Это копия, сохраненная 20 апреля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Оп-хуй.
знаю
Ты совсем ебанулся ?
На что вообще влияет диаметр и ширина колес?
>Что значит лучше, разгон быстрее?
Большие колеса тяжелее и разгон хуже.
>Ширина что дает?
Для мощных машин нужна большая площадь контакта, дабы минимизировать пробуксовку.
Мимокрок
Я. И. Перельман Занимательная физика в 2-х томах
Очень интересно и в жизни пригодиться
Ну или в школе учиться а не в носу ковырять, но это для полных дураков
>но в последнее время на спортивных машинах колеса все больше и больше.
Ну, во-первых это модно. И красиво, по современным воззрениям.
Во-вторых у современных спортивных машин мощность просто ебическая. Суперкары давно выдают мощность что советский тепловоз. Просто спорткары в 400-500 сил - есть в линейках каждого производителя приличного. И прирастают 5-7% мощности с каждым поколением.
Чем больше колесо - тем больше нужно момента чтобы его провернуть, формула простая: M=r*F. чем больше r тем более вяло машина разгоняется. Но, повторюсь для современных очень форсированных машин, разницей между диаметром 18" и 19" и 20" можно пренебречь за счет очень большой мощности. Реально что-то теряется может типа 1/10 секунды до 100.
Ширина колес влияет в первую очередь на площадь контактного пятна, она же дает зацеп который отвечает за ускорение при разгоне (чтобы не проворачивалось относительно поверхности) и за торможение. Чем больше ширина ведущих колес - тем потенциально при достаточной мощности может бодрее разгоняться при равных свойствах поверхности.
А устойчивость на больших скоростях, в поворотах, при угрозе заноса, при попадании в колею, в лужу? Экономичность?
Лучше, значит меньше топлива жрет, по ямам плавнее едет.
А чем шире - тем больше топлива жрет, но тормозной путь меньше (или на мощных спортивных авто меньше буксуют при разгоне).
Если тупо заменить старые маленькие колеса на новые большие тогда разгон ухудшится (вангую, что только теоретически, на практике будет не заметно). Но возможно увеличится максимальная скорость.
За устойчивость на больших скоростях - в первую очередь отвечает подвеска, распределение массы, множество факторов, площадь пятна контакта тут далеко не в первых пунктах.
В поворотах при угрозе заноса - очевидно, кроме подвески (распределение масс при изменении вектора) да многое зависит от площади контакта - больше лучше, но за одним исключением - избыточный зацеп - при резких поворотах имеет свой минус - риск перевернуться.
Колея - зависит от множества факторов, но да если покрышка шире колее - "колейность" нивелируется.
Лужа - тут больше роляет рисунок протектора.
Экономичность - чем уже колесо и чем больше в нем давление - тем меньше сопротивление качению. Идеальное колесо для экономичности - как у небольших локомотивов - 14 дюймов и стальное - минимальное сопротивление качению. Но на автотранспорте это немного не применимо.
>Если тупо заменить старые маленькие колеса на новые большие тогда разгон ухудшится (вангую, что только теоретически, на практике будет не заметно). Но возможно увеличится максимальная скорость.
Все ж просто бро по формуле:
M=r*F.
r это у тебя радиус колеса
F - сила, грубо говоря мощность на валу.
Если F у тебя маленькая типа 50 лс то изменения будут сильно заметны по ощущениям.
Если F у тебя 500 лс то разницы от изменения диаметра колес в пару дюймов ты особо не ощутишь.
На Солярисе тебе не стоит отклоняться от заводских параметров покрышек, ей богу - триподы и ступицы будут уставать больше. Не мешай машине работать. У меня на солярисе проскальзывают ведущие только зимой на хреновой зимней резине в самую слякоть - это нормально. Хочешь больше зацепа разумно - бери более качественную резину - Нокиан, Мишлен и т.п.
В основном у них резина пошире, у Соляриса и подобных 185-195мм, у машин с претензией на спорт 205-215 и шире. Особо на ведущей оси. И да у них более цепкая и менее ресурсная резина. И развесовка ещё правильная. И подвеска жёстче, что тоже даёт плюсы к зацепу.
Тебя этой хуйне учили?
>Трение качения
>В случае, когда тело не скользит по поверхности, а катится, то, возникающее в месте контакта трение, называют трением качения. Катящееся колесо немного вдавливается в дорогу, и перед ним образуется небольшой бугорок, который приходится преодолевать. Именно этим и обусловлено трение качения.
>Чем тверже дорога, тем меньше трение качения. Именно поэтому ехать по шоссе намного легче, чем по песку. Трение качения в подавляющем большинстве случаев ощутимо меньше трения скольжения. Именно поэтому повсеместно применяют колеса, подшипники и так далее.
Всё ясно тогда...
Основа: дизайн.
Чем больше машина, тем больше колесо.
https://youtu.be/agIS9dC2Ji0
Вот пример обратного.
Так же, чем больше колесо, тем сложнее его повернуть. Там тот же рычаг между осью и точкой, где оно стоит на земле. Улавливаешь, какую разницу даёт каждый дюйм? Правильно, овощ как не ехал так и не будет, мощный авто как ехал так и продолжит. Это математика для гонщиков и всё такое.
Вот. В разумных пределах ставь что хочешь.
Сильно ли потеряет автомобиль в динамике, если обуть в резину на 5% большего диаметра?
Больше 5% (изменение передаточного числа + бОльшая инерция колеса)
Нет. Главное чтобы поместилась.
Так они и буксуют легко. И сосут заднего привода.
>у всяких хот хетчей 200-250 лс, колеса такие же
У меня на WRX штатные колеса - 245/40 18", побольше, чем на овощных версиях
>Суперкары давно выдают мощность что советский тепловоз
Да не, ещё не выдают. Вон, ТЭП80 имел 6000 л.с. Когда испытывали на максималку его однажды пустили по свободному встречному пути на работающей ветке, а там, на испытательном участке, параллельно ехала электричка. Когда эта махина пронеслась по встречке то воздушной волной не просто из тамбуров выдуло всё до последнего окурка, а в половине состава окна по выдавливало. Самый быстрый электровоз в мире 271 км/ч ёпт.
Не занимайся ерундой. Я тоже как-то поставил шире, мол пушка-гонка, а теперь уже жалеть начал. Ну да, она во время резкого поворота чуть более устойчива и так по прямой немного уверенней идёт, но в городе нет таких скоростей где бы это могло пригодиться, а вот руль стал тяжелей, пытается вырваться из рук на плохой дороге и колейность стала доёбывать. Получается это надо минимум хорошие дороги для такого "апгрейда"
Первый с двигалом 21124 и вроде как нержавый, 260к пробега.
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2112/1097144606-feaf31a8/
Второй слегка побитый волчок (дверь водителя), пробег неизвестен (305к уж точно пиздаболия), скорее всего я достану только из эбу.
https://auto.ru/cars/used/sale/volkswagen/vento/1096849342-1ade2dbe/
Третий вроде как тоже в хорошем состоянии, 2000 год, но пробег 420к
https://auto.ru/cars/used/sale/opel/vectra/1095846170-bd03696a/
На какой из этих стульев сесть?
Да, я знаю, что во всех случаях буду заезжать на торжок за запчастями.
Что-то мне эта вента напоминает одну машину, о которой я на драйве читал. Там тоже потолок такой же был. Её точно не советую.
На клубном форуме моего пепелаца, и на драйве куча народу с вожделением обсуждают как они меняют 16" на 18" и как им теперь заебись. Когда кто-то выбирает диски, сразу подлетает толпа подпевал со своими "18, конечно! Совсем по другому смотрятся!". Речь про около-десятилетние поповозки.
Причём многие сами признают, что жёстче и расход подрос, динамика уменьшилась (это в большей степени про вкорячивание 19-20").
А я смотрю на эти варианты и мне как-то плюс-минус одинаково по красоте. Ну как кола и пепси - вроде, разные, а как-то похуй. Зато минусы очевидны:
- шины 18 относительно 16 дороже почти вдвое;
- расход растёт;
- комфорт падает;
- если перестараться, начинаются проблемы со ступицами/чем-то там ещё;
- сами диски ещё надо укупить за кучу денег, а не все из них хорошие, некоторые тяжёлые.
Сам думаю просто следующие летние шины взять с +5 к профилю. Расход/динамика тоже поменяются, но помягче станет и, считай, бесплатно. Но, может, я не прав и чего-то не догоняю?
Я про конкретную машину. Помню как кто-то из двух вент собирал одну, а самые хуёвые з/ч что остались были поставлены на другую и в ней как раз был такой потолок. Я может и ошибаюсь, но мало ли это именно она
чисто понт, как литые диски и пр. хуета.
Езжу на пежо 406 со стальными дисками, и пержу себе спокойно, в то время как какие-то там долбоёбы на трассе играют в шахматы на левой полосе, учителей и пр. поебень.
У него же не опель, а пежо
> >Accent
> Хмм это вроде другая машина
> Как они себя ведут на скорости выше 140?
Стремятся в кювет, а при 190 нахуй под фуру.
Там есть какой-то подвох я точно помню. Не срача ради, но разве большее пятно контакта с дорогой не эффективней? Ты сейчас наверняка про давление в шинах скажешь.
не, я не думаю
а в чем понт блядь занижать ТАЗ сильнее чем ламборгини?
по сравнению с БПАН меряться дисками - детская забава
Эта хуйня от всяких спорткаров пошла и тру сракеров. Они большие диски ставят, чтоб большие тормоза туда влезли. У кредитопомок же карго-культ.
Ценник 650к у обоих авто.
>Суперб 2010 года 1,8 дизель
лол блять такой вообще бывает?
>Октавия III 2016 года 1,4 бензин механика?
пизда мотору/мкпп
>Бензин
Тебе роскомнадзор все страницы в сети кроме двача заблокировал? Погуглить вообще никак?
Тебе трудно ответит, говно?
Или посидеть без страховки пока и дождаться конца эпидемии и сделать как обычно с посещением пункта ТО и офиса страховой?
По-идее ты чисто физически сейчас не можешь техосмотр пройти. Я бы ездил, ебись оно в сраку.
>опеле нулевик - нахуй.
что это за хуйня?
>Таз тоже какой-то тюненый
что в этом плохого? я такой хуйнёй, конечно, не буду заниматься
Фильтр пикрелейт. Слева под капотом на фото опеля. Пропускает в мотор всю пыль из-за чего он изнашивается раньше времени. При покупке обязательно измерять компрессию. У других тоже измеряй, но тут это обязательно.
Плохо то, что он вкладывал время и деньги в хуйню, а не в ремонт например рулевой рейки или подшипников в коробке.
Едь смотреть это гнилье. Когда пишут, что есть недочеты по кузову - это значит там дыры сквозные и пиздец. Когда просто гнилая - ничего не пишут.
> Суперкары давно выдают мощность что советский тепловоз
Ну так привяжи к этому своему "суперкару" хотя бы один вагон, гружёный углём.
> Ширина колес влияет в первую очередь на площадь контактного пятна, она же дает зацеп
И снижение удельного давления на опору. Привет, невозможность реализовать на практике красивые цыфирьки из рекламных буклетов.
>И снижение удельного давления на опору. Привет, невозможность реализовать на практике красивые цыфирьки из рекламных буклетов.
Может быть для поезда это утверждение верно, но для резины, которая катится по грязному асфальту - едва ли.
Посмотри какие тапки стоят у суперкаров.
Не пиши хуйни. Иди учить уроки.
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/lancer/1095225286-cc9ff375/
>Lancer
>пруль
Разве что эвик.
>85
Лансеровский вариатор живучий при должной обслуге, но такая цена наводит на мысли, что это дрова. Еще и двиг 1.5 проблемный.
Я вот тоже никогда не понимал и не понимаю, в чём прикол или смысл менять диски, если только им не пиздец уже. Сам езжу вообще на разных, но одного размера, мне норм. Круглые, не ушатаны, крутятся, на них машина едет, хули ещё надо? А как это выглядит со стороны - мне похуй.
Ну типа смотрятся как в фильмах про ниггеров или в нфс арондондон, и держак лучше.
А потом поменяй колесо после ямы, поменяй его ещё раз через месяц.
А мне вот нравится правый руль, как минимум тем, что я, как водитель, сижу справа, ближе к обочине и дальше от встречки. Так больше шансов уцелеть, если что, ну и выходить удобнее сразу на тротуар, а не под колёса камазу.
мимо
Ты видел там левое заднее крыло на скотче держится?
> Еще и двиг 1.5 проблемный.
этот двиг один из самых беспроблемных
>Суперб. Представительский авто
Ору с этой представительской чешской самоходки
>одделка материалов на уровне
На уровне ваговна ты хотел сказать
потому, что оригинальный ВАГ в 2000х-2010х срёт под себя в плане модельного ряда по крайней мере российского, а шкоды очень даже ничего во все времена при ВАГе?
да, я знаю, что шкоды клоны
М.б. это коробка но это не точно т.к. у дастеров 4ступка.
У ниссанов при 4ступке при переключении с 1 на 2 происходит характерный стук и подёргивание.
>причём тут ниссан?
ниссан, митцубиси, рено и ваз в одной конторе нынче живут
Ничего не дергается и не пинается, просто странные звуки, я думал ,что это пластиковые хуйни на дверях, дфлекторы, но тогда они бы и на большой скорости выли и при медленном разгоне.
у меня как-то бамбер шатался так шумел, проверь его
Ну а что ещё выбрать?
Иномарка
Механика
Универсал/Лифтбек
Какой никакой комфорт
Край 2010 год
Недорогие запчасти
Отсутствие геморроя при эксплуатации и ремонте
700к бюджет
У меня на сандеро так же выло. Говорят так ветер гуляет в вентиляционных отверстиях, а т.к. там нет возможности поставить салонный фильтр, то так и дуло. Может у тебя он устанавливается, но его нет вот и эффект такой же как у меня?
Цивики +/- 13х годов смотрел? Вроде как на бумаге обещают 1,8 на 142 кобылы и всё такое.
и ещё, в моей пердяевке с цивиками туго. на карте +1000км нет ни одного универсала или лифтбека хонды данной модели.
Да я просто как вариант предложил. Нонче уже не до внешнего вида, а лишь бы надёжно было. Я правда в шары долбился, тебе сарай и полусарай надо. Хм... мож вульву какую или вообще французы?
ебать, под такие требования машин ТОННЫ!
от корейцев до французов
Это гомосаж
>>36178
почему там запретили ставить салонный фильтр?
и почему не устранили этот эффект на этапе доводки? типа им было похуй?
>>36189
ебать универсал прикольный.
блядь почему их нет на российском рынке?
хотя на последнем пике заднее окно будто нарисовал бухой школьник
>почему там запретили ставить салонный фильтр?
Ну дык машина для бомжей. Я тоже балдею с того, что на логанах и сандеро нет технической возможности его поставить кроме как колхозить
В октябре попал в ДТП, вызывали стражей галактики, они приехали, всё оформили, но на разбор ДТП в ГАИ я так и не приехал. Пару раз присылали весточку с приглашением посетить их богодельню, но как-то не срослось, лень и работа победили. В общем вопрос: а я могу как-то узнать без визита в ГИБДД, чем дело-то закончилось, кого признали виновным? Там в принципе два варианта, либо виноват я, либо обоюдка, всё равно ремонт за свой счет делал, остался только банальный интерес
Приора за 150 рассыпится быстрее чем ды добежишь до тазомагазина.
А электрика с датчиками выебет тебя в анус до разрыва кишки.
Бери гранту или калину. Если денег на тачку чуть больше чем 500 рубелй в полгода, присмотрись к старинным гольфам, тойотам.
Ваще тебе могли въебать лишение.
Но в 99.99% случаев не явившиеся автоматом винуваты.
Тебе еще кстати могла страховая твоя предъявить. По закону, если ты их не предупредил что кого-то уебал, они имеют право заставить тебя оплатить ремонт пострадавшего.
Приора будет на грани рассыпания.
2110 будет лучше.
2115 - норм, будет в хорошем состоянии.
21099 - будет как новая. Т.е. будет рассыпаться на столько мало, на сколько это возможно для таза.
Советчик хуев, лол. Ссу тебе за шиворот.
Калина ладно, а вот насчет гранты ты охуел. Там блядь сборная солянка из приоры, калины и своих каких-то деталей. Один датчик от одной машины, другой от другой машины, в подвеске блудняк и пр.
Зато бегают и не особо рассыпаются.
Чё ладно? Калины нормальные от 180-200. Гранты тоже так же и дороже. Ссу тебе за шиворот.
За 150 новую гранту он тоже не купит. Битую если только.
Я про приору ничего и не говорил, я с калиной равнял, что у нее хотя бы с головоеблей в плане запчастей нет.
вообще у калины тоже хватает ебли.
на универсал так точно
задние газовые упоры на дверь мне от чего только не продавали - от нивы, еще какой то хуйни - не держали блядь.
и каждый продавец несет свою хуйню, мол бери эти - они заебок.
потом короче не могу найти ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ - будто блядь у меня ПРУЛЬ КАКОЙ ТО.
еще из общих приколов - подвесон прикручен НА ЧЕМ ПОПАЛО - смотришь видос короче по разборке в ютабе - тут короч на 17 , тут на 13 и т.п.
Разбираешь сам - ТОРКС БЛЯДЬ, ТУТ ЗВЕЗДА, ТУТ ДРУГОЙ РАЗМЕР.
в магазе говоришь - блядь дайте головку торкс, мне надо открутить суппорт. Они - КАКОЙ ТОРКС, ТАМ НА 17! ты им с рожей ПЕПЕ ага блядь, только не у меня
Короче ставят крепеж КАКОЙ В КОРОБКЕ ЗАВАЛЯЛСЯ.
Даже бля с размером дисков - есть 14 и 13, это разные тормозные диски как минимум, и если просто спросить тормозные на калину то тебе могут дать не те, ЕСЛИ НЕ УТОЧНИШЬ ДИАМЕТР КОЛЕС.
Ну а что ты хочешь? У меня вот в области за эти деньги из нетазов светит только audi 80/100, passat b3/4нашёл один в соседней мухосрани с климатом, думаю глянуть, golf 2/3, и всякая хуита типа пежо 405/406. Ах да, ещё всякие мерсы и бнв в состоянии "давно пора на свалку".
Аудюхи за эти деньги либо с проблемами по кузову, либо с механическим впрыском. Пассаты b3 пустые как барабаны, но якобы надёжны шописец ну да ну да, за 30 с хуем лет нещадной эксплуатации на просторах постсовка и с крайне уебищной внешностью. Гольфы также слишком стары и уебищны, а третьи гниют как падлы. Про феранцузов я нихуя не знаю, а для меринов и бэх у меня зарплата оче маленькая.
Вот и остаётся один только путь - либо тазы, либо копить дальше.
С тазами я уже выебся в волю, что с классикой, что с передним приводом сейчас 2112 на 8 клапанах и что-то как то хватит. Гляну пассат б4, но процентов 80 ставлю на то, что буду копить дальше на какой-нибудь первый сценик в районе 200к
Первое, что приходит на ум - тавотокузов. Не видел ни одной не гнилой тойоты тех лет без ржавчины. Плюс возраст явно не лучшим образом сказывается на проводке любого авто
Единственная норм тавота в моей области. Владельцев чёт маловато как-то
может ты перестанешь дрочить на владельцев на 30-летней машине?
Пока стрелка температуры не сдвинется, как минимум
Эти карины хотя бы в оцинковке и гнить начинают только элементы после дтп, тазы-то вообще с самого рождения гниют.
Почему не делают авто с турбинными двигателями (например, спорткары)? Не турбированными двс, а целиком турбина.
Действительно ли это намного дешевле чем обычная мойка?
заезжаешь на мойку, платишь 50 руб за пену, снизу вверх покрываешь машину пеной, куришь/ждешь 5 минут, 50 руб платишь за обычный напор смывашь грязь, платишь 20 руб за высоконапорную воду и за минут сбиваешь остатки
Итого: 120 руб вместо 300 за обычную с верхом
С первого раза точно не получится, будешь проебываться и мойка будет выходить рублей в 170-180, но постепенно за 2-3 придрочишься, зная где самые грязные места
на японцы же еще хуже в несколько раз, это безумие
>они приехали, всё оформили
Они ничего не оформляют, они только схему составляют, так что ты ничего не оформил с соответствующими последствиями.
>Итого: 120 руб вместо 300 за обычную
Да я рот ебал за 180 рублей самому возиться и потом мокрым ехать, лол. Нахуй надо, пусть чюркобес мокнет, ему не привыкать.
мимо
>потом короче не могу найти ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ - будто блядь у меня ПРУЛЬ КАКОЙ ТО
Потому что там передний.
>Короче ставят крепеж КАКОЙ В КОРОБКЕ ЗАВАЛЯЛСЯ.
Изначально ставили просто болты и шестигранники, но они часто срывались и теперь в новых машинах звездочки везде для надежности, я себе в девятку тоже на шаровые и супорта звездочки поставил.
Ставишь машину, подходишь к автомату, суешь деньги, берешь пистолет, моешь, потом убираешь пистолет как время кончится, уезжаешь.
Так это ты описал типичное тазовладение, у гранты вся та же самая хуйня + то, что я описал, что датчик заднего хода вроде от десятки, что-то от калины и пр.
так это у всех машин ВАЗА так - все переднеприводное семейство унифицировано, там и от восьмерочки есть детали, и от десяточки
Да не настолько, еб твою мать, как у гранты. что-то с приоры, что-то с калины, что-тоо свое индивидуальное.
И вот каждое некомпетентное говно пытается что-то высрать. Ебаный карантин, когда вас обратно в школу загонят.
Неа, от конплектации не зависит, как я понял из разговоров с манагером
>потом мокрым ехать
Вот поэтому я сам и не мою. Стоять потом всю машину протирать я ебал. Недалеко от дома мойка где чуркобесы за 250р нормально моют, а я при этом сижу на диване и смотрю телевизор.
Даже я не тазоёб и то щнаю, что разные. Вообще брехали, что гранта это самое дно из тазолинейки и калина выше по классу, прости г-ди.
>блядь у гранты двери и боковины кузова одинаковые с калиной. или ты будешь это отрицать?
Ебаный ты хуй, тупорылый, ему про датчики, подвеску, какие-то детали, он пропускает мимо ушей и выпукивает какое-то говно в виде аргумента. Недоумок, блядь.
Слышь, пидор, по твоему тогда и ВАЗ 2105 И 2107 это РАЗНЫЕ МАШИНЫ?
пиздец ты ебан. Как бядь жиги так - ТАЗОКЛАССИКА, ВСЕ ОДНА ХУЙНЯ.
как блядь увидел гранту - БЛЯ БУДУ ДРУГАЯ СОВСЕМ МАШИНА, ОТ КАЛИНЫ ПИЗДЕЦ ОТЛИЧАЕТСЯ.
ебать ты ПИДОР.
Я смотрю на трубу, что идёт слева от фары и не врубаюсь, что это за хуйня и нахуя она нужна.
Тело - пежо 306.
>что это за хуйня
Воздухозаборник, вестимо.
Только где там воздушный фильтр и что за наркоманы такое придумали я х.з.
>воздушный фильтр и что за наркоманы такое придумали
фильтр я так полагаю там же, почему накроманы? я так думаю для меньшего сопротивления воздуха. Оч годная вещь, ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВИК
>смотрю на трубу, что идёт слева от фары
Воздухозаборник с "холодным впуском".
На кразах такие же стоят.
Увеличивает мощность двигателя на ~2%
У дружбана был 206 пыж как раз начала 2000 годов, который тот купил из-за наветов жены, ездил он на нем года два, мне доводилось на нем прокатиться, пару раз даже за рулём. Не знаю как 306, но 206 абсолютно уёбищная шушлайка, которая не едет, не рулится, при этом клиренс мелкий и шоркать пузом на кочках получалось просто отлично. При этом за первый год на ее обслуживание и исправление косяков он потратил бабла примерно на треть стоимости этого одра во второй год таких расходов уже не было. Как по мне, так по сравнению с ней даже заз шанс выглядит не таким уж плохим вариантом, по крайней мере он практичнее и надежнее.
Может быть в случае с 306 всё не так и она хороша, но у меня не было знакомых кто бы ездил на такой.
>помыл машину и ахуел, рыжье
Ничему тебя жизнь не учит...
НЕ МОЙ МАШИНУ.
>варик ли задуть рыжики все жидкой резиной?
Разумеется нет.
Под резиной железо будет гнить с удвоенной силой.
Только полный цикл обработки.
После завершения которой можешь нанести резину.
Если только 405й или 406й, те ещё худо бедно норм
Grandeur
Toyota Avalon
Какова область прменения? Не диски же красить, как на картинке, ее дорожная пыль вмиг сотрет.
много че можно, посмотри в инете
Гниет изнутри.
Ах да я думал это минус извините
У меня коллега на работе вручную всю свою пятнаху зачистил от глобальной ржи и облил краской раптором. Неблохо получилось. По цене не помню сколько вышло. Цвет как пикрелейтед, только чуть темнее.
Бампер, торпедо, всякие накладки, пороги, короче полмашины.
раптор это типа ПЛАСТИКА НАПЫЛЕНИЕ, то есть пиздец прочное и пупырчатое. воостановить легко если сдерешь даже, хотя содрать трудно.
минус один - ВЫГЛЯДИТ КАК ГОВНО
Поэтому им обычно желают всякие телеги типа УАЗа или ГАЗели
смотри пики.
>>37039
бля, недешево.
>>37048
я имел ввиду что это не резина.
алсо на пике может и раптор, но стоит я ебал в рот , это типа супер раптор.
обычный у меня на пиках
Полиуретановое покрытие под разными названиями от разных производителей бывают - "раптор" от Ю-Пол.
Его можно и без шагрени нанести - я им иногда пороги, низ дверей и бамперов заливаю - его развести посильнее и тогда в ровную поверхность вылить можно.
А он ещё колеруется - можно цвета разные подобрать, если эмалью разбавить.
Жидкая резина это другой совсем материал - я не разу им ещё не работал, но видел такую машину - своеобразный цвет - очень глубокий и матовый.
Нет - не советую.
Материал исключительно для понтов.
Если нужно прочное покрытие - бери ПУ материал.
Ну, вообще то, я никому не советую делать полный покрас ни ПУ ни жидкой резиной - прост если сильно теранёшься или ткнёшься и придётся делать ремонт - нормальный переход вряд ли получится - будет видно место ремонта, тем более что растворителя для перехода по ПУ материалам в продаже нет, а с жидкой резиной это вообще пиздец будет.
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/carina/1095217028-bb1235e6/
перекуп? если да, то какие подводные? Если нет, то тоже какие подводные?
Я, кстати, нашёл его в ВК
>так, напиши
сейчас 00-17
меня не особо интересует краска, только техническое состояние
С одной стороны ей 30 лет уже. 1990-2020, с другой стороны это японец, по моим ебеням ездят древние прули, вроде аккордов 3, или лансера 4.
Я был пиздюком в начале 2000х, они уже были, сейчас мне 22, и они до сих пор на ходу, и помирать вроде не собираются.
так эти прули до сих пор на ходу потому что там контрактные двигатели/коробки с распилов поменяны уже по 10 раз.
так любая машина будет жить если менять всё по кругу
бери не думай, это вечная машина, не слушай этого теоретика
в смысле? какого вопроса?
Лет 40 назад роторные жрали 20-30 и это казалось многовато, а уж газотурбинные и подавно
>роторные
Они божественны, отказ от роторов - большая ошибка. Savanna RX-7 - ванлав и аналогов просто нет.
В ДТП тред было прямое попадание тактического подорванца. Кассетный анус разделился на фекалоголовки и погрёб под собой весь тред. Он теперь неживой и фонит политрадиацией
правила открой ебло
В муррике их пытались еще в 50-е - 60-е вкрячить в грузовики. Расход на низких скоростях по сравнению с дизелем и бензином пизданутый выходит и глушитель нормальный не поставишь. На танке то воякам похуй, топливо родина оплатит, а уровень шума их, видимо, устраивает. А вот в коммерческой эксплуатации оно такое нахуй никому не всралось.
Год выпуска. Всё, анон, на дворе уже 20й год, а последний б3 выпустили лет 30 назад. Если начинка ещё походит, то кузова у них просто устали за десятилетия
твоя мать фальшивка, ю фальшивка, а это катафот.
Вставка багажника, фальшпанель, вставка между стопов etc. Почему бы не посмотреть по каталогу?
Словно другое некроговно не будет приносить однотипных проблем? К чему ты вообще высрался?
>Если начинка ещё походит
Да они уже миллион прошли, 100% будут проблемы. И по электрике тоже. Чтобы ездить на такой машине надо иметь гараж и много свободного времени, иначе лучше десятку купить за те же деньги.
Не обязательно.
Я тебя умоляю, ну какая там электрика на б3? У бывшего работодателя был б3 с пробегом тыщ 600, я заглядывал под капот, там вся проводка в масляной шубе и, судя по виду, ей лет 20 не меньше. Он с ним кроме как с подвеской ни с чем не ебался за всё время. А вот десятка твоя гнильё похуже даже б3 будет, даром что моложе на десяток лет
На классику ты приходишь в магазин со словами "передний ступичный на классику", "датчик коленвала на классику", "датчик заднего хода на классику" - и тебе дают без лишних вопросов и требований принести и показать. С калиной такая же хуйня. А с грантой не такая, т.к. там и от калины и от приоры, от неба и аллаха запчасти стоят, причем в зависимости от комплектации и исполнения могут отличаться, что в одном случае от калины, в другом случае какой-то свой. Надеюсь так понятно?
Теперь я знаю, чем именно долбоебы красят легкосплавные диски и потом ездят с чёрными и покоцаными.
>С калиной такая же хуйня
нахуя ты мне пиздишь, диванный?
У меня калина и я заебался с запчастями.
ЗАПЧАСТЕЙ "НА КАЛИНУ" , просто нет в природе блядь.
там амортизаторы с десяточной маркировкой, пружины тоже, газовые упоры тоже, на движе половина с маркровкой восьмерки, половина десятки, тормоза тоже непонятно то ли десяточные, то ли девяточные, так что не пиздел бы ты о том, чего не знаешь.
Если мы про первую калину, то там запчасти различаются от года выпуска, комплектации и мотора. Например, угадать, какое у тебя сцепление стоит - нереально.
sadasdasd
Вот и я про то!
сцепление кстати жиза, сам не с первого раза подобрал
да там блядь даже болтики разные стоят на разных машинах
Чтобы безумные орки на тазах не воровали колеса с помпезных бричек белых господ.
По тому же принципу, почему раньше все производители телефонов, а сейчас только аппле, делали свою уникальную зарядку для телефона. Чтобы ты им платил денех за новую. Им, а не кому-то ещё.
Лол. Орки напильником два мм алюминия снимут и похеру мороз.
Орки, на сколько мне известно, натягивают 4 на 100 на вазы без задней мысли
Смысл в этом. А кто конкретно что делает - похуй. Производитель авто, так-то, и не делает нихуя из его авто сам, все кто-то ещё а он собирает в одно.
Для лады кто делает?
Дебич, не устрайвай теорию заговора.
>Чтобы ты им платил денех за новую. Им, а не кому-то ещё.
Производитель авто не получит нихуя при покупке дисков, когда пойду покупать всякие o.z., enkei или китайскую реплику.
И разболтовка разная тупо из-за того что так исторически сложилось. Всем похуй.
Хули покупатели пидорахи такие тупые, решил продать свой рыдван, поставил сразу максимально низкую цену за которую я хотел его продать и написал что торга нет. В итоге самый первый вопрос "А торг есть?", доехало 3 человека, которые с умным видом на неё смотрели и сразу же предлагали торговаться, а когда я говорил что торга нет, прямо вот совсем нет, обижались и уезжали.
Я бомбанул и удалил объяву, думал что может действительно цену задрал и она столько не стоит.
Потом через неделю выкладываю опять, только ставлю цену на 30к выше той которой хотел. Забрали в первый день и причем я скинул 25к продал на 5к дороже чем хотел, а у челика прям глаза горели когда он "сбил" эти 25к.
Хули с ними не так, почему с ними нельзя как с людьми, написал же адекватную цену и без торга, чтобы человек сразу видел цену и решал для себя нужна она ему или нет. Так нет сука, всем надо поторговаться и в итоге наебать самого себя.
Спецом не пишу что за ведро и почем, чтобы не разводить срач.
Ты постиг азы маркетинга. Теперь можешь стать успешным кабанчиком.
К тебе перекупы приезжали.
> я скинул 25к
Общая стоимость какая была? Если ты авто продавал за 100к, то 25 - внушительная сумма.
Что нужно знать/уметь, чтобы работать автомехаником?!
Я, вот, например, знаю на зубок большинство мейнстримных Пежо/Cитроен, ВАГов 80-00х и GM 00-10х на зубок, и внезапно никогда не видел внутренностей ни одного поделия отечественного автопрома.
>Я, вот, например, знаю на зубок большинство мейнстримных Пежо/Cитроен, ВАГов 80-00х и GM 00-10х, и внезапно никогда не видел внутренностей ни одного поделия отечественного автопрома.
быстрофикс
Нужно знать устройство автомобиля и операции по его обслуживанию, очевидно.
Разницы между поделиями разных заводов не много, основные узлы одни.
Она есть, прост очкую что впишу в птс и дкп даты продажи, а там будет закрытая дверь, а если так то в ближайший месяц уже не поставить на учет и 2 положенные недели закончатся
Да ну? Сейчас смотрю в другой свой ПТС и там дата вписана моим куриным подчерком
Я всё сказал. Не успеваешь в срок - составьте новый договор на новую дату и похуй. В крайнем случае, можно написать заявление чтобы не платить штраф за просрочку по увожительной причине.
В моих птс-ах верхняя часть везде заполнена от руки, а нижняя на принтере в гаи
Потому что ездишь на некроговне когда еще у МРЭО принтеров небыло.
Это приличная скидка. Я бы тоже был рад такой скидке.
>>38222
В мухосране работают, просят через госуслуги записываться и не пускают лишних в здание, что бы внутри толпы не было.
Тебе проще им позвонить. Сейчас каждый как хочет может сделать.
>>38221
> знаю на зубок
Ты не можешь этого знать.
Люди которые всё это знают не будут спрашивать такую хуйню на двачах.
Ничего ты в продажах не понимаешь.
В пидорочку иди сходи - два одинаковых товара за одну цену, но один с желтым ценником, якобы скидка и берут его.
Ну бля, я хотел нормально продать ЛЮДЯМ, а не ебучим пидорахенам которым лишь бы торгануть.
В следущий раз обязательно попадется нормальный покупатель.
Но ты же таки продал, да еще и наебал в итоге, значит ничем не лучше.
видимо в источнике на ручп, только без двачерских экспертов
640x272, 0:17
Первый стул: VW Passat B3.
По этому стулу я в своё время посмотрел очень много видео на ютубах, и ещё больше видел их на дорогах.
За день, так или иначе промелькнёт пара-тройка таких пассатов, причём редко одни и те же.
С этим стулом я мало-мальски разобрался - годные бензиновые движки только на 90 и 115 лошадей моновпрысковые, какой должен быть звук от движка, как меняется зажигалка/приборка и т.п. Рассуждения с дивана, но всё таки
Второй стул: Audi 80 B3 "Бочка"
Известно, что на него некоторые запчасти подходят от Пассата. Всё.
На тот и другой деньхи есть, но нужно выбрать.
Анон, какие подводные у бочки?
Ты через неделю посмотри объявления - твою машину будут продавать за 150-180 со скрученным пробегом.
>На тот и другой деньхи есть, но нужно выбрать.
неудивительно, у каждого есть 10 тысяч рублей
бля, дорого для таких дров
Бочку лучше, они оцинкованы и меньше гниют.
Да не, массово на них ездили примерно до 6-8х годов. Но тут 2 стула т.к. бочка может быть усракована малолетками, а пассат просто всю жизнь возил центнер тёщи и рассаду.
>как думаешь, жидкая резина заебись?
Скрыть дефекты, защить от срани.
Жидкая резина это максимум быстро и дёщего - например, что б на юга сгонять.
Если хочешь прочную защиту - гугли полимочевину.
Она ещё пизже полиуретана.
Разумеется, задуть самостоятельно можно только жидкой резиной.
Для нормального покрытия нужна полноценная малярка
У нас они массово были на 1,8, а двухлитровых почти нет. Хотя тут соседи на белой 80ке ездиють и вид у неё очень даже бодрый. Знакомый ремонтир имеет 100/а6 и 80 в кузовах универсал. Сарай бочка имхо даже лучше чем просто седан
Во всех машинах все одинаковое.
нет
Если ты не В8 свапаешь с колхозами, то ничего не говори. Вряд ли в МРЭО мент будет вынюхивать модель движка на некроте.
А коробки и сцепления на него ставили, какие были, с 8 или 10 сцеплением, с главной парой 3,7 или 3,9.
Тут есть свои особенности, такие как то, что в прулерегионах почти все гайцы чуть ли не с первого взгляда отличают наличие свапа. А те что не смогли сразу сказать смотрят на номер двигателя и сравнивают его с тем что у тебя в ПТС, где первые несколько букв-цифр означают модель ДВС.
В общем, если ты условно свапнул 2.0 на 2.5, то лучше ищи подходы даже не ходя в МРЭО (найти можно в сракерских тусовках, возьмуот от 15 до 50, в зависимости от авто и региона). Если же свапнул 2.0 атмо, на 2.0 турбо, то вероятнее всего модель блока ДВС останется такой же, и высока вероятность что пройдешь без проблем.
короче над турбировать в срам, а самое выгодное - амеродвижки.
покупаешь короче из 90-х гроб с 160 лошадей на 7,0 литровом ублюдке, впидорашиваешь туда пару турбин от будьдозера и получаешь 1300 лошадей, это МАДНЕСС.
Спасибо тебе большое анончик, тоже думал на подвесной, но смотри, когда я выжимаю сцепление, или качусь на нейтралке, то звука нет, как думаешь он это или нет?
ОМГ! Зачем такие сложности?
3 год страхуюсь по одной и той же схеме.
1. За 2 недели до окончания страховки мне звонит страховой агент и напоминает что у меня кончается страховка.
2. Получаю от нее в ватсапе реквизиты и сумму. (+500 к сумме страховки за ТО и суету)
3. Оплачиваю на карту сбера.
4. В течении часа получаю на электронку и ватсап страховку.
Я думал все белые люди давно так делают.
Раньше так делал, но потом агент перестал делать карты и в последние пару лет не ленюсь заехать на СТО "сделать" техосмотр. Не пройти, а именно сделать - там загоняют на яму с роликами, ходят по кругу несколько минут, просят световые приборы проверить, смотрят маркировку шин и фотают. Стоит те же 500р, но за то надежнее.
Тогда, наверное, трипоиды. У них звук меняется от нагрузки на колеса и есть такая штука, когда привод резонирует и трясётся на каких-то определённых скоростях, хотя, подвесной тоже так может делать.
ага блядь, в рамках тематики.
А в треде про людей попроси показать фото как едят говно, тоже в рамках тематики, хули
Платина.
Да отстаньте вы уже от этих хосписов, их время уже давно ушло. А в такой бюджет лучше Калину взять, а если блять даже на калину не хватает, то хосписы нихера не выход, только 10-14 семейство искать.
Я немного работал в автосервисе, потому могу кое чем поделиться.
Подвеска - самая простая статья ремонта, т.к. на большинстве машин там всё понятно и просто, где рычаги, где сайленты, где стабилизатор и т.д. После небольшой практики уже будешь смело перекидывать рычаги, тормоза, шаровые, наконечники и т.д.
Замена расходников - ещё одна легкоосиливаемая статья. На то чтобы понять как меняется всё от масла до тормозухи нужна пара недель практики.
Если знаешь как крутить гайки и правильно заливать жижи, то уже можешь начинать практику в каких-нибудь небольших сервисах. Всё остальное приходит с опытом, и с советами бывалых мастеров. Некоторые сервисы даже выживают занимаясь только заменами свечей и масла.
Автач, как правильно мыть подкапотное пространство и надо ли это делать вообще?
меня тошнит от тазов. Спасибо всевозможным родственникам-маняпатриотам.
В 2020 они до сих пор разьезжают на Одах, УАЗиках, Самарах и Десятках.
>Да отстаньте вы уже от этих хосписов, их время уже давно ушло.
Форд не хочу, Пыжи 406 будут хавать много на транспортном налоге, Ситро на гидро-пневмо-подвеске, Daewoo и компания те же ебучие тазы, Шкоды с моим карманом влезают только доВАГовые.
Вот, и остаются только ВАГи.
>-Ой, сына-корзина наконец сдал на права в свои-то 22. Ух, ты, даже с первого раза, вот, молодца!)))))))0)) Какой тазик будешь брать?
Никакой.
Описал типикал Васяна в смотровой яме.
Я только по своей машине Вольво Ы80 три примера могу привести, над которыми стабильно тУпят в универсальных сервисах: при замене масла пытаются откручивать пластиковый стакан фильтра трехлапым съемником, пыхтят-пердят и в итоге идут за чашкой. Каждый раз. Видят двусторонний ремень навесных агрегатов и говорят: "У вас ремень не той стороной надет". Тычут пальцем в микротрещины опор стабилизаторов и предлагают у них их поменять по выгодной цене, а там резинки приварены к кочерге и меняются вместе с ней.
Лучше знать матчасть нескольких марок автомобилей (или узлов типа АКПП) досконально и работать в профильном сервисе, чем вот так вот херней страдать.
Ну тут, на автаче, часто встречаю упоминание гелика с десятью турбинами, рассказал бате, тот загорелся. Тем более что он уже имеет положительный опыт с мерсами, буквально недавно продали W168, а ещё раньше был 202-й
Поехала бодрее, но появился вечногорящий чек. Сказали надо шить или вкручивать обманки, н оя хуйзабил и гонял так.
Заметил что если скинуть клему минут на 5-10 чек пропадает, но спустя пару дней возвращается.
Сегодня сел в бричку, поехал в магаз. Когда вышел с магаза и снова запустил бричку, чек пропал. Сам.
Думал лампочка сгорела нахуй или с мозгами чего.
Перевключил зажигание, все проверки проходит, ласпочки загораются\гаснут и чек тоже.
Подумал что возможно клема как-то отходила, хуй знает. Проверил настрйки мафона, не сбились. А они всегда сбиваются когда клему передёргиваю.
Вопрос, что случилось то? Катализатор отрос заного? Схуяли джеки погас
он заебался гореть
Оно просто смирилось с тем, что ты долбоёб и не хочешь восстанавливать катализатор.
Не знаю, мне похуй; разбань веста тред и увидишь там эту хуету в ориджинал посте.
>не гнить же ей на дворе
Какие подводные у пЫжо в общем, и конкретно у этой модели?
Я сейчас пешеход, и вроде как коплю на Лансер/Гольф, лишь бы не в кредит. Его 406 как раз укладывается в мой текущий бюджет.
хуй знает но я бы взял если оно норм, можно у соседа спрашивать как чинить то или иное дерьмо, или он тупа в сервисе чинился?
тачка как из фильма такси?
Не знаю, чувак, почему ты его не видел если ты его не скрывал. Ты ещё спроси про что номерной тред.
>из фильма такси?
да, но синяя.
>можно у соседа спрашивать как чинить то или иное дерьмо
сосед купил участок и построил на нём избушку, года 2 уже не живёт в моих ебенях
>он тупа в сервисе чинился?
во дворе
а) Купе
б) Величина транспортного налога - отпадают все нищуки-сракеры да, за 5к порвутся
в) Запчасти далеко не у каждого васяна продаются, хоть и равняются/чуть дороже гольфовским
г) Ремонтопригодность
д) Популярность, или точнее непопулярность/редкость
Celica в еврорашке умрёт так же как и Espero, а на ДВ будет жить дыша полной грудью.
Резюмирую >>39239, бери популярную машину, чтобы не было проблем ни в магазине, ни в сервисе, ни в гараже.
>ни в магазине
а у нас таких запчастей нету
>ни в сервисе
а мы не знаем как её чинить
>ни в гараже
ты тоже не знаешь как её чинить, ибо тонны гайдов сняты про Октаху/Цивик/Фокус, а не про Целику.
Значит главная причина почему обмылок стоит столько же сколько сракерская йобапетарда это завтраты на ремонт? Какие подводыне брать целику почти что с исчерпанным ресурсом двигателя (150к-200к пробега) ? Как его вообще фиксить, сколько примерно будет стоить вплоть до полной замены, если туда конечно можно впихнуть чтото другое?
> Какие подводыне брать целику почти что с исчерпанным ресурсом двигателя (150к-200к пробега) ?
если пробег реальный, то ещё до 300к доходит без капиталки, а то и больше.
>Как его вообще фиксить
Капиталочка.
>сколько примерно будет стоить вплоть до полной замены
выйдет за 100к, если не за 200. Это тебе не Короллу капиталить.
>если туда конечно можно впихнуть чтото другое?
наврядли. Крепления, размеры, коробку и т.п. никто не отменял.
>Значит главная причина почему обмылок стоит столько же сколько сракерская йобапетарда это завтраты на ремонт?
да, затраты и неизвестность конструкции. Всякие гоночные болиды, как Целика всегда имели ебанутую структуру.
>бери популярную машину
Есть список народных победителей? Готов всрать до 8к-10к на какую-нибудь йобу типа целики, но на обычный жоповоз для перемещения с точки А в Б уже жаба душит от 5к.
Octavia, Corolla, Solaris, Rio, Focus, Civic, Accord, Passat, Golf, Jetta, Polo, Astra, Cruze, Lacetti, Aveo, Lancer, Logan, Duster, Sandero, Qashqai, 408, Almera... дальше мне лень вспоминать на ночь глчдч
golf или octavia
у него 700к, а не 1лям 700к
Бензогенератор купи
Бывают кривые, инерционные, пневматические.
Как то раз довелось толкать чуть застрявшего 406. Ебать он тяжёлым показался. Сосед напротив улицы ездит на таком уже лет 5 наверное. Чё-то там разок ковырялся с передней подвеской и задней. Вроде как на ходу всё время.
Тому що у гольфа ещё ресурс остался, а у селики вже нема. При этом наверняка гольф то турбовый будет
Да ладно, в моих кубаноидских краях вон этих целок хоть жопой жуй. Только оно усракованное всё, да еще и 2ZZ-GE, говорят, одноразовый.
хочу стать водятлом опыт нулевой, есть 300к чо взятьб?
> б) Величина транспортного налога - отпадают все нищуки-сракеры да, за 5к порвутся
Есть 1ZZ-FE, 145 лошадок, если мне память не изменяет. Мамкины сракеры, правда, жалуются, что ниедет, но зато налог вполне гуманный.
> в) Запчасти далеко не у каждого васяна продаются, хоть и равняются/чуть дороже гольфовским
Половина запчастей от Короллы. Алсо, кто вообще еще покупает запчасти у васянов, когда есть emex/exist/автодок?
> г) Ремонтопригодность
Ну тут ничего не скажу, но предполагаю, что не считая 2ZZ-GE, ремонтопригодность должна быть на уровне Короллы.
> д) Популярность, или точнее непопулярность/редкость
Какая редкость то? Это каких-нибудь Интегр в европейской части Россеюшки мало, а вот Целик полно.
В общем, ты подгоняешь решение под ответ. Тут, скорее, проблемы в том, что да, купеха, но главное - они уже давно усракованные в какашку поколениями пацанчиков.
Нет, одноразовый в том смысле что он ходит мало. Разоришься на контрактные менять. Но я сам не владел, сужу по отзывам (одно время была ебанутая идея купить Короллу с этим движком или WiLL VS)
>на даче машина есть, а лепистричества нет.
С толкача можешь завести.
Или аккумулятор на дачу привези хороший, заряженый.
А генератор всё равно купи, на даче всегда лучше, когда есть электричество.
150 - 200к пробега там было лет 10 назад.
>кстати нахуя так говорят ЗАДУТЬ? что за хуйня??
Народное общеупотребительное.
Подразумевает предельно простое исполнение, без соблюдения особых технологий, оборудования и привлечения специалистов.
Покупаешь баллончик, и дуешь его содержимым на вымытую поверхность.
Кредитотошноты последних лет - Солярис, Рио, Логан.
Если совсем по хардкору, то хватит на Гранту новую.
Стоит брать за эту сумму школу ети или ниссан джук?
понял. алсо я думю это пошло немного с другой хуйни.
на зонах когда покрывают лаком шлыгу, там нет всяких приспособлений, и поэтому берут два копуса ручки, баночку и делают хуйню как на пике.
и туда натурально ДУЮТ.
Это называется задуть
Очевидный 2107/2109. Всегда ликвидно, узнаешь основы ремонта.
Да.
Все. Это ВАГ.
>руль крутит мимокрок, а я держу руку на диске
В первую очередь стоит проверить нет ли третьего участника данного процесса, который при прохождении рулем нуля, лупит ногой по диску.
Lol
Я затупил и не проверил, что чувствуется с другой стороны. В подшипник, не выдержавший ебаных дорог, поверю. Рейка - хз, пробег 70к, да и от края до 0 она идет плавно. Удар происходит ровно в 0.
Это как диагностировать? Дайте советов чтобы кузьмичи не наебали.
Где люди покупают б/у резину. Перепала мне на 2-3 месяца покататься машина на зимней резине ну ок, т.к. вариант временный покупать новую как-то нецелесообразно, полез на авито и охуел, Какие-то говношиномонтажки продают убитую вхлам резину на которой наждачкой затирали год выпуска на 10-15% дешевле новой, на крупных сайтах 3-4 предложения о продаже комплектов. Куда податься то что б говна не поесть. Размерность если что популярная город Дс2
Эм, я в ДС2 и я раза 4 или 5 продавал свою БУ резину на авито. В годном состоянии. Один раз когда была реально стремная - продал на какую-то шиномонтажку. Чтобы не нормальному покупателю и рук в руки. Те кстати ее проверяли крутили, вертели и взяли даже не сбивая цену. Хот она была в шишках и жеванная. Так себе спецы на той шиномонтажке, лол.
Подпишись на поиск. Годные варианты сметают быстро. Я как-то свежую годную йоко на кроссовер 18 дюймов продвавал за 5 комплект - приехали за пол часа и забрали. Пока они ее осматривали было еще два звонка.
Ближайшие пару недель уже не выйдет. Все гаражи с подъемниками закрылись на карантин. Опиши, что может произойти и как это трактовать?
Эм... ну она новая тебе максимум в 10ку выйдет. Или что, в бюджет не лезет? Ты просто имей в виду, а то купишь у такого как я, на вид нормальная и не дорохо, но г.в. 10й со всеми вытекающими. Редко когда что-то путное отдают.
На бк должна быть, это же резина на тазы идёт. Я там покупал резину по дешману, один раз вообще за 100р чел отдал 2 баллона 13 шипованной резины, почти новой. Срочно нужно было место освободить.
Спасибо ещё раз, не хочу в коробку лезть конечно, дорого стоит, начну с подвесного наверное
Деньги есть, но со всей этой паникой решил ужаться и поискать норм б/у, в крайнем случае куплю норм резину а как приедет время скину на авито.
*новую
Купи лучше новую анон. Таксистам всегда успеешь спихнуть
Просто продают не нужную машину?
боюсь юр проблем
Это значит что машина не стоит на учёте. Проблемы могут быть с любой машиной, зависит не от того стоит/не стоит на учете, а от самой машины, продавана и документов. Люди ухитрялись через годы после постановки попасть под изъятие т.с. Можешь посмотреть охуительные истории на ютубе.
Есть один Поло 9N с иммобилайзером VDO.
Есть шнурок прошитый для VCDS 17.1.
Нужно привязать новый ключ к иммобилайзеру.
Пина иммобилайзера нет. Скорее всего стоит иммо-3, но это не точно.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer
Обязательно ли покупать новый адаптер для ваг-тахо или можно перепрошить vcds-ный шнурок и вытащить пин через него?
Хочешь сказать что у вас нет запчастей на короллы и никто не умеет их чинить?
Да ты пиздобол каких ещё поискать.
На домкратах подними осторожно.
сильно дорогое удовольствие и стоит ли вообще делать это?
Слышал, что после настройки все вернется обратно.
почему именно пару недель а не до конца месяца?
Говорят что это нормально
ты еще не слышал как новые иномарки тарахтят. некоторые прям как дизель нахуй
Друже утверждает, что для наших дорог нужен именно кроссовер, ибо клиренс, подвесочка, днище и т.п.
Я же щитаю, что в кроссовере единственный плюс это клиренс и высота посадки. Шаровые, амортизаторы, крепления - всё одно и то же по сути, а кроссоверы в среднем несколько тяжелее седанов.
А с учётом какие у нас обычно берут кроссоверы пожирнее, чтобы был с полхаты, то ресурс у подвески ещё ниже, чем паркетников, вроде Qashqai, или Asx.
Нужны разьяснения с дивана!
Сейчас кроссовером называют абсолютно всё, что хотят. Поэтому нужно уточнение. Нужны конкретные модели. Да и вообще вопрос в чем? Кроссовер - это универсальная семейная машина с опциональным полным приводом. Седан - это скорее когда хетчбек мал, а на универсал\кроссовер денег нет.
Octavia vs Octavia Scout vs Tiguan. - обсуждались всегда одни и те же ценовые категории/сегменты.
Лично я, если бы жил непосредственно в городе, то на кроссовки даже не смотрел бы, но я живу на окраине и до асфальта ещё надо доехать, так что мне, как нищуку, прямая дорога за рено сортир. А мечтаю я о длинном универсале в духе какой-нибудь бнв 5 Ф серии, но купив такую, я буду пол года на неё в гараже смотреть ибо не выеду т.к. застряну сразу в 10 метрах от гаража. Жизнь боль.
>рено сортир
в рашке каптюр представляет собой тот же дастер, ибо оригинальный каптюр обосрался при испытаниях на наших дорогах, м.б. лучше дастер, ибо дешевле?!
Чом тебя шнива не устраивает
Мне надо вторую машину для жены купить т.к. заебало возить весь шмурдяк в гольфе. Гольф это машина для людей без вещей, но когда везём мелкую на выходные к бабушке, я превращаюсь в зил 131, если судить по кол-ву загружаемых вещей. Дастер она не хочет, ей пиздовозку подавай. Либо кашкай 2 либо вот рено т.к. он дешевле. Естественно немного проперженную и не на полном приводе, а то я был прошлым летом в салоне рено и залез в авд дастер и каптюр. Вывод - багажника в таких модификациях у них нет. Видимо редуктор сжирает всё полезное пространство. Реально размером с гольфовский
Который более или менее свежий дорогой, да и не идут из головы все эти кадры аварий, когда именно рав делал бочку даже от удара воробья в бок. Чёт у меня предубеждение к нему. Ну и бюджет край 750, просто жаба давит больше отдавать, я найду куда деть деньги
Гранд Витары из-под пенсов погляди.
бери dodge jorney, либо если подороже то fiat freemont. Под твои задачи и создан, даже кресла транформируются в детские в некоторых комплектациях.
Интересный аппарат, но не обосрусь ли с з/ч? Или там от чего-то подходят запы?
у фиата и доджа ты обосрёшься с ценой
Ебать он внутри как космолет
ну да, было дело.
хотя тут на любителя, в принципе даже угарно.
а вот лянчи тех лет или форд скорпио это пиздец уже без вариантов, тут любителей думаю не найти.
как тебе пики?
Я не знаю почему, но последний скорпио меня всегда прикалывал, да и мощность нормальная у него. Хотя таки да, этот дизайн биотуалетов на момент их выпуска был безнадёжно устаревшим.
Я бы не скзаал. Да, эпатажно, но не безумно. Фиат мультипла более безумен, имхо.
Кста, если у Родиуса откусить заднюю «надставку», то получится модный ныне фастбэко-кроссовер или кросс-купе типа Х6 или арканы
До 2к. Конечно вернётся, это регламентная работа каждые 30к.
от скорпио этого тащусь, цвет на пике неудачный, в тёмном ему норм и тэзис сзади тож годнота
Ирл она не дико выглядит. Она на самом деле огромная.
Двачую, тачка очень благородно смотрится и необычно при этом
>кроссовер/джип
Как одно и тоже. Джип - это не кроссовер.
Дружище твой утверждает хуйню. Кроссовер нужен, что бы сидеть высоко и что бы другие мы боялись. Больше плюсов у него нет. Жрет больше, динамика хуже, на дороге стоит хуже, безопасность хуже, управляемость хуже и тд.
Ты тоже ошибаешься. 2-3 см клиренса ничего не меняют. Не знаю где вы находите такие глубокие ямы, что можно сесть на днище. Если находите - то берите джип.
Про ресурс подвески действительно меньше. Но нужно смотреть на платформу, на которой сделан автомобиль. Если платформа была для легкового, а после на ней поставили кроссовер - да будет меньше ресурс. Но иногда делают на платформах от минивенов или на собственных платформах - там всё норм.
>кросс
Все версии "кросс" тоже не бери. Это высер маркетологов. Инженеры к этому были не готовы.
хз, может рестайлинг или версия для стран третьего мира
>>40475
>Не знаю где вы находите такие глубокие ямы, что можно сесть на днище
бля ну это не проблема, у меня из гаража например такой выезд.
алсо в городе есть ЛЕЖАЧИЕ КОПЫ.
помню как охуел когда сел в сайбер и эта шняга буквально скребла днищем лежачих а владелец на кажжом бугре орал - СНИЖАЙ СКОРОСТЬ ДО НУЛЯ, СНИЖАЙ ДО НУЛЯ, СЕЙЧАС ЧИРКАНЕМ!
>Или аккумулятор на дачу привези хороший, заряженый.
Кстати, вариант
>на даче всегда лучше, когда есть электричество.
Спиздят 100%
Там 140 мм. На других легковых 160.
Это разница всего 2 см. Положи линейку перед собой и посмотри на сколько маленькое расстояние эти 2 см.
Может тебе купить новый гараж? Это же мазохизм какой-то - покупать авто, что бы в гараж заезжать.
Ключевая фраза - узнаешь основы ремонта
При чём если на девятке ты иногда будешь ездить, то на сёмёре только от гаража до кузмича
>седан vs кроссовер/джип
Для трассы седан>кроссовер>джип
Для мухосрани кроссовер>седан>джип
Для говен джип>кроссовер>седан (hint: в говна можно не лезь)
Для всего лучше рамный вседорожник. Сам езжу на двухмостовом tlc100 (передний мост от 105, но нормальный правый руль и 2UZ-FE с гбо). Идеальный автомобиль, похуй плохие дороги, похуй ямы и лежаки, похуй грязь, похуй снег зимой и нечищенные дворы, просто похуй. Едешь и кайфуешь просто. Ещё и места в салоне дохуя, летом можно снять задние сидения и уебать на природу на недельку.
Смотря как ездить будешь, можно в 15 литров уложиться по расходу, а можно и 35+, если тапку в пол. У меня обычно чуть меньше 25 литров газа выходит, но я не гоняю почти, крузак не гонка всё же.
А есть всякие паджеро, есть те же крузаки на дизеле, есть много вариантов с не таким большим расходом топлива, как v8. Но плюс их всех в том, что они прочнее, выносливее и безопаснее пузотёрок и паркетников.
Смотря с какой скоростью и по какому покрытию ехал. На любой шиномонтажке покажи своё колесо и спроси.
С рамными машинами, слышал, есть нюанс на шиномонтажках: подставляют домкрат сзади и ломают чулки заднего моста
Не, 2см это уже много. Вот у меня 15см и я шоркаю кое где, у мамки на машине уже 17 и о чудо, ни разу ни чем не цеплял, сколько на её машине не ездил
Пробовал 2 разные мойки, неужели сейчас так хуево с химией?
Бля, тахо кайф машина.
хотя ПРИКОЛ в том, что в принципе в россии есть пиздатая замена что ТАХО, что ДЖИПУ.
Это ГАЗЕЛЬ/СОБОЛЬ 4Х2 И 4Х4.
Стоит недорого, места внутри вагон, сидишь высоко. запчасти стоят гроши, расход маленький.
Но люди не покупают потому что НЕПРИСТИЖНО БЛЯ Я ЛУЧШЕ КУПЛЮ 20 ЛЕТНИИЙ КРУЗЕР ЗА ЛЯМ
что за надписи?
Даже если и так, нужно просто смотреть, куда ставят домкрат.
Нет, их не покупают скорее из-за того, что там полный привод говно, карданы выставлены через жопу, всё это гудит и вибрирует как тварь, центр тяжести очень высоко. Ну и стандартные болезнь газели там тоже есть. Их нужно капитально переделывать, чтобы не просто ехать, а было хоть минимально комфортно при этом. Проще и дешевле взять сразу нормальный автомобиль, особенно, если для себя, а не для грузоперевозок.
есть газель 4х2 где нихуя не гудит.
а по поводу полного привода - там даже есть 2 версии, с постоянным и подключаемым, да и джиперам похуй на эти гудения -хуения и центр тяжести. главное проходимость. а она там пизже чем у крузака.
Просто признай что крузак берут в 90% случаях для понта и никогда не выезжают на бездорожье на нем
Диск мог потерять баланс (на шиномотнтажке на станке проверят), а шина ещё прослужит клумбу сделаешь.
>газель 4х2 где нихуя не гудит
Так у тебя нет раздатки. А под соболь 4х4 ты вообще заглядывал, какие там углы у карданов, особенно у переднего? А я вот смотрел.
Для понта тоже берут, я не спорю. Я вот не скрываю, что езжу на своём 102.5 в основном по городу и на дачу по грунтовке, а в грязь и колею даже не полезу, потому что мне нахуй не нужно его убить или помять. Но на соболь или газель с крузака я не пересяду, даже если туда свапнуть такой же 2UZ-FE с автоматом, просто потому что нахуй нужно.
Хотя нет, даже клумба не получится.
Толсто.
просек фишкарь
Зачем? Мне даже по нраву такая автозамена. Спасибо, Абу!
ЭТО ДРУГОЕ
В том смысле что там пытались как-то изъебнуться и сделать не как все, но получилась хуйня. А тут сугубо прагматичный подход. Есть хетч и есть рынки, на которых в почёте седаны. ОК, приварим хетчу жопу, дешево и сердито.
ЭТО ДРУГОЕ
В том смысле что там пытались как-то изъебнуться и сделать не как все, но получилась хуйня. А тут сугубо прагматичный подход. Есть хетч и есть рынки, на которых в почёте седаны. ОК, приварим хетчу жопу, дешево и сердито.
Чего его бояться то?
В дорогу лично я беру домкрат штатный, потому как он как раз предназначен для экстренного использования в дороге. А так, поищи в нете/на форумах любой популярный ромбовидный домкрат для приоры. Смысла возить с собой подкатной/бутылочный не вижу.
Я бы не сказал. Хотя слышал о таких случаях, но это скорее косяк какого-то конкретного домкрата (конкретной модели) обусловленный неправильным расчетом конструкции.
Окей, спасибо.
Ладно уже нагуглил, тогда другой вопрос, в каких относительно свежих машинах занидораха ~2010 год, 10-12к есть массаж сидух?
>я сильно говна поем если возьму француза на пневме?
не бери пневму, в гараже ты эту хуйню не починишь, в сервисе тебя нахуй пошлют, как раньше посылали "львов, пилоток и ёлок".
Ситроен в Рашке/Хохлэнде/Бульбашке это неведомая хуйня для местных.
Охота взять француза - бери пежо, или выискивай ситро без расовой подвески. Ситро без пневмо-подвеса ты скорее всего не найдёшь, хотя... кто знает. их очень мало, если ситроены без пневмы вообще существуют
>>41340
чаще всего пневма с сиськами пикрил xantia, т.ч. лучше брать пежо.
мимо пыжеситроёб на 408
ебать гомосек
Чаю.
У производителей автомобилей сугубо прагматичный подход. Есть седан и есть рынки, на которых в почёте хетчи. ОК, отрежем седану жопу, дешево и сердито.
Вообще везде говорят, что на ц5 она довольно живучая и ходит до ебени фени. Разумеется поменять её дело не 5 хрывень, но вангую оно того стоит
Ну, кстати, в отличие от приваривания жопы (с чем примеров много), с отрезанием жопы я так с ходу только Короллу могу вспомнить.
полно как неоригинала, так и взаимозаменяемых от других марок, вот посмотри
https://www.drive2.ru/l/457323445827431182/
Додж какое-то рвемя разрабатывал движки совместно с митсу и хундай, а подвеска тоже местами взаимозаменяема с аутлендером/лансером, что кстати дешевле обходится.
Сам езжу на Caliber и тебе его посоветовал бы, если бы не багажник, он очень маленький у меня.
пиздец они опустили россиян, да?
>>41253
нихуя ты задел что аж подвеска пизданулась
>>41333
бля, как же охуенно выглядит
>>41359
>Охота взять француза - бери пежо, или выискивай ситро без расовой подвески. Ситро без пневмо-подвеса ты скорее всего не найдёшь, хотя... кто знает. их очень мало, если ситроены без пневмы вообще существуют
Бля что ты несешь?
1 - ситроены в россии популярны, их пиздец как дохуя.
2- на современных ситроенах ц4-ц6 не стоит пневма, это блядь очень редкая комплектация в россии
из ДСа наверное пишешь? Вещаю из Калужской области: здесь очень мало ситроенов, те что есть, как раз на пневме в основном - те же c5 и c4, редко что-то бывает
> ситроены в россии популярны, их пиздец как дохуя.
их нихуя почти, раз-два-три проехал ситроен.
С4 у Тани, С5 у Михалыча, С3 у Васи. Расчёт окончен.
нет, капчую из мухосранска в 400км от москвы.
ситроенов дохуя.
вот тебе примерчик простой.
смотри пик. у нас блядь даже ВОЛГ меньше продается НАМНОГО.
а ведь волги блядь делали прямо тут недалеко, лол
просто машина пизадатая
ну так дохуя машин же.
67 на область это дохуя
а не ОЧЕНЬ МАЛО.
очень мало это когда блядь 10 машин на всю страну
чем ты колешся?
ну чет они быстро сгнили, девятосы вон еще ездят или чепырки.
а вот кстати десяток мало почему то, это бля странно. в чем дело?
Ну так потому что девятосы не так сильно гниют. Лолга же гниет как сука, а 3110, по моему, особенно. Единственные еще живые Волги, которые я до сих пор временами вижу - это старые совковые 24-е. Ну и Сайбер, но там от Волги одно название, так что не считается. Даже 3102 уже на дорогах не осталось.
нет
нет
а почему при этом газелей старых дохуя? они разве не гниют?
На спортивных машинах он карбоновый.
думаю взять 6-7 летний citoren c6. Какие подводные? Почему французов так все хейтят?
так сложилось просто - раньше мастеров не было, запчастей и машин мало было, отсюда и такое наследие. С6 отличная машина со спорным дизайном, но очень комфортная и достаточно надежная.
бнв
Эти две тачки входят в мой бюджет и соответствуют комплектациям.
Это копия, сохраненная 20 апреля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.