Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 23 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
79 Кб, 391x600
108 Кб, 1021x660
180 Кб, 1024x768
76 Кб, 1024x683
Предыдущий тред тонет здесь – https://2ch.hk/wrk/res/749699.html (
М)
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 -О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
М)Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 -О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
145 Кб, 1302x734
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
145 Кб, 1302x734
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
Ответы822857
Пацаны, поступил в макару, начитавшись этих тредов, на судовора. Занимаемся какой то хуйней, стоим в нарядах и прочий косплей армии. Такие дела!
Алсо, реально ли после 2 курса найти практику кадетом палубным? Или меня везде пошлют нахуй или придется идти на сраный парусник за долар в день?
Алсо, реально ли после 2 курса найти практику кадетом палубным? Или меня везде пошлют нахуй или придется идти на сраный парусник за долар в день?
>>782993
Найти реально, не переживай. На первую практику выбор обычно не очень хороший, ко второй уже куда интереснее
Найти реально, не переживай. На первую практику выбор обычно не очень хороший, ко второй уже куда интереснее
>>783345
Двачую. Вот этот вопрос: куда деньги то девать уже заебал
Двачую. Вот этот вопрос: куда деньги то девать уже заебал
А тем временем возле границы с Англией...
...если честно, в голове моей уже шумит. Сказывается 3 недели без алкоголя, организм воспринимает его как впервые.
Холодное пиво, горячая паэлья и крики на испанском: добро пожаловать в почти Гибралтар.
Сам Гибралтар принадлежит Англии, но все местные жители предпочитают жить и есть за границей, на территории Испании. Я не местный, но я тоже тут.
Выходной, испанцы не пришли. Мы сделали свои дела и поехали в город.
Сейчас практически зима, но местные все так же неторопливы и расслаблены мне этим тут очень нравится. Сиеста с часу до трех, опоздать на работу на полчаса/уйти пораньше, ну ты понял.
Большинство офицеров поехали на утес Гибралтар. Там вроде как живут обезьяны и можно поссать на Испанию с высоты. Разговоры были в основном об этом.
Я же почти полчаса общался с дальнобойщиком из Уэльса: обсуждали иммигрантов, поляков и прочее. Напоследок он посоветовал, где найти еду по вкуснее и ушел забирать дочку с границы. Ну а я вот последовал его совету и теперь тут
2 механ
2 механ
...если честно, в голове моей уже шумит. Сказывается 3 недели без алкоголя, организм воспринимает его как впервые.
Холодное пиво, горячая паэлья и крики на испанском: добро пожаловать в почти Гибралтар.
> Почему почти
Сам Гибралтар принадлежит Англии, но все местные жители предпочитают жить и есть за границей, на территории Испании. Я не местный, но я тоже тут.
> Что происходит в машине
Выходной, испанцы не пришли. Мы сделали свои дела и поехали в город.
Сейчас практически зима, но местные все так же неторопливы и расслаблены мне этим тут очень нравится. Сиеста с часу до трех, опоздать на работу на полчаса/уйти пораньше, ну ты понял.
> О чем говорят моряки
Большинство офицеров поехали на утес Гибралтар. Там вроде как живут обезьяны и можно поссать на Испанию с высоты. Разговоры были в основном об этом.
Я же почти полчаса общался с дальнобойщиком из Уэльса: обсуждали иммигрантов, поляков и прочее. Напоследок он посоветовал, где найти еду по вкуснее и ушел забирать дочку с границы. Ну а я вот последовал его совету и теперь тут
2 механ
2 механ
Ответы783800
Почему никто не пытается сдиванонить 2 механа? В районе Гибралтара не должно быть много судоремонтных заводов, где стоит его краснознаменный газовоз
2 механ, как там ваш ара-тюнинг продвигается? Придумали как будете крепить спойлер и пороги платформу?
>>783446
Так ты тоже алкаш, а то местным алкашом обычно был я оффшогник
>Сказывается 3 недели без алкоголя
Так ты тоже алкаш, а то местным алкашом обычно был я оффшогник
43 Кб, 451x604
>>782686 (OP)
2 контракта в машине_кун врывается в тред.
Я блять вдруг осознал, что я вообще нихуя не разбираюсь в механике. Ехал пару дней назад с таксистом. Тот узнав что я мех, начал вопросы задавать про свою колымагу. Мол вот есть проблема с двигателем, подскажи как лучше починить. А я не мог даже слова сказать, sooqaaa. пиздец короче
Как я вообще работаю в море
хуй знает
2 контракта в машине_кун врывается в тред.
Я блять вдруг осознал, что я вообще нихуя не разбираюсь в механике. Ехал пару дней назад с таксистом. Тот узнав что я мех, начал вопросы задавать про свою колымагу. Мол вот есть проблема с двигателем, подскажи как лучше починить. А я не мог даже слова сказать, sooqaaa. пиздец короче
Как я вообще работаю в море
хуй знает
>>784344
Так ты же в норм двигателях разбираешься, а не в жоповозках
Так ты же в норм двигателях разбираешься, а не в жоповозках
А как вы совмещаете/cовмещали траты на время учёбы/работы? Ладно очники, живут там в казармах своих, а заочники? А перед/после рейса? Вы снимали жильё рядом с училищем/портом? Или жили с мамкой, выезжая за сутки в рейс? Или повезло с квартирой?
Ответы784508
>>784344
Надо было многозначительно пускать пыль в глаза, намекая, что сухопутная крыса не поймёт тайных путей солёного морского волка.
Надо было многозначительно пускать пыль в глаза, намекая, что сухопутная крыса не поймёт тайных путей солёного морского волка.
>>784439
Я буду жить с родителями, а на сессии снимать хоту, так как универ в другом городе.
Я буду жить с родителями, а на сессии снимать хоту, так как универ в другом городе.
Повлияет ли на мою судьбу, как специалиста, то что я хочу немного в дурке полежать?
Ответы784740
>>784639
Слышал на своем прошлом пароходе кулстори про старпома с жабодавов, который был поехавшим, причем реально. Срал у себя в каюте на пол и подымался на мостик голый, встречать лоцмана. Потом когда того старпома списывали, позвонили его брату, чтобы тот забрал его. Так брат его с невозмутимым видом заявил типа "ничего страшного, с ним уже третий раз такая хуйня происходит" и увез домой.
Слышал на своем прошлом пароходе кулстори про старпома с жабодавов, который был поехавшим, причем реально. Срал у себя в каюте на пол и подымался на мостик голый, встречать лоцмана. Потом когда того старпома списывали, позвонили его брату, чтобы тот забрал его. Так брат его с невозмутимым видом заявил типа "ничего страшного, с ним уже третий раз такая хуйня происходит" и увез домой.
Анончики, есть ли шанс устроиться в эту сферу рекламщику/пиарщику? Ну, может, вам нужен ПРОДВИГАТОР.
Алсо, отдалась бы голубоглазому мускулистому капитану прямо в рулевой рубке.
мимотян
Алсо, отдалась бы голубоглазому мускулистому капитану прямо в рулевой рубке.
мимотян
>>784755
ирл большинство капитанов представляют из себя обычных мужиков за 40 с пузом и лысиной
не нужны, ни то ни другое
>отдалась бы голубоглазому мускулистому капитану
ирл большинство капитанов представляют из себя обычных мужиков за 40 с пузом и лысиной
>устроиться в эту сферу рекламщику/пиарщику
>мимотян
не нужны, ни то ни другое
Ответы784789
>>784766
Ну у вас там и тусовочка, конечно.
Ну у вас там и тусовочка, конечно.
Ебатьсукаблять. Крик души. Ебучие арабы, ебучее Марокко, заебали впереди нас суда ставить, я сука в след порту домой должен ехать, а мы тут на рейде чалимся. Сукапидары. Кто стоит со мной на рейде в Сафи и передо мной в очереди, знай, ты пидор. Я тут скоро, блять, ласты с этими совками склею
Прошло три месяца обучения. Продолжаем осваивать классические и специальные науки, стоять в нарядах, слушать об отчислениях на плацу от капитана первого ранга и в целом жить. Пройден первый тест по Теории Устройства Судна, подходит к концу изучение Географии Водных Путей. Давно позади психологические тесты, впереди медкомиссия в плавсостав.
Всё по мелочи. Пьяные дебоши у механиков в 26 роте продолжаются, в нашей 16 всё спокойно. Сегодня камбузный наряд пел заглавную тему из Спанч Боба по дороге от столовой до общежития, за что их лишили увольнительного в эти выходные. По поводу грядущей практики ходят всякие слухи. Вроде как поведём ПУС «Надежда» от Панамского канала до Владивостока.
первокур
Всё по мелочи. Пьяные дебоши у механиков в 26 роте продолжаются, в нашей 16 всё спокойно. Сегодня камбузный наряд пел заглавную тему из Спанч Боба по дороге от столовой до общежития, за что их лишили увольнительного в эти выходные. По поводу грядущей практики ходят всякие слухи. Вроде как поведём ПУС «Надежда» от Панамского канала до Владивостока.
первокур
Сап, сейлор муны. Нужно идти на практику матросом, но я не знаю абсолютно нихуяшеньки, если ли краткий курс молодого капитана Крюка?
>>785665
В моряцкие кабаки иди, там экипажи набирают или приходи на судно к капитану и говори что хочешь у него работать, если понравишься - возьмет.
В моряцкие кабаки иди, там экипажи набирают или приходи на судно к капитану и говори что хочешь у него работать, если понравишься - возьмет.
>>785665
Пол мыл когда-нибудь? Если да, то ты уже всё умеешь, если нет, то к мамке обратись, пусть научит.
Пол мыл когда-нибудь? Если да, то ты уже всё умеешь, если нет, то к мамке обратись, пусть научит.
Ответы785845
640 Кб, 1000x1777
А тем временем где-то возле Гибралтара...
...та гора на фото, это как раз он. Кусок камня в море это Англия, вокруг Испания а примерно после часа хода на лодке начинается Африка. Анон, ты не представляешь как мир мал.
Один из планов на этот ремонт, было разделение топливной системы с помощью заглушки, которую завод обязался сделать за какую-то сумму. Короче заглушка оказалась мала, кадет сегодня новую пилил.
Гей-Роналдо, обсуждение мартышек и выбор фильма на вечер в итоге смотрели свежего Маугли
2 механ
...та гора на фото, это как раз он. Кусок камня в море это Англия, вокруг Испания а примерно после часа хода на лодке начинается Африка. Анон, ты не представляешь как мир мал.
>Что происходит в машине
Один из планов на этот ремонт, было разделение топливной системы с помощью заглушки, которую завод обязался сделать за какую-то сумму. Короче заглушка оказалась мала, кадет сегодня новую пилил.
>О чем говорят моряки
Гей-Роналдо, обсуждение мартышек и выбор фильма на вечер в итоге смотрели свежего Маугли
2 механ
Ответы785943
>>785719
А если заставят там на абордаж идти? Швартовые/голландский штурвал а я скажу мол вообще не знаю нихуя по професии? Или 99% работы это покраска/уборка/принеси-подай
А если заставят там на абордаж идти? Швартовые/голландский штурвал а я скажу мол вообще не знаю нихуя по професии? Или 99% работы это покраска/уборка/принеси-подай
Ответы785918
>>785845
Естественно! Какой сообразительный.
Естественно! Какой сообразительный.
>>785782
Почаще пили фоточки. Пруфани заглушкой. Интересно как это завод проебал, а кадету доверили новую делаю.
Почаще пили фоточки. Пруфани заглушкой. Интересно как это завод проебал, а кадету доверили новую делаю.
Ответы786019
>>785943
Фоточки напрямую зависят от интернета который на судне мягко говоря не очень и от жадности обезьяны, которая установила лимит на размер прикрепляемых картинок их приходится на компе урезать, и чаще всего мне лень этим заниматься.
Когда речь зашла о заглушке, на заводе сказали что у них есть одна готовая. Попробуйте, если не подойдет то мы сделаем другую. Мы попробовали, не подошла. Тогда дед предложил суперинтенданту сделать ее самим. Супер конечно же согласился экономия же, так что по большому счету завод не виноват.
А почему бы и нет. С помощью болгарки вырезать из листа металла круг с ручкой сможет кажется каждый .
Фоточки напрямую зависят от интернета который на судне мягко говоря не очень и от жадности обезьяны, которая установила лимит на размер прикрепляемых картинок их приходится на компе урезать, и чаще всего мне лень этим заниматься.
> Как завод проебал заглушку
Когда речь зашла о заглушке, на заводе сказали что у них есть одна готовая. Попробуйте, если не подойдет то мы сделаем другую. Мы попробовали, не подошла. Тогда дед предложил суперинтенданту сделать ее самим. Супер конечно же согласился экономия же, так что по большому счету завод не виноват.
> почему доверили кадету?
А почему бы и нет. С помощью болгарки вырезать из листа металла круг с ручкой сможет кажется каждый .
Ответы786022
>>786019
Да, если кто-нибудь знает простую программу для ведроида, чтобы резать фоточки именно менять их размер в пикселях, чтобы уложиться в местные рамки то будь ласка, поделись информацией.
Это здорово поможет в постинге фоток.
Да, если кто-нибудь знает простую программу для ведроида, чтобы резать фоточки именно менять их размер в пикселях, чтобы уложиться в местные рамки то будь ласка, поделись информацией.
Это здорово поможет в постинге фоток.
Ответы786816
вечер в хату
6й курс с ОНМА врывается
Аноны про что диплом писать?
был 2 раза в контракте
Просто есть два стула, на первом у меня старые добрый UG-8 кторые стояли на движках а на другом 7 месяцев безудержного катания на RT Flex 58t-B, с заменами ICU, common rail, клапанов, протечек по 300литров в час, отключения цилиндра, глюками WECS на ходу и прочего веселья %%слава богу будучи кадетом
На какой сесть?
6й курс с ОНМА врывается
Аноны про что диплом писать?
был 2 раза в контракте
Просто есть два стула, на первом у меня старые добрый UG-8 кторые стояли на движках а на другом 7 месяцев безудержного катания на RT Flex 58t-B, с заменами ICU, common rail, клапанов, протечек по 300литров в час, отключения цилиндра, глюками WECS на ходу и прочего веселья %%слава богу будучи кадетом
На какой сесть?
89 Кб, 1080x1920
Братья-моряки, помогите, как составить письмо в фирму дабы запросить официального сюрвеера для осмотра повреждений на судне, инфу не смог найти
Перечитал все треды но вопрос платиновый задам, т.к. требуется уточнение. Морпехи, если мне 23 (это я к тому что как я понял некоторые берут кадетом до 25), я гуманитарий до мозга костей (физика вообще не мое, в механизмах ничего не понимаю) да к тому же у меня зрение -8 (может лазерная коррекция поможет?), есть хоть какой шанс поступить в макаровку на заочное, на штурмана? Как я понял механиком мне не быть точно, по причинам указанным выше.
Ответы787785
>>787074
В целом тебе это не нужно, так как это работа капитана. Он пишет в контору о событии, они оплачивают и заказывают сюрвеера.
Но так, для треда, что случилось?
В целом тебе это не нужно, так как это работа капитана. Он пишет в контору о событии, они оплачивают и заказывают сюрвеера.
Но так, для треда, что случилось?
>>787412
Поступить легко, серьезная медкомиссия тут не проводится, максимум что потребуют справка 086у, а как дальше хз!
Поступить легко, серьезная медкомиссия тут не проводится, максимум что потребуют справка 086у, а как дальше хз!
Ответы823535
>>786816
Хз был когда-то айпад и айпод тот который как айфон выглядит и что-то мне экосистема яблока не понравилась.
Что там у тебя оффшогник с работой? Едешь уже к своим арабам?
> я думал с 7 гейфона двачуешь
Хз был когда-то айпад и айпод тот который как айфон выглядит и что-то мне экосистема яблока не понравилась.
Что там у тебя оффшогник с работой? Едешь уже к своим арабам?
Ответы789016
Такой вопрос, я сам белорус, если я закончу курсы и академию морскую, будут ли со мной крюинги работать ваши? Либо нужно гражданство брать украинское?
Ответы788810
>>787784
Ну UG-8 просто такая заезженная что просто жесть
Каждый второй штампует тоже самое про эти вудварды.
Не материала у меня дохуище по всей системе RT flex
даже симуляторы там какие-то завалялись, лень искать в 5 гигов папке.
Просто будучи кадетом, я не являюсь в рот его ебательским профи по рт флексам
а тут думал найди падавана
>>786816
а что тебе именно рассказать? Как мы ебались с этим главным? :D
Ну UG-8 просто такая заезженная что просто жесть
Каждый второй штампует тоже самое про эти вудварды.
Не материала у меня дохуище по всей системе RT flex
даже симуляторы там какие-то завалялись, лень искать в 5 гигов папке.
Просто будучи кадетом, я не являюсь в рот его ебательским профи по рт флексам
а тут думал найди падавана
>>786816
а что тебе именно рассказать? Как мы ебались с этим главным? :D
>>787626
Это мне по учебе надо
Советовать спросить у одногруппников/в учебном заведении нет смысла, я не зря сюда пишу. Не нашел литературу на по этому вопросу, может кто в треде знает
Это мне по учебе надо
Советовать спросить у одногруппников/в учебном заведении нет смысла, я не зря сюда пишу. Не нашел литературу на по этому вопросу, может кто в треде знает
А тем временем где-то недалеко от Гибралтара...
...ремонт нашего броненосного газовоза подходил к концу. Испанцы ВНЕЗАПНО остались работать в овертайм и обещали закончить работу завтра к обеду
Если анон не забыл, это не совсем ремонт, а скорее модификация судна. Одна из целей ее была в том, чтобы была возможность использовать ГД на солярке. И вот под конец ремонта, дед вспомнил одну простую вещь: а трубы возврата топлива-то в танк солярки нет. Это значит, что излишки топлива а в ГД толпиво подается с избытком, излишек идет на возврат в танк или на всасывание топливоподкачивающих насосов будет идти в танк мазута. Это ставит сразу две проблемы:
1. Теряется дорогая солярка
2. Неуклонно гуляет вязкость получающейся смеси в мазутном танке
Порадовали суперинтенданта, 3 часа ползали по трубам, искали как лучше сделать возврат итд. В итоге супер сказал, что не надо, мы и так справимся. Я тут вот что подумал:
И не стал спорить, как-нибудь выкрутимся.
Вчера треха выставлял тепловые зазоры на динамке. Это пустота между толкателями и коромыслами клапанов, которая пропадает когда двигатель нагревается.
Так вот, делал это он впервые на этой модели двигателя, поэтому делали вместе. Делал он это неплохо поэтому на последнем цилиндре я не стал его проверять. Он-то и застучал вечером, треха забыл затянуть стопорную гайку. Но все обошлось, ничего не разбило.
Суперинтендант-голландец демонстрирует нехарактерное поведение для работника офиса: прямо рассказывает что контору интересуют строго деньги, на людей похуй итд. От него же можно узнать интересные цифры, например сутки работы нашего газовоза стоят хозяину чартера 17k$\день, кто платит за топливо и масло стороны договариваются отдельно.
2 механ
...ремонт нашего броненосного газовоза подходил к концу. Испанцы ВНЕЗАПНО остались работать в овертайм и обещали закончить работу завтра к обеду
>Как проходит ремонт
Если анон не забыл, это не совсем ремонт, а скорее модификация судна. Одна из целей ее была в том, чтобы была возможность использовать ГД на солярке. И вот под конец ремонта, дед вспомнил одну простую вещь: а трубы возврата топлива-то в танк солярки нет. Это значит, что излишки топлива а в ГД толпиво подается с избытком, излишек идет на возврат в танк или на всасывание топливоподкачивающих насосов будет идти в танк мазута. Это ставит сразу две проблемы:
1. Теряется дорогая солярка
2. Неуклонно гуляет вязкость получающейся смеси в мазутном танке
Порадовали суперинтенданта, 3 часа ползали по трубам, искали как лучше сделать возврат итд. В итоге супер сказал, что не надо, мы и так справимся. Я тут вот что подумал:
>А ебись оно конем, если супера это устраивает то не буду мозг себе насиловать
И не стал спорить, как-нибудь выкрутимся.
>Что происходит в машине
Вчера треха выставлял тепловые зазоры на динамке. Это пустота между толкателями и коромыслами клапанов, которая пропадает когда двигатель нагревается.
Так вот, делал это он впервые на этой модели двигателя, поэтому делали вместе. Делал он это неплохо поэтому на последнем цилиндре я не стал его проверять. Он-то и застучал вечером, треха забыл затянуть стопорную гайку. Но все обошлось, ничего не разбило.
>О чем говорят моряки
Суперинтендант-голландец демонстрирует нехарактерное поведение для работника офиса: прямо рассказывает что контору интересуют строго деньги, на людей похуй итд. От него же можно узнать интересные цифры, например сутки работы нашего газовоза стоят хозяину чартера 17k$\день, кто платит за топливо и масло стороны договариваются отдельно.
2 механ
Ответы789016
бумп
>>787784
Я слишком долго тут сижу, лол
>>787786
Даже не хочу писать а то сглазите нахуй. Напишу когда уже инфа соточка будет. По ходу дела ищу другую работу. Немного припекает, что я просто не могу апплаиться на вакансии в ОАЭ, где сейчас основная масса вакансий. А все из-за моей резиденской визы, спонсор которой является прошлый работодатель. Нужно либо ехать в ОАЭ за свой счет и аннулировать ее, либо в конце следующего контракта просить аннулировать. В Азии пусто, видать берут своих узкоглазых друзей или просто мало работы. В Саудии просто надо минимум 24 месяца в должности. В Африке крайне редко что-то появляется. В Европе почти всегда требуются моряны из EU.
>>788887
Что-то совсем мало, я думал сумма раза в два выше. Особенно учитывая ваши оклады. Году так в 2014, когда все было хорошо, чартер на мое прошлое корыто стоил в районе 15 к. На данный момент вроде 6-7. Моя предпоследняя 40 летняя некрота 5,5 к. Топливо чартера само собой.
Оффшогник на подсосах
>По айпи вычислил, лол?
Я слишком долго тут сижу, лол
>>787786
>Что там у тебя оффшогник с работой? Едешь уже к своим арабам?
Даже не хочу писать а то сглазите нахуй. Напишу когда уже инфа соточка будет. По ходу дела ищу другую работу. Немного припекает, что я просто не могу апплаиться на вакансии в ОАЭ, где сейчас основная масса вакансий. А все из-за моей резиденской визы, спонсор которой является прошлый работодатель. Нужно либо ехать в ОАЭ за свой счет и аннулировать ее, либо в конце следующего контракта просить аннулировать. В Азии пусто, видать берут своих узкоглазых друзей или просто мало работы. В Саудии просто надо минимум 24 месяца в должности. В Африке крайне редко что-то появляется. В Европе почти всегда требуются моряны из EU.
>>788887
>сутки работы нашего газовоза стоят хозяину чартера 17k$\день
Что-то совсем мало, я думал сумма раза в два выше. Особенно учитывая ваши оклады. Году так в 2014, когда все было хорошо, чартер на мое прошлое корыто стоил в районе 15 к. На данный момент вроде 6-7. Моя предпоследняя 40 летняя некрота 5,5 к. Топливо чартера само собой.
Оффшогник на подсосах
Ответы789090
>>789016
Так у тебя же есть уже 2 года в должности, разве нет?
Я бы кстати еще на твоем месте поискал работу в Южной Америке. Один мой бывший коллега работает там в кажется в Бразилии матросом, ему норм. Опять же французы из Бурбона есть, они везде работают
Не так, это в оффшоге просто были жирные ставки. Моя АХТС-некрота 80-какого-то года стоила 15к просто за то что стояла на рейде. Сейчас думаю такого уже не будет, цена на нефть не та.
Суперинтендант вернее vessel manager, по-новому кстати говорит, что кризис потихоньку добрался и до газовозов: у конторы пара судов без работы стоит не могут чартер найти да и нас не случайно на ремонт погнали. Хотя с другой стороны контора думает увеличить флот в полтора раза, в общем у всех своя математика.
Так у тебя же есть уже 2 года в должности, разве нет?
Я бы кстати еще на твоем месте поискал работу в Южной Америке. Один мой бывший коллега работает там в кажется в Бразилии матросом, ему норм. Опять же французы из Бурбона есть, они везде работают
> что-то совсем мало
Не так, это в оффшоге просто были жирные ставки. Моя АХТС-некрота 80-какого-то года стоила 15к просто за то что стояла на рейде. Сейчас думаю такого уже не будет, цена на нефть не та.
Суперинтендант вернее vessel manager, по-новому кстати говорит, что кризис потихоньку добрался и до газовозов: у конторы пара судов без работы стоит не могут чартер найти да и нас не случайно на ремонт погнали. Хотя с другой стороны контора думает увеличить флот в полтора раза, в общем у всех своя математика.
Ответы789475
>>789090
24 месяцев у меня нет еще. Я апплаюсь на то, что появляется на биржах. Во всякие Америки появляется что-то крайне редко. В бурбоне тоже много судов стало и там своих не знают куда пристроить. А кем ты работал на ахтс?
24 месяцев у меня нет еще. Я апплаюсь на то, что появляется на биржах. Во всякие Америки появляется что-то крайне редко. В бурбоне тоже много судов стало и там своих не знают куда пристроить. А кем ты работал на ахтс?
Вы мне скажите лучше, как теперь перекатываться с блядских балкеров? Делать все 3 диплома (танкер\химовоз\газовоз) накладно, да и опыт нужен, для этих дипломов. Искать крюинг, а потом уже делать диплом под конкретный тип судна - тоже сомнительная затея, т.к. сложно аплаится на должность без рабочего диплома.
Продолжать работать на балкерах - тоже не вариант. Денег мало, работа скучная, грязная, нового опыта всё меньше и меньше.
Продолжать работать на балкерах - тоже не вариант. Денег мало, работа скучная, грязная, нового опыта всё меньше и меньше.
Ответы789754
>>789487
Вроде зарплаты растут, контракты уменьшаются, зачем сьябывать? Ну на газовозы и подобные ясно, а в целом это шило на мыло. Электрон, да?
Вроде зарплаты растут, контракты уменьшаются, зачем сьябывать? Ну на газовозы и подобные ясно, а в целом это шило на мыло. Электрон, да?
Ответы789813
>>789754
5к потолок в vships-e в других крюингах не на много отличается
меньше 4-х тоже очень вряд ли
хочется чего то нового зарплата даже не на первом месте
Верно
Недавно видел вакансию, жаль проебал только ссылку, на cape size, 4 месяца контракт и зарплата 6к+ такая то халява для электрона, балкер без кранов и переходы по 2-3 месяца
>зарплаты растут
5к потолок в vships-e в других крюингах не на много отличается
>контракты уменьшаются
меньше 4-х тоже очень вряд ли
>зачем сьябывать?
хочется чего то нового зарплата даже не на первом месте
>Электрон, да?
Верно
Недавно видел вакансию, жаль проебал только ссылку, на cape size, 4 месяца контракт и зарплата 6к+ такая то халява для электрона, балкер без кранов и переходы по 2-3 месяца
>>785231
Всё верно, у нас на первом курсе было теория устройства судна, а на втором- Теория и устройство судна. бга
Всё верно, у нас на первом курсе было теория устройства судна, а на втором- Теория и устройство судна. бга
Как с работой рядовому составу сейчас? Перечитываю 19 тред пока впечатление что даже с вышкой на заочника хуй устроишься, дс2
Ответы790605
1170 Кб, 1920x1200
Моряки, есть тут кто с ледокола? Я посмотрел ледокольные туры стоят 27 тысяч долларов, можно ли затесаться например поломоем или как он там называется, при условии что у меня уже есть работа? Ну например заплатить там кому-нибудь сумму в каком-то размере и прокатиться на ледоколе в арктику?
Если я вот скажем располгаю суммой в 100-200 тысяч рублей, можно затесаться на ледокол на пару недель?
Если я вот скажем располгаю суммой в 100-200 тысяч рублей, можно затесаться на ледокол на пару недель?
Ответы791336
Сап, моряны! Кто поделится доками на манбурмейстервайны ME-B серии - она достаточно редкая и на пароходе в электронке нет ничего.
Ответы791336
>>790499
Как ты сам правильно отметил МЕ-В не самая распостраненная модель в отличии от МС-семейства. Так что наврядли 2,5 механика в треде тебе смогут тут помочь. Ищи на мореходе или ситрекере.
>>790472
Есть один подводный камень, 85% ледоколов портовые. Ну то есть лед они колют, но дальше ДС-2 или Мурманска не уходят. Но вообще удача любит смелых, гугли вакансии ФГУП "Атомфлот" и им подобных Артикморгеоразведок
Как ты сам правильно отметил МЕ-В не самая распостраненная модель в отличии от МС-семейства. Так что наврядли 2,5 механика в треде тебе смогут тут помочь. Ищи на мореходе или ситрекере.
>>790472
Есть один подводный камень, 85% ледоколов портовые. Ну то есть лед они колют, но дальше ДС-2 или Мурманска не уходят. Но вообще удача любит смелых, гугли вакансии ФГУП "Атомфлот" и им подобных Артикморгеоразведок
>>791286
Для начала просто поясни в двух словах что такое илитная профессия? На главной такого треда не висит а по закоулкам искать никому не хочется..
Для начала просто поясни в двух словах что такое илитная профессия? На главной такого треда не висит а по закоулкам искать никому не хочется..
>>791449
Очевидный РОП
Очевидный РОП
>>791525
Ну да, а в море налево-направо раздают 5к. Приходи и забирай. И чего люди в маках работают и одежду на барахолках развешивают?!
Ну да, а в море налево-направо раздают 5к. Приходи и забирай. И чего люди в маках работают и одежду на барахолках развешивают?!
Ответы791543
>>791541
Только к любому капитану в порту подойди и сразу 5к долларов дадут.
Только к любому капитану в порту подойди и сразу 5к долларов дадут.
191 Кб, 1200x1529
Глупый вопрос: есть рабочая корка моториста, меня с ней возьмут месменом без курсов на месмена? в падлу на них время тратить
Ответы791660
да нет никаких курсов мессмена, возьмут
>>791652
Да, у тебя должен быть сертификат мессмена. Он недорого делается, день времени. Ну и санкнижка быть должна.
Да, у тебя должен быть сертификат мессмена. Он недорого делается, день времени. Ну и санкнижка быть должна.
Ответы791819
29 Кб, 437x600
>>791660
Жаль, просто придется ехать в другой город. Санкнижка это морская медкомиссия, если да, то она у меня есть. Может ты имел ввиду какой-нибудь санминимум?
Жаль, просто придется ехать в другой город. Санкнижка это морская медкомиссия, если да, то она у меня есть. Может ты имел ввиду какой-нибудь санминимум?
Качки-морячки, расскажите о реальном пиратстве в наши дни (не школьники юзеры рутрекера) - сталкивались с этими оголтелыми, часто угоняют посудины, жестоки ли, где тусуются, политика и пираты и прочее прочее.
Можно каких-нибудь видео подкинуть (годных не видел), но предпочтительнее конечно кулстори
Или морскому пиратству пизда пришла давно, все пираты на берегу в пиджачках?
Можно каких-нибудь видео подкинуть (годных не видел), но предпочтительнее конечно кулстори
Или морскому пиратству пизда пришла давно, все пираты на берегу в пиджачках?
>>791790
Сейчас кризис, через два года опять все норм. О чем ты вообще говоришь? Вакансии есть, бабки платят.
Сейчас кризис, через два года опять все норм. О чем ты вообще говоришь? Вакансии есть, бабки платят.
>>791790
Т.е. на вышку поступать смысла нет, сосну с работой? И с -8 если коррекцию сделаю мне штурманство светит?
Т.е. на вышку поступать смысла нет, сосну с работой? И с -8 если коррекцию сделаю мне штурманство светит?
Ответы792989
>>791790
Конечно. Если человек по жизни даун-аутист, ему вкатываться нет смысла.
Конечно. Если человек по жизни даун-аутист, ему вкатываться нет смысла.
>>792592
Зависит от возраста. Если тебе 16-18-20 - вполне можно. Если ближе к 30, то смысла просто никакого, только время и деньги потратишь.
Зависит от возраста. Если тебе 16-18-20 - вполне можно. Если ближе к 30, то смысла просто никакого, только время и деньги потратишь.
>>791820
2 контракта проходил HRA на контейнерах и один раз на балкере. Контейнеровозы шли без конвоя и охраны, никого не видели. Когда был на балкере, шли в конвое и на борту было 3 чудака от охранной компании, с оружием (2012 год), тоже никого не встречали. Там уже всё тихо, даже многие конторы отменили двойной бейсик за прохождение.
Во всяких банановых республиках и просто нищих странах остались мелкие воры. Пробираются на борт на якорных стоянках по ночам, пиздят что плохо лежит - краски, смазки, арматуру, швартовые концы могут спустить, лол. Частенько такое происходит в том же Малаккском проливе, в портах Таиланда, за неделю 1-2 месседжа о воровстве стабильно приходит.
Но так-то пиздеца как раньше у берегов Сомали уже нет, случаи угона крайне редкие. Сейчас, как ты правильно сказал, воры на берегу в пиджачках, которые влезают в долги и съебывают в закат, а экипажи потом месяцами сидят без зарплаты на сухпайке пока идут судебные разбирательства.
2 контракта проходил HRA на контейнерах и один раз на балкере. Контейнеровозы шли без конвоя и охраны, никого не видели. Когда был на балкере, шли в конвое и на борту было 3 чудака от охранной компании, с оружием (2012 год), тоже никого не встречали. Там уже всё тихо, даже многие конторы отменили двойной бейсик за прохождение.
Во всяких банановых республиках и просто нищих странах остались мелкие воры. Пробираются на борт на якорных стоянках по ночам, пиздят что плохо лежит - краски, смазки, арматуру, швартовые концы могут спустить, лол. Частенько такое происходит в том же Малаккском проливе, в портах Таиланда, за неделю 1-2 месседжа о воровстве стабильно приходит.
Но так-то пиздеца как раньше у берегов Сомали уже нет, случаи угона крайне редкие. Сейчас, как ты правильно сказал, воры на берегу в пиджачках, которые влезают в долги и съебывают в закат, а экипажи потом месяцами сидят без зарплаты на сухпайке пока идут судебные разбирательства.
Не понимат как вы работаете. Читаю треды и кажется всё дико сложным и мегаответственным. Это надо иметь гениальный ум и титановые яйца, мне кажется. Я прав?
>>793079
Нужно лишь быть гибким, уметь быстро адаптироваться и подстраиваться под любую ситуацию и людей. Тормозам, рукожопым и людям с ЧСВ до небес в этой профессии приходится очень хуево.
Нужно лишь быть гибким, уметь быстро адаптироваться и подстраиваться под любую ситуацию и людей. Тормозам, рукожопым и людям с ЧСВ до небес в этой профессии приходится очень хуево.
Ответы793087
>>793087
Порог вхождения - английский язык. Как ни странно, но это самый большой камень преткновения. Всему остальному научат в академии и за время прохождения практики.
Порог вхождения - английский язык. Как ни странно, но это самый большой камень преткновения. Всему остальному научат в академии и за время прохождения практики.
моряки,поясните на матроса-хуесоса учиться надо?
Ответы793262
98 Кб, 564x756
Экс-матросик с некроты врывается в тренд. Давно не заходил, уж с десяток тредов точно пропустил. Много воды тут утекло наверное, лол. Да и не до двачей было особо.
Чем был занят? Летом прокрутил один романчик. Впервые поимел public sex на пляже в центре города (ночью в полнолуние, лол)
Потом ремонт-хуёнт, работа-поебота.
И снова меня заебала житуха-бытовуха, рутина. Неделя стала лететь как один день, а месяц как неделя. Вчера только вроде была пятница, как завтра снова она. Хуевая это вещь, когда так, и при этом в жизни ничего особо не меняется. Пора наверное снова в моря.
Меж тем, поступил на заочку в Дальрыбвтуз (сдавал тесты по матеше-русскому-физике с хуевой тучей народу, человек 150 наверное в огромной аудитории, из них как потом подсчитал на стенде с результатами, около 40 - судоводы). Нет, в рыбаки заделываться не собираюсь, и изначально планировал поступать в МГУ Невельского, однако не сложилось у меня что-то с этим вузом, будто палки в колёса постоянно вставлял кто-то. Окончательно я разочаровался, пообщавшись вживую с начальником заочки МГУ, неким вакуличем или как то так. Более дерзкого кадра еще поискать надо, однако. В общем, прикинув хуй ему к носу, я пошел в Дальрыбу. Там мне обрисовали более радужные перспективы по учёбе, да и оплата меньше. А дипломы садоводов сейчас вроде как одинаковые, что в "рыбке", что в транспортном...
Ну как-то так. Надеюсь, не пропаду со связи снова. если кому-то вообще не похуй, лол
Чем был занят? Летом прокрутил один романчик. Впервые поимел public sex на пляже в центре города (ночью в полнолуние, лол)
Потом ремонт-хуёнт, работа-поебота.
И снова меня заебала житуха-бытовуха, рутина. Неделя стала лететь как один день, а месяц как неделя. Вчера только вроде была пятница, как завтра снова она. Хуевая это вещь, когда так, и при этом в жизни ничего особо не меняется. Пора наверное снова в моря.
Меж тем, поступил на заочку в Дальрыбвтуз (сдавал тесты по матеше-русскому-физике с хуевой тучей народу, человек 150 наверное в огромной аудитории, из них как потом подсчитал на стенде с результатами, около 40 - судоводы). Нет, в рыбаки заделываться не собираюсь, и изначально планировал поступать в МГУ Невельского, однако не сложилось у меня что-то с этим вузом, будто палки в колёса постоянно вставлял кто-то. Окончательно я разочаровался, пообщавшись вживую с начальником заочки МГУ, неким вакуличем или как то так. Более дерзкого кадра еще поискать надо, однако. В общем, прикинув хуй ему к носу, я пошел в Дальрыбу. Там мне обрисовали более радужные перспективы по учёбе, да и оплата меньше. А дипломы садоводов сейчас вроде как одинаковые, что в "рыбке", что в транспортном...
Ну как-то так. Надеюсь, не пропаду со связи снова. если кому-то вообще не похуй, лол
>>793286
Ты забыл сказать, что начинать можно только с 15-16 лет юнгой. Так три года, плюс хорошая характеристика от боцмана. Если юнгой не работал, то не возьмут.
Ты забыл сказать, что начинать можно только с 15-16 лет юнгой. Так три года, плюс хорошая характеристика от боцмана. Если юнгой не работал, то не возьмут.
Ответы793465
Моряны, вопрос такой. На приемке бывал кто? Какие подводные и где подставы ждать? Судно 2013 года выпуска, судовладелец по информации из крюинга купил у турков, балкер хендик 33к. 3/О, вылет в первых числах декабря, может в треде отпишу впечатления если интернеты будут позволять.
А тем временем где-то в Бискайском заливе...
...наш линейный газовоз качало, шли мы в балласте. Вообще в Бискае почти всегда качает, если коллеги-штурмана знают, то будь ласка, напиши защо так.
У нас закончился ремонт. Конец ремонта это всегда самое интересное, надо принимать работу.
В этот раз работяги поставили клапан не той стороной, пользоваться им было в таком положении уже никак. Хорошо что быстро нашел деда и супера суперинтендант, он же vessel manager, клапан переставили, трубы переварили а дед проникся ко мне уважением сплошные профиты.
А еще мы взяли немного мазута, примерно 280 тонн. Контора на радостях сразу же заказала веттинг в следующем порту, но супер подумав разрешил ехать на солярке до порта. После инспекции уходим в мазут и возможно первые дни будут неприятности.
Нас качает, бельгийку укачало. Говорит что ходила блевать трижды за вахту, это и обсуждали за ужином.
Я пытаюсь троллить деда-португальца тем, что Роналдо гей, но деду похуй, говорит что рад за него и все.
Немного про взаимоотношения деда и капитана: кэп ходит к деду каждый вечер смотреть кино. Своего кабеля HDMI у деда нет, а у мастера есть 7-метровый кабель, деду он его не отдает, но согласился продать за 7 евро итого по метру за кабель. Старый португалец в итоге в порыве чувств кинул десятку на стол и сказал что кабель теперь его. Такая-то морская драма, аноны.
2 механ
...наш линейный газовоз качало, шли мы в балласте. Вообще в Бискае почти всегда качает, если коллеги-штурмана знают, то будь ласка, напиши защо так.
>Что происходит в машине
У нас закончился ремонт. Конец ремонта это всегда самое интересное, надо принимать работу.
В этот раз работяги поставили клапан не той стороной, пользоваться им было в таком положении уже никак. Хорошо что быстро нашел деда и супера суперинтендант, он же vessel manager, клапан переставили, трубы переварили а дед проникся ко мне уважением сплошные профиты.
А еще мы взяли немного мазута, примерно 280 тонн. Контора на радостях сразу же заказала веттинг в следующем порту, но супер подумав разрешил ехать на солярке до порта. После инспекции уходим в мазут и возможно первые дни будут неприятности.
>О чем говорят моряки
Нас качает, бельгийку укачало. Говорит что ходила блевать трижды за вахту, это и обсуждали за ужином.
Я пытаюсь троллить деда-португальца тем, что Роналдо гей, но деду похуй, говорит что рад за него и все.
Немного про взаимоотношения деда и капитана: кэп ходит к деду каждый вечер смотреть кино. Своего кабеля HDMI у деда нет, а у мастера есть 7-метровый кабель, деду он его не отдает, но согласился продать за 7 евро итого по метру за кабель. Старый португалец в итоге в порыве чувств кинул десятку на стол и сказал что кабель теперь его. Такая-то морская драма, аноны.
2 механ
>>793398
Так а чего ты переживаешь? Ты же не механик и даже не старпом. Едь и ничего не бойся, все будет хорошо.
>>793284
Мне не похуй, пиши еще. Ты же вроде еще и видяшки обещал, с вашего последнего рейса в Индию. Или это был не ты?
>>793079
Все приходит с опытом, кроме мозгов. Они или есть или нет, се ля ви
Так а чего ты переживаешь? Ты же не механик и даже не старпом. Едь и ничего не бойся, все будет хорошо.
>>793284
Мне не похуй, пиши еще. Ты же вроде еще и видяшки обещал, с вашего последнего рейса в Индию. Или это был не ты?
>>793079
Все приходит с опытом, кроме мозгов. Они или есть или нет, се ля ви
>>793465
Это если собеседование с боцманом еще пройдет.
Это если собеседование с боцманом еще пройдет.
>>793398
Проверь чтобы все заведование что есть в списке соответствовало действительности, чтобы не спиздили ничего. Как трехе могу посоветовать обратить внимание на пиротехнику, секонду стоит внимательно следить за секстаном. Это те вещи которые любят пиздить. Не забудь перебить все названия на кругах, шлюпке и прочем. Обычно при смене судовладельца меняют и флаг с названием. В документах тоже поменяй, я о крю листах и прочих доках на приход, они вам скорее всего по наследству достанутся. Ism их выкинете еще лучше заставьте их выкинуть свой завезете тебе скорее всего нужно будет его разложить и привести в нормальный вид. Внимательно запоминайте всякие особенности судна, его управления так как, как я понимаю меняют весь экипаж и объяснить в случае чего будет некому.
мимо-пару раз сдавал суда новым овнерам
Проверь чтобы все заведование что есть в списке соответствовало действительности, чтобы не спиздили ничего. Как трехе могу посоветовать обратить внимание на пиротехнику, секонду стоит внимательно следить за секстаном. Это те вещи которые любят пиздить. Не забудь перебить все названия на кругах, шлюпке и прочем. Обычно при смене судовладельца меняют и флаг с названием. В документах тоже поменяй, я о крю листах и прочих доках на приход, они вам скорее всего по наследству достанутся. Ism их выкинете еще лучше заставьте их выкинуть свой завезете тебе скорее всего нужно будет его разложить и привести в нормальный вид. Внимательно запоминайте всякие особенности судна, его управления так как, как я понимаю меняют весь экипаж и объяснить в случае чего будет некому.
мимо-пару раз сдавал суда новым овнерам
148 Кб, 900x650
>>793465
Ну ты загнул про брашпиля. Вот лоцманом пару лет, потом мичманом пяток, потом еще год в МАПе учиться, а там уже и брашпилем, если повезет. Так что не просто все.
Ну ты загнул про брашпиля. Вот лоцманом пару лет, потом мичманом пяток, потом еще год в МАПе учиться, а там уже и брашпилем, если повезет. Так что не просто все.
>>793478
Да, меняют всех. По информации с конторы, там до этого работали онли турки с индусами. Еще и в Индии смена будет, думаю индюки будут домой тащить все, что плохо лежит.
Да, меняют всех. По информации с конторы, там до этого работали онли турки с индусами. Еще и в Индии смена будет, думаю индюки будут домой тащить все, что плохо лежит.
Ответы793488
Ответы793592
>>793398
Принимал у индусов балкер, 13-и летний, лол. Спрашивай свои ответы. вся каюта была в благовониях и спиздили весь инструмент что были
электрон
Принимал у индусов балкер, 13-и летний, лол. Спрашивай свои ответы. вся каюта была в благовониях и спиздили весь инструмент что были
электрон
>>793488
Чтобы сдали каюту. Ох лол, ты траллишь или серьезно? Им уже похуй, их пароход продали.
>>793478
Следить за секстантом и пиротехникой, о чем ты вообще? И то и другое заказывать скорее придется
Чтобы сдали каюту. Ох лол, ты траллишь или серьезно? Им уже похуй, их пароход продали.
>>793478
Следить за секстантом и пиротехникой, о чем ты вообще? И то и другое заказывать скорее придется
Ответы793676
>>793592
Это ты какой-то странный, если про каюту они могут и слиться, то секстаны и пиротехнику часто пиздят при продаже, и да за ними НАДО следить. Какого хуя заказывать новую пиротехнику если у старой еще не вышел срок годности. И уж тем более секстан, с таким же успехом можно скрутить GPSку или ГК/МК и заявить что мы вам судно продали, а не навигационное оборудование.
Это ты какой-то странный, если про каюту они могут и слиться, то секстаны и пиротехнику часто пиздят при продаже, и да за ними НАДО следить. Какого хуя заказывать новую пиротехнику если у старой еще не вышел срок годности. И уж тем более секстан, с таким же успехом можно скрутить GPSку или ГК/МК и заявить что мы вам судно продали, а не навигационное оборудование.
Ответы793741
Спасибо Абупидор.
Ответы793741
839 Кб, 2781x1748
Есть знаток астрономии? Что такое амплитуда и как она соотносится с азимутом при определении поправки компаса по восходу/заходу солнца? Вот я построил сферу, я нахожусь в северном полушарии, склонение южное, это восход. Правильно ли я построил?
Ответы793774
>>793676
ОК, давай еще раз про НАДО СЛЕДИТЬ
Если ты имеешь ввиду, что например ту же пиротехнику, надо менять, когда у нее вышел срок годности, за этим надо следить, то тут я с тобой согласен на 100%
А если ты имеешь ввиду что если ты будешь ходить по пятам за турком и следить за ним, то он не спизит секстант вместе с набором цветных маркеров, то извини, мне кажется так не сработает.
>>793721
Что в этот раз обезьяна расшатала?
ОК, давай еще раз про НАДО СЛЕДИТЬ
Если ты имеешь ввиду, что например ту же пиротехнику, надо менять, когда у нее вышел срок годности, за этим надо следить, то тут я с тобой согласен на 100%
А если ты имеешь ввиду что если ты будешь ходить по пятам за турком и следить за ним, то он не спизит секстант вместе с набором цветных маркеров, то извини, мне кажется так не сработает.
>>793721
Что в этот раз обезьяна расшатала?
Ответы793742
>>793741
Секстан лучше перед тем как они свалят лишний раз проверить, их и правда воруют часто. И это не значит ходить за кем-то по пятам
Секстан лучше перед тем как они свалят лишний раз проверить, их и правда воруют часто. И это не значит ходить за кем-то по пятам
Ответы793747
>>793747
Анекдот про бочку.тхт
Анекдот про бочку.тхт
>>793725
Вышел на крыло, взял пеленг, сложил пару чисел из альманаха и поправка за минуту готова. Сферы, амплитуды, вообще ахуеть.
>при определении поправки компаса по восходу/заходу солнца
Вышел на крыло, взял пеленг, сложил пару чисел из альманаха и поправка за минуту готова. Сферы, амплитуды, вообще ахуеть.
>>793774
Так мне для учебы это нужно.
Так мне для учебы это нужно.
>>794066
С датой и временем заходишь в Nautical almanac и находишь там LHA и Dec. Потом по LHA и широте заходишь в таблицу Norie и находишь коэффициенты A и B. Суммируешь их сохраняя знаки + для E - для W. Получаешь C. С этой C входишь в таблицу азимутов и получаешь свой азимут. Вычитаешь из азимута свой пеленг и получаешь поправку. Или просто забиваешь в SkyMate широту, светило, время и получаешь все готовое.
С датой и временем заходишь в Nautical almanac и находишь там LHA и Dec. Потом по LHA и широте заходишь в таблицу Norie и находишь коэффициенты A и B. Суммируешь их сохраняя знаки + для E - для W. Получаешь C. С этой C входишь в таблицу азимутов и получаешь свой азимут. Вычитаешь из азимута свой пеленг и получаешь поправку. Или просто забиваешь в SkyMate широту, светило, время и получаешь все готовое.
Ответы794253
>>794115
Ну ахуеть.
А как дело происходит на разного рода некроте, где матных слов типа SKYMATE никто не слыхивал?
Ну ахуеть.
А как дело происходит на разного рода некроте, где матных слов типа SKYMATE никто не слыхивал?
>>794253
Как в первой половине поста.
Как в первой половине поста.
>>794253
С альманахом поправку по солнцу и луне считать изич, тебе даже понравится как разберешься с процессом и на это будет уходить ну реально пару минут от силы. Там в начале брауна будет страница с формулами для солнца, звезд и луны. По ним просто находишь необходимые значения в таблицах, делаешь дважды два и готово. По звездам я почти всегда беру со скаймейта, это да - ну со звездами чуть-чуть заебистее и нужно правильно опознать звезду, что не всегда получается в облачную погоду.
Скаймейт есть, наверное, на каждом судне. А если нет, то просто скачай себе крякнутый, он прекрасно работает на любой винде, а на судах в основном ХР и 7. Мастера любят когда каждый день делают записи и им потом не надо ебсти секонда перед очередной проверкой, когда туда пол года никто не заглядывал - будет тебе плюс в перспективу промоушена, я не шучу.
С альманахом поправку по солнцу и луне считать изич, тебе даже понравится как разберешься с процессом и на это будет уходить ну реально пару минут от силы. Там в начале брауна будет страница с формулами для солнца, звезд и луны. По ним просто находишь необходимые значения в таблицах, делаешь дважды два и готово. По звездам я почти всегда беру со скаймейта, это да - ну со звездами чуть-чуть заебистее и нужно правильно опознать звезду, что не всегда получается в облачную погоду.
Скаймейт есть, наверное, на каждом судне. А если нет, то просто скачай себе крякнутый, он прекрасно работает на любой винде, а на судах в основном ХР и 7. Мастера любят когда каждый день делают записи и им потом не надо ебсти секонда перед очередной проверкой, когда туда пол года никто не заглядывал - будет тебе плюс в перспективу промоушена, я не шучу.
>>793398
Ой, заебись. Был на брифинге, который DPA проводил по видеосвязи в офисе. Как обычно крюинг все перепутал. В общем, там овнер раньше сам занимался менеджментом и отправлял туда экипажи, теперь просто заключили соглашение с моей конторой на отправку экипажей т.е. там особо ничего не поменяется и никакой продажи, смены флага, названия и овнера не будет. Пройдет как обычная смена экипажа с той лишь разницей, что поменяют всех, а так просто продолжим рутинное обслуживание.
Ой, заебись. Был на брифинге, который DPA проводил по видеосвязи в офисе. Как обычно крюинг все перепутал. В общем, там овнер раньше сам занимался менеджментом и отправлял туда экипажи, теперь просто заключили соглашение с моей конторой на отправку экипажей т.е. там особо ничего не поменяется и никакой продажи, смены флага, названия и овнера не будет. Пройдет как обычная смена экипажа с той лишь разницей, что поменяют всех, а так просто продолжим рутинное обслуживание.
Стори такая. Отчислили с универа 4 курса за не закрытый Семак физ ры. В армию не хотелось, вспомнил, как отчим рассказывал как работал на шхуне и как хаебца он жил. Справедливо начал полагать, что на Востоке с Сибири меня военкомат не достанет. Списался с его знакомым, поехал в Невельский (Сахалин). По приезде потратил где то месяц чтобы найти капитана. По первой взяли матросом (накачал руки заебись как). Потом, имея полу высшее образование по аналитике капитан оценил способности и учил как с картами работать и как торговаться, взял помощником своим, штурманом. Потом его оформили бандосы и я поехал во Владик. Там и нашёл окончательно команду после полугода поисков(ибо много где капитаны наебывади, это как с вахтой, поэтому при малейшем подозрении дропал их)
Ответы796267
Ну что, ананасы, пора собирать чемодан. Вчера пришли флай детали, сегодня выслали визу и контракт. Лечу самым ебанутым способом. Одесса-Стамбул-Джакарта-Батам. При этом я ДЖВА раза буду сидеть по 10-11 часов в аэропорту. Пиздос. В общей сложности 38 часов, КАРЛ! Хуй знает о каком хэндовере пойдет речь. Очень надеюсь, что поселят в отель по приезду.
Собственно еду на АХТС 2007 года, который компания покупает и который нам предстоит перегонять в ОАЭ. Уже в ОАЭ сядет капитан и старпом, с которым я работал в прошлом контракте.
Оффшогник
Собственно еду на АХТС 2007 года, который компания покупает и который нам предстоит перегонять в ОАЭ. Уже в ОАЭ сядет капитан и старпом, с которым я работал в прошлом контракте.
Оффшогник
Ответы797836
есть кому поведать мне о работе на круизных лайнерах, но не обслугой? в море не был, собираюсь уже год
Ответы796509
30 лет - ума нет.
Что делать-то?
Я так подумал: год-два на изучение физики, математики и англ. яз., параллельно копить деньги на учёбу, переезд и проживание в другом городе, необходимые документы, транспорт и т.д., 5-6 лет на заочку и мне уже будет под 40.
Нахуй так жить? Как-то печально это всё.
Что делать-то?
Я так подумал: год-два на изучение физики, математики и англ. яз., параллельно копить деньги на учёбу, переезд и проживание в другом городе, необходимые документы, транспорт и т.д., 5-6 лет на заочку и мне уже будет под 40.
Нахуй так жить? Как-то печально это всё.
3249 Кб, 406x300
>>796793
Это в какую ты профессию собрался вкатываться?
>год-два на изучение физики, математики и англ. яз.
>5-6 лет на заочку
>мне уже будет под 40
Это в какую ты профессию собрался вкатываться?
Ответы796846
>>796793
Хуй забей. Сейчас в 27 уже на рыбаки не устроиться сраные, где работа - смесь пьяного грузчика с пьяным сортировщиком. Это звучит равнозначно тому, как если бы работа грузчиком, охранником или дворником в "Пятерочке" была бы неебаца элитной профессией на которую можно устроиться только по блату. Полный сюр, но это так на данный момент.
Хуй забей. Сейчас в 27 уже на рыбаки не устроиться сраные, где работа - смесь пьяного грузчика с пьяным сортировщиком. Это звучит равнозначно тому, как если бы работа грузчиком, охранником или дворником в "Пятерочке" была бы неебаца элитной профессией на которую можно устроиться только по блату. Полный сюр, но это так на данный момент.
Ответы797043
Кстати, недомоторист из Калининграда, как у тебя дела?
недомоторист из СПБ
недомоторист из СПБ
Ответы801247
>>796943
Пиздец, нахуй такие требования? Блядь, я больше не знаю чем хотелось бы заниматься. Опять баранку крутить просто угнетает.
Пиздец, нахуй такие требования? Блядь, я больше не знаю чем хотелось бы заниматься. Опять баранку крутить просто угнетает.
Ответы797130
177 Кб, 1046x565
460 Кб, 1045x1511
>>797043
Ну я чувствую, что мне скоро придётся идти работать мотористом, только не на суда, как хотелось, а в автосервис. Потому что реально пиздец. Даже на речники не пробиться. Где есть мотористы - там все места на год вперёд расписаны, где нет - там сократили. Вплоть до того, что 3-х механиков сокращают. Под флаг - там всё в чиркашах (филлипинцы, индусы) и украинцах. Разослал аппликашки в сотню крюингов и сотне судовладельцев: просто тишина. Звонишь: не, не требуются.
Я уж думал, что на рыбаки-то - завсегда можно устроиться: условия быдляцкие, работа тяжёлая, и т.п.: а вот хуй вам называется.
Ну я чувствую, что мне скоро придётся идти работать мотористом, только не на суда, как хотелось, а в автосервис. Потому что реально пиздец. Даже на речники не пробиться. Где есть мотористы - там все места на год вперёд расписаны, где нет - там сократили. Вплоть до того, что 3-х механиков сокращают. Под флаг - там всё в чиркашах (филлипинцы, индусы) и украинцах. Разослал аппликашки в сотню крюингов и сотне судовладельцев: просто тишина. Звонишь: не, не требуются.
Я уж думал, что на рыбаки-то - завсегда можно устроиться: условия быдляцкие, работа тяжёлая, и т.п.: а вот хуй вам называется.
>>797130
Нихуя не понял. Десятки тредов про то, что устроиться можно, в факе написано, что проблем особо нет. А тут вона как. Что за хуйня? Я так и знал, что тут пиздоболы одни!
Нихуя не понял. Десятки тредов про то, что устроиться можно, в факе написано, что проблем особо нет. А тут вона как. Что за хуйня? Я так и знал, что тут пиздоболы одни!
Ответы797195
>>797158
Радуйся, ёптыть, думаешь родись ты среднестатистическим индусом (коих МИЛЛИАРД), тебе было бы легче устроиться в море? Ох лол
Радуйся, ёптыть, думаешь родись ты среднестатистическим индусом (коих МИЛЛИАРД), тебе было бы легче устроиться в море? Ох лол
Ответы797174
>>797171
Нет, меня бы вполне устроило работать там, где мне хотелось бы работать, а тут прям совсем как-то грустно становится.
Нет, меня бы вполне устроило работать там, где мне хотелось бы работать, а тут прям совсем как-то грустно становится.
>>796846
Вот это новости.
Вот это новости.
27 Кб, 483x480
>>797169
Да просто надо понимать как работает крюинг. Сидит такая ЭЙЧАРША за комплюктером, ну скучно чёт стало, зашла в инстик селфяшку загрузила, потом в vk лайкнула новую авку подружки. Потом думает, сук, надо же поработать, надо маслопупа найти - заходит на мыло, там хоп за ночь 125 cv от MOTORMAN WIPER OILER. Она такая - блёёё, открывает первое попавшееся письмо - фамилия ХРЮКИН. Нахуй! Открывает второе - фамилия ГОЛОЩЁКИН. НАХУЙ в спам! Открывает третье - вообще без фамилии. Что за пиздец? Четвертое - ЭТИ УСИКИ ДЕВСТВЕННОСТИ. НАХУЙ в биореактор! Ну что за день? Оставшиеся 121 письма нахуй в корзину не глядя!
Заскучала еще сильнее. Заварила кофейку, попила. Пошла к бухгалтерше потрепалась, а тут и обед подоспел!
А после обеда приходит такой дядечка 55 лвл, вся жопа в ракушках, все дипломы от моториста до стармеха на руках, медкомиссии от лучших медцентров, 9000 сертификатов, характеристики на 9 языках! этот парень годится даже в подводники! но блё, ВОЗРАСТ! Ладно, дядечка прошаренный, пришел с конвертом, в котором полугодовая зарплата ЭЙЧАРШИ. Наш человек! OILER НАЙДЕН!
Да просто надо понимать как работает крюинг. Сидит такая ЭЙЧАРША за комплюктером, ну скучно чёт стало, зашла в инстик селфяшку загрузила, потом в vk лайкнула новую авку подружки. Потом думает, сук, надо же поработать, надо маслопупа найти - заходит на мыло, там хоп за ночь 125 cv от MOTORMAN WIPER OILER. Она такая - блёёё, открывает первое попавшееся письмо - фамилия ХРЮКИН. Нахуй! Открывает второе - фамилия ГОЛОЩЁКИН. НАХУЙ в спам! Открывает третье - вообще без фамилии. Что за пиздец? Четвертое - ЭТИ УСИКИ ДЕВСТВЕННОСТИ. НАХУЙ в биореактор! Ну что за день? Оставшиеся 121 письма нахуй в корзину не глядя!
Заскучала еще сильнее. Заварила кофейку, попила. Пошла к бухгалтерше потрепалась, а тут и обед подоспел!
А после обеда приходит такой дядечка 55 лвл, вся жопа в ракушках, все дипломы от моториста до стармеха на руках, медкомиссии от лучших медцентров, 9000 сертификатов, характеристики на 9 языках! этот парень годится даже в подводники! но блё, ВОЗРАСТ! Ладно, дядечка прошаренный, пришел с конвертом, в котором полугодовая зарплата ЭЙЧАРШИ. Наш человек! OILER НАЙДЕН!
>>797202
Как будто пенсии позволяют жить остальным рядовым пенсионерам. Идут в портовый флот работать, там и 70+ норма.
Как будто пенсии позволяют жить остальным рядовым пенсионерам. Идут в портовый флот работать, там и 70+ норма.
Ответы797207
>>797205
Тыщ на 30-50 где-то.
Тыщ на 30-50 где-то.
>>797202
Пенсия им в любом случае положена, по старости. Рублей 10 будут получать все. А те, кто 40 лет честно отработал, будет получать 12 рублей. Шах и мат
>Ну, там в 50-60? Им же пенсии хуй на воротник.
Пенсия им в любом случае положена, по старости. Рублей 10 будут получать все. А те, кто 40 лет честно отработал, будет получать 12 рублей. Шах и мат
>>797207
Если ты полкан или выше, тогда да, но это не рядовой пенсионер. У работяг, клерков, простых вояк и прочих не илитных 10-15.
Если ты полкан или выше, тогда да, но это не рядовой пенсионер. У работяг, клерков, простых вояк и прочих не илитных 10-15.
>>797219
Потому что слишком много придется ступеней пройти, тупо можно не успеть до пенсии
Потому что слишком много придется ступеней пройти, тупо можно не успеть до пенсии
Ответы797229
>>797219
Единственное, если ты служил в ВМФ, тогда получишь некоторые профиты
Единственное, если ты служил в ВМФ, тогда получишь некоторые профиты
>>797221
Бля, вы меня сейчас убедите, что это глупая затея - строить карьеру морскую в позднем возрасте. А ведь хочется, блин.
Бля, вы меня сейчас убедите, что это глупая затея - строить карьеру морскую в позднем возрасте. А ведь хочется, блин.
1839 Кб, Webm
>>797229
Да не слушай никого, если хочется. Твоя ведь жизнь, как могут посторонние люди за тебя решать? Опыт у каждого свой
Да не слушай никого, если хочется. Твоя ведь жизнь, как могут посторонние люди за тебя решать? Опыт у каждого свой
Были ли прецеденты, когда люди уходили из своих офисов и универчиком и уходили в море?
А то совсем заебало учиться и работать скучным юристом, хочу путешествовать на корабле и не страдать от всего этого.
А то совсем заебало учиться и работать скучным юристом, хочу путешествовать на корабле и не страдать от всего этого.
>>797229
Да не глупая, просто разговор о том, что можно и соснуть. И вероятность этого велика: пидорашки нищают, мировая экономика - не очень, прогресс идёт семимильными шагами. Там, где требовалось 5 мотористов, 5 ойлеров, 5 вайперов - сейчас сидит стармех и второй механик. Время некроты 50-х годов проходит. Те, кто раньше, лет 10 назад работал в море, вместе с курсом доллара достали свои моряцкие документы с пыльной полки и пошли работать. Те, кого заебало сидеть в офисе, ВНЕЗАПНО узнали, что можно работать в море за долляры и получать в 3 раза больше, чем в офисе - и ломанулись получать корочки матросов\мотористов в местные шараги. Как итог - дикий переизбыток кадров в условиях сокращения количества этих самых кадров. Нет, тебе, мне, любому из нас МОЖЕТ повезти и тебя возьмут прямо сразу, после чего ты пойдёшь на заочку, выучишься на механика, и начнёшь зашибать по 3-4к$, но надо понимать, что сейчас не лучшее время для вхождения, и дальше будет только хуже. Я не пугаю, не отговариваю: просто привожу факты. Из моего потока с курсов моториста (35 человек), получивших документы в августе этого года, самостоятельно ушло работать 2 человека (у некоторых папа капитан был, поэтому они уже имели нагретое место, речь за обычных мимокрокодилов). С матросами, коих было примерно такое же количество, ушло примерно столько же людей. И моё преимущество в виде средненького английского вообще не играет роли. Могу сказать, что на потоке из 35-ти человек, в английский более-менее могли 5-6 человек. С остальными не о чем разговаривать - они 100% завязаны на российские суда с российскими экипажами. Они мне не конкуренты, но от этого не легче. Получить бумажки много ума не надо - хочешь, получи.
Да не глупая, просто разговор о том, что можно и соснуть. И вероятность этого велика: пидорашки нищают, мировая экономика - не очень, прогресс идёт семимильными шагами. Там, где требовалось 5 мотористов, 5 ойлеров, 5 вайперов - сейчас сидит стармех и второй механик. Время некроты 50-х годов проходит. Те, кто раньше, лет 10 назад работал в море, вместе с курсом доллара достали свои моряцкие документы с пыльной полки и пошли работать. Те, кого заебало сидеть в офисе, ВНЕЗАПНО узнали, что можно работать в море за долляры и получать в 3 раза больше, чем в офисе - и ломанулись получать корочки матросов\мотористов в местные шараги. Как итог - дикий переизбыток кадров в условиях сокращения количества этих самых кадров. Нет, тебе, мне, любому из нас МОЖЕТ повезти и тебя возьмут прямо сразу, после чего ты пойдёшь на заочку, выучишься на механика, и начнёшь зашибать по 3-4к$, но надо понимать, что сейчас не лучшее время для вхождения, и дальше будет только хуже. Я не пугаю, не отговариваю: просто привожу факты. Из моего потока с курсов моториста (35 человек), получивших документы в августе этого года, самостоятельно ушло работать 2 человека (у некоторых папа капитан был, поэтому они уже имели нагретое место, речь за обычных мимокрокодилов). С матросами, коих было примерно такое же количество, ушло примерно столько же людей. И моё преимущество в виде средненького английского вообще не играет роли. Могу сказать, что на потоке из 35-ти человек, в английский более-менее могли 5-6 человек. С остальными не о чем разговаривать - они 100% завязаны на российские суда с российскими экипажами. Они мне не конкуренты, но от этого не легче. Получить бумажки много ума не надо - хочешь, получи.
>>797254
Я из мегафона уволился и ушёл на практику после курсов моториста. Сделал корки моториста.
Поступил в невельского. В январе сессия. Это у меня вторая вышка.
Если не найду работу после сессии, то окажусь в проблемах, так как год стоит 70к, а попытаюсь по сокращёнеке пройти, так как есть первая вышка, и там все 140к в года за два курса.
Ещё у этих пидоров в договоре пеня стоит за просрочку платежа, хотя кроме сессии с ними вообще никакого взаимодействия нет. Пидоры бля. Могли бы сделать, чтобы без оплаты до сессии не допускали, ибо какого хуя мне нужно заплатить половину стоимости обучения до июля, если у меня одна сессия в январе.
а ещё я нихуя не готовлюсь к сессии, но мне только один экзамен, который я ещё оспаривать буду, так как из-за отличия в названии предмета не сделали перезачёт, и 4 зачёта
Я из мегафона уволился и ушёл на практику после курсов моториста. Сделал корки моториста.
Поступил в невельского. В январе сессия. Это у меня вторая вышка.
Если не найду работу после сессии, то окажусь в проблемах, так как год стоит 70к, а попытаюсь по сокращёнеке пройти, так как есть первая вышка, и там все 140к в года за два курса.
Ещё у этих пидоров в договоре пеня стоит за просрочку платежа, хотя кроме сессии с ними вообще никакого взаимодействия нет. Пидоры бля. Могли бы сделать, чтобы без оплаты до сессии не допускали, ибо какого хуя мне нужно заплатить половину стоимости обучения до июля, если у меня одна сессия в январе.
а ещё я нихуя не готовлюсь к сессии, но мне только один экзамен, который я ещё оспаривать буду, так как из-за отличия в названии предмета не сделали перезачёт, и 4 зачёта
>>797285
Закончил курсы мотористов в январе, нас было человек 20 максимум, в то время как матросов было более 40. В другой шараге и вовсе группу мотористов собрать не смогли.
Закончил курсы мотористов в январе, нас было человек 20 максимум, в то время как матросов было более 40. В другой шараге и вовсе группу мотористов собрать не смогли.
Ответы797342
>>797289
А у нас в СПБ в феврале шараги, что более-менее на слуху (МТК и Марстар) были забиты. В МТК крайний раз был в августе - был слух, что опять 100500 народу набрали.
Как у тебя с работой, с января нашёл чего?
А у нас в СПБ в феврале шараги, что более-менее на слуху (МТК и Марстар) были забиты. В МТК крайний раз был в августе - был слух, что опять 100500 народу набрали.
Как у тебя с работой, с января нашёл чего?
Ответы797355
>>797286
Даже не представляю как ты сможешь работать мотористом. Знакомые есть?
Даже не представляю как ты сможешь работать мотористом. Знакомые есть?
>>796509
продаван, техник сцены. без военника доки делать смысла нет, а даже 1200 евро минималка на викинглайне сувениршопом за один контракт (8 мес) даст мне 110% необходимой суммы для узкоспециализированного евровуза. кроме того, очень хочется все порты иметь, не проёбывая города чтобы быдло завидовало в пейсбуке и жирные одноклассницы сосали хуй по скайпу пока тугосеря спит
а у читывая ситуацию с матросами, может быть, этой полумерой и ограничиться, хз, одни сомнения
продаван, техник сцены. без военника доки делать смысла нет, а даже 1200 евро минималка на викинглайне сувениршопом за один контракт (8 мес) даст мне 110% необходимой суммы для узкоспециализированного евровуза. кроме того, очень хочется все порты иметь, не проёбывая города чтобы быдло завидовало в пейсбуке и жирные одноклассницы сосали хуй по скайпу пока тугосеря спит
а у читывая ситуацию с матросами, может быть, этой полумерой и ограничиться, хз, одни сомнения
>продаван, техник сцены
да та же обслуга, называется чуть по-другому
Ответы797799
>>797285
Ну так там группы на 90% состоят из невменяемых личностей, которым в море делать нечего. Сегодня ездил забирать сертификаты в центр, по соседству группа очередных матросов-мотористов пожары сдавала, только 4 тела нащелкало на 70% (тройка) - остальные на пересдачу. О какой работе в море может идти речь, если эти люди нихуя не знают и не учат и не хотят учить? Да они в жизни не наберут проходной балл на ces/sets/marlins и прочих тестах. Так что все эти наборы групп по 9000 человек и данные о том, что устраиваются из них 2-3 человека не говорит вообще ни о чем кроме того, что центр выдает корочки идиотам.
Ну так там группы на 90% состоят из невменяемых личностей, которым в море делать нечего. Сегодня ездил забирать сертификаты в центр, по соседству группа очередных матросов-мотористов пожары сдавала, только 4 тела нащелкало на 70% (тройка) - остальные на пересдачу. О какой работе в море может идти речь, если эти люди нихуя не знают и не учат и не хотят учить? Да они в жизни не наберут проходной балл на ces/sets/marlins и прочих тестах. Так что все эти наборы групп по 9000 человек и данные о том, что устраиваются из них 2-3 человека не говорит вообще ни о чем кроме того, что центр выдает корочки идиотам.
>>797729
Ты старый уже для очки, мамка будет рада содержать тебя до 27-29 лет.
Ты старый уже для очки, мамка будет рада содержать тебя до 27-29 лет.
>>791820
Судно под панамским флагом Saronic Breeze подверглось нападению пиратов в водах Бенина вблизи Котону.
Как сообщает Maritime Bulletin, оператором судна является греческая компания.
"27 ноября судно активировало тревожную кнопку, после чего связь с ним была утеряна. 28 ноября судно было замечено дрейфующим в нескольких десятках миль от места нападения. И наконец, 29 ноября, как стало известно сегодня 30 ноября, пираты покинули судно в водах Нигерии, захватив с собой 3 заложников из экипажа, скорее всего старший комсостав", - сказано в сообщении.
МИД РФ сообщил, что в составе экипажа 18 граждан РФ и 2 Украины.
Теперь, по данным бюллетеня, начнется торговля за заложников, платить будет судовладелец.
"Обычно это (торговля) 2-3 недели, редко больше. Во всех известных случаях захвата моряков-заложников нигерийскими пиратами они выкупались, и освобождались живыми и здоровыми", - отмечается в сообщении.
Посольство Бенина в РФ подтвердило факт захвата судна с россиянами на борту в Африке, но отметило, что это произошло вне территориальных вод страны, отмечает ТАСС.
Судно под панамским флагом Saronic Breeze подверглось нападению пиратов в водах Бенина вблизи Котону.
Как сообщает Maritime Bulletin, оператором судна является греческая компания.
"27 ноября судно активировало тревожную кнопку, после чего связь с ним была утеряна. 28 ноября судно было замечено дрейфующим в нескольких десятках миль от места нападения. И наконец, 29 ноября, как стало известно сегодня 30 ноября, пираты покинули судно в водах Нигерии, захватив с собой 3 заложников из экипажа, скорее всего старший комсостав", - сказано в сообщении.
МИД РФ сообщил, что в составе экипажа 18 граждан РФ и 2 Украины.
Теперь, по данным бюллетеня, начнется торговля за заложников, платить будет судовладелец.
"Обычно это (торговля) 2-3 недели, редко больше. Во всех известных случаях захвата моряков-заложников нигерийскими пиратами они выкупались, и освобождались живыми и здоровыми", - отмечается в сообщении.
Посольство Бенина в РФ подтвердило факт захвата судна с россиянами на борту в Африке, но отметило, что это произошло вне территориальных вод страны, отмечает ТАСС.
Здарова, двачующие. Хочу вам рассказать одну историю, которая произошла со мной на днях. После учебы я направляюсь на курсы судоводителя, прийдя корпус, я обнаружил, что кабинет был закрыт и мне пришлось стоять и ждать пока его откроет старшина. Ну чтоб я и тут, как прихватит живот, я готов был к Аллаху отправиться, но чтоб его отпустило. Ну как вы поняли - не отпустило. Звоню я своей мамке, говорю типа так и так, щас усрусь прям в трусы, но домой она меня, конечно, не отпустила. Так вот, я подумал, что меня пронесёт и решил потерпеть. Только начинается пара, живот рванул как взрыв на Чернобыльской станции, самый мощный из всех. Я выбежал из кабинета и побежал в туалет, один был закрыт, другой тоже, пока поднялся на 6 этаж уже в моих трусах была третья мировая и мой жопен взрывался как пердак твоей мамаши. Чудом добежав до туалет я снял трусы и увидел, что все трусы, полностью, были в дерьме, как и я сам. Я просто не знал что делать. Звоню мамке, говорю типо обосрался, ну она такая выкидывай трусы и иди учиться. Я решил снять трусы, но через штаны и кеды снять их - дело не простое, пришлось разрывать их. Кое-как мне удалось их разорвать и я решил помыть жопу у рукомойника и как, вдруг заходит старшина с моей группы. Спрашивает типа че и как. Я все объяснил и он оказался норм пацаном, никому не рассказал. Потом приехал батек и забрал меня. Учеба - штука серьезная^^
Ответы797923
>>797699
зато не хуяришь за лишние 500 баксов так, что обувь за два месяца в дырах, похуй на чай, читай выше
зато не хуяришь за лишние 500 баксов так, что обувь за два месяца в дырах, похуй на чай, читай выше
Ну вот, последний шанс на трудоустройство: на рыбаки в "Океанрыбфлот", что на Камчатке. Отказ, на осенний рейс набрали, ближайшее формирование экипажей в середине марта.
Есть от чего впадать в отчаяние.
Кто там ещё хотел вкатиться по-быстрому?
Есть от чего впадать в отчаяние.
Кто там ещё хотел вкатиться по-быстрому?
Ответы801247
>>796069
Сука пиздец. Полыхает от ебучего Стамбула. Заебался бегать людей заебывать как забрать свой багаж все три авиалинии от разных авиакомпаний, поэтому нужно постоянно забирать чемодан и снова проходить паспортный контроль. Одни НО ИНГЛИШЬ, другие советую какую-то хуйню, из-за чего прошел паспортный контроль дважды, третьи посылают к вторым хуям.
Сука пиздец. Полыхает от ебучего Стамбула. Заебался бегать людей заебывать как забрать свой багаж все три авиалинии от разных авиакомпаний, поэтому нужно постоянно забирать чемодан и снова проходить паспортный контроль. Одни НО ИНГЛИШЬ, другие советую какую-то хуйню, из-за чего прошел паспортный контроль дважды, третьи посылают к вторым хуям.
>>797798
Ну ты и дебик, я даже в школе, если мне срать приспичит, домой уходил.
Ты, блядь, в универе у мамки спрашиваешь разрешения посрать.
Нельзя тебе в море. Как ты там срать будешь?
Ну ты и дебик, я даже в школе, если мне срать приспичит, домой уходил.
Ты, блядь, в универе у мамки спрашиваешь разрешения посрать.
Нельзя тебе в море. Как ты там срать будешь?
Ответы798160
88 Кб, 604x453
>>797729
Блядь мне 28 и я весной пойду сраные курсы моториста проходить, потом блядь буду рисовать пентаграмму и при свете чёрных свечей приносить в жертву куриц и бомжей в надежде найти работу кадетом, а вы тут разнылись. Не надо идти в море, сидите нойте дома.
Блядь мне 28 и я весной пойду сраные курсы моториста проходить, потом блядь буду рисовать пентаграмму и при свете чёрных свечей приносить в жертву куриц и бомжей в надежде найти работу кадетом, а вы тут разнылись. Не надо идти в море, сидите нойте дома.
дОМА ЗАЕБИСЬ, Бухаешь, спишь когда хочешь. Пожрать можно чего угодно, заебись - ахуительно. Обмазался еботекой, взял двушку за 3,5кк рублей. В январе в море. такая хуйня. Снега у нас тут ебошут, дожди.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
>>798186
Будешь сидеть и годами рассылать апликашки и по крюингам бегать, работая в Макдональдсе, чтобы выжить, лол.
Будешь сидеть и годами рассылать апликашки и по крюингам бегать, работая в Макдональдсе, чтобы выжить, лол.
Есть тут морские волки из Калининграда, которые заканчивали БГА?
Собсна, передо мной диллема. Поступить на среднее (КМРК то бишь), либо на вышку. Учиться я уже заебался, да и тянка охуеет, если я ещё 6 лет буду хуйнёй страдать вместо нормальной работы. Думал поступить на среднее. Не сосну ли я потом с работой?
Из шапки понял, что со средним образованием ты будешь рузке свин среди филиппинцев, и с большой вероятностью пойдёшь в плавание по сортирам Макдоналдса. Что скажете на этот счёт?
Собсна, передо мной диллема. Поступить на среднее (КМРК то бишь), либо на вышку. Учиться я уже заебался, да и тянка охуеет, если я ещё 6 лет буду хуйнёй страдать вместо нормальной работы. Думал поступить на среднее. Не сосну ли я потом с работой?
Из шапки понял, что со средним образованием ты будешь рузке свин среди филиппинцев, и с большой вероятностью пойдёшь в плавание по сортирам Макдоналдса. Что скажете на этот счёт?
Ответы798619
>>798220
>>798332
Что не сильно будет отличатся от моей нынешней стези - продавана. А хуле делать, если я ЧПУшник, а тут работы просто тупо нет. От слова совсем. Мне пол-года назад звонили из конторы, в которой я работал семь лет назад, я так прихуел. К слову, контора та ещё шляпа. Вот, звонят они мне такие, и типа эгееей, не хочешь к нам вернутся, станок по тебе соскучился, ну чё когда выходишь? Я ткой мол нее спасибо, мне хватило. Они у меня спрашивают, может я знаю кого, я говорю что поспрашиваю, и задаю вполне резонный вопрос - какая зарплата у вас там щас? А этот хуй мне в трубку обиженно так - ну блииин ну конечно ТА ЖЕ САМАЯ НАХУЙ. ТЕ ЖЕ БЛЯДЬ ДВЕНАДЦАТЬ ТЫЩЬ за 6-1 с восьми до шести, ну ёбанарот.
>>798332
Что не сильно будет отличатся от моей нынешней стези - продавана. А хуле делать, если я ЧПУшник, а тут работы просто тупо нет. От слова совсем. Мне пол-года назад звонили из конторы, в которой я работал семь лет назад, я так прихуел. К слову, контора та ещё шляпа. Вот, звонят они мне такие, и типа эгееей, не хочешь к нам вернутся, станок по тебе соскучился, ну чё когда выходишь? Я ткой мол нее спасибо, мне хватило. Они у меня спрашивают, может я знаю кого, я говорю что поспрашиваю, и задаю вполне резонный вопрос - какая зарплата у вас там щас? А этот хуй мне в трубку обиженно так - ну блииин ну конечно ТА ЖЕ САМАЯ НАХУЙ. ТЕ ЖЕ БЛЯДЬ ДВЕНАДЦАТЬ ТЫЩЬ за 6-1 с восьми до шести, ну ёбанарот.
462 Кб, 2104x1184
>>798194
А почему именно ебатека? У тебя же вроде норм зарплата, можно и собрать. ага, хуй там, я сумму в 1,5 раза меньшую могу скопить, вечно куда-то деньги уходят
А почему именно ебатека? У тебя же вроде норм зарплата, можно и собрать. ага, хуй там, я сумму в 1,5 раза меньшую могу скопить, вечно куда-то деньги уходят
>>798485
Ну я (старпом-кун) из Калининграда и БГА.
По-большому счету работодателю пофиг какое у тебя там образование, когда есть рабочий диплом, и особенно какой-нибудь опыт. Хотя поначалу могут и повыебываться, недостатка в кадрах нет, как видишь.
Сейчас с КМК другой подводный камень - твой потолок это второй помощник, для старпомовского диплома тебе уже понадобиться вышка. Но высшее сможешь и потом получить, если что.
Ну я (старпом-кун) из Калининграда и БГА.
По-большому счету работодателю пофиг какое у тебя там образование, когда есть рабочий диплом, и особенно какой-нибудь опыт. Хотя поначалу могут и повыебываться, недостатка в кадрах нет, как видишь.
Сейчас с КМК другой подводный камень - твой потолок это второй помощник, для старпомовского диплома тебе уже понадобиться вышка. Но высшее сможешь и потом получить, если что.
Ответы798626
>>798619
Я сейчас у другана спросил, который в БГА учится. Говорит, что все КМРК-шники потом просто заочку проплачивают. Но всё равно, спасибо за ответ.
Я сейчас у другана спросил, который в БГА учится. Говорит, что все КМРК-шники потом просто заочку проплачивают. Но всё равно, спасибо за ответ.
Ответы803649
457 Кб, 1200x843
>>798594
Алсо, парочка риалне вопросов морякам.
У меня есть возможность пройти курсы моториста не в Калининградском КМРК, а в подобном центре в Риге, что в Латвии. Я вообще планирую потом перекатится туда, у меня там родня и вообще.
Так вот - не целесообразнее ли пройти курсы сразу там, ну и соответственно работу я там буду искать. Или всё-же взять да и выучится уже здесь в Калининграде и набивать себе ценз через местные крюинги, м?
Я, честно, так себе голову уже забил, что запутался.
Алсо, парочка риалне вопросов морякам.
У меня есть возможность пройти курсы моториста не в Калининградском КМРК, а в подобном центре в Риге, что в Латвии. Я вообще планирую потом перекатится туда, у меня там родня и вообще.
Так вот - не целесообразнее ли пройти курсы сразу там, ну и соответственно работу я там буду искать. Или всё-же взять да и выучится уже здесь в Калининграде и набивать себе ценз через местные крюинги, м?
Я, честно, так себе голову уже забил, что запутался.
Ответы798828
>>798826
Ты работу будешь искать не "там", а везде. А если ещё можешь в английский - то по всему шарику. Где проходить курсы моториста - строго похуй.
Ты работу будешь искать не "там", а везде. А если ещё можешь в английский - то по всему шарику. Где проходить курсы моториста - строго похуй.
Ответы798880
>>798594
Блядь, это катастрофа. 185 баксов в месяц в 2016-м году. Уже подумываю, что надо как-то съёбывать в СШАшку: пусть там я тоже буду жрать говно, но там будет другой климат, 10 баксов в час минималка и дешёвые б\у машины. Здесь реально охуеть: смотришь вакансии - 15000 в СПБ, 25000, 30000, - бля, что это такое? 450$ в месяц? Сириусли?
Блядь, это катастрофа. 185 баксов в месяц в 2016-м году. Уже подумываю, что надо как-то съёбывать в СШАшку: пусть там я тоже буду жрать говно, но там будет другой климат, 10 баксов в час минималка и дешёвые б\у машины. Здесь реально охуеть: смотришь вакансии - 15000 в СПБ, 25000, 30000, - бля, что это такое? 450$ в месяц? Сириусли?
Ответы798850
72 Кб, 700x466
>>798828
Спасибо.
Тогда ещё пару вопросов и я утихну до весны :3
Вот я получил корки моториста, оттарабанил кадетом, набрал ещё чутка ценза, все дела, поступил на заочку... ...а потом проснулся и понял что обосрался. Я правильно понимаю, что все эти корки международного образца, и с ними я могу уехать хоть в Сингапур, и оббивать пороги крюинг-центров буду с тем же успехом?
Как мне подтянуть курсы технического английского? С бытовым разговорным то у меня всё ок, но. Я чёт не могу нихрена найти в том же КМРК, да и вообще в принципе хоть какую-то инфу.
Пикрелейтед мой отец-художник перерисовывал пару раз, у меня был экземпляр, красиво ппц но я картину проебал, стыдоба...
Спасибо.
Тогда ещё пару вопросов и я утихну до весны :3
Вот я получил корки моториста, оттарабанил кадетом, набрал ещё чутка ценза, все дела, поступил на заочку... ...а потом проснулся и понял что обосрался. Я правильно понимаю, что все эти корки международного образца, и с ними я могу уехать хоть в Сингапур, и оббивать пороги крюинг-центров буду с тем же успехом?
Как мне подтянуть курсы технического английского? С бытовым разговорным то у меня всё ок, но. Я чёт не могу нихрена найти в том же КМРК, да и вообще в принципе хоть какую-то инфу.
Пикрелейтед мой отец-художник перерисовывал пару раз, у меня был экземпляр, красиво ппц но я картину проебал, стыдоба...
Ответы799114
Иногда встречаю подобное в вакансиях.
Candidate must hold valid Liberian documents.
О чем речь проясните.
Candidate must hold valid Liberian documents.
О чем речь проясните.
>>798938
Значит, что крюингу лень заниматься оформлением подфлажных документов паспорт моряка, эндорсменты, медкомиссия и они ищут человека, у которого эти документы уже есть.
Значит, что крюингу лень заниматься оформлением подфлажных документов паспорт моряка, эндорсменты, медкомиссия и они ищут человека, у которого эти документы уже есть.
А тем временем где-то в Ла-манше...
...пока тред живет своей жизнью привет завсегдатаям кстати наш наш ледокольный газовоз летит из Франции в Бельгию
О это отдельная песня, щас попробую объяснить на пальцах:
1. Мы вписались в чартер одной французской топливной компании и обязались перевести груз из Франции в Антверпен
2. ВНЕЗАПНО оказалось, что в Антверпене нас не ждут: там просто нет свободного места для нашего груза
3. Хозяин груза сказал: ну везите его тогда в Испанию, там есть место
4. На что контора сказала: иди на хуй, мы туда не поедем а мы так надеялись вернуться в Средиземку
5. В итоге мы сначала бросили якорь на выходе из порта а щас идем бросать якорь возле Антверпена
Все эти переговоры происходили в течении нескольких часов, во время которых второй помощник старательно перерисовывал пассадж-план %каждый раз разный, бельгийка постоянно переделывала документы на приход а старпом пересчитывал stability количество груза тоже все время менялось
А в машине все как всегда хорошо. Я по-тихому узурпировал власть и теперь рулю машинным отделением до этого этим занимался дед. С одной стороны работы прибавилось: надо дать каждому такую работу, которую они сделают, а не ты за него особенно это касается кадета, не знаю как можно быть таким рассеянным, но с другой стороны почет и уважение прилагаются. Короче свои плюсы и минусы.
Это пятиминутка ненависти от второго механа. Если анон не помнит, то русскоговорящий я один на судне. Все офицеры европейцы, рядовые индонезы. Так вот за ужином мои соседи по столу офицеры%% о чем-то весело трепались на голландском а потом без задней мысли перешли на английский спрося что я об этом думаю.
О бля, думал я об этом много: напомнил что это неуважение, что их в конторе не так уж и много и о том что скоро половину из них поменяют индонезы и будут молиться Аллаху на мосту по вечерам. ЧСХ я прав во всем: скоро приезжает капитан и 2 помощник-индонезы, меняет меня тоже индонез, а про то как весь экипаж собирался на намаз на мостике аноно может найти в прошлых заметках.
2 механ
...пока тред живет своей жизнью привет завсегдатаям кстати наш наш ледокольный газовоз летит из Франции в Бельгию
>Нахуя в Бельгию? Что вы забыли в этой клоаке Европы?
О это отдельная песня, щас попробую объяснить на пальцах:
1. Мы вписались в чартер одной французской топливной компании и обязались перевести груз из Франции в Антверпен
2. ВНЕЗАПНО оказалось, что в Антверпене нас не ждут: там просто нет свободного места для нашего груза
3. Хозяин груза сказал: ну везите его тогда в Испанию, там есть место
4. На что контора сказала: иди на хуй, мы туда не поедем а мы так надеялись вернуться в Средиземку
5. В итоге мы сначала бросили якорь на выходе из порта а щас идем бросать якорь возле Антверпена
Все эти переговоры происходили в течении нескольких часов, во время которых второй помощник старательно перерисовывал пассадж-план %каждый раз разный, бельгийка постоянно переделывала документы на приход а старпом пересчитывал stability количество груза тоже все время менялось
>Что происходит в машине?
А в машине все как всегда хорошо. Я по-тихому узурпировал власть и теперь рулю машинным отделением до этого этим занимался дед. С одной стороны работы прибавилось: надо дать каждому такую работу, которую они сделают, а не ты за него особенно это касается кадета, не знаю как можно быть таким рассеянным, но с другой стороны почет и уважение прилагаются. Короче свои плюсы и минусы.
>О чем говорят моряки
Это пятиминутка ненависти от второго механа. Если анон не помнит, то русскоговорящий я один на судне. Все офицеры европейцы, рядовые индонезы. Так вот за ужином мои соседи по столу офицеры%% о чем-то весело трепались на голландском а потом без задней мысли перешли на английский спрося что я об этом думаю.
О бля, думал я об этом много: напомнил что это неуважение, что их в конторе не так уж и много и о том что скоро половину из них поменяют индонезы и будут молиться Аллаху на мосту по вечерам. ЧСХ я прав во всем: скоро приезжает капитан и 2 помощник-индонезы, меняет меня тоже индонез, а про то как весь экипаж собирался на намаз на мостике аноно может найти в прошлых заметках.
2 механ
А тем временем где-то в Ла-манше...
...пока тред живет своей жизнью привет завсегдатаям кстати наш наш ледокольный газовоз летит из Франции в Бельгию
О это отдельная песня, щас попробую объяснить на пальцах:
1. Мы вписались в чартер одной французской топливной компании и обязались перевести груз из Франции в Антверпен
2. ВНЕЗАПНО оказалось, что в Антверпене нас не ждут: там просто нет свободного места для нашего груза
3. Хозяин груза сказал: ну везите его тогда в Испанию, там есть место
4. На что контора сказала: иди на хуй, мы туда не поедем а мы так надеялись вернуться в Средиземку
5. В итоге мы сначала бросили якорь на выходе из порта а щас идем бросать якорь возле Антверпена
Все эти переговоры происходили в течении нескольких часов, во время которых второй помощник старательно перерисовывал пассадж-план %каждый раз разный, бельгийка постоянно переделывала документы на приход а старпом пересчитывал stability количество груза тоже все время менялось
А в машине все как всегда хорошо. Я по-тихому узурпировал власть и теперь рулю машинным отделением до этого этим занимался дед. С одной стороны работы прибавилось: надо дать каждому такую работу, которую они сделают, а не ты за него особенно это касается кадета, не знаю как можно быть таким рассеянным, но с другой стороны почет и уважение прилагаются. Короче свои плюсы и минусы.
Это пятиминутка ненависти от второго механа. Если анон не помнит, то русскоговорящий я один на судне. Все офицеры европейцы, рядовые индонезы. Так вот за ужином мои соседи по столу офицеры%% о чем-то весело трепались на голландском а потом без задней мысли перешли на английский спрося что я об этом думаю.
О бля, думал я об этом много: напомнил что это неуважение, что их в конторе не так уж и много и о том что скоро половину из них поменяют индонезы и будут молиться Аллаху на мосту по вечерам. ЧСХ я прав во всем: скоро приезжает капитан и 2 помощник-индонезы, меняет меня тоже индонез, а про то как весь экипаж собирался на намаз на мостике аноно может найти в прошлых заметках.
2 механ
...пока тред живет своей жизнью привет завсегдатаям кстати наш наш ледокольный газовоз летит из Франции в Бельгию
>Нахуя в Бельгию? Что вы забыли в этой клоаке Европы?
О это отдельная песня, щас попробую объяснить на пальцах:
1. Мы вписались в чартер одной французской топливной компании и обязались перевести груз из Франции в Антверпен
2. ВНЕЗАПНО оказалось, что в Антверпене нас не ждут: там просто нет свободного места для нашего груза
3. Хозяин груза сказал: ну везите его тогда в Испанию, там есть место
4. На что контора сказала: иди на хуй, мы туда не поедем а мы так надеялись вернуться в Средиземку
5. В итоге мы сначала бросили якорь на выходе из порта а щас идем бросать якорь возле Антверпена
Все эти переговоры происходили в течении нескольких часов, во время которых второй помощник старательно перерисовывал пассадж-план %каждый раз разный, бельгийка постоянно переделывала документы на приход а старпом пересчитывал stability количество груза тоже все время менялось
>Что происходит в машине?
А в машине все как всегда хорошо. Я по-тихому узурпировал власть и теперь рулю машинным отделением до этого этим занимался дед. С одной стороны работы прибавилось: надо дать каждому такую работу, которую они сделают, а не ты за него особенно это касается кадета, не знаю как можно быть таким рассеянным, но с другой стороны почет и уважение прилагаются. Короче свои плюсы и минусы.
>О чем говорят моряки
Это пятиминутка ненависти от второго механа. Если анон не помнит, то русскоговорящий я один на судне. Все офицеры европейцы, рядовые индонезы. Так вот за ужином мои соседи по столу офицеры%% о чем-то весело трепались на голландском а потом без задней мысли перешли на английский спрося что я об этом думаю.
О бля, думал я об этом много: напомнил что это неуважение, что их в конторе не так уж и много и о том что скоро половину из них поменяют индонезы и будут молиться Аллаху на мосту по вечерам. ЧСХ я прав во всем: скоро приезжает капитан и 2 помощник-индонезы, меняет меня тоже индонез, а про то как весь экипаж собирался на намаз на мостике аноно может найти в прошлых заметках.
2 механ
Ответы799114
Ан(т)оны, если нужно посрочнее в рейс уйти есть ли смысл аппликашки рассылать или полезнее будет по конторам шариться? Сам из глубокого подмосковья планирую на следующей неделе мчать в Питер и искать работу, может кто чего подскажет
Ответы799114
>>798944
Так а что, Либерия получается такая охуенная охуевшая страна, что в ней не действуют международные документы типа этих наших НБЖС, УЛМ и мореходных книжек?
Так а что, Либерия получается такая охуенная охуевшая страна, что в ней не действуют международные документы типа этих наших НБЖС, УЛМ и мореходных книжек?
Ответы799131
>>782686 (OP)
Морские волки, есть один распиздяй, я.
Есть образование электрика третьего разряда. Можно ли с ним, переквалифицироваться на морского электрика?
Морские волки, есть один распиздяй, я.
Есть образование электрика третьего разряда. Можно ли с ним, переквалифицироваться на морского электрика?
>>798880
Формально - да. Реально - есть такое понятие, как Preferred citezenship - это когда в вакансии написана необходимая национальная принадлежность. Делается это по разным причинам, от логистики до национализма: размазывать свои предположения по монитору не буду. Есть ещё некие подфлажные документы - о них люди выше пишут. Есть выше второй механ, у которого судя по написанному, фирма решила устроить из газовоза форменный кишлак. И нам туда путь заказан, сколько ни оббивай пороги. Ну а по идее да, это международные документы.
С английским не знаю. Читай профильную литературу, если ты в мотористы решил пойти, не так там много терминов. Устройство этого нашего Propulsion на английском везде валяется.
красиво нарисовано, подумал бы, что фото, реально
>>798850
Как там, в 2007-м? У меня именно тогда такая зарплата была пределом мечтаний, когда я пошёл на первую работу кромкооблицовщиком. У нас тут в 2016-м за это время бензин больше, чем в 2 раза подорожал и всё остальное в разы. А 30000 всё так же предлагают, с серёзным ебалом.
>>799026
Да, черным-черно.
>>799040
Если устроишься куда - обязательно напиши. Может мне стоит сменить тактику и начать оббивать пороги?
Формально - да. Реально - есть такое понятие, как Preferred citezenship - это когда в вакансии написана необходимая национальная принадлежность. Делается это по разным причинам, от логистики до национализма: размазывать свои предположения по монитору не буду. Есть ещё некие подфлажные документы - о них люди выше пишут. Есть выше второй механ, у которого судя по написанному, фирма решила устроить из газовоза форменный кишлак. И нам туда путь заказан, сколько ни оббивай пороги. Ну а по идее да, это международные документы.
С английским не знаю. Читай профильную литературу, если ты в мотористы решил пойти, не так там много терминов. Устройство этого нашего Propulsion на английском везде валяется.
красиво нарисовано, подумал бы, что фото, реально
>>798850
Как там, в 2007-м? У меня именно тогда такая зарплата была пределом мечтаний, когда я пошёл на первую работу кромкооблицовщиком. У нас тут в 2016-м за это время бензин больше, чем в 2 раза подорожал и всё остальное в разы. А 30000 всё так же предлагают, с серёзным ебалом.
>>799026
Да, черным-черно.
>>799040
Если устроишься куда - обязательно напиши. Может мне стоит сменить тактику и начать оббивать пороги?
Ответы799501
>>799082
По STCW страна флага может проверять твои документы, это и называется эндорсмент. На счет всяких НБЖС я не уверен, обычно это касается дипломов и только офицеров.
Мое судно под норвежским флагом, соответственно у меня есть подтверждение на рабочий диплом, на танкерные документы и на диплом ГМССБ. Плюс норвежский сименс-бук и медкомиссия. Делается это все в норвежском посольстве (кроме медкомиссии, естественно) за 20 минут и никаких трудностей не вызывает, сейчас даже лично являться туда не надо. Примерно то же самое было с итальянскими документами.
Я не знаю какие там требования у Либерии, но вряд ли сильно отличаются от других стран. Так что это просто ленивый крюинг, которому лень оформлять бумажки для CRA. Либо они пытаются чуток сэкономить за счет моряка, так же как некоторые крюинги требуют иметь американскую или шенгенскую визу.
По STCW страна флага может проверять твои документы, это и называется эндорсмент. На счет всяких НБЖС я не уверен, обычно это касается дипломов и только офицеров.
Мое судно под норвежским флагом, соответственно у меня есть подтверждение на рабочий диплом, на танкерные документы и на диплом ГМССБ. Плюс норвежский сименс-бук и медкомиссия. Делается это все в норвежском посольстве (кроме медкомиссии, естественно) за 20 минут и никаких трудностей не вызывает, сейчас даже лично являться туда не надо. Примерно то же самое было с итальянскими документами.
Я не знаю какие там требования у Либерии, но вряд ли сильно отличаются от других стран. Так что это просто ленивый крюинг, которому лень оформлять бумажки для CRA. Либо они пытаются чуток сэкономить за счет моряка, так же как некоторые крюинги требуют иметь американскую или шенгенскую визу.
Ответы799271
633 Кб, 1184x2104
А где-то в Джакарте сидит второй механик оффшогник и снова немного бугуртит. В этом раз от интернета на 15 минут всего.
После последнего перелета только позитивные мысли. Бухлишко, жрачка, рядом свободные два места удалось поспать. Годный чек ин себе сделал! Впереди последний перелет всего на пару часов, а дальше сразу на судно. А жаль, очень надеялся поспать в отеле. Погуглил бывшего владельца судна и приуныл. Наши отзываются не очень, зипа нет, снабжения нет. Плюс индонезы скорее всего уволокли все что можно было. Да и судну уже 9 лет.
После последнего перелета только позитивные мысли. Бухлишко, жрачка, рядом свободные два места удалось поспать. Годный чек ин себе сделал! Впереди последний перелет всего на пару часов, а дальше сразу на судно. А жаль, очень надеялся поспать в отеле. Погуглил бывшего владельца судна и приуныл. Наши отзываются не очень, зипа нет, снабжения нет. Плюс индонезы скорее всего уволокли все что можно было. Да и судну уже 9 лет.
Ответы799271
27 Кб, 500x445
Время охуительных вопросов.
В общем, у меня нет ни одного знакомого моряка и я очень далек от темы, поэтому спрашиваю здесь, где все мои друзья.
Окончил херовый гражданский вуз на связиста в ДС-2, будучи из деревни, смог найти работу на заводе и осесть. Разбираюсь в радиосвязи, умею чинить электронику и даже участвую в разработке устройств, насколько это может вчерашний студент.
Собственно, мой вопрос - могу ли я найти относительно годную работу на судне с такими данными?
Или всем работодателям на это похуй и в лучшем случае я буду воздуханом?
В общем, у меня нет ни одного знакомого моряка и я очень далек от темы, поэтому спрашиваю здесь, где все мои друзья.
Окончил херовый гражданский вуз на связиста в ДС-2, будучи из деревни, смог найти работу на заводе и осесть. Разбираюсь в радиосвязи, умею чинить электронику и даже участвую в разработке устройств, насколько это может вчерашний студент.
Собственно, мой вопрос - могу ли я найти относительно годную работу на судне с такими данными?
Или всем работодателям на это похуй и в лучшем случае я буду воздуханом?
>>799159
this
ищи работу сервисным инженером, это востребовано, и по идее, должно неплохо оплачиваться
>всем работодателям на это похуй и в лучшем случае я буду воздуханом
this
ищи работу сервисным инженером, это востребовано, и по идее, должно неплохо оплачиваться
>>799159
Тебе не кажется, что тебе немного не хватает ICQ, раз даже не осилил прочитать шапку?
Тебе не кажется, что тебе немного не хватает ICQ, раз даже не осилил прочитать шапку?
>>798938
Это что-то из серии ультраленивого работника крюинга. Либерия очень проста в плане выдачи документов. Крюинг или судовладелец отправляет им копии твоих, они по почте присылают новые. Происходить это может и когда моряк уже на борту, так что в чем тут проблема я хз.
>>799131
Диванон старпома по норвежскому эндорсменту, лол.
>>799135
Крепись оффогник, это только начало веселья. Ну и пиши там по чаще, как охуевал от происходящего особенно если электрона вам не завезли, индонезы обычно не могут в закон Ома совсем
Это что-то из серии ультраленивого работника крюинга. Либерия очень проста в плане выдачи документов. Крюинг или судовладелец отправляет им копии твоих, они по почте присылают новые. Происходить это может и когда моряк уже на борту, так что в чем тут проблема я хз.
>>799131
Диванон старпома по норвежскому эндорсменту, лол.
>>799135
Крепись оффогник, это только начало веселья. Ну и пиши там по чаще, как охуевал от происходящего особенно если электрона вам не завезли, индонезы обычно не могут в закон Ома совсем
>Морякач а как с работой сейчас?
https://meduza.io/news/2016/12/02/v-niderlandah-zaderzhali-rossiyskoe-sudno-s-bastuyuschimi-iz-za-zaderzhki-zarplaty-moryakami
Ответы799297
>>798972
Всё равно не угадаешь. Я, как и многие, ломанулся вместе с курсом доллара. Мне это море при курсе 30 рублей за доллар нахуй не надо. Я и на суше столько заработаю. Пока доллар 60 и более - это интересно. Сколько это продлится - не известно. Ты 5 лет назад мог подумать, что в Стабильненькой будет такой курс? О чём тогда загадывать на 5 лет вперёд? Тут только пробовать: или пан или пропал. Знай я про нынешнюю ситуацию в 2005-м году, землю жрал бы горстями, но пошёл бы в Макаровку и всеми правдами и неправдами её бы окончил. 5 лет в Сраной - слишком большой срок для планирования.
Всё равно не угадаешь. Я, как и многие, ломанулся вместе с курсом доллара. Мне это море при курсе 30 рублей за доллар нахуй не надо. Я и на суше столько заработаю. Пока доллар 60 и более - это интересно. Сколько это продлится - не известно. Ты 5 лет назад мог подумать, что в Стабильненькой будет такой курс? О чём тогда загадывать на 5 лет вперёд? Тут только пробовать: или пан или пропал. Знай я про нынешнюю ситуацию в 2005-м году, землю жрал бы горстями, но пошёл бы в Макаровку и всеми правдами и неправдами её бы окончил. 5 лет в Сраной - слишком большой срок для планирования.
5 Кб, 364x150
>>799114
Спасибо.
Не, это фото, причём весьма известное. Там и не кораблик вовсе, а какая то хуитка, вон тип в тельняге прям великан великаном. А фоток картин моего отца у меня к сожалению нету. Но они ещё охуенней.
Спасибо.
Не, это фото, причём весьма известное. Там и не кораблик вовсе, а какая то хуитка, вон тип в тельняге прям великан великаном. А фоток картин моего отца у меня к сожалению нету. Но они ещё охуенней.
>>799346
ППКС
ППКС
>>799346
С таким подходом лучше и не вкатываться. Будешь потом плакать про плавучую тюрьму.
С таким подходом лучше и не вкатываться. Будешь потом плакать про плавучую тюрьму.
Ответы799926
>>799809
Я достаточно социофобен. День прошёл да и нахуй он пошёл. Поэтому жизнью на судне меня не испугаешь. Другое дело - цена вопроса. Романтика романтикой, а деньги деньгами.
Я достаточно социофобен. День прошёл да и нахуй он пошёл. Поэтому жизнью на судне меня не испугаешь. Другое дело - цена вопроса. Романтика романтикой, а деньги деньгами.
Как вы решаете денежный вопрос? Вот анон выше апликашки рассылает и всем похуй. Как по крюингам-то ездить? Это же ни времени, ни денег не хватит из города в город мотаться-то, а ведь ещё жить на что-то надо.
>>800595
На самом деле специализированных морских городов таки немного, на мореходе как-то даже специально составляли маршрут для ДС-2 с номерами автобусов и названиями станций метро.
>>799346
Ну ок, давай пофантазируем, как будет в ближайшие 10 лет. От чего будем отталкиваться? От истории последних 300 лет для сатитистики статистика уровня /b/.
18 век, Петр1 у власти, Северная война около 20 лет, град Петров, болезни, всем пиздец. К середине века становится более-менее
19 век, Александр1 у власти, Наполеон, Ватерлоо, декабристы, репрессии, всем пиздец. Ко второй половине века все более-менее рассосалось.
20 века, Николай1 у власти, 1 мировая, Ленин, революция, Гражданская война, Голодомор, Сталин, 2 мировая итд. Пиздец рассосался к концу века, но начались 90-е.
21 век только начался, но что-то уже подсказывает...
На самом деле специализированных морских городов таки немного, на мореходе как-то даже специально составляли маршрут для ДС-2 с номерами автобусов и названиями станций метро.
>>799346
Ну ок, давай пофантазируем, как будет в ближайшие 10 лет. От чего будем отталкиваться? От истории последних 300 лет для сатитистики статистика уровня /b/.
18 век, Петр1 у власти, Северная война около 20 лет, град Петров, болезни, всем пиздец. К середине века становится более-менее
19 век, Александр1 у власти, Наполеон, Ватерлоо, декабристы, репрессии, всем пиздец. Ко второй половине века все более-менее рассосалось.
20 века, Николай1 у власти, 1 мировая, Ленин, революция, Гражданская война, Голодомор, Сталин, 2 мировая итд. Пиздец рассосался к концу века, но начались 90-е.
21 век только начался, но что-то уже подсказывает...
>>800595
Я не вижу разницы, между тем, что ты пришлёшь аппликашку и её с окфейсом кинут в архив, т.к. вакансий нет, позвонишь и тебе скажут "Вакансий нет" и приедешь на ресепшн, где тебе скажут "Вакансий нет". Нет, если у тебя, конечно харизма Брэда Питта...
>>800609
По моему мнению, сценарий развязывания пиздеца разных масштабов в РФ, от гражданской войны до каких-то более широких конфликтов, на данный момент не выглядит совсем абсурдной. Поэтому уже подал в DVLottery. Смешно, но вдруг.
Я не вижу разницы, между тем, что ты пришлёшь аппликашку и её с окфейсом кинут в архив, т.к. вакансий нет, позвонишь и тебе скажут "Вакансий нет" и приедешь на ресепшн, где тебе скажут "Вакансий нет". Нет, если у тебя, конечно харизма Брэда Питта...
>>800609
По моему мнению, сценарий развязывания пиздеца разных масштабов в РФ, от гражданской войны до каких-то более широких конфликтов, на данный момент не выглядит совсем абсурдной. Поэтому уже подал в DVLottery. Смешно, но вдруг.
Ответы800740
>>800609
Ни у кого случаем маршрутец этот не сохранился? Поиск по форуму не дал результатов
Ни у кого случаем маршрутец этот не сохранился? Поиск по форуму не дал результатов
>>800693
Если высылать она хотя бы им в базу падает, а когда я лично приходил, меня даже не слушали, так как из опыта только практика.
>Я не вижу разницы, между тем, что ты пришлёшь аппликашку и её с окфейсом кинут в архив, т.к. вакансий нет, позвонишь и тебе скажут "Вакансий нет" и приедешь на ресепшн, где тебе скажут "Вакансий нет".
Если высылать она хотя бы им в базу падает, а когда я лично приходил, меня даже не слушали, так как из опыта только практика.
38 Кб, 500x339
111 Кб, 1024x768
Всем привет, я всё-таки нашёл себе практику на 2 месяца. Т.к. на рыбаки и в Гидрострой меня не взяли (это я в прошлом треде интересовался про землеройки-дреджеры), то по сути остались только буксиры. Когда я пришёл в местную буксирную компанию сам по себе, мужик, занимающийся кадрами, очень долго крючил ебало, и в итоге меня само собой не взяли, но потом через родственников, т.к. генеральный директор этой конторы их знакомый, я временно всё-таки там, уже чуть больше двух недель. За это время самое интересное, и нужное мне в будущем по профессии, происходило всего два дня, когда я помогал менять электромеханику превратившийся местами в кисель многожильный кабель. День до этого и два-три дня после я работал на базе, где стоят буксиры - таскал с мужиками всякие тяжёлые железки, крепил совсем тяжёлые для крана, перекладывал всякое остальное дерьмо с одного места на другое, откачивал замазученную жижу на другом небольшом судне, ну и временами проёбывался конечно, благо была возможность. Но в офисе про меня не забыли, и направили на другой буксир, который находился на ремонте в доке. Ведь логично - большой ремонт в машине, значит может пригодиться лишний моторист... для мытья кают и всего остального, что засиралось предыдущие пять лет и особенно активно ближайший месяц на ремонте. Этим я и занимаюсь больше недели, и буду заниматься на следующей. Вот такая вот практика для моториста, особенно учитывая, что я "своего" механика (стармеха с буксира, где я прописан) ещё даже в глаза не видел но много про него слышал, а про остальных ещё больше. И да, сортиры не мыл, т.к. в каютах их и нету.
Чуть позже сегодня или завтра запилю ещё немного разных фоток.
Калининградский днищемоторист
Чуть позже сегодня или завтра запилю ещё немного разных фоток.
Калининградский днищемоторист
Ответы803511
311 Кб, 1536x2048
>>784891
На днях видел его со сломанной мачтой на судоремонтном заводе в Калининграде.
>Вроде как поведём ПУС «Надежда» от Панамского канала до Владивостока.
На днях видел его со сломанной мачтой на судоремонтном заводе в Калининграде.
Ответы806822
851 Кб, 2048x1536
1445 Кб, 3072x2304
>>796947
>>797819
Длинный, это ты? Уже собрался на Камчатку? Сам сижу чешу репу, что дальше - ну доучусь на вахтенного после ценза, получу его потом, а дальше хз. Тут на базе чел с корками квалифицированного матроса и повара проёбывается уже год, говорит нет ничего (хотя он хреново готовит, по словам других).
Кстати, думаю ты вспомнишь эти БАТМы, лол.
>>797819
Длинный, это ты? Уже собрался на Камчатку? Сам сижу чешу репу, что дальше - ну доучусь на вахтенного после ценза, получу его потом, а дальше хз. Тут на базе чел с корками квалифицированного матроса и повара проёбывается уже год, говорит нет ничего (хотя он хреново готовит, по словам других).
Кстати, думаю ты вспомнишь эти БАТМы, лол.
Ответы801254
>>801247
Это я, да. Да хер меня на Камчатку взяли. Я всех рыбаков прозвонил. На Камчатке сказали буквально следующее, цитата:
"Здравствуйте! В данный момент свободных вакансий нет. На осенний рейс все экипажи укомплектованы. Следующий набор экипажей планируется лишь на весенне-летний период путины. Планирование экипажей начинается ориентировочно с середины марта 2017 года. "
В Калининграде, на тех замечательных БАТМах, что у тебя на фото мне 30-го ноября тоже ответили совершеннейшим отказом.
У меня в планах было дальше идти учиться на механика, т.к. одна вышка (кокономист-менеджер) уже есть: хоть что-то перезачтут, всё легче будет. Только вот всё думаю в бурсу или в институт. Может параллельно на хорошие курсы газоэлектросварщика сходить, ибо чисто мотористы уже не нужны, а вот Fitter\Welder пока ещё в почёте. Ну а если доллар опять будет 30, как я уже и говорил, мне это море в хер не сдулось.
А касательно ситуации в целом, как мне кажется, после пары-тройки контрактов должно быть легче. Тем более, что после них если появятся деньги, можно обрасти такими бонусами, как виза C1D, корки газоэлектросварщика, и сертификаты на танкер-газовоз-химовоз + шлюпки и плоты. С таким набором, как мне кажется, с трудоустройством будет сильно проще.
Это я, да. Да хер меня на Камчатку взяли. Я всех рыбаков прозвонил. На Камчатке сказали буквально следующее, цитата:
"Здравствуйте! В данный момент свободных вакансий нет. На осенний рейс все экипажи укомплектованы. Следующий набор экипажей планируется лишь на весенне-летний период путины. Планирование экипажей начинается ориентировочно с середины марта 2017 года. "
В Калининграде, на тех замечательных БАТМах, что у тебя на фото мне 30-го ноября тоже ответили совершеннейшим отказом.
У меня в планах было дальше идти учиться на механика, т.к. одна вышка (кокономист-менеджер) уже есть: хоть что-то перезачтут, всё легче будет. Только вот всё думаю в бурсу или в институт. Может параллельно на хорошие курсы газоэлектросварщика сходить, ибо чисто мотористы уже не нужны, а вот Fitter\Welder пока ещё в почёте. Ну а если доллар опять будет 30, как я уже и говорил, мне это море в хер не сдулось.
А касательно ситуации в целом, как мне кажется, после пары-тройки контрактов должно быть легче. Тем более, что после них если появятся деньги, можно обрасти такими бонусами, как виза C1D, корки газоэлектросварщика, и сертификаты на танкер-газовоз-химовоз + шлюпки и плоты. С таким набором, как мне кажется, с трудоустройством будет сильно проще.
710 Кб, 2048x1536
777 Кб, 2048x1536
>>801254
А что толку от этих новых корочек? Опыта нет, поэтому велдером не возьмут (тем более там обычно требуются какие-то дополнительные документы от Регистра, в общем погугли на Мореходе), фиттером тем более тоже.
Вот тогда должно быть чуть легче, многие крюинги хотят видеть тех, кто планирует в дальнейшем расти а не меня - распиздяя.
Так-то да. Набрать ценз, сделать квалифицированного, попасть в нормальную контору, и там закрепиться.
Тоже ИМХО не помогут.
А у тебя нет знакомых, как-то связанных с ВМФ? У них есть вспомогательный флот (бункеровщики, буксиры, суда гидрографии и т.д.), и там работают гражданские. Если найдёшь выход, попробуй сунуться туда. И погугли местные буксирные компании, и дноуглубители-землеройки под флагом РФ - ты уже вахтенный, может возьмут.
У нас кстати два прикольных дреджера стояли (на большой я вообще сначала подумал, что хевилифт), но это не местные, у местных более зачуханные.
>Может параллельно на хорошие курсы газоэлектросварщика сходить, ибо чисто мотористы уже не нужны, а вот Fitter\Welder пока ещё в почёте.
А что толку от этих новых корочек? Опыта нет, поэтому велдером не возьмут (тем более там обычно требуются какие-то дополнительные документы от Регистра, в общем погугли на Мореходе), фиттером тем более тоже.
>У меня в планах было дальше идти учиться на механика
Вот тогда должно быть чуть легче, многие крюинги хотят видеть тех, кто планирует в дальнейшем расти а не меня - распиздяя.
>после пары-тройки контрактов должно быть легче
Так-то да. Набрать ценз, сделать квалифицированного, попасть в нормальную контору, и там закрепиться.
>виза C1D, и сертификаты на танкер-газовоз-химовоз + шлюпки и плоты
Тоже ИМХО не помогут.
А у тебя нет знакомых, как-то связанных с ВМФ? У них есть вспомогательный флот (бункеровщики, буксиры, суда гидрографии и т.д.), и там работают гражданские. Если найдёшь выход, попробуй сунуться туда. И погугли местные буксирные компании, и дноуглубители-землеройки под флагом РФ - ты уже вахтенный, может возьмут.
У нас кстати два прикольных дреджера стояли (на большой я вообще сначала подумал, что хевилифт), но это не местные, у местных более зачуханные.
Ответы801426
>>801357
Ну я примерно так и предполагал, на самом деле.
Ну они так же понимают, что мне 28 лет, а не 18. Им по-моему вообще похуй на всё, на самом деле этим крюингам.
В смысле уже вахтенный? У меня только 2 месяца мотористом-практикантом. В сертификате написано вахтенный, хотя по идее это моторист 2-го разряда и соответственно Wiper\Oiler а не Motorman.
Теоретически - в гидрографии, но я в рот ебал это заведение, был я там. И платят как дворникам.
Да и опять же, у нас в порту на ледоколе есть вакансия, но им давай моториста 1-го класса. Пусть на 22000, но хоть до лета можно было бы там поаутировать за радибога ради ценза и каких-то копеек.
>>801362
Только вот что, единственный плюс. Минус - что так и не поработав в море, похоже придётся работу искать на суше.
>А что толку от этих новых корочек?
Ну я примерно так и предполагал, на самом деле.
>крюинги хотят видеть тех, кто планирует в дальнейшем расти
Ну они так же понимают, что мне 28 лет, а не 18. Им по-моему вообще похуй на всё, на самом деле этим крюингам.
> ты уже вахтенный, может возьмут.
В смысле уже вахтенный? У меня только 2 месяца мотористом-практикантом. В сертификате написано вахтенный, хотя по идее это моторист 2-го разряда и соответственно Wiper\Oiler а не Motorman.
>А у тебя нет знакомых, как-то связанных с ВМФ?
Теоретически - в гидрографии, но я в рот ебал это заведение, был я там. И платят как дворникам.
Да и опять же, у нас в порту на ледоколе есть вакансия, но им давай моториста 1-го класса. Пусть на 22000, но хоть до лета можно было бы там поаутировать за радибога ради ценза и каких-то копеек.
>>801362
>Зато по понятиям жить не надо, лол.
Только вот что, единственный плюс. Минус - что так и не поработав в море, похоже придётся работу искать на суше.
>>801426
Ты какой то странный, посидел бы на вспомогачах пол года, сделал бы мотора 1 класса, потом пошел бы на ледокол, а там видно будет. Ты думал сходу косарь зелени получать? Мотористов с опытом до ебени матери.
Ты какой то странный, посидел бы на вспомогачах пол года, сделал бы мотора 1 класса, потом пошел бы на ледокол, а там видно будет. Ты думал сходу косарь зелени получать? Мотористов с опытом до ебени матери.
Ответы801967
303 Кб, 1536x2048
>>801426
В том смысле, что это необходимый минимум. У меня на данный момент и его нет, и во многих крюингах говорили: получишь рабочие корочки вахтенного - будем разговаривать.
Всё равно, для них если учишься на заочке - значит целеустремлённый. Теми же Энджин Кадетами многие предпочитают брать не просто недомотористов, а будущих механиков.
Да плевать, главное чтоб деньги платили.
>В смысле уже вахтенный?
В том смысле, что это необходимый минимум. У меня на данный момент и его нет, и во многих крюингах говорили: получишь рабочие корочки вахтенного - будем разговаривать.
>Ну они так же понимают, что мне 28 лет, а не 18.
Всё равно, для них если учишься на заочке - значит целеустремлённый. Теми же Энджин Кадетами многие предпочитают брать не просто недомотористов, а будущих механиков.
>соответственно Wiper\Oiler а не Motorman
Да плевать, главное чтоб деньги платили.
Ответы801967
>>801567
Ну не косарь, но 500-600 баксов с адекватной длительностью рейса. Не на речные же трамвайчики идти с двигателем от ГАЗ-53. Сегодня пару вариантов нашёл, но условия скотские: 8-10 месяцев рейс, для первоходов оклад 30000 руб. Завтра буду звонить.
>>801938
А ну это да, вахтенный. После курсов и 2-х месяцев получишь.
Тут какой-то слух прошёл про вступление с 2017 года в силу Манильских поправок, мол все вахтенные матросы\мотористы становятся недействительными и их надо менять на Квалифицированного матроса\моториста. Инфы нет, ничего не понятно. Может что слышал?
)))) Звонил я помню в одну шарагу - там энжин кадетами в Maersk брали. Оказывается, только тех, у кого профильная вышка в процессе. Сучилищи.
Вчерась посмотрел примеры вступительных по физике и математике в ГМУРФ Макарова. Что-то мне сблеванулось. Только полторы задачи по физике решил: http://abitur.gumrf.ru/files/priem_v_gumrf/vi_demo_fizika.pdf
Ну не косарь, но 500-600 баксов с адекватной длительностью рейса. Не на речные же трамвайчики идти с двигателем от ГАЗ-53. Сегодня пару вариантов нашёл, но условия скотские: 8-10 месяцев рейс, для первоходов оклад 30000 руб. Завтра буду звонить.
>>801938
А ну это да, вахтенный. После курсов и 2-х месяцев получишь.
Тут какой-то слух прошёл про вступление с 2017 года в силу Манильских поправок, мол все вахтенные матросы\мотористы становятся недействительными и их надо менять на Квалифицированного матроса\моториста. Инфы нет, ничего не понятно. Может что слышал?
> Теми же Энджин Кадетами многие предпочитают брать не просто недомотористов, а будущих механиков.
)))) Звонил я помню в одну шарагу - там энжин кадетами в Maersk брали. Оказывается, только тех, у кого профильная вышка в процессе. Сучилищи.
>целеустремлённый
Вчерась посмотрел примеры вступительных по физике и математике в ГМУРФ Макарова. Что-то мне сблеванулось. Только полторы задачи по физике решил: http://abitur.gumrf.ru/files/priem_v_gumrf/vi_demo_fizika.pdf
>>801967
Как я слышал, вахтенные остаются и будут действительны, но крюинги с 2017 и уже сейчас, перед 2017, резко хотят видеть всех квалифицированными.
Знать бы, что экипаж нормальный, хорошие условия жизни/отдыха и нормальная еда - можно было бы. А без такой информации рискованно.
>Тут какой-то слух прошёл про вступление с 2017 года в силу Манильских поправок, мол все вахтенные матросы\мотористы становятся недействительными и их надо менять на Квалифицированного матроса\моториста. Инфы нет, ничего не понятно. Может что слышал?
Как я слышал, вахтенные остаются и будут действительны, но крюинги с 2017 и уже сейчас, перед 2017, резко хотят видеть всех квалифицированными.
>8-10 месяцев рейс
Знать бы, что экипаж нормальный, хорошие условия жизни/отдыха и нормальная еда - можно было бы. А без такой информации рискованно.
>>801967
Ебать, это же тест лол. Уж на троечку можно наугадывать, отметая явно неправильные ответы. А если все формулы вспомнить, то вообще не должно возникнуть проблем.
Ебать, это же тест лол. Уж на троечку можно наугадывать, отметая явно неправильные ответы. А если все формулы вспомнить, то вообще не должно возникнуть проблем.
>>801967
Что за шарага^_^, я как раз в январе первую сессию заочки буду сдавать.
Если вузовский экзамен, то почти 100% можно юзать гугл. Я физику и математику при поступлении по 100 написал: физику подглядывал в нет, а для математики только таблицу синусов и формулы тригонометрических преобразований напомнил себе.
>Звонил я помню в одну шарагу - там энжин кадетами в Maersk брали. Оказывается, только тех, у кого профильная вышка в процессе.
Что за шарага^_^, я как раз в январе первую сессию заочки буду сдавать.
>Вчерась посмотрел примеры вступительных по физике и математике в ГМУРФ Макарова. Что-то мне сблеванулось.
Если вузовский экзамен, то почти 100% можно юзать гугл. Я физику и математику при поступлении по 100 написал: физику подглядывал в нет, а для математики только таблицу синусов и формулы тригонометрических преобразований напомнил себе.
Ответы802244
>>802251
СПБ. Да а разница: они в своей группе ВКонтакте ту вакансию выкладывали. https://vk.com/baltic_group_international
Так понимаю, что пофиг какой - Питерский или какой другой.
СПБ. Да а разница: они в своей группе ВКонтакте ту вакансию выкладывали. https://vk.com/baltic_group_international
Так понимаю, что пофиг какой - Питерский или какой другой.
>>797254
Чувак, работаю в Украине в крюинге, у нас есть електромеханики, которые по поддельным документам уходили к грекам на 6500, без опыта в море и уже третий контракт работает
Чувак, работаю в Украине в крюинге, у нас есть електромеханики, которые по поддельным документам уходили к грекам на 6500, без опыта в море и уже третий контракт работает
>>802397
22 лвл, 86 марлинс - ахуенный показатель (нет) не работал в миксах, но в портах и с суперами не возникает проблем в изъяснении своих мыслей, в пределах работы, конечно же
22 лвл, 86 марлинс - ахуенный показатель (нет) не работал в миксах, но в портах и с суперами не возникает проблем в изъяснении своих мыслей, в пределах работы, конечно же
>>802441
Блядь, этот марлинс всем что-ли 86% показывает?
Блядь, этот марлинс всем что-ли 86% показывает?
104 Кб, 547x729
69 Кб, 729x547
>>802373
И меня. 30 лвл, свои 3 из 4 контрактов электришеном работал в миксах, в том числе и с греками. Не боюсь автоматизированных пароходов и компьютеризированных движков. Хочу преодолеть свой зарплатный рубеж в 4К. Есть варианты?
И меня. 30 лвл, свои 3 из 4 контрактов электришеном работал в миксах, в том числе и с греками. Не боюсь автоматизированных пароходов и компьютеризированных движков. Хочу преодолеть свой зарплатный рубеж в 4К. Есть варианты?
Ответы802834
>>803121
Да и хуй с ним, буду стремиться на газовозы.
Помню, когда у меня заканчивался первый контракт электроном, меня, почти 2 месяца, не могли поменять, т.к. их не устраивал возраст моих сменщиков 25-28 лет, мол, слишком молодые, для балкера с 50к дедвейта. Хотя в тот момент мне было всего 20 и это их совсем не смущало.
Да и хуй с ним, буду стремиться на газовозы.
Помню, когда у меня заканчивался первый контракт электроном, меня, почти 2 месяца, не могли поменять, т.к. их не устраивал возраст моих сменщиков 25-28 лет, мол, слишком молодые, для балкера с 50к дедвейта. Хотя в тот момент мне было всего 20 и это их совсем не смущало.
168 Кб, 1200x968
>>801227
Ооо, анон, респект тебе и уважуха. Держи в курсе, не пропадай, ибо мне интересно, и предстоит тот же путь.
Ооо, анон, респект тебе и уважуха. Держи в курсе, не пропадай, ибо мне интересно, и предстоит тот же путь.
Ответы822245
>>798626
Да, проплачивается без проблем, но после кмрк ты поступаешь на 1 курс бга.
Да, проплачивается без проблем, но после кмрк ты поступаешь на 1 курс бга.
2394 Кб, 3648x2736
Ответы803867
моряки есть на связи? нужна помощь коллеге((
Ответы804131
>>803899
как же хочется тяночку.......
как же хочется тяночку.......
>>804131
та не сколько проблема. сколько карьерный рост.. пиздец как заебался в матросне был и os и ab ходить, работу третьего знаю английский более чем ок, но БЛДЖАД как не посмотрю вакансии везде нахуй требуется опыт работы, что блять делать для кадета я уже немного не подхожу чтобы из него вырасти 27 лвл(
щито мне делать?
та не сколько проблема. сколько карьерный рост.. пиздец как заебался в матросне был и os и ab ходить, работу третьего знаю английский более чем ок, но БЛДЖАД как не посмотрю вакансии везде нахуй требуется опыт работы, что блять делать для кадета я уже немного не подхожу чтобы из него вырасти 27 лвл(
щито мне делать?
Ответы804170
>>804169
забыл добавить работал на хеви-лифтах на пассажирах, танкерах, балкерах(самаое ебучее гавно как для матросни)
забыл добавить работал на хеви-лифтах на пассажирах, танкерах, балкерах(самаое ебучее гавно как для матросни)
1894 Кб, 1536x2048
1785 Кб, 1536x2048
2560 Кб, 2048x1536
2570 Кб, 2048x1536
А мы вот гостей из Марокко в Англию везем. В трюме с фосфатами сидели в вентиляции. Ночью залезли, проплатили вотчману 200 евро
Ответы804385
>>804175
Они сами вылезли, или их нашли?
Они сами вылезли, или их нашли?
2479 Кб, 4032x3024
>>804075
фантазёром пока. чую, быть мне сухопутным, но на лайнере
фантазёром пока. чую, быть мне сухопутным, но на лайнере
>>804251
Обещали посадить на пароход 2015 года, но наебали.
Я работал на похожей хуйне 2003 года, причем краны были на мне полностью - заправка маслом турбокуплеров, лубойла и системы. И это за 3700К. Нахуй, нахуй, я в порту спал часа по 4
MANABE ZOKI. Я хз, кто это, но аккумуляторные грабы это песня. В порту нужно только раз в 3 дня аккум заменить в грабе. За неделю-две выгрузки я на кранах не бываю за ненадобностью. Раньше не верил, что так может быть.
Масленые краны пиздец геморное дерьмо.
Электрогидравлика. На других никогда не работал.
>Датыахуел.
Обещали посадить на пароход 2015 года, но наебали.
> Пик - 2004 год
Я работал на похожей хуйне 2003 года, причем краны были на мне полностью - заправка маслом турбокуплеров, лубойла и системы. И это за 3700К. Нахуй, нахуй, я в порту спал часа по 4
>Какие краны?
MANABE ZOKI. Я хз, кто это, но аккумуляторные грабы это песня. В порту нужно только раз в 3 дня аккум заменить в грабе. За неделю-две выгрузки я на кранах не бываю за ненадобностью. Раньше не верил, что так может быть.
>Краны на масле или электродвигатели?
Масленые краны пиздец геморное дерьмо.
Электрогидравлика. На других никогда не работал.
>>804215
Нет, нельзя. Если узнают что вы их за борт выкинули - на бутылку посадят.
Нет, нельзя. Если узнают что вы их за борт выкинули - на бутылку посадят.
>>804175
Вопрос в другом: а что будет "вотчмэну"? Нахуй он нужен, если за 100 евро с рыла устраивает из судна круизный лайнер для чиркашей?
Вопрос в другом: а что будет "вотчмэну"? Нахуй он нужен, если за 100 евро с рыла устраивает из судна круизный лайнер для чиркашей?
Ответы804400
>>804391
А вот его в море, всё равно теперь два запасных есть.
А вот его в море, всё равно теперь два запасных есть.
Народ. В справке о плавании на E/E что должно быть написано? В качестве кого пройдена практика, "практиканта электромеханика"? И важна ли суммарная мощность эл. установок?
Ответы805364
>>806406
Крюинг-кун, что за хуйня сейчас происходит с заменой дипломов? Я моторист 2-го класса, либо же Вахтенный моторист. Имеется 2 месяца стажа. Еще в квалификационном свидетельстве написано Rating forming part of an engineering watch. Получал этим летом. Мне сейчас надо менять корки на Квалифицированного моториста, или же это касается только тех, кто уже отработал в море то ли 6 то ли 12 месяцев и может обновиться до моториста 1-го класса, он же Квалифицированный моторист?
Меня уже заебало, никто нигде ничего не знает, выдвигая лишь своё частное видение этого вопроса с омскими вариантами.
Заранее благодарю.
длинный
Крюинг-кун, что за хуйня сейчас происходит с заменой дипломов? Я моторист 2-го класса, либо же Вахтенный моторист. Имеется 2 месяца стажа. Еще в квалификационном свидетельстве написано Rating forming part of an engineering watch. Получал этим летом. Мне сейчас надо менять корки на Квалифицированного моториста, или же это касается только тех, кто уже отработал в море то ли 6 то ли 12 месяцев и может обновиться до моториста 1-го класса, он же Квалифицированный моторист?
Меня уже заебало, никто нигде ничего не знает, выдвигая лишь своё частное видение этого вопроса с омскими вариантами.
Заранее благодарю.
длинный
Ответы807515
>>801243
На Black Sea Tall Ships Regatta они ее наебнули. Фок-мачту. Шторм около 6-ти баллов был. Когда из Новороссийска в Сочи шли. Я в тот момент на Херсонесе был.
На Black Sea Tall Ships Regatta они ее наебнули. Фок-мачту. Шторм около 6-ти баллов был. Когда из Новороссийска в Сочи шли. Я в тот момент на Херсонесе был.
Ответы806829
Вечер в хату,аноны.
Имеет ли вообще смысл идти в 23 года получать морскую вышку по специальностям "Судоводство" или "Эсксплуатация сил.установок" в России, параллельно пытаясь поработать моряком? Сам из ДС, проебал офигенную возможность уехать в Европу, из перспектив только работать в офисе за 40-50к. Есть ненужный гуманитарный бакалавриат и неплохое знание английского и немецкого языка.
В какой вуз лучше идти чтобы потом нормально работать по специальности? Трудоустраивают ли нормальных студентов? А то про единственный вуз по водному транспорту в ДС( МГАВТ) пишут не очень хорошие вещи.
Заранее спасибо.
Имеет ли вообще смысл идти в 23 года получать морскую вышку по специальностям "Судоводство" или "Эсксплуатация сил.установок" в России, параллельно пытаясь поработать моряком? Сам из ДС, проебал офигенную возможность уехать в Европу, из перспектив только работать в офисе за 40-50к. Есть ненужный гуманитарный бакалавриат и неплохое знание английского и немецкого языка.
В какой вуз лучше идти чтобы потом нормально работать по специальности? Трудоустраивают ли нормальных студентов? А то про единственный вуз по водному транспорту в ДС( МГАВТ) пишут не очень хорошие вещи.
Заранее спасибо.
Ответы807103
>>806896
Офицером связи я в той регате был. На одной иностранной яхте B-класса. А на Херсонесе совершал трип до Сочи, дабы продолжать выполнять свои обязанности. Но впихнули нас туда не как гостей, а как кадетов. Посему пришлось маленько побатрачить на парусных авралах вместе с остальными. Пока в Сочах был, жил на борту. А ты кем будешь? Кадет?
Офицером связи я в той регате был. На одной иностранной яхте B-класса. А на Херсонесе совершал трип до Сочи, дабы продолжать выполнять свои обязанности. Но впихнули нас туда не как гостей, а как кадетов. Посему пришлось маленько побатрачить на парусных авралах вместе с остальными. Пока в Сочах был, жил на борту. А ты кем будешь? Кадет?
Ответы806978
>>806886
Выше обсуждалось. Всё зависит от того, насколько ты хочешь узнать глубину кроличьей норы. Языки в твоём случае - большое преимущество, возраст ещё позволяет. Я бы вкатился. Но надо понимать, что надо расти. Мотористом вакансий мало, придётся расти.
Выше обсуждалось. Всё зависит от того, насколько ты хочешь узнать глубину кроличьей норы. Языки в твоём случае - большое преимущество, возраст ещё позволяет. Я бы вкатился. Но надо понимать, что надо расти. Мотористом вакансий мало, придётся расти.
>>807354
Ну, рыбаки, по идее, неплохих люлей должны огрести. Мигранты или нет, но это ж прямое нарушение конвенций, не?
Ну, рыбаки, по идее, неплохих люлей должны огрести. Мигранты или нет, но это ж прямое нарушение конвенций, не?
>>807376
Хз, они же сами друг друга топили. Так же была опасность для экипажа: соотношение 1:10.
Верёвки им скинули. Кидать спасательные плоты смысла не было - они бы их утопили.
Хз, они же сами друг друга топили. Так же была опасность для экипажа: соотношение 1:10.
Верёвки им скинули. Кидать спасательные плоты смысла не было - они бы их утопили.
Ответы807418
>>807392
Тоже верно.
>Хз, они же сами друг друга топили. Так же была опасность для экипажа: соотношение 1:10.
>Верёвки им скинули. Кидать спасательные плоты смысла не было - они бы их утопили.
Тоже верно.
>>807350
Насчет посудины или экипажа? Ну, внешне он тогда лучше был чем внутри, экипаж вызвал смешанные чувства, но это наверно везде так, где получают копейки.
Насчет посудины или экипажа? Ну, внешне он тогда лучше был чем внутри, экипаж вызвал смешанные чувства, но это наверно везде так, где получают копейки.
Ответы807661
>>806579
В моих компаниях все рядовые - филиппинцы. Так что наверняка по сертификации рядовых не скажу, но могу предположить.
Вытяжка из ПДНВ:
Квалификационные требования в матросу 1-го класса, первоначально
определенные в Конвенции МОТ (74), были перенесены в Конвенцию ИМО. Местные
администрации должны позаботиться о принятии и подтверждении прав
текущих владельцев сертификатов матросов 1-го класса. Матрос 1-го класса
машинного отделения – это новая квалификация, а в Разделе A VII/2.3 и 4
имеются новые положения, объединяющие обязанности палубных матросов и
матросов машинного отделения. Эти должности не являются обязательными
для выполнения требований минимального безопасного состава экипажа, если
они не вводятся по требованию администрации.
И Вот:
рядовые члены экипажа, составляющие часть вахты (ходовой или в машинном отделении),
должны иметь специальный сертификат для выполнения этих обязанностей. если вы входите в
состав штурманской вахты, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием
«матрос в составе штурманской вахты». а если вы входите в состав вахты в электромеханической
части, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием «матрос в составе вахты в
электромеханической части». для получения этих сертификатов вам необходимо
продемонстрировать, что вы компетентны в выполнении функций, перечисленных в
последующем тексте. вы можете найти полный их перечень в конвенции пднв в разделе A-II/4
для палубного персонала и в разделе A-III/4 для персонала машинного отделения. Моряки,
обладающие соответствующими компетентностями, чтобы быть палубными матросами 1-го
класса или матросами 1-го класса в машинном отделении в соответствии с новыми положениями
II/5 и III/5, должны сначала стать опытными вахтенными матросами. однако если вы
прослужили в качестве рядового матроса соответствующей квалификации не менее одного года
до вступления конвенции в силу в зоне действия администрации, выдавшей ваш сертификат, то
можете рассматриваться как специалист, удовлетворяющий требованиям к компетентности и
можете быть сертифицированы соответствующим образом, не проходя какой-либо
дополнительной подготовки. Сказанное выше может также относиться к объединенным
сертификатам для рядового состава в соответствии с положениями VII/2.4.
походу надо полгода проходить ординари мотористом, чтобы получить эйбл моториста.
Крюинг-кун
>Крюинг-кун, что за хуйня сейчас происходит с заменой дипломов? Я моторист 2-го класса, либо же Вахтенный моторист. Имеется 2 месяца стажа. Еще в квалификационном свидетельстве написано Rating forming part of an engineering watch. Получал этим летом. Мне сейчас надо менять корки на Квалифицированного моториста, или же это касается только тех, кто уже отработал в море то ли 6 то ли 12 месяцев и может обновиться до моториста 1-го класса, он же Квалифицированный моторист?
>
В моих компаниях все рядовые - филиппинцы. Так что наверняка по сертификации рядовых не скажу, но могу предположить.
Вытяжка из ПДНВ:
Квалификационные требования в матросу 1-го класса, первоначально
определенные в Конвенции МОТ (74), были перенесены в Конвенцию ИМО. Местные
администрации должны позаботиться о принятии и подтверждении прав
текущих владельцев сертификатов матросов 1-го класса. Матрос 1-го класса
машинного отделения – это новая квалификация, а в Разделе A VII/2.3 и 4
имеются новые положения, объединяющие обязанности палубных матросов и
матросов машинного отделения. Эти должности не являются обязательными
для выполнения требований минимального безопасного состава экипажа, если
они не вводятся по требованию администрации.
И Вот:
рядовые члены экипажа, составляющие часть вахты (ходовой или в машинном отделении),
должны иметь специальный сертификат для выполнения этих обязанностей. если вы входите в
состав штурманской вахты, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием
«матрос в составе штурманской вахты». а если вы входите в состав вахты в электромеханической
части, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием «матрос в составе вахты в
электромеханической части». для получения этих сертификатов вам необходимо
продемонстрировать, что вы компетентны в выполнении функций, перечисленных в
последующем тексте. вы можете найти полный их перечень в конвенции пднв в разделе A-II/4
для палубного персонала и в разделе A-III/4 для персонала машинного отделения. Моряки,
обладающие соответствующими компетентностями, чтобы быть палубными матросами 1-го
класса или матросами 1-го класса в машинном отделении в соответствии с новыми положениями
II/5 и III/5, должны сначала стать опытными вахтенными матросами. однако если вы
прослужили в качестве рядового матроса соответствующей квалификации не менее одного года
до вступления конвенции в силу в зоне действия администрации, выдавшей ваш сертификат, то
можете рассматриваться как специалист, удовлетворяющий требованиям к компетентности и
можете быть сертифицированы соответствующим образом, не проходя какой-либо
дополнительной подготовки. Сказанное выше может также относиться к объединенным
сертификатам для рядового состава в соответствии с положениями VII/2.4.
походу надо полгода проходить ординари мотористом, чтобы получить эйбл моториста.
Крюинг-кун
>>806579
В моих компаниях все рядовые - филиппинцы. Так что наверняка по сертификации рядовых не скажу, но могу предположить.
Вытяжка из ПДНВ:
Квалификационные требования в матросу 1-го класса, первоначально
определенные в Конвенции МОТ (74), были перенесены в Конвенцию ИМО. Местные
администрации должны позаботиться о принятии и подтверждении прав
текущих владельцев сертификатов матросов 1-го класса. Матрос 1-го класса
машинного отделения – это новая квалификация, а в Разделе A VII/2.3 и 4
имеются новые положения, объединяющие обязанности палубных матросов и
матросов машинного отделения. Эти должности не являются обязательными
для выполнения требований минимального безопасного состава экипажа, если
они не вводятся по требованию администрации.
И Вот:
рядовые члены экипажа, составляющие часть вахты (ходовой или в машинном отделении),
должны иметь специальный сертификат для выполнения этих обязанностей. если вы входите в
состав штурманской вахты, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием
«матрос в составе штурманской вахты». а если вы входите в состав вахты в электромеханической
части, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием «матрос в составе вахты в
электромеханической части». для получения этих сертификатов вам необходимо
продемонстрировать, что вы компетентны в выполнении функций, перечисленных в
последующем тексте. вы можете найти полный их перечень в конвенции пднв в разделе A-II/4
для палубного персонала и в разделе A-III/4 для персонала машинного отделения. Моряки,
обладающие соответствующими компетентностями, чтобы быть палубными матросами 1-го
класса или матросами 1-го класса в машинном отделении в соответствии с новыми положениями
II/5 и III/5, должны сначала стать опытными вахтенными матросами. однако если вы
прослужили в качестве рядового матроса соответствующей квалификации не менее одного года
до вступления конвенции в силу в зоне действия администрации, выдавшей ваш сертификат, то
можете рассматриваться как специалист, удовлетворяющий требованиям к компетентности и
можете быть сертифицированы соответствующим образом, не проходя какой-либо
дополнительной подготовки. Сказанное выше может также относиться к объединенным
сертификатам для рядового состава в соответствии с положениями VII/2.4.
походу надо полгода проходить ординари мотористом, чтобы получить эйбл моториста.
Крюинг-кун
>Крюинг-кун, что за хуйня сейчас происходит с заменой дипломов? Я моторист 2-го класса, либо же Вахтенный моторист. Имеется 2 месяца стажа. Еще в квалификационном свидетельстве написано Rating forming part of an engineering watch. Получал этим летом. Мне сейчас надо менять корки на Квалифицированного моториста, или же это касается только тех, кто уже отработал в море то ли 6 то ли 12 месяцев и может обновиться до моториста 1-го класса, он же Квалифицированный моторист?
>
В моих компаниях все рядовые - филиппинцы. Так что наверняка по сертификации рядовых не скажу, но могу предположить.
Вытяжка из ПДНВ:
Квалификационные требования в матросу 1-го класса, первоначально
определенные в Конвенции МОТ (74), были перенесены в Конвенцию ИМО. Местные
администрации должны позаботиться о принятии и подтверждении прав
текущих владельцев сертификатов матросов 1-го класса. Матрос 1-го класса
машинного отделения – это новая квалификация, а в Разделе A VII/2.3 и 4
имеются новые положения, объединяющие обязанности палубных матросов и
матросов машинного отделения. Эти должности не являются обязательными
для выполнения требований минимального безопасного состава экипажа, если
они не вводятся по требованию администрации.
И Вот:
рядовые члены экипажа, составляющие часть вахты (ходовой или в машинном отделении),
должны иметь специальный сертификат для выполнения этих обязанностей. если вы входите в
состав штурманской вахты, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием
«матрос в составе штурманской вахты». а если вы входите в состав вахты в электромеханической
части, вам необходимо иметь сертификат, известный под названием «матрос в составе вахты в
электромеханической части». для получения этих сертификатов вам необходимо
продемонстрировать, что вы компетентны в выполнении функций, перечисленных в
последующем тексте. вы можете найти полный их перечень в конвенции пднв в разделе A-II/4
для палубного персонала и в разделе A-III/4 для персонала машинного отделения. Моряки,
обладающие соответствующими компетентностями, чтобы быть палубными матросами 1-го
класса или матросами 1-го класса в машинном отделении в соответствии с новыми положениями
II/5 и III/5, должны сначала стать опытными вахтенными матросами. однако если вы
прослужили в качестве рядового матроса соответствующей квалификации не менее одного года
до вступления конвенции в силу в зоне действия администрации, выдавшей ваш сертификат, то
можете рассматриваться как специалист, удовлетворяющий требованиям к компетентности и
можете быть сертифицированы соответствующим образом, не проходя какой-либо
дополнительной подготовки. Сказанное выше может также относиться к объединенным
сертификатам для рядового состава в соответствии с положениями VII/2.4.
походу надо полгода проходить ординари мотористом, чтобы получить эйбл моториста.
Крюинг-кун
Уважаемые моряны, раскройте тему воды на судне. Правда ли что она настолько губительна, проблемы с зубами?
Спасибо
Спасибо
Ответы807570
>>807564
Если дистиллят, то не очень полезно, если покупная вода, то норм. У меня покупная в бутылках была.
Один хуй нужно брать с собой витаминки, где кальция побольше.
Если дистиллят, то не очень полезно, если покупная вода, то норм. У меня покупная в бутылках была.
Один хуй нужно брать с собой витаминки, где кальция побольше.
>>807495
По своим ощущениям могу сказать, что вроде внутри все и неплохо, но мелочи вроде протекающего гальюна, постоянно забивающейся фановой (в большинстве случаев из-за идиотизма гостей, находящихся на борту), отсуствие нормальной прачечной (по крайней мере я ее не видел, а старпом при вопросе о стирке сразу слился), немного портят общее ощущение. Ну, мы еще в каютах жили по четыре человека гостевых. А вот как экипажу живётся в кубриках, сказать не могу...
По своим ощущениям могу сказать, что вроде внутри все и неплохо, но мелочи вроде протекающего гальюна, постоянно забивающейся фановой (в большинстве случаев из-за идиотизма гостей, находящихся на борту), отсуствие нормальной прачечной (по крайней мере я ее не видел, а старпом при вопросе о стирке сразу слился), немного портят общее ощущение. Ну, мы еще в каютах жили по четыре человека гостевых. А вот как экипажу живётся в кубриках, сказать не могу...
>>807376
Пфф... Проблемы белых людей?
Пфф... Проблемы белых людей?
>>807490
Значит, что по окончании обучения, у тебя ещё не будут седые яйца и творческое "пол-шестого" на какое либо дальнейшее обучение и продвижение. Не, ну можешь отучиться на моториста и сидеть всю жизнь до пенсии на гнилом "Волго-балте" за шапку сухарей. Но ты наверное хочешь большего?
Значит, что по окончании обучения, у тебя ещё не будут седые яйца и творческое "пол-шестого" на какое либо дальнейшее обучение и продвижение. Не, ну можешь отучиться на моториста и сидеть всю жизнь до пенсии на гнилом "Волго-балте" за шапку сухарей. Но ты наверное хочешь большего?
>>807515
Понял, спасибо! Я всё это понял примерно так же. Значит могу работать с корками вахтенного, и поп получении опыта апаться в квалифицированные - это главное.
Ещё раз спасибо!
Понял, спасибо! Я всё это понял примерно так же. Значит могу работать с корками вахтенного, и поп получении опыта апаться в квалифицированные - это главное.
Ещё раз спасибо!
>>807515
крюинг кун дай советы как первый раз уйти третьим помощником опыт работы в матрсоне есть, работу третьего знаю уже пиздец как ебет идти очередной раз матросней
крюинг кун дай советы как первый раз уйти третьим помощником опыт работы в матрсоне есть, работу третьего знаю уже пиздец как ебет идти очередной раз матросней
Ответы808445
1984 Кб, 4032x3024
2212 Кб, 4032x3024
Давайте буду бампать фоточками с прошлой ласточки а механы "угадывать" что на них?
Ответы808472
>>808231
Найти крюинг, где рисуют людей при подаче. Отбашлять контракт и стать офицером. Добазаривайся так - часть после подписания и полеток на руки - вторая(большая) с первого оклада.
Найти крюинг, где рисуют людей при подаче. Отбашлять контракт и стать офицером. Добазаривайся так - часть после подписания и полеток на руки - вторая(большая) с первого оклада.
>>808445
то что башлять это понятно, а вот блять как поц не могу найти кому забшлять( так как работал последние несколько контрактов от Нидерландской кампании на прямую, ща пытался вспомнить пару уебанский контор (но нихуя даже не вспомню) был у меня вариант сволить на какуюто хуйню мелкую что то типо волго-балта но я подумал что после такого судна я буду нахуй никому не нужен на нормальном флоте, тем не менее спасибо тебе за совет
то что башлять это понятно, а вот блять как поц не могу найти кому забшлять( так как работал последние несколько контрактов от Нидерландской кампании на прямую, ща пытался вспомнить пару уебанский контор (но нихуя даже не вспомню) был у меня вариант сволить на какуюто хуйню мелкую что то типо волго-балта но я подумал что после такого судна я буду нахуй никому не нужен на нормальном флоте, тем не менее спасибо тебе за совет
>>802373
Возьми меня в рейс OSом
Английский сильный, бегал по крюингам, хвалили даже за него лол, капитан-инспектор по специальности на инглише по специальности вопросы задавал, цесы, марлинсы писал (87% цес, марлинс 92), есть один контракт 33к дедвейт, теу 2400 липовый
Есть огромное желание работать, брат штурманом работает, но я, сука никак вкатится не могу. Я уже заебался ждать, честное слово
Возьми меня в рейс OSом
Английский сильный, бегал по крюингам, хвалили даже за него лол, капитан-инспектор по специальности на инглише по специальности вопросы задавал, цесы, марлинсы писал (87% цес, марлинс 92), есть один контракт 33к дедвейт, теу 2400 липовый
Есть огромное желание работать, брат штурманом работает, но я, сука никак вкатится не могу. Я уже заебался ждать, честное слово
Ответы808457
Бля, как же хочется в рейсик........... Обещали два знакомых, знакомые знакомых, крюинги что СТО ПРОЦЕНТОВ все будет, но я с весны жду и все никак. Почему так все хуево?
Все тот же
>>808454
Все тот же
>>808454
>>808432
Хули тут угадывать, на первом пике опреснитель, а на втором ты дохуя всего сотка, баллон воздушный вижу как основное
Хули тут угадывать, на первом пике опреснитель, а на втором ты дохуя всего сотка, баллон воздушный вижу как основное
>>808472
Проебался, на втором слв
Проебался, на втором слв
>>808450
С рекой-морей не связывайся, действительно, не возьмут никуда и отношение даже в говнокрюингах будет такое себе. Если в городе не очень много крюингов, то это проблематично конечно. Но вариантов кроме как найти кого-то и отбашлять я не вижу.
>башлять
С рекой-морей не связывайся, действительно, не возьмут никуда и отношение даже в говнокрюингах будет такое себе. Если в городе не очень много крюингов, то это проблематично конечно. Но вариантов кроме как найти кого-то и отбашлять я не вижу.
Ответы809625
>>808452
Крюинги у которых договоренности с овнерами (откаты и прочее), и кандидатов которых не проверяют - т.е. можно отправить человека с "рисованным" сисервисом.
Крюинги у которых договоренности с овнерами (откаты и прочее), и кандидатов которых не проверяют - т.е. можно отправить человека с "рисованным" сисервисом.
Ответы809631
>>808841
крюингов больше чем дохуя я с Одессы, проблема в том что не знаю говно-крюинги и не зайду и на ресепшене скажу здрасте кому тут месячный оклад отдать чтобы меня третим отправили?
крюингов больше чем дохуя я с Одессы, проблема в том что не знаю говно-крюинги и не зайду и на ресепшене скажу здрасте кому тут месячный оклад отдать чтобы меня третим отправили?
Ответы809685
>>808842
вот насчет рисования опыта я что то отношусь с опаской так как если вскроется будет мягко говоря не очень ок кмк
вот насчет рисования опыта я что то отношусь с опаской так как если вскроется будет мягко говоря не очень ок кмк
Ответы809685
>>809685
спасибо.
пойду гляну борду
но тем не менее найду к примеру шарашкину конторку отправлю им апликаху, но сидеть ровно на жопе и ждать звонка..как то глупо мне кажется, еще что-то посоветуешь?
спасибо.
пойду гляну борду
но тем не менее найду к примеру шарашкину конторку отправлю им апликаху, но сидеть ровно на жопе и ждать звонка..как то глупо мне кажется, еще что-то посоветуешь?
>>809685
Если я русачок, есть ли смысл слать аппликашки в Украинские крюинги? А то вижу дохуя вакансий ukrainian only, значит ли это, что в остальных украинских крюингах в принципе не заинтересованы в рузге?
Если я русачок, есть ли смысл слать аппликашки в Украинские крюинги? А то вижу дохуя вакансий ukrainian only, значит ли это, что в остальных украинских крюингах в принципе не заинтересованы в рузге?
>>810022
1.Всех ебет работать дистанционно - никто не хочет проебывать смену, так как штрих, за тридявять земель передумал ехать куда-то.
2.Сложно лаве снять.
3.Например, греческая подфлажная администрация не копирует русские документы.
1.Всех ебет работать дистанционно - никто не хочет проебывать смену, так как штрих, за тридявять земель передумал ехать куда-то.
2.Сложно лаве снять.
3.Например, греческая подфлажная администрация не копирует русские документы.
>>810202
Количество вакансий, особенно для рядовых, в Одессе нельзя скидывать со счетов. Большая часть доступных вакансий на территории СНГ для рядовых почему-то именно там. При том наши российские дебилушки, в большинстве своём, украинцев как раз таки берут ололо, симметричный ответ, нож в псину.
Количество вакансий, особенно для рядовых, в Одессе нельзя скидывать со счетов. Большая часть доступных вакансий на территории СНГ для рядовых почему-то именно там. При том наши российские дебилушки, в большинстве своём, украинцев как раз таки берут ололо, симметричный ответ, нож в псину.
>>807103
Спасибо что откликнулся, анончик.
Хотелось бы понять насколько перспективно обучение в морских вузах РФ, то что надо развиваться я понимаю, потому и смотрю ВУЗы. пока остановился на академии имени адмирала Макарова в ДС-2(сам я из ДС-1). Про МГАВТ пишут не очень хорошие вещи и я хотел бы работать в море а не чинить речные посудины в каком-нибудь доке в ДС.
И расскажите пожалуйста как вы вкатывались на работу в иностранные компании, как относились к вашей квалификации? И как относятся к нашему ВО за рубежом? А то что-то не верится в международную программу которой так хвалится макаровка.
Спасибо что откликнулся, анончик.
Хотелось бы понять насколько перспективно обучение в морских вузах РФ, то что надо развиваться я понимаю, потому и смотрю ВУЗы. пока остановился на академии имени адмирала Макарова в ДС-2(сам я из ДС-1). Про МГАВТ пишут не очень хорошие вещи и я хотел бы работать в море а не чинить речные посудины в каком-нибудь доке в ДС.
И расскажите пожалуйста как вы вкатывались на работу в иностранные компании, как относились к вашей квалификации? И как относятся к нашему ВО за рубежом? А то что-то не верится в международную программу которой так хвалится макаровка.
>>811669
расскажу как я в свое время стартовал
одессит-кун(недотретий штурман)
в то время как я заканчивал мореходку ебанул экономический кризис кадеты (нахуй никому были не нужны)
походил по конторам в поисках вакансий на OS(матрос второго класса) в конечном итоге позвонили из вполне приличной компани
слелал там два кантракта, потом уебал от них, ушел AB(матросом первого класса) на полупогружаемые хеви лифты очень ок было там работать
сейчас в поисках старта 3м помощником капитана ибо заебало и знаю работу третьего более чем ок уже
80% успеха это пиздатый уровень английскго остальное это знания и немного удачи
так же думаю если нихуя не найду с работой 3м то наверное пойду работать в крюинг шерстил вакансии но зарлаты какие-то смешные просто( но там по идее на откатах можно норм подымать)
расскажу как я в свое время стартовал
одессит-кун(недотретий штурман)
в то время как я заканчивал мореходку ебанул экономический кризис кадеты (нахуй никому были не нужны)
походил по конторам в поисках вакансий на OS(матрос второго класса) в конечном итоге позвонили из вполне приличной компани
слелал там два кантракта, потом уебал от них, ушел AB(матросом первого класса) на полупогружаемые хеви лифты очень ок было там работать
сейчас в поисках старта 3м помощником капитана ибо заебало и знаю работу третьего более чем ок уже
80% успеха это пиздатый уровень английскго остальное это знания и немного удачи
так же думаю если нихуя не найду с работой 3м то наверное пойду работать в крюинг шерстил вакансии но зарлаты какие-то смешные просто( но там по идее на откатах можно норм подымать)
>>811686
Спасибо за оперативный ответ.
Ты ВО получал верно? Как специальность называлась, не "Судоходство",если ты штурман? Пробовал ли подработать во время учебы?
И кем реально устроится после ВО в РФ, поработав, допустим, по специальности какое-то время(мотористом каким-нибудь). Интересуюсь потому что уже и так проебался 6 лет в своей шараге, в итоге выучив немецкий и английский. Правда нет даже корки, которая это подтвертит,лол. Реально ли будет ходить в рейсы летом после учебного года матросом, например? Как воспринимают опыт в РФ иностранные компании? Я в итоге в 29 лет закончу вузик и опасаюсь что уже банально не впишусь в рыночек. Как-то так.
Спасибо за оперативный ответ.
Ты ВО получал верно? Как специальность называлась, не "Судоходство",если ты штурман? Пробовал ли подработать во время учебы?
И кем реально устроится после ВО в РФ, поработав, допустим, по специальности какое-то время(мотористом каким-нибудь). Интересуюсь потому что уже и так проебался 6 лет в своей шараге, в итоге выучив немецкий и английский. Правда нет даже корки, которая это подтвертит,лол. Реально ли будет ходить в рейсы летом после учебного года матросом, например? Как воспринимают опыт в РФ иностранные компании? Я в итоге в 29 лет закончу вузик и опасаюсь что уже банально не впишусь в рыночек. Как-то так.
>>811728
И кем реально устроится после ВО в РФ, поработав, допустим, по специальности какое-то время(мотористом каким-нибудь).
Так и растёшь: моторист, 4-й мех, 3-й мех, 2-й мех, стармех. Примерно так выглядит твоя карьера. Чем выше, тем больше платят, грубо говоря.
И кем реально устроится после ВО в РФ, поработав, допустим, по специальности какое-то время(мотористом каким-нибудь).
Так и растёшь: моторист, 4-й мех, 3-й мех, 2-й мех, стармех. Примерно так выглядит твоя карьера. Чем выше, тем больше платят, грубо говоря.
Ответы811737
>>811728
Тебе и не нужна корка подтверждать знание языка. Тесты и общение по скайпу при трудоустройстве проверят тебя
Тебе и не нужна корка подтверждать знание языка. Тесты и общение по скайпу при трудоустройстве проверят тебя
Ответы811739
>>811732
Угу, понял.
А как воспримут опыт в Рф иностранные компании? И пожалуй платиновый вопрос - а как будут смотреть на 29-Летнего лба с несколькими контрактами по три месяца и ВО? Ну и еще со свободным английским?
Угу, понял.
А как воспримут опыт в Рф иностранные компании? И пожалуй платиновый вопрос - а как будут смотреть на 29-Летнего лба с несколькими контрактами по три месяца и ВО? Ну и еще со свободным английским?
>>811736
Насчет языка я не опасаюсь ни капли. Это так,просто ради красного словца сказал.
Насчет языка я не опасаюсь ни капли. Это так,просто ради красного словца сказал.
>>811737
Да всем пох, разве что труднее залезть на танкер здоровый на имея опыта на танкерах вообще. И то можно попытаться вывезти на собеседовании словесно
Да всем пох, разве что труднее залезть на танкер здоровый на имея опыта на танкерах вообще. И то можно попытаться вывезти на собеседовании словесно
>>811737
1) Всем похуй. Смотрят на язык и знания, в основном. Частные варианты не рассматриваем, в виду незначительности.
2) См. п.1
3) Английский - это огромный плюс. Особенно, для работы на мостике.
1) Всем похуй. Смотрят на язык и знания, в основном. Частные варианты не рассматриваем, в виду незначительности.
2) См. п.1
3) Английский - это огромный плюс. Особенно, для работы на мостике.
Ответы811756
>>811752
Быстродобавлю
Мне совсем скоро 28, я решил вкатиться. Ща на руках корки моториста, надо блядь найти первый контракт, заработать денег и тоже пойду куда-нибудь в ДС-2 на заочку, т.к. живу тут. Так что твои опасения окончить к 28-ми... Ну ты понел. Я в 35 наверное окончу)))
Быстродобавлю
Мне совсем скоро 28, я решил вкатиться. Ща на руках корки моториста, надо блядь найти первый контракт, заработать денег и тоже пойду куда-нибудь в ДС-2 на заочку, т.к. живу тут. Так что твои опасения окончить к 28-ми... Ну ты понел. Я в 35 наверное окончу)))
Ответы811780
>>811756
Если не затруднит, расскажи как корки получал. И есть ли первое ВО?
И, кстати, а насколько реально чтобы взяли моряком на русское судно? И что там с оплатой?
Если не затруднит, расскажи как корки получал. И есть ли первое ВО?
И, кстати, а насколько реально чтобы взяли моряком на русское судно? И что там с оплатой?
Ответы811845
>>811780
Первое ВО есть, насквозь купленное, но легальное. Охуенный экономист-менеджер. К морю, понятно, отношения не имеет, но греет душу то, что при поступлении на заочку часть предметов перезачтут ура халява
Корки моториста:
Морской технический колледж. Заочные курсы 2 месяца. Бросил загибающуюся работу, честно отходил на курсы 2 месяца в начале года. Всё делается с серьёзными рожами, но максимально формально: последнее время учебные заведения ебут проверки и прокуратуры. Года три назад всё делалось просто формально.
После 2-х месяцев формальных курсов и обрастания сертификатами, медосмотром, загранником (да, у меня до 27-ми лет не было загранника, лол) пошёл искать практику. Весной как всегда жопа: навигация ещё не началась, везде посылают. Выход, как и всегда есть, но ввиду того, что в профессию ломанулось огромное количество "заебавшихся сидеть в офисе" мамкиных rebels, прописать на одном корыте 50 мотористов практикантов и 50 матросов немного не получается. Тут возникла проблема, которая решилась неожиданно дорого. Практика пройдена, сдаёшь "экзамены", получаешь СЕРТЕФЕКАТ. С ним пиздуешь в Морскую квалификационную комиссию, где толпа таких же ебланов + толпа старпёров от моря записывается в очередь на очередь на сдачу документов. Подаёшь документы, при подаче всё проверяют (стаж, валидность документов, всё это) и через 2-3 недели получаешь квалификационное свидетельство с которым можешь идти нахуй в свой офис, крыса конторская!!11 идти искать работы, лол.
Русское судно - понятие растяжимое. Это может быть Волгобалт 1968 года, ползающий по Ладоге с алкашами и духовностью на борту. Там, в зависимости от пароходства, моторист может получать от 7000руб. (семь тысяч рублей, 2016 год от Р.Х.).
Русское судно может быть и моднявый газовоз из Юникома, где моторист получает круто больше 1000 долларов, престижно, карьерный рост и т.п., но хуй ты туда попадёшь с улицы рядовой: господа растят сотрудников с молодых ногтей, отбирая контингент в той самой Макаровке. Не менее наши русские суда - Газпромнефть шиппинг, где нужны мотористы с опытом, и не просто мотористы, а ещё и сварщики-токари одновременно. Платят тоже не хуёво.
Рыбаки наши: весь цвет русской нации, духовность во все дыры, наебалово, рейсы по 10 месяцев, перегрузы, работа 6 через 6 - и может быть получишь 100 000руб. в месяц. А может не получишь. А может получишь гарантийку (ок. 50000руб.), т.к. остальная часть зарплаты зависит от вылова. Везде по разному.
Есть разные фирмы, попасть реально, но сейчас много желающих. Получай опыт, начинай с рыбаков (а туда сейчас тоже устанешь попадать), учись - и с тобой начнут разговаривать более серьёзные фирмы. Расклад по зарплатам ищи сам. Ориентировочно моторист - это 600-1600 долларов (максимум - если умеет в сварку или токарку + виза C1D)
4-й механик - порядка двух
3-й механик - 3000-4000
2-й механик - от 4000 до 8000
стармех - порядка 10000
Всё это очень сильно варьируется от размеров судна, его предназначения, владельца и его борзоты и т.п., поэтому смотреть на этот список всерьёз не надо. На сраном речнике стармех будет получать 35000руб. и на том.
Первое ВО есть, насквозь купленное, но легальное. Охуенный экономист-менеджер. К морю, понятно, отношения не имеет, но греет душу то, что при поступлении на заочку часть предметов перезачтут ура халява
Корки моториста:
Морской технический колледж. Заочные курсы 2 месяца. Бросил загибающуюся работу, честно отходил на курсы 2 месяца в начале года. Всё делается с серьёзными рожами, но максимально формально: последнее время учебные заведения ебут проверки и прокуратуры. Года три назад всё делалось просто формально.
После 2-х месяцев формальных курсов и обрастания сертификатами, медосмотром, загранником (да, у меня до 27-ми лет не было загранника, лол) пошёл искать практику. Весной как всегда жопа: навигация ещё не началась, везде посылают. Выход, как и всегда есть, но ввиду того, что в профессию ломанулось огромное количество "заебавшихся сидеть в офисе" мамкиных rebels, прописать на одном корыте 50 мотористов практикантов и 50 матросов немного не получается. Тут возникла проблема, которая решилась неожиданно дорого. Практика пройдена, сдаёшь "экзамены", получаешь СЕРТЕФЕКАТ. С ним пиздуешь в Морскую квалификационную комиссию, где толпа таких же ебланов + толпа старпёров от моря записывается в очередь на очередь на сдачу документов. Подаёшь документы, при подаче всё проверяют (стаж, валидность документов, всё это) и через 2-3 недели получаешь квалификационное свидетельство с которым можешь идти нахуй в свой офис, крыса конторская!!11 идти искать работы, лол.
>И, кстати, а насколько реально чтобы взяли моряком на русское судно?
Русское судно - понятие растяжимое. Это может быть Волгобалт 1968 года, ползающий по Ладоге с алкашами и духовностью на борту. Там, в зависимости от пароходства, моторист может получать от 7000руб. (семь тысяч рублей, 2016 год от Р.Х.).
Русское судно может быть и моднявый газовоз из Юникома, где моторист получает круто больше 1000 долларов, престижно, карьерный рост и т.п., но хуй ты туда попадёшь с улицы рядовой: господа растят сотрудников с молодых ногтей, отбирая контингент в той самой Макаровке. Не менее наши русские суда - Газпромнефть шиппинг, где нужны мотористы с опытом, и не просто мотористы, а ещё и сварщики-токари одновременно. Платят тоже не хуёво.
Рыбаки наши: весь цвет русской нации, духовность во все дыры, наебалово, рейсы по 10 месяцев, перегрузы, работа 6 через 6 - и может быть получишь 100 000руб. в месяц. А может не получишь. А может получишь гарантийку (ок. 50000руб.), т.к. остальная часть зарплаты зависит от вылова. Везде по разному.
Есть разные фирмы, попасть реально, но сейчас много желающих. Получай опыт, начинай с рыбаков (а туда сейчас тоже устанешь попадать), учись - и с тобой начнут разговаривать более серьёзные фирмы. Расклад по зарплатам ищи сам. Ориентировочно моторист - это 600-1600 долларов (максимум - если умеет в сварку или токарку + виза C1D)
4-й механик - порядка двух
3-й механик - 3000-4000
2-й механик - от 4000 до 8000
стармех - порядка 10000
Всё это очень сильно варьируется от размеров судна, его предназначения, владельца и его борзоты и т.п., поэтому смотреть на этот список всерьёз не надо. На сраном речнике стармех будет получать 35000руб. и на том.
>>811780
Первое ВО есть, насквозь купленное, но легальное. Охуенный экономист-менеджер. К морю, понятно, отношения не имеет, но греет душу то, что при поступлении на заочку часть предметов перезачтут ура халява
Корки моториста:
Морской технический колледж. Заочные курсы 2 месяца. Бросил загибающуюся работу, честно отходил на курсы 2 месяца в начале года. Всё делается с серьёзными рожами, но максимально формально: последнее время учебные заведения ебут проверки и прокуратуры. Года три назад всё делалось просто формально.
После 2-х месяцев формальных курсов и обрастания сертификатами, медосмотром, загранником (да, у меня до 27-ми лет не было загранника, лол) пошёл искать практику. Весной как всегда жопа: навигация ещё не началась, везде посылают. Выход, как и всегда есть, но ввиду того, что в профессию ломанулось огромное количество "заебавшихся сидеть в офисе" мамкиных rebels, прописать на одном корыте 50 мотористов практикантов и 50 матросов немного не получается. Тут возникла проблема, которая решилась неожиданно дорого. Практика пройдена, сдаёшь "экзамены", получаешь СЕРТЕФЕКАТ. С ним пиздуешь в Морскую квалификационную комиссию, где толпа таких же ебланов + толпа старпёров от моря записывается в очередь на очередь на сдачу документов. Подаёшь документы, при подаче всё проверяют (стаж, валидность документов, всё это) и через 2-3 недели получаешь квалификационное свидетельство с которым можешь идти нахуй в свой офис, крыса конторская!!11 идти искать работы, лол.
Русское судно - понятие растяжимое. Это может быть Волгобалт 1968 года, ползающий по Ладоге с алкашами и духовностью на борту. Там, в зависимости от пароходства, моторист может получать от 7000руб. (семь тысяч рублей, 2016 год от Р.Х.).
Русское судно может быть и моднявый газовоз из Юникома, где моторист получает круто больше 1000 долларов, престижно, карьерный рост и т.п., но хуй ты туда попадёшь с улицы рядовой: господа растят сотрудников с молодых ногтей, отбирая контингент в той самой Макаровке. Не менее наши русские суда - Газпромнефть шиппинг, где нужны мотористы с опытом, и не просто мотористы, а ещё и сварщики-токари одновременно. Платят тоже не хуёво.
Рыбаки наши: весь цвет русской нации, духовность во все дыры, наебалово, рейсы по 10 месяцев, перегрузы, работа 6 через 6 - и может быть получишь 100 000руб. в месяц. А может не получишь. А может получишь гарантийку (ок. 50000руб.), т.к. остальная часть зарплаты зависит от вылова. Везде по разному.
Есть разные фирмы, попасть реально, но сейчас много желающих. Получай опыт, начинай с рыбаков (а туда сейчас тоже устанешь попадать), учись - и с тобой начнут разговаривать более серьёзные фирмы. Расклад по зарплатам ищи сам. Ориентировочно моторист - это 600-1600 долларов (максимум - если умеет в сварку или токарку + виза C1D)
4-й механик - порядка двух
3-й механик - 3000-4000
2-й механик - от 4000 до 8000
стармех - порядка 10000
Всё это очень сильно варьируется от размеров судна, его предназначения, владельца и его борзоты и т.п., поэтому смотреть на этот список всерьёз не надо. На сраном речнике стармех будет получать 35000руб. и на том.
Первое ВО есть, насквозь купленное, но легальное. Охуенный экономист-менеджер. К морю, понятно, отношения не имеет, но греет душу то, что при поступлении на заочку часть предметов перезачтут ура халява
Корки моториста:
Морской технический колледж. Заочные курсы 2 месяца. Бросил загибающуюся работу, честно отходил на курсы 2 месяца в начале года. Всё делается с серьёзными рожами, но максимально формально: последнее время учебные заведения ебут проверки и прокуратуры. Года три назад всё делалось просто формально.
После 2-х месяцев формальных курсов и обрастания сертификатами, медосмотром, загранником (да, у меня до 27-ми лет не было загранника, лол) пошёл искать практику. Весной как всегда жопа: навигация ещё не началась, везде посылают. Выход, как и всегда есть, но ввиду того, что в профессию ломанулось огромное количество "заебавшихся сидеть в офисе" мамкиных rebels, прописать на одном корыте 50 мотористов практикантов и 50 матросов немного не получается. Тут возникла проблема, которая решилась неожиданно дорого. Практика пройдена, сдаёшь "экзамены", получаешь СЕРТЕФЕКАТ. С ним пиздуешь в Морскую квалификационную комиссию, где толпа таких же ебланов + толпа старпёров от моря записывается в очередь на очередь на сдачу документов. Подаёшь документы, при подаче всё проверяют (стаж, валидность документов, всё это) и через 2-3 недели получаешь квалификационное свидетельство с которым можешь идти нахуй в свой офис, крыса конторская!!11 идти искать работы, лол.
>И, кстати, а насколько реально чтобы взяли моряком на русское судно?
Русское судно - понятие растяжимое. Это может быть Волгобалт 1968 года, ползающий по Ладоге с алкашами и духовностью на борту. Там, в зависимости от пароходства, моторист может получать от 7000руб. (семь тысяч рублей, 2016 год от Р.Х.).
Русское судно может быть и моднявый газовоз из Юникома, где моторист получает круто больше 1000 долларов, престижно, карьерный рост и т.п., но хуй ты туда попадёшь с улицы рядовой: господа растят сотрудников с молодых ногтей, отбирая контингент в той самой Макаровке. Не менее наши русские суда - Газпромнефть шиппинг, где нужны мотористы с опытом, и не просто мотористы, а ещё и сварщики-токари одновременно. Платят тоже не хуёво.
Рыбаки наши: весь цвет русской нации, духовность во все дыры, наебалово, рейсы по 10 месяцев, перегрузы, работа 6 через 6 - и может быть получишь 100 000руб. в месяц. А может не получишь. А может получишь гарантийку (ок. 50000руб.), т.к. остальная часть зарплаты зависит от вылова. Везде по разному.
Есть разные фирмы, попасть реально, но сейчас много желающих. Получай опыт, начинай с рыбаков (а туда сейчас тоже устанешь попадать), учись - и с тобой начнут разговаривать более серьёзные фирмы. Расклад по зарплатам ищи сам. Ориентировочно моторист - это 600-1600 долларов (максимум - если умеет в сварку или токарку + виза C1D)
4-й механик - порядка двух
3-й механик - 3000-4000
2-й механик - от 4000 до 8000
стармех - порядка 10000
Всё это очень сильно варьируется от размеров судна, его предназначения, владельца и его борзоты и т.п., поэтому смотреть на этот список всерьёз не надо. На сраном речнике стармех будет получать 35000руб. и на том.
Ответы811989
>>811845
Черт, от души расписал.
В чем в двух словах заключается работа моториста и последующих должностей? Следить за состоянием ДВС и привести в чувство если что-то произойдет? Зачем нужны навыки токаря и сварщика?
И что хорошего можешь сказать про штурманов и компанию?
Черт, от души расписал.
В чем в двух словах заключается работа моториста и последующих должностей? Следить за состоянием ДВС и привести в чувство если что-то произойдет? Зачем нужны навыки токаря и сварщика?
И что хорошего можешь сказать про штурманов и компанию?
>>811686
Я наверное немного расстрою некоторых анонов, но хороший инглиш является хоть и необходимым, но недостаточным условием для успеха, и 80% - это явный перебор. Кто бы что ни говорил, но штурман все должен уметь в навигацию хоть сейчас это почти как гуглокарты, знать и понимать МППСС, знать устройство судна и почему оно все таки не тонет, хоть и железное.
Думаю, 2 механ подтвердит, что он хотел бы нормального третьего или электромеханика, пусть и со средним английским, а не долбоебов, которые тем не менее читают Шекспира в оригинале.
старпом-кун
>80% успеха это пиздатый уровень английскго остальное это знания и немного удачи
Я наверное немного расстрою некоторых анонов, но хороший инглиш является хоть и необходимым, но недостаточным условием для успеха, и 80% - это явный перебор. Кто бы что ни говорил, но штурман все должен уметь в навигацию хоть сейчас это почти как гуглокарты, знать и понимать МППСС, знать устройство судна и почему оно все таки не тонет, хоть и железное.
Думаю, 2 механ подтвердит, что он хотел бы нормального третьего или электромеханика, пусть и со средним английским, а не долбоебов, которые тем не менее читают Шекспира в оригинале.
старпом-кун
>>811989
Сгнила трубка до барометра на приёмке топлива - ты делаешь новую трубку, резьбу на неё и привариваешь всё это.
Нужен нестандартный болт - ты вытачиваешь его.
Сгнила трубка до барометра на приёмке топлива - ты делаешь новую трубку, резьбу на неё и привариваешь всё это.
Нужен нестандартный болт - ты вытачиваешь его.
15 Кб, 200x200
Кто нибудь работает в пикрилейтед?
если работаете, знайте, вайкинг такое говнище, если вы с примтанко или с лапы не соглашайтесь, на акомаринских похуй
если работаете, знайте, вайкинг такое говнище, если вы с примтанко или с лапы не соглашайтесь, на акомаринских похуй
646 Кб, 960x476
>>812121
ОЛСО, задавайте ответы, расскажу что да как, может кто грезит работать в Столтах или интересует специфика химарей, у меня в венах TDI.
ОЛСО, задавайте ответы, расскажу что да как, может кто грезит работать в Столтах или интересует специфика химарей, у меня в венах TDI.
>>811669
Не обижай международный отдел макаровки. Если не долбоеб, нормальный английский и прочее то тебя позовут работать на постоянку в TeeKay, Daynagas, Stolt Tankers, DeMe dredgers, ну или если ты ленивый лох то даже совок на свои проспекты посадят
Не обижай международный отдел макаровки. Если не долбоеб, нормальный английский и прочее то тебя позовут работать на постоянку в TeeKay, Daynagas, Stolt Tankers, DeMe dredgers, ну или если ты ленивый лох то даже совок на свои проспекты посадят
>>811989
Классически моторист делится на подмотористов - ойлер, вайпер, моторист. Где-то там, в истории носится отдельно велдер (сварщик) и тёрнер (токарь, а не певица!). Первый смазывал агрегаты, второй чистил вилкой говно в машинном отделении, моторист следил за работой механизмов и если что - докладывал вахтенному механику. Сейчас, в связи с осовремениванием флота и желанием компаний сэкономить, экипажи сокращают, на одного моряка навешивают дополнительные обязанности. Так появляются разные монстры, вроде моториста-матроса, моториста-сварщика-токаря, цитата: вайпера с хорошими навыками газоэлектросварщиа. По хорошему, на каждую специальность учиться по 3-4 года в неПТУаКОЛЛЕДЖЕ, мотористы с дипломом третьего механика и т.п.
Четвёртый механик классически - царь говна воды и пара. Паровые котлы, всякая хуйня под давлением, типа гидрофоров, вот это всё - на нём. Естественно, что здесь и далее, разница механика и моториста в том, что механик знает устройство каждого вверенного агрегата досконально и отвечает за него головой, в то время как моторист, условно знает, что внутри вот этой коробки находится то-то, примерно так работает, и ходит стучит по манометрам пальцем. Ну а если внутри коробки что-то ломается, берёт вилку инструмент и под руководством или вместе с механиком чинит, чистит, налаживает. На земле прямая аналогия - работяги и мастер участка.
Третий механик отвечает за дизель-генераторы.
Второй - главный двигатель.
Старший - руководит всем этим зоопарком. Как начальник производства - опять если брать земляные аналогии.
Примерно где-то в той же области, ближе к механикам, чем к мостику, шароёбится электро-инженер, газовый инженер (на старых газовозах), рефмеханик и может кого ещё забыл: что-то у меня сегодня утром башня не варит.
Штурмана и компания? Если ты когда-нибудь работал на производстве в цеху, то прямая аналогия такая: ты там ебёшься в цеху со станками и думаешь как груду разного хлама, на котором экономит владелец заставить работать, полностью в говне и сметане под пайолами, а они там сверху в офисе ходят в белых рубашках, носятся с бумажками, плачут из-за пораненного пальчика, и целый день с умным лицом говорят в трубку телефона "Я понял". Это, конечно, гипертрофированное и предвзятое мнение, но я объяснил, чтобы было понятно. За обязанности мостика пусть поясняют люди с мостика.
Классически моторист делится на подмотористов - ойлер, вайпер, моторист. Где-то там, в истории носится отдельно велдер (сварщик) и тёрнер (токарь, а не певица!). Первый смазывал агрегаты, второй чистил вилкой говно в машинном отделении, моторист следил за работой механизмов и если что - докладывал вахтенному механику. Сейчас, в связи с осовремениванием флота и желанием компаний сэкономить, экипажи сокращают, на одного моряка навешивают дополнительные обязанности. Так появляются разные монстры, вроде моториста-матроса, моториста-сварщика-токаря, цитата: вайпера с хорошими навыками газоэлектросварщиа. По хорошему, на каждую специальность учиться по 3-4 года в неПТУаКОЛЛЕДЖЕ, мотористы с дипломом третьего механика и т.п.
Четвёртый механик классически - царь говна воды и пара. Паровые котлы, всякая хуйня под давлением, типа гидрофоров, вот это всё - на нём. Естественно, что здесь и далее, разница механика и моториста в том, что механик знает устройство каждого вверенного агрегата досконально и отвечает за него головой, в то время как моторист, условно знает, что внутри вот этой коробки находится то-то, примерно так работает, и ходит стучит по манометрам пальцем. Ну а если внутри коробки что-то ломается, берёт вилку инструмент и под руководством или вместе с механиком чинит, чистит, налаживает. На земле прямая аналогия - работяги и мастер участка.
Третий механик отвечает за дизель-генераторы.
Второй - главный двигатель.
Старший - руководит всем этим зоопарком. Как начальник производства - опять если брать земляные аналогии.
Примерно где-то в той же области, ближе к механикам, чем к мостику, шароёбится электро-инженер, газовый инженер (на старых газовозах), рефмеханик и может кого ещё забыл: что-то у меня сегодня утром башня не варит.
Штурмана и компания? Если ты когда-нибудь работал на производстве в цеху, то прямая аналогия такая: ты там ебёшься в цеху со станками и думаешь как груду разного хлама, на котором экономит владелец заставить работать, полностью в говне и сметане под пайолами, а они там сверху в офисе ходят в белых рубашках, носятся с бумажками, плачут из-за пораненного пальчика, и целый день с умным лицом говорят в трубку телефона "Я понял". Это, конечно, гипертрофированное и предвзятое мнение, но я объяснил, чтобы было понятно. За обязанности мостика пусть поясняют люди с мостика.
>>811989
Классически моторист делится на подмотористов - ойлер, вайпер, моторист. Где-то там, в истории носится отдельно велдер (сварщик) и тёрнер (токарь, а не певица!). Первый смазывал агрегаты, второй чистил вилкой говно в машинном отделении, моторист следил за работой механизмов и если что - докладывал вахтенному механику. Сейчас, в связи с осовремениванием флота и желанием компаний сэкономить, экипажи сокращают, на одного моряка навешивают дополнительные обязанности. Так появляются разные монстры, вроде моториста-матроса, моториста-сварщика-токаря, цитата: вайпера с хорошими навыками газоэлектросварщиа. По хорошему, на каждую специальность учиться по 3-4 года в неПТУаКОЛЛЕДЖЕ, мотористы с дипломом третьего механика и т.п.
Четвёртый механик классически - царь говна воды и пара. Паровые котлы, всякая хуйня под давлением, типа гидрофоров, вот это всё - на нём. Естественно, что здесь и далее, разница механика и моториста в том, что механик знает устройство каждого вверенного агрегата досконально и отвечает за него головой, в то время как моторист, условно знает, что внутри вот этой коробки находится то-то, примерно так работает, и ходит стучит по манометрам пальцем. Ну а если внутри коробки что-то ломается, берёт вилку инструмент и под руководством или вместе с механиком чинит, чистит, налаживает. На земле прямая аналогия - работяги и мастер участка.
Третий механик отвечает за дизель-генераторы.
Второй - главный двигатель.
Старший - руководит всем этим зоопарком. Как начальник производства - опять если брать земляные аналогии.
Примерно где-то в той же области, ближе к механикам, чем к мостику, шароёбится электро-инженер, газовый инженер (на старых газовозах), рефмеханик и может кого ещё забыл: что-то у меня сегодня утром башня не варит.
Штурмана и компания? Если ты когда-нибудь работал на производстве в цеху, то прямая аналогия такая: ты там ебёшься в цеху со станками и думаешь как груду разного хлама, на котором экономит владелец заставить работать, полностью в говне и сметане под пайолами, а они там сверху в офисе ходят в белых рубашках, носятся с бумажками, плачут из-за пораненного пальчика, и целый день с умным лицом говорят в трубку телефона "Я понял". Это, конечно, гипертрофированное и предвзятое мнение, но я объяснил, чтобы было понятно. За обязанности мостика пусть поясняют люди с мостика.
Классически моторист делится на подмотористов - ойлер, вайпер, моторист. Где-то там, в истории носится отдельно велдер (сварщик) и тёрнер (токарь, а не певица!). Первый смазывал агрегаты, второй чистил вилкой говно в машинном отделении, моторист следил за работой механизмов и если что - докладывал вахтенному механику. Сейчас, в связи с осовремениванием флота и желанием компаний сэкономить, экипажи сокращают, на одного моряка навешивают дополнительные обязанности. Так появляются разные монстры, вроде моториста-матроса, моториста-сварщика-токаря, цитата: вайпера с хорошими навыками газоэлектросварщиа. По хорошему, на каждую специальность учиться по 3-4 года в неПТУаКОЛЛЕДЖЕ, мотористы с дипломом третьего механика и т.п.
Четвёртый механик классически - царь говна воды и пара. Паровые котлы, всякая хуйня под давлением, типа гидрофоров, вот это всё - на нём. Естественно, что здесь и далее, разница механика и моториста в том, что механик знает устройство каждого вверенного агрегата досконально и отвечает за него головой, в то время как моторист, условно знает, что внутри вот этой коробки находится то-то, примерно так работает, и ходит стучит по манометрам пальцем. Ну а если внутри коробки что-то ломается, берёт вилку инструмент и под руководством или вместе с механиком чинит, чистит, налаживает. На земле прямая аналогия - работяги и мастер участка.
Третий механик отвечает за дизель-генераторы.
Второй - главный двигатель.
Старший - руководит всем этим зоопарком. Как начальник производства - опять если брать земляные аналогии.
Примерно где-то в той же области, ближе к механикам, чем к мостику, шароёбится электро-инженер, газовый инженер (на старых газовозах), рефмеханик и может кого ещё забыл: что-то у меня сегодня утром башня не варит.
Штурмана и компания? Если ты когда-нибудь работал на производстве в цеху, то прямая аналогия такая: ты там ебёшься в цеху со станками и думаешь как груду разного хлама, на котором экономит владелец заставить работать, полностью в говне и сметане под пайолами, а они там сверху в офисе ходят в белых рубашках, носятся с бумажками, плачут из-за пораненного пальчика, и целый день с умным лицом говорят в трубку телефона "Я понял". Это, конечно, гипертрофированное и предвзятое мнение, но я объяснил, чтобы было понятно. За обязанности мостика пусть поясняют люди с мостика.
>>812201
Блять, ты просто отличнейше расписал. Охуенный слог, бро. Просто спасибо
Блять, ты просто отличнейше расписал. Охуенный слог, бро. Просто спасибо
>>812315
Берут, пиши в Лапу письмо, если с запада России. И если находишься с другой части уральских гор - примтанко. В Примтанко попасть шансов больше, так как Лапа мол набирает только латышей уберменшей только кадетов с Макаровки
Берут, пиши в Лапу письмо, если с запада России. И если находишься с другой части уральских гор - примтанко. В Примтанко попасть шансов больше, так как Лапа мол набирает только латышей уберменшей только кадетов с Макаровки
>>812201
О да, в белых рубашках по мосту. Особенно когда мастер долбоеб совок не очень хороший, на палубу отправляет после вахты помощника на сейфти не трогаю, ему там место чекать все и заставлять трейни и кадета чипать файр боксы третьего, который всю вахту за него заполнял всякие eNOAD который он, деградант, не знает как заполнять параллельно с этим расходись где нибудь в Gulf of Kachchh тут нет еноад но индусы и арабы похлеще присылают документы с РЫБАКАМИ и их охуевшими сетками, растянутыми на пол океана они тебе будут кричать в 16 CAPTAIN CAPTAIN NO PLEASE CAPTAIN, перекрикивая порнуху и индийский музон который гоняют на 16 канале . Ах да, на некоторых параходах остались еще БУМАЖНЫЕ лист оф лайтс и прочие пособия их так интересно корректировать К этому всему добавь то, что нужно посчитать сколько вчера доблестные офицеры и крю набухали в баре, потом сходи поставь два ящика в каждый бар тебе скажут что мало, будут обещать списать в пьяном бреду и вообще, двоек наставить в эвалюейшн Даже не стану описывать прекрасную работу навигационного секонда, потому что на нем тоже много всякой ерунды если есть ДТО или кадет, он скидывает на него, а сам сидит в кресле и слушает музон с колонки В общем, там, наверху тоже много работы и мозгоебства. Только без котлов, фекалок, динамо - машин и прочей ереси на мосту есть кондей и кофе машина, но на этом плюсы кончаются
Если говорить о грузовых говорю за химарь , то вахтенный там в мыле и поту бегает из сисиара в машину у нас клапана на деливэри работали не оч, если включать с компьютера, поэтому пришлось бегать тыкать отверткой актуатор в машине Да и всякие не очень умные филлипинцы, которые обливаюся TDI и прочей гадостью, индусы в Кандле и Джамнагаре со своим COMPLIMENTS выносят слопчест. Карго опс, конечно, в основном зависят от груза, но обычно это полное очко и беготня например, где нибудь в Хьюстоне, химовозники поймут
О да, в белых рубашках по мосту. Особенно когда мастер долбоеб совок не очень хороший, на палубу отправляет после вахты помощника на сейфти не трогаю, ему там место чекать все и заставлять трейни и кадета чипать файр боксы третьего, который всю вахту за него заполнял всякие eNOAD который он, деградант, не знает как заполнять параллельно с этим расходись где нибудь в Gulf of Kachchh тут нет еноад но индусы и арабы похлеще присылают документы с РЫБАКАМИ и их охуевшими сетками, растянутыми на пол океана они тебе будут кричать в 16 CAPTAIN CAPTAIN NO PLEASE CAPTAIN, перекрикивая порнуху и индийский музон который гоняют на 16 канале . Ах да, на некоторых параходах остались еще БУМАЖНЫЕ лист оф лайтс и прочие пособия их так интересно корректировать К этому всему добавь то, что нужно посчитать сколько вчера доблестные офицеры и крю набухали в баре, потом сходи поставь два ящика в каждый бар тебе скажут что мало, будут обещать списать в пьяном бреду и вообще, двоек наставить в эвалюейшн Даже не стану описывать прекрасную работу навигационного секонда, потому что на нем тоже много всякой ерунды если есть ДТО или кадет, он скидывает на него, а сам сидит в кресле и слушает музон с колонки В общем, там, наверху тоже много работы и мозгоебства. Только без котлов, фекалок, динамо - машин и прочей ереси на мосту есть кондей и кофе машина, но на этом плюсы кончаются
Если говорить о грузовых говорю за химарь , то вахтенный там в мыле и поту бегает из сисиара в машину у нас клапана на деливэри работали не оч, если включать с компьютера, поэтому пришлось бегать тыкать отверткой актуатор в машине Да и всякие не очень умные филлипинцы, которые обливаюся TDI и прочей гадостью, индусы в Кандле и Джамнагаре со своим COMPLIMENTS выносят слопчест. Карго опс, конечно, в основном зависят от груза, но обычно это полное очко и беготня например, где нибудь в Хьюстоне, химовозники поймут
Ответы814640
>>812521
на мосту, офицер без уточнений а то потом стуканет кто нибудь Полу Бранту или Сегеде за сошл медиа полиси, лол
на мосту, офицер без уточнений а то потом стуканет кто нибудь Полу Бранту или Сегеде за сошл медиа полиси, лол
>>812510
правда стоит уточнить, что Примтанко достались не самые лучшие параходы, весь класс Мазератти ушел в Лапу
правда стоит уточнить, что Примтанко достались не самые лучшие параходы, весь класс Мазератти ушел в Лапу
Ответы813368
>>812542
Submission Error
We're sorry. Due to recent changes in data privacy laws in your country, we are unable to accept online applications from candidates located in your country at this time. Please contact our Human Resources Department to complete this submission.
You were redirected to this page from: https://stolt-nielsen-emea.icims.com/jobs?in_iframe=1
Ебучая рашка, как же я ненавижу эту страну.
Submission Error
We're sorry. Due to recent changes in data privacy laws in your country, we are unable to accept online applications from candidates located in your country at this time. Please contact our Human Resources Department to complete this submission.
You were redirected to this page from: https://stolt-nielsen-emea.icims.com/jobs?in_iframe=1
Ебучая рашка, как же я ненавижу эту страну.
Ответы814298
>>813368
На сайте не смотри. Звони в Лапу Питер или Примтанко
На сайте не смотри. Звони в Лапу Питер или Примтанко
>>812534
Ты еще забыл добавить кой-чего
Не в скором времени в машину позвонят с моста и скажут "Бридж ин ЮМС)))))"
Так что когда мехи идут спать ночью, штурмана никогда не спят больше 8 часов. Ни-ко-гда, вообще, за весь контракт.
Ты еще забыл добавить кой-чего
Не в скором времени в машину позвонят с моста и скажут "Бридж ин ЮМС)))))"
Так что когда мехи идут спать ночью, штурмана никогда не спят больше 8 часов. Ни-ко-гда, вообще, за весь контракт.
Господа мореманы, в новом году ухожу палубным кадетом. Зрение плохое, ношу очки. Интересует вопрос о совместимости ношения очков и работы в море на исполнительном уровне. Например, я собираюсь идти на газовоз. Насколько я знаю, там все защитные очки должны быть gas tight. Как мне решить проблему напяливания данных очков на мои? и тд и тп
1587 Кб, 3146x1927
>>782686 (OP)
Добрый вечер, уважаемые морские волки.
Есть вопрос: Я закончил курсы моториста и поступил в середуху. Документы конечно все на руках, свежие, краской пахнут. И вот мне интересно, могу ли я уже пойти кадетом или мне надо быть на каком-нибудь последнем курсе, чтобы взяли? Конечно, искать буду и вайпером контракт, но место кадета также интересует. Есть знающие аноны?
Беглый обзвон питерских крюингов показал, что требования у всех разные, какие-то крюинги по возрасту задвигают (25 лет максимум для кадета), где-то без разницы. У кого есть что сказать на эту тему - милости прошу.
Добрый вечер, уважаемые морские волки.
Есть вопрос: Я закончил курсы моториста и поступил в середуху. Документы конечно все на руках, свежие, краской пахнут. И вот мне интересно, могу ли я уже пойти кадетом или мне надо быть на каком-нибудь последнем курсе, чтобы взяли? Конечно, искать буду и вайпером контракт, но место кадета также интересует. Есть знающие аноны?
Беглый обзвон питерских крюингов показал, что требования у всех разные, какие-то крюинги по возрасту задвигают (25 лет максимум для кадета), где-то без разницы. У кого есть что сказать на эту тему - милости прошу.
>>814759
Покупай контактные линзы, четырехглазый, или делай лазерную коррекцую с денег на завтраки
Покупай контактные линзы, четырехглазый, или делай лазерную коррекцую с денег на завтраки
>>814640
Вот тебе короткий лайфхак, анон:
1. Становишься старпомом на нормальном судне
2. Вахту стоят секонд и трехи
3. ????????
4. PROFIT
Вот тебе короткий лайфхак, анон:
1. Становишься старпомом на нормальном судне
2. Вахту стоят секонд и трехи
3. ????????
4. PROFIT
>>815022
>заставлять стоять ребят шесть через шесть часов весь контракт
>часы отдыха 100% идут по пизде со швартовками
>третьего особо, потому что второй всю работу его может сделать на вахте, а у третьего все на палубе
>и вообще, каким пидорасом надо быть, чтобы так делать
>>814640
Да - да. 1700, звонит вьетнамец чирик и довольный AAHH HELLLOOOOO...TIRD, ENJ ROO ANATTENDED вьетнамцы очень хорошо говорят по английски и через пять минут уже в баре квасит с киргизами dyawa?
А вот дедушка в баре уже с кофе тайма и травит чифу о том, как Динамо Рига сосет, а СКА - команда богов
Да - да. 1700, звонит вьетнамец чирик и довольный AAHH HELLLOOOOO...TIRD, ENJ ROO ANATTENDED вьетнамцы очень хорошо говорят по английски и через пять минут уже в баре квасит с киргизами dyawa?
А вот дедушка в баре уже с кофе тайма и травит чифу о том, как Динамо Рига сосет, а СКА - команда богов
>>814759
ты наденешь эти очки за контракт раза два мы на химике то надевали их только на манифолде Если конечно тебя на all day chipping не отправят, тогда надеваешь на очки сверху и норм, в сейфти гуглс дохуя места
ты наденешь эти очки за контракт раза два мы на химике то надевали их только на манифолде Если конечно тебя на all day chipping не отправят, тогда надеваешь на очки сверху и норм, в сейфти гуглс дохуя места
>>815022
Стать чифом не равно избавиться от работы. Да, на переходе ходи на еби палубу. Но вот когда начинаются две недели погрузки Тексас любимый и мастер еще немножко разпиздяй и не знает половины компанейских процедур, начинается дискотека.
Стать чифом не равно избавиться от работы. Да, на переходе ходи на еби палубу. Но вот когда начинаются две недели погрузки Тексас любимый и мастер еще немножко разпиздяй и не знает половины компанейских процедур, начинается дискотека.
>>814759
Ох лол повеселил. Как ты себе это представляешь? Водолазный костюм?
На газовозе в целом никаких отличий, в плане поведения на палубе, от любого танкера. Не кури, не искри, все оборудование взрыв обед опасное. Вот в принципе и все.
>>816167
В треде они периодически появляются. Но не часто, да.
>>815216
Старром-кун тут каждый судит со своей колокольни. Тому же распиздяю-мастеру точно так же кажется, что он работает за двоих. Это я мужу по примеру нашего например, хотя в его случае факты говорят совсем не в его пользу
>Защитные очки gas tight.
Ох лол повеселил. Как ты себе это представляешь? Водолазный костюм?
На газовозе в целом никаких отличий, в плане поведения на палубе, от любого танкера. Не кури, не искри, все оборудование взрыв обед опасное. Вот в принципе и все.
>>816167
В треде они периодически появляются. Но не часто, да.
>>815216
Старром-кун тут каждый судит со своей колокольни. Тому же распиздяю-мастеру точно так же кажется, что он работает за двоих. Это я мужу по примеру нашего например, хотя в его случае факты говорят совсем не в его пользу
>>815095
>>815022
Вот кстати обратный пример:
Наш старпом-аутист стоит вахту с 4 до 8 а потом ещё работает на палубе и в токарке до 3 часов. Потом моется и идёт на вахту. Такие дела.
>>815022
Вот кстати обратный пример:
Наш старпом-аутист стоит вахту с 4 до 8 а потом ещё работает на палубе и в токарке до 3 часов. Потом моется и идёт на вахту. Такие дела.
Ответы816788
>>816561
Мимо. Он на Канобу залипал, про сомалийские сайты не в курсе
Мимо. Он на Канобу залипал, про сомалийские сайты не в курсе
>>816788
Да, убрали. Экономия и все такое. По-человечески жалко старпома, но с другой стороны имхо если он не будет давать работу младшим штурманам, они ничему и не научатся. А вот с делегированием работы у аутиста беда, все хочет сам делать.
>>816830
Двачую, лол. В твоём возрасте пора страницу на Одноклассниках заводить и смотреть передачи Соловьева в записи
Да, убрали. Экономия и все такое. По-человечески жалко старпома, но с другой стороны имхо если он не будет давать работу младшим штурманам, они ничему и не научатся. А вот с делегированием работы у аутиста беда, все хочет сам делать.
>>816830
Двачую, лол. В твоём возрасте пора страницу на Одноклассниках заводить и смотреть передачи Соловьева в записи
Ответы816877
483 Кб, 1079x1920
>>816869
Жи есть сарказм жи. Кстати я тут пропустил довольно много не было интернета, разбил телефон итд в общем такой вопрос: у меня одного при заходе на харкач вылезает реклама на весь экран ведра или это Абу собирает на подарки к НГ?
Пикрилейтед.
Жи есть сарказм жи. Кстати я тут пропустил довольно много не было интернета, разбил телефон итд в общем такой вопрос: у меня одного при заходе на харкач вылезает реклама на весь экран ведра или это Абу собирает на подарки к НГ?
Пикрилейтед.
Ответы817490
Во флот берут с плоскостопием? Не взяли в армейку из-за веслоногия 3 степени, но в остальном со здоровьем все норм, так что флот, кажется, это неплохой вариант. В миру абсолютно нихуя не держит, английский знаю. Прокатит?
Ответы817116
>>816860
Человеку просто скучно. На судне, где практику отрабатывал старпом подкрашивал циферки глубины посадки, что с наружи корпуса.
Человеку просто скучно. На судне, где практику отрабатывал старпом подкрашивал циферки глубины посадки, что с наружи корпуса.
>>816928
Только если ты младше 19.
Только если ты младше 19.
Deck cadet вкатывается.Учусь уже на магистратуре , годик остался.Есть два контракта (1-балкер, 2-автомобилевоз).Сейчас есть вроде как возможность прыгнуть на газики , уже даже Gas Basic сделал.Какие подводные камни , кто мб подскажет что?
Ответы817895
>>798238
аГА, в новостройке с такой же площадью будет стоить 3,8-4кк, причем голые стены и бетонный пол, только окна вставлены.
Я взял в панельке 10 этажной. 1988 года дом.
>>798611
Не, это нужно года два чисто работать и ничего не жрать, впизду. могбы без ипотеки взять однушку, но хотел двушку. Состояние хаты пиздатое, даже кондишка в цпу есть лол(в зале висит). Ремонт попозжа.
Через месяц на работу. Так не охота пздц, дома збс. одно радует, контрактик отрабатаю и все лето буду дома тусить.
Мавриташка кун
аГА, в новостройке с такой же площадью будет стоить 3,8-4кк, причем голые стены и бетонный пол, только окна вставлены.
Я взял в панельке 10 этажной. 1988 года дом.
>>798611
Не, это нужно года два чисто работать и ничего не жрать, впизду. могбы без ипотеки взять однушку, но хотел двушку. Состояние хаты пиздатое, даже кондишка в цпу есть лол(в зале висит). Ремонт попозжа.
Через месяц на работу. Так не охота пздц, дома збс. одно радует, контрактик отрабатаю и все лето буду дома тусить.
Мавриташка кун
>>817490
Хуй знает, реклама про Трампа и косточку на ноге все ещё появляется
>>817291
Так а что тебя интересует. Субъективно на газовозе проще чем на обычном танкере и заметно проще чем на химике. По зарплатам если не брать LNG, то ставки те же что иина остальных танкерах, LNG где-то в 1,5-2 раза выше.
Хуй знает, реклама про Трампа и косточку на ноге все ещё появляется
>>817291
Так а что тебя интересует. Субъективно на газовозе проще чем на обычном танкере и заметно проще чем на химике. По зарплатам если не брать LNG, то ставки те же что иина остальных танкерах, LNG где-то в 1,5-2 раза выше.
Ответы817915
>>816786
И тут ты такой с пруфами. Контора?
И тут ты такой с пруфами. Контора?
>>817895
Ну зп в основном от конторы зависит. Химики и ЛНГ не сильно различаются ну конечно не ставить в сравнение какой нибудь Бергесен и Кембалк
Ну зп в основном от конторы зависит. Химики и ЛНГ не сильно различаются ну конечно не ставить в сравнение какой нибудь Бергесен и Кембалк
>>818472
олсо, ты в курсе что там за работа на берегу? (техас, луизина, роттер, еще что то) что по деньгам и с какой позиции берут?
олсо, ты в курсе что там за работа на берегу? (техас, луизина, роттер, еще что то) что по деньгам и с какой позиции берут?
Ответы819961
В Примтанко пидоры сидят в офисе. Когнда был в поисках, пришел к ним, они чуть ли не влицо меня обсмеяли. На что я резонно возмутился и послал их нахуй, больше я туда хуй пойду.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
Анон, подскажи литературу, где наиболее актуальная информация о "Система пускового воздуха ДВС".
Как попасть кадетом на газовоз? Механик, 2 курс ГМУ, средний балл ~4, английский средний. Медкомиссия, паспорт моряка и т.д. уже есть, танкерные курсы, вводные по газовозам тоже. Стоит ли уже сейчас ходить по конторам/рассылать аппликашки?
Ответы819961
>>818730
И кто ответственен за индивидуальные спасательные средства на судне? Второй помоха?
И кто ответственен за индивидуальные спасательные средства на судне? Второй помоха?
Ответы819655
>>819312
В зависимости от парахода. Бывает по два секонда и двое трех. Или треха, или секонд.
В зависимости от парахода. Бывает по два секонда и двое трех. Или треха, или секонд.
407 Кб, 1017x786
Привет анон ! я заканчиваю университет на кафедре электропривода и автоматики, хочу вкатиться на флот но выяснил что моя профессия не котируется там и им нужны чисто электромеханики. заканчиваю гумрф им адм С.О. Макарова(не в самой макаровке, а в бывшем гувк ).
как попасть с моим дипломом на флот ?
можно ли пройти курсы повышения квалификации на электромеханика или что либо подобное и где ?
как попасть с моим дипломом на флот ?
можно ли пройти курсы повышения квалификации на электромеханика или что либо подобное и где ?
Ответы819972
>>819930
Самое очевидное: переводись с одного факультета на другой в том же ГМУРФе. Много предметов перезачтут, профит
Самое очевидное: переводись с одного факультета на другой в том же ГМУРФе. Много предметов перезачтут, профит
Сегодня позвонили из крюинга, сказали, что бы готовился на середину января. Поеду на то же судно, где был в первом рейсе. Такой то японский балкер, с одной душевой на палубе у рядовых.
Из плюсов, помню, что грабы - на радиоуправлении, а значит, нету этих блядских турбомуфт и оттяжек\кабелей хотя тут, хуёвые батареи в грабах, которые приходилось менять по 2 раза в день.
Бладж, а так хотелось уйти в декабре и вернуться в середине мая, т.к. диплом надо защищать, а так - под угрозой. Ну да ладно. Завтра еду брать направления на проф.отбор и т.д.
электрон
Из плюсов, помню, что грабы - на радиоуправлении, а значит, нету этих блядских турбомуфт и оттяжек\кабелей хотя тут, хуёвые батареи в грабах, которые приходилось менять по 2 раза в день.
Бладж, а так хотелось уйти в декабре и вернуться в середине мая, т.к. диплом надо защищать, а так - под угрозой. Ну да ладно. Завтра еду брать направления на проф.отбор и т.д.
электрон
Ответы820679
>>820009
Виталик ты же хотел уходить из Вишипса. Танкера там газовозы, новый айфон, ну как же так? :)
Виталик ты же хотел уходить из Вишипса. Танкера там газовозы, новый айфон, ну как же так? :)
Ответы821027
>>820679
Я же писал, вроде как, что после этого рейса т.к. сейчас надо быстренькой уйти и вернуться в мае к диплому а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО постараюсь при чем тут новый айфон? мне и так поменяли по гарантии на новый
Я же писал, вроде как, что после этого рейса т.к. сейчас надо быстренькой уйти и вернуться в мае к диплому а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО постараюсь при чем тут новый айфон? мне и так поменяли по гарантии на новый
Зачем нужно образование морское? Особенно судовождение. С такой же коркой потом не возьмут никуда.
Ответы821044
2 Кб, 68x64
1074 Кб, 1786x2153
Анон, опиши, какие огнетушители стоят у вас в машине: их типы, маркировка(с фотографиями было бы просто офигенно), сколько штук каждого типа и их формат(переносные, передвижные и стационарные). Ещё фотография пожарного плана очень бы помогла.
И что за символ? В IMO маркировки огнетушителей не нашёл.
За неимением реального плана пользуюсь тем, что в универе дали.
я с заочки, так что спросить не у кого
И что за символ? В IMO маркировки огнетушителей не нашёл.
За неимением реального плана пользуюсь тем, что в универе дали.
я с заочки, так что спросить не у кого
>>821177
Может кто ещё выложит схемы стационарных систем пожаротушения на их судах. Какие насосы используются и их характеристики, сколько баллонов СО2 и т.д.
Может кто ещё выложит схемы стационарных систем пожаротушения на их судах. Какие насосы используются и их характеристики, сколько баллонов СО2 и т.д.
511 Кб, 2100x1180
558 Кб, 2100x1181
>>821177
Тебе таки повезло, я в прошлом контракте делал фотки фаер плана и они дожили до сих пор.
Тебе таки повезло, я в прошлом контракте делал фотки фаер плана и они дожили до сих пор.
Ответы821288
>>821233
Под маркировкой я имел в виду то, что на самом огнетушителе написано.
>>821273
Спасибо, а есть фотки огнетушителей?
Это танкер? Сколько насосов пожаротушения было, включая аварийный? Есть их названия?
Под маркировкой я имел в виду то, что на самом огнетушителе написано.
>>821273
Спасибо, а есть фотки огнетушителей?
Это танкер? Сколько насосов пожаротушения было, включая аварийный? Есть их названия?
Ответы821316
>>821288
Нет, это GC, фоток огнетушителей нету. Насосов насколько я помню было два + один аварийный.
Нет, это GC, фоток огнетушителей нету. Насосов насколько я помню было два + один аварийный.
Ответы821336
>>821336
нет
нет
Что, весьма важное для своей безопасности, должна выполнить группа разведки сразу после доклада о её результатах, не отходя от места обнаруже-ния пожара, если эта группа будет тушить пожар?
>>821471
Охранником
Охранником
>>821699
Толсто
Толсто
>>803511
Я тут, приветствую всех!
Сегодня меня разъебал дед правда не за хуй практически, но да ладно, а так всё более менее нормально, конец прошлой и практически всю эту неделю в основном работаю в машине. Подробней и обо всём остальном завтра-послезавтра.
И такой вопрос ко всем, особенно ко старшим офицерам (2 механу и Старпому). Даже не вопрос, а скорее обсуждение ситуации. Судно готовится к отходу, запланированному на вечер (с этого утра, и оно не готово, но не суть), и т.к. наш капитан всё ещё продлевает диплом, на рейс прислали нового, как мы узнали позже. В официально установленное время сидим и обедаем - я, новый практикант, моторист и кто-то ещё, вроде электрон. В коридоре суета, директор на директоре и директором погоняет, а в дверях кают-компании появляется какое-то новое никому ещё не знакомое ебало, и заявляет следущее: "Я капитан! ХУЛЕ вы ЖРЁТЕ БЛЯДЬ, а ну бегом на палубу тросы убирать, Регистр вечером придёт! А то РАССЕЛИСЬ и ЖРУТ, совсем ОХУЕЛИ!". Вот парни, что это была за хуйня, что за выпад блядь? Это нормально, даже не узнав, кто перед ним, почему они сидят и едят, заявить такую хуйню, тем более в таком тоне? Это фишка всех капитанов (типа чтоб сразу знали, что босс, всем бояться и прочая чушь), это отдельно взятый мудак ебаный, или это тот самый пресловутый Совок и "Российский Флаг"? Просто я подобных историй даже от своего друга с рыбаков не слышал.
И да - буксир никуда не пошёл, Регистр не пришёл, троса на том же месте, капитана нахуй.
Калининградский днищемоторист
Я тут, приветствую всех!
Сегодня меня разъебал дед правда не за хуй практически, но да ладно, а так всё более менее нормально, конец прошлой и практически всю эту неделю в основном работаю в машине. Подробней и обо всём остальном завтра-послезавтра.
И такой вопрос ко всем, особенно ко старшим офицерам (2 механу и Старпому). Даже не вопрос, а скорее обсуждение ситуации. Судно готовится к отходу, запланированному на вечер (с этого утра, и оно не готово, но не суть), и т.к. наш капитан всё ещё продлевает диплом, на рейс прислали нового, как мы узнали позже. В официально установленное время сидим и обедаем - я, новый практикант, моторист и кто-то ещё, вроде электрон. В коридоре суета, директор на директоре и директором погоняет, а в дверях кают-компании появляется какое-то новое никому ещё не знакомое ебало, и заявляет следущее: "Я капитан! ХУЛЕ вы ЖРЁТЕ БЛЯДЬ, а ну бегом на палубу тросы убирать, Регистр вечером придёт! А то РАССЕЛИСЬ и ЖРУТ, совсем ОХУЕЛИ!". Вот парни, что это была за хуйня, что за выпад блядь? Это нормально, даже не узнав, кто перед ним, почему они сидят и едят, заявить такую хуйню, тем более в таком тоне? Это фишка всех капитанов (типа чтоб сразу знали, что босс, всем бояться и прочая чушь), это отдельно взятый мудак ебаный, или это тот самый пресловутый Совок и "Российский Флаг"? Просто я подобных историй даже от своего друга с рыбаков не слышал.
И да - буксир никуда не пошёл, Регистр не пришёл, троса на том же месте, капитана нахуй.
Калининградский днищемоторист
А тем временем где-то у берегов Португалии...
...наш непотопляемый газовоз через вечный шторм Бискайского залива шел в Средиземное море. Впереди еще пара дней шторма в Атлантике а потом шторм в Средиземном море. Зима на море такая зима.
Три дня назад мы впервые за два года перешли с солярки на мазут. Казалось бы, событие не особенно примечательное, но только на третий день получилось расслабиться.
1. Не заработал вискозиметр. Это такой прибор, который определяет вязкость топлива. В нашем случае он еще и регулирует его температуру ты ведь помнишь, мой юный друг, что чем горячее топливо, тем ниже его вязкость.
Двигатель сделан так, чтобы работать только с определенной вязкостью топлива с небольшим разбросом поэтому первую и вторую ночь мы крутили вручную клапан подогрева мазута, стояли по 2 часа. Еще весь первый и второй день мы разбирали и собирали вискозиметр, но он так и не заработал, суперинтендант сказал заказывать новый.
На третий день, температура устаканилась и встал вопрос о том, как сделать аларм по температуре топлива по диайну его нет если ночью что-то пойдет не так. Я немного подумал и вкрутил вместо одного из термометров термотрансмиттер преобразует температуру в выходной сигнал 4-20 миллиампер, электроны поймут о чем речь а его запитал на топливный сепаратор. Теперь сепаратор меряет вместо своей температуры, температуру топлива на главном. Он же и дает аларм если что-то пошло не так.
2. Автоматический топливный фильтр не работал около 2 лет. В истории было написано про какие-то проблемы с ним и прочее. Все оказалось довольно просто: у автофильтра есть лимит свитч, который останавливает вращение фильтра при автоматическом отстреле, свитч сгорел. Нашел его родного брата в ящике с запчастями. Почему никто не сделал так же за те 2 года, хз
3. Оказалось что не держат топливные клапана на динамках, весь день треха и оба кадета вырезали заглушки и глушили лишние клапана. Буду пытать деда, чтобы не забыл заказать новые
В порту уезжают домой кадеты и капитан. Они должны были уехать еще в прошло порту, но сменщик для мастера не приехал, а старый эгоист не захотел списываться один. Как бы то ни было, разговоры о планах на отпуск, мастер ебет мне мозг своей потенциальной девушкой из Сочи что ей подарить, как празднуют НГ русские традиции, обряды и прочее.
Я перестал разговаривать с бельгийкой: все дело в языковом барьере. Та ситуация, когда все за столом говорят на непонятном тебе языке порядком бесит, я прошу использовать английский и все кроме нее используют, ей похуй. Жду смены экипажа: вместо капитана-голландца приедет индонез, вместо старпома латыш, меня меняет тоже индонез. Голландцев кроме нее останется трое: кадет, треха и дед-социопат. Не знаю почему, но воспринимаю это как месть. Вообще многое начало раздражать, виимо сказывается конец контракта.
2 механ
...наш непотопляемый газовоз через вечный шторм Бискайского залива шел в Средиземное море. Впереди еще пара дней шторма в Атлантике а потом шторм в Средиземном море. Зима на море такая зима.
>Что происходит в машине
Три дня назад мы впервые за два года перешли с солярки на мазут. Казалось бы, событие не особенно примечательное, но только на третий день получилось расслабиться.
1. Не заработал вискозиметр. Это такой прибор, который определяет вязкость топлива. В нашем случае он еще и регулирует его температуру ты ведь помнишь, мой юный друг, что чем горячее топливо, тем ниже его вязкость.
Двигатель сделан так, чтобы работать только с определенной вязкостью топлива с небольшим разбросом поэтому первую и вторую ночь мы крутили вручную клапан подогрева мазута, стояли по 2 часа. Еще весь первый и второй день мы разбирали и собирали вискозиметр, но он так и не заработал, суперинтендант сказал заказывать новый.
На третий день, температура устаканилась и встал вопрос о том, как сделать аларм по температуре топлива по диайну его нет если ночью что-то пойдет не так. Я немного подумал и вкрутил вместо одного из термометров термотрансмиттер преобразует температуру в выходной сигнал 4-20 миллиампер, электроны поймут о чем речь а его запитал на топливный сепаратор. Теперь сепаратор меряет вместо своей температуры, температуру топлива на главном. Он же и дает аларм если что-то пошло не так.
2. Автоматический топливный фильтр не работал около 2 лет. В истории было написано про какие-то проблемы с ним и прочее. Все оказалось довольно просто: у автофильтра есть лимит свитч, который останавливает вращение фильтра при автоматическом отстреле, свитч сгорел. Нашел его родного брата в ящике с запчастями. Почему никто не сделал так же за те 2 года, хз
3. Оказалось что не держат топливные клапана на динамках, весь день треха и оба кадета вырезали заглушки и глушили лишние клапана. Буду пытать деда, чтобы не забыл заказать новые
>О чем говорят моряки
В порту уезжают домой кадеты и капитан. Они должны были уехать еще в прошло порту, но сменщик для мастера не приехал, а старый эгоист не захотел списываться один. Как бы то ни было, разговоры о планах на отпуск, мастер ебет мне мозг своей потенциальной девушкой из Сочи что ей подарить, как празднуют НГ русские традиции, обряды и прочее.
Я перестал разговаривать с бельгийкой: все дело в языковом барьере. Та ситуация, когда все за столом говорят на непонятном тебе языке порядком бесит, я прошу использовать английский и все кроме нее используют, ей похуй. Жду смены экипажа: вместо капитана-голландца приедет индонез, вместо старпома латыш, меня меняет тоже индонез. Голландцев кроме нее останется трое: кадет, треха и дед-социопат. Не знаю почему, но воспринимаю это как месть. Вообще многое начало раздражать, виимо сказывается конец контракта.
2 механ
А тем временем где-то у берегов Португалии...
...наш непотопляемый газовоз через вечный шторм Бискайского залива шел в Средиземное море. Впереди еще пара дней шторма в Атлантике а потом шторм в Средиземном море. Зима на море такая зима.
Три дня назад мы впервые за два года перешли с солярки на мазут. Казалось бы, событие не особенно примечательное, но только на третий день получилось расслабиться.
1. Не заработал вискозиметр. Это такой прибор, который определяет вязкость топлива. В нашем случае он еще и регулирует его температуру ты ведь помнишь, мой юный друг, что чем горячее топливо, тем ниже его вязкость.
Двигатель сделан так, чтобы работать только с определенной вязкостью топлива с небольшим разбросом поэтому первую и вторую ночь мы крутили вручную клапан подогрева мазута, стояли по 2 часа. Еще весь первый и второй день мы разбирали и собирали вискозиметр, но он так и не заработал, суперинтендант сказал заказывать новый.
На третий день, температура устаканилась и встал вопрос о том, как сделать аларм по температуре топлива по диайну его нет если ночью что-то пойдет не так. Я немного подумал и вкрутил вместо одного из термометров термотрансмиттер преобразует температуру в выходной сигнал 4-20 миллиампер, электроны поймут о чем речь а его запитал на топливный сепаратор. Теперь сепаратор меряет вместо своей температуры, температуру топлива на главном. Он же и дает аларм если что-то пошло не так.
2. Автоматический топливный фильтр не работал около 2 лет. В истории было написано про какие-то проблемы с ним и прочее. Все оказалось довольно просто: у автофильтра есть лимит свитч, который останавливает вращение фильтра при автоматическом отстреле, свитч сгорел. Нашел его родного брата в ящике с запчастями. Почему никто не сделал так же за те 2 года, хз
3. Оказалось что не держат топливные клапана на динамках, весь день треха и оба кадета вырезали заглушки и глушили лишние клапана. Буду пытать деда, чтобы не забыл заказать новые
В порту уезжают домой кадеты и капитан. Они должны были уехать еще в прошло порту, но сменщик для мастера не приехал, а старый эгоист не захотел списываться один. Как бы то ни было, разговоры о планах на отпуск, мастер ебет мне мозг своей потенциальной девушкой из Сочи что ей подарить, как празднуют НГ русские традиции, обряды и прочее.
Я перестал разговаривать с бельгийкой: все дело в языковом барьере. Та ситуация, когда все за столом говорят на непонятном тебе языке порядком бесит, я прошу использовать английский и все кроме нее используют, ей похуй. Жду смены экипажа: вместо капитана-голландца приедет индонез, вместо старпома латыш, меня меняет тоже индонез. Голландцев кроме нее останется трое: кадет, треха и дед-социопат. Не знаю почему, но воспринимаю это как месть. Вообще многое начало раздражать, виимо сказывается конец контракта.
2 механ
...наш непотопляемый газовоз через вечный шторм Бискайского залива шел в Средиземное море. Впереди еще пара дней шторма в Атлантике а потом шторм в Средиземном море. Зима на море такая зима.
>Что происходит в машине
Три дня назад мы впервые за два года перешли с солярки на мазут. Казалось бы, событие не особенно примечательное, но только на третий день получилось расслабиться.
1. Не заработал вискозиметр. Это такой прибор, который определяет вязкость топлива. В нашем случае он еще и регулирует его температуру ты ведь помнишь, мой юный друг, что чем горячее топливо, тем ниже его вязкость.
Двигатель сделан так, чтобы работать только с определенной вязкостью топлива с небольшим разбросом поэтому первую и вторую ночь мы крутили вручную клапан подогрева мазута, стояли по 2 часа. Еще весь первый и второй день мы разбирали и собирали вискозиметр, но он так и не заработал, суперинтендант сказал заказывать новый.
На третий день, температура устаканилась и встал вопрос о том, как сделать аларм по температуре топлива по диайну его нет если ночью что-то пойдет не так. Я немного подумал и вкрутил вместо одного из термометров термотрансмиттер преобразует температуру в выходной сигнал 4-20 миллиампер, электроны поймут о чем речь а его запитал на топливный сепаратор. Теперь сепаратор меряет вместо своей температуры, температуру топлива на главном. Он же и дает аларм если что-то пошло не так.
2. Автоматический топливный фильтр не работал около 2 лет. В истории было написано про какие-то проблемы с ним и прочее. Все оказалось довольно просто: у автофильтра есть лимит свитч, который останавливает вращение фильтра при автоматическом отстреле, свитч сгорел. Нашел его родного брата в ящике с запчастями. Почему никто не сделал так же за те 2 года, хз
3. Оказалось что не держат топливные клапана на динамках, весь день треха и оба кадета вырезали заглушки и глушили лишние клапана. Буду пытать деда, чтобы не забыл заказать новые
>О чем говорят моряки
В порту уезжают домой кадеты и капитан. Они должны были уехать еще в прошло порту, но сменщик для мастера не приехал, а старый эгоист не захотел списываться один. Как бы то ни было, разговоры о планах на отпуск, мастер ебет мне мозг своей потенциальной девушкой из Сочи что ей подарить, как празднуют НГ русские традиции, обряды и прочее.
Я перестал разговаривать с бельгийкой: все дело в языковом барьере. Та ситуация, когда все за столом говорят на непонятном тебе языке порядком бесит, я прошу использовать английский и все кроме нее используют, ей похуй. Жду смены экипажа: вместо капитана-голландца приедет индонез, вместо старпома латыш, меня меняет тоже индонез. Голландцев кроме нее останется трое: кадет, треха и дед-социопат. Не знаю почему, но воспринимаю это как месть. Вообще многое начало раздражать, виимо сказывается конец контракта.
2 механ
Ответы822723
>>812201
Кстати да, наш вахтенный механик говорил, что некоторые его знакомые сейчас так ходят. И по его словам, сертификаты (и умения) сварщика и токаря - несомненный плюс для члена машинной команды, так что ты, Длинный, видимо был прав.
Кстати ты нашёл что-нибудь для себя? Тут прошёл слух, что требуются мотористы на наше местное учебное судно Крузенштерн - зарплата около 25-30 т.р., живут в каюте вчетвером, на вахте их двое, но бОльшую часть работы за них делают курсанты. И главное - можно учиться, и есть курсы английского (всё со слов нашего вахтенного механика, он там работал несколько лет). Подумай, если интересно, может ещё есть вакансии.
Калининградский днищемоторист
>мотористы с дипломом третьего механика
Кстати да, наш вахтенный механик говорил, что некоторые его знакомые сейчас так ходят. И по его словам, сертификаты (и умения) сварщика и токаря - несомненный плюс для члена машинной команды, так что ты, Длинный, видимо был прав.
Кстати ты нашёл что-нибудь для себя? Тут прошёл слух, что требуются мотористы на наше местное учебное судно Крузенштерн - зарплата около 25-30 т.р., живут в каюте вчетвером, на вахте их двое, но бОльшую часть работы за них делают курсанты. И главное - можно учиться, и есть курсы английского (всё со слов нашего вахтенного механика, он там работал несколько лет). Подумай, если интересно, может ещё есть вакансии.
Калининградский днищемоторист
Чем Херсонская вышка отличается от Одесской ? Какая разница в ценах за экзамены ?
Ответы823270
>>822245
Скорее всего тебе не повезло с капитаном, так бывает.
Но вообще реквестирую больше рассказов о людях вокруг и отношениях в экипаже, я уже позабыл как это.
>>822312
Они так делают не от хорошей жизни, просто не могут найти уйти в должности по разным причинам. В сухом остатке такие знания это конечно очень круто, но не обязательно.
Скажем так, если ты анон, будешь честно мыть и убирать сам а не когда я или дед об этом скажут и покажут где и как, не спорить попусту это типичная фишка: а нахуя это надо, а да ну нахуй итд то вот этого достаточно.
2 механ
Скорее всего тебе не повезло с капитаном, так бывает.
Но вообще реквестирую больше рассказов о людях вокруг и отношениях в экипаже, я уже позабыл как это.
>>822312
>мотористы с дипломом 3 механика
Они так делают не от хорошей жизни, просто не могут найти уйти в должности по разным причинам. В сухом остатке такие знания это конечно очень круто, но не обязательно.
Скажем так, если ты анон, будешь честно мыть и убирать сам а не когда я или дед об этом скажут и покажут где и как, не спорить попусту это типичная фишка: а нахуя это надо, а да ну нахуй итд то вот этого достаточно.
2 механ
Ответы823548
>>822245
This
>>822287
2 механ, ты уже домой собрался что ли? Сколько у тебя контракт?
старпом-кун
>это отдельно взятый мудак ебаный
This
>>822287
2 механ, ты уже домой собрался что ли? Сколько у тебя контракт?
старпом-кун
Ответы822783
>>822723
Старпом, на судне за медицинскую помощь ответственен ты или кто-то ещё? У меня на практике лазаретом вообще второй помощник заведовал вроде.
Старпом, на судне за медицинскую помощь ответственен ты или кто-то ещё? У меня на практике лазаретом вообще второй помощник заведовал вроде.
>>782693
Замечательно. Только непонятно всё равно ничего. Есть какие-то критерии возрастные у компаний? Не ругайтесь, но я вижу это так: компании же подбирают состав с видом на то, что человек будет и дальше работать в этой компании, правильно? Вполне логично, что смотреть будут на молодых - они дольше смогут работать, а у человека в возрасте, скорее всего, семья, болячки всякие, проблемы какие-то, да и обучаемость хуже. Правильно ведь? То есть проблема всё же есть для людей постарше?
>>Вопрос возраста.
>Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
Замечательно. Только непонятно всё равно ничего. Есть какие-то критерии возрастные у компаний? Не ругайтесь, но я вижу это так: компании же подбирают состав с видом на то, что человек будет и дальше работать в этой компании, правильно? Вполне логично, что смотреть будут на молодых - они дольше смогут работать, а у человека в возрасте, скорее всего, семья, болячки всякие, проблемы какие-то, да и обучаемость хуже. Правильно ведь? То есть проблема всё же есть для людей постарше?
>>822312
О, будь добр, по возможности узнай как выглядят эти сертификаты. Я так и не понял: это должен быть какой-то отдельный МОРСКОЙ сертификат с проводкой через МКК, вроде рабочего свидетельства, или корки, полученные в шараге "обучаем на газосварщика за 140 часов" тоже подойдут?
Нифига я не нашёл. Самое ближайшее - март, когда пересадка будет планироваться на Находкинских рыбаках. По телефону люди любезнейшие, но в интернете на них мат стоит трёхэтажный, в 2015-м году кинули на з.п. за 10 месяцев весь экипаж, после чего экипаж подал в суд, проиграл суд и остался ни с чем. Удивительного мало, т.к. 75% акций с 2015 года принадлежит очередной Путинско-Едросовской подстилке из Москвы. Гарантийку 58000 обещали + пай.
Ну ещё может в Океанрыбфлот буду звонить.
Благодарю, за Крузенштерн сейчас посмотрю, уже пофиг хоть где-то бы эти 4 месяца набрать, без них совсем плохо. А условия хорошие, английский как раз хочу развить выше моего Интермедиэйта.
Длинный
О, будь добр, по возможности узнай как выглядят эти сертификаты. Я так и не понял: это должен быть какой-то отдельный МОРСКОЙ сертификат с проводкой через МКК, вроде рабочего свидетельства, или корки, полученные в шараге "обучаем на газосварщика за 140 часов" тоже подойдут?
Нифига я не нашёл. Самое ближайшее - март, когда пересадка будет планироваться на Находкинских рыбаках. По телефону люди любезнейшие, но в интернете на них мат стоит трёхэтажный, в 2015-м году кинули на з.п. за 10 месяцев весь экипаж, после чего экипаж подал в суд, проиграл суд и остался ни с чем. Удивительного мало, т.к. 75% акций с 2015 года принадлежит очередной Путинско-Едросовской подстилке из Москвы. Гарантийку 58000 обещали + пай.
Ну ещё может в Океанрыбфлот буду звонить.
Благодарю, за Крузенштерн сейчас посмотрю, уже пофиг хоть где-то бы эти 4 месяца набрать, без них совсем плохо. А условия хорошие, английский как раз хочу развить выше моего Интермедиэйта.
Длинный
>>822439
Одесская дороже и престижнее, немного.
Одесская дороже и престижнее, немного.
>>823192
Я вот тоже интересуюсь курсами сварщика/токаря, но везде разные сроки обучения и неизвестно, какая из шараг имеет аккредитацию, а какая берёт деньги и раздаёт никому не нужные бумажки.
Я вот тоже интересуюсь курсами сварщика/токаря, но везде разные сроки обучения и неизвестно, какая из шараг имеет аккредитацию, а какая берёт деньги и раздаёт никому не нужные бумажки.
>>787785
То есть мне не нужно делать коррекцию?
То есть мне не нужно делать коррекцию?
>>822492
Хорошо, расскажу потом в целом об экипаже. Но подобные истории, как с этим кэпом - пока единичный случай тьфу-тьфу-тьфу.
Само собой, это и подразумевалось.
Тебе оно конечно видней, но у нас моторист (который тут работает, точнее работал) вроде как выполнял более квалифицированную работу, чем просто обычное мытьё, мыл я и второй практикант.
>>823192
Он точно говорил об обычных "сухопутных" свидетельствах.
На Камчатку не иди лучше, ну нахрен. Пробуй звони в БГА, может ещё есть места http://www.bgarf.ru/kruzenshtern/go-to-kruzenshtern/ Думаю тебе нужен первый номер
телефона.
>Но вообще реквестирую больше рассказов о людях вокруг и отношениях в экипаже, я уже позабыл как это.
Хорошо, расскажу потом в целом об экипаже. Но подобные истории, как с этим кэпом - пока единичный случай тьфу-тьфу-тьфу.
>Они так делают не от хорошей жизни, просто не могут найти уйти в должности по разным причинам.
Само собой, это и подразумевалось.
>Скажем так, если ты анон, будешь честно мыть и убирать сам, не спорить попусту то вот этого достаточно.
Тебе оно конечно видней, но у нас моторист (который тут работает, точнее работал) вроде как выполнял более квалифицированную работу, чем просто обычное мытьё, мыл я и второй практикант.
>>823192
>О, будь добр, по возможности узнай как выглядят эти сертификаты.
Он точно говорил об обычных "сухопутных" свидетельствах.
На Камчатку не иди лучше, ну нахрен. Пробуй звони в БГА, может ещё есть места http://www.bgarf.ru/kruzenshtern/go-to-kruzenshtern/ Думаю тебе нужен первый номер
телефона.
Ответы824236
А тем временем где-то возле Гибралтара...
...наш газовоз все так же качало как лодку. Я заебался поднимать и класть на место мышку, джойстик и квадрокоптер, в итоге распихал все по ящикам стола.
Дед сходит с ума от таблиц в экселе: пытается сделать таблицу чтобы считала топливо. Получается не очень.
Днем кадет ходил запускать шлюпки проверять что все в рабочем состоянии. В итоге мотор спасательной шлюпки free fall не остановился.
Такое бывает. На небольших моторах есть специальный соленоид, который останаваливает мотор
На дизельном двигателе есть топливная рейка, она отвечает за то, как много топлива подается в цилиндры. Соленоид притягивает рейку и она встает в положение нулевой подачи.
Я пару минут искал этот соленоид, в итоге так и не нашел и просто давил рукой рейку, пока движок не остановился. Затвра будем разбираться что произошло.
Все вместе мы смотрим сериалы про ментов. Где-то в район 4 утра мы будем проходить возле берега, там будет ловить мобильный интернет и будет шанс скачать недостающие серии. Для этого один из кадетов должен будет отдать свой айфон другому тот как раз будет на вахте а тот собственно скачать с торрентов последнюю серию сезона. Ставки как никогда высоки, потому что в порту оба кадета едут домой, а вместе с ними и халявный 4G-интернет от Vodafone.
2 механ
...наш газовоз все так же качало как лодку. Я заебался поднимать и класть на место мышку, джойстик и квадрокоптер, в итоге распихал все по ящикам стола.
>Что происходит в машине
Дед сходит с ума от таблиц в экселе: пытается сделать таблицу чтобы считала топливо. Получается не очень.
Днем кадет ходил запускать шлюпки проверять что все в рабочем состоянии. В итоге мотор спасательной шлюпки free fall не остановился.
>Это как?
Такое бывает. На небольших моторах есть специальный соленоид, который останаваливает мотор
>Как?
На дизельном двигателе есть топливная рейка, она отвечает за то, как много топлива подается в цилиндры. Соленоид притягивает рейку и она встает в положение нулевой подачи.
Я пару минут искал этот соленоид, в итоге так и не нашел и просто давил рукой рейку, пока движок не остановился. Затвра будем разбираться что произошло.
>О чем говорят моряки
Все вместе мы смотрим сериалы про ментов. Где-то в район 4 утра мы будем проходить возле берега, там будет ловить мобильный интернет и будет шанс скачать недостающие серии. Для этого один из кадетов должен будет отдать свой айфон другому тот как раз будет на вахте а тот собственно скачать с торрентов последнюю серию сезона. Ставки как никогда высоки, потому что в порту оба кадета едут домой, а вместе с ними и халявный 4G-интернет от Vodafone.
2 механ
>>822312
Я правильно понимаю, что ты тот моторист Костя, который закончил курсы в кмрк в конце апреля этого года?
я тот рефмашинист, мы с тобой общались по поводу работы и крюингов
Я правильно понимаю, что ты тот моторист Костя, который закончил курсы в кмрк в конце апреля этого года?
я тот рефмашинист, мы с тобой общались по поводу работы и крюингов
>>823548
Спасибо! В понедельник позвоню.
Бля, корыто спущено на воду 20 августа 1926. Если на него возьмут, я тут буду рекордсменом по некроте.
Кстати, а куда делся, вроде моторист, с некроты, у которого говно не смывалось?
Спасибо! В понедельник позвоню.
Бля, корыто спущено на воду 20 августа 1926. Если на него возьмут, я тут буду рекордсменом по некроте.
Кстати, а куда делся, вроде моторист, с некроты, у которого говно не смывалось?
>>824200
Здорово! Да, это я. Давно тебя не слышно, как дела? В рейсе был или просто пропадал?
)))
>>824236
Не, состояние у него не тех годов конечно. Его регулярно ремонтируют, курсанты его драят постоянно. А вообще механик ещё говорил, что через 10 лет, когда у Крузенштерна будет 100-летний юбилей, его хотят вывести из работы и сделать из него музей.
Матрос, вот он вроде >>793284
Здорово! Да, это я. Давно тебя не слышно, как дела? В рейсе был или просто пропадал?
>Костя
)))
>>824236
Не, состояние у него не тех годов конечно. Его регулярно ремонтируют, курсанты его драят постоянно. А вообще механик ещё говорил, что через 10 лет, когда у Крузенштерна будет 100-летний юбилей, его хотят вывести из работы и сделать из него музей.
>Кстати, а куда делся, вроде моторист, с некроты, у которого говно не смывалось?
Матрос, вот он вроде >>793284
>>824865
О, сейчас морские волки из 11-Б начнут вкатываться. И прочие служившие в ВМФ безработные.
О, сейчас морские волки из 11-Б начнут вкатываться. И прочие служившие в ВМФ безработные.
>>824865
Давайте вкатываться в тред с пруфами зарплат, дабы побольше школьников набежало сюда?
Давайте вкатываться в тред с пруфами зарплат, дабы побольше школьников набежало сюда?
>>824970
Ой да ладно, нынешний /b/ уже не тот. Треды не смывает за 2 часа бамплимитом, как еще полгода назад.
Приходится признавать что борда постепенно пустеет: кто-то рассасывается по тематикам, кто-то просто теряет интерес.
Поколение анонов из 2007 это уже взрослые дядечки с семьями и прочими кредитами у них свои проблемы.
Ой да ладно, нынешний /b/ уже не тот. Треды не смывает за 2 часа бамплимитом, как еще полгода назад.
Приходится признавать что борда постепенно пустеет: кто-то рассасывается по тематикам, кто-то просто теряет интерес.
Поколение анонов из 2007 это уже взрослые дядечки с семьями и прочими кредитами у них свои проблемы.
>>825456
Ну тогда расскажи про учёбу: долго ли, дорого ли, сложно ли, берут ли деньги, какие перспективы потом.
Ну тогда расскажи про учёбу: долго ли, дорого ли, сложно ли, берут ли деньги, какие перспективы потом.
Ответы825511
>>825499
В моей группе Эдгара, который уже ходил бы в море, точно нет, за весь поток точно не скажу, но я такого не припоминаю
В моей группе Эдгара, который уже ходил бы в море, точно нет, за весь поток точно не скажу, но я такого не припоминаю
1274 Кб, 2560x1920
1373 Кб, 2560x1920
1464 Кб, 2560x1920
2551 Кб, 3200x2400
>>824581
Я недавно вернулся из рейса.
Расскажу,как все было.
Вообщем в форе и вестрыбфоте мне не давали никаких надежд на рейс, говорили, что я в очереди, а в начале июня я внезапно попал на КАСТИНГ. Я на удачу снова позвонил кадровичке в фор и снова уточнял про вакансию, и внезапно она сказала, что я могу приехать, получить пропуск в порт и отправится на собеседование к рефмеханику на БМРТ «Чанчибадзе». Я был вне себя от радости, на всех парах отправился к нему, но я был там не один, пришел со мной еще один первоход. Рефмеханик нас поспрашивал по специальности, показал рефку, но сказал, что до нас у него был еще один парень, но с опытом. Я понял, что скорее всего из нас троих, реф выберет более опытного, так и произошло. После этого я был немного разочарован, и понял, что если сейчас( а это было начало июня) не найду работу, то я не найду в этом году вообще. Принял решение, что надо звонить в другие регионы и искать удачу там. Начал с Мурманска, обзвонил контор пять, полный глушняк. Рыскал по контакту в поисках вакансий, добавлял всяких фейковых персонажей, узнавал у них, о том, что они могут предложить, пусть и за деньги. После Мурманска остался только Дальний Восток. Он конечно меня пугал, я очень много читал про кидалово и хуевые условия на рыбаках, но я так хотел работать, что решил не выебываться и рискнуть. Нашел какое-то ноунейм кадровое агенство, позвонил туда и мне предложили, что мне найдут работу, но за денежку. Ну т.е на мой номер мне сбросили номер карты сберыча, на которую надо было мне перевести деньги, 20к. Никаких гарантий, ничего, просто кинуть бабла, это пиздец какая-то лотерея для лохов. Я решил рискнуть, сбросил бабло, после этого отправил сканы всех своих документов на электронку в агенство и стал ждать. Проходит три дня и агент говорит, что в конторе каким-то чудом появилась вакансия рефмашиниста, т.е именно то, что я и искал. Дал мне номер кадровички, мы поговорили, сказала, что я подхожу и могу через три приезжать во Владивосток на подписание контракта. Вакансия была на ярусолове, который уже был на промысле два месяца в Беринговом море. Я прилетаю во Влад, там я оформляюсь, с экипажем другого судна компании, лечу в Петропавловск - Камчатский и потом на прибываю на свое судно: сейнер-траулер-рефрижератор проекта 503. Судно старое, ржавое, почти мой ровесник 90 года постройки, но работало круглосуточно по вылову трески,палтуса и другой рыбы, сначала в Беринговом, а потом Охотском морях. Работал по 12 ч в сутки, я был в дневной смене, а рефмеханик в ночной, поэтому мне быстро показали, что и как делать, работал поначалу большую часть времени в рыбцеху, в перерывах бегая в рефку, потом ситуация сместилась в обратную сторону, по мере уменьшения выловов. Помимо непосредственно очистки рыбы от лишних внутренностей, я «выбивал» замороженные формы из горизонтально-плиточных морозильных аппаратов, и подавал их в глазуровочный аппарат, это было чисто рефовское развлечение. Мой рейс продлился пять месяцев, сначала Берингово, в начале октября- Охотское, потом мы закрыли все свои квоты и отправились в Пусан, на ремонт и смену экипажа. Впечатления смешанные, с одной стороны немного заработал, увидел охуенные красоты Дальнего Востока, побывал во Владе, Петропавловске, даже высаживались на малообитаемый район Чукотки, но с другой стороны работа на судне мне совсем не «вкатила», последний месяц был крайне тяжелым в психологическом плане, я никогда не страдал какими-то депрессивными расстройствами, но я был очень угнетен и был на каком-то эмоциональном дне, все ждал, когда же рейс закончится. Но считаю, что я не зря сходил в рейс, теперь я знаю, каков он, рыбацкий хлеб.
Я недавно вернулся из рейса.
Расскажу,как все было.
Вообщем в форе и вестрыбфоте мне не давали никаких надежд на рейс, говорили, что я в очереди, а в начале июня я внезапно попал на КАСТИНГ. Я на удачу снова позвонил кадровичке в фор и снова уточнял про вакансию, и внезапно она сказала, что я могу приехать, получить пропуск в порт и отправится на собеседование к рефмеханику на БМРТ «Чанчибадзе». Я был вне себя от радости, на всех парах отправился к нему, но я был там не один, пришел со мной еще один первоход. Рефмеханик нас поспрашивал по специальности, показал рефку, но сказал, что до нас у него был еще один парень, но с опытом. Я понял, что скорее всего из нас троих, реф выберет более опытного, так и произошло. После этого я был немного разочарован, и понял, что если сейчас( а это было начало июня) не найду работу, то я не найду в этом году вообще. Принял решение, что надо звонить в другие регионы и искать удачу там. Начал с Мурманска, обзвонил контор пять, полный глушняк. Рыскал по контакту в поисках вакансий, добавлял всяких фейковых персонажей, узнавал у них, о том, что они могут предложить, пусть и за деньги. После Мурманска остался только Дальний Восток. Он конечно меня пугал, я очень много читал про кидалово и хуевые условия на рыбаках, но я так хотел работать, что решил не выебываться и рискнуть. Нашел какое-то ноунейм кадровое агенство, позвонил туда и мне предложили, что мне найдут работу, но за денежку. Ну т.е на мой номер мне сбросили номер карты сберыча, на которую надо было мне перевести деньги, 20к. Никаких гарантий, ничего, просто кинуть бабла, это пиздец какая-то лотерея для лохов. Я решил рискнуть, сбросил бабло, после этого отправил сканы всех своих документов на электронку в агенство и стал ждать. Проходит три дня и агент говорит, что в конторе каким-то чудом появилась вакансия рефмашиниста, т.е именно то, что я и искал. Дал мне номер кадровички, мы поговорили, сказала, что я подхожу и могу через три приезжать во Владивосток на подписание контракта. Вакансия была на ярусолове, который уже был на промысле два месяца в Беринговом море. Я прилетаю во Влад, там я оформляюсь, с экипажем другого судна компании, лечу в Петропавловск - Камчатский и потом на прибываю на свое судно: сейнер-траулер-рефрижератор проекта 503. Судно старое, ржавое, почти мой ровесник 90 года постройки, но работало круглосуточно по вылову трески,палтуса и другой рыбы, сначала в Беринговом, а потом Охотском морях. Работал по 12 ч в сутки, я был в дневной смене, а рефмеханик в ночной, поэтому мне быстро показали, что и как делать, работал поначалу большую часть времени в рыбцеху, в перерывах бегая в рефку, потом ситуация сместилась в обратную сторону, по мере уменьшения выловов. Помимо непосредственно очистки рыбы от лишних внутренностей, я «выбивал» замороженные формы из горизонтально-плиточных морозильных аппаратов, и подавал их в глазуровочный аппарат, это было чисто рефовское развлечение. Мой рейс продлился пять месяцев, сначала Берингово, в начале октября- Охотское, потом мы закрыли все свои квоты и отправились в Пусан, на ремонт и смену экипажа. Впечатления смешанные, с одной стороны немного заработал, увидел охуенные красоты Дальнего Востока, побывал во Владе, Петропавловске, даже высаживались на малообитаемый район Чукотки, но с другой стороны работа на судне мне совсем не «вкатила», последний месяц был крайне тяжелым в психологическом плане, я никогда не страдал какими-то депрессивными расстройствами, но я был очень угнетен и был на каком-то эмоциональном дне, все ждал, когда же рейс закончится. Но считаю, что я не зря сходил в рейс, теперь я знаю, каков он, рыбацкий хлеб.
1274 Кб, 2560x1920
1373 Кб, 2560x1920
1464 Кб, 2560x1920
2551 Кб, 3200x2400
>>824581
Я недавно вернулся из рейса.
Расскажу,как все было.
Вообщем в форе и вестрыбфоте мне не давали никаких надежд на рейс, говорили, что я в очереди, а в начале июня я внезапно попал на КАСТИНГ. Я на удачу снова позвонил кадровичке в фор и снова уточнял про вакансию, и внезапно она сказала, что я могу приехать, получить пропуск в порт и отправится на собеседование к рефмеханику на БМРТ «Чанчибадзе». Я был вне себя от радости, на всех парах отправился к нему, но я был там не один, пришел со мной еще один первоход. Рефмеханик нас поспрашивал по специальности, показал рефку, но сказал, что до нас у него был еще один парень, но с опытом. Я понял, что скорее всего из нас троих, реф выберет более опытного, так и произошло. После этого я был немного разочарован, и понял, что если сейчас( а это было начало июня) не найду работу, то я не найду в этом году вообще. Принял решение, что надо звонить в другие регионы и искать удачу там. Начал с Мурманска, обзвонил контор пять, полный глушняк. Рыскал по контакту в поисках вакансий, добавлял всяких фейковых персонажей, узнавал у них, о том, что они могут предложить, пусть и за деньги. После Мурманска остался только Дальний Восток. Он конечно меня пугал, я очень много читал про кидалово и хуевые условия на рыбаках, но я так хотел работать, что решил не выебываться и рискнуть. Нашел какое-то ноунейм кадровое агенство, позвонил туда и мне предложили, что мне найдут работу, но за денежку. Ну т.е на мой номер мне сбросили номер карты сберыча, на которую надо было мне перевести деньги, 20к. Никаких гарантий, ничего, просто кинуть бабла, это пиздец какая-то лотерея для лохов. Я решил рискнуть, сбросил бабло, после этого отправил сканы всех своих документов на электронку в агенство и стал ждать. Проходит три дня и агент говорит, что в конторе каким-то чудом появилась вакансия рефмашиниста, т.е именно то, что я и искал. Дал мне номер кадровички, мы поговорили, сказала, что я подхожу и могу через три приезжать во Владивосток на подписание контракта. Вакансия была на ярусолове, который уже был на промысле два месяца в Беринговом море. Я прилетаю во Влад, там я оформляюсь, с экипажем другого судна компании, лечу в Петропавловск - Камчатский и потом на прибываю на свое судно: сейнер-траулер-рефрижератор проекта 503. Судно старое, ржавое, почти мой ровесник 90 года постройки, но работало круглосуточно по вылову трески,палтуса и другой рыбы, сначала в Беринговом, а потом Охотском морях. Работал по 12 ч в сутки, я был в дневной смене, а рефмеханик в ночной, поэтому мне быстро показали, что и как делать, работал поначалу большую часть времени в рыбцеху, в перерывах бегая в рефку, потом ситуация сместилась в обратную сторону, по мере уменьшения выловов. Помимо непосредственно очистки рыбы от лишних внутренностей, я «выбивал» замороженные формы из горизонтально-плиточных морозильных аппаратов, и подавал их в глазуровочный аппарат, это было чисто рефовское развлечение. Мой рейс продлился пять месяцев, сначала Берингово, в начале октября- Охотское, потом мы закрыли все свои квоты и отправились в Пусан, на ремонт и смену экипажа. Впечатления смешанные, с одной стороны немного заработал, увидел охуенные красоты Дальнего Востока, побывал во Владе, Петропавловске, даже высаживались на малообитаемый район Чукотки, но с другой стороны работа на судне мне совсем не «вкатила», последний месяц был крайне тяжелым в психологическом плане, я никогда не страдал какими-то депрессивными расстройствами, но я был очень угнетен и был на каком-то эмоциональном дне, все ждал, когда же рейс закончится. Но считаю, что я не зря сходил в рейс, теперь я знаю, каков он, рыбацкий хлеб.
Я недавно вернулся из рейса.
Расскажу,как все было.
Вообщем в форе и вестрыбфоте мне не давали никаких надежд на рейс, говорили, что я в очереди, а в начале июня я внезапно попал на КАСТИНГ. Я на удачу снова позвонил кадровичке в фор и снова уточнял про вакансию, и внезапно она сказала, что я могу приехать, получить пропуск в порт и отправится на собеседование к рефмеханику на БМРТ «Чанчибадзе». Я был вне себя от радости, на всех парах отправился к нему, но я был там не один, пришел со мной еще один первоход. Рефмеханик нас поспрашивал по специальности, показал рефку, но сказал, что до нас у него был еще один парень, но с опытом. Я понял, что скорее всего из нас троих, реф выберет более опытного, так и произошло. После этого я был немного разочарован, и понял, что если сейчас( а это было начало июня) не найду работу, то я не найду в этом году вообще. Принял решение, что надо звонить в другие регионы и искать удачу там. Начал с Мурманска, обзвонил контор пять, полный глушняк. Рыскал по контакту в поисках вакансий, добавлял всяких фейковых персонажей, узнавал у них, о том, что они могут предложить, пусть и за деньги. После Мурманска остался только Дальний Восток. Он конечно меня пугал, я очень много читал про кидалово и хуевые условия на рыбаках, но я так хотел работать, что решил не выебываться и рискнуть. Нашел какое-то ноунейм кадровое агенство, позвонил туда и мне предложили, что мне найдут работу, но за денежку. Ну т.е на мой номер мне сбросили номер карты сберыча, на которую надо было мне перевести деньги, 20к. Никаких гарантий, ничего, просто кинуть бабла, это пиздец какая-то лотерея для лохов. Я решил рискнуть, сбросил бабло, после этого отправил сканы всех своих документов на электронку в агенство и стал ждать. Проходит три дня и агент говорит, что в конторе каким-то чудом появилась вакансия рефмашиниста, т.е именно то, что я и искал. Дал мне номер кадровички, мы поговорили, сказала, что я подхожу и могу через три приезжать во Владивосток на подписание контракта. Вакансия была на ярусолове, который уже был на промысле два месяца в Беринговом море. Я прилетаю во Влад, там я оформляюсь, с экипажем другого судна компании, лечу в Петропавловск - Камчатский и потом на прибываю на свое судно: сейнер-траулер-рефрижератор проекта 503. Судно старое, ржавое, почти мой ровесник 90 года постройки, но работало круглосуточно по вылову трески,палтуса и другой рыбы, сначала в Беринговом, а потом Охотском морях. Работал по 12 ч в сутки, я был в дневной смене, а рефмеханик в ночной, поэтому мне быстро показали, что и как делать, работал поначалу большую часть времени в рыбцеху, в перерывах бегая в рефку, потом ситуация сместилась в обратную сторону, по мере уменьшения выловов. Помимо непосредственно очистки рыбы от лишних внутренностей, я «выбивал» замороженные формы из горизонтально-плиточных морозильных аппаратов, и подавал их в глазуровочный аппарат, это было чисто рефовское развлечение. Мой рейс продлился пять месяцев, сначала Берингово, в начале октября- Охотское, потом мы закрыли все свои квоты и отправились в Пусан, на ремонт и смену экипажа. Впечатления смешанные, с одной стороны немного заработал, увидел охуенные красоты Дальнего Востока, побывал во Владе, Петропавловске, даже высаживались на малообитаемый район Чукотки, но с другой стороны работа на судне мне совсем не «вкатила», последний месяц был крайне тяжелым в психологическом плане, я никогда не страдал какими-то депрессивными расстройствами, но я был очень угнетен и был на каком-то эмоциональном дне, все ждал, когда же рейс закончится. Но считаю, что я не зря сходил в рейс, теперь я знаю, каков он, рыбацкий хлеб.
>>825489
На очке на бакалавра учиться 4 с половиной года, из которых два семестра по 6 месяцев - практика (которую, есесна, ищешь сам). Стоимость обучения что-то около 3к евро в год. Сложно ли? Не скажу, что легко. На первом курсе было 4 группы штурманов, на втором уже 2. Две, Карл! Самое сложное пока непрофильные предметы - матан, физика.. Какую-нибудь теорию судна тоже было непросто сдать, но тут хотя бы не так обидно ее задротить - она прямое отношение к твоей будущей работе имеет. Деньги, насколько я знаю, никто не берет. Боятся. Ходят слухи, что преподше по матану предлагали косарь за экзамен, но она не взяла. Перспективы самые радужные, лол. Латвия - страна с самым большим процентом моряков среди населения. Овер9000 круингов, найти работу после окончания академии вообще не проблема, если имеешь на руках все курсы и рабочий диплом. Средние зарплаты, на которые можно расчитывать - около 4к долларов для трехи в средненькой компании. Для себя морскую академию я считаю оптимальным вариантом, и, черт возьми, очень надеюсь, что я ее успешно окончу :)
На очке на бакалавра учиться 4 с половиной года, из которых два семестра по 6 месяцев - практика (которую, есесна, ищешь сам). Стоимость обучения что-то около 3к евро в год. Сложно ли? Не скажу, что легко. На первом курсе было 4 группы штурманов, на втором уже 2. Две, Карл! Самое сложное пока непрофильные предметы - матан, физика.. Какую-нибудь теорию судна тоже было непросто сдать, но тут хотя бы не так обидно ее задротить - она прямое отношение к твоей будущей работе имеет. Деньги, насколько я знаю, никто не берет. Боятся. Ходят слухи, что преподше по матану предлагали косарь за экзамен, но она не взяла. Перспективы самые радужные, лол. Латвия - страна с самым большим процентом моряков среди населения. Овер9000 круингов, найти работу после окончания академии вообще не проблема, если имеешь на руках все курсы и рабочий диплом. Средние зарплаты, на которые можно расчитывать - около 4к долларов для трехи в средненькой компании. Для себя морскую академию я считаю оптимальным вариантом, и, черт возьми, очень надеюсь, что я ее успешно окончу :)
>>825511
Ага, и налог в Латвии есть для моряков. Тоесть если ты работаешь моряком, будь добр отстегни государству. Насколько рашка ебанутая страна, но до такого еще не докатилась. Хотя если бы и ввели, я бы всеми правдами и неправдами скрывал бы доходы.
Ага, и налог в Латвии есть для моряков. Тоесть если ты работаешь моряком, будь добр отстегни государству. Насколько рашка ебанутая страна, но до такого еще не докатилась. Хотя если бы и ввели, я бы всеми правдами и неправдами скрывал бы доходы.
>>825427
Че ты там на своем собачьем пиздишь
Че ты там на своем собачьем пиздишь
Здарова, моряны!
Мне 29 лет, решил пройти курсы матросни, сделать документы, а потом, если понравится, пойти на заочку учиться, на судоводителя.
Какие подводные камни? Какие сложности меня ждут, как к ним подготовиться и как решать?
Прошу отнестись серьёзно.
Мне 29 лет, решил пройти курсы матросни, сделать документы, а потом, если понравится, пойти на заочку учиться, на судоводителя.
Какие подводные камни? Какие сложности меня ждут, как к ним подготовиться и как решать?
Прошу отнестись серьёзно.
>>825746
Тот факт, что ты заканчиваешь учебные заведения в РФ, не обязывает тебя работать исключительно на российском флоте
Тот факт, что ты заканчиваешь учебные заведения в РФ, не обязывает тебя работать исключительно на российском флоте
>>825509
Подскажи, какой у тебя уровень английского. Или без опыта в первый рейс он вообще не интересен?
Духовнобогатые коллеги были?
Подскажи, какой у тебя уровень английского. Или без опыта в первый рейс он вообще не интересен?
Духовнобогатые коллеги были?
>>824581
Короче, хуйцов там похоже. Позвонил, сказали, что сейчас он на привязи стоит с сокращённым экипажем, потом пойдёт на ремонт, и в лучшем случае в апреле будет первый выход. А там, если надо будет и если капитан запрос сделает, то будут набирать мотористов. В любом случае, скинул им копии документов, сказали если что позвонят. Но думаю, что в апреле, я всё таки буду занят устройством на рыбаки, ибо ждать не понятно чего от "Крузенштерна" грешновато: можно вообще соснуть с работой. Так что с кем с первым срастётся, туда и пойду.
Тебе спасибо, что наводки даёшь ))).
И давай там уже рассказывай как оно работается в подробностях. Интересно жи. ))
Короче, хуйцов там похоже. Позвонил, сказали, что сейчас он на привязи стоит с сокращённым экипажем, потом пойдёт на ремонт, и в лучшем случае в апреле будет первый выход. А там, если надо будет и если капитан запрос сделает, то будут набирать мотористов. В любом случае, скинул им копии документов, сказали если что позвонят. Но думаю, что в апреле, я всё таки буду занят устройством на рыбаки, ибо ждать не понятно чего от "Крузенштерна" грешновато: можно вообще соснуть с работой. Так что с кем с первым срастётся, туда и пойду.
Тебе спасибо, что наводки даёшь ))).
И давай там уже рассказывай как оно работается в подробностях. Интересно жи. ))
Ответы827044
>>825843
Нет тралируют это когда спрашивают "у меня есть диплом сварщика пту мухосранска", как мне отправиться в мексиканский залив и зарабатывать 1000 евро за день в офшоре.
Нет тралируют это когда спрашивают "у меня есть диплом сварщика пту мухосранска", как мне отправиться в мексиканский залив и зарабатывать 1000 евро за день в офшоре.
Ответы826106
Котаны, за 450$ ОС-ом нормас? Судно до 2000 года.
Ответы827697
88 Кб, 768x1024
>>825509
Ну ты везучий человек! Скинул бабло хрен знает кому, и тебя не кинули, а взяли в рейс - я в шоке, если честно.
А Галина ебаная из Вестрыбфлота и меня в итоге не взяла. В ФОР я кстати тоже ходил, хотя и не хотел до последнего, но там хоть сразу сказали - шансов 0%. В Гидрострой даже ходил, везде был короче, правда с камчатскими "крюингами" связываться всё-таки не рискнул.
А как у вас с экипажем было, с кормёжкой, ну и прочие условия? И дальше что планируешь, от местных пытаться уйти?
>>825869
Вот на ремонт они и должны набирать, а не сразу на рейс, т.к. мотористы тоже участвуют в ремонте. В общем хрен знает, может "своих" уже набрали, может ты им чем-то не понравился, потому что механик мне говорил, что вакансии
должны были быть (он меня вообще туда всё посылал, но куда мне сейчас).
Да времени совсем нет, и думаю скоро снова на время пропаду. А так, сегодня вон на меня обиделся практикант-Виталик - я его взбесил, лол малолетний долбоёб.
Калининградский днищемоторист
Ну ты везучий человек! Скинул бабло хрен знает кому, и тебя не кинули, а взяли в рейс - я в шоке, если честно.
А Галина ебаная из Вестрыбфлота и меня в итоге не взяла. В ФОР я кстати тоже ходил, хотя и не хотел до последнего, но там хоть сразу сказали - шансов 0%. В Гидрострой даже ходил, везде был короче, правда с камчатскими "крюингами" связываться всё-таки не рискнул.
А как у вас с экипажем было, с кормёжкой, ну и прочие условия? И дальше что планируешь, от местных пытаться уйти?
>>825869
>потом пойдёт на ремонт
Вот на ремонт они и должны набирать, а не сразу на рейс, т.к. мотористы тоже участвуют в ремонте. В общем хрен знает, может "своих" уже набрали, может ты им чем-то не понравился, потому что механик мне говорил, что вакансии
должны были быть (он меня вообще туда всё посылал, но куда мне сейчас).
>И давай там уже рассказывай как оно работается в подробностях. Интересно жи.
Да времени совсем нет, и думаю скоро снова на время пропаду. А так, сегодня вон на меня обиделся практикант-Виталик - я его взбесил, лол малолетний долбоёб.
Калининградский днищемоторист
Ответы828498
>>827011
Кому? Тебе или вообще? Тебе - не знаю, в общем - да, сейчас это самая распространённая зарплата.
Кому? Тебе или вообще? Тебе - не знаю, в общем - да, сейчас это самая распространённая зарплата.
>>827918
Еще скажи что он не тебя имел ввиду.
Еще скажи что он не тебя имел ввиду.
>>825789
Уровень английского у меня базовый. Но он мне практически не пригодился, потому что я работал на рашкинском судне и с русскими моряками.
Естественно, что хорошее знание языка- это плюс, но не на рыбаке, им похер на это.
Коллеги, хвала богам были на адеквате и никто не врубал бигбосса, а я внимал и исполнительно работал.
Уровень английского у меня базовый. Но он мне практически не пригодился, потому что я работал на рашкинском судне и с русскими моряками.
Естественно, что хорошее знание языка- это плюс, но не на рыбаке, им похер на это.
Коллеги, хвала богам были на адеквате и никто не врубал бигбосса, а я внимал и исполнительно работал.
>>827044
Я полетел во Влад не от хорошей жизни, и фор и вестрыбфлот тянули резину, не говоря, что мы тебя не возьмем "вы тип в очереди", мне повезло прост, что устроился в нормальную контору и получил опыт по специальности. Экипаж был нормальный, мне как первоходу многое показывали, объясняли, мне же нужно было просто работать и не выебываться, что я и делал. Моего возраста было трое, потом добавился 3 помощник 22 лвл, а так все 35-55,хорошие дядьки.
Кормили отлично, всегда было и мясо и рыба и фрукты(пусть катавшиеся на перегрузчике по 1.5 месяца) и выпечка. С едой проблем не было, кормили вообщем как на убой.
Я жил в двухместной каюте, на верхней койке, поначалу доставляли неудобство тараканы, которых было дохуя, я парился когда ночью они спокойно пробежатся по телу или по волосам.
По планам, я если честно, немного разочаровался в море, теперь хочу устроится на суше, возможно получиться по специальности, рейсы по полгода меня совсем не прельщают, пусть и платят нормальное бабло. Не чувствую, что это мое дело. Теперь буду снова искать что-то новое.
Я полетел во Влад не от хорошей жизни, и фор и вестрыбфлот тянули резину, не говоря, что мы тебя не возьмем "вы тип в очереди", мне повезло прост, что устроился в нормальную контору и получил опыт по специальности. Экипаж был нормальный, мне как первоходу многое показывали, объясняли, мне же нужно было просто работать и не выебываться, что я и делал. Моего возраста было трое, потом добавился 3 помощник 22 лвл, а так все 35-55,хорошие дядьки.
Кормили отлично, всегда было и мясо и рыба и фрукты(пусть катавшиеся на перегрузчике по 1.5 месяца) и выпечка. С едой проблем не было, кормили вообщем как на убой.
Я жил в двухместной каюте, на верхней койке, поначалу доставляли неудобство тараканы, которых было дохуя, я парился когда ночью они спокойно пробежатся по телу или по волосам.
По планам, я если честно, немного разочаровался в море, теперь хочу устроится на суше, возможно получиться по специальности, рейсы по полгода меня совсем не прельщают, пусть и платят нормальное бабло. Не чувствую, что это мое дело. Теперь буду снова искать что-то новое.
>>828498
Ты 811845? Я подобную стори давно жду, хорошо что описал. Ты пошел с корками мотора на рефмашиниста? Разве это одно и тоже? И почему именно это хотел а не мотором? Что собираешься дальше делать? Тебе неплохо заплатили, если захотелось съебать с морей после неплохой зп, то представь что кто то в таких же условиях работает и получает на порядок меньше. Что за крюинг если не секрет?
Ты 811845? Я подобную стори давно жду, хорошо что описал. Ты пошел с корками мотора на рефмашиниста? Разве это одно и тоже? И почему именно это хотел а не мотором? Что собираешься дальше делать? Тебе неплохо заплатили, если захотелось съебать с морей после неплохой зп, то представь что кто то в таких же условиях работает и получает на порядок меньше. Что за крюинг если не секрет?
Ответы828763
>>828629
Я не он, но отвечу. У меня морская вышка, БГА РФ, рефмеханик по специальности. Мехи и рефмехи они как братья, но мы младшие и мы вымирающий вид, поэтому очень распостранена картина переучивания рефов в обычные механики.
Да, неплохо заплатили, но работать в таких условиях не хочу больше, и дело не в физических нагрузках, к этому привыкаешь, а в психологическом плане, мне было тяжело, я не хочу опять повторять эти впечатления, поэтому буду искать работу не в море. Я не закрываю это направление, но откладываю его в далекий ящик, оставляю на случай, когда нигде не получится.
Компания Дальрыбпром.
Я не он, но отвечу. У меня морская вышка, БГА РФ, рефмеханик по специальности. Мехи и рефмехи они как братья, но мы младшие и мы вымирающий вид, поэтому очень распостранена картина переучивания рефов в обычные механики.
Да, неплохо заплатили, но работать в таких условиях не хочу больше, и дело не в физических нагрузках, к этому привыкаешь, а в психологическом плане, мне было тяжело, я не хочу опять повторять эти впечатления, поэтому буду искать работу не в море. Я не закрываю это направление, но откладываю его в далекий ящик, оставляю на случай, когда нигде не получится.
Компания Дальрыбпром.
>>828498
Блядь, ТАРАКАНЫ! Сука, вот уж точно даже и подумать не мог, что на флоте может быть такое блядство.
>>828480
Нормально.
Кто на рыбаках работал здесь? Это норма на рыбаках? В Дальрыбпром я теперь точно хуй пойду.
Блядь, ТАРАКАНЫ! Сука, вот уж точно даже и подумать не мог, что на флоте может быть такое блядство.
>>828480
Нормально.
Кто на рыбаках работал здесь? Это норма на рыбаках? В Дальрыбпром я теперь точно хуй пойду.
Ответы829318
>>829285
Поверь это не так уж и большой минус. Когда первоходом будешь искать работу, то на это будет пофиг.
Поверь это не так уж и большой минус. Когда первоходом будешь искать работу, то на это будет пофиг.
Ответы829493
>>829318
Я и есть первоход (((. Просто как то для меня это внезапно было. Как их там вообще развести можно? Или не иметь возможность уничтожить.
Я в своей парадной в целом последний раз таракана видел лет 10 назад, в квартире - 20 лет назад. Чтобы в Питере найти таракана - это надо приехать в какое-нибудь б-гом забытое Рыбацкое и найти ушатанную хач-шаверму в подвале, с 3-мя клиентами в день и цыганкой-кассиршей. Бррр...
Я и есть первоход (((. Просто как то для меня это внезапно было. Как их там вообще развести можно? Или не иметь возможность уничтожить.
Я в своей парадной в целом последний раз таракана видел лет 10 назад, в квартире - 20 лет назад. Чтобы в Питере найти таракана - это надо приехать в какое-нибудь б-гом забытое Рыбацкое и найти ушатанную хач-шаверму в подвале, с 3-мя клиентами в день и цыганкой-кассиршей. Бррр...
Ответы829661
>>829661
Тем, что они по мне ползают, тем, что это антисанитария, а тараканы - разносчики всякой хуйни. Это же судно, а не притон для БОМЖей. Уж довести судно до крыс - это я вообще не знаю кем надо быть. Средневековье какое-то. Средства от тараканов на каждом углу продаются по 5 копеек за кулёк. Каша с червями - тоже не плохо? Ну а чо, мясо.
Тем, что они по мне ползают, тем, что это антисанитария, а тараканы - разносчики всякой хуйни. Это же судно, а не притон для БОМЖей. Уж довести судно до крыс - это я вообще не знаю кем надо быть. Средневековье какое-то. Средства от тараканов на каждом углу продаются по 5 копеек за кулёк. Каша с червями - тоже не плохо? Ну а чо, мясо.
>>827697
Я эт в первый раз вижу, чтоб ос меньше 800. Лукс лайк жабодав.
Я эт в первый раз вижу, чтоб ос меньше 800. Лукс лайк жабодав.
А тем временем где-то в Средиземном море...
Наш гремящий газовоз все так же качало. Если честно, я уже потерял счет дней, сколько нас качает точно больше 5, может неделя
Довольно сильно. В нашем случае, при переходе в неделю из-за погоды накинулось еще два дня
Бывает так посоны работа есть, телка есть, потом раз и пиздец что с одной стороны работы хватает, а с другой по какой-то причине ее приходится отложить погода, соображения безопасности итд. Вот именно это было сегодня: целый день ходили и искали чем бы заняться целым машинным отделением кроме вайпера, он всегда при деле. Дед в итоге отпустил одного кадета, второго отправил учиться а сам сел заказывать ветошь. Уровень нашей занятости думаю понятен.
Как раз в конце рабочего дня, когда я перебирал пневматический насос пампушку в токарку зашел треха, и спросил что я о нем думаю: насколько он хорош, что ему надо улучшить в своем поведении итд.
Я малость прихуел поинтересовался отчего такое любопытство. Треха рассказал мне что в его прошлом и одновременно первом контракте стармех спросил у него, как он сам себя оценивает, и выслушав треху, сказал что вообще-то он треху оценивает как гавно это была примерная цитата, в оригинале было про смешать с грязью и убить самооценку.
Пара слов о people management. Хорошие отношения в коллективе стоят дорого, это надо ценить и поддерживать, поэтому если к тебе подчиненный подошел с таким вопросом, гнать его нельзя. Для начала его надо успокоить: с тобой все в порядке, не переживай. Затем если есть какие-то моменты а они всегда есть которые стоит улучшить, обратить на них внимание: тебе надо просто чуть больше опыта, быть активнее итд. Можно добавить какой-то комплимент: ты стараешься, ты соображаешь итд. Если разговор получился тяжелым, то можно напоследок рассказать какую-нибудь историю и жизни, чтобы разрядить обстановку. Данная схема, с поправками, подойдет в общем-то для любой неудобной ситуации: расставание с тян, разговор с бухим соседом итд
Капитан-голландос едет домой. Менять его должен капитан-индонез. Он прилетел в Италию мы туда идем еще вчера и там в аэропорту его принял иммигрейшн: у него какие-то проблемы с визой. Запрос в консульство в Индонезии ничего не дал, итальянцам похуй, щито делать хз. В итоге его продержали сутки на иммигрейшне в одной клетке с беженцами и вроде как выпустили. Чувствую на борт приедет оче злой капитан.
2 механ
Наш гремящий газовоз все так же качало. Если честно, я уже потерял счет дней, сколько нас качает точно больше 5, может неделя
>Как вообще погода влияет на скорость?
Довольно сильно. В нашем случае, при переходе в неделю из-за погоды накинулось еще два дня
>Что происходит в машине
Бывает так посоны работа есть, телка есть, потом раз и пиздец что с одной стороны работы хватает, а с другой по какой-то причине ее приходится отложить погода, соображения безопасности итд. Вот именно это было сегодня: целый день ходили и искали чем бы заняться целым машинным отделением кроме вайпера, он всегда при деле. Дед в итоге отпустил одного кадета, второго отправил учиться а сам сел заказывать ветошь. Уровень нашей занятости думаю понятен.
Как раз в конце рабочего дня, когда я перебирал пневматический насос пампушку в токарку зашел треха, и спросил что я о нем думаю: насколько он хорош, что ему надо улучшить в своем поведении итд.
Я малость прихуел поинтересовался отчего такое любопытство. Треха рассказал мне что в его прошлом и одновременно первом контракте стармех спросил у него, как он сам себя оценивает, и выслушав треху, сказал что вообще-то он треху оценивает как гавно это была примерная цитата, в оригинале было про смешать с грязью и убить самооценку.
Пара слов о people management. Хорошие отношения в коллективе стоят дорого, это надо ценить и поддерживать, поэтому если к тебе подчиненный подошел с таким вопросом, гнать его нельзя. Для начала его надо успокоить: с тобой все в порядке, не переживай. Затем если есть какие-то моменты а они всегда есть которые стоит улучшить, обратить на них внимание: тебе надо просто чуть больше опыта, быть активнее итд. Можно добавить какой-то комплимент: ты стараешься, ты соображаешь итд. Если разговор получился тяжелым, то можно напоследок рассказать какую-нибудь историю и жизни, чтобы разрядить обстановку. Данная схема, с поправками, подойдет в общем-то для любой неудобной ситуации: расставание с тян, разговор с бухим соседом итд
>О чем говорят моряки
Капитан-голландос едет домой. Менять его должен капитан-индонез. Он прилетел в Италию мы туда идем еще вчера и там в аэропорту его принял иммигрейшн: у него какие-то проблемы с визой. Запрос в консульство в Индонезии ничего не дал, итальянцам похуй, щито делать хз. В итоге его продержали сутки на иммигрейшне в одной клетке с беженцами и вроде как выпустили. Чувствую на борт приедет оче злой капитан.
2 механ
А тем временем где-то в Средиземном море...
Наш гремящий газовоз все так же качало. Если честно, я уже потерял счет дней, сколько нас качает точно больше 5, может неделя
Довольно сильно. В нашем случае, при переходе в неделю из-за погоды накинулось еще два дня
Бывает так посоны работа есть, телка есть, потом раз и пиздец что с одной стороны работы хватает, а с другой по какой-то причине ее приходится отложить погода, соображения безопасности итд. Вот именно это было сегодня: целый день ходили и искали чем бы заняться целым машинным отделением кроме вайпера, он всегда при деле. Дед в итоге отпустил одного кадета, второго отправил учиться а сам сел заказывать ветошь. Уровень нашей занятости думаю понятен.
Как раз в конце рабочего дня, когда я перебирал пневматический насос пампушку в токарку зашел треха, и спросил что я о нем думаю: насколько он хорош, что ему надо улучшить в своем поведении итд.
Я малость прихуел поинтересовался отчего такое любопытство. Треха рассказал мне что в его прошлом и одновременно первом контракте стармех спросил у него, как он сам себя оценивает, и выслушав треху, сказал что вообще-то он треху оценивает как гавно это была примерная цитата, в оригинале было про смешать с грязью и убить самооценку.
Пара слов о people management. Хорошие отношения в коллективе стоят дорого, это надо ценить и поддерживать, поэтому если к тебе подчиненный подошел с таким вопросом, гнать его нельзя. Для начала его надо успокоить: с тобой все в порядке, не переживай. Затем если есть какие-то моменты а они всегда есть которые стоит улучшить, обратить на них внимание: тебе надо просто чуть больше опыта, быть активнее итд. Можно добавить какой-то комплимент: ты стараешься, ты соображаешь итд. Если разговор получился тяжелым, то можно напоследок рассказать какую-нибудь историю и жизни, чтобы разрядить обстановку. Данная схема, с поправками, подойдет в общем-то для любой неудобной ситуации: расставание с тян, разговор с бухим соседом итд
Капитан-голландос едет домой. Менять его должен капитан-индонез. Он прилетел в Италию мы туда идем еще вчера и там в аэропорту его принял иммигрейшн: у него какие-то проблемы с визой. Запрос в консульство в Индонезии ничего не дал, итальянцам похуй, щито делать хз. В итоге его продержали сутки на иммигрейшне в одной клетке с беженцами и вроде как выпустили. Чувствую на борт приедет оче злой капитан.
2 механ
Наш гремящий газовоз все так же качало. Если честно, я уже потерял счет дней, сколько нас качает точно больше 5, может неделя
>Как вообще погода влияет на скорость?
Довольно сильно. В нашем случае, при переходе в неделю из-за погоды накинулось еще два дня
>Что происходит в машине
Бывает так посоны работа есть, телка есть, потом раз и пиздец что с одной стороны работы хватает, а с другой по какой-то причине ее приходится отложить погода, соображения безопасности итд. Вот именно это было сегодня: целый день ходили и искали чем бы заняться целым машинным отделением кроме вайпера, он всегда при деле. Дед в итоге отпустил одного кадета, второго отправил учиться а сам сел заказывать ветошь. Уровень нашей занятости думаю понятен.
Как раз в конце рабочего дня, когда я перебирал пневматический насос пампушку в токарку зашел треха, и спросил что я о нем думаю: насколько он хорош, что ему надо улучшить в своем поведении итд.
Я малость прихуел поинтересовался отчего такое любопытство. Треха рассказал мне что в его прошлом и одновременно первом контракте стармех спросил у него, как он сам себя оценивает, и выслушав треху, сказал что вообще-то он треху оценивает как гавно это была примерная цитата, в оригинале было про смешать с грязью и убить самооценку.
Пара слов о people management. Хорошие отношения в коллективе стоят дорого, это надо ценить и поддерживать, поэтому если к тебе подчиненный подошел с таким вопросом, гнать его нельзя. Для начала его надо успокоить: с тобой все в порядке, не переживай. Затем если есть какие-то моменты а они всегда есть которые стоит улучшить, обратить на них внимание: тебе надо просто чуть больше опыта, быть активнее итд. Можно добавить какой-то комплимент: ты стараешься, ты соображаешь итд. Если разговор получился тяжелым, то можно напоследок рассказать какую-нибудь историю и жизни, чтобы разрядить обстановку. Данная схема, с поправками, подойдет в общем-то для любой неудобной ситуации: расставание с тян, разговор с бухим соседом итд
>О чем говорят моряки
Капитан-голландос едет домой. Менять его должен капитан-индонез. Он прилетел в Италию мы туда идем еще вчера и там в аэропорту его принял иммигрейшн: у него какие-то проблемы с визой. Запрос в консульство в Индонезии ничего не дал, итальянцам похуй, щито делать хз. В итоге его продержали сутки на иммигрейшне в одной клетке с беженцами и вроде как выпустили. Чувствую на борт приедет оче злой капитан.
2 механ
Нужен ваш совет
3й пом, хочу с контейнеров перекрасится на танкера. Кто из штурманов пробовал - то знает ,какой это непростой квест. Но так вышло, что после долгих мытарств появилось аж два варианта:
Есть два стула - на одном вишипс дроченый с газовозом-малышом фулли прешерайзд блять, каботаж в Анголе с веселой зп 2800$
На другом - еврокрюинг точеный с танкерам (круд\продуктовоз) с нормальным тоннажем и зп 3к евро на старте.
На какой сесть?
3й пом, хочу с контейнеров перекрасится на танкера. Кто из штурманов пробовал - то знает ,какой это непростой квест. Но так вышло, что после долгих мытарств появилось аж два варианта:
Есть два стула - на одном вишипс дроченый с газовозом-малышом фулли прешерайзд блять, каботаж в Анголе с веселой зп 2800$
На другом - еврокрюинг точеный с танкерам (круд\продуктовоз) с нормальным тоннажем и зп 3к евро на старте.
На какой сесть?
>>830191
Раздача эпитетов точеный\дроченый произвольна
Так-то на газ я чуть больше хочу. Сугубо ИМХО газ перспективней.
Раздача эпитетов точеный\дроченый произвольна
Так-то на газ я чуть больше хочу. Сугубо ИМХО газ перспективней.
>>830191
Хз я бы на вскидку выбрал второе.
Хз я бы на вскидку выбрал второе.
>>825756
Ребят, я не троллю. Спрашиваю серьёзно, я всё читал, но может поясните всё же?
>Какие подводные камни?
Ребят, я не троллю. Спрашиваю серьёзно, я всё читал, но может поясните всё же?
Ответы830679
>>830506
Ты не найдешь работу.прочитай бы ты хотя бы пару тредов, не задавал бы этот вопрос
Остальное можно не писать.
Ты не найдешь работу.прочитай бы ты хотя бы пару тредов, не задавал бы этот вопрос
Остальное можно не писать.
Ответы830823
>>830679
Почему не найдет, на говне всегда работа есть за тарелку супа и с тараканами как написали сверху.
Почему не найдет, на говне всегда работа есть за тарелку супа и с тараканами как написали сверху.
Ответы830829
>>830823
...на которую очередь из люедй с документами , английским, опытом на еще более стремном говне танкере-говновозе в порту, и они еще и дать денег готовы, что бы уйти ВСТАРТ
...на которую очередь из люедй с документами , английским, опытом на еще более стремном говне танкере-говновозе в порту, и они еще и дать денег готовы, что бы уйти ВСТАРТ
Ответы831217
>>830829
Такие вполне себе находят работу, ноют про нинайти обычно особи с околонулевым английским, совсем без опыта, недостаточно настойчивые, алкаши етц.
>документами , английским, опытом на еще более стремном говне
Такие вполне себе находят работу, ноют про нинайти обычно особи с околонулевым английским, совсем без опыта, недостаточно настойчивые, алкаши етц.
>>825756
Тебе понадобится очень много времени, чтобы выкатиться на нормальный уровень. Готов ли ты к тяготам моряцкой судьбы в 29 лет?
В старт матросом можно уйти: по блату или если очень крупно повезет в какую-нибудь контору из ДВ, на рыбака.
Ну серьезно, пойми, что сейчас ОЧЕНЬ много людей, кто стерел пыль с дипломов и отправился в крюинги, как например я.
Тебе понадобится очень много времени, чтобы выкатиться на нормальный уровень. Готов ли ты к тяготам моряцкой судьбы в 29 лет?
В старт матросом можно уйти: по блату или если очень крупно повезет в какую-нибудь контору из ДВ, на рыбака.
Ну серьезно, пойми, что сейчас ОЧЕНЬ много людей, кто стерел пыль с дипломов и отправился в крюинги, как например я.
Ответы831676
>>830310
Рядовые в машине у нас это вайпер, одна штука. Небольшой копактный, хмурый, лысый представитель одной из стран Азии. Целый день он моет, красит или помогает кому-то из механиков я утром решаю, что он делает. Так проходят его 9 месяцев контракта, на берег он не выходит от слова совсем просто не хочет.
Но тебе ведь наверное не очень интересна жизнь нашего вайперовича. Что конкретно ты бы хотел узнать?
>>830164
Ну как сказать, fully pressurize это не совсем типичный газовоз. Упрощенно говоря, это плавучий газовый баллон под давлением. Часто без газовни в принципе. Так что полезен он будет тебе только как строчка в резюме, и то для не очень шарящего крюинг менеджера. Бери второй вариант.
>про рядовых в машине у вас?
Рядовые в машине у нас это вайпер, одна штука. Небольшой копактный, хмурый, лысый представитель одной из стран Азии. Целый день он моет, красит или помогает кому-то из механиков я утром решаю, что он делает. Так проходят его 9 месяцев контракта, на берег он не выходит от слова совсем просто не хочет.
Но тебе ведь наверное не очень интересна жизнь нашего вайперовича. Что конкретно ты бы хотел узнать?
>>830164
Ну как сказать, fully pressurize это не совсем типичный газовоз. Упрощенно говоря, это плавучий газовый баллон под давлением. Часто без газовни в принципе. Так что полезен он будет тебе только как строчка в резюме, и то для не очень шарящего крюинг менеджера. Бери второй вариант.
>>831385
----
На сколько хороший, рабочий английский повышает успех для матроса? Если прям опыт жизни за границей есть, могу смотреть курсы на курсере где читает индус и это не пугает. Поможет инглиш вкатиться?
>
>Тебе понадобится очень много времени, чтобы выкатиться на нормальный уровень. Готов ли ты к тяготам моряцкой судьбы в 29 лет?
>В старт матросом можно уйти: по блату или если очень крупно повезет в какую-нибудь контору из ДВ, на рыбака.
>Ну серьезно, пойми, что сейчас ОЧЕНЬ много людей, кто стерел пыль с дипломов и отправился в крюинги, как например я. >>831385
>ся на нормальный уровень. Готов ли ты к тяготам моряцкой судьбы в 29 лет?
>В старт матросом можно уйти: по блату или если очень крупно повезет в какую-нибудь контору из ДВ, на рыбака.
>Ну серьезно, пойми, что сейчас ОЧЕНЬ много людей, кто стерел пыль с дипломов и отправился в крюинги, как например я.
----
На сколько хороший, рабочий английский повышает успех для матроса? Если прям опыт жизни за границей есть, могу смотреть курсы на курсере где читает индус и это не пугает. Поможет инглиш вкатиться?
>>831676
Лишь немного увеличит вероятность трудоустройства. Начинать всё равно придётся с самого дна типа рыбаков, а там на английский всем похуй. Реально смотреть на его уровень кто-то начнёт хотя бы после нескольких твоих контрактов, желательно промоушена и обрастания какими-нибудь сертификатами.
Лишь немного увеличит вероятность трудоустройства. Начинать всё равно придётся с самого дна типа рыбаков, а там на английский всем похуй. Реально смотреть на его уровень кто-то начнёт хотя бы после нескольких твоих контрактов, желательно промоушена и обрастания какими-нибудь сертификатами.
>>831628
В том то и дело.
Это больше всего смущает, хочется то на фули-реф или семи-реф работать
На крайняк друг говорит, что в Ведер должны взять, там много малышей и фули-прешерейзд в том числе, им для 3хи достаточно контракта в должности, с его слов.
>>831628
Если честно, обошел дофига газовозных крюингов, и большинство менеджеров вопрос "какого типа у вас газовозы" ставит в некоторый ступор.
>Так что полезен он будет тебе только как строчка в резюме
В том то и дело.
Это больше всего смущает, хочется то на фули-реф или семи-реф работать
На крайняк друг говорит, что в Ведер должны взять, там много малышей и фули-прешерейзд в том числе, им для 3хи достаточно контракта в должности, с его слов.
>>831628
>и то для не очень шарящего крюинг менеджера
Если честно, обошел дофига газовозных крюингов, и большинство менеджеров вопрос "какого типа у вас газовозы" ставит в некоторый ступор.
Ответы831979
87 Кб, 764x496
>>831676
Скажем так.
Без инглиша ты вообще нахуй никому не нужен.кроме рыбы на ДВ
А с инглишем ты просто нахуй никому не нужен.
Вот представь, что ты ищешь сотрудника в банк, что б с клиентами общался.Приходит два стремных таджика с образованием "экономист" , поулченым в ПТУ в Душанбе. Один из них неплохо говорит по-русски, второй почти никак. Ты обоих не возьмешь - у тебя полно нормальных русских кандидатов, понятных тебе и с опытом работы в банке. Но у того ,который знал русский, был хотя бы призрачный шанс.
Вот примерно настолько.
Скажем так.
Без инглиша ты вообще нахуй никому не нужен.кроме рыбы на ДВ
А с инглишем ты просто нахуй никому не нужен.
Вот представь, что ты ищешь сотрудника в банк, что б с клиентами общался.Приходит два стремных таджика с образованием "экономист" , поулченым в ПТУ в Душанбе. Один из них неплохо говорит по-русски, второй почти никак. Ты обоих не возьмешь - у тебя полно нормальных русских кандидатов, понятных тебе и с опытом работы в банке. Но у того ,который знал русский, был хотя бы призрачный шанс.
Вот примерно настолько.
Ответы832686
>>831971
Так что, распостраненное мнение что РАБОТЫ НЕТ не верно?
>им для 3хи достаточно контракта в должности
Так что, распостраненное мнение что РАБОТЫ НЕТ не верно?
>>831979
Никто не говорил , что для 3го с опытом и английским работы нет. ее дофига, во всяком случае в Одессе, просто с сухогруза на танкера перейти сложно
Работы нет для : матросов , мотористов, мессменов-поварв и прочих редких профессий, особенно без опыта и английского.
Матросы с 10летним опытом ходят в рейсы так же, как раньше . А стартовать матросом/мотористом сейас смысл околонулевой, да.
Что тут неясного?
Никто не говорил , что для 3го с опытом и английским работы нет. ее дофига, во всяком случае в Одессе, просто с сухогруза на танкера перейти сложно
Работы нет для : матросов , мотористов, мессменов-поварв и прочих редких профессий, особенно без опыта и английского.
Матросы с 10летним опытом ходят в рейсы так же, как раньше . А стартовать матросом/мотористом сейас смысл околонулевой, да.
Что тут неясного?
Ответы832386
>>831982
Полный пиздёж. Нормально сейчас с работой, матросы как с опытом, так и без опыта уходят в рейс.
Полный пиздёж. Нормально сейчас с работой, матросы как с опытом, так и без опыта уходят в рейс.
Ответы832549
233 Кб, 807x807
>>832386
ЯСКОЗАЛ!
Маленькое уточнение: где нормально?
В РФ, где есть какой-никакой флот и не такой пиздец в стране? Хз, мб. В украхе с зп 200$ на берегу в матросы очередь их желающих
на рыбаки на ДВ?
Если нет, пили куллстори, весь коллективный опыт треда как бы говорит об обратном.
>Полный пиздёж
ЯСКОЗАЛ!
>Нормально сейчас с работой
Маленькое уточнение: где нормально?
В РФ, где есть какой-никакой флот и не такой пиздец в стране? Хз, мб. В украхе с зп 200$ на берегу в матросы очередь их желающих
>так и без опыта уходят в рейс
на рыбаки на ДВ?
Если нет, пили куллстори, весь коллективный опыт треда как бы говорит об обратном.
Ответы832581
>>832549
Я не в курсе про Украину, ты прав, я говорю только про РФ.
Через Мурманск уйти самое простое, вакансий полно. А от коллективного опыта треда, извини, глаза вытекают - тут 3,5 анона, которые действительно работают на судах, а остальные комментарии состоят из упаднических настроений и толстоты.
>Маленькое уточнение: где нормально?
>В РФ, где есть какой-никакой флот и не такой пиздец в стране? Хз, мб. В украхе с зп 200$ на берегу в матросы очередь их желающих
Я не в курсе про Украину, ты прав, я говорю только про РФ.
>на рыбаки на ДВ?
>Если нет, пили куллстори, весь коллективный опыт треда как бы говорит об обратном.
Через Мурманск уйти самое простое, вакансий полно. А от коллективного опыта треда, извини, глаза вытекают - тут 3,5 анона, которые действительно работают на судах, а остальные комментарии состоят из упаднических настроений и толстоты.
>>832581
чиф на газиках, 2й мех на газиках, быдло-3й мех с балкеров, быдлорыбак (хз должность) с ДВ, два оффшорника, я - из тех, кого встречал тут за последине полгода. Не 3,5 анона, десятка два моряков наберется -инфа сотка. Просто много ньюфагов с однотипными вопросами.
И еще момент.
Большинство анонов и абсолютно все укроаноны при фразе "уйти матросом\мотористом" априори подразумевают "под флаг". Что б зп в баках и перспективы туманные когда-то стать офицером\мехом.
Вам виднее, но имхо работа рядовым на рыбе по флагом РФ это сорт оф сезонная подработка, а не полноценная карьера в море
>тут 3,5 анона, которые действительно работают на судах
чиф на газиках, 2й мех на газиках, быдло-3й мех с балкеров, быдлорыбак (хз должность) с ДВ, два оффшорника, я - из тех, кого встречал тут за последине полгода. Не 3,5 анона, десятка два моряков наберется -инфа сотка. Просто много ньюфагов с однотипными вопросами.
И еще момент.
Большинство анонов и абсолютно все укроаноны при фразе "уйти матросом\мотористом" априори подразумевают "под флаг". Что б зп в баках и перспективы туманные когда-то стать офицером\мехом.
Вам виднее, но имхо работа рядовым на рыбе по флагом РФ это сорт оф сезонная подработка, а не полноценная карьера в море
Ответы833254
249 Кб, 741x755
257 Кб, 1368x694
>>832581
кстати, недавно видел скриншот телефона анона с мурсманска.Видежт погоды показывал -2. Какого хуя у вас на далеком-далеком севере те же минус два, что и в южной Одессе?
и щас -2 и там, и там. При том, что города разделяет 9 часов лета на север и 3200 км
кстати, недавно видел скриншот телефона анона с мурсманска.Видежт погоды показывал -2. Какого хуя у вас на далеком-далеком севере те же минус два, что и в южной Одессе?
и щас -2 и там, и там. При том, что города разделяет 9 часов лета на север и 3200 км
Ответы832779
>>831976
Вот тут позвольте не согласиться. Скажу только о ситуации во Владивостоке, так как её знаю. Можно устроиться как в ниочёмные конторы типа Доброфлота и ДВМП, так и в довольно таки неплохие, например Дальрифер. Да, это не под флагом ходить, но английский не нужен, а опыта набраться для начала вполне можно, ведь суда старые и держатся лишь на умениях мехов и помох. Если же речь именно об устройстве под флаг, то и речи не может быть о языке, он обязательно нужен, иначе нехуй и соваться.
мимо проебал учебные годы на рефке
Вот тут позвольте не согласиться. Скажу только о ситуации во Владивостоке, так как её знаю. Можно устроиться как в ниочёмные конторы типа Доброфлота и ДВМП, так и в довольно таки неплохие, например Дальрифер. Да, это не под флагом ходить, но английский не нужен, а опыта набраться для начала вполне можно, ведь суда старые и держатся лишь на умениях мехов и помох. Если же речь именно об устройстве под флаг, то и речи не может быть о языке, он обязательно нужен, иначе нехуй и соваться.
мимо проебал учебные годы на рефке
Ответы832705
>>832705
Что именно интересует?
Из флота у них рыбаки (за них не знаю ничего) и рефки. Рефки одного проекта, постройка 90-х годов, есть постарше, есть поновее,но ы принципе разницы немного. Для трудоустройства нужен полный комплект документов российских, рост есть, пару контрактов мотором например и можно уже чириком мчать. Ходят в берингово, охотское море, на Камчатку, в Корею (Пусан в основном), в Китай (Далянь и Циндао). Ходка месяца полтора-два, потом заход во Владивосток, в зависимости от разгрузки стоянка. Работал только на двух парахедах, за остальные не скажу, но вообще не особо убитые, каюты простенькие, где сан узел есть, а где совместный. Работа не заёбистая. Бывают перегрузы, заебёшься сильно, но бонусного бабла поднимешь. Если есть ещё вопросы - задавай
Что именно интересует?
Из флота у них рыбаки (за них не знаю ничего) и рефки. Рефки одного проекта, постройка 90-х годов, есть постарше, есть поновее,но ы принципе разницы немного. Для трудоустройства нужен полный комплект документов российских, рост есть, пару контрактов мотором например и можно уже чириком мчать. Ходят в берингово, охотское море, на Камчатку, в Корею (Пусан в основном), в Китай (Далянь и Циндао). Ходка месяца полтора-два, потом заход во Владивосток, в зависимости от разгрузки стоянка. Работал только на двух парахедах, за остальные не скажу, но вообще не особо убитые, каюты простенькие, где сан узел есть, а где совместный. Работа не заёбистая. Бывают перегрузы, заебёшься сильно, но бонусного бабла поднимешь. Если есть ещё вопросы - задавай
Ответы832807
>>832607
Вот такие мы охуевшие стали. Вообще, я Питерский. У нас тут уже пятую зиму подряд на новый год дожди. Питарды в говно собачье совать и грязевиков лепить. Что-то с климатом произошло. Зато весь ноябрь минуса стояли.
Вот такие мы охуевшие стали. Вообще, я Питерский. У нас тут уже пятую зиму подряд на новый год дожди. Питарды в говно собачье совать и грязевиков лепить. Что-то с климатом произошло. Зато весь ноябрь минуса стояли.
>>832775
Читал, что практикантам у них только за перегрузы платят.
Каюты отдельные? Это пиздец как важно.
Нормальная ли зп, вовремя платят?
Всё что вспомнить можешь важного?
Расскажи вообще за ДВ конторы.
В январе сдаю сессию и буду пытаться уйти, готов месяцев на 6.
Есть корки моториста, но из опыта только практика.
Вроде как сложнее всего осенью уйти, так как зимой предпочитают работать, а летом греть жопы на курортах. Весной же должны возвращаться с рейсов.
Читал, что практикантам у них только за перегрузы платят.
Каюты отдельные? Это пиздец как важно.
Нормальная ли зп, вовремя платят?
Всё что вспомнить можешь важного?
Расскажи вообще за ДВ конторы.
В январе сдаю сессию и буду пытаться уйти, готов месяцев на 6.
Есть корки моториста, но из опыта только практика.
Вроде как сложнее всего осенью уйти, так как зимой предпочитают работать, а летом греть жопы на курортах. Весной же должны возвращаться с рейсов.
>>832807
Боюсь, что с этим проблемы на большинстве судов, по крайней мере не современной постройки. А уж в 90-е года призрак коммунизма в отечественном и не только судостроении гулял на широкую ногу. Скажи спасибо, если там ещё срать в дырку не будешь у всех на виду. А то душевая с перегородками как на зоне - это обычно дело.
>Каюты отдельные? Это пиздец как важно.
Боюсь, что с этим проблемы на большинстве судов, по крайней мере не современной постройки. А уж в 90-е года призрак коммунизма в отечественном и не только судостроении гулял на широкую ногу. Скажи спасибо, если там ещё срать в дырку не будешь у всех на виду. А то душевая с перегородками как на зоне - это обычно дело.
>>833018
Душевая с перегородками и общие толчки у меня на практике были, а вот личное пространство для отдыха необходимо, иначе я охуею.
Душевая с перегородками и общие толчки у меня на практике были, а вот личное пространство для отдыха необходимо, иначе я охуею.
>>831628
А с каким фидбеком он к вам пришел известно? Как раз таки жизнь вашего лысого представителя Азии очень интересна.
А с каким фидбеком он к вам пришел известно? Как раз таки жизнь вашего лысого представителя Азии очень интересна.
Ответы833254
>>832807
Да, только за перегрузы
Отдельные, практикантов вместе по двое селят
Мотором получал 50 тыс. руб. Платят вовремя, без задержек и проблем каких либо. По этой части компания хорошая, зп вся белая, в этом, сам понимаешь, есть и плюсы и минусы
Работал только в Дальрифере, два контракта. Сейчас контракты, согласно российскому законодательству по четыре месяца (можно попробовать договориться продлить, перед заходом в порт бумажку пишешь)
Практику проходил в Посейдон Шиппинг, там контейнеры, в принципе, неплохая контора. По крайней мере, была. Так как я там был года три назад.
Есть куча трудоустройств за бабки, считаю не стоит пробовать.
В Бурсе учишься?
Если в профессии шаришь и схватывает быстро, то можешь насчёт опыта не беспокоиться. Интересуйся, спрашивай, запоминай, кури мануалы - со временем разберёшься во всём. Так, в принципе, в любой профессии.
Я уходил по весне, из-за учёбы так срасталось. А так ты прав.
тот самый, с ДальРифера
> Читал, что практикантам у них только за перегрузы платят.
Да, только за перегрузы
> Каюты отдельные? Это пиздец как важно.
Отдельные, практикантов вместе по двое селят
> Нормальная ли зп, вовремя платят?
Мотором получал 50 тыс. руб. Платят вовремя, без задержек и проблем каких либо. По этой части компания хорошая, зп вся белая, в этом, сам понимаешь, есть и плюсы и минусы
> Расскажи вообще за ДВ конторы.
Работал только в Дальрифере, два контракта. Сейчас контракты, согласно российскому законодательству по четыре месяца (можно попробовать договориться продлить, перед заходом в порт бумажку пишешь)
Практику проходил в Посейдон Шиппинг, там контейнеры, в принципе, неплохая контора. По крайней мере, была. Так как я там был года три назад.
Есть куча трудоустройств за бабки, считаю не стоит пробовать.
> В январе сдаю сессию и буду пытаться уйти, готов месяцев на 6.
В Бурсе учишься?
> Есть корки моториста, но из опыта только практика.
Если в профессии шаришь и схватывает быстро, то можешь насчёт опыта не беспокоиться. Интересуйся, спрашивай, запоминай, кури мануалы - со временем разберёшься во всём. Так, в принципе, в любой профессии.
> Вроде как сложнее всего осенью уйти
Я уходил по весне, из-за учёбы так срасталось. А так ты прав.
тот самый, с ДальРифера
Ответы833207
>>833175
Я в невельского учусьпервая сессия зимой на заочке. Вероятно закончу за 3,5 года, так как вышка вторая. Если проёбываться не буду конечно же.
Я в невельского учусьпервая сессия зимой на заочке. Вероятно закончу за 3,5 года, так как вышка вторая. Если проёбываться не буду конечно же.
>>833057
Он не особенно любит рассказывать про прошлое. Знаю только что он с криминальной столицы их государства и раньше любил за книжкой курить косяк. Думаю что и так понятно, что до морей он занимался какими-то мутными делами. Из планов на будущее у вайпера: завязать с морем ага как же, мне кажется он и сам в это слабо верит и заняться наебизнесом то ли что-то возить, то ли что-то продавать
>>833018
Чифоня и Мавриташка с химовозов, ещё есть пара электронов с балкеров, несколько 3 и 2 помощников с разных типов судов. Раньше был мочератор и электрон одновременно и порой бывает анон из крюинга. Всех хватает
А ещё совмещённые каюты это больная тема японцев. Как и совмещённые гальюны итд. Но в целом они люди простые: заплатят за гальюн для каждого, они сделают.
>>832590
Он не особенно любит рассказывать про прошлое. Знаю только что он с криминальной столицы их государства и раньше любил за книжкой курить косяк. Думаю что и так понятно, что до морей он занимался какими-то мутными делами. Из планов на будущее у вайпера: завязать с морем ага как же, мне кажется он и сам в это слабо верит и заняться наебизнесом то ли что-то возить, то ли что-то продавать
>>833018
Чифоня и Мавриташка с химовозов, ещё есть пара электронов с балкеров, несколько 3 и 2 помощников с разных типов судов. Раньше был мочератор и электрон одновременно и порой бывает анон из крюинга. Всех хватает
А ещё совмещённые каюты это больная тема японцев. Как и совмещённые гальюны итд. Но в целом они люди простые: заплатят за гальюн для каждого, они сделают.
>>832590
Котаны, расскажите. Выбираю между двух стульев штурман или программист.
Как вы боретесь с осознания проебывания времени в рейсе ?
Если б у вас была зп 2-5к зелени на суше программистом, остались бы дома?
Проебывать тоже время за пк, но после работы можно прийти домой к любимой тянке/заниматься тем, чем нравится. Я так понимаю, вы (ком состав, моряки) люди не тупые и свободно могли бы прогать но выбрали море. Растолкуйте или дайте пасту если платиновый вопрос.
Как вы боретесь с осознания проебывания времени в рейсе ?
Если б у вас была зп 2-5к зелени на суше программистом, остались бы дома?
Проебывать тоже время за пк, но после работы можно прийти домой к любимой тянке/заниматься тем, чем нравится. Я так понимаю, вы (ком состав, моряки) люди не тупые и свободно могли бы прогать но выбрали море. Растолкуйте или дайте пасту если платиновый вопрос.
>>833360
Если ты это время проебанным считаешь - то тебе не стоит в моря ,я серьезно, без пафоса.
Я бы нет, для меня слишком скучно это. Начинал даже в вузике учится на кодера. Почему пошел по пути моря? Я не представляю себе офисной работы. Не знаю, каково это иметь рабочий день с 9ти до 6ти каждый день и отпуск 4 недели.
Что же касается фриланса\удаленки, то мне это кажется еще скучнее, сириусли . Тут кому как.
Одного ответа нет, и программирование, и море - очень спецефичные профессии. Это как спросить - почему ты пошел на пилота самолета, а не на инженера-нефтяника?
Алсо, штурманом ты станешь хуй знает когда - 4-6 лет вузика и годик кадетом после - это средний вариант. За это время ты мидлом можешь стать, лол.
Лично мое мнение - если можешь программировать , программируй.
>Как вы боретесь с осознания проебывания времени в рейсе ?
Если ты это время проебанным считаешь - то тебе не стоит в моря ,я серьезно, без пафоса.
>Если б у вас была зп 2-5к зелени на суше программистом, остались бы дома?
Я бы нет, для меня слишком скучно это. Начинал даже в вузике учится на кодера. Почему пошел по пути моря? Я не представляю себе офисной работы. Не знаю, каково это иметь рабочий день с 9ти до 6ти каждый день и отпуск 4 недели.
Что же касается фриланса\удаленки, то мне это кажется еще скучнее, сириусли . Тут кому как.
Одного ответа нет, и программирование, и море - очень спецефичные профессии. Это как спросить - почему ты пошел на пилота самолета, а не на инженера-нефтяника?
Алсо, штурманом ты станешь хуй знает когда - 4-6 лет вузика и годик кадетом после - это средний вариант. За это время ты мидлом можешь стать, лол.
Лично мое мнение - если можешь программировать , программируй.
Ответы833426
76 Кб, 376x1080
Кто-нибудь сдавал тест на судового электрика? Что там вообще дельта или другая прога?
Ответы835525
Я так посчитал, в этом году 5 месяцев работал и 7 месяцев отдыхал
мимоуспешныйэлектрон
мимоуспешныйэлектрон
>>833367
Спасибо, считаю это стоящим советом.
У меня есть 100%-й вариант пойти матросом весной и ощутить всё на своей шкуре, возможно мне понравится море. Все что останавливает - это хорошая тянка, каналы на ютубе и мысли, пускаю ли я свою жизнь в правильное русло.
>Если ты это время проебанным считаешь - то тебе не стоит в моря ,я серьезно, без пафоса.
Спасибо, считаю это стоящим советом.
У меня есть 100%-й вариант пойти матросом весной и ощутить всё на своей шкуре, возможно мне понравится море. Все что останавливает - это хорошая тянка, каналы на ютубе и мысли, пускаю ли я свою жизнь в правильное русло.
75 Кб, 736x270
>>833426
Я в прошлом контаркте был с капитаном из Питера, у него два образования было - кодера и штурмана, 3 года кодером работал в 2000е. Море интереснее.
Серьезно, если сидеть в каюте для тебя - тюрьма , то смысла нет.
Вообще, сколько у тебя контракт матросом будет, месяцев 6? Если не больше, то я бы смело шел матросом - ты считай ничего не теряешь, заработаешь денег, мир посмотришь контейнерные\танкерные терминалы по всему миру и пару аэропортов в основном, с инсотранцами пообщаешься быдлорабочими в основном, друзей заведешь ну ты понел ,каких.
Если серьезно, сходи разок, контракт матросом - это своего рода лайтовая и короткая оплачиваемая армия, лол. Будет что вспомнить , жизнь посмотришь , а не понравится - ну будешь дальше кодить учиться.
Ой, да никуда она не денется. А если денется - то она не была такой уж хорошей. Профит.
Ох уж это поколение ютуба...не умрешь, винт на 1-2 ТБ покупай и сераилами забей и порно, так все моряки делают.
что бы ты ни выбрал ,это в разы лучше говноработы менеджером в офисе и подобной, сильно не прогадаешь в любом случае.
короче, кодером всегда сможешь стать, а матросом - нет, при этом контракт матросом принесет в любом случае плюсы
Я в прошлом контаркте был с капитаном из Питера, у него два образования было - кодера и штурмана, 3 года кодером работал в 2000е. Море интереснее.
Серьезно, если сидеть в каюте для тебя - тюрьма , то смысла нет.
Вообще, сколько у тебя контракт матросом будет, месяцев 6? Если не больше, то я бы смело шел матросом - ты считай ничего не теряешь, заработаешь денег, мир посмотришь контейнерные\танкерные терминалы по всему миру и пару аэропортов в основном, с инсотранцами пообщаешься быдлорабочими в основном, друзей заведешь ну ты понел ,каких.
Если серьезно, сходи разок, контракт матросом - это своего рода лайтовая и короткая оплачиваемая армия, лол. Будет что вспомнить , жизнь посмотришь , а не понравится - ну будешь дальше кодить учиться.
>это хорошая тянка
Ой, да никуда она не денется. А если денется - то она не была такой уж хорошей. Профит.
>каналы на ютубе
Ох уж это поколение ютуба...не умрешь, винт на 1-2 ТБ покупай и сераилами забей и порно, так все моряки делают.
>пускаю ли я свою жизнь в правильное русло
что бы ты ни выбрал ,это в разы лучше говноработы менеджером в офисе и подобной, сильно не прогадаешь в любом случае.
короче, кодером всегда сможешь стать, а матросом - нет, при этом контракт матросом принесет в любом случае плюсы
Ответы833465
>>833453
Нет, прошел курсы, сделал все доки и в крюинге сказали когда нужно будет приехать подписывать контракт и тд. Жабодав если чё
Нет, прошел курсы, сделал все доки и в крюинге сказали когда нужно будет приехать подписывать контракт и тд. Жабодав если чё
Моряки, кстати, такой момент как отсутствие постоянно коллектива считаете за минус или плюс? Понятно что те кто учился на очке (был курсантом) завели какие-то знакомства, приятелей-товарищей.
В рейсе вообще можно завести знакомства?
Ясен день что не с филиппинским товарищем.
В рейсе вообще можно завести знакомства?
Ясен день что не с филиппинским товарищем.
>>833501
Судя по своему опыту скажу что нет. Даже если с кем-то общался очень хорошо на пароходе через какое-то время общение все равно сходит на нет. Я например в одном из контрактов очень хорошо сдружился с чифом из Азербайджана и одним матросом из Грузии, и все равно как-то проебались оба. Чиф через 4-5 месяцев, матрос через год где-то. Хотя тут может расстояние порешало. На берегу есть пара друзей, тоже моряки, видимся если повезет и оба на берегу, так в вк переписываемся и все. Что интересно друзей не моряков у меня почему то нет, даже знакомых очень мало.
Судя по своему опыту скажу что нет. Даже если с кем-то общался очень хорошо на пароходе через какое-то время общение все равно сходит на нет. Я например в одном из контрактов очень хорошо сдружился с чифом из Азербайджана и одним матросом из Грузии, и все равно как-то проебались оба. Чиф через 4-5 месяцев, матрос через год где-то. Хотя тут может расстояние порешало. На берегу есть пара друзей, тоже моряки, видимся если повезет и оба на берегу, так в вк переписываемся и все. Что интересно друзей не моряков у меня почему то нет, даже знакомых очень мало.
>>833360
Одно не мешает другому. Я работал со 2 помощником, он что-то кодил у себя в каюте и слал заказчику. То есть это было не хобби аивторая работа.
>>833501
В рейсе можно завести знакомства, но дружить вы будете больше по переписке, такова специфика работы. С другой стороны, с возрастом пропадает особое желание заводить новых друзей сужу по опыту моих школьных друзей, которые работают на берегу: после окончания универа никто новых друзей не завел
Одно не мешает другому. Я работал со 2 помощником, он что-то кодил у себя в каюте и слал заказчику. То есть это было не хобби аивторая работа.
>>833501
В рейсе можно завести знакомства, но дружить вы будете больше по переписке, такова специфика работы. С другой стороны, с возрастом пропадает особое желание заводить новых друзей сужу по опыту моих школьных друзей, которые работают на берегу: после окончания универа никто новых друзей не завел
Ответы833683
Тут был господин который искал дельту моторист. Ты нашел ее? Днищемоторист у тя есть дельта?
>>833671
Раз у него было время между вахтами , где дофига корректуры, портами и швартвоками , то у вас лайтовая линия была. Такое не каждый раз далеко бывает на некоторых типах судов вообще не бывает
В целом плавать и кодить профессионально - сорт оф анрил, если ты не титан воли
ну и инет на судне обычно плохой, медленный очень и не бесплатный, и все еще намного больше судов, где инета нет ,чем тех, где есть. Из этого делай выводы о кодинге в море.
>То есть это было не хобби аивторая работа
Раз у него было время между вахтами , где дофига корректуры, портами и швартвоками , то у вас лайтовая линия была. Такое не каждый раз далеко бывает на некоторых типах судов вообще не бывает
В целом плавать и кодить профессионально - сорт оф анрил, если ты не титан воли
ну и инет на судне обычно плохой, медленный очень и не бесплатный, и все еще намного больше судов, где инета нет ,чем тех, где есть. Из этого делай выводы о кодинге в море.
Ответы833940
>> Я работал со 2 помощником, он что-то кодил у себя в каюте и слал заказчику.
Он копил но свое судно ?
Ответы833940
>>833683
У нас штурман обычно занят 10 часов в день, в выходной 8, в порту 12. Так что если переходы не очень короткие хотя бы длиннее суток то есть время для всего, вопрос в желании.
>>833750
У него уже было одно. Правда в майнкрафте
У нас штурман обычно занят 10 часов в день, в выходной 8, в порту 12. Так что если переходы не очень короткие хотя бы длиннее суток то есть время для всего, вопрос в желании.
>>833750
У него уже было одно. Правда в майнкрафте
Ответы833948
>>833940
Вспоминается мне мой контракт на балкере, конечно же с переходом Корея - Нигерия, эконом ходом - 45 суток, и плюс там 40 суток в дрейфе, плюс 15 дней на рейде, ожидая погрузки. Вот там штурмана, особенно второй, сходили сума от нихуянеделания.
>У нас штурман обычно занят 10 часов в день
Вспоминается мне мой контракт на балкере, конечно же с переходом Корея - Нигерия, эконом ходом - 45 суток, и плюс там 40 суток в дрейфе, плюс 15 дней на рейде, ожидая погрузки. Вот там штурмана, особенно второй, сходили сума от нихуянеделания.
Господа, у меня два стула:
Либо идти опять кадетом, хотя уже лицензия есть, но на ЛНГ
Либо идти уже джуниором, толкнувшись в рейсе до трехи
Я наверное первое выберу, хотя эта та еще трата времени. Посмотрим, может с чифом на месте смогу перетереть через пару месяцев, чтоб он на синглвотч неоффициально запихнул вместо себя.
Либо идти опять кадетом, хотя уже лицензия есть, но на ЛНГ
Либо идти уже джуниором, толкнувшись в рейсе до трехи
Я наверное первое выберу, хотя эта та еще трата времени. Посмотрим, может с чифом на месте смогу перетереть через пару месяцев, чтоб он на синглвотч неоффициально запихнул вместо себя.
>>833949
Дай угадаю, ты из Одессы?
Если да, то с вероятностью 90% на ЛНГ тебя отправляет Эксмар или Еврокрюинг.
В Эксмаре знал кадетов, которые на лнж по 4-5(!) рейса кадетами/аспирантами делали, и потом годами там сидели трехами, роста почти нет. Одногруппник бывший с ЛНГ перешел на ЛПГ из-за роста.
В Еврокрю раньше тема была популярная - мол сходи два раза матросом на ЛНГ и станешь 3м на самом деле нет, конечно же
Это тебе в крюинге обещали или ты сам почему-то решил, что сможешь из джуниора третим стать?
Если в крюинге обещали - то это просто пиздежь с вероятностью 90%, любой опытный моряк подтвердит. Если ты сам так решил - то вообще лол, далеко не факт, что станешь . Зависит от кучи факторов - капитана, чифа, крюинга, судовладельца , того ,когда спишется прошлый третий и кучу всего , ну и от твоих скилов, но не в первую очередь. И надо что бы все ахуенно совпало ,и далеко не факт ,что это в первый рейс получится. Вот шансы после рейса джуном с хорошим отзывом пойти третим - весьма велики.
Но на сказки крюингов " вы пойдете в рейс кадетом\джуниором\матросом и там продвинетесь" надо смотреть скептически, это пустые слова, на бумаге нигде никак не закрепленные.
В общем, как треха с газовозов я бы тебе посоветовал второй вариант, главное - не строить иллюзий и не спешить впереди паровоза, и все будет.
>хотя уже лицензия есть, но на ЛНГ
Дай угадаю, ты из Одессы?
Если да, то с вероятностью 90% на ЛНГ тебя отправляет Эксмар или Еврокрюинг.
В Эксмаре знал кадетов, которые на лнж по 4-5(!) рейса кадетами/аспирантами делали, и потом годами там сидели трехами, роста почти нет. Одногруппник бывший с ЛНГ перешел на ЛПГ из-за роста.
В Еврокрю раньше тема была популярная - мол сходи два раза матросом на ЛНГ и станешь 3м на самом деле нет, конечно же
>Либо идти уже джуниором, толкнувшись в рейсе до трехи
Это тебе в крюинге обещали или ты сам почему-то решил, что сможешь из джуниора третим стать?
Если в крюинге обещали - то это просто пиздежь с вероятностью 90%, любой опытный моряк подтвердит. Если ты сам так решил - то вообще лол, далеко не факт, что станешь . Зависит от кучи факторов - капитана, чифа, крюинга, судовладельца , того ,когда спишется прошлый третий и кучу всего , ну и от твоих скилов, но не в первую очередь. И надо что бы все ахуенно совпало ,и далеко не факт ,что это в первый рейс получится. Вот шансы после рейса джуном с хорошим отзывом пойти третим - весьма велики.
Но на сказки крюингов " вы пойдете в рейс кадетом\джуниором\матросом и там продвинетесь" надо смотреть скептически, это пустые слова, на бумаге нигде никак не закрепленные.
В общем, как треха с газовозов я бы тебе посоветовал второй вариант, главное - не строить иллюзий и не спешить впереди паровоза, и все будет.
>>833501
Плюсы и минусы очевидны.
Плюсы: если начальство ну или подчиненные, если ты старший комсоства мудаки, то это так или иначе временно. В следующий раз будут другие во всяком случае мудаки буду тиначе рапсределны по судну, хоть так
Минусы:если люди ахуенные, то это тоже временно. В следующий раз будут другие
>Моряки, кстати, такой момент как отсутствие постоянно коллектива считаете за минус или плюс?
Плюсы и минусы очевидны.
Плюсы: если начальство ну или подчиненные, если ты старший комсоства мудаки, то это так или иначе временно. В следующий раз будут другие во всяком случае мудаки буду тиначе рапсределны по судну, хоть так
Минусы:если люди ахуенные, то это тоже временно. В следующий раз будут другие
>>834138
Нет, с бескрайней
Контора уже есть, и одно кадетсво на продуктовозе в ней за плечами, первое на крудойл афрамаксе, но в другой компании
Двинуться в третьего - дело везения, можешь сразу, а могут на другое судно просто кинуть, чтобы заменить треху там. На моей памяти один джуник что со мной в один день приехал стал трехой через месяц, второй джуниор посидел два месяца, и свалил на другое судно, где вскоре успешно левелапнулся, потому что нынешний треха был из "блатной" касты.
В крюинге мне общали, что я обязан пройти у них два раза кадетом, хотя когда я хайпил на судне, все подряд делали удивленное лицо, искренне не понимая зачем я должен идти кадетом, когда у меня есть лицензия и говорили мне слать на три буквы локальный офис и делать все напрямую через хэдквортерс.
Проблема выбора моего в том, что ЛНГшек в моей конторе аж целых четыре, и велика вероятность того, что я там надолго останусь джуниором, потому что все места уже заняты "блатняком" той же национальности, что сидит в головном офисе.
И вообще, я немного напиздел, диплом через полгода будет, как ГОСы сдам, уж прости, чтоб говном не закидывали.
Нет, с бескрайней
Контора уже есть, и одно кадетсво на продуктовозе в ней за плечами, первое на крудойл афрамаксе, но в другой компании
Двинуться в третьего - дело везения, можешь сразу, а могут на другое судно просто кинуть, чтобы заменить треху там. На моей памяти один джуник что со мной в один день приехал стал трехой через месяц, второй джуниор посидел два месяца, и свалил на другое судно, где вскоре успешно левелапнулся, потому что нынешний треха был из "блатной" касты.
В крюинге мне общали, что я обязан пройти у них два раза кадетом, хотя когда я хайпил на судне, все подряд делали удивленное лицо, искренне не понимая зачем я должен идти кадетом, когда у меня есть лицензия и говорили мне слать на три буквы локальный офис и делать все напрямую через хэдквортерс.
Проблема выбора моего в том, что ЛНГшек в моей конторе аж целых четыре, и велика вероятность того, что я там надолго останусь джуниором, потому что все места уже заняты "блатняком" той же национальности, что сидит в головном офисе.
И вообще, я немного напиздел, диплом через полгода будет, как ГОСы сдам, уж прости, чтоб говном не закидывали.
Ответы834750
>>834668
Абсолютно правильно думаешь. Так во всем мире с ЛНГ
как будто тут всем не пофиг так тем более, чего париться, иди на танкер, имхо
Ну, напрямую работать на уровне третьего - это редкая удача и исключение, обычно это прерогатива топов. А пиздежу крюинга "обязательно продвинем " верить нельзя. Могут обещать что угодно ,но капитану потом обещания крюинга не предъявишь.
А на ЛНГ ты один контракт только осваиваться будешь, и с вероятностью 90% в 30 лет будешь все еще 3м ,потому что судов ЛНГ во всем мире мало, люди сидят годами из-за высоких зп, а на старшие должности вообще берут обычно предстаителей титульной нации судовладельца , так что можно помимо прочего еще и на должности 2го зависнуть, хоть и с хорошей зп.
>Проблема выбора моего в том, что ЛНГшек в моей конторе аж целых четыре, и велика вероятность того, что я там надолго останусь джуниором, потому что все места уже заняты "блатняком" той же национальности, что сидит в головном офисе.
Абсолютно правильно думаешь. Так во всем мире с ЛНГ
>И вообще, я немного напиздел, диплом через полгода будет, как ГОСы сдам, уж прости, чтоб говном не закидывали
как будто тут всем не пофиг так тем более, чего париться, иди на танкер, имхо
>В крюинге мне общали, что я обязан пройти у них два раза кадетом, хотя когда я хайпил на судне, все подряд делали удивленное лицо, искренне не понимая зачем я должен идти кадетом, когда у меня есть лицензия и говорили мне слать на три буквы локальный офис и делать все напрямую через хэдквортерс.
Ну, напрямую работать на уровне третьего - это редкая удача и исключение, обычно это прерогатива топов. А пиздежу крюинга "обязательно продвинем " верить нельзя. Могут обещать что угодно ,но капитану потом обещания крюинга не предъявишь.
А на ЛНГ ты один контракт только осваиваться будешь, и с вероятностью 90% в 30 лет будешь все еще 3м ,потому что судов ЛНГ во всем мире мало, люди сидят годами из-за высоких зп, а на старшие должности вообще берут обычно предстаителей титульной нации судовладельца , так что можно помимо прочего еще и на должности 2го зависнуть, хоть и с хорошей зп.
Ответы835478
Где перекат?
Ответы834904
>>834138
С каких именно, если не секрет?
Насчет Эксмара кстати поддвачну. Это большая бельгийская контора, в которой стараются продвигать своих же бельгийцев и с которой же бельгийцы сваливают, потому что роста нет. Такой вот парадокс.
Насчет того роста тоже двачую. Шанс вырасти вот прямо в рейсе стремится к нулю.
>>833949
>как треха с газовозов
С каких именно, если не секрет?
Насчет Эксмара кстати поддвачну. Это большая бельгийская контора, в которой стараются продвигать своих же бельгийцев и с которой же бельгийцы сваливают, потому что роста нет. Такой вот парадокс.
Насчет того роста тоже двачую. Шанс вырасти вот прямо в рейсе стремится к нулю.
>>833949
58 Кб, 313x210
>>834854
Мегафончую, в новый год с новым тредом.
Кстати шапку оригинальную оставим или перепиливать будем?
Мегафончую, в новый год с новым тредом.
Кстати шапку оригинальную оставим или перепиливать будем?
>>834750
Да в-общем то говоря, меня бы такой вариант вполне устроил, не нужно бегать по палубе и машине, трахаясь с сэфити, и не нужно, как чиф, отвечать сразу за все подряд, ходи себе в шортиках по мостику, ухаживай за навигационным экипом и радуйся жизни, если не закую себя в ближайшем будущем в кандалы семейных отношений, ипотек, личинок, фордфокусов в кредит, и айфонов с шубками
Хотя как же, надо стать кэпом, чтобы долбить морфин у себя в каюте и носить майку "Captain is always right @ I am da Captain"
Дальше посмотрю, как пойдет, может и представится какой-то призрачный шанс Кажется, что даже если и засижусь трехой, то смогу поменять компанию, кто-то мне говорил, что людей с опытом на газовозах вполне радушно принимают, но пока-что больше склоняюсь к "лучше синица в руке чем журавль в небе"
> помимо прочего еще и на должности 2го зависнуть, хоть и с хорошей зп.
Да в-общем то говоря, меня бы такой вариант вполне устроил, не нужно бегать по палубе и машине, трахаясь с сэфити, и не нужно, как чиф, отвечать сразу за все подряд, ходи себе в шортиках по мостику, ухаживай за навигационным экипом и радуйся жизни, если не закую себя в ближайшем будущем в кандалы семейных отношений, ипотек, личинок, фордфокусов в кредит, и айфонов с шубками
Хотя как же, надо стать кэпом, чтобы долбить морфин у себя в каюте и носить майку "Captain is always right @ I am da Captain"
Дальше посмотрю, как пойдет, может и представится какой-то призрачный шанс Кажется, что даже если и засижусь трехой, то смогу поменять компанию, кто-то мне говорил, что людей с опытом на газовозах вполне радушно принимают, но пока-что больше склоняюсь к "лучше синица в руке чем журавль в небе"
Здравия, мореманы.
Некоторое время назад начал искать программу на ноутбук, которая бы предоставляла возможность изучать корпус и его элементы какого-нибудь типичного сухогруза. Чтобы можно было повертеть туда-сюда, рассмотреть детали с описанием и что эти детали делают при эксплуатации. Программу ищу для дополнительного запоминания ТУСа. На русском и английском поиск не даёт каких-либо внятных ответов, только учебники. Кто-нибудь знает о чём-то похожем или только учебник затирать до дыр?
Некоторое время назад начал искать программу на ноутбук, которая бы предоставляла возможность изучать корпус и его элементы какого-нибудь типичного сухогруза. Чтобы можно было повертеть туда-сюда, рассмотреть детали с описанием и что эти детали делают при эксплуатации. Программу ищу для дополнительного запоминания ТУСа. На русском и английском поиск не даёт каких-либо внятных ответов, только учебники. Кто-нибудь знает о чём-то похожем или только учебник затирать до дыр?
Ответы835575
107 Кб, 675x318
>>833386
ну я сдавал. дельта-электрик. если ты с Владивостока - обратись на Каплунова, там за пару сотен рублей сможешь потренироваться на реальных вопросах, которые будут на тесте. потом на экзамене тебе позадают еще вопросы устно, типа про судовые тревоги, про аккумуляторы и так далее.
ну я сдавал. дельта-электрик. если ты с Владивостока - обратись на Каплунова, там за пару сотен рублей сможешь потренироваться на реальных вопросах, которые будут на тесте. потом на экзамене тебе позадают еще вопросы устно, типа про судовые тревоги, про аккумуляторы и так далее.
>>835478
Ты какой-то не очень честолюбивый: "не хоу быть чифом, не хочу получать запрату в 2 раза больше".
>>835501
Никогда не слышал про такие программы. Скорее всего таких не существует, так как а зачем. Запомнить название основных элементов набора судна реально, а делать ссылку на каждый шпангоут с описанием немного геморройно
Ты какой-то не очень честолюбивый: "не хоу быть чифом, не хочу получать запрату в 2 раза больше".
>>835501
Никогда не слышал про такие программы. Скорее всего таких не существует, так как а зачем. Запомнить название основных элементов набора судна реально, а делать ссылку на каждый шпангоут с описанием немного геморройно
Ответы835623
КАК НАСЧЕТ ПЕРЕКАТА?
Тред-то тонет и уже где-то в районе позапрошлого дно-треда
Тред-то тонет и уже где-то в районе позапрошлого дно-треда
>>835575
Скорее ленивый и не готовый морально взвалить на себя такой большой груз ответственности Или пока просто зеленый, молодой и не шарящий, после распиздяйского кадетства хочется все так же каждый раз в порту сваливать на берег в кабаки да по шлюхам, прожигая жизнь и зп, а не сидеть в сср как сыч чиф, пока младшие помощники оттягиваются. Может быть через несколько рейсов в должности инфантилизм выветрится, кто знает. Как мой старпом рассказывал про свой путь, кадетом думал что ух как заживет, когда матросом станет, стал матросом, думал что ух заживет трехой, и так в прогрессии до нынешнего состояния. Зп растет, потребности растут. Мне не понять пока.
>не очень честолюбивый
Скорее ленивый и не готовый морально взвалить на себя такой большой груз ответственности Или пока просто зеленый, молодой и не шарящий, после распиздяйского кадетства хочется все так же каждый раз в порту сваливать на берег в кабаки да по шлюхам, прожигая жизнь и зп, а не сидеть в сср как сыч чиф, пока младшие помощники оттягиваются. Может быть через несколько рейсов в должности инфантилизм выветрится, кто знает. Как мой старпом рассказывал про свой путь, кадетом думал что ух как заживет, когда матросом станет, стал матросом, думал что ух заживет трехой, и так в прогрессии до нынешнего состояния. Зп растет, потребности растут. Мне не понять пока.
>>835478
Типичная отговорка людей, не могущих в риск. Рвись на газовозы, с самого низа легче начинать, компании куда проще взрастить офицера с кадета, чем брать каких-то мимохуев, не взлетит, всегда есть куда отступить. Попробовать стоит в любом случае
>лучше синица в руке чем журавль в небе
Типичная отговорка людей, не могущих в риск. Рвись на газовозы, с самого низа легче начинать, компании куда проще взрастить офицера с кадета, чем брать каких-то мимохуев, не взлетит, всегда есть куда отступить. Попробовать стоит в любом случае
Ответы835638
Блядь, может список тредов уже тоже отправить в отдельный архив архивача. Нахуй такая простыня из ссылок в шапке?
Ответы835854
>>835685
Потому что мы гордимся этой простыней. Может быть ты не знаешь, но этот тред один из самых стабильных на доске. Меняются года, домены а тред моряков, как тред с танком на транспортаче живёт и здравствует.
Потому что мы гордимся этой простыней. Может быть ты не знаешь, но этот тред один из самых стабильных на доске. Меняются года, домены а тред моряков, как тред с танком на транспортаче живёт и здравствует.
Ответы836338
Всё ещё хотите вкатиться в моряки?
"ЧП произошло в Красноармейском районе Волгограда накануне, 25 декабря. Жители многоэтажного дома на улице Копецкого вызвали спасателей и «скорую», сообщив, что в подвале прорвало трубу с кипятком в результате чего, возможно, пострадал бездомный мужчина, периодически там ночующий. Якобы из подвала доносились крики с просьбами о помощи.
Как рассказали "Все для Вас" медики, прибывшие на вызов, выяснилось, что трубу прорвало еще несколько дней назад. Подвал дома оказался полностью затоплен теплой водой. «Бассейном» воспользовался мужчина без определенного места жительства. Он встретил медиков абсолютно голым и объяснил, что купается здесь уже несколько дней.
Мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения и отказался покидать подвал. Он заявил, что является капитаном 3-го ранга, в доказательство чего несколько раз выкрикнул «Карамба!». Прибывшие на место ЧП правоохранители заставили волгоградца прекратить заплыв."
"ЧП произошло в Красноармейском районе Волгограда накануне, 25 декабря. Жители многоэтажного дома на улице Копецкого вызвали спасателей и «скорую», сообщив, что в подвале прорвало трубу с кипятком в результате чего, возможно, пострадал бездомный мужчина, периодически там ночующий. Якобы из подвала доносились крики с просьбами о помощи.
Как рассказали "Все для Вас" медики, прибывшие на вызов, выяснилось, что трубу прорвало еще несколько дней назад. Подвал дома оказался полностью затоплен теплой водой. «Бассейном» воспользовался мужчина без определенного места жительства. Он встретил медиков абсолютно голым и объяснил, что купается здесь уже несколько дней.
Мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения и отказался покидать подвал. Он заявил, что является капитаном 3-го ранга, в доказательство чего несколько раз выкрикнул «Карамба!». Прибывшие на место ЧП правоохранители заставили волгоградца прекратить заплыв."
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (М)
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (М)
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (
М)ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (
М)ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/839535.html (
М)Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 23 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 января 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.