Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 21 января в 00:59.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 21 января в 00:59.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
ИТТ следим за нивасиками на Дакаре, вероятно хороним Тагильского путешественника, греемся о батарею карбов, осваиваем двусторонний скотч и тросики газа
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6288968.html (
М)
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
ИТТ следим за нивасиками на Дакаре, вероятно хороним Тагильского путешественника, греемся о батарею карбов, осваиваем двусторонний скотч и тросики газа
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6288968.html (
М)
965 Кб, 1373x675Освятил
51 Кб, 527x405Чем лучше антикорить днище гаражно-колхозным методом? Мастика хуета, пушсало смоется, пушсало в перемешку с мастикой - результат пока что непонятен.
>>3678
Не выебывайся и мажь пушсалом с мастикой. Деды мазали и воевали.
Не выебывайся и мажь пушсалом с мастикой. Деды мазали и воевали.
>>3678
Расстоп+пушсало. Ну это одно мнение. Я мастикой с пушсалом заебенил, посмотрю что весной будет
Расстоп+пушсало. Ну это одно мнение. Я мастикой с пушсалом заебенил, посмотрю что весной будет
>>3683
Так их же не 1 к 1 мешать нужно
Так их же не 1 к 1 мешать нужно
>>3678
Самый топчик это то чем мажут обтекатели ракет. Днище вечное получается, выдерживает даже если на камень налетишь.
Самый топчик это то чем мажут обтекатели ракет. Днище вечное получается, выдерживает даже если на камень налетишь.
>>3687
А хрен его знает как он называется
А хрен его знает как он называется
>>3692
Ядовитый
Ядовитый
>>3683
Я свою когда обрабатывал, у меня ушло один литр раст-стопа и полторы банки пушсала, еще где-то треть литра мовили с цинком
Я свою когда обрабатывал, у меня ушло один литр раст-стопа и полторы банки пушсала, еще где-то треть литра мовили с цинком
>>3862
rowe 5w40
rowe 5w40
хотел чатгпт попросить определить модель дисков, а он чета письмо на почту не шлет. где бубном трясти, может кто нибудь знает?)
258 Кб, 1080x2412Совмещу плановую ежегодную замену бампера с установкой китайской хуйни
>>3913
За лукойл плюсую. Во всяком случае его можно купить скорее всего не палёное на фирменных заправках.
За лукойл плюсую. Во всяком случае его можно купить скорее всего не палёное на фирменных заправках.
Нивы покоряют Дакар!
Закончился тяжелый двухдневный 6-ой этап протяженностью 911 км. Это середина марафона.
Со скорбью сообщаю, что у экипажа под номером 731 в первый день 6-го этапа возникли серьезные проблемы. Второй водитель (штурман) получил повреждение позвоночника. Предварительная информация - перелом шейного позвонка. Сейчас он самолетом отправлен в Испанию на срочное обследование. Пилот Нивы #731 продолжает борьбу в одиночку, без штурмана. Напоминаю, на прошлом своем Дакаре пилот этой машины попал в аварию на своей Ниве, потребовавшую срочного "полевого" ремонта механики, в процессе которого он получил тяжелую травму лица (переломы скулы) и не смог закончить гонку.
Сейчас команда очень надеется, что медики обследуют штурмана и дадут заключение о возможности продолжения им гонки.
Экипаж второй Нивы #740, семейная пара, новички Дакара, продолжают борьбу! Они успешно закончили двухдневный "экватор" полумесячного ралли-рейда по пустыне Саудовской Аравии. Прошлый этап они закончили на 11 месте из 75 в категории Classic. А тяжелый двухдневный 6-ой этап финишировали уже на 10 месте из 75 в категории Classic!
Сейчас все участники гонки отдыхают один день. Впереди их ждет еще много не простых этапов протяженностью 3200 км (1600 км спецучастков с ориентированием и 1600 км лиазоны (дорожные секции между спецучастками и местами старта/финища)).
Пожелаем удачи экипажам и машинам!
Закончился тяжелый двухдневный 6-ой этап протяженностью 911 км. Это середина марафона.
Со скорбью сообщаю, что у экипажа под номером 731 в первый день 6-го этапа возникли серьезные проблемы. Второй водитель (штурман) получил повреждение позвоночника. Предварительная информация - перелом шейного позвонка. Сейчас он самолетом отправлен в Испанию на срочное обследование. Пилот Нивы #731 продолжает борьбу в одиночку, без штурмана. Напоминаю, на прошлом своем Дакаре пилот этой машины попал в аварию на своей Ниве, потребовавшую срочного "полевого" ремонта механики, в процессе которого он получил тяжелую травму лица (переломы скулы) и не смог закончить гонку.
Сейчас команда очень надеется, что медики обследуют штурмана и дадут заключение о возможности продолжения им гонки.
Экипаж второй Нивы #740, семейная пара, новички Дакара, продолжают борьбу! Они успешно закончили двухдневный "экватор" полумесячного ралли-рейда по пустыне Саудовской Аравии. Прошлый этап они закончили на 11 месте из 75 в категории Classic. А тяжелый двухдневный 6-ой этап финишировали уже на 10 месте из 75 в категории Classic!
Сейчас все участники гонки отдыхают один день. Впереди их ждет еще много не простых этапов протяженностью 3200 км (1600 км спецучастков с ориентированием и 1600 км лиазоны (дорожные секции между спецучастками и местами старта/финища)).
Пожелаем удачи экипажам и машинам!
>>3986
Лол нивы убивают людей
Олсо, я кажись понял почему они карбовые: в гейропе нет спецов по инжекторным тазам, и их доводке, как и самих инжекторных ниверов.
Лол нивы убивают людей
Олсо, я кажись понял почему они карбовые: в гейропе нет спецов по инжекторным тазам, и их доводке, как и самих инжекторных ниверов.
>>3988
Чел, на иномарках люди так же травмируются и отлетают. Мотоциклисты не редко даже убиваются. Я же не освещаю судьбу еще нескольких сотен других экипажей, но поверь, приключений там хватает. И, к сожалению, не всегда приятных
> Лол нивы убивают людей
Чел, на иномарках люди так же травмируются и отлетают. Мотоциклисты не редко даже убиваются. Я же не освещаю судьбу еще нескольких сотен других экипажей, но поверь, приключений там хватает. И, к сожалению, не всегда приятных
>>3988
Нет, ты лишний раз продемонстрировал что ты тупой.
Они карбовые потому что таково требование регламента для машин категории Classic. Авто должно быть на тех агрегатах на которых ездило в свои годы. Нивы едут в категории ТС до 97 года.
> я кажись понял почему они карбовые
Нет, ты лишний раз продемонстрировал что ты тупой.
Они карбовые потому что таково требование регламента для машин категории Classic. Авто должно быть на тех агрегатах на которых ездило в свои годы. Нивы едут в категории ТС до 97 года.
>>3986
Нивасик валит и тащит. 👍
Алсо вижу двойные аморты на второй фотке. Есть где почитать про их доработки?
Нивасик валит и тащит. 👍
Алсо вижу двойные аморты на второй фотке. Есть где почитать про их доработки?
>>3931
Швин, жидкая моля даже 5 лет назад стоила 4500 за канистру. Или ты в хрювнах меришь?
Швин, жидкая моля даже 5 лет назад стоила 4500 за канистру. Или ты в хрювнах меришь?
505 Кб, 990x1320>>3986
Переключаймя, анон, на рождественскую гонку чемпионов. Уже скоро финал будет на нивасиках.
Переключаймя, анон, на рождественскую гонку чемпионов. Уже скоро финал будет на нивасиках.
>>4016
За 2к ты мог только очиститель какой-нибудь хуйни купить, пиздаболишка.
>4500 за канистру у официалов люлимули
>ррряяя за 2к покупал!1! ты лашара в 3 дорого впарили азазаз)000)
За 2к ты мог только очиститель какой-нибудь хуйни купить, пиздаболишка.
>>3994
Ну вот, о чем я и говорю. Были бы спецы, не пришлось бы в петушиной лиге очко дрочить.
Ну вот, о чем я и говорю. Были бы спецы, не пришлось бы в петушиной лиге очко дрочить.
>>4085
Шкальнек, не траль.
Шкальнек, не траль.
>>4085
Ну так они с тобой со светофора не гоняют
Вообще не понял че вы доебались до того, что Испанцы катаются на карбах, надо радоваться, что нивасы не просто участвуют, но еще и не худшим образом выступают.
Кстати, если интервью команды посмотреть, интересная информация будет:
Во-первых, там проскакивает фраза, что нивасы надежны и экономичны, что может порвать жопу некоторых
Во-вторых, они собираются сделать целый автопарк подготовленных нивасов для сдачи их в аренду на подобных мероприятиях
>не пришлось бы в петушиной лиге очко дрочить.
Ну так они с тобой со светофора не гоняют
Вообще не понял че вы доебались до того, что Испанцы катаются на карбах, надо радоваться, что нивасы не просто участвуют, но еще и не худшим образом выступают.
Кстати, если интервью команды посмотреть, интересная информация будет:
Во-первых, там проскакивает фраза, что нивасы надежны и экономичны, что может порвать жопу некоторых
Во-вторых, они собираются сделать целый автопарк подготовленных нивасов для сдачи их в аренду на подобных мероприятиях
>>4085
У тебя какая-то нездоровая фиксация на петухах и очке. Проверься
У тебя какая-то нездоровая фиксация на петухах и очке. Проверься
>>4091
А вот это радует! Чем больше путей Нивасу попасть на ралли тем лучше!
> Во-вторых, они собираются сделать целый автопарк подготовленных нивасов для сдачи их в аренду на подобных мероприятиях
А вот это радует! Чем больше путей Нивасу попасть на ралли тем лучше!
.
>>4084
Манюнька, а нахуя ты самый дешёвый люлимули взял, да ещё и 5ш30 в таз? Это же аналог лучка супер. Ебать ты говноед, ещё и гордишься этим.
Их линейка более-менее нормального масла начинается с Optimal, который никогда не стоил дешевле 3800 со скидкой. Жду твои высеры, коричневый хуесосикс.
Манюнька, а нахуя ты самый дешёвый люлимули взял, да ещё и 5ш30 в таз? Это же аналог лучка супер. Ебать ты говноед, ещё и гордишься этим.
Их линейка более-менее нормального масла начинается с Optimal, который никогда не стоил дешевле 3800 со скидкой. Жду твои высеры, коричневый хуесосикс.
>>4110
Чел, это ж снапшоты с waybackmachine
Можешь сам сходишь чекнуть https://web.archive.org/web/20180327123708/http://www.lm-shop.ru/motor-oil/universal/
Мимопроходил
Чел, это ж снапшоты с waybackmachine
Можешь сам сходишь чекнуть https://web.archive.org/web/20180327123708/http://www.lm-shop.ru/motor-oil/universal/
Мимопроходил
>>4115
Там написано сверху. Никто никогда больше не вернется в 20072018 год. https://web.archive.org/web/20180326004530/http://www.lm-shop.ru/
Понаделают всяких интернет архивов, из-за чего хуесос>>4110 не может пиздеть как русский. Запретить надо.
Там написано сверху. Никто никогда больше не вернется в 20072018 год. https://web.archive.org/web/20180326004530/http://www.lm-shop.ru/
Понаделают всяких интернет архивов, из-за чего хуесос>>4110 не может пиздеть как русский. Запретить надо.
>>4121
Да я понял уже, что долбоеб, но спасибо за ответ
Да я понял уже, что долбоеб, но спасибо за ответ
>>4155
Традиции коричневого, хули. Сначала селф-овнится, а потом бегает, визжит, ищет семёнов и сам себе поддувает с разных устройств.
Традиции коричневого, хули. Сначала селф-овнится, а потом бегает, визжит, ищет семёнов и сам себе поддувает с разных устройств.
Планирую ставить на свою зубилу подрамник с сохранением родных рычагов (каштомные рычаги мне не нравятся из-за вопросов к надежности, ибо уже видел порванные с колесами валяющимися в стороне. Но не суть). Цель подрамника - разгрузить и распределить нагрузки на кузов, облегчив его жизнь. Немного смущает, что если в паре с этим подрамником ставить защиту то клиренс уменьшается примерно на 20-30 мм (по инфе что нарыл в сети). Есть тут те кто такое ставил? А то на драйве нашел челика, что замерял с такой штукой клиренс но у него подвеска -70 и там конечно пиздец пузотёр (пикрил). Я же планирую всё проворачивать на сток подвеске. Интересно на сколько ощутимы -20-30 мм или же это не особо доставляет хлопот
>>4080
Топтек. Если я тебе скажу что тогда кастрол 350 рублей литр стоил, наверное совсем стул прожжешь.
Топтек. Если я тебе скажу что тогда кастрол 350 рублей литр стоил, наверное совсем стул прожжешь.
приора. При -20 и ниже стабильно не заводится. Щелкает, напряжение проседает, но ничего не происходит. Акум заряженный.
Масло слишком вязкое? Лукойл генезис 5w40 полусинь.
Масло слишком вязкое? Лукойл генезис 5w40 полусинь.
>>4200
Смотри массы
Смотри массы
>>3665 (OP)
Здарова, снова я гольфущьок выхожу на связь.
Можно ли ездить без подогрева дросселя, но с подогревом впускного воздуха?
У меня стоит обычный десяточный дроссель, но получилось так, что что концы штуцеров подогрева находятся на уровне крышки расширительного бачка. Ну и я боюсь подргрев к этой ноунейм параше подключать поьсле одной прохладной . Получается у меня выбор между:
Трястись, что там будет скапливаться воздух - гроб гроб воздушная пробка пидор
Трястись, что дроссель примерзнет и я разъебусь
Пока присрал короб от пятерки карбовой, подключил к штатной жаровне, но хз хватит ли жтого
Короче, что думоете?
Здарова, снова я гольфущьок выхожу на связь.
Можно ли ездить без подогрева дросселя, но с подогревом впускного воздуха?
У меня стоит обычный десяточный дроссель, но получилось так, что что концы штуцеров подогрева находятся на уровне крышки расширительного бачка. Ну и я боюсь подргрев к этой ноунейм параше подключать поьсле одной прохладной . Получается у меня выбор между:
Трястись, что там будет скапливаться воздух - гроб гроб воздушная пробка пидор
Трястись, что дроссель примерзнет и я разъебусь
Пока присрал короб от пятерки карбовой, подключил к штатной жаровне, но хз хватит ли жтого
Короче, что думоете?
>>4217
Проблема со стартером 100%, возможно пятаки на втягивающем грязные и изношенные, у меня была такая же хрень, только у меня ещё и летом он через раз, а то и больше срабатывал, чистили, помогло на полгода. Поменял летом на редукторный в красной коробочке Тадем, с тех пор ни единого разрыва, в морозы на разряженном аккумуляторе крутит как летом.
Проблема со стартером 100%, возможно пятаки на втягивающем грязные и изношенные, у меня была такая же хрень, только у меня ещё и летом он через раз, а то и больше срабатывал, чистили, помогло на полгода. Поменял летом на редукторный в красной коробочке Тадем, с тех пор ни единого разрыва, в морозы на разряженном аккумуляторе крутит как летом.
>>4221
может обслужить чего надо
может обслужить чего надо
>>4209
Не, мне на всякого рода навал и сверх управляемость пофигу. Задача облегчить и продлить жизнь кузову чтоб его меньше хуендосило, тянуло и скручивало на наших замечательных дорогах. И вот стало интересно каково оно при езде с клиренсом -30, при условии что машина ездит не только по городу но и по просёлку. Да и зимой в городе колеи приличные бывают.
>>4214
Ну смотри. На тех же карбовых тачках подогрев впуска используется в паре с подогревом дросселя антифризом. Из чего я делаю вывод что подогрев впуска хорошо а с принудительным подогревом ОЖ еще лучше.
Ну, думаю что лишним не будет. А что там в роли штатной жаровни?
Есть еще варик. Если у тебя штуцера подогрева дроссела на уровне крышки расширительного бачка - можно попробовать приподнять сам бачок, переварив его крепления. Офк сперва замерив позволит ли подкапотное пространство поднять его на такой уровень.
А что у тебя случилось со штатным дросселем? Издох и был заменен на десяточный? И как раньше подогревался родной дроссель? Он же по идее стоял так же высоко, не?
Не, мне на всякого рода навал и сверх управляемость пофигу. Задача облегчить и продлить жизнь кузову чтоб его меньше хуендосило, тянуло и скручивало на наших замечательных дорогах. И вот стало интересно каково оно при езде с клиренсом -30, при условии что машина ездит не только по городу но и по просёлку. Да и зимой в городе колеи приличные бывают.
>>4214
> Можно ли ездить без подогрева дросселя, но с подогревом впускного воздуха?
Ну смотри. На тех же карбовых тачках подогрев впуска используется в паре с подогревом дросселя антифризом. Из чего я делаю вывод что подогрев впуска хорошо а с принудительным подогревом ОЖ еще лучше.
> Пока присрал короб от пятерки карбовой, подключил к штатной жаровне
Ну, думаю что лишним не будет. А что там в роли штатной жаровни?
> Получается у меня выбор между:
Есть еще варик. Если у тебя штуцера подогрева дроссела на уровне крышки расширительного бачка - можно попробовать приподнять сам бачок, переварив его крепления. Офк сперва замерив позволит ли подкапотное пространство поднять его на такой уровень.
А что у тебя случилось со штатным дросселем? Издох и был заменен на десяточный? И как раньше подогревался родной дроссель? Он же по идее стоял так же высоко, не?
104 Кб, 1132x650>>4225
Тем более если у тебя там штатный расширительный бачок (круглый) для которого в роли крепления пиздато подходят обычные толстые шайбы (вот на таз присирали)
> можно попробовать приподнять сам бачок, переварив его крепления
Тем более если у тебя там штатный расширительный бачок (круглый) для которого в роли крепления пиздато подходят обычные толстые шайбы (вот на таз присирали)
101 Кб, 800x768>>6293329 →
Сегодня немного потаксовал. Определенно лучше доставки, не надо думать где парковаться и поднимать жопу с кресла лишний раз.
В качестве подработки норм. В качестве основной работы ну хуй знает. Максим дерет жёсткую комиссию и не даёт выбрать православный яндекс навигатор. Наверное в яндексе куда приятнее работать, но порог вхождения слишком высок.
Сегодня немного потаксовал. Определенно лучше доставки, не надо думать где парковаться и поднимать жопу с кресла лишний раз.
В качестве подработки норм. В качестве основной работы ну хуй знает. Максим дерет жёсткую комиссию и не даёт выбрать православный яндекс навигатор. Наверное в яндексе куда приятнее работать, но порог вхождения слишком высок.
>>4225
Но только зимой
Летом это очень хуёво
>подогрев впуска хорошо а с принудительным подогревом ОЖ еще лучше.
Но только зимой
Летом это очень хуёво
230 Кб, 999x1080>>4238
600 за три заказа, по времени поаутировал три часа. И это мне 45 рублёв чаем оставили, но я за этот чай из ебеней ехал пустым.
Возможность выбирать заказы и видеть точку Б это игрушка дьявола ежжи. Вместо того чтобы подскакивать кабанчиком ты сидишь и выбираешь выебываясь. Ой здесь подача слишком далёкая получается, ой в центр ехать не хочу. В результате вместо работы сидишь в телефоне.
600 за три заказа, по времени поаутировал три часа. И это мне 45 рублёв чаем оставили, но я за этот чай из ебеней ехал пустым.
Возможность выбирать заказы и видеть точку Б это игрушка дьявола ежжи. Вместо того чтобы подскакивать кабанчиком ты сидишь и выбираешь выебываясь. Ой здесь подача слишком далёкая получается, ой в центр ехать не хочу. В результате вместо работы сидишь в телефоне.
>>4242
Ну 600 рублей не густо. Еще и бенз надо вычесть. Я бы вкатился. Но на низкой катаной приоре не возьмут. Еще у меня хэтч
Ну 600 рублей не густо. Еще и бенз надо вычесть. Я бы вкатился. Но на низкой катаной приоре не возьмут. Еще у меня хэтч
5,4 Мб, 2765x4000>>4243
Не густо, но это же всего три заказа. Причём переодически появляются заказы где эти 600 рублей можно сделать за раз, проехав в другой конец города. Короче работать можно, но финансовый аспект под вопросом. Я бы назвал это подработкой для студента. Как альтернатива доставке мне больше зашло.
Пчёл, у меня гранта в бункере. Всем похуй, там даже фото контроль не обязателен судя по всему. Я отфотографировал, всё прошло.
Завидую жителям регионов, где в яндексе не требуют лицензию.
>600 рублей не густо
Не густо, но это же всего три заказа. Причём переодически появляются заказы где эти 600 рублей можно сделать за раз, проехав в другой конец города. Короче работать можно, но финансовый аспект под вопросом. Я бы назвал это подработкой для студента. Как альтернатива доставке мне больше зашло.
>катаной приоре
Пчёл, у меня гранта в бункере. Всем похуй, там даже фото контроль не обязателен судя по всему. Я отфотографировал, всё прошло.
Завидую жителям регионов, где в яндексе не требуют лицензию.
1,4 Мб, 1920x1440>>4246
Приеду и закажу тебя, жди готовься. Отняшу в лесополосе за 600 рублей, может даже еще 600 сверху накину если хорошо подмахивать будешь.
Розовый
Приеду и закажу тебя, жди готовься. Отняшу в лесополосе за 600 рублей, может даже еще 600 сверху накину если хорошо подмахивать будешь.
Розовый
>>4246
Так гранта свежая. Ее в яндекс берут. К тому же штатушый седан.
Все равно потрачено было 3 часа. Я в 2015 году работал в такси. Считай что на толоке работал. У меня после комиссии/бенза, выходило 100 р/час. Машина на выброс была
Так гранта свежая. Ее в яндекс берут. К тому же штатушый седан.
Все равно потрачено было 3 часа. Я в 2015 году работал в такси. Считай что на толоке работал. У меня после комиссии/бенза, выходило 100 р/час. Машина на выброс была
>>4252
У нас в эконом яндекса проходят приоры с 9 года. Кузов не важен, главное 4 двери.
Ну не совсем. Я на досуге считал профит от доставки, там выходило что-то на уровне моей основной долбильни. Такси явно ни меньше, но при этом рабочий процесс проще.
>свежая
У нас в эконом яндекса проходят приоры с 9 года. Кузов не важен, главное 4 двери.
>100 час
Ну не совсем. Я на досуге считал профит от доставки, там выходило что-то на уровне моей основной долбильни. Такси явно ни меньше, но при этом рабочий процесс проще.
>>4256
Лил вашу тотачи в акпп. Перегрелся мотор. Это конечно никак не связано. Машину продал
Лил вашу тотачи в акпп. Перегрелся мотор. Это конечно никак не связано. Машину продал
>>4255
У меня приора 11 года по документам по факту 2012 А у максима потом в автотеке пишется что машина в такси была?
У меня приора 11 года по документам по факту 2012 А у максима потом в автотеке пишется что машина в такси была?
>>4261
А ты думаешь кто-то беспокоится по поводу прошлого в такси, покупая приору 2011 года?
Насколько я знаю, отображается только если была выдана лицензия.
А ты думаешь кто-то беспокоится по поводу прошлого в такси, покупая приору 2011 года?
Насколько я знаю, отображается только если была выдана лицензия.
>>4221
Редукторный охуенная тема, у меня стоит редукторный КЗАТЭ, топчик.
Редукторный охуенная тема, у меня стоит редукторный КЗАТЭ, топчик.
>>4261
Ну в Максиме на это плевать, видимо, там чел в баржетреде говорит, что на волге 2002 года пять лет назад у них водил пишет - последний год был на тот момент, т.е. сейчас 2007 будет низом
>У меня приора 11 года по документам
Ну в Максиме на это плевать, видимо, там чел в баржетреде говорит, что на волге 2002 года пять лет назад у них водил пишет - последний год был на тот момент, т.е. сейчас 2007 будет низом
>>4265
Я просто хуй знает какие сейчас требования. В 2015 году таксовал на тойоте после 2 тоталов, хотя пассажиры уже тогда доебывались.
Я просто хуй знает какие сейчас требования. В 2015 году таксовал на тойоте после 2 тоталов, хотя пассажиры уже тогда доебывались.
>>4266
Покупая приору 2011 всю автотеку зелёную адекватно хотеть было в 2013. Сейчас уже понятно, что машина была и бита, и крашена. Если только не продаётся под видом мюзейного состояния.
Покупая приору 2011 всю автотеку зелёную адекватно хотеть было в 2013. Сейчас уже понятно, что машина была и бита, и крашена. Если только не продаётся под видом мюзейного состояния.
>>4271
Ты не поверишь. Продавал 2113 2010 года в %2023%% все ебало кривили хули она не в родной краске. Продавал за 100к
Ты не поверишь. Продавал 2113 2010 года в %2023%% все ебало кривили хули она не в родной краске. Продавал за 100к
Аноны, какой марки (модели) сейчас аккумуляторы выбор автача? У меня подох мой бош спустя семь лет эксплуатации. Покупал его за 5 тыров когда-то.
71 Кб, 736x552>>4274
Продавал двенашку пятого года в двадцать втором. Перекуп забрал не глядя, разве что ногой по коврика постучал.
Досталась реальному покупателю она в итоге на 54 тысячи дороже.
Продавал двенашку пятого года в двадцать втором. Перекуп забрал не глядя, разве что ногой по коврика постучал.
Досталась реальному покупателю она в итоге на 54 тысячи дороже.
118 Кб, 388x190>>4228
>>4225
Спасибо за советы, анон. Вообще, если окажется, что без подогрева никак - просто разогну эти штуцеры, чтобы они были горизонтально. Вопрос в том, действительно ли без него зимой никак.
Изначально тачка была на карбе солексе, купил с ним уже. Он меня заебал, и я решил не мелочиться и перевести сразу на январь, тк завоской инжектор слишком уж древняя хтонь. Подогрев карба и дросселя с завода предусмотрен, но из за переходника под вазодроссель и того, что у него штуцеры смотрят вверх, получилось сильно выше, чем должно быть - если разогнуть штуцеры, то они будут как раз на уровне отметки max на бачке. Жаровня - пикрил
>>4225
Спасибо за советы, анон. Вообще, если окажется, что без подогрева никак - просто разогну эти штуцеры, чтобы они были горизонтально. Вопрос в том, действительно ли без него зимой никак.
Изначально тачка была на карбе солексе, купил с ним уже. Он меня заебал, и я решил не мелочиться и перевести сразу на январь, тк завоской инжектор слишком уж древняя хтонь. Подогрев карба и дросселя с завода предусмотрен, но из за переходника под вазодроссель и того, что у него штуцеры смотрят вверх, получилось сильно выше, чем должно быть - если разогнуть штуцеры, то они будут как раз на уровне отметки max на бачке. Жаровня - пикрил
>>4276
Так за сколько забрал? Вот охуеваю почему покупают именно у перепуков. Я потом свою тринаху через 2 недели на сайте видел уже за 130. Продалась в 2 дня. Как так перепуки умеют хуй в ухо вкручивать
Так за сколько забрал? Вот охуеваю почему покупают именно у перепуков. Я потом свою тринаху через 2 недели на сайте видел уже за 130. Продалась в 2 дня. Как так перепуки умеют хуй в ухо вкручивать
>>4275
тюмень?
тюмень?
1,4 Мб, 1000x1333
5,8 Мб, 4000x3000>>4287
Ясен хуй легендарная. Салон этот видел? Таких больше не делают.
Ясен хуй легендарная. Салон этот видел? Таких больше не делают.
>>4279
Я думаю это лучший варик.
Только предварительно заполняй штуцера сухим мелким песочком а штуцер грей какой-нибудь портативной газовой горелкой и аккуратненько выгибай. Потом продуй со стороны второго штуцера и промой. Уверен, будет заебок!
Я таким же макаром гнул трубки топливопровода под днищем. При чем разгибал их не на 90 градусов а вообще разворачивал на 180. Тоесть гиб еще сильнее был. И нихуя. Всё удалось. Главное греть, чтоб трещин не было. Горелка и баллон стоят совсем хуйню а в машине очень выручают.
>>4285
Нихуя иканомно!
>>4242
Тазобохачи итт! Все в брабус!
> если разогнуть штуцеры, то они будут как раз на уровне отметки max на бачке
Я думаю это лучший варик.
Только предварительно заполняй штуцера сухим мелким песочком а штуцер грей какой-нибудь портативной газовой горелкой и аккуратненько выгибай. Потом продуй со стороны второго штуцера и промой. Уверен, будет заебок!
Я таким же макаром гнул трубки топливопровода под днищем. При чем разгибал их не на 90 градусов а вообще разворачивал на 180. Тоесть гиб еще сильнее был. И нихуя. Всё удалось. Главное греть, чтоб трещин не было. Горелка и баллон стоят совсем хуйню а в машине очень выручают.
>>4285
> Сейчас на приборке расход 15 литров
Нихуя иканомно!
>>4242
> 600 за три заказа
Тазобохачи итт! Все в брабус!
>>4291
Тоже так думаю, но очень впадлу снимать эту залупу и покупать новую. Собственно я поэтому и не хочу подогрев подключать - этот дроссель обоссался антифризом прямо во впуск через канал вентиляции. Не берите ноунейм дросселя, тазаны. Канал я запаял, всю хуйню заглушил, подогрев трясусь подключать снова.
>Я думаю это лучший варик.
Тоже так думаю, но очень впадлу снимать эту залупу и покупать новую. Собственно я поэтому и не хочу подогрев подключать - этот дроссель обоссался антифризом прямо во впуск через канал вентиляции. Не берите ноунейм дросселя, тазаны. Канал я запаял, всю хуйню заглушил, подогрев трясусь подключать снова.
>>4288
В каком году? В благославенном 2007 уже 16 рублей стоил
В каком году? В благославенном 2007 уже 16 рублей стоил
>>4292
Хуяси качечтва!
А теперь прикинь если крышка расширительного бачка по какой-то причине решит не стравить давление и первым в системе пукнет не какой-нибудь патрубок а твоя пайка?
Я бы выкинул нахуй такой дроссель и поменял на что-то нормальное
> Собственно я поэтому и не хочу подогрев подключать - этот дроссель обоссался антифризом прямо во впуск через канал вентиляции
Хуяси качечтва!
А теперь прикинь если крышка расширительного бачка по какой-то причине решит не стравить давление и первым в системе пукнет не какой-нибудь патрубок а твоя пайка?
Я бы выкинул нахуй такой дроссель и поменял на что-то нормальное
4,2 Мб, 4000x2250>>4275
Аком
Меж тем, хвалюсь обновОЧКОй, теперь и своя паяльная станция в гараже. Затестил на шестерке друга, ему по такой же схеме как и себе инсталлили гену от пятерки
Аком
Меж тем, хвалюсь обновОЧКОй, теперь и своя паяльная станция в гараже. Затестил на шестерке друга, ему по такой же схеме как и себе инсталлили гену от пятерки
>>4275
Плюсану за Аком, жив 9 лет и помирать не думает, тьфу-тьфу
Плюсану за Аком, жив 9 лет и помирать не думает, тьфу-тьфу
>>4501
9 рубликов за новый акб. Нормалды так. Хорошо что у меня есть хорошая зарядка что продлит срок жизни моей батарейки
9 рубликов за новый акб. Нормалды так. Хорошо что у меня есть хорошая зарядка что продлит срок жизни моей батарейки
>>4554
В моей мухосрани в Би-Би 8200, в соседнем аналоге Би-би 8700
В моей мухосрани в Би-Би 8200, в соседнем аналоге Би-би 8700
Такой вопрос
А можно ли в новых восьмиклопах поставить толкатели с шайбами от старых?
Ну это просто бред какой то нахуя стаканы эти придумали?
А можно ли в новых восьмиклопах поставить толкатели с шайбами от старых?
Ну это просто бред какой то нахуя стаканы эти придумали?
>>4730
Ты че?! Зато ЛИГУЛИРОВАТЬ надо раз в 90 тыщ! Заебися же!
Ты че?! Зато ЛИГУЛИРОВАТЬ надо раз в 90 тыщ! Заебися же!
>>4214
Можно ездить без подогрева дроселя, ничего не будет. У тебя как минимум во впуск ещё заведены картерные газы, а они тёпленькая масляная взвесь.
Долбоёбские сказки про возушную пробку - у тебя клапан в крышке бачка, в системе на горячую давление - весь лишний воздух выходит через крышку, у тебя на оборотах поток ОЖ заполняет всё сечение шлангов. Особенно этих маленьких. При условии хоть как-то работающей помпы.
Можно ездить без подогрева дроселя, ничего не будет. У тебя как минимум во впуск ещё заведены картерные газы, а они тёпленькая масляная взвесь.
Долбоёбские сказки про возушную пробку - у тебя клапан в крышке бачка, в системе на горячую давление - весь лишний воздух выходит через крышку, у тебя на оборотах поток ОЖ заполняет всё сечение шлангов. Особенно этих маленьких. При условии хоть как-то работающей помпы.
>>4851
Только далеко не всегда он это делает на том давлении на котором должен был бы сделать. Эхехехе
> у тебя клапан в крышке бачка, в системе на горячую давление - весь лишний воздух выходит через крышку
Только далеко не всегда он это делает на том давлении на котором должен был бы сделать. Эхехехе
>>3887
Ничесе
Ничесе
>>4989
А причём тут гомосятина? Любой нормальный тазовод должен следить за собой, брить ноги и рабочие дырочки. Это гигиена.
Сначала чуханитесь, а потом ноете, что не нужны никому. Я за собой слежу и знаю, что в следующий раз я встречусь с гольфущок куном при полном параде.
анон на шестерке
А причём тут гомосятина? Любой нормальный тазовод должен следить за собой, брить ноги и рабочие дырочки. Это гигиена.
Сначала чуханитесь, а потом ноете, что не нужны никому. Я за собой слежу и знаю, что в следующий раз я встречусь с гольфущок куном при полном параде.
анон на шестерке
>>4991
Гной, съеби.
Гной, съеби.
Кринж или не кринж? Лично мне новая эмблема очень нравится, так что прилепил её на дорестовую пидору. Надо ещё заднюю эмблему поискать, вдруг найдётся.
>>4996
С этого вообще всегда надо начинать при любых проблемах с напряжением где-либо.
Написать инструкцию, что-ли.
С этого вообще всегда надо начинать при любых проблемах с напряжением где-либо.
Написать инструкцию, что-ли.
>>4999
Похуй. Дорестовый бампер бы лучше поменял.
Ни на одной пидоре с завода такой эмблемы не стояло.
>Кринж или не кринж?
Похуй. Дорестовый бампер бы лучше поменял.
>так что прилепил её на дорестовую пидору.
Ни на одной пидоре с завода такой эмблемы не стояло.
>>5009
Period correct шизло, ты опять таблетки забыл принять?
>Ни на одной пидоре с завода такой эмблемы не стояло.
Period correct шизло, ты опять таблетки забыл принять?
>>5009
Зачем? У меня он сразу ассоциируется со всякими магастрисракерами и прочими чОткими пацанчиками на заниженных движениях. Даже нейросеть от Сбера невозможно заставить нарисовать Приору не в ресте и не заниженную на разварках, настолько весь интернет завален фото всех этих стритсракерских корыт.
Я знаю. Была бы возможность, я бы вообще пик2 голубой логотип воткнул, нравится он мне почему-то. А у родной эмблемы пик3 есть вот эти вот две вертикальные перемычки между овалом, парусом и ладьёй, как по мне, очень уродливо смотрится. На новом логотипе этих перемычек уже нет
>Дорестовый бампер бы лучше поменял.
Зачем? У меня он сразу ассоциируется со всякими магастрисракерами и прочими чОткими пацанчиками на заниженных движениях. Даже нейросеть от Сбера невозможно заставить нарисовать Приору не в ресте и не заниженную на разварках, настолько весь интернет завален фото всех этих стритсракерских корыт.
>Ни на одной пидоре с завода такой эмблемы не стояло.
Я знаю. Была бы возможность, я бы вообще пик2 голубой логотип воткнул, нравится он мне почему-то. А у родной эмблемы пик3 есть вот эти вот две вертикальные перемычки между овалом, парусом и ладьёй, как по мне, очень уродливо смотрится. На новом логотипе этих перемычек уже нет
>>4999
Cringe
Cringe
>>3862
Бери zic. Заливал его прошлой зимой в калину с 126 мотором, понравилось. Гидрики не стучали, заводился в -29
Бери zic. Заливал его прошлой зимой в калину с 126 мотором, понравилось. Гидрики не стучали, заводился в -29
>>4851
Конденсируются, застывают и забивают всё к хуям на холоде.
>тебя как минимум во впуск ещё заведены картерные газы, а они тёпленькая масляная взвесь.
Конденсируются, застывают и забивают всё к хуям на холоде.
>>5009
Самый органичный, бампер от пидоры2 конченное говно созданное дегенератами с выдвижной челюстью, чтобы их произведение было похоже на них самих.
>Дорестовый бампер бы лучше поменял
Самый органичный, бампер от пидоры2 конченное говно созданное дегенератами с выдвижной челюстью, чтобы их произведение было похоже на них самих.
3 Кб, 95x170>>4120
Где ты взял эту фотку?
Где ты взял эту фотку?
40 Кб, 640x4802112 ВАЗ, плохо заводится на холодную
Проблема плавающая, непостоянно бывает. Чек инжин не горит, ошибок нет, масло свежее Лукойл Генезис 5w40, аккумулятор Тюмень Премиум новый
Проблема плавающая, непостоянно бывает. Чек инжин не горит, ошибок нет, масло свежее Лукойл Генезис 5w40, аккумулятор Тюмень Премиум новый
>>4956
А я проснулся и не протрезвел. Поехал кататься на велосипеде, выпил маленькую бутылочку брюта, збс стало. Завтра на теплом ламповом МАЗ-103 поеду на РАБоту, весточка-писечка останется в теплом гараже тем более будет -30.
А я проснулся и не протрезвел. Поехал кататься на велосипеде, выпил маленькую бутылочку брюта, збс стало. Завтра на теплом ламповом МАЗ-103 поеду на РАБоту, весточка-писечка останется в теплом гараже тем более будет -30.
>>4999
Нужно тоже менять значок на хромированный. Какой-то говноед налепил черный значок на снежку. Сколько сейчас значок стоит?
Нужно тоже менять значок на хромированный. Какой-то говноед налепил черный значок на снежку. Сколько сейчас значок стоит?
>>5059
Заводится, но не по-кайфу.
Заводится, но не по-кайфу.
>>5065
Ну для начала надо заправку сменить.
Ну для начала надо заправку сменить.
>>5086
Блядь, какой он может быть у двенахи? По-умолчанию шеснарь со старыми добрыми поршнями с юбкой.
Блядь, какой он может быть у двенахи? По-умолчанию шеснарь со старыми добрыми поршнями с юбкой.
>>5096
Скорее всего не компрессия, если проблема плавающая. Попробуй заводиться с быстрого старта/очистителя карба/вдхи, если будет стабильно хорошо схватывать - проблема в топливной. Если как прежде - зажигание.
Если топливная система - я бы глянул стартовую подачу на форсунках, заодно в пустой бак спирта ебнул, чтобы воду не хапала.
Если зажигание - смотреть силу искры/проверять свечи/катушки на пробои.
Скорее всего не компрессия, если проблема плавающая. Попробуй заводиться с быстрого старта/очистителя карба/вдхи, если будет стабильно хорошо схватывать - проблема в топливной. Если как прежде - зажигание.
Если топливная система - я бы глянул стартовую подачу на форсунках, заодно в пустой бак спирта ебнул, чтобы воду не хапала.
Если зажигание - смотреть силу искры/проверять свечи/катушки на пробои.
>>5090
Гений, у двенашки может быть и 2111, и 2112, и 21124 мотор.
Окей, у тебя шуснарь значит. Мотор на холостых ровно работает, не трясётся? Если есть тряска, значит подсос воздуха.
Ещё проверь давление топлива в рампе, может регулятор сдох.
Про свечи нихуя не говорю, потому что любые проблемы с искрой детектятся и на горячую, а у тебя проблема только с холодным пуском.
Гений, у двенашки может быть и 2111, и 2112, и 21124 мотор.
Окей, у тебя шуснарь значит. Мотор на холостых ровно работает, не трясётся? Если есть тряска, значит подсос воздуха.
Ещё проверь давление топлива в рампе, может регулятор сдох.
Про свечи нихуя не говорю, потому что любые проблемы с искрой детектятся и на горячую, а у тебя проблема только с холодным пуском.
>>5106
Я не сплю или итт впрысканам рекомендуют запуск карбуляторными методами?
> Попробуй заводиться с очистителя карба
Я не сплю или итт впрысканам рекомендуют запуск карбуляторными методами?
>>5113
Исключительно в качестве диагностики на скорую руку.
Исключительно в качестве диагностики на скорую руку.
>>4501
Для аккумов ефб лучше располоагать хорошей зарядкой с ручными настройками иначе могут быть приколы, в результате которых можно и не получить плюсов этого самого ефб. В видриле показали разницу и трудность зарядки ефб аккума в сравнении с обычным кальциевым
https://youtu.be/nU1JZTCVwvc?si=h9OXcx9lDN0m-k1b
Для аккумов ефб лучше располоагать хорошей зарядкой с ручными настройками иначе могут быть приколы, в результате которых можно и не получить плюсов этого самого ефб. В видриле показали разницу и трудность зарядки ефб аккума в сравнении с обычным кальциевым
https://youtu.be/nU1JZTCVwvc?si=h9OXcx9lDN0m-k1b
>>5119
Бля какие же вы шизики аккумуляторные. В чём проблема менять аккум один раз в 5-7 лет, или отдавать в специализированный сервис по восстановлению аккумулятора, где отдашь максимум 1.5к, вместо того чтоб ебаться со всеми этими циклами, доливаниями говна в банки и тд? Что вами движет нахуй?
Бля какие же вы шизики аккумуляторные. В чём проблема менять аккум один раз в 5-7 лет, или отдавать в специализированный сервис по восстановлению аккумулятора, где отдашь максимум 1.5к, вместо того чтоб ебаться со всеми этими циклами, доливаниями говна в банки и тд? Что вами движет нахуй?
>>5128
Ну вот лично я не знаю, где мне найти такой сервис. В 2гис метки нет, в гугле по банальным запросам только хлам. Обзванивать все сотни сервисов в своём городе я не собираюсь.
Только и остаётся, что специализироваться самому.
> специализированный сервис по восстановлению аккумулятора
Ну вот лично я не знаю, где мне найти такой сервис. В 2гис метки нет, в гугле по банальным запросам только хлам. Обзванивать все сотни сервисов в своём городе я не собираюсь.
Только и остаётся, что специализироваться самому.
>>5134
Нихрена себе. 205 рублей. Серьезная доработка
Нихрена себе. 205 рублей. Серьезная доработка
>>5152
Я провода на свой посох наматывал, заезжал к анону на шестерке с новым годом поздравлять с новогодними огоньками.
гольфущьок-кун
Я провода на свой посох наматывал, заезжал к анону на шестерке с новым годом поздравлять с новогодними огоньками.
гольфущьок-кун
>>5152
Загугли оплетку с обогревом, в том году 1-2к стоили, берешь просто с них электрическую часть и под нужный материал чем ты обшить хочешь закидываешь
Загугли оплетку с обогревом, в том году 1-2к стоили, берешь просто с них электрическую часть и под нужный материал чем ты обшить хочешь закидываешь
>>5128
Суть в том, что если не планируешь ебаться с этими самыми доливками, разливками, зарядами-разрядами то переплата за EFB нахуй не упала. В видео это наглядно продемонстрированно. Хуле толку с этого ефб, за который ты переплачиваешь, если ты все равно никогда не приведешь его в полную боеготовность и он перманентно будет недозаряжен, с меньшей плотностью чем обычный днище кальциевый аккум? А низкая плотность это напряги с запуском в минуса.
Получается под красивой наклейкой с увеличенным прайсом продают возможность ебаться с колбами, склянками. А если не будешь ебаться, то получишь меньшую ёмкость чем у более дешевого обычного кальциевого аналога на те же услоные 60ач. Кайф? Кайф. Об этом я и хотел предупредить неподготовленный ум зелёного анона>>4275
>>5130
inb4: в сервисе произведут обычный цикл зарядки акб до 14.7В, оставив плотность на нищем уровне и отдадут обратно, сказав что восстановили. Еще и 1,5-2 рубля возьмут.
> Чел не уловил сути посыла и подорвался преждевременно.
Суть в том, что если не планируешь ебаться с этими самыми доливками, разливками, зарядами-разрядами то переплата за EFB нахуй не упала. В видео это наглядно продемонстрированно. Хуле толку с этого ефб, за который ты переплачиваешь, если ты все равно никогда не приведешь его в полную боеготовность и он перманентно будет недозаряжен, с меньшей плотностью чем обычный днище кальциевый аккум? А низкая плотность это напряги с запуском в минуса.
Получается под красивой наклейкой с увеличенным прайсом продают возможность ебаться с колбами, склянками. А если не будешь ебаться, то получишь меньшую ёмкость чем у более дешевого обычного кальциевого аналога на те же услоные 60ач. Кайф? Кайф. Об этом я и хотел предупредить неподготовленный ум зелёного анона>>4275
>>5130
> Ну вот лично я не знаю, где мне найти такой сервис
inb4: в сервисе произведут обычный цикл зарядки акб до 14.7В, оставив плотность на нищем уровне и отдадут обратно, сказав что восстановили. Еще и 1,5-2 рубля возьмут.
>>5165
Заебись тебе наверное всяким мусором голову забивать. Зарядкошиз, единственное правило действующее для аккумуляторов - нормальный блядь генератор, который сможет дать достаточно заряда. Не в батарее дело, сука, в генераторе дело. Небось 70 амперники суёшь под штатный тазогенератор? Иначе я не представляю в каком случае нужно изучать циклы правильной зарядки.
>ррря не зарядишь не приведешь в полную боеготовность
Заебись тебе наверное всяким мусором голову забивать. Зарядкошиз, единственное правило действующее для аккумуляторов - нормальный блядь генератор, который сможет дать достаточно заряда. Не в батарее дело, сука, в генераторе дело. Небось 70 амперники суёшь под штатный тазогенератор? Иначе я не представляю в каком случае нужно изучать циклы правильной зарядки.
306 Кб, 1366x768>>5165
Короче положняк наёба гоев по АКБ выглядит примерно так: свинец-сурьма > кальциевые > EFB > AGM
Чем дальше по порядку - тем больше наёб
Короче положняк наёба гоев по АКБ выглядит примерно так: свинец-сурьма > кальциевые > EFB > AGM
Чем дальше по порядку - тем больше наёб
>>3862
Каждый день.
Каждый день.
>>5175
Проезжать за раз километров 50 по трассе, чтобы генератор восполнил потерянный за запуск двигателя заряд, а не шоркаться по работам и магазинам по 1-2 километру, глуша и запуская двигатель через каждые 2 минуты
Короткие поездки убивают аккумулятор, короч, какой бы пиздатый генератор у тебя там не был - он просто не успеет зарядить акб, когда ты с утреца пускаешь движок в мороз -20 и едешь до работы 5 минут, во первых за такой короткий промежуток времени температура аккумулятора у тебя остаётся отрицательной и заряд он не берет, во вторых дистанция просто слишком короткая
Я в -25 аккумулятор домой заносил и он у меня в хате на теплом полу, который +25 градусов, отогревался стоял до плюсовой температуры 3 часа, нахуй, инеем весь порылся аж от конденсата, представляешь себе сколько времени занимает тот же процесс под капотом?
>единственное правило действующее для аккумуляторов
Проезжать за раз километров 50 по трассе, чтобы генератор восполнил потерянный за запуск двигателя заряд, а не шоркаться по работам и магазинам по 1-2 километру, глуша и запуская двигатель через каждые 2 минуты
Короткие поездки убивают аккумулятор, короч, какой бы пиздатый генератор у тебя там не был - он просто не успеет зарядить акб, когда ты с утреца пускаешь движок в мороз -20 и едешь до работы 5 минут, во первых за такой короткий промежуток времени температура аккумулятора у тебя остаётся отрицательной и заряд он не берет, во вторых дистанция просто слишком короткая
Я в -25 аккумулятор домой заносил и он у меня в хате на теплом полу, который +25 градусов, отогревался стоял до плюсовой температуры 3 часа, нахуй, инеем весь порылся аж от конденсата, представляешь себе сколько времени занимает тот же процесс под капотом?
>>5182
Нахуй пошел, богач, была у меня твоя мутла, сдохла через два года, Тюмень уже третий год живёт при перманентном недозаряде, неделю назад морозы были под -34°С, машина завелась с полтыка, стартер крутил как ошалелый.
Нахуй пошел, богач, была у меня твоя мутла, сдохла через два года, Тюмень уже третий год живёт при перманентном недозаряде, неделю назад морозы были под -34°С, машина завелась с полтыка, стартер крутил как ошалелый.
>>5164
Так продают обогрев, вот только ровно вшить геморно и как провода подвести к обогреву
Так продают обогрев, вот только ровно вшить геморно и как провода подвести к обогреву
>>5193
Это были не продуктивные три часа. Я минимум 20 минут до и после первого заказа сидел и ждал подходящего заказа.
В яндекс доставке за 4 часа помню было 2к грязью.
Это были не продуктивные три часа. Я минимум 20 минут до и после первого заказа сидел и ждал подходящего заказа.
В яндекс доставке за 4 часа помню было 2к грязью.
Посмотрел обзоры ваших этих аккумуляторов. Аком ЕФБ имеет на одну пластину больше по сравнению с обычным саса, но при этом все пластины тоньше. Ну чё, вперёд за аккумуляторами новой технологии.
>>5191
Которые продавались, тупо кабелем к прикуривателю подключались, как крутить такое хз провод же висит. Я бы взял провод спиралькой, как на телефонах проводных, крутанул бы пару мотков вокруг рулевой колонки и одним концом в чехол, вторым в прикуриватель - по идее и висеть не будет, и натягиваться сильно при вращении руля, но это прям дешман вариант, как можно понять
Которые продавались, тупо кабелем к прикуривателю подключались, как крутить такое хз провод же висит. Я бы взял провод спиралькой, как на телефонах проводных, крутанул бы пару мотков вокруг рулевой колонки и одним концом в чехол, вторым в прикуриватель - по идее и висеть не будет, и натягиваться сильно при вращении руля, но это прям дешман вариант, как можно понять
Вперёд за АКОМом, братья!
https://www.youtube.com/watch?v=Z3aVhHBk7Oc
https://www.youtube.com/watch?v=Z3aVhHBk7Oc
>>4730
Нельзя, теперь там все внутренности от ниссана.
Потому что в ниссанах так сделано, А от ниссана, потому как вы кукарекали, что он очень шумный, и звук как у дизеля, и регулировка клапанов как у лендкрузеров и аккордов с фокусами.
>А можно ли в новых восьмиклопах поставить толкатели с шайбами от старых?
Нельзя, теперь там все внутренности от ниссана.
>нахуя стаканы эти придумали?
Потому что в ниссанах так сделано, А от ниссана, потому как вы кукарекали, что он очень шумный, и звук как у дизеля, и регулировка клапанов как у лендкрузеров и аккордов с фокусами.
>>5187
Было 3 тюмени. первый 3 года отработал, на 4 год в мороз приходилось домой заносить. Второй год простоял на машине, потом машину продал. Сейчас тоже тюмень и чет ему хуевасто уже.
Было 3 тюмени. первый 3 года отработал, на 4 год в мороз приходилось домой заносить. Второй год простоял на машине, потом машину продал. Сейчас тоже тюмень и чет ему хуевасто уже.
>>5048
Сколько коспрессия?
Сколько коспрессия?
>>5175
Лолшто, при чём тут ёмкость к типу генератора.
>Небось 70 амперники суёшь под штатный тазогенератор
Лолшто, при чём тут ёмкость к типу генератора.
>>5177
ТЫ ПРОСТО БЕДНЫЙ
ТЫ ПРОСТО БЕДНЫЙ
>>5180
Нет никакой разницы, даун, даже если генератор на 10 ампер будет и акб на 1500.
> Опять же, 70 ампер аккум цеплять на 80 ампер генератор, надо быть отбитым.
Нет никакой разницы, даун, даже если генератор на 10 ампер будет и акб на 1500.
37 Кб, 687x364>>5213
Это картофельный троллит
Это картофельный троллит
>>5200
Лишь бы чего написать, мань?
Лишь бы чего написать, мань?
>>5207
Я вроде так и написал, но за то руки от мороза не клинит, что важнее
>но это прям дешман вариант, как можно понять
Я вроде так и написал, но за то руки от мороза не клинит, что важнее
>>5223
Ну и что ты тут высрал? При условии что это штатный 10а генератор, а значит там нет ни фар ни электроники. Трактор там какой или газонокосилка.
>Одни только фары 6 А жрут, добавь зажигание и бортовую электронику - вот 10 А и не хватит...
Ну и что ты тут высрал? При условии что это штатный 10а генератор, а значит там нет ни фар ни электроники. Трактор там какой или газонокосилка.
>>5213
Нет, там чепушилы решили цены в белорусских рублях выставлять на некоторые товары. Как это понять непонятно, так что будь осторожен - не раз уже жалобы видел, что повелись на холяву, оплата с карты снимается в пару десятков тысяч,а потом еще возврат в Беларусь 5к ибо соси хуй
Нет, там чепушилы решили цены в белорусских рублях выставлять на некоторые товары. Как это понять непонятно, так что будь осторожен - не раз уже жалобы видел, что повелись на холяву, оплата с карты снимается в пару десятков тысяч,а потом еще возврат в Беларусь 5к ибо соси хуй
>>5226
Я бы в руль вшил. Но шов распарывать придется, потом еще кожу обратно приклеевать, не факт что второй раз ровно ляжет
Я бы в руль вшил. Но шов распарывать придется, потом еще кожу обратно приклеевать, не факт что второй раз ровно ляжет
>>5180
А если у меня генератор 140А мне надо и аккум с грузовика на 140ач ставить? Боюсь что мой 60Ач лопнет
> 70 ампер аккум цеплять на 80 ампер генератор
А если у меня генератор 140А мне надо и аккум с грузовика на 140ач ставить? Боюсь что мой 60Ач лопнет
1 Кб, 300x168>>5168
Посмотрел эти ваши Topla Energy и Topla Top. Ну и хуета. Выполнены по той же просечно-растяжной технологии как и Тюмени/Акомы ебаные. Я прям расстроился.
> топла
Посмотрел эти ваши Topla Energy и Topla Top. Ну и хуета. Выполнены по той же просечно-растяжной технологии как и Тюмени/Акомы ебаные. Я прям расстроился.
а есть видео как делают тюмени?
>>5251
Ты просто говноед
Ты просто говноед
Рязань, иркутск, курск, бор лучше чтоли акб делают? Причем в бор вместо завода тоже оемное говно продают только наклейки лепят, а есть щас еще китайские hitec и ganz, корейские bost и solite
>>5260
Странно, обычно под ним лютый китай продают, я думал и в этот раз привезли говна.
Странно, обычно под ним лютый китай продают, я думал и в этот раз привезли говна.
>>5276
мне от предхоза достался вайпер 75ач. в морозы заводил заебок, пережил один разряд до 8 вольт забыл выключить магнитолу, зарядил его и все ок было
следующей зимой еще один глубокий разряд до 6 что ли вольт, вот тогда он совсем ахуел и я неделю ездил на одном генераторе. заряд он совсем не брал от гены. кое как оживил-отогрел
после этого у него подохла одна банка, но он все еще заводил до -15
!!НО по моей памяти у него в банках мало пластин было. я в свою тюменб премиум 77 заглядывал и ахуел, насколько их там больше. да и толще кажутся, в вайпере они больше на листы похожи были
мне от предхоза достался вайпер 75ач. в морозы заводил заебок, пережил один разряд до 8 вольт забыл выключить магнитолу, зарядил его и все ок было
следующей зимой еще один глубокий разряд до 6 что ли вольт, вот тогда он совсем ахуел и я неделю ездил на одном генераторе. заряд он совсем не брал от гены. кое как оживил-отогрел
после этого у него подохла одна банка, но он все еще заводил до -15
!!НО по моей памяти у него в банках мало пластин было. я в свою тюменб премиум 77 заглядывал и ахуел, насколько их там больше. да и толще кажутся, в вайпере они больше на листы похожи были
>>5284
А зачем ты носишь штаны с кучей карманов?
А зачем ты носишь штаны с кучей карманов?
>>5288
Течёт сучка, хочет случки
Течёт сучка, хочет случки
>>5292
Эстонку-яойщицу спросить забыли
Эстонку-яойщицу спросить забыли
>>5263
Да-да, нагреватель, зацементированный внутри жала - это слишком модно, чтобы быть хорошим. Традиционное сменное жало, контактирующее с несъёмным нагревателем в точке площадью с комариный хуй намного надёжнее.
> модным зумерским приборам
Да-да, нагреватель, зацементированный внутри жала - это слишком модно, чтобы быть хорошим. Традиционное сменное жало, контактирующее с несъёмным нагревателем в точке площадью с комариный хуй намного надёжнее.
ТВАРЬ, ПРЕКРАТИ СРАТЬ ИТТ СВОИМИ ГОМОФАНТАЗИЯМИ, ВЕРНИСЬ В ШПРИЦЕВАЛЬНЮ
>>5126
А нахуя вам целая паяльная станция если на ней даже фена нет? К чему эта громоздкая коробка если есть например компактный JCD 80 в 3-4 раза дешевле? Паяю им всякую хуйню уже года 4. От микрохуйни до канистр из под бензина. Не одупляю для чего нужен паяльник в форм-факторе коробки при отсутствии фена. Поясните тупому
А нахуя вам целая паяльная станция если на ней даже фена нет? К чему эта громоздкая коробка если есть например компактный JCD 80 в 3-4 раза дешевле? Паяю им всякую хуйню уже года 4. От микрохуйни до канистр из под бензина. Не одупляю для чего нужен паяльник в форм-факторе коробки при отсутствии фена. Поясните тупому
>>5302
Потому что паяльник должен быть коротким и лёгким. Значит, управляющей электронике придётся сидеть в коробке.
Потому что паяльник должен быть коротким и лёгким. Значит, управляющей электронике придётся сидеть в коробке.
>>5302
так, я половину поста не заметил.
сейчас ознакомлюсь с темой и допишу.
> если есть например компактный JCD 80
так, я половину поста не заметил.
сейчас ознакомлюсь с темой и допишу.
678 Кб, 1080x2400>>3665 (OP)
>>6293157 →
Короче, у меня же типа там зазор 3-4 на глаз я сказал, щас крутил отвёрткой и смотрел туда, там опять же на глаз сильно меньше открывается, чем рукой поджать, как раз наверное те самые искомые 2.5
Снял тросик газа и как ты и сказал, я его перетянул, щас там всё ок
Короче решил на всякий ещё вернуть старую резину на качество, потому как она мне показалась чуть больше, выкрутил-вернул не помогло
Ещё по твоему совету купил и поставил те толстые свечи , до этого стояли тонкие денсо
Ещё постарался выставить уровень поплавков, сначала был низкий, потом получился наоборот очень большой, щас уменьшил, ни на одном уровне не получилось, она просто крутит и всё.
Такое ощущение, что все мои манипуляции просто не дают эффекта, ноль попыток схватить.
Искра есть, по идее думать надо что топлива не хватает. И я понять не могу как проверить, ссыт она куда надо или нет. Хотя вообще запах топлива в камере есть.
Ещё как крутить перестаешь, происходить такой хлюп или всос, я сразу подумал, что где-то подсос, покрутил из-под капота, этот хлюп идёт из первой камеры как глушишь, я хз норма это или нет
Так что буду думать дальше, где ещё мог нахуевертить
Ещё вспомнил одну хуйню, 29 числа была последняя пятница года, у меня машина заглохла по дороге домой, а потом окончательно заглохла поперек двора, стартером оттолкал её, потом перед уходом крутанул и завелась. Потом бросил на пару дней, хотел переставить и не завел, унес АКБ домой, зарядил и опять не завел, забил хуй и снял карб, а потом эта история взяла своё начало итт. Вот из-за этого думал, что проблема не в карбе, а с зажиганием. Но вообще искра же есть и хорошая, так что наверное стоит думать в сторону топлива...
За видрилы и подсказки ещё раз спасибо огромное
>>6293157 →
> Она и должна дрыгаться а при пуске приоткрыться сама на 2,5 мм!
Короче, у меня же типа там зазор 3-4 на глаз я сказал, щас крутил отвёрткой и смотрел туда, там опять же на глаз сильно меньше открывается, чем рукой поджать, как раз наверное те самые искомые 2.5
Снял тросик газа и как ты и сказал, я его перетянул, щас там всё ок
Короче решил на всякий ещё вернуть старую резину на качество, потому как она мне показалась чуть больше, выкрутил-вернул не помогло
Ещё по твоему совету купил и поставил те толстые свечи , до этого стояли тонкие денсо
Ещё постарался выставить уровень поплавков, сначала был низкий, потом получился наоборот очень большой, щас уменьшил, ни на одном уровне не получилось, она просто крутит и всё.
Такое ощущение, что все мои манипуляции просто не дают эффекта, ноль попыток схватить.
Искра есть, по идее думать надо что топлива не хватает. И я понять не могу как проверить, ссыт она куда надо или нет. Хотя вообще запах топлива в камере есть.
Ещё как крутить перестаешь, происходить такой хлюп или всос, я сразу подумал, что где-то подсос, покрутил из-под капота, этот хлюп идёт из первой камеры как глушишь, я хз норма это или нет
Так что буду думать дальше, где ещё мог нахуевертить
Ещё вспомнил одну хуйню, 29 числа была последняя пятница года, у меня машина заглохла по дороге домой, а потом окончательно заглохла поперек двора, стартером оттолкал её, потом перед уходом крутанул и завелась. Потом бросил на пару дней, хотел переставить и не завел, унес АКБ домой, зарядил и опять не завел, забил хуй и снял карб, а потом эта история взяла своё начало итт. Вот из-за этого думал, что проблема не в карбе, а с зажиганием. Но вообще искра же есть и хорошая, так что наверное стоит думать в сторону топлива...
За видрилы и подсказки ещё раз спасибо огромное
225 Кб, 1277x783>>5305
Яхуйзнает
Вообще ни о чем не говорит. Серии жал еще есть, охуеть
Паяю тем что на пике. Пока что не было задач чтоб не покрыл их. Свой старый совковый выкинул в первый же день
> Ты имел в виду 908?
Яхуйзнает
> Это ж говно под 900-ю серию жал...
Вообще ни о чем не говорит. Серии жал еще есть, охуеть
Паяю тем что на пике. Пока что не было задач чтоб не покрыл их. Свой старый совковый выкинул в первый же день
500 Кб, 1317x679>>5318
80 Вт же, а не JCD 80.
пик.
Кастрюлю попаяй, не хватит мощности.
Земляные полигоны на платах сложно паять таким.
80 Вт же, а не JCD 80.
> Вообще ни о чем не говорит
пик.
> Пока что не было задач чтоб не покрыл их
Кастрюлю попаяй, не хватит мощности.
Земляные полигоны на платах сложно паять таким.
1,8 Мб, 1280x960Мне пикрил, Pine64 Pinecil, заменяет вообще всё на свете. И мелкое SMD подпаять, и нормальные провода вплоть до 2.5 сечения нормально паяет.
А так как питается он по Type-C PD, можно хоть от бортовой сети автомобиля, хоть от павербанка запитаться. И места не занимает вообще.
Оче рекомендую.
А так как питается он по Type-C PD, можно хоть от бортовой сети автомобиля, хоть от павербанка запитаться. И места не занимает вообще.
Оче рекомендую.
>>5322
Ну для "достать из чулана раз в месяц припаять какую-нибудь хуйню", а у тебя именно такой юзкейс судя по вопросам, то ничем.
У т12 и подобных жало и нагревательный элемент совмещены в единое целое, поэтому гораздо лучше теплопередача и теплоемкость, с этим у китайских 900м беда.
Ну для "достать из чулана раз в месяц припаять какую-нибудь хуйню", а у тебя именно такой юзкейс судя по вопросам, то ничем.
У т12 и подобных жало и нагревательный элемент совмещены в единое целое, поэтому гораздо лучше теплопередача и теплоемкость, с этим у китайских 900м беда.
>>5333
Мелкую хуйню.
Толстые провода, например, не потянет.
>>5322
Повторяю, при пайке массивных деталей тепло на деталь уходит быстрее, чем нагреватель передаёт тепло жалу. Всё стынет, приходится поднимать температуру в настройках, и на воздухе жало обгорает.
Ну, формально это не у жал серия. Это жала для паяльных станций Hakko 900-й серии.
> припаять какую-нибудь хуйню
Мелкую хуйню.
Толстые провода, например, не потянет.
>>5322
> чем они плохи?
Повторяю, при пайке массивных деталей тепло на деталь уходит быстрее, чем нагреватель передаёт тепло жалу. Всё стынет, приходится поднимать температуру в настройках, и на воздухе жало обгорает.
> не подумал бы что у этих жал какие-то серии есть
Ну, формально это не у жал серия. Это жала для паяльных станций Hakko 900-й серии.
>>5290
>Впрыскопробдемы
>тем временем анон на восьмёрке всё ещё не может запустить свой таз после всевозможных шаманств и ремкомплектов
90 Кб, 357x267А можно платиновый вопрос задать?
Сейчас с деньгами полная жопа, поэтому залил в Пидору на шиснаре 20 литров 92 бензина, хотя на лючке бензобака написано лить 95.
Мне пиздец?
Сейчас с деньгами полная жопа, поэтому залил в Пидору на шиснаре 20 литров 92 бензина, хотя на лючке бензобака написано лить 95.
Мне пиздец?
>>5386
Ты заклеймлен 92-быдлом и обоссан, проследуй в петушинный угол.
Ты заклеймлен 92-быдлом и обоссан, проследуй в петушинный угол.
>>5386
120 двиг с поршнями от 124 ездил на 92ом всю свою жизнь, до того как ком не попасть. Всё ок будет, если датчик детонации исправен.
120 двиг с поршнями от 124 ездил на 92ом всю свою жизнь, до того как ком не попасть. Всё ок будет, если датчик детонации исправен.
>>5385
Тем временем ни один из впрыскопроблемных пришедших за последние 2-3 треда не вернулись сообщить, что они решили свою траблу и в чем была их проблема. Может потому что и особых советов тоже не получали кроме общих рекомендаций менять датчики, плясать с очистителями карбов и авось поможет?
Я как бы без претензий просто наблюдаю развитие событий что одних что других
Тем временем ни один из впрыскопроблемных пришедших за последние 2-3 треда не вернулись сообщить, что они решили свою траблу и в чем была их проблема. Может потому что и особых советов тоже не получали кроме общих рекомендаций менять датчики, плясать с очистителями карбов и авось поможет?
Я как бы без претензий просто наблюдаю развитие событий что одних что других
>>5386
Пiхуй, на улице -20
Пiхуй, на улице -20
>>5385
Ещё и нос воротит от наильмухаметового карба, восьмерочник еще не знает, но наиль уже сделал для него карб и положил на полку, просто восьмерочнику нужно созреть, дососать так сказать.
>не может запустить свой таз после всевозможных шаманств и ремкомплектов
Ещё и нос воротит от наильмухаметового карба, восьмерочник еще не знает, но наиль уже сделал для него карб и положил на полку, просто восьмерочнику нужно созреть, дососать так сказать.
>>5395
Ну мы тут как бы на тазах сидим, у нас как бы с завода 55-60, 21% отклонения, по-моему, вполне входит в базу.
> База, но только когда
Ну мы тут как бы на тазах сидим, у нас как бы с завода 55-60, 21% отклонения, по-моему, вполне входит в базу.
1,9 Мб, 959x1280>>5393
Залётные какие-то бегают. Либо в сервис отгоняют по итогу, либо просто не приходят.
Вообще тазовский инжектор пиздец простая вещь, если обладать хоть немного техническим складом ума. Да даже по гайдам можно сделать, если совсем тупенький.
Вот например процесс устранения ТРЯСКИ двигателя и хуёвого запуска на холодную: был подсос воздуха через колечки форсунок и мёртвый регулятор давления топлива. Настолько мёртвый, что спустя 3 секунды после включения бензонасоса, из рампы даже не плюнуло и тем более не потекло. Зато, наверное, охлаждение бензина было заебись.
Вроде как я этот пик уже отгружал
Залётные какие-то бегают. Либо в сервис отгоняют по итогу, либо просто не приходят.
Вообще тазовский инжектор пиздец простая вещь, если обладать хоть немного техническим складом ума. Да даже по гайдам можно сделать, если совсем тупенький.
Вот например процесс устранения ТРЯСКИ двигателя и хуёвого запуска на холодную: был подсос воздуха через колечки форсунок и мёртвый регулятор давления топлива. Настолько мёртвый, что спустя 3 секунды после включения бензонасоса, из рампы даже не плюнуло и тем более не потекло. Зато, наверное, охлаждение бензина было заебись.
Вроде как я этот пик уже отгружал
>>5523
Экстренно что-то припаять конечно можно, но яснопонятно, что не для чистовой сборки.
Экстренно что-то припаять конечно можно, но яснопонятно, что не для чистовой сборки.
>>5524
Я наловчился этой хуйнёй паять как полноценным паяльником, лол. Не рассыпуху на платы, конечно, но что то на уровне пропаять скрутку или припаять говно к моче очень даже неплохо получается.
Я наловчился этой хуйнёй паять как полноценным паяльником, лол. Не рассыпуху на платы, конечно, но что то на уровне пропаять скрутку или припаять говно к моче очень даже неплохо получается.
1,1 Мб, 1620x2160>>5409
У него там свой наильмухаметович есть. Смотри, какие карбущки пиздатые в коробке!
А вообще интересно, был ли он у этого дида, лол
Гольфущок
У него там свой наильмухаметович есть. Смотри, какие карбущки пиздатые в коробке!
А вообще интересно, был ли он у этого дида, лол
Гольфущок
>>5328
Годнота, но дороговат, юзаю пик1 только прозрачный, годнота, но минус, что тайп си нет, щас бы без него точно не стал брать. А так пришлось брать под него бп пик2, что тоже встало в копеечку, так что лучше сразу брать комплект с БП, выйдет дешевле.
Щас закажу ещё переходник на тайп си с пд триггером и соответствующий кабель, просто на всякий случай, чтобы портативный паяльник был.
>>5409
Да в пизду, больно дорого. Его один хуй надо будет настраивать, да и не факт, что у меня вообще в карбе проблема
>>5562
Это кто? Интересно
>>5385
Прошу не апеллировать моим примером в спорах, всё-таки я новичок и тот ещё рукожоп, с таким же успехом наверняка я бы и инжекторную машину мог заговнить
но карб больше не куплю
Годнота, но дороговат, юзаю пик1 только прозрачный, годнота, но минус, что тайп си нет, щас бы без него точно не стал брать. А так пришлось брать под него бп пик2, что тоже встало в копеечку, так что лучше сразу брать комплект с БП, выйдет дешевле.
Щас закажу ещё переходник на тайп си с пд триггером и соответствующий кабель, просто на всякий случай, чтобы портативный паяльник был.
>>5409
Да в пизду, больно дорого. Его один хуй надо будет настраивать, да и не факт, что у меня вообще в карбе проблема
>>5562
Это кто? Интересно
>>5385
Прошу не апеллировать моим примером в спорах, всё-таки я новичок и тот ещё рукожоп, с таким же успехом наверняка я бы и инжекторную машину мог заговнить
но карб больше не куплю
>>5590
Как раз твоим примером и нужно апеллировать как наглядной иллюстрацией того, что на карбе можно ездить, только если ты олдфаг и можешь этот карб самостоятельно разбирать, чистить и настраивать.
>Прошу не апеллировать моим примером в спорах, всё-таки я новичок
Как раз твоим примером и нужно апеллировать как наглядной иллюстрацией того, что на карбе можно ездить, только если ты олдфаг и можешь этот карб самостоятельно разбирать, чистить и настраивать.
>>5622
Ну карбодед как карбодед, находится в коминтерне. Он там один вроде, так что не перепутаешь. Нашёл на лохито, отзывы вроде норм были. На тот момент он просил вроде 1500 за настройку.
Карб у него взял за косарь + мой убитый оставил ему, попросил примерно жиклёров накидать, по ощущениям, ибо приехал к нему на автобусе, кек. Собсна к карбу вопросов не было, пока он снова выёбываться не начал.
>больше инфы
Ну карбодед как карбодед, находится в коминтерне. Он там один вроде, так что не перепутаешь. Нашёл на лохито, отзывы вроде норм были. На тот момент он просил вроде 1500 за настройку.
Карб у него взял за косарь + мой убитый оставил ему, попросил примерно жиклёров накидать, по ощущениям, ибо приехал к нему на автобусе, кек. Собсна к карбу вопросов не было, пока он снова выёбываться не начал.
>>5626
Алсо, блять, когда я к нему приезжал, у него там белая восьмерка стояла, хех.
Алсо, блять, когда я к нему приезжал, у него там белая восьмерка стояла, хех.
Заранее извиняюсь, но тавротреда не нашел, поэтому скину сюда
Возможно кому-то и пригодится
Вазопечка для таврии
Возможно кому-то и пригодится
Вазопечка для таврии
524 Кб, 1280x960Он так хотел в Новосиб, слепо доверяя
По трассе ездил туда, миллионы раз.
Он ведь хотел турботаз, рядом, а не с краю.
Но вот, пришел этот день без его глаз.
Хотел крутить свой шеснарь, в сидуху прижимаясь, хотел не слушать вблизи твой стингер, пидорас.
Он сам построил для нас, сказку тазомана. Но вот пришел этот день и наш Паша погас.
Плачет тазотред о Пашке и мечте, плачет тазотред о тебе, о тебе.
Плачет тазотред, разливаясь дождем, знает тазотред, что Тагил был силён.
Среди карбовых срачей, ты наш лучик света
И знаю я, ты б собрал, лучший турботад,
Но у тебя впереди солнечное лето, а мы замерзнем в зиме без твоих фраз.
Плачет тазотред о Пашке и мечте, плачет тазотред о тебе, о тебе.
Плачет тазотред, разливаясь дождем, знает тазотред, что Тагил был силён.
Плачет тазотред, сея капли дождя; плачет тазотред, а, быть может, и я.
По трассе ездил туда, миллионы раз.
Он ведь хотел турботаз, рядом, а не с краю.
Но вот, пришел этот день без его глаз.
Хотел крутить свой шеснарь, в сидуху прижимаясь, хотел не слушать вблизи твой стингер, пидорас.
Он сам построил для нас, сказку тазомана. Но вот пришел этот день и наш Паша погас.
Плачет тазотред о Пашке и мечте, плачет тазотред о тебе, о тебе.
Плачет тазотред, разливаясь дождем, знает тазотред, что Тагил был силён.
Среди карбовых срачей, ты наш лучик света
И знаю я, ты б собрал, лучший турботад,
Но у тебя впереди солнечное лето, а мы замерзнем в зиме без твоих фраз.
Плачет тазотред о Пашке и мечте, плачет тазотред о тебе, о тебе.
Плачет тазотред, разливаясь дождем, знает тазотред, что Тагил был силён.
Плачет тазотред, сея капли дождя; плачет тазотред, а, быть может, и я.
>>5386
99% владельцев тазов льют 92 и масло лукойл полусинь 10в30, так что тряску стоп
> поэтому залил в Пидору на шиснаре 20 литров 92 бензина, хотя на лючке бензобака написано лить 95.
99% владельцев тазов льют 92 и масло лукойл полусинь 10в30, так что тряску стоп
>>5850
В каких пердях ты живёшь?
> >для таврии
> Скоро будет такая же редкость, как жопорожец, или уже
> скоро
В каких пердях ты живёшь?
>>5386
Меньше 100 рублей экономии. Какого хуя не на автобусе поехал если денег нет?
> Сейчас с деньгами полная жопа, поэтому залил в Пидору на шиснаре 20 литров 92 бензина
Меньше 100 рублей экономии. Какого хуя не на автобусе поехал если денег нет?
>>5825
Ошибка далбаеба в том, что он поехал зимой по пидарашьей трассе со встречными камазами не имея при этой крайней необходимости (типо смерти близкого родственника и т.п.)
Ошибка далбаеба в том, что он поехал зимой по пидарашьей трассе со встречными камазами не имея при этой крайней необходимости (типо смерти близкого родственника и т.п.)
>>5855
В Мурманск он хотел поехать в компании тазанов, но настолько авантюристов не нашлось. Роковой стала дорога до Новосиба.
В Мурманск он хотел поехать в компании тазанов, но настолько авантюристов не нашлось. Роковой стала дорога до Новосиба.
>>5772
блять, ты таврию для начала найди, рили не видел уже лет 15 как
последнюю видел в 2006 - тогда знакомый по вузику купил ее у какого-то деда и то, уже тогда это была максимальная экзотика
>но тавротреда не нашел
блять, ты таврию для начала найди, рили не видел уже лет 15 как
последнюю видел в 2006 - тогда знакомый по вузику купил ее у какого-то деда и то, уже тогда это была максимальная экзотика
Тазаны, кто вел отчеты по Дакару? Как там нивасики живут, мужик смог в одного этап пройти?
>>5897
Это говно только обоссать сжечь. Его приора это же буквально автомобильный эквивалент малоленего пиздюка, который себя весь целиком забивает дебильными татухами прямо вместе с ебалом просто чтобы было
> Он так и не турбанул ее
Это говно только обоссать сжечь. Его приора это же буквально автомобильный эквивалент малоленего пиздюка, который себя весь целиком забивает дебильными татухами прямо вместе с ебалом просто чтобы было
>>5907
На твоей мамке верхом офк. А этот тагилец пилил крышу, ставил китайскую кнопку старт стоп с али с меткой от домофона вместо нормального замка зажигания и обклеивал элементы салона плёнкой под карбон, нормальный человек не будет защищать это колхозоуебище.
На твоей мамке верхом офк. А этот тагилец пилил крышу, ставил китайскую кнопку старт стоп с али с меткой от домофона вместо нормального замка зажигания и обклеивал элементы салона плёнкой под карбон, нормальный человек не будет защищать это колхозоуебище.
>>5909
На дворе пятнадцатое января, а не пятое. Даже лучшему логисту месяца тагильского сто такое с рук не сойдёт.
На дворе пятнадцатое января, а не пятое. Даже лучшему логисту месяца тагильского сто такое с рук не сойдёт.
>>5915
Можно и не смертельно обмякнуть, без всяких прекращений регистрации.
В сраче про втн случайно запалил ебало на аватарке гуглоаккаунта.
Можно и не смертельно обмякнуть, без всяких прекращений регистрации.
>лор и фотки
В сраче про втн случайно запалил ебало на аватарке гуглоаккаунта.
>>5917
Как очухается зайдет. И если переломался на приоре, значит прора в тотал. Восстанавливать смысла нет.
Как очухается зайдет. И если переломался на приоре, значит прора в тотал. Восстанавливать смысла нет.
302 Кб, 818x547>>5919
Я не так давно рассказывал как заметил, что в соседнем дворе перестала парковаться приора одного пацанчика. Зашёл в номерограмм и увидел вот это. Никаких дтп по базам не билось.
Достаточно успешно перекатиться в овраг. Правда в случае серьёзных травм наверное дтп таки обязательно фиксируется.
Я не так давно рассказывал как заметил, что в соседнем дворе перестала парковаться приора одного пацанчика. Зашёл в номерограмм и увидел вот это. Никаких дтп по базам не билось.
Достаточно успешно перекатиться в овраг. Правда в случае серьёзных травм наверное дтп таки обязательно фиксируется.
>>5914
У черно-белого дауна существует только стоковый скуф и колхоз с присиранием китайской дешевой хуйни с озона лишь бы было, ясно
У черно-белого дауна существует только стоковый скуф и колхоз с присиранием китайской дешевой хуйни с озона лишь бы было, ясно
>>5926
Если в ДЦП 2 участника и есть поломавшиеся и вызывается скорая, то менты приезжают. А этот похоже в овраг залетел никого не задел.
Если в ДЦП 2 участника и есть поломавшиеся и вызывается скорая, то менты приезжают. А этот похоже в овраг залетел никого не задел.
>>5848
Это ты описал 99% владельцев хундаев
Это ты описал 99% владельцев хундаев
>>5939
О ебать а я таким и починяю все провода в тазу и дома.
Паять нихуя не умею но всё что припаял держится и не отваливается.
О ебать а я таким и починяю все провода в тазу и дома.
Паять нихуя не умею но всё что припаял держится и не отваливается.
>>5927
Судя по тому, что ты предпочитаешь анонимно кукарекать из под шконаря вместо ответа на прямой вопрос на чём ездишь сам, ты всё таки рядовой жлоб на стоковом тазу.
Судя по тому, что ты предпочитаешь анонимно кукарекать из под шконаря вместо ответа на прямой вопрос на чём ездишь сам, ты всё таки рядовой жлоб на стоковом тазу.
>>5504
Расскажи, почему у меня на простом тазовском инжекторе на светофоре начинают скакать обороты как ебанутые 800-1200, а иногда тупо 2000 становится, РХХ новый, форсы новые
Расскажи, почему у меня на простом тазовском инжекторе на светофоре начинают скакать обороты как ебанутые 800-1200, а иногда тупо 2000 становится, РХХ новый, форсы новые
>>5860
Деревенский петух у тебя в штанах, маня.
Деревенский петух у тебя в штанах, маня.
>>5978
Расход воздуха в норме по диагностике, плюс это проявляется редко, если много езжу, ну и если вкл/выкл зажигание - проходит.
Пока грешу на отъебнувший клапан адсорбера, который перестал щелкать при прогреве и из-за этого мозги сходят с ума из-за недостающего воздуха по расчетам.
>>5997
Не удалось поймать в моменте глюка, но в спокойном состоянии все ок обычно.
Расход воздуха в норме по диагностике, плюс это проявляется редко, если много езжу, ну и если вкл/выкл зажигание - проходит.
Пока грешу на отъебнувший клапан адсорбера, который перестал щелкать при прогреве и из-за этого мозги сходят с ума из-за недостающего воздуха по расчетам.
>>5997
Не удалось поймать в моменте глюка, но в спокойном состоянии все ок обычно.
>>6046
офигеть, он у кого то еще есть
имхо абсолютно бесполезная штука любящая повыебываться
>адсорбера
офигеть, он у кого то еще есть
имхо абсолютно бесполезная штука любящая повыебываться
>>6048
EVAP есть на всех современных автомобилях
EVAP есть на всех современных автомобилях
>>5614
База)
Ранее в тредах писал и повторюсь. Никому в 2к24 не зарекомендую целенаправленно брать карб, особенно новичку без понимания процессов ибо "мозгами" машины придётся быть тебе самому. Исключением стоят тачки которые просто своим образцом стоят того (сохран/редкая модель/etc).
>>5311
Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
Ок. Старые пока что-никуда не выбрасывай. В случае чего подкинешь их в будущем. Я всегда с собой в багажнике вожу прошлые свечки (если на них тачка не моросила). Просто на случай быстрой диагностики когда надо по быстрому исключить свечи.
Сначала был, если не путаю, 22 мм от верха. Правильнее говорить что это высокий т.к. глубина бенза больше получается.
Затем ты отжал поплавок "на глаз" и сделал непонятно сколько, но лишнего. Надеюсь, что остановился где-то на необходимых 26 мм +/- 0.5 мм от верхнего края до бенза). Дальше отклоняться в попытках заставить её схватывать смысла нет.
Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
Вот это очень интересное наблюдение, жаль что ты раньше не упоминал. Лишний раз наталкивает на мысли о том, что проблема скорее или с подачей топлива или с искрой. Карб тут вообще зоонаблюдает со стороны.
Почему не карб? Вот так на ходу и резко заглохнуть из-за карба машина может лишь в двух случаях - отъебнули магнитный клапан/система ЭПХХ (мы уже исключили заглушкой), или в жиклер холостого хода (под магнитным клапаном) или в жиклер первой камеры попадает мусор. Который туда попадает обычно из-за распиздяйства (засратые/дырявые воздушные/топливные фильтра из-за колхоз в виде нулевиков и просто содержание корпуса фильтра в грязи). Сейчас зима и словить мусор например через воздухан надо постараться. Пыли и прочей взвеси в воздухе по минимуму.
+ у тебя с того раза карб уже побывал на столе для замены расходников и я вариант с мусором откидываю. Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный. Да и воздушный тоже.
Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Если искры не будет на каком-нибудь из остальных горшков - может и послать тебя с попытками запуститься. Опять же помни, что искра может быть на открытом воздухе а в цилиндре под давлением проебаться из-за высокого сопротивления на проводах, засратых свечей или больших зазорах на электродах свечей. И раз уж ты уже сменил свечи, исключив их - нужно проверить и сопротивление на высоковольтных проводах (большое сопротивление может стать причиной проёба искры под давлением). Потребуется мультиметр. Норма если на проводах сопротивление 5-10 кОм. Допускается 12-13 кОм, но только если тачка запускается. Всё что выше - в мусор. Т.к. твои провода с неизвестной судьбой - по хорошему нужно проверять. Так же нужно проверить не пробиты ли провода (об этом в видео).
Такая хуйня с "заглох на ходу и больше не запустился" может быть если:
1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
4) Отъебнул датчик холла (но тогда у тебя бы вообще не было искры даже на первой свече. Это пропускам, просто тебе на будущее).
Более редкие причины "заглох на ходу и больше не запустился", проверяется во вторую очередь:
5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
6) Перескочил ремень грм и фазы сбились, либо ремень грм и вовсе оборван, либо на нем сорвало несколько зубьев (да, в редких случаях бывает и такое). Скинь кожух ремня и визуально оцени его целостность, в том числе на месте ли все зубья. Второе, что тебе нужно сделать - проверить метки ГРМ. Накидным ключом проворачивай коленвал за болт на шкиве генератора. Вращай по часовой стрелке. Совмести метки на шкиве распредвала и проверь совпала ли метка на нижнем шкиве (см пик 2). Бывает что из-за хуевого натяжения ремень перескакивает на зуб и машина либо не запускается либо делает это крайне неохотно.
7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Тяжелые и грустные причины:
8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Прочее, что возможно следует проверить:
Я хз что ты мог еще делать и не озвучить при проверке той же самой искры. Поэтому на всякий случай спрошу: не мог проебать порядок подключения высоковольтных проводов? (см пик 3). Бывает, что чудят с этим и затем долго мучают стартер.
Лайфхак:
Когда пофиксишь / проверишь все на что я тебе указал пробуешь запускаться. Если вдруг после пары попыток проворота стартером не удалось запуститься попробуй альтернативный метод. Вытянутый подсос, сцепление выжато, маслаешь стартером и плааавно нажимаешь на педаль газа. Можно еще очиститель карба добавить. Тачка уже пиздец сколько простаивает.
Порой такой лайфхак с плавным нажатием на газ помогает запустить движок когда карб (холостой ход) на запущенной машине еще не отстроен и карб только накинули. Если таким макаром запустится, удерживай работу педалью газа, прогрей, после чего скорректируй работу движка винтами качества и количества (найти "горку") так чтоб она могла работать без помощи газа.
Удачи)
> твоим примером и нужно апеллировать как наглядной иллюстрацией того, что на карбе можно ездить, только если ты олдфаг и можешь этот карб чистить и настраивать.
База)
Ранее в тредах писал и повторюсь. Никому в 2к24 не зарекомендую целенаправленно брать карб, особенно новичку без понимания процессов ибо "мозгами" машины придётся быть тебе самому. Исключением стоят тачки которые просто своим образцом стоят того (сохран/редкая модель/etc).
>>5311
> Короче, у меня же типа там зазор 3-4 на, на глаз сильно меньше открывается, чем рукой поджать, как раз наверное те самые искомые 2.5
Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
> Ещё по твоему совету купил и поставил те толстые свечи , до этого стояли тонкие денсо
Ок. Старые пока что-никуда не выбрасывай. В случае чего подкинешь их в будущем. Я всегда с собой в багажнике вожу прошлые свечки (если на них тачка не моросила). Просто на случай быстрой диагностики когда надо по быстрому исключить свечи.
> Ещё постарался выставить уровень поплавков, сначала был низкий, потом получился наоборот очень большой, щас уменьшил, ни на одном уровне не получилось
Сначала был, если не путаю, 22 мм от верха. Правильнее говорить что это высокий т.к. глубина бенза больше получается.
Затем ты отжал поплавок "на глаз" и сделал непонятно сколько, но лишнего. Надеюсь, что остановился где-то на необходимых 26 мм +/- 0.5 мм от верхнего края до бенза). Дальше отклоняться в попытках заставить её схватывать смысла нет.
> И я понять не могу как проверить, ссыт она куда надо или нет
Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
> Ещё вспомнил одну хуйню, 29 числа была последняя пятница года, у меня машина заглохла по дороге домой, а потом окончательно заглохла поперек двора,
Вот это очень интересное наблюдение, жаль что ты раньше не упоминал. Лишний раз наталкивает на мысли о том, что проблема скорее или с подачей топлива или с искрой. Карб тут вообще зоонаблюдает со стороны.
Почему не карб? Вот так на ходу и резко заглохнуть из-за карба машина может лишь в двух случаях - отъебнули магнитный клапан/система ЭПХХ (мы уже исключили заглушкой), или в жиклер холостого хода (под магнитным клапаном) или в жиклер первой камеры попадает мусор. Который туда попадает обычно из-за распиздяйства (засратые/дырявые воздушные/топливные фильтра из-за колхоз в виде нулевиков и просто содержание корпуса фильтра в грязи). Сейчас зима и словить мусор например через воздухан надо постараться. Пыли и прочей взвеси в воздухе по минимуму.
+ у тебя с того раза карб уже побывал на столе для замены расходников и я вариант с мусором откидываю. Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный. Да и воздушный тоже.
> Искра есть
Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Если искры не будет на каком-нибудь из остальных горшков - может и послать тебя с попытками запуститься. Опять же помни, что искра может быть на открытом воздухе а в цилиндре под давлением проебаться из-за высокого сопротивления на проводах, засратых свечей или больших зазорах на электродах свечей. И раз уж ты уже сменил свечи, исключив их - нужно проверить и сопротивление на высоковольтных проводах (большое сопротивление может стать причиной проёба искры под давлением). Потребуется мультиметр. Норма если на проводах сопротивление 5-10 кОм. Допускается 12-13 кОм, но только если тачка запускается. Всё что выше - в мусор. Т.к. твои провода с неизвестной судьбой - по хорошему нужно проверять. Так же нужно проверить не пробиты ли провода (об этом в видео).
Такая хуйня с "заглох на ходу и больше не запустился" может быть если:
1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
4) Отъебнул датчик холла (но тогда у тебя бы вообще не было искры даже на первой свече. Это пропускам, просто тебе на будущее).
Более редкие причины "заглох на ходу и больше не запустился", проверяется во вторую очередь:
5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
6) Перескочил ремень грм и фазы сбились, либо ремень грм и вовсе оборван, либо на нем сорвало несколько зубьев (да, в редких случаях бывает и такое). Скинь кожух ремня и визуально оцени его целостность, в том числе на месте ли все зубья. Второе, что тебе нужно сделать - проверить метки ГРМ. Накидным ключом проворачивай коленвал за болт на шкиве генератора. Вращай по часовой стрелке. Совмести метки на шкиве распредвала и проверь совпала ли метка на нижнем шкиве (см пик 2). Бывает что из-за хуевого натяжения ремень перескакивает на зуб и машина либо не запускается либо делает это крайне неохотно.
7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Тяжелые и грустные причины:
8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Прочее, что возможно следует проверить:
Я хз что ты мог еще делать и не озвучить при проверке той же самой искры. Поэтому на всякий случай спрошу: не мог проебать порядок подключения высоковольтных проводов? (см пик 3). Бывает, что чудят с этим и затем долго мучают стартер.
Лайфхак:
Когда пофиксишь / проверишь все на что я тебе указал пробуешь запускаться. Если вдруг после пары попыток проворота стартером не удалось запуститься попробуй альтернативный метод. Вытянутый подсос, сцепление выжато, маслаешь стартером и плааавно нажимаешь на педаль газа. Можно еще очиститель карба добавить. Тачка уже пиздец сколько простаивает.
Порой такой лайфхак с плавным нажатием на газ помогает запустить движок когда карб (холостой ход) на запущенной машине еще не отстроен и карб только накинули. Если таким макаром запустится, удерживай работу педалью газа, прогрей, после чего скорректируй работу движка винтами качества и количества (найти "горку") так чтоб она могла работать без помощи газа.
Удачи)
>>5614
База)
Ранее в тредах писал и повторюсь. Никому в 2к24 не зарекомендую целенаправленно брать карб, особенно новичку без понимания процессов ибо "мозгами" машины придётся быть тебе самому. Исключением стоят тачки которые просто своим образцом стоят того (сохран/редкая модель/etc).
>>5311
Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
Ок. Старые пока что-никуда не выбрасывай. В случае чего подкинешь их в будущем. Я всегда с собой в багажнике вожу прошлые свечки (если на них тачка не моросила). Просто на случай быстрой диагностики когда надо по быстрому исключить свечи.
Сначала был, если не путаю, 22 мм от верха. Правильнее говорить что это высокий т.к. глубина бенза больше получается.
Затем ты отжал поплавок "на глаз" и сделал непонятно сколько, но лишнего. Надеюсь, что остановился где-то на необходимых 26 мм +/- 0.5 мм от верхнего края до бенза). Дальше отклоняться в попытках заставить её схватывать смысла нет.
Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
Вот это очень интересное наблюдение, жаль что ты раньше не упоминал. Лишний раз наталкивает на мысли о том, что проблема скорее или с подачей топлива или с искрой. Карб тут вообще зоонаблюдает со стороны.
Почему не карб? Вот так на ходу и резко заглохнуть из-за карба машина может лишь в двух случаях - отъебнули магнитный клапан/система ЭПХХ (мы уже исключили заглушкой), или в жиклер холостого хода (под магнитным клапаном) или в жиклер первой камеры попадает мусор. Который туда попадает обычно из-за распиздяйства (засратые/дырявые воздушные/топливные фильтра из-за колхоз в виде нулевиков и просто содержание корпуса фильтра в грязи). Сейчас зима и словить мусор например через воздухан надо постараться. Пыли и прочей взвеси в воздухе по минимуму.
+ у тебя с того раза карб уже побывал на столе для замены расходников и я вариант с мусором откидываю. Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный. Да и воздушный тоже.
Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Если искры не будет на каком-нибудь из остальных горшков - может и послать тебя с попытками запуститься. Опять же помни, что искра может быть на открытом воздухе а в цилиндре под давлением проебаться из-за высокого сопротивления на проводах, засратых свечей или больших зазорах на электродах свечей. И раз уж ты уже сменил свечи, исключив их - нужно проверить и сопротивление на высоковольтных проводах (большое сопротивление может стать причиной проёба искры под давлением). Потребуется мультиметр. Норма если на проводах сопротивление 5-10 кОм. Допускается 12-13 кОм, но только если тачка запускается. Всё что выше - в мусор. Т.к. твои провода с неизвестной судьбой - по хорошему нужно проверять. Так же нужно проверить не пробиты ли провода (об этом в видео).
Такая хуйня с "заглох на ходу и больше не запустился" может быть если:
1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
4) Отъебнул датчик холла (но тогда у тебя бы вообще не было искры даже на первой свече. Это пропускам, просто тебе на будущее).
Более редкие причины "заглох на ходу и больше не запустился", проверяется во вторую очередь:
5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
6) Перескочил ремень грм и фазы сбились, либо ремень грм и вовсе оборван, либо на нем сорвало несколько зубьев (да, в редких случаях бывает и такое). Скинь кожух ремня и визуально оцени его целостность, в том числе на месте ли все зубья. Второе, что тебе нужно сделать - проверить метки ГРМ. Накидным ключом проворачивай коленвал за болт на шкиве генератора. Вращай по часовой стрелке. Совмести метки на шкиве распредвала и проверь совпала ли метка на нижнем шкиве (см пик 2). Бывает что из-за хуевого натяжения ремень перескакивает на зуб и машина либо не запускается либо делает это крайне неохотно.
7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Тяжелые и грустные причины:
8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Прочее, что возможно следует проверить:
Я хз что ты мог еще делать и не озвучить при проверке той же самой искры. Поэтому на всякий случай спрошу: не мог проебать порядок подключения высоковольтных проводов? (см пик 3). Бывает, что чудят с этим и затем долго мучают стартер.
Лайфхак:
Когда пофиксишь / проверишь все на что я тебе указал пробуешь запускаться. Если вдруг после пары попыток проворота стартером не удалось запуститься попробуй альтернативный метод. Вытянутый подсос, сцепление выжато, маслаешь стартером и плааавно нажимаешь на педаль газа. Можно еще очиститель карба добавить. Тачка уже пиздец сколько простаивает.
Порой такой лайфхак с плавным нажатием на газ помогает запустить движок когда карб (холостой ход) на запущенной машине еще не отстроен и карб только накинули. Если таким макаром запустится, удерживай работу педалью газа, прогрей, после чего скорректируй работу движка винтами качества и количества (найти "горку") так чтоб она могла работать без помощи газа.
Удачи)
> твоим примером и нужно апеллировать как наглядной иллюстрацией того, что на карбе можно ездить, только если ты олдфаг и можешь этот карб чистить и настраивать.
База)
Ранее в тредах писал и повторюсь. Никому в 2к24 не зарекомендую целенаправленно брать карб, особенно новичку без понимания процессов ибо "мозгами" машины придётся быть тебе самому. Исключением стоят тачки которые просто своим образцом стоят того (сохран/редкая модель/etc).
>>5311
> Короче, у меня же типа там зазор 3-4 на, на глаз сильно меньше открывается, чем рукой поджать, как раз наверное те самые искомые 2.5
Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
> Ещё по твоему совету купил и поставил те толстые свечи , до этого стояли тонкие денсо
Ок. Старые пока что-никуда не выбрасывай. В случае чего подкинешь их в будущем. Я всегда с собой в багажнике вожу прошлые свечки (если на них тачка не моросила). Просто на случай быстрой диагностики когда надо по быстрому исключить свечи.
> Ещё постарался выставить уровень поплавков, сначала был низкий, потом получился наоборот очень большой, щас уменьшил, ни на одном уровне не получилось
Сначала был, если не путаю, 22 мм от верха. Правильнее говорить что это высокий т.к. глубина бенза больше получается.
Затем ты отжал поплавок "на глаз" и сделал непонятно сколько, но лишнего. Надеюсь, что остановился где-то на необходимых 26 мм +/- 0.5 мм от верхнего края до бенза). Дальше отклоняться в попытках заставить её схватывать смысла нет.
> И я понять не могу как проверить, ссыт она куда надо или нет
Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
> Ещё вспомнил одну хуйню, 29 числа была последняя пятница года, у меня машина заглохла по дороге домой, а потом окончательно заглохла поперек двора,
Вот это очень интересное наблюдение, жаль что ты раньше не упоминал. Лишний раз наталкивает на мысли о том, что проблема скорее или с подачей топлива или с искрой. Карб тут вообще зоонаблюдает со стороны.
Почему не карб? Вот так на ходу и резко заглохнуть из-за карба машина может лишь в двух случаях - отъебнули магнитный клапан/система ЭПХХ (мы уже исключили заглушкой), или в жиклер холостого хода (под магнитным клапаном) или в жиклер первой камеры попадает мусор. Который туда попадает обычно из-за распиздяйства (засратые/дырявые воздушные/топливные фильтра из-за колхоз в виде нулевиков и просто содержание корпуса фильтра в грязи). Сейчас зима и словить мусор например через воздухан надо постараться. Пыли и прочей взвеси в воздухе по минимуму.
+ у тебя с того раза карб уже побывал на столе для замены расходников и я вариант с мусором откидываю. Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный. Да и воздушный тоже.
> Искра есть
Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Если искры не будет на каком-нибудь из остальных горшков - может и послать тебя с попытками запуститься. Опять же помни, что искра может быть на открытом воздухе а в цилиндре под давлением проебаться из-за высокого сопротивления на проводах, засратых свечей или больших зазорах на электродах свечей. И раз уж ты уже сменил свечи, исключив их - нужно проверить и сопротивление на высоковольтных проводах (большое сопротивление может стать причиной проёба искры под давлением). Потребуется мультиметр. Норма если на проводах сопротивление 5-10 кОм. Допускается 12-13 кОм, но только если тачка запускается. Всё что выше - в мусор. Т.к. твои провода с неизвестной судьбой - по хорошему нужно проверять. Так же нужно проверить не пробиты ли провода (об этом в видео).
Такая хуйня с "заглох на ходу и больше не запустился" может быть если:
1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
4) Отъебнул датчик холла (но тогда у тебя бы вообще не было искры даже на первой свече. Это пропускам, просто тебе на будущее).
Более редкие причины "заглох на ходу и больше не запустился", проверяется во вторую очередь:
5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
6) Перескочил ремень грм и фазы сбились, либо ремень грм и вовсе оборван, либо на нем сорвало несколько зубьев (да, в редких случаях бывает и такое). Скинь кожух ремня и визуально оцени его целостность, в том числе на месте ли все зубья. Второе, что тебе нужно сделать - проверить метки ГРМ. Накидным ключом проворачивай коленвал за болт на шкиве генератора. Вращай по часовой стрелке. Совмести метки на шкиве распредвала и проверь совпала ли метка на нижнем шкиве (см пик 2). Бывает что из-за хуевого натяжения ремень перескакивает на зуб и машина либо не запускается либо делает это крайне неохотно.
7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Тяжелые и грустные причины:
8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Прочее, что возможно следует проверить:
Я хз что ты мог еще делать и не озвучить при проверке той же самой искры. Поэтому на всякий случай спрошу: не мог проебать порядок подключения высоковольтных проводов? (см пик 3). Бывает, что чудят с этим и затем долго мучают стартер.
Лайфхак:
Когда пофиксишь / проверишь все на что я тебе указал пробуешь запускаться. Если вдруг после пары попыток проворота стартером не удалось запуститься попробуй альтернативный метод. Вытянутый подсос, сцепление выжато, маслаешь стартером и плааавно нажимаешь на педаль газа. Можно еще очиститель карба добавить. Тачка уже пиздец сколько простаивает.
Порой такой лайфхак с плавным нажатием на газ помогает запустить движок когда карб (холостой ход) на запущенной машине еще не отстроен и карб только накинули. Если таким макаром запустится, удерживай работу педалью газа, прогрей, после чего скорректируй работу движка винтами качества и количества (найти "горку") так чтоб она могла работать без помощи газа.
Удачи)
>>5912
Так ты покажи, а не жопой виляй, пешетраль-переблядок. Или опять насрёшь себе в шаровары:
Так ты покажи, а не жопой виляй, пешетраль-переблядок. Или опять насрёшь себе в шаровары:
>пук-среньк мамку ипал)0)
>>5951
Опять РХХ дохлый. Если разницы с прошлым нет и не было, значит проводка мозги ебёт. Или есть ещё лучше вариант, в дросселе уже эллипс, куда РХХ тыкает, и он постоянно пытается скорректироваться. Можешь снять и посмотреть его работоспособность, желательно с кем-то, чтоб тот зажигание включал. Гайды по проверке РХХ есть на ютубе, кстати.
Нынешние РХХ КАЛуга живут очень мало, сам махнул старый на новый при первой возможности, а он сука через месяц откинулся.
Алсо, при 2к у тебя датчик совсем отключается, ошибка должна загореться. Почитай ошибки, если есть возможность, увидишь что и где отваливалось.
Опять РХХ дохлый. Если разницы с прошлым нет и не было, значит проводка мозги ебёт. Или есть ещё лучше вариант, в дросселе уже эллипс, куда РХХ тыкает, и он постоянно пытается скорректироваться. Можешь снять и посмотреть его работоспособность, желательно с кем-то, чтоб тот зажигание включал. Гайды по проверке РХХ есть на ютубе, кстати.
Нынешние РХХ КАЛуга живут очень мало, сам махнул старый на новый при первой возможности, а он сука через месяц откинулся.
Алсо, при 2к у тебя датчик совсем отключается, ошибка должна загореться. Почитай ошибки, если есть возможность, увидишь что и где отваливалось.
66 Кб, 1000x666Раз постоянный автор отчетов по Дакару молчит, скину результаты сам:
Экипаж MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS по итогам 7 этапа взяли 13 место, по результатам восьмого 10, в сумме это дает 32 место
Экипаж MARCEL QUIROS и JOAN CAIRO I FERRER, несмотря на травму второго пилота, взял на 7 этапе 32 место, на 8 результат отсутствует, что может говорить о выбывании из гонки
Экипаж MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS по итогам 7 этапа взяли 13 место, по результатам восьмого 10, в сумме это дает 32 место
Экипаж MARCEL QUIROS и JOAN CAIRO I FERRER, несмотря на травму второго пилота, взял на 7 этапе 32 место, на 8 результат отсутствует, что может говорить о выбывании из гонки
>>6100
Толпа 80 крузаков, гелики, патфаиндеры, порш 959 и 924, ланд роверы, паджеро ну и грузовики разного рода от дафов до мерседесов, ну и разного рода шкоды итому подобное, я в них не разбираюсь.
Конкуренты там нихуевые, если ты про это, особенно ситроен 2cv
Толпа 80 крузаков, гелики, патфаиндеры, порш 959 и 924, ланд роверы, паджеро ну и грузовики разного рода от дафов до мерседесов, ну и разного рода шкоды итому подобное, я в них не разбираюсь.
Конкуренты там нихуевые, если ты про это, особенно ситроен 2cv
107 Кб, 1200x900>>6134
Шурмовая винтовка это, серьезно, хули такие тупые вопросы? Иди и погугли нахуй
Шурмовая винтовка это, серьезно, хули такие тупые вопросы? Иди и погугли нахуй
10,2 Мб, mp4,640x360, 2:15
>>6113
Звэрь машина!
Звэрь машина!
>>6111
При чем если внимательно изучить турнирную сетку там в топ-10 нередко сидят типки с опытом в Дакаре и не редко богатым. А на ниве, напомню, один экипаж вообще тупо новички в Дакаре а едут очень даже. Начали стабильно в топ-10..15 спецучастков заезжать. Я очень рад за этим наблюдать. Видно что у тачек есть потенциал. Надеюсь что в следующем году хозяин команды сможет сдать в аренду еще больше Нив
При чем если внимательно изучить турнирную сетку там в топ-10 нередко сидят типки с опытом в Дакаре и не редко богатым. А на ниве, напомню, один экипаж вообще тупо новички в Дакаре а едут очень даже. Начали стабильно в топ-10..15 спецучастков заезжать. Я очень рад за этим наблюдать. Видно что у тачек есть потенциал. Надеюсь что в следующем году хозяин команды сможет сдать в аренду еще больше Нив
>>6090
Да, еще есть инфа что штурман Нивы попавшей в аварию и получивший повреждение шейного позвонка отправлен в Испанию и оставлен там. Но команде и водителю оставшемуся без штурмана удалось договориться с организаторами и продолжить гонку с другим штурманом. Само собой со штрафом. Цель - успешно окончить Дакар на автомобиле.
Интересно, почему экипажами не используются сидения с "ушами", препятствующими повреждению шеи при сильных боковых ударах, как нередко можно увидеть в классическом ралли. Возможно это могло бы уберечь штурмана от повреждения шеи.
Да, еще есть инфа что штурман Нивы попавшей в аварию и получивший повреждение шейного позвонка отправлен в Испанию и оставлен там. Но команде и водителю оставшемуся без штурмана удалось договориться с организаторами и продолжить гонку с другим штурманом. Само собой со штрафом. Цель - успешно окончить Дакар на автомобиле.
Интересно, почему экипажами не используются сидения с "ушами", препятствующими повреждению шеи при сильных боковых ударах, как нередко можно увидеть в классическом ралли. Возможно это могло бы уберечь штурмана от повреждения шеи.
>>6195
Вопрос как там у него состояние теперь, если не видел, мотоциклиста одного с травмой позвоночника и не только, авария жесткая была, судя по травмам в больницу положили, в итоге на тот свет ушел
А их можно в классике? Меня больше интересует почему конкретно в рейдах не ставить сидения с подвеской, как на грузовиках - много прыжков и просто ударов по вертикали, позвоночник убить легко, особенно без каркаса мышечного хорошего
>Да, еще есть инфа что штурман Нивы попавшей в аварию и получивший повреждение шейного позвонка отправлен в Испанию и оставлен там.
Вопрос как там у него состояние теперь, если не видел, мотоциклиста одного с травмой позвоночника и не только, авария жесткая была, судя по травмам в больницу положили, в итоге на тот свет ушел
>Интересно, почему экипажами не используются сидения с "ушами", препятствующими повреждению шеи при сильных боковых ударах,
А их можно в классике? Меня больше интересует почему конкретно в рейдах не ставить сидения с подвеской, как на грузовиках - много прыжков и просто ударов по вертикали, позвоночник убить легко, особенно без каркаса мышечного хорошего
>>5853
А на машине не сильно дороже, как ни странно. Мне вот надо на электричке до ДС, потом на метро, это 710 рублей в неделю.
На машине при среднем расходе 10л на сотню и 32 км ежедневного пробега получается 880р на 95 бензине. Но на машине комфортнее.
Да, я знаю, что надо считать с амортизацией, расходниками, инфляцией, потенцией и прочей хуйнёй в стиле Асафьева. Но мы в тазотреде, тут такая хуйня не практикуется.
А на машине не сильно дороже, как ни странно. Мне вот надо на электричке до ДС, потом на метро, это 710 рублей в неделю.
На машине при среднем расходе 10л на сотню и 32 км ежедневного пробега получается 880р на 95 бензине. Но на машине комфортнее.
Да, я знаю, что надо считать с амортизацией, расходниками, инфляцией, потенцией и прочей хуйнёй в стиле Асафьева. Но мы в тазотреде, тут такая хуйня не практикуется.
10 Кб, 300x225>>6198
Состояние стабильное. Пишут, что спиной мозг, к счастью, не поврежден. Должен восстановиться. Немного расстроился, что не оправдал надежд будучи новичком в ралли-марафонах. Но это Дакар и здесь нет его вины.
Всегда с болью читаю такие вести с Дакара. К сожалению, из года в год Дакар забирает гонщиков, в особенности мотоциклистов. Абсолютная незащищенность в случае просчета или неправильной интерпретации роадбука, за которым еще и самому следить нужно. Помню в 2022 погиб мотоциклист и несколько искалечились из-за банальной ошибки в роадбуке. Еще несколько экипажей там же разбили свои машины.
Погибший Карлос, кстати, еще выступал в классе "Original By Motul" - это мотоциклисты которые едут "сами по себе". На бивуаке у них нет армии механиков и т.п.. Проехав очередные 600-900 км по пустыне вместо отдыха ты сам обслуживаешь и чинишь свой мотоцикл готовя к следующему дню, не редко до глубокой ночи. Организаторы тебе помогают только местом где ты можешь расположиться с мотоциклом и палаткой а так же едой с водой. По механике ты все делаешь сам. Тебе могут помочь такие же участники зачета "Original By Motul", но у них не редко своих забот хватает. Участники этого зачета у меня всегда вызывали уважение.
Я сейчас еще сходил на дакар.ком, почитать страничку погибшего Карлоса и прочитал там вещи которые, наверное, лучше бы не читал...
> Вопрос как там у него состояние теперь
Состояние стабильное. Пишут, что спиной мозг, к счастью, не поврежден. Должен восстановиться. Немного расстроился, что не оправдал надежд будучи новичком в ралли-марафонах. Но это Дакар и здесь нет его вины.
> мотоциклиста одного с травмой позвоночника и не только, авария жесткая была, судя по травмам в больницу положили, в итоге на тот свет ушел
Всегда с болью читаю такие вести с Дакара. К сожалению, из года в год Дакар забирает гонщиков, в особенности мотоциклистов. Абсолютная незащищенность в случае просчета или неправильной интерпретации роадбука, за которым еще и самому следить нужно. Помню в 2022 погиб мотоциклист и несколько искалечились из-за банальной ошибки в роадбуке. Еще несколько экипажей там же разбили свои машины.
Погибший Карлос, кстати, еще выступал в классе "Original By Motul" - это мотоциклисты которые едут "сами по себе". На бивуаке у них нет армии механиков и т.п.. Проехав очередные 600-900 км по пустыне вместо отдыха ты сам обслуживаешь и чинишь свой мотоцикл готовя к следующему дню, не редко до глубокой ночи. Организаторы тебе помогают только местом где ты можешь расположиться с мотоциклом и палаткой а так же едой с водой. По механике ты все делаешь сам. Тебе могут помочь такие же участники зачета "Original By Motul", но у них не редко своих забот хватает. Участники этого зачета у меня всегда вызывали уважение.
Я сейчас еще сходил на дакар.ком, почитать страничку погибшего Карлоса и прочитал там вещи которые, наверное, лучше бы не читал...
>«Дакар-2022 стал жизненно важным опытом для участия в самой сложной гонке в мире и лучшем ралли на планете. Мой товарищ по команде Исаак Фелиу попал в серьезную аварию на девятом этапе, и теперь мы возвращаемся вместе, чтобы завершить то, что не смогли. Мы очень морально готовы после опыта 2022 года».
> «В 2022 году мы очень хорошо справились с гонкой, но на девятом этапе все изменилось из-за аварии Исаака. Это заставило вас продолжать нервничать, зная, что ваш партнер находится в больнице, но не зная, что именно происходит. Следующие дни были очень сложными, но я смог достичь цели. В этом году цель для нас обоих, Исаака и меня, финишировать. Меня не волнует, финиширую ли я на две позиции выше или ниже.
> Мы должны поставить в приоритет тот факт, что мы оба закончим и, прежде всего, снова получим удовольствие от этого опыта»
> Теперь, два года спустя, я возвращаюсб на «Дакар-2024» с целью финишировать в «Дакаре» вместе с Исааком.
10 Кб, 300x225>>6198
Состояние стабильное. Пишут, что спиной мозг, к счастью, не поврежден. Должен восстановиться. Немного расстроился, что не оправдал надежд будучи новичком в ралли-марафонах. Но это Дакар и здесь нет его вины.
Всегда с болью читаю такие вести с Дакара. К сожалению, из года в год Дакар забирает гонщиков, в особенности мотоциклистов. Абсолютная незащищенность в случае просчета или неправильной интерпретации роадбука, за которым еще и самому следить нужно. Помню в 2022 погиб мотоциклист и несколько искалечились из-за банальной ошибки в роадбуке. Еще несколько экипажей там же разбили свои машины.
Погибший Карлос, кстати, еще выступал в классе "Original By Motul" - это мотоциклисты которые едут "сами по себе". На бивуаке у них нет армии механиков и т.п.. Проехав очередные 600-900 км по пустыне вместо отдыха ты сам обслуживаешь и чинишь свой мотоцикл готовя к следующему дню, не редко до глубокой ночи. Организаторы тебе помогают только местом где ты можешь расположиться с мотоциклом и палаткой а так же едой с водой. По механике ты все делаешь сам. Тебе могут помочь такие же участники зачета "Original By Motul", но у них не редко своих забот хватает. Участники этого зачета у меня всегда вызывали уважение.
Я сейчас еще сходил на дакар.ком, почитать страничку погибшего Карлоса и прочитал там вещи которые, наверное, лучше бы не читал...
> Вопрос как там у него состояние теперь
Состояние стабильное. Пишут, что спиной мозг, к счастью, не поврежден. Должен восстановиться. Немного расстроился, что не оправдал надежд будучи новичком в ралли-марафонах. Но это Дакар и здесь нет его вины.
> мотоциклиста одного с травмой позвоночника и не только, авария жесткая была, судя по травмам в больницу положили, в итоге на тот свет ушел
Всегда с болью читаю такие вести с Дакара. К сожалению, из года в год Дакар забирает гонщиков, в особенности мотоциклистов. Абсолютная незащищенность в случае просчета или неправильной интерпретации роадбука, за которым еще и самому следить нужно. Помню в 2022 погиб мотоциклист и несколько искалечились из-за банальной ошибки в роадбуке. Еще несколько экипажей там же разбили свои машины.
Погибший Карлос, кстати, еще выступал в классе "Original By Motul" - это мотоциклисты которые едут "сами по себе". На бивуаке у них нет армии механиков и т.п.. Проехав очередные 600-900 км по пустыне вместо отдыха ты сам обслуживаешь и чинишь свой мотоцикл готовя к следующему дню, не редко до глубокой ночи. Организаторы тебе помогают только местом где ты можешь расположиться с мотоциклом и палаткой а так же едой с водой. По механике ты все делаешь сам. Тебе могут помочь такие же участники зачета "Original By Motul", но у них не редко своих забот хватает. Участники этого зачета у меня всегда вызывали уважение.
Я сейчас еще сходил на дакар.ком, почитать страничку погибшего Карлоса и прочитал там вещи которые, наверное, лучше бы не читал...
>«Дакар-2022 стал жизненно важным опытом для участия в самой сложной гонке в мире и лучшем ралли на планете. Мой товарищ по команде Исаак Фелиу попал в серьезную аварию на девятом этапе, и теперь мы возвращаемся вместе, чтобы завершить то, что не смогли. Мы очень морально готовы после опыта 2022 года».
> «В 2022 году мы очень хорошо справились с гонкой, но на девятом этапе все изменилось из-за аварии Исаака. Это заставило вас продолжать нервничать, зная, что ваш партнер находится в больнице, но не зная, что именно происходит. Следующие дни были очень сложными, но я смог достичь цели. В этом году цель для нас обоих, Исаака и меня, финишировать. Меня не волнует, финиширую ли я на две позиции выше или ниже.
> Мы должны поставить в приоритет тот факт, что мы оба закончим и, прежде всего, снова получим удовольствие от этого опыта»
> Теперь, два года спустя, я возвращаюсб на «Дакар-2024» с целью финишировать в «Дакаре» вместе с Исааком.
>>6199
Рассчеты аутиста почему-то не учитывающего, что за амортизацию автобуса заплатит дядя со стороны а за периодический ремонт пидоры платить будет экономист на 95-ом
> А на машине не сильно дороже, как ни странно. Мне вот надо на электричке до ДС, потом на метро, это 710 рублей в неделю.
> На машине при среднем расходе 10л на сотню и 32 км ежедневного пробега получается 880р на 95 бензине.
Рассчеты аутиста почему-то не учитывающего, что за амортизацию автобуса заплатит дядя со стороны а за периодический ремонт пидоры платить будет экономист на 95-ом
>>6199
Ты, блядь, 100 рублей экономишь. Для тебя не может быть "не сильно" дороже.
Какая хуйня тобой практикуется мы уже увидели.
> не сильно дороже
Ты, блядь, 100 рублей экономишь. Для тебя не может быть "не сильно" дороже.
> тут такая хуйня не практикуется
Какая хуйня тобой практикуется мы уже увидели.
>>6065
Привет, спасибо за очередной ликбез, давай разберем по частям мне написанное
Блять, я себя захуярил. Я эту хуйню смотрел нажимая не на ту лапку с видрила, а на большую железную хуергу. Короче не то, судя по всему у меня там нужный зазор стоит. Это я к тому и писал, что типо вроде стоит зазор неправильный (когда тянул эту хуету и мерял), а при прокруте мотора нормальный. На всякий перемеряю, сверло заказано уже. Правда у меня шестигранники есть, я вообще о них не подумал...
Во, я совсем забыл, что можно самому ручкой дроссель подрыгать и сразу носики попалить, посмотрю.
Алсо, если я мало ли носик хуево настроил и он в стенку хуярит или на заслонку, это же в теории не должно помешать машине хотя бы чихпыхнуть?
Менял вместе с топливными шлангами, обратный клапан тоже.
Воздушный менял не так давно, но он весь засрался от езды на чадящем моторе, но я пока один хуй без него кручу, потом поменяю, если будет успех.
Единственное не менял сеточку в карбе, она визуально была чистая, просто помыл. Хотел новую купить, но в ближайшем магазине была последняя с витрины порваная.
Центральный не смотрел, смотрел только первую свечу. По идее если есть на первой, есть и на центральной? Оно же туда всё из центрального провода идёт.
Вот это маловероятно, после прокрутов поплавковая камера норм заполняется и раньше обильно ссало с обратки, пока не заменил шланг
А что если просто завтра схожу и новые сразу куплю да поставлю? Посмотрел прайс, в магазине 650 есть провода cargen для карба и бегунок 125р Оскол (как понимаю это соатэ)
Посмотрю
Судя по сайту про карбюраторы это можно проверить встроенным вольтметром, у меня как раз при включении зажигания стрелка не сразу поднимается к рабочему значению, а плавно встаёт байт гомоанона на шестерочке
Так-то пару месяцев назад мне её мерили, было по 12 очков в каждом цилиндре, надеюсь не успела никуда съебаться
>>6067
>>6068
Вот это бы дело куда-то залить, чтобы можно было сослаться в каком-нибудь биборане тазотреда
>>6085
Сукаааааа посреди ночи пустил подливу
Привет, спасибо за очередной ликбез, давай разберем по частям мне написанное
> Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
Блять, я себя захуярил. Я эту хуйню смотрел нажимая не на ту лапку с видрила, а на большую железную хуергу. Короче не то, судя по всему у меня там нужный зазор стоит. Это я к тому и писал, что типо вроде стоит зазор неправильный (когда тянул эту хуету и мерял), а при прокруте мотора нормальный. На всякий перемеряю, сверло заказано уже. Правда у меня шестигранники есть, я вообще о них не подумал...
> Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
Во, я совсем забыл, что можно самому ручкой дроссель подрыгать и сразу носики попалить, посмотрю.
Алсо, если я мало ли носик хуево настроил и он в стенку хуярит или на заслонку, это же в теории не должно помешать машине хотя бы чихпыхнуть?
> Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный.
Менял вместе с топливными шлангами, обратный клапан тоже.
Воздушный менял не так давно, но он весь засрался от езды на чадящем моторе, но я пока один хуй без него кручу, потом поменяю, если будет успех.
Единственное не менял сеточку в карбе, она визуально была чистая, просто помыл. Хотел новую купить, но в ближайшем магазине была последняя с витрины порваная.
> Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Центральный не смотрел, смотрел только первую свечу. По идее если есть на первой, есть и на центральной? Оно же туда всё из центрального провода идёт.
> 1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
Вот это маловероятно, после прокрутов поплавковая камера норм заполняется и раньше обильно ссало с обратки, пока не заменил шланг
> 2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
> 3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
> 4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
А что если просто завтра схожу и новые сразу куплю да поставлю? Посмотрел прайс, в магазине 650 есть провода cargen для карба и бегунок 125р Оскол (как понимаю это соатэ)
> 5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
Посмотрю
> 7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Судя по сайту про карбюраторы это можно проверить встроенным вольтметром, у меня как раз при включении зажигания стрелка не сразу поднимается к рабочему значению, а плавно встаёт байт гомоанона на шестерочке
> 8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Так-то пару месяцев назад мне её мерили, было по 12 очков в каждом цилиндре, надеюсь не успела никуда съебаться
>>6067
>>6068
Вот это бы дело куда-то залить, чтобы можно было сослаться в каком-нибудь биборане тазотреда
>>6085
Сукаааааа посреди ночи пустил подливу
>>6065
Привет, спасибо за очередной ликбез, давай разберем по частям мне написанное
Блять, я себя захуярил. Я эту хуйню смотрел нажимая не на ту лапку с видрила, а на большую железную хуергу. Короче не то, судя по всему у меня там нужный зазор стоит. Это я к тому и писал, что типо вроде стоит зазор неправильный (когда тянул эту хуету и мерял), а при прокруте мотора нормальный. На всякий перемеряю, сверло заказано уже. Правда у меня шестигранники есть, я вообще о них не подумал...
Во, я совсем забыл, что можно самому ручкой дроссель подрыгать и сразу носики попалить, посмотрю.
Алсо, если я мало ли носик хуево настроил и он в стенку хуярит или на заслонку, это же в теории не должно помешать машине хотя бы чихпыхнуть?
Менял вместе с топливными шлангами, обратный клапан тоже.
Воздушный менял не так давно, но он весь засрался от езды на чадящем моторе, но я пока один хуй без него кручу, потом поменяю, если будет успех.
Единственное не менял сеточку в карбе, она визуально была чистая, просто помыл. Хотел новую купить, но в ближайшем магазине была последняя с витрины порваная.
Центральный не смотрел, смотрел только первую свечу. По идее если есть на первой, есть и на центральной? Оно же туда всё из центрального провода идёт.
Вот это маловероятно, после прокрутов поплавковая камера норм заполняется и раньше обильно ссало с обратки, пока не заменил шланг
А что если просто завтра схожу и новые сразу куплю да поставлю? Посмотрел прайс, в магазине 650 есть провода cargen для карба и бегунок 125р Оскол (как понимаю это соатэ)
Посмотрю
Судя по сайту про карбюраторы это можно проверить встроенным вольтметром, у меня как раз при включении зажигания стрелка не сразу поднимается к рабочему значению, а плавно встаёт байт гомоанона на шестерочке
Так-то пару месяцев назад мне её мерили, было по 12 очков в каждом цилиндре, надеюсь не успела никуда съебаться
>>6067
>>6068
Вот это бы дело куда-то залить, чтобы можно было сослаться в каком-нибудь биборане тазотреда
>>6085
Сукаааааа посреди ночи пустил подливу
Привет, спасибо за очередной ликбез, давай разберем по частям мне написанное
> Чел! Смотри короче два видрила в ответах на этот пост что я тебе снова зашакалил чтоб вписаться в ограничение на размер. Я там тебе раскидал раз и навсегда как правильно выставлять и измерять пусковой зазор. В том числе нашел подручную хуйню которой можешь выставить этот зазор (помимо сверла).
Блять, я себя захуярил. Я эту хуйню смотрел нажимая не на ту лапку с видрила, а на большую железную хуергу. Короче не то, судя по всему у меня там нужный зазор стоит. Это я к тому и писал, что типо вроде стоит зазор неправильный (когда тянул эту хуету и мерял), а при прокруте мотора нормальный. На всякий перемеряю, сверло заказано уже. Правда у меня шестигранники есть, я вообще о них не подумал...
> Ну это ты можешь чекнуть лишь косвенно. Либо посмотреть на распылители (в видриле показал) либо смотреть на свечи. Но в мороз при плохом испарении бенза не факт что они даже намокнут даже при наличии бенза.
Во, я совсем забыл, что можно самому ручкой дроссель подрыгать и сразу носики попалить, посмотрю.
Алсо, если я мало ли носик хуево настроил и он в стенку хуярит или на заслонку, это же в теории не должно помешать машине хотя бы чихпыхнуть?
> Топливный фильтр я надеюсь у тебя нормальный.
Менял вместе с топливными шлангами, обратный клапан тоже.
Воздушный менял не так давно, но он весь засрался от езды на чадящем моторе, но я пока один хуй без него кручу, потом поменяю, если будет успех.
Единственное не менял сеточку в карбе, она визуально была чистая, просто помыл. Хотел новую купить, но в ближайшем магазине была последняя с витрины порваная.
> Ты на всех свечах чекал или только на центральном провода с катушки и первой свечке?
Центральный не смотрел, смотрел только первую свечу. По идее если есть на первой, есть и на центральной? Оно же туда всё из центрального провода идёт.
> 1) Банально кончилось топливо или насос его не качает (проверяется скидыванием подающего шланга с карба и проворачиванием коленвала стартером. Да, можно и ручной подкачкой качать, но тогда не проверяется шток, которым двигатель и будет качать тебе топливо. И да, на шланг лучше надеть какую-нибудь ветошь чтоб он не забрызгал подкапотку бензином).
Вот это маловероятно, после прокрутов поплавковая камера норм заполняется и раньше обильно ссало с обратки, пока не заменил шланг
> 2) Пробой высоковольтных проводов на массу. Косвенно можно проверить в темноте, вращая стартер и наблюдая за проводами, не проскакивает ли где искра от проводов на блок или в районе трамблера. Видишь искры - провода на мусорку.
> 3) Окислились/обуглились контакты и бегунок в крышке трамблера. Скинь пластиковую крышку трамблера (её буквально два винта держит) и очисти все контакты а так же бегунок (отметил на первом пике). Для очистки используй или наждачку или металлическую щетку. Там же проверь состояние центрального уголька и почисти его и его контактную площадку на крышке.
> 4) Надъебнулся бегунок в трамблере и пробивает на массу. Проверяется элементарно. Вот тебе таймкод https://youtu.be/bRlQQpGsfi4?si=-OOPHYf4ANP6z4Et&t=329 (обращай внимание как пролетает искра на первых двух неисправных бегунках и как на исправном третьем (длинная искра только до его контактного пятачка)
А что если просто завтра схожу и новые сразу куплю да поставлю? Посмотрел прайс, в магазине 650 есть провода cargen для карба и бегунок 125р Оскол (как понимаю это соатэ)
> 5) Катушка зажигания пробивает на массу. Вот тебе пример (у чела есть искра на свечах а тачка не запускается, как раз из-за пробитой катушки) https://youtu.be/lUx6waWGyQI?si=DoatcdFABjjA53tq&t=38 Попробуй внимательно визуально её осмотреть, маслая стартером. Никакого искрения быть не должно.
Посмотрю
> 7) Коммутатор. Знаю случаи когда этот товарищ не просто отъебывал прекращая формировать импульсы (искру) а начинал моросить с такими симптомами как выдаёт искру но не все импульсы а только половину, например. По итогу визуально ты продолжаешь видеть искру и успокаиваешься. Но понять все вспышки ты увидел или только половину сложно. Обнаруживается временно подменой на заведомой исправный коммутатор. Иногда на таком моросящем коммутаторе тачку можно запустить с толкача и она плохо но даже поедет. Но самостоятельно затем хуй запустится.
Судя по сайту про карбюраторы это можно проверить встроенным вольтметром, у меня как раз при включении зажигания стрелка не сразу поднимается к рабочему значению, а плавно встаёт байт гомоанона на шестерочке
> 8) Компрессии в моторе пизда. Съебаться внезапно она может например из-за прогара клапана, поршня, залегших колец. Это уже грустная история и сам ты её не проверишь. Тут нужен компрессометр. Если компрессии около ноля то никакие карбы, инжекторы, свечи и мозги с коммутаторами не помогут. Но я надеюсь что обойдётся.
Так-то пару месяцев назад мне её мерили, было по 12 очков в каждом цилиндре, надеюсь не успела никуда съебаться
>>6067
>>6068
Вот это бы дело куда-то залить, чтобы можно было сослаться в каком-нибудь биборане тазотреда
>>6085
Сукаааааа посреди ночи пустил подливу
Що думаете по поводу автопродления ВУ на 3 года, срок которых заканчивается в 2024-2025?
У меня в июне этого года заканчивается
У меня в июне этого года заканчивается
>>6333
Чувствую какую-то наёбку с этим продлением. Скорее всего готовят подлянку, чтобы потом ужесточить например медосмотр или увеличить платежи за выдачу удостоверения, или какую нибудь анальную справку из военкомата обязательной сделают для получения или все сразу и ещё кучу говна сверху. Короче я на всякий случай получу новое ву вовремя, в доброту законодятеля не верю.
Чувствую какую-то наёбку с этим продлением. Скорее всего готовят подлянку, чтобы потом ужесточить например медосмотр или увеличить платежи за выдачу удостоверения, или какую нибудь анальную справку из военкомата обязательной сделают для получения или все сразу и ещё кучу говна сверху. Короче я на всякий случай получу новое ву вовремя, в доброту законодятеля не верю.
>>6336
С апреля этого года уже будет ужесточение
>Скорее всего готовят подлянку, чтобы потом ужесточить например медосмотр
С апреля этого года уже будет ужесточение
>>6333
У меня заканчивались в 2022, для них тоже было отсрочка. Вот, со старыми и езжу пока.
У меня заканчивались в 2022, для них тоже было отсрочка. Вот, со старыми и езжу пока.
>>6341
План Шваба никуда не исчезал. Хотя с другой стороны, на дорогах станет свободнее
План Шваба никуда не исчезал. Хотя с другой стороны, на дорогах станет свободнее
>>6159
пиздец ты конешн
пиздец ты конешн
>>5939
У меня такой, тоже 40вт и где то столько же стоит.
Вот только от удлинителей и проводов у меня постоянно очко полыхает. Надо бы повербанком и каким нибудь модным юсб паяльником обзавестись.
У меня такой, тоже 40вт и где то столько же стоит.
Вот только от удлинителей и проводов у меня постоянно очко полыхает. Надо бы повербанком и каким нибудь модным юсб паяльником обзавестись.
>>6378
бывают паяльники на 12 вольт. Можешь от акамулятора запитать
бывают паяльники на 12 вольт. Можешь от акамулятора запитать
>>6309
Это на запуск вообще не влияет. При запуске достаточно с носика впрыснуть топливо 2-4 раза. Точность их настройки влияет уже при движении, когда резко топаешь на газ. Если струя не разбивается об стенки или заслонку то и провала не будет.
Не надо её менять. То что ты её промыл и она чистая и целая уже достаточно.
Всё верно.
Сейчас тебе нужно проверить три оставшиеся цилиндра и попытаться как-то отследить возможный пробой катушки либо высоковольтных проводов. А так же померить их сопротивление.
При пробитом проводе цилиндры будут работать через раз или вовсе не работать.
При целом проводе но большом сопротивлении - искра может быть слабой и, например, не проскакивать под давлением в цилиндре. А на открытом воздухе будет появляться и ты можешь ошибочно посчитать что все в порядке. Поэтому по хорошему проверяют оба фактора.
Вот и я о том же всё думаю. Упомянул скорее для общего развития.
Можно и сменить, чтоб не думалось. Только Cargen не советую. Качество че т хромает у них. Нередко прямо из коробки на каком-нибудь проводе сопротивление уже за пределами допуска.
Бегунок норм
Главное свои, что снимешь не торопись выбрасывать.
Вот это уже радует. Будем надеяться что особо кардинальных перемен не произошло
>>6085
Порадовал)))
> Алсо, если я мало ли носик хуево настроил и он в стенку хуярит или на заслонку, это же в теории не должно помешать машине хотя бы чихпыхнуть?
Это на запуск вообще не влияет. При запуске достаточно с носика впрыснуть топливо 2-4 раза. Точность их настройки влияет уже при движении, когда резко топаешь на газ. Если струя не разбивается об стенки или заслонку то и провала не будет.
> Единственное не менял сеточку в карбе, она визуально была чистая, просто помыл. Хотел новую купить, но в ближайшем магазине была последняя с витрины порваная.
Не надо её менять. То что ты её промыл и она чистая и целая уже достаточно.
> По идее если есть на первой, есть и на центральной? Оно же туда всё из центрального провода идёт.
Всё верно.
Сейчас тебе нужно проверить три оставшиеся цилиндра и попытаться как-то отследить возможный пробой катушки либо высоковольтных проводов. А так же померить их сопротивление.
При пробитом проводе цилиндры будут работать через раз или вовсе не работать.
При целом проводе но большом сопротивлении - искра может быть слабой и, например, не проскакивать под давлением в цилиндре. А на открытом воздухе будет появляться и ты можешь ошибочно посчитать что все в порядке. Поэтому по хорошему проверяют оба фактора.
> Вот это маловероятно, после прокрутов поплавковая камера норм заполняется и раньше обильно ссало с обратки, пока не заменил шланг
Вот и я о том же всё думаю. Упомянул скорее для общего развития.
> А что если просто завтра схожу и новые сразу куплю да поставлю?
Можно и сменить, чтоб не думалось. Только Cargen не советую. Качество че т хромает у них. Нередко прямо из коробки на каком-нибудь проводе сопротивление уже за пределами допуска.
Бегунок норм
Главное свои, что снимешь не торопись выбрасывать.
> Так-то пару месяцев назад мне её мерили, было по 12 очков в каждом цилиндре
Вот это уже радует. Будем надеяться что особо кардинальных перемен не произошло
>>6085
Порадовал)))
>>5311
Был абсолютный сейм, с разницей в неделю по времени. Сначала пропала тяга, потом заглох, и признаки жизни пропали. Это был последний выкат на карбе. Не помогала даже промывка карбклинером.
Алсо, у тебя подключена вентеляция картера? Отключи, штуцер заглуши. Чёт я запоздало понял, в чём скорее всего была причина мозгоебли.
>Ещё вспомнил одну хуйню, 29 числа была последняя пятница года, у меня машина заглохла по дороге домой, а потом окончательно заглохла поперек двора.
Был абсолютный сейм, с разницей в неделю по времени. Сначала пропала тяга, потом заглох, и признаки жизни пропали. Это был последний выкат на карбе. Не помогала даже промывка карбклинером.
Алсо, у тебя подключена вентеляция картера? Отключи, штуцер заглуши. Чёт я запоздало понял, в чём скорее всего была причина мозгоебли.
Карбаны, бензонасос таза почему может хуево качать на работающей машине, но нормально если его дрочить вручную? Неверно выставлен зазор пиписьтика который насос приводит? Или в самом насосе что-то может наебнуться с такими симптомами?
>>6451
Да, скорее всего толкатель износился. Надо купить набор прокладок и поменять на меньшую.
Да, скорее всего толкатель износился. Надо купить набор прокладок и поменять на меньшую.
>>6451
Шток (толкатель) изношен либо неправильно отрегулирован. Минимальный выступ должен быть 0,8..1,3 мм
Длина штока должна быть 82,5 мм. Если сносился до 82 - менять. Новодел лучше сразу подкалить.
Шток (толкатель) изношен либо неправильно отрегулирован. Минимальный выступ должен быть 0,8..1,3 мм
Длина штока должна быть 82,5 мм. Если сносился до 82 - менять. Новодел лучше сразу подкалить.
>>6333
А какие проблемы поменять?
А какие проблемы поменять?
>>6333
Права заканчивались в начале января 2024 года. Сходил да поменял в декабре. А потом через пару дней мвд выкатили продление, но как бы и похуй. Уже сейчас это обошлось в 5к (справка+пошлина) через два года будет еще дороже, плюс возможны подводные камни от >>6336-анона. Так что как по мне лучше не тянуть.
Есть еще один подводный булыжник, когда все ломануться менять их году в 2025 можно будет охуеть с очередей даже с госуслугами. Сейчас у меня замена заняла часа два максимум, это и прогулка до клиники и поездка в мрэо. В больничке вообще пустота, в мрэо я был единственным на замену.
Продлевают их возможно из-за того, что куче водителей которые катаются в бескрайних степях Украины некогда ездить в гаевню и получать справки о здоровье.
Права заканчивались в начале января 2024 года. Сходил да поменял в декабре. А потом через пару дней мвд выкатили продление, но как бы и похуй. Уже сейчас это обошлось в 5к (справка+пошлина) через два года будет еще дороже, плюс возможны подводные камни от >>6336-анона. Так что как по мне лучше не тянуть.
Есть еще один подводный булыжник, когда все ломануться менять их году в 2025 можно будет охуеть с очередей даже с госуслугами. Сейчас у меня замена заняла часа два максимум, это и прогулка до клиники и поездка в мрэо. В больничке вообще пустота, в мрэо я был единственным на замену.
Продлевают их возможно из-за того, что куче водителей которые катаются в бескрайних степях Украины некогда ездить в гаевню и получать справки о здоровье.
>>6482
Что не так? Или маслице в карбе зимой это заебись?
Под штуцером имел в виду ответную часть на черепахе, сам шланг затыкать нинада офк
Что не так? Или маслице в карбе зимой это заебись?
Под штуцером имел в виду ответную часть на черепахе, сам шланг затыкать нинада офк
>>6549
Ну, для начала, изучи, что такое вентиляция картерных газов и для чего она существует.
Ну, для начала, изучи, что такое вентиляция картерных газов и для чего она существует.
>>6451
Варианты:
Неверно подобраны прокладки, из за чего насос плохо качает.
Пизда клапанам (сифонят)
Пизда штоку (выработка)
Пизда валу привода штока толкателя (выработка)
Состояние мембран бензонасоса тоже стоит проверить.
>Или в самом насосе что-то может наебнуться с такими симптомами?
Варианты:
Неверно подобраны прокладки, из за чего насос плохо качает.
Пизда клапанам (сифонят)
Пизда штоку (выработка)
Пизда валу привода штока толкателя (выработка)
Состояние мембран бензонасоса тоже стоит проверить.
>>6611
Там при торможении двигателем разрежение - будет пыль в картер тянуть. Надо фильтр ставить.
Там при торможении двигателем разрежение - будет пыль в картер тянуть. Надо фильтр ставить.
35 Кб, 538x421 ДА Я НЕ МОГУ БЛЯТЬ!!!
Сука, чё надо чтоб в моей спермерке начала греть печка то? Сильно влияет наличие поролона по периметру радиатора в коробе? Сколько ходит алюминиевый радик пока не забьется? Смотрел я, что этот вебер рх2106 должен быть с завихрителями, стоит плюс минус как дааз, значит должен греть хорошо. Может эти макаронины забились? Вроде промывал душевым шлангом, говна вышло немного, но не прям ужас. Я уже заебался мёрзнуть, воздух идёт теплый, не прям кипяток, но и не совсем мороз. При этом в -20 и ниже сколько не езди, выше 1 градуса по блоку сигналки температура не поднимается. Термостат исправный, прогревается и встаёт между белой и зелёной зоной минут за 15. Если стоять — поднимается, если ехать — не опускается
Чё делать то, ебана, как добыть тепло, кроме костра в салоне? Реально чтоль поролоном попробовать набить щель вокруг радика. А если дальше хуево греть будет? Дальше только замена радика и термостата на 87 градусов. Памахите!
Сука, чё надо чтоб в моей спермерке начала греть печка то? Сильно влияет наличие поролона по периметру радиатора в коробе? Сколько ходит алюминиевый радик пока не забьется? Смотрел я, что этот вебер рх2106 должен быть с завихрителями, стоит плюс минус как дааз, значит должен греть хорошо. Может эти макаронины забились? Вроде промывал душевым шлангом, говна вышло немного, но не прям ужас. Я уже заебался мёрзнуть, воздух идёт теплый, не прям кипяток, но и не совсем мороз. При этом в -20 и ниже сколько не езди, выше 1 градуса по блоку сигналки температура не поднимается. Термостат исправный, прогревается и встаёт между белой и зелёной зоной минут за 15. Если стоять — поднимается, если ехать — не опускается
Чё делать то, ебана, как добыть тепло, кроме костра в салоне? Реально чтоль поролоном попробовать набить щель вокруг радика. А если дальше хуево греть будет? Дальше только замена радика и термостата на 87 градусов. Памахите!
>>6549
Заебись когда мотор не плюётся маслицем. Всё остальное - компромиссы разной степени хуёвости.
Катаю со штатно подключенной ВКГ и в карбе никакого масла.
Кстати, ВКГ на карб уходит в один малый штуцер и его канал направлен в задроссельное пространство, сразу в коллектор. Так что, формально, масло с этого штуцера не попадает в карб лишь вылетает из него в коллектор.
Вот второй патрубок ВКГ, на воздушный фильтр да, может накидать масла в карб если мотор плюётся. Как вариант можно перенести подключение этого патрубка ДО воздушного фильтра а не после (как сделано штатно). Пример такого подключения на пикрилах, делалось другу
> Или маслице в карбе зимой это заебись?
Заебись когда мотор не плюётся маслицем. Всё остальное - компромиссы разной степени хуёвости.
Катаю со штатно подключенной ВКГ и в карбе никакого масла.
Кстати, ВКГ на карб уходит в один малый штуцер и его канал направлен в задроссельное пространство, сразу в коллектор. Так что, формально, масло с этого штуцера не попадает в карб лишь вылетает из него в коллектор.
Вот второй патрубок ВКГ, на воздушный фильтр да, может накидать масла в карб если мотор плюётся. Как вариант можно перенести подключение этого патрубка ДО воздушного фильтра а не после (как сделано штатно). Пример такого подключения на пикрилах, делалось другу
>>6652
Да, очень сильно. Если есть даже небольшие щели - устраняй.
Смотря что у тебя в системе залито.
Бывает, индикатор врёт.
Вообще основные причины плохо греющей печки:
1. Подсос воздуха
2. Воздушная пробка
3. Рано открывающийся термостат
4. Отвалившиеся перегородки в радиаторе.
>Сильно влияет наличие поролона по периметру радиатора в коробе?
Да, очень сильно. Если есть даже небольшие щели - устраняй.
>Сколько ходит алюминиевый радик пока не забьется?
Смотря что у тебя в системе залито.
>Термостат исправный, прогревается и встаёт между белой и зелёной зоной
Бывает, индикатор врёт.
Вообще основные причины плохо греющей печки:
1. Подсос воздуха
2. Воздушная пробка
3. Рано открывающийся термостат
4. Отвалившиеся перегородки в радиаторе.
>>6652
Купи медный 54-х канальный новый радиатор и будет тепло, чо ты как маленький
А люминиевый не купи
Купи медный 54-х канальный новый радиатор и будет тепло, чо ты как маленький
А люминиевый не купи
1,1 Мб, 673x865>>6652
Влияет но не самый важный фактор.
Это зависит от того на сколько у тебя засрата система охлаждения.
Катаюсь с радиком фирмы вебер на восьмёрке. Не могу сказать что я от него в восторге. На ДААЗовском теплоотдача была больше. В вебере один плюс что он за 5 лет не потёк.
Одна из самых частых проблем тазопечек (помимо плохих уплотнений на радике с каналами) а так же помимо забитого и просто радика с низким КПД сзавода - это плохая циркуляция ОЖ через отопитель ввиду того что у нас ебланские термостаты.
С термостата условно два выхода. Большущий штуцер на обратку и мелкий на отопитель, который еще и в половину забит. Как думаешь, где ОЖ будет циркулировать охотнее? Я думаю ты догадался. Поэтому автоваз на гранте высрали эрзац-термостат, на котором при холодной машине сделали для обратки единственный путь для ОЖ - принудительно через печку. Спорное решение.
По факту тебе нужно улучшить циркуляцию через радик. Причины тому две. Одну озвучил - малые сечения штуцеров и забитая печка. Вторая причина - не шибко хорошая помпа, что не создает на столько хорошего разряжения в системе и жижка не так бодро бегает через отопитель. Плюс он может еще и завоздушиваться. Ну это уже надо проверять щупая патрубки подачи и обратки с печки. Если температура сильно разная - я тебя поздравляю. У тебя там скорее всего или воздушная пробка или пропускная способность с муравьиный хуй.
Иногда эту проблему решают установкой на обратку с отопителя дополнительного насоса с газели. Тогда циркуляция по печке становится заебись и она топит неплохо. Только этот насос довольно шумный и потребляет уже ощутимый ток. Если генер дохлый - может нагрузить бортовую сеть.
Есть еще второй околоколхознгый лайфхак. Оберни патрубок обратки какой-нибудь плотной ветошью и стяни червячным хомутом чтоб сократить сечение патрубка процентов на 30-50. Это не вызовет перегрева в зимнюю пору но повысит напор ОЖ на отопитель печки и может стать теплее. Делал так когда по своей дури промыл систему охлаждения химией и забыл закрыть кран отопителя. Всё намытое говно забило радик и я охуевал в -25. Такой хомут немного помог на время пока не сменил радик.
> Сильно влияет наличие поролона по периметру радиатора в коробе?
Влияет но не самый важный фактор.
> Сколько ходит алюминиевый радик пока не забьется?
Это зависит от того на сколько у тебя засрата система охлаждения.
> этот вебер рх2106
Катаюсь с радиком фирмы вебер на восьмёрке. Не могу сказать что я от него в восторге. На ДААЗовском теплоотдача была больше. В вебере один плюс что он за 5 лет не потёк.
> Чё делать то, ебана, как добыть тепло, кроме костра в салоне?
Одна из самых частых проблем тазопечек (помимо плохих уплотнений на радике с каналами) а так же помимо забитого и просто радика с низким КПД сзавода - это плохая циркуляция ОЖ через отопитель ввиду того что у нас ебланские термостаты.
С термостата условно два выхода. Большущий штуцер на обратку и мелкий на отопитель, который еще и в половину забит. Как думаешь, где ОЖ будет циркулировать охотнее? Я думаю ты догадался. Поэтому автоваз на гранте высрали эрзац-термостат, на котором при холодной машине сделали для обратки единственный путь для ОЖ - принудительно через печку. Спорное решение.
По факту тебе нужно улучшить циркуляцию через радик. Причины тому две. Одну озвучил - малые сечения штуцеров и забитая печка. Вторая причина - не шибко хорошая помпа, что не создает на столько хорошего разряжения в системе и жижка не так бодро бегает через отопитель. Плюс он может еще и завоздушиваться. Ну это уже надо проверять щупая патрубки подачи и обратки с печки. Если температура сильно разная - я тебя поздравляю. У тебя там скорее всего или воздушная пробка или пропускная способность с муравьиный хуй.
Иногда эту проблему решают установкой на обратку с отопителя дополнительного насоса с газели. Тогда циркуляция по печке становится заебись и она топит неплохо. Только этот насос довольно шумный и потребляет уже ощутимый ток. Если генер дохлый - может нагрузить бортовую сеть.
Есть еще второй околоколхознгый лайфхак. Оберни патрубок обратки какой-нибудь плотной ветошью и стяни червячным хомутом чтоб сократить сечение патрубка процентов на 30-50. Это не вызовет перегрева в зимнюю пору но повысит напор ОЖ на отопитель печки и может стать теплее. Делал так когда по своей дури промыл систему охлаждения химией и забыл закрыть кран отопителя. Всё намытое говно забило радик и я охуевал в -25. Такой хомут немного помог на время пока не сменил радик.
1,1 Мб, 673x865>>6652
Влияет но не самый важный фактор.
Это зависит от того на сколько у тебя засрата система охлаждения.
Катаюсь с радиком фирмы вебер на восьмёрке. Не могу сказать что я от него в восторге. На ДААЗовском теплоотдача была больше. В вебере один плюс что он за 5 лет не потёк.
Одна из самых частых проблем тазопечек (помимо плохих уплотнений на радике с каналами) а так же помимо забитого и просто радика с низким КПД сзавода - это плохая циркуляция ОЖ через отопитель ввиду того что у нас ебланские термостаты.
С термостата условно два выхода. Большущий штуцер на обратку и мелкий на отопитель, который еще и в половину забит. Как думаешь, где ОЖ будет циркулировать охотнее? Я думаю ты догадался. Поэтому автоваз на гранте высрали эрзац-термостат, на котором при холодной машине сделали для обратки единственный путь для ОЖ - принудительно через печку. Спорное решение.
По факту тебе нужно улучшить циркуляцию через радик. Причины тому две. Одну озвучил - малые сечения штуцеров и забитая печка. Вторая причина - не шибко хорошая помпа, что не создает на столько хорошего разряжения в системе и жижка не так бодро бегает через отопитель. Плюс он может еще и завоздушиваться. Ну это уже надо проверять щупая патрубки подачи и обратки с печки. Если температура сильно разная - я тебя поздравляю. У тебя там скорее всего или воздушная пробка или пропускная способность с муравьиный хуй.
Иногда эту проблему решают установкой на обратку с отопителя дополнительного насоса с газели. Тогда циркуляция по печке становится заебись и она топит неплохо. Только этот насос довольно шумный и потребляет уже ощутимый ток. Если генер дохлый - может нагрузить бортовую сеть.
Есть еще второй околоколхознгый лайфхак. Оберни патрубок обратки какой-нибудь плотной ветошью и стяни червячным хомутом чтоб сократить сечение патрубка процентов на 30-50. Это не вызовет перегрева в зимнюю пору но повысит напор ОЖ на отопитель печки и может стать теплее. Делал так когда по своей дури промыл систему охлаждения химией и забыл закрыть кран отопителя. Всё намытое говно забило радик и я охуевал в -25. Такой хомут немного помог на время пока не сменил радик.
> Сильно влияет наличие поролона по периметру радиатора в коробе?
Влияет но не самый важный фактор.
> Сколько ходит алюминиевый радик пока не забьется?
Это зависит от того на сколько у тебя засрата система охлаждения.
> этот вебер рх2106
Катаюсь с радиком фирмы вебер на восьмёрке. Не могу сказать что я от него в восторге. На ДААЗовском теплоотдача была больше. В вебере один плюс что он за 5 лет не потёк.
> Чё делать то, ебана, как добыть тепло, кроме костра в салоне?
Одна из самых частых проблем тазопечек (помимо плохих уплотнений на радике с каналами) а так же помимо забитого и просто радика с низким КПД сзавода - это плохая циркуляция ОЖ через отопитель ввиду того что у нас ебланские термостаты.
С термостата условно два выхода. Большущий штуцер на обратку и мелкий на отопитель, который еще и в половину забит. Как думаешь, где ОЖ будет циркулировать охотнее? Я думаю ты догадался. Поэтому автоваз на гранте высрали эрзац-термостат, на котором при холодной машине сделали для обратки единственный путь для ОЖ - принудительно через печку. Спорное решение.
По факту тебе нужно улучшить циркуляцию через радик. Причины тому две. Одну озвучил - малые сечения штуцеров и забитая печка. Вторая причина - не шибко хорошая помпа, что не создает на столько хорошего разряжения в системе и жижка не так бодро бегает через отопитель. Плюс он может еще и завоздушиваться. Ну это уже надо проверять щупая патрубки подачи и обратки с печки. Если температура сильно разная - я тебя поздравляю. У тебя там скорее всего или воздушная пробка или пропускная способность с муравьиный хуй.
Иногда эту проблему решают установкой на обратку с отопителя дополнительного насоса с газели. Тогда циркуляция по печке становится заебись и она топит неплохо. Только этот насос довольно шумный и потребляет уже ощутимый ток. Если генер дохлый - может нагрузить бортовую сеть.
Есть еще второй околоколхознгый лайфхак. Оберни патрубок обратки какой-нибудь плотной ветошью и стяни червячным хомутом чтоб сократить сечение патрубка процентов на 30-50. Это не вызовет перегрева в зимнюю пору но повысит напор ОЖ на отопитель печки и может стать теплее. Делал так когда по своей дури промыл систему охлаждения химией и забыл закрыть кран отопителя. Всё намытое говно забило радик и я охуевал в -25. Такой хомут немного помог на время пока не сменил радик.
1,1 Мб, 760x1014>>6665
Спасибо, анон, начну с простого, благо после экскрементов с медным радиатором прошло немного времени, руки помнят, а масса печки уже перенесена в более нормальное место, чтоб было легче этот унитаз снимать
Систему летом мыл, после того, как у меня в центре города кончилась помпа и я до ближайшего тазомага ехал на баклахе красного ключа, после этого залит г12, не какой-нибудь ликвимолли, но и не Дзержинский за 500р/10л.
Индикатор сверял по показаниям с обд, так что похоже, что правду показывает
Насчёт воздуха не знаю, вряд-ли, когда обратно ставил алюминиевый радик ждал, пока вентилятор охлаждения сработает при открытой крышке основного радиатора, потом трогал печной, был горячий
Ладно, ещё раз спасибо, буду на выходных сначала поролон тыкать, если ничего не получится, то придется раскошелиться на новый радик
Спасибо, анон, начну с простого, благо после экскрементов с медным радиатором прошло немного времени, руки помнят, а масса печки уже перенесена в более нормальное место, чтоб было легче этот унитаз снимать
Систему летом мыл, после того, как у меня в центре города кончилась помпа и я до ближайшего тазомага ехал на баклахе красного ключа, после этого залит г12, не какой-нибудь ликвимолли, но и не Дзержинский за 500р/10л.
Индикатор сверял по показаниям с обд, так что похоже, что правду показывает
Насчёт воздуха не знаю, вряд-ли, когда обратно ставил алюминиевый радик ждал, пока вентилятор охлаждения сработает при открытой крышке основного радиатора, потом трогал печной, был горячий
Ладно, ещё раз спасибо, буду на выходных сначала поролон тыкать, если ничего не получится, то придется раскошелиться на новый радик
Только божественный купрум, только хардкор
>>5297
Ну так сменные жала это тема темная, так что я за
>>5870
У меня у преподавателя в универе была таврия на турбо-карбе, потом он ее на Январь все таки перевел, потому что с карбом она ехала в очень узком диапазоне и настроить было не реально
>>6652
У тебя заслонки вообще шевелятся? А то на семерках/пятерках максимально уебанская кинематика всей этой шелухи, туда если один раз залезли то со 100% гарантией все наебывается и не работает как надо
Ну так сменные жала это тема темная, так что я за
>>5870
У меня у преподавателя в универе была таврия на турбо-карбе, потом он ее на Январь все таки перевел, потому что с карбом она ехала в очень узком диапазоне и настроить было не реально
>>6652
У тебя заслонки вообще шевелятся? А то на семерках/пятерках максимально уебанская кинематика всей этой шелухи, туда если один раз залезли то со 100% гарантией все наебывается и не работает как надо
Не забываем так же шта теплопроводность меди в два раза лучше алюминия, а ребра алюминиевых радиаторов в два раза тоньше медных.
>>6668
Да ебись он в рот, наелся с разборки с одним уже, три дня ковырялся, чтоб обратно вернуть люминивый. А новый стоит как какой-нибудь генератор новый, или стартер, или аккумулятор
>>6673
Даазовский и так хотел, но после твоей стори про промывку я видимо реально прилип на новый. Тоже летом после отъеба помпы решил промыть с химией и тоже на открытой печке. Видимо проблема нашлась. А всякие решения с помпами и усечением патрубка это хорошо, но настолько забываться не хотелось бы. Тем более что у меня дяди на работе говорят, что в Жигулях печка должна и штатно хорошо жарить. Напором из-под крана, полагаю, все говно все равно не выдуть же из этого бедолаги?
Да ебись он в рот, наелся с разборки с одним уже, три дня ковырялся, чтоб обратно вернуть люминивый. А новый стоит как какой-нибудь генератор новый, или стартер, или аккумулятор
>>6673
Даазовский и так хотел, но после твоей стори про промывку я видимо реально прилип на новый. Тоже летом после отъеба помпы решил промыть с химией и тоже на открытой печке. Видимо проблема нашлась. А всякие решения с помпами и усечением патрубка это хорошо, но настолько забываться не хотелось бы. Тем более что у меня дяди на работе говорят, что в Жигулях печка должна и штатно хорошо жарить. Напором из-под крана, полагаю, все говно все равно не выдуть же из этого бедолаги?
>>6688
Шевелятся, даже на разборке специально покупал среднюю часть корпуса печки, потому что на моем обломан зажим тяги на лобаш. Приходилось где-то там пальцем по панелью заслонку цеплять за соседние провода, чтоб дула куда надо
Шевелятся, даже на разборке специально покупал среднюю часть корпуса печки, потому что на моем обломан зажим тяги на лобаш. Приходилось где-то там пальцем по панелью заслонку цеплять за соседние провода, чтоб дула куда надо
>>6690
Ну помпа да, дрочь. Нужно ей кронштейн делать, лишние соединения добавлять, проводку какую-никакую...
А вот хомутик не долго накинуть. И снять так же не долго. Но это лишь временная мера.
Так то правильно говорят. На классике дела с отоплением обычно лучше так как регулировка жарко/холодно происходит не отсечением ледяного воздуха внутри печки корявой заслонкой с которой уже отвалился весь уплотнитель, как в переднеприводном семействе, которое пострадывает сильнее.
> но настолько забываться не хотелось бы.
Ну помпа да, дрочь. Нужно ей кронштейн делать, лишние соединения добавлять, проводку какую-никакую...
А вот хомутик не долго накинуть. И снять так же не долго. Но это лишь временная мера.
> Тем более что у меня дяди на работе говорят, что в Жигулях печка должна и штатно хорошо жарить
Так то правильно говорят. На классике дела с отоплением обычно лучше так как регулировка жарко/холодно происходит не отсечением ледяного воздуха внутри печки корявой заслонкой с которой уже отвалился весь уплотнитель, как в переднеприводном семействе, которое пострадывает сильнее.
>>6690
Можно попробовать. Погонять жижку в обе стороны. Можно еще для профилактики нагреть водички градусов до 50 и растворить немного лимонной кислоты. Залить в радик и дать постоять немного. После чего хорошенько промыть. Только тут как и с промывками химией системы охлаждения есть обратная сторона. Если перестараться с концентрацией или временем "маринования" тож отмыться может и то что не стоит и тогда появятся течи)). Короче делать можно но без особой дури
> Напором из-под крана, полагаю, все говно все равно не выдуть же из этого бедолаги?
Можно попробовать. Погонять жижку в обе стороны. Можно еще для профилактики нагреть водички градусов до 50 и растворить немного лимонной кислоты. Залить в радик и дать постоять немного. После чего хорошенько промыть. Только тут как и с промывками химией системы охлаждения есть обратная сторона. Если перестараться с концентрацией или временем "маринования" тож отмыться может и то что не стоит и тогда появятся течи)). Короче делать можно но без особой дури
>>6690
Тогда страдай за жадность свою, вольному воля
Нужно передний бачок отпаивать и делать там ревизию вплоть до замены шпилек с фланцами которые сильно корродируют от времени.
>А новый стоит
Тогда страдай за жадность свою, вольному воля
> наелся с разборки
Нужно передний бачок отпаивать и делать там ревизию вплоть до замены шпилек с фланцами которые сильно корродируют от времени.
>>6700
Ебучим краником который надо открыть один раз и больше никогда не шевелить, иначе этот пидорас обязательно начнёт ссать антифризом.
>регулировка жарко/холодно происходит
Ебучим краником который надо открыть один раз и больше никогда не шевелить, иначе этот пидорас обязательно начнёт ссать антифризом.
3,5 Мб, 3648x2736У этого радиатора с разборки из 48-ми каналов только штук семь оказались не забитыми.
>>6668
Не еби мозги - если радиатор нормальный, он хоть медный хоть алюминиевый будет жарить. У меня с алюминиевым никогда никаких проблем не было с теплом.
>А люминиевый не купи
Не еби мозги - если радиатор нормальный, он хоть медный хоть алюминиевый будет жарить. У меня с алюминиевым никогда никаких проблем не было с теплом.
>>6673
Я ставил - по ощущениям может чуть жарче воздух пошёл, но и без него отлично топила, так что это для тех, у кого руки чешутся и хочется иметь в машине побольше клавиш для включения всякой хуйни.
На классиках и нивах отличная печка, которая греет заебись. Если не греет - где-то неисправность и надо её найти и устранить.
Максимум дегенератский способ. Если уж хочешь сечение сократить, шайбу подходящего диаметра в патрубок засунь.
>Иногда эту проблему решают установкой на обратку с отопителя дополнительного насоса с газели. Тогда циркуляция по печке становится заебись и она топит неплохо
Я ставил - по ощущениям может чуть жарче воздух пошёл, но и без него отлично топила, так что это для тех, у кого руки чешутся и хочется иметь в машине побольше клавиш для включения всякой хуйни.
На классиках и нивах отличная печка, которая греет заебись. Если не греет - где-то неисправность и надо её найти и устранить.
>Оберни патрубок обратки какой-нибудь плотной ветошью и стяни червячным хомутом чтоб сократить сечение патрубка
Максимум дегенератский способ. Если уж хочешь сечение сократить, шайбу подходящего диаметра в патрубок засунь.
>>6657
Я помню у меня эта система забилась от старости уже (при чем весьма внезапно, кстати), а я поехал в командировку на несколько дней по соседним областям. Это пиздец, в багажнике у меня лежала целая батарея воздушных фильтров и 5-литровая канистра масла, а эти фильтры я менял каждые сто километров: они были насквозь мокрые от масла, а из трубы валил сизый дым, особенно после сброса газа и притапливания на обгоне. В итоге доехал домой, скинул крышку, отпидорил эти пластинки, собрал и зубила поехала как новая.
Я помню у меня эта система забилась от старости уже (при чем весьма внезапно, кстати), а я поехал в командировку на несколько дней по соседним областям. Это пиздец, в багажнике у меня лежала целая батарея воздушных фильтров и 5-литровая канистра масла, а эти фильтры я менял каждые сто километров: они были насквозь мокрые от масла, а из трубы валил сизый дым, особенно после сброса газа и притапливания на обгоне. В итоге доехал домой, скинул крышку, отпидорил эти пластинки, собрал и зубила поехала как новая.
>>6749
Как бы не факт, я вот ни разу не встречал радиатор из алюминия для бытовой газовой колонки.
>будет жарить
Как бы не факт, я вот ни разу не встречал радиатор из алюминия для бытовой газовой колонки.
>>6722
Это да. Только сколько краник не открывай а заслонка холодно/тепло отсекающая уличный воздух один хуй остаётся. Во всяком случае в зубильной печке. И если там заслонка не отрегулирована/плохо уплотнена - морозяка с улицы будет ебашить прямиком в салон в обход отопителя.
>>6751
This. ну и еще для жителей холодных краёв. У меня друг в сибири живет там по -40 температура. Он не редко межгород ездит и там на трассе в низинах какой-то ебовый холод до -50 наверное. Тачка может на глазах остыть с 90 градусов до 60. Термостат тупо не успевает закрыться когда спускаешься в низину. Чтоб не охуевать в салоне спасается доп.насосом. Помогает снять с сопла печки +15 градусов, что ощущается.
Это ОЖ сливать надо. А потом когда потеплеет опять сливать. Тоже такие себе движения.
>>6803
Воооот! Нужно бороться не с последствиями (глушить, колхозить ВКГ) а просто привести моторчик в порядок тогда и фильтра менять придется по регламенту)
Это да. Только сколько краник не открывай а заслонка холодно/тепло отсекающая уличный воздух один хуй остаётся. Во всяком случае в зубильной печке. И если там заслонка не отрегулирована/плохо уплотнена - морозяка с улицы будет ебашить прямиком в салон в обход отопителя.
>>6751
> Я ставил - по ощущениям может чуть жарче воздух пошёл, но и без него отлично топила, так что это для тех, у кого руки чешутся и хочется иметь в машине побольше клавиш для включения всякой хуйни.
This. ну и еще для жителей холодных краёв. У меня друг в сибири живет там по -40 температура. Он не редко межгород ездит и там на трассе в низинах какой-то ебовый холод до -50 наверное. Тачка может на глазах остыть с 90 градусов до 60. Термостат тупо не успевает закрыться когда спускаешься в низину. Чтоб не охуевать в салоне спасается доп.насосом. Помогает снять с сопла печки +15 градусов, что ощущается.
> Если уж хочешь сечение сократить, шайбу подходящего диаметра в патрубок засунь.
Это ОЖ сливать надо. А потом когда потеплеет опять сливать. Тоже такие себе движения.
>>6803
Воооот! Нужно бороться не с последствиями (глушить, колхозить ВКГ) а просто привести моторчик в порядок тогда и фильтра менять придется по регламенту)
>>6815
Алюминь там не используют потому что он не держит открытый огонь которым нагревается теплообменник. Но казалось бы, каким боком открытый огонь к салонному отопителю?
Алюминь там не используют потому что он не держит открытый огонь которым нагревается теплообменник. Но казалось бы, каким боком открытый огонь к салонному отопителю?
91 Кб, 604x604>>6390
Короче купил провода самое говно дешёвое hola и бегунок да, я еблан. Решил после работы скинуть АКБ, взял ключи, спустился, думаю дай искры на проводах/катушке посмотрю, кручу и нихуя нет. Снял крышку трамблёра, смотрю, оплавлений нет, бегунок такой же как купленный новый...
Стал дрюкать дроссель, смотрю на носики, А С НИХ НИХУЯ НЕ БРЫЗГАЕТ!
Втф, где я мог проебаться при сборке, что с слоника нихуя не капает, ни капли вообще? Там же по идее струйка должна ебурить? Я крутил стартер и дрюкал насос...
Короче купил провода самое говно дешёвое hola и бегунок да, я еблан. Решил после работы скинуть АКБ, взял ключи, спустился, думаю дай искры на проводах/катушке посмотрю, кручу и нихуя нет. Снял крышку трамблёра, смотрю, оплавлений нет, бегунок такой же как купленный новый...
Стал дрюкать дроссель, смотрю на носики, А С НИХ НИХУЯ НЕ БРЫЗГАЕТ!
Втф, где я мог проебаться при сборке, что с слоника нихуя не капает, ни капли вообще? Там же по идее струйка должна ебурить? Я крутил стартер и дрюкал насос...
>>6822
А таким боком что медь проводит тепло лучше алюминия в два раза, я уже писал об этом или ты жопой читал?
>каким боком
А таким боком что медь проводит тепло лучше алюминия в два раза, я уже писал об этом или ты жопой читал?
>>6855
Бенз в слоники перекачивает мембрана на которую давит кулачок (ты его менял с 7 на 4). Качает напрямую из поплавковой камеры.
Мне кажется ты где-то с подачей топлива проебался и возможно в поплавковой камере карба сейчас околонихуя.
> где я мог проебаться при сборке, что с слоника нихуя не капает, ни капли вообще
Бенз в слоники перекачивает мембрана на которую давит кулачок (ты его менял с 7 на 4). Качает напрямую из поплавковой камеры.
Мне кажется ты где-то с подачей топлива проебался и возможно в поплавковой камере карба сейчас околонихуя.
4 Кб, 320x240Сап. Собакотреда не нашёл, пишу сюда. Kia rio 4 fb pe, по регламенту на 60к меняется пикрил - фильтр вентиляции бензобака. Замена фильтра модуля бензонасоса не регламентируеися вообще. Вопрос: зачем эта хрень нужна и почему вместо топливного фильтра меняется воздушный?
>>6855
Хули ты голову ебешь? Покупаешь ремкомплект за 1200 и на 100000 км забываешь про карб
Хули ты голову ебешь? Покупаешь ремкомплект за 1200 и на 100000 км забываешь про карб
193 Кб, 1022x883>>6866
В таком случае, если ты на 100% уверен что в поплавковой камере сейчас есть бенз а со слоников бенз не поступает, значит по какой-то причине залип шарик обратного клапана в канале. Он находится сразу под слониками. Вынимается муторно. Иногда помогает постучать по нему шлицевой отверткой либо иной оправкой а так же пролить очистителем карба. Мог закоксоваться от езды на хуевом бензе
В таком случае, если ты на 100% уверен что в поплавковой камере сейчас есть бенз а со слоников бенз не поступает, значит по какой-то причине залип шарик обратного клапана в канале. Он находится сразу под слониками. Вынимается муторно. Иногда помогает постучать по нему шлицевой отверткой либо иной оправкой а так же пролить очистителем карба. Мог закоксоваться от езды на хуевом бензе
>>6879
upd.
На запуск он кстати не влияет. Ну кроме того что не получится дополнительно принудительно наполнить коллектор топлива перед запуском. Его работа начинается когда уже работаешь газом и машина едет на переходных режимах. Простыми словами - клапан определенно надо пофиксить, но машина запустится и с залипшим клапаном. Просто разгонятся будет тупо
upd.
На запуск он кстати не влияет. Ну кроме того что не получится дополнительно принудительно наполнить коллектор топлива перед запуском. Его работа начинается когда уже работаешь газом и машина едет на переходных режимах. Простыми словами - клапан определенно надо пофиксить, но машина запустится и с залипшим клапаном. Просто разгонятся будет тупо
139 Кб, 1280x852Меж тем стали известны результаты 9 этапа:
Экипаж новичков MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS окончили 9 этап на 33 месте, что на 23 позиции ниже предыдущего этапа, что все равно очень неплохой результат, как для машины, так и для команды. Позиция по итогам всех девяти этапов, однако, продолжает расти - 30 место.
Пожелаем и дальше достойно выступать участников и не печалиться о неудачах, а делать из них выводы!
Экипаж новичков MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS окончили 9 этап на 33 месте, что на 23 позиции ниже предыдущего этапа, что все равно очень неплохой результат, как для машины, так и для команды. Позиция по итогам всех девяти этапов, однако, продолжает расти - 30 место.
Пожелаем и дальше достойно выступать участников и не печалиться о неудачах, а делать из них выводы!
>>6885
Нивочка топчик.
Нивочка топчик.
>>6885
Спасибо анон, что подхватываешь!
В последние дни закапываюсь в работу, но за Нивасами слежу! Осталось три этапа! Очень надеюсь что у экипажей всё сложится хорошо и они финишируют!
Спасибо анон, что подхватываешь!
В последние дни закапываюсь в работу, но за Нивасами слежу! Осталось три этапа! Очень надеюсь что у экипажей всё сложится хорошо и они финишируют!
Купил пикрил хуету за 700 рублей, продавец сказал типо такое только на продажу берут, а себе не стоит, ну я так решил типо ну чё новые же ебать, хотя бы завести хватит, а потом уже если что сменю, если срать будут.
В итоге в допуске оказался 3-10кОм оказался только центральный провод. Какие я цифры на остальных увидел, так я ахуел, что аж другой мультиметр достал из запасов.
Аноны, я где-то в замерах проебался или что? Как такое говно может на полках , что из пяти проводов только один нормальный...
В итоге в допуске оказался 3-10кОм оказался только центральный провод. Какие я цифры на остальных увидел, так я ахуел, что аж другой мультиметр достал из запасов.
Аноны, я где-то в замерах проебался или что? Как такое говно может на полках , что из пяти проводов только один нормальный...
10,4 Мб, 3072x4096>>7000
Вот последний
Вот последний
>>6977
Не за что, тред должен знать своих героев
Да сам тоже занят, от того такие сухие отчеты - получается только за результатами на сайт зайти и кратенько прописать здесь.
Держим кулочки всем отделом автоваза (нет)
>Спасибо анон, что подхватываешь!
Не за что, тред должен знать своих героев
>В последние дни закапываюсь в работу
Да сам тоже занят, от того такие сухие отчеты - получается только за результатами на сайт зайти и кратенько прописать здесь.
>Очень надеюсь что у экипажей всё сложится хорошо и они финишируют!
Держим кулочки всем отделом автоваза (нет)
>>6998
На хачеклассику лет 10 назад брал их задние амортизаторы - за 80ккм пробега даже резинки не потрескались.
Тормозные шланги примерно тогда же брал - до сих пор все заебись.
Шаровые и колодки у них покупал - прям охуительно, причем у шаровых даже вырез под шестигранник в болту, что если шар проворачивается, все равно гайку открутишь.
Так что вижу только один вариант - на продажу берут потому что это подъеба у тебя. А сама по себе фирма хола - прям охуительная, жалко, что из рф ушла из-за войны ебаной.
>хола
>продавец сказал типо такое только на продажу берут, а себе не стои
На хачеклассику лет 10 назад брал их задние амортизаторы - за 80ккм пробега даже резинки не потрескались.
Тормозные шланги примерно тогда же брал - до сих пор все заебись.
Шаровые и колодки у них покупал - прям охуительно, причем у шаровых даже вырез под шестигранник в болту, что если шар проворачивается, все равно гайку открутишь.
Так что вижу только один вариант - на продажу берут потому что это подъеба у тебя. А сама по себе фирма хола - прям охуительная, жалко, что из рф ушла из-за войны ебаной.
>>6998
Да, и еще 5 копеек, та самая хола по цене обычно в 1.5-2 раза была дороже всех этих автовазов, кедра и пр. Так что если по цене у тебя то же самое, как и наши, а то и дешевле - ну ты понял.
Да, и еще 5 копеек, та самая хола по цене обычно в 1.5-2 раза была дороже всех этих автовазов, кедра и пр. Так что если по цене у тебя то же самое, как и наши, а то и дешевле - ну ты понял.
110 Кб, 920x614>>6885
>>7004
РЕБЯТА Я ВАС НАЕБАЛ, обновились результаты и по итогу экипаж за 9 этап взял СЕМНАДЦАТОЕ место и ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОЕ по итогам всех прошедших этапов, а это значит, что команда показала еще более достойный результат.
Приношу извинения вам и экипажу лично за такую неточность - не думал, что результаты могут меняться после занесения на сайт. Пожелаем же команде успехов, ведь осталось совсем немного!
>>7004
РЕБЯТА Я ВАС НАЕБАЛ, обновились результаты и по итогу экипаж за 9 этап взял СЕМНАДЦАТОЕ место и ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОЕ по итогам всех прошедших этапов, а это значит, что команда показала еще более достойный результат.
Приношу извинения вам и экипажу лично за такую неточность - не думал, что результаты могут меняться после занесения на сайт. Пожелаем же команде успехов, ведь осталось совсем немного!
>>6998
сними наконечники с этих проводов, купи 2 метра вв провода без сопротивления и сделай новые. такие провода никогда не помрут, худшее, что с ними может быть - это окисление наконечников
а если кто то пизданет мол пазаводу нитак инжынеры ни дибилы - не слушай. год+ с такими проездил и разницы ноль. после их установки вроде как даже стала стабильней работать на оборотах до 2000
никаких помех для электроники тоже не вызывает
сними наконечники с этих проводов, купи 2 метра вв провода без сопротивления и сделай новые. такие провода никогда не помрут, худшее, что с ними может быть - это окисление наконечников
а если кто то пизданет мол пазаводу нитак инжынеры ни дибилы - не слушай. год+ с такими проездил и разницы ноль. после их установки вроде как даже стала стабильней работать на оборотах до 2000
никаких помех для электроники тоже не вызывает
>>6998
Неси обратно, хуль расселся? Прям с мультиком приходишь и показываешь, требуя замену/возврат средств.
Неси обратно, хуль расселся? Прям с мультиком приходишь и показываешь, требуя замену/возврат средств.
>>7020
Там бывают приколы, да. Поэтому предпочитаю смотреть результаты на следующий день. Плюс иногда происходят подвижки +/-1 позиция, по-видимому потому что где-то кто-то получает штрафы, пенальти, пересмотр пенальти и результаты дня немного двигаются.
>>6998
>>7000
Нда уж. Вот вам и новые запчасти... Везде нужно искать подъёбку и уже за ВВ-проводами ходить с мультиметром чтоб мерить их прямо у прилавка. Сопротивления конечно пиздос. У меня даже на трехлетних дешманах нет сопротивлений в 15+ кОм. Я бы вернул их назад, прям так и сказав что на них по мультиметру сопротивления в жопе. Пусть забирают их нахуй или заява в роспотребнадзор за то что такой шляпой торгуют
>>7044
Удваиваю. Ткнуть им в морду показания мультиметра и даже второго если показаниям первого не поверят и пусть нахуй идут. На машину такой точно не ставь. Наебешься. И другие провода бери уже так же проверив мультиметром
> не думал, что результаты могут меняться после занесения на сайт
Там бывают приколы, да. Поэтому предпочитаю смотреть результаты на следующий день. Плюс иногда происходят подвижки +/-1 позиция, по-видимому потому что где-то кто-то получает штрафы, пенальти, пересмотр пенальти и результаты дня немного двигаются.
>>6998
>>7000
Нда уж. Вот вам и новые запчасти... Везде нужно искать подъёбку и уже за ВВ-проводами ходить с мультиметром чтоб мерить их прямо у прилавка. Сопротивления конечно пиздос. У меня даже на трехлетних дешманах нет сопротивлений в 15+ кОм. Я бы вернул их назад, прям так и сказав что на них по мультиметру сопротивления в жопе. Пусть забирают их нахуй или заява в роспотребнадзор за то что такой шляпой торгуют
>>7044
Удваиваю. Ткнуть им в морду показания мультиметра и даже второго если показаниям первого не поверят и пусть нахуй идут. На машину такой точно не ставь. Наебешься. И другие провода бери уже так же проверив мультиметром
>>7020
Похуй
Уноси своё говно
Гомосяшечьи движения не интересны
Все мы знаем что единственный православный спорт на тазах это дрифт на подготовленных жигах.
Похуй
Уноси своё говно
Гомосяшечьи движения не интересны
Все мы знаем что единственный православный спорт на тазах это дрифт на подготовленных жигах.
7,4 Мб, 3072x4096Поставил блять бегунок...
Ещё свои старые провода померял, 22-12-11-7 и центральный 4.8
Походу тачка до весны будет под окном, либо мб на эвакуаторе в сервак какой сдать и пусть ебутся, хуй знает только какие у нас нормальные
Ещё свои старые провода померял, 22-12-11-7 и центральный 4.8
Походу тачка до весны будет под окном, либо мб на эвакуаторе в сервак какой сдать и пусть ебутся, хуй знает только какие у нас нормальные
1,5 Мб, mp4,336x360, 0:47
>>6870
Ну охуенно
А когда еды нет, ты гавно жрешь? Или когда сестра не дает, мамку ебешь?
Иди нахуй отсюда
>Собакотреда не нашёл, пишу сюда.
Ну охуенно
А когда еды нет, ты гавно жрешь? Или когда сестра не дает, мамку ебешь?
Иди нахуй отсюда
Между корпусом машины и креплением подвесного подшипника кардана что идёт, резинка? Я походу поставил резинки между креплениеми коробки. Все перерыл, резинок как на коробке нет. Поставил 2 гровера. Что там должно стоять?
>>7020
Песок спасает, так бы перевернулась на ровном месте.
Песок спасает, так бы перевернулась на ровном месте.
Владелец божественной 2111 снова с вами.
На праздниках занимался машиной, заменил порог с правой стороны и пол подварил. Поддомкратник еще не ставил, потому что он не приехал еще. Вчера 2к грунт нанес.
Ну и правая сторона предстоит еще. Как раз приедет порог и поддомкратники.
На праздниках занимался машиной, заменил порог с правой стороны и пол подварил. Поддомкратник еще не ставил, потому что он не приехал еще. Вчера 2к грунт нанес.
Ну и правая сторона предстоит еще. Как раз приедет порог и поддомкратники.
>>7117
Два дня сушил тряпки под ковролином, хуево они сохнут, в машине стоит тепловая пушка два дня. Подсохло конечно но не сухо, заебала уже влага в машине.
Два дня сушил тряпки под ковролином, хуево они сохнут, в машине стоит тепловая пушка два дня. Подсохло конечно но не сухо, заебала уже влага в машине.
>>7112
Не помню, давно это делал. Приблизительно миллиметров 12 было. Обычная оцинкованная шайба.
Некоторые резинки вставляют, погугли.
>Какого диаметра оставлять внутреннее отверстие
Не помню, давно это делал. Приблизительно миллиметров 12 было. Обычная оцинкованная шайба.
Некоторые резинки вставляют, погугли.
Помните найти пикчу super gavno.
>>7117
Ты где живешь, праздники, щас январь месяц, а у тебя трава зеленая на фотографиях, в Сиднее ковыряешься с тазом?
Ты где живешь, праздники, щас январь месяц, а у тебя трава зеленая на фотографиях, в Сиднее ковыряешься с тазом?
192 Кб, 1200x800>>7135
снаружи и в порог налил, в салоне пол не буду, воняет потом пиздец. Другу полы переваривал, тоже дал ему пушсала, чтобы помазал, так потом месяц воняло.
чтобы продуло или что? Я их повытаскивал и герметиком промазал чтобы герметично было, а то некоторые болтались.
А так окна приоткрыты немного чтобы влага выходила.
>>7137
пикрил. Збс, мне нравится.
>>7157
Спасибо, алсо в прошлый раз тут обосрали мои швы, с тех пор я особо лучше варить не стал. Не сваршик ниразу, шито поделать.
>>7281
Краснодарский край. На днях минус 8-10 было, пиздец как холодно, лол.
>Пушсалом намажь
снаружи и в порог налил, в салоне пол не буду, воняет потом пиздец. Другу полы переваривал, тоже дал ему пушсала, чтобы помазал, так потом месяц воняло.
>заглушки из дренажных отверстий вытащи.
чтобы продуло или что? Я их повытаскивал и герметиком промазал чтобы герметично было, а то некоторые болтались.
А так окна приоткрыты немного чтобы влага выходила.
>>7137
>Каким сварочником варил?
пикрил. Збс, мне нравится.
>>7157
>По красоте сделал, братуха!
Спасибо, алсо в прошлый раз тут обосрали мои швы, с тех пор я особо лучше варить не стал. Не сваршик ниразу, шито поделать.
>>7281
>Ты где живешь
> у тебя трава зеленая на фотографиях
Краснодарский край. На днях минус 8-10 было, пиздец как холодно, лол.
>>7292
Да вроде бы не воняет. Может, какое-то хуёвое сало использовал - я брал в брусках с парафином, оно застывает в мягкую пасту и запаха не даёт.
>в салоне пол не буду, воняет потом пиздец
Да вроде бы не воняет. Может, какое-то хуёвое сало использовал - я брал в брусках с парафином, оно застывает в мягкую пасту и запаха не даёт.
>>7292
Аврора это база
Да пусть нахуй идут, пчел. Ты же не профессионально занимаешься сваркой. Для любителя вполне пойдет. Главное что всё проварено, и герметично. А местные эксперты что-то там высмеивающие максимум что могут это заклеить днище двусторонним скотчем и жидко пукнуть.
>>7362
Составы разные бывают. Лето на жаре некоторые образцы действительно пованивают. Я б не рисковал. Пушсало в салоне нахуй не нужно. Достаточно все хорошенько прогрунтовать. А пушсалом уже обрабатывать наружку и скрытые полости
> пикрил
Аврора это база
> в прошлый раз тут обосрали мои швы
Да пусть нахуй идут, пчел. Ты же не профессионально занимаешься сваркой. Для любителя вполне пойдет. Главное что всё проварено, и герметично. А местные эксперты что-то там высмеивающие максимум что могут это заклеить днище двусторонним скотчем и жидко пукнуть.
>>7362
> Да вроде бы не воняет. Может, какое-то хуёвое сало использовал
Составы разные бывают. Лето на жаре некоторые образцы действительно пованивают. Я б не рисковал. Пушсало в салоне нахуй не нужно. Достаточно все хорошенько прогрунтовать. А пушсалом уже обрабатывать наружку и скрытые полости
>>7157
Я в прошлом году навалил стекловолокна вместо сварки, тому шо полуавтомата нет, как и деняк на него, рано или поздно вся машина станет из стекловолокна, -500кг веса
От нищеты и пузо становится меньше и машина становится легче
>А то одни трясунишки с двусторонними скотчами
Я в прошлом году навалил стекловолокна вместо сварки, тому шо полуавтомата нет, как и деняк на него, рано или поздно вся машина станет из стекловолокна, -500кг веса
От нищеты и пузо становится меньше и машина становится легче
>>6309
Петля омп это у тебя орига или говно китайское, буксировку держит?
Петля омп это у тебя орига или говно китайское, буксировку держит?
>>7523
Сейм.
Так же в одно время хуячил стекловолокном. Это конечно говно, но тогда это было лучше чем совсем ничего. Правда спустя три года я все же разжился полуавтоматом и переварил всю эту поёбу.
Сейм.
Так же в одно время хуячил стекловолокном. Это конечно говно, но тогда это было лучше чем совсем ничего. Правда спустя три года я все же разжился полуавтоматом и переварил всю эту поёбу.
>>7491
Только прогрунтовать, что-ли? А покрасить? А как погрунтовать и покрасить внутри салонных усилителей?
>Пушсало в салоне нахуй не нужно. Достаточно все хорошенько прогрунтовать
Только прогрунтовать, что-ли? А покрасить? А как погрунтовать и покрасить внутри салонных усилителей?
5.5 часов заряжался и только сейчас переключился на cv, бедолага
дома 7 часов простоял и до сих пор холодный. вспоминаю рекламу "подогрева аккумулятора" и думаю, сколько нужно времени, чтобы после ночевки в -20 отогреть аккум хоть на пару градусов
дома 7 часов простоял и до сих пор холодный. вспоминаю рекламу "подогрева аккумулятора" и думаю, сколько нужно времени, чтобы после ночевки в -20 отогреть аккум хоть на пару градусов
11,3 Мб, mp4,1280x720, 0:28
>>7752
Тема!
Недавно помогал знакомому фиксить проблемы на его дребезяке, в том числе и поёбанный акб гонял тренировочным циклом заряда разряда. Жалобы на него были. Быстро высаживается за несколько дней простоя. Аномальных токов утечки не обнаружено. Замерил плотность электролита а там какой-то писос 1.22. После классической зарядки сперва постоянным током а затем напряжением стало 1.23, что тоже довольно ватно. Пока тачка делалась решили оставить акб на цикле заряда разряда с нагрузкой. По итогу случилось благо. АКБ очухался и заметно прибавил в плотности до 1.28-1.29. Аккум конечно голимый ноунейм, один из самых дешевых. Но ему всего пара лет и хозяин его пока не планирует менять, особенно в свете ценников даже на тюмень.
Тема!
Недавно помогал знакомому фиксить проблемы на его дребезяке, в том числе и поёбанный акб гонял тренировочным циклом заряда разряда. Жалобы на него были. Быстро высаживается за несколько дней простоя. Аномальных токов утечки не обнаружено. Замерил плотность электролита а там какой-то писос 1.22. После классической зарядки сперва постоянным током а затем напряжением стало 1.23, что тоже довольно ватно. Пока тачка делалась решили оставить акб на цикле заряда разряда с нагрузкой. По итогу случилось благо. АКБ очухался и заметно прибавил в плотности до 1.28-1.29. Аккум конечно голимый ноунейм, один из самых дешевых. Но ему всего пара лет и хозяин его пока не планирует менять, особенно в свете ценников даже на тюмень.
139 Кб, 1280x85210 этап прошел, а значит время подвести итоги на сегодня, полагаю, выдержанной паузы должно быть достаточно:
Экипаж номер 740 - MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS на 10 этапе взяли 37 место и упали в общем зачете на 30 место. Этап оказался сложен для команды, но не время унывать - впереди два последних этапа, напряжение растет и это самое время чтобы усилить заслуженную фанатскую поддержку, ведь это не просто команда, взявшая легендарную ниву в такие сложные условия, но еще и экипаж новичков показывающий невероятные результаты против опытных соперников
Экипаж номер 740 - MATIAS RODRIGUEZ MARTIN и SANDRA GUASCH PLANELLS на 10 этапе взяли 37 место и упали в общем зачете на 30 место. Этап оказался сложен для команды, но не время унывать - впереди два последних этапа, напряжение растет и это самое время чтобы усилить заслуженную фанатскую поддержку, ведь это не просто команда, взявшая легендарную ниву в такие сложные условия, но еще и экипаж новичков показывающий невероятные результаты против опытных соперников
Тут есть владельцы грант?
Что делать после покупки.
Пока нашел две болезни:
это стекла, люди фиксят это вставленным шлангом омывателя в резинки
И слабое лкп, фиксится пленкой, тут мнения расходятся, некоторые клеят только капот + полоску над стеклом, некоторые всю морду закатывают, ну и днище антикором
Что-то ещё?
У кого есть опыт длительной эксплуатации?
Что делать после покупки.
Пока нашел две болезни:
это стекла, люди фиксят это вставленным шлангом омывателя в резинки
И слабое лкп, фиксится пленкой, тут мнения расходятся, некоторые клеят только капот + полоску над стеклом, некоторые всю морду закатывают, ну и днище антикором
Что-то ещё?
У кого есть опыт длительной эксплуатации?
>>7790
Все по стандарту - если едет, не еби голову и катайся. Если не едет - чини.
Все по стандарту - если едет, не еби голову и катайся. Если не едет - чини.
>>7790
Не вкручивать саморезы в кромку крыльев чтобы закрепить подкрылки
Повесить нормальные брызговики чтобы не отбивало порог, а под брызговик пленку чтобы не протирало крыло
Выкрутить болты крепления крабов, смазать их графиткой и вкрутить назад
Уплотнитель/сток воды с крыши вдоль верхней границы дверей может надрачивать краску изнутри, лечится проклеиванием плёнки/изоленты
Резиновый хуёк торчащий из среднего дренажного отверстия под дворниками очень узкий, часто забивается грязью и не пропускает воду, его надо выкинуть и либо ничего не ставить либо поставить резиновую гофру проводки от десятки
Ну уплотнители эти классические рги-135 и рки-19 поставить
Не вкручивать саморезы в кромку крыльев чтобы закрепить подкрылки
Повесить нормальные брызговики чтобы не отбивало порог, а под брызговик пленку чтобы не протирало крыло
Выкрутить болты крепления крабов, смазать их графиткой и вкрутить назад
Уплотнитель/сток воды с крыши вдоль верхней границы дверей может надрачивать краску изнутри, лечится проклеиванием плёнки/изоленты
Резиновый хуёк торчащий из среднего дренажного отверстия под дворниками очень узкий, часто забивается грязью и не пропускает воду, его надо выкинуть и либо ничего не ставить либо поставить резиновую гофру проводки от десятки
Ну уплотнители эти классические рги-135 и рки-19 поставить
>>7746
Зачем под шумку двусторонний скотч? Шумка так же отлично заклеит дыры в днище.
Зачем под шумку двусторонний скотч? Шумка так же отлично заклеит дыры в днище.
>>7752
Возьми теплоёмкость свинца да посчитай.
10 кг свинца требуют 1,3 кВт*сек энергии на каждый градус нагрева (без учёта теплопроводности).
> думаю, сколько нужно времени, чтобы после ночевки в -20 отогреть аккум хоть на пару градусов
Возьми теплоёмкость свинца да посчитай.
10 кг свинца требуют 1,3 кВт*сек энергии на каждый градус нагрева (без учёта теплопроводности).
>>7771
Уровень в норме?
Плотность высоковата вышла, особенно если хочешь что бы был больше срок службы.
Уровень электролита в банках нормальный?
> АКБ очухался и заметно прибавил в плотности до 1.28-1.29.
Уровень в норме?
Плотность высоковата вышла, особенно если хочешь что бы был больше срок службы.
Уровень электролита в банках нормальный?
>>7901
Нормальный аккум 15кг весит, корпус пластиковый, теплопроводность у пластика никакая
Нормальный аккум 15кг весит, корпус пластиковый, теплопроводность у пластика никакая
>>3665 (OP)
Есть мороз -20, есть грм с перескоком на хуй знает сколько.
Возможно ли как-то вернуться на 2-3 зубца без разбора всего и вся?
Мотор 2111, аккум новый - топла 60.
Симптомы:
хуёво заводится - сейчас кручу долго стартёр по 5 раз, качаю бенз поворотом ключа, видно что запуск движка вывозит именно инжектор. С включёнными потребителями вообще пиздец заводиться - никак, на горячую с потребителями - еле-еле.
Плавают обороты вплоть до остановки движка, если просто стоять на холостых будет держать ровные 900.
Мне опять пиздовать в сервис?
Был буквально на днях - мне меняли патрубки печки в моторном отсеке и жижу в коробке.
Есть мороз -20, есть грм с перескоком на хуй знает сколько.
Возможно ли как-то вернуться на 2-3 зубца без разбора всего и вся?
Мотор 2111, аккум новый - топла 60.
Симптомы:
хуёво заводится - сейчас кручу долго стартёр по 5 раз, качаю бенз поворотом ключа, видно что запуск движка вывозит именно инжектор. С включёнными потребителями вообще пиздец заводиться - никак, на горячую с потребителями - еле-еле.
Плавают обороты вплоть до остановки движка, если просто стоять на холостых будет держать ровные 900.
Мне опять пиздовать в сервис?
Был буквально на днях - мне меняли патрубки печки в моторном отсеке и жижу в коробке.
>>3665 (OP)
Пиздос, опять хз в какой тред написать, и все боле-лимене релевентные треды, поэтому опять серю тута.
Как поззнать некроёбский дзен? Постоянно вижу чуваков на дымящих, пердящих, троящих, гнилых тачках - и вроде им норм. Хуй знает как у них это получается - у меня пиздец тряска, если что то работает не так, а на некроте обязательно что то работает не так.
Пиздос, опять хз в какой тред написать, и все боле-лимене релевентные треды, поэтому опять серю тута.
Как поззнать некроёбский дзен? Постоянно вижу чуваков на дымящих, пердящих, троящих, гнилых тачках - и вроде им норм. Хуй знает как у них это получается - у меня пиздец тряска, если что то работает не так, а на некроте обязательно что то работает не так.
>>7952
Это зависит от ожиданий и целей купившего хуйню, особенно за дошик.
Дымящая белым - некритично, в трубе у некроты всегда тусуется конденсат, либо остатки антифриза. Чёрным и сизым это пиздец и финиш.
Пердящая - это спецом сделано, чтобы все знали кто тут долбоёб.
Гнилые тачки - если внешка пиздец, это не значит пиздец силовой части, на такой поебени более чем можно ездить. Особенно это касается всяких ниппонских внедорожников с рамами и субару.
У субаристов, кстати, оч популярна шпакля и пена
Поебись с машиной несколько месяцев, заимей токсичных родственников-снобов, осознавая что твоей некроте при этом осталось относительно недолго - годика 2 край.
Это зависит от ожиданий и целей купившего хуйню, особенно за дошик.
Дымящая белым - некритично, в трубе у некроты всегда тусуется конденсат, либо остатки антифриза. Чёрным и сизым это пиздец и финиш.
Пердящая - это спецом сделано, чтобы все знали кто тут долбоёб.
Гнилые тачки - если внешка пиздец, это не значит пиздец силовой части, на такой поебени более чем можно ездить. Особенно это касается всяких ниппонских внедорожников с рамами и субару.
У субаристов, кстати, оч популярна шпакля и пена
>Как поззнать некроёбский дзен?
Поебись с машиной несколько месяцев, заимей токсичных родственников-снобов, осознавая что твоей некроте при этом осталось относительно недолго - годика 2 край.
>>7959
Да я как бы уже, кек. Только почему то у меня наоборот - чем больше ебусь и пытаюсь привести её в относительно нормальное состояние, тем сильнее тряска и меньше желания вообще ездить на машине.
>Поебись с машиной несколько месяцев, заимей токсичных родственников-снобов, осознавая что твоей некроте при этом осталось относительно недолго - годика 2 край.
Да я как бы уже, кек. Только почему то у меня наоборот - чем больше ебусь и пытаюсь привести её в относительно нормальное состояние, тем сильнее тряска и меньше желания вообще ездить на машине.
>>7962
Чел, ты пойми, у всех машин есть срок жизни - это состояние кузова, а ебаться с некро-кузовом это крайне неблагодарное и дорогое занятие. Даже если визуально кузову хорошо, это нихуя не значит фактически - там уже идёт процесс.
Самые негниющиё марки это ауди, вольва и рено, и то сабжи не панацея - ауди-тройки, вольвы-форды и лагуны гниют просто охуенно относительно своих собратьев.
>пытаюсь привести её в относительно нормальное
Чел, ты пойми, у всех машин есть срок жизни - это состояние кузова, а ебаться с некро-кузовом это крайне неблагодарное и дорогое занятие. Даже если визуально кузову хорошо, это нихуя не значит фактически - там уже идёт процесс.
Самые негниющиё марки это ауди, вольва и рено, и то сабжи не панацея - ауди-тройки, вольвы-форды и лагуны гниют просто охуенно относительно своих собратьев.
>>7948
Ты собрался на улице с машиной что-то делать?
Почему ты так уверен что перескок? Если перескок то почему ты уверен что ремень в порядке?
А почему не на 1? Или не на 4-5?
Чисто в теории можно, но проще сделать штатно.
Именно.
Так может просто один раз починить автомобиль нормально?
> Есть мороз -20
Ты собрался на улице с машиной что-то делать?
> с перескоком на хуй знает сколько
Почему ты так уверен что перескок? Если перескок то почему ты уверен что ремень в порядке?
> вернуться на 2-3 зубца
А почему не на 1? Или не на 4-5?
Чисто в теории можно, но проще сделать штатно.
> Мне опять пиздовать в сервис?
Именно.
> Был буквально на днях
Так может просто один раз починить автомобиль нормально?
>>7790
Ты всё уже описал. Если ссалоуну взял, то не скупись на антикор у грамотных спецов с отзывами. Чтобы все скрытые полости пролили. Бронепленку желательно наклеить ещё и под дверные ручки, под ними со временем царапается лкп и начинает гнить.
У таксистов, которые ездят на них 300+. Ничего критичного с машиной не будет. Обычный таз, который иногда нужно обслуживать по-мелочи. Ну и следи за кузовом, после каждой мойки проходить и подкрашивать сколы.
Ты всё уже описал. Если ссалоуну взял, то не скупись на антикор у грамотных спецов с отзывами. Чтобы все скрытые полости пролили. Бронепленку желательно наклеить ещё и под дверные ручки, под ними со временем царапается лкп и начинает гнить.
>У кого есть опыт длительной эксплуатации?
У таксистов, которые ездят на них 300+. Ничего критичного с машиной не будет. Обычный таз, который иногда нужно обслуживать по-мелочи. Ну и следи за кузовом, после каждой мойки проходить и подкрашивать сколы.
1,6 Мб, 1440x1440>>7948
А чё там разбирать то? Метку на маховике поймать, щиток открутить, ролик ослабить, ремень снять с распредвала, метку на шестерне распредвала выставить, ремень назад накинуть
>Возможно ли как-то вернуться на 2-3 зубца без разбора всего и вся?
А чё там разбирать то? Метку на маховике поймать, щиток открутить, ролик ослабить, ремень снять с распредвала, метку на шестерне распредвала выставить, ремень назад накинуть
>>7935
Какое отношение имеет теплопроводность пластика к общей теплоёмкости аккумуляторной батареи, ммм?
Поясни тупому по хардкору, плес
Какое отношение имеет теплопроводность пластика к общей теплоёмкости аккумуляторной батареи, ммм?
Поясни тупому по хардкору, плес
>>7777
Есть какие-то данные по технике? Двс, подвеска, трансмиссия?
Есть какие-то данные по технике? Двс, подвеска, трансмиссия?
84 Кб, 137x369>>7982
Спасибо :3
>Метку на маховике поймать, щиток открутить, ролик ослабить, ремень снять с распредвала, метку на шестерне распредвала выставить, ремень назад накинуть
Спасибо :3
>>7996
На самом деле не очень сильно влияет - пластик там не толстый.
В целом чем хуже теплопроводность материала тем медленнее идёт теплопередача через него.
Измеряется в Вт <единица толщины>/(кв. м К)
Одна единица соответствует передаче мощности в 1 Вт через материал толщиной <единица толщины> площадью в 1 квадратный метр при разности температур по разные стороны 1 Кельвин (градус по Цельсию)
На самом деле не очень сильно влияет - пластик там не толстый.
В целом чем хуже теплопроводность материала тем медленнее идёт теплопередача через него.
Измеряется в Вт <единица толщины>/(кв. м К)
Одна единица соответствует передаче мощности в 1 Вт через материал толщиной <единица толщины> площадью в 1 квадратный метр при разности температур по разные стороны 1 Кельвин (градус по Цельсию)
>>7996
Плохая теплопроводность пластика изолирует внутренности аккумулятора от внешнего нагрева
Плохая теплопроводность пластика изолирует внутренности аккумулятора от внешнего нагрева
>>8008
С пластиком тупому понятно, осталась общая теплоемкость батареи в которой есть свинец и электролит. Какая будет доля теплоёмкости 10кг свинца в общей теплоёмкости батареи?
С пластиком тупому понятно, осталась общая теплоемкость батареи в которой есть свинец и электролит. Какая будет доля теплоёмкости 10кг свинца в общей теплоёмкости батареи?
>>7967
Совсем дурачок. Любой ВАГ умеет гнить, кроме конечно б2 какого-нибудь, но они по техничке мёртвые все.
>самые негниющие марки
>вагуди
Совсем дурачок. Любой ВАГ умеет гнить, кроме конечно б2 какого-нибудь, но они по техничке мёртвые все.
>>8078
Конкретно ауди б2.
Конкретно ауди б2.
>>8073
Да-да, конечно, шестёрки и восьмёрки первых поколений поголовно гнилые, да-да!
Да-да, конечно, шестёрки и восьмёрки первых поколений поголовно гнилые, да-да!
>>7790
Как таковых болезней нет у гранты. За это её и любят.
Доработать можно много чего. Это таз. Как и советовали начни с калина брызговиков чтобы порог не пескоструился.
Как таковых болезней нет у гранты. За это её и любят.
Доработать можно много чего. Это таз. Как и советовали начни с калина брызговиков чтобы порог не пескоструился.
>>8168
Че сказать то хотел?
Че сказать то хотел?
>>8031
Скуфсон
Скуфсон
>>7802
Нужны ли локера эти ебаные в принципе и как их тогда крепить? Сколько видел локеров на тазах - они установлены тупо на саморезы, и гниль начинается от этих саморезов.
>Не вкручивать саморезы в кромку крыльев
Нужны ли локера эти ебаные в принципе и как их тогда крепить? Сколько видел локеров на тазах - они установлены тупо на саморезы, и гниль начинается от этих саморезов.
>>8217
Песочить и поливать реагентами арки дело добровольное.
Алюминиевые заклёпки под винт, например. Я себе такие поставил, полет нормальный и соединение легко разъединяемое.
> Нужны ли локера эти ебаные
Песочить и поливать реагентами арки дело добровольное.
> и как их тогда крепить
Алюминиевые заклёпки под винт, например. Я себе такие поставил, полет нормальный и соединение легко разъединяемое.
>>8217
Не нужны. Просто начнётся гниль сразу по всей поверхности крыла и в 10 раз быстрее.
Автотаз до сих пор не догадывается сто надо предусмотреть крепёж для подкрылков, так что с саморезами или нет отверстия в кузовных деталях делать придётся. Разве что на двусторонний скотч прилепить.
> и гниль начинается от этих саморезов
> Нужны ли локера эти ебаные в принципе
Не нужны. Просто начнётся гниль сразу по всей поверхности крыла и в 10 раз быстрее.
Автотаз до сих пор не догадывается сто надо предусмотреть крепёж для подкрылков, так что с саморезами или нет отверстия в кузовных деталях делать придётся. Разве что на двусторонний скотч прилепить.
999 Кб, 800x800>>8217
Можно рассверлить отверстие под пластиковую закладную типа пикрил, всё обработать, на герметик посадить её
Можно рассверлить отверстие под пластиковую закладную типа пикрил, всё обработать, на герметик посадить её
>>8252
Они есть с завода, но их всего две штуки на кромке и еще пара отверстий в самой арке там тоже квадратные закладные пластиковые стоят, только этого недостаточно для незаводских пластиковых локеров, а заводские как трусы-ниточки на бабе, прикрывают только вход и выход
Они есть с завода, но их всего две штуки на кромке и еще пара отверстий в самой арке там тоже квадратные закладные пластиковые стоят, только этого недостаточно для незаводских пластиковых локеров, а заводские как трусы-ниточки на бабе, прикрывают только вход и выход
>>8073
Чего порвался-то?
Чего порвался-то?
>>8252
На моём ниссане вообще в принципе не были предусмотрены задние подкрылки (и конечно же, там в первую очередь начало гнить).
Или это ДРУГОЕ?
>ряяяяя автотаз
На моём ниссане вообще в принципе не были предусмотрены задние подкрылки (и конечно же, там в первую очередь начало гнить).
Или это ДРУГОЕ?
>>8217
Сверлишь отверстие.
Мажешь его мовилем.
Мажешь мовилем саморез.
Закручиваешь.
Шляпку самореза мажешь мовилем еще пару раз.
Пользуешься.
>Сколько видел локеров на тазах - они установлены тупо на саморезы, и гниль начинается от этих саморезов.
Сверлишь отверстие.
Мажешь его мовилем.
Мажешь мовилем саморез.
Закручиваешь.
Шляпку самореза мажешь мовилем еще пару раз.
Пользуешься.
>>8801
Осталось только анус мовилем смазать и позвонить другу, чтоб он закрутил тебе локер
Осталось только анус мовилем смазать и позвонить другу, чтоб он закрутил тебе локер
>>7948
Да ты лох, которому специально машину ломают, чтобы ты без конца в сервис деньги носил.
>Мне опять пиздовать в сервис?
>Был буквально на днях
Да ты лох, которому специально машину ломают, чтобы ты без конца в сервис деньги носил.
>>8035
За миллион рублей.
За миллион рублей.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 21 января в 00:59.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 21 января в 00:59.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.