Опхуй, пруфани свою повозку с розеткой для начала.

адекватам очевидно, что электрички нишу займут, может даже приличную, но двс не умрёт без прорыва в технологиях акб. Удельная запасаемая энергия все ещё очень мала.

>>71044 (OP)
В твоей левацкой калифорнии может и будущее, у нас к счастюь - нет.

>>71064
Чо к счастью то? Момент с любых оборотов, охуительное ускорение, простейшая конструкция? Остальное как-нибудь решат. Делать небольшой перерыв каждые несколько часов езды в целом не так уж и плохо.

>>71052
Нет проблем с энергией уже. Литий её решил. Но у лития других проблем масса, часть которых частично решили или решат в будущем. А лет через 20-30 на рынок выйдут новые батареи на замену литию.

Как же хочется Ионик5.

>>71094

>А лет через 20-30 на рынок выйдут новые батареи на замену литию.

Ты скозал? Сейчас даже предпосылок к этому нет.

>>71097
как в вагоне поезда

>>71044 (OP)
Тесла топчик, да. В швеции в такси катаются.

>>71044 (OP)
С нынешними технологиями 2 основных критических недостатка еще долго не решаемы - запас хода и скорость зарядки.

>>71101
Яскозал. Литий 20 лет разрабатывали до момента коммерческого запуска и сейчас несколько перспективных технологий так же пилят.

>>71354
Лучше бы сделали на водороде батареи, чтобы когда машина загоралась, она бы взрывалась и ровняла улицу.

>>71044 (OP)

>электромобили-это не будущее

В России не будущее. Аккумы будут разряжаться на раз два в −30°С. В идеале нужен гибрид.

>>71354

>сейчас несколько перспективных технологий так же пилят.

И какие же?

Для любителей в день проезжать по 2 тыс км - всё уже реальноне в рф пока
https://youtu.be/JfjOif0fcc8

>>71044 (OP)
Слишком долго заправляться. Нельзя просто взять и ебануть за 2000 км. Зимой вообще смешно, только вокруг дома с розеткой ездить.

/тред

>>71555
Тебе уже всё показали тут: >>71454

То что ты живёшь в Зимбабве - не проблема электромобилей.

>>71597
В Зимбабве как раз никаких зимних проблем с электротележками нет, маня.

Кстати, промытка, а ты не задумывалась почему раз уж электромобили такие дешевые и охуенные в эксплуатации их нету в бедных странах, хотя казалось бы нужна ведь только розетка и бедняки должны кипятком ссаться и почти даром ездить на электротележках, а?

>>71597
Эт конечно заебись если у тебя бесплатный суперчарджер или ты не отъезжаешь от своих работы-офиса. Но вот например влалельцы 3 платят на суперчарджере в эквиваленте примерно $9 за галлон, в то время как бенз стоит около $4.

А чего электромобили дороже бензиновых?

Буквально в одном классе разница разв в полтора два. Почему так?

>>71624
Неужели такая дорогущая батарейка?
Ведь все остальное там точно не дороже

>>71616
Ладно, хуй с ними штатами.

Давай прикину на примере того что у меня тут под боком в прулевостоке:
1. Тариф быстрой зарядки РусГидно: 11.4
2. Пробег Leaf около 7-8 км/кВт-ч
3. Бензин ~50/литр
4. Пробег Prius C (Aqua) около 18-22 км/л

Итого, без учёта расходов владения, получается:
Leaf: 11.4р/кВтч / 0.95 КПД / 8Км/кВтч = 1.5р/км
Aqua: 50р/л / 18км/л = 2.8р/км

То есть при готовых пробегах 15000 будет сэкономлено (2.8 - 1.5)*15000 = 19500. То есть около 100К за 5 лет.
Или же примерно вдвое больше если заряжаться чисто у себя дома (в кооперативе у меня тариф 4.1).

Тут я согласен - разница получается существенная, и это даже по-сравнению с моим гибридом. Но она совершенно не компенсирует разницу в стоимости того же гибрида и электрички (Leaf за 600 можете себе в анус запарковать), ибо что-то более-менее автономное идёт от 2М.
И при таких вводных самым разумным выбором силовой установки у нас будет PHEV - тот же гибрид ужа с ежом электрички и бензинки: до 50км электропробега (покрывает 80% дневных потребностей), можешь заряжать в гараже. Но при необходимости отдалиться от цивилизации ты можешь ехать используя горючее топливо.

>>71597

>Тебе уже всё показали тут:

>"быстрая" зарядка ~40 минут

>в 3 раза больше остановок на "быструю" зарядку, чем на заправку бензином

АХАХАХАХАХАХАХАХ!
Электроблядь, ты серишь себе в штаны!

>>71614
У бедных нет денег на новые технологичные хипстерские повозки типа тесла или хотя бы лиф.

>>71638
Так электробляди же орут, что лиф окупается при зарадке дома из розетки в сравнении с бензином за год, а дальше только в плюсе.
Чому тогда он не хит продаж в бедных странах, хотя бы для тех, кто там может себе позволить бюджетную бензиновую бричку?

>>71641
Потому что в бедных странах бензин дешевый. Это только в ресурсной педерации все с ног на голову перевернуто.

>>71642
Так у нас бензин очень дешвый, маньк. Не на настолько конечно как в эмиратах, но примерно такой же дешёвый как в америке. В Японии например 90 рублей за литр выходит, а в Европе 120. Для меня лично до 20 литров это не расход вообще

>>71044 (OP)

>попробуй меня переубедить

Я часто выезжаю в довольно дикие места на охоту, рыбалку на несколько дней. Бывает что и двух дополнительных 20л канистр бензина не хватает в плюс к 80 литрам в баке. С электрозалупой придётся возить те же две канистры и ещё генератор?

>>71681
И да, очевидно, что будущее за гибридами. Чистое электро никому кроме городских-из-центра-невыездных нахуй не нужно.

>>71684
Будущее уже наступило. Гибриды для городов, внедорожники и траки с ДВС, электрокал только в странах с разрешенным однополыми браками.

>>71671
Нахуя приводить примеры в идеальном мире? Во-первых у нас суперчарджеров еще нет, и когда будут непонятно. Во-вторых, теслы с запасом хода от 450 км и выше стоят таких денег, что ни о какой массовости и речи нет. Массовми они могут быть только в Калифорнии, Швеции и паре других мест с охуенными доходами и льготами. У нас такую машину пока что могут позволить себе единицы. Если за этими авто и будущее, то пока что очень далекое.

Я надеюсь электрокал и плаг ин гибриды в будущем будет законодательно запрещены в рф. Мало того, что это говно загрезняет атмосферу тяжёлыми металлами своими неперерабатываемими батареями, которые будут дохнуть за 3 года с зимой -10 и массово скапливаться на свалках, так оно ещё и очень пожароопасно. При малейшем ДТП электрокал моментально воспламеняется, и покалеченные, но ещё живые водитель и пассажиры моментльно сгорают за живо не дождавшись спасения. Электрокал должен быть запрещен, факт.

>>71702
Ещё надо учесть, что 450км это просто ехать с оптимальной скоростью. Пиздец, а если я хочу полчаса посидеть с печкой и музыкой в машине, пока что-то по телефону обсуждаю, потом поехать побыстрее, потом опять посидеть с печкой пока кого-то жду? Вот эти 450км хода превратятся уже в 200км. Удобство, ебать какое.

>>71044 (OP)
Нихуя себе в треде активность, даже говном друг в друга покидались, классика Двача

>>71716
Нахуй иди

>>71044 (OP)
ОП, твой вопрос немного некорректен.

За теми электричками которые продаются сейчас будущего нет, но за какими-то другими, которые будут после них возможно будет будущее.

В целом, если бы электричка стоила дешевле Весты и заряжалась от розетки дешевле бензина, то при небольшом толчке со стороны государства 80% автомобилистов перешли бы на них.

Но пока цены такие, а зарядка не очень проста - электрички не взлетят.

А взлетят ли потом - зависит от того куда пойдёт их развитие

>>71705

>дохнуть за 3 года с зимой -10

даун

>При малейшем ДТП электрокал моментально воспламеняется

даун

Если говорить про будущее, то все всё поняли уже в мире

Daimler прекращает разработку двигателей внутреннего сгорания
https://rg.ru/2019/09/20/daimler-prekrashchaet-razrabotku-dvigatelej-vnutrennego-sgoraniia.html

Audi в ближайшие 20 лет полностью перейдет на электромобили
https://www.autostat.ru/news/47191/

В сентябре 2020 года в сообщениях утверждалось, что VW Group может передать бразды правления Bugatti Rimac в обмен на то, что Porsche получит большую долю в хорватском производителе электрокаров
https://www.pnzdrive.ru/news/19980/vw-group-primet-reshenie-o-pokupke-bugatti-rimac-v-etom-godu

>>71996
Хуйня это все. Ты можешь себе представить, чтобы 5-ти подъездная классическая девятиэтажка, в которой 180 квартир выдавала столько модности для заряда машин, припаркованных во дворе? Я нет. В некоторых странах наверняка останется в приоритете именнно бензин. 92ой.

>>72003
Могу, ночью нагрузки на сети низкие, электричества сверхмного не надо на средний пробег(на 180 квартир 100 машин, со средним пробегом в 50км в день - это 1000квт/ч надо зарядить, если растянуть это за ночные 10 часов, то всего 100квт мощности). В конце концов, это же деньги, как только энергетические компании поймут, что там можно заработать, быстро мощность появится, сети модернизируются

>>72018
Тащемта такие столбы в финке и норвежке понатыканы были уже лет 15 назад, они для подогрева зимой.

>>72003
Ну учитывая урбанистические кукарикипро город без машин, то регуляция числиности машин при помощи парковок с зарядниками - норм тема.

>>71630
Честно говоря, какая-то странная афера. Боши массово закрывают свои АЭС, лягушатники пока терпят, но движутся в этом направлении. Чем они собираются электричество вырабатывать? Ветряками? Это топ кек. Скорее всего это такой же глобальный попил бабла, как и несуществующее глобальное потепление.

>>72583

> Чем они собираются электричество вырабатывать? Ветряками? Это топ кек.

Закупать с атомных станций РФ же

>>72587
А пиндосы у китайцев? Такая то энергетическая независимость.

>>71044 (OP)

Двачую этих джентельменов: >>71727 >>71052

Я будущее (~30 лет) вижу так: большинство продаваемых автомобилей по миру - электро. Это городские машины для ежедневного комьюта, городские автобусы съедены электробусами, премиальные бренды типа той же теслы тоже делают свои отдельные электромодели. В тоже самое время ДВС (возможно гибрид, думаю конструктивные минорные улучшения так и будут продолжаться) используется для машин ориентированных на межгород. По этой причине в России будет все же преобладать ДВС - расстояния у нас большие. Короче полного перехода на электро можно не ждать еще долго, но в городе они будут встречаться все чаще.

>>72017

>на 180 квартир 100 машин

Мань, сейчас у всех по две машины, кроме бабок и дедов. Так что в среднем в доме именно столько машин, сколько квартир, или даже больше

>>72030
У нас зимой тоже холодно, последние лет уже как 30 точно. Почему столбов нет?

>>72765

>Gay breed

>Межгород

Хуита, гейбрид чисто для толкания в пробочках нужен, на трассе по кокономичности хуже двс.

>>72951
У меня на турбобензинке 4,7 - 5,2 в зависимости от сезона и скорости на трассе, по отзывам кокоролла гибрид жрет ровно столько же на трассе.
Камри 2,5 гибрид выходила даже чуть побольше емнип когда брал в прокате.

>>73009
Нужно быть ультратошнотом, чтобы такой расход был на обычной бензиновой машине, я же говорю при прочих равных. Ну и гейбред это ещё и комфорт при обгонах

>>73017

>ультратошнотом

Это насколько? Недавно ехал, на круизе выставлена 100, включен автопилот, с деревнями получилось 325км / средняя 78кмч / расход 5.2

>>73028
Что за авто?

>>73009
У меня на Saab 9-5 2.3 турбо расход 17 литров, так что как-то слабо верится в такие цифры

>>73028

>100 км/ч на круизе

Так тебя поди даже фуры обгоняли

>>73283
Гольф 1.5 / 150лс TSI+DSG

>>73350
Уж люди с 1.5 тси дсг про ресурс батареи в электрокарах в последнюю очередь должны говорить, наверное

>>71044 (OP)
Собственно, до меня уже несколько анонов отметилось, поэтому повторюсь.
В городах -- однозначно будущее. Думаю, что даже в России трафик в ДС и ДС-2 к 2030 будет на 50% состоять из электромобилей. В первую очередь общественный транспорт, такси, каршеринги, а также огромное количество всяких менеджеромобилей, типа фокусов, солярисов и прочего говна для славиков, у которых только один маршрут -- дом-работа-дом.
А вот для межгорода, любителей автомобильных путешествий и просто интересных личностей останутся двсники.
Я сам живу в пригороде ДС-2, ежедневно катаюсь в офис, пробег за день редко превышает 100 км. И вот смотрю на какую-нибудь Теслу (ладно, не Теслу, она всратая, е-трон симпатичнее) и думаю: почему бы и нет? Особенно это удобно, если в семье есть вторая машина на дальняк.

И это на самом деле великолепная тенденция, потому что в городах станет сильно тише, да и воздух почище.

>>74214

>в ДС и ДС-2 к 2030 будет на 50% состоять из электромобилей

А на дачу как ехать или в к родным в Подпиздюкино? Нет, нам ваш электромобиль нахуй не нужон!
А половина трафика вообще таксисты с коммерцией - они целый день крутятся, заряжаться некогда.

>>74214

>В первую очередь общественный транспорт

Как раз там аккумуляторные электробусы говно говном, смотри ДС. Техника тупо встает посреди смены на зарядку, для одинакового выпуска на маршруте нужно выпускать больше и так недешевых электричек вместо автобусов и царствие им небесное троллейбусов.

>такси

Для таксомоторов многочасовые простои на заряд неприемлимы, машина должна ездить и приносить деньги, а не стоять на заряде, особенно когда ты заплатил уже за аренду, бггг.

>>74295

>АРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ! БИСПЛАТНОЕ ИКАЛОГОЧНОЕ ИЛИКТРИЧЕСТВО! МОРКЕТИНГ РЕКЛАМА! А ВОТ СРАНАЯ РАШКА РРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!

Ясно

>>71044 (OP)
бототред

Ликсутов же вроде говорил что электробусы обходятся на круг дороже дизельных. Чем не приговор электричкам?

>>76607
Это кто? Я не знаю его. Но Тесла это круто, Мерседес сосет

>>73336
Хера се. На вульве 2,5т редко выше 13 бывает в городе. Походу тачка у тебя неисправна.

>>71044 (OP)
Если электромобили так хороши, то где коммерческий электротранспорт? Эксплуатация, вроде как, дешевле, машины надежнее, электричество дешевле бензака. А обычные проблемы автономности и времени зарядки не стоят: откатал день с заранее известным пробегом на развозах по городу, приехал в организацию и поставил на ночь на зарядку. Казалось бы, сплошные профиты, бизнес должен с руками отрывать! Но что-то я не наблюдаю миллионы электрогазелек.

>>76810
Потому что при интенсивной эксплуатации с большими пробегами за день не выгодно.
у коммерсов чем больше ездишь тем больше прибыль, а электроповозки никак не предназначены для того, чтобы как можно больше проехать за день.

>>71044 (OP)
Они будущее и это всем очевидно, но вопрос насколько близкое и что должно быть источником. В текущем виде это дорогая хуета для дураков и воннаби илитки, чудовищно грязное и дорогое производства батарей, долгая занярядка, их недоговечность, энергия из проводов грязнее такой де энергии из двс. Вот когда найдут чистые, дешевые и быстросменные/заряжаемые/заправляемые источники питания, тогда и заживем.

>>73337
А сколько надо было, если ограничение 90? 130 шпарить? Чтобы что?
Мимо

>>77969
Очевидно, быстрее доехать.

>>77974
Судя по средней скорости участок где он ехал 100 был не особо большим, стоило ли ехать там 130, чтобы выиграть ну минут 30 максимум, но при этом увеличить средний расход на литр-два? Я бы сказал, что нет

>>71044 (OP)
Масквичи, поясните за за электрозарядки в Москве.
Как ими пользоваться публичными электрозарядками- надо оплачивать в терминале и оставлять машину на ночь ?
можно ли заряжать машину типа Nissan Leaf с розетки в гараже ?

>>78066
Элемобиль провалит и по Нюрнбергу и по сибирским говнам. Праверяли.

>>78086

>Нюрнбергу

Проиграл.

А вообще да, видел недавно на ютубе какой-то видос, где чуваки какой-то электромобиль (е-трон вроде бы) по говнам катали. Выглядело достойно, не хуже любого другого кроссовера.

>>78086

>Элемобиль провалит и по Нюрнбергу и по сибирским говнам. Праверяли.

Мы же тут про будущее говорим.
Вот оффроад:
https://www.youtube.com/watch?v=cmdsKHTRViA

Вот лагуна
https://www.youtube.com/watch?v=6hmdmYRYt9A

>>78376

>

>

> 2 рекламных высера

Челидзе...

>>78365

>по говнам катали

Дай угадаю, это был "тест драйв" продолжительностью 15 минут по грунтовочке на расстоянии 100 метров от шоссе?

>>78397

>Челидзе

Так мы говорим про будущее, а не про настоящее.

А вообще чисто теоретически в чём проблема офроуда на электротяге? Сплошные плюсы - возможность разной тяги на каждое колесо, супер момент, супер предсказуемая тяга. В чём минусы-то даже в теории?

>>78405

>в чём проблема офроуда на электротяге

Запас хода ниже плинтуса. У электроговна и по ровному асфальту запас хода не очень, а по бездорожью вообще пиздец будет. Если посреди леса разрядишься - что делать будешь?
Ну и потенциальные проблемы от заезжания в воду.

>мы говорим про будущее

Ну вот когда в будущем сделают аккумуляторы в несколько раз большей ёмкости, чем сейчас, тогда и поговорим.

>>78421
https://www.gmc.com/electric-truck/hummer-ev

200квтч батарея. И уже в этом году обещают, что купить можно будет

>>78066
Мне кажется электромобиль будет интереснее, у него любые понижайки, может грести любым колесом по отдельности, может даже блядь какими-то тремя грести в одну сторону, а каким-то одним в противоположную, чтобы боком выехать

>>76857
двачую

только вчера вконтаче леволиберальной бляди это же доносил

>>79986
Че несешь, полудурок, охуеть ваще.
У него трансмиссия такая же как на ДВС, со свободными дифференциалами.
Коробки передач только нету.

>>80700
У него это у кого?
Есть, например, Rivian с четырьмя электромотрами, может в разворот на месте

>>80922

>Rivian

>Электрические пикап Rivian R1T и внедорожник R1S были представлены два года назад, но до конвейера пока так и не добрались. По плану запуск серийного производства должен был состояться в конце 2020-го, однако по ряду причин его пришлось отложить.

>цены на пикапы будут начинаться с 67500 долларов

Ясно.
Пошла нахуй короче, Манька.

>>80931
Анон виноват, что ты нищенка ебаная?

Какие нахуй электрокары? Где заряжать эти убер-мобили? Они же все рассчитаны на то, что их владелец паркует свою машину возле дома, причём желательно в гараже возле дома, и в этом гараже есть чарджер или хотя бы просто мощная розетка. Как ты будешь тянуть толстый кабель с балкона, скажем, 10го этажа?

>>81412

>Где заряжать эти убер-мобили?

в гараже у коттеджа , в чем проблема

Я кстати нагуглил сколько киловатт надо для производства литра бенза, почти полтора киловатта. Ебать.

Вонючка на литре проедет 10 км
Электричка на этих же полутора киловаттах проедет те же 10 километров.

Пиздануться.

Нахуя тогда лишнее звено в виде бензина, заправок, автоцистерн, НПЗ, трубопроводов, скважин и разведчиков?

>>82093
Электроблядь попыталась, но забыла про производство аккумуляторов, кек.

>>82099

>Про катализаторы будем?

Да.

Почему ещё никто не всё не посчитал и не сравнил?

И какая итоговая цель электроавто? Снижение выбросов СО, чистый воздух в больших городах, низкая стоимость эксплуатации?

Про алюминиевые ДВС
Чтобы произвести тонну алюминия требуется 25 МВт электричества.
Сколько килограмм алюминия в современном ДВС?
Килограмм 50? Возьмем коэфф 0.9 (промолчим что остальные 0.1 это опять всякие титаны с никелями и прочими оловами со свинцами, да?) ибо чистый алюминь никто не юзает, в электричке корпус батареи из люминя, килограмм 10 пусть.

Это 875 кВт экономии на секундочку. С каждой электрички.

>>82140

>И какая итоговая цель электроавто?

Она у каждого своя, у государств чистый воздух, ибо как правило за лечение платит государство, плюс некая независимость от импорта ископаемых, ибо ветряк поставить каждая страна может, а нефть не у всех есть.
у индивидуумов снижение издержек,
я взял свою электричку только из за бесплатной зарядки недалеко от дома и в целом очень большой бесплатной зарядной инфраструктуры в стране.
Я не таксую, работа-дом-магазин-развлечения. Две зарядки в неделю мне достаточно.

>>82162
А если бы не было бесплатной зарядки? ты же понимаешь что бесплатные зарядки кончатся в ближайшие пару лет

>>71044 (OP)
Ну так никто и не будет спорить, что использовать механизм, работающий на сжигании топлива - это, блядь, позапрошлый век. Хуйня в том, что смогут ли электроповозки пересилить свой предел, чтобы люди могли отказаться от электромобилей в принципе? А вот без глобального прорыва в аккумуляторах - хуй. Даже в идеальных условиях, любое относительно дальнее приключение превращается в боль и страдание, когда ты вынужден останавливаться на каждой заправке и 20-30 минут, минимум, делать перерыв. Если ты едешь на 300-500км, то ты затрахаешься ехать с таким темпом. Компенсировать скоростью зарядки? Ок, только ведь и скорость зарядки ограничена + чем быстрее зарядка, тем быстрее износ аккумулятора, так что как не усирайся, а на дальняки двс не обойти.
Также имеет смысл вспомнить очень ограниченные температурные рамки, когда при слишком низких/высоких температурах электроповозка просто помирает, а в, относительно, терпимых рамках - необходимо тратить энергию на обогрев/охлаждение батареи, что также убивает дальность хода и мощность авто.
В том виде, в котором оно есть сейчас - электроповозка может существовать исключительно как вторая машина, для поездок по городу. Причем только в местах, где температура большую часть года не падает ниже 0. Так что электричкам нужно либо глобально менять архитектуру, либо ждать новых технологий производства аккумулятор, что может и не произойти вообще.

>>82183

> когда ты вынужден останавливаться на каждой заправке и 20-30 минут, минимум, делать перерыв.

А если это решат?
Например батарею будет просто ресурсом, ты заезжаешь на заправку и вместо зарядки тебе просто вставляют новую батарею и ты продолжаешь, то есть вместо 20 минут все становится 5 минут

>>82183

>ждать новых технологий

А они из вакуума не появятся, каждый рубль потраченный сейчас на «неправильные электрички» приближает момент появление «правильных» да и не нужен прям сейчас мгновенный прорыв в аккумуляторах, инфраструктуры нет, сейчас понаставят 7 кВт дешманских зарядок в каждом дворе, потом возьмутся за быстрые 100-150 кВт зарядки, при этом покупатели что новых батарей, что старых смогут вместе заряжаться на этих хиленьких 7 кВт зарядках в ожидании открытия суперчарджеров.

>чем быстрее зарядка, тем быстрее износ аккумулятора

Моя 7 летняя электричка вообще не видела зарядки из розетки, всегда станции 7 кВт. Износ батареи средний по модели.
Теславоды с суперчарджерами тоже не жалуются.

>>82181

>если бы не было бесплатной зарядки?

Скорее всего отказался бы от покупки. Хотя все равно выходит дешевле даже если заряжаться на платной зарядке.

>пару лет

Очень сильно сомневаюсь.

>>82190

>тебе просто вставляют новую батарею

Рено вроде делал, не взлетело.

>>82190
Ну так здесь тоже есть нихуевое ограничение, у тебя аккумуляторы таких резмеров, что ПРОСТО снять их и поставить новый не получится. Опять же, требуются новые технологии производства аккумуляторов.

>>82191
Так аккумуляторы много где используются. Я скорее поверю что какой-нибудь самсунг или епл разработают новую технологию, чем жадные уебки-автопроизводители.

>>82194
Была система где их просто снимали и ставили новые, ничего в этом сложного нет, скорее всего такая система в итоге будет и у теслы.

>>82195

>самсунг или епл

Им то это зачем? Телефон, планшет должны жить день, на ночь на зарядку. +/- все так и есть. Думаю ни самсунг ни эпл не ведут никаких НИОКР по батареям. Максимум какие-нибудь формальные работы ведутся.

>>82200
Епл собирается высрать свой электромобиль.

>>82190
Батарея очень тяжелая, и ее нужно хорошо закрепить. Теоретически, это конечно возможно. Но это будет специальный дорогой механизм - battery swapper

>>82350
Он будет на заправках , похуй вообще, часть инфраструктуры

Вопрос знатокам, как заряжать phev машину дома?
Нужна какая то приблуда?

>>82382
Не понял намек.

>>82190

>ты заезжаешь на заправку и вместо зарядки тебе просто вставляют новую батарею

Пиздец, электробляди, почему вы все поголовно такие маньки то, а? Почему ты не понимаешь, что такая инфрастуктура в разы дороже и при этом всегда останется неэффективной. Блядь, да даже если предложить менять целиком бензобак на каждой заправке это уже куча сопутствующего геморроя, хотя это в разы проще и дешевле, чем менять такое технически сложное устройство как аккумулятор.

>>82385
Электротележки дороже в эксплуатации.
Сейчас это пытаются решить искуственно задирая стоимость эксплуатации ДВС и явно и неявно субсидируя электротранспорт и перераспределяя налоги.
Но реальная стоимость эксплуатации выше, за все нужно платить, в т.ч. за инфрастуктуру и якобы "экологию".

Как же полыхают жопы электроманек в этом итт трэаде!!!

>>82357
За пользование механизмом придётся платить 100$ каждый раз

>>82359
Вот такая приблуда
https://www.ebay.com/itm/DELPHI-VW-E-GOLF-BMW-i3-i8-330e-530e-740e-x5e-ELECTRIC-CAR-BATTERY-CHARGER-EV/224381057030?_trkparms=aid=777001&algo=DISCO.FEED&ao=1&asc=20200211172457&meid=d59cfbabf9714e64b4d1818aff3a5bb2&pid=101213&rk=1&rkt=1&mehot=lo&itm=224381057030&pmt=0&noa=1&pg=2380057&algv=RecommendingSearch&brand=Delphi&_trksid=p2380057.c101213.m46344&_trkparms=pageci:bea90d31-83f8-11eb-a612-866b6ae63abb|parentrq:2b969ba71780a49a6eb11e21ffea6f8a|iid:1

>>82583
Эта же приходит с машиной
Вопрос от розетки простой или нужно розетку какую то особую ?

>>82852
Как в скотоублюдиях третьего мира не знаю, но в развивающихся странах дело обстоит примерно так:
From January through December 2020, 337.5 terawatt-hours were generated by wind power, or 8.42% of all generated electrical energy in the United States

>>82881

>скотоублюдиях третьего мира не знаю

Ох лол, теперь знаю, загуглил.

> На 1 декабря 2020 года по отчёту Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ) суммарная мощность ветроэлектростанций в стране составляла 905 МВт.

Против

> As of January 2021, the total installed wind power nameplate generating capacity in the United States was 122,478 megawatts (MW)

122.5 гигаватта против 0.9 гигаватта.

>>82889

>122,478 megawatts

>905 МВт

Ты где гигаватты увидел? Стекломоя перепил?

>>82979
мы всегда у барина все на 1000 умножают.

>>71384
Складывается впечатление что с гибридами вообще какая-то хуйня, сравнительно сложная штука, на которой можно было бы либо бережно расходовать ресурс малолитражного двигателя, либо беречь батарею, но вышло так что усасывается и то и другое.

>>71555
Ну сколько раз ты за последние пол года за 2000км ебнул? В таких ситуациях лучше уж полететь.

>>83510
4 раза.
2 командировки, одна на служебной машине, одна на своей.
И 2 раза по личным делам, один раз на своей, второй раз с корешем на его тачиле.
А ты мечтай дальше об электрокаре сидя на диване.

>>83506

>вышло так что усасывается и то и другое

Пруфани.
Теоретически пробег на аккумуляторе прибавляется к пробегу на двигателе. Схуяли им быстрее изнашиваться при одновременной работе?

>>83580
Я же в начале всей телеги сказал что "складывается впечатление", как я при таком заявлении могу пруфануть?
Могу только реверснуть на тему "покажи мне гибрид, глядя на пробег которого и не зная заведомо что это гибрид все скажут "ого, тот самый шветой миллеонник!"

>>83538

>2 командировки, одна на служебной машине, одна на своей.

Нищая контора не может предоставить перелет? Да что там, даже служебную и то стараются лишний раз не использовать, нехай раб на свою ушатывает.

>>83616
Ок.
Но ты же не просто так спизданул про впечатление. Оно у тебя на чем-то основывается. Может ты авито смотрел и обзоры читал.

>>83589
Гибридов много разных.
Есть и с более емкими батареями. У них есть возможность помогать двигателю на любой скорости.

>>82387

>Пиздец, электробляди, почему вы все поголовно такие маньки то, а? Почему ты не понимаешь

Ахаха Путин - плиз. Сам пей своей бензинчик с нефтью ебаной.