Это копия, сохраненная 6 февраля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Задающий автовопрос всегда должен быть готов услышать автоответ.
ПРавда не каждый услышавший может задать услышанное.
>Что скажите?
Скажу что тормозят машины одинокого, что с полным, что с моноприводом.
Если ежедневная эксплуатация в городе, то однозначно нужна зимняя резина.
хочу наклеить пленку на стекла, типа тонировка, насколько качественной она может быть и получится ли нормально с первого раза? Или лучше к кому то обратиться и заплатить?
По описанию похоже, что твой мотор мертв, от оборотов ему хуже уже точно не станет. Бенз какой заливаешь?
Выезжаешь на середину перекрестка в своей полосе, пропускаешь встречку и поворачиваешь. Если широко, то чуть левее, чтобы справа могли проехать, если стандартно то стой в своей полосе. А если у вас там по сути одна полоса в обе стороны, то да, правее чуть держись. Пытаться первым проехать так себе идея, встречный такого может не ожидать и на полной скорости в тебя въехать, и виноват будешь ты.
благодарю
Чет как-то рановато для смерти мотора. Он не дымит, масла не уходит ни капли, чек не горит. На аналогичной служебной калине такой же мотор с пробегом 146 тыс км и у него только распредвал требует замены. Бензин заливаю 95 (пару раз залил служебный 92-й, когда оставался на карте), обкатывал в пенсионерском режиме 10 тыс км. Клапана на первом на нулевом ТО не регулировали, зазоры были в норме. Я так полагаю, что после обкатки все же их должно разок зажать. Мой главный вопрос все же в том вредны ли двигателю такие обороты в течение полусуток. Мотор низовой и жопой чувствуется, что выше 3200-3300 оборотов ему уже слегка внапряг.
>Вообще я слышал, что на полном приводе необязательно именно зимнюю покупать
Это потом мусорам будешь рассказывать, особенно если толпу пешеблядков на пешеходнике выпилишь
Ну так-то у него преимущество. С другой стороны если ты едешь там, где всего одна полоса, то ему физически не проехать, пока тебя не выпустит. Подъезжай к пересечению с дорогой и смотри, что он будет делать, по уму он тебя пропустить должен, но по пдд если в середине пересекаемой дороги столкнетесь - ты виноват будешь.
быдло в тред залезло, побьем его парни?
кама flame
И да ,про тормоза зимой постарайся забыть,достаточно ногу с газа убрать. Читораздатка и полный привод все сделают за тебя.
Не для биза, не для говнины с вёдрами шпаклёвки \ попилов и прочего.
Просто, хочу иметь общее понимание о битье и восстановлении.
Выбери или лобаш или заднюю полусферу. Если у тя законченное от песков лобовое то новые бывают уже с некоторыми эффектами тонировки.
>Если опять жарить 10 часов к ряду 3500-3700 оборотов - опять зажмет?
Не зажмет.
>Влияет ли негативно долгая работа на таких оборотах на тазомотор?
Нет, вполне рабочие обороты.
>>30878
>хочу наклеить пленку на стекла, типа тонировка, насколько качественной она может быть и получится ли нормально с первого раза? Или лучше к кому то обратиться и заплатить?
Если качественно надо, то лучше обратись к специалисту. Нужно место, инструмент и знания. Не окупится, если себе пару раз наклеить.
>>30916
>Блок управления светом. где реле птф встроенное.
Проблема в чем? Реле барахлит? Его можно поменять, там ножки жирные, паяются легко. Подобрать можно с других блоков или от модулей автозапуска, они кучей у у допщиков новыми валяются.
>>30961
>Нужно ли менять сразу все 4 тормозных диска, если задние еще более менее нормальные?
Не нужно.
Нет не вредны, по поводу нтзовости мотора ты заблуждаешься, можно и 4 и 4,5 держать.
>146 тыс км и у него только распредвал требует замены
Забили на регулировку клапанов и/или своевременную замену масла?
Zaz Vida лучше калин?
Бампера от настроения инспектора. Такие с завода ставили, вопрос только будет ли у него желание доебаться ставили конкретно на твою.
Он скорее до грантовских зеркал доебётся.
Врятли
>на что смотреть при покупке
Чтоб больших дыр ы кузове не было и стаканы хоть за что-то еще держались.
Да как и у любой машины. Был бы кузов живой и мотор не дымил и не стучал.
Что взять за 450-500к, аноны? В идеале что то не умирающие в говнах еду в деревню в польше, нужно буквально на месяцев девять, на первое время в европе, потом продам. Всякие нивы пожалуйста не нужно
Может, если причина сгорания была не в нём (например, изоляцию провода перетёрло и он замыкается на кузов, но стеклоподъёмник исправен), но это 1% случаев.
Сначала найди неисправность, потом включай.
>но как мне от продавца до дома на нем ехать без страховки то?
Что мешает сразу же поехать в страховую? Что мешает сначала со всеми доками съездить в ближайшую страховую, вернуться за авто и уже ехать домой?
Страховать автомобиль имеет право только собственник, а до постановки на учёт покупатель таковым не зарегистрирован.
Если я не ошибаюсь, где-то советовали при покупке требовать от продавца внесения данных покупателя в полис.
>>31510
ОСАГО все равно не начинает действовать в момент оформления, а только через трое суток. Просто надо ездить максимально осторожно. Да и, можно подумать, с полисом можно спокойно попадать в ДТП, и с действующей страховкой это тонна геморроя.
Помню как у меня было - после всего оформления сделки было уже около 21 часов, машин немного, ехал в правом ряду медленно и осторожно, поставил машину на стоянку рядом с работой, на следующий день сразу после работы забрал и также осторожно доехал до страховой. Кстати, момент с тремя днями не сразу заметил, а уже когда они прошли, лол.
> на руках
тогда это надо руками ногами идти в страховую? я-то онлайн-житель, я умею редактировать полис через личный кабинет, и вот там-то бумажный ДКП никуда не присунуть.
Ну тут хз, я через батину знакомую страховщицу оформлял, думаю что можно загуглить как быть с полностью электронным полисом.
Оформляешь электронное ОСАГО после покупки, указываешь данные из ПТС при оформлении полиса.
>Самые популярные модели б/у авто в Польше
И среди них нет ни одного кроссовера или джипа.
Посмотри по гуглокартам - там в деревне асфальт лучше, чем в центре Москвы.
>450-500к
Это же в злотых? Land Rover Range Rover Velar I покупай.
Нет в том то и дело, летом внезапно перестал работать задний левый стеклоподъемник, щелкал но не работал.
Недавно залез в блок предохранителей и увидел один расплавленный, заменил его и чуть позже заметил что стекло заработало. Могло ли это быть причиной, или что то отлагало само по себе?
Я ж говорю, перетёртый провод на кочках может коротить на кузов.
Вскрывай дверь и смотри, потом ещё раз ебанёт, когда кто-нибудь откроет окно в дороге.
У меня на жигуле как-то раз предохранитель габаритов сгорел. Оказалось, с провода к освещению номера, который я переделал со сплошного на разъёмную клемму, когда снимал крышку багажника, сползла термоусадка, и край клеммы на кочках замыкался на кузов.
А ещё как-то раз на кочке вывалился поворотник и тоже замкнулся на кузов. И, когда я через несколько перекрёстков включил его, у меня вылетел предохранитель поворотников, через который, сюрприз, запитан электроклапан холостого хода.
ПОМОГИТЕ!
>Страховать автомобиль имеет право только собственник
В пользу собственника. А страхователем может быть любой, можно даже собственника не вписывать.
> только собственник, а до постановки на учёт покупатель таковым не зарегистрирован
ДКП суть факт регистрации перехода права собственности от продавца к покупателю. Любые другие условия перехода собственности (кроме оговоренных в законах) должны быть записаны явно.
по покупке идёшь на сайт страховой, тупо страхуешь, у меня при страховке вылезало "бу-бу-бу на данный момент страховать может только собственник", но никаких препятствий застраховать не было, типа, "мамой клянусь, моя".
затем с ДКП и страховкой (и прочими документами) едешь регистрироваться.
т. е. в данном случае страховой проверять право собственности не нужно - номера без ДКП не дадут.
я, правда, не помню, как прошёл момент с отстутствием рег. удост. на сайте...
>ДКП суть факт регистрации перехода права собственности от продавца к покупателю.
Чаю. С момента подписания ДКП собственник меняется, регистрация в ГИБДД к факту владения автомобилем никакого отношения не имеет.
>Посмотри по гуглокартам - там в деревне асфальт лучше, чем в центре Москвы.
Зачем? Я там ирл был, асфальт ниочень
>Это же в злотых
Нет конечно, в вечнодеревянных. Мне нужно купить машину в рахе, доехать и кататься первые месяцы там.
Впервые в жизни с утра не смог завестись по причине севшего аккума. Аккуму 6 лет, столько же, сколько автомобилю, ни разу его не менял. Как думаете, ему пизда и нужно менять или всё дело в утечке? В новый год стояла 6 дней и ничего не разрядилось, а вчера после суточного простоя уже не заводит.
Раз неделю назад машина спокойно пережила простой, значит акум ещё за чё-то держиться.
Может выключить чё забыл, может генератор проебался и недозарядил акум, когда ездил последний раз
>ему пизда и нужно менять или всё дело в утечке?
Большая утечка?
Сколько ампер?
>Аккуму 6 лет, столько же, сколько автомобилю
Как часто заряжаешь?
Бери кого-нибудь со стажем, пусть довезёт тебе тачку или бывшему владельцу дай 500р, пусть до дома довезёт.
Сдал на права в конце декабря. Батя хочет на пару месяцев дать свою машину, пока я подкоплю. Но боится из-за страховки. У него дохуя лет безаварийного стажа.
Если я вдруг попаду в дтп, то этот коэффициент сбросится? Как это вообще работает?
> Реле барахлит?
Не разбираюсь но вот кнопка там чисто сигнальная на малый ток. Но иногда нажатие по сотне раз никак не включает птф.
Иногда бывает что сами выключаются. А недавно после множества нажатий они сами включились когда вышел при остановке. По нормальному при включении щелкает реле. Но есть и внешнее реле птф... Подкидывание других внешних реле никак не меняет ситуации.
Лада 1 Калина/ 1 Гранта
Тут https://avtotop.info/mus-granta-ljuks-shema/ пчел пишет необходимо переделывать на схему с доп внешним мощным реле...
Обычный свинцовый Tеnax
Если горит основной зелёный и доп секция влево, говорит ли это о том, что у встречки гарантированно красный и их не нужно пропускать?
> асфальт ниочень
Ты сам понимаешь что пишешь? Асфальт! В деревне! А ты джип на мостах с блокировками реквестируешь.
Покупать авто тут не выгодное дело. Пошлины же. Все нормальные наоборот там покупают подешевке и тут продает подороже. А ты наоборот хочешь сделать.
Попробуй доехать без авто и купить авто там.
Если вещи нужно отвезти, то дешевле с газелистом договорится, что бы тебя туда отвез.
> Но ведь сочетание основного зелёного и доп секции указывает на то, что в данном направлении у тебя полное преимущество, не?
Нет, это значит, что преимущество у тебя при движении прямо и направо, а при повороте налево и развороте ты уступаешь всем.
> Почему это правило не работает?
Потому что ты тупой и не можешь понять простое условие.
> Я понимаю, если бы доп секция без основного зелёного горела, тогда да, надо уступить.
Куда ты так спешишь, суетливый?
Убедись, что не создашь помеху и езжай потихоньку, ДТП оформлять по любому дольше выйдет.
Без шансов ехать без авто, цена будет +- как купить авто, так мне еще и попути нужно в города заехать.
Ford Focus
Renault Fluence
Рено логан/сандеро.
Opel Astra
Из джипов
Suzuki Grand Vitara это покупай
Так же посмотри
Hyundai Santa Fe
Mitsubishi Outlander
Honda любая
100к на эвакуатор не забудь оставить.
Это всё металлолом который нужно выкинуть, но он почему-то ездит.
Ну мне тащем то проехать до польши, поездить там полгода, доехать обратно и может быть продать
Поможет ли заварка редуктора в этой ситуации и не сильно ли сосну в управляемости на маленьких скоростях, при условии что есть гур?
Заварка это жопа, если машина на повседнев. Будешь летом визжать покрышками на разворотах и резина износится быстро.
Резина то нормальная у тебя? Что за авто?
>Поможет ли заварка редуктора в этой ситуации и не сильно ли сосну
Соснёшь сильно.
Лучше о блокируемом дифференциале подумай.
Для тазов они не сильно дорогие.
С заваркой ЗИМОЙ станет намного лучше, проверено, летом одно колесо будет шоркать на поворотах.
Колодки Nissin "как оригинал", но комплекта к ним я не нашел.
Я бы АТЕ или ТРВ взял.
калоприемник зачем открывать? Где здесь вопрос насчет пдд, который я хорошо знаю. Здесь узкий участок где происходит разъед по общему согласованию, поэтому хотел узнать мнение опытных водителей.
На резину плевать, износится - куплю пару поюзаных баллонов, r15 не дорогие. Сейчас стоят bridgestone ice cruiser, тачка - некромерс w124.
>>32140
Не таз увы, но есть штатное решение в виде ASD, но выйдет долго с собиранием комплекта в виде редуктора, приводов, блоков, проводки, опционально приборки и крайне небюджетно, по сравнением с заваркой.
>вредны ли двигателю такие обороты в течение полусуток
Не вредны.
>>30917
>Это потом мусорам будешь рассказывать, особенно если толпу пешеблядков на пешеходнике выпилишь
Жиза, лол.
На постоянном полном приводе постоянно разворачивало на всесезонке при тапке в пол. Пока шипы не поставил, так и таскало. Гниловатый гнилавод, еси чо
В водителях никого не будет. Твои данные будут в полях "Страхователь" и "Собственник транспортного средства".
Почему? Если денег не жалко, и сможешь в итоге оформить, то это решает твою проблему. Без ограничений - это значит любой водитель, которому ты доверишь управление (дашь ключи от машины), сможет управлять ТС.
Если в страховку вписаны конкретные лица(существует ОСАГО без ограничений, но там скидки не применяется), то коэффициент испортится только у того человека, по чьей вине произошло ДТП и были выплаты от страховой. А вообще, сумма страховки считается по наивысшему коэффициенту среди внесенных в страховку водителей, то есть она в любом случае будет считаться теперь по тебе и будет выше.
Короче - кого слушать, батю или эти подсказки?
>Говорит, что оптимально ездить на 3-3,5 тыс., но машина тяжелее идет уже на 2,5 (3 передача, скорость 60).
Слушай подсказки, ведь батя не учитывает нагрузку на ДВС. Попробуй ехать спокойно на 2.5к оборотов, тачка подскажет повысить педарачу, но стоит нажать педаль газа в пол, подсказка пропадет, а то и наоборот предложит вниз переключиться.
батю слушай, на низких оборотах недостаточное давления масла будет в двигателе, переключайся на 2.3-2.5к
>на низких оборотах недостаточное давления масла
Вот инженеры идиоты, не могли нормально масляный насос рассчитать (нет).
>документы все есть владелец не я, есть ограничения. Вечный учет так сказать.
какова юридическая сторона вопроса? Типа владелец умер, можно ездить? Наебут ли ньюфага, можно ли рассматривать такое как первая машина?
>Наебут ли ньюфага, можно ли рассматривать такое как первая машина?
Машина не твоя будет, сам подумай.
>>31968
>>31987
Ни разу не заряжал, но однажды прикуривал когда забыл фары выключить и он разрядился (за час).
Короче сегодня купил зарядное устройство, притащил батарею домой и поставил заряжаться. Подозреваю, что утечка была в проводе на усилитель, который я довольно криво обжал и также криво проложил, так что пока попробую его убрать и поездить так. К слову при подключении зарядного устройства оказалось, что в батарее было 70% ёмкости. Странно, что она не смогла выдать ток на стартер. Хотя может причина в иммо, т.к. после неудачной попытки ещё пищала сигналка.
>Гиблое дело получается?
Как ты додумался планировать страховку на январь?
Машины надо летом страховать, а мотоциклы зимой.
Всё проходит быстро и дёщего.
>и он разрядился
После разряда ниже 10.5в аккум получает необратимые повреждения пластин, можешь смело новый покупать.
>что в батарее было 70% ёмкости
ЗУ обычно не емкость показывают, а степень заряда, по напряжению.
Да и откуда оно может процент от отстаточной емкости взять, если ты в него номинальное значение не вводил? Аккумы же разные.
Если был глубокий разряд, то сдавай и бери новый, не мучай жепу.
Через сайт РСА тоже? Там сайт страховой должен сам это предлагать в случае неудачи.
Попробуй Тинькофф. У меня ингосстрах и ВСК не получилось, через тинька прошло сразу.
Переадресовывал туда, выбирал там свою мухосрань, и местную страховую, но писало, что в доках машинку ошибка, нажимал на редактировать, и там типа вы уже использовали максимальное возможное количество редактировании.
Неужели в ДС нет ООО Армяне, где без прописок, опыта вождения, и даже паспорта оформляют страховку?
>>32303
Второй, закрыл вкладку.
Поясните подводные при этой схеме.
Надо ли меня вписывать, например? Если да, то как происходит это самое вписывание? Тупа ручкой или в офис к ним надо идти?
Они что угодно могут рассчитать, но менеджеры им говорят рассчитывать так что бы был низкий расход топлива. В итоге рассчитано так, что на низких может и не хватать.
https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя
На чужой машине можно ездить, если у тебя есть ОСАГО на эту машину. Если мертвый владелец сделает ОСАГО, то можно ездить без проблем.
Если планируешь купить эту хуйню - лучше откажись.
>Да и откуда оно может процент от отстаточной емкости взять, если ты в него номинальное значение не вводил? Аккумы же разные.
Пиздец ты даун.
>>32306 (Del)
Обычная хуйня в этой стране. Уже много лет так. Ты откуда вылез? С разморозкой тебя.
Осаго оформляется владельцем.
Твоему другу не дадут сделать осаго на чужой авто.
Доверенность ему можешь сделать, но вангую страховщиков вообще разорвет от такой наглости.
Если без ограничений, то вписывать никого не нужно.
Если ограничения, то вписывают в страховой и печатают новый бланк (либо через сайт, но тоже не просто так они проверяю кого вписывают и если у него коэффициенты дороже, то стоимость страховки поднимают).
>За рулем относительно недавно, на механике, и на повозке есть система подсказок переключения передач.
Даже не смотри на неё, хуита.
Почему в МСК (не знаю как в других городах) не заработала вафельная разметка? Хоть кому нибудь приходил за такое штраф? Мне ни разу, хотя несколько раз за 2 года приходилось тормознуть?
>«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные - когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами.
Все верно, нельзя на малых оборотах давать большую нагрузку, а если просто катится со слегка нажатой педалькой, то ничего ему не будет.
>>32361
>Пиздец ты даун.
Кроме пука еще аргументы будут? Вангую, что зарядок, которые емкость могут определять, ты никогда и не видел, лол.
И мне ни разу не приходила, тоже несколько раз из-за чертей проебывался в разных местах по городу.
машина на протяжении почти месяца отказывалась заводиться и куда то ехать, дтож, свечи, провода, крышку и бегунок трамблера поменял, вчера купил новый аккум и начала схватывать - сначала 4 цилиндра срабатывают, потом точно так же все 4 не срабатывают и по кругу. из собственных предположений - проебалась компрессия, ибо мотор завести не удается уже достаточно долго
>проебалась компрессия
Выкрути свечи, если залиты, то проветри цилиндры и брызни в цилинры Вдшки, просуши свечи и пробуй.
на текущий момент (а вернее вчера вечером) уже залиты, описанная ситуация была на свежевкрученных свечах
Она жирная, для восстановления масляной пленки и компрессии, которую смыло бензином при прошлых попытках пуска.
Понял, спасибо. Кстати, через сайт РСА просило ввести диагностическую карту, у меня ее, разумеется нет. Может в этом вся проблема?
Вроде отменили техосмотр и все супер, но с нового 2022 года, для машин старше 4 лет ввели эти диагностические карты. Пиздос.
Страховые кидают в отказ, потому что ты им невыгоден. Или машина старая, или стажа недостаточно, или все вместе. Я точно так же не мог получить страховку на свой таз около двух недель.
Но! На нашу сторону встают законы. В этом плане кстати, как потребители, мы законами так то неплохо защищены и этим можно воспользоваться.
По закону, у нас вроде как каждое авто должно быть застраховано.
Дальше я воспользовался твиттером, ты можешь воспользоваться инстаграмом. Неважно какая у тебя активность. На этих площадках сммщики крупных компаний отвечают моментально на любое их упоминание, чтобы не обосраться и хорошо выглядеть. Берёшь и пишешь пост, упоминаешь и вписываешь все аккаунты альфы, ресо, росгостраха, тинька с тегом на их оф аккаунты. И прям публично обосри их: По такому то закону блабла вы обязаны застраховать мое авто или в противном случае я пишу в прокуратуру. Тиньков через пару минут спросил адрес электронной почты и все выслал туда.
Этот способ работает со всеми. Операторы связи, крупные сетевые магазины итд. Реально полезный способ решить какую то проблему.
>для машин старше 4 лет ввели эти диагностические карты
Так это только при оформлении машины в гаи.
Не слушай этих ебланов с десяткой. Ищи живую 08-99 на карбе. При небольших изначальных вложениях будешь без проблем ездить. На инжекторе постоянная ебола с датчиками-хуятчиками. Да и вообще, все изначальные плюсы восьмого семейства были помножены на 0 "рестайлингом".
Самое главное чтоб машина с завода была заантикорена.ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ДЕЛАЕТСЯ НЕДОРОГО
Я всегда звоню этим мразям в страховую. 2 раза в день. 3 раза в день. 4 раза в день. Ебу сложнейшим образом им мозги, по своим вонючим скриптам повесить трубку они не могут. Как правило на 2й-3й день вопрос решается
Ну тут не факт.
Моя тачка на запретах, естественно не на мне и на руках ток СТС на хз кого, в глаза не видел.
Спокойно сделал страховку в приложении одного жёлтого банка, просто написал ДКП от имени чувака из СТС и указал рандомные паспортные данные и страховку сделали и даже воспользовался ей, спецом подбил в крыло суетливой пидорашке на соплярисе.
Конечно иди заранее, нахуй тянуть до последнего. (то госуслуги шатает, то понос, то землятресение в Боливии). Кроме паспорта и медсправки нихуя не надо если делаешь через госуслуги, если без госуслуг-квитанция об оплате
Потерялась.
Потерялась х2.
Почему то сильно не доверяю отечественному автопрому (как и китайскому, корейскому и т.п.) Возможно, конечно, зря
Двигатель от рено, коробка ниссан. В АвтоВАЗ в руководстве французы, он входит в концерн Renault-Nissan.
Все что собирается в этой стране - это кал. Потому что собирается стекломойными ублюдками, которые вслепую красят, забывают закрутить болты и тд.
>которые вслепую красят, забывают закрутить болты и тд
Сам покрсь и закрути болты.
Хули ты.
Безрукий что ли?
https://2ch.hk/lap/catalog.html
Читсых гнилотредов нет уже давно, разве что твой, да мой архивные
Бля.
Ну я имею ввиду, по кузову. Скажем, задел задним бампером или крылом, должны же быть следы на ЛКП?
Да тупая ситуация. Сдавал назад, когда посмотрел в заднее зеркало, вижу что тачка сбоку сзади ну очень близко. Но стука, удара или скрежета не было. Запаниковал и просто уехал, даже не вышел проверить. Потом разглядывал свою машину так и сяк, никаких следов. Теперь паранойя напала, вдруг все же что-то было, меня вычислят и прав лишат.
— В шестое измерение.
> Осаго оформляется владельцем.
Хуйня. Страхователь и владелец это разные люди, совершенно не обязательно именно владельцу страховать
Вольво хс70
>Ну я имею ввиду, по кузову. Скажем, задел задним бампером или крылом, должны же быть следы на ЛКП?
Вмял бампером на парковке заднюю дверт крете.
С бампера отвалилась грязь, и никаких следов удара.
Обязательное ТО отменили, но страховка в случае дтп все равно может упереться в его отсутствие? В чем тогда был смысл отмены?
Автошники орали, тут их успокоили, но как без обмана-то?
Бля, легче не стало. Но ты почувствовал удар?
А вообще, у меня машина практически идеально чистая, на такой бы наверное остался след.
Почему на реддите так проигрывают от ежегодной замены масла.
Типа считают это исключительно старческим бзиком, и сейчас у же давно так делать не нужно. Это правда?
Сколько стоит, например, взять одеяльную 7 местную полноприводную машинку? Минвенчик, универсал или внедорожник, не важно.
Viatti
>Сколько стоит
Недорого, несколько сот тысяч.
А вот ездить на ней уже будет дорого, растаможка в две цены машины выйдет.
Жертвы маркетолухов, считающие, что масло надо менять раз в 30к км
Так они на теслах.
Вопрос о цене конечно же с учетом растоможки и глонаса.
>в две цены машины выйдет.
Смотришь на цену новеньких кодиаков под3 ляма, и вроде ничего.
Я слышал мнения, что либо каждые 7-8к км, либо каждые полгода, смотря что раньше будет.
Ну вот и говорят, что это всё стариковские выдумки, и современное масло в современных движках практически вечное.
>и современное масло в современных движках практически вечное.
И сами современные моторы почти вечные, ага.
Бэху бери
Omt82s
Условно хотелось бы руль с круизом (5 к руль, около 7 к работа), бампер, т.к. старый треснутый (новый десятка, плюс 4 поставить, либо ремонт старого около 5), поставить центральный свет, т.к. заебало что в темноте на заднем ряду нихуя не видно. Вообщем такое, вроде не сильно нужно, но бесит и можно исправить. Осложняет решение то, что корытине за 10 лет и в цене она не растет даже с учётом ебанутых подорожаний всего. А в процентном отношении от ее цены выходит дохуя все это. В целом могу что-то новое взять, но с другой стороны нахуя , если и это устраивает за исключением вот описанного.
Я б исправил, особенно если дальше на ней ездить
Так что там с маслом происходит?
И почему либо год, либо 10 000 км?
Допустим, если воду в чашке оставить на год, то потом она будет уже так себе (если не высохнет).
Но если просто взболтать её в стакане, разве она станет хуже от этого?
Вода в чашке у тебя тоже регулярно разогревается под соточку, а потом обратно остывает?
В большинстве современных двигателей использует охлаждение поршней маслом. Т.е. масло с обратной стороны поршня контактирует с поверхностью разогретой до 250 градусов. Ещё в турбине турбонаддува температура повыше.
>а потом обратно остывает
Так пишешь, что будто если двигатель не глушить, то все с маслом охуенно будет. Один раз прогрелось и больше с ним ничего не происходит.
>>33847
Масло, как и вода в стакане, испаряется. При нагреве испаряется ещё быстрее.
Через поршневые кольца в картер достаточно много выхлопных газов попадает, которые взаимодействуют в маслом изменяя его свойства. В сравнении с водой из стакана: если воду перемешать с газом, то это будет газировка (с сиропом).
Год и 10к.км. - результат экономики и технического развития общества. Ученые-химики смогли придумать жижу, которая по цене приемлемая и которой хватает на год и 10 к.км. Они могут сделать, что бы она была дешевле, но тогда ещё чаще менять нужно. Или могут сделать что бы её никогда не менять, но жижа будет очень дорогая. В среднем всех устраивает раз в год менять или каждые 10 к км которые примерно за год большинство проезжает. В некоторые авто рассчитанные на более интенсивную эксплуатацию просто наливают дополнительно несколько литров масла и меняют реже. Есть масло лонг-лайф которое меняется реже, но оно дороже стоит.
Для дебилов - да, это бредни. Для остальных людей - объективная реальность.
Сделай дешевое лонг-лайф масло, если не дебил.
>Масло, как и вода в стакане, испаряется. При нагреве испаряется ещё быстрее.
Масло испарятся при температуре, близкой к температуре кипения. На стенках цилиндра и то далеко не вся плёнка испаряется при рабочем ходе, а только малая приповерхностная часть, иначе всего объема масла в двигателе хватило бы на несколько десятков минут работы ДВС. Это легко проверить, если подсчитать площадь стенок всех цилиндров и, зная толщину масляной пленки, найти объем масла, удерживаемый на стенках. Для 2х литрового мотора там будет что-то около 1 кубического сантиметра масла.
мерсы не ломаются, нахуй им тред?
>Насоветуйте очиститель-ионизатор
Чего за хуйня? Вангую, что простой наеб лоаваев на юани.
> чтоб пробки не портили воздуха салона
Поставь угольный фильтр салонный.
Ну или купи теслу просто.
Судя по всему правда, батя на w140 уже лет 30 наверное ездит а оно даже не думает гнить
Ну и сразу тогда спрошу, топ фирм для страхования?
Судя по тому, что тачкам под 40 лет и они до сих пор ездят по пустыням в тяжелейших условиях стран четвертого мира, то вполне.
Лол. А ты не думаешь, что там уже давно двигатель стоит от местного ишака и ремонт выполняется говном и китайскими вирусами?
Родного в них мало осталось, но по движки и ходовая действительно сверхживучие.
У знакомого мерин 78года с пробегом ~4мульта.
Говорит, головку пришла пора обслуживать.
В крайнем случае можно сделать неограниченную, мне так сделали в первый год стажа.
Про топ - для ОСАГО разницы нет, везде будет плохое отношение, ОСАГО для страховщиков убыточная история. С КАСКО уже можно будет составлять топ фирм.
>Неси пруфы, что "лонглайф" масло чем-то лучше "не-лонглайф"
А что тут такого? ПАО сами по себе более стойкие к окислению и испарению, если еще при этом масло имеет низкое кислотное и высокое щелочное число с качественным пакетом присадок то оно будет дольше сохранять свои свойства. Если готов покупать масло по 1к+ за литр, то вполне безопасно можешь межсервисный интервал с 10 до 12к увеличить.
мимо
Выкатываю на продажу своё ведро.
Ложусь спать, просыпаюсь и не обнаруживаю ни одного пропущенного. Ну, думаю я херню написал на лохито/автору, или много загнул за 25летний ВАГ.
НО ни в один я не могу зайти т.к. оба разглядели "подозрительную активность". Пытаюсь восстановить... и с меня требуют паспорт, стс, в.у. и видео как я кручу ебалом. Залил и жду когда барины соизволят мне "разрешить" разместить обьявление
Списочек говна пополнился
Дворы в квартале очень большие и дпсников тут в жизни не было, шанс что поймают нулевой
охуенно, авито хочет 1к за размещение, а автору 1рубль за 7 дней
ХЗ, меняю масло раз в 5к. Антифриз, тормозуху, жижу в ГУР раз в год по весне а еще мою моторный отсек и радиаторы. Масло в коробке - пореже. Брат жив, зависимость есть, автослесарь грит малаца и ехидно потирает руки.
У меня бюджетная старушка уровня логана, но всегда обслужена и ухожена. Изначально брал с таким расчетом. Ранее ездил на некропремиуме, постоянно выиискиваешь запчасти подешевле, чаще начинает отъебывать, в итоге что-то постоянно не работает ну и все в таком духе. Изменил подход, взял то, что максимально просто и дешево в обслуге, теперь не парюсь. Возникло подозрение в неисправности детали - поменял на новую оригинальную и катаешься дальше. Похуй, 4 колеса, электропакет, гур, кондиционер, жопу возит и норм. нахой эти ваши премиумы. Держу в курсе
Так во дворе ты все равно особо не разгонишься, плюс люди шныряют, машинами заставлено, так себе тренировка. А если цепанешь кого-то?
Вообще, знаю девушку, которая купила шестерку до получения прав, и уровень наглости позволил ей приезжать за рулем в автошколу. Не спалили, но это было лет 12 назад.
А ещё знаю паренька, который купил также охрененный варик, в итоге дважды завалил теорию и варик продолжает ржаветь во дворе.
Если в кармане зажигалка и нож- хватит для поджога? Ведь баки пластиковые и рукой дотянуться реально. Мне казалось, что без бензина и тряпки сложно поджечь авту.
Бьешь стекло - поджигаешь сиденья. Я думаю эти обезьяны на протестах так и делают.
Ясно. Дебил сразу слился.
Паром на мойке. Потом поливают какой-то химией для сохранения эластичности патрубков.
> Антифриз, тормозуху, жижу в ГУР раз в год по весне
Смысла никакого антифриз так часто менять нет, да и с жижой в ГУРе ничего не будет.
Верят в швятой дилерский регламент не вдаваясь в подробности.
>и хочу поездить по двору и попривыкать к ней пару месяцев.
Едишь ты такой по двору. По бокам машины припаркованы. Едешь себе едешь. Вдруг, из-за припаркованной машины личинка лет 4-5 выбегает пред твои авто.
Короче, лучше кататься по ночам во всяких малолюдных промзонах.
Может и нет. Меня вообще уверяли, что жидкость в ГУРе рассчитана на весь период эксплуатации. Ну а сколько я эксплуатировать ее буду?
В общем, согласен с тем, что это не обязательное действие, но пока я могу себе это позволить и быть спокойным, буду делать. Учитывая мою манеру езды, хуже от этого точно не будет.
В общем становлюсь потихоньку водителем. Сдал в конце декабря на права, сегодня еду забирать машину родителей. Возник такой вопрос, как лутать максимальную выгоду с заправок? Всякие Карты ЛУКОЙЛа, газпрома
Что выгоднее, где заправляться?
>Что выгоднее, где заправляться?
Мониторь акции, зарегайся в яндекс заправке, там тоже бывает скидки.
>тупые ответы
Допустим, я еду на пятой. Жму тормоз в пол. Насколько я понимаю, на 30км/ч или около того она заглохнет и до 0 уже будет тормозить выключенная машина? самому проверять страшно
Скорее на 40, но да. Не делай так.
Я бы лучше начал водить в деревне у деда - это идеальный вариант, так как машин мало, людей мало, скорость можно набрать любую, дпсников тоже нет. Но для этого нужна деревня и дед. Во дворе может быть опасно новичку, не даром учебная езда во дворах запрещена.
>дпсников тоже нет
Это кстати какая деревня.
После праздника семейного большого, всех на выезде из деревни в трубочку дышать заставляли.
Которая дешевле предлагает. У меня у Альфы в последние годы дешевле всего было, никаких проблем с ними, дцп и выплаты делали быстро.
> тепловая пушка для просушки салона 1к
У тебя что, фена для волос нет и розетки откуда можно кинуть удлинитель до повозки?
Как раз таки гайцы любят покататься по деревням и полям в поисках школьников на жигулях
>Где там в тазах есть редукторы?
Если редуктор отдельно - в классике/ниве есть. Можешь на разборке взять. Только к нему всё равно корпус нужен. Ну и он довольно большой и тяжёлый, для снегоуборщика сильно избыточный будет.
Это редуктор мостов? Не, такой мне конечно не подойдет. Я думал может где в движках/коробках есть редукторы такие.
Коробка, в принципе, сама как многоступенчатый редуктор, но она ещё больше. Можно ещё попробовать взять шестерни из раздатки нивы, но они тоже не совсем маленькие и надо будет корпус городить. В коробке тоже валы с шестернями не маленькие.
Ну ладно, спасибо. Я тогда лучше возьму редуктор от спидометра мотоцикла. Авось выдержит.
Усилителем.
Дверные ручки не родные, будут ли проблемы по постановке на учёт?
Ещё тупой вопрос, там какая-то всесезонная резина. Чтобы поставить на учёт сейчас зимой, нужна именно зимняя или им похуй?
Если за чет микробиения при езде, то почему если на вывешенной тачке нажать тормоз и отпустить, колеса не будут заблокированы?
Если ты ключ зажигания не повернешь, то она всё ещё будет включенной. Т.к. ты на сцепление не нажал, то мотор будет вращаться с небольшой частотой. Когда обороты упадут меньше примерно 100 об/мин после нажатия на сцепление он уже не заведется (зависит от двигателя, кто-то и на более высоких оборотах уже не заведется).
Если же ты в пол нажал, что заблокировал колеса и АБС у тебя нет, то скорость сразу в ноль упадет.
Проверь, это не страшно. Подергается немного и заглохнет. Различные экстренные ситуации лучше тренировать заранее, а не во время экстренной ситуации. И учись нажимать сцепление при снижении скорости или экстренной остановке. При снижении оборотов двигатель будет пытаться завестись, чем будет мешать торможению.
>И учись нажимать сцепление при снижении скорости
Типичная ошибка большинства автошкол. Так человек и привыкает делать и уже не может рассинхронизировать левую и правую ногу. Если нужно просто притормозить, нужно нажать тормоз, не выжимая сцепления. Если тормозишь не экстренно, то тормозишь, а сцепление выжимаешь для переключения на более низкую передачу.
Что взять до 600к из бу?
Нраица ауди а4 в б7 кузове с полным приводом, но страшно что нужно будет постоянно ремонтировать
>Нраица ауди а4 в б7 кузове с полным приводом
Нраица - бери.
>страшно что нужно будет постоянно ремонтировать
А ты не боись
Сбросишь потом другому бедолаге, купишь бу весту, и будешь визжать от счастья.
А от чего я буду страдать если возьму ее?
Ну как я предполагаю ремонт, ну пусть 100к в год плюс искать детали запарно может быть. Ну а так то она ж комфортнее весты?
Не знаю что, но машина еле двигалась, я потом изьебнулся сливать, залил другой и все прошло, больше не заправлялся и наклейку их отклеил
Я то думал скандал какой. Мб в цистерну вода попала или еще чего
А ты на каком ирбисе заправлялся, что бы его миновать.
Энивей, заправляясь на всех 4х никакой разницы не вижу.
От себя добавлю
Магистраль и таиф неплохой бензин
Еще бывают татнефть заправки, в которые возят бензин таиф, но это надо конкретные заправки смотреть, хз как это работает, может продают заправку, а ребрендинг впадлу делать, не вникал короче
Слышал словосочетание "настраивать зазоры", ещё напугали словами "детонация от неправильного настроенного зажигания".
И то и другое делалось пару лет и двадцать тысяч назад.
Как отличить одно от другого?
Я ставил на учет пруль, у меня инспектор даже номер двига сверять не стал. Попробуй, как повезет, ничего же не потеряешь
Под снижением скорости имелось в виду именно сам показатель скорости, а не процесс.
При уменьшении скорости до 10-20 км/ч когда двигатель уменьшит обороты до примерно 1000-1200 об/мин (ориентироваться нужно на обороты, а не на скорость) - только после этого сцепление нажимать.
>она ж комфортнее весты?
Прокатись на них и сам реши.
Ауди этих годов у же стали копроэкономические.
Какие у тебя ещё варианты?
>двадцать тысяч назад
Уже пора делать заново и то и другое.
Начни с зажигания и чистки карбюратора.
Я не слышал ничего про то, что бы был какой-то шум от зазоров при увеличении нажатия на газ. Зазоры всегда шумят независимо от нажатия на газ. Так же они зависят от оборотов двигателя.
А изменение звука при нажатии на газ - это очень похоже на детонацию.
> изменение звука при нажатии на газ - это очень похоже на детонацию
ок, спасибо. может, не придётся хоть мотор вскрывать, а то мне в соседний город скоро...
> чистки карбюратора
блин, это опять его по винтикам раскидывать? я ещё в прошлый раз заебался...
или достаточно спреем из баллона ебануть ему прямо в глотку?
Я обычно крышку карбюратора снимаю и дальше воздухом продуваю. Т.е. не весь его разбираю, а только немного.
Если у тебя нормально едет, заводится легко и тд. то можно ничего не чистить и не разбирать.
Подрегулируй угол, просто уменьшай его по немного до тех пор пока звук детонации не пропадет.
Алсо оно могло появится после заправки бензином с низким октановым числом. Заправься сотым бензином, лол.
Что же ты всякое дерьмо рассматриваешь?
Там субару есть с полным приводом.
Из обычных всё корейское и японское. Оно тоже дерьмо, но ломается меньше и чинится дешевле.
А что не дерьмо? Я ж для того и пишу сюда чтобы добрый анон помог советом
Типо требования такие: до 600к(+-100к) и автомат. Полный привод конечно плюсом будет.
Ну вот и что тут можно брать?
Субару посомтрю. Еще нагуглил nissan x trail тоже вроде подходит по критериям
Согласно древней пасте по выбору машины - дерьмом является всё.
>возьму редуктор от спидометра мотоцикла. Авось выдержит.
Невыдержит.
Ищи промышленный редуктор.
Например для транспортёрной ленты.
Они разные, может найдёшь подходящий.
Или подбери готовый редуктор от мотокультиватора/снегоуборщика.
Вот да. Тут задача в том, чтобы приучить себя свой мозг к тому, что торможение педалью тормоза и выжим сцепления - это две независимые операции, просто иногда могут выполняться одновременно. Просто знаю людей, которые всегда при любых условиях тормоз и сцепление нажимают вместе. Так научили.
Там только подвеска родом из РФ, все остальное - винегрет из инозапчастей.
А я таиф всегда игнорил. Дешевый бензин больно. Да и заправляются там в основном тазики.
Меня так научили. Сдал месяц назад, пока не ездил.
Главный страх теперь в том, что скоро забирать машину у прежнего хозяина, гнать через половину города, который утопает в снегу. А я ни разу не ездил в такую погоду. Даже в дождь пару раз всего.
у меня жигули на минус пятьдесят посадке. прокатит ли, если я скажу при постановке на учет инспектору, что это просели пружины
да у меня тут тоже дело было. осенью поставил машину делать, и вдруг зима наступила резко. ехал до дома по снегу, на летней резине, боком немного походили даже.
главное поубавить скорость и не забывать ездить с головой
Могу предложить три вещи:
1. Выбрать время, когда мало машин, например утро выходного дня.
2. Ехать медленно и аккуратно.
3. Не ссать :3
Чтобы было без рывков нужно привыкать, на каждой машине все индивидуально. Тебе нужно включить нейтраль, потом добавить некое количество оборотов и включить передачу, потом плавно отпустить сцепление. Вот эта дозировка оборотов и есть основной момент, к которому нужно придрочиться.
> в худшем - ставит боком
Пиздец, ты там с пятой на вторую переключаешься чтоли? По идее тебе синхронизаторы не должны дать так переключаться.
> Если они так делают каждый день, получается что у свежекупленной машины которая стояла пару месяцев в салоне лампы уже будут с подсевшим ресурсом?
Да.
>Зачем это делается?
Для красоты.
Ну охуеть конечно, использовать премиумные тачки в качестве елочных игрушек.
> Еще, насколько я успеваю заметить - у многих открыты багажники.
Ну вот и разгадка. На клеммы аккумуляторов могут подавать ток от внешних источников, и ничего не разряжается.
А, ты про лампы… а что им сделается-то. Кажется более вредным частое включение-выключение.
В моём полике я просто придрочился очень медленно отпускать сцепление - работает лучше, чем перегазовка в 99% случаев и никаких рывков. Чем больше передаче не соответствует скорости, которую хочешь включить, тем аккуратнее приходится отпускать.
Все очень просто: тормози со сцеплением только когда обороты начнут падать ниже 1к. Зимой опасно тормозить со сцеплением, это может плохо кончиться.
Одна температура тут мало чего решает, нужно держать в голове совокупность факторов. Осадки, время суток, какое в целом состояние трассы.
В районе нуля трасса врядли замерзнет, учитывая что там колесами постоянно жижу месят. А вот если днем был +1 и снег с дождем, а вечером\ночью -10, тогда да, там скорее всего скользко будет.
А лучше все-таки докинуть оборотов и не нагружать излишне сцепление и коробку.
Задняя подвеска там от Renault Zoo.
Вот только собрано это всякими упырями так, что с завода фары отваливаются и тд.
А запчасти сами из прошлого века, но стоят как современные. Веста - это просто ультра кал. Хз, кто эти мудаки, которые ее берут, поддерживая просто наебалово и воровство от автоваза.
>Тебе нужно включить нейтраль
Есть разница между нейтралью и нажатием сцепления? Через сцепление то проще, меньше действий.
В новой БМВ должны быть светодиоды которым включения похуй.
> Через сцепление то проще, меньше действий
Сцепление и не нужно отпускать, даже с подгазовкой это переключение делается довольно быстро. А через нейтраль тебе в любом случае придется идти.
> Есть разница между нейтралью и нажатием сцепления?
Странный вопрос, если разницы нет, зачем тогда вообще нужно сцепление?
> Странный вопрос, если разницы нет, зачем тогда вообще нужно сцепление?
В данной ситуации, а не в целом.
Ну так там похожая порой ситуация, иногда поднимешь обшику, а там герметик так намазан, как будто это не новая тачила, а перекуп отремонтировал в гараже по-быстрому на продажу. Окрашено хуй пойми как, лишние болты валяются прям в салоне, кривые зазоры и тд.
>ребята, мой вопрос остается открытым. неужели никто так не приезжал на станцию
Кококому инспектору и что ты скажешь, если под машиной лазит слесарюга пропитый?
Какой слесарюга, если он на учет тачку ставит?
Я давненько не ставил на учет, но в те времена инспектор визуально смотрел, если ничего не бросалось в глаза и бензин не вытекал струей, образуя лужу под машиной, как у меня, лол, то сверял вины, номер мотора и все. Как сейчас - хз, но если она у тебя лежит на пузе, то может и доебаться. Положи пару мешков пенопласта, скажешь, по пути на рынок заехал картохи купил, вот под тяжестью старые убитые пружины и просели, уже записан на сервис, завтра менять буду.
>Какой слесарюга, если он на учет тачку ставит?
Проглядел, в шары долблюсь. Так у него должен быть ТО на его пердосклейку. Менту по барабану, он сверяет номера и фоткает или пишет автошку и все.
>Ну так там похожая порой ситуация, иногда поднимешь обшику, а там герметик так намазан, как будто это не новая тачила, а перекуп отремонтировал в гараже по-быстрому на продажу. Окрашено хуй пойми как, лишние болты валяются прям в салоне, кривые зазоры и тд.
Не видел такого, но вот на жирный слой герметика пофиг. А вот приколы типа картона в обшивке потолка каптюра - это жесть.
Вот да, диагностическую карту с собой возьми (ты же забрал ее у старого хозяина?).
Получи из этого полезный опыт, успокойся и забей хуй.
Ну попытка не пытка. Редуктор хоть и маленький но довольно крепкий. Металлический. Темболее я его буду использовать ятакдумаю в более щадящем режиме - не шестерня -> червяк а наоборот.
Ну бывает. Сделай выводы и не повторяй ошибок.
> не заметил машину слева
У тебя второстепенная чтоли была?
Да второстепенная
Максимум заставит спецсигналы снять.
На оборудование должно быть похуй если это не поисковая фара - они запрещены
Уход антифриза это меньшая из проблем: долевай и езди сколько угодно.
А вот если есть дырка, то это означает отсутвие или снижение внутреннего давления. Пониженное давление приводит к меньшей температуре закипания.
Так же к снижению температуры кипения будут приводить воздушные полости, ибо они легко сжимаются и не приводят к увеличению давления.
То есть наиболее вероятно ты закипишь от недостаточного давление, чем от малого объема.
А воздушные пробки самое худшее что могут сделать - холодную печку в салоне.
Хотя, это всё описано для обчещго случая и нужно смотреть конкретный автомобиль, а именно соотношение уровней установки радиатора, ДВС, как высоко находится помпа, патрубки и печка.
Следи за уровнем в бачке, если сопливит чутка, без образования подтеков под машиной после стоянки - то пох, тем более зимой.
У меня подтекал радиатор месяца два, видимо из какой-то щелки в месте сочленения двух деталей. А потом как ебанул! Антифриз в передней части машины аж из всех щелей брызнул, из фар, из зазоров меж кузовных панелей, пар, вонь. Так что держи в голове, когда выезжаешь, что может внезапно бахнуть.
Что за баллоны?
Inb4 позвони да спроси
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/toyota_tundra_2008_2177481670
В баллонах, скорее всего, газ. Тойоту Тундру, так же, как и Газель, обычно все сразу переводят на газ, чтобы дешевле ездить.
> не шестерня -> червяк а наоборот.
Червяк наоборот не работает.
250 ваттами нихуя ты не уберешь. Это мощность электрической отвертки. Даже дрели всякие больше мощность имеют. Если тебе для какой-то игрушки, то из электроотвертки сделай, там двух-трех ступенчатые редукторы стоят (на обычных шестеренках, могут в обе стороны работать).
На складной мангал похоже или гриль.
Да, это первое о чём я подумал
Но там написано
>Стоит газовое оборудование, 2 баллона на 200л установлены под кузовом, после замены двигателя газ подключил только после обкатки 1500км на бензине.
Ну либо продавец вводит в заблуждение.
Баллоны под какой-нибудь газ. Может он из них баллоны для дайвинга заряжает.
Посоветуйте, пожалуйста, хорошие варианты первого жоповоза за 150-200к или дешевле. Нексия?
За 200 можно придурить Спектру или Лансер, будет на пару классов выше Нексии, которая еще несравнимо выше того, что советует >>35453
Но это все хуйня, нужно, чтобы первая машина давала тебе позитив, поэтому посмотри разные симпатичные, обязательно съезди и посиди в них своей жопой, покрути все, поверти головой по зеркалам. Жопа точно подскажет тебе "свою".
Мне нравится лансер 9, но я что-то посмотрел на авто.ру, и там не то, чтобы 200, а далеко за 300 большинство предложений.
Хм, пролистал сейчас по Питеру, есть несколько штук за 200, с ржавыми арками, битым крылом или другими косяками. В среднем, действительно, уже больше 300. И это с 8 владельцами в ПТС, ебануться.
Подкрасить что ли свой и выставить за 400.
Где? Лансер с гнильцой все ещё в 10 раз лучше любой лады.
>первого жоповоза за 150-200к
Ну хз. Зачем ты себя ненавидишь? Неужели тебе настолько нужен авто, что прям любое корыто? Или типа не жалко в аварию попасть будет, ну такое себе.
Про аварию нет конечно, но не жалко, как минимум, въебаться по мелочи, бордюр там и т.д. Плюс хотелось бы сразу взять авто за пару месяцев, а не копить год и не брать кредит.
>150-200к
Тут листал автору. Смотрю приоры семилетние с пробегом 150 стоят 450к. Что ты с можешь купить за эти деньги? Подумай о велике.
Нет
Давай так вопрос поставим, от какой минимальной цены начинаются вменяемые автомобили, и какие?
От 2 млн. рублей, новые японские.
Ну фиг знает. Я могу этот редуктор и в том виде поставить - шестерня -> червяк. Двигатель 250вт от электровелосипеда, уже с понижающим редуктором внутри. Есть еще двигатель от пылесоса на 1100Вт, но с ним выйдет неавтономный вариант, конечно.
Ну вот допустим у тебя на руках 200к, мать упала, сломала ногу в 5 местах, нужно возить туда сюда, срочно нужна машина - ну вот ладно, очень надо.
Но вот когда у тебя нет особой необходимости, то покупать корыто, а это даже будет убитое корыто, вот это просто пиздец себя надо ненавидеть.
Ты пойми, цены сейчас дико подскочили. То, что ты пару лет назад мог купить за 200, сейчас уже 500 стоит. Так что все советы, все видосы из ютуба по подбору, которым даже уже пару месяцев - просто не подходят уже.
За 200к это будет 15летний авто, который будет сгнивший везде. Пороги если и будут, то с дырами, корыто в багажнике с дырами, все арки сгнившие, стаканы гнилые, все двери, капот, багажник, все гнилое, с тоннами жучков. Естественно после дтп. Часть запчастей тайвань и уже сгнившие. Все криво выправленное после дтп, все на саморезах. В движке скорее всего ни разу не будет меняно масло. Подушки отстреляны. Салон будет обоссан. Пробег 250к+. Я вот не преувеличиваю. Это даже не 200 будет стоить, а 300-400к.
Либо все это будет скрыто под тонной шпаклевки и будет продаваться как норм авто за 700+, еще и по чужому вин номеру.
ДС2 если что.
>Сам покрсь и закрути болты.
Нет, дружок. Платить полтора ляма и докручивать болты будешь именно ты, тазовод.
Ну так и что в таком случае делать? Брать въебанную нексию за 80к и в хуй не дуть?
>Все что собирается в этой стране - это кал.
Вот ты ахуеешь, когда узнаешь про "локализацию производства" и сколько на рынке автомобилей, "не собранных в этой стране".
Nissan Note.
toyota corona premio 1997
toyota vitz 2012
Как это меняет мое утверждение? В нашей стране большинство людей работает на отъебись. Ленивый скот без какой-либо культуры производства. Сами живут хуево и тут же подкладывают свинью остальным. Накопил деньги на авто? Гад какой, вот тебе через 15 минут после покупки отъебнувшая электрика в правой задней двери.
Это говно тоже дорогое. Если только это не 1,5 - 1,6.
Ну то есть все, что я сказал, прошло мимо тебя и ты решил еще хуже машину купить, чтобы просто до свалки ее довезти?
Где логика? Если у тебя на руках 200к, то 80к это 25% - достаточно существенно, чтобы просто выкинуть в помойку.
Мой посыл такой - если нет острой необходимости, то не надо устраивать себе дополнительные жопные приключения. Поезди на такси. Накопи на что-то вменяемое. То время, которое ты потратишь на мучение с ведром, можно будет потратить на подработку.
Альмера, спектра, серато. Погугли, там какие-то года были норм.
Да нет, я тебя услышал, спасибо. А от какой ценовой отметки начинаются нормальные машины?
Ты типа просишь угадать что тебе скажет какой-то рандомный хуй на какую-то гипотетическую царапину?
Давай я лучше твой айкью попробую угадать?
Сложно сказать, каждый месяц все дорожает. Кроме того, машин не много, все за ними охотятся. Так что в большинстве случаев объявления на авто ру - это уже после перекупов или то, что перекупы решили не брать.
Для примера форд фокус 2, 12 лет, в более менее норм состоянии будет стоить больше 500к.
> Кроме того, машин не много, все за ними охотятся.
Ясен хуй. Сейчас продавать хорошую, обслуженную, крепкую некроту вообще никакого профита. Слишком много потом надо до новой/свежей машины докинуть, а годноту "чуть поновее" заебешься искать. Так что если мозги не ебёт, то проще ездить на том, что есть.
Рынок вторички везде просел. Машинки стоят дорого и хорошие никто не торопится продавать, так как брать особо нечего из нового по адекватной цене.
Пикрандом
Долго ли ждать смерти этой системы? Когда я смогу тупо выбрать тачку в интернет-магазине, приехать, подписать бумажку, отдать деньги, и уехать на новеньком авто? Я не хочу общаться с долбоебами менеджерами в костюмах, ебать мозги и тратить свое время.
У хёнде/киа можешь попробовать онлайн-продажу, но там тачки разлетаются как пирожки, если это не генезис.
Утечка. Он не испаряется из замкнутой системы, я даже без крышки ездил, уровень не падал, еще и из воздуха может влагу забрать, как тормозуха. Антифризы весьма текучие, а машина без работы начинает "скукоживаться". Шланги усыхают и их корежит, сальники теряют эластичность, хомуты прослабляются на покореженных деталях.
Бархотки заменяются на новые, комплектами. Или разбери двери и промой снятые бархотки.
А что именно хочешь купить? знаю один салон в дс, там не накручивают. Но у них там только французы, китайцы и Лада
Держи ТЕХИНКОМ LADA Белая Дача - официальный дилер
Коммерческий пр., 8, корп 2, Котельники, Московская обл., 140055
8 (495) 241-40-38 https://g.co/kgs/muPMqR
Если не против подождать несколько месяцев, можно заказать у того же дилера нужный тебе авто без допов и по рекомендованной цене. Наценка у них на автомобили из наличия.
>а машина без работы начинает "скукоживаться". Шланги усыхают и их корежит, сальники теряют эластичность, хомуты прослабляются на покореженных деталях.
А когда ездишь, сальники и патрубки от перепадов температуры бодрятся?
Ты доки главное во время отдай.
Энивей, то, что ждать 5 недель чет не здоровая фигня.
У меня на все про все уходило примерно неделя времени.
Не знает как это работает анончик.
Стоячие машинки ржавеют.
Бегающие бодряком.
Вот как это объяснить? На ходу машина пропедывается и продувается?
А можно их как-то заменить на новые не распидарашивая дверь?
Дух технаря, нравится, когда много всяких стрелочек-датчиков.
У меня так:
летом: 2-3 вжуха
0..-8: 3-4 вжуха
-8..-15: 4-6 вжухов
-15..-20: 6-8 вжухов
-20..-25: 8-12 вжухов
ниже -25 не заводится
это нормально?
>это нормально?
И да и нет. Исправный современный автомобиль при -25 запускается.
Хотя по ГОСТ Р 54120-2010 бензиновые ДВС и не обязаны запускаться при температуре ниже -20.
а то, что с понижением температуры растет число оборотов стартера, это нормально? или это говорит о том, что надо, хуй знает, форсунки там прочистить или топливный фильтр поменять?
Для понтов конечно.
Но возможно иногда смотрят. Даже если туда смотришь раз в неделю, то всё равно профиты есть. Без этого пришлось бы капот открывать, приделывать туда все, устанавливать, а после снимать и тд.
>>36198
Бегающие подкрашивают и починивают постоянно.
Узнай про машины с хранения которые десятки лет под открытым небом стояли. Те что всё это время ездили давно уже в утиль сданы. Или капсулы времени на ютубе посмотри. Автомобиль может легко стоять десятки лет и нихуя ему не будет.
>Не знает как это работает анончик.
Пиздишь лохам хуйню, а они верят. Так это работает.
>а то, что с понижением температуры растет число оборотов стартера, это нормально?
Нет, явно чем-то болеет машинка. Посмотреть основные параметры сканером, для начала. Это если пусковые обороты нормальные и стартер с аккумом в норме.
>Пиздишь лохам хуйню, а они верят. Так это работает
Ну вот стоит машинка во дворе. Она медленно превращается в ржавую кучку. Такие же машинки, что бегают еще норм.
>Ну вот стоит машинка во дворе. Она медленно превращается в ржавую кучку
Смотря как стоит.
И в любом случае, если брать такую "капсулу" перед началом эксплуатации её нужно перетряхнуть.
Манжеты, сайлентблоки, техжидкости.
Патрубки могут начать сифонить.
Ну так пруфани, что сальник или патрубок на стоячем авто стареет быстрее.
Понаслушались кузмичевских баек и повторяют, как попугаи.
>Будут в лучшем состоянии, чем на авто с пробегом и того же возраста.
Не будут, потому что на ездящей машине их поменяют уже, ибо расходник, а на стоящей капсуле они просто от времени придут в негодность
Патрубки и сайлентблоки с мальчиками это расходник? Я за 10 лет пока ничего не менял.
Учитывая спрос, авто к нему приедет месяца через 4-5. При этом цена не фиксируется. А авто каждый месяц на пару процентов дорожает.
Что говорить, гранта пол года назад стоила 600, а сейчас лям.
Ах ты гад, решил воров и упырей поддержать. Из-за таких как ты у нас нет нормальных машин.
Сегодня был в страховой, оценили повреждения. Но для оценки скрытых повреждений меня направляют самому выбрать сервис. Это норма?
Ещё сказали что чинить не будут, только выплата. Спросил почему, говорят в их сервисе авто старше 15 лет не чинят.
Мне лично это нихуя не нравится.
Машина 2112
На сайте лады посмотрел такую цену? Стоит в салоне за миллион и 10 тысяч. Дешевле 780 не привезут, естественно цена не зафиксирована.
Точную цену напиши, а еще лучше чек приложи. Ну и регион. У меня в дс2 - таких цен нет. Стоят машины за 650-750 и тд по ррц. Поверх допы на 200+. В итоге за 900 и 1кк продают машины.
И это механика. Потому что автоматы расхватали и их нет.
Можно заказать, но это гарантированное повышение цены будет на 5-10 процентов.
>Мне надо как раз весту св кросс. Это идеально то, что я хочу
Мне тоже пипец как нравится именно св кросс. Реально в этом классе и за эти деньги нет более красивой машины.
>Выбираю первый автомобиль, дико нравятся рули с круглым центром.
Не морочь себе голову. Что папик купит, на том и будешь кататься, зай.
На форму всем поебать, рули на бэхах меняют для понтов, потому что в версиях с фаршем на нем дохуя кнопок для управления всем подряд.
Поставить можно любой.
Я мужчина, рассекаю волны жизни на боевой ладье, а ты на говне каком-то барахтаешься
Руководство лады на тебе рассекает, а не ты на ладе.
На лбу себе напиши - чмо, хуесос, терпила. Дешевле выйдет, чем тоже самое делать в виде покупки лады.
Иди сиденья подкрути, а то с завода болты не затянули.
Понятно, что пробои скорее всего исчезнут и получу клиренса чуть больше, ну а подводные какие?
Разъеб кузова/ходовой.
Пробои это скорее косяк амортизаторов, если при загрузке кузов не лежит на отбойниках, конечно.
>с понижением температуры растет число оборотов стартера, это нормально?
Чем тяжелее условия запуска, тем быстрее нужно дрочить коленвал.
Так что это скорее фича от изготовителя.
При проблемах в системе запуска обороты стартера наоборот, будут падать.
>Будут в лучшем состоянии, чем на авто с пробегом
не будут.
Во время простоя резинки быстрее теряют эластичность чем при штатной нагрузке.
>Во время простоя резинки быстрее теряют эластичность чем при штатной нагрузке.
Механизм ускоренного старения резины "в покое" можешь объяснить?
Так-то есть регламент консервации и расконсервации техники, никто там сальники и прочие резинки не меняет, это бред.
Не уверен. Я не совсем нищеброд, конечно, но на машину больше 20к в месяц (250 в год) тратить не готов. Или посоветуешь послать все эти дебильные мысли о покупке быстропетушиной пушки-гонки нахуй и купить какой-нибудь скучный Поло/Рапид/Фабию/Солярис/Рио/Альмеру/Короллу 140?
inb4: Нет, Весту я брать не буду.
>Весту я брать не буду.
Тогда твой выбор Калина-Спорт!
>мысли о покупке быстропетушиной пушки-гонки
Только как вторая машина.
В противном случае она тебя выебед.
Только права получил, завтра еду смотреть машинку
>Тогда твой выбор Калина-Спорт!
Из российских авто взял бы только Болгу-3102 на 5.9л Магнуме трехлитровом 2JZ GE.
>Только как вторая машина.
Мне даже первую некуда ставить. Открывать под окном хрущобы целый автопаркразбор - такое себе.
>В противном случае она тебя выебед.
Я и так уже выебан этой жизнью вдоль и поперек, сомнительно, что ебля с машиной сможет мне доставить ещё больше боли и страданий.
А потом что с ними делать? Один у меня, второй у него. Куда третий? Бтв, а как сделать осагу если авто ещё не на учёте?
>А потом что с ними делать?
ДКП отдаёшь при постановке на учёт.
Лишний экземпляр нужен про запас, на случай запоротого заполнения.
Школьник, ты? Не бугурти, закончишь школу и на сэкономленные с обедов купишь иномар_очку, не то что эти ссаные тазоебы.
>Затем я со всем этим еду в гаи, ставлю на учёт
Едешь гаи, охуеваешь от очереди, ведь в приоритете те, кто пришел по записи. Пиздуешь домой, открываешь госуслуги, охуееваешь, что там очередь на джве недели вперед. Начинаешь смотреть всякие близлежащие зажопинские гаи - там тоже самое, думал судьбу наебать? Оакая хуйня, при том, что на постановку с момента покупки дают 10 дней. Звонил в гаи, спрашивал по проебаным срокам из-за очереди может быть что-то, мне сказали, что у них ничего, а вот если на дороге поймают, то могут штраф выписать.
https://mag.auto.ru/article/deal-how-buy/
Рекомендую эти статьи, сам сейчас выбираю первую машину.
Что смотреть будешь? Говно какое-нибудь небось?
Сегодня же впервые попросили оставить на ночь, чтобы с утра ей заняться и отдать после обеда, под предлогом что не успеют сегодня, хоть я и записывался заранее.
Стоит бричан с парой коробок запчастей внутри перед закрытым сервисом, ключи хз у кого и мне неспокойно. Отдельно стыжусь своей музыки на флешке, о которой вспомнил слишком поздно.
Какова вероятность, что меня разведут и сделают плохо, ну или запчасти скрысят, поставив кетай вместо тех что я приготовил? Будут ли проигрывать и обсуждать дурика, что слушает треки с мужскими стонами?
Вероятность 100%, а ещё поводят немытым хуем по рулю и рычагу коробки, напердят в сиденье и заныкают на память пару мудевых волос где-нибудь в торпеде.
У субару постоянный полный привод только на ручных коробках, БМВ и ауди и мерседесы тоже на муфтах (возможно есть какие-то исключения, но массовые модели на муфтах).
Короче сейчас название полного привода ничего не значит. Разбирайся с каждой маркой отдельно и с каждой комплектацией.
На ниссанах есть вариант полного привода с двумя муфтами (на каждое заднее колесо).
Тебе почему постоянный полный привод хочется? Наваливать или для говен? Говны реальные или выехать из двора на шоссе?
Их скупали хорошо подержанными, когда они стоили по $1500-5000, потому что дешевый задний привод с потенциалом. Сейчас цены немножко изменились и они снова никому нахуй ненужны на вторичке, чтобы ебашить дешево пиндос поставит китайскую турбину на сивик и уложится проектом в те же $1500.
А на первичке никто не скупает, brzоиды и supra стали слишком премиум, у мх-5 и подобных не было продаж. В штатах выстрелила платформа челленджера и все. Народ хочет куколдоверы побольше и подешевле. Эклипс стал куколдовером, мустанг будет куколдовером, ну и так далее.
Да нихуя, новую миату в штатах родители брали даже вчерашним школьникам, раскупались просто под ноль. Аналогично и новая супра всегда была в фаворе, насчёт хонды не в курсе. Да, сейчас все это стало оверпрайсом. Но между "сейчас" и "тогда" лежит целое поколение, япошки просто дропнули производство почему-то.
Гольф6 смотрю
Доброе утро, суть такова:
Меня откровенно достала ситуация с тем, что между магазином куда я заезжаю по пути домой и домом 200 метров дороги с автобусной полосой, соответственно я как дурак выезжаю на автобусную, стою, влезаю в среднюю полосу чтобы проехав по ней метров 100 перестроиться направо и вернуться на автобусную для поворота направо, так как там ебаная камера.
Планирую заезжая в магазин залеплять номера снегом и проезжать нормально. Определит ли камера мою машину по данным с проездов предыдущих камер?
Нельзя на ночь оставлять машину возле магазина, лол. А дом дальше магазина.
Да и сейчас как бы зима, нехуй на улице делать лишний раз
Гидравлические муфты норм, перегреть практически невозможно. Постоянный полный не нужен, муфта выгоднее, ведь при ее включении у тебя момент жестко на обе оси передается, а не через дифф междосевой.
Муфта в раздатке стоит и на Патроле, например.
Полный привод на кроссоверах зачастую делается на отъебись, тупо чтобы состричь с тебя бабла.
Если хочешь реально годный полный привод на гидравлической муфте за вменяемые деньги, смотри на Сузуки и их all grip select, они его на все бабки делают (с экономии на салоне лел).
Там система настроена так, что тяга на задние колеса подается на основе информации с второстепенных датчиков, и уже потом оценивается букс, тем самым тяга подается без промедлений (многие другие кроссовки замечают букс колеса когда уже зароются к хуям). По сути там проще назвать ситуации, когда работает только передний привод (сугубо авто режим, прямое шоссе и легкие повороты на сухом асфальте), ибо система подкидывает определенную тягу на задние колеса практически всегда. И расход при этом норм.
Ну и если хочешь режим нивасик - можно залочить муфту, чтобы передавалась тяга на заднюю и переднюю ось в пропорции 50/50. Это чтобы ехать совсем по говну до 60 км/ч.
мимо сузукишиз
>многие другие кроссовки замечают букс колеса когда уже зароются к хуям
Это какие?
>Ну и если хочешь режим нивасик - можно залочить муфту
Это будет уже УАЗик скорее.
>что тяга на задние колеса подается на основе информации с второстепенных датчиков
Каких таких датчиков?
И да, все эти"all grip select" не больше чем маркетинговая хуита. Тот же халдекс на вагах и вольве част момента всегда передает назад и срабатывает без заметного пробуксовывания передних колес, там меньше оборота нужно для замыкания муфты.
>Это какие?
Навскидку ауди кваттро, любой китаец, митсу. Бюджетный оллгрип все эти системы ебёт. Не говорю, что это лучшая система на рынке и т.д., просто когда бюджетная тачка гребет на уровне Субару, это о чем-то говорит.
>Это будет уже УАЗик скорее.
Режим LOCK это распределение тяги 50/50 с имитацией межосевых и межколесных блокировок с помощью подторомаживания пробуксовывающих колес. Аналоги есть не у всех.
>Каких таких датчиков?
датчик угла поворота руля, датчик скорости рыскания и др.
>Бюджетный оллгрип все эти системы ебёт
Спорно. В каких-то определенных условия возможно.
>Режим LOCK это распределение тяги 50/50 с имитацией межосевых и межколесных блокировок с помощью подторомаживания пробуксовывающих колес.
Зачем имитировать межосевую блокировку? Что за бред? В режиме lock она замыкается и все, а серьёзных не просто максимально сжимается пакет, а еще и механически блокируется. Получается уаз или нива с заблокированным дифом.
>датчик угла поворота руля, датчик скорости рыскания и др.
Нет, ты фантазер. При трогании с места до момента пробуксовки системе полного привода вообще похуй на все эти датчики, учитывается только разность скоростей вращения колес.
Хз бро, я не буду притворяться, что знаю дохуя про все системы полного привода на планете. Конкретно по перечисленным маркам смотрел сравнительные тесты с сузуками. Еще у корейцев авд кал, кстати.
По поводу allgrip, вот выдержка с подсайта сузуки:
>As well as feedback control, it also offers feed-forward control that anticipates slippage based on road surface, throttle opening position, steering angle and other factors, and allocates the torque to the rear wheels before any slippage can occur.
>Synergetic Vehicle Dynamics Control is a function to stabilise the drive by monitoring the drive conditions through a steering angle sensor, yaw rate sensor, and other systems, and synergetically controlling the 4WD control and power steering control.
The Synergetic Vehicle Dynamics Control properly allocates steering assist torque and front and rear wheel torque, suppresses any vehicle side skid tendency at the stage before ESP control intervenes, and assists drive stability.
Интересный факт - если вывесишь такую сузуку на подъемнике и крутанешь мотор, будут крутиться все 4 колеса, проверено. Также есть инфа от чувака-любителя офроуд покатушек на новой витаре (долбоёб, не спорю), у него коробка легла быстрее, чем муфта хотя бы разок перегрелась.
>По поводу allgrip, вот выдержка с подсайта сузуки:
Это все замечательно, вот только такие выдержки есть у всех производителей.
>Интересный факт - если вывесишь такую сузуку на подъемнике и крутанешь мотор, будут крутиться все 4 колеса, проверено.
И на кашкае так будет и на абсолютном большинстве кроссоверов.
Ты просто влюблен в сузучки и веришь в чудеса, хотя там абсолютно стандартная система AWD.
Вот, можешь на скорость срабатывания имитации тут посмотреть, никакие там чудо датчики не участвуют и чтоб тронуться с роликов надо ощутимо газануть. А на авто с настоящей блокировкой он бы съехал на холостых.
https://youtu.be/YoKjZUzvgxY
Вот еще.
https://youtu.be/YWTKVmWeAR0
И тут мы никаких чудес не наблюдаем, хендай даже спокойнее проехал, лол.
если там движок форсирован сильно и стоит турбина больше то датчики маст хев, потому что надо следить за показателями чтобы не убить движок. ну и чтобы понимать выдает он щас пиковую мощность или нет.
в тюненых движках любая мелочь влияет на мощность и любая мелочь может убить движок.
например если одна из топливных форсунок начинает выдавать на 5-10% меньше или больше топлива в погрешности то поршням пизда может настать.
>потому что надо следить за показателями чтобы не убить движок
Так то для этого ставятся, ЕГТ, ШДК и ШДД, ЭБУ по сигналу о слишком бедной смеси, слишком высокой температуре или детонации тушит движок. Потому что когда ты дубасишь на все деньги - смотреть на кучу датчиков как-то времени не особо хватает.
Гирлянду скорее для красоты вешают сейчас.
>например если одна из топливных форсунок начинает выдавать на 5-10% меньше или больше топлива в погрешности то поршням пизда может настать.
Если больше то пох.
>слишком высокой температуре или детонации тушит движок
Это для овощей.
Тру гонщиги смотрят именно на показатели и сразу по ним понимают в чем проблема, могут прямо на трассе заменить деталь из за которой сыр бор.
алсо в гоночных тачках так же куча датчиков.
>Это для овощей.
Широполосники для овощей? Наркоман?
Без онлайн контроля смеси ты хер заметишь, что у тебя насос недокачивает, например и поршни начали в поддон стекать.
>Тру гонщиги смотрят именно на показатели и сразу по ним понимают в чем проблема
Это уже экстрасенсы какие, лол. У тру гонщиков как раз этой хуеты по всему салону и нет.
На ламбах это можно настроить, почитай инструкцию.
>И на кашкае так будет и на абсолютном большинстве кроссоверов.
хз, приемщик говорил, что он дохуя из современных авд-кроссовков вывешивал, ни у кого не крутится, всем фидбэк покрытия нужен.
>абсолютно стандартная система AWD
Ты ведь даже не пытался индивидуально разобраться в вопросе, а посто проецируешь свои знания техники на стереотипный тезис о том, что все системы полного привода сейчас одинаковые.
>скорость срабатывания имитации
Посмотри лучше здесь.
https://www.youtube.com/watch?v=tc17X4LWbNA
https://www.youtube.com/watch?v=Gvh-7TG-JsM
https://www.youtube.com/watch?v=vpa8gxFmMSc
>хз, приемщик говорил, что он дохуя из современных авд-кроссовков вывешивал, ни у кого не крутится, всем фидбэк покрытия нужен.
Не нужен. Я диагностикой занимаюсь, на подъёмнике машину кручу чуть ли ежедневно. На абсолютном большинстве кроссоверов с муфтами при отказе одно из датчиков АБС полный привод превращается в тыкву.
>Ты ведь даже не пытался индивидуально разобраться в вопросе, а посто проецируешь свои знания техники на стереотипный тезис о том, что все системы полного привода сейчас одинаковые.
Не все одинаковые, а есть несколько распространённых схем реализации, у сузуки абсолютно ничего уникального нет.
>Посмотри лучше здесь.
Посмотрел и не увидел кардинальной разницы, на всех надо газ давить и только тогда едет машина. Имитация это лучше, чем ничего, но с настоящей блокировкой не сравнить, там бы просто отпустил тормоз и скатился с роликов на драйве.
у тебя на пиках все выводится на экран, чел.
то же самое что 100 приборов, только для пориджей вариант
>Разбирайся с каждой маркой отдельно и с каждой комплектацией.
Производители не такие уж и дураки, прячут информацию как можно дальше, чтобы приходилось всякие обзоры смотреть и тест-драйвы читать, но всё не посмотришь и не прочитаешь
>На ниссанах есть вариант полного привода с двумя муфтами
Это какие модели?
>Тебе почему постоянный полный привод хочется? Наваливать или для говен? Говны реальные или выехать из двора на шоссе?
Я живу в практически сельской местности, где не чистят дороги зимой, а весной и осенью они превращаются в кашу, но при этом мне нужно каждый день проезжать примерно 20 км туда и обратно по шоссе (которое тоже не чистят зимой). По большому счету муфта меня устроит по потребительским качествам, просто хочется побольше уверенности на нечищеных зимних трассах, ну и не переживать, что засяду в грязи по весне и придется идти за трактором.
>Я живу в практически сельской местности, где не чистят дороги зимой, а весной и осенью они превращаются в кашу, но при этом мне нужно каждый день проезжать примерно 20 км туда и обратно по шоссе (которое тоже не чистят зимой).
Ты целевая аудитория нивасика, дастера, и ПАТРИОТ ДИЗЕЛЬ ПИКАП.
Нивасик маленький, тесный и овощной, патриот дизель уже не продают, а вот дастер рассматриваю, но все-таки хочу что-то получше, например субару xv
>только для пориджей вариант
Это как раз для нормальных людей кариант, а не куча будильников по всему салону.
>Имитация это лучше, чем ничего, но с настоящей блокировкой не сравнить
Так никто и не сравнивает куколдоверы и внедорожники.
Просто все упирается в стабильность и отлаженность электронных систем. Очевидно, не у всех эти параметры на одном уровне.
>Очевидно, не у всех эти параметры на одном уровне.
Очевидно, но разница там не большая, чтоб как ту же сузучку ставить выше среднего кроссовка с муфтой.
Алсо, готов поспорить, что на дастере муфта и имитации работают как минимум не хуже.
>Нивасик маленький, тесный
Есть варианты.
>и овощной,
Ну по твоему описанию, там особо негде наваливать.
>например субару xv
А чего по сервисам в твоей местности?
Нет, я по поводу нивы согласен полностью, особенно слюни текут на версию бронто с тремя блокировками, но могу себе позволить потратить на машину побольше денег до 3 млн и хочу получить за них максимум возможного сеточку в бампер и сигнализацию старлайн за 300к
>Ну по твоему описанию, там особо негде наваливать.
Тот же дастерный 2.0 это тоже не про наваливать, а скорее иметь запас мощности для трассы и крутящего момента для бездорожья. Плюс расход меньше, т.к. не надо при любом разгоне движок в отсечку крутить.
>А чего по сервисам в твоей местности?
Не проблема доехать в ДС, там и сервисы и запчасти в наличии
>тормозного цилиндра и замену термостата это не больно дохуя?
Норм, за 2к хз кто с этим говном ебаться будет.
Тагера глянь
Помогите ответом!
Есть 700 тыс, готов взять кредит еще на 200 тыс.
Проживаю в Казани, тут выбор не очень большой, но честно сказать в москву за машиной ехать очень-очень не охото.
Нашёл вот такой варик, купил по нему отчёт на авто.сру, судя записям о ТО, пробег не скрученный, в дтп официально не учавстсовала, но на 3 фотографии видно, что замят порог. По виду как будто заехали на бордюр. В описании про это ничего нет.
Собственно, хочу спросить следущее:
1.Насколько плохо - замятый порог? Во сколько денег выльется его починить и когда (через сколько месяцев\лет) это начнёт аукаться на состоянии автомобиля?
2. Есть ли сильная разница между ceed II и II рестайлинг? Имею ввиду, технические, как задиры цилиндров катализаторы и тд и тп? Просто сиды старше 2015 чуть чуть подешевле и их больше на рынке.
>1.Насколько плохо - замятый порог? Во сколько денег выльется его починить и когда (через сколько месяцев\лет) это начнёт аукаться на состоянии автомобиля?
Ну по фото судить сложно, но как будто бы на первой вмятине (ближе к переднему колесу) уже пошло ржаветь. Это нехорошо и сделать это без переварки порога целиком я не представляю как. Вырезать порог это в любом случае нарушать силовую структуру, что очень плохо с точки зрения безопасности, дорого с точки зрения денег и вообще, надо оно тебе? По большому счету можно и не делать ничего, но оно уже ржавеет, потом начнет гнить и отваливаться кусками, а ведь речь не о некроволге из 80-х, а о сравнительно новом автомобиле.
>2. Есть ли сильная разница между ceed II и II рестайлинг? Имею ввиду, технические, как задиры цилиндров катализаторы и тд и тп? Просто сиды старше 2015 чуть чуть подешевле и их больше на рынке.
1.6 моторы у них надежны, в такси солярисы с таким ходят по 400к км без капиталки, двухлитровые задирает вне зависимости от удаления катализатора, лучше не связываться на вторичке.
Анон, сегодня у меня отъебнула правая граната, mazda 323f bg 1.6 1993. На ходу начало дёргать руль туда-сюда, я затормозил, поддамкратил оба колеса передних, покрутил - аномалии обнаружил справа, прикрутил назад - и машина вообще еле ехать стала, при поворотах хруст был ужасный. Покатался я 10 км/ч по своим пердям в поисках свободного автосервиса и буквально метров 200 не доехал до того, где взялись меня чинить, вообще перестала машина ехать, вот чисто ряд случайностей - продиагностировал мне поломку парняга, который увидел как я пытаюсь оттолкать свою машину от перекрёстка где поломался окончательно, с ним я в сфере своей деятельности в недавнем времени пересекался и помогал ему, а уже со знанием что там отъебнуло мне было проще уговорить кого-то взяться за работу, все автомеханики обычно занятые и хуй кто берётся. Гранату поменяли, всё поехало, но вопрос остался - как связаны правый и левый шрусы, что не едет машина если отъебнул только один? Оно ж по идее должно было меня левым колесом тащить, я обосрался думал что коробку въебал себе или обе гранаты разом внутренние, тамушта хруст стоял периодически и тупо стоя на холостых.
> как связаны правый и левый шрусы, что не едет машина если отъебнул только один?
Из за дифференциала.
На сломаном шрусе нет собротивления, и весь момент уходит на вращение культи.
В теории, если культю заблокировать, машина сможет кое как ехать.
Corona premio 3s-fse
Стоит-ли глушить экологию? Говорят, что детонация появляется у некоторых.
Для говен ищи что бы имитация блокировок работала. Эту информацию они прячут ещё сильнее, чем муфту.
Это появилось с пориджами, олдскул это куча датчиков
суть не меняется, ставить экраны в старые тачки не круто, это как в роллс ройс поставить электронные часы от тойоты
Я свою тупо оставил на сутки рядом с сервисом.
Но вообще говорят, что после часа уже можно ехать - потихоньку, не гнать, ямы объезжать, в повороты резко не заходить, лежачих полицейских перепрыгивать.
Не понимаю о чем ты.
Утром завел машину, вечером забрал. Все норм. Не протекает, не отклеилось, не сдвинулось.
Лепил хуйню на пизжений оконный герметик.
Застыл он быстро, но окончательно затвердел только на следующий день.
Полагаю лучше будет не трогать машину примерно сутки после завершения работ.
Это наебка или действительно воск будет держать пару моек?
Да продавать хотел, будут скидочку большую за это просить. Надеялся малой кровью отделаться
>Это наебка или действительно воск будет держать пару моек? Воски разные.
Но это не покрытие, это мойка.
Она полноценно реализуется когда постоянно используешь один состав.
А про наёбку, не попробуешь не узнаешь.
>если там движок форсирован сильно и стоит турбина больше то датчики маст хев
При езде скорее всего у тебя не будет возможности мониторить восемь будильников, да и большинство тебе просто покажет, что что-то уже отъебнуло.
Как анон выше сказал, скорее всего дело в синхронизаторе. Стоит копейки, но за ремонт вскрытие коробаса отдашь пятерку запросто.
Мимо менял на своей десят_очке
ты са наклеил амбреллу? алсо где перекат?
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/au/res/5837573.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/au/res/5837573.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/au/res/5837573.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/au/res/5837573.html (М)
кстатида, allgrip реально хорошая система полного привода, главное что не греется и со своей задачей справляется на ура.
да нива не только маленькая, у неё ещё и мотор дохлый, безопасности никакой, про качество сборки я уж вообще молчу. Тот же джимни в плане надёжности и проходимости гораздо лучше чем нива.
у сузуки плюс в его полном приводе заключается в том, что у них муфта не греется, очень крепкий полный привод, стоит он там явно не для галочки.
проблема в том, что ни аут, ни санта фе не дотягивают до гранд витары ни в плане надёжности, ни в плане проходимости. У гранд витары автомат с гидротрансформатором просто неубиваемый.
ну вот я вчера аккум дома всю ночь заряжал, утром поставил, было -23 где-то. Стартер прокрутился раза четыре вхолостую, потом начал схватывать, и обороту к восьмому тачка завелась.
Если аккум несвежий и холодный, то как правило тоже заводится, но крутит дольше именно по времени, потому что сам стартер крутится более медленно. По количеству оборотов примерно так же.
Потом тачка прогрелась, я немного поездил, и в течение дня, пока она была относительно теплая, заводилась практически на первом же обороте, иногда успевала начать делать второй.
Основные параметры - это какие?
Я имею в виду не скорость, а количество. То есть общее количество вот этих стрекотаний "вжух-вжух-вжух" от момента поворота ключа момента запуска двигателя растет с понижением температуры. Время запуска, естественно, тоже растет, но оно слишком много от чего зависит, поэтому я и не стал время в секундах писать.
Это копия, сохраненная 6 февраля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.