Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 17 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Сап автач. Хочу поменять свой таз-универсал, на что-то более конфортное, с большим багажником и желательно с полным приводом. Решил присмотреться к пикрилу, заходит экстерьер/интерьер, но практически у всех пробеги за 200к, при этом ценник может переваливать за пол ляма. Есть ли владельцы данной некроты, поясните каков шанс насосаться хуев, дорого выходит по обслуге и прочие подводные.
>>33172 (OP)
Блеять какая же она охуенная...
Блеять какая же она охуенная...
>>33175
Двачую, формы кузова, неокрашенные бампера и пластиковые накладки, классический салон с крупной строчкой, все это создает образ брутального автомобиля.
Двачую, формы кузова, неокрашенные бампера и пластиковые накладки, классический салон с крупной строчкой, все это создает образ брутального автомобиля.
>>33172 (OP)
Заебись конечно у тебя на пикчах новое авто. Ты же понимаешь, что ирл это будет ушат?
Заебись конечно у тебя на пикчах новое авто. Ты же понимаешь, что ирл это будет ушат?
>>33189
Вот и хочу выяснить стоит ли ввязываться, или она меня сожрет. Понятно, что по низу рынка будет будет напомаженный и усосаный хлам со скрученным вдвое пробегом, но ведь и я с покупкой не тороплюсь. Все еще осложняется моей локацией проживания, в сибирях таких бричек заметно меньше, а стоят они дороже.
Вот и хочу выяснить стоит ли ввязываться, или она меня сожрет. Понятно, что по низу рынка будет будет напомаженный и усосаный хлам со скрученным вдвое пробегом, но ведь и я с покупкой не тороплюсь. Все еще осложняется моей локацией проживания, в сибирях таких бричек заметно меньше, а стоят они дороже.
>>33191
Конечно стоит. Легенда, такие больше не делают.
Конечно стоит. Легенда, такие больше не делают.
Посмотри на Nissan stagea, цена +- такая же, но у вас явно проще найти
>>33172 (OP)
Антоша, а что тебя именно интересует? Если хочешь вульву. То бери. Но смотри работоспособность халдекса, АКПП, проверяй кардан и шрусы, больше внимания srs системе. Проверяй систему защиты спины в сиденьях ( не знаю как на вольво рестайлинговывых как на оп пике. На до рестайлинговом она механическая с датчиками.) Двигатель смотри бензиновый, дизель ремонтировать дорого. Сразу же проверяй ВКГ. Машина если понравиться охуенная. Я себе взял 2004 год 2.5 литра турбированный 370 тысяч пробег. Меня устраивает. Но у меня до рестайлинговая на МКПП. Самая главная подъебка это vida найдешь только китайца восстановленный оригинал хрен найдешь... Но этим нужно оплачиваться если хочешь все по машине делать самостоятельно.
Антоша, а что тебя именно интересует? Если хочешь вульву. То бери. Но смотри работоспособность халдекса, АКПП, проверяй кардан и шрусы, больше внимания srs системе. Проверяй систему защиты спины в сиденьях ( не знаю как на вольво рестайлинговывых как на оп пике. На до рестайлинговом она механическая с датчиками.) Двигатель смотри бензиновый, дизель ремонтировать дорого. Сразу же проверяй ВКГ. Машина если понравиться охуенная. Я себе взял 2004 год 2.5 литра турбированный 370 тысяч пробег. Меня устраивает. Но у меня до рестайлинговая на МКПП. Самая главная подъебка это vida найдешь только китайца восстановленный оригинал хрен найдешь... Но этим нужно оплачиваться если хочешь все по машине делать самостоятельно.
https://www.youtube.com/watch?v=pd1WCMxzEb0
Посмотрел как парень с женой и другом на ваз 2111 поехали в монголию и загорелся идеей повторить маршрут.
Но вот делать это на моей королле стремно, решил ее менять и очень хочу универсал xc70, полный привод, можно спать и куча вещей влезает, прям мечта моя.
Если сравнивать:
Объем багажника мин/макс, л
Creta Qashqai XC70
402/1396 430/1585 944/1580
Клиренс
Creta Qashqai XC70
190 200 210
И это не кроссовок, а просто универсал. С настоящим полным приводом, а не тем что пихают в новые кроссовки. Ну не охуеть ли?
Каждый день мониторю авто.ру всякие, тоже интересно реально ли за 900-лям взять 2ой рест такой с пробегом под 200 чтобы он не ебал мозги. Насколько она надежна?
Посмотрел как парень с женой и другом на ваз 2111 поехали в монголию и загорелся идеей повторить маршрут.
Но вот делать это на моей королле стремно, решил ее менять и очень хочу универсал xc70, полный привод, можно спать и куча вещей влезает, прям мечта моя.
Если сравнивать:
Объем багажника мин/макс, л
Creta Qashqai XC70
402/1396 430/1585 944/1580
Клиренс
Creta Qashqai XC70
190 200 210
И это не кроссовок, а просто универсал. С настоящим полным приводом, а не тем что пихают в новые кроссовки. Ну не охуеть ли?
Каждый день мониторю авто.ру всякие, тоже интересно реально ли за 900-лям взять 2ой рест такой с пробегом под 200 чтобы он не ебал мозги. Насколько она надежна?
>>33217
Третье поколение не рекомендовал бы. Так как ремонт хороший и качественный ( не путать с колхозом, даже если хорошим) возможен только в сервисе профильном. Ибо во всех вульвах со времен объеденения с фордом (P2 платформа не в счет) есть ньюансы в электрике:-) в третьем поколении 70, 80, идет заливание водой блоков управления. Там же проблема в подшипниках оборонной муфты генератора. И таких проблем уйма...
Третье поколение не рекомендовал бы. Так как ремонт хороший и качественный ( не путать с колхозом, даже если хорошим) возможен только в сервисе профильном. Ибо во всех вульвах со времен объеденения с фордом (P2 платформа не в счет) есть ньюансы в электрике:-) в третьем поколении 70, 80, идет заливание водой блоков управления. Там же проблема в подшипниках оборонной муфты генератора. И таких проблем уйма...
Вы опоздали лет на пять по иксам.
Первое поколение это уже труп, даже по верхам рынка. Второе поколение будет вам ебать мозги мертвым халдексом (насос), убитой коробкой ну и по мелочи типа отьеба турбины и электрикой по машине. На т5 моторе ещё головка цилиндров тоже едет. 3е поколение достаточно дорого и с большим пробегом, в итоге берёшь машиной просто устаревшую на сегодняшний день, она нифига не едет, ее полный привод весьма условный ибо муфта, движки те же что и на s70 99 года только с модернизированной турбой, с теми же проблемами что и на 2м поколении. Остаётся только охуенный багажник, большие архаичные и удобные кнопки на панели, скандинавский стиль в салоне. Ну хз, для меня оверпрайс и скука. Но у отца был хс90 пока не спиздили, говорит, лучшая машина, что у неги была.
Первое поколение это уже труп, даже по верхам рынка. Второе поколение будет вам ебать мозги мертвым халдексом (насос), убитой коробкой ну и по мелочи типа отьеба турбины и электрикой по машине. На т5 моторе ещё головка цилиндров тоже едет. 3е поколение достаточно дорого и с большим пробегом, в итоге берёшь машиной просто устаревшую на сегодняшний день, она нифига не едет, ее полный привод весьма условный ибо муфта, движки те же что и на s70 99 года только с модернизированной турбой, с теми же проблемами что и на 2м поколении. Остаётся только охуенный багажник, большие архаичные и удобные кнопки на панели, скандинавский стиль в салоне. Ну хз, для меня оверпрайс и скука. Но у отца был хс90 пока не спиздили, говорит, лучшая машина, что у неги была.
суп,
владелец хс70 2 поколения (2008гв) в треде
бробег 220к (моих 80к) за 5 лет владения - я езжу не много, да.
Движок д5, 185 лошадей. О хорошем - машина просто создана для пожирания километров по трассе. Мягкие, кококомфортабельнейшие кококожаные диваны, летящая кококонсоль, вот это вот всё. Шумка лучшая в классе (а то и в классе выше, по шведским тестам на уровне мерса эс-класса). Крч, скататься 500-600 км как нехуй, особенно, по приличной трассе живу не в РФ, хз как там у вас, говорят, получше с дорогами стало? За время владения косяков по электронике было немного. Глючит блок управления адаптивным светом (в сырую погоду отключается и фары просто тупо светят прямо. НИНУЖЕН). Бывает коротит (?) передний правый парктроник. Вроде, всё. Говорят, у вульвы в принципе гниёт/ломается проводка, особенно первое поколение хсХ0 так что на это надо
смотреть внимательно. Была отзывная кампания по компрессору кондиционера в 2009-2010 г - можешь загуглить, кажется, Валео были плохие.Мне пришлось менять за свои - не повезло. За бензомоторы не скажу, ничего не знаю; турбированные дизели же считаются оче надёжными и неубиваемыми нет - наиболее частая проблема с этими движками - обрыв ремня внешнего оборудования. Часто ошмётки затягивает под ремень ГРМ ну и дальше понятно пиздец клапанам/распредвалу. Вольво всех посылает нахуй, даже страховка, если я правильно понимаю, не покрывает этот случай. Другая редкая, но вероятная поломка - перегрев ГБЦ/блока цилиндров (алюминиевый начиная со 2 поколения) из-за хуй его знает чего. Симптомы - никаких. Движок работает как часы, только расход немношк растёт и масло начинает подъедаться. Потом масло обнаруживается в охлаждайке. Ну и потом всё, движок под замену. Болячка не частая, но не невероятная. Коробка - айсиновский ватомат, вроде, надёжная. У меня с ней проблем не было.
Если есть вопросы - задавай. Щас-то я спать уже пойду, но завтра с утра отвечу если тред не смоет.
владелец хс70 2 поколения (2008гв) в треде
бробег 220к (моих 80к) за 5 лет владения - я езжу не много, да.
Движок д5, 185 лошадей. О хорошем - машина просто создана для пожирания километров по трассе. Мягкие, кококомфортабельнейшие кококожаные диваны, летящая кококонсоль, вот это вот всё. Шумка лучшая в классе (а то и в классе выше, по шведским тестам на уровне мерса эс-класса). Крч, скататься 500-600 км как нехуй, особенно, по приличной трассе живу не в РФ, хз как там у вас, говорят, получше с дорогами стало? За время владения косяков по электронике было немного. Глючит блок управления адаптивным светом (в сырую погоду отключается и фары просто тупо светят прямо. НИНУЖЕН). Бывает коротит (?) передний правый парктроник. Вроде, всё. Говорят, у вульвы в принципе гниёт/ломается проводка, особенно первое поколение хсХ0 так что на это надо
смотреть внимательно. Была отзывная кампания по компрессору кондиционера в 2009-2010 г - можешь загуглить, кажется, Валео были плохие.Мне пришлось менять за свои - не повезло. За бензомоторы не скажу, ничего не знаю; турбированные дизели же считаются оче надёжными и неубиваемыми нет - наиболее частая проблема с этими движками - обрыв ремня внешнего оборудования. Часто ошмётки затягивает под ремень ГРМ ну и дальше понятно пиздец клапанам/распредвалу. Вольво всех посылает нахуй, даже страховка, если я правильно понимаю, не покрывает этот случай. Другая редкая, но вероятная поломка - перегрев ГБЦ/блока цилиндров (алюминиевый начиная со 2 поколения) из-за хуй его знает чего. Симптомы - никаких. Движок работает как часы, только расход немношк растёт и масло начинает подъедаться. Потом масло обнаруживается в охлаждайке. Ну и потом всё, движок под замену. Болячка не частая, но не невероятная. Коробка - айсиновский ватомат, вроде, надёжная. У меня с ней проблем не было.
Если есть вопросы - задавай. Щас-то я спать уже пойду, но завтра с утра отвечу если тред не смоет.
если бы не наебнувшийся движок сука, без предупреждения - на хс70, кстати, нет индикатора температуры ОЖ - сказал бы лучшая машина. Тяжело теперь садиться в другие - либо дизаен вырвиглазный, как, блядь, для цыганских королей, либо материалы отделки говно, либо шумка говно, либо стоит как самолёт :3
>>33323-кум
>>33323-кум
>>33172 (OP)
Телега охуенная, но соснуть с ней не просто, а очень просто. Запчасти дорогие, нормальные сервисы найти проблематично. Посмотри Subaru Outback или Skoda Octavia Scout лучше, при той же цене они будут более живыми.
Телега охуенная, но соснуть с ней не просто, а очень просто. Запчасти дорогие, нормальные сервисы найти проблематично. Посмотри Subaru Outback или Skoda Octavia Scout лучше, при той же цене они будут более живыми.
>>33284
А чего не хетчбеки то? Кроссовер - это не тип кузова. Любой кроссовок - это хетчбек или универсал.
А чего не хетчбеки то? Кроссовер - это не тип кузова. Любой кроссовок - это хетчбек или универсал.
Есть такая у одного кабанчика, покупалась новой в 2008 году. Так вот, сейчас у неё всё отъебывает, тачка неделями просто простаивает, ебасто сломалось, топливная барахлит, форсунки менять пиздец дорого. Зч нужно ждать несколько месяцев и ещё тачке нужно ездить на официальный сервис в екб из новосиба))) пиздец лол. Зато как москвич бля, модный дизель, вебасто, европеец-бюргер))
Так вот это я к чему, берите граждане японские тачки.
Так вот это я к чему, берите граждане японские тачки.
>>33412
Соснул бы у #Black_Losers_Monkeys ?
Соснул бы у #Black_Losers_Monkeys ?
>>33481
Зачем? Затем, что друг рукожоп и сам делать не умеет? Так может именно поэтому простаивает неделями?
К слову сам не вольвоеб, написал бы то же самое про любую марку.
>ещё тачке нужно ездить на официальный сервис
Зачем? Затем, что друг рукожоп и сам делать не умеет? Так может именно поэтому простаивает неделями?
К слову сам не вольвоеб, написал бы то же самое про любую марку.
>>33486
Ну хуй знает, мне кажется под одну гребенку как-то не разумно всех хуярить.
Ну хуй знает, мне кажется под одну гребенку как-то не разумно всех хуярить.
>>33481
Когда вот такое пишут, это траленг тонкий?
Когда вот такое пишут, это траленг тонкий?
183 Кб, 960x960>>33215
Палю годноту:
VXDIAG для Volvo на алике. Дешевле китайского дайса, работает отлично, плюс у них официальный магазин завода.
У меня этот адаптер полгода уже, даже джва раза сам новую прошивку обновлял.
Для Виды он просто выглядит, как VXDIAG в окошке Communication tool.
>Самая главная подъебка это vida найдешь только китайца восстановленный оригинал хрен найдешь...
Палю годноту:
VXDIAG для Volvo на алике. Дешевле китайского дайса, работает отлично, плюс у них официальный магазин завода.
У меня этот адаптер полгода уже, даже джва раза сам новую прошивку обновлял.
Для Виды он просто выглядит, как VXDIAG в окошке Communication tool.
>>33323
Падажжи, это жи уже третье поколение, с 2007 года, так мне дром говорит.
>владелец хс70 2 поколения (2008гв)
Падажжи, это жи уже третье поколение, с 2007 года, так мне дром говорит.
>>33687
хз, возможно. Мне казалось, первое поколение это до 2007 гв, предыдущие модели назывались вроде в70 кросс-кантри, но я не интересовался. Вот рассматриваю ща варианты на какую-нибудь похожую бричку, чтоб гемора поменьше.
хз, возможно. Мне казалось, первое поколение это до 2007 гв, предыдущие модели назывались вроде в70 кросс-кантри, но я не интересовался. Вот рассматриваю ща варианты на какую-нибудь похожую бричку, чтоб гемора поменьше.
>>33191
С вольвами чуть по другому - если это не популярные у быдлы хс90 или s60 s40 - то такие вольвы никому не нужны. Их достаточно сложно продать, поэтому ценник будет ниже, комплектация жирнее, а состояние лучше чем у конкурентов. Универсал в принципе машина для семьи и колхозника. А цена вольвы автоматически отсеивает вторых. Соответственно и следят за ними хорошо. Обслуживание дорогое, да.
>напомаженный и усосаный хлам
С вольвами чуть по другому - если это не популярные у быдлы хс90 или s60 s40 - то такие вольвы никому не нужны. Их достаточно сложно продать, поэтому ценник будет ниже, комплектация жирнее, а состояние лучше чем у конкурентов. Универсал в принципе машина для семьи и колхозника. А цена вольвы автоматически отсеивает вторых. Соответственно и следят за ними хорошо. Обслуживание дорогое, да.
>>33303
Это вольво, они никогда не ехали кроме разве что с30 философия бренда такая.
Как у всех. Они для асфальта/лёгкой грунтовки, а не для говен.
>она нифига не едет
Это вольво, они никогда не ехали кроме разве что с30 философия бренда такая.
>полный привод весьма условный ибо муфта
Как у всех. Они для асфальта/лёгкой грунтовки, а не для говен.
>>33172 (OP)
Вспомнил, как официалы вульвы заказывали погромы вульв, чтобы потом иметь парнос с несчастных, которым разъебали авто. Такії варіанти їбав я в рот і в носа.
Вспомнил, как официалы вульвы заказывали погромы вульв, чтобы потом иметь парнос с несчастных, которым разъебали авто. Такії варіанти їбав я в рот і в носа.
С детства не понимал, нахуя логотип вольво располагается на похоронной косой ленте. Хотя мне он всё равно всегда нравился, потому что необычный и редкий, но если бы я был маркетолухом вульвы, я бы не решился так сделать.
>>33853
ты же сейчас шутишь, да? - блондинчик, давай оставим эти шутки. XC70 это та же V70 приподнятая на 10 см с полно(муфто)приводом в базе. Всё.
ты же сейчас шутишь, да? - блондинчик, давай оставим эти шутки. XC70 это та же V70 приподнятая на 10 см с полно(муфто)приводом в базе. Всё.
>>33172 (OP)
Какие-то ебанутые они все, ездуны на вульвах
Какие-то ебанутые они все, ездуны на вульвах
>>33215
И сколько там движки в среднем ходят? Слышал, что для них 200к не пробег вообще, но это совсем уж какие-то космические цифры хотя те, что стоят с пробегами 200-250, вероятно, имеют те же 300-400 реального пробега
>370 тысяч пробег
И сколько там движки в среднем ходят? Слышал, что для них 200к не пробег вообще, но это совсем уж какие-то космические цифры хотя те, что стоят с пробегами 200-250, вероятно, имеют те же 300-400 реального пробега
>>34082
Недавно встречался с хозяином xc60 2011г с пробегом более 500к без капиталки. D4. Ему норм.
На вульваклубе были пруфы пробегов более 500к на хс, если масло не паленое менять раз в 7-10к, не экономить на масле при этом, обслуживать все немного чаще, чем в сервисной книжке написано, ставить оригинальные или близаие к оригиналу запчасти (кетай сразу нахуй, круг близких к оригиналу запчастей ограничивается поставщиками узлов на вольвовский завод, но сейчас даже лемфедер скатился в говнище и не рекомендуется к использованию) - будет ездить долго. Да, обслуживание не из дешевых удовольствий, но при должном обслуживании вольва весьма и весьма долговечный авто.
По большим пробегам могу субъективно сказать следующее: за год проехал на ней 65к, если бы не ебучий карантин, то годовой пробег приблизился бы к 85-90к, ну а хули, машина располагает к покатушкам по европкам и отечественным курортам.
мимо на xc70 d4 awd 181hp 2014my
Недавно встречался с хозяином xc60 2011г с пробегом более 500к без капиталки. D4. Ему норм.
На вульваклубе были пруфы пробегов более 500к на хс, если масло не паленое менять раз в 7-10к, не экономить на масле при этом, обслуживать все немного чаще, чем в сервисной книжке написано, ставить оригинальные или близаие к оригиналу запчасти (кетай сразу нахуй, круг близких к оригиналу запчастей ограничивается поставщиками узлов на вольвовский завод, но сейчас даже лемфедер скатился в говнище и не рекомендуется к использованию) - будет ездить долго. Да, обслуживание не из дешевых удовольствий, но при должном обслуживании вольва весьма и весьма долговечный авто.
По большим пробегам могу субъективно сказать следующее: за год проехал на ней 65к, если бы не ебучий карантин, то годовой пробег приблизился бы к 85-90к, ну а хули, машина располагает к покатушкам по европкам и отечественным курортам.
мимо на xc70 d4 awd 181hp 2014my
>>34078
В отсутствии вежливости к соседям по проезжей части.
В отсутствии вежливости к соседям по проезжей части.
66 Кб, 640x480>>33172 (OP)
вот с таким салоном бери вульву
вот с таким салоном бери вульву
>>34082
На моем 370 было начались проблемы.. с вкг. Поменяли в поршневых не лезли
На моем 370 было начались проблемы.. с вкг. Поменяли в поршневых не лезли
>>34316
Ремонт его тебя сжрет. Так то двигало хорошее. Но продают совсем трупы. Если только контрактник из Европы или США
Ремонт его тебя сжрет. Так то двигало хорошее. Но продают совсем трупы. Если только контрактник из Европы или США
>>36841
Как я понял по Вольвоклубу и по видео Ходоса, угробить этот двигатель надо постараться, а контрактники, в принципе, есть. Понятно, что свечи-катушки-форсунки сожрут больше, чем на моём B5244S, и менять детальё позаёбистее, но, ска, хочется...
Мне кажется, что после пынеходовочек и коронакризиса они станут сильнее отягощать карман пролетариата транспортным налогом. Ну и смотреть буду, конечно, со спецом.
Как я понял по Вольвоклубу и по видео Ходоса, угробить этот двигатель надо постараться, а контрактники, в принципе, есть. Понятно, что свечи-катушки-форсунки сожрут больше, чем на моём B5244S, и менять детальё позаёбистее, но, ска, хочется...
>Но продают совсем трупы.
Мне кажется, что после пынеходовочек и коронакризиса они станут сильнее отягощать карман пролетариата транспортным налогом. Ну и смотреть буду, конечно, со спецом.
>>36922
Забота о безопасности же. При ДЦП мотор уходит вниз, а не тебе в(на) колени.
>Как называется это извращение?
Забота о безопасности же. При ДЦП мотор уходит вниз, а не тебе в(на) колени.
>>36913
Историю двигла глянь. Это Yamaha с катера. Там проблемы соответствующие. Если не делать колхоз мобиль ( у меня лично рука не поднимаеться колхозить вульву) то стоимость запчастей на вольвовский v8 космос по сравнению с рядной пятеркой. А еще проблемы с кокологией.
Историю двигла глянь. Это Yamaha с катера. Там проблемы соответствующие. Если не делать колхоз мобиль ( у меня лично рука не поднимаеться колхозить вульву) то стоимость запчастей на вольвовский v8 космос по сравнению с рядной пятеркой. А еще проблемы с кокологией.
>>33883
Это ремень безопасности
Это ремень безопасности
>>38890
Ткни, где почитать? Реально, пока совсем страдальцев ни на вольвоклабе, ни на драйве не встпечал, вроде, всё, как у всех и гораздо меньше проблем, чем у тех же вентиляторов (БНВ).
> Там проблемы соответствующие.
> А еще проблемы с кокологией.
Ткни, где почитать? Реально, пока совсем страдальцев ни на вольвоклабе, ни на драйве не встпечал, вроде, всё, как у всех и гораздо меньше проблем, чем у тех же вентиляторов (БНВ).
Не могу продать ХС70. Тачка в отличном состоянии, только по кузову крашенные элементы. Сука.
>>39726
Цену адекватную поставь.
Цену адекватную поставь.
>>39120
Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель, мощностью 315 л.с. и объемом 4,4 литра. Для того, что вписаться в моторный отсек XC90, инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток, это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры, компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Этот самый вал и стал главным недостатком мотора. Со временем, его подшипник изнашивался после чего вал, начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге, цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ, обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.
Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель, мощностью 315 л.с. и объемом 4,4 литра. Для того, что вписаться в моторный отсек XC90, инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток, это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры, компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Этот самый вал и стал главным недостатком мотора. Со временем, его подшипник изнашивался после чего вал, начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге, цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ, обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.
>>39966
Четал, что типа раз в 200к или около того меняют подшипник и норм, и в поздних выпусках чего-то там пофиксили. Вообще, конечно, логично было бы на него маслокапельницу замутить со сливом в картер.
>Этот самый вал и стал главным недостатком мотора.
Четал, что типа раз в 200к или около того меняют подшипник и норм, и в поздних выпусках чего-то там пофиксили. Вообще, конечно, логично было бы на него маслокапельницу замутить со сливом в картер.
>>39726
Покажи объяву.
Покажи объяву.
>>40066
С экономической точки зрения b5 надежнее b8. Для повседневной езды мощности линейки b5 моторов хватает за глаза. B8 в содержании космос. Под капотом места мало и каждая процедура требует демонтажа двигателя.
С экономической точки зрения b5 надежнее b8. Для повседневной езды мощности линейки b5 моторов хватает за глаза. B8 в содержании космос. Под капотом места мало и каждая процедура требует демонтажа двигателя.
>>40743
Прямо каждая? Смотрел по виде, стартер и генератор меняются без демонтажа, правда, отстёгивать много чего надо.
Прямо каждая? Смотрел по виде, стартер и генератор меняются без демонтажа, правда, отстёгивать много чего надо.
234 Кб, 640x479>>33172 (OP)
Езжу на такой, прям даже цвет попал, 2003 гв. На пике ласточка пару недель назад на берегу Азова.
По теме - обслуга, налоги и т.п. без бенза выходит в среднем 60+- тысяч. Из них 20 - налог и страховка. Мне наверное повезло, т.к. взял у чувака из сервиса по вольвам. Соответственно была обсужена хорошо. Но надо понимать что всё ломается и сотку на ремонт надо держать.
Езжу на такой, прям даже цвет попал, 2003 гв. На пике ласточка пару недель назад на берегу Азова.
По теме - обслуга, налоги и т.п. без бенза выходит в среднем 60+- тысяч. Из них 20 - налог и страховка. Мне наверное повезло, т.к. взял у чувака из сервиса по вольвам. Соответственно была обсужена хорошо. Но надо понимать что всё ломается и сотку на ремонт надо держать.
>>40980
У моей Ы80 тоже позапрошлый хозяин был каким-то болтокрутом в официальном сервисе. В итоге я поимел собранный из кусков от разных машин стартер (поменял на бэу за 5к) и вколхоженный бензонасос, который мог хапнуть воздуха при половине бака (он мне полгода выносил мозг, зазря купил оба поплавка уровнемера, в итоге пришлось брать насос в сборе от Бош). Но, хотя бы никакого колхоза по электрике, сигналок и прочего нет.
>взял у чувака из сервиса по вольвам
У моей Ы80 тоже позапрошлый хозяин был каким-то болтокрутом в официальном сервисе. В итоге я поимел собранный из кусков от разных машин стартер (поменял на бэу за 5к) и вколхоженный бензонасос, который мог хапнуть воздуха при половине бака (он мне полгода выносил мозг, зазря купил оба поплавка уровнемера, в итоге пришлось брать насос в сборе от Бош). Но, хотя бы никакого колхоза по электрике, сигналок и прочего нет.
>>33330
А вот и типичные мифы про Вольво подъехали
>Запчасти дорогие, нормальные сервисы найти проблематично.
А вот и типичные мифы про Вольво подъехали
>>33172 (OP)
Теперь это УПП-тред.
Сап, хочу взять Outback 3 на автомате (не вариатор), какие подводные? И за какие деньги можно взять чтоб не ушатаный был?
Теперь это УПП-тред.
Сап, хочу взять Outback 3 на автомате (не вариатор), какие подводные? И за какие деньги можно взять чтоб не ушатаный был?
>>44380
Нихуя не понятно, говори нормально, это BP (B13) или BR (B14)?
Если BR - там автомат был только на 3.6 249 сил, тебе нужен этот крокодил с расходом 20 литров по городу? Алсо именно в BR аут превратился в странный недокроссовок для американских мамаш без нормальной ходовки и с трескающимся кузовом.
Если BP - там вариаторов и не было сроду. Это охуенная машина. Была. Лет 10 назад. Они уже почти все убиты, годный экземпляр даже на овощном 2.5 нужно искать месяцами. Подводные - были биты по 10 раз, пробеги по 400+ккм, хуевое обслуживание от хозяев-нищеебов со всеми вытекающими. Знакомый недавно продал годный овощной 2.5 BP за 550к, но это реально была сделка века, ящетаю.
>Outback 3 на автомате
Нихуя не понятно, говори нормально, это BP (B13) или BR (B14)?
Если BR - там автомат был только на 3.6 249 сил, тебе нужен этот крокодил с расходом 20 литров по городу? Алсо именно в BR аут превратился в странный недокроссовок для американских мамаш без нормальной ходовки и с трескающимся кузовом.
Если BP - там вариаторов и не было сроду. Это охуенная машина. Была. Лет 10 назад. Они уже почти все убиты, годный экземпляр даже на овощном 2.5 нужно искать месяцами. Подводные - были биты по 10 раз, пробеги по 400+ккм, хуевое обслуживание от хозяев-нищеебов со всеми вытекающими. Знакомый недавно продал годный овощной 2.5 BP за 550к, но это реально была сделка века, ящетаю.
>>41147
Бенз 2,5т 210 сил. У меня года три, пробег мой около 30. Общий около 210.
Бенз 2,5т 210 сил. У меня года три, пробег мой около 30. Общий около 210.
307 Кб, 901x964>>44410
Я тебе ЛИМУЗИН принёс.
Я тебе ЛИМУЗИН принёс.
>>46960
Модели кроссоверов и их платформы - Volvo XC70
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кроссовер_(тип_автомобиля)
Модели кроссоверов и их платформы - Volvo XC70
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кроссовер_(тип_автомобиля)
>>33481
В чём смысл, если в Новосибе есть такой же официальный сервис?
И каких ЗЧ нужно ждать несколько месяцев? Я ни одну машину не вспомню, где прям месяцами ждать ЗЧ.
>щё тачке нужно ездить на официальный сервис в екб из новосиба)
В чём смысл, если в Новосибе есть такой же официальный сервис?
И каких ЗЧ нужно ждать несколько месяцев? Я ни одну машину не вспомню, где прям месяцами ждать ЗЧ.
>>40980
Чего-то дохуя. Налог там в районе десятки должен быть, чому такая страховка дорогая?
Срал там?
>Из них 20 - налог и страховка
Чего-то дохуя. Налог там в районе десятки должен быть, чому такая страховка дорогая?
>на берегу Азова
Срал там?
>>40980
Отъебывало что-нибудь существенное?
>Но надо понимать что всё ломается и сотку на ремонт надо держать
Отъебывало что-нибудь существенное?
>>33412
шведы таким образом насаждают толерантность
шведы таким образом насаждают толерантность
>>56455
13 вроде бы налог (210 сил). И тысяч 5-6 страховка. Ну округлил маленько до 20.
>>56468
Да я на драйве вёл, отчёты делал. По сути отваливалось - муфта заднего кардана, дроссель, шланг Гура. В целом профилактически больше вваливаю чем на ремонты (ремкомплект угловой, пружины ну и всякие диски колодки). Учти что это в среднем. В первый год было больше.
13 вроде бы налог (210 сил). И тысяч 5-6 страховка. Ну округлил маленько до 20.
>>56468
Да я на драйве вёл, отчёты делал. По сути отваливалось - муфта заднего кардана, дроссель, шланг Гура. В целом профилактически больше вваливаю чем на ремонты (ремкомплект угловой, пружины ну и всякие диски колодки). Учти что это в среднем. В первый год было больше.
>>57479
Третье поколение?
Третье поколение?
>>33323
хорошо тебе, покупал машину не в пораше где каждый хочет сэкономить копейку на ремонте и наебать следующего владельца, а в цивилищованной стране, видимо.
хорошо тебе, покупал машину не в пораше где каждый хочет сэкономить копейку на ремонте и наебать следующего владельца, а в цивилищованной стране, видимо.
>>33172 (OP)
ОП, конкретно по вульве сказать ничего не могу, но, имея некоторый опыт продаж и покупок БУ авто могу сказать, что состояние любой БУ машины зависит от чистолюбия и порядочности предидущего владельца. Любая дохера надёжная колесница начнет ебать мозги если проёбывать регламент и забивать хуй на хорошие запчати и расходники.
У нас с этим в стране полный пиздец если что.
ОП, конкретно по вульве сказать ничего не могу, но, имея некоторый опыт продаж и покупок БУ авто могу сказать, что состояние любой БУ машины зависит от чистолюбия и порядочности предидущего владельца. Любая дохера надёжная колесница начнет ебать мозги если проёбывать регламент и забивать хуй на хорошие запчати и расходники.
У нас с этим в стране полный пиздец если что.
>>57557
Это прям очевидные вещи. Судя по объявам очень много вульв походили по рукам - от 6 владельцев, многие продаются сейчас меньше полугода владения, зато в объявлении гордо красуется СОБСТВЕННИК, прямо первым словом. Покупка бу вообще лотерея, хлама и перепуков большинство, хорошие машины продаются реже чем те, что устраивают своих владельцев.
Это прям очевидные вещи. Судя по объявам очень много вульв походили по рукам - от 6 владельцев, многие продаются сейчас меньше полугода владения, зато в объявлении гордо красуется СОБСТВЕННИК, прямо первым словом. Покупка бу вообще лотерея, хлама и перепуков большинство, хорошие машины продаются реже чем те, что устраивают своих владельцев.
>>57593
Не всегда. Знаю несколько человек, один из них мой родственник, кто покупает хорошие машины бу, нормально их обслуживает и через год продает, просто потому, что хочет и может взять что-то другое.
Не всегда. Знаю несколько человек, один из них мой родственник, кто покупает хорошие машины бу, нормально их обслуживает и через год продает, просто потому, что хочет и может взять что-то другое.
>>57461
База поменялась. У меня ещё на базе s60, а рестайл пошёл уже форд. Хз хорошо это или плохо.
База поменялась. У меня ещё на базе s60, а рестайл пошёл уже форд. Хз хорошо это или плохо.
>>34100
то денег потратишь в сумме в 2 раза больше, чем на капиталку
> На вульваклубе были пруфы пробегов более 500к на хс, если масло не паленое менять раз в 7-10к, не экономить на масле при этом, обслуживать все немного чаще, чем в сервисной книжке написано, ставить оригинальные или близаие к оригиналу запчасти
то денег потратишь в сумме в 2 раза больше, чем на капиталку
>>57597
Святой человек. Или ебанутый.
Обычно пару лет неспешно (или разом ударно за сотни денег) за прошлыми хозяевами устраняешь все косяки и ездишь довольный. А тут, типа, всё починил, АЙ ДА Я! и продаёшь сразу.
>покупает хорошие машины бу, нормально их обслуживает и через год продает, просто потому, что хочет
Святой человек. Или ебанутый.
Обычно пару лет неспешно (или разом ударно за сотни денег) за прошлыми хозяевами устраняешь все косяки и ездишь довольный. А тут, типа, всё починил, АЙ ДА Я! и продаёшь сразу.
>>59134
Ага, попахивает пиздежом, или владелец охуеть какой альтруист.
Ага, попахивает пиздежом, или владелец охуеть какой альтруист.
>>60050
Наверное, все это называют по разному. Вобщем до 2007 это вульва, с 2007 уже форд. Как-то так.
Наверное, все это называют по разному. Вобщем до 2007 это вульва, с 2007 уже форд. Как-то так.
>>61816
Надо смотреть, какой двигатель и коробас стоит. Фордоговно с павершифтом не брать.
Надо смотреть, какой двигатель и коробас стоит. Фордоговно с павершифтом не брать.
>>57479
Последнее, тачка 2014 года.
Последнее, тачка 2014 года.
>>33412
Содомит, я теперь тоже вижу черный елдак.
Содомит, я теперь тоже вижу черный елдак.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 17 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.