мельчайших подробностей. В первую очередь интересуют насосы, бойлеры, сепараторы, опреснители и осушительные системы. Если будет информация по холодильникам и ДГ, так вообще супер.
Знания у меня самые базовые, чувствую себя полным кретином, когда речь заходит о каких-либо рабочих моментах.
Первый раз пришел мотористом и не понимаю ну вообще ничего, благо вахтенный механ человек понимающий, но, к сожалению, и сам не особо шарит, так что объяснить толком ничего не может, а перед остальными палиться не хочется. Мне знакомые советовали книгу Возницкого, но у него почти все по дизелям, дело нужное, но до этого мне еще рановато. Стою вахту с третьим, поэтому посоветуйте пожалуйста книг, где все разжевывается по мельчайших подробностей. В первую очередь интересуют насосы, бойлеры, сепараторы, опреснители и осушительные системы. Если будет информация по холодильникам и ДГ, так вообще супер.
Знания у меня самые базовые, чувствую себя полным кретином, когда речь заходит о каких-либо рабочих моментах.
>>087616
документы купил, да? надеюсь хоть технику любишь.
Фрид Устройство судна. Там будут общие знания, в т.ч. и по судовым системам. В тетрадку конспектируй. Без этого никуда. Учебник понятный и интересный, без лишних формул. После него можешь и специализированную литературу читать.
А про разборку сепараторов, обтяжку гаек, мытье полов и покраску переборок в МО тебе механики на практике все расскажут и покажут.
документы купил, да? надеюсь хоть технику любишь.
Фрид Устройство судна. Там будут общие знания, в т.ч. и по судовым системам. В тетрадку конспектируй. Без этого никуда. Учебник понятный и интересный, без лишних формул. После него можешь и специализированную литературу читать.
А про разборку сепараторов, обтяжку гаек, мытье полов и покраску переборок в МО тебе механики на практике все расскажут и покажут.
>>087693
Да там и не учили ничему. В первый день сказали приходить за документами через два месяца.
Спасибо.
>>087782
Стараюсь. Но именно ремонтом всякой хуйни занимается второй, а у нас вахты не совпадают. Я к нему прихожу, конечно, но он как-то не горит особым желанием объяснять. Кручу гайки на его вахте, намываю переборки, да фильтра чищу, тут особые навыки не нужны.
> документы купил, да?
Да там и не учили ничему. В первый день сказали приходить за документами через два месяца.
> Фрид Устройство судна. Там будут общие знания, в т.ч. и по судовым системам.
Спасибо.
>>087782
> А че сложного просто смотреть что делают другие мехи и повторять это за ними?
Стараюсь. Но именно ремонтом всякой хуйни занимается второй, а у нас вахты не совпадают. Я к нему прихожу, конечно, но он как-то не горит особым желанием объяснять. Кручу гайки на его вахте, намываю переборки, да фильтра чищу, тут особые навыки не нужны.
>>088097
Так бди функционал третьего механа. Тебе выше знания пока недоступны по званию, станешь третьим - будешь качаться дальше. В твоей ситуации быть макакой которая крутит гайки и моет палубу в машине качатся дальше смысла нет.
Но это имхо. Решай сам
Так бди функционал третьего механа. Тебе выше знания пока недоступны по званию, станешь третьим - будешь качаться дальше. В твоей ситуации быть макакой которая крутит гайки и моет палубу в машине качатся дальше смысла нет.
Но это имхо. Решай сам
Анонче, поясните за Каспийское море. Какие суда ходят, сколько платят. Правда ли что Каспийское озеро поделено между РФ, Казахстаном и остальными папуасами? Стоит ли вообще туда соваться?
>>088586
Суда ходят преимущественно помойки, которые могут в реку. В основном танкера катают солярку и мазут из Туркмении. Потом сухари которые возят всякое говно в Иран и обратно. Если ещё два парома вроде которые так же ездят между Туркменией, азерами и прочими пердями. В каспийском море, как и везде, у стран есть свои исключительные экономические зоны и прибрежные воды. Хз что за вопрос.
Стоит ли соваться? А как ты туда сунешься? Фрахтователь пошлёт? Так тебя не спросят особо хочешь ты туда или нет.
Суда ходят преимущественно помойки, которые могут в реку. В основном танкера катают солярку и мазут из Туркмении. Потом сухари которые возят всякое говно в Иран и обратно. Если ещё два парома вроде которые так же ездят между Туркменией, азерами и прочими пердями. В каспийском море, как и везде, у стран есть свои исключительные экономические зоны и прибрежные воды. Хз что за вопрос.
Стоит ли соваться? А как ты туда сунешься? Фрахтователь пошлёт? Так тебя не спросят особо хочешь ты туда или нет.
Архив предыдущего треда: http://arhivach.ng/thread/621057/
158 Кб, 960x1280>>087445 (OP)
Аноны, мне на родине уголовку по политике завели РБ, сейчас я в РФМожет кто подскажет как морем сьебаться в любую страну где я могу подать на убежище? Я в базе невыездных и перед погранцами мне нельзя светиться
Аноны, мне на родине уголовку по политике завели РБ, сейчас я в РФМожет кто подскажет как морем сьебаться в любую страну где я могу подать на убежище? Я в базе невыездных и перед погранцами мне нельзя светиться
Есть смысл стремящемуся сразу получать документы на химовозы/газовозы, чтобы повысить шансы трудоустройства, или это илитные типы судов, куда с улицы не попасть?
Сап. Поясните сколько стоит вкатиться в это дело. Я с ДВ и постоянно объявления о найме матросов и расписывают как они все заботы на себя берут и тд. Из болячек хз, я дохуя времени в больницах и поликлиниках не был. Мб имеет смысл тупо купить доки и там уже походу обучаться или таких обоссывают сразу?
https://www.farpost.ru/komsomolsk-na-amure/job/vacancy/matros-vahtennyj-78031662.html
И сразу вопрос тем кто сейчас работает, пацаны с Дальнего востока. Обращался кто то в эту контору? Выглядит как говно, а в отзывах только восхваление Тамары из их филиала блять. Сам с Комсы, могу во Владивосток если че прокатиться за доками.
И сразу вопрос тем кто сейчас работает, пацаны с Дальнего востока. Обращался кто то в эту контору? Выглядит как говно, а в отзывах только восхваление Тамары из их филиала блять. Сам с Комсы, могу во Владивосток если че прокатиться за доками.
>>094930
Максимум что они сделают это скажут тебе где можно сделать медкомиссию, или же подскажут в каком здании делают загранпаспорт. Все ты будешь сам делать. На практике ЗАБОТЫ БЕРУТ НА СЕБЯ если ты уже работаешь в компании, или же конкретно планируешься работодателем к трудоустройству. А тебя сейчас, такого распиздатого кандидата, никто не будет рассматривать.
Это быстрее и надёжнее. Ко мне приходили разные матросы, что после курсов, что просто купили бумаги - как по мне они все на одно лицо. Всему надо учить, все показывать рассказывать.
>>094944
Ну обратись туда, могу только дать 99% гарантии что обратной связи не будет.
>все заботы на себя берут
Максимум что они сделают это скажут тебе где можно сделать медкомиссию, или же подскажут в каком здании делают загранпаспорт. Все ты будешь сам делать. На практике ЗАБОТЫ БЕРУТ НА СЕБЯ если ты уже работаешь в компании, или же конкретно планируешься работодателем к трудоустройству. А тебя сейчас, такого распиздатого кандидата, никто не будет рассматривать.
>смысл тупо купить доки
Это быстрее и надёжнее. Ко мне приходили разные матросы, что после курсов, что просто купили бумаги - как по мне они все на одно лицо. Всему надо учить, все показывать рассказывать.
>>094944
Ну обратись туда, могу только дать 99% гарантии что обратной связи не будет.
>>095071
Спасибо. Короче надо искать компанию и покупать доки чтобы не ебать мозг. Окей, поузнаю
Спасибо. Короче надо искать компанию и покупать доки чтобы не ебать мозг. Окей, поузнаю
>>094930
>>095071
>>095090
как правило, там где написано что "все заботы берут на себя" - это и значит купить доки. Ты заплатишь денег и в течение нескольких недель получишь все сертификаты, УЛМ, мореходную книжку, загранпаспорт, купленную медкомиссию и фиктивную практику. Нужно будет только съездить в УТЦ и МАП чтобы расписаться и принести фотки для документов. Всё. Это на потоке много лет уже.
>>095071
>>095090
как правило, там где написано что "все заботы берут на себя" - это и значит купить доки. Ты заплатишь денег и в течение нескольких недель получишь все сертификаты, УЛМ, мореходную книжку, загранпаспорт, купленную медкомиссию и фиктивную практику. Нужно будет только съездить в УТЦ и МАП чтобы расписаться и принести фотки для документов. Всё. Это на потоке много лет уже.
>>096036
Окей. Порекомендовать какие то конторы можете?
Окей. Порекомендовать какие то конторы можете?
>>096036
Зачем крюингу или СК брать на себя эти заботы ради рандомного потенциального матроса, когда на рынке толпы точно таких же работяг, но уже с полным пакетом документов.
Разве что только за процент от сделки. Например, мне один тип сказал, что купил матроса за 70 блять тысяч. При учёте стоимости курсов, пошлин на корки и медкомиссию прибыль с такого кадра составила около 40к я полагаю. А так он такой не один, и ладно он хоть работает сейчас.
А мимокрок с треда вот сделает себе документы, заботы возьмут на себя ребята, но вот только работать поедут другие парни, а человек останется с хуем и полным пакетом документов, которые хуй пойми куда девать. ну работать то уедет, но очень не скоро
Зачем крюингу или СК брать на себя эти заботы ради рандомного потенциального матроса, когда на рынке толпы точно таких же работяг, но уже с полным пакетом документов.
Разве что только за процент от сделки. Например, мне один тип сказал, что купил матроса за 70 блять тысяч. При учёте стоимости курсов, пошлин на корки и медкомиссию прибыль с такого кадра составила около 40к я полагаю. А так он такой не один, и ладно он хоть работает сейчас.
А мимокрок с треда вот сделает себе документы, заботы возьмут на себя ребята, но вот только работать поедут другие парни, а человек останется с хуем и полным пакетом документов, которые хуй пойми куда девать. ну работать то уедет, но очень не скоро
>>096260
за деньги, очевидно. В 2014-215 у нас это стоило 30-50к, сейчас вроде 60к мне говорили.
Не под флаг же идет. речь про ДВ же, тут рыбаков полно, всех берут.
>Зачем крюингу или СК брать на себя эти заботы
за деньги, очевидно. В 2014-215 у нас это стоило 30-50к, сейчас вроде 60к мне говорили.
>еловек останется с хуем и полным пакетом документов, которые хуй пойми куда девать. ну работать то уедет, но очень не скоро
Не под флаг же идет. речь про ДВ же, тут рыбаков полно, всех берут.
>>096265
Как же вкусно на вас можно делать деньги.. ахуенно. Сделать блять загран улм и мк по пошлинам около 4к, вроде. Медкомиссия+драгтест+еще какая хуйня в голову работодателю взбредёт=5к, курсы матроса с практикой 20-25к.
Вот где золотая жила.
Рыбак это у вас банкокрут с плавбазы который работает по 10 месяцев за 50к?
Как же вкусно на вас можно делать деньги.. ахуенно. Сделать блять загран улм и мк по пошлинам около 4к, вроде. Медкомиссия+драгтест+еще какая хуйня в голову работодателю взбредёт=5к, курсы матроса с практикой 20-25к.
Вот где золотая жила.
>ДВ же
Рыбак это у вас банкокрут с плавбазы который работает по 10 месяцев за 50к?
Сижу в каюте постоянно. В прошлом контракте словил обострение танзилтта, чуть не поставили на карантин судно, врачиха думала, что корона. Вылез из обострение витаминнами, а именно д3, а, цинк и рыбий жир. Мб авитаминоз был. Так вот теперь на постоянной основе жру эту связку. В
При том витамин д пью 10000 - 20000ме. Норма ли это? Кто пьёт столько же?
При том витамин д пью 10000 - 20000ме. Норма ли это? Кто пьёт столько же?
>>087445 (OP)
Кто знает, какие требования к мессам? Там берут так (даже если планируешь потом быть матросом) или тех, кто стремится в повара? (ну чтобы запасного повара иметь на всякий случай)
Разумеется при условии, что есть необходимые документы для работы
Кто знает, какие требования к мессам? Там берут так (даже если планируешь потом быть матросом) или тех, кто стремится в повара? (ну чтобы запасного повара иметь на всякий случай)
Разумеется при условии, что есть необходимые документы для работы
>>096604
Какой всякий случай, по твоему, может быть, чтобы брать аж запасного повара, лол?
Какой всякий случай, по твоему, может быть, чтобы брать аж запасного повара, лол?
Ананасы, просвятите меня, пожалуйста. Поступил в этом году в Макару, пообщался с однокурсниками и теперь у меня есть такой вопроспацаны все по разному рассказывают, вот и спрашиваю. Я закончу вуз и прямо сразу могу идти работать механиком или мне нужно ещё катать мотористом? Сколько нужно накатать, чтобы стать 2 механом? Много можно ходить на практики во время учебы и кем? Офк сначала кадетом, а мотористом то возможно будет ?
>>098172
Без опыта работы после вуза ты все равно нахуй никому не нужен. Придется нарабатывать опыт. А это онли кадет, даже мотора тебе дадут с большой неохотой
Без опыта работы после вуза ты все равно нахуй никому не нужен. Придется нарабатывать опыт. А это онли кадет, даже мотора тебе дадут с большой неохотой
>>098109
Да всякое может быть
Да всякое может быть
>>098172
Да, если получишь рабочий диплом вахтенного механика а если ты окончишь Макару то его тебе дадут. Основная проблема это кто возьмёт механа без опыта.
По свежим правилам STCW достаточно 12 месяцев стажа, чтобы апнуться с вахтенного до 2 механа. Но ты же из РФ поэтому 18 месяцев местные правила могут быть строже международных
Будет выделено достаточно времени, за это можешь не переживать. Скорее всего кадетом или мотористом мотором если успеешь получить корочки
Для этого нужно получить корочки моториста. Некоторые считают что лучше кадетом, но кмк без разницы кем идёшь.
> . Я закончу вуз и прямо сразу могу идти работать механиком или мне нужно ещё катать мотористом?
Да, если получишь рабочий диплом вахтенного механика а если ты окончишь Макару то его тебе дадут. Основная проблема это кто возьмёт механа без опыта.
> Сколько нужно накатать, чтобы стать 2 механом?
По свежим правилам STCW достаточно 12 месяцев стажа, чтобы апнуться с вахтенного до 2 механа. Но ты же из РФ поэтому 18 месяцев местные правила могут быть строже международных
> Много можно ходить на практики во время учебы и кем?
Будет выделено достаточно времени, за это можешь не переживать. Скорее всего кадетом или мотористом мотором если успеешь получить корочки
> Офк сначала кадетом, а мотористом то возможно будет ?
Для этого нужно получить корочки моториста. Некоторые считают что лучше кадетом, но кмк без разницы кем идёшь.
>>096498
Норма или нет, лучше спросить в медаче. Сам витамины не пью, зато пью успокоительное пустырник
> При том витамин д пью 10000 - 20000ме. Норма ли это? Кто пьёт столько же?
Норма или нет, лучше спросить в медаче. Сам витамины не пью, зато пью успокоительное пустырник
>>093673
Судно в любом случае проходит через погранцов если речь не про каботаж. Так что у тебя два выбора: или нелегалом по лесам в Эстонию как Рыжий Тарзан или автостопом в Казахстан как Борат Саджиев
> Аноны, мне на родине уголовку по политике завели РБ, сейчас я в РФМожет кто подскажет как морем сьебаться в любую страну где я могу подать на убежище? Я в базе невыездных и перед погранцами мне нельзя светиться
Судно в любом случае проходит через погранцов если речь не про каботаж. Так что у тебя два выбора: или нелегалом по лесам в Эстонию как Рыжий Тарзан или автостопом в Казахстан как Борат Саджиев
>>087616
Как всегда: учебник судового моториста любой, советский и судовые мануалы чтобы советское говно апдейтнуть до современности
Нет глупых вопросов, смело спрашивай у всех. Все равно окружающие уже в курсе про твои знания это заметно сразу
Если есть интернет нормальный, можно погуглить Ютуб, там часто бывают обучающие видео, например
> Анон, выручай. Нужна хорошая, годная литература для механика.
Как всегда: учебник судового моториста любой, советский и судовые мануалы чтобы советское говно апдейтнуть до современности
> Первый раз пришел мотористом и не понимаю ну вообще ничего, благо вахтенный механ человек понимающий, но, к сожалению, и сам не особо шарит, так что объяснить толком ничего не может, а перед остальными палиться не хочется.
Нет глупых вопросов, смело спрашивай у всех. Все равно окружающие уже в курсе про твои знания это заметно сразу
> Знания у меня самые базовые, чувствую себя полным кретином, когда речь заходит о каких-либо рабочих моментах.
Если есть интернет нормальный, можно погуглить Ютуб, там часто бывают обучающие видео, например
Сука, гуглю обучение матроса в мухосрани, вылазит одна дистанционная залупа. Хотя должно где то быть, река есть по которой суда хуярят. Как искать?
>>104259
А какова вероятность вообще уйти в рейс с корками матроса? Правда, что только 1 из 10 вообще уходит в рейс. Конкуренция бешенная?
А какова вероятность вообще уйти в рейс с корками матроса? Правда, что только 1 из 10 вообще уходит в рейс. Конкуренция бешенная?
>>104590
чушь пиздец. 1 из 10 уходит на нормальный высокооплачиваемый рейс - это да. А так в России очень дохуя судов и вакансий, устроиться легко (ну то есть как легко, так же как на любую другую работу в первый раз). Только это будет старое судно, каботаж, невысокая зп. Если сразу хочется высокой зп - можно к рыбакам, их тоже дохуя в РФ.
Просто все же хотят сразу под флаг, на газовоз, на оффшор и ДП2, на заходы в Западную Европу, и чтоб в порту только докеры работали, а матрос в своей одноместной каюте бы спал или по городу гулял.
Да, матросов и штурманов много. Механиков меньше, но там мозги нужны.
>Правда, что только 1 из 10 вообще уходит в рейс.
чушь пиздец. 1 из 10 уходит на нормальный высокооплачиваемый рейс - это да. А так в России очень дохуя судов и вакансий, устроиться легко (ну то есть как легко, так же как на любую другую работу в первый раз). Только это будет старое судно, каботаж, невысокая зп. Если сразу хочется высокой зп - можно к рыбакам, их тоже дохуя в РФ.
Просто все же хотят сразу под флаг, на газовоз, на оффшор и ДП2, на заходы в Западную Европу, и чтоб в порту только докеры работали, а матрос в своей одноместной каюте бы спал или по городу гулял.
>Конкуренция бешенная?
Да, матросов и штурманов много. Механиков меньше, но там мозги нужны.
>>104259
Какая мухосрань? Или в портовых городах, там в каждом по любому будет с полдюжины центров, где учат на рядовых
Какая мухосрань? Или в портовых городах, там в каждом по любому будет с полдюжины центров, где учат на рядовых
Ищи *
>>104734
Комсомольск. Да во Владивостоке всяко есть, но блять ехать туда учиться чет неохото. Ближе хз, в хабаровске только речной порт тоже, но там все пидоры.
Комсомольск. Да во Владивостоке всяко есть, но блять ехать туда учиться чет неохото. Ближе хз, в хабаровске только речной порт тоже, но там все пидоры.
Подскажите, сейчас работаю гречневым после не пту колледжа, думаю может на курсы пойти, но вопрос вот в чем, есть ли смысл если в армию не ходил?
>>106298
Кому ты пиздишь, все знают что в Киеве нет моряков. Ты или из Одессы или из Херсона
Кому ты пиздишь, все знают что в Киеве нет моряков. Ты или из Одессы или из Херсона
>>105167
Дерьмово. А я ток вернулся вот, 10 мес оттрубил. В ахуе немножк ещё, вьезжаю в береговую жизнь как с нуля. Хочется окуклиться и ни с кем не контактировать пару недель, но нет блядь, всем что то надо, с первого же дня какой то ебучий левый движ, то тест на коронку сдавать, то ещё какое дерьмо. А главное плати плати плати везде.
Дерьмово. А я ток вернулся вот, 10 мес оттрубил. В ахуе немножк ещё, вьезжаю в береговую жизнь как с нуля. Хочется окуклиться и ни с кем не контактировать пару недель, но нет блядь, всем что то надо, с первого же дня какой то ебучий левый движ, то тест на коронку сдавать, то ещё какое дерьмо. А главное плати плати плати везде.
>>107389
Больше всего не люблю переходные периоды, когда только приехал на пароход или только вернулся домой.
Больше всего не люблю переходные периоды, когда только приехал на пароход или только вернулся домой.
>>108320
У меня нет такого, если утром прилетел домой, то к вечеру как не уезжал вообще, и наоборот.
У меня нет такого, если утром прилетел домой, то к вечеру как не уезжал вообще, и наоборот.
>>109009
Везет
Везет
Сап аноны. Разъясните карасю что такое смешанное плавание (из реки в море и обратно). В чём профит от таких перевозок, что за суда так работают и почему это дно?
Не тонем.
>>110858
Это судно, которое удовлетворяет требованиям морского и речного регистра. Профит в транзите грузов по ВВП РФ. Например доставка грузов из каспийского региона в чёрное море невозможно без таких судов.
И кто тебе сказал, что это дно?
Это судно, которое удовлетворяет требованиям морского и речного регистра. Профит в транзите грузов по ВВП РФ. Например доставка грузов из каспийского региона в чёрное море невозможно без таких судов.
И кто тебе сказал, что это дно?
Здравствуйте, морякотред.
Я внезапно понял, что очень хочу стать штурманом, это прям мечта всей моей жизни. Наверное, вас уже заебали вопросы нубов, желающих вкатиться, поэтому можете не читать мой пост, я спрячу вводные под спойлером.
В возрасте 14-15 лет попробовал сосать член соседа, ему было 25. Активно начал сосать лет с 16-ти, даже ночевал у него, с ним в постели. Смотрели порно, потом я сосал его член, а он мой. С 16 лет я регулярно сосал член у 23-х летнего друга. Потом я попросил его кончить мне в рот, мне это понравилось. Через некоторое время он меня трахал в зад, мне нравилось. Всё это прекратилось в 18 лет. Сейчас мне 24.
Меня возьмут в должности пмк?
Я внезапно понял, что очень хочу стать штурманом, это прям мечта всей моей жизни. Наверное, вас уже заебали вопросы нубов, желающих вкатиться, поэтому можете не читать мой пост, я спрячу вводные под спойлером.
В возрасте 14-15 лет попробовал сосать член соседа, ему было 25. Активно начал сосать лет с 16-ти, даже ночевал у него, с ним в постели. Смотрели порно, потом я сосал его член, а он мой. С 16 лет я регулярно сосал член у 23-х летнего друга. Потом я попросил его кончить мне в рот, мне это понравилось. Через некоторое время он меня трахал в зад, мне нравилось. Всё это прекратилось в 18 лет. Сейчас мне 24.
Меня возьмут в должности пмк?
>>113524
Закономерный вопрос. Какие река-море компании считаются достойными или хотя бы не ниже среднего?
Закономерный вопрос. Какие река-море компании считаются достойными или хотя бы не ниже среднего?
>>113890
4.53 летняя
4.53 летняя
>>113852
Волжское пароходство, аврора, поло груп, балтфлот танкер.
Дают одежду, пожрать, относительно новые у авроры и поло практически совсем новые суда с кондером и санузлом в каюте. Плюс минус нормальная для РФ зарплата, официальное трудоустройство, платят без задержек. Короче вводные пиздатые в принципе.
Дальше уже все зависит от порядков капитана на судне, куда ты идёшь работать, ибо от его ебанутости будет зависеть как хорошо у тебя пройдёт контракт.
Волжское пароходство, аврора, поло груп, балтфлот танкер.
Дают одежду, пожрать, относительно новые у авроры и поло практически совсем новые суда с кондером и санузлом в каюте. Плюс минус нормальная для РФ зарплата, официальное трудоустройство, платят без задержек. Короче вводные пиздатые в принципе.
Дальше уже все зависит от порядков капитана на судне, куда ты идёшь работать, ибо от его ебанутости будет зависеть как хорошо у тебя пройдёт контракт.
>>113809
Все зависит от няшности, если ты сохранил вменяемую внешку, не всрал её алко/сиго/нарко дерьмом, то шансы высоки.
Все зависит от няшности, если ты сохранил вменяемую внешку, не всрал её алко/сиго/нарко дерьмом, то шансы высоки.
>>114316
>>104665
Можно ли попасть в РФ на волгобалт или на реку чисто с доками от курсов (+безопасность, первая помощь, ну стандартный набор)
Если вообще без скиллов и только 11 классов образования?
Или там берут и смотрят на береговой опыт (например маляра или работы с инструментами всякими и станками)?
Или конкуренция такая, что берут людей преимущественно с мореходок даже в матросы?
Это реально самая хикканская работа, недавно узнал, что прадед и прапрадед тоже были моряками, до этого только знал про деда лол
>>104665
Можно ли попасть в РФ на волгобалт или на реку чисто с доками от курсов (+безопасность, первая помощь, ну стандартный набор)
Если вообще без скиллов и только 11 классов образования?
Или там берут и смотрят на береговой опыт (например маляра или работы с инструментами всякими и станками)?
Или конкуренция такая, что берут людей преимущественно с мореходок даже в матросы?
Это реально самая хикканская работа, недавно узнал, что прадед и прапрадед тоже были моряками, до этого только знал про деда лол
>>115579
Туда всех подряд берут, главное, чтобы ты в контору трезвым пришел. С трудоустройством все вообще очень от случая зависит. Я матросом год отработал, а как решил мотористом устроиться, так никто брать не хотел, даже самые DNIWE речные конторы требовали опыт. Но повезло наткнуться на срочную вакансию, сижу сейчас под флагом за тысячу евриков, даже не думал, что так получиться.
Если есть финансы, то лучше занести кому надо денежку, чтобы тебя в первый раз без опыта взяли. А как сделаешь квалифицированного, то можно и своим ходом дальше.
Алсо, ты, анон, поздно опомнился. Волгобалтийский канал, по идее, со дня на день закроется, да и Волгодону осталось не больше месяца. Навигация начинается обычно в марте-апреле и заканчивается ближе к ноябрю.
Туда всех подряд берут, главное, чтобы ты в контору трезвым пришел. С трудоустройством все вообще очень от случая зависит. Я матросом год отработал, а как решил мотористом устроиться, так никто брать не хотел, даже самые DNIWE речные конторы требовали опыт. Но повезло наткнуться на срочную вакансию, сижу сейчас под флагом за тысячу евриков, даже не думал, что так получиться.
Если есть финансы, то лучше занести кому надо денежку, чтобы тебя в первый раз без опыта взяли. А как сделаешь квалифицированного, то можно и своим ходом дальше.
Алсо, ты, анон, поздно опомнился. Волгобалтийский канал, по идее, со дня на день закроется, да и Волгодону осталось не больше месяца. Навигация начинается обычно в марте-апреле и заканчивается ближе к ноябрю.
>>115891
Каких средних классов? Если что, училка или врачиха в рашке это не средний класс. Это работающая нищета, как и остальные 95% населения - гречневых мужчинок с уралвагонзавода, продавщиц, водятлов, офисных беззадачных блядей и всё вот это вот.
Средний класс это где-то уровень айтидаунов в маскве с зп от 300к/сек ~200тыр, либо равные им по зп комсостав подфлажный (начиная от 3ПКМ/4 меха), речь про нормальный подфлаг и ITF-ные ЗП офк.
Таким образом, я сильно сомневаюсь что матросню (да и даже комсостав) с дырявого речно-морского флота можно хоть условно приравнять к среднему классу...
Каких средних классов? Если что, училка или врачиха в рашке это не средний класс. Это работающая нищета, как и остальные 95% населения - гречневых мужчинок с уралвагонзавода, продавщиц, водятлов, офисных беззадачных блядей и всё вот это вот.
Средний класс это где-то уровень айтидаунов в маскве с зп от 300к/сек ~200тыр, либо равные им по зп комсостав подфлажный (начиная от 3ПКМ/4 меха), речь про нормальный подфлаг и ITF-ные ЗП офк.
Таким образом, я сильно сомневаюсь что матросню (да и даже комсостав) с дырявого речно-морского флота можно хоть условно приравнять к среднему классу...
>>116087
Ты че разорваться? В России 17к + это средний класс. Все это знают. Матрос получает как 4 среднеклассовых человека. Весьма солидно.
>>116122
Один хуй убежишь с реки роняя кал, когда узнаешь сколько там получают. Рекаморе заебись. Хотя бы стаж морской будет. Сделаешь себе документы морские если доживешь
Ты че разорваться? В России 17к + это средний класс. Все это знают. Матрос получает как 4 среднеклассовых человека. Весьма солидно.
>>116122
Один хуй убежишь с реки роняя кал, когда узнаешь сколько там получают. Рекаморе заебись. Хотя бы стаж морской будет. Сделаешь себе документы морские если доживешь
Парни. Есть у кого вопросы для устного экзамена МКК на ЭМХ? Заебали, на 1000 вопросов 600 про канаты, про топливо и прочее не связанное с электричеством.
>>116371
Обычно вот эти спрашивают:
1. Сколько ампер в розетке?
2. 220 вольт притягивает или отбрасывает? а 380? а постоянный ток?
3. что лучше - 50 или 60 герц?
4. как ноль найти в судовой розетке?
Советую выучить ответы на них.
Обычно вот эти спрашивают:
1. Сколько ампер в розетке?
2. 220 вольт притягивает или отбрасывает? а 380? а постоянный ток?
3. что лучше - 50 или 60 герц?
4. как ноль найти в судовой розетке?
Советую выучить ответы на них.
>>116426
Я про вову путена слышу только на парахеде от ватной матросни во время перекуров . Когда дома, абсолютно поебать на всё это говно, я даже года два не видел как он стал выглядеть. Я кст только в этом году летом от той же матросни узнал что медведев больше не премьер
Я про вову путена слышу только на парахеде от ватной матросни во время перекуров . Когда дома, абсолютно поебать на всё это говно, я даже года два не видел как он стал выглядеть. Я кст только в этом году летом от той же матросни узнал что медведев больше не премьер
>>116383
Сбросил бы тебя за борт к акулам, за такую помощь. Если не знаешь - хули выпендриваешься? Потренируйся с юмором.
Сбросил бы тебя за борт к акулам, за такую помощь. Если не знаешь - хули выпендриваешься? Потренируйся с юмором.
>>116371
Те же самые вопросы, что и в дельте. Просто они на бумаге распечатаны и он тыкает пальцем в рандомные.
Те же самые вопросы, что и в дельте. Просто они на бумаге распечатаны и он тыкает пальцем в рандомные.
>>116554
Спасибо. Придётся учить все...
Спасибо. Придётся учить все...
>>117292
https://tass.ru/ekonomika/8011405
Почитай, посмотри. Все четко, по полочкам. И про экономику, и про средний класс.
>>117275
Работать на пароходе, который работает в море, очевидно
https://tass.ru/ekonomika/8011405
Почитай, посмотри. Все четко, по полочкам. И про экономику, и про средний класс.
>>117275
Работать на пароходе, который работает в море, очевидно
100 Кб, 594x718Пикрил имеет юридическую силу? Если у меня на одном глазу единица, а на втором 0.2-0.3(амблиопия), возьмут ли меня в механики?
>>118045
Понимаешь в море проходит большая часть жизни, значится мне нужно избегать своего я, а это искусственное подавление, насилие над собой, так становятся невротиками.
Понимаешь в море проходит большая часть жизни, значится мне нужно избегать своего я, а это искусственное подавление, насилие над собой, так становятся невротиками.
9 Кб, 240x180Кто нить от Danica Crewing работал? Куда они садят матросов, на какие суда?
Сегодня позвонили, спросили ищу ли работу. При том что я там у них на сайте анкету заполнял два+ года назад, и уже даже не надеялся ни на что.
а я вот ток недавно откинулся с парахеда, поэтому пришлось мягко съехать.
Сегодня позвонили, спросили ищу ли работу. При том что я там у них на сайте анкету заполнял два+ года назад, и уже даже не надеялся ни на что.
а я вот ток недавно откинулся с парахеда, поэтому пришлось мягко съехать.
Аноны добрый день, сейчас учусь на 3 курсе онма судоводитель. На втором курсе пробывал ходить по крюингам, там где хотя бы впускали за порог оставлял апликашки но безуспешно, пошел в портофлот. Для получение рабочего диплома нужна загран практика на 3 курсе поэтому не хочу рассчитывать на то что мне может быть позвонят. Так вот, как можно найти решал для ухода в рейс, знакомых которые могут помочь нету. С деньгами проблем нету, готов заплатить если буду уверен, но главная проблема сейчас это найти кому заплатить...
>>119129
Отучился в мореходке средней, но штурманом еще не работал, последний (пятый) контракт вот матросом сделал, два из них под флагом.
Отучился в мореходке средней, но штурманом еще не работал, последний (пятый) контракт вот матросом сделал, два из них под флагом.
>>119053
Дебич, какая нахуй загран практика тебе нужна? О чем ты?
Дебич, какая нахуй загран практика тебе нужна? О чем ты?
Пацаны, а для получения УЛМ обязательно сначала трудоустраиваться? Это ведь порочный круг: меня не берут на работу пока у меня не сделаны все документы, а в администрации мне сказали что без направления раотодателя мне не дадут УЛМ. Я им звонил, они сказали что это обязательное условие.
Хотя вот "Список документов для оформления удостоверения личности моряка", там сказано:
ссылка: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/spisok-dokumentov-dlya-oformleniya-udostovereniya-lichnosti-moryaka-i-morehodnoy-knijki/
У меня есть и рабочий диплом, и медкнижка, т.е. согласно документу они обязаны оформить мне УЛМ, хотя по телефону говорят обратное. Как такое может быть? Планирую прийти внаглую и потребовать мне выдать УЛМ. Получил рабочий диплом месяц назад (учился заочно, а до того работал в море рядовым, а прошлый УЛМ давно окончился) и уволился с береговой работы, деньги быстро кончились, меня уже заебало на мамкиной шее сидеть, а ни одна контора не берет, говорят: "сделайте УЛМ и приходите". А там сука мало того что оформление две недели, так еще и очереди на две недели вперед на все дни заняты, сука, это еще месяц минимум ждать.
Хотя вот "Список документов для оформления удостоверения личности моряка", там сказано:
>Для оформления УЛМ заявитель представляет в Росморречфлот или учреждение:
>...
>3) документ, подтверждающий, что заявитель трудится по найму, занят или работает в любом качестве на борту судна;
>4) при отсутствии документа, подтверждающего, что заявитель трудится по найму, занят или работает в любом качестве на борту судна, представляется действительный диплом, квалификационное свидетельство, медицинская книжка, подтверждающие соответствие уровня профессиональной подготовки и состояние здоровья заявителя требованиям, установленным международными конвенциями для членов экипажей судов.
ссылка: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/spisok-dokumentov-dlya-oformleniya-udostovereniya-lichnosti-moryaka-i-morehodnoy-knijki/
У меня есть и рабочий диплом, и медкнижка, т.е. согласно документу они обязаны оформить мне УЛМ, хотя по телефону говорят обратное. Как такое может быть? Планирую прийти внаглую и потребовать мне выдать УЛМ. Получил рабочий диплом месяц назад (учился заочно, а до того работал в море рядовым, а прошлый УЛМ давно окончился) и уволился с береговой работы, деньги быстро кончились, меня уже заебало на мамкиной шее сидеть, а ни одна контора не берет, говорят: "сделайте УЛМ и приходите". А там сука мало того что оформление две недели, так еще и очереди на две недели вперед на все дни заняты, сука, это еще месяц минимум ждать.
>>120722
Да, для получения УЛМ тебе необходимо в орган, который его выдает принести представление от судовой компании.
Так а проблема то в чем? Скажи в кадрах, что тебе нужно представление чтоб забрать УЛМ, дай им почту организации и забирай документ через 3 дня
Да, для получения УЛМ тебе необходимо в орган, который его выдает принести представление от судовой компании.
Так а проблема то в чем? Скажи в кадрах, что тебе нужно представление чтоб забрать УЛМ, дай им почту организации и забирай документ через 3 дня
>>120858
Как просто все у тебя.
В-первых, я якобы должен сразу прийти с этим направлением.
Во-вторых, кто мне его даст просто так? работник должен быть уже с УЛМ, какой кадровик захочет возиться с кандидатом без УЛМ? это первичное отсеивание сразу.
В-третьих, 15 дней. На самом деле, 30 дней, ибо очередь на две недели вперед: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/el-ochered/
Ну это все хуйня, я извиняюсь за жалобы. Суть вопроса сводилась к тому, что какого это хуя они смеют требовать от меня это ебучее направление от работодателя, когда на официальном сайте четко указано, что можно и без него, если все остальные документы моряка уже есть? это ж блять явное противоречие. Хочу вот записаться на через две недели, прийти без направления и если будут возникать - указать на то, что так указано на официальном ресурсе.
Так-то я понимаю, это надо крюингу отбашлять 3к, он напишет это направление, но только какого хуя я должен платить этим хуеглотам 3к? Может, самому придумать название судоходной компании и написать самому себе направление?
>Так а проблема то в чем? Скажи в кадрах, что тебе нужно представление чтоб забрать УЛМ, дай им почту организации и забирай документ через 3 дня
Как просто все у тебя.
В-первых, я якобы должен сразу прийти с этим направлением.
Во-вторых, кто мне его даст просто так? работник должен быть уже с УЛМ, какой кадровик захочет возиться с кандидатом без УЛМ? это первичное отсеивание сразу.
В-третьих, 15 дней. На самом деле, 30 дней, ибо очередь на две недели вперед: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/el-ochered/
Ну это все хуйня, я извиняюсь за жалобы. Суть вопроса сводилась к тому, что какого это хуя они смеют требовать от меня это ебучее направление от работодателя, когда на официальном сайте четко указано, что можно и без него, если все остальные документы моряка уже есть? это ж блять явное противоречие. Хочу вот записаться на через две недели, прийти без направления и если будут возникать - указать на то, что так указано на официальном ресурсе.
Так-то я понимаю, это надо крюингу отбашлять 3к, он напишет это направление, но только какого хуя я должен платить этим хуеглотам 3к? Может, самому придумать название судоходной компании и написать самому себе направление?
>>120948
Так работник уже с УЛМ, просто нужна одна бумажка чтоб он его забрал. Если ты не можешь объяснить это в кадрах, то тебе нехуй работать выше матроса.
Ок, но подумай сам - если ты рассматриваешься как реальный кандидат, то этим никаких проблем не возникло бы. например моя ск без вопросов отослала в управление бассейна представление и на следующий день я забрал УЛМ
В твоем случае, видимо, ты там нахуй никому не сдался и никуда тебя не рассматривают, по этому уходи с этого места.
>работник должен быть уже с УЛМ
Так работник уже с УЛМ, просто нужна одна бумажка чтоб он его забрал. Если ты не можешь объяснить это в кадрах, то тебе нехуй работать выше матроса.
Ок, но подумай сам - если ты рассматриваешься как реальный кандидат, то этим никаких проблем не возникло бы. например моя ск без вопросов отослала в управление бассейна представление и на следующий день я забрал УЛМ
В твоем случае, видимо, ты там нахуй никому не сдался и никуда тебя не рассматривают, по этому уходи с этого места.
>>120980
Так я нигде и не работаю, наоборот же устроиться не могу. Бумажка нужна чтобы подать на УЛМ (по словам работников отдела, которым я звонил), а не забрать его. А чтобы получить эту бумажку, нужно трудоустроиться. А чтобы трудоустроиться, нужно УЛМ. Порочный круг.
Короч, записался на получение УЛМ, попробую без этой справки, а хули делать.
> по этому уходи с этого места.
Так я нигде и не работаю, наоборот же устроиться не могу. Бумажка нужна чтобы подать на УЛМ (по словам работников отдела, которым я звонил), а не забрать его. А чтобы получить эту бумажку, нужно трудоустроиться. А чтобы трудоустроиться, нужно УЛМ. Порочный круг.
Короч, записался на получение УЛМ, попробую без этой справки, а хули делать.
>>121813
Ты узнай где у тебя делают улм, узнай список бумаг и документов там.
Ты узнай где у тебя делают улм, узнай список бумаг и документов там.
>>121813
На мореходе и ВКонтакте дофига и больше людей, которые "помогают" с документами. Цена представления на УЛМ и мореходку в моей Мухосрани по 500 рублей за штуку. Уж косарь, я думаю, у тебя найдётся. А конторам просто не хочется заморачиваться с левым типом, какие-то бумажки отсылать, лишние телодвижения совершать, когда вокруг куча народу с уже готовыми документами.
На мореходе и ВКонтакте дофига и больше людей, которые "помогают" с документами. Цена представления на УЛМ и мореходку в моей Мухосрани по 500 рублей за штуку. Уж косарь, я думаю, у тебя найдётся. А конторам просто не хочется заморачиваться с левым типом, какие-то бумажки отсылать, лишние телодвижения совершать, когда вокруг куча народу с уже готовыми документами.
Когда на английском пиздишь быстро вставляются в голове русские слова. Когда говоришь по русски вставляются английские иногда.
>>127357
Ты - Ерёма, я - Фома, Ты мне слово, я те два.
Ты - Ерёма, я - Фома, Ты мне слово, я те два.
Я так понял это тред наемныг работяг. А где бы найти тред яхтсменов и прочих кто соло ходит в переходы через океан, на своей яхте.
Сап. Правда ли что в будущем будут суда с электродвижением и что спрос на электромехаников резко повысится? Или это придумали сами элмехи? Что вообще сейчас в среде электромехаников? Правда ли что от них в скором времени избавятся и стоит ли вкатываться?
>>129382
возможно, но не резко. Не так уж их и много, ну а электрогруппу могут увеличить с 1 человека до трех, а могут и не увеличить. Ну то есть возможно на таких судах автоматизация высоко развита будет, и основную работу будут выполнять береговые. Короче существенно не изменится, ящитаю.
Могу пояснить вкратце за современное состояние СЭД, писал недавно работу по ним.
Последнее время строят все больше судов с электродвижением, как классические, так и на всяких колонках - ВРК и ЭДРК, винто-рулевые известны давно, двигательно-рулевые - лет 20, последние финский концерн АББ особенно успешно проталкивает (у них они называются азиподы), в т.ч. и на российские суда.
То есть все больше судов с единой энергоустановкой, где нет ГД (главного двигателя, т.е. дизеля или турбины работающего на гребной вал), а есть несколько ГДГ (дизель-генераторов), работающих на единую электроэнергетическую установку, как правило на высоком напряжении (киловольты), и от главного щита уже распределяется энергия на все судовые нужды исключительно в виде электрической энергии, это очень технологично и эффективно.
То есть важна именно концепция ЕСЭУ (единая судовая энергетическая установка), ее в таком случае принято называеть не ЕСЭУ, а ЕЭЭУ (единая электроэнергетическая установка), чтобы подчеркнуть что именно электричество является тем самым универсальным энергоносителем (а не пар, например, или сжатый воздух, или что бы то еще ни было; при традиционной же компоновке судовая ЭЭУ - это лишь часть СЭУ). Раньше сложно было такое реализовать в полноценном виде, обычно на судах с СЭД (система электродвижения) была электростанция гребной установки и обычная СЭЭУ на прочие нужды, а если и строили суда с ЕЭЭУ, то либо применяли ВРШ (и хули тогда толку от электродвижения), либо прибегали к техническим изъебствам, но благодаря развитию силовой электроники в 90-х гг стало возможным эффективно и за недорого реализовать ЕЭЭУ, что и делают.
Понижается эксплуатационная стоимость (расходы), т.к. дизеля (турбины) электростанции работают всегда в наиболее выгодных режимах, экологичность, унификация, уровень автоматизации и удобство ТО, плюс эксплуатационные удобства - маневренные и тяговые характеристики на судах с электродвижением всегда выше (даже если речь о старых системах 100-летней давности, без применения колонок), но сильно повышается строительная стоимость.
Ну так где-то года в 30-е был первый пик применения СЭД особенно в США, и года в 60-е-70-е в СССР. Ну ледоколы и так всегда на СЭД, только без ВРК/ЭДРК, они на винтах - 3 или 5 гребных валов (колонки могут быть на судах ледового плавания, но на настоящих ледоколах они поломаются). Другие суда, от которых требуются маневренность - буксиры и паромы часто строили на СЭД и раньше, это требование (тяговые и маневренные х-ки) и было определяющим. Но теперь вот взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
>Правда ли что в будущем будут суда с электродвижением и что спрос на электромехаников резко повысится?
возможно, но не резко. Не так уж их и много, ну а электрогруппу могут увеличить с 1 человека до трех, а могут и не увеличить. Ну то есть возможно на таких судах автоматизация высоко развита будет, и основную работу будут выполнять береговые. Короче существенно не изменится, ящитаю.
Могу пояснить вкратце за современное состояние СЭД, писал недавно работу по ним.
Последнее время строят все больше судов с электродвижением, как классические, так и на всяких колонках - ВРК и ЭДРК, винто-рулевые известны давно, двигательно-рулевые - лет 20, последние финский концерн АББ особенно успешно проталкивает (у них они называются азиподы), в т.ч. и на российские суда.
То есть все больше судов с единой энергоустановкой, где нет ГД (главного двигателя, т.е. дизеля или турбины работающего на гребной вал), а есть несколько ГДГ (дизель-генераторов), работающих на единую электроэнергетическую установку, как правило на высоком напряжении (киловольты), и от главного щита уже распределяется энергия на все судовые нужды исключительно в виде электрической энергии, это очень технологично и эффективно.
То есть важна именно концепция ЕСЭУ (единая судовая энергетическая установка), ее в таком случае принято называеть не ЕСЭУ, а ЕЭЭУ (единая электроэнергетическая установка), чтобы подчеркнуть что именно электричество является тем самым универсальным энергоносителем (а не пар, например, или сжатый воздух, или что бы то еще ни было; при традиционной же компоновке судовая ЭЭУ - это лишь часть СЭУ). Раньше сложно было такое реализовать в полноценном виде, обычно на судах с СЭД (система электродвижения) была электростанция гребной установки и обычная СЭЭУ на прочие нужды, а если и строили суда с ЕЭЭУ, то либо применяли ВРШ (и хули тогда толку от электродвижения), либо прибегали к техническим изъебствам, но благодаря развитию силовой электроники в 90-х гг стало возможным эффективно и за недорого реализовать ЕЭЭУ, что и делают.
Понижается эксплуатационная стоимость (расходы), т.к. дизеля (турбины) электростанции работают всегда в наиболее выгодных режимах, экологичность, унификация, уровень автоматизации и удобство ТО, плюс эксплуатационные удобства - маневренные и тяговые характеристики на судах с электродвижением всегда выше (даже если речь о старых системах 100-летней давности, без применения колонок), но сильно повышается строительная стоимость.
Ну так где-то года в 30-е был первый пик применения СЭД особенно в США, и года в 60-е-70-е в СССР. Ну ледоколы и так всегда на СЭД, только без ВРК/ЭДРК, они на винтах - 3 или 5 гребных валов (колонки могут быть на судах ледового плавания, но на настоящих ледоколах они поломаются). Другие суда, от которых требуются маневренность - буксиры и паромы часто строили на СЭД и раньше, это требование (тяговые и маневренные х-ки) и было определяющим. Но теперь вот взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
>>129382
возможно, но не резко. Не так уж их и много, ну а электрогруппу могут увеличить с 1 человека до трех, а могут и не увеличить. Ну то есть возможно на таких судах автоматизация высоко развита будет, и основную работу будут выполнять береговые. Короче существенно не изменится, ящитаю.
Могу пояснить вкратце за современное состояние СЭД, писал недавно работу по ним.
Последнее время строят все больше судов с электродвижением, как классические, так и на всяких колонках - ВРК и ЭДРК, винто-рулевые известны давно, двигательно-рулевые - лет 20, последние финский концерн АББ особенно успешно проталкивает (у них они называются азиподы), в т.ч. и на российские суда.
То есть все больше судов с единой энергоустановкой, где нет ГД (главного двигателя, т.е. дизеля или турбины работающего на гребной вал), а есть несколько ГДГ (дизель-генераторов), работающих на единую электроэнергетическую установку, как правило на высоком напряжении (киловольты), и от главного щита уже распределяется энергия на все судовые нужды исключительно в виде электрической энергии, это очень технологично и эффективно.
То есть важна именно концепция ЕСЭУ (единая судовая энергетическая установка), ее в таком случае принято называеть не ЕСЭУ, а ЕЭЭУ (единая электроэнергетическая установка), чтобы подчеркнуть что именно электричество является тем самым универсальным энергоносителем (а не пар, например, или сжатый воздух, или что бы то еще ни было; при традиционной же компоновке судовая ЭЭУ - это лишь часть СЭУ). Раньше сложно было такое реализовать в полноценном виде, обычно на судах с СЭД (система электродвижения) была электростанция гребной установки и обычная СЭЭУ на прочие нужды, а если и строили суда с ЕЭЭУ, то либо применяли ВРШ (и хули тогда толку от электродвижения), либо прибегали к техническим изъебствам, но благодаря развитию силовой электроники в 90-х гг стало возможным эффективно и за недорого реализовать ЕЭЭУ, что и делают.
Понижается эксплуатационная стоимость (расходы), т.к. дизеля (турбины) электростанции работают всегда в наиболее выгодных режимах, экологичность, унификация, уровень автоматизации и удобство ТО, плюс эксплуатационные удобства - маневренные и тяговые характеристики на судах с электродвижением всегда выше (даже если речь о старых системах 100-летней давности, без применения колонок), но сильно повышается строительная стоимость.
Ну так где-то года в 30-е был первый пик применения СЭД особенно в США, и года в 60-е-70-е в СССР. Ну ледоколы и так всегда на СЭД, только без ВРК/ЭДРК, они на винтах - 3 или 5 гребных валов (колонки могут быть на судах ледового плавания, но на настоящих ледоколах они поломаются). Другие суда, от которых требуются маневренность - буксиры и паромы часто строили на СЭД и раньше, это требование (тяговые и маневренные х-ки) и было определяющим. Но теперь вот взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
>Правда ли что в будущем будут суда с электродвижением и что спрос на электромехаников резко повысится?
возможно, но не резко. Не так уж их и много, ну а электрогруппу могут увеличить с 1 человека до трех, а могут и не увеличить. Ну то есть возможно на таких судах автоматизация высоко развита будет, и основную работу будут выполнять береговые. Короче существенно не изменится, ящитаю.
Могу пояснить вкратце за современное состояние СЭД, писал недавно работу по ним.
Последнее время строят все больше судов с электродвижением, как классические, так и на всяких колонках - ВРК и ЭДРК, винто-рулевые известны давно, двигательно-рулевые - лет 20, последние финский концерн АББ особенно успешно проталкивает (у них они называются азиподы), в т.ч. и на российские суда.
То есть все больше судов с единой энергоустановкой, где нет ГД (главного двигателя, т.е. дизеля или турбины работающего на гребной вал), а есть несколько ГДГ (дизель-генераторов), работающих на единую электроэнергетическую установку, как правило на высоком напряжении (киловольты), и от главного щита уже распределяется энергия на все судовые нужды исключительно в виде электрической энергии, это очень технологично и эффективно.
То есть важна именно концепция ЕСЭУ (единая судовая энергетическая установка), ее в таком случае принято называеть не ЕСЭУ, а ЕЭЭУ (единая электроэнергетическая установка), чтобы подчеркнуть что именно электричество является тем самым универсальным энергоносителем (а не пар, например, или сжатый воздух, или что бы то еще ни было; при традиционной же компоновке судовая ЭЭУ - это лишь часть СЭУ). Раньше сложно было такое реализовать в полноценном виде, обычно на судах с СЭД (система электродвижения) была электростанция гребной установки и обычная СЭЭУ на прочие нужды, а если и строили суда с ЕЭЭУ, то либо применяли ВРШ (и хули тогда толку от электродвижения), либо прибегали к техническим изъебствам, но благодаря развитию силовой электроники в 90-х гг стало возможным эффективно и за недорого реализовать ЕЭЭУ, что и делают.
Понижается эксплуатационная стоимость (расходы), т.к. дизеля (турбины) электростанции работают всегда в наиболее выгодных режимах, экологичность, унификация, уровень автоматизации и удобство ТО, плюс эксплуатационные удобства - маневренные и тяговые характеристики на судах с электродвижением всегда выше (даже если речь о старых системах 100-летней давности, без применения колонок), но сильно повышается строительная стоимость.
Ну так где-то года в 30-е был первый пик применения СЭД особенно в США, и года в 60-е-70-е в СССР. Ну ледоколы и так всегда на СЭД, только без ВРК/ЭДРК, они на винтах - 3 или 5 гребных валов (колонки могут быть на судах ледового плавания, но на настоящих ледоколах они поломаются). Другие суда, от которых требуются маневренность - буксиры и паромы часто строили на СЭД и раньше, это требование (тяговые и маневренные х-ки) и было определяющим. Но теперь вот взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
>>129437
в том смысле, что со временем эксплуатации выгода от снижения эксплуатационных расходов (экономия на топливе и ремонте и ТО агрегатов) перекрывает превышение строительной стоимости судна по сравнению с классическим вариантом СЭУ (раздельная гребная и электрическая установки).
> взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
в том смысле, что со временем эксплуатации выгода от снижения эксплуатационных расходов (экономия на топливе и ремонте и ТО агрегатов) перекрывает превышение строительной стоимости судна по сравнению с классическим вариантом СЭУ (раздельная гребная и электрическая установки).
Двачеры, подскажите как стать техническим суперинтендантом. Что делает супер и как вкатится?
55 Кб, 1350x760Газотурбинные двигатели чаще всего только на военные корабли ставят я так понимаю? А на топовых яхтах обычный дизель стоит? Просто я инженер проектировщик газотурбинных двигателей дохуя знаю как это устроено и как работает. Хочу вкатиться на судно, можно механиком и что-то типа того, хуй пойми.
>>098109
Легко может быть. У нас повара списали по здоровью, а следом и месса, в итоге поваром(варить макароны и сосиски) поставили кадета, примерно 2 недели пришлось так держаться. Этим кадетом был я.
Легко может быть. У нас повара списали по здоровью, а следом и месса, в итоге поваром(варить макароны и сосиски) поставили кадета, примерно 2 недели пришлось так держаться. Этим кадетом был я.
>>131116
да, ГТ и комбинированные СЭУ с ними только на военных, на гражданских - дизеля, редко паровые турбины (на больших). Единственное, прочитал тут про английский круизный лайнер Квин Мэри 2:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Queen_Mary_2
У него комбинированная установка. Комбинированные СЭУ структуры ГТ+Д могут быть CODOG и CODAG - Combined Diesel And/Or Gas Turbine (ну ты наверняка знаешь, я для других читающих), разновидность последнего - CODLAG с электродвижением (на гребные валы работают электродвигатели, для полного хода к ним подкл и ГТ через редуктор), а у него в свою очередь есть отдельная разновидность IFEP, когда гребные винты вращаются только электроприводом, т.е. и ГТ применяется для выработки электроэнергии. Так вот такя IFEP установка и применена на Квин Мэри 2. Надо понимать, им этот винегрет понадобился по причине того что на полной загрузке дизелей требуемой мощности вибрации по корпусу были бы неприемлимы для комфорта пассажиров, поэтому в электростанцию добавили ГТ. Они шумные, но это похуй, шум останется только в МО. Передача мощности электрическая, вдобавок и гребных валов нет, т.к. движители ЭДРК (азиподы), т.е. вынесены за корпус, что избавляет от передач шума и вибраций по корпусу.
да, ГТ и комбинированные СЭУ с ними только на военных, на гражданских - дизеля, редко паровые турбины (на больших). Единственное, прочитал тут про английский круизный лайнер Квин Мэри 2:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Queen_Mary_2
У него комбинированная установка. Комбинированные СЭУ структуры ГТ+Д могут быть CODOG и CODAG - Combined Diesel And/Or Gas Turbine (ну ты наверняка знаешь, я для других читающих), разновидность последнего - CODLAG с электродвижением (на гребные валы работают электродвигатели, для полного хода к ним подкл и ГТ через редуктор), а у него в свою очередь есть отдельная разновидность IFEP, когда гребные винты вращаются только электроприводом, т.е. и ГТ применяется для выработки электроэнергии. Так вот такя IFEP установка и применена на Квин Мэри 2. Надо понимать, им этот винегрет понадобился по причине того что на полной загрузке дизелей требуемой мощности вибрации по корпусу были бы неприемлимы для комфорта пассажиров, поэтому в электростанцию добавили ГТ. Они шумные, но это похуй, шум останется только в МО. Передача мощности электрическая, вдобавок и гребных валов нет, т.к. движители ЭДРК (азиподы), т.е. вынесены за корпус, что избавляет от передач шума и вибраций по корпусу.
Хочу поступить на судовождение, подскажите что лучше выбрать: гумфр им макарова или гму им ушакова и почему
>>135511
Автосервис, сто.
Автосервис, сто.
Сап, аноны! На связи очередной вкатывальщик.31лвл. Умею в токарные работы, общее представление об устройстве двигателя и его работы имею капиталками двигателей занимаюсь 6 лет, помимо этого навыки работы на 6 видах станков. С измерительными приборами работаю ежедневно.
С чего начать – БУТЦ? что делать дальше, как искать эту самую практику на 210 часов? Насколько проще вкатиться мотористом нежели матросом? Как часто лично вы встречали таких великовозрастных вкатывальщиков за время работы?
Из побочных навыков только английский на уровне просмотра фильмов с подглядыванием в субтитры, в постоянном процессе изучения.
С чего начать – БУТЦ? что делать дальше, как искать эту самую практику на 210 часов? Насколько проще вкатиться мотористом нежели матросом? Как часто лично вы встречали таких великовозрастных вкатывальщиков за время работы?
Из побочных навыков только английский на уровне просмотра фильмов с подглядыванием в субтитры, в постоянном процессе изучения.
>>137959
Дополню - большие проблемы со зрением (-2, примерно), очки не ношу. На что больше всего обращают внимание на медкомиссии после зубов
Дополню - большие проблемы со зрением (-2, примерно), очки не ношу. На что больше всего обращают внимание на медкомиссии после зубов
Как сейчас со сменами?
>>137959
На зрение и возраст всем похуй. Токарем устроиться проще, обычно нужно ещё и варить, но есть пароходы где отдельно токарь и сварщик. Но устроиться сейчас с корочкой обычного моториста практически нереально, в море уж точно, нужны корки квалифицированного моториста, а чтобы их получить нужно отработать полгода минимум, или год, если не хочешь за дополнительные курсы платить. Так что я бы на твоем месте сначала обзвонил ближайшие дно компании, и узнал, берут ли они вахтенных мотористов.
На зрение и возраст всем похуй. Токарем устроиться проще, обычно нужно ещё и варить, но есть пароходы где отдельно токарь и сварщик. Но устроиться сейчас с корочкой обычного моториста практически нереально, в море уж точно, нужны корки квалифицированного моториста, а чтобы их получить нужно отработать полгода минимум, или год, если не хочешь за дополнительные курсы платить. Так что я бы на твоем месте сначала обзвонил ближайшие дно компании, и узнал, берут ли они вахтенных мотористов.
>>137959
30лвл - норм для вката, особенно учитывая что ты не менеджером каким-то работал, а имеешь слесарный опыт и знания ДВС.
Делаешь доки моториста, потом в УТЦ также получаешь корки токаря. Для этого достаточно, имея морские документы, принести свидетельство о прохождении обучения по профессии токаря, и тебе выдадут доки того что ты еще и токарь судовой (насколько мне известно).
Практику вахтенным придется искать в шаражкиных крюингах уровня рога-и-копыта за деньги и/или на днищефлоте. Наработаешь полгода, и норм, квалификационное получишь.
Английский тебе все равно поначалу точно не понадобится, тебе же не возьмут сразу под флаг без опыта и дворянской родословной.
Имхо, на медкомиссии обращают внимание на ЭКГ и на проблемы с наркотиками, чего вы все о зрении так беспокоитесь? многие в машине в очках работают.
30лвл - норм для вката, особенно учитывая что ты не менеджером каким-то работал, а имеешь слесарный опыт и знания ДВС.
Делаешь доки моториста, потом в УТЦ также получаешь корки токаря. Для этого достаточно, имея морские документы, принести свидетельство о прохождении обучения по профессии токаря, и тебе выдадут доки того что ты еще и токарь судовой (насколько мне известно).
Практику вахтенным придется искать в шаражкиных крюингах уровня рога-и-копыта за деньги и/или на днищефлоте. Наработаешь полгода, и норм, квалификационное получишь.
Английский тебе все равно поначалу точно не понадобится, тебе же не возьмут сразу под флаг без опыта и дворянской родословной.
Имхо, на медкомиссии обращают внимание на ЭКГ и на проблемы с наркотиками, чего вы все о зрении так беспокоитесь? многие в машине в очках работают.
159 Кб, 650x916Попутный ветер, моряки.
Я сухопутный человек, не отличаю шпангоут от балки. Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
Я сухопутный человек, не отличаю шпангоут от балки. Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
391 Кб, 1920x1080>>138512
Смотри учебники для средних учебных заведений - они, как правило, не имеют нагромождения излишних формул с интегралами, в них доходчиво объяснено (можно изучать самостоятельно), и выбирай где иллюстраций побольше.
Из личного опыта советую следующие:
1. "Морская практика" издания 1950-х гг в двух томах под общей редакцией Кирдана - хоть немного устаревшее (в плане, там нет про современные спасжилеты и гидрокостюмы, современные требования ТБ и прочее), но по-прежнему на 80% актуально, а главное очень подробно и доступно все описано
Вместо этой книги можно почитать более современную (перестроечных времен) "Морская практика для матроса" Замоткин (учебник СПО) - доступно и с иллюстрациями, в более емкой форме и современнее.
2. Черниев Л.Ф. Азбука судовождения - тут популярно про навигацию, гидрометеорологию и т.п. 80-х гг книга.
3. Фрид Устройство судна. Тоже 80-х гг, учебник СПО, очень годный. Изучается на первом курсе мореходок. Очень полезная, все вкратце там рассмотрено: классификации судов по различным признакам, набор корпуса (бимсы шпангоуты стрингеры пиллерсы палубы комингсы прочее), размерения, коэффициенты полноты, качества судна - эксплуатационные (водоизмещения, автономность) мореходные (остойчивость и проч), поведение на волнении, метацентр, капитанская формула (период качки), составляющие сопротивления движению судна, относительная скорость, адмиралтейская формула (подбор мощности СЭУ), судовые системы и прочее, самые основы судна как инженерного сооружения.
4. Новак. Справочник по катерам лодкам и моторам. Эта книга ценна тем, что там в начале книги очень доходчиво и полно описана работа пропульсивного комплекса (глава "что надо знать о гребном винте" - пикрилейтид выдержка из нее: доступно и с иллюстрациями). Ее можно после Фрида почитать, для большего понимания.
>Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
Смотри учебники для средних учебных заведений - они, как правило, не имеют нагромождения излишних формул с интегралами, в них доходчиво объяснено (можно изучать самостоятельно), и выбирай где иллюстраций побольше.
Из личного опыта советую следующие:
1. "Морская практика" издания 1950-х гг в двух томах под общей редакцией Кирдана - хоть немного устаревшее (в плане, там нет про современные спасжилеты и гидрокостюмы, современные требования ТБ и прочее), но по-прежнему на 80% актуально, а главное очень подробно и доступно все описано
Вместо этой книги можно почитать более современную (перестроечных времен) "Морская практика для матроса" Замоткин (учебник СПО) - доступно и с иллюстрациями, в более емкой форме и современнее.
2. Черниев Л.Ф. Азбука судовождения - тут популярно про навигацию, гидрометеорологию и т.п. 80-х гг книга.
3. Фрид Устройство судна. Тоже 80-х гг, учебник СПО, очень годный. Изучается на первом курсе мореходок. Очень полезная, все вкратце там рассмотрено: классификации судов по различным признакам, набор корпуса (бимсы шпангоуты стрингеры пиллерсы палубы комингсы прочее), размерения, коэффициенты полноты, качества судна - эксплуатационные (водоизмещения, автономность) мореходные (остойчивость и проч), поведение на волнении, метацентр, капитанская формула (период качки), составляющие сопротивления движению судна, относительная скорость, адмиралтейская формула (подбор мощности СЭУ), судовые системы и прочее, самые основы судна как инженерного сооружения.
4. Новак. Справочник по катерам лодкам и моторам. Эта книга ценна тем, что там в начале книги очень доходчиво и полно описана работа пропульсивного комплекса (глава "что надо знать о гребном винте" - пикрилейтид выдержка из нее: доступно и с иллюстрациями). Ее можно после Фрида почитать, для большего понимания.
391 Кб, 1920x1080>>138512
Смотри учебники для средних учебных заведений - они, как правило, не имеют нагромождения излишних формул с интегралами, в них доходчиво объяснено (можно изучать самостоятельно), и выбирай где иллюстраций побольше.
Из личного опыта советую следующие:
1. "Морская практика" издания 1950-х гг в двух томах под общей редакцией Кирдана - хоть немного устаревшее (в плане, там нет про современные спасжилеты и гидрокостюмы, современные требования ТБ и прочее), но по-прежнему на 80% актуально, а главное очень подробно и доступно все описано
Вместо этой книги можно почитать более современную (перестроечных времен) "Морская практика для матроса" Замоткин (учебник СПО) - доступно и с иллюстрациями, в более емкой форме и современнее.
2. Черниев Л.Ф. Азбука судовождения - тут популярно про навигацию, гидрометеорологию и т.п. 80-х гг книга.
3. Фрид Устройство судна. Тоже 80-х гг, учебник СПО, очень годный. Изучается на первом курсе мореходок. Очень полезная, все вкратце там рассмотрено: классификации судов по различным признакам, набор корпуса (бимсы шпангоуты стрингеры пиллерсы палубы комингсы прочее), размерения, коэффициенты полноты, качества судна - эксплуатационные (водоизмещения, автономность) мореходные (остойчивость и проч), поведение на волнении, метацентр, капитанская формула (период качки), составляющие сопротивления движению судна, относительная скорость, адмиралтейская формула (подбор мощности СЭУ), судовые системы и прочее, самые основы судна как инженерного сооружения.
4. Новак. Справочник по катерам лодкам и моторам. Эта книга ценна тем, что там в начале книги очень доходчиво и полно описана работа пропульсивного комплекса (глава "что надо знать о гребном винте" - пикрилейтид выдержка из нее: доступно и с иллюстрациями). Ее можно после Фрида почитать, для большего понимания.
>Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
Смотри учебники для средних учебных заведений - они, как правило, не имеют нагромождения излишних формул с интегралами, в них доходчиво объяснено (можно изучать самостоятельно), и выбирай где иллюстраций побольше.
Из личного опыта советую следующие:
1. "Морская практика" издания 1950-х гг в двух томах под общей редакцией Кирдана - хоть немного устаревшее (в плане, там нет про современные спасжилеты и гидрокостюмы, современные требования ТБ и прочее), но по-прежнему на 80% актуально, а главное очень подробно и доступно все описано
Вместо этой книги можно почитать более современную (перестроечных времен) "Морская практика для матроса" Замоткин (учебник СПО) - доступно и с иллюстрациями, в более емкой форме и современнее.
2. Черниев Л.Ф. Азбука судовождения - тут популярно про навигацию, гидрометеорологию и т.п. 80-х гг книга.
3. Фрид Устройство судна. Тоже 80-х гг, учебник СПО, очень годный. Изучается на первом курсе мореходок. Очень полезная, все вкратце там рассмотрено: классификации судов по различным признакам, набор корпуса (бимсы шпангоуты стрингеры пиллерсы палубы комингсы прочее), размерения, коэффициенты полноты, качества судна - эксплуатационные (водоизмещения, автономность) мореходные (остойчивость и проч), поведение на волнении, метацентр, капитанская формула (период качки), составляющие сопротивления движению судна, относительная скорость, адмиралтейская формула (подбор мощности СЭУ), судовые системы и прочее, самые основы судна как инженерного сооружения.
4. Новак. Справочник по катерам лодкам и моторам. Эта книга ценна тем, что там в начале книги очень доходчиво и полно описана работа пропульсивного комплекса (глава "что надо знать о гребном винте" - пикрилейтид выдержка из нее: доступно и с иллюстрациями). Ее можно после Фрида почитать, для большего понимания.
189 Кб, 1107x654А тем временем где-то в одной стране exUSSR...
...привет меня зовут второй механ и это очередная пачка моих записок.
Если точнее, то я был вторым механиком, потому что в этот контракт еду уже стармехом.
То что в своей механической ветке развития я достиг финиша. Как у штурманов финиш это капитан, у механиков это старший механик, он же дед, он же стармех
Нужен соответствующий диплом и чтобы тебя готовы были взять в эту должность. Диплом получить не слишком большая проблема в каждой стране свои требования, но в целом год-два стажа и экзамены а вот с открытой позицией тяжелее в моем случае с между получением диплома и этим рейсом прошло около 2,5 лет.
Собеседование до коронавируса часто надо было ехать к судовладельцу, сейчас онлайн с суперинтендантом, начальником крюинга и остальных департаментов офиса Technical, Charter, Marine итд итп. Это на словах, а на деле на связь вышел только крюинг потому что он это интервью затеял и суперинтендант потому что ему со мной плотно общаться.
С крюингом потрепались за жизнь коронавирус, собаки, семья и как лучше писать appraisal характеристику на людей. Супер рассказал что параход на который еду где-то в море проебал якорь и новый будет ехать с Китая около месяца я прикусил язык чтобы не спросить насчет купить якорь где-то поближе.
Приеду на пароход, буду принимать дела у деда на борту. В
нашем случае это будет около 2 недель. Этого более чем хватит чтобы вникнуть в курс дел и даже немного заскучать.
Цели две: для контента в треде и для самоанализа. Иногда я перечитываю то что писал раньше, это помогает понять где делал что-то правильно или неправильно.
Это погоны торгового флота: 3 механик, 2 механик, старший механик. Средняя отличается потому что она индийского стандарта в целом они все одинаковые, но есть различия
стармех
...привет меня зовут второй механ и это очередная пачка моих записок.
Если точнее, то я был вторым механиком, потому что в этот контракт еду уже стармехом.
>Что это значит?
То что в своей механической ветке развития я достиг финиша. Как у штурманов финиш это капитан, у механиков это старший механик, он же дед, он же стармех
>Что для этого нужно?
Нужен соответствующий диплом и чтобы тебя готовы были взять в эту должность. Диплом получить не слишком большая проблема в каждой стране свои требования, но в целом год-два стажа и экзамены а вот с открытой позицией тяжелее в моем случае с между получением диплома и этим рейсом прошло около 2,5 лет.
>Так как все это происходит?
Собеседование до коронавируса часто надо было ехать к судовладельцу, сейчас онлайн с суперинтендантом, начальником крюинга и остальных департаментов офиса Technical, Charter, Marine итд итп. Это на словах, а на деле на связь вышел только крюинг потому что он это интервью затеял и суперинтендант потому что ему со мной плотно общаться.
>Что вы обсуждали?
С крюингом потрепались за жизнь коронавирус, собаки, семья и как лучше писать appraisal характеристику на людей. Супер рассказал что параход на который еду где-то в море проебал якорь и новый будет ехать с Китая около месяца я прикусил язык чтобы не спросить насчет купить якорь где-то поближе.
>Что будет дальше?
Приеду на пароход, буду принимать дела у деда на борту. В
нашем случае это будет около 2 недель. Этого более чем хватит чтобы вникнуть в курс дел и даже немного заскучать.
>Зачем ты все это пишешь?
Цели две: для контента в треде и для самоанализа. Иногда я перечитываю то что писал раньше, это помогает понять где делал что-то правильно или неправильно.
>Что за пикча приложена?
Это погоны торгового флота: 3 механик, 2 механик, старший механик. Средняя отличается потому что она индийского стандарта в целом они все одинаковые, но есть различия
стармех
>>140120
Спасибо за поздравления. А про возраст, где живу итд итп я не пишу, таковы правила.
Спасибо за поздравления. А про возраст, где живу итд итп я не пишу, таковы правила.
>>139892
...а тем временем уже на параходе.
Этот год реально очень сильно отличается от прошлых. По работе мы много летаем до двух суток в дороге в самые отдаленные пердя и ты незаметно но устойчиво привыкаешь к тому что аэропорт это место где постоянно кипит жизнь. Поэтому дико сейчас видеть пустые аэровокзалы, заброшенные duty free, закрытые лаунжи. Надеюсь, что скоро все вернётся в нормальное русло.
У нас на нее 2 недели, поэтому никак. Забрал свои вещи которые оставил ещё будучи 2 механом и заселился в свободную каюту. Я уже работал на этом судне, поэтому вещи лежали готовыми.
Из-за коронавируса рядовые матросы и моторист с фиттером не могут вернуться домой их остров закрыт на прилет, я привез им конфет и семечек, чтобы немного поддержать. Когда работаешь с азиатами, небольшие подарки и знаки внимания очень сильно поднимают твой авторитет. Ну и хорошие дружеские отношения в коллективе, это всегда плюс.
стармех
...а тем временем уже на параходе.
Этот год реально очень сильно отличается от прошлых. По работе мы много летаем до двух суток в дороге в самые отдаленные пердя и ты незаметно но устойчиво привыкаешь к тому что аэропорт это место где постоянно кипит жизнь. Поэтому дико сейчас видеть пустые аэровокзалы, заброшенные duty free, закрытые лаунжи. Надеюсь, что скоро все вернётся в нормальное русло.
> Как прошла передача дел?
У нас на нее 2 недели, поэтому никак. Забрал свои вещи которые оставил ещё будучи 2 механом и заселился в свободную каюту. Я уже работал на этом судне, поэтому вещи лежали готовыми.
Из-за коронавируса рядовые матросы и моторист с фиттером не могут вернуться домой их остров закрыт на прилет, я привез им конфет и семечек, чтобы немного поддержать. Когда работаешь с азиатами, небольшие подарки и знаки внимания очень сильно поднимают твой авторитет. Ну и хорошие дружеские отношения в коллективе, это всегда плюс.
стармех
>>141138
Я пилил кулстори, как кто-то выкинул вещи, которые оставил кэп в стэшнери локере, чтоб вернуться. Ну того кэпа все ненавидели (кроме меня).
Раз твои вещи целые, значит, ты всё же не пидорас.
ББК
> Забрал свои вещи которые оставил ещё будучи 2 механом и заселился в свободную каюту. Я уже работал на этом судне, поэтому вещи лежали готовыми.
Я пилил кулстори, как кто-то выкинул вещи, которые оставил кэп в стэшнери локере, чтоб вернуться. Ну того кэпа все ненавидели (кроме меня).
Раз твои вещи целые, значит, ты всё же не пидорас.
ББК
а тем временем где-то в море...
>>141138
Передача дел идёт своим чередом. Оказывается большая часть работы стармеха, это отвечать на письма. Мы находимся за 8 часовых поясов от офиса, поэтому ответ на твое письмо придет лишь завтра, красота. Но с другой стороны это довольно скучно и каждый дед развлекает себя по-своему: кто-то подменяет фиттера в токарке, а мой предшественник скачивает онлайн мануалы и сохраняет их на комп.
>>141943
Приму это как комплимент. Действительно мне немного есть чем гордиться: в прошлом контракте, когда я был 2 механом к нам приехал новый 4 механик, впервые в должности смотри прошлые записки. Чтобы новый дед его не съел за некомпетентность, мы с четвериком на протяжении того контракта работали вместе я проверял шаг за шагом что он делал и исправлял косяки.
Сейчас при передаче дел тот дед очень хвалил четверика именно за те моменты, которые мы прорабатывали, а четвертый узнав что я еду попросил продлиться ещё на месяц он сам так сказал.
Это большой кредит доверия и эта ответственность немного давит на плечи.
стармех
>>141138
Передача дел идёт своим чередом. Оказывается большая часть работы стармеха, это отвечать на письма. Мы находимся за 8 часовых поясов от офиса, поэтому ответ на твое письмо придет лишь завтра, красота. Но с другой стороны это довольно скучно и каждый дед развлекает себя по-своему: кто-то подменяет фиттера в токарке, а мой предшественник скачивает онлайн мануалы и сохраняет их на комп.
>>141943
Приму это как комплимент. Действительно мне немного есть чем гордиться: в прошлом контракте, когда я был 2 механом к нам приехал новый 4 механик, впервые в должности смотри прошлые записки. Чтобы новый дед его не съел за некомпетентность, мы с четвериком на протяжении того контракта работали вместе я проверял шаг за шагом что он делал и исправлял косяки.
Сейчас при передаче дел тот дед очень хвалил четверика именно за те моменты, которые мы прорабатывали, а четвертый узнав что я еду попросил продлиться ещё на месяц он сам так сказал.
Это большой кредит доверия и эта ответственность немного давит на плечи.
стармех
145 Кб, 1200x628Господа моряки, подскажите пожалуйста как правильно называется вот эта хуйня спереди корабля? Которая волны разрезает, не форштевень же?
>>143165
Бульб. Даёт значительную экономию по топливу (При выдерживании определенных скоростей), судно становится устойчивее на курсе.
Ну, что, господа, треха ушедший в должности в первый раз полтора года назад репортинг
2009-2015 - Шарага
2015 Армейка
В 2016 - 2017 - 10 месяцев на волгобалте осом
2017-2019 - 6 месяцев - Я у мамы кадет, уже под флагом.
2019-2020 - Год безумия и одиночества, ровно год... Треха.
2020. Дали промоушн на второго два капитана несколько раз, прошел тесты, собеседования. Если все нормально будет, то через пол-годика уйду вторым.
Я это к чему, не загоняйтесь по поводу возраста, просто не тупите, работайте, показывайте, что можете, умеете, будьте ответственнее. Я тут недавно с человеком общался, в 50 лет - третьим ходил, только недавно продвинуться смог.
Бульб. Даёт значительную экономию по топливу (При выдерживании определенных скоростей), судно становится устойчивее на курсе.
Ну, что, господа, треха ушедший в должности в первый раз полтора года назад репортинг
2009-2015 - Шарага
2015 Армейка
В 2016 - 2017 - 10 месяцев на волгобалте осом
2017-2019 - 6 месяцев - Я у мамы кадет, уже под флагом.
2019-2020 - Год безумия и одиночества, ровно год... Треха.
2020. Дали промоушн на второго два капитана несколько раз, прошел тесты, собеседования. Если все нормально будет, то через пол-годика уйду вторым.
Я это к чему, не загоняйтесь по поводу возраста, просто не тупите, работайте, показывайте, что можете, умеете, будьте ответственнее. Я тут недавно с человеком общался, в 50 лет - третьим ходил, только недавно продвинуться смог.
Норм ли в мореходку в 22 года? Или уже старый и немолодой-нешутливый еще и зашуганный аутист
>>143543
Если да, то на мостик.
Если да, то на мостик.
>>142263
Тем временем где-то в море...
... всё-таки плохо, когда на борту 2 стармеха или 2 капитана. Получается ситуация, как у двухглавого орла: каждая голова смотрит в свою сторону. Вчера мы с капитаном решили что не будем вскрывать мотор на палубе, а сегодня другой дед с тем же капитаном его дёргает. Ну и много таких моментов, когда мнения не совпадают. Самое главное в такой ситуации, не ругаться между собой, потому что рабочие моменты проходят, а обиды остаются. Пока вроде получается.
В нашем менталитете укоренилось мнение, что хороший механик да и не только он должен болеть душой за свое заведование. Переживать если в его компетенции сомневаются и быть всегда готовым доказать свою правоту. Так вот, ещё будучи кадетом я засомневался в этой догме. Честно говорю, что я не настоящий механик, а стармехом меня назначили по какой-то ошибке. Да и вообще в целом, немного похуй на мое заведование и я не готов въябывать до потери сознания, без перерыва на ужин.
А по факту такой же, как и у тех кто бьёт себя в грудь и рассказывает как поднимает пароход из руин. Разве что мудаком при этом не выгляжу. У тебя или есть запчасти и время чтобы делать эту работу, или его нету.
Если ты пытаешься это время найти, то обычно его от чего-то отнимаешь от сна, еды, отчётов, другой работы и потом пытаешься пофиксить последствия упущенного и иногда это бывает еще хуже.
стармех
Тем временем где-то в море...
... всё-таки плохо, когда на борту 2 стармеха или 2 капитана. Получается ситуация, как у двухглавого орла: каждая голова смотрит в свою сторону. Вчера мы с капитаном решили что не будем вскрывать мотор на палубе, а сегодня другой дед с тем же капитаном его дёргает. Ну и много таких моментов, когда мнения не совпадают. Самое главное в такой ситуации, не ругаться между собой, потому что рабочие моменты проходят, а обиды остаются. Пока вроде получается.
> В чем секрет?
В нашем менталитете укоренилось мнение, что хороший механик да и не только он должен болеть душой за свое заведование. Переживать если в его компетенции сомневаются и быть всегда готовым доказать свою правоту. Так вот, ещё будучи кадетом я засомневался в этой догме. Честно говорю, что я не настоящий механик, а стармехом меня назначили по какой-то ошибке. Да и вообще в целом, немного похуй на мое заведование и я не готов въябывать до потери сознания, без перерыва на ужин.
> Какой эффект?
А по факту такой же, как и у тех кто бьёт себя в грудь и рассказывает как поднимает пароход из руин. Разве что мудаком при этом не выгляжу. У тебя или есть запчасти и время чтобы делать эту работу, или его нету.
Если ты пытаешься это время найти, то обычно его от чего-то отнимаешь от сна, еды, отчётов, другой работы и потом пытаешься пофиксить последствия упущенного и иногда это бывает еще хуже.
стармех
>>144035
бульба это картошка.
бульба это картошка.
Ебаная корона, ЕБУЧАЯ КОРОНА, ЕБУЧИЕ ГРЯЗНЫЕ ЧИНГЧОНГИ, ЕБУЩИЕ СПИДОЗНЫХ ПАНГОЛИНОВ, мрази, из-за этих ебаных насекомых сидеть все 6 или большемесяцев на ебучем корыте. Прощайте мечты о няшных филиппиночках с узкими писями, американских волмартах-бестбаях-мэйсисомаршаллах, испанских лангустинах и аргентинских стейках. Если раньше ебаная работа разбавлялась охуенными выходами в город, то сейчас это просто мрак.
>>139892
Удваиваю идею такого своеобразного дневника. Сам который год веду в Экселе. Цель - познать себя, а еще научиться лучше формулировать. У меня не просто бесструктурный лытдыбр, а множество "эссе" произвольного объема на темы вроде "Почему мне не нравятся опавшие листья" или "От каких манер надо отучаться" - с наплывами несвязанных, но к слову пришедшихся мыслей и обидок. У каждого - своя ячеечка в таблице. Читабельность неплохая, но очень много мест, которые заведомо следовало бы удалить. Я их специально оставляю - там самопознание прямо цветет пышным цветом. Завел бумажный дневник и до сих пор от него не отказался: на бумаге получается другой стиль - короткие, сильные предложения, более яркие образы, однако общая структура записи плывет, потому что сложнее перечитывать уже записанное, да и исправить больше пары слов не получится
Удваиваю идею такого своеобразного дневника. Сам который год веду в Экселе. Цель - познать себя, а еще научиться лучше формулировать. У меня не просто бесструктурный лытдыбр, а множество "эссе" произвольного объема на темы вроде "Почему мне не нравятся опавшие листья" или "От каких манер надо отучаться" - с наплывами несвязанных, но к слову пришедшихся мыслей и обидок. У каждого - своя ячеечка в таблице. Читабельность неплохая, но очень много мест, которые заведомо следовало бы удалить. Я их специально оставляю - там самопознание прямо цветет пышным цветом. Завел бумажный дневник и до сих пор от него не отказался: на бумаге получается другой стиль - короткие, сильные предложения, более яркие образы, однако общая структура записи плывет, потому что сложнее перечитывать уже записанное, да и исправить больше пары слов не получится
>>146631
Я на пароходе писал от руки в блокноте, когда накуривался травы.
Я на пароходе писал от руки в блокноте, когда накуривался травы.
1 Мб, 1578x689>>146919
так ты торгаш, это у торгашей, как известно, по 6 гей-партнеров за месяц, а у рыбаков по 6-10 месяцев в море без заходов, у них своя тюремная романтика.
>6 портов за месяц чёт хз блять, груз от контейнеров до палетов и балка.
так ты торгаш, это у торгашей, как известно, по 6 гей-партнеров за месяц, а у рыбаков по 6-10 месяцев в море без заходов, у них своя тюремная романтика.
>>144019
А тем временем где-то в море...
... понимаю что всё больше деградирую, как механик. Основная работа стармеха: печатать бумажки и торговать лицом.
По привычке хожу в машину и сижу там в ЦПУ в интернете. Можно было бы у себя в офисе, но прежний стармех ещё не уехал, и ему тоже надо где-то тупить в интернете. Заодно это положительно сказывается на работоспособности остальных механиков, при мне откровенно тупить в телефон сидя в ЦПУ они уже не будут.
Завтракаю, иду сидеть в интернете. К обеду просыпается капитан и обновляет почту. После обеда проверяю почту и если ни на что отвечать не нужно срочно, туплю в интернете. Потом кофетайм, потом ужин. Где-то между этими событиями можно сходить в зал позаниматься, после ужина ответить вместе с мастером на пару писем и лечь спать. Скажу честно, на данный момент такое положение дел меня смущает. Не то чтобы я был трудоголик, но все складывается слишком гладко, чтобы быть правдой.
Потек сальник насоса гидрофора. Механический сальник состоит из 2 половин, стационарной керамической и вращающейся на валу импеллера графитовой. За счёт чистоты поверхности вода не протекает между ними, а разные материалы нужны для того чтобы сальник сам себя притирал.
Запасной сальник был один, но четвертый механик при его установке сломал керамическую половину. Фиттер где-то нашел другую старую керамическую половину сальника, притер ее и они так ее и собрали. Вроде работает.
стармех
А тем временем где-то в море...
... понимаю что всё больше деградирую, как механик. Основная работа стармеха: печатать бумажки и торговать лицом.
По привычке хожу в машину и сижу там в ЦПУ в интернете. Можно было бы у себя в офисе, но прежний стармех ещё не уехал, и ему тоже надо где-то тупить в интернете. Заодно это положительно сказывается на работоспособности остальных механиков, при мне откровенно тупить в телефон сидя в ЦПУ они уже не будут.
> Как проходит день
Завтракаю, иду сидеть в интернете. К обеду просыпается капитан и обновляет почту. После обеда проверяю почту и если ни на что отвечать не нужно срочно, туплю в интернете. Потом кофетайм, потом ужин. Где-то между этими событиями можно сходить в зал позаниматься, после ужина ответить вместе с мастером на пару писем и лечь спать. Скажу честно, на данный момент такое положение дел меня смущает. Не то чтобы я был трудоголик, но все складывается слишком гладко, чтобы быть правдой.
> Что происходит на судне
Потек сальник насоса гидрофора. Механический сальник состоит из 2 половин, стационарной керамической и вращающейся на валу импеллера графитовой. За счёт чистоты поверхности вода не протекает между ними, а разные материалы нужны для того чтобы сальник сам себя притирал.
Запасной сальник был один, но четвертый механик при его установке сломал керамическую половину. Фиттер где-то нашел другую старую керамическую половину сальника, притер ее и они так ее и собрали. Вроде работает.
стармех
От безысходности думаю продать себя на контракт. Как там, дефолтному матросу? Очки/говна чистить надо? Слышал, что на корабле как в армии.
>>148511
тебе в штурмана
тебе в штурмана
>>148508
Какая разница, работу матросом, без опыта, без документов, ты сейчас не найдешь все равно.
Какая разница, работу матросом, без опыта, без документов, ты сейчас не найдешь все равно.
>>149671
Да. Моему деду сам Кутузов медаль вешал и волю даровал, а его сын получил дворянство за службу царю.
Да. Моему деду сам Кутузов медаль вешал и волю даровал, а его сын получил дворянство за службу царю.
>>149639
Помимо английского моряк должен знать еще как минимум голландский, а в черноморском бассейне, или работая на греков и турков - еще и украинский; последний легко выучить (русскоязычному), если потребуется, в СПб курсы морского украинского всего две недели занимают, а вот голландский и английский так быстро не выучить.
>Хуево с англ.
Помимо английского моряк должен знать еще как минимум голландский, а в черноморском бассейне, или работая на греков и турков - еще и украинский; последний легко выучить (русскоязычному), если потребуется, в СПб курсы морского украинского всего две недели занимают, а вот голландский и английский так быстро не выучить.
>>149735
Ебать, это ж не в космос на колонизацию Марса медкомиссия.
Ебать, это ж не в космос на колонизацию Марса медкомиссия.
Аноны, подсобите советом.
В 21 году закончу универ, работать по специальности не буду(прикладная математика). Хочу попробовать себя в морском деле, так как работа в офисе точно не мое.
Мне будет 23 года, от армейки откосил, военник имеется.
Из полезных скиллов есть:
Английский С2
Навык мытья полов, толчков, стен( пока не взяли на норм работку, пидорил говномесом)
Умение выступать на публике( сомнительный скилл)
Собсна вопрос - как лучше вкатываться? Если через универ, то я выйду оттуда в 27 лет без опыта, а почитав тред, кажется что без опыта возьмут только говномесом на баркас дяди Вазгена, куда я и сейчас могу пойти.
А если идти без универа есть ли варианты продвинуться до офицерского состава? Может быть есть компании, которые обучают толковых ребят? Обучение/курсы/универ им оплачивают и тд.
В 21 году закончу универ, работать по специальности не буду(прикладная математика). Хочу попробовать себя в морском деле, так как работа в офисе точно не мое.
Мне будет 23 года, от армейки откосил, военник имеется.
Из полезных скиллов есть:
Английский С2
Навык мытья полов, толчков, стен( пока не взяли на норм работку, пидорил говномесом)
Умение выступать на публике( сомнительный скилл)
Собсна вопрос - как лучше вкатываться? Если через универ, то я выйду оттуда в 27 лет без опыта, а почитав тред, кажется что без опыта возьмут только говномесом на баркас дяди Вазгена, куда я и сейчас могу пойти.
А если идти без универа есть ли варианты продвинуться до офицерского состава? Может быть есть компании, которые обучают толковых ребят? Обучение/курсы/универ им оплачивают и тд.
Бля, я тупой.
Учусь на судоводителя с допуском к силовым установкам, смогу ли переквалифицироваться в электромеханика или механика?
Учусь на судоводителя с допуском к силовым установкам, смогу ли переквалифицироваться в электромеханика или механика?
>>149801
как бы на ноль поделил. Если тупой, то в машине тебе ловить нечего. Вэлкам ту зэ бридж (ну или на палубу матросом, если уж совсем в науках не силен).
>>149808
>>149788
на начальном этапе похуй всем на твой английский, а вот навык мытья толчков пригодится - их матросы моют по расписанию, которые общественные толчки, а не каютные. каждые 4 часа; даже если ты отучился - все равно, каждый штурман должен пройти практику матросом (механики/электромеханики проходят практику мотористами/электриками, они моют машину, а не толчки).
На гражданском флоте это по-русски называется комсостав, а не "офицерский" (дурная калька-транслитерация с английского, где officer означает госслужащего); туда только с образованием (причем старший комсостав - с высшим образованием).
>я тупой.
>смогу ли переквалифицироваться в электромеханика или механика?
как бы на ноль поделил. Если тупой, то в машине тебе ловить нечего. Вэлкам ту зэ бридж (ну или на палубу матросом, если уж совсем в науках не силен).
>>149808
>>149788
на начальном этапе похуй всем на твой английский, а вот навык мытья толчков пригодится - их матросы моют по расписанию, которые общественные толчки, а не каютные. каждые 4 часа; даже если ты отучился - все равно, каждый штурман должен пройти практику матросом (механики/электромеханики проходят практику мотористами/электриками, они моют машину, а не толчки).
>А если идти без универа есть ли варианты продвинуться до офицерского состава?
На гражданском флоте это по-русски называется комсостав, а не "офицерский" (дурная калька-транслитерация с английского, где officer означает госслужащего); туда только с образованием (причем старший комсостав - с высшим образованием).
72 Кб, 604x457Опять итт множество нубов желающих вкатиться матросами.
Пацаны, конкуренция огромна, поэтому дам вам несколько полезных советов по повышению своей привлекательности для работодателя.
В-первых, на зубок нужно знать международный свод сигналов, азбуку Морзе и семафорную азбуку. Последние - как для русского алфавита, так и для английского (в некоторых районах принято общение на голландском, но там буквы все те же, что и в латинском (англ) алфавите). На собеседовании вас в 9 случаях из 10 проверят.
Во-вторых, огромным плюсом будет служба в ВМФ, разряд по плаванию или гребле.
В-третьих, в зависимости от районов плавания - прививки от желтой лихорадки, коронавируса, чумы и против укуса люцехены.
В-четвертых, небольшим плюсом будет умение трубить в горн простенькие мелодии (зорьку и отбой каждый день на судне играют), потренируйтесь.
Кстати, дворянством (как тут многие советуют) можете пока не озадачиваться, на начальном этапе. Это офицерам (комсоставу) нужно, среди матросов это не актуально все равно.
Пацаны, конкуренция огромна, поэтому дам вам несколько полезных советов по повышению своей привлекательности для работодателя.
В-первых, на зубок нужно знать международный свод сигналов, азбуку Морзе и семафорную азбуку. Последние - как для русского алфавита, так и для английского (в некоторых районах принято общение на голландском, но там буквы все те же, что и в латинском (англ) алфавите). На собеседовании вас в 9 случаях из 10 проверят.
Во-вторых, огромным плюсом будет служба в ВМФ, разряд по плаванию или гребле.
В-третьих, в зависимости от районов плавания - прививки от желтой лихорадки, коронавируса, чумы и против укуса люцехены.
В-четвертых, небольшим плюсом будет умение трубить в горн простенькие мелодии (зорьку и отбой каждый день на судне играют), потренируйтесь.
Кстати, дворянством (как тут многие советуют) можете пока не озадачиваться, на начальном этапе. Это офицерам (комсоставу) нужно, среди матросов это не актуально все равно.
103 Кб, 741x748>>150885
да пздц, гляжу я на этих вкатывальщиков и охуеваю от их сухопутности. Кадеты долбоебы на мостике курс градусами измеряют, румбами даже считать не умеют. Машинный кадет во время учений вместо БЗК клапан аварийной отдачи гребного винта сорвал; другой, получив уже промоушен из кадета в кочегары, в котел закидал чистого антрацита (вместо положенной смеси из 20% антрацита на 80% сахалинского угля), думая что он будет гореть подольше и ему удастся поспать таким образом на вахте - в котле прогорели трубки, автоматика его заглушила. Потом хотела эта зелень подкильная, трое кадетиков, хотели на перегрузе с соседним бортом обменять рыбу на сегореты, в эфир с подобными предложениями выходить нельзя, взяли флажки, начали семафорить - лол, тупят, буквы путают, сокращений не знают (наши вашим хуями машут называется), на соседнем борту угорают с этой пехоты; хорошо хоть один что-то с мореходки видать запомнил, поднялся на клотик и лампой Морзе им сообщения передавал. Ну и на посвящении тоже не все выдерживают. Раньше суда были деревянные, а моряки железные, ну а теперь наоборот.
да пздц, гляжу я на этих вкатывальщиков и охуеваю от их сухопутности. Кадеты долбоебы на мостике курс градусами измеряют, румбами даже считать не умеют. Машинный кадет во время учений вместо БЗК клапан аварийной отдачи гребного винта сорвал; другой, получив уже промоушен из кадета в кочегары, в котел закидал чистого антрацита (вместо положенной смеси из 20% антрацита на 80% сахалинского угля), думая что он будет гореть подольше и ему удастся поспать таким образом на вахте - в котле прогорели трубки, автоматика его заглушила. Потом хотела эта зелень подкильная, трое кадетиков, хотели на перегрузе с соседним бортом обменять рыбу на сегореты, в эфир с подобными предложениями выходить нельзя, взяли флажки, начали семафорить - лол, тупят, буквы путают, сокращений не знают (наши вашим хуями машут называется), на соседнем борту угорают с этой пехоты; хорошо хоть один что-то с мореходки видать запомнил, поднялся на клотик и лампой Морзе им сообщения передавал. Ну и на посвящении тоже не все выдерживают. Раньше суда были деревянные, а моряки железные, ну а теперь наоборот.
мимо water clerk, вопрос больше к оффшорным представителям, сейчас в условиях пандемии, пытаюсь х10 продавать Маски, Антиспетики , с некоторыми получается, с некоторыми - нет, тем более сейчас компании заранее закупают огромные партии всего этого дерьма, с симками получается, но не всегда, посоветуйте, что вам необходимо, за что вы (иностранцы) готовы платить, по-большей степени офицерский состав, в планах:
- спортивное оборудование (гантели, может питание и т.д.)
- флешки с фильмами
- what else?
- спортивное оборудование (гантели, может питание и т.д.)
- флешки с фильмами
- what else?
>>151094
Думал насчёт книг...актуально ?
Я слышал, что карты в тубусах покупают какие-то...но, обычно, это через шипчандлеров
Думал насчёт книг...актуально ?
Я слышал, что карты в тубусах покупают какие-то...но, обычно, это через шипчандлеров
>>151641
В разработке был план под видом лаборанток для сдачи анализов на ковид водить экскортниц....детские фантазии, я так понял хотелки такие же как и в Армейке
В разработке был план под видом лаборанток для сдачи анализов на ковид водить экскортниц....детские фантазии, я так понял хотелки такие же как и в Армейке
>>151094
Интересно, в странах, где легализован легкий стафф, с проносом на судно вообще проблем нет?
Интересно, в странах, где легализован легкий стафф, с проносом на судно вообще проблем нет?
>>151652
Где не легализован - тоже.
Где не легализован - тоже.
>>151648
в небогатых странах юго-восточной азии к судам на рейде подплывают джонки со шлюхами и бухлом, такой бизнес там в порядке вещей (если капитан судна не возражает чтобы команда расслабилась). Я сам не бывал пока, но многие рассказывали. Иногда денег нет, возможен бартер на судовое имущество.
в небогатых странах юго-восточной азии к судам на рейде подплывают джонки со шлюхами и бухлом, такой бизнес там в порядке вещей (если капитан судна не возражает чтобы команда расслабилась). Я сам не бывал пока, но многие рассказывали. Иногда денег нет, возможен бартер на судовое имущество.
Найтовые коксакеры есть в треде?
>>150885
Какой же ты крутой. Всегда тебя жду.
Какой же ты крутой. Всегда тебя жду.
>>151059
Чувак, ты нормальный? Я старпомом на супертанкере уже 11 лет хожу. Морзе, семафор, румбы - нахуй не нужны.
Чувак, ты нормальный? Я старпомом на супертанкере уже 11 лет хожу. Морзе, семафор, румбы - нахуй не нужны.
>>158010
Супершит.
Супершит.
>>158010
У греков небось или у турков такой бардак. В нормальных компаниях с этим строго.
>>157125
Ну вообще-то паровая турбина, плюс возможен отбор пара на грузовые насосы и палубные механизмы (паровые машины как раз), на отопление, на камбуз, подогрев жидкого топлива (дизеля тоже есть в электростанции). Вообще для этого вспомогательный есть котел.
>Я старпомом на супертанкере уже 11 лет хожу. Морзе, семафор, румбы - нахуй не нужны
У греков небось или у турков такой бардак. В нормальных компаниях с этим строго.
>>157125
Ну вообще-то паровая турбина, плюс возможен отбор пара на грузовые насосы и палубные механизмы (паровые машины как раз), на отопление, на камбуз, подогрев жидкого топлива (дизеля тоже есть в электростанции). Вообще для этого вспомогательный есть котел.
Есть у кого годные сайты с прогнозами погоды по Чёрному Морю, чекаю на esimo/passageweather, слышал, что есть турецкие разработки с мельчайшими подробностями в этом плане, но никак не могу найти, поделитесь кто чем может
Где в Мурманске лучше начать делать документы? Мне 31. Все в жизни идёт по пизде. Думаю море поможет найти себя в жизни. Первым делом думаю сейчас подать на загран. Какие дальнейшие действия?
Сап аноны, подскажите какие нибудь конторы в ДС2, где можно корки моряка получить. И вообще, что для этого надо, и чё почём(я не про официальную цену обучения,а про то сколько и кому надо дать сверх этого)?
Так, и что из этого получается в процессе обучения на курсах, а что уже по факту обучения и перед устройством на работу? Я кароч туплю пиздец,ночь ебаная,спать хочу. Первым делом мне надо пойти на курсы? Отучится там на матроса какого нибудь, аотом уже получать паспорт и все остальные сертификаты (п 2,3,4,5), или ВСЁ это (помимо медецины) я получаю по окончании курсов?
Просто зашёл сейчас на сайт одной шараги, а там миллиард разных курсов, от управления судном, до охраны судов и работы с какими то компьютерными программами. И я не могу понять,что из этого мне нужно чтобы устроиться на работу.
Просто зашёл сейчас на сайт одной шараги, а там миллиард разных курсов, от управления судном, до охраны судов и работы с какими то компьютерными программами. И я не могу понять,что из этого мне нужно чтобы устроиться на работу.
62 Кб, 1033x212>>162929
БЛЯЯЯТБ забыл пик прикрепить с перечнем доков, прошу прощения читающих
БЛЯЯЯТБ забыл пик прикрепить с перечнем доков, прошу прощения читающих
>>162929
Лучше сразу загран сделать и Мед ком пройти
Перед окончанием курсов будет практика
Курсы на матроса мотриста 3 месяца
На практику можешь уйти на судно и получать бабки , Вообщем на курсах тебе все объяснят
Главное Чтобы годен был
Лучше сразу загран сделать и Мед ком пройти
Перед окончанием курсов будет практика
Курсы на матроса мотриста 3 месяца
На практику можешь уйти на судно и получать бабки , Вообщем на курсах тебе все объяснят
Главное Чтобы годен был
>>162931
Ну, когда в армию уходил группа А1 была, так что думаю годен. Спасибо что разжевал, счастья, здоровья тебе и родственникам.
Ну, когда в армию уходил группа А1 была, так что думаю годен. Спасибо что разжевал, счастья, здоровья тебе и родственникам.
Кто может кстати за вузы пояснить? Если хочу вкатиться через него? Че учите? С какого курса практика?
Взываю к пояснительной бригаде. Вроде бы в одном из прошлых тредов читал, что в вузовских общагах как в армии, это вообще что значит? Я просто немного хикка, хотя привыкнув к компании начинаю немного социоблядствовать, вот и интересует, стоит ли мне соваться в вуз и вследствие связывать свою жизнь с морем?
>>167664
Божий промысел.
Божий промысел.
>>167647
Это я молюсь, хоть и не верующий.
Это я молюсь, хоть и не верующий.
>>167647
Судно ходит.
Судно плавает только когда его гребная установка не работает. То есть так оно движется своим ходом (переходит моря, ходовой режим), а так - дрейфует (режим плавания).
Судно ходит.
Судно плавает только когда его гребная установка не работает. То есть так оно движется своим ходом (переходит моря, ходовой режим), а так - дрейфует (режим плавания).
498 Кб, 1024x576>>167959
Бог дал тебе мозг, а ты такой бред несёшь.
На флоте все атеисты, до первого пездица.
Верующий капитан река-море
Бог дал тебе мозг, а ты такой бред несёшь.
На флоте все атеисты, до первого пездица.
Верующий капитан река-море
>>168132
Да что там на твоей речке произойти может? Стаю уток спугнёте и жабу задавите?
Да что там на твоей речке произойти может? Стаю уток спугнёте и жабу задавите?
Сап. Стало интересно, а какие возможности у моряков в плане релокейта на пмж в другую страну?
мимо
мимо
>>167488
Насколько мне известно, казарменное положение в общагах уже почти везде упразднено. В Макаровке как раз оно осталось, опять же, насколько я помню. А вообще гугли %вузнейм% казарменное положение.
Насколько мне известно, казарменное положение в общагах уже почти везде упразднено. В Макаровке как раз оно осталось, опять же, насколько я помню. А вообще гугли %вузнейм% казарменное положение.
>>168561
В зодиак как то предлагали знакомому, но там обычные условия предоставления гражданства. Как я понял типа на судне 5 лет или 10, то можно вид на жительство.
В зодиак как то предлагали знакомому, но там обычные условия предоставления гражданства. Как я понял типа на судне 5 лет или 10, то можно вид на жительство.
>>169291
Фамильные, которые ещё царь их делам за Цусиму подарил.
Фамильные, которые ещё царь их делам за Цусиму подарил.
>>170073
Кузьмич.
Кузьмич.
>>170073
Токарь-сварщик
Токарь-сварщик
Начну с самый простых тупых вопросов.
Имею гражданскую профессию токаря 3 разряда.
Вопрос: чтобы стать судовым токарем, какой путь я должен пройти? И возможно ли так сделать? Быть может судовой токарь это отдельная специальность и нужно отдельно учиться?
Имею гражданскую профессию токаря 3 разряда.
Вопрос: чтобы стать судовым токарем, какой путь я должен пройти? И возможно ли так сделать? Быть может судовой токарь это отдельная специальность и нужно отдельно учиться?
>>170720
Мне нужна еще только корочка моториста, чтобы судовым токарем устроится или нужна корочка токаря-моториста?
Последнюю получить сложнее, нужно ехать через пол страны и учиться хз где. Можно ли её скрафтить таким образом?
Мне нужна еще только корочка моториста, чтобы судовым токарем устроится или нужна корочка токаря-моториста?
Последнюю получить сложнее, нужно ехать через пол страны и учиться хз где. Можно ли её скрафтить таким образом?
Приветствую, кто знает что-то про атомные ледоколы ? Волею судеб занесло меня на 6 курсе не морской специальности (ядерщик) на новенький УАЛ, с тех пор сразу влюбился в это дело. Сейчас работаю по специальности, периодически бываю и на ледоколах, и на кораблях ВМФ с ЯЭУ. Хочу подать доки в Атомфлот на оператора, ребята оттуда сами звали. Кто что знает про это дело? График работы 4/4 примерно, по вахтам 4/8. Конкретно интересует во что: смогу ли я потом переквалифицироваться в механика, если душа попросит, и уйти на обычный флот,если севера станут не по душе? На оф. сайте указано, что у механика нет ограничений по диплому, значит ли это, что я смогу там получить корочку механика по каким-нибуд курсам без спец вышки, которая будет всеми катироваться? Что там по деньгам , хотя бы примерно, может ли это конкурировать с ЗП обычных моряков под иностранными флагами?
>>170894
Не сможешь, это вообще другая работа и специальность.
Не сможешь, это вообще другая работа и специальность.
>>170717
где на токаря учился?
где на токаря учился?
Такой вопрос - если у меня категория В по военнику, я могу устроиться на флот хоть кем-то или автоматически отсев?
>>173758
А я напоминаю, то шапка уже шестой тред подряд засрана каперскими патентами, дворянскими справками и люцехенами.
Я бы и сам тред перекатил без этого петросянства, интернет у меня слабый и не постоянный.
А я напоминаю, то шапка уже шестой тред подряд засрана каперскими патентами, дворянскими справками и люцехенами.
Я бы и сам тред перекатил без этого петросянства, интернет у меня слабый и не постоянный.
>>173747
В иностранный-точно, там военник не спрашивают вообще. Надо просто сдать мед комиссию. А в русский- я ебу.
В иностранный-точно, там военник не спрашивают вообще. Надо просто сдать мед комиссию. А в русский- я ебу.
А вот и половина контракта прошла почти
3пкм с река-море параши
3пкм с река-море параши
Сап моремач. Расскажите о том как проходят практику в морских/речных шарагах, главным образом хотелось бы знать сколько длиться плав практика и с каких курсов на неё отправляют. Заранее благодарю за ответ.
157 Кб, 1280x720Всем привет!
Где можно найти бесплатно и без смс трейсы на адмиралтейские карты? Все что может предложить контора - бесплатное скачивание корректуры с официального сайта. Задолбался корректировать карты по координатам.
Вся инфа, которую удалось найти, просрочена и все бесплатные лавочки давно уже закрылись.
Анон, помоги!
Где можно найти бесплатно и без смс трейсы на адмиралтейские карты? Все что может предложить контора - бесплатное скачивание корректуры с официального сайта. Задолбался корректировать карты по координатам.
Вся инфа, которую удалось найти, просрочена и все бесплатные лавочки давно уже закрылись.
Анон, помоги!
>>178631
Пьяный рыбак забрёл не туда и накосячил. У судоводителей 3 врага: рыбак, дурак и военморы.
Пьяный рыбак забрёл не туда и накосячил. У судоводителей 3 врага: рыбак, дурак и военморы.
Сап морской анон.
В тред врывается мастер обработки с живого краба.
Работал в основном на рыбе ментай, селедка, камбала, кальмар, горбуша, сайра и теперь перешел на краба. Камчатский, стригун, синий, волосатик, равношип, ангулярус и прочие ракообразные.
Сейчас заловились 50т и идем сдавать краба азиатам.
Только график 16/8 только хардкор
В тред врывается мастер обработки с живого краба.
Работал в основном на рыбе ментай, селедка, камбала, кальмар, горбуша, сайра и теперь перешел на краба. Камчатский, стригун, синий, волосатик, равношип, ангулярус и прочие ракообразные.
Сейчас заловились 50т и идем сдавать краба азиатам.
Только график 16/8 только хардкор
>>179915
Тарас пидорашко рыбак, ты зачем тред уничтожил?
Тарас пидорашко рыбак, ты зачем тред уничтожил?
>>179491
16\8 это жесть. Машину к работе привлекают?
16\8 это жесть. Машину к работе привлекают?
>>179491
Крабов не боишься?
Крабов не боишься?
>>182595
Хуйцы
Хуйцы
>>106794
Что за бред? В Киеве вышка даже есть.
Что за бред? В Киеве вышка даже есть.
>>184641
И сухари
И сухари
>>185328
Почему они даже определиться не могут под чьим флагом судно и точный состав экипажа?
Почему они даже определиться не могут под чьим флагом судно и точный состав экипажа?
>>087445 (OP)
Сап.
Хочу пойти на курсы моряка и грести потом деньги лопатой.
Но проблема, у меня зрение -6.
Есть тут моряки с плохим зрением, как в море попали?
Как проходили медкомиссию? Не перепроверяют ли на корабле зрение?
Ну и как вообще в очках работается в море?
Сап.
Хочу пойти на курсы моряка и грести потом деньги лопатой.
Но проблема, у меня зрение -6.
Есть тут моряки с плохим зрением, как в море попали?
Как проходили медкомиссию? Не перепроверяют ли на корабле зрение?
Ну и как вообще в очках работается в море?
Сап моряч. Тред похоже сдох, но мне похуй, вдруг кто-нибудь ответит. Есть тут те кто работает на пассажирских судах (интересуют по большей части большие океанские лайнеры). Как вам живётся? Что лучше чем у торгашей, что хуже? Стоит ли вкатываться? И если да, то как?
>>192011
Ты выбрал хуевое время. С ковидом пассажирские круизы в жопе.
Ты выбрал хуевое время. С ковидом пассажирские круизы в жопе.
>>168561
AU, CA . Постоянно в списках востребованных профессий. Но IELTS должен быть от зубов (8.0min.)
AU, CA . Постоянно в списках востребованных профессий. Но IELTS должен быть от зубов (8.0min.)
>>169166
When лёрнишь до третьего курса на казарме, а потом на вольные хлеба. Как в институтах МВД/МЧС/ФТС и других структур, имеющих внутренние спецзвания. Но, нет, сейчас уже кроме макаровки не осталось таких в России.
When лёрнишь до третьего курса на казарме, а потом на вольные хлеба. Как в институтах МВД/МЧС/ФТС и других структур, имеющих внутренние спецзвания. Но, нет, сейчас уже кроме макаровки не осталось таких в России.
Бамп
35 Кб, 194x200>>192102
Ёбанные социобляди! Ненавижу мразей.
Ёбанные социобляди! Ненавижу мразей.
>>194992
>>197204
Идёт по морю пароход с двачерами.
Тут Забон начинает дико флексить. Двачеры сидят, тихо завидуют. А потом спрашивают у Забона, мол, можно и им тоже пофлексить? «Отчего же нет?!» – отвечает он… Проходит 10 минут флекса, пароход не выдерживает такого кринжа и начинает тонуть.
Забон говорит:
- Ну ладно, хорошо флексанули, бывайте, я сваливаю, и спускает на воду LSA.
Двачеры в шоке:
- А нам что делать?
- А вы разве плавать не умеете?
- Нет.
- Ну а хули тогда флексили?
>>197204
Идёт по морю пароход с двачерами.
Тут Забон начинает дико флексить. Двачеры сидят, тихо завидуют. А потом спрашивают у Забона, мол, можно и им тоже пофлексить? «Отчего же нет?!» – отвечает он… Проходит 10 минут флекса, пароход не выдерживает такого кринжа и начинает тонуть.
Забон говорит:
- Ну ладно, хорошо флексанули, бывайте, я сваливаю, и спускает на воду LSA.
Двачеры в шоке:
- А нам что делать?
- А вы разве плавать не умеете?
- Нет.
- Ну а хули тогда флексили?
>>179491
Расскажи о работе в целом.
О наимелове с зарплатой как явлении
О паях
дед 42 года, задумавший идти ва-банк в рыбаки
Расскажи о работе в целом.
О наимелове с зарплатой как явлении
О паях
дед 42 года, задумавший идти ва-банк в рыбаки
Сап.
У меня вопрос.
Вот я закончил среднее специальное.
Я учился на электромеханика и учился в речном.
Могу ли я как-то сменить свою профессию на механике морского?
Практику проходил как моторист на реке и совсем чуть чуть моря. По Лене плавал.
У меня вопрос.
Вот я закончил среднее специальное.
Я учился на электромеханика и учился в речном.
Могу ли я как-то сменить свою профессию на механике морского?
Практику проходил как моторист на реке и совсем чуть чуть моря. По Лене плавал.
Могу ли я работать в море если у меня нету военника но есть загран?
Смогу ли я получить все документы без военника?
Смогу ли я получить все документы без военника?
>>147742
А тем временем где-то в океане...
...довольно много времени прошло с прошлой записки. Так получилось, из-за смены судового айпиб просто было не войти в тред. До сих пор не могу отправлять пикчи, ну и в принципе пох
Одновременно и много и ничего. Я полноценно вступил в должность и освоился на месте. Что-то ломалось, что-то чинилось, что-то делалось с нуля. Но прикол в том, что я как бы и присутствовал при всем этом, и нет. Это сложно объяснить, но все же попробую:
Стармех или капитан это чисто менеджеры. Ходишь по судну, торгуешь лицом, проверяешь чтобы было сделано, напоминаешь чтобы сделали.
При этом руками сам уже ничего не делаешь, вахту не стоишь, сложных проблем не решаешь. Это сильно расслабляет и немного деградирует, как специалиста.
Твоя эффективность полностью зависит от других людей и в этом вся мякотка. Если команда эффективная, то ты хороший специалист даже не выходя их каюты сутками и наоборот если никто не хочет работать, то работай ты хоть 24\7, победы не видать.
Это несколько человек, которые сами, добровольно, без внешнего управления, делают успешно свою работу. Прикрывают и помогают друг другу.
1. Не мешать. Все пришли работать добровольно В чем отличие от вояк и поэтому хотят работать. Обычно никто не хочет работать плохо, а значит все что требуется это просто помогать и иногда слегка корректировать
2. Поддерживать. Если ты будешь говорить о том какие они молодцы, и еще и напишешь хороший appraisal, за тебя свернут горы
3. Уважать. Чисто человеческий момент, нужен для того чтобы вам всем работалось комфортно. Анон работал и в экипажах где друг друга хуесосили и там где дружили вне зависимости от должности. Там где дружат там комфортнее работать.
стармех
А тем временем где-то в океане...
...довольно много времени прошло с прошлой записки. Так получилось, из-за смены судового айпиб просто было не войти в тред. До сих пор не могу отправлять пикчи, ну и в принципе пох
>Что просизошло за это время?
Одновременно и много и ничего. Я полноценно вступил в должность и освоился на месте. Что-то ломалось, что-то чинилось, что-то делалось с нуля. Но прикол в том, что я как бы и присутствовал при всем этом, и нет. Это сложно объяснить, но все же попробую:
Стармех или капитан это чисто менеджеры. Ходишь по судну, торгуешь лицом, проверяешь чтобы было сделано, напоминаешь чтобы сделали.
При этом руками сам уже ничего не делаешь, вахту не стоишь, сложных проблем не решаешь. Это сильно расслабляет и немного деградирует, как специалиста.
Твоя эффективность полностью зависит от других людей и в этом вся мякотка. Если команда эффективная, то ты хороший специалист даже не выходя их каюты сутками и наоборот если никто не хочет работать, то работай ты хоть 24\7, победы не видать.
>Что такое эффективная команда?
Это несколько человек, которые сами, добровольно, без внешнего управления, делают успешно свою работу. Прикрывают и помогают друг другу.
>Как этого добиться?
1. Не мешать. Все пришли работать добровольно В чем отличие от вояк и поэтому хотят работать. Обычно никто не хочет работать плохо, а значит все что требуется это просто помогать и иногда слегка корректировать
2. Поддерживать. Если ты будешь говорить о том какие они молодцы, и еще и напишешь хороший appraisal, за тебя свернут горы
3. Уважать. Чисто человеческий момент, нужен для того чтобы вам всем работалось комфортно. Анон работал и в экипажах где друг друга хуесосили и там где дружили вне зависимости от должности. Там где дружат там комфортнее работать.
стармех
Сап. Студент вышки итт, учусь на штурмана. После поступления по классике пинал хуи практически всю учёбу, потом вообще карантин на год ударил и закономерно шарага пошла нахуй ещё дальше. Теперь же время пришло уходить в первый рейс, только проблема в том что кроме английского я не знаю практически вообще ничего. Как и по каким книгам лучше всего подготовиться к рейсу дэк кадетом? Что нужно знать, а на что (по крайней мере пока что) можно забить хуй? Что точно понял - в шараге готовят конкретно на штурмана/третьего помоху, при этом слишком теоретически по совковой программе и с совковыми дедами с пароходства, соответсвенно пытаться заново самостоятельно перепройти программу вузика нет большого смысла, да и немного лишнее это для кадета, который будет мыть палубу в дождь. Что действительно необходимое нужно изучить молодому-зеленому будущему таксисту?
>>215431
Я совок и буду тебя ебать на своем супер балкере.
Я совок и буду тебя ебать на своем супер балкере.
>>212681
Пиши почаще, друже, очень интересно тебя читать! Жаль, что ты не ведёшь какой-то бложик, где можно читать твои расчеты и мысли в более, кхм, удесятиренном количестве символов в постах.
токарь, набирающийся смелости для похода в БУТЦ
Пиши почаще, друже, очень интересно тебя читать! Жаль, что ты не ведёшь какой-то бложик, где можно читать твои расчеты и мысли в более, кхм, удесятиренном количестве символов в постах.
токарь, набирающийся смелости для похода в БУТЦ
Капчую с Каспия. Стоим около Азербайджана. Таскаем мазут с туркменистана... Аноны, кто знает, можно ли съебать сейчас как то с азербайджана, если капитан дал добро уехать без замены?
Интернета тут мало очень - возможности искать билеты и инфу всякую про границы особо нет... Кто знает, кто съебывал, подскажите
Интернета тут мало очень - возможности искать билеты и инфу всякую про границы особо нет... Кто знает, кто съебывал, подскажите
>>212681
А тем временем где-то в океане...
>>216111
Спасибо на добром слове. Бложика у меня нет, и вряд ли будет, я все-таки немного за анонимность.
Однако постараюсь писать почаще, тем более что мне самому это нужно, с психологической точки зрения.
Проблема в том, что градус неадекватности в последние пару недель начал РЕЗКО расти. Причина в капитане.
Начнем с того что он сектант, состоит в Свидетелях Иеговы. Не признает праздников, переливания крови, Христа, ест отдельно итд итп.
В целом это ерунда, у каждого из нас свои особенности. Но у него еще и измененая логика мышления.
Ну вот представь себе что тебе надо сделать каку-то работу, например передвинуть пару стульев в другую комнату. Мысленно ты думаешь, как будешь это делать: откроешь заранее двери, наденешь тапочки итд итп.
А его логика строится по-другому: он предсатвляет "Что обо мне подумают другие"?
1. Вдруг они решат что я мало работаю?
Давай-ка я возьму два стула сразу. Возможно я уроню их тяжелые но пох, главное старание!
2. А вдруг им покажется что я слишком медленный?
Мне надо не идти, а бежать, или даже лучше прыгать вдоль, так быстрее. Двери открывать слишком долго, я буду выбивать их ногой!
3. Разве я не пример для подражания?
Пусть все делают так же: бросаются на дверь и кидают стулья!
В общем идею ты понял, думаю. Все происходит МАКСИМАЛЬНО странно и невовремя. В каюте он ходит в своей собственной робе, которую он привез из дома она ему очень нравится, носит ее вместо обычной одежды. Зачем-то сегодня на мосту потерял носок мы уже даже не стали спрашивать зачем
Но самое трудное это то, что в работе капитана часто почти постоянно надо принимать решения, а ему это пиздец как трудно. В итоге все дедлайны просраны, и он срочно начинает что-то ваять из говна и палок: выгоняет работать в ночь боцмана, звонит генеральному, зачем-то ругается неделями с офисом а потом внезапно дает заднюю. Очень трудный человек, честно.
Сегодня вот например хотел уже покидать судно в гидрокостюме посреди шторма потому что подумал что пароход сейчас разломится, даже аларм общесудовой дал. Все фигня, но таким поведением он здорово напугал наших матросов-ланкийцев могу их понять, когда капитан начинает верещать на незнакомом языке и одевает спасательный костюм
Все очень устали морально, особенно штурмана. Просят списать досрочно.
Я бы, если честно, тоже поехал домой, но сменщик еще не готов.
стармех
А тем временем где-то в океане...
>>216111
> Пиши почаще, друже, очень интересно тебя читать! Жаль, что ты не ведёшь какой-то бложик, где можно читать твои расчеты и мысли в более, кхм, удесятиренном количестве символов в постах.
Спасибо на добром слове. Бложика у меня нет, и вряд ли будет, я все-таки немного за анонимность.
Однако постараюсь писать почаще, тем более что мне самому это нужно, с психологической точки зрения.
>О чем ты?
Проблема в том, что градус неадекватности в последние пару недель начал РЕЗКО расти. Причина в капитане.
>Что не так с капитаном?
Начнем с того что он сектант, состоит в Свидетелях Иеговы. Не признает праздников, переливания крови, Христа, ест отдельно итд итп.
В целом это ерунда, у каждого из нас свои особенности. Но у него еще и измененая логика мышления.
>Это как?
Ну вот представь себе что тебе надо сделать каку-то работу, например передвинуть пару стульев в другую комнату. Мысленно ты думаешь, как будешь это делать: откроешь заранее двери, наденешь тапочки итд итп.
А его логика строится по-другому: он предсатвляет "Что обо мне подумают другие"?
1. Вдруг они решат что я мало работаю?
Давай-ка я возьму два стула сразу. Возможно я уроню их тяжелые но пох, главное старание!
2. А вдруг им покажется что я слишком медленный?
Мне надо не идти, а бежать, или даже лучше прыгать вдоль, так быстрее. Двери открывать слишком долго, я буду выбивать их ногой!
3. Разве я не пример для подражания?
Пусть все делают так же: бросаются на дверь и кидают стулья!
В общем идею ты понял, думаю. Все происходит МАКСИМАЛЬНО странно и невовремя. В каюте он ходит в своей собственной робе, которую он привез из дома она ему очень нравится, носит ее вместо обычной одежды. Зачем-то сегодня на мосту потерял носок мы уже даже не стали спрашивать зачем
Но самое трудное это то, что в работе капитана часто почти постоянно надо принимать решения, а ему это пиздец как трудно. В итоге все дедлайны просраны, и он срочно начинает что-то ваять из говна и палок: выгоняет работать в ночь боцмана, звонит генеральному, зачем-то ругается неделями с офисом а потом внезапно дает заднюю. Очень трудный человек, честно.
Сегодня вот например хотел уже покидать судно в гидрокостюме посреди шторма потому что подумал что пароход сейчас разломится, даже аларм общесудовой дал. Все фигня, но таким поведением он здорово напугал наших матросов-ланкийцев могу их понять, когда капитан начинает верещать на незнакомом языке и одевает спасательный костюм
>Какой эффект от этого?
Все очень устали морально, особенно штурмана. Просят списать досрочно.
Я бы, если честно, тоже поехал домой, но сменщик еще не готов.
стармех
>>212681
А тем временем где-то в океане...
>>216111
Спасибо на добром слове. Бложика у меня нет, и вряд ли будет, я все-таки немного за анонимность.
Однако постараюсь писать почаще, тем более что мне самому это нужно, с психологической точки зрения.
Проблема в том, что градус неадекватности в последние пару недель начал РЕЗКО расти. Причина в капитане.
Начнем с того что он сектант, состоит в Свидетелях Иеговы. Не признает праздников, переливания крови, Христа, ест отдельно итд итп.
В целом это ерунда, у каждого из нас свои особенности. Но у него еще и измененая логика мышления.
Ну вот представь себе что тебе надо сделать каку-то работу, например передвинуть пару стульев в другую комнату. Мысленно ты думаешь, как будешь это делать: откроешь заранее двери, наденешь тапочки итд итп.
А его логика строится по-другому: он предсатвляет "Что обо мне подумают другие"?
1. Вдруг они решат что я мало работаю?
Давай-ка я возьму два стула сразу. Возможно я уроню их тяжелые но пох, главное старание!
2. А вдруг им покажется что я слишком медленный?
Мне надо не идти, а бежать, или даже лучше прыгать вдоль, так быстрее. Двери открывать слишком долго, я буду выбивать их ногой!
3. Разве я не пример для подражания?
Пусть все делают так же: бросаются на дверь и кидают стулья!
В общем идею ты понял, думаю. Все происходит МАКСИМАЛЬНО странно и невовремя. В каюте он ходит в своей собственной робе, которую он привез из дома она ему очень нравится, носит ее вместо обычной одежды. Зачем-то сегодня на мосту потерял носок мы уже даже не стали спрашивать зачем
Но самое трудное это то, что в работе капитана часто почти постоянно надо принимать решения, а ему это пиздец как трудно. В итоге все дедлайны просраны, и он срочно начинает что-то ваять из говна и палок: выгоняет работать в ночь боцмана, звонит генеральному, зачем-то ругается неделями с офисом а потом внезапно дает заднюю. Очень трудный человек, честно.
Сегодня вот например хотел уже покидать судно в гидрокостюме посреди шторма потому что подумал что пароход сейчас разломится, даже аларм общесудовой дал. Все фигня, но таким поведением он здорово напугал наших матросов-ланкийцев могу их понять, когда капитан начинает верещать на незнакомом языке и одевает спасательный костюм
Все очень устали морально, особенно штурмана. Просят списать досрочно.
Я бы, если честно, тоже поехал домой, но сменщик еще не готов.
стармех
А тем временем где-то в океане...
>>216111
> Пиши почаще, друже, очень интересно тебя читать! Жаль, что ты не ведёшь какой-то бложик, где можно читать твои расчеты и мысли в более, кхм, удесятиренном количестве символов в постах.
Спасибо на добром слове. Бложика у меня нет, и вряд ли будет, я все-таки немного за анонимность.
Однако постараюсь писать почаще, тем более что мне самому это нужно, с психологической точки зрения.
>О чем ты?
Проблема в том, что градус неадекватности в последние пару недель начал РЕЗКО расти. Причина в капитане.
>Что не так с капитаном?
Начнем с того что он сектант, состоит в Свидетелях Иеговы. Не признает праздников, переливания крови, Христа, ест отдельно итд итп.
В целом это ерунда, у каждого из нас свои особенности. Но у него еще и измененая логика мышления.
>Это как?
Ну вот представь себе что тебе надо сделать каку-то работу, например передвинуть пару стульев в другую комнату. Мысленно ты думаешь, как будешь это делать: откроешь заранее двери, наденешь тапочки итд итп.
А его логика строится по-другому: он предсатвляет "Что обо мне подумают другие"?
1. Вдруг они решат что я мало работаю?
Давай-ка я возьму два стула сразу. Возможно я уроню их тяжелые но пох, главное старание!
2. А вдруг им покажется что я слишком медленный?
Мне надо не идти, а бежать, или даже лучше прыгать вдоль, так быстрее. Двери открывать слишком долго, я буду выбивать их ногой!
3. Разве я не пример для подражания?
Пусть все делают так же: бросаются на дверь и кидают стулья!
В общем идею ты понял, думаю. Все происходит МАКСИМАЛЬНО странно и невовремя. В каюте он ходит в своей собственной робе, которую он привез из дома она ему очень нравится, носит ее вместо обычной одежды. Зачем-то сегодня на мосту потерял носок мы уже даже не стали спрашивать зачем
Но самое трудное это то, что в работе капитана часто почти постоянно надо принимать решения, а ему это пиздец как трудно. В итоге все дедлайны просраны, и он срочно начинает что-то ваять из говна и палок: выгоняет работать в ночь боцмана, звонит генеральному, зачем-то ругается неделями с офисом а потом внезапно дает заднюю. Очень трудный человек, честно.
Сегодня вот например хотел уже покидать судно в гидрокостюме посреди шторма потому что подумал что пароход сейчас разломится, даже аларм общесудовой дал. Все фигня, но таким поведением он здорово напугал наших матросов-ланкийцев могу их понять, когда капитан начинает верещать на незнакомом языке и одевает спасательный костюм
>Какой эффект от этого?
Все очень устали морально, особенно штурмана. Просят списать досрочно.
Я бы, если честно, тоже поехал домой, но сменщик еще не готов.
стармех
>>216632
Можно.
Я уезжал пару лет назад из Баку на межгородской маршрутке вообще это фиат был, но ты понял. Тебе надо как-то добраться до автовокзала, а там не пропадешь, машины до Астрахани, ЕМНИП, каждый день ездят. Главное, если вы поедете через Дагестан, а вы поедете через Дагестан, не говори, что ты моряк. Наплети, что ты был у бабушки/друга/в командировке. Это мне так уже опытные люди советовали, хз почему.
Цена вопроса 3к рублей.
Алсо, поезда тоже ходят, но тут я тебе уже ничего подсказать не могу.
Можно.
Я уезжал пару лет назад из Баку на межгородской маршрутке вообще это фиат был, но ты понял. Тебе надо как-то добраться до автовокзала, а там не пропадешь, машины до Астрахани, ЕМНИП, каждый день ездят. Главное, если вы поедете через Дагестан, а вы поедете через Дагестан, не говори, что ты моряк. Наплети, что ты был у бабушки/друга/в командировке. Это мне так уже опытные люди советовали, хз почему.
Цена вопроса 3к рублей.
Алсо, поезда тоже ходят, но тут я тебе уже ничего подсказать не могу.
>>219402
Спасибо за инфу. Но границы... Мне пограничник на оформлении прихода говорит что они закрыты и никто меня не впустит и не выпустит... Что делать? Откроют их только вроде с 15 февраля. С того момента значит и можно спокойно съебывать?
Спасибо за инфу. Но границы... Мне пограничник на оформлении прихода говорит что они закрыты и никто меня не впустит и не выпустит... Что делать? Откроют их только вроде с 15 февраля. С того момента значит и можно спокойно съебывать?
782 Кб, 2112x1584>>182570
Чему тут удивляться, на современных судах - обычное вообще дело. На них мощная гидравлика и увеличенная площадь руля - это мало того что улучшает ходкость, так еще и позволяет использовать систему аварийного хода без винта в случае его отстрела. Раньше такие системы применялись в основном на двухвальных (многовальных) судах, в случае с одновальными после отстрела винта ему оставалась только буксировка. На современных судах развитая гидравлика рулевого управления и запасы установленных мощностей на многих установках - после отстрела винта на одновальном судне вахтенный механик переключает рулевую машину в аварийный режим (плавниковый ход), соответствующие переключения производит и вахтенный пкм на рулевом посту, и начиная энергично перебрасывать штурвал с борта на борт - производится т.н. эффект хвостового плавника (иногда в переводной литературе именуется режимом анального плавника, лол) и судно получает устойчивый ход (но только передний, без заднего), позволяющий дойти до порта-убежища. Работа в таком режиме руления (режим перебрасывания, или передергивания) весьма утомительна для штурмана, поэтому в таких случаях их вахта сокращается и на мост для подвахты вызываются рулевые матросы - такой метод несения вахты в рулевой рубке называется голландским штурвалом.
>А клапан аварийной отдачи гребного винта вас не удивил совсем?
Чему тут удивляться, на современных судах - обычное вообще дело. На них мощная гидравлика и увеличенная площадь руля - это мало того что улучшает ходкость, так еще и позволяет использовать систему аварийного хода без винта в случае его отстрела. Раньше такие системы применялись в основном на двухвальных (многовальных) судах, в случае с одновальными после отстрела винта ему оставалась только буксировка. На современных судах развитая гидравлика рулевого управления и запасы установленных мощностей на многих установках - после отстрела винта на одновальном судне вахтенный механик переключает рулевую машину в аварийный режим (плавниковый ход), соответствующие переключения производит и вахтенный пкм на рулевом посту, и начиная энергично перебрасывать штурвал с борта на борт - производится т.н. эффект хвостового плавника (иногда в переводной литературе именуется режимом анального плавника, лол) и судно получает устойчивый ход (но только передний, без заднего), позволяющий дойти до порта-убежища. Работа в таком режиме руления (режим перебрасывания, или передергивания) весьма утомительна для штурмана, поэтому в таких случаях их вахта сокращается и на мост для подвахты вызываются рулевые матросы - такой метод несения вахты в рулевой рубке называется голландским штурвалом.
С гломерулонефритом можно спокойно работать или почки дадут о себе знать и лучше забыть о море?
>>223733
В медач, там посоветуют
В медач, там посоветуют
Оффшогник с двух ног врывается в тред. Последний раз вкидывал оффшорный контент чуть менее года назад, когда был на well stimulating dp2 кому интересно что это, вэлкам ту тред 71. Контракт был достаточно сложный морально и физически, ещё и 7.5 месяцев. Я зарекся возвращаться в компанию и в регион в частности. Но так вышло, что когда я заканчивал обновлять документы, у своего крюинга увидел вакансию на судно, похожее на то, на котором работал год назад, зарплата была выше. Зааплаился и меня практически сразу утвердили, так как это был действительно систершип. Кроме того, это ещё и та же компания, только регион другой. Они сделали запрос в африканскую дивизию, не имеют ли те ничего против, те в ответ не вставляли палки в колеса и вот, сразу после получения ендорсмента, я получаю билеты и лечу в Египет.
Судно действительно систершип, за исключением того, что это чистый PSV DP2 Platform supply vessel, а так же оно ГИБРИД. Да да, практически как приус твоей мамаши. У надстройки стоит контейнер с батареей, все это дело контролируется k-chiefом. В порту это работает так. Судно стоит с заглушенным двигателем, работая от батареи, когда уровень батареи падает до 20-25% 3-4 часа, автоматически запускается судовой генератор, ставится на шины и заряжает батарею, попутно питая судно. Заряжая батареи до 80-85% около часа, генератор снимается с шин, остывает и глушится. Целесообразность этого апгрейда мне пока не ясна, так как стоимость апгрейда, дорога в корею и обратно окупится очень не скоро, учитывая что судну 10 лет и это не новострой. Видать компания хочет идти в ногу со временем.
Напишу немного об экипаже. I AM ALOOOONE!!! вообще поебать На борту все египтяне, кроме меня и электрона филипка. Электрона оставили, так как это пилотный гибрид проект и именно он присутствовал при этом апгрейде. BTW, он 5 месяцев на борту и домой пока его не планируют отправлять, так как мы идём в драй док.
Пока тяжело сказать, я всего 6 дней на борту, но выглядят все достаточно дружелюбно. Два трехи и моторист пиздячат без всяких ещё и за косарь зелени в месяц. Только страпон какой-то мозгоеб с короной, но это не мой бизнес, пусть матросы бугуртят. Дед достаточно дружелюбный, спокойный и весёлый. Сегодня спросил его как так вышло, что на борту все египтяне и один я затусовался. Неужели у них нет вторых механов? Он ответил, что есть трое, с опытом на систершипах, но они ему не нравятся. И тут уже вопросик, либо дед только с виду спокойный и добрый, а на самом деле очень требовательный, либо те трое как типичные арабы - заносчивые, высокомерные, ленивые.
Ту би континиуд...
Судно действительно систершип, за исключением того, что это чистый PSV DP2 Platform supply vessel, а так же оно ГИБРИД. Да да, практически как приус твоей мамаши. У надстройки стоит контейнер с батареей, все это дело контролируется k-chiefом. В порту это работает так. Судно стоит с заглушенным двигателем, работая от батареи, когда уровень батареи падает до 20-25% 3-4 часа, автоматически запускается судовой генератор, ставится на шины и заряжает батарею, попутно питая судно. Заряжая батареи до 80-85% около часа, генератор снимается с шин, остывает и глушится. Целесообразность этого апгрейда мне пока не ясна, так как стоимость апгрейда, дорога в корею и обратно окупится очень не скоро, учитывая что судну 10 лет и это не новострой. Видать компания хочет идти в ногу со временем.
Напишу немного об экипаже. I AM ALOOOONE!!! вообще поебать На борту все египтяне, кроме меня и электрона филипка. Электрона оставили, так как это пилотный гибрид проект и именно он присутствовал при этом апгрейде. BTW, он 5 месяцев на борту и домой пока его не планируют отправлять, так как мы идём в драй док.
>ну как тебе работать с арабами?
Пока тяжело сказать, я всего 6 дней на борту, но выглядят все достаточно дружелюбно. Два трехи и моторист пиздячат без всяких ещё и за косарь зелени в месяц. Только страпон какой-то мозгоеб с короной, но это не мой бизнес, пусть матросы бугуртят. Дед достаточно дружелюбный, спокойный и весёлый. Сегодня спросил его как так вышло, что на борту все египтяне и один я затусовался. Неужели у них нет вторых механов? Он ответил, что есть трое, с опытом на систершипах, но они ему не нравятся. И тут уже вопросик, либо дед только с виду спокойный и добрый, а на самом деле очень требовательный, либо те трое как типичные арабы - заносчивые, высокомерные, ленивые.
Ту би континиуд...
Оффшогник с двух ног врывается в тред. Последний раз вкидывал оффшорный контент чуть менее года назад, когда был на well stimulating dp2 кому интересно что это, вэлкам ту тред 71. Контракт был достаточно сложный морально и физически, ещё и 7.5 месяцев. Я зарекся возвращаться в компанию и в регион в частности. Но так вышло, что когда я заканчивал обновлять документы, у своего крюинга увидел вакансию на судно, похожее на то, на котором работал год назад, зарплата была выше. Зааплаился и меня практически сразу утвердили, так как это был действительно систершип. Кроме того, это ещё и та же компания, только регион другой. Они сделали запрос в африканскую дивизию, не имеют ли те ничего против, те в ответ не вставляли палки в колеса и вот, сразу после получения ендорсмента, я получаю билеты и лечу в Египет.
Судно действительно систершип, за исключением того, что это чистый PSV DP2 Platform supply vessel, а так же оно ГИБРИД. Да да, практически как приус твоей мамаши. У надстройки стоит контейнер с батареей, все это дело контролируется k-chiefом. В порту это работает так. Судно стоит с заглушенным двигателем, работая от батареи, когда уровень батареи падает до 20-25% 3-4 часа, автоматически запускается судовой генератор, ставится на шины и заряжает батарею, попутно питая судно. Заряжая батареи до 80-85% около часа, генератор снимается с шин, остывает и глушится. Целесообразность этого апгрейда мне пока не ясна, так как стоимость апгрейда, дорога в корею и обратно окупится очень не скоро, учитывая что судну 10 лет и это не новострой. Видать компания хочет идти в ногу со временем.
Напишу немного об экипаже. I AM ALOOOONE!!! вообще поебать На борту все египтяне, кроме меня и электрона филипка. Электрона оставили, так как это пилотный гибрид проект и именно он присутствовал при этом апгрейде. BTW, он 5 месяцев на борту и домой пока его не планируют отправлять, так как мы идём в драй док.
Пока тяжело сказать, я всего 6 дней на борту, но выглядят все достаточно дружелюбно. Два трехи и моторист пиздячат без всяких ещё и за косарь зелени в месяц. Только страпон какой-то мозгоеб с короной, но это не мой бизнес, пусть матросы бугуртят. Дед достаточно дружелюбный, спокойный и весёлый. Сегодня спросил его как так вышло, что на борту все египтяне и один я затусовался. Неужели у них нет вторых механов? Он ответил, что есть трое, с опытом на систершипах, но они ему не нравятся. И тут уже вопросик, либо дед только с виду спокойный и добрый, а на самом деле очень требовательный, либо те трое как типичные арабы - заносчивые, высокомерные, ленивые.
Ту би континиуд...
Судно действительно систершип, за исключением того, что это чистый PSV DP2 Platform supply vessel, а так же оно ГИБРИД. Да да, практически как приус твоей мамаши. У надстройки стоит контейнер с батареей, все это дело контролируется k-chiefом. В порту это работает так. Судно стоит с заглушенным двигателем, работая от батареи, когда уровень батареи падает до 20-25% 3-4 часа, автоматически запускается судовой генератор, ставится на шины и заряжает батарею, попутно питая судно. Заряжая батареи до 80-85% около часа, генератор снимается с шин, остывает и глушится. Целесообразность этого апгрейда мне пока не ясна, так как стоимость апгрейда, дорога в корею и обратно окупится очень не скоро, учитывая что судну 10 лет и это не новострой. Видать компания хочет идти в ногу со временем.
Напишу немного об экипаже. I AM ALOOOONE!!! вообще поебать На борту все египтяне, кроме меня и электрона филипка. Электрона оставили, так как это пилотный гибрид проект и именно он присутствовал при этом апгрейде. BTW, он 5 месяцев на борту и домой пока его не планируют отправлять, так как мы идём в драй док.
>ну как тебе работать с арабами?
Пока тяжело сказать, я всего 6 дней на борту, но выглядят все достаточно дружелюбно. Два трехи и моторист пиздячат без всяких ещё и за косарь зелени в месяц. Только страпон какой-то мозгоеб с короной, но это не мой бизнес, пусть матросы бугуртят. Дед достаточно дружелюбный, спокойный и весёлый. Сегодня спросил его как так вышло, что на борту все египтяне и один я затусовался. Неужели у них нет вторых механов? Он ответил, что есть трое, с опытом на систершипах, но они ему не нравятся. И тут уже вопросик, либо дед только с виду спокойный и добрый, а на самом деле очень требовательный, либо те трое как типичные арабы - заносчивые, высокомерные, ленивые.
Ту би континиуд...
>>224713
Так как это уже 6 драй-док за последние несколько лет, реквестирую обзор, где лучше
Так как это уже 6 драй-док за последние несколько лет, реквестирую обзор, где лучше
>>225226
4 из них было в эмиратах, три из которых работали 24/7, ещё и обычно в ебенях. Один из них был в Намибии, пока первое место. Город построен по сути на драйдоках и воркшопах, то есть все относительно близко,
рабочий день, не жарко. Вечером с дедом ходили жрать пиццу и пить пиво. Нынешний дед говорит, что на Кипре драй док будет работать 24 часа. Надеюсь меня не поставят на ночную вахту
4 из них было в эмиратах, три из которых работали 24/7, ещё и обычно в ебенях. Один из них был в Намибии, пока первое место. Город построен по сути на драйдоках и воркшопах, то есть все относительно близко,
рабочий день, не жарко. Вечером с дедом ходили жрать пиццу и пить пиво. Нынешний дед говорит, что на Кипре драй док будет работать 24 часа. Надеюсь меня не поставят на ночную вахту
Господа, прошу помощи. Через 2-3 месяца рейс на рыбаки на ГОД, первоходом. Интересует что с собой брать из вещей отталкиваясь от ручной клади на 10кг и багажом в 20кг. Хотя бы примерно накидайте список, и сколько денег на все это примерно мне щас отложить. Буду очень благодарен!
>>229624
Ищи стандартный гайд. Запасись расходниками типа зубной пасты и шампуня, носки, мыло и полотенце не бери. Выходной комплект одежды, ходить по надстройки, тёплое, робу это зависит от компании. Обувь тропические тапочки чтоб дышали с задниками, шлёпки мыться в душе. Все в меру.
Ищи стандартный гайд. Запасись расходниками типа зубной пасты и шампуня, носки, мыло и полотенце не бери. Выходной комплект одежды, ходить по надстройки, тёплое, робу это зависит от компании. Обувь тропические тапочки чтоб дышали с задниками, шлёпки мыться в душе. Все в меру.
>>229656
>>229624
мыльно-рыльные принадлежности и Сегореты на рыбаках в провизионке всегда есть, их брать по минимуму. Если это не просто рыбак, а ПБ с рыбообработчиками тянского пола, то судовой врач вам еще и гондоны регулярно выдавать будет.
Наушников возьми пару штук, ноутбук, внешний ЖД (не сильно дорогой, он может прийти в негодность или засраться вирусами) и удлинитель электрический; если ты с машинной команды - немного личного инструмента (к которому у тебя руки привыкли) и фонарик.
>>229624
мыльно-рыльные принадлежности и Сегореты на рыбаках в провизионке всегда есть, их брать по минимуму. Если это не просто рыбак, а ПБ с рыбообработчиками тянского пола, то судовой врач вам еще и гондоны регулярно выдавать будет.
Наушников возьми пару штук, ноутбук, внешний ЖД (не сильно дорогой, он может прийти в негодность или засраться вирусами) и удлинитель электрический; если ты с машинной команды - немного личного инструмента (к которому у тебя руки привыкли) и фонарик.
>>229903
Можно рассчитывать на хуи товарища или брать свой елдак?
Можно рассчитывать на хуи товарища или брать свой елдак?
Оффшогник репортинг ин. Запилю сторис про бойлер практически такой же, как у тебя дома, только объем литров на 500, а может и 1000. Он слегка покапывал и решили в доке пофиксить его. Разобрали, сварщик не пришёл. Сам полез внутрь инспектировать. Внутри увидел два пузыря ржавчины, возможно покапывало именно оттуда. Зачухал, замазал двухкомпонентной смолой, на вечер все собрали и ничего не текло. Дед говорит, не, хуйня, завтра разбери, пусть сварщик заварит все таки. Пришёл сварщик, содрали мою лепнину, начал варить старые сварные швы, а нержавеющий, китайский бойлер который почему-то под обшивкой начал кородировать начал дрыщать мелкими трещинами вокруг швов. В итоге на улице 8 градусов, а судно без горячей воды. Все грязные и вонючие разбрелись по каютам кроме меня конечно, я с чайника в цпу все таки помылся. Завтра будем пробовать мазать жидким пластиком, а может и чутка подварить. Скорее всего это будет временный вариант и просто будет новый бойлер. А вот если бы не варили....
А так, в принципе ничего интересного. Идёт чистка некоторых топливных танков, грязного масла, соаджа, билджа, дернули боу трастер, опустили ретрактбл трастер, слили масло с пропалшена. Удивительно, что забортную систему никто не трогал. Мы сами почистили корпуса си честов внутри и все. Обычно налетала толпа, снимали все забортные клапана, предоставляли класс сурвею, что-то в мусор, что-то новое, что-то реставрировалось. Возможно из-за того, что все забортные клапана на всасывании - батерфляи, у которых резина внутри.
На палубе чипять кусочками, грунтуют, коасят, что тоже удивительно. Обычно пескоструят капитально, чтоб наверняка. Видимо этот док очень бюджетный.
А так, в принципе ничего интересного. Идёт чистка некоторых топливных танков, грязного масла, соаджа, билджа, дернули боу трастер, опустили ретрактбл трастер, слили масло с пропалшена. Удивительно, что забортную систему никто не трогал. Мы сами почистили корпуса си честов внутри и все. Обычно налетала толпа, снимали все забортные клапана, предоставляли класс сурвею, что-то в мусор, что-то новое, что-то реставрировалось. Возможно из-за того, что все забортные клапана на всасывании - батерфляи, у которых резина внутри.
На палубе чипять кусочками, грунтуют, коасят, что тоже удивительно. Обычно пескоструят капитально, чтоб наверняка. Видимо этот док очень бюджетный.
Анончесы. Поясните ньюфагу, насколько возможно будет (если настоебенит) после морей перекатится в судостроение? Интересуют конкретно судо/электро механики
>>233397
После работы в море, хотя бы раз побывав на судостроении, ты скажешь ТА Я ЕБАЛ В РОТ ТАКУЮ РАБОТУ, ЕЩЁ И ЗА КОПЕЙКИ
После работы в море, хотя бы раз побывав на судостроении, ты скажешь ТА Я ЕБАЛ В РОТ ТАКУЮ РАБОТУ, ЕЩЁ И ЗА КОПЕЙКИ
>>218374
...а тем временем где-то в океане.
Кто-то сказал, что мы работаем на репутацию, а потом она на нас. Когда-то я был вторым механом и работал со старпомом-испанцем. Теперь я стармех а испанец стал суперинтендантом и приехал к нам с офиса с проверкой. Обсуждаем хардбасс, знакомства в Тиндере испанец предпочитает Pure и то как бы организовать следующую конференцию в Испании. Капитан-сектант немного охуевает от этого всего, но терпит.
Важное наблюдение. Третий механик-китаец ходит в общественный толчок со своей туалетной бумагой. Возможно, он знает про общественную бумагу что-то такое, что было бы неплохо узнать и мне.
Вакуумный увеличитель пениса, который заказал себе мессман-ланкиец на амазоне, так и не приехал. Мессман расстроился, потому что его ждут в Германии: когда-то когда он еще работал на пассажирских лайнерах, он замутил с одной немкой. Она в годах, замужем и с каждой зарплаты мужа шлет ему 100 евро, чтобы он поскорее приехал и выебал ее. Ума не приложу, в чем интерес для нее спонсировать рандомного чувака за 30.
стармех
...а тем временем где-то в океане.
Кто-то сказал, что мы работаем на репутацию, а потом она на нас. Когда-то я был вторым механом и работал со старпомом-испанцем. Теперь я стармех а испанец стал суперинтендантом и приехал к нам с офиса с проверкой. Обсуждаем хардбасс, знакомства в Тиндере испанец предпочитает Pure и то как бы организовать следующую конференцию в Испании. Капитан-сектант немного охуевает от этого всего, но терпит.
>О чем говорят моряки
Важное наблюдение. Третий механик-китаец ходит в общественный толчок со своей туалетной бумагой. Возможно, он знает про общественную бумагу что-то такое, что было бы неплохо узнать и мне.
Вакуумный увеличитель пениса, который заказал себе мессман-ланкиец на амазоне, так и не приехал. Мессман расстроился, потому что его ждут в Германии: когда-то когда он еще работал на пассажирских лайнерах, он замутил с одной немкой. Она в годах, замужем и с каждой зарплаты мужа шлет ему 100 евро, чтобы он поскорее приехал и выебал ее. Ума не приложу, в чем интерес для нее спонсировать рандомного чувака за 30.
стармех
Оффшогник снова на связи. Эпопея с бойлером кончилась тем, что чуваки с ярда просто замазали область с трещинами специальной двухкомпонентной пастой, на металлической основе. Закономерно бойлер продолжил течь, только где-то в другом месте. Будем опять вскрывать и работяги будут замазывать уже полностью весь бойлер.
Как писал ранее, док выходит весьма бюджетный. По плану должен был быть топ оверхол замена цилиндровых крышек на новые, либо реставрированные дизель генераторов, они же у нас и главные, так как у нас судно-электроход. Теперь все сводится к замене форсунок. Такая же ситуация с пропалшеном. Обычно в доке снимают винто-рулевую колонку речь об азимут трастерах, меняют все уплотнители и собирают все обратно. Судну 10 лет, 5 лет назад этого не сделали, в этот раз тоже сделали опрессовку, утечек нет, едем дальше. То есть из серьезных работ только замена резины на боу трастере носовой подруль и ретрактбл трастере носовой подруль, который выдвигается под судном для большего упора.
Так вышло, что в драй доке валяется 2 года агитаторы для мад системы
Суда снабженцы оффшорного флота перевозят много видов груза, один из которых MUD, который по сути и есть грязь, только очень вязкая и тяжелая до 3 кг 1 литр. Используется в дриллинге для смазки и охлаждения того самого сверла. Этот самый мад имеет свойство застывать и превращаться считай в асфальт, поэтому его нужно перемешивать с разной периодичностью. к примеру 1.5 часа, через 3 простоя На нашем судне для перемешивания используется тот же насос, который мы используем для выдачи на платформу, только подается в танк он через перфорированную трубу внутри танка, которая дополнительно измельчает сгустки.
Есть так же второй тип перемешивания - с помощью агитаторов пикрил. По сути это миксер внутри танка.
Так, как в ярде завалялся ненужный стаф, кто-то решил его пристроить на наше судно. Сейчас подготавливаются отверстия в танках под эти самые агитаторы, затем будет установлена гидравлическая система с гидронасосами, в простонародье HPU, которая будет приводить в действие гидромоторы на агитаторах. Это не совсем простая работа. Проложить магистрали, питание, управление...ну вы поняли. А по слухам, контракт с чартером начинается 1 марта. Учитывая, что отверстия в танках вырезались три дня, установка всего этого оборудование может затянуться на очень длительный период. Кроме того не ясен мотив этого апгрейда. Чартер, British Petrolium, предпочитает что-бы сапплаеры использовали циркуляцию насосами, а не агитатором, так как при использовании агитатора, мад начинает разделяться на фракции и снизу остается самая тяжелая составляющая, а сверху вода. Кэп сегодня поделился, что скорее всего системы закидают на судно, без подключения. Как будем готовы к спуску на воду, просто поедем в Египет и дальнейшая работа по апгрейду может отложиться в долгий ящик.
Работы в целом хватает, как и мелкой, так и побольше. Немного печалит тот факт, что выход в город у нас запрещен. Возможно, по прошествии 12 дней сорт оф карантин, во время которого на судно ходят все, кому не лень нас выпустят, но это не точно. Я впервые на Кипре, с удовольствием бы прогулялся.
Ну и бампану пикчей воздушного фильтра
Как писал ранее, док выходит весьма бюджетный. По плану должен был быть топ оверхол замена цилиндровых крышек на новые, либо реставрированные дизель генераторов, они же у нас и главные, так как у нас судно-электроход. Теперь все сводится к замене форсунок. Такая же ситуация с пропалшеном. Обычно в доке снимают винто-рулевую колонку речь об азимут трастерах, меняют все уплотнители и собирают все обратно. Судну 10 лет, 5 лет назад этого не сделали, в этот раз тоже сделали опрессовку, утечек нет, едем дальше. То есть из серьезных работ только замена резины на боу трастере носовой подруль и ретрактбл трастере носовой подруль, который выдвигается под судном для большего упора.
Так вышло, что в драй доке валяется 2 года агитаторы для мад системы
>ты не выебывайся, давай по русски
Суда снабженцы оффшорного флота перевозят много видов груза, один из которых MUD, который по сути и есть грязь, только очень вязкая и тяжелая до 3 кг 1 литр. Используется в дриллинге для смазки и охлаждения того самого сверла. Этот самый мад имеет свойство застывать и превращаться считай в асфальт, поэтому его нужно перемешивать с разной периодичностью. к примеру 1.5 часа, через 3 простоя На нашем судне для перемешивания используется тот же насос, который мы используем для выдачи на платформу, только подается в танк он через перфорированную трубу внутри танка, которая дополнительно измельчает сгустки.
Есть так же второй тип перемешивания - с помощью агитаторов пикрил. По сути это миксер внутри танка.
Так, как в ярде завалялся ненужный стаф, кто-то решил его пристроить на наше судно. Сейчас подготавливаются отверстия в танках под эти самые агитаторы, затем будет установлена гидравлическая система с гидронасосами, в простонародье HPU, которая будет приводить в действие гидромоторы на агитаторах. Это не совсем простая работа. Проложить магистрали, питание, управление...ну вы поняли. А по слухам, контракт с чартером начинается 1 марта. Учитывая, что отверстия в танках вырезались три дня, установка всего этого оборудование может затянуться на очень длительный период. Кроме того не ясен мотив этого апгрейда. Чартер, British Petrolium, предпочитает что-бы сапплаеры использовали циркуляцию насосами, а не агитатором, так как при использовании агитатора, мад начинает разделяться на фракции и снизу остается самая тяжелая составляющая, а сверху вода. Кэп сегодня поделился, что скорее всего системы закидают на судно, без подключения. Как будем готовы к спуску на воду, просто поедем в Египет и дальнейшая работа по апгрейду может отложиться в долгий ящик.
Работы в целом хватает, как и мелкой, так и побольше. Немного печалит тот факт, что выход в город у нас запрещен. Возможно, по прошествии 12 дней сорт оф карантин, во время которого на судно ходят все, кому не лень нас выпустят, но это не точно. Я впервые на Кипре, с удовольствием бы прогулялся.
Ну и бампану пикчей воздушного фильтра
Оффшогник снова на связи. Эпопея с бойлером кончилась тем, что чуваки с ярда просто замазали область с трещинами специальной двухкомпонентной пастой, на металлической основе. Закономерно бойлер продолжил течь, только где-то в другом месте. Будем опять вскрывать и работяги будут замазывать уже полностью весь бойлер.
Как писал ранее, док выходит весьма бюджетный. По плану должен был быть топ оверхол замена цилиндровых крышек на новые, либо реставрированные дизель генераторов, они же у нас и главные, так как у нас судно-электроход. Теперь все сводится к замене форсунок. Такая же ситуация с пропалшеном. Обычно в доке снимают винто-рулевую колонку речь об азимут трастерах, меняют все уплотнители и собирают все обратно. Судну 10 лет, 5 лет назад этого не сделали, в этот раз тоже сделали опрессовку, утечек нет, едем дальше. То есть из серьезных работ только замена резины на боу трастере носовой подруль и ретрактбл трастере носовой подруль, который выдвигается под судном для большего упора.
Так вышло, что в драй доке валяется 2 года агитаторы для мад системы
Суда снабженцы оффшорного флота перевозят много видов груза, один из которых MUD, который по сути и есть грязь, только очень вязкая и тяжелая до 3 кг 1 литр. Используется в дриллинге для смазки и охлаждения того самого сверла. Этот самый мад имеет свойство застывать и превращаться считай в асфальт, поэтому его нужно перемешивать с разной периодичностью. к примеру 1.5 часа, через 3 простоя На нашем судне для перемешивания используется тот же насос, который мы используем для выдачи на платформу, только подается в танк он через перфорированную трубу внутри танка, которая дополнительно измельчает сгустки.
Есть так же второй тип перемешивания - с помощью агитаторов пикрил. По сути это миксер внутри танка.
Так, как в ярде завалялся ненужный стаф, кто-то решил его пристроить на наше судно. Сейчас подготавливаются отверстия в танках под эти самые агитаторы, затем будет установлена гидравлическая система с гидронасосами, в простонародье HPU, которая будет приводить в действие гидромоторы на агитаторах. Это не совсем простая работа. Проложить магистрали, питание, управление...ну вы поняли. А по слухам, контракт с чартером начинается 1 марта. Учитывая, что отверстия в танках вырезались три дня, установка всего этого оборудование может затянуться на очень длительный период. Кроме того не ясен мотив этого апгрейда. Чартер, British Petrolium, предпочитает что-бы сапплаеры использовали циркуляцию насосами, а не агитатором, так как при использовании агитатора, мад начинает разделяться на фракции и снизу остается самая тяжелая составляющая, а сверху вода. Кэп сегодня поделился, что скорее всего системы закидают на судно, без подключения. Как будем готовы к спуску на воду, просто поедем в Египет и дальнейшая работа по апгрейду может отложиться в долгий ящик.
Работы в целом хватает, как и мелкой, так и побольше. Немного печалит тот факт, что выход в город у нас запрещен. Возможно, по прошествии 12 дней сорт оф карантин, во время которого на судно ходят все, кому не лень нас выпустят, но это не точно. Я впервые на Кипре, с удовольствием бы прогулялся.
Ну и бампану пикчей воздушного фильтра
Как писал ранее, док выходит весьма бюджетный. По плану должен был быть топ оверхол замена цилиндровых крышек на новые, либо реставрированные дизель генераторов, они же у нас и главные, так как у нас судно-электроход. Теперь все сводится к замене форсунок. Такая же ситуация с пропалшеном. Обычно в доке снимают винто-рулевую колонку речь об азимут трастерах, меняют все уплотнители и собирают все обратно. Судну 10 лет, 5 лет назад этого не сделали, в этот раз тоже сделали опрессовку, утечек нет, едем дальше. То есть из серьезных работ только замена резины на боу трастере носовой подруль и ретрактбл трастере носовой подруль, который выдвигается под судном для большего упора.
Так вышло, что в драй доке валяется 2 года агитаторы для мад системы
>ты не выебывайся, давай по русски
Суда снабженцы оффшорного флота перевозят много видов груза, один из которых MUD, который по сути и есть грязь, только очень вязкая и тяжелая до 3 кг 1 литр. Используется в дриллинге для смазки и охлаждения того самого сверла. Этот самый мад имеет свойство застывать и превращаться считай в асфальт, поэтому его нужно перемешивать с разной периодичностью. к примеру 1.5 часа, через 3 простоя На нашем судне для перемешивания используется тот же насос, который мы используем для выдачи на платформу, только подается в танк он через перфорированную трубу внутри танка, которая дополнительно измельчает сгустки.
Есть так же второй тип перемешивания - с помощью агитаторов пикрил. По сути это миксер внутри танка.
Так, как в ярде завалялся ненужный стаф, кто-то решил его пристроить на наше судно. Сейчас подготавливаются отверстия в танках под эти самые агитаторы, затем будет установлена гидравлическая система с гидронасосами, в простонародье HPU, которая будет приводить в действие гидромоторы на агитаторах. Это не совсем простая работа. Проложить магистрали, питание, управление...ну вы поняли. А по слухам, контракт с чартером начинается 1 марта. Учитывая, что отверстия в танках вырезались три дня, установка всего этого оборудование может затянуться на очень длительный период. Кроме того не ясен мотив этого апгрейда. Чартер, British Petrolium, предпочитает что-бы сапплаеры использовали циркуляцию насосами, а не агитатором, так как при использовании агитатора, мад начинает разделяться на фракции и снизу остается самая тяжелая составляющая, а сверху вода. Кэп сегодня поделился, что скорее всего системы закидают на судно, без подключения. Как будем готовы к спуску на воду, просто поедем в Египет и дальнейшая работа по апгрейду может отложиться в долгий ящик.
Работы в целом хватает, как и мелкой, так и побольше. Немного печалит тот факт, что выход в город у нас запрещен. Возможно, по прошествии 12 дней сорт оф карантин, во время которого на судно ходят все, кому не лень нас выпустят, но это не точно. Я впервые на Кипре, с удовольствием бы прогулялся.
Ну и бампану пикчей воздушного фильтра
Для получения рабочего диплома нужна справка о плавании (даже две за два контракта). На первом контракте я её не сделал. Можно ли её сделать в крюинге? Не идти же ещё один контракт кадетом из-за того, что забыл сделать бумагу.
>>241214
Да можно. Печать, подпись крю-менеджера вполне катят
Да можно. Печать, подпись крю-менеджера вполне катят
438 Кб, 1612x907Оффшорниг репортинг ин. Как писал ранее, док получается очень дешёвым. Объясняется это тем, что чартер, к которому готовится судно, всего лишь на 4 месяца и тратить на судно лишний бюджет не имеет смысла. Вроде как после 4х месяцев будет другой чартер, но это уже другая история.
Каждый день пишут письма, что нужно делать DP триал, а точнее пятилетний FMEA - Failure Mode Effect Analysis. гонять систему динамического позиционирования, симулируя поломки, отказы трастеров, сенсоров, мониторя на сколько судно может продолжать удерживать позицию. Сегодня, 25 числа у нас по плану должен быть тест, дедлайн 27. На деле судно до сих пор докрашивается, носовые трастера еще не готовы, в кормовые заливаем масло трансмиссионное масло и так густое, а перекачать 3400 литров, с температурой в 15 градусов - занятие на весь день. Ну и пикрил состояние палубы.
Замена инжекторов тоже переносится, если вообще будет. У этих двигателей CUMMINS QSK60 есть болячка - форсунки. По регламенту их нужно менять раз в 5000 часов и лучше следовать этому регламенту, иначе они начинают течь, бывает, что на распылителе просто отламывается носик. В прошлых тредах пилил фоточки с последствиями.
На одном из наших генераторов, через 70 часов после замены масла, оно уже заметно чёрное, вязкость понижена, запах гари присутствует. Есть мысля, что там льет форсунка, возможно и не одна. И как раз именно на этом двигателе не работает панель температуры выхлопных газов. Плавно пытаюсь раскачать электрона, пойти вместе глянуть её.
Каждый день пишут письма, что нужно делать DP триал, а точнее пятилетний FMEA - Failure Mode Effect Analysis. гонять систему динамического позиционирования, симулируя поломки, отказы трастеров, сенсоров, мониторя на сколько судно может продолжать удерживать позицию. Сегодня, 25 числа у нас по плану должен быть тест, дедлайн 27. На деле судно до сих пор докрашивается, носовые трастера еще не готовы, в кормовые заливаем масло трансмиссионное масло и так густое, а перекачать 3400 литров, с температурой в 15 градусов - занятие на весь день. Ну и пикрил состояние палубы.
Замена инжекторов тоже переносится, если вообще будет. У этих двигателей CUMMINS QSK60 есть болячка - форсунки. По регламенту их нужно менять раз в 5000 часов и лучше следовать этому регламенту, иначе они начинают течь, бывает, что на распылителе просто отламывается носик. В прошлых тредах пилил фоточки с последствиями.
На одном из наших генераторов, через 70 часов после замены масла, оно уже заметно чёрное, вязкость понижена, запах гари присутствует. Есть мысля, что там льет форсунка, возможно и не одна. И как раз именно на этом двигателе не работает панель температуры выхлопных газов. Плавно пытаюсь раскачать электрона, пойти вместе глянуть её.
>>242235
Так же на днях срезали дэвит кран, убрали старый rescue bot, а так же наварили кусок палубы, чтоб установить новую, более мощную лодку.
Как внимательный анон мог заметить, за надстройкой стоит контейнер с павербанком с батареей. Это именно тот контейнер, который делает из нашего судна приус
Так же на днях срезали дэвит кран, убрали старый rescue bot, а так же наварили кусок палубы, чтоб установить новую, более мощную лодку.
Как внимательный анон мог заметить, за надстройкой стоит контейнер с павербанком с батареей. Это именно тот контейнер, который делает из нашего судна приус
>>236425
Расскажи, сколько времени и плавценза у тебя занял путь до стармеха? Российские/Украинские ВУЗы оканчивал, или за рубежом?
пиши почаще
Расскажи, сколько времени и плавценза у тебя занял путь до стармеха? Российские/Украинские ВУЗы оканчивал, или за рубежом?
пиши почаще
>>236425
Как бывалый, дай совет, пожалуйста. Как после БУТЦа не увязнуть в реке? Есть ли шанс попасть сразу в море, и как это сделать?
все тот же токарь/моторист
Как бывалый, дай совет, пожалуйста. Как после БУТЦа не увязнуть в реке? Есть ли шанс попасть сразу в море, и как это сделать?
все тот же токарь/моторист
>>244122
Богу молятся.
Богу молятся.
>>244037
Отвечу немного за него у него ПРАВИЛА, он может и не ответит. Прошло 9 лет, с момента моего первого рейса. Из-за определенных обстоятельств, у меня не получилось сейчас сделать документы стармеха, опять обновил документы второго меха. Но если бы все сложилось как надо и я не прыгал по компаниям, то с большой вероятностью, я бы сейчас был стармехом на каком-то нон дипи ахтс за 6-7 зеленых рябчиков. У меня есть знакомые, которые становились стармехами в 28-29 лет, у меня были молодые стармехи, которые в 32-33 года уже работали несколько лет дедом. И это не прям уж такая редкость. Встретить 30 летнего капитана на порядок сложнее
Отвечу немного за него у него ПРАВИЛА, он может и не ответит. Прошло 9 лет, с момента моего первого рейса. Из-за определенных обстоятельств, у меня не получилось сейчас сделать документы стармеха, опять обновил документы второго меха. Но если бы все сложилось как надо и я не прыгал по компаниям, то с большой вероятностью, я бы сейчас был стармехом на каком-то нон дипи ахтс за 6-7 зеленых рябчиков. У меня есть знакомые, которые становились стармехами в 28-29 лет, у меня были молодые стармехи, которые в 32-33 года уже работали несколько лет дедом. И это не прям уж такая редкость. Встретить 30 летнего капитана на порядок сложнее
>>245776
оффшогник
оффшогник
>>244046
Тут все зависит от твоего местоположения. Например, в Питере гораздо легче сразу попасть в море, чем в какой-нибудь Астрахани мимо астраханец. Больше морских контор, больше крюингов, больше шансов уйти сразу в море, а не торчать на речке-вонючке. Многое зависит и от удачи, шапка тут не врёт. До этого, например, я работал река-море, железно решил не возвращаться на ВВП м полгода сидел без работы, пока мне ВНЕЗАПНО не повезло, и я не нашел отличную вакансию на мореходе. Связи очень важны, общайся с людьми. Моему товарищу его однокурсник предложил отличную должность третьим механом на яхте какого-то арабского шейха, сидит сейчас и в хуй не дует. Английский тоже играет огромную роль, без него устроиться на работу в море в несколько раз сложнее. Ну и документы, естественно, если есть возможность, то делай максимально возможное количество НБЖС, авось да выстрелит. Сделай визу, несколько раз мне отказали в работе из-за отсутствия Шенгена, собираюсь сейчас делать, как домой вернусь.
мимо вставил свои пять копеек
Тут все зависит от твоего местоположения. Например, в Питере гораздо легче сразу попасть в море, чем в какой-нибудь Астрахани мимо астраханец. Больше морских контор, больше крюингов, больше шансов уйти сразу в море, а не торчать на речке-вонючке. Многое зависит и от удачи, шапка тут не врёт. До этого, например, я работал река-море, железно решил не возвращаться на ВВП м полгода сидел без работы, пока мне ВНЕЗАПНО не повезло, и я не нашел отличную вакансию на мореходе. Связи очень важны, общайся с людьми. Моему товарищу его однокурсник предложил отличную должность третьим механом на яхте какого-то арабского шейха, сидит сейчас и в хуй не дует. Английский тоже играет огромную роль, без него устроиться на работу в море в несколько раз сложнее. Ну и документы, естественно, если есть возможность, то делай максимально возможное количество НБЖС, авось да выстрелит. Сделай визу, несколько раз мне отказали в работе из-за отсутствия Шенгена, собираюсь сейчас делать, как домой вернусь.
мимо вставил свои пять копеек
Вчера был спуск на воду. Ебанутый день, когда нужно все и сразу и побыстрее. Дособирали ретрактбл трастер уже в тот момент, когда док опускался под воду. Все это дело под арабские крики деда, естественно. Что имеем на данный момент?
Не протестировав этот самый трастер, мы к ночи спустились с дока, а на утро следующего дня прибыл FMEA инспектор. MRU MOTION REFERENCE UNIT сенсоры тоже отсутствовали, их отдали на калибровку. А они необходим для системы DP. Условно говоря, это аналог вестибулярного аппарата у человека.
Когда начали тестировать ретрактбл трастер, выяснилось, что у него нет управления. Он произвольно крутится влево, вправо, без каких либо комманд. Несколько часов подрочили другие системы, инспектор собрал вещи и сказал, чтоб даже не звонили ему, пока не будет все впорядке. День такой "работы" компании обошелся в несколько тысяч долларов.
Полирнулось это все класс инспектором, который зайдя в машину ахренел от срача, развернулся и ушёл.
Вот что значит, когда в офисе люди ставят какие-то дедлайны, даты, не отталкиваясь от форс мажорных обстоятельств на самом деле просто рабочего процесса по механической части.
Оффшогник
Не протестировав этот самый трастер, мы к ночи спустились с дока, а на утро следующего дня прибыл FMEA инспектор. MRU MOTION REFERENCE UNIT сенсоры тоже отсутствовали, их отдали на калибровку. А они необходим для системы DP. Условно говоря, это аналог вестибулярного аппарата у человека.
Когда начали тестировать ретрактбл трастер, выяснилось, что у него нет управления. Он произвольно крутится влево, вправо, без каких либо комманд. Несколько часов подрочили другие системы, инспектор собрал вещи и сказал, чтоб даже не звонили ему, пока не будет все впорядке. День такой "работы" компании обошелся в несколько тысяч долларов.
Полирнулось это все класс инспектором, который зайдя в машину ахренел от срача, развернулся и ушёл.
Вот что значит, когда в офисе люди ставят какие-то дедлайны, даты, не отталкиваясь от форс мажорных обстоятельств на самом деле просто рабочего процесса по механической части.
Оффшогник
Кто-то работал на туристических теплоходах? Можете рассказать? Какие особенности, кул стори, стоит ли там работать, плюсы и минусы, сравнение с другими
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 1 марта 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 1 марта 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.