Это копия, сохраненная 5 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
- Выяснили, что хотя и современный коммерческий транспорт и ездит на минеральном масле 15W-40, но это ни та миниралка, которую тут советуют. Да, оно сделано из тех же самых базовых масел I, II группы. Да, там те же самые противоизносные присадки. Всё равно нитакое масло, заливать низя
- Двигатель - не стеклянная колба, он работает на благодатном огне, который не обжигает, поэтому тест масел нагревом ничего не значит. Кстати, вот это чёрное говно, которое налипло на стенки колбы - это вовсе не пакет присадок, а то, что у провалившего тест масла на анализе как-то странно уменьшился присадочный пакет это, ну, совпало так просто.
- Выяснили, что если в ходе эксплуатации вязкость масла просела на 0.25 сСт, то это масло "говномоча, которая перестала быть тем, что заявлено". Надо сливать. В ходе расчётов выяснилось, что некоторые синтетические масла разжижаются даже быстрее, чем минеральные, но это другое и их менять каждую тысячу не надо, а минералку надо.
- Ключевой отбраковочный критерий масла: кислотное число. По достижении порогового значения, масло надо сливать. К сожалению, у масла Motul 300V даже у свежего кислотное число выше, чем у многих других масел после 6000 пробега, поэтому масло Motul 300V и другие масла с высоким кислотным надо менять каждый день, желательно по нескольку раз.
- Масло надо подбирать специально такое, под которое разрабатывался конкрено ВАШ мотор. А масло, в свою очередь, разрабатывалось под ваш мотор. Одновременно. Короче, что-то там под что-то разрабатывалось.
- Пакеты присадок уникальные для каждого мотора. Да, они состоят из одних и тех же компонентов, противоизносные свойства которых открыли ещё 70 лет назад и с тех пор ничего нового не придумали, но нельзя упускать важный момент: производитель и только производитель с точностью до миллиграмма рассчитал, сколько именно нужно присадок конкретно вашей модели мотора. Именно поэтому количество присадок в маслах варьируется в рамках плюс-минус 100-200-300-500 мг/кг даже в рамках одного и того же допуска. Да и вязкость тоже.
- Существуют также невидимые, засекреченные пакеты присадок, которые никому не раскрываются. Обнаружить их на химическом анализе невозможно, о них знает только бухгалтер и гендиректор компании, выпускающей масло.
Список пополняется и обновляется.
- Выяснили, что хотя и современный коммерческий транспорт и ездит на минеральном масле 15W-40, но это ни та миниралка, которую тут советуют. Да, оно сделано из тех же самых базовых масел I, II группы. Да, там те же самые противоизносные присадки. Всё равно нитакое масло, заливать низя
- Двигатель - не стеклянная колба, он работает на благодатном огне, который не обжигает, поэтому тест масел нагревом ничего не значит. Кстати, вот это чёрное говно, которое налипло на стенки колбы - это вовсе не пакет присадок, а то, что у провалившего тест масла на анализе как-то странно уменьшился присадочный пакет это, ну, совпало так просто.
- Выяснили, что если в ходе эксплуатации вязкость масла просела на 0.25 сСт, то это масло "говномоча, которая перестала быть тем, что заявлено". Надо сливать. В ходе расчётов выяснилось, что некоторые синтетические масла разжижаются даже быстрее, чем минеральные, но это другое и их менять каждую тысячу не надо, а минералку надо.
- Ключевой отбраковочный критерий масла: кислотное число. По достижении порогового значения, масло надо сливать. К сожалению, у масла Motul 300V даже у свежего кислотное число выше, чем у многих других масел после 6000 пробега, поэтому масло Motul 300V и другие масла с высоким кислотным надо менять каждый день, желательно по нескольку раз.
- Масло надо подбирать специально такое, под которое разрабатывался конкрено ВАШ мотор. А масло, в свою очередь, разрабатывалось под ваш мотор. Одновременно. Короче, что-то там под что-то разрабатывалось.
- Пакеты присадок уникальные для каждого мотора. Да, они состоят из одних и тех же компонентов, противоизносные свойства которых открыли ещё 70 лет назад и с тех пор ничего нового не придумали, но нельзя упускать важный момент: производитель и только производитель с точностью до миллиграмма рассчитал, сколько именно нужно присадок конкретно вашей модели мотора. Именно поэтому количество присадок в маслах варьируется в рамках плюс-минус 100-200-300-500 мг/кг даже в рамках одного и того же допуска. Да и вязкость тоже.
- Существуют также невидимые, засекреченные пакеты присадок, которые никому не раскрываются. Обнаружить их на химическом анализе невозможно, о них знает только бухгалтер и гендиректор компании, выпускающей масло.
Список пополняется и обновляется.
21 Кб, 689x168Ты давай не реверси, а лучше расскажи
>в чём твой аргумент заключается? Что в лабораторию сдали не матюль а паддельное масло, или что?
А также не забудь рассказать, как твои высеры про "масло разжижилось на 0.5 сСт, пора сливать, а то матор сламаица" бьются с тем, что у производителей в рамках одного и того же допуска идет w30 и w40, а у SAE в рамках одного индекса, в свою очередь, допускает разброс 3-4 сСт.
>Эстер коре это целая линейка масел
И? Тебе прислали пример одного из них, на свежую кислотное число выше, чем после 6000 у других масел. Сливаем? https://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-motul-300v-ester-core-5w-40-svezhee/
>нахуй ты сравниваешь гоночное масло с гражданским
Для "гоночного" масла у тебя какие-то другие отбраковочные критерии? Какие и почему? По кислотности "гражданские" масла можно оценивать, а эти - нельзя?
Единственное существенное отличе гоночных масел от гражданских то, что в гоночных часто кладут на экологию, а потому там может быть больше того же цинка, например. Что, в свою очередь, не всегда полезно для твоего катализатора
>а потому там может быть больше того же цинка, например
Здесь согласен. Ну пост вообще про бредовость кислотности как отбраковочного критерия - на рынке полно товарных масел, которые тогда получается надо каждый день менять.
>Что, в свою очередь, не всегда полезно для твоего катализатора
А вот здесь... Если мотор изначально не жрёт масло, то каким образом цинк из масла может повредить катализатор - большой вопрос.
Если же мотор жрёт масло по допуску производителя, а этот допуск сейчас может варьироваться до 1л/1000км, то рассчитывать, что снижение содержания цинка в миллиграммах как-то спасёт катализатор, когда при этом за 10 000 через него пролетает ведро сгоревшего масла, думаю, опрометчиво.
> Неполный список выводов из предыдущего треда:
> - Выяснили, что хотя и современный коммерческий транспорт и ездит на минеральном масле 15W-40, но это ни та миниралка, которую тут советуют. Да, оно сделано из тех же самых базовых масел I, II группы. Да, там те же самые противоизносные присадки. Всё равно нитакое масло, заливать низя
15W40 давно уже семи- и фуллсинтетик, никто не уничтожает современную коммерческую технику минералкопомоями
> - Двигатель - не стеклянная колба, он работает на благодатном огне, который не обжигает, поэтому тест масел нагревом ничего не значит. Кстати, вот это чёрное говно, которое налипло на стенки колбы - это вовсе не пакет присадок, а то, что у провалившего тест масла на анализе как-то странно уменьшился присадочный пакет это, ну, совпало так просто.
Давно известный факт, что срет в мотор хуевый бензин, а масло обязано это смывать. Загадивания у газовых и дизельных двигателей нет.
> - Выяснили, что если в ходе эксплуатации вязкость масла просела на 0.25 сСт, то это масло "говномоча, которая перестала быть тем, что заявлено". Надо сливать. В ходе расчётов выяснилось, что некоторые синтетические масла разжижаются даже быстрее, чем минеральные, но это другое и их менять каждую тысячу не надо, а минералку надо.
Если вязкость масла просела через 500км , то да, это говно а не масло. Сейчас даже посредственное масло удерживает свою вязкость и через 15к пробега.
> - Ключевой отбраковочный критерий масла: кислотное число. По достижении порогового значения, масло надо сливать. К сожалению, у масла Motul 300V даже у свежего кислотное число выше, чем у многих других масел после 6000 пробега, поэтому масло Motul 300V и другие масла с высоким кислотным надо менять каждый день, желательно по нескольку раз.
Гоночное масло на одну гонку для мотора на несколько гонок. Что ж в них твою сраную божественную минералочку не льют?)
> - Масло надо подбирать специально такое, под которое разрабатывался конкрено ВАШ мотор. А масло, в свою очередь, разрабатывалось под ваш мотор. Одновременно. Короче, что-то там под что-то разрабатывалось.
Да
> - Пакеты присадок уникальные для каждого мотора. Да, они состоят из одних и тех же компонентов, противоизносные свойства которых открыли ещё 70 лет назад и с тех пор ничего нового не придумали, но нельзя упускать важный момент: производитель и только производитель с точностью до миллиграмма рассчитал, сколько именно нужно присадок конкретно вашей модели мотора. Именно поэтому количество присадок в маслах варьируется в рамках плюс-минус 100-200-300-500 мг/кг даже в рамках одного и того же допуска. Да и вязкость тоже.
Да
> - Существуют также невидимые, засекреченные пакеты присадок, которые никому не раскрываются. Обнаружить их на химическом анализе невозможно, о них знает только бухгалтер и гендиректор компании, выпускающей масло.
Ты обосралась, пидарасина.
> Список пополняется и обновляется.
Ротешник твой пополняется и обновляется сирежиной "минералочой" из его пипирки
> Неполный список выводов из предыдущего треда:
> - Выяснили, что хотя и современный коммерческий транспорт и ездит на минеральном масле 15W-40, но это ни та миниралка, которую тут советуют. Да, оно сделано из тех же самых базовых масел I, II группы. Да, там те же самые противоизносные присадки. Всё равно нитакое масло, заливать низя
15W40 давно уже семи- и фуллсинтетик, никто не уничтожает современную коммерческую технику минералкопомоями
> - Двигатель - не стеклянная колба, он работает на благодатном огне, который не обжигает, поэтому тест масел нагревом ничего не значит. Кстати, вот это чёрное говно, которое налипло на стенки колбы - это вовсе не пакет присадок, а то, что у провалившего тест масла на анализе как-то странно уменьшился присадочный пакет это, ну, совпало так просто.
Давно известный факт, что срет в мотор хуевый бензин, а масло обязано это смывать. Загадивания у газовых и дизельных двигателей нет.
> - Выяснили, что если в ходе эксплуатации вязкость масла просела на 0.25 сСт, то это масло "говномоча, которая перестала быть тем, что заявлено". Надо сливать. В ходе расчётов выяснилось, что некоторые синтетические масла разжижаются даже быстрее, чем минеральные, но это другое и их менять каждую тысячу не надо, а минералку надо.
Если вязкость масла просела через 500км , то да, это говно а не масло. Сейчас даже посредственное масло удерживает свою вязкость и через 15к пробега.
> - Ключевой отбраковочный критерий масла: кислотное число. По достижении порогового значения, масло надо сливать. К сожалению, у масла Motul 300V даже у свежего кислотное число выше, чем у многих других масел после 6000 пробега, поэтому масло Motul 300V и другие масла с высоким кислотным надо менять каждый день, желательно по нескольку раз.
Гоночное масло на одну гонку для мотора на несколько гонок. Что ж в них твою сраную божественную минералочку не льют?)
> - Масло надо подбирать специально такое, под которое разрабатывался конкрено ВАШ мотор. А масло, в свою очередь, разрабатывалось под ваш мотор. Одновременно. Короче, что-то там под что-то разрабатывалось.
Да
> - Пакеты присадок уникальные для каждого мотора. Да, они состоят из одних и тех же компонентов, противоизносные свойства которых открыли ещё 70 лет назад и с тех пор ничего нового не придумали, но нельзя упускать важный момент: производитель и только производитель с точностью до миллиграмма рассчитал, сколько именно нужно присадок конкретно вашей модели мотора. Именно поэтому количество присадок в маслах варьируется в рамках плюс-минус 100-200-300-500 мг/кг даже в рамках одного и того же допуска. Да и вязкость тоже.
Да
> - Существуют также невидимые, засекреченные пакеты присадок, которые никому не раскрываются. Обнаружить их на химическом анализе невозможно, о них знает только бухгалтер и гендиректор компании, выпускающей масло.
Ты обосралась, пидарасина.
> Список пополняется и обновляется.
Ротешник твой пополняется и обновляется сирежиной "минералочой" из его пипирки
> Для "гоночного" масла у тебя какие-то другие отбраковочные критерии? Какие и почему? По кислотности "гражданские" масла можно оценивать, а эти - нельзя?
Ты сначала скажи на что влияет кислотность и потом пойми, как глубоко похуй на нее гоночному маслу и двигателю.
> А вот здесь... Если мотор изначально не жрёт масло, то каким образом цинк из масла может повредить катализатор - большой вопрос.
Любой мотор жрёт масло
Чмоня, смотри, масло по 8000 за канистру, а уже на старте кислотность как у отработки справа, щёлочность практически на дне и, цитирую, "близка к отбраковочному критерию". Будешь такое масло каждый день менять?)
>Если вязкость масла просела через 500км , то да, это говно а не масло
Да-да, чмонь, мАтОр СлАмАиТсЯ из-за просадки вязкости масла на 1.2 сСт, когда во время работы автомобиля по мере прогрева вязкость изменяется в диапазоне сотен или нескольких тысяч сСт, ага. Звучит логично)
Чмонь, я просто пытаюсь следовать твоей логике, какие у тебя отбраковочные критерии, что масло пора менять?
Щелочность/кислотность? Вот масло за 8к, которое по твоим анализом выглядит как "отработка", его сразу будешь сливать, или как? >>06839
Просадка вязкости? Чмонь, в десятый раз: в одном допуске может быть одновременно w30 и w40, а у SAE внутри каждого этих индексов коридор огромный. То есть ну вот производитель сказал, что хочешь 5-40, хочешь 5-30 лей, и всё будет в порядке, а чмоня сказала что вяскость нидалжна прасаживаться ДАЖЕ НА 1 сСт КУКАРЕКУ, тебе самой-то не смешно?
Опять же, по мере эксплуатации вязкость гуляет у любого масла, а не только у минерального, и за это тебя тоже уже обоссали на примере с Шеллом 5-30, которое разжижается даже быстрее, ну что ты в самом-то деле))
>Любой мотор жрёт масло
Не, мой не жрёт.
>>06837
>сначала скажи на что влияет кислотность
Да ни на что, в общем-то. У товарных масел разлёт кислотности будет в несколько раз. Сразу, из канистры. Поэтому пытаться понять по кислотности, что масло можно менять - это тяжёлая форма шизофрении. Ситуация с измерением износа масла по оценке вязкости в рамках погрешности измерения - тоже.
>никто не уничтожает современную коммерческую технику минералкопомоями
Чмонь, мало тебя тогда обоссали за это, а ты опять один и тот же вскукарек, по второму разу?
Какой же ты тупой. Ты скажи, чем так смертельна кислотность и как она связана с прожаркой?
>>06840
> 8000
Это для тебя дорого?
Ещё раз, тебе долбоёбу объясняю (раз ты так болезненно зафиксировался на своей М10) твое говно сделано по ГОСТу, и по нему же обосралось. Нормальные масла сделаны по SAE, и оно им соответвует. Это же и кислотности касается.
>>06841
> Не, мой не жрёт.
Конечно, у тебя же его нет. У тебя только колба и шизофрения.
> Да ни на что, в общем-то.
Ну хули ты визг поднял с мотулем и пентосином??
>>06843
>Vds3
> Современное
Лолблять, ну ты и ебанат. У тебя и КамАЗ 740 тоже современный???)))
>>06846
Хорошо, что ты прикрепил пик, как я тебя обссыкаю.
https://rotella.shell.com/en_us/products/full-synthetic-oil/shell-rotella-t6-15w-40-full-synthetic-motor-oil.html
>говно сделано по ГОСТу, и по нему же обосралось
Чмондель, гост не регламентирует ни вязкость, ни скорость разжижения отработанного масла.
>Vds3
> Современное
Специально дальше запостил 4.5 также на II группе, протри глаза от спермы.
>хули ты визг поднял с мотулем и пентосином
Я объяснял человеку, почему люди, катающие минералку, не делают анализы масла. А не делают они их потому, что не пользуются идиотскими отбраковочными критериями, будь то микроскопическое снижение вязкости или увеличение щёлочи/кислоты.
По этим критериям получается что половину масел вообще надо сливать сразу после заливки.
>Это для тебя дорого?
Да, за масло - очень дорого, а ты опять захотел обсудить финансовый вопрос? Как живётся полунищему промытому чмонделю-заводчанину, въёбывающему неделю за замену масла, напомни-ка?)))
> ГОСТ хуйня, пиздеж и провокация, ррррряяяяя!!!111
Ахаахасхахппхах)))))
> Специально дальше запостил
Ага, завоняло говном и понял, что это от тебя, хотел успеть подтереться, но ещё раз обосрался и прямо в руку)))
Чмоня, ты вменяемая вообще? Покажи, где я написал что ГОСТ хуйня? Опять спермой глаза залепило?
> >хули ты визг поднял с мотулем и пентосином
> Я объяснял человеку, почему люди, катающие минералку, не делают анализы масла. А не делают они их потому, что не пользуются идиотскими отбраковочными критериями, будь то микроскопическое снижение вязкости или увеличение щёлочи/кислоты.
НЕ делают анализы, потому что их москвичам глубоко похуй, лишь бы подешевле, а желательно спизженное.
> По этим критериям получается что половину масел вообще надо сливать сразу после заливки.
Минералку-да. Только как промывку использовать
> >Это для тебя дорого?
> Да, за масло - очень дорого, а ты опять захотел обсудить финансовый вопрос? Как живётся полунищему промытому чмонделю-заводчанину, въёбывающему неделю за замену масла, напомни-ка?)))
Тебе виднее, это ж ты тут войну воображаемым масляным маркетологам объявил из-за собственной финансовой и социальной ничтожности)
>Чмоня, ГОСТ стандартизирует новое масло, зачем ты меряешь отработку по ГОСТу, ты ебанулась?
>> ГОСТ хуйня, пиздеж и провокация, ррррряяяяя!!!111
Лол. Вот до чего поедание спермы маркетологов доводит, а я предупреждал.
> ГОСТ- маркетолухи, рррррряяя!!!!!11111
На, жри
https://docs.cntd.ru/document/1200008566?marker=7D20K3
>Минералку-да.
Это тоже минералка, чмондель? >>06839 А ведь по анализу это масло уже сливать пора.
>>06867
>не помнишь, что писал две минуты назад
Я писал, что гост не регламентирует ни вязкость, ни скорость разжижения, соответственно непонятно, зачем ты, обосравшийся и обоссанный чмондель, по ГОСТу для нового масла отработку оцениваешь. Переел спермы наверное, опять.
Спермоприёмник, ГОСТ на М10ДМ это 8581-78, масло полностью ему соответствует. Зачем ты сюда ту хуйню принёс - не понимаю.
>ГОСТ- маркетолухи, рррррряяя!!!!!11111
Я не знаю, откуда ты берешь эти цитаты, спермохлёб. Иди проспись.
2,7 Мб, 320x180>Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп А, Б, Б, В, В, Г, Г
>ГОСТ для масел вообще другой группы
>спрашивает, почему ОТРАБОТАННОЕ масло М-10ДМ ему не соответствует
>ссыт себе на рожу и потом возмущается
)))))) Ясно, короче по твоей шизанутой фантазии после заливки в двигатель, оно уже не обязано соответствовать ГОСТу)))))) пусть хоть в сперму твоего любимого дяди сирожи превращается, лол))))
>>06880
Уебок, М-10ДМ это обозначение масла М-10-Д² (м). И число "10" совершенно четко указывает на диапазон вязкости 9,3...11.5))))
А общем, подсосок сирожи снова нажрался собственных и сирожиных продуктов дефекации,
>Я объяснял человеку, почему люди, катающие минералку, не делают анализы масла. А не делают они их потому, что не пользуются идиотскими отбраковочными критериями, будь то микроскопическое снижение вязкости или увеличение щёлочи/кислоты.
Ну так там можно посмотреть ещё и маркеры износа, что там с пакетом присадок и в комплексе оценить, насколько хорошо масло отработало.
Но-анализов нет
Мудель, ты обосрался, сам хоть посмотри на что ссылку скинул.
Судя по всему ты кукарекаешь про ГОСТ 17479.1-2015 но даже здесь обосрался и скинул ссылку на вообще другой документ. А 17479.1-2015 не предназначен для изготовления чего-либо вообще, он вообще служит для классификации и маппинга РФ стандартов на SAE.
Что до ГОСТ 8581-78, по которому ИЗГОТАВЛИВАЮТ М10ДМ, масло полностью ему соответствует.
Чмондель, покажи мне хотя бы одно масло, которое изготовили по госту 17479.1-2015, я жду.
>попущенный спермохлёб всё утро усирается, доказывая что 1.5 сСт вязкости масла на что-то влияют
>когда сама вязкость варьируется при работе и прогреве мотора в пределах тысячи и больше сСт
Да вязкость обозначает, спермохлёб, угомонись уже. Выходит, что изготовленное по 8581-78 масло по 17479.1-2015 может попадать уже в 12-ку. Так вот составляли спецификацию, ничего не поделаешь.
Масло-то чем виновато? В SAE разброс вообще 3-4 сСт и запас в обе стороны больше, тебя же это не смущает?
Спермохлёб, прекращай игнорировать вопросы, в >>06839 минеральное масло или нет? По анализам его надо сливать сразу после заливки в мотор, всё верно?
>Ага, завоняло говном и понял, что это от тебя, хотел успеть подтереться, но ещё раз обосрался и прямо в руку)))
Спермохлеб, тебя натыкали рожей в масло с свежайшим допуском на минеральной базе II группы. В который раз.
> спермохлёб
Не проецируй с себя, сирожин подсосок.
> может попадать уже в 12-ку
Ахааххп, это значит по твоим шизогаллюцинациям масло не бракуется, а превращается в другое, лол))))
> Масло-то чем виновато? В SAE разброс вообще 3-4 сСт и запас в обе стороны больше, тебя же это не смущает?
Это такой стандарт, почему он должен смущать??))
> прекращай игнорировать вопросы, в >>06839 минеральное масло или нет? По анализам его надо сливать сразу после заливки в мотор, всё верно?
Ты сам себе ответил на этот вопрос:
>>06855
> гост не регламентирует ни вязкость, ни скорость разжижения отработанного масла.
В твоём шизореальности масло вообще нет смысла менять.
Сри своими шизокартинками дальше, сирожин спермохлёб.
До чего же ты жалок, червь, раз думаешь, что я поведусь на твои высеры, вырванные из контекста
>по твоим шизогаллюцинациям масло не бракуется
Так оно и по ГОСТу не бракуется, спермохлёб.
>почему он должен смущать??))
Потому что ты, брызжа спермой изо рта, рассказываешь, как отклонение по вязкости в 1 сСт чем-то навредит мотору, а в твоём стандарте она плавает плюс-минус 3-5 сСт.
> Сперма
> Сперма
> Сперма
> Сперма
Ты вообще можешь думать о чем нибудь другом, кроме спермы? Или сирожа тебе уже все мозги своей спермой пропитал?
>Сри своими шизокартинками дальше
Констатирую очередной слив говорящей насадки на член для маркетологов, после того как её натыкали рожей и обоссали в самые свежие допуски, содержащие минеральные масла.
>современную коммерческую технику минералкопомоями
Ага. А кукареков-то было.
>Минералку-да. Только как промывку использовать
Ну минералку и Pento за 8000, по анализам уже сработалось.
> Так оно и по ГОСТу не бракуется
Оно бракуется и меняется, когда перестает соответствовать заявленным характеристикам, которые указаны в гост. Но сирожин эякулят вместо твоего мозга имеет уровень айсикью примерно 0, поэтому до тебя не доходит это. Именно поэтому твою сраную минералочку надо менять каждые 500км.
> рассказываешь, как отклонение по вязкости в 1 сСт чем-то навредит мотору
Неси линк на мой пост, где я это написал, смермофанатик
>vds-4.5 2011 года
Получается, что допуски с полностью синтетическим маслом стали появляться едва-едва, а до совсем недавних пор весь мир как ездил так и ездит на минералке.
>Ты вообще можешь думать о чем нибудь другом, кроме спермы?
Так я кроме этого ещё и конструктивно вопрос обсуждаю, а от тебя же вообще ничего не слышно. Вон в очередной раз как позорная шлюха слился с неудобного вопроса:
>как твои высеры про "масло разжижилось на 0.5 сСт, пора сливать, а то матор сламаица" бьются с тем, что у производителей в рамках одного и того же допуска идет w30 и w40, а у SAE в рамках одного индекса, в свою очередь, допускает разброс 3-4 сСт.
> Констатирую очередной слив говорящей насадки на член для маркетологов, после того как её натыкали рожей и обоссали в самые свежие допуски, содержащие минеральные масла.
Вот ты и сливаешься, раз не несёшь сцылочку на свой источник. Прекрасно знаешь, что как всегда хлебнешь говноспермы марки м10дм
>когда перестает соответствовать заявленным характеристикам, которые указаны в гост
Ты скозала, чмоня? А я думал, масла по интервалам замены меняют) Но в любом случае 12.5 строго в ГОСТе, поэтому никаких проблем.
>раз не несёшь сцылочку на свой источник
Чмондель, скриншоты с сайта pennzoil, разлепи уже глаза от спермы.
> А я думал, масла по интервалам замены меняют) Но в любом случае 12.5 строго в ГОСТе, поэтому никаких проблем.
Да ты вообще не думаешь, пиздишь хуйню всякую. Пока ты там дрочишь на сирожину некробемельве, нормальные машины уже давно научились оценивать качество масла и требовать его замены вне зависимости от пробега
>Пока ты там дрочишь на сирожину некробемельве
Чмондель, у него f07 с битурбо, на минералке от лукойла, кстати. Ты обосрался. Опять.
>научились оценивать качество масла
Как оценить качество масла, если машина сама не может? Если по анализам придётся масла за 8000 тысяч каждый день менять. >>06839
> Чмондель, скриншоты с сайта pennzoil, разлепи уже глаза от спермы.
Это из твоего спермосайта, дятел. Твоя попытка наебать очень смешна
> Чмондель, у него f07 с битурбо, на минералке от лукойла, кстати. Ты обосрался. Опять.
Так вот какая тачка у твоего сутенёра. Он фееричный пиздабол, а ты веришь ему, как потаскуха последняя
> Как оценить качество масла, если машина сама не может?
Как там, в начале 90ых?
157 Кб, 422x300>Как там, в начале 90ых?
Чмондель, тебя промыли, поздравляю.
На европейских машинах они представляют собой бесполезную хрень, показания с которой никак и нигде не учитываются, они всегда висят в ошибке "poor quality oil" что ты туда не залей. Выглядит это как-то так.
Случаев, когда "супир-системы" рекомендовали бы сократить заводской интервал также замечено не было. Кушай дальше сперму маркетолухов.
>На европейских машинах они представляют собой
fix: "они" - подразумеваются различные диэлектрические и не только датчики, появившиеся на современных машинах для "оценки" "какчества" масла.
- Спермохлёб очень любит анализы. Масло по 8000 за канистру, если верить анализам, надо сливать сразу после заливки, потому что по анализам его состояние уже говорит о том, что его надо "менять", пруф >>06839
- Спермохлёб с пеной у рта доказывал, что
>Если вязкость масла просела через 500км , то да, это говно а не масло
При этом тот факт, что вязкость масла в процессе работы мотора меняется в пределах тысячи сСт спермохлёба никак не смущает. То, что у производителей в рамках одного и того же допуска идет w30 и w40, а у SAE в рамках одного индекса, в свою очередь, идёт разброс 3-4 сСт, спермохлёба никак не смущает:
>Это такой стандарт, почему он должен смущать??))
Ну да, ему же думать не положено, ему напишут, что надо хлебать ссанину с допуском, а неудобные вопросы лучше не задавать.
Опущенка как всегда никогда не отвечает по существу, виляет жопой, думаю, разговор можно закончить.
Ты сам на себя поссал, уебан. Лубризол не имеет официального одобрения Вольво, так что хлебай свое дерьмецо со спермой сирожы. Кстати глянул что такое ф07- ну и уёбище блять.
>>06933
Твой сутенёр в курсе, что на его уебанском корыте существует функция CBS, спроси как она работает) кстати, бывали случаи, когда бемельве открывались даже заводиться, когда игнорировали ее требование заменить масло
>>06936
Там немного всё сильно сложнее, не для твоего ума
Давай, потаскуха драная, расскажи, как же твоя блевотина 1 и 2 группы вывозит интервалы по 60 000 миль.
https://s7d9.scene7.com/is/content/VolvoGroupNorthAmericaLLC/VOLVO_OIL_CHANGE_INTERVALSpdf?scl=1&ved=2ahUKEwi3q8D5pPD3AhXjxIsKHblAA78QFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw26Q6BSznnpLPRw0mLOn1my
60 Кб, 408x208>Лубризол не имеет официального одобрения Вольво ВЫ ВРЬОТИИИИИИИИ
Лол. Одобрения на что, на то, чтобы рассказать про допуск VDS 4.5? Ок, неси данные по базовым маслам из одобренного источника тогда, спермоприёмник.
> спермоприёмник.
Это тебя так твой дядя сирожа называет, когда тебе в ротешник спускает)
Я тебе принёс интервалы vds 4.5. а теперь представь, что будет с твоей спермоминералочкой через 60 тысяч миль. На ойлклабе никто не рискует даже 5 тысяч километров на нем проехать)
Привязка вязкости к климатическому диапазону температур- полнейшая хуйня и бред. Какой только долбоеб увидел зависимость между ними?
>Я тебе принёс интервалы
Ага, а теперь принеси, из какого базового масла изготовлены VDS 4.5, спермоприёмник.
> что будет через 60 тысяч миль
Синтетическая база никак не позволяет растягивать интервал замены. Как бы не вышло как с VW, который в начале 2000 объявил, что придумали особое масло, позволяющее увеличить интервалы, и теперь масло можно менять раз в 20 000 миль, а потом спустя 10 лет замели всё под ковёр, и спермохлёбам сказали что баста, погорячились, менять надо раз в 15к.
>>07046
>Привязка вязкости к климатическому диапазону температур- полнейшая хуйня и бред
Что ты)) Ну да, по мере прогрева мотора вязкость масла изменяется в пределах тысячи, а то и нескольких, сСт. Пруф - >>06892 Но тебе вон маркетологическая рабыня сейчас объяснит, как важно не залить неподходящее масло, которое гуще или жиже на 3-5 сСт, а иначе мотор сломается прям сразу.
> Ага, а теперь принеси, из какого базового масла изготовлены VDS 4.5, спермоприёмник.
Открывай спермоприемник и изучай то, что я тебе уже запихивал за щеку
https://rotella.shell.com/en_us/products/full-synthetic-oil/shell-rotella-t6-15w-40-full-synthetic-motor-oil.html
Только не визжи потом, что Шелл- маркетолухи и всех наебывают. Придумай что нибудь новенькое, шмара подгаражная.
Отдельно отмечу как ты шустро язычком перекидываешь хуй из одной щеки в другую- это маняврирование между маслом для грузовиков и легковушек)))) ты просто маэстро отсоса, не зря тебя так сирожа любит))
> Что ты)) Ну да, по мере прогрева мотора вязкость масла изменяется в пределах тысячи, а то и нескольких, сСт. Пруф - >>06892 Но тебе вон маркетологическая рабыня сейчас объяснит, как важно не залить неподходящее масло, которое гуще или жиже на 3-5 сСт, а иначе мотор сломается прям сразу.
Ха-ха, тупорылый ублюдок, это мой пост, сосалка ты пидорская))))
спермохлёб, не виляй жопой, а давай инфу по базовым маслам, из которых изготавливают VDS-3
Или ты сейчас будешь рассказывать, что весь коммтранс мира уже перешёл на ротеллу T6, которая появилась несколько лет назад? Ну, придумали сверхновый допуск, спермохлёбов кормят рассказами, что мол вот с момента изобретения ДВС они ездили на минералке, но теперь-то наконец изобрели самое лучшее сверхтехнологичное масло, которое вообще можно не менять.
История как с легковушками и VW LongLife в начале 2000, а спермохлёбы и рады.
>это мой пост
Выходит, привязка вязкости к климатическому диапазону - бред, а хлебать урину, усираясь про 1 сСт вязкости - это норм, понял.
Чьмонька, опять перекладываешь хуец в своем ротешнике. Ты нажрался спермы и теперь решил уйти в глухую тупость))) ну как всегда в общем. Давай в общем, придумай ещё какой нибудь бред про свою минералочку из спермы дяди сирожы и развлеки нас)
>коммерческий транспорт
В картере которого этого масла четыре ведра и обороты там 1200-1500 в основном? Ну и про то, что диаметр цилиндров и шеек коленвала больше в разы, а давление в цилиндре меньше ты предпочитаешь не упоминать.
спермохлёб, не виляй жопой, а давай инфу по базовым маслам, из которых изготавливают VDS-4.5, если это не минералка, то что тогда, давай показывай
> обороты там 1200-1500 в основном?
Кстати, я тут тошню на 1.4тси и dq200, и как раз такие обороты почти всегда.
На самом деле немного больше, но больше 2к почти не попадаются.
>В картере которого этого масла четыре ведра
Верно. Поэтому и менять можно реже.
>диаметр цилиндров и шеек коленвала больше в разы
Что из этого следует? Ты давай, расшифровывай, я же не буду угадывать что ты подразумеваешь после этого. Хорошо, шейки коленвала там больше в диаметре, что теперь? Почему в это нельзя заливать минеральное масло?
Потому что там ебонькает в цилиндрах даже на холостых совсем не так, как на бензине. Если у тебя на бензине будет детон как на дизеле, то мотор закончится очень быстро.
Что-то 195к все не залягут.
То есть идея в том, что на дизельных моторах кольца менее склонны к залеганию, потому что взрывами топлива там выталкивает грязь из маслоканавок в цилиндрах? Оригинально)
А вариант с тем что на дизелях
- выше объём картера
- ниже температура мотора
- на холостых там AFR может быть больше 70, то есть мотор почти не ест топлива и поэтому меньше загрязняет масло
ты не рассматривал? Из-за этого же они могут хоть по 10 часов толкаться в пробках, и не перегреваться, им абсолютно похуй. В дизеле просто райские условия работы для масла по всем критериям.
Просто я не вчера пришел на двач и знаю, что, если я тут буду писать, что черное - черное, то мне скажут, что я тупой теоретик и пизжу. А так норм, ты прибежал и сам все сделал.
200 Кб, 1000x666Конечно. Как будто картер как-то влияет на угар за кольцами, а рабочая температура моторов отличается на порядок.
>Как будто картер как-то влияет на угар за кольцами
Косвенно. Больше объём картера => больше масла => масло может впитать бОльший объем продуктов горения перед тем, как обосрёт ими мотор.
>а рабочая температура моторов отличается на порядок
Градусов 20 минимум. Бензинки еще с середины 00-х имеют управляемые термостаты на 100-105 и даже больше градусов. Увеличение температуры среды на каждые 10 градусов повышает скорость химических реакций в два раза.
А вот тоже гиперемия тема с термостатами. Если заведомо известно, что мотор горячий,чому бы не менять термостаты на более холодные? Я вот на своей телеге вотунул термостат на 87⁰. Зимой в машине холоднее не стало, но зато и проблем с перегревом не будет.
Да еманый гугловвод, чего опять понаписалось то..
И теперь у тебя мотор никогда не выходит на рабочий режим, откуда расход и всякая хуйня.
А повсеместные термостаты на 100+ в последние 20 лет тот анон выдумал.
Хули толку с ОЖ, если, например, у меня масло кипятит катализатор под мотором.
222 Кб, 1600x901>>06886
>Но-анализов нет
Слепыш, плес, смотри сюда https://2ch.hk/au/res/5864723.html#5906099 (
М)
466 Кб, 1872x751>Если заведомо известно, что мотор горячий,чому бы не менять термостаты на более холодные? Я вот на своей телеге вотунул термостат на 87⁰
Я тоже, лол. Проблема в том, что европейские машины моложе 2000 года могут здорово тебя говном покормить: термостаты там хитрые, электронно-управляемые, опять же хитро завязанные на ЭБУ. Просто шарик от подшипника в шток ты там не вкинешь, надо городить обманки электронные, а это денег стоит.
>>07159
>И теперь у тебя мотор никогда не выходит на рабочий режим, откуда расход и всякая хуйня.
Никакой разницы по расходу абсолютно. Ни-ка-кой. Термос 87, на трассе в холод может и до 82 просесть если на скорости газ отпустить.
>повсеместные термостаты на 100+ в последние 20 лет тот анон выдумал
Это реальность, наступившая 15-20 лет назад почти на всех европейских машинах.
>>07165
>Слепыш, плес, смотри сюда https://2ch.hk/au/res/5864723.html#5906099 (
Ебать тут годнота была в предыдущем треде, а я и не заметил. Схоронил.
765 Кб, 951x1322Шлюха, ты хоть немного включи свой спермомозг и пойми, что ни одна твоя минералочка не выдержит 60 тысяч миль.
>Ебать тут годнота была в предыдущем треде, а я и не заметил. Схоронил.
>Я даже перепощу годноту.
М-8ДМ
Ты не пробовал хоть немного по настоящему мозгом поработать, а не фантазировать?
>>07154
> >Как будто картер как-то влияет на угар за кольцами
> Косвенно. Больше объём картера => больше масла => масло может впитать бОльший объем продуктов горения перед тем, как обосрёт ими мотор.
Объем картера зависит исключительно от рабочего объема самого двигателя. Что в 70ых с интервалом в 10ткм, что в 2010ых с интервалом 150ткм. Это я про грузовики конечно же. Объясни теперь это
> >а рабочая температура моторов отличается на порядок
> Градусов 20 минимум. Бензинки еще с середины 00-х имеют управляемые термостаты на 100-105 и даже больше градусов. Увеличение температуры среды на каждые 10 градусов повышает скорость химических реакций в два раза.
Точно. Температура во всем виновата. Только вот ты конкретно каждую температуру указывай. Допустим для многострадального 2112 это будет так "начало открытия- полное открытие" 85- 102. Вентилятор включается при 105. В движении температура держится около 90. Теперь расскажи мне про изменения скорости химической реакции.
>>07157
А стоял на сколько?
>>07159
Этот прав
>>07165
> Есть ли сейчас масла, которые предназначены только для автомобильных дизелей?
Любое heavy duty
> >Но-анализов нет
> Слепыш, плес, смотри сюда https://2ch.hk/au/res/5864723.html#5906099 (
А вот и фейк подвезли))) то минералкошизики меняют масло каждые 3к пробега и орут об этом в один голос, а вот одному пригорело от стабильности синтетики и решил нафотошопить хуйни))))
>>07173
> 105гр
Так это начало открытия или полное открытие, м?)
>>07179
Еще раз. Если минералочка такой ШИН, то почему прочие тесты поголовно показывают ее кончину после 3к, минералкошизики все поголовно меняют масло каждый месяц?
>А вот и фейк подвезли))) то минералкошизики меняют масло каждые 3к пробега и орут об этом в один голос, а вот одному пригорело от стабильности синтетики и решил нафотошопить хуйни))))
>Ясн)))
Как я и говорил в прошлом треде, будут манёвры что ТВОЙ АНАЛИЗ ЭТО НЕ АНАЛИЗ!!!111 ФЕЙК!!!111
Алсо справедливости ради, как я и писал в прошлом треде - пробег этого всего на газу в такси, поэтому такое маленкое падение щелочного.
Ну так неси пруфы: что за машина, пробег, город и прочие важные моменты. Но даже все это делится на ноль фактическим адресом "лаборатории". Потому что нормальная лаборатория будет существовать только при институте и научных работниках, а не в гараже с Кузьмичами.
Да не, технически ничто не мешает организовать частную лабу, только оборудование дорогое писец
Ну, мне повезло, у меня телега с мезаническим термостатом,пересунул через пару лет после покупки тачки и до сих пор бегает нормально.
А ещё в институте надо отучиться, практики набраться. Желательно вообще заниматься разработкой масел, исследовать двигатели, условия эксплуатации
Да, похоже точно начало, так как я помню что офигевал,мол, что за хрень такая, какой дибил придумал?
Термостат у него открывается на 90 и полное открытие на 105. Хз что ты там воткнул на 87, скорее всего это начало открытия. Так что выиграл ты всего 3 градуса. А это сам понимаешь, ни хуя не значит. Тот же карбюраторный 2108 имеет 85....100+/-2 гр. Так что нихуя твой мотор не горячий
На термостате было написано 105, вроде обычно пишут начало открытия, я хз.
А в целом я не говорю что мой мотор горячий, я к тому что почему бы на горячих моторах не ставить более холодные термостаты во избежание проблем.
С электронными наверное так не забалуешь,но где механика стоит мне кажется вполне вариант.
Сцук, что вообще за мода пошла ставить везде электронику, особенно где механика может работать прекрасно? Потом вместо того чтобы открутить три болта поменять хуйню и закрутить три болта приходится пляски с бубном устраивать. Пидорасы,в плохом смысле слова.
Опель говно так то. А вообще считать себя умнее инженеров на заводе- такое себе. Если уж сделали так, значит так должно быть. Не нравятся решения- купи другую машину, которая тебя больше устраивает.
Да уж не говёнее тазологанов точно. За эти все годы никаких серьезных проблем он мне не приподнес-чего мне жаловаться? Я его даже продавать не планирую.
>вообще считать себя умнее инженеров на заводе- такое себе
>Если уж сделали так, значит так должно быть
Ну так то оно так. Порншни-таблетки и кольца из фольги тоже не дураки придумали-так мотор меньше проходит, быстрее за новой в салон побежишь.
>прочие тесты поголовно показывают ее кончину после 3к
Можно пример такого теста и критерии, по которым ты определил "кончину"?
>В движении температура держится около 90. Теперь расскажи мне
Рассказываю.
Древняя БМВ 2001 года. Заводской термостат на 97 градусов. Температура проверяется по БК. После заведения мотора, он бодро прогревается до 97 и постоянно живёт в этом диапазоне. В том числе во время движения.
>В движении температура держится около 90.
А у меня было 97. Смекаешь?
После установки термостата с открытием на 87, этот диапазон сдвигается на 10 градусов вниз. Теперь мотор также бодро прогревается, но когда температура доползает до 87, рост прекращается. Ещё раз, по буквам: раньше он прекращался на 97, а теперь на 87. Ты понял?
Конечно, в жару и пробки, когда нет обдува, мотор разогреется сильнее. Но если раньше в пробке он легко добегал до 100, 105 градусов, то теперь рост температуры радикально замедляется уже на 87 градусах. Догреть машину даже до 97 градусов теперь очень тяжело, я просто не вижу таких цифр. Ну максимум 92-95, если совсем в пробках тошнить.
> 105гр
А вот там на картинке, термостат уже с более свежей бмв. И там мотор живёт уже в диапазоне 105 градусов, в том числе в движении. Остудить его ниже практически невозможно, завёл, прогрел - 105 градусов, даже в движении. На 105 рост температуры обрубается.
То есть у одной машины в движении температура 90, у другой 97, у третьей 105. Как ещё объяснить? Какими словами?
Я вот не понимаю, в чём прикол заниматься отрицанием реальности, в чём прикол? Совершенно очевидно что новые машины имеют более жесткий режим термостатирования. Это я ещё не принёс различные x5 с v8, где мотор будет жить уже в районе 110 градусов.
>пригорело от стабильности синтетики и решил нафотошопить хуйни))))
Лол, так нафотошопили или лаборатория не та?))) Анализы не те, тесты не те?))
Слушай, так лаборатория никак не регламентирует показания пробега, когда ты туда сдаешь масло. Тебе сейчас из любой лаборатории масло принеси хоть с 10к пробега, ты скажешь что на самом деле там 100км. Доказательств, которые тебя убедили бы, и про которые нельзя было бы выдать своё ВРЁТИ не существует в природе.
Ещё раз, давай список критериев в анализе, по которым ты определил "смерть" минерального масла.
Не обижайся. Но Опель объективно- говно.
>>07440
> Ну так то оно так. Порншни-таблетки и кольца из фольги тоже не дураки придумали-так мотор меньше проходит, быстрее за новой в салон побежишь.
Всё оно ходит при должном уходе. А вот алюминиевые блоки- реально хуйня, и не важно Тойота это или китаец.
>>07449
> Можно пример такого теста и критерии, по которым ты определил "кончину"?
Минкралкошизиков спрашивай, почему они его каждый месяц меняют. По мне оно уже на полке в магазине- конченое.
>>07451
И что? Что в этом такого, что подрывает пердаки?
>>07458
> Ещё раз, давай список критериев в анализе, по которым ты определил "смерть" минерального масла.
Ты тупой или да? Любая техническая жидкость меняется, когда она перестает отвечать заданных характеристикам. Да вообще всё, что перестает отвечать заданным параметрам, меняется.
235 Кб, 500x333>прочие тесты поголовно показывают ее кончину после 3к
Ну то есть масло умерло, но какие именно критерии показали тебе "кончину" ты не расскажешь, я правильно понимаю?
>И что?
Увеличение температуры среды на каждые 10 градусов повышает скорость химических реакций в два раза => масло в современных моторах работает в более тяжёлых условиях.
>Не обижайся. Но Опель объективно- говно.
Да блядь,почему говно-то? Прямо с момента как его купил вот такие подъёбки как у тебя. "Говно ,ломается, чинить никто не умеет".
При этом комфорт лучше чем у тазов логанов или solarisов. Чинить их умеют уже практически в любом гараже, запчасти до нивайны стоили вменяемых денег.
А по надёжности - это одна из самых непроблемных машин которые у меня были.
Так нифига и не понял в чём говно-то? И что тогда нигавно?
>Всё оно ходит при должном уходе
Ходит конечно. 200к примерно. А потом уже не очень ходит или даже вообще не ходит.
>А вот алюминиевые блоки- реально хуйня
Хуйня конечно, Но в данном ключе уже нет особо смысла рассматривать отдельную часть двигателя, потому что в нём всё из говна и палок, рассчитана только на то чтобы худо-бедно гарантию отъездить. Да и с этим уже порой не справляется.
По "ятакскозал!!11адынадын" , ты не понимаешь ещё что ли?
Как по мне-он толсто набрасывает прост)
>ряяяяя масло умерло кукареку пук среньк
>расскажешь, как ты это определил?
>Минкралкошизиков спрашивай
нормально спермохлёб жопой вертеть начал
>почему они его каждый месяц меняют
любители принимать сперму маркетологов на РОТэллу вроде тебя может и сливают минералку через месяц, я-то к ним как отношусь? я по 5-6 тысяч езжу, как и все остальные.
Приносили, тренда три назад.
Там такое ощущение что сборище душевнобольных пишет друг другу.
>Ну собственно аналогичная ситуация. Зиму в ХМАО пережил на миксе М8 (60%)+М10 (40%), правда ниже -18 не запускался, но щуп доставал -20 и думаю, что запуск возможен.
>История такова : залил ты 5w40 или 5w30 (кароче зимнее масло), а за зиму проехал немного, а сливать то жалко дорогую синтетику, а на дворе уже весна, жаришка.
в РН revolux d3 5w40 добавляем литрушечку МС-20 и спокойно докатываем до конца мая
>2 литра мс20+1.5м8дм, незнаю какая вязкость получилась, я не специалист, но визуально очень густо
Ну как можно на серьезных щщах это читать и усваивать
Местный бред читать и то конструктивнее порядков на пять
Блять, чувак, вот когда проедешься на нормальной машине, тогда поймёшь, о чем я говорю. Не спорь.
>>07502
Хуйня, а не довод.
>>07501
Засранные, задранные и стучащие моторы. Мне этого достаточно. Если тебе этого недостаточно- твои проблемы.
>>07509
В чугунном блоке поршни-лепешки и кольца из лапши спокойно дохажиаают до 500к. Можешь мне не пиздеть тут про "неси пруфы" потому что даже ребенок знает, как весело мотают пробеги в Рашке.
>>07510
По одной, самой основной: цена. Хорошо и дешево не бывает.
>>07512
Выражаю свое мнение, что не так?
>>07524
Сирожина шлюшка, займись обратно отсосом минералочки из писюна своей сироженьки.
>>07525
Лол, они там даже не скрывают, что это филиал психушки)
>>07538
Двачую
201 Кб, 480x400>прочие тесты поголовно показывают ее кончину после 3к
>неси тесты и критерии из этих тестов
>кукареку пук среньк ну эт... маторы стучат... чмафк чмафк
Ебать вертлявый спермохлёб раздолбанным очком крутить пошёл, сука)
Послал на тебя и на твоего сирожу, подсосок пидорский))) Ты уже утомил. Весь мир уже давно забыл про существование этого говна 60ых годов, живёт и развивается, а ты тут один такой умный правдоруб нашёлся) уверен ты лбу себе уже буквю зю нарисовал, тупой дебил же.
*поссал конечно же
О да, давай свои картинки ссаные тащи. Ты на полку в магазине посмотри, твоя говнина представлена несколькими канистарами. Всё остальное- просто завалено разного рода синтетикой.
>Всё остальное- просто завалено разного рода синтетикой.
Долбоёбина, синтетика - это 4 и 5 группа, таких в магазе как раз от силы будет всего пара.
Блять, не поленился же, сука, ради тебя погуглить
https://www.statista.com/statistics/942377/global-distribution-base-oil-revenue-by-type/
Твоя хуета имеет меньше половины рынка, и то, за счёт всяких Пакистанов и прочих африк. А так ненавистный тобой ПАО занимает аж 27% рынка.
Так что ты в очередной раз сосешь писюнчик своего ебаря.
170 Кб, 360x346>за счёт всяких Пакистанов
>минеральный допуск Volvo VDS 4.5, действовавший до середины десятых, с которым спермохлебу накинули на РОТЭЛЛУ
У минералкошиза спроси, даже он так считает. Хотя при доле рынка в 3% вообще похуй уже на эту третью группу
381 Кб, 600x692>спермохлёбная чмоня кукарекает про 60-е года
>принимает на на ротэллу минеральные допуски середины десятых
>жалуется что попа болит
Маня, иди нахуй. Уже изжевано тысячу раз было. Выучи английский или воспользуйся переводчиком в конце концов. Гидрокряк не называют синтетикой только в одной стране на этой планете
>Блять, чувак, вот когда проедешься на нормальной машине, тогда поймёшь, о чем я говорю. Не спорь.
Так ездил,знаю. Но блин, ты на полном серьёзе ожидаешь от c-класса каких-то премиум характеристик f-класса что ли? Ну тогда все говно кроме Роллс-Ройса,кек.
Нормальный жоповоз, едет-стреляет, не запорожец.
Что ещё от поджопника нужно то?)
>весь мир уже давно забыл про существование этого говна 60ых годов
>производитель рекомендует заливать минеральное масло в турбопорше 996 2006 г.в.
>сперма маркетологов полилась из ушей промытой чмоньки
2,5 Мб, 320x240>весь мир уже давно забыл про существование этого говна 60ых годов
>всего-то 47% мирового рынка в 2022
>Маня, иди нахуй.
Туши пердак, опущенец. Не можешь чётко пруфануть - не пори ерунды, а то пердишь в лужу.
Жалкое ты уебище, а хули ты свои помои из Обнинска не притащил? Хорошо, что тебя в палате держат и до машин тебя не пускают, лол
Не знаю, откуда ты притащил очередную порцию бреда про масло для Порше, но как минимум она уже давно не актуальна, а скорее ты как всегда пиздишь
В 2006 был илсак 3, а может даже 4, так что пик не из нулевых, а из 90х, где до суда мобила и кастрола минералкой считалось все, что ниже 4 группы базовых масел. Вот только насчёт существования 15ш40 и 20ш40 гидрокряка я не уверен
Да он больной дебил. Лепит вырезки из криншотов, потому что целый документ или страница содержит инфу, которая поделит его анус на ноль. Но он же дебил, поэтому не может не обосраться, за подтверждением даже далеко ходить не надо: строчка из его же пика про поршемасло:
> preferably you should use synthetic or semisynthetic engine oils
914 Кб, 300x283>пиздит про 25€ за литр и "забыли в 60х"
>получает сразу две струи урины и за то и за другое
>спрашивает, почему в попе болит
О, пидрила снова игнорирует неудобные посты)))
Ну вот мы сам себя обоссал со своей минералочкой для Порше, ибо в 996 льется только одно масло 5w50
https://www.rosepassion.com/en/engine-oil-classic-5w-50-1-litres-P566178
Кстати, к цене ещё НДС посчитай, а то начнёшь сейчас визжать как шлюха, что не 25 евро, а всего лишь 20
>так что пик не из нулевых, а из 90х
Ну это Porsche 911 996 owners manual, машина выпускалась до 2006 года, документ свободно доступен в интернете.
>Вот только насчёт существования 15ш40 и 20ш40 гидрокряка я не уверен
Есть, та же самая rotella t6 или Volvo VDS 5. Но это буквально изобретение последних лет, до этого миллион минеральных допусков типа VDS 4.5 где минералка 1-2 группы.
Ну классика жанра, с момента изобретения ДВС до 2015 года ездили на минералке, сейчас спермохлебам втюхивают крякоговно втридорога, а они и рады кушать как видишь)
2,5 Мб, 480x400>конвульсии захлёбывающейся спермой чмони которая даже не осилила скачать мануал для автомобиля в интернете
>забыли в 60х годах
>суперкар с турбомотором середины нулевых на минералке SJ/SH
>РЯЯЯЯЯЯЯЯ ТЫ ОШИБСЯ НА ОДИН ГОД КУКАРЕКУ ПУК СРЕНЬК
)))
Долей, если ничего другого нет под рукой. Течь не перестанет,но доедешь
> Рррряяя!!!!!!111111
Ясн)
>>07970
> API SJ рррряяяяяя минералочка!!!!!!пук пук!!!
Лови за щеку трипл синтетику SJ)))
https://motul.speclube.com/products/twin-motor-oil-20w50?_pos=9&_sid=87bfb196d&_ss=r
323 Кб, 390x364>чмоня порвала очко за допуски, но теперь предлагает лить масло "для мотоциклов" в легковой автомобиль
>хотя её завалили ворохом копеечной SJ минералки из официального мануала к суперкару
>конвульсирует, брызжа спермой изо рта
> Боевая картинка
> Грин текст
Сколько визгу))) тебя когда сирожа ебёт, так же визжишь или ещё громче? Смотри заразишь своего ёбаря обезьяньей оспой, там новость была, что она только между пидрарасами передаётся)
889 Кб, 320x180>забыли с 60х годов
>суперкары середины 2000х с минеральными допусками
>сперма полилась у чмони из ушей, начались конвульсии
793 Кб, 500x280>https://www.amazon.com/Motul-Twin-20w50-Synthetic-Quart/dp/B07752FMCJ
>DATE FIRST AVAILABLE: NOVEMBER 29, 2017
>пук-среньк вы нипанимаити в этот порше 1999-2006 г.в. лили синтетическую мочу из будущего!!11111
78 Кб, 646x800Я понимаю, что у вас тут очень важный срач но анону нужна помощь: имеется киа рио 4 1.6л, близится ТО и необходимо выбрать масло в двигатель. Раньше лил Тотал кварц и шелл хеликс ультра 5w30. Сейчас они стоят слишком дорого и необходимо выбрать бюджетную замену, поэтому прошу советов мудрых.
>Ты ещё долго будешь раздвоением личности страдать, минеральное чмо?
Объезьяна тупая, это трудно, но тебе придётся поверить что итт несколько господ пытаются тебе объяснить прописные истины про минералку.
пруфы то будут или ты так и будешь какашками бросаться как макака в клетке?
отвалилось.
Так вот, т.к. я лью минералку, то я бы само собой посоветовал залить М-10ДМ, но это до глубокой осени, да и цены сейчас на неё выросли.
Поэтому я тебе советую взять 10в30 от синтека. Ну либо 5в30 (либо люкс, либо премиум), но я не люблю когда депрессорных присадок много, заёб у меня такой.
>но я не люблю когда депрессорных присадок много
Но ведь 5-30 это обычный гидрокряк (с учётом цены, вряд ли за 2-3 тыс. там пао-шмао), зачем туда кто-то будет много депрессоров добавлять? Их в основном добавляют в минеральное масло чтобы оно не кристаллизовалось при температурах ниже 20 градусов.
>>08463
>Сейчас они стоят слишком дорого и необходимо выбрать бюджетную замен
Ну вон чем тебя не устраивает 15-40 из оппика за 1100? На драйве полно людей, которые именно такое льют в корейцев, даже клапанные крышки снимали, всё чисто.
м10дм летом, 15-40 зимой.
229 Кб, 362x430Sintec platinum 0w-20
Между первыми 2- вроде бы только вязкость разные ,у а5б5 более жидкая.
Про с3с3 хз.
Да ебани любого,масла эти в принципе норм, движок не завалишь.
>Покраснение и зуд в анусе вызывает? Спроси сирожу, он подберет тебе минералочку без аллергенов.
Макака, стоп сёр.
232 Кб, 910x874>Ебать, это ж надо так обосраться, выдавая себя за двух анонов)))))
Вот уж маняфантазии так фантазии.
320 Кб, 220x218
2,7 Мб, 1232x2048Ты случаем не на пикрилейтеде ездишь? Мать свою на трассу каждый день в ночную отвозишь?
4,3 Мб, 640x478>Весь мир уже давно забыл про существование этого говна 60ых годов
>спорткары середины 2000х на минеральных маслах SH указанных в мануале
>анальные конвульсии
> Макака, стоп сёр.
Значит правильно диагноз определил.
>>08988
Дебил, это делается, как один из вариантов, с двух браузеров. Но если ты этого не знал, то ты просто чемпион среди самых дебильных дебилов)))
>>08997
Дебил, я тебе уже принес ссылку на масло для 996. Свой протухший мануал в пукан себе засунь. Кстати ты опять игнорируешь посты, от которых тебе так пердак рвет)
P.S. жду с нетерпением очередной разрыв твоего измученного пердака дядей сирожей, конечно же в виде очередной дебильной картинки и гринтекста)
>Дебил, это делается, как один из вариантов, с двух браузеров. Но если ты этого не знал, то ты просто чемпион среди самых дебильных дебилов)))
Госпади, ты с /б/ недавно пришёл что ли? Делать мне не хуй, как семенить перед аноном.
Пруфы то принесёшь, что во всём мире синтетика это 2-5 группы? Или википедию хотя бы для начала прочтёшь, на любом языке.
>Значит правильно диагноз определил.
Определил тебе в рот, ебанат. Научись в конструктивный диалог, а то у тебя вместо аргументов просто кидание говна.
> Госпади, ты с /б/ недавно пришёл что ли? Делать мне не хуй, как семенить перед аноном.
Дебил, именно этим ты тут занимаешься, лол. А в перерывах бегаешь сироже то хер ему сосешь, то анус свой на него натягиваешь.
492 Кб, 416x237>чмоня принесла ссылку на сперму Ашота из магазина автозапчастей и пьёт её
>рекомендации производителя в руководстве пользователя не важны
>удивляется, почему её называют спермохлёбом, конвульсирует
![e094381b2bd3f90e5499c33c027c2bcc.jpg.d0ff662e338e62a2bcc044[...].jpg](https://2ch.life//au/src/5906812/16534188107160.jpg)
61 Кб, 280x210>принес ссылку на масло для 996
>принёс масло для мотоциклов, появившееся в продаже спустя 10 лет после того, как 996 сняли с производства, и свобственные анальные визги
>и ссанину, найденную на сайте Ашота по подбору запчастей
>жидко серит под себя, конвульсируя
10 Кб, 620x120Прости, я не понимаю по обезьяньи. Можешь на нормальном сказать?
Пришёл заказ с озона, урвал по скидке. Буду миксовать с м-8дм.
Ощутимой по эксплуатации разницы, кроме, возможно, снижения расхода в пределах погрешности измерения из-за того, что A5 чуть более жидкое, не будет.
Я тут температуру мотора на 10 градусов понизил, и то разницы не заметил. Все эти допуски это очередные снижения износа на 20% от 0.000000000005% от ротации к ротации.
Иной раз читаешь и диву даёшься: и как только, например, вот этот суперкар на V12 ездил себе на "ужасном" масле SF, и умудрялся не страдать от недостаточной "защиты от коррозии" и "шлама в двигателе"?
70 Кб, 500x435Понятно, спасибо за ответ. Куплю три канистры gf-5 пока еще в стране есть масло.
182 Кб, 429x750Ну лично я бы не ебал мозги и купил бы 15-40, а на лето - вообще М10ДМ. Никакого смысла задрачиваться из-за 5W нету, если ты живёшь в средней полосе. Если на севере, зимой - ещё тудема сюдема, а так вообще похуй.
То есть люди тоже не хуй на блюде, и, видимо, некоторые начали что-то подозревать.
249 Кб, 1080x1045Да, до сае 30. Дело в том, что у меня ебучий мотор, который жрёт масло, при этом не прогрессирует так, что его нужно капиталить. На 15w40 прошлым летом жор стал до неприличия большим. На зиму сделал адов микс с вязкостью 10сст - расход минимален, даже не доливал от замены до замены.
Да без типа, это обычное sae 15w40.
378 Кб, 800x320>А зачем миксовать?
Ну идея типа в том, что в М8 нет полимерного загустителя вообще, и подлив его в 15-40 ты получаешь что-то в районе 10-30, которое, в свою очередь, будет лучше чем М10, потому что хотя М10 на горячую имеет вязкость 30, на холодную оно очень густое, прям очень-очень, гуще чем 15W даже. А тут вроде и рыбку съел, и нахуй не сел. Но я таким не занимаюсь, лень.
>>09198
>ГФ-5 хуже червя-пидора, как и а5/с5, по лету закатает тебе всё в асфальт
Я не знаю, есть ли какая-то корреляция с наличием допуска А5 и полимеризацией масла при высокой температуре, но мне хватает того, что корреляция есть с базой:
Синтетическая база на маслах III и выше группы серит иногда.
Полусинтетическая крайне редко.
Минеральная на I, II группе никогда, по крайней мере науке таких случаев неизвестно.
>На 15w40 прошлым летом жор стал до неприличия большим
Завидую таким людям, у меня на всех машинах, что они были, масложор либо был, и никак не менялся в зависимости от грейда масла, либо полностью отсутствовал что на МАТУЛЕ что на Волге-Ойл М10.
намекаю на то, что жор масла не лечится сменой масла, но, в конце концов, хуй знает, я не ездил на всех машинах мира и говорить за всех не могу
Не,я про то, что это лукойл пишут. А какой, стандарт или супер вот интересно
>Синтетическая база на маслах III и выше группы серит иногда.
>Полусинтетическая крайне редко.
>Минеральная на I, II группе никогда, по крайней мере науке таких случаев неизвестно.
Стоит отметить, что API в своей классификации принципиально избегает использования понятия «синтетические масла», полагая данный термин сугубо маркетинговым, лишённым технического смысла. Так, моторные масла, полученные на основе базовых масел Группы III, фактически являющихся минеральными высокой очистки, допускается маркировать как «синтетические».
Рейтинг продавана правда низкий,2.2.
Но похоже это из-за отказов и опозданий.
Возьму кстати баночку, в садовую технику должно зайти неплохо.
Жаль анализов нет.
У меня и 2т и 4т есть. 2т с картером на мотокультиваторе (там регулятор частоты оборотов).
В бензин-то конечно подливать не буду там двухтактное масло нормальное есть.
Ну как промывка на 500 км вполне себе маспо, а если на бробег по городу типа там 5-6к или там полгода ну нахой, риск пиздос. СЫКАномленное на маспе будешь докладывать на ремонт моторища.
Никонда не лей в двухтактник всякие помои родом из СССР, всё внутри быстро засрется и заляжет, задерет и сдохнет в конце концов. лить только специальное 2т масло, которое умеет полностью и без остатка сгорать.
Такое масло начнет убивать мотор сразу после заливки, не засирая его. Порой даже засранные моторы живут очень долго. Как-то давно я купил десятку, прежний хозяин в нее лил минералочку от лукойла, в серой канистре с красной наклейкой. Я же начал лить синтетику Зик 5w30 и через пару месяцев у меня заморгала лампочка давления ( сейчас тут минералкодаун просто обкончался своей м10дм). Но, подозревая, в чем на самом деле проблема, я купил бутылку сольвента и новый маслоприемник. Сняв поддон я увидел залежи сгустков говнища от минералки и забитый маслоприемник. Он был заменён, потому что чистить его даже не хотелось, поддон вымыт от этого шмурдяка и проблема была решена. Кстати, предыдущий хозяин подливал масло, был расход. На синтетике Зик расход масла практически исчез, в середине интервала просто доливал остатки из канистры ~300гр. Всё это говорило о том, что на минералке залегли кольца. Это один из личных жизненных опытов, доказавших нежизнеспособность минеральных масел. Никто и никогда не сможет доказать мне обратное: я лично видел это собственными глазами и собственными руками устранял проблему.
Ну оно так и рекомендуется, но за неимением специального можно было лить 15/40 по инструкции.
Сейчас это конечно не имеет смысла,2т масла везде навалом.
>>11261
Раньше когда с батей ковыряли наши старые машинки на минералке да, говнеца было много. Впрочем там и бензин был 76,и масла хуй пойми какого качества без вариантов выбора. Что там сейчас с минералами я хз,с тех пор, как в продаже появились 10/40,5/40 я минералку не использовал
>0/30
Если не в Сибири то нафиг не нужно.
>Чепырку
Да вообще что угодно. Лук, синтек попробуй, они недорогие и нормально работают.
Синтек платинум 5w-30 1,7k в ленте.
Потому что лето.
Чем лить на 1к км лучше сразу нормальное масло залей.
Толку катать 1к нет-суеты с заменами больше +расходы на фильтр и масло.
Я буду делать раскоксовку с промывкой, после чего сниму поддон, почищу маслоприемник и залью 20w50 на лето.
А, это да, промыться после раскоксовки нужно конечно.
А я на днях узнал точный расход своего масложорика. Не сказать чтобы я рад, но теперь у меня есть конкретное понимание состояния мотора. Итак, за 944 км уровень упал на 375 мл. Это для понимания серьёзности моих измерений. Округляя 400 мл на 1000 км. Машина на газу, мотор "солярисовский", масло Татнефть полусинтетика 15w40 CL-4/SL. Читайте как самое дешёвое за минимальный допуск SL, но за ним я не гонюсь.
Возможно, господа минеральных технологий производства масел, смогут дать совет можно ли уменьшить м/жор залив м10дм, может там сальники клапанов как-то подразбухнут или ещё какое чудо перед ремиссией произойдёт? В раскоксовку колец не верю акромя Великого и Ужасного, но может хоть сальники меньше пропускать будут.
161 Кб, 1245x833Зачем смешать то хочешь что то? Просто ради того что бы смешать?
>>11593
Писал уже выше, прошлым летом катал волгу 15в40, расход был конский. Эту зиму мешал адовый замес с джетом, расход был минимальный, за 5,5к км ни разу не долил, но дошло уже до минимума. В раскоксовку зря не веришь, может помочь, находил безумный текст какого то трюкача, который на лансере 1,5 мотор раскоксовал за 9000 попыток. Попробуй м-10дм или если ссышь ужасных совковых масел, то 10в30 купи и залей, по идее на жиденьком будет расход поменьше. Если у тебя бежит из сальников, то тут ничего не поможет, ни смена масла, ни переход на другую вязкость.
Я бы не стал
Каким способом так точно определил расход масла? У меня с салона подъезжает около 100 но на тысячу, хочу узнать точное значение для дальнейшего мониторинга.
175 Кб, 335x440Меняй раз в год.
338 Кб, 795x538Между мин и мах 1 литр, по крайней мере у большинства так, у меня хёнде. Фотографируй для удобства щуп в начале и конце и примерно одинаковые условия при замере такие как t двигателя и за бортом и на ровной поверхности.
>>11605
У меня на 5w30 после 5w40 расход масла всегда повышался, проверял на 2-х разных маслах. Течей нет.
В нынешних условиях все эксперименты я отложу в сторону, тут обычное масло бы купить с обычным фильтром.
Лей минералку поминеральней, она вообще не портится. Синтетика не держит в себе присадки и срет в кольца, а минералочка удерживает все. Фильтр только меняй.
Так у тебя не полнопоточный фильтр, 100%. Фильтрует только на холостых, как только газуешь - открывается перепускной клапан.
Ну тебе наверное и можно не менять через 7к км, а можно через 14 заменить. Опять же открутить и слить из него старое надо будет. А ещё лучше промыть. Но это уже пиздец как стрёмно звучит. Он стоит то недорого.
Порванный розовый хуесос из тазотреда, ты? Или ты тот обоссаный десяткодебил?
>А ещё лучше промыть. Но это уже пиздец как стрёмно звучит.
"У нас было 5 литров старого антифриза и канистра отстоявшейся отработки, 2 старых десяточных бензонасоса, куча старых вазовских предохранителей и бесконечное множество оставшихся ржавых саморезов выкрученных с подкрылков всех цветов ржавчины и оттенков, а также старые ржавые свечи, запасные растрескавшиеся приводные ремни, выпрессованные подшипники и почти вся протёкшая тормозуха из бутылки. Не то чтобы это был необходимый запас для поездки, но раз уж начал экономить на обслуживании иномарки, то сложно остановиться."
Каюсь, была мысль его промыть, но пока морально тяжело решиться на это.
>Каюсь, была мысль его промыть, но пока морально тяжело решиться на это.
Не, ну если с деньгами совсем напряг, то можно и промыть бензином (потом высушить) и обратно поставить.
Крч есть полнопоточные фильтра тонкой очистки, в америке даже киты выпускают для авто и якобы на них масло ходит 50к не темнеет даже. Где то натыкался и читал ветку на форуме, сейчас и не найду.
Мне уже поздно. Скоро 200 т. км пробега, 400 мл на 1000 км жор. Остаётся только смириться. На новой я бы и магнитную пробку поставил, а так смысл...
Если отбросить цену вопроса. То я боюсь может начать сильно дымить из-за смывшегося нагара с поршней. Потому что какое-то уплотнение оно всё равно даёт по цилиндру. А кольца если освободит то всё равно они уже стёрлись за такое время плюс выработка в самом пазу. Короче, много информации на ютубе выкладывают те у кого получилось, те у кого получилось, но недоговаривают о "нюансах" после. Тот кто запорол ничего выкладывать не будет.
> масложорик
> масло Татнефть
> допуск SL
> В раскоксовку колец не верю
Дорогуша, у тебя как минимум лежат кольца из-за этого говна. Про допуски можешь не писать, эта говнина им не соответствует. Единственное масло Татнефть, которому можно доверять, продается под брендом taneco.
> м10дм
Залей)
Я уже покупал с масложором её на 100 т.км. Первый отдал все заказ наряды и дядька тот лил Шеллы и Мобилы без каких-либо русских масел. Что поделать первый владелец мог обслуживать качественно её и лить что подороже, но от жора масла и его это не спасло.
>Про допуски можешь не писать, эта говнина им не соответствует.
Какие-то пруфы будут или очередной жидкий пук?
А катализатор у тебя на месте? Дядя Артем знает эти моторы вдоль и поперек, он на них разбогател. Так вот, если "умный" владелец вырезает кат, то почвлветс маложор. Если кат стоит, то он начинает сыпаться и всю эту крошку затягивает в цилиндры и привет задиры и масложор.
> Какие-то пруфы будут или очередной жидкий пук?
Ну ты и уёбок, жидкий пук увидишь в зеркале. Любой хоть чуть-чуть наделённый умом знает как проверить наличие сертификата. Но раз ты решил хамить, то иди на хер
>Дорогуша, у тебя как минимум лежат кольца из-за этого говна
из-за 15в40? с чего вдруг оно кольца закатывать будет
Это мертвому припарка. Вот Трапников делал экскрименты: https://www.youtube.com/watch?v=Yj552aWIF-8
Ну так тащи этот сертификат сюда раз такой умный или сливайся.
У меня катколлектор старого образца пыль не сосёт и выхлоп не воняет значит он на месте.
Мотуль дешёвый так-то, вот ликви моли это дорого
Я не буду проверять любой пук на анонимной борде. Бремя доказательств лежит на утверждающей стороне или в шараге где ты учился это не проходили?
Только дебилу надо доказывать и объяснять очевидные вещи типа вода- мокрая, а воздухом- дышат. Так что спрашиваю- ты дебил?
721 Кб, 257x268>Всем привет – я промытая чмоня и я принесла вам сперму Ашота из магазина запчастей по 20 евро за литр, которой даже нет в мануале на машину
>кстати производитель сам указал что можно лить SH/SJ, но Ашоту лучше знать, к тому же у него такая вкусная сперма уммм ням ням ням пук среньк
1,2 Мб, 1514x496>5-6к или там полгода ну нахой, риск пиздос
Нужно конкретное описание риска, и в чём он заключается. Ещё желательно ответить на вопрос, почему раньше например вот эта машина могла ездить на минералке >>09181 а условный сегодняшний помойный солярис - не может.
Задание со звёздочкой: bmw e31, 16 лет простоя. Последний раз машина ездила в 2004 году, в мануале - SF/SG минералка, причём highly recommended. Почему у неё клапанная крышка выглядит вот так и почему проклятая минералка её не засрала?
Ответ потому что туда лили ШУПЕР СПЕРМО-ШЫНТЕТИКУ ПО 20 ЕВРО ЗА ЛИТОР которая появилась в продаже спустя 20 лет после того как машину сняли с производства не принимается, лол. >>08358
оригинал: https://www.youtube.com/watch?v=-DSuc2a_Y_M
>Почему у неё клапанная крышка выглядит вот так и почему проклятая минералка её не засрала?
Частая замена маспа.
мимоизтазотреда
Старому мотору-старое масло, новому мотору- новое. явно в эту бнв М10дм заливалось. А сейчас в него залили сперму маркетолухов- дорогущий ШЕЛЛ полусинтетику API SN и теперь этой бнв непременно придёт полная пизда.
Эта шлюха дяди сирожи решила не показывать, как тип из видео отмывал поддон этой бнв от масляного говна))
1 м8в
2 0w-20 gf-6
3 10w-40 sg
4 м10дм
5 10w-30 gf-5
6 минер очка 20w-50
7 м10г2к
8 5w-30 а5
9 5w-40 с3
Хх четные мс20, хх нечетные sn150
Ххх смесь всего вышеперечисленного
0w-15 GF-6B
Ролл
Рарорудо
5,5 Мб, 480x240>отмывал поддон
>let me show you the engine it's actually pretty clean
>чмоня видит чистый мотор
>анально конвульсирует
65 Кб, 214x214>чмоня недовольна, что минеральное масло собрало всю грязь в поддон, вместо того чтобы засрать отложениями весь мотор и ЦПГ
Ты как с маской разговариваешь, мелкая мразь. Сейчас всё отчиму расскажу, он тебя на хуй к себе посадит, как обычно
Гугл клавиатура корректирует не тогда, когда надо, дебил ты имбецильный. Но, хорошо, что хоть ума тебе хватило понять, что там речь про твою мать шлюху идёт, ведь пруфов, доказывающих обратное, ты не принес. Могу даже забиться с тобой на ротешник твоей шлюхи матери, что ты их так и не принесёшь, ха-ха-ха)
Ты публично опустил свою мамку- шлюху, какое же ты ничтожество. Пиздуй обратно в свою парашу б/ и больше вы вылезай оттуда, долбоёб тупой.
Просто в минералке умные молекулы. Задача масла в двигателе - собирать грязь от сгорания топлива. Чтобы победить грязь нужно понять её поведение, нужно начать думать, как грязь. Нужно стать грязью.
>обзывая чужих матерей
Я культурно общался, потом пришёл маркетологический спермохлёб с лонг-членом во рту и начал без пруфов хамить. Но тут его всерьёз уже никто не воспринимает давно, всем тредом тупо ржём над его перлами.
>сирожа ответственно заявляет, что топливо не срет в двигатель
>чмоня сама выдумала глупость, и других обвиняет
>анально конвульсирует
Здесь прожаривают бензин или масло?https://bmwservice.livejournal.com/140950.html
Неси прожарку бензина, посмотрим, что там в колбе будет
Не, все же охуительно тебе пердак разрывает) чтобы показать всем свою истерику приходится использовать гринтекст, боевые картинки и делиться подробностями интимной жизни с масляным профессионалом сирожей
Короче порылся по нерусским сайтам и форумам, там пишут либо:
> ACEA C2 SAE 5W-30
либо:
>ACEA A3/B4 SAE 0W-30.
А вообще ждём шизика с гринтекстом, он тут лучше всех в маслах разбирается, лол
Ну, собственно, верно. Осталось выбрать бренд, который не будет маняврировать на этикетках, как это делают всякие жулики
> "Эксперимент «с нагревом» несколько «псевдонаучен», не имеет какого-либо научного и/или признанного научно-промышленным сообществом основания, поскольку не совсем корректно отображает реальную картину работы моторного масла в ДВС, которую так долго предварительно описывал Сергей. Напротив, существует масса и лабораторных, и стендовых (не говоря о полевых) наборов тестов/ испытаний, признанных отраслевыми организациями и установленных различными промышленными и специальными стандартами, которые проводят крупные нефтяные компании – производители масел совместно с производителями ДВС. Именно на основании этих испытаний и рождаются общие рекомендации ОЕМов по применению тех или иных масел (спецификации), на основании которых Вы потом и выбираете марку масла для себя."
А вот, что пишет на это наш невоспитанный колхозник сирожа:
> Я не могу не согласиться с профессионалом масляной отрасли: все обстоит именно так. Полностью согласен: "не имеет", "и/или" ,"не научного", "признанного", "не совсем корректно". И даже с "напротив" я тоже согласен. Существует и "масса". В общем - не имеет, не научно, "откуда в двигателе такие температуры".
Маргинал сирожа банально не понимает вежливых и культурных слов. Сирожа понимает только когда его прямо и грубо посылают на хуй.
Долбоёб, это масло для судовых дизелей Вольво.
Современная грузовая техника работает на синтетике, максимум на полусинтетике.
Ёбаный стыд.
Если по книжке подходит по допускам, то лей.
В батин ситроен C5 на лето залили лукойл супер 15w40. Че ты как баба на бабской машине на бренд смотришь? Что есть под рукой подешевле - то и лей.
Современная это какая? В отечественные и американские грузовики на АТП в котором я работал работяги лили м10дм и 15w40.
2,7 Мб, 2976x3968Пиздец какой то, как до такого додуматься можно? Зачем вообще дрочить в присядку тащить какой то шмурдяк из за границы, когда в местном супермаркете можно купить лукойл/роснефть и не ебать себе мозги?
Масло можно хранить в открытой канистре, ничего не будет.
У нас оно стоит ~90 евро там 35. Товарищ собирался ехать сюда по пути заехал в магаз захватил, что в этом сложного ?
Ничего у тебя там супер-пупер слишком хорошо не отмоет. Масло вообще не фонтан отмывает, это не мистер пропер и не доместос.
Да и вообще разница между нашим импортным маслом вряд ли будет огромной.
То что масло в открытый канистр это конечно не очень хорошо но в принципе не протухнет.
Чел, на разном масле работает современная грузовая техника. Она вполне спокойно хавает минералку,правда гостовские минералки льют уже совсем древние образцы. В некоторых местах бывает так что на лето льют минералку на зиму синтетику или полусинтетику если работают в холодном климате.
Вообще минералка для комтранса как раз не страшна, ведь там в основном дизеля-низкооборотистые,достаточно холодные, с огромными картерами.
Гаражно дачные хуилы по типу сирожы
Кекнул с дебила.
"Судовой дизель" penta d3 идентичен легковому d5244t. Но почему-то в судовой заливают помойную минералку vds3, а легковому только манясинтетику 0-30 подавай, иначе СГОРИТ РАСПИДОРАСИТ БОХНАКАЖЫТ видимо.
мимошел
337 Кб, 200x200>сирожа ответственно заявляет, что топливо не срет в двигатель
>анальные визги чмонделя вместо цитаты из блога, где такое якобы утверждалось
>либо Европа выпуска после 2000 года
>завалили весь тред суперкарами, где в мануалах открыто рекомендуется использовать минеральное масло
>не говоря уж про ворох минеральных допусков для грузового транспорта
>а вот СаВрИмЕнНаЯ техника КуКаРеКу!!!!1111адын
фильтрами,
https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/ru/dealers/zabaikalscan/Scania_Oil_web.pdf
2) Масло Scania LDF-3 10W-40 разработано для обеспечения оптимальной общей эксплуатационной экономичности двигателей Scania Евро V (или более старых); также пригодно для двигателей Scania Евро VI с системой очистки выхлопных газов.
https://www.scania.com/ru/ru/home/services/repair-and-maintenance/scania-oil.html
Допускошиз, ты как там?
Ну европейские грузовики это говно но это не важно, но работяги так же в дафы 105 льют минералку из общей бочки.
Ммм, и мы видим очередное полыхание сирожыной сосалки в виде гринтекста и боевого пика))) Найс)
>>14690
> А что будет?
Ничего хорошего, а экспериментировать на рабочей машине никто не будет даже потеряв рассудок. Но объективная реальность подсказывает, что это будет фиаско ( подсосок, бредящий о сперме сирожы и слов таких не знает, лол)
> Ты так вскукарекнул скозал?
Главное, что ты вскукарекнул)
> Не то, что существует, заебешься искать - разбирают. Ну М8В не надо, оно очень жидкое, а вот М10 - вполне.
Ебать манямирок)))))
>>14702
> Допускошиз, ты как там?
Не шиз, а здоровый рассудком уважаемый человек. Но спасибо, что интересуешься)
> LDF — это сокращение от английского Long Drain Field Test (эксплуатационные испытания с большим интервалом замены). То есть, мы провели испытания масел и двигателей, при которых автомобиль прошел без замены масла 155 000 км вместо 60 000 км, после чего мы слили масло и осмотрели детали двигателя.
1 5 5 0 0 0
5
5
0
0
0
>>14716
> Ну европейские грузовики это говно
Сам ты говно
> дафы 105
Последний 105 выехал с завода в 2013 (9 лет назад sic!), на данный момент 105ых на дорогах Европы- исчезающе мало. Так что в это старье можно и минералочку залить- не жалко
Европейские грузовики кал и это факт. Вся их проблема - 4x2 колесная формула и собачья будка, вместо кабины. В нашей стране такой кал не нужен, климат не тот.
> Вся их проблема - 4x2 колесная формула и собачья будка, вместо кабины
> 4х2
Проблемы только в лютый снегопад и гололёд. Что для Европы не особо часто. Да и в снежных странах существуют всякие анальные ограничения для них. А преимущество их- экономичность.
>Собачья будка
Нормальные водители там ночуют, а не живут. Разницу улавливаешь?
>вскукареки чмонделя вместо цитаты из блога
>ничего хорошего НИБУДИТ а когда что-то произойдёт я НИЗНАЮ канечна не ну то что N63B44 ездит на минералке это конечно да но кукареку кудах-тах-тах
>масло для судовых дизелей Я ТАК СКОЗАЛ
>трясёт раздолбанным анусом на весь тред
теперь переживаю что туда залить, так как неизвестно что там сейчас.
Купил АТФ матик J 6 л для частичной, но как я понял он красный, а на щупе чето желтое почти оранжевое. В планах сделать еще одну частичную через некоторое время
Насколько я проебался?
Шиз, так его можно в грузовики с дпф лить или нельзя? Скания пишет, что можно, а еще пишет что нельзя. Полистай там пдфчики, разберись.
Скания ничего не разделяет и прямо пишет "есть сажевый - ldf-3 лить нельзя". Пруф:
https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/ru/dealers/zabaikalscan/Scania_Oil_web.pdf
Ты мало того, что шиз, так еще и пиздабол, который не может подтвердить свои слова.
>как я понял он красный, а на щупе чето желтое почти оранжевое
ПОхуй вообще, можешь смешивать. И это не смотря на то, что изначально у тебя могло быть красным, а сейчас на щупе тебе проглядывает отработка оранжевым.
>>14786
Опять происки маркетологов, которые говорят регулярно менять масло в акпп согласно книжке с ТО?
Ты совсем еблан пиздец. Льется то, что положено, в чем твоя проблема, ебанат?
>кстати вот я принёс сперму от Ашота из магазина запчастей по 20 евро за литр
>да, её нет в мануале на машину, но Ашот не обманет - раз 20 евро, значит вкусная
1,5 Мб, 1280x960>лить в D13C с турбокомпаундом или о 510 силах минералку - бред
C ТУРБОКОМПАУНДОМ? Нихуя себе какие высокие технологии. Аж 510(!) сил? Нихуя себе какая мощща. Металлолом на пике со 124 скамейки тоже видимо только на ПОЛНОЙ СИНТЕТИКЕ ездил, иначе эцсамый MGU-H развалился бы. Ору нах.
Кстати кое что нашел в любимых пдфах. Volvo VDS-4.5 - современнейший допуск нах для всяких там евро-6 сажамоча и т.п. 2016 год между прочим! И что же пишут про это пиздец какое современное масло? А вот что:
>Volvo VDS-4.5 oils are typically SAE 15W-40, 10W-40 or 10W-30 viscosity grades, based on API II base oils with low levels of API Group III when required.
МИ-НЕ-РАЛ-ОЧКА
Хочу что-то из отечественного, подешевле. За синтек много слышал, но боюсь нарваться на подделку. Поэтому хочу купить фирменное масло на фирменной заправке: Татнефть, Лукойл, Роснефть или Газпром. Что посоветуете?
Любое.
>фирменное масло на фирменной заправке
Ох ебать. Там шанс нарваться на подделку ещё больше.
Бери синтек платинум SN gf-5 на автодоке или экзисте, что я собственно и сделал.
мимо на рио-4 1.6
Каждый день дешевле.
Ты чего порвался?
Влад ли кто проверял. Да и то масло 100к вряд ли выдержит.
> Какие-то пруфы будут?
Засунул тебе пруф за щеку, придурок
https://www.volvotrucks.us/parts-and-services/services/aftermarket-advantage/2018/march/four-reasons-why-you-should-switch-to-volvo-vds-4-5-engine-oil/#:~:text=Volvo VDS-4.5 also offers,engine, application and idle time.
>ну и что что не синтетика это минералка но минералка особенная не то что эти ваши лукойлы и м8 это другое пынямать надо
Это ПРИНЯТИЕ?
С тех пор, как стали использовать гидрокрекинг в производстве базовых масел, дебил ты тупорылый
>А гидрокряк- это уже синтетика
Долбоёб, ты опять петровичей в гаражах наслушался? почитай энциклопедии профильные хотя бы
Если ты живёшь в Германии, то там нельзя называть НС-масла синтетикой. В остальном мире- пожалуйста. Ещё будешь вякать?
4,5 Мб, 400x400>анальные визги чмонделя вместо цитаты из блога, где якобы утверждалось что бензин не загрязняет масло
>бензин украл присадки из шпермосинтетики которую чмоня купила по 20 евро за литр и облепил ими юбки поршней
1,6 Мб, 435x246>в порше заливали синтетику из будущего для мотоциклов, которая появилась в продаже через 10 лет после того, как этот порше сняли с производства
Дядя сирожа за качественный отсос опять дал в интернетике посидеть? Где прожарка бензина, придурок?
И какие обороты рабочие у этого мотора? Не говоря про диаметр цилиндра и зазоры в цпг.
Ты ещё кукарекни про масло в танкерных моторах, лол.
А какие обороты у d13 с неебаца высокими технологиями в виде ТУРБОКОМПАУНДА нах, про который ты кукарекнул?
Это не я был, я мимо проходил.
Так чому грузовой ДВС может легко пару лямов без капиталки пройти, а легковой не может? Потому что в него минералку не льют?
Рецепт ресурса двигателя всегда был один- дефорсирование. Раздуй грузовой мотор до 1500-2000 сил и у него тоже будет ресурс 200-300 тысяч. Дефорсируй корейское говно до 70лс и оно пройдет миллион.
>В остальном мире- пожалуйста. Ещё будешь вякать?
Все во всём мире называют твою мамашу шлюхой, но ИРЛ она же не зарабатывает деньги проституцией. Чуешь, к чему я клоню?
Двачую. Слышал что всякие м111 и м50 тоже массово задирало на 100ткм как кореепомои типа г4кд. нет
Твой сарказм и метафора уровня тупого дауна прямо сконяет тебя и твою мамку раком. Это у тебя и твоей шлюхи-матери генетическое
Порватка, плес
1,9 Мб, 498x490>чмондель передознулся спермой, и, пока валялся на полу, ему привиделось, будто бы кто-то сказал, что "бензин не загрязняет масло"
>визжит, анально спазмирует
> спермой
> анально спазмирует
Дебил, ты вообще не в состоянии ни о чем другом думать, кроме как о сироже смирнове? И где прожарочка бензина, дебил? Докажи, что бенз высерается присадочками в масло
При одной и той же литровой мощности у ДВС с большим диаметром цилиндра ресурс будет выше.
Я понимаю, почему ты так считаешь, но по факту это не так. Длинный ход поршня даёт больший куртящий момент и большую мощность на низких оборотах. Такой мотор эластичнее, комфортнее и экономичнее.
Обосновать сможешь, кроме "пук"? Я тебе наброшу прямо противоположное: поршень-сковородка будет гораздо более склонен к перекосу в цилиндре, чем поршень-наперсток, а значит больше задирать и изнашивать поверхность как своей юбки, так и стенок горшка.
Причем тут ход поршня? Я про диаметр и износ, про это было написано ещё в советских учебниках для технарей.
>но по факту это не так
Расскажи свою версию, интересно.
>>17271
>Обосновать сможешь
Это описано в теории и подтверждено на практике. Есть чем опровергнуть? Попробуй, я тебя в ответ обоссу сканами из учебников.
Да и причем тут высота поршня, ты наркоман?
Я рад, что там написано про это. Теперь почитай полностью, не вырывая из контекста
При прочих равных цилиндр большего диаметра имеет больший ресурс. Ты с чем не согласен и почему?
>Это описано в теории и подтверждено на практике
Ну значит ты легко приведешь соответствующие выкладки, да?
>Есть чем опровергнуть?
Я написал выше. Но давай сыграем в твою игру. Есть чем опровергнуть, что ты не пассивный гей?
>Да и причем тут высота поршня, ты наркоман?
Наркоман явно ты, с чего-то вдруг приплел высоту, хотя 2 поста речь шла про диаметр. Или у тебя сковородка от наперстка только высотой отличаются? Можешь не отвечать.
>>17284
>При прочих равных
С равенства литровой мощности уже съехал, осталось еще немного переобуться.
При прочих равных включает в себя литровую мощность. Повторю вопрос - с чем ты не согласен и почему?
По твоему цилиндр с меньшим диаметром более износостойкий? Погугли как отличается ресурс мотоциклетных двигателей Иж планета и Иж юпитер, ну и почитай про ресурс стволов диаметром 5.45 и 7.62, там та же тенденция наблюдается.
Это пердеж в лужу. Давай еще мотоциклетные моторы с судовыми сравним сразу, будто это что-то докажет. А примеры со снарядом или тормозной колодкой - нихуя не сравнимы с поршнем, потому что основной причиной износа ЦПГ является не его продольное перемещение, а боковое.
At first I was like
>про это было написано ещё в советских учебниках для технарей
>я тебя в ответ обоссу сканами из учебников
But then I
>Погугли
>почитай
Нихуя у тебя нет.
Есть два мотоцикла одного производителя и одного объема, но с разным количеством цилиндров, почему бы не сравнить?
Не нравятся мотоциклы - сравни ресурс чугунных рядных четвёрок объемом 1.1-1.6л и 2.4-3л. Внезапно с подшипниками скольжения и качения это работает абсолютно так же.
Так ты как сам то считаешь и почему?
Так в ответ я никакой точки зрения не услышал, смысл мне пруфать на кукарек с дивана?
>потому что основной причиной износа ЦПГ является не его продольное перемещение, а боковое.
Ты дебил.
Быдло без мозгов может только в дешевые попытки оскорбить, но не в аргументацию, понимаю тебя.
Ну смотри, доступный пример - ты вот дергаешь свою писю вперед-назад по тысяче движений в день. И ничего. А попробуй дернуть вбок. Совсем неприятно, а? Можно травмировать. А поршень хочет завалиться при прохождении мертвых точек, а еще шатун тянет его в бок от вращения колена.
>>17305
Ты давай не отвлекающую пиздоболию разводи, а неси свои широко известные общественности пруфы из советских учебников.
Ты там про поршень сковородку пукнул, а я про диаметр цилиндра при всех прочих равных, в том числе и соотношении длины поршня к его диаметру. Какие нах сковородки?
>Быдло без мозгов
Ты дебил, просто прими это как факт. Ведь только дебил может подумать, что цилиндр изношен больше в местах перекладки поршня, а не в месте где развивается максимальное давление в цилиндре. Ведь дебил никогда не пользовался нутромером и не знает разницу в износе цилиндра у бензинового и дизельного двигателя. Дебил насмотрелся Ютуба и считает себя теперь специалистом.
18 Кб, 848x484Бляяять, у тебя только диаметр цилиндра увеличивается, а поршень в нем старого диаметра? Болтается, как хуй в проруби?
Под сковородкой я, очевидно, имел в виду образ поршня крупного диаметра.
Физика, 7 класс общеобразовательный. При увеличении диаметра увеличивается рычаг для воздействия относительно оси (пальца).
56 Кб, 320x647>Ведь дебил никогда не пользовался нутромером
Правильно. Потому что если бы ты пользовался, то знал, что частым дефектом износа является бочкообразность, т.е. выработка цилиндра в его середине, где шатун как раз тянет поршень вбок больше всего.
Ты и правда дебил. Для дебила поясню - если промасштабировать поршень и цилиндр, то больший поршень и цилиндр будут иметь больший ресурс.
Дебил, это не шатун тянет, это реакция поршня на боковую стенку, никакой перекладки там нет и в помине.
И скорость поршня в середине его хода максимальна, что тоже сказывается на скорости износа. Зачем ты пукнул про то, что поршень изнашивается не от продольного перемещения, а потом сам себя опроверг, лол.
Хуйня в том, что, если ты просто увеличишь все размеры (ладно, зазоры оставь нормальными) в двигателе на один множитель, как ты предлагаешь, то у тебя уже нихуя не получается условия равенства литровой мощности, потому что масса ЦПГ растет по квадрату, пока размеры растут линейно.
Давай еще попытку.
>>17319
У этого еще и реакция берется из ниоткуда, без силы, тут продолжать не будем.
А скорость движения пары трения на шейке колена еще выше и она там вообще не отдыхает, как поршень в мт. И что? Вкладыши что-то не стираются. Потому что нет бокового фактора.
>Хуйня в том, что, если ты просто увеличишь все размеры (ладно, зазоры оставь нормальными) в двигателе на один множитель, как ты предлагаешь, то у тебя уже нихуя не получается условия равенства литровой мощности
Мань, объясни почему у двигателя с одной и той же степенью сжатия будет разная литровая мощность?
>реакция берется из ниоткуда
Почему? Давление при рабочем ходе и сжатии, чем больше давление, тем выше износ. Это прекрасно видно по износу в виде бочки и эллипса.
А у тебя боковое смещение цилиндр изнашивает, а не трение скольжения. Дебил? Дебил.
>Вкладыши что-то не стираются
Нахуя ты пишешь о том, в чем не шаришь? Верхний шатунный вкладышь вполне себе изнашивается, как и шейка кв. Почему износ неравномерный надо объяснять или сам поймёшь где обосрался?
>почему у двигателя с одной и той же степенью сжатия будет разная литровая мощность?
Ну читай же епта. Потому что потери будут разными. Поршень в 2 раза большего размера по каждому измерению будет весить не в 2 раза больше, а еще больше.
>>17331
Конечно, изнашивается, но крутящееся на охуенной скорости (ты же ее обвиняешь в износе) колено/вкладыш едва ли съедается на 0.15мм за ремонтный период (на практике чаще уже ко второму), когда в горшке у тебя набегает в разы больше. Маняврируй дальше, я съебал.
>Конечно, изнашивается, но крутящееся на охуенной скорости (ты же ее обвиняешь в износе) колено/вкладыш едва ли съедается на 0.15мм за ремонтный период (на практике чаще уже ко второму), когда в горшке у тебя набегает в разы больше.
Вот мы и подошли к главной теме этого треда. У тебя вкладыш почти не изнашивается из-за того что там гидродинамическое трение - масло под давление подаётся.
мимоанон, с интересом читаю ваш срач. смутно понимаю о чём вы срётесь, если честно
Ты дебил или да? Ты вообще в курсе, как объем цилиндра рассчитывается?
> Вот мы и подошли к главной теме этого треда. У тебя вкладыш почти не изнашивается из-за того что там гидродинамическое трение - масло под давление подаётся.
Ну ёпта, что ж ты сразу козырями кроешь-то?
>Потому что потери будут разными.
Потери в ДВС в основном насосные, тяжёлый поршень на мощность влияет примерно никак, так как он уравновешен противовесом на коленчатом вале.
>В чем отличия: чуть больший тепловой зазор, масляный насос с балансирами.
И диаметром цилиндров)
Мое мнение проблема у новых корейцев конструктивная. Так себе материалы, жесткость блока, жидкие поршни с малой поверхностью трения и отсюда большим давлением на стенку цилиндра.
Ну и маслофорсунок нет, плохая смазка нагруженной стенки цилиндра, которая смазывает только масляным туманом, отсюда и разная ситуация с цилиндрами, возле первого тумана больше от привода грм, ящитаю.
Инженер уровня б/
Форсунки на G4NA не сильно спасают)
Т-образный поршень конечно беда. Но больше удивляет что конкретной причины так и не нашли, хотя версий много
67 Кб, 800x600>на G4NA
Так там поршни вообще смешные, им ничего не поможет.
У G4KA с задирами проблем не было же.
Факты, G4KA задирался не часто. Там кстати, как и на KE блок балансиров имеется и коленвал противовесный.
212 Кб, 960x720>Т-образный поршень не причем
Ну конечно не причем, это просто совпадение, что на полноценных поршнях проблем с задирами и со стуком на перекладках нет.
У приоры (прпстихоспади) таких проблем нет, а ее как только не ебли за всю ее жизнь (видимо потому что у нее православный немецкий федераль могуль ставили)
Кстати на G4KD еще не было проточек в шатунах, чтобы масло било в днище поршня. Ну вернее они были, только на ранних версиях года до 2010
А я не разделяю, лол. Если бы Япония была автоинженерным лидером в мире, мы бы до сих пор ездили бы на лошадях
Ну ничего, немцы быстро обогнали
>масложрущий мотор
Интересный момент, движки масложоры. Масло так же дожигается на нейтрализаторе как и бензиновый выхлоп?
Все япономоторы жрут масло. Но мифическая неломучесть не состыковывается с этой реальностью, поэтому японодауны предпочитают как минимум умалчивать об этом, а в худшем- истерично врать, что это- вареньё
Что ты имеешь в виду под "жрут масло"?
Самый худший масложор у меня был на Toyota Yaris Verso на 2NZ - полторы мерки от замены до замены (5к) - уходила мерка и потом еще остатки 4л канистры с замены, и всё это на 240 тысяч пробега.
Были еще товотки на 1NZ, 3SZ - с пробегами 100-180 и на них от замены уходило максимум половина мерки.
Во все моторы выше заливалась самая дешевая моча 5w30 от газпрома или лучка - что было в магазине.
Сейчас гейбриндый тавотовский 1NZ (общий пробег 64) - на замене в 10К ни капли не уходит. Заливаю тавотовскую мочу 0w15.
Был еще маздовский LF-VE (тот же фордовский Duratec на 2.0) - там жор был только при наваливании, и то оставалось половина мерки при замене на 5к. - заливал мотыли 5w20.
Ни один из моторов не вскрывался дальше замены ГРМ, даже ни одного сальника поменяно не было.
Ну да, охотно верю)
>Все япономоторы жрут масло
Вопрос был иной. Масло улетает в камеру сгорания и потом догорает на нейтрализаторе. Нейтрализатор от этого не охуевает?
Конечно ему от этого может быть не хорошо. В терминальных случаях загорается "перегрев катализатора" - значок который редко кто видит и сразу бежит на форум за разъяснениями.
Какие-то неудобные вопросы задаешь.
Ты еще спроси, почему от полнозольного масла, в котором присадок 3 г/л вместо 2 обязательно забьется сажевый фильтр, а от расхода масла в пределах нормы в районе 0.5 л/1000 км с ним ничего не случится.
Ну жрут масло и жрут. Главное что поршнями не гремят, вкладыши не наматывают, валы пустотелые не царапаются. Что еще надо?
918 Кб, 4096x2730Анон, что нынче База треда. Имею два авто 2.0 TSI и N47. Что лить, чтобы турбина шептала и пальцы шелестели. До этого лиль Шэлл Хеликс Ультра.
> обязательно забьется сажевый фильтр
Причем тут дизель?
О зажигалках.
Масло сгорает в цилиндрах и уходит в нейтрализатор. Несгораемая зола забивает со временем соты нейтрализатора?
>расхода масла в пределах нормы в районе 0.5 л/1000 км с ним ничего не случится.
Это какой дизель так масло жрет?
>от полнозольного масла
У нас как пошли Трейлы Т31 дизельные большинство дилеров лили в них на похуй обычное масло, пошла волна с ошибками по регенерации. После пиздов от НМР закупили нужное масло и такие случаи почти прекратились.
>Несгораемая зола забивает со временем соты нейтрализатора?
Забитых сот не видел, только оплавленные. Частички сажи мелкие и без проблем пролетают.
> Что лить, чтобы турбина шептала и пальцы шелестели.
Сразу вопрос - турбина не шепчет, пальцы не шелестят?
Ну открой мануал к какой-нибудь киятавоте, там будет написано, что расход до 0.5л/1000 - не расход.
>До этого лиль Шэлл Хеликс Ультра.
5w30. Не парься. Всё правильно делаешь. Банальное высококачественное моторное масло для фольксваген груп. Те, кто льют Shell Helix Ultra не участвуют в маслянных интернет войнах. Причем, хоть в Мск с пробками, хоть на трассе, с заменой раз в 10к, с заменой раз в 15к, с пробегами в 250к - результат одинаковый - рассказать о траблах нечего.
Не парься. Всё правильно делаешь. Банальное высококачественное моторное масло для фольксваген груп. Те, кто льют Ашан "Каждый день" не участвуют в маслянных интернет войнах. Причем, хоть в Мск с пробками, хоть на трассе, с заменой раз в 10к, с заменой раз в 15к, с пробегами в 250к - результат одинаковый - рассказать о траблах нечего.
>Залил в свою чугунину 60-х годов разработки 20w50. Так как машина стоит в гараже
Так, набей её хоть солидолом. Ничего не изменится. В гараже же стоит. Зато, консервация.
>Те, кто льют Ашан
Неожиданно, купить не контрафактный Snell из Торжка лучше всего в гиперах уровня Ашана, Метро. Бьется по номеру на сайте Shell.
У немцев еще больше. Это чтоб жопу прикрыть, а я тебе про фактический расход говорю.
>фактический расход говорю.
У обычного неубитого ненапряженного атмосферника 1,4 в 59 kWt при пробеге в 100к расход масла на 15к в среднем, порядка 0,75-1,0 литра на 15к.
Странно, всегда заливаю в свою рисовозку 1,6 посередине щупа 3,7л масла и столько же сливаю через 10к км. Да и много кого знаю у кого также сколько заливают столько и сливают.
Или что ты имеешь в виду под словами "любой мотор"? Мотор у которого уже ресурс за 300-400к км, у которого кольца уже стёрлись давно, а вместо хона зеркало?
М8в хачу
Для мкпп фольксваген пиздато заходит Лукойл TM-4 75w90 GL-4.
Если масло не успело сгореть в цилиндре, то этому мотору уже полный пиздец
>>17602
Действительно, ведь сирожа Смирнов и его шлюшка утверждают, что исправный мотор вообще не жрет масла. И это с пеной у рта доказывает бнвдаун!
>>17608
Да что ты)
>>17614
> Причем тут дизель?
К бензиновым моторам теперь тоже присерают мазевые фильтры
>>17617
Сажа как раз таки остаётся, лол. Это же САЖЕВЫЙ фильтр, в фильтре сажа сжигается и остаётся пепел, который и забвивет фильтр. А тот даун, который задаёт тупые вопросы: >>17602
> Какие-то неудобные вопросы задаешь.
> Ты еще спроси, почему от полнозольного масла, в котором присадок 3 г/л вместо 2 обязательно забьется сажевый фильтр, а от расхода масла в пределах нормы в районе 0.5 л/1000 км с ним ничего не случится.
даже не подозревает, что сажевик устроен куда сложнее его мозга, поэтому и стоит так дохуя, и раз сказано, что нельзя полнозольное масло лить, то значит нельзя.
>>17627
Сирожа Смирнов сказал, что расхода масла не существует
>>17656
Потому что ты сирожа смирнов
Никаких 4+, только GL4 если хочешь ездить долго и не иметь проблем с синхронизаторами.
Сережа Смирнов пенетрировал твой анус?
Тоже самое, не по двачерски, а по русски, плиз. К тебе потянутся люди.
> в фильтре сажа сжигается
Сажа это же аморфный углерод, он в нейтрализаторе реактивируется в углекислый газ и воду. А что делать с молибденом и прочими металлами из моторного масла?
>сажевик устроен куда сложнее его мозга, поэтому и стоит так дохуя
Проиграл с аргументации долбоеба.
>Чмоня, смотри, масло по 8000 за канистру, а уже на старте кислотность как у отработки справа, щёлочность практически на дне и, цитирую, "близка к отбраковочному критерию".
Наверно потому что это изначально подделка? Не?
Такой компании (Pentosin) уже давно не существует.
http://www.pentosin.com/cgi-sys/defaultwebpage.cgi
Только в россиюшке осталось дохуя дистрибьютеров, а по сути там залита отфильтрованная отработка, ну или в лучшем случае какое-нибудь говённое масло.
>Потому что ты сирожа смирнов
Кто это, чо ты несёшь ебланина шизоидная?
Во что блять двач превратился? Пиздануться просто. Тролли и шизики.
Согласен
![1n8LZQ0k8hN8NIoLwB6YjnUvgjcG6W70goc9AlgtCB-GhVRj36pz9AHk8RW[...].jpg](https://2ch.life//au/src/5906812/16548691296200.jpg)
Придурок, это шестой тред про масло и ты до сих пор не знаешь про сирожу смирнова??? Ну ты и ебанат, это ж масляная легенда
>анализ десятилетней давности
>ррряя паделка не существует
Ору нах.
>Только в россиюшке
Маневрируй, чмо: https://www.walmart.com/ip/Pentosin-Pento-High-Performance-Motor-Oil-5W-30-Synthetic-Formula-Meets-API-SL-CL-Specs-5-3-quart-jug-sold-by-each/840788256
>Маневрируй, чмо: https://www.walmart.com/ip/Pentosin-Pento-High-Performance-Motor-Oil-5W-30-Synthetic-Formula-Meets-API-SL-CL-Specs-5-3-quart-jug-sold-by-each/840788256
Forbidden 1654869718-7943684226-27042329280-84507279
проиграл
Хуйца за щеку принимай, шизло минеральное
In 2015, the company was bought by Fuchs Petrolub SE. Since then, the Pentosin brand continues to be sold alongside Fuchs branded products.
>current date
>не иметь впн
Хуею с дегенерата. У тебя из посещаемых сайтов только госослуги и харкач?
> как раз с этими металлами реагирует серная кислота и убивает каты
Образует соли серной кислоты. Сульфаты же? Не путать с сульфитами - солями сернистой кислоты.
>ты до сих пор не знаешь про сирожу смирнова???
Я русский хип-хоп не знаю. Что меняет, например?
С себя в зеркале разве что.
Тебе выше написали и макнули твоим тупеньким рыльцем в твой же обсёр. >>17707
>In 2015, the company was bought by Fuchs Petrolub SE. Since then, the Pentosin brand continues to be sold alongside Fuchs branded products.
Но ты как типичное школоло будешь стоять до последнего в обосранных портках и утверждать всем вокруг, что это не ты обосрался, что говно не твоё.
Да
Ну так это ты увидев анализ 2012 года начал строить шизотеории:
>Наверно потому что это изначально подделка? Не?
>Такой компании (Pentosin) уже давно не существует.
Щас бы впн ставить, что бы проверить пустой трёп какого то хуеплёта.
Сегодня ядобрый, поясню тебе: шестой тред подряд тут водится один шизоид, помешанный на огромном высере одного полоумного долбоеба по имени сирожа смирнов. Это существо имеет даже БМВ сервис и всем своим жертвам льет камазовское масло. Уже стало понятно, что наш минералкошиз- его любовник, потому что последнее время он в состоянии постить только боевые картинки и гринтекст со всякими извращениями, касающихся гомоебли. В теме не разбирается абсолютно, всех называет промытками маркетологов. Реальность и объективность действуют очень разрушительно на его остатки мозга
Я не тот, который тебе про подделку написал. Тот обосрался конечно, но и ты тоже.
42 Кб, 1080x322Это его посты
Ладно, хуй с ним, с шизиком.
На чем основывается твое утверждение, что сережа смирнов - полоумный долбоеб?
Колбы, прожарка, синтетика- высер маркетологов. Камазовская минералка- лучшая, только менять надо каждые 2 тыщи, расход масла не существует у исправных моторах, даже расчеты проводил, лол. Ну т.д и т.п. там много. Очень много.
https://bmwservice.livejournal.com/310312.html
>синтетика- высер маркетологов
Учитывая, что 99% синтетики - это обычный гидрокряк, то так оно и есть.
>Камазовская минералка- лучшая
Не видел такого. Давай ссылку.
>только менять надо каждые 2 тыщи
см. выше.
>расход масла не существует у исправных моторах
Лол блядь. А тут тебе что не нравится? 2 года езжу на новой машине. Расход (по щупу) нулевой. Сливать масло в мерную колбу и взвешивать не просил, уж извини.
> >синтетика- высер маркетологов
> Учитывая, что 99% синтетики - это обычный гидрокряк, то так оно и есть.
Лей камазовское, не будь промыткой
> >Камазовская минералка- лучшая
> Не видел такого. Давай ссылку.
Скинул уже
> >только менять надо каждые 2 тыщи
> см. выше.
> >расход масла не существует у исправных моторах
> Лол блядь. А тут тебе что не нравится? 2 года езжу на новой машине. Расход (по щупу) нулевой. Сливать масло в мерную колбу и взвешивать не просил, уж извини.
У меня 21124 была с пробегом 200+ и практически нулевым расходом. Специально покупал 5л канистры, чтобы пятая замена была бесплатно, лол. И так будет вести себя любая кредитопомойка, которая не получает под сраку. А если у тебя будет нормальная тачка, которая будет дарить счастье от нажатия педали в пол, то расход масла будет и ещё какой.
Вот оказывается у дяди сирожи есть свой фан клуб в телеге на 2к подписчиков, там он фееричеки бабмит от масел, лол https://t.me/bmwservicemoscow
>Лей камазовское, не будь промыткой
Нечего возразить на слова анона? >>17751
>Учитывая, что 99% синтетики - это обычный гидрокряк, то так оно и есть.
>У меня 21124 была с пробегом 200+ и практически нулевым расходом. Специально покупал 5л канистры, чтобы пятая замена была бесплатно, лол. И так будет вести себя любая кредитопомойка, которая не получает под сраку. А если у тебя будет нормальная тачка, которая будет дарить счастье от нажатия педали в пол, то расход масла будет и ещё какой.
У меня была королла 2007, с двигателем 1,6 и тоже расхода не было. И? Я не пойму суть того, что вы пытаетесь с тем аноном доказать.
> Нечего возразить на слова анона?
А что возражать, уже давно все выяснили. Считаешь гидрокрекинг минералкой, считай. Логики тут никакой, но твое право.
> У меня была королла 2007, с двигателем 1,6 и тоже расхода не было. И? Я не пойму суть того, что вы пытаетесь с тем аноном доказать.
Я не стараюсь ничего доказать. Есть очевидная реальность, я за неё. А минералкошиз, начитавшись смирнова и восхищаясь его телегой решил тут устроить эдакий филиал для шизофреников страдающих от минералки. НЕ получается.
>>17816
Придёт этот припиздок минеральный и запилит. Кроме него никто перекатов не делает.
Да ничего они не пытаются, говном швыряются только. Причем конструктива с каждым разом всё меньше, аргументы уровня "ты дурак! Нет,ты!"
Забей короче.
290 Кб, 1752x1239>А что возражать, уже давно все выяснили. Считаешь гидрокрекинг минералкой, считай. Логики тут никакой, но твое право.
Научные, околонаучные статьи тоже так считают, что наши, что иностранные. Да даже на википедии есть оговорки про это, там гидрокряк всё же к минеральным относят. Но маркетологи, продавцы в магазах и просто мимокроки, которые особо не вникают, считают её синтетикой. Я лично считаю что глупо делить масло на чёрное и белое синтетику и минералку, есть стандартизированные 5 типов, а товарное масло - это смесь из этих типов.
>А минералкошиз, начитавшись смирнова и восхищаясь его телегой решил тут устроить эдакий филиал для шизофреников страдающих от минералки. НЕ получается.
Так а в чём шиза то?
Какой конструктив может быть с ебанатом, который серит недобоевыми картинками, гринтекстом и обязательным упоминанием спермы? Конструктив по сути один: лить то, что сказал производитель, других вариантов нет и не будет. Спорить абсолютно не о чем. Когда автомобилист не может себе позволить масло, которое предписывает производитель, он берет то, что ему по карману и, самооправдыаясь за свою жизнь, начинает всем вокруг доказывать, что он сделал правильный выбор. И, раз мотор не стуканул, значит он выбрал охуенное масло, при этом даже не потрудившись глянуть под клапанную крышку хотя бы эндоскопом с Али. А те, кто покупает соответствующее, но дорогое масло- долбоёбы, вот такие самооправдания.
Прада в том, что гидрокряк, особенно третьей группы, практически повторяет характеристики масел 4 и 5 групп. Далее характеристики масел регулируются присадками. В итоге получается товарное масло необходимых характеристик. Но и это все глубоко похуй, потому что есть правило "лей то, что сказал производитель" сказал гидрокряк со своим составом присадок будет гидрокряк. Сказано лить эстеры- льем эстеры и не выебываемся. Поэтому пренебрежительное отношение к гидрокряк- минимум дебилизм. Даже самая примитивная минералка не является плохим маслом, если она льется в моторы, для которых предназначена. Хотя тут можно вспомнить совжесть, который не считает обычную минералку за масло и льет в свои запорожцы полктинтетику, потому что моторы дольше живут и не зарастают говном изнутри. Я уж не говорю о своем моторном опыте
>потому что есть правило "лей то, что сказал производитель" сказал гидрокряк со своим составом присадок будет гидрокряк. Сказано лить эстеры- льем эстеры и не выебываемся.
Ни разу не видел, где производитель говорит о том, какое масло (какой группы) лить в машину. Принесёшь на мой лансер X, например?
203 Кб, 1012x1220> Ни разу не видел, где производитель говорит о том, какое масло (какой группы) лить в машину.
Вот именно, производитель либо создаёт свою рецептуру и параметры масла (допуск) либо выбирает из готовых сертифицированных масел ( API, acea). А база у этих масел может быть любая качественная и экономически целесообразная.
Да. Любое А5/В5
Это копия, сохраненная 5 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.