Купил права в Украине 10 лет назад пока там тусил, проездил так 7 лет на авто и литровом байке без аварий, три года назад вернулся в Россию, ну надо пересдавать.
Ох я ебал это вождение.
Понаехал в Сочи на зиму типа тут климат, теорию зазуюрил и сдал без проблем. Запустили с первой группой в 8 утра, сдал, грят едь на площадку(сдала треть людей только)
Площадка в горах, а там минус 4, а я одет не по погоде(в городе +5). 4 часа ждал своей очереди, блять, машина не моя хоть той же модели, но пох, нога на сцепления трясётся от усталости холода и нервов, с ебовийшим буксом заехал на рампу, сдал(сдала треть только).
Теперь город блять, ебаное Сочи, всё нахуй заставлено, дороги изворотливые и холмистые, перекрёстки изогнутые. Сука, перед каждым поворотом стоит чье-то ведро, перед каждым пешеходным с двух сторон по ведру, то есть надо останавливаться перед каждым пешеходным и ждать если кто-то в 5 метрах пешеходного, ибо если пройдёт чел сразу за твоей машиной то это провал. постоянно надо дрочить подворотники туда сюда туда сюда выезжая заежая в свой ряд обьезжая магины. Пешеходных дорожек мало люди прут по проезжей части, их объезжать нельзя! Ташишся за ними пока несьебут с проезжей части.
Откатал все занятия по городу, каждое занятие 600 рублей на такси.
Кароче бля, сам экзамен, назначали в 10, сказали приехать в 9 ибо сдадут не все и быстрее очередь придёт, приехал, действительно 4 тела до меня никто не сдал, одну инструктор завалила при выезде с площадки(прилегающая) , якобы она пропуская автобус накрутила руль и наехала или наехала бы на поребрик. Начался дождь, место старта не крытое, сел в авто в 10. Сам сотрудник гаи доброжилательный, что тут что на площадке люди нормальные, но сам тест сложный. Кароче выехал, поворот направо, на перекрёстке прямо, развернитесь на прилегающей - тут я затупил и пропустил одно единственное место в этом месте где можно сделать маневр, хули заставлено же всё, хуй увидишь. Поехал на другое место в километре почти отсюда, еду блять, обьезжая всю хуйню, участок - холм вниз очередной, по полосе в каждую сторону, с обоих сторон заставлено, со встречкой не разьехаться, мне надо выехать на встречу объехать ведра, вижу внизу спуска едут, остаюсь в своей останавливаюсь, проехать не могут, ну я откатываюсь к передисточщей припаркованой хуйне инструктор уже ногу на тормоз кладёт и смотрит, готовая вмешаться, ладно разъехались, проехал куда надо развернулся еду назад почти доехал и тут понимаю, что не помню откуда ехал, хоть катались с инструктором раз 10, но один хуй все друг на друга похоже, пока торгуюсь с бабкой у начала перехода за то, кто первый пройдёт или проедет, заявляю что подзабыл куда ехать то, 10 минут ехали на разворот хули. Инспектор говорит вернитесь на место получения задания, ладно хуй с ним поворачиваю на перекрёстке и не туда, надо было прямо и там за поворотом(дороги холмисиве и изаилистые) было то самое место. В итоге инструктор спрашивает вы закончили задание? Я понимаю, что не туда заехал но где то рядом, думаю может прокатит и говорю Считаю что закончил, ну и все он грит закончили остановитесь.
Ну потом он объяснил мол он спецом спросил и надо было понять и сказать что не закончил и ехать дальше развернулся и вернутся на место, но я один хуй не вернулся бы так как не знал куда, пришлось бы весь район откатать, что бы я нашёл то место.
Такие дела. Считаю, что это было не оч справедливо, во первых ты не едешь - ты помехи обьезжаешь, выехав из своего ряда на сплошную обьезжая говно у перекрёстка припаркованое, ты должен дважды включить выключить поворотник при повороте, якобы ты в свой ряд вернулся и потом повернул. Ну и во вторых, место для разворота я не увидел из за машин, хоть в нем технически развернуться можно было, но в если бы оно было заблокировано, то один хуй за три пизды ехать надо было бы и как я тут упомнить должен откуда я ехал?

всем не сдавшим до 1 апреля - пизда

>Кто останется в дураках? Почему автошколы в панике накануне реформы экзамена на права

>В следующем месяце вступает в силу новый регламент, но его текст до сих пор засекречен

>Всё более запутанной становится история реформы экзамена на водительские права: до введения нового формата остается чуть больше недели, но автошколы до сих пор не понимают, какие изменения их ждут. Кандидаты на права тем временем торопятся сдать экзамен по старинке, и к этому их мотивируют сами инструкторы автошкол. Чего они так боятся?

>— Учиться на права я пошел в начале года, но из-за высокой нагрузки на работе два месяца почти ничего не делал, — делится своей историей Вадим. — И вдруг в середине марта руководство автошколы сказало мне, что я должен сдать экзамен до конца месяца. Я ответил, что вообще не готов и даже не откатал положенные часы с инструктором, но мне объяснили, что с 1 апреля меняются правила и сдать будет очень сложно. Мне назначали крайний срок — 30 марта.

>Изначально апрельскую реформу подавали под соусом полной отмены автодромной части — якобы экзамен будет приниматься сразу в городе, а первичные навыки вождения инспектор проверит на тихой улочке. При этом регламент, опубликованный на портале нормативных правовых актов, ничего подобного не подразумевал. Если верить ему, с 1 апреля практический экзамен осуществляется, цитируем, «на закрытых площадках, автодромах, в том числе автоматизированных, и (или) участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». То есть вроде бы новый регламент не запрещает автодромы, а лишь дополняет их альтернативными способами сдачи практического теста.

>Но уже в марте 2021 года сумятицу внесло сообщение на сайте ГИБДД РФ:

>— Напомним, что проверка первоначальных навыков управления транспортным средством на закрытых площадках в формате отдельного экзамена теперь проводиться не будет. Сотрудники Госавтоинспекции будут давать объективную оценку готовности будущих водителей управлять транспортным средством исключительно в условиях реального дорожного движения.

>Эту же информацию агентству ТАСС подтвердили в пресс-центре МВД, объяснив необходимость реформы:

>— Она позволит исключить натаскивание кандидата в водители на отдельные виды упражнений в условиях закрытой площадки, в конечном итоге изменив подход автошкол к обучению практическому вождению.

>Так останется ли этап «Автодром» или его отменят?

>— Этого пока никто не знает, потому что новый регламент есть в распоряжении руководства ГИБДД, но он не опубликован, — рассказывает преподаватель челябинской автошколы «Метар» Юрий Панченко. — В интернете циркулируют три версии этого регламента, но какую именно в итоге утвердили, мы пока не знаем.

>Дефицит информации подтвердили и в других автошколах России.

>— С тревогой, конечно, ждем 1 апреля, потому что очень много непонятного, и комментариев со стороны МВД пока нет, — объясняет заместитель управляющего по учебной работе волгоградской автошколы «Зелёный свет» Ольга Чурзина. — Если прием экзаменов будет сразу в городской среде, будет волнение со стороны курсантов, наших клиентов. Кроме того, рядом будет сидеть товарищ из ГИБДД, а не инструктор, который ведет обучение. Это дополнительный фактор нервозности. Пока нет ни рекомендаций, ни требований по формату экзамена, ни сетки улиц, на которой он будет проводиться. Ждем.

>— Никто этих изменений не знает, даже сами сотрудники полиции, — говорит заместитель директора екатеринбургской автошколы «Курсант» Никита Балмин. — И вообще неизвестно, состоится реформа или нет. Если состоится, думаю, станет хуже, потому что этап «Автодром», насколько я понимаю, не отменили — его всё равно будут принимать, просто сократят число элементов.

>Руководители многих автошкол подозревают, что глобального запрета на использование автодромов всё же не будет и речь идет лишь о совмещении двух частей практического экзамена. Но есть и другие изменения.

>При проверке начальных навыков курсант будет сдавать лишь четыре элемента: маневрирование в тесных пространствах, параллельную и перпендикулярную парковку, а также горку. Как именно воспроизвести необходимый уклон без автодрома, пока также неясно.

>Кроме того, оба этапа, «Автодром» и «Город», предлагается сделать неделимыми: если сейчас можно сдавать их независимо, то с 1 апреля — только оптом.

>— А значит, при каждой пересдаче нужно будет проходить оба этапа, даже если при первой попытке курсант сдал экзамен на первичные навыки, — объясняет Никита Балмин. — То есть вырастет нагрузка на ГИБДД, а значит, будут очереди. Они и сейчас уже есть.

>Директор челябинской автошколы КАФС Владимир Котров также видит в новом регламенте ряд минусов:

>— С 1 апреля курсант должен сесть за руль учебной машины и сдать сразу два этапа — «Автодром» и «Город», но это значит, что учебные машины будут как козы на веревочке — они не смогут отъезжать далеко от автодрома, потому что в случае несдачи курсантом городского этапа нужно будет как можно быстрее возвращаться на автодром, чтобы начать экзамен со следующим кандидатом, — объясняет он.

>Это мнение разделяет Никита Балмин:

>— Теперь автошколы будут привязаны к автодрому, то есть для экзамена, видимо, будут использоваться только ближайшие улицы.

>Хотя по замыслу авторов реформы всё должно быть наоборот: вместо фиксированных экзаменационных маршрутов с 1 апреля МВД утверждает сетку улиц, на которых инспектор вправе принимать экзамен. Сам городской этап должен длиться не менее 30 минут. Но сотрудники опрошенных нами автошкол до сих пор не получили уведомления о том, какие улицы будут использоваться для экзамена с 1 апреля и в каком именно формате пройдет экзамен. В Челябинске предположительно карта останется той же — Ленинский и Тракторозаводский районы.

>Ожидается, что в регламенте будут прописаны 19 нарушений, которые означают несдачу экзамена. В их числе — пренебрежение ремнем безопасности, пользование телефоном во время движения, пауза более 30 секунд при трогании с места, пересечение стоп-линии (когда остановка требуется) и так далее.

>Часть спикеров высказалась в пользу того, что реформу могут перенести в связи с ее «сыростью» — у автошкол просто не остается времени, чтобы подготовить курсантов к сдаче экзамена по новым правилам. Похожую суету мы видели с реформой техосмотра, которая должна была состояться 1 марта, но в конце февраля вроде бы была перенесена. Как оказалось, не для всех, поэтому на станциях техосмотра всё равно возникли очереди.

>— Для МВД вопрос подготовки водителей очень больной, >— объясняет ситуацию преподаватель автошколы Юрий Панченко. — После нескольких попыток реформирования этой сферы количество ДТП с малоопытными водителями в исчислении количества ДТП к количеству выпускников только растет, что свидетельствует о плохом понимании сути вопроса со стороны реформаторов. Поэтому решение поставленной задачи — снизить аварийность с новичками — буксует. В последнее время проблема маскировалась уменьшением числа курсантов примерно с 2,5 миллиона человек в год до 1,5 миллиона, поэтому абсолютные цифры аварийности также упали. А в прошлом году статистику исказила пандемия. Но сейчас проблема снова набирает обороты, и МВД, судя по всему, лихорадочно ищет способ разрешить проблему, но явно ищет не там. Потому я подозреваю, что очередную потенциально провальную реформу могут и перенести.

>Совмещение этапов «Автодром» и «Город» изначально подвергалось критике сотрудниками самих автошкол. В теории это должно поставить курсанта в более сложные условия, но сулит больше головной боли, чем выгод. Нынешняя неопределенность лишь добавляет скепсиса.