Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 14 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 14 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
![Maslomaslenka.kz.jpeg.740x555q85box-91,0,1435,1010cropdetai[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4644549/15396996827341.jpg)
Выбираем масло и масляные фильтры, делимся опытом, советуем, хвалим Лукоил и ругаем Мотюль, подбираем ньюфагам масло.Поехали.
Открываешь книжку по машине. Смотришь характеристики и допуски используемого масла. Покупаешь лукойл/роснефть с соответствующими параметрами/допусками. /thread
>>44549 (OP)
7 лет работаю напрямую с дилером ликвимоли и лью в машины на сто. еще ниразу не было проблем. один раз дамочка, которая пропустила смс о замене масла проехала 20к км - как ни странно мотор не лег, масло не превратилось в гуталин.
недавно друг повернутый на орегенале взял себе тоету в родных маслах. 2 недели проездил - загорелась лампочка - вытаскивает щуп а там ебаное желе.
вообще историй с маслом много интересных, но одно я точно знаю - не особо важно какое масло, главное чтобы не подделка, не первышать смену раз 5-10 тысяч и чтобы не кастрол. вот хуй знает либо кастрола нет настоящего, либо масло говно, но после него движки всегда в гуталине
7 лет работаю напрямую с дилером ликвимоли и лью в машины на сто. еще ниразу не было проблем. один раз дамочка, которая пропустила смс о замене масла проехала 20к км - как ни странно мотор не лег, масло не превратилось в гуталин.
недавно друг повернутый на орегенале взял себе тоету в родных маслах. 2 недели проездил - загорелась лампочка - вытаскивает щуп а там ебаное желе.
вообще историй с маслом много интересных, но одно я точно знаю - не особо важно какое масло, главное чтобы не подделка, не первышать смену раз 5-10 тысяч и чтобы не кастрол. вот хуй знает либо кастрола нет настоящего, либо масло говно, но после него движки всегда в гуталине
>>44587
Вот как раз в фирменные коробки и льют фильтрованную отработку. Но долбоебы жрут и просят еще.
мимо много лет назад убил мотор митсубиси на 300к пробега "фирменным" маслом в железной банке
Вот как раз в фирменные коробки и льют фильтрованную отработку. Но долбоебы жрут и просят еще.
мимо много лет назад убил мотор митсубиси на 300к пробега "фирменным" маслом в железной банке
>>44549 (OP)
Существует 2 масла - крун оил политех и ксенум врх. Трэд можно закрыть.
Существует 2 масла - крун оил политех и ксенум врх. Трэд можно закрыть.
>>44641
Двачую этого сережу.
Двачую этого сережу.
>>44657
Только Селения
Только Селения
>>44619
ну это оче общий интервал. для дизелей, форсированных моторов 5-6т.км. для какогонибуть логана 1.4 8 клапанного можно и подольше.
ну это оче общий интервал. для дизелей, форсированных моторов 5-6т.км. для какогонибуть логана 1.4 8 клапанного можно и подольше.
А вот смотрите, котятки- расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу, а денех на капиталочку пока не предвидется. Надо ли мне масло менять как обычно? По сути то оно у меня всегда свежее прозрачное, доливаю каждую неделю. Скока фильтр проживет?
>>45320
С таким расходом можешь не менять. Всё равно уже пиздец, и расход масла будет только расти. Как дойдет до 1 литра на 100 км, тут и масло станет лить не рентабельно.
>расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу, а денех на капиталочку пока не предвидется. Надо ли мне масло менять как обычно?
С таким расходом можешь не менять. Всё равно уже пиздец, и расход масла будет только расти. Как дойдет до 1 литра на 100 км, тут и масло станет лить не рентабельно.
>>45320
Можешь уже не заморачиваться про фильтр, твой двигатель уверенно едет к ремонту. Я бы предположил, что у тебя уже залегли маслосъемные кольца и, скорее всего, задран хотя бы один цилиндр. Тут явно не до замены масла.
>доливаю каждую неделю
Можешь уже не заморачиваться про фильтр, твой двигатель уверенно едет к ремонту. Я бы предположил, что у тебя уже залегли маслосъемные кольца и, скорее всего, задран хотя бы один цилиндр. Тут явно не до замены масла.
>>44587
Работничек сто, пройдите на парашу плиз, вас там ждет аудигосподин и китаеговноед.
>не первышать смену раз 5-10 тысяч
Работничек сто, пройдите на парашу плиз, вас там ждет аудигосподин и китаеговноед.
>>45697
Коробка железная, а значит надежное. Хули ты, беги бери скорее
Коробка железная, а значит надежное. Хули ты, беги бери скорее
>>45697
Поездил два года на таком. Сначала железную банку выиграл в гонках, решил залить. Потом заказал в пластиковой канистре. Потом увидел густой бурый налет под крышкой заливной горловины. Обосрался и сменил нахуй.
машина некрота 20 лет 270ккм пробега
Поездил два года на таком. Сначала железную банку выиграл в гонках, решил залить. Потом заказал в пластиковой канистре. Потом увидел густой бурый налет под крышкой заливной горловины. Обосрался и сменил нахуй.
машина некрота 20 лет 270ккм пробега
>>44549 (OP)
Карпунин в треде!Кто будет обсирать кастрол будет иметь дело со мной.В оба своих москвича лью исключительно кастрол с 1990 года,полет нормальный
Карпунин в треде!Кто будет обсирать кастрол будет иметь дело со мной.В оба своих москвича лью исключительно кастрол с 1990 года,полет нормальный
Лью разные сорта Шелла (от полусинтетики 10w40 но йоба-Ультры 5w30, в зависимости от повозки) с 2006, полёт нормальный. Наверное оверпрайс, но похуй на самом деле.
Алсо, в одну собачью повозку дилер лил Total, так с ним на холодную цокот пиздец какой стоял, то-ли фазик, то-ли цепь, хуй знает. Перешёл на Шелл, стало заметно тише.
Алсо, в одну собачью повозку дилер лил Total, так с ним на холодную цокот пиздец какой стоял, то-ли фазик, то-ли цепь, хуй знает. Перешёл на Шелл, стало заметно тише.
>>44549 (OP)
Lukoil синтетика
Lukoil синтетика
>>45714
да мне вообще похуй. я буду только рад если все будут менять масло раз в 20.000 а потом приезжать на КАПИТАЛ ОЧКА
вон недавно приезжал, солярис с салона, 5 лет, 60к пробег - компрессия 9,
>>45697
говно местного разлива. продается в 1000 раз больше чем ввозится по документам. сорт оф тотачи
да мне вообще похуй. я буду только рад если все будут менять масло раз в 20.000 а потом приезжать на КАПИТАЛ ОЧКА
вон недавно приезжал, солярис с салона, 5 лет, 60к пробег - компрессия 9,
>мне дилер сказал раз в 15к менять
>>45697
говно местного разлива. продается в 1000 раз больше чем ввозится по документам. сорт оф тотачи
Залил в 14ю лукойл генезис у знакомого диллера (в 2 раза дешевле из бочки).
Охуенное масло, проехал 6к, мотор работает плавно, никаких стуков и прочего говна, никакого угара.
Пробег двс 43к
Охуенное масло, проехал 6к, мотор работает плавно, никаких стуков и прочего говна, никакого угара.
Пробег двс 43к
>>46687
Ах да, ебаный кастрол был в пизду черный когда я его сливал.
С ним всегда такое? На прошлой некроте за 5к при режиме езды до 4к он просто горел нахер, брал в норм месте.
Ах да, ебаный кастрол был в пизду черный когда я его сливал.
С ним всегда такое? На прошлой некроте за 5к при режиме езды до 4к он просто горел нахер, брал в норм месте.
>>44587
Лил в некробмв молиген, все норм.
Друг взял толи паль, толи просто хз что - его же.
Весь коленвал в говно в пасте зелено-черного цвета, меня лмотор.
Да и цена пздц стала.
Лил в некробмв молиген, все норм.
Друг взял толи паль, толи просто хз что - его же.
Весь коленвал в говно в пасте зелено-черного цвета, меня лмотор.
Да и цена пздц стала.
>>44587
На нормальном пихле (даже тазо 8 клапаннике) и с нормальным маслом за 20к вообще нихуя никак не ляжет двигатель бля, если не стоят на холостых по 5 часов в сутки. Откуда эти манябайки?
На нормальном пихле (даже тазо 8 клапаннике) и с нормальным маслом за 20к вообще нихуя никак не ляжет двигатель бля, если не стоят на холостых по 5 часов в сутки. Откуда эти манябайки?
73 Кб, 486x657Что маслоанон скажет про пикрелейтед?
Раньше продавалось только в сервисных центрах топовой жапанской строй техники, потом немного в массы пошло, но, надеюсь, не в тех объемах, чтоб начали его косплеять.
Решил свою некроту целиком на этого производителя перевести
Раньше продавалось только в сервисных центрах топовой жапанской строй техники, потом немного в массы пошло, но, надеюсь, не в тех объемах, чтоб начали его косплеять.
Решил свою некроту целиком на этого производителя перевести
>>44641
Тотачи ещё, от ИП Тунгусова, лидеры мировых смазочных материалов.
>крун оил политех и ксенум врх
Тотачи ещё, от ИП Тунгусова, лидеры мировых смазочных материалов.
>>44758
Да это много, для наших условий, надо хотя бы раз в 2,5-3к км менять масло.
>для дизелей, форсированных моторов 5-6т.км.
Да это много, для наших условий, надо хотя бы раз в 2,5-3к км менять масло.
>>45320
Пиздец движку.
Ну ищи, зарабатывай, ибо скоро они понадобятся. Да по большому счёту уже надо капиталить, а то потом может статься так, что и капиталить нечего будет, возьмёшь контрактный.
Что за ласточка кстати, сколько у неё пробег?
>А вот смотрите, котятки- расход масла на моей ласточке чуть меньше литра на тысячу
Пиздец движку.
>а денех на капиталочку пока не предвидется.
Ну ищи, зарабатывай, ибо скоро они понадобятся. Да по большому счёту уже надо капиталить, а то потом может статься так, что и капиталить нечего будет, возьмёшь контрактный.
Что за ласточка кстати, сколько у неё пробег?
>>44549 (OP)
В рахе все масла одинаковые. Так что лейте лучок генезис и меняйте почаще
В рахе все масла одинаковые. Так что лейте лучок генезис и меняйте почаще
Короллочка 2006 г. 3ZZ-fe 1.6 Проехала уже 260 тыс, масложор на этих моторах при таком пробеге- норма и неизбежность, залегают кольца маслосъемные. Капиталить их что-то не любят, не очень они ремонтопригодны вроде. А контрактный будет с той же проблемой, инфа 100
Cколько стоит в этих ваших европах масло Мобил, Шелл, Ликви молли? ~40 баксов как в рф? Я пытался найти где же производят масло Зик и кроме как надписи на упаковке что сделано где-то там в Корее ничего не нашёл. Вы шутите? Масло Зиг Г-фф 75в85 1 литр стоит 370 р? Корейское? Короче, не смешите мои тапочки, всё масло продаваемое в рф производится здесь же, иначе оно стоило бы ояебу. Тащите пруфы что ваши забугорные масла производятся не в Торжке, а где-нибудь на расово верном заводе в Мюнхене.
>>44549 (OP)
ВАЗ 2112 - 16 кл. В 12 году в сервисе установили новые поршни с кольцами. С тех пор , по сей день проехал 512 000 км. Всегда лил shell Helix 10w / 40. Меняю каждые 10-11 тысяч км. И только в этом году масло уровень маста стал чуть чуть падать, за 3-4 тысячи до замены.
ВАЗ 2112 - 16 кл. В 12 году в сервисе установили новые поршни с кольцами. С тех пор , по сей день проехал 512 000 км. Всегда лил shell Helix 10w / 40. Меняю каждые 10-11 тысяч км. И только в этом году масло уровень маста стал чуть чуть падать, за 3-4 тысячи до замены.
>>44549 (OP)
n52
кто знает, поймет
в принципе похуй на марку масла, расход 1л/4000км
Шелл 5-40, мотюль 5-40 раз в 7000км
люди годами с расходом 1л/1000, 1/2000 ждут пока сдохнет, ему похуй, так что можно и лукойл наверно
n52
кто знает, поймет
в принципе похуй на марку масла, расход 1л/4000км
Шелл 5-40, мотюль 5-40 раз в 7000км
люди годами с расходом 1л/1000, 1/2000 ждут пока сдохнет, ему похуй, так что можно и лукойл наверно
>>47057
Такси. На постоянной основе.
Так чисто по мелочи. Помпы менял несколько раз с родиками, диски сцепления раза 4, но так чтобы хотя бы прокладка не дай бог под головкой прогорела - ни разу.
Такси. На постоянной основе.
Так чисто по мелочи. Помпы менял несколько раз с родиками, диски сцепления раза 4, но так чтобы хотя бы прокладка не дай бог под головкой прогорела - ни разу.
>>47057
Раньше ещё зик использовал(в синих железных банках), но еще на предыдущей, другой машине. Жигуль был 2107(обычный карбюратор). В магазине ещё парнишка знакомый похихикивал всё время с меня, мол нахер такое дорогое? Купи балтушку Газпром или ЛУКОЙЛ
Но качество Зика особо не успел оценить. Протаксовал на той семёрке всего около 300 тыщ и продал. Но тоже думаю нормальное было масло , во всех цилиндрах почти 12 атм кажется было (не за долго до продажи мерили на сто)
Раньше ещё зик использовал(в синих железных банках), но еще на предыдущей, другой машине. Жигуль был 2107(обычный карбюратор). В магазине ещё парнишка знакомый похихикивал всё время с меня, мол нахер такое дорогое? Купи балтушку Газпром или ЛУКОЙЛ
Но качество Зика особо не успел оценить. Протаксовал на той семёрке всего около 300 тыщ и продал. Но тоже думаю нормальное было масло , во всех цилиндрах почти 12 атм кажется было (не за долго до продажи мерили на сто)
>>47081
ну ваговно это понятно, но чтобы за месяц, как блять?
пока что ты зачислен в обоссаныые толстячки, пока пруфы не принесёшь.
Пробег и год выпуска чтобы видны были и подпись вагодебил/___дата
ну ваговно это понятно, но чтобы за месяц, как блять?
пока что ты зачислен в обоссаныые толстячки, пока пруфы не принесёшь.
Пробег и год выпуска чтобы видны были и подпись вагодебил/___дата
212 Кб, 810x1080>>46709
лучше вот это бери, зачем переплачивать, если качество одинаковое будет
лучше вот это бери, зачем переплачивать, если качество одинаковое будет
>>44549 (OP)
Honda Accord VII 2.4
пробег 130к. Лью оригинал 5w-30 раз в 7-8к.
Фильтр Knecht Mahle. раньше юзал Mann ,потом стал смотреть ютуб обзоры про фильтры где их разбирают и пересел на Mahle
Honda Accord VII 2.4
пробег 130к. Лью оригинал 5w-30 раз в 7-8к.
Фильтр Knecht Mahle. раньше юзал Mann ,потом стал смотреть ютуб обзоры про фильтры где их разбирают и пересел на Mahle
>>46953
Мобил в рашке не производит. Сюда везут или вранцузское или из финки, но меньше.
Но мобила, шелла и кастрюля, оче дофига подделывают, потому надо брать у проверенного продавца, желательно крупного. В москве просто всё, едешь сюда и покупаешь.
https://www.google.ru/maps/place/Центральный+Склад+масел+Mobil/@55.6439468,37.8225791,ф15z/data=!4m5!3m4!1s0x414ab6c256eed0f5:0x536712d742838c92!8m2!3d55.643705!4d37.8276571?hl=ru с
Мобил в рашке не производит. Сюда везут или вранцузское или из финки, но меньше.
Но мобила, шелла и кастрюля, оче дофига подделывают, потому надо брать у проверенного продавца, желательно крупного. В москве просто всё, едешь сюда и покупаешь.
https://www.google.ru/maps/place/Центральный+Склад+масел+Mobil/@55.6439468,37.8225791,ф15z/data=!4m5!3m4!1s0x414ab6c256eed0f5:0x536712d742838c92!8m2!3d55.643705!4d37.8276571?hl=ru с
>>47151
концерн хонда, не производит машинное масло
льёшь ты в свою бричку, сцаный кастрюль https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/BE52B223EE6229A380257BF800529FAF/$file/236242Honda HFS-E 5W-30.pdf
с 2013 года они хонде поставляют ориг масло, лел.
>Лью оригинал
концерн хонда, не производит машинное масло
льёшь ты в свою бричку, сцаный кастрюль https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/BE52B223EE6229A380257BF800529FAF/$file/236242Honda HFS-E 5W-30.pdf
с 2013 года они хонде поставляют ориг масло, лел.
>>46698
да блять, в том то и дело что чем проще движек, тем меньше требования к маслу. ясен хуй твой тазовский 8клапанник проедет 20к на любом говне из ашана. и давай залей это масло в форсированный или турбомотор - ляжет на первом же разгоне.
я же тоже пишу что ЛМ 20к проехал в обычной японской полторашке и было все норм. в форсированном двигле такая хуйня не проканает
>>46953
я был в германии, там в обычныйх сетевых магазинах сорт оф ашан ликви стоит как у нас в рознице.
но в целом да, с маслом пиздец, тяжело взять настоящее, поэтому и беру только у дилера напрямую. мне такто тоже не вариант закупать и лить говно - мотор ляжет на моем масле, ко мне и приедут чинить за мой счет - оно мне надо?
да блять, в том то и дело что чем проще движек, тем меньше требования к маслу. ясен хуй твой тазовский 8клапанник проедет 20к на любом говне из ашана. и давай залей это масло в форсированный или турбомотор - ляжет на первом же разгоне.
я же тоже пишу что ЛМ 20к проехал в обычной японской полторашке и было все норм. в форсированном двигле такая хуйня не проканает
>>46953
я был в германии, там в обычныйх сетевых магазинах сорт оф ашан ликви стоит как у нас в рознице.
но в целом да, с маслом пиздец, тяжело взять настоящее, поэтому и беру только у дилера напрямую. мне такто тоже не вариант закупать и лить говно - мотор ляжет на моем масле, ко мне и приедут чинить за мой счет - оно мне надо?
9 Кб, 400x115Лью только божественную жижу от самого Императора.
Сам император велел его лить во все повозки
Сам император велел его лить во все повозки
Лью Red Line 5w30. Летом уехал в ебеня и пришла пора заменить масло. Залил шёл хеликс ультра 5в30. Проехал 1500 км - масло было чистым. Сейчас, после 5.5 тысяч уже конечно потемнело. Делаю вывод, что ред лайн хорошо моет. И плёнка у него, по заявлению производителя, как у 10в50. Но дорого, зато продаётся только у официальных дилеров.
Я тут всякого собрал. Все марки с пиков говно?
>>47738
тотачи не японскоге мапсо, это ип с владика у которого в ипонии просто офис в сарае
тотачи не японскоге мапсо, это ип с владика у которого в ипонии просто офис в сарае
>>47748
Смотрел это масло. Все испытание и прочее проводили какие то сомнительные компании "рога и копыта", зарегистрированые без году неделю назад.
Смотрел это масло. Все испытание и прочее проводили какие то сомнительные компании "рога и копыта", зарегистрированые без году неделю назад.
Поясните за тотал, лью инео фёст 0w 30, где его купить кроме как у оф. дилера, а то он барыжит по 3700 за 4л. Что очень дорого. г. Н. Новгород.
>>47892
Здесь написано что 2300+ стоит https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/F9D0B138
Хотя я в этих ваших экзистах-автодоках не разбираюсь.
>>47738 >>47741
На вольфа не наговаривайте, масло хорошее, три года почти лил его в некроваг.
Кикс тоже вроде не плохой.
Здесь написано что 2300+ стоит https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/F9D0B138
Хотя я в этих ваших экзистах-автодоках не разбираюсь.
>>47738 >>47741
На вольфа не наговаривайте, масло хорошее, три года почти лил его в некроваг.
Кикс тоже вроде не плохой.
>>47924
Как тебя Вазген с Гариком и Сиплым в очелло прожаривают?
Как тебя Вазген с Гариком и Сиплым в очелло прожаривают?
10 лет использую Тоталь, меняю раз в 10 тысяч, после пробега 100 тыс на Пежо 206 двигатель в хорошем состоянии. Сейчас Ц5, 150 тыс на Тоталь, всё ОК.
178 Кб, 2000x1160Есть и смысл в пурфлюкс? Фильтрующий материал уложен гармошкой, что как бы увеличивает площадь фильтрующего слоя. Или брать кнехт мале и не выебываться?
>>47972
Со следующего года уже будешь российский лить, а также эльф и кто там ещё их собочники.
https://sdelanounas.ru/blogs/112997/
Со следующего года уже будешь российский лить, а также эльф и кто там ещё их собочники.
https://sdelanounas.ru/blogs/112997/
Анон, подскажи чтокроме моих слез лить в n52b25. Сейчас залит оригинал 5-30, за 7.5 тысяч долил литр масла, что для этих моторов чуть ли не идеальное состояние, насколько я понимаю.
126 Кб, 1500x1125>>48075
То что в рашке не производится и то что чурбанам подделывать геморно.
То что в рашке не производится и то что чурбанам подделывать геморно.
>>48156
бнвдебил, уходи, здесь тебе не рады
лучок лей или тотачи, один хер твоему корыту пиздец раз такими темпами масло хавает
>n52b25
бнвдебил, уходи, здесь тебе не рады
лучок лей или тотачи, один хер твоему корыту пиздец раз такими темпами масло хавает
>>47990
Эльф так-то пиздатое масло, кто ездит на их нулевке зимой,ахуевают как легко в -30 с утра запускается мотор.
Эльф так-то пиздатое масло, кто ездит на их нулевке зимой,ахуевают как легко в -30 с утра запускается мотор.
>>48259
Так у них вроде это норма. Особенно на крупных бехах, джипах, кросах и т.д
Там в норме даже после 500 км пробега чуть подлить, если наваливал всю дорогу. Там поршневая так устроена что какая-то часть масла идёт в прогар
Так у них вроде это норма. Особенно на крупных бехах, джипах, кросах и т.д
Там в норме даже после 500 км пробега чуть подлить, если наваливал всю дорогу. Там поршневая так устроена что какая-то часть масла идёт в прогар
>>48328
Да, просто поршневую b25 проектировал жирный сосисочный баварский подпивас.
Ну и хуй с вами, с мудаками, пойду еще маслица долью, целых два часа ездил и не доливал.
Да, просто поршневую b25 проектировал жирный сосисочный баварский подпивас.
Ну и хуй с вами, с мудаками, пойду еще маслица долью, целых два часа ездил и не доливал.
>>47892
Лью с новья Инео ecs. Фёст продается у представителей везде меньше 3 к.
https://apex.ru/autoparts/TOTAL/183106
Лью с новья Инео ecs. Фёст продается у представителей везде меньше 3 к.
https://apex.ru/autoparts/TOTAL/183106
Ебать у вас тут секта. Вы еще скажите что все непаленые масла с одинаковыми параметрами вязкости и допусками чем-то отличаются и делаются из разных компонентов.
>>48452
Ты не далёк от истины. Разница в пакетах присадок, добавят молибдену туда побольше-движка сразу тише работает-хомячки и рады.
Ты не далёк от истины. Разница в пакетах присадок, добавят молибдену туда побольше-движка сразу тише работает-хомячки и рады.
>>47743
Так и рольф и вольф не немецкие масла, и митасу не японское.
Это всё шараги типа (ИП Тунгусов@ко)
Так и рольф и вольф не немецкие масла, и митасу не японское.
Это всё шараги типа (ИП Тунгусов@ко)
Рольф. Двести тысяч проехал )
>>47741
брал эту парашу вольф жирухе в црв-3 2.4. это пиздец, за тысячу километров угорело пол-литра. ну его нахуй
брал эту парашу вольф жирухе в црв-3 2.4. это пиздец, за тысячу километров угорело пол-литра. ну его нахуй
Заливаю total quartz, никуда ничего не угорает и не жрет, от замены до замены. Volvo s60 2.5t господин.
>>44549 (OP)
Уазолучок 5w-40 в некро 4age после капиталочки. Пока проблем не было, но пробег детский, 15к всего. Несколько замен. Угара вроде не наблюдается.
Lexus 5w-40 в жёлтой таре из ОАЭ в 3s-gte. Тоже проблем нет. Везут с места производства (арабии), под заказ, зато не подделка. Обжёгся на тойотовских маслах в этом плане, поэтому беру лексусовское, у него эта 4хлитровая баклаха хитро выебана и не популярна в РФ в отличии от 5тилитровой.
В 3mz заливаю Eni, ибо тоже не попса в пидорахии.
Уазолучок 5w-40 в некро 4age после капиталочки. Пока проблем не было, но пробег детский, 15к всего. Несколько замен. Угара вроде не наблюдается.
Lexus 5w-40 в жёлтой таре из ОАЭ в 3s-gte. Тоже проблем нет. Везут с места производства (арабии), под заказ, зато не подделка. Обжёгся на тойотовских маслах в этом плане, поэтому беру лексусовское, у него эта 4хлитровая баклаха хитро выебана и не популярна в РФ в отличии от 5тилитровой.
В 3mz заливаю Eni, ибо тоже не попса в пидорахии.
Лил в свой некрогольф мк 4 шелл хеликс ультра, нормис вообще. И пару раз Лукойл генезис, вообще похуй. На мотюль смотрел как на говно ибо оверпрайс. А знакомый в нексию льет вообще дешманский mannol
.
>>48618
ну и зря одно из лучших российских масел, и не примелькавшееся у уебанов-поддельщиков
ну и зря одно из лучших российских масел, и не примелькавшееся у уебанов-поддельщиков
>>49484
А что, российские марки вообще подделывают? Ни разу про паленый лучек даже не слышал.
>и не примелькавшееся у уебанов-поддельщиков
А что, российские марки вообще подделывают? Ни разу про паленый лучек даже не слышал.
>>48328
Лолбля нимецкае качиства
Лолбля нимецкае качиства
>>46709
пробовал на себе мотор стал гуталиницо прямо под клапанной крышкой буквально уже на 300 км (купил оригинал с опуском на свой мотор) и охуел от того какое говно, реально после него уже после 300 км пришлось сливать и промывать мотор родным маслом (которое по мануалу)
пробовал на себе мотор стал гуталиницо прямо под клапанной крышкой буквально уже на 300 км (купил оригинал с опуском на свой мотор) и охуел от того какое говно, реально после него уже после 300 км пришлось сливать и промывать мотор родным маслом (которое по мануалу)
>>49485
то что ты не слышал вовсе не означает что тот же генезис от луки не подделывают еще как подделывают (60% масла в масс маркете паль лука в том числе )
то что ты не слышал вовсе не означает что тот же генезис от луки не подделывают еще как подделывают (60% масла в масс маркете паль лука в том числе )
>>49491
Изволь подкрепить свое заявление фотографиями или ссылками на оилклаб или еще какой источник.
>тот же генезис от луки не подделывают еще как подделывают
Изволь подкрепить свое заявление фотографиями или ссылками на оилклаб или еще какой источник.
3,7 Мб, 1920x1280Любителям уазомасла, которым надо 5л канистру. Правда немного дороже получается.
арт. 8671094849, 1250р
арт. 8671094849, 1250р
Тачка - некруха 30-ти лет от роду
Соответственно, онли 10в40 льем, потому что компрессия в моторе только на масле держится
Масло сравниваю только по показателю сколько доливать приходится на тысячу км
Из того что очень быстро прогарает - Лукойл Люкс и Шелл, ~800 грамм на тысячу
Из того что меньше всего - Мотюль 4100 и ТНК полусинь, ~300 грамм на тот же период
Если бы я крутил двигатель поменьше, то может и уходило бы чуть меньше, но не суть
А фильтр всегда бош, ибо стоит 200 рублей
Соответственно, онли 10в40 льем, потому что компрессия в моторе только на масле держится
Масло сравниваю только по показателю сколько доливать приходится на тысячу км
Из того что очень быстро прогарает - Лукойл Люкс и Шелл, ~800 грамм на тысячу
Из того что меньше всего - Мотюль 4100 и ТНК полусинь, ~300 грамм на тот же период
Если бы я крутил двигатель поменьше, то может и уходило бы чуть меньше, но не суть
А фильтр всегда бош, ибо стоит 200 рублей
>>45336
>>45512
>>46735
А вот и автонубы подъехали. Не разобравшись кукарекают про состояние двигателя. А вы хоть узнали что за двигатель? Советую посмотреть техническое руководство к двигателям умз 417. В норме считается расход до 120 мл на 100 км. Тобишь литр 200 на 1000 км. А при движении к ремонту там и 2 литра может быть, и больше.
>>45512
>>46735
А вот и автонубы подъехали. Не разобравшись кукарекают про состояние двигателя. А вы хоть узнали что за двигатель? Советую посмотреть техническое руководство к двигателям умз 417. В норме считается расход до 120 мл на 100 км. Тобишь литр 200 на 1000 км. А при движении к ремонту там и 2 литра может быть, и больше.
>>49531
Дебил, у всяких вагов/бнш и прочих тойот "нормальным" считается расход до 0.7 на тысячу. Это никак не значит, что двигателю не пизда при этом.
Дебил, у всяких вагов/бнш и прочих тойот "нормальным" считается расход до 0.7 на тысячу. Это никак не значит, что двигателю не пизда при этом.
>>44549 (OP)
Лью Шелл 5в30, фильтр Фортеч.
Фортеч пилит нормальные фильтра салона за мало денег, но вот масляный я думаю поменять, ну не может он быть норм и дешевым.
Лью Шелл 5в30, фильтр Фортеч.
Фортеч пилит нормальные фильтра салона за мало денег, но вот масляный я думаю поменять, ну не может он быть норм и дешевым.
246 Кб, 1384x1784Заливаю Шелл Ультра 5W-40, проехал 160 тыс. - полёт норм, меняю раз в 15. Да торжок, и есть масла и подешевле, но подкупает то, что у шелл 16-ти значный код на крышке под наклейкой, который проверяется на их сайте, купил - сразу на месте с телефона проверил, удобно. Беру на фирменной заправке, и дешевле чем в магазе получается и на подделку не налетишь. А как ты анон пытаешься избежать левака от ашота? ведь давно понятно - не так важно какое масло, главное чтоб не из чурецкого подвала.
>>49568
Ну хуй знает, взял на заправке Шелл за 2700 4+1л (типа акция) в прошлом году так же было, в автокэмпе 4л за 3000, в каком-то автомагазе 2600 за 4. Да мне и переплатить немного не в лом, главное чтоб не левак был.
Ну хуй знает, взял на заправке Шелл за 2700 4+1л (типа акция) в прошлом году так же было, в автокэмпе 4л за 3000, в каком-то автомагазе 2600 за 4. Да мне и переплатить немного не в лом, главное чтоб не левак был.
>>49591
Лукойлы тоже разные бывают. Лью Glidetec 5w30 с допуском ILSCAС, как моей Сузучке надо, меняю через 10к, всё ок. В Метро акция сейчас даже была, 2 канистры по цене одной.
Да и вообще, чем тред создавать, почитали бы oil-club, поняли бы что лучше менять раз 7-10к попроще масло, чем лить дорогущее на 15к.
Лукойлы тоже разные бывают. Лью Glidetec 5w30 с допуском ILSCAС, как моей Сузучке надо, меняю через 10к, всё ок. В Метро акция сейчас даже была, 2 канистры по цене одной.
Да и вообще, чем тред создавать, почитали бы oil-club, поняли бы что лучше менять раз 7-10к попроще масло, чем лить дорогущее на 15к.
>>49597
Только улёгся в кровать.
Общий у меня 512 000 + 145 000(было когда покупал её)
Просто 512 она именно со мной.
Уже 513 почти
Только улёгся в кровать.
Общий у меня 512 000 + 145 000(было когда покупал её)
Просто 512 она именно со мной.
Уже 513 почти
>>49597
На самом деле, это ещё не предел. У меня у знакомых ребят которые тоже таксуют, бывали почти миллионники. 2114 к примеру. Деу нексия миллион может пройти. Разумеется и там и там хотя бы пару раз колечки подбросишь, это да. Но так чтобы коленвалы там снимать точить или ещё что - это я думаю вряд-ли. Главное масло не запускать и всё. И на холодную сразу не ехать.
На самом деле, это ещё не предел. У меня у знакомых ребят которые тоже таксуют, бывали почти миллионники. 2114 к примеру. Деу нексия миллион может пройти. Разумеется и там и там хотя бы пару раз колечки подбросишь, это да. Но так чтобы коленвалы там снимать точить или ещё что - это я думаю вряд-ли. Главное масло не запускать и всё. И на холодную сразу не ехать.
>>49293
Ага, охуенный мега завод, и масло суперское, что даже классификацию API не получило.
Продолжайте лить ноунейм хуету и недоумевать, хули жеж оно убывает постоянно.
Ага, охуенный мега завод, и масло суперское, что даже классификацию API не получило.
Продолжайте лить ноунейм хуету и недоумевать, хули жеж оно убывает постоянно.
1,1 Мб, 1024x735>>49644
Чо правда штоли?
УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
ACEA: C2*
ACEA: C3-16
API: SN/CF
BMW: Approval LONGLIFE-04
GM: Approval dexos 2
MB: Approval 229.51
MB: Approval 229.52
VW: Approval 502 00
VW: Approval 505 00
VW: Approval 505 01
>что даже классификацию API не получило.
Чо правда штоли?
УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
ACEA: C2*
ACEA: C3-16
API: SN/CF
BMW: Approval LONGLIFE-04
GM: Approval dexos 2
MB: Approval 229.51
MB: Approval 229.52
VW: Approval 502 00
VW: Approval 505 00
VW: Approval 505 01
>>49631
У приятеля прада 120, брал новую, в лизинг, обслуживал на дилере, сейчас пробег 950к, в мотор не лазил.
У приятеля прада 120, брал новую, в лизинг, обслуживал на дилере, сейчас пробег 950к, в мотор не лазил.
74 Кб, 736x736>>49649
Я ж говорю, он с Мотюлем его путает.
Я ж говорю, он с Мотюлем его путает.
>>47128
Я в нивасик лил этот Зик, правда пробег совсем небольшой был, до 100к. Но масло не ела и зимой чувствовалось, что масло норм.
Я в нивасик лил этот Зик, правда пробег совсем небольшой был, до 100к. Но масло не ела и зимой чувствовалось, что масло норм.
Тред не читал, как и все масляные до этого, сразу отвечаю.
Девять лет работаю с поставкой и реализацией ГСМ как на опт, розницу, так и на обслуживание в дилерских СТО от официальных поставщиков.
Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
Есть такие понятия, как температура вспышки, удельная высокотемпературная вязкость, могу ошибаться ибо бухой.
Бывает в один и тот же двигатель льешь масло от одного и того же производителя в одинаковых упаковках, а там допуски разные. Это я так утрирую для обывателя.
Было много клиентов у которых при полностью исправном двс, был повышенный расход всяких Шелов, Кастрюлев, Ликвиговнолев и прочих марок.
Но как только подбирали соответствующий допуск, то угар сразу сходил на норму.
Много раз видел как в АКПП лили АНАЛОГИ заводского масла, но при этом были рывки, толчки и прочие проблемы до тех пор, пока не залили рекомендацию.
Очень умиляет мнение всяких кукаретиков по поводу КАКОЕ ЖИ АХУЕННОЕ МАСЛО! При этом не накатав даже 250к.км на этом масле при этом корыте, вскрыв двигло и перебрав его. Не учитывая эксплуатацию авто, режимов езды, того же правильного подбора масла, климатических особенностей и, иии, режима замена масла. И фильтра, были и такие которые их не меняли.
Короче. Не ебите мозги себе и другим.
Также умиляют дауны, которые покупают масло на свои корыта в фирменных упаковках типа Тавотка, Ферд, Мзда, ВАГ и прочие, ну вы поняли.
На этой планете не так много фирм, которые делают масла и присадки для них. Но при этом, продавая их в разных упаковках.
А еще смешнее то, что эти самые масла они продают от других своих дочек, но в 1,5-2 раза дешевле в розницу.
Девять лет работаю с поставкой и реализацией ГСМ как на опт, розницу, так и на обслуживание в дилерских СТО от официальных поставщиков.
Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
Есть такие понятия, как температура вспышки, удельная высокотемпературная вязкость, могу ошибаться ибо бухой.
Бывает в один и тот же двигатель льешь масло от одного и того же производителя в одинаковых упаковках, а там допуски разные. Это я так утрирую для обывателя.
Было много клиентов у которых при полностью исправном двс, был повышенный расход всяких Шелов, Кастрюлев, Ликвиговнолев и прочих марок.
Но как только подбирали соответствующий допуск, то угар сразу сходил на норму.
Много раз видел как в АКПП лили АНАЛОГИ заводского масла, но при этом были рывки, толчки и прочие проблемы до тех пор, пока не залили рекомендацию.
Очень умиляет мнение всяких кукаретиков по поводу КАКОЕ ЖИ АХУЕННОЕ МАСЛО! При этом не накатав даже 250к.км на этом масле при этом корыте, вскрыв двигло и перебрав его. Не учитывая эксплуатацию авто, режимов езды, того же правильного подбора масла, климатических особенностей и, иии, режима замена масла. И фильтра, были и такие которые их не меняли.
Короче. Не ебите мозги себе и другим.
Также умиляют дауны, которые покупают масло на свои корыта в фирменных упаковках типа Тавотка, Ферд, Мзда, ВАГ и прочие, ну вы поняли.
На этой планете не так много фирм, которые делают масла и присадки для них. Но при этом, продавая их в разных упаковках.
А еще смешнее то, что эти самые масла они продают от других своих дочек, но в 1,5-2 раза дешевле в розницу.
>>50138
Но ведь спецификация моторного масла не зависит от бренда-производителя, то есть масла с одинаковыми допусками типа ACEA: C2*,ACEA: C3-16, API: SN/CF и т.п. производятся абсолютно любыми брендами - от лучка и татнефти до шелл и мотюль. Ты лучше поясни как в нашей волшебной сране покупать реальное масло от производителя, а не палёнку из гаража.
>пока не залили рекомендацию
Но ведь спецификация моторного масла не зависит от бренда-производителя, то есть масла с одинаковыми допусками типа ACEA: C2*,ACEA: C3-16, API: SN/CF и т.п. производятся абсолютно любыми брендами - от лучка и татнефти до шелл и мотюль. Ты лучше поясни как в нашей волшебной сране покупать реальное масло от производителя, а не палёнку из гаража.
>>50138
Если шаришь,говори.Лучок и эльф-норм или гавно?
Если шаришь,говори.Лучок и эльф-норм или гавно?
>>50138
и сразу вопросы, собакоед
имеется 3sgte
пробег - наверное под 250-300
что посоветуешь для активно-крутильной езды?
и сразу вопросы, собакоед
имеется 3sgte
пробег - наверное под 250-300
что посоветуешь для активно-крутильной езды?
>>49539
Ты толстишь? У меня на матизе с пробегом 110 тысяч ни грамма не уходило от замены до замены. Единственный мотор который у меня жрал масло это старенькая ямаха xjr 400 1994 года, но у неё красная зона с 12 начинается и за эти годы она была выебана и в рот и в жопу десятком юных босудзоку, прежде чем приехала в рашку.
Ты толстишь? У меня на матизе с пробегом 110 тысяч ни грамма не уходило от замены до замены. Единственный мотор который у меня жрал масло это старенькая ямаха xjr 400 1994 года, но у неё красная зона с 12 начинается и за эти годы она была выебана и в рот и в жопу десятком юных босудзоку, прежде чем приехала в рашку.
>>47791
Ага. А каждый, кто имел смелость усомниться в них на сайте oilclub сразу попадал в перманентный бан. Такое же оверпрайснутое разводилово как бардаль и прочее околосупротековое наебалово.
Ага. А каждый, кто имел смелость усомниться в них на сайте oilclub сразу попадал в перманентный бан. Такое же оверпрайснутое разводилово как бардаль и прочее околосупротековое наебалово.
>>50991
Скорее наоборот, на клабе запрещено обсуждать мутные масла, типа этого полимериума, тотачи и почему-то равенола
Скорее наоборот, на клабе запрещено обсуждать мутные масла, типа этого полимериума, тотачи и почему-то равенола
>>50991
Есть такое дело
Есть такое дело
>>44587
лучок на лукойловской зопре = оригинал?
лучок на лукойловской зопре = оригинал?
>>44549 (OP)
Сап аутаны. Есть некро бнв (мотор м54б30 в хорошем состоянии) сейчас лью 5-50 мобил, собираюсь перейти на 5-40. Какую марку посоветуете?
inb4 лукойл
Сап аутаны. Есть некро бнв (мотор м54б30 в хорошем состоянии) сейчас лью 5-50 мобил, собираюсь перейти на 5-40. Какую марку посоветуете?
inb4 лукойл
>>51307
http://lukoil-masla.ru/ru/Support/ProtectionAgainstForgery
Да
>>51307
Ничего особенного в этом масле нет. Не самая топовая их линейка - Обычный гидрокряк без ПАО или эстеров стоит, наверное, дороже чем топовое масло от Мобила.
http://lukoil-masla.ru/ru/Support/ProtectionAgainstForgery
> лучок на лукойловской зопре = оригинал?
Да
>>51307
Ничего особенного в этом масле нет. Не самая топовая их линейка - Обычный гидрокряк без ПАО или эстеров стоит, наверное, дороже чем топовое масло от Мобила.
>>51400
Каргокультисты. Года 3 или 4 слежу за масляными тредами и большинство дрочат на импортное. Очень забавно это выглядит на фоне того, что автохлам того же российского производства на данной доске прямо таки любовь снискал.
Каргокультисты. Года 3 или 4 слежу за масляными тредами и большинство дрочат на импортное. Очень забавно это выглядит на фоне того, что автохлам того же российского производства на данной доске прямо таки любовь снискал.
>>51400
Я не хейчу, успешно езжу на нём. 1000 с копейками за 4 литра качественной полусинтетики hx7 считаю нормальной ценой.
Я не хейчу, успешно езжу на нём. 1000 с копейками за 4 литра качественной полусинтетики hx7 считаю нормальной ценой.
>>51446
Где же его взять-то, сейчас только роснефть.
Где же его взять-то, сейчас только роснефть.
>>51513
Не хватало ещё отзывы в интернетах читать. Половина из них платные, которые заказываются сеошниками на копирайтерских биржах, другая половина от идиотов. У нас просто сакральное отношение к маслам какое-то. Те же пиндосы в своих пиндосиях льют в мотор то, что найдут на полке волмарта.
Не хватало ещё отзывы в интернетах читать. Половина из них платные, которые заказываются сеошниками на копирайтерских биржах, другая половина от идиотов. У нас просто сакральное отношение к маслам какое-то. Те же пиндосы в своих пиндосиях льют в мотор то, что найдут на полке волмарта.
Лью в весту 1.6 тазовское масло Lada Ultra (перелицованная Роснефть премиум). Брат жив, зависимость есть.
>>51524
Вот этого удвою
Вот этого удвою
>>50138
Что ты скажешь ниссану у которого оригинальное масло идет ПОД ВСЕ МАШИНЫ
у ниссана вот например есть только 5в30 и 5в40 и оно якобы подходит для 90% их машин. единственно сейчас для новых сделали 20 вязкость и для гтр 50-60, а тотже 5в40 можно лить якопы хоть в жук, хоть в патрол, охуительные новости от масленщиков, которые в итоге ебутся с допусками при этом сам производитель говорит
>Для каждого двигателя масло подбирается не по вязкости апи асеа и прочего стандарта, а по характеристикам агрегата.
>Я на этой теме не одну собаку съел поэтому.
Что ты скажешь ниссану у которого оригинальное масло идет ПОД ВСЕ МАШИНЫ
у ниссана вот например есть только 5в30 и 5в40 и оно якобы подходит для 90% их машин. единственно сейчас для новых сделали 20 вязкость и для гтр 50-60, а тотже 5в40 можно лить якопы хоть в жук, хоть в патрол, охуительные новости от масленщиков, которые в итоге ебутся с допусками при этом сам производитель говорит
>идите нахуй я рекомендую одно масло во все машины концерна
>>51307
сначала позиционировало себя как еба масло для пушек-гонок. потом забили хуй на рецептуру, в результате чего по стране сотни форсированных движков разом ушло на свалку. было это лет 5-6 назад, но свой проеб восстановить до сих пор не может.
сначала позиционировало себя как еба масло для пушек-гонок. потом забили хуй на рецептуру, в результате чего по стране сотни форсированных движков разом ушло на свалку. было это лет 5-6 назад, но свой проеб восстановить до сих пор не может.
>>51555
мотюль это масло, ввалившее дохуя бабла в маркетинг в конце нулевых-начале десятых. На мотофорумах народ до сих пор поливает друг друга говном если кто-то скажет что в мотор можно лить что-то кроме мотюля.
мотюль это масло, ввалившее дохуя бабла в маркетинг в конце нулевых-начале десятых. На мотофорумах народ до сих пор поливает друг друга говном если кто-то скажет что в мотор можно лить что-то кроме мотюля.
>>51555
Есть Мотюль из Фрарнции он ёбапушкогонка (и то не факт, там есть шпортивный Эльф), но его делоют 3 бочки в год, а есть Мотюль для россиян и его льют в гаражах в подмосковье.
https://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151135794-p40.html
Где-то была более полная статейка, но найти не могу.
Есть Мотюль из Фрарнции он ёбапушкогонка (и то не факт, там есть шпортивный Эльф), но его делоют 3 бочки в год, а есть Мотюль для россиян и его льют в гаражах в подмосковье.
https://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151135794-p40.html
Где-то была более полная статейка, но найти не могу.
>>51720
Ездил на таком масле более 100 тысяч км, менял раз в 10 тысяч. Клапанная крышка была чистая, мотор работал исправно, уровень от замены до замены. Один раз при левом повороте начала кратковременно загораться лампа давления. Проверил - щуп сухой. Слилось поллитра черной как смола жидкости, хотя менял наверное тыщи 3 назад. Решил что нарвался на подделку у братьев армян в магазине "авторусь" на балаклавке.
Ездил на таком масле более 100 тысяч км, менял раз в 10 тысяч. Клапанная крышка была чистая, мотор работал исправно, уровень от замены до замены. Один раз при левом повороте начала кратковременно загораться лампа давления. Проверил - щуп сухой. Слилось поллитра черной как смола жидкости, хотя менял наверное тыщи 3 назад. Решил что нарвался на подделку у братьев армян в магазине "авторусь" на балаклавке.
>>51720
от этой еботы почему то пихло греется сильнее
от этой еботы почему то пихло греется сильнее
Проехал 300-400км с переливом масла, прежде чем заметил. 250мл до отметки max слил сам шприцом, потом сервисники, которые лишнего и налили, еще отсосали столько же. Так вот, они говорят, мол, не ссы - перелив чреват только повышеным расходом топлива, а в интернетах при этом пишут всякие ужасы про залегание маслосьемных колец и т.п. Они мне пиздят или в интернетах хуйню пишут?
>>51720
На зубиле на таком ездил 10 лет назад. Но с тех пор они рецептуру 3 раза поменяли наверняка. Поищи анализы по нему на оил-клубе, может есть. Я думаю середнячек, для нетребовательных движков.
На зубиле на таком ездил 10 лет назад. Но с тех пор они рецептуру 3 раза поменяли наверняка. Поищи анализы по нему на оил-клубе, может есть. Я думаю середнячек, для нетребовательных движков.
>>51773
зимой больше шансов что повыдавливает сальники. а летом почти что похуй. самое страшное что я встречал при переливе масла - его очень хорошо выплевывало через сапун (но это не страшно)
зимой больше шансов что повыдавливает сальники. а летом почти что похуй. самое страшное что я встречал при переливе масла - его очень хорошо выплевывало через сапун (но это не страшно)
>>51773
Езжу с передивом в ~300 мл от максимального уровня, не парюсь. Сальник коленвала требует замены, приходится заливать. Убедите меня что это негативный фактор для мотора, умники.
Езжу с передивом в ~300 мл от максимального уровня, не парюсь. Сальник коленвала требует замены, приходится заливать. Убедите меня что это негативный фактор для мотора, умники.
>>51783
Сальники давит, если есть избыточное давление, которое не сбрасывается через сапун, например если клапан с шариком не той стороной поставили. Ещё на матизах трубка сапуна косячно расположена, в ней собирается конденсат в нижней точке перегиба, замерзает и перекрывает её куском льда, поэтому зимой иногда сальники выдавливает. Просто от перелива масла ничего плохого не случится.
Сальники давит, если есть избыточное давление, которое не сбрасывается через сапун, например если клапан с шариком не той стороной поставили. Ещё на матизах трубка сапуна косячно расположена, в ней собирается конденсат в нижней точке перегиба, замерзает и перекрывает её куском льда, поэтому зимой иногда сальники выдавливает. Просто от перелива масла ничего плохого не случится.
>>51802
У меня такая хуйня на ксантии была. Морозным утром всю подкапотку маслом забрызгало. Перло из заливной горловины и из-под щупа. На соседней мойке помыл двигло теплой водой, трубки оттаяли и движок потом еще полгода нормально бегал, пока я его не продал.
> на матизах трубка сапуна косячно расположена, в ней собирается конденсат в нижней точке перегиба, замерзает и перекрывает её куском льда, поэтому зимой иногда сальники выдавливает
У меня такая хуйня на ксантии была. Морозным утром всю подкапотку маслом забрызгало. Перло из заливной горловины и из-под щупа. На соседней мойке помыл двигло теплой водой, трубки оттаяли и движок потом еще полгода нормально бегал, пока я его не продал.
>>51802
зимой как нехуй делать выдавливает и слаьники и прокладки, не умничай
зимой как нехуй делать выдавливает и слаьники и прокладки, не умничай
>>48698
На пике масло с допуском SN, его из базы , произведенной Белыми людьми в Катаре, лол. Сейчас Торжок только SL масла льет. Сам себе вчера такое залил на пробу в японскую некрорисомолку для гайдзинов - посмотрим, как себя покажет. До этого лил ZIC-heil X9 - угорал литор на 10к, не понравилось оно мне чот. Лучок полусиний 10в-40 лил в себе таз - внутри двигла было всё чорное (но там поршневой был пиздец и колпачекю с направляйками), потом поменял кольца, направляйки, клопона и колпачки, начал заливать полусинь Газпромнефть - вообще шикарно было. Менял раз в 8к, под клапанной крышкой было чисто.
Реквестирую ответов Анона про лучок Люкс и Генезис. Газпромнефть премиум и Роснефть Ультра. На ойлклубе все надрачивают на лучок и говорят - заебца но посты могут быть проплаченны. Газпром уж очень зимой густеет в холода, говорят.
На пике масло с допуском SN, его из базы , произведенной Белыми людьми в Катаре, лол. Сейчас Торжок только SL масла льет. Сам себе вчера такое залил на пробу в японскую некрорисомолку для гайдзинов - посмотрим, как себя покажет. До этого лил ZIC-heil X9 - угорал литор на 10к, не понравилось оно мне чот. Лучок полусиний 10в-40 лил в себе таз - внутри двигла было всё чорное (но там поршневой был пиздец и колпачекю с направляйками), потом поменял кольца, направляйки, клопона и колпачки, начал заливать полусинь Газпромнефть - вообще шикарно было. Менял раз в 8к, под клапанной крышкой было чисто.
Реквестирую ответов Анона про лучок Люкс и Генезис. Газпромнефть премиум и Роснефть Ультра. На ойлклубе все надрачивают на лучок и говорят - заебца но посты могут быть проплаченны. Газпром уж очень зимой густеет в холода, говорят.
>>51400
Лил строго ультру 5w40 в свою карбовую 2107, нормальное масло. Пробег на момент продажи брички был 110к - расхода не было вообще, и это при агрессивном режиме езды. Заглядывал под клапанную - чистота и красота. Ну а зимой и в -30 проворачивался двигатель и заводился, пусть и со второго раза.
Лил строго ультру 5w40 в свою карбовую 2107, нормальное масло. Пробег на момент продажи брички был 110к - расхода не было вообще, и это при агрессивном режиме езды. Заглядывал под клапанную - чистота и красота. Ну а зимой и в -30 проворачивался двигатель и заводился, пусть и со второго раза.
177 Кб, 720x961Поясните за манул
19 Кб, 318x450лью масло с пика, Джимини жив
>>53171
Как же двигателисты проигрывают вот над такими маслоебами.
>Лил строго ультру 5w40 в свою карбовую 2107, нормальное масло.
Как же двигателисты проигрывают вот над такими маслоебами.
в жрущую литрами масло приору лили лукойл за 110р/литр. Расход масла был 1л на 100км. Ездил так около 4 месяцев, при вскрытии мотор был кристально чист, что не удивительно, масло всегда свежее. В гольфа 3 с намного меньшим расходом масла лил газпромовское в канистрах по 1л, не помню точно какое, маркировка 10-40. Эффект такой-же чистый мотор, ведь масло всегда свежее. Сечас в ситроена залил тотал кварц 9000 5-40, как по мануалу, проехал уже 2к км на нём, маслице чистое. Оно либо не моет нихуя, либо мотор чистый, что маловероятно с пробегом 150к
Нулевая тачка. В сервисной книжке написано лить на выбор 0w30, 5w30 и еще какой то, допуск 502.00
Говорят, дилеры льют кастрюльку 5w30
Я хочу послать их нахуй и лить 0w30 (кастрюльку, раз именно ее льют дилеры). Ну и приезжать со своим маслом на ТО
Какие подводные?
З.Ы. Ради интереса смотрел в сторону лучка генезис 0w30, в авторусь такой не завезли. Так что хз.
Говорят, дилеры льют кастрюльку 5w30
Я хочу послать их нахуй и лить 0w30 (кастрюльку, раз именно ее льют дилеры). Ну и приезжать со своим маслом на ТО
Какие подводные?
З.Ы. Ради интереса смотрел в сторону лучка генезис 0w30, в авторусь такой не завезли. Так что хз.
>>57071
Кастрюль почему-то ругают все, хз почему но вот говорят что говно а не масло, прям хоть что угодно только не кастрюль, вроде как даже лучок получше будет (и подешевле).
Кастрюль почему-то ругают все, хз почему но вот говорят что говно а не масло, прям хоть что угодно только не кастрюль, вроде как даже лучок получше будет (и подешевле).
>>57250
Потому что настоящей кастрюли у нас в стане нет, а дешман подделывать не выгодно
>Кастрюль почему-то ругают все
Потому что настоящей кастрюли у нас в стане нет, а дешман подделывать не выгодно
>>57300
Мань, это гавнище даже в Гермашке ругают.
Мань, это гавнище даже в Гермашке ругают.
Почему никто никогда не обсуждает трансмиссионные масла?
Какое лучше?
Какое лучше?
>>57879
Кстати, да. Мне надо заменить в коробке масло 75-90, желательно синтетику. Выбор у меня на самый дешманский манол. Есть альтернативы?
Кстати, да. Мне надо заменить в коробке масло 75-90, желательно синтетику. Выбор у меня на самый дешманский манол. Есть альтернативы?
>>57879
Хуль их обсуждать, надо миллион проехать чтобы заметить какие-то измения от масла, к этому времени вилки и синхронизаторы превратятся в труху просто от старости.
Я в некрониссан залил зик с первой картинки, до этого был залит кастрол вообще, а что до кастрола было я вообще хз. Пробег на зике тысяч 30, посторонних шумов не замечено, передачи включаются, что еще надо?
Хуль их обсуждать, надо миллион проехать чтобы заметить какие-то измения от масла, к этому времени вилки и синхронизаторы превратятся в труху просто от старости.
Я в некрониссан залил зик с первой картинки, до этого был залит кастрол вообще, а что до кастрола было я вообще хз. Пробег на зике тысяч 30, посторонних шумов не замечено, передачи включаются, что еще надо?
>>58711
Если по регламенту вовремя масло меняешь, то не обязательно. Но хуже не будет, можешь мыть. Но не думай, что оно смоет твёрдый нагар и лаковые отложения. Оно лишь разбавит неслившуюся отработку.
Если по регламенту вовремя масло меняешь, то не обязательно. Но хуже не будет, можешь мыть. Но не думай, что оно смоет твёрдый нагар и лаковые отложения. Оно лишь разбавит неслившуюся отработку.
>>58711
нахуй надо?
нахуй надо?
>>57300
А я сильно проебусь, если найду официального дистрибьютора и куплю у него кастрюльку?
А я сильно проебусь, если найду официального дистрибьютора и куплю у него кастрюльку?
>>59471
Нет. Мазал говном старый кастрол, еще в начале нулевых.
Нет. Мазал говном старый кастрол, еще в начале нулевых.
107 Кб, 800x800BUD - 59 kWt, пробег 156к. DC 70%, межгород 30%. Аи-95 Shell, Роснефть, Лукойл. Замена раз в 10к. За 10к уходит чуть меньше половины щупа. Под клапанной крышкой чисто. Никогда не промывал. Никаких изменений по расходу - от 5,2 л. до 8,6 л. в зависимости от ситуации.
Этот атмосферник считается сравнительно, удачным.
Лью пикрелейтед, покупаю на заправках Shell.
Этот атмосферник считается сравнительно, удачным.
Лью пикрелейтед, покупаю на заправках Shell.
>>60504
Возможно масло расходуется из-за того что довольно редкое. После 100 тысяч двигатель конечно также хорош, но с синтетикой ему справляться тяжелей. Причины в том , что из-за преодаленного ресурса, насосу тяжелей нагнетать должное давление в масловодах. В связи с этим, многие люди после 100к, переводят двигателя на полусинтетику. Синтетика - конечно хорошая вещь, но это тк.с "ясельное" масло. И оно уместно когда двигатель новый или совсем юный.
Это все равно что до выпускного питаться одной "ростишкой".
Попробуй такое же , только полусинтетическое. Shell Helix 10w40. Уверен, расход не будет падать.
мимо таксист, чуть больше полмиллиона на полуcинт. Shell'e
Возможно масло расходуется из-за того что довольно редкое. После 100 тысяч двигатель конечно также хорош, но с синтетикой ему справляться тяжелей. Причины в том , что из-за преодаленного ресурса, насосу тяжелей нагнетать должное давление в масловодах. В связи с этим, многие люди после 100к, переводят двигателя на полусинтетику. Синтетика - конечно хорошая вещь, но это тк.с "ясельное" масло. И оно уместно когда двигатель новый или совсем юный.
Это все равно что до выпускного питаться одной "ростишкой".
Попробуй такое же , только полусинтетическое. Shell Helix 10w40. Уверен, расход не будет падать.
мимо таксист, чуть больше полмиллиона на полуcинт. Shell'e
Продаван в достаточно большом магазине на авторынке уверяет взять масло на разлив из бочки. Бизол 10 40, наклейки на бочке есть, магазин не шаражный. Стоит испытывать судьбу?
Взяли с коллегой на пробу, на следующую замену STELS ATOM 5W30 две канистры (желтые) по 4 литра за 1350 р (675 р за 4 л! сейчас уже дороже), он уже залил в свой лачетти, говорит заебись, с шелом разницы не заметил.
http://stels-oil.ru/gde-kupit
https://www.oil-club.ru/forum/topic/28956-masla-stels/?page=5
https://maslomarket.com/catalog/oil/engine-oil/5304/
http://stels-oil.ru/gde-kupit
https://www.oil-club.ru/forum/topic/28956-masla-stels/?page=5
https://maslomarket.com/catalog/oil/engine-oil/5304/
>>60677
Я не понял суть твоего поста. Если VAG написал лить в этот двигатель это масло, и я его лью, и ничего не происходит 156к, зачем мне что-то менять? Я не таксист, пробег годовой небольшой - 30к, стало быть, на копейках не сэкономлю. Впрочем, некоторое кузмичёвство у меня есть. Ремни ГРМ я меняю не раз в 90к, а раз в 60к.
Они на BUD меняется вместе с помпой и роликом натяжителем.
Сначала удивлялся. Но, действительно, в пробках в DC материал ремней быстрее деревянится - летние пробки - ремням жарко.
Я не понял суть твоего поста. Если VAG написал лить в этот двигатель это масло, и я его лью, и ничего не происходит 156к, зачем мне что-то менять? Я не таксист, пробег годовой небольшой - 30к, стало быть, на копейках не сэкономлю. Впрочем, некоторое кузмичёвство у меня есть. Ремни ГРМ я меняю не раз в 90к, а раз в 60к.
Они на BUD меняется вместе с помпой и роликом натяжителем.
Сначала удивлялся. Но, действительно, в пробках в DC материал ремней быстрее деревянится - летние пробки - ремням жарко.
>>60687
Кто такой Манник?
Так происхождение масла же никто и не скрывает.
А про говно/неговно анализы говорят, что норм масло, при его цене я буду его через 7-8 тыщ менять и в ус не дуть.
Что ты имеешь против?
Кто такой Манник?
>Твой стелс - обнинское говно.
Так происхождение масла же никто и не скрывает.
А про говно/неговно анализы говорят, что норм масло, при его цене я буду его через 7-8 тыщ менять и в ус не дуть.
Что ты имеешь против?
>>60688
>>60688
Я к тому, что если пробег > 156 к, то ты приближаешься к той черте, после которой большинство автомобилистов начинает переходить на полусинтетику. И я перешёл , и большинство моих знакомых на иномарках перешли. Синтетика - хорошее дело, но машина устаёт со временем. Смазывающие свойства синтетики - безусловно лучше, но большинству автомобилистов по крайней мере из моих знакомых, рекомендуют в мастерских переходить на синтетику.
Хуже становяться не синтетические масла, а двигатель со временем. Т.е он может работать на стнтетике, но где-то уже вкладыш не тот, где-то зазор не такой маленький и т.д и масло уже может не доходить в нужной мере до распреда, к примеру.
это просто совет из опыта, не более. Если VAG рекомендует то бога ради. Я просто говорю как оно часто бывает на деле
у меня Логан
>>60688
Я к тому, что если пробег > 156 к, то ты приближаешься к той черте, после которой большинство автомобилистов начинает переходить на полусинтетику. И я перешёл , и большинство моих знакомых на иномарках перешли. Синтетика - хорошее дело, но машина устаёт со временем. Смазывающие свойства синтетики - безусловно лучше, но большинству автомобилистов по крайней мере из моих знакомых, рекомендуют в мастерских переходить на синтетику.
Хуже становяться не синтетические масла, а двигатель со временем. Т.е он может работать на стнтетике, но где-то уже вкладыш не тот, где-то зазор не такой маленький и т.д и масло уже может не доходить в нужной мере до распреда, к примеру.
это просто совет из опыта, не более. Если VAG рекомендует то бога ради. Я просто говорю как оно часто бывает на деле
у меня Логан
>>60717
Причины? Хонинг поистёрся? Другой причины не вижу, кроме как, может быть, задубели маслосъёмные колпачки. Подшипникам скольжения в коленвала похуй же если нет микрозадиров.
Хонинг таки, поистерается из-за возвратно-поступательного движения поршня на холодную и когда высокие обороты около 5-6к - боковые нагрузки поршня об цилиндр высокие, вероятный кратковременный разрыв маялянной плёнки в зонах трения - поршневое компрессионное кольцо - поверхность цилиндра в областях оси перпендикулярной оси шатуна с осью поршня.
>большинство автомобилистов начинает переходить на полусинтетику
Причины? Хонинг поистёрся? Другой причины не вижу, кроме как, может быть, задубели маслосъёмные колпачки. Подшипникам скольжения в коленвала похуй же если нет микрозадиров.
Хонинг таки, поистерается из-за возвратно-поступательного движения поршня на холодную и когда высокие обороты около 5-6к - боковые нагрузки поршня об цилиндр высокие, вероятный кратковременный разрыв маялянной плёнки в зонах трения - поршневое компрессионное кольцо - поверхность цилиндра в областях оси перпендикулярной оси шатуна с осью поршня.
171 Кб, 837x684>>60717
Кхе-кхе, надеюсть ты в курсе, что означают циферки в маркировке масла? Например 5w40. Давай поясню, циферка перед буквой W означает вязкость при минусовой температуре, а вот циферка после тире - 40 означает вязкость масла при рабочей температуре. То есть вязкость масла 5w40 и 10w40 и даже 0w40 будет одинаковой в прогретом двигателе. А то что ты рассказываешь, это байки уровня пьяных кузьмичей в гаражах, который КАРБЮРАТОР ПРОМЫВАЮТ
Кхе-кхе, надеюсть ты в курсе, что означают циферки в маркировке масла? Например 5w40. Давай поясню, циферка перед буквой W означает вязкость при минусовой температуре, а вот циферка после тире - 40 означает вязкость масла при рабочей температуре. То есть вязкость масла 5w40 и 10w40 и даже 0w40 будет одинаковой в прогретом двигателе. А то что ты рассказываешь, это байки уровня пьяных кузьмичей в гаражах, который КАРБЮРАТОР ПРОМЫВАЮТ
>>60818
Ты бы ему ещё рассказал бы, про испаряемость синтетической основы и отложения тяжёлых фракций полусинтетики на деталях двигателя. Там есть поле для идеального маслосрача.
Ты бы ему ещё рассказал бы, про испаряемость синтетической основы и отложения тяжёлых фракций полусинтетики на деталях двигателя. Там есть поле для идеального маслосрача.
198 Кб, 1920x1080>>60631
Ойлклабмены уже всюду 0-20 и 5-20 льют. Даже в прадовский 1GR-FE. Так что, не надо хуйню нести.
Масло 10-40 только гаражные долбоебы-кузьмичи лить советуют во все движки с пробегом более 100 ккм.
>С oil club?
Ойлклабмены уже всюду 0-20 и 5-20 льют. Даже в прадовский 1GR-FE. Так что, не надо хуйню нести.
Масло 10-40 только гаражные долбоебы-кузьмичи лить советуют во все движки с пробегом более 100 ккм.
>>60717
Пошли блять гаражные мантры.
У тебя есть книжка от производителя - там написано что лить, вот и лей. Нет долбоебы какой-то бросайенс передают из поколения в поколение
Пошли блять гаражные мантры.
У тебя есть книжка от производителя - там написано что лить, вот и лей. Нет долбоебы какой-то бросайенс передают из поколения в поколение
Я походу один тут лью Мобил 1 0w40 уже как 200к км в свой 1.8 xer. За все время ни грамма не ушло, но цена конечно на него ебическая стала.
>>61278
В каких-то новостях казали гаражи, бочки с лучьком и канистры мобила. :D
В каких-то новостях казали гаражи, бочки с лучьком и канистры мобила. :D
50 Кб, 1000x654>>48698
Ух-ты! Теперь мой любимый город стал еще знаменитее.
Кста лью в свой форд SRS, хуй кто подделает.
Ух-ты! Теперь мой любимый город стал еще знаменитее.
Кста лью в свой форд SRS, хуй кто подделает.
>>61164
Oтъeбиcь
Oтъeбиcь
>>61386
Ну... Французы не немцы. Ржавульки. Разве у франков есть двухсторонняя оцинковка кузова?
Ну... Французы не немцы. Ржавульки. Разве у франков есть двухсторонняя оцинковка кузова?
>>61412
И во весь голос вопят - Крик подобен грому - дайте в лохан 15W50!
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
Боже, какой обстяг!
В лохане oil иссяк
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
>>всюду 0-20 и 5-20 льют
И во весь голос вопят - Крик подобен грому - дайте в лохан 15W50!
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
Боже, какой обстяг!
В лохане oil иссяк
Нужно по любому в лохан вылить 15W50!
На пробеге в 630 тысяч был ре-ринг мотора, сейчас лью Elf 5w50 синтетику, не жрет, гидрик один на холодную цокает. Едет хорошо, компрессия 11.5+-0.5 по всем 6 горшкам.
Мотор 4 литра, возраст 27 лет.
Мотор 4 литра, возраст 27 лет.
>>61531
Лукойл полусинтетику ему хватит до усраки.
Лукойл полусинтетику ему хватит до усраки.
>>44587
Вот в две машины лил кастрол не задумываясь, а тут как-то про масло почитать со скуки решил, и вдруг выяснил, что по всем правилам использования этого масла моим движкам уже звездец давно пришёл. На полуседане уже 200к пробег - полёт нормальный. На старом фиате 400т - аналогично. Из них 300 на катрюле. Ну х/з...
>и чтобы не кастрол. вот хуй знает либо кастрола нет настоящего, либо масло говно, но после него движки всегда в гуталине
Вот в две машины лил кастрол не задумываясь, а тут как-то про масло почитать со скуки решил, и вдруг выяснил, что по всем правилам использования этого масла моим движкам уже звездец давно пришёл. На полуседане уже 200к пробег - полёт нормальный. На старом фиате 400т - аналогично. Из них 300 на катрюле. Ну х/з...
>>61457
Форд фокус ждва. Форд- американская кампания. Сборка Россия. Машине 12 лет, ржавчины вообще нет.
Форд фокус ждва. Форд- американская кампания. Сборка Россия. Машине 12 лет, ржавчины вообще нет.
В тойоту лью оригинальное тойотовское 5 w30 пробег - 280ккм, немного поджирает мне кажется. В 15шку лью Шелл Хеликс 10w40 лето, 5w30 зима. Пробег 280ккм тоже немного похавывает, замена каждые 7-10 ткм, не разу не капиталил, только клапаны регулировал. Вообщем одной рукой рулю другой слезу счастья вытираю.
>>61749
У меня форд фьюжн немецкой сборки (не Всеволжск, в отличии от фокусов). 9 лет, ржавчины нет. Он совсем не американец, если на то пошло, а разработан европейским подразделением. Двигатель так вообще на пару с маздой придумывался.
У меня форд фьюжн немецкой сборки (не Всеволжск, в отличии от фокусов). 9 лет, ржавчины нет. Он совсем не американец, если на то пошло, а разработан европейским подразделением. Двигатель так вообще на пару с маздой придумывался.
95 Кб, 314x400Купил для калины 1 75к пробега shell hx7 5w30, но я нуб ебаный, производитель допускает использование 5в30, посмотрим что получится.
Ебашу в казлину 10в40 газпром. Все равно жрет как не в себя, весь второй горшок в задирах. Щас бы масло дороже 1к/4л в таз лить.
Лью в 3,2 DiD 4М41 всякое говно типа Hi-Gear или Лукойла, в последний раз вообще полусинтетику на лето заливал, я так подумал - при рабочем диапазоне 1-2+ тысячи оборотов и 8 литров масла в пихле, ничего ему не будет, на зиму думаю синтетику лить но не знаю какую, основная проблема утренний пуск в мороз - не хочется слушать это густое УОУ-УОУ, пробег 275Kkm.
>>62801
На японских конечно же.
На японских конечно же.
>>57945
Манол норм масло, в коробке именно синтетика 75-90
Зимой машина почти не едет сама на нейтралке
Манол норм масло, в коробке именно синтетика 75-90
Зимой машина почти не едет сама на нейтралке
>>62918
У лукойла люкс 5w30 очень хорошие низкотемпературные показатели, можно сказать что одни из лучших для гидрокрекинговых пятерок. Татнефть 0w30 посмотри еще, оно очень дешевое и должно в твой мотор подойти.
Можно конечно упороться и подобрать нулевку на ПАО, но тогда одна замена будет обходиться по 4-6к рублей, пусть и при больших интервалах.
У лукойла люкс 5w30 очень хорошие низкотемпературные показатели, можно сказать что одни из лучших для гидрокрекинговых пятерок. Татнефть 0w30 посмотри еще, оно очень дешевое и должно в твой мотор подойти.
Можно конечно упороться и подобрать нулевку на ПАО, но тогда одна замена будет обходиться по 4-6к рублей, пусть и при больших интервалах.
Поясните за масла 30 вместо 40. Например даже тут некоторые льют эти масла в тазодвижки и логанообразные. Хотя эти двигателя ранбше всегда ездили на 40 вязкости? Нет ли тут умысла производителя, который под кокономичностью толкает снижение ресурса двигателя?
Сап, гайзы! Что лить в старый опелевский мотор с огромным пробегом? Лукойл генезис 5w40 нормас будет?
>>63107
Я лил люкс раньше, думаю да попробовать татнефть, из всех, что понравились по звуку это было BP visco 5000, а так в основном однохуйственно, у меня интервал 8-10 тысяч км максимум.
Я лил люкс раньше, думаю да попробовать татнефть, из всех, что понравились по звуку это было BP visco 5000, а так в основном однохуйственно, у меня интервал 8-10 тысяч км максимум.
>>63170
Это температурный диапазон, на ресурс он не влияет.
Это температурный диапазон, на ресурс он не влияет.
>>63207
Если аккумулятор нормальной, то можно спокойно лить полусинтетику, только менять ее не забывать.
Если аккумулятор нормальной, то можно спокойно лить полусинтетику, только менять ее не забывать.
>>63266
Вот татнефть как раз за тишину хвалят, ну оно и не зря с молибденом все таки.
Вот татнефть как раз за тишину хвалят, ну оно и не зря с молибденом все таки.
Залил в свой 1nz-fe valvoline max life 5-30, посмотрим, как оно поведет себя. На оилклабе его вроде хвалят.
>>64041
Это очень старая машина, там уже ничего не узнаешь
Это очень старая машина, там уже ничего не узнаешь
>>62784
Ага блядь. я тоже лил, пока не позвонил оф диллеру Тойоты и не узнал что официально это масло в РФ не поставляется.
Только для новых дизельных движков за дохуяденег для замены на сервисах.
>лью оригинальное тойотовское 5 w30
Ага блядь. я тоже лил, пока не позвонил оф диллеру Тойоты и не узнал что официально это масло в РФ не поставляется.
Только для новых дизельных движков за дохуяденег для замены на сервисах.
>>66184
Какие же двачеры тупые, пиздец просто.
>называть владельца первичного мужского полового признака девушкой
Какие же двачеры тупые, пиздец просто.
>>66215
В ленте же и есть фильтры по 250 рублей
В ленте же и есть фильтры по 250 рублей
>>66215
Сними фильтр, прокипяти в ведре с кипятильником, и поставь обратно. Это если с корпусом.
Если без корпуса, промой зубной щеткой под горячей водой.
Тебя маркетолухи дурят на замену фильтров, а ты и рад.
>Где бы еще дешевый фильтр купить?
Сними фильтр, прокипяти в ведре с кипятильником, и поставь обратно. Это если с корпусом.
Если без корпуса, промой зубной щеткой под горячей водой.
Тебя маркетолухи дурят на замену фильтров, а ты и рад.
125 Кб, 697x929Достался 20-летний пруль. По совету пары кузьмичей залил Mobil Ultra полусинь.
Уходит 2+ литра на 10 тыщ.
Сейчас подходит время замены (да что там менять, постоянно подливаю) посоветуешь более стойкое масло? Или не париться и продолжать лить мобил?
Уходит 2+ литра на 10 тыщ.
Сейчас подходит время замены (да что там менять, постоянно подливаю) посоветуешь более стойкое масло? Или не париться и продолжать лить мобил?
>>67291
Я бы лил что подешевле, но хорошее и забил бы на угар.
Татнефть например.
>Или не париться и продолжать лить мобил?
Я бы лил что подешевле, но хорошее и забил бы на угар.
Татнефть например.
>>49498
Не просто, а золотой - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28098-motrio-ultra-oil-5w-40-api-sn-svezhee/
Не просто, а золотой - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28098-motrio-ultra-oil-5w-40-api-sn-svezhee/
>>67485
Чото не хочется пердолиться со сменой масла да и негде. Залью пока ликвимоли и дам оборотов.
Чото не хочется пердолиться со сменой масла да и негде. Залью пока ликвимоли и дам оборотов.
таета авенсис 2,0д, масло по сервиске менялось раз в 20-40 т. км., щас 250к, проехал 2000 км как купил, не дымыт, ни грама масла не взяла, масло канкретно черное, но пока менять не буду, похую, у меня в знакомого т6, 300 т. км. проехал на одном масле 30тку и продал, пох, ржу с тех кто кричит про замену раз в 5-7 т. км. , если масло и топливо качественное можно спокуха ганять тыщ 15, если бабки жмут до 20, больше я бы не стал
>>47914
Почему тогда в европе про него никто ничего не знает?
>На вольфа не наговаривайте, масло хорошее,
Почему тогда в европе про него никто ничего не знает?
>>67664
А как это мешает ему быть хорошим маслом?
Я даже не знаю какое вообще можно плохим назвать. Подделки только? Ну оригиналы ещё часто довольно паршивенькие для своей цены, а с остальным все плюс-минус нормально.
А как это мешает ему быть хорошим маслом?
Я даже не знаю какое вообще можно плохим назвать. Подделки только? Ну оригиналы ещё часто довольно паршивенькие для своей цены, а с остальным все плюс-минус нормально.
40 Кб, 500x500>>67664
Да ладно низнают, очень даже знают -
услугами компании пользуются такие известные компании, как, Opel, General Motors, Mercury, военная техника NATO и др. Продукция имеет допуск к применению от Mercedes Benz, VolksWagen, Volvo, одобрена BMW, Porsche и General Motors. Кроме того, компания серьезных деловых партнеров в лице Shell, Castrol, Texaco и других, размещающих на Wolf Oil свои заказы. В 1997 году General Motors Corporation назвала компанию Wolf Oil Corp. "Поставщиком 1997 года" в сфере моторных масел и смазочных материалов.
Для тяжелой техники компания производит специализированные масла марки CHAMPION серии New Energy. Эта серия включает синтетические, полусинтетические и минеральные масла, характеристики которых соответствуют спецификациям таких производителей грузовиков, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Mack, Allison.
У них теперь новая торговая марка - Чемпион, ребрендинг типа.
>в европе про него никто ничего не знает
Да ладно низнают, очень даже знают -
услугами компании пользуются такие известные компании, как, Opel, General Motors, Mercury, военная техника NATO и др. Продукция имеет допуск к применению от Mercedes Benz, VolksWagen, Volvo, одобрена BMW, Porsche и General Motors. Кроме того, компания серьезных деловых партнеров в лице Shell, Castrol, Texaco и других, размещающих на Wolf Oil свои заказы. В 1997 году General Motors Corporation назвала компанию Wolf Oil Corp. "Поставщиком 1997 года" в сфере моторных масел и смазочных материалов.
Для тяжелой техники компания производит специализированные масла марки CHAMPION серии New Energy. Эта серия включает синтетические, полусинтетические и минеральные масла, характеристики которых соответствуют спецификациям таких производителей грузовиков, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Mack, Allison.
У них теперь новая торговая марка - Чемпион, ребрендинг типа.
>>67706
Это из буклета?
>Для тяжелой техники компания производит специализированные масла марки CHAMPION серии New Energy. Эта серия включает синтетические, полусинтетические и минеральные масла, характеристики которых соответствуют спецификациям таких производителей грузовиков, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Mack, Allison.
Это из буклета?
>>67707
Естественно, не сам же я это сочинил. Мне один проверенный кузмич хозяин сервиса говорил - все масла сейчас одинаковые, кроме подделок подвальных, а это не подделывают по малоизвестности, а масло заебись, строго Бельгия, без вариантов - один завод у них.
Естественно, не сам же я это сочинил. Мне один проверенный кузмич хозяин сервиса говорил - все масла сейчас одинаковые, кроме подделок подвальных, а это не подделывают по малоизвестности, а масло заебись, строго Бельгия, без вариантов - один завод у них.
>>67707
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
Вон у мерседеса на сайте и волф и чемпион этот есть. Кстати и тотачи знаменитый там же, хехе.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
Вон у мерседеса на сайте и волф и чемпион этот есть. Кстати и тотачи знаменитый там же, хехе.
Пиздец братишки вы долбаебы, хуйня, малафья какая-то.
Если у вас корч берите дорого, хорошее прмсадочное масло типа мотюля и тд и тп.
Если очень качественный аысокотехнологичный двс (лол), то де самое, как вариант ликви моли.
А если обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
Если у вас корч берите дорого, хорошее прмсадочное масло типа мотюля и тд и тп.
Если очень качественный аысокотехнологичный двс (лол), то де самое, как вариант ликви моли.
А если обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
>>67731
Опять луйкойлопетушок проснулся. Ссу тебе в ротешник.
>обычная тачка то берите лукойл генезис и не ебите мозг.
Опять луйкойлопетушок проснулся. Ссу тебе в ротешник.
>>67731
Где ж ты его тут возьмёшь? Тут левак один, за ним в европку ехать надо. И да - мотюль для спорта только в жестяных банках, а в пластике - обычномасло сорта татнефть.
>типа мотюля
Где ж ты его тут возьмёшь? Тут левак один, за ним в европку ехать надо. И да - мотюль для спорта только в жестяных банках, а в пластике - обычномасло сорта татнефть.
>>67737
Ничем. Но, как известно, чем больше ты заплатил, тем больше ты не лох. Поэтому местным васянам западло заливать в свои ТЕХНОЛОГИЧНЫЕ тазики что-то дешевле 500р литр, ну и производство обязательно эуропа.
Ничем. Но, как известно, чем больше ты заплатил, тем больше ты не лох. Поэтому местным васянам западло заливать в свои ТЕХНОЛОГИЧНЫЕ тазики что-то дешевле 500р литр, ну и производство обязательно эуропа.
>>67750
AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH - нефтеперерабатывающий завод, находится в Доллберген, около 30 км к востоку от Ганновера. AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH производит под маркой MOTOR GOLD высококачественные смазочные материалы уже более 40 лет. Большая часть масел экспортируется в более чем 30 стран внутри Европейского Союза и за его пределы. Популярность смазочных материалов MOTOR GOLD в самой Германии также постоянно растет.
Смазочные материалы MOTOR GOLD смешиваются и разливаются исключительно в Германии. Качество продукции гарантируется долгосрочными контрактами с поставщиками базовых масел и присадок, а также полностью автоматизированным производством.
Ну хз, если это не какой нибудь очередной васян из казахстана типа рольф -немцкие масла, или тотачи - "япония" из владивостока.
AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH - нефтеперерабатывающий завод, находится в Доллберген, около 30 км к востоку от Ганновера. AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH производит под маркой MOTOR GOLD высококачественные смазочные материалы уже более 40 лет. Большая часть масел экспортируется в более чем 30 стран внутри Европейского Союза и за его пределы. Популярность смазочных материалов MOTOR GOLD в самой Германии также постоянно растет.
Смазочные материалы MOTOR GOLD смешиваются и разливаются исключительно в Германии. Качество продукции гарантируется долгосрочными контрактами с поставщиками базовых масел и присадок, а также полностью автоматизированным производством.
Ну хз, если это не какой нибудь очередной васян из казахстана типа рольф -немцкие масла, или тотачи - "япония" из владивостока.
450 Кб, 1920x1030>>67791
Опелю Monza очень обидно такое слышать (хотя гоночная трасса Монца действительно в Италии)
> а итальянское
Опелю Monza очень обидно такое слышать (хотя гоночная трасса Монца действительно в Италии)
419 Кб, 1000x1500Пора объявить конкурс на самое необычное (редковстречающееся) масло.
>>67822
жижа травникова
жижа травникова
>>67813
Почему в белой стране 30 летний опель выглядит лучше 100% пидорашьих кредитокаловозов? Оправдывайтесь.
Почему в белой стране 30 летний опель выглядит лучше 100% пидорашьих кредитокаловозов? Оправдывайтесь.
>>67733
Обоссал твой еблет пока ты только доставал свой вялый, опущенец, так как деньги на виагру спустил на бордаль.
Обоссал твой еблет пока ты только доставал свой вялый, опущенец, так как деньги на виагру спустил на бордаль.
>>67822
Каких только маслов не напридумали, их как донов педро в бразилии, вот немецкие "тёмные" с добавлением отработочки.
>редковстречающееся
Каких только маслов не напридумали, их как донов педро в бразилии, вот немецкие "тёмные" с добавлением отработочки.
>>68117
Тот случай когда лучше взять вот это, в РФ при производстве масел не добавляют в них отработку, это точно, базарю.
Тот случай когда лучше взять вот это, в РФ при производстве масел не добавляют в них отработку, это точно, базарю.
>>44560
Вы сейчас не троллите предлагать рашн масло лить? На сервисе встречал типа, который себе в гранд чироки лукойла залил. Через 50 км загорелся чек. Поехал сливать- никакой вязкости, будто воды в двигатель залил
Вы сейчас не троллите предлагать рашн масло лить? На сервисе встречал типа, который себе в гранд чироки лукойла залил. Через 50 км загорелся чек. Поехал сливать- никакой вязкости, будто воды в двигатель залил
![motornoemaslomotul8100econergy5w30sinteticheskoe5l102898144[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4644549/15412649236882.jpg)
>>67744
Можете смеяться или блять плакать, но стрёмная зелёная баклашка Татнефть LUXE SAE 5W-30 имеет допуск по API (американский институт нефти - одна из нескольких, и самая авторитетная контора по стандартизации масел) - SN - самый высокий на данный момент допуск, а красивая чёрная и раза в три более дорогая канистра престижного масла Motul "8100 Eco-nergy", синтетическое, 5W-30 - Стандарты: API - SL. Да да, SL - уже устаревший допуск, для движков выпуска до 10 года. Вот такой весёлый маркетинг получается, чистая разводка для лошков - переплати дружной французской семейке за умение рассказывать про спортивные достижения! (они конечно реальные, но там совсем другая линейка масел, и за другие бабки)
> - обычномасло сорта татнефть
Можете смеяться или блять плакать, но стрёмная зелёная баклашка Татнефть LUXE SAE 5W-30 имеет допуск по API (американский институт нефти - одна из нескольких, и самая авторитетная контора по стандартизации масел) - SN - самый высокий на данный момент допуск, а красивая чёрная и раза в три более дорогая канистра престижного масла Motul "8100 Eco-nergy", синтетическое, 5W-30 - Стандарты: API - SL. Да да, SL - уже устаревший допуск, для движков выпуска до 10 года. Вот такой весёлый маркетинг получается, чистая разводка для лошков - переплати дружной французской семейке за умение рассказывать про спортивные достижения! (они конечно реальные, но там совсем другая линейка масел, и за другие бабки)
>>46729
Блять, да у меня на бмв как раз функция принудительного автодолива включена! Каждую тысячу км подливаю масло в двиг. Интервал замены минимальный!
А если без шуток, то подливыч на своем X5M менял масло каждые 2-5к и у него к 160т. км двиг выглядел почти как новый, о чем ему со всем ахуеванием заявил мастер. Учитывая его манеру езды это о чем-то да говорит
Блять, да у меня на бмв как раз функция принудительного автодолива включена! Каждую тысячу км подливаю масло в двиг. Интервал замены минимальный!
А если без шуток, то подливыч на своем X5M менял масло каждые 2-5к и у него к 160т. км двиг выглядел почти как новый, о чем ему со всем ахуеванием заявил мастер. Учитывая его манеру езды это о чем-то да говорит
>>44587
Заказывал на свой ВАГ кастрол в офф магазине в ДС. В сервисе смотрели как на долбаеба.
Заказывал на свой ВАГ кастрол в офф магазине в ДС. В сервисе смотрели как на долбаеба.
>>68314
Если прошли допуски по твоему мотору, то можно лить.
Но ойл клабе посмотри, там много тестов лукойла, роснефти и татнефти.
Масла не хуже брендовых, стоимость которых в 2-3 раза выше.
Если прошли допуски по твоему мотору, то можно лить.
Но ойл клабе посмотри, там много тестов лукойла, роснефти и татнефти.
Масла не хуже брендовых, стоимость которых в 2-3 раза выше.
>>68314
Покупал то он где? в подвале у хача? На фирменных заправках бери, хотя и там надо обнюхивать досконально.
>лукойла залил
Покупал то он где? в подвале у хача? На фирменных заправках бери, хотя и там надо обнюхивать досконально.
>>68322
Нет, это была реакция именно на кастрол. То, что я везу свое они знали заранее и ничего против не имели
Нет, это была реакция именно на кастрол. То, что я везу свое они знали заранее и ничего против не имели
>>68330
Ахуенно. Не покупка товара, а игра в русскую рулетку блять. Если меня пытается наебать продавец с товаром собственного же производства, то какой резон ему верит?
Ахуенно. Не покупка товара, а игра в русскую рулетку блять. Если меня пытается наебать продавец с товаром собственного же производства, то какой резон ему верит?
>>68331
Чет странно. Мне на мои ваги официалы только кострол едж и льют.
Даже не предлагают лонг лайф, лол.
Чет странно. Мне на мои ваги официалы только кострол едж и льют.
Даже не предлагают лонг лайф, лол.
>>68332
У лукойла многие заправки по франшизе, там даже бенз не лукойловский может быть. Смотри чек, что бы не ИП Васян был.
У лукойла многие заправки по франшизе, там даже бенз не лукойловский может быть. Смотри чек, что бы не ИП Васян был.
>>68328
Дело не в автомобилях а в моторах, вот у меня фольксвагеновский MPI (BSE) 1.6 - древний и простой восмиклапанник, родом из 90-х. Нормально обходится любым маслом (по допускам конечно).
Дело не в автомобилях а в моторах, вот у меня фольксвагеновский MPI (BSE) 1.6 - древний и простой восмиклапанник, родом из 90-х. Нормально обходится любым маслом (по допускам конечно).
>>68333
Потому что ВАГ официально кастрол пропихивает. У меня даже на крышке от маслогорловины была эмблема кастрола, поэтому я собстна его и лил. Но все, начиная от сервисменов и заканчивая автоблогерами уровня Стаса и Независимого эксперта хором говорят, что кастрол- говно
Потому что ВАГ официально кастрол пропихивает. У меня даже на крышке от маслогорловины была эмблема кастрола, поэтому я собстна его и лил. Но все, начиная от сервисменов и заканчивая автоблогерами уровня Стаса и Независимого эксперта хором говорят, что кастрол- говно
>>68335
О, братан. BFQ дедушка.
О, братан. BFQ дедушка.
>>68314
Не хочешь - не надо. Тревожные омеганы и дальше могут радовать свои тазики самым сраненьким гидрокрекинговым мовилем, а то на нормальный денег конечно уже жалко.
Не хочешь - не надо. Тревожные омеганы и дальше могут радовать свои тазики самым сраненьким гидрокрекинговым мовилем, а то на нормальный денег конечно уже жалко.
27 Кб, 550x335>>68464
Оpel olympia 38 же, что ж "москвича" не узнаём?
Оpel olympia 38 же, что ж "москвича" не узнаём?
>>68464
Хорьх же ауди, а не опель.
Хорьх же ауди, а не опель.
>>68505
Ты же его не в унитаз собрался заливать, верно? это унитазы у всех конструктивно одинаковые, а моторы разные, у тебя какой? и погода за окном у тебя какая бывает? Без этих знаний никто тебе не подскажет.
Ты же его не в унитаз собрался заливать, верно? это унитазы у всех конструктивно одинаковые, а моторы разные, у тебя какой? и погода за окном у тебя какая бывает? Без этих знаний никто тебе не подскажет.
>>67737
Тем, что я его в оку залил и движок колбасить начало и зимой хуй заведёшься. Проездил 3к км. слил к хуям. залил по советам одного кузьмича маннол полусинь и ездил проблем не знал следующие 10к км. и далее кормил окушку только маннолом. Латыши вроде раньше дедлали его или литовцы или латвийцы, кароч кто-то из этих троих прибалтов.
А с лучком идите с тех пор нахуй. И вообще со всем маслом, что в рашке производится.
>А чем лучок плох?
Тем, что я его в оку залил и движок колбасить начало и зимой хуй заведёшься. Проездил 3к км. слил к хуям. залил по советам одного кузьмича маннол полусинь и ездил проблем не знал следующие 10к км. и далее кормил окушку только маннолом. Латыши вроде раньше дедлали его или литовцы или латвийцы, кароч кто-то из этих троих прибалтов.
А с лучком идите с тех пор нахуй. И вообще со всем маслом, что в рашке производится.
>>68505
Обычный блять гидрокряк как и абсолютное большинство масел на рынке. Что ты хочешь еще услышать?
Обычный блять гидрокряк как и абсолютное большинство масел на рынке. Что ты хочешь еще услышать?
>>68320
Да у меня батя каждый раз после заправки, заезжает на своей бэхе в сервис и масло меняет, больше 1к км на одном масле не ездит.
>подливыч на своем X5M менял масло каждые 2-5к
Да у меня батя каждый раз после заправки, заезжает на своей бэхе в сервис и масло меняет, больше 1к км на одном масле не ездит.
>>67291
Дело не в масле, а в маслосъёмных кольцах твоего полумёртвого корыта.
>посоветуешь более стойкое масло?
Дело не в масле, а в маслосъёмных кольцах твоего полумёртвого корыта.
>>61412
Третий год лью в свою рисовозку 0w20, 3,6л заливаю и 3,6л через 10-12к км сливаю. Вытекают твои неокрепшие мозги разве что.
>ебать, всё через сальник наверное вытекает
Третий год лью в свою рисовозку 0w20, 3,6л заливаю и 3,6л через 10-12к км сливаю. Вытекают твои неокрепшие мозги разве что.
>>68557
Вот нашёл, делают они и Мотор голд, и Пеннасол, но я немецким маслам как то не очень, отработочку они активно туда льют, типа борьба за экологию.
https://www.avista-oil.de/produkte/schmierstoffe/motor-gold/
Вот нашёл, делают они и Мотор голд, и Пеннасол, но я немецким маслам как то не очень, отработочку они активно туда льют, типа борьба за экологию.
https://www.avista-oil.de/produkte/schmierstoffe/motor-gold/
как вам такое? пока вы меняете в своих нежных брычках помои, имитирующие масло, нормальные машины зарабатывают деньги http://www.scania-minsk.by/service/129/164/
>>68644
Чистейшая, котик. Не сомневайся.
Domain Name: NGN-OIL.COM
Registrant Name: Valeriy Sushkov
Registrant Organization: Valeriy Sushkov
Registrant Street: Mikrorayon 22-72
Registrant City: Berdsk
Registrant State/Province: Novosibirskaya obl.
>Жапания?
Чистейшая, котик. Не сомневайся.
Domain Name: NGN-OIL.COM
Registrant Name: Valeriy Sushkov
Registrant Organization: Valeriy Sushkov
Registrant Street: Mikrorayon 22-72
Registrant City: Berdsk
Registrant State/Province: Novosibirskaya obl.
>>61178
Ебать ты пряник....
Ебать ты пряник....
![motornoemaslomotul8100xcess5w40sinteticheskoe5l102870145978[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4644549/15412874611610.jpg)
265 Кб, 1536x2048Лью все время это, замена каждые 5-7к км. Все норм, движок чистый. Хонда цывик 2012 пробег 70к.
25 Кб, 425x531Ну из всего здесь прочитанного и просмотренного, можно сделать однозначный вывод, что покупать нужно синтетику ZIC, всё очень просто получается - ZIC это торговая марка (бренд) компании SK Lubricants Co. лидера по производству базовых масел 3-й группы, из которых синтетику и делают. Все остальные производители покупают это базовое масло (основу) у них и добавляют свои присадки (тоже купленные на стороне!). В результате какое масло (из синтетических) мы бы не купили - там будет ZIC (в канистрах мотюль, шелл, кастрол, эльф и пр. - там ZIC + присадки) только уже с надбавкой за бренд! Ну и нахер переплачивать за красивую этикетку и мифы о достижениях? Синтетика ZIC имеет все современные допуски (сертификации) и одобрения автопроизводителей, что ещё нужно?
Как называется болезнь когда люди так задрачиваются о выборе масел, что начинают рассматривать ТОТАЧИ и прочая?
>>68690
Манагер, уходи.
Манагер, уходи.
708 Кб, 2000x1123>>61256
Ебать авторитет. Так-то в некоторых книжках советуют всякие лонглайфы с 20к интервалом.
>книжка
Ебать авторитет. Так-то в некоторых книжках советуют всякие лонглайфы с 20к интервалом.
Справедливо ли утверждение знатоков, что замена масла через щуп есть квинтэссенция правильности обслуживания?
>>68900
если только в некоторых акпп
если только в некоторых акпп
>>68900
Это квинтэссенция лени СТОшников.
Это квинтэссенция лени СТОшников.
>>67516
Но аккуратно, жрет краску, прокладки и герметик.
Но аккуратно, жрет краску, прокладки и герметик.
>>68900
Смотря какая коробка. Например в Мопарах масло только через него и заливается.
Смотря какая коробка. Например в Мопарах масло только через него и заливается.
>>67291
2 литра в год не так уж и много.
2 литра в год не так уж и много.
>>68644
Покупает у китайцев все подряд и лепит свои наклейки.
Покупает у китайцев все подряд и лепит свои наклейки.
>>68331
Кастрол из отработки делают, это все знают.
Кастрол из отработки делают, это все знают.
>>68332
Популярные товары больше всего подделывают.
>Не покупка товара, а игра в русскую рулетку блять
Популярные товары больше всего подделывают.
>>68965
Глупости не говори, плс.
Глупости не говори, плс.
>>69166
Двачую.
Так и представляю сотни заводов клепающих контрафакт чтобы у прулееба отвалился его 2жзгте и он пошел за тотачи.
Двачую.
Так и представляю сотни заводов клепающих контрафакт чтобы у прулееба отвалился его 2жзгте и он пошел за тотачи.
>>69170
Да нет конечно, никто ничего не подделывает - покупай смело в любой подворотне и не парься ниочем, всё будет заебись! мамой клянус, оригиналное!
Да нет конечно, никто ничего не подделывает - покупай смело в любой подворотне и не парься ниочем, всё будет заебись! мамой клянус, оригиналное!
>>69192
Но всё же с оригинальных бочек сливается. Чего ты?
Но всё же с оригинальных бочек сливается. Чего ты?
>>68965
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что сальники выдавливает? Главная проблема при перелитии масла в том что коленвал начнет цеплять маслянную ванну своими протиотвесами и взбивать его в пену. Но чтобы так было надо больше литора перелить. Стакан масло роли не играет.
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что сальники выдавливает? Главная проблема при перелитии масла в том что коленвал начнет цеплять маслянную ванну своими протиотвесами и взбивать его в пену. Но чтобы так было надо больше литора перелить. Стакан масло роли не играет.
Здравствуй, автоанон. Про смазку уплотнителей. Не по теме, но здесь градус адекватности всё же больше. Есть полироль для пластика и чернитель для шин. Можно ли одним из них воспользоваться? Я так понимаю это тот же силикон?
>>69270
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что масло вспенивается? Ведь в маслах есть противопеные присадки.
Как видишь, никто не идеален.
Всегда ору с этого, вот схуяли кто-то придумал что масло вспенивается? Ведь в маслах есть противопеные присадки.
Как видишь, никто не идеален.
>>47985
Фильтрующий материал уложен наебщиками- площадь фильтрующего элемента оказалась меньше чем у остальных неоригиналов, даже откровенно хуевых.
https://youtu.be/b7joUEx8BY8
> Есть и смысл в пурфлюкс? Фильтрующий материал уложен гармошкой...
Фильтрующий материал уложен наебщиками- площадь фильтрующего элемента оказалась меньше чем у остальных неоригиналов, даже откровенно хуевых.
https://youtu.be/b7joUEx8BY8
>>69357
У кого что болит тот о том и говорит.
У кого что болит тот о том и говорит.
>>44549 (OP)
Работаю в сети магазинов запчастей. Про масла скажу так:
1) Shell и Mobil и ZIC и Elf приезжают в коробках вроде как заводских, но вот коробку распечатал, а там края этикеток на канистрах отклеиваются, приходится приглаживать. Складывается ощущение, что левак.
2) Лукойл и Роснефть и Газпромнефть приходят в заводских коробках, косяков с тарой не бывает, 90% что оригинал
3) На обучающих конференциях нам поведали секрет, что Kixx разливают вроде как в Питере. Но в Корее реально существует завод масел Kixx, основной профиль этой конторы как я понял промышленные смазочные материалы. Очень мутно с этим короче.
4) Castrol даже если оригинальное, один хер говно оверпрайс
5) BP visco ориджинал, его нахуй никому не сдалось подделывать, везут из Европы
6) Motul оверпрайс подделка в 50% случаев
Одно отступление. Конторе похую оригинал или нет. Контора хочет наварить побольше бабок. Поэтому контора находит поставщика, который привезет на склад масло по самой низкой цене. С российскими маслами намного проще, дистрибьюция налажена у них нормально, с сетями и крупными магазинами работают напрямую.
Поэтому покупая масло у Ашота или в небольшом магазинчике нарваться на подделку намного проще, потому что они покупают масло у перекупщиков.
Я лью себе Лукойл и не парюсь.
Работаю в сети магазинов запчастей. Про масла скажу так:
1) Shell и Mobil и ZIC и Elf приезжают в коробках вроде как заводских, но вот коробку распечатал, а там края этикеток на канистрах отклеиваются, приходится приглаживать. Складывается ощущение, что левак.
2) Лукойл и Роснефть и Газпромнефть приходят в заводских коробках, косяков с тарой не бывает, 90% что оригинал
3) На обучающих конференциях нам поведали секрет, что Kixx разливают вроде как в Питере. Но в Корее реально существует завод масел Kixx, основной профиль этой конторы как я понял промышленные смазочные материалы. Очень мутно с этим короче.
4) Castrol даже если оригинальное, один хер говно оверпрайс
5) BP visco ориджинал, его нахуй никому не сдалось подделывать, везут из Европы
6) Motul оверпрайс подделка в 50% случаев
Одно отступление. Конторе похую оригинал или нет. Контора хочет наварить побольше бабок. Поэтому контора находит поставщика, который привезет на склад масло по самой низкой цене. С российскими маслами намного проще, дистрибьюция налажена у них нормально, с сетями и крупными магазинами работают напрямую.
Поэтому покупая масло у Ашота или в небольшом магазинчике нарваться на подделку намного проще, потому что они покупают масло у перекупщиков.
Я лью себе Лукойл и не парюсь.
>>69719
Ой бля, делюсь тут инфой, а сразу менеджер лукойла. Идите нахуй господа
Ой бля, делюсь тут инфой, а сразу менеджер лукойла. Идите нахуй господа
>>69675
Да так везде так. Сколько раз уже было, покупаешь прокладку витю рейнца или его маслосъемные в автодоке или экзисте, выбираешь самого дешевого поставщика и в итоге получаешь голимую подделку. В итоге ну его нахуй этого витю, кортеко или элринг теперь онли.
>Одно отступление. Конторе похую оригинал или нет. Контора хочет наварить побольше бабок. Поэтому контора находит поставщика, который привезет на склад масло по самой низкой цене.
Да так везде так. Сколько раз уже было, покупаешь прокладку витю рейнца или его маслосъемные в автодоке или экзисте, выбираешь самого дешевого поставщика и в итоге получаешь голимую подделку. В итоге ну его нахуй этого витю, кортеко или элринг теперь онли.
>>69675
Бля, ты хочешь сказать что их кто-то будет подделывать?! Ты наркоман?
>>Лукойл и Роснефть и Газпромнефть приходят в заводских коробках, косяков с тарой не бывает, 90% что оригинал
Бля, ты хочешь сказать что их кто-то будет подделывать?! Ты наркоман?
>>69192
Ну а че ебать ну это цех такой по производству оригинального масла. С чего ты решил что там контрафакт заливают? Просто транспортировать из Японии масло маздовское накладко в канистрах а в большой бочке герметичной легко. А потом ведь надо его продать. Поэтому дистрибьюторам один раз передают оборудование для отливки канистры и набор наклеек с механизмом подачи.
Ну а че ебать ну это цех такой по производству оригинального масла. С чего ты решил что там контрафакт заливают? Просто транспортировать из Японии масло маздовское накладко в канистрах а в большой бочке герметичной легко. А потом ведь надо его продать. Поэтому дистрибьюторам один раз передают оборудование для отливки канистры и набор наклеек с механизмом подачи.
Сейчас я вам анончики на пальцах поясню, что мировой рынок моторных масел это одна большая и весёлая наёбка, а ВСЕ масла в мире - одинаковые. Тут выше уже говорилось про то, что существует весьма ограниченное число компаний реально производящих компоненты для изготовления моторных масел, а именно - присадки (20% в конечном продукте) и базовые масла (80%).
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Сейчас я вам анончики на пальцах поясню, что мировой рынок моторных масел это одна большая и весёлая наёбка, а ВСЕ масла в мире - одинаковые. Тут выше уже говорилось про то, что существует весьма ограниченное число компаний реально производящих компоненты для изготовления моторных масел, а именно - присадки (20% в конечном продукте) и базовые масла (80%).
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Итак - в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Это полный список, больше присадки никто не делает, никто! все маслянные бренды и торговые марки от Татнефти и Лучка до Мобила и Шелл покупают присадки у этих ПЯТИ! производителей.
Второй необходимый компонент для производства моторного масла - базовые масла (основа). Тут производителей побольше - ExxonMobil, Shell, SK Lubricants, PetroChina, Neste, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть и ещё много других. Но тут есть один важный момент - дело не в том кто производит больше масла вообще, а в том кто производит больше всех базовых масел 3 группы, именно из них делают синтетическое моторное масло (нас же другие масла не интересуют). Безусловный лидер (со значительным отрывом) - компания SK Lubricants , штаб-квартира Сеул, Южная Корея. И все компании производители синтетических моторных масел покупают это самое базовое масло 3 группы в ОДНОМ месте! у корейцев из SK Lubricants. То есть получается, что присадки купили у одного из 5-ти производителей, а базовое масло просто у одного. А потом всё это просто разбадяживается на семейных заводиках (привет Мотюль!) по пластиковым или алюминиевым баклажкам и под разной степенью мифотворчества (и соответственно ценой!) подаётся конечному потребителю, то есть нам. Тут стоит конечно добавить, что смешивание присадок и базового масла тоже своего рода производство и требует некоторой культуры оного, поэтому масла произведённые скажем в городе Hemiksem (Wolf Oil Corp.) могут быть получше масел из Волгожопинска, хоть они и сделаны из одних и тех же компонентов. В тоже время в Европе (особенно в Германии) сильно злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки (борются за экологию), из за чего масла Кастрол - общепризнанны говном.
Ну и закончу конечно "рекламой" (я ведь менагер!) у компании SK Lubricants (чьё масло вы фактически и покупаете) есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
>>69993
Теперь поясняй, чего там на оилклабе пытаются проанализировать, если, условное масло с допуском vag 504.00 всё одинаковое.
Теперь поясняй, чего там на оилклабе пытаются проанализировать, если, условное масло с допуском vag 504.00 всё одинаковое.
46 Кб, 1280x720>>69805
Эээ, харашо сказал братуха, так и есть жи всё!
МАМОЙ КЛЯНУСЬ, ВСЁ ОРИГИНАЛЬНОЕ
>ну это цех такой по производству оригинального масла.
Эээ, харашо сказал братуха, так и есть жи всё!
МАМОЙ КЛЯНУСЬ, ВСЁ ОРИГИНАЛЬНОЕ
>>69284
ОЧЕРНИТЕЛЬ точно силикон, лол.
ОЧЕРНИТЕЛЬ точно силикон, лол.
>>69675
Купил в магазине у хачей на долив ВР, канистра оказалась даже не заклеенной. Видимо, кому-то всё-таки надо.
>BP visco ориджинал, его нахуй никому не сдалось подделывать, везут из Европы
Купил в магазине у хачей на долив ВР, канистра оказалась даже не заклеенной. Видимо, кому-то всё-таки надо.
>>69993
Всегда проигрывал с этой рекламы ЗИКа. Типа лидер по добыче и переработке нефти ExxonMobil не может запургенить для уменьшения себестоимости собственное производство не только волшебных присадок, но и банального базового масла, а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит 22к бочек в день, выходит на рынок СНГ через хохлостан и торгуется в каждом мухосранском лабазе для тазов.
И тут ты такой с пруфами, что это не мировая практика (в т.ч. азиатская) и что масла при этом по результатам исследований (!) становятся говном.
>Итак
Всегда проигрывал с этой рекламы ЗИКа. Типа лидер по добыче и переработке нефти ExxonMobil не может запургенить для уменьшения себестоимости собственное производство не только волшебных присадок, но и банального базового масла, а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит 22к бочек в день, выходит на рынок СНГ через хохлостан и торгуется в каждом мухосранском лабазе для тазов.
>злоупотребляют добавлением в масла очищенной отработочки
И тут ты такой с пруфами, что это не мировая практика (в т.ч. азиатская) и что масла при этом по результатам исследований (!) становятся говном.
>>70032
Понятно. Можно более развернуто?
Понятно. Можно более развернуто?
>>70028
Деньги от Путина отрабатывают.
Деньги от Путина отрабатывают.
>>70028
Они сами не знают.
Они сами не знают.
>>69993
На второй картинке надпись SK Lubricants в углу даже не палится, я смотрю.
На второй картинке надпись SK Lubricants в углу даже не палится, я смотрю.
39 Кб, 969x768>>70076
Ну во первых - не Корея, а частная корпорация (там на юге коммудизм не подвезли, к счастью)
А во вторых - не такая и крошечная -
SK Energy — компания в Южной Корее, специализирующаяся в области нефтепереработки, является одной из корпораций SK Group. Общая площадь комплекса — 100 квадратных километров, на которых сосредоточено 40 нефтехимических производств. SK Energy имеет 26 офисов по всему миру.
В производственной программе присутствуют трансмиссионные и моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, антифризы, тормозные жидкости, смазки, индустриальные масла.
SK Energy занимается добычей и переработкой нефти с 1962 года.
В 1993 году компания получила международный сертификат ISO 9001 на все свои 65 единиц производственных мощностей от трёх основных международных институтов (NACCB, RVC и DAR).
В 2007 году SK Corporation была разделена на две организации SK Energy и SK Holdings. SK Energy занимается непосредственно нефтепереработкой, а SK Holdings занимается недвижимостью и инвестированием. В производстве смазочных материалов SK Energy использует собственные базовые масла и присадки. Ответственность за производство и продвижение смазочных материалов под торговой маркой «ZIC» частично перешла к созданной в 2009 году компании SK Lubricants.
С 2011 года SK Energy стала заниматься преимущественно нефтяным бизнесом, а производство смазочных материалов полностью перешло под контроль SK Lubricants, наладившей реализацию продукции в более чем 40 странах мира. Сегодня обе компании входят в SK Innovation - дочернюю корпорацию SK Group.
SK Energy участвует в разработке и добыче нефти на 12 месторождениях, расположенных на Ближнем Востоке, Южно-Американском шлейфе и в Азии. Ежедневная добыча сырой нефти составляет 1,15 миллиона баррелей, при этом заводами фирмы перерабатывается по 800 тысяч баррелей в день.
Компания ежегодно производит 288 млн баррелей нефтепродуктов (более 45 млн тонн, то есть 123 тысячи тон продукции в день). Ежегодное производство смазочных масел составляет 150 000 тонн.
Можно считать это рекламой, а можно и нет, мне всё равно, я не торгую автомаслами. Просто показал присутствующим, что они в любом случае покупают ZIC, даже когда платят втридорога за престижную баклажку Мотюль или Мобил. Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC, а стоит дешевле ЗИКа, т.к. розлив местный. Весь этот бизнес на брендах - чепушилово лошков, т.к. масла прошедшие через тесты API SN и ACEA A3/B3 не могут быть хуёвыми, любое из них более чем пригодно для ваших кредитных колясок. Особенно меня умиляют владельцы ТАЗов на полном серьёзе обсуждающие какое "посолиднее" масло им залить, блять да эти моторы можно хоть подсолнечным маслом, хоть вазелином намазать - они поедут. (лучше так не делать конечно). А "тесты" масел кузьмичами в гаражах - разве это не прекрасно! То есть люди на полном серьезе хотят превзойти целые НИИ (API и ACEA - американский и европейский институты нефти, с большим штатом высококвалифицированного персонала и современнейшим лабораторным оборудованием). Это всё маслоёбство, забейте на это, меняйте масло 6-7к, и бензин палённый не лейте (хотя в россиюшке с этим могут быть проблемы) и будет счастье вашему мотору.
>а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит
Ну во первых - не Корея, а частная корпорация (там на юге коммудизм не подвезли, к счастью)
А во вторых - не такая и крошечная -
SK Energy — компания в Южной Корее, специализирующаяся в области нефтепереработки, является одной из корпораций SK Group. Общая площадь комплекса — 100 квадратных километров, на которых сосредоточено 40 нефтехимических производств. SK Energy имеет 26 офисов по всему миру.
В производственной программе присутствуют трансмиссионные и моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, антифризы, тормозные жидкости, смазки, индустриальные масла.
SK Energy занимается добычей и переработкой нефти с 1962 года.
В 1993 году компания получила международный сертификат ISO 9001 на все свои 65 единиц производственных мощностей от трёх основных международных институтов (NACCB, RVC и DAR).
В 2007 году SK Corporation была разделена на две организации SK Energy и SK Holdings. SK Energy занимается непосредственно нефтепереработкой, а SK Holdings занимается недвижимостью и инвестированием. В производстве смазочных материалов SK Energy использует собственные базовые масла и присадки. Ответственность за производство и продвижение смазочных материалов под торговой маркой «ZIC» частично перешла к созданной в 2009 году компании SK Lubricants.
С 2011 года SK Energy стала заниматься преимущественно нефтяным бизнесом, а производство смазочных материалов полностью перешло под контроль SK Lubricants, наладившей реализацию продукции в более чем 40 странах мира. Сегодня обе компании входят в SK Innovation - дочернюю корпорацию SK Group.
SK Energy участвует в разработке и добыче нефти на 12 месторождениях, расположенных на Ближнем Востоке, Южно-Американском шлейфе и в Азии. Ежедневная добыча сырой нефти составляет 1,15 миллиона баррелей, при этом заводами фирмы перерабатывается по 800 тысяч баррелей в день.
Компания ежегодно производит 288 млн баррелей нефтепродуктов (более 45 млн тонн, то есть 123 тысячи тон продукции в день). Ежегодное производство смазочных масел составляет 150 000 тонн.
>с этой рекламы ЗИКа
Можно считать это рекламой, а можно и нет, мне всё равно, я не торгую автомаслами. Просто показал присутствующим, что они в любом случае покупают ZIC, даже когда платят втридорога за престижную баклажку Мотюль или Мобил. Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC, а стоит дешевле ЗИКа, т.к. розлив местный. Весь этот бизнес на брендах - чепушилово лошков, т.к. масла прошедшие через тесты API SN и ACEA A3/B3 не могут быть хуёвыми, любое из них более чем пригодно для ваших кредитных колясок. Особенно меня умиляют владельцы ТАЗов на полном серьёзе обсуждающие какое "посолиднее" масло им залить, блять да эти моторы можно хоть подсолнечным маслом, хоть вазелином намазать - они поедут. (лучше так не делать конечно). А "тесты" масел кузьмичами в гаражах - разве это не прекрасно! То есть люди на полном серьезе хотят превзойти целые НИИ (API и ACEA - американский и европейский институты нефти, с большим штатом высококвалифицированного персонала и современнейшим лабораторным оборудованием). Это всё маслоёбство, забейте на это, меняйте масло 6-7к, и бензин палённый не лейте (хотя в россиюшке с этим могут быть проблемы) и будет счастье вашему мотору.
39 Кб, 969x768>>70076
Ну во первых - не Корея, а частная корпорация (там на юге коммудизм не подвезли, к счастью)
А во вторых - не такая и крошечная -
SK Energy — компания в Южной Корее, специализирующаяся в области нефтепереработки, является одной из корпораций SK Group. Общая площадь комплекса — 100 квадратных километров, на которых сосредоточено 40 нефтехимических производств. SK Energy имеет 26 офисов по всему миру.
В производственной программе присутствуют трансмиссионные и моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, антифризы, тормозные жидкости, смазки, индустриальные масла.
SK Energy занимается добычей и переработкой нефти с 1962 года.
В 1993 году компания получила международный сертификат ISO 9001 на все свои 65 единиц производственных мощностей от трёх основных международных институтов (NACCB, RVC и DAR).
В 2007 году SK Corporation была разделена на две организации SK Energy и SK Holdings. SK Energy занимается непосредственно нефтепереработкой, а SK Holdings занимается недвижимостью и инвестированием. В производстве смазочных материалов SK Energy использует собственные базовые масла и присадки. Ответственность за производство и продвижение смазочных материалов под торговой маркой «ZIC» частично перешла к созданной в 2009 году компании SK Lubricants.
С 2011 года SK Energy стала заниматься преимущественно нефтяным бизнесом, а производство смазочных материалов полностью перешло под контроль SK Lubricants, наладившей реализацию продукции в более чем 40 странах мира. Сегодня обе компании входят в SK Innovation - дочернюю корпорацию SK Group.
SK Energy участвует в разработке и добыче нефти на 12 месторождениях, расположенных на Ближнем Востоке, Южно-Американском шлейфе и в Азии. Ежедневная добыча сырой нефти составляет 1,15 миллиона баррелей, при этом заводами фирмы перерабатывается по 800 тысяч баррелей в день.
Компания ежегодно производит 288 млн баррелей нефтепродуктов (более 45 млн тонн, то есть 123 тысячи тон продукции в день). Ежегодное производство смазочных масел составляет 150 000 тонн.
Можно считать это рекламой, а можно и нет, мне всё равно, я не торгую автомаслами. Просто показал присутствующим, что они в любом случае покупают ZIC, даже когда платят втридорога за престижную баклажку Мотюль или Мобил. Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC, а стоит дешевле ЗИКа, т.к. розлив местный. Весь этот бизнес на брендах - чепушилово лошков, т.к. масла прошедшие через тесты API SN и ACEA A3/B3 не могут быть хуёвыми, любое из них более чем пригодно для ваших кредитных колясок. Особенно меня умиляют владельцы ТАЗов на полном серьёзе обсуждающие какое "посолиднее" масло им залить, блять да эти моторы можно хоть подсолнечным маслом, хоть вазелином намазать - они поедут. (лучше так не делать конечно). А "тесты" масел кузьмичами в гаражах - разве это не прекрасно! То есть люди на полном серьезе хотят превзойти целые НИИ (API и ACEA - американский и европейский институты нефти, с большим штатом высококвалифицированного персонала и современнейшим лабораторным оборудованием). Это всё маслоёбство, забейте на это, меняйте масло 6-7к, и бензин палённый не лейте (хотя в россиюшке с этим могут быть проблемы) и будет счастье вашему мотору.
>а вот крошечная Корея, закупающая нефть, вжух и гонит
Ну во первых - не Корея, а частная корпорация (там на юге коммудизм не подвезли, к счастью)
А во вторых - не такая и крошечная -
SK Energy — компания в Южной Корее, специализирующаяся в области нефтепереработки, является одной из корпораций SK Group. Общая площадь комплекса — 100 квадратных километров, на которых сосредоточено 40 нефтехимических производств. SK Energy имеет 26 офисов по всему миру.
В производственной программе присутствуют трансмиссионные и моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, антифризы, тормозные жидкости, смазки, индустриальные масла.
SK Energy занимается добычей и переработкой нефти с 1962 года.
В 1993 году компания получила международный сертификат ISO 9001 на все свои 65 единиц производственных мощностей от трёх основных международных институтов (NACCB, RVC и DAR).
В 2007 году SK Corporation была разделена на две организации SK Energy и SK Holdings. SK Energy занимается непосредственно нефтепереработкой, а SK Holdings занимается недвижимостью и инвестированием. В производстве смазочных материалов SK Energy использует собственные базовые масла и присадки. Ответственность за производство и продвижение смазочных материалов под торговой маркой «ZIC» частично перешла к созданной в 2009 году компании SK Lubricants.
С 2011 года SK Energy стала заниматься преимущественно нефтяным бизнесом, а производство смазочных материалов полностью перешло под контроль SK Lubricants, наладившей реализацию продукции в более чем 40 странах мира. Сегодня обе компании входят в SK Innovation - дочернюю корпорацию SK Group.
SK Energy участвует в разработке и добыче нефти на 12 месторождениях, расположенных на Ближнем Востоке, Южно-Американском шлейфе и в Азии. Ежедневная добыча сырой нефти составляет 1,15 миллиона баррелей, при этом заводами фирмы перерабатывается по 800 тысяч баррелей в день.
Компания ежегодно производит 288 млн баррелей нефтепродуктов (более 45 млн тонн, то есть 123 тысячи тон продукции в день). Ежегодное производство смазочных масел составляет 150 000 тонн.
>с этой рекламы ЗИКа
Можно считать это рекламой, а можно и нет, мне всё равно, я не торгую автомаслами. Просто показал присутствующим, что они в любом случае покупают ZIC, даже когда платят втридорога за престижную баклажку Мотюль или Мобил. Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC, а стоит дешевле ЗИКа, т.к. розлив местный. Весь этот бизнес на брендах - чепушилово лошков, т.к. масла прошедшие через тесты API SN и ACEA A3/B3 не могут быть хуёвыми, любое из них более чем пригодно для ваших кредитных колясок. Особенно меня умиляют владельцы ТАЗов на полном серьёзе обсуждающие какое "посолиднее" масло им залить, блять да эти моторы можно хоть подсолнечным маслом, хоть вазелином намазать - они поедут. (лучше так не делать конечно). А "тесты" масел кузьмичами в гаражах - разве это не прекрасно! То есть люди на полном серьезе хотят превзойти целые НИИ (API и ACEA - американский и европейский институты нефти, с большим штатом высококвалифицированного персонала и современнейшим лабораторным оборудованием). Это всё маслоёбство, забейте на это, меняйте масло 6-7к, и бензин палённый не лейте (хотя в россиюшке с этим могут быть проблемы) и будет счастье вашему мотору.
>>70187
Не пиздишь ли ты тут мужикам, часом? Нахуй мне возить базу из-за границы, когда у меня НПЗ под боком?
>Моторные масла «Татнефть» выпускаются на заводе ООО "Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл" с применением базовой основы VHVI-4 (группа III API) производства нефтеперерабатывающего завода АО «ТАНЕКО».
>Берите лучше лучок или татнефть - там 100% базовый ZIC
Не пиздишь ли ты тут мужикам, часом? Нахуй мне возить базу из-за границы, когда у меня НПЗ под боком?
>>70218
Хе-хе.
> когда у меня
>до сих пор верит, что в этой стране что-то делается, кроме выкачивания нефти и продажи её
Хе-хе.
>>70234
Съебал обратно в /po/, животное тупое.
Съебал обратно в /po/, животное тупое.
>>70218
Ну хз, может и научились 3-ю группу бызы варить, но ситуация неоднозначная, поговаривают о подлогах, вот что один потерпевший о лучке (допускаю что с татарами та же история, вроде как даже камаз от их "качества" бугуртил) пишет -
На ресурсе OEM-OIL выложили сертификат на партию оригинального моторного масла GM Motor Oil SAE 5W-30 Dexos 2. Из него видно, что оригинальное масло GM уже во всю разливает Лукойл. Судя по предоставленным техническим данным это посредственная минералка. Но не это главное. Лукойл намешал масло, которое не проходит даже под требование API SM, не говоря уже о API SN. При этом не выполняются даже требования стандарта DEXOS 2! А потом народ удивляется, почему масло горит в и движки грязные внутри.
Эта инфа очередной раз подтверждает общеизвестный факт — по отечественным маслам вообще и по Лукойлу в частности ситуация очень простая. Факт в том, что в России не производят высококачественные базовые компоненты и присадки. При запуске нового продукта и на стадии получения допусков от ОЕМов применяется импортное сырьё. И в принципе продукты получаются нормального качества. А потом начинается пресловутое импортозамещение. Поэтому в сети так много как положительных, так и отрицательных отзывов. Нужно понимать, что на высококачественное импортное сырьё (ПАО, Эстеры, качественный гидрокрекинг, вторая группа, пакеты присадок) мировая биржевая цена. При современном автоматическом блендинге доля зарплаты в себестоимости продукции ничтожно. Поэтому цена на тот же Лукойл произведённый в России из качественных компонентов и импортное масло с невысокой брендовой стоимостью, например Тоталь, должны быть одинаковыми. Но отечественное почему-то значительно дешевле. Плюс пресловутая культура производства и т.д.
>у меня НПЗ под боком
Ну хз, может и научились 3-ю группу бызы варить, но ситуация неоднозначная, поговаривают о подлогах, вот что один потерпевший о лучке (допускаю что с татарами та же история, вроде как даже камаз от их "качества" бугуртил) пишет -
На ресурсе OEM-OIL выложили сертификат на партию оригинального моторного масла GM Motor Oil SAE 5W-30 Dexos 2. Из него видно, что оригинальное масло GM уже во всю разливает Лукойл. Судя по предоставленным техническим данным это посредственная минералка. Но не это главное. Лукойл намешал масло, которое не проходит даже под требование API SM, не говоря уже о API SN. При этом не выполняются даже требования стандарта DEXOS 2! А потом народ удивляется, почему масло горит в и движки грязные внутри.
Эта инфа очередной раз подтверждает общеизвестный факт — по отечественным маслам вообще и по Лукойлу в частности ситуация очень простая. Факт в том, что в России не производят высококачественные базовые компоненты и присадки. При запуске нового продукта и на стадии получения допусков от ОЕМов применяется импортное сырьё. И в принципе продукты получаются нормального качества. А потом начинается пресловутое импортозамещение. Поэтому в сети так много как положительных, так и отрицательных отзывов. Нужно понимать, что на высококачественное импортное сырьё (ПАО, Эстеры, качественный гидрокрекинг, вторая группа, пакеты присадок) мировая биржевая цена. При современном автоматическом блендинге доля зарплаты в себестоимости продукции ничтожно. Поэтому цена на тот же Лукойл произведённый в России из качественных компонентов и импортное масло с невысокой брендовой стоимостью, например Тоталь, должны быть одинаковыми. Но отечественное почему-то значительно дешевле. Плюс пресловутая культура производства и т.д.
>>70288
Что это за бред шизофреника, любопытно?
Лью генезис в 2114, пробег у машины 45к, масло чистое как и первоначально, внутри все няшное, но без желтого налета как на кастрюле.
Что это за бред шизофреника, любопытно?
Лью генезис в 2114, пробег у машины 45к, масло чистое как и первоначально, внутри все няшное, но без желтого налета как на кастрюле.
>>69861
Ну это норма. Когда приезжает автобус покупателей, а на магазин 3 продавана склад превращается в помойку, потому что деталь надо найти, достать, а вот сложить времени и не бывает. Поэтому поддерживается определенный уровень срача, который устраивает и продавцов и начальство
Ну это норма. Когда приезжает автобус покупателей, а на магазин 3 продавана склад превращается в помойку, потому что деталь надо найти, достать, а вот сложить времени и не бывает. Поэтому поддерживается определенный уровень срача, который устраивает и продавцов и начальство
>>70295
Ну так тебе повезло - база импортная была, а кому-то не повезло, действительно ведь ругают лучок, не только этот "шизофреник". Это конечно пиздец уже полный если на уровне "именитых производителей" подлогами занимаются. Но тут всё можно ожидать, тут пиздёж это уже не просто норма, а можно сказать духовная скрепа! Я поэтому родному не доверяю, беру импортное, из малоизвестных.
Ну так тебе повезло - база импортная была, а кому-то не повезло, действительно ведь ругают лучок, не только этот "шизофреник". Это конечно пиздец уже полный если на уровне "именитых производителей" подлогами занимаются. Но тут всё можно ожидать, тут пиздёж это уже не просто норма, а можно сказать духовная скрепа! Я поэтому родному не доверяю, беру импортное, из малоизвестных.
>>70311
Я лью у знакомых диллеров из бочки.
Это имеет значение? Все говорят - генезис армортек заебок. На ойлклабе вроде тоже только плюсы, не?
Я лью у знакомых диллеров из бочки.
Это имеет значение? Все говорят - генезис армортек заебок. На ойлклабе вроде тоже только плюсы, не?
>>70288
Знаешь, я думаю, что проблема вообще не в культуре производства, хуёдства и так далее, а ровно в одном. С завода-изготовителя выходит заявленный продукт. А к потребителю поступает то, что решил ушлый пидарас-поставщик (дешевая минералка из бочки, если он очень ушлый). Поэтому все эти разговоры о плохом кастроле, зике, хуике, лукойле - исключительно из-за пидорья, обманывающего на стадии реализации или поставок в нее.
Знаешь, я думаю, что проблема вообще не в культуре производства, хуёдства и так далее, а ровно в одном. С завода-изготовителя выходит заявленный продукт. А к потребителю поступает то, что решил ушлый пидарас-поставщик (дешевая минералка из бочки, если он очень ушлый). Поэтому все эти разговоры о плохом кастроле, зике, хуике, лукойле - исключительно из-за пидорья, обманывающего на стадии реализации или поставок в нее.
>>70315
Он полностью заебок, по указанным на канистре характеристикам, но кто гарантирует что там не происходит такой вот >>70288 хуйни? Надписи на канистре от этого не поменяются, а вот реальные качества - ещё как. Бери не шибко раскрученный импорт, на копейки дороже, а за качество там серьёзно отвечают.
Он полностью заебок, по указанным на канистре характеристикам, но кто гарантирует что там не происходит такой вот >>70288 хуйни? Надписи на канистре от этого не поменяются, а вот реальные качества - ещё как. Бери не шибко раскрученный импорт, на копейки дороже, а за качество там серьёзно отвечают.
>>70331
Как же ты спиздишь из запечатанной баклашки которую потом ещё нужно продать? это каким гудини надо быть! Ну а со спизженным что дальше делать, пойдёшь его из ладошки продавать?
Как же ты спиздишь из запечатанной баклашки которую потом ещё нужно продать? это каким гудини надо быть! Ну а со спизженным что дальше делать, пойдёшь его из ладошки продавать?
>>70335
Какой? С ликви моли друг наебался- попав на паль, движок в гудроне.
Мне повезло, когда лил в некронемца, но оно столько стоит, что я ебал.
Шелл - одна паль. Кастроль - странное масло как по мне. Даже на моей четырке мужик лил кастрол и проехал 35к - классический желтный налет был, потом смылся.
Лил идемитсу еще в некронемца - масло как масло.
Какой? С ликви моли друг наебался- попав на паль, движок в гудроне.
Мне повезло, когда лил в некронемца, но оно столько стоит, что я ебал.
Шелл - одна паль. Кастроль - странное масло как по мне. Даже на моей четырке мужик лил кастрол и проехал 35к - классический желтный налет был, потом смылся.
Лил идемитсу еще в некронемца - масло как масло.
>>70348
Да, а еще кастрол странно воняет, когда угорает, если крутить движок хотя бы до 5к иногда. Такой мерзкий запашок угарный, кто чувствовал его, тот помнит.
Да, а еще кастрол странно воняет, когда угорает, если крутить движок хотя бы до 5к иногда. Такой мерзкий запашок угарный, кто чувствовал его, тот помнит.
>>70340
А нахуй мне покупать запечатанную баклажку? Я куплю бочку минералки, баклажки и этикетки.
А нахуй мне покупать запечатанную баклажку? Я куплю бочку минералки, баклажки и этикетки.
>>70357
Вдогонку ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ вариант, который позволит мне и вовсе оставаться всегда беспроблемным продавцом. Я куплю любую дешевую полусинтетику и буду продавать её как ЗИГ, ТОТАЛ, БАРДАЛЬ, КОСТРОЛ и прочие ТОТАЧИ. 99% процентов покупателей разницы не заметят.
Вдогонку ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ вариант, который позволит мне и вовсе оставаться всегда беспроблемным продавцом. Я куплю любую дешевую полусинтетику и буду продавать её как ЗИГ, ТОТАЛ, БАРДАЛЬ, КОСТРОЛ и прочие ТОТАЧИ. 99% процентов покупателей разницы не заметят.
>>70348
Так это все хорошо известные здесь масла, их подделывают только в путь, ну кроме идемитсу в жестянке (наверное). Полно масел из Европы про которые тут мало кто знает, и которые точно не подделывают, смысла нет. Никого не рекламирую но просто для примера - Вольф, Монца, Чемпион (ребрендинг вольфа) Голд мотор (выше в треде про них писали) - нормальные масла, Бельгия, Германия. Сделаны для Европы, никаких специальных партий для попуасов ( в Россию) там что на канистре написано то и внутри. Синтетика, все допуски, 100% не подделка, стоят бюджетно.
>ликви моли
>Шелл
>Кастроль
>идемитсу
Так это все хорошо известные здесь масла, их подделывают только в путь, ну кроме идемитсу в жестянке (наверное). Полно масел из Европы про которые тут мало кто знает, и которые точно не подделывают, смысла нет. Никого не рекламирую но просто для примера - Вольф, Монца, Чемпион (ребрендинг вольфа) Голд мотор (выше в треде про них писали) - нормальные масла, Бельгия, Германия. Сделаны для Европы, никаких специальных партий для попуасов ( в Россию) там что на канистре написано то и внутри. Синтетика, все допуски, 100% не подделка, стоят бюджетно.
>>70379
Слушай ну ты все верно пишешь, но так-то генезис армортек чем плох? Покупай на заправке, или из бочки у оффов, для 90% автомобилей этого более чем достаточно. Его даже в ВАГи льют новые от тигуанов и джет и он нормально работает и негатива нет.
Просто смысл мне в 14ку лить монцу, если это пихло при СССР вообще ездило на минералке и норм.
Слушай ну ты все верно пишешь, но так-то генезис армортек чем плох? Покупай на заправке, или из бочки у оффов, для 90% автомобилей этого более чем достаточно. Его даже в ВАГи льют новые от тигуанов и джет и он нормально работает и негатива нет.
Просто смысл мне в 14ку лить монцу, если это пихло при СССР вообще ездило на минералке и норм.
>>70381
Татнефть хуярь, нормальное и недорогое масло. Я не шучу и не иронизирую. Через тот же емекс тебе привезут без проблем.
>Просто смысл мне в 14ку лить монцу
Татнефть хуярь, нормальное и недорогое масло. Я не шучу и не иронизирую. Через тот же емекс тебе привезут без проблем.
>>70381
Так об том и речь, если вот этот чувак >>70288 правду пишет, ну что лучок на импортозамещение пошел, а он это логично обосновывает - цены сильно ниже бюджетной европы, а содержимое (должно быть!) одинаковое, и соответственно и по цене тоже хоть приблизительно совпадать, то тогда ты можешь хоть на заводе с разливочной машины канистру взять а там уже не то что надо. Ну как минимум - не синтетика. Хотя конечно для 14-й и полусинь за глаза, но платить-то ты будешь за "синтетику".
> Покупай на заправке
Так об том и речь, если вот этот чувак >>70288 правду пишет, ну что лучок на импортозамещение пошел, а он это логично обосновывает - цены сильно ниже бюджетной европы, а содержимое (должно быть!) одинаковое, и соответственно и по цене тоже хоть приблизительно совпадать, то тогда ты можешь хоть на заводе с разливочной машины канистру взять а там уже не то что надо. Ну как минимум - не синтетика. Хотя конечно для 14-й и полусинь за глаза, но платить-то ты будешь за "синтетику".
>>70395
Emex.ru - это такой посредник по покупке, как exist и autodoc. Лучше\хуже лукойла - это уже глупости и маслодроч, в твоем случае, у тебя достаточно простой и надежный двигатель, чтобы лить любое из этих двух. Они оба достойные, в принципе, в допуски укладываются, ведут себя вполне предсказуемо.
Emex.ru - это такой посредник по покупке, как exist и autodoc. Лучше\хуже лукойла - это уже глупости и маслодроч, в твоем случае, у тебя достаточно простой и надежный двигатель, чтобы лить любое из этих двух. Они оба достойные, в принципе, в допуски укладываются, ведут себя вполне предсказуемо.
>>70416
Вязкость во всем диапазоне температур ровнее, в первую очередь.
Вязкость во всем диапазоне температур ровнее, в первую очередь.
128 Кб, 1025x850>>70416
Дольше ходит, зимой не примерзает, получше двигло моет, ну и ТРЕНИЕ! (топливная экономичность) см. на картиночке.
Дольше ходит, зимой не примерзает, получше двигло моет, ну и ТРЕНИЕ! (топливная экономичность) см. на картиночке.
>>70426
Лол.
Лол.
>>70426
Ну, моет всё-таки присадка. И стареет в двигателе тоже она. В основном. Основы, в принципе, хватает, чтобы смазывать двигатель с лихвой на большой срок, а вот мыть масло перестаёт со временем, да ещё и, естественно, набирать в себя всё то, что им смылось. Поэтому и меняем.
Ну, моет всё-таки присадка. И стареет в двигателе тоже она. В основном. Основы, в принципе, хватает, чтобы смазывать двигатель с лихвой на большой срок, а вот мыть масло перестаёт со временем, да ещё и, естественно, набирать в себя всё то, что им смылось. Поэтому и меняем.
>>70150
Бред собачий. Проблем у отработки всего две:
1) продукты износа, мелкая стружка и тому подобное
2) расслоение на фракции
Поэтому:
1) процеживаем через фильтр возвращая былую чистоту
2) взбалтываем
3) добавляем эмульгатор чтобы больше не было расслоения
И можно снова заливать в движок.
Бред собачий. Проблем у отработки всего две:
1) продукты износа, мелкая стружка и тому подобное
2) расслоение на фракции
Поэтому:
1) процеживаем через фильтр возвращая былую чистоту
2) взбалтываем
3) добавляем эмульгатор чтобы больше не было расслоения
И можно снова заливать в движок.
>>70434
Мне что, вместо капса капсболд надо было въебать? Я ж стебался. Так-то понятное дело, что очистить, добавить химактивных компонентов, чтобы каку мыть с двигателя и у нас уже снова масло, упрощенно говоря.
Мне что, вместо капса капсболд надо было въебать? Я ж стебался. Так-то понятное дело, что очистить, добавить химактивных компонентов, чтобы каку мыть с двигателя и у нас уже снова масло, упрощенно говоря.
>>69786
Так это же самое популярное масло, почему нет?
Так это же самое популярное масло, почему нет?
>>69993
Лукоил-то дешевле.
>есть свой торговый бред - ZIC (хайль!). Покупайте просто его, и не ебите свои мозги переплачивая, по сути, перекупам с модными брендами.
Лукоил-то дешевле.
>>70218
Если ты про лукоил, то они конкуренты на рашкинском рынке в отличии от зика.
Если ты про лукоил, то они конкуренты на рашкинском рынке в отличии от зика.
>>70464
Локоил обвиняют в наёбках потребителей, а ЗИК нет. Я по ЗИКу вообще негативных отзывов не видел, если и не хвалят, то говорят что просто норм, а лучок хуесосят от души, но и хвалят тоже, т.е. как повезёт.
Локоил обвиняют в наёбках потребителей, а ЗИК нет. Я по ЗИКу вообще негативных отзывов не видел, если и не хвалят, то говорят что просто норм, а лучок хуесосят от души, но и хвалят тоже, т.е. как повезёт.
>>70208
Прикатаное в девятосе.
Прикатаное в девятосе.
>>70288
А тесты оилклаба говорят что норм.
>Факт в том, что в России не производят высококачественные базовые компоненты и присадки
А тесты оилклаба говорят что норм.
>>70389
Ты еще Каждый день посоветуй.
Ты еще Каждый день посоветуй.
>>70491
С цилиндров от каена
С цилиндров от каена
До того, как продать свою собаку по имени Киа Стыд заливал в нее пикрелейтед>
Особой разницы не увидел. Разве что Хеликс был подешевле. Менял каждые 7.5 тыс. Ни грамма доливки.
Особой разницы не увидел. Разве что Хеликс был подешевле. Менял каждые 7.5 тыс. Ни грамма доливки.
>>70496
Я не говорил ерунда. Весь эмульгатор пошел на обволакивание стружки. Понятно что надо внести новую эмульгатора и взбить масло. После этого ты не отличишь его от "нового" масла никакими экспертизами. И эксплуатационные характеристики будут такими же достойными как и у "нового".
Я не говорил ерунда. Весь эмульгатор пошел на обволакивание стружки. Понятно что надо внести новую эмульгатора и взбить масло. После этого ты не отличишь его от "нового" масла никакими экспертизами. И эксплуатационные характеристики будут такими же достойными как и у "нового".
>>67706
Ссылку на источник сей достоверно инфы пожалуйста.
>услугами компании пользуются такие известные компании, как, Opel, General Motors, Mercury, военная техника NATO и др.
Ссылку на источник сей достоверно инфы пожалуйста.
ПОКУПАЕШ ТАКОЙ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЙ МОБИЛ 1 ЗА 750 РУШЛЕЙ ЛИТР
@
СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
@
И ТЫ ТАКОЙ ФФФФФУУУУУУ))))))
@
СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
@
И ТЫ ТАКОЙ ФФФФФУУУУУУ))))))
Не полностью синтетическое моторное масло ЗИГ в два раза дешевле.
Мне продолжать? А хотя идите нахуй, пидорашки с каргокуьтом
Мне продолжать? А хотя идите нахуй, пидорашки с каргокуьтом
>ЫЫЫ СИНТЕТИКА
>>46434
Тяночка ездиит на ваге 1.4 МПИ, меняет раз в 15к как индикатор загорается, 160к, полёт нормальный.
>да мне вообще похуй. я буду только рад если все будут менять масло раз в 20.000 а потом приезжать на КАПИТАЛ ОЧКА
>вон недавно приезжал, солярис с салона, 5 лет, 60к пробег - компрессия 9,
>>мне дилер сказал раз в 15к менять
Тяночка ездиит на ваге 1.4 МПИ, меняет раз в 15к как индикатор загорается, 160к, полёт нормальный.
249 Кб, 700x509Лтю Нафтанчик и бед не знаю
Какое масло меньше будет угарать на весте с 1.8 дрыгателем? Сейчас доливаю армотек 5в40 после влитой на ТО лады ультры. Жрет грамм 300 на тысячу. Говорят и армотек то стойкий на угар, но может че круче есть?
>>70727
Чтобы меньше уходило масло надо повышать компрессию. Для повышения компрессии залей супротек согласно инструкции. Если ты переборщил с компрессией долей немножко димексида.
Чтобы меньше уходило масло надо повышать компрессию. Для повышения компрессии залей супротек согласно инструкции. Если ты переборщил с компрессией долей немножко димексида.
>>70746
>Ты сейчас похож на сектанта
>От многих мотористов слышал, что Лукойл это пиздец ад погибель движку
>>70755
Ну факт есть факт, многие мотористы так выражаются. Нормальные мотористы, не школьники какие-то как ты намекнул.
Ну факт есть факт, многие мотористы так выражаются. Нормальные мотористы, не школьники какие-то как ты намекнул.
>>70531
Ну оно и понятно. что столько стоит. Куда его лить то? В волгу, копендос или уазик старый?
>SL
Ну оно и понятно. что столько стоит. Куда его лить то? В волгу, копендос или уазик старый?
>>70516
Где там такое написано?
Вообще по твоему синтетическое масло это что, чего там должно быть 100% ?
>СИНТЕТИКИ В НЕМ <10%
Где там такое написано?
Вообще по твоему синтетическое масло это что, чего там должно быть 100% ?
>>70762
В любой не слишком упоротый по конструкции атмосферник, я бы сказал. Ну и менять раз в 7-8 тысяч км, а не в тот бред, что производитель говорит
В любой не слишком упоротый по конструкции атмосферник, я бы сказал. Ну и менять раз в 7-8 тысяч км, а не в тот бред, что производитель говорит
>>70761
99% "мотористов" - говно с маняфантазиями типа: ПЕРЕЛЬЕШЬ - САЛЬНИКИ ВЫДАВИТ и подобным. Прув ми ронг.
99% "мотористов" - говно с маняфантазиями типа: ПЕРЕЛЬЕШЬ - САЛЬНИКИ ВЫДАВИТ и подобным. Прув ми ронг.
>>70765
А по твоему что?
А по твоему что?
>>70498
Я бы тоже так и заливал дальше шелл, если бы у меня родственник не работал на этом заводе возле Торжка. Но уже давно пришлось перейти на мобил, главное на подделку не нарваться и всё будет топ. А шеллу теперь и подделку не надо делать, там и так нихуя не соблюдается технология производства.
Я бы тоже так и заливал дальше шелл, если бы у меня родственник не работал на этом заводе возле Торжка. Но уже давно пришлось перейти на мобил, главное на подделку не нарваться и всё будет топ. А шеллу теперь и подделку не надо делать, там и так нихуя не соблюдается технология производства.
247 Кб, 768x1024>>70483
Начнём с того что базовые масла бывают 5-ти групп, от 1 до 5 по возрастанию. Лукойл очень даже активно производит и для своих нужд и продаёт на сторону базу 1-й группы, из неё делают минералочку. Производит лукойл и базовые масла 3-й группы - из неё (и выше) уже можно делать синтетику. Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
По данным компании «Газпромнефть – смазочные материалы», российские нефтеперерабатывающие заводы последние годы выпускают около 2,4 млн тонн минеральных базовых масел I группы, 50% которых поставляется на экспорт. Основная сфера применения минеральных базовых масел в России – промышленное производство (порядка 700 тыс. тонн в год). Крупнейшими потребителями здесь выступают нефтеперерабатывающая, энергетическая, металлургическая и автомобильная отрасли.
Напомним, что группа I – базовые минеральные масла, группа II – более ценные полусинтетические масла, группа III – синтетические масла с наибольшей степенью очистки.
Чтобы конкурировать с импортерами в сегменте высококачественных моторных масел, в большинстве случаев отечественные производители закупают на мировом рынке базовые масла III и IV группы для собственного производства полусинтетических и синтетических автомобильных масел. В этой связи многие отечественные производители масел стремятся инвестировать в проекты строительства в России производственных мощностей II и III групп, а также развивать фасовочное производство.
Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants она же SK Energy она же ZIC.
И всё бы хорошо, да вот слухи пошли, что лучок в синтетику стал своё говницо подбадяживать - импортозамещать, ну а хули - далековато от кореяк возить, да и денег секономить можно - своё не чужое! Вот и начали некоторые индивидуумы в осадок выпадать по поводу "первоклассного качества" от отечественного производителя. Ничего не могу сказать по этому поводу, сам лучок не юзал никогда, но по науке такого не должно быть с маслом с допусками как у генезиса.
> база не лукоил,
Начнём с того что базовые масла бывают 5-ти групп, от 1 до 5 по возрастанию. Лукойл очень даже активно производит и для своих нужд и продаёт на сторону базу 1-й группы, из неё делают минералочку. Производит лукойл и базовые масла 3-й группы - из неё (и выше) уже можно делать синтетику. Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
По данным компании «Газпромнефть – смазочные материалы», российские нефтеперерабатывающие заводы последние годы выпускают около 2,4 млн тонн минеральных базовых масел I группы, 50% которых поставляется на экспорт. Основная сфера применения минеральных базовых масел в России – промышленное производство (порядка 700 тыс. тонн в год). Крупнейшими потребителями здесь выступают нефтеперерабатывающая, энергетическая, металлургическая и автомобильная отрасли.
Напомним, что группа I – базовые минеральные масла, группа II – более ценные полусинтетические масла, группа III – синтетические масла с наибольшей степенью очистки.
Чтобы конкурировать с импортерами в сегменте высококачественных моторных масел, в большинстве случаев отечественные производители закупают на мировом рынке базовые масла III и IV группы для собственного производства полусинтетических и синтетических автомобильных масел. В этой связи многие отечественные производители масел стремятся инвестировать в проекты строительства в России производственных мощностей II и III групп, а также развивать фасовочное производство.
Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants она же SK Energy она же ZIC.
И всё бы хорошо, да вот слухи пошли, что лучок в синтетику стал своё говницо подбадяживать - импортозамещать, ну а хули - далековато от кореяк возить, да и денег секономить можно - своё не чужое! Вот и начали некоторые индивидуумы в осадок выпадать по поводу "первоклассного качества" от отечественного производителя. Ничего не могу сказать по этому поводу, сам лучок не юзал никогда, но по науке такого не должно быть с маслом с допусками как у генезиса.
247 Кб, 768x1024>>70483
Начнём с того что базовые масла бывают 5-ти групп, от 1 до 5 по возрастанию. Лукойл очень даже активно производит и для своих нужд и продаёт на сторону базу 1-й группы, из неё делают минералочку. Производит лукойл и базовые масла 3-й группы - из неё (и выше) уже можно делать синтетику. Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
По данным компании «Газпромнефть – смазочные материалы», российские нефтеперерабатывающие заводы последние годы выпускают около 2,4 млн тонн минеральных базовых масел I группы, 50% которых поставляется на экспорт. Основная сфера применения минеральных базовых масел в России – промышленное производство (порядка 700 тыс. тонн в год). Крупнейшими потребителями здесь выступают нефтеперерабатывающая, энергетическая, металлургическая и автомобильная отрасли.
Напомним, что группа I – базовые минеральные масла, группа II – более ценные полусинтетические масла, группа III – синтетические масла с наибольшей степенью очистки.
Чтобы конкурировать с импортерами в сегменте высококачественных моторных масел, в большинстве случаев отечественные производители закупают на мировом рынке базовые масла III и IV группы для собственного производства полусинтетических и синтетических автомобильных масел. В этой связи многие отечественные производители масел стремятся инвестировать в проекты строительства в России производственных мощностей II и III групп, а также развивать фасовочное производство.
Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants она же SK Energy она же ZIC.
И всё бы хорошо, да вот слухи пошли, что лучок в синтетику стал своё говницо подбадяживать - импортозамещать, ну а хули - далековато от кореяк возить, да и денег секономить можно - своё не чужое! Вот и начали некоторые индивидуумы в осадок выпадать по поводу "первоклассного качества" от отечественного производителя. Ничего не могу сказать по этому поводу, сам лучок не юзал никогда, но по науке такого не должно быть с маслом с допусками как у генезиса.
> база не лукоил,
Начнём с того что базовые масла бывают 5-ти групп, от 1 до 5 по возрастанию. Лукойл очень даже активно производит и для своих нужд и продаёт на сторону базу 1-й группы, из неё делают минералочку. Производит лукойл и базовые масла 3-й группы - из неё (и выше) уже можно делать синтетику. Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
По данным компании «Газпромнефть – смазочные материалы», российские нефтеперерабатывающие заводы последние годы выпускают около 2,4 млн тонн минеральных базовых масел I группы, 50% которых поставляется на экспорт. Основная сфера применения минеральных базовых масел в России – промышленное производство (порядка 700 тыс. тонн в год). Крупнейшими потребителями здесь выступают нефтеперерабатывающая, энергетическая, металлургическая и автомобильная отрасли.
Напомним, что группа I – базовые минеральные масла, группа II – более ценные полусинтетические масла, группа III – синтетические масла с наибольшей степенью очистки.
Чтобы конкурировать с импортерами в сегменте высококачественных моторных масел, в большинстве случаев отечественные производители закупают на мировом рынке базовые масла III и IV группы для собственного производства полусинтетических и синтетических автомобильных масел. В этой связи многие отечественные производители масел стремятся инвестировать в проекты строительства в России производственных мощностей II и III групп, а также развивать фасовочное производство.
Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants она же SK Energy она же ZIC.
И всё бы хорошо, да вот слухи пошли, что лучок в синтетику стал своё говницо подбадяживать - импортозамещать, ну а хули - далековато от кореяк возить, да и денег секономить можно - своё не чужое! Вот и начали некоторые индивидуумы в осадок выпадать по поводу "первоклассного качества" от отечественного производителя. Ничего не могу сказать по этому поводу, сам лучок не юзал никогда, но по науке такого не должно быть с маслом с допусками как у генезиса.
>>70785
У тебя там шизофазия какая-то. То прлизводит 3 группу, то только завозит.
Вы слмшком задрачиваетесь аноны, минералку вам не нальют 100%, а генезис армортек льют пояти все диллеры отечечтвенные - им чинить пихло по гарантии нахуй не надо.
У тебя там шизофазия какая-то. То прлизводит 3 группу, то только завозит.
Вы слмшком задрачиваетесь аноны, минералку вам не нальют 100%, а генезис армортек льют пояти все диллеры отечечтвенные - им чинить пихло по гарантии нахуй не надо.
>>70761
Ебанавт, это байка из начала 00х, когда только хлынул поток имплртных масел, а отечечтвенные=хуевая минералка или дешевая полусинь в лучшем случае. И слышал ты эти байки тогда же. Или петровия твой там застрял.
Ебанавт, это байка из начала 00х, когда только хлынул поток имплртных масел, а отечечтвенные=хуевая минералка или дешевая полусинь в лучшем случае. И слышал ты эти байки тогда же. Или петровия твой там застрял.
>>70792
Абсолютно ничего, если двигатель это позволяет. А если еще и менять часто то может даде и лучше.
Абсолютно ничего, если двигатель это позволяет. А если еще и менять часто то может даде и лучше.
>>70796
Что значит двигатель позволяет? То есть в какие-то моторы его можно лить, а в какие-то нельзя?
Что значит двигатель позволяет? То есть в какие-то моторы его можно лить, а в какие-то нельзя?
Забавно один разбирающийся чел написал про супермасло Мотюль, на фото их замечательный заводик-блендер по разбодяжке купленных на стороне компонентов. Нет это масло не хуже других, допуски все имеет, но оно ничем и не лучше остальных многих, а впаривают его русским папуасам как волшебную "живую воду" для мотора. Кстати, как думаете чья там база в чёрной баклажке? (по цене под 4к руб)
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
Забавно один разбирающийся чел написал про супермасло Мотюль, на фото их замечательный заводик-блендер по разбодяжке купленных на стороне компонентов. Нет это масло не хуже других, допуски все имеет, но оно ничем и не лучше остальных многих, а впаривают его русским папуасам как волшебную "живую воду" для мотора. Кстати, как думаете чья там база в чёрной баклажке? (по цене под 4к руб)
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
На прошлой неделе я решил навести справки про самое крутое и самое популярное масло на просторах одной шестой суши, которое пиарят сверх меры как авторитетные друзья, так и авторитетные автоэксперты. Выяснил я в тот раз совсем не много. Первое. Главный Офис мирового Бренда расположен в откровенной дыре и выглядит как убитая двухэтажка в ожидании капремонта. Второе, что мне удалось выяснить, так это ПОЛНОЕ отсутствие каких либо видимых результатов деятельности компании, как в мире так и в Европе. Неизвестно, сколько она выпускает продукции, неизвестны прибыли- доходы- убытки и т.д, неизвестно — котируются ли ее акции, кто руководит этим "мировым" брендом. Интернет знает цифры и статистику про все и про всех, но статистика и балансы компании Motul ему надо признать — не по-зубам.
Теперь, что известно про Motul нашим покупателям? А им Известно, самое главное, а именно, что масло Motul — это мировой БРЕНД, это определенно самое выдающееся и самое революционное масло, ведь оно сделано на основе инопланетных эстеров и еще ( чисто уже по советски)… пахло это масло когда- то настоящей карамелькой! И делают это масло на 100% в настоящей загранице ( а не бодяжат у нас) на единственном французком чудо заводике…И поэтому и стоит это масло дороже всяких "шелов и мобилов", а с кастролами и прочей продукцией это масло вообще позорно пацанам обсуждать…
Весь этот мутный ажиотаж и преклонение перед Motul в нашей стране может ассоцироваться только с впариванием джинс ПИРАМИДА или Мальвина доверчивым сельским аборигенам, по цене в два раза дороже, чем оригинальные Wrangle, Lee или Dokers.
Итак начнем .
Есть такой авторитетный портал, Alexa.com, который собирает статистику посещений других сайтов. И вот по данным Alexa, каждый третий посетитель сайта motul.com родом из России и Украины. К данной статистике можно относится с недоверием, но если мы попробуем посмотреть статистику по другим мировым брендам автомобильных масел, то увидим, что заходов на эти сайты из нашей страны, — вообще как бы нет в линейке лидеров. О чем это говорит? Это говорит о том MOTUL — мировой бренд только для наших потребителей. Наших пацанов шелами и мОбилами не купишь. Есть повод для гордости, да?
Идем дальше. Мой знакомы на DRIVE2 Игорь Иванов (ksey3000) на мой вопрос, а почему на сайте MOTUL подсвечиваются только продавцы продукции из нашей страны сделал для меня открытие и через фокусы с VPN подсветил мне тут же продавцов MOTUL из Парижа и Берлина!, доказывая тем самым необоснованность моих сомнений… И вот я решил погуглить те самые заграничные адреса, которые высветились первыми на скрине от Игоря Иванова.
Сначала ПАРИЖ, первый адрес: 20 Pierre Marcel St Gentilly, Île-de-France , — оказалась невзрачная, полуподпольная мастерская без вывески. И еще обратил внимание, что этот адрес MOTUL дублирует ТРИ раза на скане! Второй адрес, 15 Avenue RAPP 75007 Paris -оказалось, что магазина AVNTI MOTORS – на этом адресе больше нет)
Дальше переходим к Берлинским адресам, которые выдает сайт MOTUL
Первый адрес, Quad-x-berlin Gruner str.5 10179 Berlin — оказалось, что магазин мотоциклов КАВАСАКИ ликвидирован, и сам бизнес ликвидирован с ноября 2014! ) а Motul то и не знает!)
Второй адрес, — Motorrad Lukas Danziger Straße 27 10435 Berlin , оказался невзрачным магазинчиком — мотоциклы Suzuki, внутри магазина есть стенд с продукцией Motul рядом с мотошлемами и ботинками.
Третий берлинский адрес (ISW Zweirad Service Heidestr. 49 10557 Berlin ), который подсвечивает MOTUL (вот +Sachverst%C3%A4nd/@52.531074,13.367721,3a,52.5y,231h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sw9NlMXTQXFa89mo62GNomA!2e0!4m7!1m4!3m3!1s0x47a8519746072809:0xfcabfa4ebed6389e!2zSGVpZGVzdHJhw59lIDQ5LCAxMDU1NyBCZXJsaW4sINCT0LXRgNC80LDQvdC40Y8!3b1!3m1!1s0x47a8519746072809:0x1d706cfcbbb3b6d7!6m1!1e1">ссылка), снова оказался невзрачным магазинчиком с мотоциклами…
Ну согласитесь, какая то пурга с этими точками продаж в Берлине и Париже, и совсм это не признаки МИРОВОГО БРЕНДА, перед которым поклоняются наши пацаны. Почти уверен, что если уважаемый Игорь Иванов, подкинет мне новые адреса, то картинка будет похожей.
Идем дальше. Покажу Вам, как Выглядит единственный в мире завод MOTUL Vaires sur Marne во Франции, продукцией которого забиты тысячи магазинчиков в нашей стране и сотни магазинчиков в странах бывшего СССР. Идем по этой ссылке.
Рядом со свечным, т.е. масло-заводиком MOTUL видим строение в два раза по площади больше этого нашего знаменитого заводика. В этом соседнем строении — обыкновенный магазин хозтоваров BRICO DEPOT. А теперь найдите попробуйте объяснение, каким таким фантастическим образом эта мануфактура MOTUL, размером меньше рядового супермаркета, может заполнить своей чудо продукцией витрины всех автомагазинов бывшего СССР?
А у меня объяснение свое.
>>70809
Была такая марка MOTUL. Был у нее и расцвет и был и упадок. Производство сократилось до одной фуры в день, а имя осталось. И вот это имя MOTUL купили наши соотечественники ( подобно тому, как например бренд SUPRA стал российским или бренд DATSUN — стал специально нашим для стран третьего мира). Далее создается ореол выдающегося масла и имидж MOTUL все, остальное ничто, далее начинается выпуск этого масла на базе наших производств, подобно тому, как запускали у нас нашим пацанам супер- пупер масла SPECTROL или LUXE или ТОТЕК. Но что такое для пацана масло LUXE? Это дешевка для сельских, а вот словечко ЭСТЕРЫ и мировой бренд MOTUL, это для пацанов уже сверх круто! А пацанам и в голову не придет, что за всеми этими отечественными маслами с заграничным звучанием стоит тоже звучащие по заграничному наша условно родная Дельфин-груп и ее нефтяной заводик в нашем ПУШКИНО. А у истоков создания отечественных чудо автомобильных масел стоял и стоит выдающийся организатор и химик Миша Брыкин. А Вот совсем недавнее (март 2015) интервью русскому Форбсу г-на Брыкина. Очень познавательно для кругозора!
А здесь опять же, для кругозора, занятно будет узнать, что оказывается, Motul делает свое уникальное масло из кокосовых орехов… Вот ссылка!
Смотрите как впаривают чудо! Просто взрыв мозга! Мол, Эстеры Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. А вот и про сам чудо заводик.Головное предприятие "Мотюля" — небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних… В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно.
И представляете, пацаны наши поверили! А текст аж 2000 года! Улыбнулj, да? Сейчас такую откровенную галиматью про MOTUL уже не встретишь. Ребята, его продвигающие стали более грамотно компанию вести.
Ну а как же motoGP? Как же автосервис BOSH? Так и тут все на поверхности. Заводик во Франции работает. Гонит оригинальное элитное масло MOTUL бешеной себестоимости и в объемах, которые как раз удовлетворяют тем, чтобы пустить пыль в глаза нашим потребителям о его якобы достойном присутствии на тамошнем цивилизованном и прозрачном рынке. А сам бренд MOTUL эксплуатируют нещадно и бодяжат масло это по полной исключительно у нас в стране. И конечно, чтобы русский MOTUL в гигантских объемах отлично продавался ему нужна великая легенда, конский ценник и обычное хорошее качество обыкновенного масла LUXE. Все как с увлечением в свое время с биодобавками под видом витамин в наши рационы. помните?.. лишь бы не было вреда для организма от "выпаренных акульих плавников" . Все как с нашим Datsun, который по сути и по содержанию обыкновенная наша КАЛИНА. Все как всегда в нашей сумасшедше охочей до джинсы стране буратин и барыг!
Была такая марка MOTUL. Был у нее и расцвет и был и упадок. Производство сократилось до одной фуры в день, а имя осталось. И вот это имя MOTUL купили наши соотечественники ( подобно тому, как например бренд SUPRA стал российским или бренд DATSUN — стал специально нашим для стран третьего мира). Далее создается ореол выдающегося масла и имидж MOTUL все, остальное ничто, далее начинается выпуск этого масла на базе наших производств, подобно тому, как запускали у нас нашим пацанам супер- пупер масла SPECTROL или LUXE или ТОТЕК. Но что такое для пацана масло LUXE? Это дешевка для сельских, а вот словечко ЭСТЕРЫ и мировой бренд MOTUL, это для пацанов уже сверх круто! А пацанам и в голову не придет, что за всеми этими отечественными маслами с заграничным звучанием стоит тоже звучащие по заграничному наша условно родная Дельфин-груп и ее нефтяной заводик в нашем ПУШКИНО. А у истоков создания отечественных чудо автомобильных масел стоял и стоит выдающийся организатор и химик Миша Брыкин. А Вот совсем недавнее (март 2015) интервью русскому Форбсу г-на Брыкина. Очень познавательно для кругозора!
А здесь опять же, для кругозора, занятно будет узнать, что оказывается, Motul делает свое уникальное масло из кокосовых орехов… Вот ссылка!
Смотрите как впаривают чудо! Просто взрыв мозга! Мол, Эстеры Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. А вот и про сам чудо заводик.Головное предприятие "Мотюля" — небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних… В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно.
И представляете, пацаны наши поверили! А текст аж 2000 года! Улыбнулj, да? Сейчас такую откровенную галиматью про MOTUL уже не встретишь. Ребята, его продвигающие стали более грамотно компанию вести.
Ну а как же motoGP? Как же автосервис BOSH? Так и тут все на поверхности. Заводик во Франции работает. Гонит оригинальное элитное масло MOTUL бешеной себестоимости и в объемах, которые как раз удовлетворяют тем, чтобы пустить пыль в глаза нашим потребителям о его якобы достойном присутствии на тамошнем цивилизованном и прозрачном рынке. А сам бренд MOTUL эксплуатируют нещадно и бодяжат масло это по полной исключительно у нас в стране. И конечно, чтобы русский MOTUL в гигантских объемах отлично продавался ему нужна великая легенда, конский ценник и обычное хорошее качество обыкновенного масла LUXE. Все как с увлечением в свое время с биодобавками под видом витамин в наши рационы. помните?.. лишь бы не было вреда для организма от "выпаренных акульих плавников" . Все как с нашим Datsun, который по сути и по содержанию обыкновенная наша КАЛИНА. Все как всегда в нашей сумасшедше охочей до джинсы стране буратин и барыг!
>>70809
Была такая марка MOTUL. Был у нее и расцвет и был и упадок. Производство сократилось до одной фуры в день, а имя осталось. И вот это имя MOTUL купили наши соотечественники ( подобно тому, как например бренд SUPRA стал российским или бренд DATSUN — стал специально нашим для стран третьего мира). Далее создается ореол выдающегося масла и имидж MOTUL все, остальное ничто, далее начинается выпуск этого масла на базе наших производств, подобно тому, как запускали у нас нашим пацанам супер- пупер масла SPECTROL или LUXE или ТОТЕК. Но что такое для пацана масло LUXE? Это дешевка для сельских, а вот словечко ЭСТЕРЫ и мировой бренд MOTUL, это для пацанов уже сверх круто! А пацанам и в голову не придет, что за всеми этими отечественными маслами с заграничным звучанием стоит тоже звучащие по заграничному наша условно родная Дельфин-груп и ее нефтяной заводик в нашем ПУШКИНО. А у истоков создания отечественных чудо автомобильных масел стоял и стоит выдающийся организатор и химик Миша Брыкин. А Вот совсем недавнее (март 2015) интервью русскому Форбсу г-на Брыкина. Очень познавательно для кругозора!
А здесь опять же, для кругозора, занятно будет узнать, что оказывается, Motul делает свое уникальное масло из кокосовых орехов… Вот ссылка!
Смотрите как впаривают чудо! Просто взрыв мозга! Мол, Эстеры Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. А вот и про сам чудо заводик.Головное предприятие "Мотюля" — небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних… В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно.
И представляете, пацаны наши поверили! А текст аж 2000 года! Улыбнулj, да? Сейчас такую откровенную галиматью про MOTUL уже не встретишь. Ребята, его продвигающие стали более грамотно компанию вести.
Ну а как же motoGP? Как же автосервис BOSH? Так и тут все на поверхности. Заводик во Франции работает. Гонит оригинальное элитное масло MOTUL бешеной себестоимости и в объемах, которые как раз удовлетворяют тем, чтобы пустить пыль в глаза нашим потребителям о его якобы достойном присутствии на тамошнем цивилизованном и прозрачном рынке. А сам бренд MOTUL эксплуатируют нещадно и бодяжат масло это по полной исключительно у нас в стране. И конечно, чтобы русский MOTUL в гигантских объемах отлично продавался ему нужна великая легенда, конский ценник и обычное хорошее качество обыкновенного масла LUXE. Все как с увлечением в свое время с биодобавками под видом витамин в наши рационы. помните?.. лишь бы не было вреда для организма от "выпаренных акульих плавников" . Все как с нашим Datsun, который по сути и по содержанию обыкновенная наша КАЛИНА. Все как всегда в нашей сумасшедше охочей до джинсы стране буратин и барыг!
Была такая марка MOTUL. Был у нее и расцвет и был и упадок. Производство сократилось до одной фуры в день, а имя осталось. И вот это имя MOTUL купили наши соотечественники ( подобно тому, как например бренд SUPRA стал российским или бренд DATSUN — стал специально нашим для стран третьего мира). Далее создается ореол выдающегося масла и имидж MOTUL все, остальное ничто, далее начинается выпуск этого масла на базе наших производств, подобно тому, как запускали у нас нашим пацанам супер- пупер масла SPECTROL или LUXE или ТОТЕК. Но что такое для пацана масло LUXE? Это дешевка для сельских, а вот словечко ЭСТЕРЫ и мировой бренд MOTUL, это для пацанов уже сверх круто! А пацанам и в голову не придет, что за всеми этими отечественными маслами с заграничным звучанием стоит тоже звучащие по заграничному наша условно родная Дельфин-груп и ее нефтяной заводик в нашем ПУШКИНО. А у истоков создания отечественных чудо автомобильных масел стоял и стоит выдающийся организатор и химик Миша Брыкин. А Вот совсем недавнее (март 2015) интервью русскому Форбсу г-на Брыкина. Очень познавательно для кругозора!
А здесь опять же, для кругозора, занятно будет узнать, что оказывается, Motul делает свое уникальное масло из кокосовых орехов… Вот ссылка!
Смотрите как впаривают чудо! Просто взрыв мозга! Мол, Эстеры Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры — продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров полярны — электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда — важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. А вот и про сам чудо заводик.Головное предприятие "Мотюля" — небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение — самое современное, рабочих — минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно — дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла — уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии — подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами, прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества — на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом — из первых банок партии и, наконец, из последних… В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно — сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно.
И представляете, пацаны наши поверили! А текст аж 2000 года! Улыбнулj, да? Сейчас такую откровенную галиматью про MOTUL уже не встретишь. Ребята, его продвигающие стали более грамотно компанию вести.
Ну а как же motoGP? Как же автосервис BOSH? Так и тут все на поверхности. Заводик во Франции работает. Гонит оригинальное элитное масло MOTUL бешеной себестоимости и в объемах, которые как раз удовлетворяют тем, чтобы пустить пыль в глаза нашим потребителям о его якобы достойном присутствии на тамошнем цивилизованном и прозрачном рынке. А сам бренд MOTUL эксплуатируют нещадно и бодяжат масло это по полной исключительно у нас в стране. И конечно, чтобы русский MOTUL в гигантских объемах отлично продавался ему нужна великая легенда, конский ценник и обычное хорошее качество обыкновенного масла LUXE. Все как с увлечением в свое время с биодобавками под видом витамин в наши рационы. помните?.. лишь бы не было вреда для организма от "выпаренных акульих плавников" . Все как с нашим Datsun, который по сути и по содержанию обыкновенная наша КАЛИНА. Все как всегда в нашей сумасшедше охочей до джинсы стране буратин и барыг!
>>70811
Ну ты прочитал же, остальные тоже в буквы могут, ты ж не один здесь грамотный.
Ну ты прочитал же, остальные тоже в буквы могут, ты ж не один здесь грамотный.
Кстати аноны, это вот >>70811 говно маслобарыжное зашевелилось, неудобная тема для менагера.
666 Кб, 800x533>>70819
Ну не стукай(( На что только не пойдешь, лишь бы МОТУЛЬ пидорашкам продавать
http://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/competition_oil/
Ну не стукай(( На что только не пойдешь, лишь бы МОТУЛЬ пидорашкам продавать
http://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/competition_oil/
>>70785
Шиза полнейшая. СЕКРЕТ НО Я ЗНАЮ.
Сколько лет этой пасте, кстати?
>Только вот какие объёмы этого производства и какое качество этого базового масла это большой секрет.
>Вот такие вот истории получаются, так что приходится лучку закупаться на стороне, а вот у кого - это тоже большой секрет! Но можно догадаться - кто у нас мировой лидер по производству базы 3-й группы? Аа... SK Lubricants
Шиза полнейшая. СЕКРЕТ НО Я ЗНАЮ.
Сколько лет этой пасте, кстати?
Инвалиды, заебали светить годнотой.
Пусть долбоебы покупают и льют швятые Шеллы, Ликви, Зики и Хуики.
Если эти долбоебы уверуют в непорочный Лукойл, как мы потом это в продаже найдем? И по какой цене? И кто войдет тогда в рай масляный?
Пусть долбоебы покупают и льют швятые Шеллы, Ликви, Зики и Хуики.
Если эти долбоебы уверуют в непорочный Лукойл, как мы потом это в продаже найдем? И по какой цене? И кто войдет тогда в рай масляный?
>>70827
Покуда жив долбоеб с копипастой, что все масла мира делает ЗИГ в Корее, никто не уверует ни во что. Так спасены будем.
Покуда жив долбоеб с копипастой, что все масла мира делает ЗИГ в Корее, никто не уверует ни во что. Так спасены будем.
https://www.ato24.de/de/all-products-motul.html
https://www.walmart.com/search/?query=motul
https://www.opieoils.co.uk/search/go?w=motul
http://www.motulshop.nl/
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias=automotive&field-keywords=motul
https://www.sparesbox.com.au/brands/motul
Просто блять в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ, и все это лишь бы пидорашкам пыль в глаза пустить, чтоб такой огромный и денежный рынок не проебать. Эх, разоблачили меня.
манагер мотыля
https://www.walmart.com/search/?query=motul
https://www.opieoils.co.uk/search/go?w=motul
http://www.motulshop.nl/
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias=automotive&field-keywords=motul
https://www.sparesbox.com.au/brands/motul
Просто блять в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ, и все это лишь бы пидорашкам пыль в глаза пустить, чтоб такой огромный и денежный рынок не проебать. Эх, разоблачили меня.
манагер мотыля
132 Кб, 695x692>>50252
Алкаш имел ввиду, что лить надо по допускам производителей, написанных на этикетке. Сравнивая их с допусками в мануалах автомобиля.
>Но ведь спецификация моторного масла не зависит от бренда-производителя, то есть масла с одинаковыми допусками типа ACEA: C2*,ACEA: C3-16, API: SN/CF и т.п. производятся абсолютно любыми брендами - от лучка и татнефти до шелл и мотюль.
Алкаш имел ввиду, что лить надо по допускам производителей, написанных на этикетке. Сравнивая их с допусками в мануалах автомобиля.
>>51004
Потому что их продавцы угрожали владельцам сайта физической расправой. И угрозы были абсолютно реальны.
Потому что их продавцы угрожали владельцам сайта физической расправой. И угрозы были абсолютно реальны.
297 Кб, 600x440>>70664
Ох, ебать, ну и поршни. Откуда такие? Сейчас все поршни уже лет 30 так не выглядят.
Ох, ебать, ну и поршни. Откуда такие? Сейчас все поршни уже лет 30 так не выглядят.
>>70887
это же из моторчика для тестов маспа. или ты думаешь что масла тестируют на движках от ламбы?
это же из моторчика для тестов маспа. или ты думаешь что масла тестируют на движках от ламбы?
>>70967
А это нормально тестировать на древнем говне мамонта, а потом что-то заливать про супер-пупер инновации для современных моторов, в которых рабочие условия разительно отличаются?
А это нормально тестировать на древнем говне мамонта, а потом что-то заливать про супер-пупер инновации для современных моторов, в которых рабочие условия разительно отличаются?
>>70982
Твой Шелл Хеликс Ультра Pro Suprotec® Mega edition Тестируется на том же говне мамонта родом из 60х
>А это нормально тестировать на древнем говне мамонта
Твой Шелл Хеликс Ультра Pro Suprotec® Mega edition Тестируется на том же говне мамонта родом из 60х
>>70985
Я знаю, в этом и суть вопроса.
Я знаю, в этом и суть вопроса.
>>70833
От ничего до снижения ресурса двигателя.
От ничего до снижения ресурса двигателя.
>>70705
Услышал и купил у них ликвимоли.
Услышал и купил у них ликвимоли.
>>70762
В волгу и уазик SG пойдет.
В волгу и уазик SG пойдет.
>>70768
Из двигателя порш каена.
Из двигателя порш каена.
>>70834
От минералки клин думаю будет, так как густое в малые каналы смазки не сможет нормально поступать, а жидкое на стенках не сможет оставаться.
От минералки клин думаю будет, так как густое в малые каналы смазки не сможет нормально поступать, а жидкое на стенках не сможет оставаться.
>>70809
Самая хохма, что на офф сайте нет французского и немецкого языка, но зато русский есть.
Самая хохма, что на офф сайте нет французского и немецкого языка, но зато русский есть.
>>70810
У матюля уровень защиты как у лукойла, о чем они говорят?
>подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине.
У матюля уровень защиты как у лукойла, о чем они говорят?
>>47741
Кикс это Россия.
Кикс это Россия.
>>70515
Сайт вольфа же.
Сайт вольфа же.
246 Кб, 800x400>>70830
Ха ха блять мудила, в какой сране? в пидорашке да? Хули ты ссылки на интернет магазы вывалил, в инторнетах можно что угодно и продать и купить, от говна мамонта до зубов муамаракадафи, ты покажи где в Европе это говно в реальных магазинах продаётся, где оно на полках стоит? Не спортивная серия для мото и двухтактов, вот та бадяга которую здесь лошкам втридорога впаривают.
>в любой стране можно купить швятой МОТУЛЬ
Ха ха блять мудила, в какой сране? в пидорашке да? Хули ты ссылки на интернет магазы вывалил, в инторнетах можно что угодно и продать и купить, от говна мамонта до зубов муамаракадафи, ты покажи где в Европе это говно в реальных магазинах продаётся, где оно на полках стоит? Не спортивная серия для мото и двухтактов, вот та бадяга которую здесь лошкам втридорога впаривают.
>>71610
Хуя врёти.
Хуя врёти.
>>70792
Если у тебя современный мотор, то от минералки он умрёт. Если у тебя ГАЗ-21 или ЗИЛ-130 то им только минералка и нужна.
>что плохого в минералке?
Если у тебя современный мотор, то от минералки он умрёт. Если у тебя ГАЗ-21 или ЗИЛ-130 то им только минералка и нужна.
>>71623
К основным недостаткам минерального моторного масла относится нестабильность параметров при различных температурах, а также быстрое окисление и разрушение (выгорание присадок при высоких температурах), что негативно влияет на работу двигателя. А единственным преимуществом является цена.
Минеральные масла, по большей части, используются в качестве механической смазки, хотя гидрокрекинговые масла, полученные методом перегонки и глубокой очистки с добавлением пакета присадок, еще используются современными автомобильными марками (например, Субару) в качестве смазки для двигателя. Такое минеральное масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряя свои свойства. Поэтому приходится производить замену масла в два раза чаще.
Рекомендации автопроизводителя по применению масла можно найти в технической документации. Хотя зачастую стараются лить только синтетическое масло, которое на порядок превосходит минералку, впрочем и цена также значительно выше. Обычное же минеральное масло предназначается для старых типов двигателей, либо в моторы с большим пробегом и только в теплое время года. Конкретное предназначение определяется классификацией по уровню качества.
К основным недостаткам минерального моторного масла относится нестабильность параметров при различных температурах, а также быстрое окисление и разрушение (выгорание присадок при высоких температурах), что негативно влияет на работу двигателя. А единственным преимуществом является цена.
Минеральные масла, по большей части, используются в качестве механической смазки, хотя гидрокрекинговые масла, полученные методом перегонки и глубокой очистки с добавлением пакета присадок, еще используются современными автомобильными марками (например, Субару) в качестве смазки для двигателя. Такое минеральное масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряя свои свойства. Поэтому приходится производить замену масла в два раза чаще.
Рекомендации автопроизводителя по применению масла можно найти в технической документации. Хотя зачастую стараются лить только синтетическое масло, которое на порядок превосходит минералку, впрочем и цена также значительно выше. Обычное же минеральное масло предназначается для старых типов двигателей, либо в моторы с большим пробегом и только в теплое время года. Конкретное предназначение определяется классификацией по уровню качества.
>>71634
Ну это фантазии из маркетолохических буклетов. А пруфы то будут на то что современные моторы умирают от минералки? От синтетики они, соответственно, не должны умирать, я полагаю?
Ну это фантазии из маркетолохических буклетов. А пруфы то будут на то что современные моторы умирают от минералки? От синтетики они, соответственно, не должны умирать, я полагаю?
>>71770
Да ты ахуел что ли?
Да ты ахуел что ли?
>>71736
Обычный заводик-блендер, мешалка - купили базу, купили присадки, перемешали и получилось "супер" маспо! Покупай за оверпрайс. Смысл всех этих фирмочек-свечных заводиков - придумать охуенную легенду про их продукт, и запарить его подороже. Там в канистре обычное масло, такое же как и у всех остальных, они все делаются из одних компонентов.
Обычный заводик-блендер, мешалка - купили базу, купили присадки, перемешали и получилось "супер" маспо! Покупай за оверпрайс. Смысл всех этих фирмочек-свечных заводиков - придумать охуенную легенду про их продукт, и запарить его подороже. Там в канистре обычное масло, такое же как и у всех остальных, они все делаются из одних компонентов.
>>68511
3ZR-FAE
3ZR-FAE
>>71736
ОБЫЧНОЕ МАСПО
Самое обычное масло которое мешают на своем блендере закупая базу и пп, но есть одно существенное распиздатое и чудесное отличае ЭТО МОЛИБДЕН НАХУЙ которого к слову сказать на баклаху 4л всего то 0.005 микрограмм и он охуеть как помогает сберечь двигло на самом деле нет, так же как и медь нихуя не помогает, тк в парах трения далеко не комнатная температура да и еще дохуя других соединений углеводородов которые мешают работать этим благородным металлам внутри мотора
ОБЫЧНОЕ МАСПО
Самое обычное масло которое мешают на своем блендере закупая базу и пп, но есть одно существенное распиздатое и чудесное отличае ЭТО МОЛИБДЕН НАХУЙ которого к слову сказать на баклаху 4л всего то 0.005 микрограмм и он охуеть как помогает сберечь двигло на самом деле нет, так же как и медь нихуя не помогает, тк в парах трения далеко не комнатная температура да и еще дохуя других соединений углеводородов которые мешают работать этим благородным металлам внутри мотора
>>72089
Ты че ебанутый?
>на самом деле нет, так же как и медь нихуя не помогает, тк в парах трения далеко не комнатная температура да и еще дохуя других соединений углеводородов которые мешают работать этим благородным металлам внутри мотора
Ты че ебанутый?
>>71871
7 лет подряд с 2011 по 2017 год марка Liqui Moly признается лучшей в Германии и получает награду «Лучший бренд в категории смазочных материалов» (по версии немецких журналов Auto Bild, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport и Motor Klassik)
>Смысл всех этих фирмочек-свечных заводиков - придумать охуенную легенду про их продукт, и запарить его подороже. Там в канистре обычное масло, такое же как и у всех остальных, они все делаются из одних компонентов.
7 лет подряд с 2011 по 2017 год марка Liqui Moly признается лучшей в Германии и получает награду «Лучший бренд в категории смазочных материалов» (по версии немецких журналов Auto Bild, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport и Motor Klassik)
>>71895
Поясните срочно за эти пикчи. Люкс норм или нет? В дохлый 1нз-фе с мертвыми кольцами и колпачками лить можно на зиму?
Поясните срочно за эти пикчи. Люкс норм или нет? В дохлый 1нз-фе с мертвыми кольцами и колпачками лить можно на зиму?
>>72560
да, и стандарт можно.
да, и стандарт можно.
>>72560
Димексидом попробуй, может еще оживишь свой мотор.
Димексидом попробуй, может еще оживишь свой мотор.
Как вам ашановское маслице с веселящим названием Хуйле? Стали бы заливать такое в свои брички? Типа залил такое, а потом в сервисе тебе говорят - ну а Хуйли ты хотел. А между тем кто то хвалит это в инторнетах, и вообще производитель там -
"Дюран Продюксьон" – один из ведущих производителей смазочных материалов во Франции. По данным авторитетного журнала Journal de l’automobile, компания Durand Production занимает 8% французского рынка смазочных материалов и является лидером во Франции по росту объема продаж: на фоне общего снижения производства смазочных материалов в Европе, продажи Durand Production за 4 года выросли на 60%! (журнал L'Usine Nouvelle, 1998 г.)
Собственные торговые марки – ARECA, GREEN CITY, CAREX и др.
"Дюран Продюксьон" – один из ведущих производителей смазочных материалов во Франции. По данным авторитетного журнала Journal de l’automobile, компания Durand Production занимает 8% французского рынка смазочных материалов и является лидером во Франции по росту объема продаж: на фоне общего снижения производства смазочных материалов в Европе, продажи Durand Production за 4 года выросли на 60%! (журнал L'Usine Nouvelle, 1998 г.)
Собственные торговые марки – ARECA, GREEN CITY, CAREX и др.
70 Кб, 1080x1100>>72692
В двигатель можно лить практически любое масло, пиздец в основном приходит от срока замены. Я вот просто от нехуй делать в свою бричку лил и лукойл, и фукс, и равенол, и ликви моли - друг работает в автозапчастях, просто беру у него дешевое масло и там же меняю на халяву. Меняю раз в 6-7к, двигатель внутри чистый. Проигрываю с маслосектантов немного, хотя раньше сам был таким.
В двигатель можно лить практически любое масло, пиздец в основном приходит от срока замены. Я вот просто от нехуй делать в свою бричку лил и лукойл, и фукс, и равенол, и ликви моли - друг работает в автозапчастях, просто беру у него дешевое масло и там же меняю на халяву. Меняю раз в 6-7к, двигатель внутри чистый. Проигрываю с маслосектантов немного, хотя раньше сам был таким.
>>72692
Давай с оилклаба отчет.
Давай с оилклаба отчет.
>>72692
В тему ашана, мне родители купили по акции Шелл Хеликс hx7, потом я зашел на сайт Шелл и посмотрел вкладку "где купить" в своем городе, да в итоге и оказалось что только Ашан, да еще Окей, с этого посмеялся.
В тему ашана, мне родители купили по акции Шелл Хеликс hx7, потом я зашел на сайт Шелл и посмотрел вкладку "где купить" в своем городе, да в итоге и оказалось что только Ашан, да еще Окей, с этого посмеялся.
152 Кб, 960x720>>73147
Ну Шелл то не ашановское масло, его просто там продают, и на левак в ашане налететь как нехуй делать, никому не рекомендую там автомасла покупать. Вот что ашан под своим брендом впаривает так это "Каждый день", название как бы намекает - меняй маспо каждый день! Где эту бадягу (обратите внимание на цвет этой жидкости!) разливают - непонятно, по слухам в Обнинске (но это неточно). По анализам это просто минералка, которую продают под видом синтетики, но денег берут ещё меньше чем за некоторую минералку.
>В тему ашана
Ну Шелл то не ашановское масло, его просто там продают, и на левак в ашане налететь как нехуй делать, никому не рекомендую там автомасла покупать. Вот что ашан под своим брендом впаривает так это "Каждый день", название как бы намекает - меняй маспо каждый день! Где эту бадягу (обратите внимание на цвет этой жидкости!) разливают - непонятно, по слухам в Обнинске (но это неточно). По анализам это просто минералка, которую продают под видом синтетики, но денег берут ещё меньше чем за некоторую минералку.
29 Кб, 446x585>>73238
Это промывка, вот сама "синтетика", это "немецкий" рольф делает в Гобнинске. Актуальная цена - масло моторное «Каждый день» 5W40, 4 л - 619 р. (можно брать, на пропитку досок)
>на цвет
Это промывка, вот сама "синтетика", это "немецкий" рольф делает в Гобнинске. Актуальная цена - масло моторное «Каждый день» 5W40, 4 л - 619 р. (можно брать, на пропитку досок)
>>72692
Я вот что то нипонял, на канистре напечатано - допуск API - SN/CF - самый современный, лучше не бывает. А вот на приклееной этикетке на русском языке - API - SL/CF - горазд менее хороший допуск, устаревший на два поколения - SL-SM-SN. В чём прикол? На фабрике написали - всё заебись, а продаван ашан стикер клеит - несколько менее заебись. Хуйле они наёбывают?
Я вот что то нипонял, на канистре напечатано - допуск API - SN/CF - самый современный, лучше не бывает. А вот на приклееной этикетке на русском языке - API - SL/CF - горазд менее хороший допуск, устаревший на два поколения - SL-SM-SN. В чём прикол? На фабрике написали - всё заебись, а продаван ашан стикер клеит - несколько менее заебись. Хуйле они наёбывают?
282 Кб, 1200x1588>>73242
А оно и есть синтетика, гидрокрекинговые масла все так называют. За 600р вопросов к нему вообще нет, своего покупателя точно найдет.
А оно и есть синтетика, гидрокрекинговые масла все так называют. За 600р вопросов к нему вообще нет, своего покупателя точно найдет.
>>73045
Со скидкой 1500 вышло, имхо не дорого.
Со скидкой 1500 вышло, имхо не дорого.
16 Кб, 354x105>>74578
лээээ блэт, где мое SF для моей некроты? Я такой допуск вживую никогда не видел, даже у лучка минерального sg
лээээ блэт, где мое SF для моей некроты? Я такой допуск вживую никогда не видел, даже у лучка минерального sg
195 Кб, 767x395>>74648
Ты дурах? Это официальная международная классификация моторных масел
Классы качества API для бензиновых моторов -
Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.
Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.
>из буклетика маркетолухов
Ты дурах? Это официальная международная классификация моторных масел
Классы качества API для бензиновых моторов -
Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.
Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.
>>74165
Может и ничем, но это не отменяет того факта, что на одной канистре указана противоречивая информация.
>Чем он хуже?
Может и ничем, но это не отменяет того факта, что на одной канистре указана противоречивая информация.
>>74926
Остался в 80-х
API SF
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 годов выпуска.
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, работающих на этилированном бензине, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.
Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, ржавлению и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел класса API SE, а также более надежную защиту от нагара и шлака.
Моторные масла класса API SF могли применяться, как заменители предыдущих классов API SE, SD или SC.
>где мое SF для моей некроты?
Остался в 80-х
API SF
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 годов выпуска.
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, работающих на этилированном бензине, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.
Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, ржавлению и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел класса API SE, а также более надежную защиту от нагара и шлака.
Моторные масла класса API SF могли применяться, как заменители предыдущих классов API SE, SD или SC.
Раз уж тут про допуски и классификации. Может поясните чего про все эти API, ACEA, ILSAC, а еще допуски производителей, всякие MB 229.51, VAG 504.00. Я почитал в принципе, вот только нихуя не понял.
>>75273
Более современные двигатели становятся более требовательны к качеству масла, если производитель авто указывает в мануале что лить нужно SN, то SM лучше не лить, между ними разница в 6 лет. Там же по картинке даже даун поймёт, что это смена поколений.
Более современные двигатели становятся более требовательны к качеству масла, если производитель авто указывает в мануале что лить нужно SN, то SM лучше не лить, между ними разница в 6 лет. Там же по картинке даже даун поймёт, что это смена поколений.
>>75347
Даже у дауна должен возникнуть закономерный вопрос, а что же всё-таки поменялось, раз в "новый современный охуенный" двигатель, вдруг стало нельзя лить устаревшее говно SM, а можно лить только "новое современное охкенное" SN. Вот только новое и охуенное не особо помогает в части закоксовывания всего и вся. И вот тут уже даже у дауна-гидроцефала должен возникнуть вопрос: а нет ли тут наебки?
Даже у дауна должен возникнуть закономерный вопрос, а что же всё-таки поменялось, раз в "новый современный охуенный" двигатель, вдруг стало нельзя лить устаревшее говно SM, а можно лить только "новое современное охкенное" SN. Вот только новое и охуенное не особо помогает в части закоксовывания всего и вся. И вот тут уже даже у дауна-гидроцефала должен возникнуть вопрос: а нет ли тут наебки?
356 Кб, 688x495>>75430
Пакет присадок как минимум, базовое масло возможно уже не 3 а 4 группы, ну или смеси из них. При тестировании масел в API (это контора, типа НИИ) проводят 12 тестов, если хотя бы один тест не пройден, то масло не получит класс SN, а в лучшем случае станет SM или SL.
Это всё равно что недоумевать по поводу того, что коньяк Hardy Perfection стоит $12 100 а тоже типа "коньяк" "Трофейный" стоит 650 руб., а вроде и то и то - алкоголь, нет ли тут наебки?
>а что же всё-таки поменялось
Пакет присадок как минимум, базовое масло возможно уже не 3 а 4 группы, ну или смеси из них. При тестировании масел в API (это контора, типа НИИ) проводят 12 тестов, если хотя бы один тест не пройден, то масло не получит класс SN, а в лучшем случае станет SM или SL.
Это всё равно что недоумевать по поводу того, что коньяк Hardy Perfection стоит $12 100 а тоже типа "коньяк" "Трофейный" стоит 650 руб., а вроде и то и то - алкоголь, нет ли тут наебки?
>>76709
Тебе блять мозг тестировать надо, неспособен осознать последовательное и постоянное развитие окружающей действительности, а ты всё по маслу угораешь, маслодрочь до добра не доводит.
>а неси "тесты"
Тебе блять мозг тестировать надо, неспособен осознать последовательное и постоянное развитие окружающей действительности, а ты всё по маслу угораешь, маслодрочь до добра не доводит.
>>73290
Подбёбка продаванов, опечатались чутка, не в свою пользу причём, вот на фото нормальная наклейка без ошибок. Масло полностью заебись, кто юзал тот хвалит, настоящая франция выпускается не для нашего рынка, поэтому и наклеечка. Никому и в голову не придёт подделывать масло с названием Хуйли, на самом деле это просто "масло" по французски, а название S7.
>на приклееной этикетке на русском языке - API - SL/CF
Подбёбка продаванов, опечатались чутка, не в свою пользу причём, вот на фото нормальная наклейка без ошибок. Масло полностью заебись, кто юзал тот хвалит, настоящая франция выпускается не для нашего рынка, поэтому и наклеечка. Никому и в голову не придёт подделывать масло с названием Хуйли, на самом деле это просто "масло" по французски, а название S7.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 14 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 14 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.