2,6 Мб, 1200x796Объясните, не пойму.
Вот видел видос одного блогера , у которого своя логистическая фирм (рекламить не буду , он лысый). Он тут снял видос , где со своими водителями поехали в поездку Москва - Екатеринбург , отвозили фуру ВБ.
Там было два водителя, так как по требованиям вб надо довести груз за 2000 км за 33 часа. Так вот за это вб платит 110 рублей за км , то есть за 2000 км заплатит 220 000 рублей.
Даже если прикинуть , что 80к заберет себе фирма , чья фура , и 50к уйдет на топливо и еду в дорогу, то по сути 2 водителя заработали 100к на двоих чистыми , что по сути по 50к на рыло , что достаточно дохуя. Я только не пойму , почему такие недовольства ? Может кто объяснить ?
Вот видел видос одного блогера , у которого своя логистическая фирм (рекламить не буду , он лысый). Он тут снял видос , где со своими водителями поехали в поездку Москва - Екатеринбург , отвозили фуру ВБ.
Там было два водителя, так как по требованиям вб надо довести груз за 2000 км за 33 часа. Так вот за это вб платит 110 рублей за км , то есть за 2000 км заплатит 220 000 рублей.
Даже если прикинуть , что 80к заберет себе фирма , чья фура , и 50к уйдет на топливо и еду в дорогу, то по сути 2 водителя заработали 100к на двоих чистыми , что по сути по 50к на рыло , что достаточно дохуя. Я только не пойму , почему такие недовольства ? Может кто объяснить ?
Бамп
>>6275 (OP)
Тебе в детстве мать шлюха мозг отшибла напрочь что ли? В пиздо пахомии фирма так мало возьмёт только если фура твоя а с них только "комиссия агрегатора", типа фирма прокладка как Яндекс такси между ВБ и дальноебом.
Ну и остатками своего мозга спиного хотя бы прогугли про отчисления с оставшихся "охуевших" бабок в виде 50к на рыло. Половина уйдет на соцстрахование взносы на пукнумы и просто ндфл. Останется половина. А дальше тебе нужно вернуться назад ты же не думаешь что товарообмен между колонией и метрополией равноценен из екб тебя так же загрузит до дс вб день в день? В итоге будешь на простое или скажут а давай ка ещё до Иркутска скатай, там посмотрим, только тариф уже будет не дсовский и у тебя два варианта че делать (а если на фирму то вариантов нет, попиздошите как миленькие). А если фура твоя то все это ещё дороже для тебя (рейтинг хуейтинг, амортизация китаекала) плюс полная ответственность за поломки. Если фура не твоя она тоже есть, просто в меньшем объеме (иначе водилы бы ушатывали технику только в путь). Ну и всякие скрытые поборы на дорогах от ГИБДД только в путь, риск штрафов если глухая пробка где нибудь на объездной, а на трассах севера какого нибудь как и раньше банально ограбить могут если на крышу не скинешься.
Тебе в детстве мать шлюха мозг отшибла напрочь что ли? В пиздо пахомии фирма так мало возьмёт только если фура твоя а с них только "комиссия агрегатора", типа фирма прокладка как Яндекс такси между ВБ и дальноебом.
Ну и остатками своего мозга спиного хотя бы прогугли про отчисления с оставшихся "охуевших" бабок в виде 50к на рыло. Половина уйдет на соцстрахование взносы на пукнумы и просто ндфл. Останется половина. А дальше тебе нужно вернуться назад ты же не думаешь что товарообмен между колонией и метрополией равноценен из екб тебя так же загрузит до дс вб день в день? В итоге будешь на простое или скажут а давай ка ещё до Иркутска скатай, там посмотрим, только тариф уже будет не дсовский и у тебя два варианта че делать (а если на фирму то вариантов нет, попиздошите как миленькие). А если фура твоя то все это ещё дороже для тебя (рейтинг хуейтинг, амортизация китаекала) плюс полная ответственность за поломки. Если фура не твоя она тоже есть, просто в меньшем объеме (иначе водилы бы ушатывали технику только в путь). Ну и всякие скрытые поборы на дорогах от ГИБДД только в путь, риск штрафов если глухая пробка где нибудь на объездной, а на трассах севера какого нибудь как и раньше банально ограбить могут если на крышу не скинешься.
>>6275 (OP)
Проведу ликбез:
1. Деньги не зарабатываются. Водилы ничего не заработали. Деньги можно получить, если дают. А можно и не получить.
2. Ты пишешь, что 100k «чистыми». Что ты понимаешь по «чистыми»?! Я понимаю под «чистыми» трудовое вознаграждение нетто. А у тебя просто из пальца высосаная денежная сумма.
3. 33 часа в дороге, вне дома, если перевести на 8-часовые РАБочие дни это 4 полных РАБочих дня, даже чуть больше.
4. Возможно, что ехали и ночью, предположу, что только 1,5 ночи ехали, нужна двойная оплата. То есть не 4 условных РАБочих дня, а 5,25 рабочего дня. В общем, получается по интенсивности как РАБочая неделя.
5. 50 000 ₽ за рабочую неделю (причём эта сумма чисто из твоего пиздежа про «чистые» - неплохо, конечно же. Но это не постоянная работа, а разовый заказ такой один попался.
У меня знакомые дальнобойщики - дома почти не бывают. На руки около 2000 € кому как, питаться в дороге, не дома и т.д. Ну, такое себе.
>по сути 2 водителя заработали 100к на двоих чистыми , что по сути по 50к на рыло , что достаточно дохуя.
Проведу ликбез:
1. Деньги не зарабатываются. Водилы ничего не заработали. Деньги можно получить, если дают. А можно и не получить.
2. Ты пишешь, что 100k «чистыми». Что ты понимаешь по «чистыми»?! Я понимаю под «чистыми» трудовое вознаграждение нетто. А у тебя просто из пальца высосаная денежная сумма.
3. 33 часа в дороге, вне дома, если перевести на 8-часовые РАБочие дни это 4 полных РАБочих дня, даже чуть больше.
4. Возможно, что ехали и ночью, предположу, что только 1,5 ночи ехали, нужна двойная оплата. То есть не 4 условных РАБочих дня, а 5,25 рабочего дня. В общем, получается по интенсивности как РАБочая неделя.
5. 50 000 ₽ за рабочую неделю (причём эта сумма чисто из твоего пиздежа про «чистые» - неплохо, конечно же. Но это не постоянная работа, а разовый заказ такой один попался.
У меня знакомые дальнобойщики - дома почти не бывают. На руки около 2000 € кому как, питаться в дороге, не дома и т.д. Ну, такое себе.
Схуяли они заработают по 50к, сейчас ставка 11р км для водил + суточные 1000, вот они заработают 22к за рейс( на двоих) + по 2к на рыло суточные.
>>6458
Так их двое , они работают по половине каждый , то есть не 33 часа а по 17 условно. Один спит другой едет.
Ок , только они за реальную неделю могут ебануть 2 рейса , уловно туда-обратно, тогда получиться по 100к на руки в неделю, и еще 3 дня отдыхать будут спокойно.
>>6499
Если так , то получается фирма забирает себе 70%+ ? Если так то вопросов нет , и работа реальна конченная. Это конечно охуетительно фирме забирать за два рабочих дня с одного рейса сумму платежа по лизингу за тягач (150к+).
Тогда проще себе тягач взять в лизинг за 150к в месяц , делать один рейс в месяц по вб , отбивать платеж по лизингу , а затем просто на чиле работать уже в своем темпе.
Чтобы не быть пиздоболом , вот видос - https://www.youtube.com/watch?v=U0BW7fBnR4M&t
Доставка Wildberries - это испытание для водителей? Вся правда о штрафах и условиях работы
> 3. 33 часа в дороге, вне дома, если перевести на 8-часовые РАБочие дни это 4 полных РАБочих дня, даже чуть больше.
Так их двое , они работают по половине каждый , то есть не 33 часа а по 17 условно. Один спит другой едет.
> 50 000 ₽ за рабочую неделю (причём эта сумма чисто из твоего пиздежа про «чистые» - неплохо, конечно же. Но это не постоянная работа, а разовый заказ такой один попался.
Ок , только они за реальную неделю могут ебануть 2 рейса , уловно туда-обратно, тогда получиться по 100к на руки в неделю, и еще 3 дня отдыхать будут спокойно.
>>6499
Если так , то получается фирма забирает себе 70%+ ? Если так то вопросов нет , и работа реальна конченная. Это конечно охуетительно фирме забирать за два рабочих дня с одного рейса сумму платежа по лизингу за тягач (150к+).
Тогда проще себе тягач взять в лизинг за 150к в месяц , делать один рейс в месяц по вб , отбивать платеж по лизингу , а затем просто на чиле работать уже в своем темпе.
Чтобы не быть пиздоболом , вот видос - https://www.youtube.com/watch?v=U0BW7fBnR4M&t
Доставка Wildberries - это испытание для водителей? Вся правда о штрафах и условиях работы
>>7510
Братан, ты можешь дальше в цифрах разбираться и искать что выгоднее, но проще принять: дальнобой работает за еду и носки по дефолту, так было всегда и всюду, мемные фильмы про бунтующих дальнобоев в США 70х не на пустом месте тоже родились, а про Австралию таких хладных могу рассказать. А почему дело обстоит так? Идея простая: оптимизация грузоперевозок это основная задача бизнеса, особенно в больших странах типа США, Австралии и РФ с длинными маршрутами. И теперь смотри: выгадать пытаются все - владелец товара жмет на фирму-перевозчик, отжимая каждый грош, фирма думает "чо я бесплатно работать буду, тоже надо выжать из работяг что можно", ну а работягам-дальнобоям выжимать не из чего. В итоге, как аноны выше верно указали, в реальности многочисленные страховки, налоги, поборы, амортизации и прочая залупа съедают очень много, а как ты сбалансируешь выгодные/невыгодные заказы и подобьешь годовой, скажем, итог, все станет ясно - дальнобои на длинной дистанции работают за еду. Это что-то типа современного курьерства, только с более долгой историей, вот и все. И внимательно смотри, как курьеров начинают зажимать в клещи, а что с ним будет через десять лет, и так уже понятно.
мимо олд
Братан, ты можешь дальше в цифрах разбираться и искать что выгоднее, но проще принять: дальнобой работает за еду и носки по дефолту, так было всегда и всюду, мемные фильмы про бунтующих дальнобоев в США 70х не на пустом месте тоже родились, а про Австралию таких хладных могу рассказать. А почему дело обстоит так? Идея простая: оптимизация грузоперевозок это основная задача бизнеса, особенно в больших странах типа США, Австралии и РФ с длинными маршрутами. И теперь смотри: выгадать пытаются все - владелец товара жмет на фирму-перевозчик, отжимая каждый грош, фирма думает "чо я бесплатно работать буду, тоже надо выжать из работяг что можно", ну а работягам-дальнобоям выжимать не из чего. В итоге, как аноны выше верно указали, в реальности многочисленные страховки, налоги, поборы, амортизации и прочая залупа съедают очень много, а как ты сбалансируешь выгодные/невыгодные заказы и подобьешь годовой, скажем, итог, все станет ясно - дальнобои на длинной дистанции работают за еду. Это что-то типа современного курьерства, только с более долгой историей, вот и все. И внимательно смотри, как курьеров начинают зажимать в клещи, а что с ним будет через десять лет, и так уже понятно.
мимо олд