Это копия, сохраненная 14 июня в 14:05.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6382671.html (
М)БаZа
С третьей проиграл
Да там до специальной трехдневной операции уже все готово было. Ее должны были начать выпускать в 2022
Похрюкай свин
Дай угадаю, твоё прулеговно в очередной раз не сломалось?
первые две пикчи не в тему треда, лол
> Вот это охуенный тред. Вот вам до полного комплекта
Жалкие пародии унылого перефорсера vs неповторимый оригинал
79 Кб, 604x377Обычно. Можешь коллегам показать, пусть поржут с дырявого очка коричневого чухопидара.
Все время ору с петухов, которые считают "справедливую" стоимость машины по тому, сколько они накопили с завтраков. А если машина стоит больше, то это пиздец несправедливость и наеб покупателя.
Людишки - это кал.
Каждый раз в голосину с очка коричневого педика на этой пикче.
> A зачем так делать
Ну любит чел очко себе вибрациями пощекотать. Какое ты имеешь право осуждать его?
> сварка не отлетит на ходу ?
А где там сварка? Я не увидел.
Хорошая сварка не отлетит.
>Ну любит чел очко себе вибрациями пощекотать
Прямо как герой нашего треда с выпадающим коричневым очком...
НЕТ НУ ТОЧНО ГОТОВЫ ?
«АвтоВАЗ» показал электрическую Lada e-Niva Travel в комплектации
Электропидор.
В концепт-каре двигатель внутреннего сгорания заменён на электромотор номинальной мощностью 60 кВт. Пиковая мощность двигателя составляет 120 кВт. Автономность электрокара находится в пределах 175 км при ёмкости батареи 34 кВт·ч.
О серийном производстве Lada e-Niva Travel речи пока не идёт
28 Кб, 225x225>«АвтоВАЗ» показал электрическую Lada e-Niva Travel в комплектации
>Электропидор.
>
>В концепт-каре двигатель внутреннего сгорания заменён на электромотор номинальной мощностью 60 кВт. Пиковая мощность двигателя составляет 120 кВт. Автономность электрокара находится в пределах 175 км при ёмкости батареи 34 кВт·ч.
>
>О серийном производстве Lada e-Niva Travel речи пока не идёт
14 Кб, 393x568
У меня есть один знакомый шизофреник, его логику тоже понять не могу, да и никто не может. Так и тут. какое бы говно не сделали, оно будет дешевле иномарок, значит будут брать по принципу, что дешевле, плюс запчасти в наличии. Вот тебе и вся логика.
Лада бьет рекорды продаж последние 3 года потому что другие машины убрали наконец.
Ну ща китайцы-братушки вроде уже выкатили на рынок хуйню за лям сто даже с автоматом. Вроде, у дилеров гранту дешевле 990к и так хуй найдешь.
>другие машины убрали наконец
Так говоришь, будто что-то хорошее, что теперь вместо немцев и корейцев на китай пересаживают. Хуй бы с ним сами нишу начали занимать, тогда еще ок. А чем на китай, так ну его нахуй, лучше бы все осталось, как было.
А с какой стати им убирать весту, но оставлять искру, которая позиционируется как более нищий вариант? Рассматривай искру как естественную замену логаном 3 гранты, которая по факту калина 2004 года в икс обвесе. Через пару лет гранты всё, все нищуки будут на искрах. А лучше весты автовазу предожить нечего.
Сmf-b ls - современная платформа, которая изначально разрабатывалсь как масштабированная на множество моделей. Существование старой Гранты было понятно, т.к она ебала наследие еще первой Калины, и это наследие реально дешевле. Зачем держать два седана B класса на современных абсолютно разных платформах. Пока во всем мире люди пытаются создать платформу для всех автомобилей в линейке. Ваз идет своим путем и хуярит две абсолютно разных платформы для автомобилей одного класса. Нахуя?
Автоваз обложили с одной стороны санкции, с другой китайцы. Сделать машину дороже весты он не могут, так как оснащение лучше китайцев они не могут освоить, дороже китайцев тоже никто покупать не будет. В более дешевом сегменте понятно из новых кроме автоваза ничего нет. Гранта сильно морально устарела уже, чтобы выживать дальше в сегменте б класса нужна новая дешевая модель.
72 Кб, 512x512>1,2 очко чухапидара
>3 фантазии чухапидара
>4 машина ебыря чухопидара
Не, чухопидар, весь тред будут ссать тебе в клюв.
Возможно потому что текущая платформа весты уже не годится чтобы на ее основе пилить модель меньшего размера (или годится в меньшей степени), поэтому и взяли что было в наличии (платформа логана 3). По сути, заново ничего делать не пришлось, да и снимать с производства уже освоенную весту пока нет ссмысла.
> искра на базе лохани
Я уже представляю какое это будет говнище.
8 Кб, 363x264Как твой пост относиться к тому, что я говорю. Еще раз, существования Весты при старой Гранте было понятно, т.к старая Гранта ебала 20 летнюю платформу. Зачем Веста, когда Искра будет построена на современной модульной платформе. Почему блядь нельзя просто оставить Искру, которая заменить и Весту, и Гранту.
> модель меньшего размера
Это буквально, одноклассники.
>да и снимать с производства уже освоенную весту пока нет ссмысла.
Да, лучше будем хуярить ТРИ платформы Б-класса. Нахой нам ента унификация не нужна.
>дороже китайцев тоже никто покупать не будет.
Самый донный китаес 3 ляма стоит, который на вариаторе, развалится и сгниет к хуям через 1 год
Так что автовазу ещё есть куда расти по ценам + Путин повышает утиль сбор, скоро самый дешёвый китаес будет стоить лямов 6
Думой
Потому что в теории они хотели бы весту делать как C класс более комфортную, гранту как минимальную дефолтную бричку, и им надо что-то посередине, что в перспективе заменит гранту, которую могут перестать покупать.
Нищуки будут на ржавой приоре или калине, нет денег у людей
Автотаз сейчас собирается из таких китайских деталей, ремни, помпы, датчики, вариатор китайский
Так м.б снять Весту с производства и начать машину Ц-класса пилить, нет?
>что в перспективе заменит гранту, которую могут перестать покупать.
Бля, тут бы ТазоКлассику покупали бы если бы она продавалась.
Восьмёрушок, ты ж вроде сегодня в армейку уходишь?
> Так м.б снять Весту с производства и начать машину Ц-класса пилить, нет?
Ну да, епт. Давай забьем дойную корову, а потом начнем думать какую же новую машину нам сделать.
Проиграл.
Ну да, то-то внутренним каннибализмом заниматься и удивляться что это мы в убытках сидим.
>Давай забьем дойную корову
Да нахуя нормальные производители машины с производства снимают ваще. Можно жи еще одну модель запилит рядом.
Какую из моделей ваза ты купишь автовазу похуй, главное сделать так чтобы ты купил именно ваз а не иномарку кнутом и пряником. Кнут это повышение утильсбора, пряник это новая писечка искра по госпрограмме для участников СВО.
>Какую из моделей ваза ты купишь автовазу похуй,
Т.е автовазу похуй на собственные фин. показатели? Окей.
Логики у них нет. Четыре модели с одной мордой и начинкой, разница в длине 50 см. Гранта-Искра-Веста-Аура.
А раньше было Четырка-Гранта-Калина-Приора, по сути, тоже самое.
Они обычно тут же запускают новое поколение, или похожую модель. Чего Тойота свою Короллу не снимает?
Щас бы высеры маньки, обиженной на утильсбор для его прулеговна, слушать.
>Четыре модели с одной мордой и начинкой
Этобы я как раз понял, японцы той же хуйней у себя на рынке страдали. Но в том-то и дело, что ТАМ РАЗНАЯ НАЧИНКА.
Преуращай сравнивать жопу с пальцем
1,8 Мб, 1200x804В каком - то розовом мирке живешь чесслово со своими "а давайте весту закроем и будем делать что нибудь другое" под весту выстроен весь техпроцесс, супер дорогие штампы кузовных панелей, кое как наладили после 22 года связи с новыми поставщиками запчастей, и тут ты такой умненький "а давайте закроем вдруг она конкурировать будет с несуществующей в серийном производстве искрой". Доо конечно, закрываем! Работяги пусть идут картошку сажать, а инженерам ставим задачу за месяц спроектировать автомобиль уровня тойоты камри. Хуйню не неси.
Долбоеб, Автоваз это уже сделал создав Искру. Любому адеквату ясно, что Веста должна существовать только до тех пор пока на производство не запустили Искру (А по хорошему Искру надо было называть Вестой второго поколения). Еще раз, пока все стремятся к унификации в производстве, Ваз хуярит три платформы Б-класса.
>"а давайте весту закроем и будем делать что нибудь другое" под весту выстроен весь техпроцесс, супер дорогие штампы кузовных панелей, кое как наладили после 22 года связи с новыми поставщиками запчастей, и тут ты такой умненький "
Ебало производителей по всему представили, они ведь тоже тех. процессы налаживали, а им машины с производства снимать приходится ради новых моделей.
>10 лет на Конвеере
Дикий пес 30 лет выпускался и до сих пор, если гранту считать
Ты забыл, где живешь?
С Диким псом я хотябы понимал, что его держат из-за цены. Но ут новая модель должна быть дешевле старой.
Да все просто, на самом деле. Чтобы полностью выпилить весту им нужно переделать сборочную линию весты на производство логановискры. Сделать три этого не могут.
Запустили Искру на новой линии (как это и будет), закрыли линию с Вестой, ну или увеличили производство Искры за счет второй линии
Нахуя, я сомневаюсь, что заводы каждый раз линии с нуля собирают.
>Это буквально, одноклассники.
Одноклассники этот понятие размытое. Не будет в искре столько места для ног, как в весте с сзади, а гранта вообще там тесная. Вот тебе считай золотая середиа.
>Да, лучше будем хуярить ТРИ платформы Б-класса.
Веста это Б+ или С класс, что бы там что не хрюкал.
>Нахой нам ента унификация не нужна.
Значит посчитали, что ее и так достаточно и по агрегатам и выгодней сделать, так чем укорачивать платформу весты.
>Веста это Б+ или С класс
Ебать мирок Вестоблядка, тебя Аирбао по толове стукнуло.
> так чем укорачивать платформу весты.
А теперь хочешь смехуенчик. Платформа Искры больше чем платформа Весты.
>Ебать мирок Вестоблядка, тебя Аирбао по толове стукнуло.
Прост я смотрю на реальные размеры машины и не являюсь порваным петухом, у которого от упоминания весты, корежит как тупую блять (как и владельцем сего авто).
>Платформа Искры больше чем платформа Весты.
Платформа больше, длина меньше, места для ног пассажиров меньше. Че там по багажнику, пока х.з. Вот и думай, это платформа логана 3 такое "г", или у весты просто сделали ее лучше еще в 2015.
>Прост я смотрю на реальные размеры машины
Так посмотри, ебанарот. У Искры больше ширина, высота и колесная база (Что как-раз и указывает что места для ног там будет больше). Но ты, дурачек, посмотрел на самый тупой параметр - длину, который можно набить дутыми бамперами, и увидел что она у Весты аж на 4см больше. Можешь еще статьи про Логан 3 почиать, которого хвалят за то, что там дохуища места сзади.
1 Мб, 947x1280Бля, чё у вас за шизики в треде пасутся?
Один на любую критику таза подрывается с криками ПРУЛЕПИДАРРРР!1!!
А второго когда просишь не разводить пидарасню в треде и перестать постить мужские жопы, так эта розовая пидрила сразу идёт на подрыв ПОК ПОК КОКОКОРИЧНЕВЫЙ
Почему они ещё не забанены? Они ж тут всё общение в пиздец скатывают
>розовая пидрила сразу идёт на подрыв ПОК ПОК КОКОКОРИЧНЕВЫЙ
Коричневый, у тебя песок в заднюю вагину попал.
ЗАПОМНИ
ЕСЛИ ПРОТОТИП ВАЗОГОВНА ВЫГЛЯДИТ ПИЗДАТО И ОХУЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ТО:
Не выйдет в облике прототипа никога
Не выйдет в таком техническом оснащении
И САМОЕ ГЛАВНОЕ будет на 8 клопе
Это логан с шильдиком таза
Вот это педрила, ещё и жопу свою скинул, лови ещё репорт за пропаганду лгбт, дефектный
>ещё и жопу свою скинул
Просто коричневый - открытый гомосек, даже свою гей-анкету "случайно" спалил.
> Любому адеквату ясно, что Веста должна существовать только до тех пор пока на производство не запустили Искру
Нет не ясно
> (А по хорошему Искру надо было называть Вестой второго поколения).
Это разные машины
У нас свой путь. Автоваз 50 лет хуярит одну и ту же ниву и поменяв шильдиик с 4х4 на легенд называет это новым автомобилем
>литералли каждый автопроизводитель: хуярит одну и ту же платформу, делает рестайлинг, продаёт как новый автомобиль, все хавают
>автоваз делает то же самое: АРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!11111111111111
Да я знаю что ты петух, где пипетка, для определения цвета твоей розовости, пидар?
Ну не каждый производитель делает это с одной моделью 50 лет...
Хотя Нива это особый случай конечно.
Справедливости ради, глядя на то как испохабили новые модели поло и камри, выпуск нивы в одном и том же кузове не самая худшая идея
70ка так-то моложе Нивы, и изменений в нее внесли раз в 10 больше за время ее выпуска.
241 Кб, 1200x900>Что как-раз и указывает что места для ног там будет больше
Я слышал иное. На пикче тоже, места там меньше.
>Но ты, дурачек, посмотрел на самый тупой параметр - длину, который можно набить дутыми бамперами, и увидел что она у Весты аж на 4см больше.
Да блять, бампера на 2 см удлинили с двух сторон спецом, чтобы у тебя жопа сгорела. Так усе и было.
>Можешь еще статьи про Логан 3 почиать, которого хвалят за то, что там дохуища места сзади.
Посмотрим, когда появится схема или обзоры. У весты самый просторынй задний ряд был, больше чем у соляры, поло, лоана 2.
>Просто коричневый - открытый гомосек, даже мою гей-анкету "случайно" спалил.
Пофиксил розового пидарка.
>Посмотрим, когда появится схема или обзоры. У весты самый просторынй задний ряд был, больше чем у соляры, поло, лоана 2.
У тебя буквально следующим постом идет пикча с замерами, где Веста сосет у второго Логана, но ты этого не заметил. У нового Сандерика если верить англичажкам расстояния плюс\минус как у Весты.
13 Кб, 280x367Ну когда Ваз хотябы такое кол-во моторов в Ниву пихнет, тогда и приходи
В версии нива шпрот шеснарь от гранты, не 1.8, и запаска не влезла, убрали.
> пук гринтекстом
Сорян, не понимаю петушиного языка
Давай все по новой, но теперь по человечьи
Слив защитан, петушара
Если мы говорим про ниву, то в нее поставили только 1.6. У 1.8 слишком большая мощность, нива не переваривает.
>ПЕРВЫЙ В МИРЕ ВНИДАЖОПНИК С НЕСУЩИМ КУЗОВОМ
>ДАЛИ ПОСОСАТЬ!
>ой пук-среньк у нас кузов рвет от малейшей нагрузки((9
> пук гринтекстом
Сорян, не понимаю петушиного языка
Давай все по новой, но теперь по человечьи
>зарублем замерял
Пусть посадят водителя одного роста вперед, а за ним одного роста пассажира назад и потом замеряют. Плюс сделают одинаковый угол спинки спереди и сзади и уже потом замеряют расстояние между передней спинкой и коленями. Вот тогда и будет ясно, кто у кого "сасет".
>У нового Сандерика если верить англичажкам расстояния плюс-минус как у Весты.
Ой вей, ты щас написал, что 3 логан сасет у второго по месту.
Лол, как же пидору от божественной Нивочки жопу рвёт.
31 Кб, 600x416>никто даже не комментирует шизо-художества обоссаной нивапедрилы
Это провал, пидар. Срочно зови семена и пиши что очень смяшно.
Пидарас здесь онли один.
Энивей, даже если Искра (что врятли) проигрывает по месту сзади, то это не повод держать Весту на конвейре после прихода Искры.
Объясни внятно, почему надо снимать с конвейера весту, от которая отлажена и приносит прибыль? Давай, по пунктам с пруфами.
Дураку и стеклянный хуй дай - он его в коричневое очко засунет разобьёт и руки порежет.
https://www.youtube.com/watch?v=pG6cPCgd4zE
5,8 Мб, webm,1280x720, 0:10
Тебе уже тысячу раз объясняли, что никто в здравом уме не держит в одном классе и одной ценовой категории (А более новая Искра даже дешевле, лол) две платформы. Любой адекватный производитель пытается выпускать на одной платформе как можно больше машин. И вот Автовазу свезло, у него оказалась вдруг реально современная модульная платформа, на которой уже есть машина. Зачем ему держать Весту на рынке, держать под нее отдельные линии на заводе, держать смежников с детальем которое нужно только Весте иметь 2 автомобилей Б-класса и 3 платформы б-класс (еще б0 для Ларгуса), которые будут у друг-друга отжирать клиентов, или ты всерьез думаешь, что люди которые купят Весту, не будут покупать Искру? Цмф-б - современная платформа, на которую стоит переносить и Ларгус в будующем, и Ниву 3 на ней делать. Веста уже прожила нормальный производственный цикл в 25ом году ей будет 10 лет, дай ей умереть, не надо ее превращать в очередное Зубило или Тазоклассику.
Если упрощать мой пост максимально доходчиво, то 500к проданных Искр принесут больше прибыли чем 250к Вест и 250к Искр.
>Тебе уже тысячу раз объясняли
На твои попуки отвечаю не только я. А все ты ты писал до этого, невнятная хуета.
>что никто в здравом уме
Аргумент инвалид. Есть рынок, если машина продается и приносит прибыль, ее будут производить 10-20-30 лет и далее. Все зависит от текущего рынка. Загугли, в каком году прекратили производства жука, который еще гитла форсил и прокукарекай про здравый ум еще.
>в одном классе и одной ценовой категории
Цена разная, будет меньше весты. Как и размер салона. И не вижу проблемы для похожих машин в одном классе.
>Любой адекватный производитель пытается выпускать на одной платформе как можно больше машин.
Еще раз, если веста приносит прибыль, нет причин ее не выпускать (вот Х-рей пидарнули, потому что он убыточен был). Одну платформу юзают не от хорошей жизни, а чисто из-за кокономии.
>И вот Автовазу свезло, у него оказалась вдруг реально современная модульная платформа, на которой уже есть машина.
Ну да. И где здесь их вина, или их глупость?
>Зачем ему держать Весту на рынке
ПРИБЫЛЬ.
>которые будут у друг-друга отжирать клиентов
>или ты всерьез думаешь, что люди которые купят Весту, не будут покупать Искру?
Ну купит человек вместо весты, искру. Автовазу не похуй? Если искра выстрелит и продажи весты станут убыточными, ее уберут. Зачем убирать заранее? Ты у нас ванга и знаешь что будет с рынком через 2-3 года?
>Цмф-б - современная платформа, на которую стоит переносить и Ларгус в будующем
Возможно перенесут.
>и Ниву 3 на ней делать
Возможно сделают.
>Веста уже прожила нормальный производственный цикл в 25ом году ей будет 10 лет, дай ей умереть
Нет, она еще вполне актуальна года на 2-3 МИНИМУМ. Хотя нет, лет на 10 еще, на ее платформе обещают кроссовер.
>не надо ее превращать в очередное Зубило или Тазоклассику.
Почему? Главное, пусть новое выпускают, а старое модифицируют.
7 Кб, 236x174>Если упрощать мой пост максимально доходчиво, то 500к проданных Искр принесут больше прибыли чем 250к Вест и 250к Искр.
И щас ты покажешь на это пруф?
>Есть рынок, если машина продается и приносит прибыль
Поэтому все успешные производители меняют машины раз 8-10. Наверное какой нибудь Гольф 7 убыточным стал.
> Есть рынок, если машина продается и приносит прибыль, ее будут производить 10-20-30 лет и далее. Все зависит от текущего рынка. Загугли, в каком году прекратили производства жука, который еще гитла форсил и прокукарекай про здравый ум еще.
На нормальных рынках в 85ом, а что?
>Ну да. И где здесь их вина, или их глупость?
Вина их в то, что они собрались поддерживать старую мертворожденную платформу.
>ПРИБЫЛЬ.
Искра принесет им еще больше прибыли, благодаря унификации, и быстрее окупит вложения в локализацию.
> Одну платформу юзают не от хорошей жизни, а чисто из-за кокономии.
Вот блядь, всякие Тойоты и Ваги с их ТНГА и МКьюБИ то страдают без денег. А Ваз МОЖЕТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ.
>Почему? Главное, пусть новое выпускают, а старое модифицируют.
Ой-ой где-то я такое уже видел, ой да это-же Автоваз образца 2010го. Как так вышло, что при такой мудрой стратегии Автоваз стал убыточной парашей которую ренимировали на деньги государства а потом продали Рено ? Охуенная стратегия была, надежная как швейцарские часы.
Бля, если бы у меня был выбор либо нива либо бронко, я бы ни на секунду не задумался о ниве.
Это наверное розовый еблан и обзывает всех несогласных с политикой партии прулепидорами.
Запоминаем базу треда
Не хочешь вонючий таз за пару мультов, а хочешь приятную машину по хорошей цене = прулепидор
Не нравится нива = вечная обида и враг
естественно это всё чисто в башке розовой обиженки, он тут спокойно может за десятерых срать правда своим пикабушным стилем письма палится
Какая обида, какой враг, ты таблетки не принял? Тут тазы обсуждают и видосики постят, не нервничай так сильно.
Нравится ездить на хуете, у которой на ровном месте колёса отпадают - дело твоё.
511 Кб, 1017x719ога раскажешь АВТОВАЗ ЛАХТА
47 Кб, 895x249>Поэтому все успешные производители меняют машины раз 8-10.
Выписываем тойоту из успешных из-за ЛК 70?
>На нормальных рынках
Автоваз в основном ориентируется на СНГ. А что там в твоем петушинном манямирке, "нормальный рынок", никого не ебет.
>в 85ом
А когда начали производство, не напишешь? Веста мене 10 лет производится. Сколько лет генеальный немецкий автопром делал жука? А сколько после всякие мексы?
>они собрались поддерживать старую мертворожденную платформу.
Он не старая и не мертворожденная, додик.
>Искра принесет им еще больше прибыли, благодаря унификации, и быстрее окупит вложения в локализацию.
Пруфы в тред, додик. Искра унифицированная с вестой, не больше и не меньше чем веста с грантой. Там 3 разных кузова, 3 разных платформы и более менее одинаковые часть агрегатов. У ваза нет ПОКА больше машин, на платформе логана 3, если ты не знал.
>Вот блядь, всякие Тойоты и Ваги с их ТНГА и МКьюБИ то страдают без денег.
Именно из-за денег и высирают эти ребята свой модельный ряд на одной платформе, в итоге машины получаются с усредненными ТХ, но кабаны кокономят бабки. Пользователь здесь никак не выигрывает.
>А Ваз МОЖЕТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ.
Пока веста приносит прибыль, да, может.
>Ой-ой где-то я такое уже видел, ой да это-же Автоваз образца 2010го.
А што плохого в АвтоВАЗе 2010?
>Как так вышло, что при такой мудрой стратегии Автоваз стал убыточной парашей которую ренимировали на деньги государства а потом продали Рено ?
Так же как и Дженерал Мотор в 2009, наверно. Только у них "90-х" не было и дауны просто все просрали японским малолитражкам и немецкому премиуму со своими генеальными планами по развитию. НО ЭТО естественно ДРУГОЕ!
>Охуенная стратегия была, надежная как швейцарские часы.
Пару вопросов: Чей крым и на чем ты сам катаешь?
>>88163
>Унификация. Слышал такое слово.
Хуификаци, слышал такое слово? Нет. Это я его щас придумал. Знаешь что означает? Пиздабол не принес пруфов и ссылается на свой манямирок.
1,9 Мб, 300x164Нива уникальная для 2024 года тачка, просто розовый гондон ее зашкварил.
А в меня еще в 3 раза больше пихают, правда у меня очко уже выпало, но ничего, справимся.
хуесос на четырке
523 Кб, 1400x995АНАЛогов нет даже мире кроме шуток. За лям деревянных, фулл тайм 4X4 ты нигде больше не купишь в похожем форм факторе. Джимни в два раза дороже.
>А в меня еще в 3 раза больше пихают, правда у меня очко уже выпало, но ничего, справимся.
>хуесос на гниве
Фиксанул петуха треда.
Сколько он в эвропе стоит?
490 Кб, 1034x800Да, меня сначала пидор на ниве выебал, а потом мое очко стало наружу вывернуто. Вот мое фото с вывернутым очком. А вы все моей четырке завидуете.
У меня бабок на новье нет даже в кредит. Стоит ли такой поджоп брать, если он его в пределах 200-300к отдаст?
От машины требуется только чтобы ездила, остальное дело наживное.
Не хочу, там индус на премьере и король в жопу ебется. Нива на домашнем рынке стоит 900к рублей, джимни на домашнем рынке стоит 900к рублей. Контрвспуки? Про налоги, парковки и прочую хуйню можешь не пиздеть, у них джимни - кейкар.
> 18 год, 110к пробег
> знаю машину как свои 5 пальцев типа где у неё косяки и всё такое
> брать, если он его в пределах 200-300к отдаст
Ну так то хули нет если да? Если там косяки не критичные.
Если тебя не смущает именно пустая комплектуха то я бы брал.
ненадо дядя
>Выписываем тойоту из успешных из-за ЛК 70?
Каргокультисты уже выше сманеврировали, что ЭТО ДРУГОЕ.
Посмотри цены на аналогичные экземпляры того же года и сделай выводы. Да, по факту девятка на инжнкторе, но цена подарок. Пробег то ни о чём, ей до капиталки ещё столько же, а может и два раза.
2,5 Мб, 3617x3617>джимни на домашнем рынке стоит 900к рублей
На домашнем, это на японском для японцев, клоун? А ты у нас дохуя японец, чтобы покупать сузуки за 900 в японии и там же на ней ездить (если вообще имеешь право купить машину, куколдская скатина, место есть для парковки, есть? Налоги и страховку потянешь, говно нищее?) или просто неумный пиздливый дебил?
>Про налоги, парковки и прочую хуйню можешь не пиздеть, у них джимни - кейкар.
Да я тебя уже обоссал, дебил. Кей кар это или нет, зависит от двигателя и за 900 будет именно что говно на 55 л.с. нахуй не нужное. А с 1.5 и цена будет выше и налоги заплатишь на потную миску риса, так что пошел нахуй, бака.
Про высокие налоги в Японии пиздеж. Сейчас у зумерков страховка может стоить 500-600$
1,9 Мб, 300x164Ахуел меня шкварить, поц? Нивы не имею, скуфом не являюсь. Нивапидар=пидор=розовый петух. База.
>>88276
>Про высокие налоги в Японии пиздеж.
Ну конечно пиздеж, маня. Просто японцы от великого бохадства и счастья, ездят на свое хуете в 660 кубиков, размером с собачью будку. Нравится им эта хуйня.
>Сейчас у зумерков страховка может стоить 500-600$
Чекни сколкьо она стоит не у хзумерков за бугором.
>>88337
Чекай пост, дебил: >>88206
А потом пиздак открывай.
>Выписываем тойоту из успешных из-за ЛК 70?
Тазодебилы нашли одно исключение на крайне специфичсом рынке рамной спец. техники и радуются.
>Автоваз в основном ориентируется на СНГ. А что там в твоем петушинном манямирке, "нормальный рынок", никого не ебет.
Классно, т.е Автоваз планирует выживать на крошечном рынке СНГ с двумя моделями в самом конкурентном сегменте. Ну класс.
>Он не старая и не мертворожденная, додик.
Тогда нахуя Автоваз ебетмся с ЦФМ-Б, дурагка. Почему не высрал Искру на чуть укороченной Вестаплатформе. Наверное они что-то знали?
>Так же как и Дженерал Мотор в 2009, наверно. Только у них "90-х" не было и дауны просто все просрали японским малолитражкам и немецкому премиуму со своими генеальными планами по развитию. НО ЭТО естественно ДРУГОЕ!
Так внезапно ГМ ТОЖЕ засирал модельный ряд кучей моделей в одном классе и кучей платформ одного размера, видишь куда это его привело.
>Хуификаци, слышал такое слово? Нет. Это я его щас придумал. Знаешь что означает? Пиздабол не принес пруфов и ссылается на свой манямирок.
>Именно из-за денег и высирают эти ребята свой модельный ряд на одной платформе
Ты, блядь, сам себе противоречишь, Тазодурачек. Т.е Кабаны делают это из-за денег, но прибыли им это не преносит. Это что ТАЗОДВОЕМЫСЛЬЕ.
>Пару вопросов: Чей крым и на чем ты сам катаешь?
Российский, второе не имеет отношение к делуNissan X-trail t31. Но твоя попытка проходки, и интерес моей машиной показывает, что тебе печь начало не слабо. Просто признай, что ты нихуя не мыслишь рационально, тебе похуй как это отразицтся на бизнесе ВАЗа. Тебе надо чтобы ПОСЛЕДНЯЯ РУССКАЯ ПЛАТФОРМА жила, и в этом нет никакой рациональности. На мартыхаче, на котором я уверен ты сидишь, тоже на любую критику визжишь ХРЮКНИ! и ПОШЕЛ ВОН ОБРЫГА?
Так в том-то и дело, что это ОДИНАКОВЫЕ МАШИНЫ лол. А Веста и Искра нет.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_K_platform
>The use of a common platform is a widely used practice for reducing the number of parts and engineering time. Before creating the K platform, Chrysler was building vehicles on a small number of common platforms (e.g. F/L/J/M and R); however, there were very few common parts among the different models.[1] Chrysler CEO Lee Iacocca claimed that the huge number of parts in inventory and the complexity of building many completely different versions of vehicles was one reason Chrysler was losing money and directed the engineers to focus on making a larger number of common parts where they would not be visible to customers; this was already common practice in Japan and Germany and would help to make the K-cars profitable even at low prices.[2]
>In 1984, David Lewis, an auto industry historian and professor of business history at the University of Michigan said no platform "in the history of the automobile industry has so dramatically allowed a company to survive in such a substantial way. No company has been down so low, in such difficult straits, and then depended on practically a single product to bring it back."[4]
Но ведь у Автоваза другой путь! Он лучше на послевоееного Жука будет смотреть.
> просто розовый гондон ее зашкварил
Он не только ниву зашкварил но еще и анонов итт шкварит (анон на шестерке, например). В общем то говоря человек-гной, человек-червь, человек-пидор.
> Он лучше на послевоееного Жука будет смотреть.
А почему, собственно, нет?
@
> РЬЯЯЯ НА ПРАВИЛЬНОГО БАРЕНА СМОТРИ! ДРУГОЙ БАРЕН НЕПРАВИЛЬНЫЙ И ЭТА ДРУГОЕ!
Да и про парковки отчасти тоже. На мелкие кейкары требования к месту не действуют. Хотя само оно вполне логично, учитывая, численность населения как в рашке, а территория как три волгоградской области
> За бареном, что клепал бричку 100500 лет но перестал не повторяем.
> За бареном, что клепает бричку 100500 лет и не перестал, не смотрим, итадругое
> Паниматьнада
Понимаем
>Треть жизни первой машины пришлось на войну и послевоенной восстановление страны и еще треть на доживание на рынках всяких параш третьего мира, где производить и продавать Гольфы было слишком сложна и дорого. И даже при этом технические решения этой машины использовались использовались в других машинах концерна.
>Вторая машина - японский УАЗик, которому Тойота так и не сделала прямой замены.
Смари Барен такжи делает, МИРОВАЯ ПРАКТИКА.
При чём тут куча платформ, лул. Речь же шла про выпуск одной модели 50 лет, а ты всё в кучу смешал.
573 Кб, 232x222>одно исключение
>НИЩЕТОГО!!!
>БАРЕНУ МОЖНО!!!
Так сколько там нихуя не рамный массовый жук производили? Че ебало заткнуло и циферки не написало, говно? Куда слилось?
>Классно, т.е Автоваз планирует выживать на крошечном рынке СНГ с двумя моделями в самом конкурентном сегменте. Ну класс.
DA. А почему ты сильно этим обеспокоен и визжишь, что одну модель надо срочно убрать?
>Тогда нахуя Автоваз ебетмся с ЦФМ-Б
Захотел и ебется. Твое какое дело, ебанат? Ты в курсе всех дел и фин. отчетности? Может ЦФМ-Б более перспективная, может где то дешевле. Но пока веста приносит прибыль, смысла ее убирать нет. Все понял, йододефицитный?
>Почему не высрал Искру на чуть укороченной Вестаплатформе
Потому что высираешь ты говно из своей жопы, а потом его жрешь, псина.
>видишь куда это его привело
Вижу. Получил гос поддержку, исправился и жив до сих пор. Ебало?
>Ты, блядь, сам себе противоречишь, Тазодурачек.
Неа, ты просто слишком тупая хуйня, чтобы понять одну простую мысль: зарабатывать здесь и сейчас, может быть проще и выгодней чем сэкономить в будущем и заработать в будущем больше, но перестать зарабатывать здесь и сейчас т.к. крынок не стабилен и че там будет завтра х.з. Ты просто тупое визгливое говно, производишь визг ради визга.
>Т.е Кабаны делают это из-за денег, но прибыли им это не преносит.
Прибыль здесь и сейчас им приносит веста. Возможно, в будущем искра сожрет ее продажи и весту уберут. Возможно, но щас нет.Ты почему такой тупой блять? Йододефицит?
>Nissan X-trail t31
Не какол, но пруледебил. Ни первое, так второе. Ясн. Всегда так. Каждый ебанный раз.
>что тебе печь начало не слабо.
Да ебать ты меня затралел тупостью, додик. Объяснять прулепидару, что он умственно отсталый, действительно не легко. Ведь он уже прулепипидидар и сперма императора уже разъела ему мозг.
>Просто признай
Я уже признал, что ты еблан.
>тебе похуй как это отразицтся на бизнесе ВАЗа
А уж тебе как не похуй, прулепидар-прулепидарище.
>Тебе надо чтобы ПОСЛЕДНЯЯ РУССКАЯ ПЛАТФОРМА жила, и в этом нет никакой рациональности
Нива, гранта уже сняты с производства? И что плохого в том, что я за наши платформы и их развитие, прулепидар? "Рационально" это чисто копировать барена во всем, себе во вред, или что? Спокнись нахуй, рабская пидарашка.
>На мартыхаче, на котором я уверен ты сидишь
Ты про ВМ? Я там в пермаче за обассывание хохлосвиней, лол. А что? Обидно, за побратимов поросяток? А ну ка пруфики на то, что ты не свин закинь. А то может ты и не прулепидар вовсе, а самая обыкновенная свинья?
573 Кб, 232x222>одно исключение
>НИЩЕТОГО!!!
>БАРЕНУ МОЖНО!!!
Так сколько там нихуя не рамный массовый жук производили? Че ебало заткнуло и циферки не написало, говно? Куда слилось?
>Классно, т.е Автоваз планирует выживать на крошечном рынке СНГ с двумя моделями в самом конкурентном сегменте. Ну класс.
DA. А почему ты сильно этим обеспокоен и визжишь, что одну модель надо срочно убрать?
>Тогда нахуя Автоваз ебетмся с ЦФМ-Б
Захотел и ебется. Твое какое дело, ебанат? Ты в курсе всех дел и фин. отчетности? Может ЦФМ-Б более перспективная, может где то дешевле. Но пока веста приносит прибыль, смысла ее убирать нет. Все понял, йододефицитный?
>Почему не высрал Искру на чуть укороченной Вестаплатформе
Потому что высираешь ты говно из своей жопы, а потом его жрешь, псина.
>видишь куда это его привело
Вижу. Получил гос поддержку, исправился и жив до сих пор. Ебало?
>Ты, блядь, сам себе противоречишь, Тазодурачек.
Неа, ты просто слишком тупая хуйня, чтобы понять одну простую мысль: зарабатывать здесь и сейчас, может быть проще и выгодней чем сэкономить в будущем и заработать в будущем больше, но перестать зарабатывать здесь и сейчас т.к. крынок не стабилен и че там будет завтра х.з. Ты просто тупое визгливое говно, производишь визг ради визга.
>Т.е Кабаны делают это из-за денег, но прибыли им это не преносит.
Прибыль здесь и сейчас им приносит веста. Возможно, в будущем искра сожрет ее продажи и весту уберут. Возможно, но щас нет.Ты почему такой тупой блять? Йододефицит?
>Nissan X-trail t31
Не какол, но пруледебил. Ни первое, так второе. Ясн. Всегда так. Каждый ебанный раз.
>что тебе печь начало не слабо.
Да ебать ты меня затралел тупостью, додик. Объяснять прулепидару, что он умственно отсталый, действительно не легко. Ведь он уже прулепипидидар и сперма императора уже разъела ему мозг.
>Просто признай
Я уже признал, что ты еблан.
>тебе похуй как это отразицтся на бизнесе ВАЗа
А уж тебе как не похуй, прулепидар-прулепидарище.
>Тебе надо чтобы ПОСЛЕДНЯЯ РУССКАЯ ПЛАТФОРМА жила, и в этом нет никакой рациональности
Нива, гранта уже сняты с производства? И что плохого в том, что я за наши платформы и их развитие, прулепидар? "Рационально" это чисто копировать барена во всем, себе во вред, или что? Спокнись нахуй, рабская пидарашка.
>На мартыхаче, на котором я уверен ты сидишь
Ты про ВМ? Я там в пермаче за обассывание хохлосвиней, лол. А что? Обидно, за побратимов поросяток? А ну ка пруфики на то, что ты не свин закинь. А то может ты и не прулепидар вовсе, а самая обыкновенная свинья?
>Так сколько там нихуя не рамный массовый жук производили? Че ебало заткнуло и циферки не написало, говно? Куда слилось?
Лол, Вестодолбоеб, охлаждает жопу машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну и послевоенное востановление Европы, после чего Ваг продал линию мексам, где они ебали платформу еще 20 лет. Ну, в таком случае, пусть ВАЗ продаст Весту северной Корее, я не против.
>Захотел и ебется. Твое какое дело, ебанат? Ты в курсе всех дел и фин. отчетности? Может ЦФМ-Б более перспективная, может где то дешевле. Но пока веста приносит прибыль, смысла ее убирать нет. Все понял, йододефицитный?
Ну раз ТЫСКОЗАЛ, тогда ладно.
>арабатывать здесь и сейчас, может быть проще и выгодней чем сэкономить в будущем и заработать в будущем больше, но перестать зарабатывать здесь и сейчас т.к. крынок не стабилен и че там будет завтра х.з
Как замены Весты на Искру помешает тебе зарабатывать здесь и сейчас, дурик?
>Прибыль здесь и сейчас им приносит веста. Возможно, в будущем искра сожрет ее продажи и весту уберут.
Это хуевая стратегия т.к ведет к более высоким издержкам производства, большим проблемам, тупой ты долбоеб. Ли Якоку того-же самого почитай. Таз уже миллиард раз на ней обжегся. Ты всерьез считаешь, что машины снимают с производства только после того, как они начинают убытки приносить?
>Не какол, но пруледебил. Ни первое, так второе. Ясн. Всегда так. Каждый ебанный раз.
Ну да, раз машина Японская, то ПРУЛЬ и похуй что блядь в России до Гойды производилась. Логика уровня Вестадебила.
> гранта уже сняты с производства?
Ну Искра вроде на замену Гранты идет, ну а Нива... настолько особенная тема, что я хуй знает что с ней делать.
>И что плохого в том, что я за наши платформы и их развитие, прулепидар?
Так я не против того, что Инженеры ВАЗ, после переноса Ларгуса и Нивы 3 на ЦМФ-Б пилили новую платформу, ебанько.
>"Рационально" это чисто копировать барена во всем, себе во вред,
О-о-о особый путь, правда этот путь уже Ваз, да и баренских производителей по-миру пустил, но тебе-же это знать не обязательно, да, Вестодебил.
>А то может ты и не прулепидар вовсе, а самая обыкновенная свинья?
Ну, я смотрю, тут вестодебил демонстрирует свои куцые логические способности. Реально, как-же можно критиковать Автоваз, ты либо пруледебил либо свинья, да, третьего не дано.
>Ты про ВМ? Я там в пермаче за обассывание хохлосвиней, лол.
Даже их умудрился заебать своей тупостью, лишнехромосомный?
>Так сколько там нихуя не рамный массовый жук производили? Че ебало заткнуло и циферки не написало, говно? Куда слилось?
Лол, Вестодолбоеб, охлаждает жопу машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну и послевоенное востановление Европы, после чего Ваг продал линию мексам, где они ебали платформу еще 20 лет. Ну, в таком случае, пусть ВАЗ продаст Весту северной Корее, я не против.
>Захотел и ебется. Твое какое дело, ебанат? Ты в курсе всех дел и фин. отчетности? Может ЦФМ-Б более перспективная, может где то дешевле. Но пока веста приносит прибыль, смысла ее убирать нет. Все понял, йододефицитный?
Ну раз ТЫСКОЗАЛ, тогда ладно.
>арабатывать здесь и сейчас, может быть проще и выгодней чем сэкономить в будущем и заработать в будущем больше, но перестать зарабатывать здесь и сейчас т.к. крынок не стабилен и че там будет завтра х.з
Как замены Весты на Искру помешает тебе зарабатывать здесь и сейчас, дурик?
>Прибыль здесь и сейчас им приносит веста. Возможно, в будущем искра сожрет ее продажи и весту уберут.
Это хуевая стратегия т.к ведет к более высоким издержкам производства, большим проблемам, тупой ты долбоеб. Ли Якоку того-же самого почитай. Таз уже миллиард раз на ней обжегся. Ты всерьез считаешь, что машины снимают с производства только после того, как они начинают убытки приносить?
>Не какол, но пруледебил. Ни первое, так второе. Ясн. Всегда так. Каждый ебанный раз.
Ну да, раз машина Японская, то ПРУЛЬ и похуй что блядь в России до Гойды производилась. Логика уровня Вестадебила.
> гранта уже сняты с производства?
Ну Искра вроде на замену Гранты идет, ну а Нива... настолько особенная тема, что я хуй знает что с ней делать.
>И что плохого в том, что я за наши платформы и их развитие, прулепидар?
Так я не против того, что Инженеры ВАЗ, после переноса Ларгуса и Нивы 3 на ЦМФ-Б пилили новую платформу, ебанько.
>"Рационально" это чисто копировать барена во всем, себе во вред,
О-о-о особый путь, правда этот путь уже Ваз, да и баренских производителей по-миру пустил, но тебе-же это знать не обязательно, да, Вестодебил.
>А то может ты и не прулепидар вовсе, а самая обыкновенная свинья?
Ну, я смотрю, тут вестодебил демонстрирует свои куцые логические способности. Реально, как-же можно критиковать Автоваз, ты либо пруледебил либо свинья, да, третьего не дано.
>Ты про ВМ? Я там в пермаче за обассывание хохлосвиней, лол.
Даже их умудрился заебать своей тупостью, лишнехромосомный?
>Лол, Вестодолбоеб
Сразу мимо дырявый. Не являюсь ни владельцем, ни любителем весты.
>у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну
Глупое животное сразу обосралось. При второй мировой, жук не выпускали ВООБЩЕ, тупой ты пидар (хотя разработка началась в 34, начало производсто это 46 год).
>и послевоенное востановление Европы
Ты опять обосралось, йододефицитное говно. Европу уже восстановили в 60-х. А немцы продолжали параллельно выпускать жука с гольфом 1 из 1974 года. Были даже сравнительные тесты этих машин. Как так, пидар? Швятой срыночек, немецкий барен а выпускает две
абсолютно разные платформы, одна из которых еще адика помнит? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!!
>я не против
Да всем похуй, против ты или нет. Ты ишак нихуя не знающий.
>Ну раз ТЫСКОЗАЛ, тогда ладно.
Ну раз тебе нечем крыть, то ты обоссан.
>Как замены Весты на Искру помешает тебе зарабатывать здесь и сейчас
Так, что веста прям щас прибыльна и никакой замены не требует, йододефицитный ебанат, т.к человек желающий купить весту в случае ее снятия с производства, не обязательно пойдет и купит искру (или другой ваз), а может пойти и взять китай, или прулехуйню, например. С другой стороны, ПОКА никакого массового ажиотажа на искры не предвидеться и мощностей для ее сборки, хватит для удовлетворения спроса, а значит и освобождать эти мощности от прибыльной модели нет смысла.
>Это хуевая стратегия
Обрыгу забыли спросить.
>Ли Якоку того-же самого почитай
И че там такого гениального выдал якока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
>Ты всерьез считаешь, что машины снимают с производства только после того, как они начинают убытки приносить?
Иногда снимают заранее, при высокой конкуренции на огромном рынке. В швятой пендосии золотых лет, КАЖДАЯ модель проходила рестайлинг РАЗ в год (кто щас такое делает? НИКТО), модификации двигателей чуть ли не раз в пятилетку как и новые моторы, потому что тогда зазевался и все, ведь на твоем рынке есть еще две крупные компании со своим рядом марок, а у людей есть деньги. А потом еще и иномарки пришли отбирать часть рынка. Для автоваза все это не актуально абсолютно. Но ты визжи дальше, что если не как у барена, то НЕЩИТОГО, тупое обрыганское говно.
>Ну да, раз машина Японская, то ПРУЛЬ и похуй что блядь в России до Гойды производилась
Пруфы где, обрыга обеспокоенная? С такими мозгами на ниссан ты не заработал, а насасал чтоли? Или мамка задарила? Ты же чмо унылое, даже загуглить неспособно элементарных вещей, йододефитный биомусор блять.
>Ну Искра вроде на замену Гранты идет
Так замена состоялась, или ты просто ртом опять пернул?
>что я хуй знает что с ней делать.
Тебя никто нахуй не спрашивает, обрыга. Не волнуйся.
>Так я не против того, что Инженеры ВАЗ, после переноса Ларгуса и Нивы 3 на ЦМФ-Б
А перенос уже состоялся, или ты просто ртом опять пернуло, йододефицитное?
>пилили новую платформу, ебанько.
И какая здесь связь с тем, что надо срочно убирать прибыльную модель с производства, ебанько?
>О-о-о особый путь
>АРЯЯЯЯ БАРЕНА 1 в 1 НЕ СКОПИРОВАЛИ СЕБЕ ВО ВРЕД!!!
>АРЯЯ ЯНЕЩИТОГО!!!!
Я тебя понял, обрыга.
>но тебе-же это знать не обязательно
Что мне знать не обязательно? Автоваз щас в ситации в которой находился в советские времена, даже где то хуже. У западных концернов есть примеры такого развития в данной ситуации, или ты опять просто пердишь обоссаным ртом?
>Ну, я смотрю, тут вестодебил демонстрирует свои куцые логические способности.
Так ты в зеркало смотришь и просто свой обоссанный пятак видешь, обрыга. Прекрати свои свинявые проекции.
>Реально, как-же можно критиковать Автоваз, ты либо пруледебил либо свинья, да, третьего не дано.
Так реально ты свинья получается, ведь ты беспруфно пердишь ртом и демонстрируешь йододефицитность. Пруфов ноль как на ниссан так и на свою обеспокоенность гуского мишки. Пока свитло есть, решила кейсики покачать, порксан?
>Даже их умудрился заебать своей тупостью, лишнехромосомный?
Так там чулочный пидар на моче сидит, у которого план по паскодам горит. Пусть свиньи абу мартыхе данатят ради качания кейсов, а я пас. Так что или завали пиздло, или неси пруфы, обрыга.
>Лол, Вестодолбоеб
Сразу мимо дырявый. Не являюсь ни владельцем, ни любителем весты.
>у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну
Глупое животное сразу обосралось. При второй мировой, жук не выпускали ВООБЩЕ, тупой ты пидар (хотя разработка началась в 34, начало производсто это 46 год).
>и послевоенное востановление Европы
Ты опять обосралось, йододефицитное говно. Европу уже восстановили в 60-х. А немцы продолжали параллельно выпускать жука с гольфом 1 из 1974 года. Были даже сравнительные тесты этих машин. Как так, пидар? Швятой срыночек, немецкий барен а выпускает две
абсолютно разные платформы, одна из которых еще адика помнит? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!!
>я не против
Да всем похуй, против ты или нет. Ты ишак нихуя не знающий.
>Ну раз ТЫСКОЗАЛ, тогда ладно.
Ну раз тебе нечем крыть, то ты обоссан.
>Как замены Весты на Искру помешает тебе зарабатывать здесь и сейчас
Так, что веста прям щас прибыльна и никакой замены не требует, йододефицитный ебанат, т.к человек желающий купить весту в случае ее снятия с производства, не обязательно пойдет и купит искру (или другой ваз), а может пойти и взять китай, или прулехуйню, например. С другой стороны, ПОКА никакого массового ажиотажа на искры не предвидеться и мощностей для ее сборки, хватит для удовлетворения спроса, а значит и освобождать эти мощности от прибыльной модели нет смысла.
>Это хуевая стратегия
Обрыгу забыли спросить.
>Ли Якоку того-же самого почитай
И че там такого гениального выдал якока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
>Ты всерьез считаешь, что машины снимают с производства только после того, как они начинают убытки приносить?
Иногда снимают заранее, при высокой конкуренции на огромном рынке. В швятой пендосии золотых лет, КАЖДАЯ модель проходила рестайлинг РАЗ в год (кто щас такое делает? НИКТО), модификации двигателей чуть ли не раз в пятилетку как и новые моторы, потому что тогда зазевался и все, ведь на твоем рынке есть еще две крупные компании со своим рядом марок, а у людей есть деньги. А потом еще и иномарки пришли отбирать часть рынка. Для автоваза все это не актуально абсолютно. Но ты визжи дальше, что если не как у барена, то НЕЩИТОГО, тупое обрыганское говно.
>Ну да, раз машина Японская, то ПРУЛЬ и похуй что блядь в России до Гойды производилась
Пруфы где, обрыга обеспокоенная? С такими мозгами на ниссан ты не заработал, а насасал чтоли? Или мамка задарила? Ты же чмо унылое, даже загуглить неспособно элементарных вещей, йододефитный биомусор блять.
>Ну Искра вроде на замену Гранты идет
Так замена состоялась, или ты просто ртом опять пернул?
>что я хуй знает что с ней делать.
Тебя никто нахуй не спрашивает, обрыга. Не волнуйся.
>Так я не против того, что Инженеры ВАЗ, после переноса Ларгуса и Нивы 3 на ЦМФ-Б
А перенос уже состоялся, или ты просто ртом опять пернуло, йододефицитное?
>пилили новую платформу, ебанько.
И какая здесь связь с тем, что надо срочно убирать прибыльную модель с производства, ебанько?
>О-о-о особый путь
>АРЯЯЯЯ БАРЕНА 1 в 1 НЕ СКОПИРОВАЛИ СЕБЕ ВО ВРЕД!!!
>АРЯЯ ЯНЕЩИТОГО!!!!
Я тебя понял, обрыга.
>но тебе-же это знать не обязательно
Что мне знать не обязательно? Автоваз щас в ситации в которой находился в советские времена, даже где то хуже. У западных концернов есть примеры такого развития в данной ситуации, или ты опять просто пердишь обоссаным ртом?
>Ну, я смотрю, тут вестодебил демонстрирует свои куцые логические способности.
Так ты в зеркало смотришь и просто свой обоссанный пятак видешь, обрыга. Прекрати свои свинявые проекции.
>Реально, как-же можно критиковать Автоваз, ты либо пруледебил либо свинья, да, третьего не дано.
Так реально ты свинья получается, ведь ты беспруфно пердишь ртом и демонстрируешь йододефицитность. Пруфов ноль как на ниссан так и на свою обеспокоенность гуского мишки. Пока свитло есть, решила кейсики покачать, порксан?
>Даже их умудрился заебать своей тупостью, лишнехромосомный?
Так там чулочный пидар на моче сидит, у которого план по паскодам горит. Пусть свиньи абу мартыхе данатят ради качания кейсов, а я пас. Так что или завали пиздло, или неси пруфы, обрыга.
1,7 Мб, mp4,960x720, 0:15
>Сразу мимо дырявый. Не являюсь ни владельцем, ни любителем весты.
А-а-а, значит ты про ебанутый.
>Глупое животное сразу обосралось. При второй мировой, жук не выпускали ВООБЩЕ, тупой ты пидар (хотя разработка началась в 34, начало производсто это 46 год).
Да что ты говоришь, а на пике у меня что?
>By the close of 1945, 1,785 Volkswagens were built and delivered to the occupying powers and the Deutsche Post.[25][26][27]
>Ты опять обосралось, йододефицитное говно. Европу уже восстановили в 60-х. А немцы продолжали параллельно выпускать жука с гольфом 1 из 1974 года. Были даже сравнительные тесты этих машин. Как так, пидар? Швятой срыночек, немецкий барен а выпускает две
абсолютно разные платформы, одна из которых еще адика помнит? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!!
>On 1 July 1974, the final Beetle was produced at the Wolfsburg plant after 11,916,519 examples were made there. Following its discontinuation, Volkswagen ceased the ongoing development of the Beetle in Germany.[109] On 19 January 1978, the last Beetle sedan manufactured in Europe rolled off the production line at the Emden plant with the chassis number 1182034030.[110][111][112] After its discontinuation in Germany, production of the Volkswagen Beetle continued in Australia, Mexico and Nigeria.[113]
Т.е ВАГ буквально 4 года снимал с производства Жука, и заменял его Гольфом. И опять-же, тебя не смущает дрочить на практики, которым больше лет чем твоему отцу?
> С другой стороны, ПОКА никакого массового ажиотажа на искры не предвидеться и мощностей для ее сборки, хватит для удовлетворения спроса, а значит и освобождать эти мощности от прибыльной модели нет смысла.
Почему, никто, блядь, сейчас этой хуйней не занимается, дебик?
>И че там такого гениального выдал якока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
Так нахую ты в блядь вообще рот, открываешь, если в индустриии нихуя не шанишь, манб?
>Для автоваза все это не актуально абсолютно.
Да, у него свой путь, ему надо опять моделей жрущих друг-друга насрать, сидеть в убытках, клянчить деньги и конючить новые поборы с конкурентов.
Все остальное визг разорваной жопы ошизевшего дурачка.
>Сразу мимо дырявый. Не являюсь ни владельцем, ни любителем весты.
А-а-а, значит ты про ебанутый.
>Глупое животное сразу обосралось. При второй мировой, жук не выпускали ВООБЩЕ, тупой ты пидар (хотя разработка началась в 34, начало производсто это 46 год).
Да что ты говоришь, а на пике у меня что?
>By the close of 1945, 1,785 Volkswagens were built and delivered to the occupying powers and the Deutsche Post.[25][26][27]
>Ты опять обосралось, йододефицитное говно. Европу уже восстановили в 60-х. А немцы продолжали параллельно выпускать жука с гольфом 1 из 1974 года. Были даже сравнительные тесты этих машин. Как так, пидар? Швятой срыночек, немецкий барен а выпускает две
абсолютно разные платформы, одна из которых еще адика помнит? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!!
>On 1 July 1974, the final Beetle was produced at the Wolfsburg plant after 11,916,519 examples were made there. Following its discontinuation, Volkswagen ceased the ongoing development of the Beetle in Germany.[109] On 19 January 1978, the last Beetle sedan manufactured in Europe rolled off the production line at the Emden plant with the chassis number 1182034030.[110][111][112] After its discontinuation in Germany, production of the Volkswagen Beetle continued in Australia, Mexico and Nigeria.[113]
Т.е ВАГ буквально 4 года снимал с производства Жука, и заменял его Гольфом. И опять-же, тебя не смущает дрочить на практики, которым больше лет чем твоему отцу?
> С другой стороны, ПОКА никакого массового ажиотажа на искры не предвидеться и мощностей для ее сборки, хватит для удовлетворения спроса, а значит и освобождать эти мощности от прибыльной модели нет смысла.
Почему, никто, блядь, сейчас этой хуйней не занимается, дебик?
>И че там такого гениального выдал якока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
Так нахую ты в блядь вообще рот, открываешь, если в индустриии нихуя не шанишь, манб?
>Для автоваза все это не актуально абсолютно.
Да, у него свой путь, ему надо опять моделей жрущих друг-друга насрать, сидеть в убытках, клянчить деньги и конючить новые поборы с конкурентов.
Все остальное визг разорваной жопы ошизевшего дурачка.
1,9 Мб, 300x164
21 Кб, 229x220>Хотя признаться, я тоже тебя иногда унижал за взвизги.
На гей-анкету отвечать не буду, сразу предупреждаю
>Ну да, у хохлов же она не продается.
Ну, тебе лучше знать, народ перефорс, лол.
>>88569
>А-а-а, значит ты про ебанутый.
Зачит ты дырявый свинопиздабол. Серийного производства до 46 до считай и НЕ было. Успели высрать какое то машин до войны плюс несколько опытных, а потом лавочку свернули и на заводе фольксвагена стали делать кубельвагены, а производство жука возобновили толкьо в декабре 1945. Глотай пруфы вагобарена. А теперь посмотрим что ты высрало выше:
>машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну.
Ты пиздливая свинья и ты обоссана в пятак.
>а что ты говоришь, а на пике у меня что?
А на пике у тебя самообасывание, т.к. даже твой пруф не считает, что 1785 машин это серийное производство. Негворя уже про то. сколько выпустили после декабря 45 года по сравнению с этими крохами. Тупая хохлоблять, всегда тупая хохлоблять.
>Т.е ВАГ буквально 4 года снимал с производства Жука, и заменял его Гольфом.
Т.е. ты щас визжишь своим свинопиздаком, чтобы весту снимали с производства прям щас, а не продавали ее еще 4 года? А почему барену можно, а нам нет, свин?
>И опять-же, тебя не смущает дрочить на практики, которым больше лет чем твоему отцу?
И опять же, тебя не смущает дрочь на твоего барена Ли Якокку, который еще первый мустанг пилил в 60-х? Или эти практики из 60-х более швятые чем немецкие из 70-х, или практики РФ в 2022 году? Доложи градацию швятости баренов, свин.
>Почему, никто, блядь, сейчас этой хуйней не занимается
Во первых, занимаются, дебик. ЛК 70 как пример, ты уже обоссан, про этодругин можешь не пиздеть. Во вторых, всем похуй что "НЕ ЯК У БАРЕНА", а по другому. т.к. это другой рынок и другая ситуация. И решения здесь принимаются не так как в твоей обоссаной укропидории, или как у твоего барена хозяина. Все поняло, рабское свиноговно?
>Так нахую ты в блядь вообще рот, открываешь, если в индустриии нихуя не шанишь, манб?
Ты зачем рвешься, включаешь свиной перфорс и не отвечаешь на прямой вопрос, обоссаное говно? Неужели сам барена яккоку не читал а просто пернул ртом? Так давай, быстро высри, че там такого гениального выдал яккока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге? Я тебя за язык не тянул, свиноживотное кейсовое.
>Да, у него свой путь, ему надо опять моделей жрущих друг-друга насрать
По по свинопидару, лучше вообще автопрома не иметь и на евробляхе ездить, да, свин?
>сидеть в убытках, клянчить деньги и конючить новые поборы с конкурентов
Тут что то то про автопром пендососии 70-х-00-х годов.
>Все остальное визг разорваной жопы ошизевшего дурачка.
Свинка прилюдно слилась так и не предоставив пруф на обеспокоенного мишку и леворульный ниссан. Свинья, ты обоссана в пятак по самый хвостик. Уебуй отсюда, говно сутулое и больше со своими дебильными кейсами сюда не приползай, обоссу-облезешь.
>Ну да, у хохлов же она не продается.
Ну, тебе лучше знать, народ перефорс, лол.
>>88569
>А-а-а, значит ты про ебанутый.
Зачит ты дырявый свинопиздабол. Серийного производства до 46 до считай и НЕ было. Успели высрать какое то машин до войны плюс несколько опытных, а потом лавочку свернули и на заводе фольксвагена стали делать кубельвагены, а производство жука возобновили толкьо в декабре 1945. Глотай пруфы вагобарена. А теперь посмотрим что ты высрало выше:
>машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну.
Ты пиздливая свинья и ты обоссана в пятак.
>а что ты говоришь, а на пике у меня что?
А на пике у тебя самообасывание, т.к. даже твой пруф не считает, что 1785 машин это серийное производство. Негворя уже про то. сколько выпустили после декабря 45 года по сравнению с этими крохами. Тупая хохлоблять, всегда тупая хохлоблять.
>Т.е ВАГ буквально 4 года снимал с производства Жука, и заменял его Гольфом.
Т.е. ты щас визжишь своим свинопиздаком, чтобы весту снимали с производства прям щас, а не продавали ее еще 4 года? А почему барену можно, а нам нет, свин?
>И опять-же, тебя не смущает дрочить на практики, которым больше лет чем твоему отцу?
И опять же, тебя не смущает дрочь на твоего барена Ли Якокку, который еще первый мустанг пилил в 60-х? Или эти практики из 60-х более швятые чем немецкие из 70-х, или практики РФ в 2022 году? Доложи градацию швятости баренов, свин.
>Почему, никто, блядь, сейчас этой хуйней не занимается
Во первых, занимаются, дебик. ЛК 70 как пример, ты уже обоссан, про этодругин можешь не пиздеть. Во вторых, всем похуй что "НЕ ЯК У БАРЕНА", а по другому. т.к. это другой рынок и другая ситуация. И решения здесь принимаются не так как в твоей обоссаной укропидории, или как у твоего барена хозяина. Все поняло, рабское свиноговно?
>Так нахую ты в блядь вообще рот, открываешь, если в индустриии нихуя не шанишь, манб?
Ты зачем рвешься, включаешь свиной перфорс и не отвечаешь на прямой вопрос, обоссаное говно? Неужели сам барена яккоку не читал а просто пернул ртом? Так давай, быстро высри, че там такого гениального выдал яккока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге? Я тебя за язык не тянул, свиноживотное кейсовое.
>Да, у него свой путь, ему надо опять моделей жрущих друг-друга насрать
По по свинопидару, лучше вообще автопрома не иметь и на евробляхе ездить, да, свин?
>сидеть в убытках, клянчить деньги и конючить новые поборы с конкурентов
Тут что то то про автопром пендососии 70-х-00-х годов.
>Все остальное визг разорваной жопы ошизевшего дурачка.
Свинка прилюдно слилась так и не предоставив пруф на обеспокоенного мишку и леворульный ниссан. Свинья, ты обоссана в пятак по самый хвостик. Уебуй отсюда, говно сутулое и больше со своими дебильными кейсами сюда не приползай, обоссу-облезешь.
1,9 Мб, 300x164>ти урешь, у тибя читырка аряяя!!!
Розовопидарность не лечится...
п.с. все и такзнают. что анкета твоя, пидар.
>Зачит ты дырявый свинопиздабол. Серийного производства до 46 до считай и НЕ было
>Сам приносит скрины в которых написанно, что завод был построен и до начала войны успели выпусть 800+ машин
ТАЗОДВОЕМЫСЛИЕНу и 82е, который суть Жук для Вермахта. Да и сам Кубельваген который по-факту на плаформе Жука ты естественно упустил
>Т.е. ты щас визжишь своим свинопиздаком, чтобы весту снимали с производства прям щас, а не продавали ее еще 4 года? А почему барену можно, а нам нет, свин?
Визжат голоса в твоей больной голвушке. А я говорю, что Весту надо начинать снимать с производства сразу, как первые Искры появятся в салонах. А это через год только.
>И опять же, тебя не смущает дрочь на твоего барена Ли Якокку, который еще первый мустанг пилил в 60-х? Или эти практики из 60-х более швятые чем немецкие из 70-х, или практики РФ в 2022 году? Доложи градацию швятости баренов, свин.
А причем тут Мустанг, шизло? Иди про Платформу К читай, и как он ей спасал Крайслер.
> Во вторых, всем похуй что "НЕ ЯК У БАРЕНА", а по другому. т.к. это другой рынок и другая ситуация.
Да-да, про особый путь ты уже раз пять рассказал, дурашка. Можешь не повторять.
>Так давай, быстро высри, че там такого гениального выдал яккока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
Так ты в тредике-то посмотри. слепошарая ты манька.
>Тут что то то про автопром пендососии 70-х-00-х годов.
Это тебе по России 1 рассказали, дружок?
>обоссу-облезешь.
Вот странно, а я думал чего это ты все под себя ходишь. Оказывается это ты все кого-то обоссать пытаешься.
>Зачит ты дырявый свинопиздабол. Серийного производства до 46 до считай и НЕ было
>Сам приносит скрины в которых написанно, что завод был построен и до начала войны успели выпусть 800+ машин
ТАЗОДВОЕМЫСЛИЕНу и 82е, который суть Жук для Вермахта. Да и сам Кубельваген который по-факту на плаформе Жука ты естественно упустил
>Т.е. ты щас визжишь своим свинопиздаком, чтобы весту снимали с производства прям щас, а не продавали ее еще 4 года? А почему барену можно, а нам нет, свин?
Визжат голоса в твоей больной голвушке. А я говорю, что Весту надо начинать снимать с производства сразу, как первые Искры появятся в салонах. А это через год только.
>И опять же, тебя не смущает дрочь на твоего барена Ли Якокку, который еще первый мустанг пилил в 60-х? Или эти практики из 60-х более швятые чем немецкие из 70-х, или практики РФ в 2022 году? Доложи градацию швятости баренов, свин.
А причем тут Мустанг, шизло? Иди про Платформу К читай, и как он ей спасал Крайслер.
> Во вторых, всем похуй что "НЕ ЯК У БАРЕНА", а по другому. т.к. это другой рынок и другая ситуация.
Да-да, про особый путь ты уже раз пять рассказал, дурашка. Можешь не повторять.
>Так давай, быстро высри, че там такого гениального выдал яккока, если пендоский автопром полностью отсасал у немцев и азиатов в итоге?
Так ты в тредике-то посмотри. слепошарая ты манька.
>Тут что то то про автопром пендососии 70-х-00-х годов.
Это тебе по России 1 рассказали, дружок?
>обоссу-облезешь.
Вот странно, а я думал чего это ты все под себя ходишь. Оказывается это ты все кого-то обоссать пытаешься.
Но всё-таки спрошу
Увидел тут в сраче какие-то сравнения с фв жук
У меня встречный вопрос
А где тазовский гольф, пассат, цц, фаэтон? А где современная современная блять, я знаю что кто-то щас шнивой пошутитнива, параллельно которой продается классическая?
Как-то тухло для практически монополиста на рынке, где таз по кд скулит о субсидиях и поборах с простого люда..
Я реально хочу надеяться на москвич и волгу, и то, что они не только будут локализовывать китайцев. Хуесосам на автовазе слишком вольготно живется.
>Сам приносит скрины в которых написанно
Это твой пруф свиноебанашка, ты просто НЕПРИЯТНОЕ не стала сюда писать и там написано черным по белому сверху, что серийного производства не было, еблана свинного кусок. А те машины что успели сделать до войны, шли не на конвейере и были считай опытным полукустарным производством (еще бы, за 5 лет считай меньше 2000 штук). Усе понял, свинодаун?
>Визжат голоса в твоей больной голвушке.
>Нiт ты!!
Свин, плес.
>А я говорю
Всем похуй что ты там песпруфно подхрюкиваешь, ты тупая свинья.
>А это через год только.
А немецкому барену почему можно было 4 года жук параллельно с гольфом делать? Или опять ЭТОДРУГОЕ??
>А причем тут Мустанг, шизло?
А причем тут яккока хуесос? Ты вообще знаешь кто ето такой и КОГДА и КАК стал известен?
>Иди про Платформу К читай, и как он ей спасал Крайслер.
Иди про то как не бусифицироваться читай. И как сделать так чтобы тебя не отправили на органы, порксан. Есть что хрюкнуть по сути, ненси сюда хрюк с пруфами или сходи нахуй, животное. А пространные твои умничания, мне нахуй не уперлись, хуета йододифицитная.
>Да-да, про особый путь ты уже раз пять рассказал, дурашка. Можешь не повторять.
Да-да, БАРЕН ШВЯТОЙ, нужно ШОБ ЯК У БАРЕНА ИЛИ НЕЩИТОГО, еблашка. Можешь не повторять.
>Так ты в тредике-то посмотри
Номер поста какой, пидарок?
>Это тебе по России 1 рассказали
Это я изучал тему, свинюшь. Могу тебя твоим тупым свинным рыльцем повозить и здесь. За битл и его массовый военный выпуск, ты уже прилюдно обоссан. А что касается пендососявого барена, то чтобы его тазапром окончательно не схлонулся в пизду под натиском анимедебилов, пришлось воодить разного рода пошлины и ограничения. Но ето, естественно совершенно ДРУГОЕ!
от странно, а я думал чего это ты все под себя ходишь.
Тише, народ перефорс.
>Оказывается это ты все кого-то обоссать пытаешься.
Так ты уже обоссана, обеспокоенная мишка. Минус мивина, кейс не прокачен. Куратор пизды даст, пойдешь на органы, животное.
229 Кб, 1080x2340> гольф,
Во времена расцвета гнольфа у ВАЗа была девяточка, а потом гнольф укатил в другой класс.
> пассат
Полного аналога пасасата у ВАЗа никогда не было, ибо позволить себе новый автомобиль класса пасасата у нас в стране могли не только лишь все.
> цц, фаэтон?
Весьма нишевые телеги.
>>88749
> Я реально хочу надеяться на москвич и волгу
Какой наивный юноша, они пытались, чем для них это закончилось ты сам знаешь. ВАЗ не стал прыгать выше головы и поэтому продолжает жить.
Капча тцк как бы намекает
Чаю, анон
>>88760
> Во времена расцвета гнольфа у ВАЗа была девяточка, а потом гнольф укатил в другой класс.
Тем не менее, гольф был во всём её лучше.
И гольф не так давно укатил в высокий класс, тот же третий ещё конкурировал со всякими кадетами.
Да и у гольфа было много всяких замен типо Венто, поло и тп.
> Полного аналога пасасата у ВАЗа никогда не было, ибо позволить себе новый автомобиль класса пасасата у нас в стране могли не только лишь все.
Тогда с какого перепуга у нас была такая грызня в классе Камри/пассат/шестерка Мазда? Это я уже про всяких собак ай40 не говорю.
Вот не надо пиздеть, что там не за что было бороться. Просто там надо было стараться.
> Весьма нишевые телеги.
Тем не менее продавались. Да и на такой жир не облизываемся , просто как пример
> Какой наивный юноша, они пытались, чем для них это закончилось ты сам знаешь. ВАЗ не стал прыгать выше головы и поэтому продолжает жить.
Они не пытались. Они насиловали зубильную платформу. Теперь они десять лет делают весту и еле осилили ленивый рестайлинг, обозвав новым поколением.
Они и сейчас просто хуй попинывают.
Климат не осилили, хотя раньше был. Даже автомат еле внедрили. Китайский. Когда там давно для них сделали некий Кате, которые для аоруса делают трансмиссии. Вполне могли объединить усилия, чем Китай кормить. Имели бы свой сермяжный классический автомат, а не вариатор какой-то.
>А те машины что успели сделать до войны, шли не на конвейере и были считай опытным полукустарным производством (еще бы, за 5 лет считай меньше 2000 штук).
А соплатформеные Кюбельвагены тоже полукустарно делали на этом заводе или все-таки конвейер перенастроили на выпуск военнго соплатформеника. Про Typ 87 и 82e - буквально Жук для военных ты тоже не знаешь, конечно.
>А немецкому барену почему можно было 4 года жук параллельно с гольфом делать? Или опять ЭТОДРУГОЕ??
Ну немецкий Барен таки проявил обучаемость, и больше такой хуйней не занимался. В худшем случае скидывая старые платформы на заводы в развивающихся странах.
>А причем тут яккока хуесос? Ты вообще знаешь кто ето такой и КОГДА и КАК стал известен?
Ну для тебя, незнайки, он конечно только Мустангом знаменит, лол.
>Есть что хрюкнуть по сути, ненси сюда хрюк с пруфами или сходи нахуй, животное. А пространные твои умничания, мне нахуй не уперлись, хуета йододифицитная.
Кого тут волнует, что тебе уперлось. Иди в треде поищи, ссылку я уже кидал.
> БАРЕН ШВЯТОЙ, нужно ШОБ ЯК У БАРЕНА ИЛИ НЕЩИТОГО
Ну да, Барен умеет производить машины не в убыток.
>А что касается пендососявого барена, то чтобы его тазапром окончательно не схлонулся в пизду под натиском
Так Пиндосявый барен как-раз принимал управленичские решения уровня Ваза. За что чуть не помер. Анимедебилы вот разумнее подходили.
>Так ты уже обоссана, обеспокоенная мишка. Минус мивина, кейс не прокачен. Куратор пизды даст, пойдешь на органы, животное.
Ты опять какую то свинью в очередном припадке увидел и даванул под себя? Тебе таблетки прислать?
>А те машины что успели сделать до войны, шли не на конвейере и были считай опытным полукустарным производством (еще бы, за 5 лет считай меньше 2000 штук).
А соплатформеные Кюбельвагены тоже полукустарно делали на этом заводе или все-таки конвейер перенастроили на выпуск военнго соплатформеника. Про Typ 87 и 82e - буквально Жук для военных ты тоже не знаешь, конечно.
>А немецкому барену почему можно было 4 года жук параллельно с гольфом делать? Или опять ЭТОДРУГОЕ??
Ну немецкий Барен таки проявил обучаемость, и больше такой хуйней не занимался. В худшем случае скидывая старые платформы на заводы в развивающихся странах.
>А причем тут яккока хуесос? Ты вообще знаешь кто ето такой и КОГДА и КАК стал известен?
Ну для тебя, незнайки, он конечно только Мустангом знаменит, лол.
>Есть что хрюкнуть по сути, ненси сюда хрюк с пруфами или сходи нахуй, животное. А пространные твои умничания, мне нахуй не уперлись, хуета йододифицитная.
Кого тут волнует, что тебе уперлось. Иди в треде поищи, ссылку я уже кидал.
> БАРЕН ШВЯТОЙ, нужно ШОБ ЯК У БАРЕНА ИЛИ НЕЩИТОГО
Ну да, Барен умеет производить машины не в убыток.
>А что касается пендососявого барена, то чтобы его тазапром окончательно не схлонулся в пизду под натиском
Так Пиндосявый барен как-раз принимал управленичские решения уровня Ваза. За что чуть не помер. Анимедебилы вот разумнее подходили.
>Так ты уже обоссана, обеспокоенная мишка. Минус мивина, кейс не прокачен. Куратор пизды даст, пойдешь на органы, животное.
Ты опять какую то свинью в очередном припадке увидел и даванул под себя? Тебе таблетки прислать?
Дальневосточный підсвинок з Чугуївки, спок.
>Во времена расцвета гнольфа у ВАЗа была девяточка, а потом гнольф укатил в другой класс.
Воу-воу, плехчи. Это не Гольф укатил в другой класс, это Ваз вылетил из Ц-класса после 10ки.
>>88766
>И гольф не так давно укатил в высокий класс, тот же третий ещё конкурировал со всякими кадетами.
Да и у гольфа было много всяких замен типо Венто, поло и тп.
Гольф не укатывал в другой класс, это Ваз из класса вылетел. Кадет стал Астрой, Венто - буквально Гольф седан. Поло тащемта и во времен второго Гольфа был и у нас его прямым конкурентом была Таврия.
>Тогда с какого перепуга у нас была такая грызня в классе Камри/пассат/шестерка Мазда?
У Ваза к тому времени уже был такой имидж, что люди которые накопили на Пассат литерали хуй бы в Таз сели. А ему окупится надо в первом поколении а не репутацию строить.
Олсо, у Газа был 3115, который он так и не осилил. А жаль, из Газовских поделок у этой самый большой потанцевал был.
>самый большой потанцевал был
У Газели, а волги эти сраные ни в каком виде нахуй не нужны.
>3115, который он так и не осилил. А жаль
Чего там жалеть, такая же неедущая прожорливая хуета без рулёжки, как и любое другое легковое газоподелие.
Неосилятор-кун из баржетреда.
>такая же неедущая прожорливая хуета без рулёжки
Так зачем тебе рулежка, домину растрясешь. Хотя она там скорее всего появилась бы ибо мнгорычажка с рейкой ожидалась
> волги эти сраные
Мне кажется у тебя травма.
141 Кб, 736x736Даже пробовать не буду. Я ничего на этом не заРАБотаю.
>>88792
>Мне кажется у тебя травма.
Давняя. Я абсолютно всё принимаю близко к сердцу и на свой счёт. В том числе баржехейт, с которым я столкнулся ирл задолго до покупки баржи. Поэтому я умышленно хейчу объекты своего обожания, дабы начать их ненавидеть и переключиться с них на общепринятые вещи. Переключиться не удаёстся, конечно же.
Ну про своего товарища я рассказывал, ну ок, дело хозяйское. А на другую работу пошел? Вроде вакансии подбирал. надеюсь это не ты там треды создаешь с пориджами
50 Кб, 736x417>А на другую работу пошел? Вроде вакансии подбирал.
Никуда не пошёл и не позвонил ни по одному объявлению. И на лохито заходить лень да и загружается лохито у меня целую вечность.
>адеюсь это не ты там треды создаешь с пориджами
Не я. Я только старые баржеседаны форшу в рандомных тредах.
Странно кончно, но ок. Чем целыми днями занимаешься-то? даже со скуки мог бы попробовать порисовать пару дней.
> Тем не менее, гольф был во всём её лучше.
И настолько же дороже, он был настолько дорог, что даже когда гольф начал официально продаваться в РФ новым, его продажи были весьма ограничены.
> Тогда с какого перепуга у нас была такая грызня в классе Камри/пассат/шестерка Мазда?
Не было никогда особо, кумри всех сразу положила на лопатки, эти машины покупали для развозки начальства на контору, а на контору покупают обычно в какой-нибудь лизинг, а лизинг под б/у обычно не дают. У ВАЗа нет под этот класс платформы как и денег для её разработки. Пасасат, особенно б3, у нас относительно взлетел только из-за ввоза б/у, новым за свою цену он тут нахрен никому был не нужен.
> Тем не менее продавались.
Очень ограничено, фаэтон вообще был провалом, и это признают даже самые ярые фанаты вага.
> Они не пытались.
ГАЗ с Москвичем ещё как пытались, вспомнить хотя бы всякую Калиту/хуиту/и т.д. и их прочие высеры. ВАЗу это было не нужно, у него и так было что продавать и развивать.
> Климат не осилили, хотя раньше был.
Не было его, он тоже был чей-то. Хотя зайчатки климата были ещё на десятке.
Вот и хуй его знает, что из этого хорошо. Быть с детства хиккой и спокойно дома сидеть. Или не быть с детства хиккой и все куда-то жопу рвать, че- то делать и сходить с ума, если приходится дома сидеть.
>А соплатформеные Кюбельвагены
Кубельваген это полноприводная (или с блокировкой) военная машина открытым кузовом к свободной продаже не предназначенная, свинопидар. Не сравнивай хуй с пальцем, плес, свинявая дебилка с гуманитарным ганглием.
>Про Typ 87 и 82e - буквально Жук для военных
Правильно, свинья, военные взяли 1000 заготовок для кузовов жуков и сделали из них штабные машины на полном приводе (а может и переделали из готовых жуков). Машины эти были иск. для военных и по сравнению с тиражом кубеля, (50к) и послевоенного тиража жука (сама найдеш, обоссана свинья) это все галимая цеховая кустарщина. А теперь еще раз, шлюха уманитарная, сравни это с тем о чем ты хрюкала:
>машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну
И отправься нахуй, тупа пизда.
>Ну немецкий Барен таки проявил обучаемость
А почему твой укропидарский народец ее не может проявить?
>и больше такой хуйней не занимался.
Точно не занимался, или гелик первого поколения 30 лет клепал, пока спрос был? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!
>Ну для тебя, незнайки, он конечно только Мустангом знаменит, лол.
Он стал знаменит из-за мустанга в 60-е, глупая ты свининка. И если хрюкаешь про своего барена яккоку, хули ты хрюкаешь, что пример про 70-е годы это НЕЩИТОГО, унылый свинопидар? При йододифиците отключается логика?
>Кого тут волнует, что тебе уперлось.
Ну тогда пошла нахуй и не пишу тут , порксана обоссаная.
>Иди в треде поищи, ссылку я уже кидал.
Номер на пост и что я там должен прочитать, пиздаболка?
>Ну да, Барен умеет производить машины не в убыток.
Ну конечно умеет, свинюшь, вон как ДжиЭМ охуенно в 2009 напроизводился на 173 лярда долгов. Это сколько заводов уровня автоваза можно построить на такие деньги? Штук 10? 20? Ну ето ДРУГОЕ!!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!! Фу бля, рабское свиноёбище.
>Так Пиндосявый барен как-раз принимал управленичские решения уровня Ваза.
А ща исправился и с соевыми электромобилями прет в безмятежное будущее? Бугага, до чего дебильная свиноскатина.
>Ты опять какую то свинью в очередном припадке увидел
Где ты увидела мой припадок, свинья? В зеркало на себя просто глянь, у тебя пятак обоссаный блестит.
>и даванул под себя?
И штаны проверь, порксан. Куратор тобой сегодня недоволен.
>Тебе таблетки прислать?
Тебе дров на зиму прислать, пизда нищая? Пруфы на обеспокоенность вам уже кураторы даже не пытаются выдавать? Остается только нещадно повизгивать, да, донор органов? Ну не волнуйся, барен добрый, он тебя безболезненно разберет. Будет твоя почка в брюхе какого нибудь доброго швейцарского дедушки пиво фильтровать, считай в европе наконец обоснуешься, хоть и по частям, бугага.
>А соплатформеные Кюбельвагены
Кубельваген это полноприводная (или с блокировкой) военная машина открытым кузовом к свободной продаже не предназначенная, свинопидар. Не сравнивай хуй с пальцем, плес, свинявая дебилка с гуманитарным ганглием.
>Про Typ 87 и 82e - буквально Жук для военных
Правильно, свинья, военные взяли 1000 заготовок для кузовов жуков и сделали из них штабные машины на полном приводе (а может и переделали из готовых жуков). Машины эти были иск. для военных и по сравнению с тиражом кубеля, (50к) и послевоенного тиража жука (сама найдеш, обоссана свинья) это все галимая цеховая кустарщина. А теперь еще раз, шлюха уманитарная, сравни это с тем о чем ты хрюкала:
>машиной у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну
И отправься нахуй, тупа пизда.
>Ну немецкий Барен таки проявил обучаемость
А почему твой укропидарский народец ее не может проявить?
>и больше такой хуйней не занимался.
Точно не занимался, или гелик первого поколения 30 лет клепал, пока спрос был? Или опять ЭТОДРУГОЕ!!!
>Ну для тебя, незнайки, он конечно только Мустангом знаменит, лол.
Он стал знаменит из-за мустанга в 60-е, глупая ты свининка. И если хрюкаешь про своего барена яккоку, хули ты хрюкаешь, что пример про 70-е годы это НЕЩИТОГО, унылый свинопидар? При йододифиците отключается логика?
>Кого тут волнует, что тебе уперлось.
Ну тогда пошла нахуй и не пишу тут , порксана обоссаная.
>Иди в треде поищи, ссылку я уже кидал.
Номер на пост и что я там должен прочитать, пиздаболка?
>Ну да, Барен умеет производить машины не в убыток.
Ну конечно умеет, свинюшь, вон как ДжиЭМ охуенно в 2009 напроизводился на 173 лярда долгов. Это сколько заводов уровня автоваза можно построить на такие деньги? Штук 10? 20? Ну ето ДРУГОЕ!!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!! Фу бля, рабское свиноёбище.
>Так Пиндосявый барен как-раз принимал управленичские решения уровня Ваза.
А ща исправился и с соевыми электромобилями прет в безмятежное будущее? Бугага, до чего дебильная свиноскатина.
>Ты опять какую то свинью в очередном припадке увидел
Где ты увидела мой припадок, свинья? В зеркало на себя просто глянь, у тебя пятак обоссаный блестит.
>и даванул под себя?
И штаны проверь, порксан. Куратор тобой сегодня недоволен.
>Тебе таблетки прислать?
Тебе дров на зиму прислать, пизда нищая? Пруфы на обеспокоенность вам уже кураторы даже не пытаются выдавать? Остается только нещадно повизгивать, да, донор органов? Ну не волнуйся, барен добрый, он тебя безболезненно разберет. Будет твоя почка в брюхе какого нибудь доброго швейцарского дедушки пиво фильтровать, считай в европе наконец обоснуешься, хоть и по частям, бугага.
>стандартные визги нивапидра
Пошел нахуй, дебил. Заебли шкварить розовым гондоном. Тут прулепидаров и свиней обассывают все подряд, запомни ето, обрыга.
>А где тазовский гольф, пассат, цц, фаэтон?
А где немецкие истребители 5 ген, атомные ледоколы, АПЛ и незавивисмость от пендососявого барена? Кому по твоему автоваз должен был продавать свой фаетон (будь он создан) если даже фольксваген обосрался с продажами своего, тупое ты обрыганское хуйло?
>Как-то тухло
Номер один по продажам как были, так и есть.
>для практически монополиста на рынке
Хрено, ваг и собака, все сами ушли, обрыга. Скажи им спс за вазовскую полу монополию.
1,9 Мб, mp4,720x1280, 0:04
Наебнулся на моей ступичный полез менять, как бы поменял, а он тоже шумит, че за хуйня, или это нормально?
владелец божественной 2111
О том, что ступичный подшипник в рабочем состоянии сперва должен быть затянут ступичной гайкой с усилием 200+ Нм довен не в курсе?
Надо было лекар брать
они не конические же
Ты же внутреннее кольцо затягиваешь, а внешнему по барабану с каким усилием оно затянуто.
258 Кб, 622x750Шлюха триперная :З
134 Кб, 294x589>Кубельваген это полноприводная (или с блокировкой) военная машина открытым кузовом к свободной продаже не предназначенная, свинопидар.
Точно полноприводные? Вроде заднеприводные как и ты, дурашка.
>сравни это с тем о чем ты хрюкала
Хитрюша, ты тогда уж полную цитату неси.
>у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну и послевоенное восстановление Европы
Что тебе не нравится нравится начали выпускать в 19838ом, выпустили 1500 тысячи машин. Потом пришла война начали на тех.же мощностях хуярить заднеприводные соплатформенные Кюбели (что еще раз показывает, что никакой кустарщины там не было), потом стали делать опять Жуки. Хочешь считать что Жуки начали делать с 46го и выписывать машины 1928 года из Жуков(Что бред конечно)? Считай, все равно большая часть пришлась на послевоенное востановление (которое шло до середина 60х) Так что твой визг не имеет никакого смысла.
>Точно не занимался, или гелик первого поколения 30 лет клепал, пока спрос был?
>Производство 460 серии было завершено в августе 1991 года с выпуском моделей 230 GE и 250 GD[10]. Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами.
Охуенный спрос, у нас Весту тоже ген.штаб покупать будет? Для Гражданских w461 почти не делали, эмм ты такое вроде кустарщиной называешь.
>Он стал знаменит из-за мустанга в 60-е, глупая ты свининка. И если хрюкаешь про своего барена яккоку, хули ты хрюкаешь, что пример про 70-е годы это НЕЩИТОГО, унылый свинопидар? При йододифиците отключается логика?
Ну для тебя, незнайки, безусловно. Вот только Мустанг не едиственное и не главное его достижения. Еще раз иди читай про k platform
>Ну конечно умеет, свинюшь, вон как ДжиЭМ охуенно в 2009 напроизводился на 173 лярда долгов. Это сколько заводов уровня автоваза можно построить на такие деньги? Штук 10? 20? Ну ето ДРУГОЕ!!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!!
Так Барен как его в жопу петух клюнул, как раз начал унифицироват производство, лол. Сравни сколько у него платформ было в 90х, и сколько сейчас.
>Где ты увидела мой припадок, свинья?
Да вон весь тред своими больными визгами затопил, батхертышь.
134 Кб, 294x589>Кубельваген это полноприводная (или с блокировкой) военная машина открытым кузовом к свободной продаже не предназначенная, свинопидар.
Точно полноприводные? Вроде заднеприводные как и ты, дурашка.
>сравни это с тем о чем ты хрюкала
Хитрюша, ты тогда уж полную цитату неси.
>у которой большая часть производственного цикла пришлась на вторую мировую войну и послевоенное восстановление Европы
Что тебе не нравится нравится начали выпускать в 19838ом, выпустили 1500 тысячи машин. Потом пришла война начали на тех.же мощностях хуярить заднеприводные соплатформенные Кюбели (что еще раз показывает, что никакой кустарщины там не было), потом стали делать опять Жуки. Хочешь считать что Жуки начали делать с 46го и выписывать машины 1928 года из Жуков(Что бред конечно)? Считай, все равно большая часть пришлась на послевоенное востановление (которое шло до середина 60х) Так что твой визг не имеет никакого смысла.
>Точно не занимался, или гелик первого поколения 30 лет клепал, пока спрос был?
>Производство 460 серии было завершено в августе 1991 года с выпуском моделей 230 GE и 250 GD[10]. Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами.
Охуенный спрос, у нас Весту тоже ген.штаб покупать будет? Для Гражданских w461 почти не делали, эмм ты такое вроде кустарщиной называешь.
>Он стал знаменит из-за мустанга в 60-е, глупая ты свининка. И если хрюкаешь про своего барена яккоку, хули ты хрюкаешь, что пример про 70-е годы это НЕЩИТОГО, унылый свинопидар? При йододифиците отключается логика?
Ну для тебя, незнайки, безусловно. Вот только Мустанг не едиственное и не главное его достижения. Еще раз иди читай про k platform
>Ну конечно умеет, свинюшь, вон как ДжиЭМ охуенно в 2009 напроизводился на 173 лярда долгов. Это сколько заводов уровня автоваза можно построить на такие деньги? Штук 10? 20? Ну ето ДРУГОЕ!!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!!
Так Барен как его в жопу петух клюнул, как раз начал унифицироват производство, лол. Сравни сколько у него платформ было в 90х, и сколько сейчас.
>Где ты увидела мой припадок, свинья?
Да вон весь тред своими больными визгами затопил, батхертышь.
287 Кб, 1080x795Купил тазик с 143к пробега, накатал ещё почти 10. До этого был шеснарь, понятия не имею какие тонкости есть у восьмиклоха.
Классика 10к, передний привод кроме 11182 30к, 11182 90к.
>Вроде заднеприводные
Свинопидар мало того что не читает что ему пишут
>полноприводная (или с блокировкой)
так и обосрался со своими "пруфам" во второй раз. Видимо из-за непособности изучить свою википидерсию больше 3 сек и врожденного йоддефицита. Там почему то, барен записывает "полноприводные жуки" в "кубельвагены накрытые кузовами от жука". Обсер свиньи за обсером.
>как и ты
Шлюха, плес. Ты тут строчишь только потому что ты уродлива и жирна.
>Хитрюша, ты тогда уж полную цитату неси.
А что с полной цитатой изменилось, порксан? За производство в "период послевоенного востановления европы" я тебя уже тоже обоссал. Оно кончилось в начале 60-х, в 74-ом уже пошел поло с передними приводом, а барен все высирал шушпайки времен адика, параллельно с новой переднеприводной платформой. Итого: по массовому выпуску серийных жуков во время войны-обсер, по выпуску иск. в период восстановления-обсер, по снятию старой платформы, как только появилась новая-обсер. Ты везде допустила обсер, свинья. Пиздуй жопу мыть.
>Что тебе не нравится
Мне вполне нравится тебя унижать, йододифицитная свинка, пиши исчо.
>выпустили 1500 тысячи машин
Это мало для серии на конвейере даже в конце 30-х, свинка, а с твоими визгами про массовость, вообще смех.
>Потом пришла война начали на тех.же мощностях хуярить заднеприводные соплатформенные Кюбели (что еще раз показывает, что никакой кустарщины там не было)
Правильно, свинья тупая, для кубеля было организованно полноценное производство, которое для жука даже не планировали организовывать, а использовали его как ширму для постройки завода, для выпуска военных автомобилей в новой реваншисткой войне. Причем строили на деньги мимикроков, мечтающий о личном авто (аряя народный жук!!!). Почитай как дурачки немцы покупали спец. книжечки и вклеивали туда специальные не бесплатные марки, накопил нужное количество марок, не пропустив ни одной, получаешь жука. Угадай, свинка, сколько немцем получило своего жука по этим книжечкам?. Но ты же тупая свинка, хули с тебя взять, говно кейсокачательное?
>Хочешь считать что Жуки начали делать с 46го
Еще одна смешная история. В конце войны пендососявые в труху разъебали завод фольксвагена. Остатки этой хуйни достались бриташкам. На этих развалинах они нашли чертежи и несколько прототипов, показали своим военным и те такие, а че норм тачка, порше могет, давайте организуем производство, восстановим завод, вот вам заказ от британкой армии (лол) на эти машины (20к штук). Т.е производство жука, массовое, организовали по сути гнилозубые идиоты, (лол) а немецкий барен тут вообще, сосо делал и попущенный весь был. да, я смотрел крашенного шипилявого клуона.
>машины 1928
В 28? Нихуя себе, свинья. А че не в 1908 сразу?
>Что бред конечно
Ну конечно бред, свинка. Ведь все знают, что бюргеры с 28 (лол) по 45 год только тем и занимались, что ездили на своих жуках по автобанам фатерлянда. Массовый народный автомобиль, хуле. А с 45 их перестали выпускать и отдали в мексику. Так усе и было.
>Считай, все равно большая часть пришлась на послевоенное востановление (которое шло до середина 60х)
В 50-х уже в европе появился спрос на люксовые и спортивные машины (Facel-Vega и подобные ей), какое нахуй восстановления до середины 60-х, свинья? BMW изету в 62 уже сняли с производства т.к ее переросли и были готовы покупать полноценные авто, а не эти мотоколяски ущербные. Ты же просто пердишь своим пятаком дебильным, нихуяшечки не зная при этом, свинина ущербная.
>Так что твой визг не имеет никакого смысла.
Ну раз не имеете, давай пруфы, по выпуску жука, сколько выпустили с 28 (лол) по 60-ый (можешь и 65 взять) и сколько с 65 по окончание выпуска. Слабо, свинота, или опять беспруфно заткнешь свой обоссаный свинопиздак и сольешься??
>Охуенный спрос
На весту? Да, охуенный. В пятерке моделей по продажам щас.
>у нас Весту тоже ген.штаб покупать будет?
Свинья, а почему автовазу должно быть не похуй, генштаб покупает их машины, или гражданские? И куда ты, свинья пиздливая, дела все выпущенные для гражданских (и ими же купленные) гелики? Или это опять ДРУГОЕ?
>Для Гражданских w461 почти не делали
460\461 и 463 это все считай одна и та же машина, свинодаун. Гелик первого поколения с 9000 различными модификациями. Что там у тебя для "гражданских не делали", когда вокруг этой говноповозки в СНГ целый быдло культ есть, свинодаун? Барен 30 лет выпускал одну и туже же машину, твои оправдания, свинья?
>Ну для тебя, незнайки, безусловно.
>Нiт ты!!!
Свинище блять, обосралось, обтекай, йододифицитное.
>Еще раз иди читай
Еще раз, пруфы в тред или иди нахуй, жирная свиношлюха обоссаная.
>Так Барен как его в жопу петух клюнул
Так я не понял, барену можно обсираться? Этот обсер был исключением? Толькоуиграли? И вообще больше такого не будет!!! Да и не было никогда, урети!!! Поясни четко, свинюшь, а то пиздачек свой хрюкальный открываешь, а вместо четкой позиции один лишь визг и захист барена. Почему вы там все такие рабские пидарашки?
>Сравни сколько у него платформ было в 90х, и сколько сейчас.
Т.е по твоему ребята просто набрали 173 лярда долгов иск. из за большего чем сейчас количества платформ и ты щас это запруфаешь? Странно, а я думал что они тупо не выдержали конкуренции (чего автовазу не грозит при текущем рынке) делали оверпрайснутые говномашины (автотваз делает одни из самых дешевых новых машин) и провалились в маркетинговой части целиком и полностью (автоваз в рекламе не нуждается, лол). Но щас свинюша за платформы запруфает и убедит нас всех, не так ли?
>Да вон я весь ятред своими больными визгами затопил, батхерю
Так прекрати это делать, тупая свинья и неси сюда пруфы на свои говно визги.
>Вроде заднеприводные
Свинопидар мало того что не читает что ему пишут
>полноприводная (или с блокировкой)
так и обосрался со своими "пруфам" во второй раз. Видимо из-за непособности изучить свою википидерсию больше 3 сек и врожденного йоддефицита. Там почему то, барен записывает "полноприводные жуки" в "кубельвагены накрытые кузовами от жука". Обсер свиньи за обсером.
>как и ты
Шлюха, плес. Ты тут строчишь только потому что ты уродлива и жирна.
>Хитрюша, ты тогда уж полную цитату неси.
А что с полной цитатой изменилось, порксан? За производство в "период послевоенного востановления европы" я тебя уже тоже обоссал. Оно кончилось в начале 60-х, в 74-ом уже пошел поло с передними приводом, а барен все высирал шушпайки времен адика, параллельно с новой переднеприводной платформой. Итого: по массовому выпуску серийных жуков во время войны-обсер, по выпуску иск. в период восстановления-обсер, по снятию старой платформы, как только появилась новая-обсер. Ты везде допустила обсер, свинья. Пиздуй жопу мыть.
>Что тебе не нравится
Мне вполне нравится тебя унижать, йододифицитная свинка, пиши исчо.
>выпустили 1500 тысячи машин
Это мало для серии на конвейере даже в конце 30-х, свинка, а с твоими визгами про массовость, вообще смех.
>Потом пришла война начали на тех.же мощностях хуярить заднеприводные соплатформенные Кюбели (что еще раз показывает, что никакой кустарщины там не было)
Правильно, свинья тупая, для кубеля было организованно полноценное производство, которое для жука даже не планировали организовывать, а использовали его как ширму для постройки завода, для выпуска военных автомобилей в новой реваншисткой войне. Причем строили на деньги мимикроков, мечтающий о личном авто (аряя народный жук!!!). Почитай как дурачки немцы покупали спец. книжечки и вклеивали туда специальные не бесплатные марки, накопил нужное количество марок, не пропустив ни одной, получаешь жука. Угадай, свинка, сколько немцем получило своего жука по этим книжечкам?. Но ты же тупая свинка, хули с тебя взять, говно кейсокачательное?
>Хочешь считать что Жуки начали делать с 46го
Еще одна смешная история. В конце войны пендососявые в труху разъебали завод фольксвагена. Остатки этой хуйни достались бриташкам. На этих развалинах они нашли чертежи и несколько прототипов, показали своим военным и те такие, а че норм тачка, порше могет, давайте организуем производство, восстановим завод, вот вам заказ от британкой армии (лол) на эти машины (20к штук). Т.е производство жука, массовое, организовали по сути гнилозубые идиоты, (лол) а немецкий барен тут вообще, сосо делал и попущенный весь был. да, я смотрел крашенного шипилявого клуона.
>машины 1928
В 28? Нихуя себе, свинья. А че не в 1908 сразу?
>Что бред конечно
Ну конечно бред, свинка. Ведь все знают, что бюргеры с 28 (лол) по 45 год только тем и занимались, что ездили на своих жуках по автобанам фатерлянда. Массовый народный автомобиль, хуле. А с 45 их перестали выпускать и отдали в мексику. Так усе и было.
>Считай, все равно большая часть пришлась на послевоенное востановление (которое шло до середина 60х)
В 50-х уже в европе появился спрос на люксовые и спортивные машины (Facel-Vega и подобные ей), какое нахуй восстановления до середины 60-х, свинья? BMW изету в 62 уже сняли с производства т.к ее переросли и были готовы покупать полноценные авто, а не эти мотоколяски ущербные. Ты же просто пердишь своим пятаком дебильным, нихуяшечки не зная при этом, свинина ущербная.
>Так что твой визг не имеет никакого смысла.
Ну раз не имеете, давай пруфы, по выпуску жука, сколько выпустили с 28 (лол) по 60-ый (можешь и 65 взять) и сколько с 65 по окончание выпуска. Слабо, свинота, или опять беспруфно заткнешь свой обоссаный свинопиздак и сольешься??
>Охуенный спрос
На весту? Да, охуенный. В пятерке моделей по продажам щас.
>у нас Весту тоже ген.штаб покупать будет?
Свинья, а почему автовазу должно быть не похуй, генштаб покупает их машины, или гражданские? И куда ты, свинья пиздливая, дела все выпущенные для гражданских (и ими же купленные) гелики? Или это опять ДРУГОЕ?
>Для Гражданских w461 почти не делали
460\461 и 463 это все считай одна и та же машина, свинодаун. Гелик первого поколения с 9000 различными модификациями. Что там у тебя для "гражданских не делали", когда вокруг этой говноповозки в СНГ целый быдло культ есть, свинодаун? Барен 30 лет выпускал одну и туже же машину, твои оправдания, свинья?
>Ну для тебя, незнайки, безусловно.
>Нiт ты!!!
Свинище блять, обосралось, обтекай, йододифицитное.
>Еще раз иди читай
Еще раз, пруфы в тред или иди нахуй, жирная свиношлюха обоссаная.
>Так Барен как его в жопу петух клюнул
Так я не понял, барену можно обсираться? Этот обсер был исключением? Толькоуиграли? И вообще больше такого не будет!!! Да и не было никогда, урети!!! Поясни четко, свинюшь, а то пиздачек свой хрюкальный открываешь, а вместо четкой позиции один лишь визг и захист барена. Почему вы там все такие рабские пидарашки?
>Сравни сколько у него платформ было в 90х, и сколько сейчас.
Т.е по твоему ребята просто набрали 173 лярда долгов иск. из за большего чем сейчас количества платформ и ты щас это запруфаешь? Странно, а я думал что они тупо не выдержали конкуренции (чего автовазу не грозит при текущем рынке) делали оверпрайснутые говномашины (автотваз делает одни из самых дешевых новых машин) и провалились в маркетинговой части целиком и полностью (автоваз в рекламе не нуждается, лол). Но щас свинюша за платформы запруфает и убедит нас всех, не так ли?
>Да вон я весь ятред своими больными визгами затопил, батхерю
Так прекрати это делать, тупая свинья и неси сюда пруфы на свои говно визги.
>рррррррряяяяяяяяя кубельвагены полноприводные
>564 units of the Kommandeurswagen were produced
>пук среньк
Какой потешный долбоеб
>Видимо из-за непособности изучить свою википидерсию больше 3 сек и врожденного йоддефицита
Это ты наверное про себя самого, дурачек.
>Type 86: Four-wheel drive (six prototypes made)
То у тебя 1500 тысячи Жуков, не считаю версий для Армии, ты из Жуков выписал. А вот шесть прототипов сделали Кубель полноприводным.
> За производство в "период послевоенного востановления европы" я тебя уже тоже обоссал. Оно кончилось в начале 60-х
Ну дату с которой связывают конец восстановления Германии - 1965. В 72 Пильнули Гольф (при этом убрав из Вольсбурка Жук и поставив на его место Гольф, после чего в течении трех лет убрав Жук с остальных заводов т.е снимать с производства его начали сразу, но в отличае от Весты он на 4ые заводах в Европе делался и процесс занял какое-то время) Вот и получается, что большая часть производственного цикла пришлась на войну и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу т.е большую часть цикла война и послевоенное время, да даже если от 46го считать, то все-равно 19 лет. Так что прекращай вилять попой, с моего хуя все раво не слезешь, дружок.
>Правильно, свинья тупая, для кубеля было организованно полноценное производство, которое для жука даже не планировали организовывать, а использовали его как ширму для постройки завода, для выпуска военных автомобилей в новой реваншисткой войне.
Это ты снова Россию 1 транслируешь нам, или делирий после пятнички?
>Угадай, свинка, сколько немцем получило своего жука по этим книжечкам?
Иии? Как это связанно с производством? Те жуки, которые произвели до Кубеля, пошли на нужды страны в военное время.
>В 50-х уже в европе появился спрос на люксовые и спортивные машины (Facel-Vega и подобные ей), какое нахуй восстановления до середины 60-х, свинья?
Какой спрос, дурачек, твоих Факелов всего ~2к чуть больше, при этом эти машины везли в США. Так что к статусу Европы это имеет очень слабое отношение.
> И куда ты, свинья пиздливая, дела все выпущенные для гражданских (и ими же купленные) гелики?
461ые после выхода 463го для гражданских почти не делались, дурачек. Мерс пару раз выпустил лимитки.
>460\461 и 463 это все считай одна и та же машина, свинодаун.
За пределами товоего манямирка - нет.
>Так я не понял, барену можно обсираться?
А, ну т.е Ваз собирается в очередной раз обосраться, я рад что ты начал это признавать.
>Странно, а я думал что они тупо не выдержали конкуренции
Да нет, траки у них отлично продавались, да и легковушки уверенно, хоть и посасывали Японцам. Просто производство было хуево пост.
Про платформу К почитал уже, дурашка?
>Видимо из-за непособности изучить свою википидерсию больше 3 сек и врожденного йоддефицита
Это ты наверное про себя самого, дурачек.
>Type 86: Four-wheel drive (six prototypes made)
То у тебя 1500 тысячи Жуков, не считаю версий для Армии, ты из Жуков выписал. А вот шесть прототипов сделали Кубель полноприводным.
> За производство в "период послевоенного востановления европы" я тебя уже тоже обоссал. Оно кончилось в начале 60-х
Ну дату с которой связывают конец восстановления Германии - 1965. В 72 Пильнули Гольф (при этом убрав из Вольсбурка Жук и поставив на его место Гольф, после чего в течении трех лет убрав Жук с остальных заводов т.е снимать с производства его начали сразу, но в отличае от Весты он на 4ые заводах в Европе делался и процесс занял какое-то время) Вот и получается, что большая часть производственного цикла пришлась на войну и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу т.е большую часть цикла война и послевоенное время, да даже если от 46го считать, то все-равно 19 лет. Так что прекращай вилять попой, с моего хуя все раво не слезешь, дружок.
>Правильно, свинья тупая, для кубеля было организованно полноценное производство, которое для жука даже не планировали организовывать, а использовали его как ширму для постройки завода, для выпуска военных автомобилей в новой реваншисткой войне.
Это ты снова Россию 1 транслируешь нам, или делирий после пятнички?
>Угадай, свинка, сколько немцем получило своего жука по этим книжечкам?
Иии? Как это связанно с производством? Те жуки, которые произвели до Кубеля, пошли на нужды страны в военное время.
>В 50-х уже в европе появился спрос на люксовые и спортивные машины (Facel-Vega и подобные ей), какое нахуй восстановления до середины 60-х, свинья?
Какой спрос, дурачек, твоих Факелов всего ~2к чуть больше, при этом эти машины везли в США. Так что к статусу Европы это имеет очень слабое отношение.
> И куда ты, свинья пиздливая, дела все выпущенные для гражданских (и ими же купленные) гелики?
461ые после выхода 463го для гражданских почти не делались, дурачек. Мерс пару раз выпустил лимитки.
>460\461 и 463 это все считай одна и та же машина, свинодаун.
За пределами товоего манямирка - нет.
>Так я не понял, барену можно обсираться?
А, ну т.е Ваз собирается в очередной раз обосраться, я рад что ты начал это признавать.
>Странно, а я думал что они тупо не выдержали конкуренции
Да нет, траки у них отлично продавались, да и легковушки уверенно, хоть и посасывали Японцам. Просто производство было хуево пост.
Про платформу К почитал уже, дурашка?
Статистически, калина2 будет менее ушатанной ввиду своего пенсионерского шарма.
А так, это тазики одного уровня в плане техники и комфорта.
Речь о нивоёбе, который порвал коричневому пидору сраку и теперь коричневый пидор бегает и пытается перефорсить своё пидорство на обидчика.
ВАЗ 2110 Богдан
62 Кб, 659x501Ну сначала шутили из-за розовой Нивы кому реально придёт в голову красить ниву в розовый?
А потом он зарегался на гей сайте и стал регулярно выкладывать сюда свою жопу
Попутно ещё постоянно ревёт о каком-то своём коричневом любовнике
> кому реально придёт в голову красить ниву в розовый?
Красный вполне себе популярен среди парней. Но вот розовый это уже диагноз. Алсо, цвет не оригинальный, ибо там раптор
>А потом он зарегался на гей сайте и стал регулярно выкладывать сюда свою жопу
Это тот скрин с е-mail superavtoman или типа того ?
Речь о гомовахтёре треда, что ездит на розовой ниве, зачем-то мониторит анкеты на гейских сайтах и озабочен состоянием очка анона. Сам по себе юнит особо ничего не умеет. Срет в тред, сводя всё в гомоеблю, иногда шкварит анонов (например, шестерушка), легко детектится по пикабушным манерам и топорным попыткам в перефорсы. Является главным, если не единственным, захiстником ниваподелия а так же носителем дурного вкуса (исходя из нагромождения вырвиглазных тумблеров в салоне его гнивы)
Этого скрина у меня нет. Возможно аноны доставят. У меня есть только морщинистая ебасосина нашего пидра-скуфа
Не, это мы с Серёгой в Кубани отдыхали в 2022
Ищешь у кого в ротешь взять и попу подставить? К десятитумблерному обратись, гомосяшь.
Хорошо ты приору описал про дубоговое говно и гопников.
А лачик заебись, и ломается реже и не гниет.
243 Кб, 1141x628>Он реально голубой
Сам-то как думаешь, нормальный человек будет подобные пикчи постоянно постить? Конечно он пидор коричневый. И то, как он подрывается и бежит оправдываться, что гей-анкета не его и очко тоже не он выложил, тоже о многом говорит, лол.
>А о коричневом хуесосе на четырке что можешь рассказать?
Просто возьми его пост и замени весь реверс в сторону ниваёба - будет тебе точное описание хуесоса на четырке.
Ничего не умеет - чек (сам когда-то писал, что даже простейшие вещи по электрике ездит делать на сто)
Гомовахтёр - чек (мониторит даже /b/ и моментально прибегает постить пидорские пикчи в любой тред, в котором упоминается нива)
Топорные попытки в перефорс - чек (этот >>89237 пост - отличная иллюстрация).
Найс ниву продвигают в массы
>Это ты наверное про себя самого, дурачек.
Не, это я тебя обоссал тем фактом, что жук с полным приводом, про который ты повизгивалала, это кубель с кузовом жука. Но ты как всегда все пропиздаглазила, увидела только про 6 штук, а ниже обосралась прочитать, тупая свинина (тип 98). Конченное, тупое свиноживотное.
>То у тебя 1500 тысячи Жуков, не считаю версий для Армии
Это не "жуки", тупая свинопизда, это или Volkswagen Type 82E / Type 92 SS. Volkswagen Typ 82 это вариант с открытым кузовом (Kübelwagen)
>ты из Жуков выписал.
Да-ты-се. Я выписал, свинья? А может, ты просто обоссаными шарами, увидела машину, которая выглядит как жук и стала верещать что это полноприводный жук, хотя на называется по другому? Что же ты все время обсираешься, свиня?
>В 72 Пильнули Гольф
В 74, просерышь.
>после чего в течении трех лет убрав Жук с остальных заводов т.е снимать с производства его начали сразу
А импортировать в европу его не перестали и через 10 лет после снятия с производства в германии, свинка. Т.е вагопидары просто освободили место на производстве, но жук как продавался параллельно с гольфом в 74-ом так продавался там же в 84-ом. А теперь ты пруфаешь недостаток производственных мощностей на автовазе или идешь нахуй, галимая свинья.
>но в отличае от Весты он на 4ые заводах в Европе делался и процесс занял какое-то время)
>ВИ ТАКИ НЕ ПОНИМАЕТЕ!! ЕТО ДРУГОЕ!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!!!
Ясн.
>Вот и получается, что большая часть производственного цикла пришлась на войну и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу
Но ты взяла 65 год год как год "окончания восстановления в европе" и не принесла на ето пруфы, свинья ебанная, просто хрюкнула обоссаным пятаком, потому что тебе так понравилось. Да и в 38 никакого нахуй жука с свободной продаже не было, свинопидрила, значит можно 46 год брать да и то, там в европе не до машин было, первые заказчики это были военный. И почему это ты не берешь 85-ый год, когда жук в европе еще продавался и не пишешь цифры производства с 46 по 55 и с 55 по 85? А, свинка?
>т.е большую часть цикла война
Еще раз, свинопизда, сколько в войну жуков было продано на гражданском рынке? Серийного производства не было, это мы уже разобрали. Так сколько пошло частникам, а не в гос. структуры? Ты же про швободный срыночек тут визжла, и где он для жука в период 38-46?
>и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу т.е большую часть цикла война и послевоенное время, да даже если от 46го считать, то все-равно 19 лет.
А по моему, восстановление это с 46-го по условный 60-й, ну пусть 62-й, когда покупать начали уже не мотокаляски, а какие никакие машины. Т.е 14-16 лет. А с 60-62-го по 85, года жук еще продавали, это 23-25 лет. Что с ебалом, свинья?
>Так что прекращай вилять попой, с моего хуя все раво не слезешь, дружок.
Ты жирная, уродливая свинья, хуй для начала отрасти, а потом хрюкай. А же вижу, что ты пизда тупорылая.
>Это ты снова Россию 1 транслируешь нам, или делирий после пятнички?
А шо такое, свинюшь? Бiльно стало от суровой правды? Затерпишь, хуета.
>Иии? Как это связанно с производством? Те жуки, которые произвели до Кубеля, пошли на нужды страны в военное время.
Так, а срыночек тут где вообще, свинка? Ты же хрюкаешь, что надо под него срочно подстраиваться, чтобы прибыль не упустить. А как свинку обассывают тем фактом, что не был жук на свободном шрыночке до 46 года, сразу же ЕТОДРУГОЕ. Ну до чего блевотные рабские свинопидарашки, я хуею. И где ты там крупное производство ты увидела, свинопизда? То было ОПП и никакой крыпного производства, до великой победы решающие все кабанчики и не планировали, что тебе и показали по итогу, когда кубель сделали овер 50к, фольс 82Е 1,5к, а жуков 3.5 штуки для гоструктур. А прозводство англичашки потом восстанавливали.
>Какой спрос, дурачек
Такой, свинка. План маршала, все дела, барен европку быстро восстановил и поссадил на свой хуй. До сих пор сидят и не рыпаются. В середине 50-х уже в европе были бохатые кабанчики. Бизнесмены, промышленники, прочие пидарасы. Средний класс уже обычные машины начал покупать в начале 60-х, слезай с великов, мотоциклов и мотоколясок.
>твоих Факелов всего ~2к чуть больше, при этом эти машины везли в США. Так что к статусу Европы это имеет очень слабое отношение.
Ну ок, свиня доебалась не незнакомую марку. Загуглила и включила зраду. Гугли дальше свинья, посмотри в каких годах стали первые известные спортивные массовые машины выпускать, это середина 50-х, свинка. Ferrari 250 GT, Maserati 3500 GT, Мercedes-Benz 300 SL "Gullwing", Jaguar XK140, Porsche 356 Speedster, Aston Martin DB2/4 это все 50-е, свинья ты ебанная и это нихуя не 2к штук. Да, эти машины и на экспорт шли, но без внутреннего спроса, хер бы их начали выпускать. Обсосралась обтекай, короче, свиношлюха.
>461ые после выхода 463го для гражданских почти не делались, дурачек.
Еще раз, тупая ты свинопизда: 460, 461, 463, это все одна и та же машина, свинья, не еби тут мозг.
https://auto.ru/catalog/cars/mercedes/g_klasse/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.ru%2F
Первое поколение до 2018 в полностью гражданской версии делалось, тупая шлюха, там был просто 25-й рестайлинг. Почему барен одно и тоже 40 лет клепал на гражданский рынок, а? Оправдывайся, шлюха.
>Мерс пару раз выпустил лимитки.
Хуитки, шлюха ты ебанная. Четыре рестайлинга, новое поколение это 2018 год. Все что до, в основе своей машина из 79-го со свистоперделками.
>За пределами товоего манямирка - нет.
У меня пруфы, у тебя тухлая пизда и обоссаный пиздак. Обтекай.
>А, ну т.е Ваз собирается в очередной раз обосраться
Ну т.е. ты анус ставишь, что ваз обосрется и обанкротится, если не снимет весту щас с производства? Я правильно понял? Ну ставь и называй сроки, свинка.
>я рад что ты начал это признавать.
Но пока я лишь признал твою пиздаболию по тому поводу, что "барен швятой и вообще все и всегда делает правильно, а если делает то же что ив аз (а ваз все делает неправильно) то ЕТО ВООБЩЕ ДРУГОЕ". "Логику" свинопидарашки очень легко понять. Ты никого не удивила тут, рабская свиноскатина.
>Да нет, траки у них отлично продавались, да и легковушки уверенно
Да, все вообще заебись было, только 173 лярда долгов откуда то образовались, бугог.
>Просто производство было хуево пост.
Ну да, просто хуевое производство, делало хуевые машины. Но барен усе равно только уиграл и вообще ЕТО ДРУГОЕ!!!
>Про платформу К почитал уже, дурашка?
Пруфы принесла уже, пидарашка? Нет? Ну тогда иди нахуй. Ничего из того, что я не знаю, ты мне тут не скажешь, унылая свинья.
>Это ты наверное про себя самого, дурачек.
Не, это я тебя обоссал тем фактом, что жук с полным приводом, про который ты повизгивалала, это кубель с кузовом жука. Но ты как всегда все пропиздаглазила, увидела только про 6 штук, а ниже обосралась прочитать, тупая свинина (тип 98). Конченное, тупое свиноживотное.
>То у тебя 1500 тысячи Жуков, не считаю версий для Армии
Это не "жуки", тупая свинопизда, это или Volkswagen Type 82E / Type 92 SS. Volkswagen Typ 82 это вариант с открытым кузовом (Kübelwagen)
>ты из Жуков выписал.
Да-ты-се. Я выписал, свинья? А может, ты просто обоссаными шарами, увидела машину, которая выглядит как жук и стала верещать что это полноприводный жук, хотя на называется по другому? Что же ты все время обсираешься, свиня?
>В 72 Пильнули Гольф
В 74, просерышь.
>после чего в течении трех лет убрав Жук с остальных заводов т.е снимать с производства его начали сразу
А импортировать в европу его не перестали и через 10 лет после снятия с производства в германии, свинка. Т.е вагопидары просто освободили место на производстве, но жук как продавался параллельно с гольфом в 74-ом так продавался там же в 84-ом. А теперь ты пруфаешь недостаток производственных мощностей на автовазе или идешь нахуй, галимая свинья.
>но в отличае от Весты он на 4ые заводах в Европе делался и процесс занял какое-то время)
>ВИ ТАКИ НЕ ПОНИМАЕТЕ!! ЕТО ДРУГОЕ!!! БАРЕН ШВЯТОЙ!!!!
Ясн.
>Вот и получается, что большая часть производственного цикла пришлась на войну и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу
Но ты взяла 65 год год как год "окончания восстановления в европе" и не принесла на ето пруфы, свинья ебанная, просто хрюкнула обоссаным пятаком, потому что тебе так понравилось. Да и в 38 никакого нахуй жука с свободной продаже не было, свинопидрила, значит можно 46 год брать да и то, там в европе не до машин было, первые заказчики это были военный. И почему это ты не берешь 85-ый год, когда жук в европе еще продавался и не пишешь цифры производства с 46 по 55 и с 55 по 85? А, свинка?
>т.е большую часть цикла война
Еще раз, свинопизда, сколько в войну жуков было продано на гражданском рынке? Серийного производства не было, это мы уже разобрали. Так сколько пошло частникам, а не в гос. структуры? Ты же про швободный срыночек тут визжла, и где он для жука в период 38-46?
>и восстановление с 1938 до 1965 (27 лет) и только 10 лет но новую и отстроенную Европу т.е большую часть цикла война и послевоенное время, да даже если от 46го считать, то все-равно 19 лет.
А по моему, восстановление это с 46-го по условный 60-й, ну пусть 62-й, когда покупать начали уже не мотокаляски, а какие никакие машины. Т.е 14-16 лет. А с 60-62-го по 85, года жук еще продавали, это 23-25 лет. Что с ебалом, свинья?
>Так что прекращай вилять попой, с моего хуя все раво не слезешь, дружок.
Ты жирная, уродливая свинья, хуй для начала отрасти, а потом хрюкай. А же вижу, что ты пизда тупорылая.
>Это ты снова Россию 1 транслируешь нам, или делирий после пятнички?
А шо такое, свинюшь? Бiльно стало от суровой правды? Затерпишь, хуета.
>Иии? Как это связанно с производством? Те жуки, которые произвели до Кубеля, пошли на нужды страны в военное время.
Так, а срыночек тут где вообще, свинка? Ты же хрюкаешь, что надо под него срочно подстраиваться, чтобы прибыль не упустить. А как свинку обассывают тем фактом, что не был жук на свободном шрыночке до 46 года, сразу же ЕТОДРУГОЕ. Ну до чего блевотные рабские свинопидарашки, я хуею. И где ты там крупное производство ты увидела, свинопизда? То было ОПП и никакой крыпного производства, до великой победы решающие все кабанчики и не планировали, что тебе и показали по итогу, когда кубель сделали овер 50к, фольс 82Е 1,5к, а жуков 3.5 штуки для гоструктур. А прозводство англичашки потом восстанавливали.
>Какой спрос, дурачек
Такой, свинка. План маршала, все дела, барен европку быстро восстановил и поссадил на свой хуй. До сих пор сидят и не рыпаются. В середине 50-х уже в европе были бохатые кабанчики. Бизнесмены, промышленники, прочие пидарасы. Средний класс уже обычные машины начал покупать в начале 60-х, слезай с великов, мотоциклов и мотоколясок.
>твоих Факелов всего ~2к чуть больше, при этом эти машины везли в США. Так что к статусу Европы это имеет очень слабое отношение.
Ну ок, свиня доебалась не незнакомую марку. Загуглила и включила зраду. Гугли дальше свинья, посмотри в каких годах стали первые известные спортивные массовые машины выпускать, это середина 50-х, свинка. Ferrari 250 GT, Maserati 3500 GT, Мercedes-Benz 300 SL "Gullwing", Jaguar XK140, Porsche 356 Speedster, Aston Martin DB2/4 это все 50-е, свинья ты ебанная и это нихуя не 2к штук. Да, эти машины и на экспорт шли, но без внутреннего спроса, хер бы их начали выпускать. Обсосралась обтекай, короче, свиношлюха.
>461ые после выхода 463го для гражданских почти не делались, дурачек.
Еще раз, тупая ты свинопизда: 460, 461, 463, это все одна и та же машина, свинья, не еби тут мозг.
https://auto.ru/catalog/cars/mercedes/g_klasse/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.ru%2F
Первое поколение до 2018 в полностью гражданской версии делалось, тупая шлюха, там был просто 25-й рестайлинг. Почему барен одно и тоже 40 лет клепал на гражданский рынок, а? Оправдывайся, шлюха.
>Мерс пару раз выпустил лимитки.
Хуитки, шлюха ты ебанная. Четыре рестайлинга, новое поколение это 2018 год. Все что до, в основе своей машина из 79-го со свистоперделками.
>За пределами товоего манямирка - нет.
У меня пруфы, у тебя тухлая пизда и обоссаный пиздак. Обтекай.
>А, ну т.е Ваз собирается в очередной раз обосраться
Ну т.е. ты анус ставишь, что ваз обосрется и обанкротится, если не снимет весту щас с производства? Я правильно понял? Ну ставь и называй сроки, свинка.
>я рад что ты начал это признавать.
Но пока я лишь признал твою пиздаболию по тому поводу, что "барен швятой и вообще все и всегда делает правильно, а если делает то же что ив аз (а ваз все делает неправильно) то ЕТО ВООБЩЕ ДРУГОЕ". "Логику" свинопидарашки очень легко понять. Ты никого не удивила тут, рабская свиноскатина.
>Да нет, траки у них отлично продавались, да и легковушки уверенно
Да, все вообще заебись было, только 173 лярда долгов откуда то образовались, бугог.
>Просто производство было хуево пост.
Ну да, просто хуевое производство, делало хуевые машины. Но барен усе равно только уиграл и вообще ЕТО ДРУГОЕ!!!
>Про платформу К почитал уже, дурашка?
Пруфы принесла уже, пидарашка? Нет? Ну тогда иди нахуй. Ничего из того, что я не знаю, ты мне тут не скажешь, унылая свинья.
>Красный вполне себе популярен среди парней. Но вот розовый это уже диагноз. Алсо, цвет не оригинальный, ибо там раптор
Он сначала отрицал что это розовый. Я серьезно.
>Это тот скрин с е-mail superavtoman или типа того ?
Ага, сам зарегал почту, сам написал пост, типа от лица ебыря, который типа натолько тупой что мейл свой вбил, да такой, чтобы задетектить можно было сразу автора, сам и заскринил и типа смотритекого нашел на пидарском сайте (а хули ты там сам делал, пидар, лол?). Розовый гомо ебалан думает, что тут всех две извилины, как и у него. Потом жопу стал форсить голую, а как обоссали и сказали что он пидар, пытался на других перефорсить. Жалкий кубанойд - внимание блять.
674 Кб, 3507x2952>Хорошо ты приору описал
Нет, лачеттипидор, это всё про твою джиэмовскую отрыгу, на которую ты дрочишь. Которая и ломаться может как тазы, и гнить, и по комфорту на одном с тазами уровне даже хуже, ибо подвеска жёстче. Но ты нахваливай её дальше, убеждай себя в её охуенности. Нормальной машины-то у тебя ведь не было никогда, нищий ты селюк.
И про гопников с птушниками я не просто так сказал - там, где я живу, у корейских узбекско-хохляцких поделий от GM ЦА именно такая. На них тут ездит только одно отмороженное деревенское быдло, которому не хватило на ваговно. Приорущок же здесь ничем не примечательный скуфовоз.
Also. In United Kingdom у GM-говна точно такая же ЦА, что и в РФ, а CHAVrolet давно стал локальным английским мемом.
https://www.urbandictionary.com/define.php?term=Chavrolet
Неосилятор-кун из баржетреда
>Нормальной машины-то у тебя ведь не было никогда, нищий ты селюк.
А у тебя была, шизик без в/у и без работы?
68 Кб, 240x221> Сейчас не выдержит и опять ебущихся мужиков начнёт постить, гомохуйня коричневая.
Нивапидару абидна
3,2 Мб, 2656x4172Ну хоть без гребешка, ростом не карлик, да очко не выпало. Так что не тебе на розового пиздеть.
72 Кб, 512x512>ебырь на четыре так и не объявился
>обассываемая всеми петушара продолжает форс
>как будто кому-то не похуй
Поматросили и бросили, да?
1,2 Мб, 2048x1536>А у тебя была
Да, пикрил 10 лет назад, и ещё поездил за рулём нескольких учебных машин (2114, ноут, пара логущков и Ауди А6) в период между 2013 и 2019 годами. И если что, на Лачетти неоднократно ездил пассажиром (сидя на рассчитанном под детей-детсадовцев заднем диванчике, зажатый с двух сторон пассажирами), так что считаю эту колымагу говном небезосновательно. До сих пор как вспомню это ведро, так спина болеть начинает. Ей-богу, даже десятое семейство тазов за час езды так не выматывало, как дерьмище от GM.
>шизик
Не состоял никогда на учёте. Ни в Кувшиново, ни на Командарма Белова. Справку 003-в/у могу получить без проблем, если что.
А если ты принимаешь меня за того шиза, который плодит однотипные треды по выбору авто, то нет - это не моих рук дело. К тому же, я живу не в Кёниге и ненавижу VAG, да и вообще к машинам свежее 2000-х (а тот шиз только такие и форсит) прохладно отношусь.
>без в/у и без работы?
По крайней мере, я пытался когда-то ао всё это. Ном не оно не очень-то и нужно, ведь я ноулайфер и хикка.
100 Кб, 914x550>хуесосит лачик
>сохраняет пикчи с названием image
Так может карлик не четыркохуесос, а неосилятор из баржетреда?
А схуяли он гомопикчу коричневого пидора тогда запостил, он что, ёбнутый?
Совпадений слишком дохуя. Втроем сзади тесно дрищу между двух людей, спина болит, лачик хуета, имя файла такое же.
Скучно еблану, вот и постит пикчи, не удивлюсь, что он вообще в обе стороны воюет, постит обоих пидоров - и на четырке и на ниве.
72 Кб, 512x512
169 Кб, 1200x900Какие подводные в тех же пластиковые крыльях, дверях и капоте?
Они зимой не накроются пиздой?
72 Кб, 512x512>ну пачему меня тралят гомосятиной аряяя!!!
Розовый пидар, плес, ты жопу форсил, твои пруфы такие же дырявые как и ты.
Не меняй то что работает. В треде есть инцел 32 лвл с пластиковыми крыльями на его калине, он попозже прикатится и пояснит.
Морда в разы породистые выглядит чем то что налепили в итоге. Взяли бы и спиздили как фиат подчистую, зачем эти потешные адаптирования? Неужели отдел дизайна посчитал, что их вариант будет реально красивее реношного?
>Не меняй то что работает
оно уже сгнило, поэтому и рассуждаю. Зная что машин с пластиковыми крыльями с завода пруд пруди, это ещё кажется ок, более-менее, капот тоже, но двери входные и крышка багажника, это уже под вопросом.
Зазоры на таких крыльях не выставишь. И если в цвет берешь, то в цвет не попадут
учитывая, что это альянс, я не удивлюсь если в искру запихают подвес 2ого логана (если он отличается от первого, лол) - это всё в чём я уверен по поводу искры, поэтому и спрашиваю.
С завода они хотя бы в зазорах
158 Кб, 871x875Попробуй одновременно очко лизать и печатать - посмотрим как у тебя получится
80 Кб, 977x407на зазоры похуй, страха не имею. вычитал в отзывах чувака, говорит мол если полоски вибры изнутри на крыло налепить то точно не лопнут на морозе
![1717932246102.scale1200[1]](https://2ch.life//au/src/6387392/17179321558200.jpg)
27 Кб, 640x427Мразь, настоящий анон на шестёрке никогда бы не отказался от такой спелой дырочки.
19 Кб, 476x549> сохраняет пикчи с названием image
Ты дебил, "image" - это когда в форму ввода текста вставляешь изображение (именно растровое изображение, а не файл с картинкой).
121 Кб, 1080x1243>вырывает один из пунктов из контекста, игнорируя все остальное
>обзывает кого-то дебилом
Давай потушу тебя.
Старее, гнилее, выбор меньше.
Мужчина, вы в курсе что у вас на морде уже раптор отваливается, а под ним гниль торчит?
222 Кб, 1080x1769>раптор отваливается, а под ним гниль торчит
Ща погоди мистер совершенство тебя в коричневые запишет за такие слова
Да не, на самом деле с такими вводными можешь взять любой 10-12летний ц класс. Сгнить они не успели. Главное перед поездкой проверять машину на нежданчики.
Правильно советуют.
Максимально свежая гранта не из такси-все, собственно.
Классику и зубило нахуй. Приоры тоже.
Можешь еще калину глянуть, но суть с грантой та же.
Весту не бери-за 700 это утиль
Если сможешь на обочине ремень грм поменять, то бери таз.
Поищи тысяч за 200 десятку/четырку с хорошей техничкой. Чтобы ездить тыщу по трассе раз в месяц сойдёт, заодно не так охуеешь от жизни как в классике.
Не вижу смысла брать таз на все бабки, если по факту под твои нужды сойдёт блаблакар.
Кредитнись на 100-200 тыс быстро отдашь
Или бери по госпрограмме если есть родственник бюджетник, врач, силовик оформляешь на него и получаешь скидку 20% от цены авто.
Ссыкуниха, ты тогда и в этот тред не по адресу зашёл.
На чепырке по трассе боль и унижение ехать. На 140 мотает как портовую шлюху. Фуру обогнать долгосрочное мероприятие
Пф пацанчики на десятках и четырках смотрят на тебя с презрениям летя по левой полосе 180
363 Кб, 529x410>Нихуя себя, написал оно уже здесь. Две минуты нахуй. Новый рекорд от нестойкости очка у вахтерного пидара. Даже перефорс успел врубить, пидрильник.
На меня не смотрят. Смотрят на дорогу пытаясь удержать неуправляемый болид. Получается далеко не у всех. Да и таз это не про скорость
зашивайся, лысое чмо
А какие альтернативы в рамках автоваза ты предлагаешь?
Уж с его бюджетом можно так напердолить ентими вашими треугольными рычагами, что чепырка как вкопанная будет идти.
За 700 сильно не разгуляешься. Хотя не понятно в чем проблема докинуть 300к кредита и взять гранту, спокойно откатав лет 5 не думая что где-то что-то отъебнет
Двачну этого, потому что бу рынок тех же грант за 700 такое себе.
Машины вроде не старые, но у многих под сотку пробега или год уже не свежий. Нафиг тебе машина которую гоняли и в хвост и в гриву в такси, доставках. Лучше новую.
Еще есть серые дилеры у них можно взять новую машину пригнанную из тольятти без допов и с меньшей наценкой чем у од, месяц назад видел в своем городе гранту в базе за 800. Норм же, относительно такой же минималки в салоне за 900
Как правило это челики на авито, которые подскочили в тольятти кабанчиком и купили там машины на продажу. У них цена фиксированная обычно, можешь конечно попробовать поторговаться.
1,1 Мб, 1302x1172КУПИЛ НОВУЮ ГРАНТУ В МИНИМАЛОЧКЕ У АБСЕНТА ГАШИШЕВЯНА С АВИТО ВСЕГО-ТО ЗА 799990
@
БРАТ ПЕРВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ БУДЕШЬ, ЛИЧНО С ТОЛЬЯТТИ ПРИГНАЛ
@
СТАВИШЬ НА УЧЁТ, ДОВОЛЬНО УРЧИШЬ, СМОТРЯ КАК ПРОГРЕТЫЕ ЛОХИ ВЫЕЗЖАЮТ НА ТАКИХ ЖЕ С ДИЛЕРА С ДОПАМИ НА 200К
@
ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ПРИХОДИТ ПОВЕСТКА В СУД
@
НЕКАЯ ДРИСТОРИТА ПОСОСЯН УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО МАШИНУ У НЕЁ УКРАЛИ МОШЕННИКИ, КОТОРЫЕ ДОДЖНЫ БЫЛИ ЗА ПРОЦЕНТ ПО ДОВЕРЕННОСТИ КУПИТЬ ГРАНТУ ВНЕ ОЧЕРЕДИ И БЕЗ ДОПОВ
@
ТВРИЩ ЛЕЙТЕНАНТ ЗАБИРАЕТ МАШИНУ НА ШТРАФКУ ДО ВЫЯСНЕНИЯ
@
Очередной проект автомобиля для народа .Дешёвенькой искорки для мужичонки из деревеньки.
1,9 Мб, 300x164А хуй знает. Очередной тесный седан б класса. Веста хоть не тесная сзади а искра судя по фото как гранта. Если спереди рослый водитель - сзади никто не сядет. У нас люди вроде не карлики, а машины делают для карликов.
С другой стороны если она будет полностью оцинкована как веста и простая по технике как гранта: восьмиклох и механика с минимумом электрики то это будет вин.
Что-то мне показывает что скорее будет обосрамс: с первой попытки автоваз без косяков не может, тем более платформа новая.
7 Кб, 236x174>Что-то мне показывает что скорее будет обосрамс: с первой попытки автоваз без косяков не может, тем более платформа новая.
Колеса что-ли будут от новой платформы отваливаться?
Все может быть. У них каждый раз проблемы какие-то заковыристые. Колеса отваливались на классике (уже было), на калине тебя эур на встречку выкидывал, веста просто не заводилась. Крч чем нибудь удивят. Может самовоспламеняться будет, не зря искрой назвали.
1,6 Мб, 1772x964>У них
У всех.
>Колеса отваливались на классике
Первый раз слышу
>на калине тебя эур на встречку выкидывал
Было дело.
>веста просто не заводилась
Причина?
>Может самовоспламеняться будет
Это уже было в симпсонах.
>На классике поди или шаровые бракованные или втулки на полуосях, потому колеса отваливались.
При отрыве шаровой на жиге, колесо не отваливаетсяа подламывается. И это не при браке происходит, а в 99% когда шаровая изношенная и на ее замену щзабили болт. По втулки первый раз слышу.
>Кстати в начале выпуска с распредвалами какая-то хуйня была на копейках, потом пофиксили.
Да, про это слышал, распреды быстро изнашивались и стали дефицитным товаром.
>У весты с иммобилайзером проблемы были, решили тем, что блядь брелок ближе подносить, что-ли. Короче сигнал слабый, ну а сделать посильнее ума не хватило.
Подносить? Имобилайзер в ключ встроен и когда вставляешь его в замок, этого расстояния уже достаточно должно быть для считывания. У меня на тазе никогда не было с ним проблем.
>веста
>ключ в замок
>а вот у меня на тазе
Бля, некоторые аноны просто пиздец. Еще и обижаться будет.
Чел, ты так говоришь, как будто имобилайзер в десятке и весте по разному работает и то что в весте коробка и мотор от гранты ( а те модифицируются с 2108) тебя вообще не смущает?
35 Кб, 570x571Ну такс кнопкой это рестайлинг уже, а разговор начался про первые машины с ключем (как я понял).
>>6390301
Лол, почему розовокоричневого оставляют, а нейтральный пост про отвал полуосей удаляют?
Я в номерном треде написал, что некоторые патриоты с Zомбо-Vатными наклейками на машинах, верхний ларс штурмовали после объявления могилизации. И потом удивлялись, что их разворачивали. Ну вот все мои высеры на доске и потерли.
59 Кб, 447x361>Я в номерном треде написал, что некоторые патриоты с Zомбо-Vатными наклейками на машинах, верхний ларс штурмовали после объявления могилизации. И потом удивлялись, что их разворачивали. Ну вот все мои высеры на доске и потерли.
>Лол, почему розовокоричневого оставляют
На моче чулочные пидары. Прям как ниваехуесос.
>а нейтральный пост про отвал полуосей удаляют?
Автор походу в бане был, чулочник все снес после жалобы (на другой пост).
>>90741
>хвииииии!!!
Свинюшь, ты вообще должен в крынках плавать, а не тут своим "важным" мнением срать. Поссал тебе на пятачек, кстати.
Сейчас ещё ебущихся мужиков запостит, пидарас дырявый.
867 Кб, 729x850Хочу представить вашему вниманию лист осмотра.
Продолжение следует. Не переключайтесь.
На самом деле, я тоже кроме слов "бампер", "усилитель" и "крыло" ничего не понял.
267 Кб, 786x439
Возбми калку рест на шеснаре.
>8 утра
>гомовахтёр уже на посту
Мог бы и не отчитываться, нивапидор
И так понятно что ты итт 24/7 живешь.
Видимо никаких других интересов и дел нет.
Тут сразу проблема - лента недосвечивает в крайние положения шкалы, надо будет думать что-то.
2,5 Мб, 1711x1284Сам менял?
Лол, проиграл. Была идея не плавный розжиг сделать, а типа стелс режим - чтобы только стрелки светились слегка. Но не хочется городить два регулятора яркости.
Хотя вот сейчас подумал - можно же просто сделать стрелки с постоянным свечением, они не очень яркие, а остальное через регулятор. Так и сделаю, наверное.
Сэкономил ёпту бля
Я уже понял. Стрелки будут максимально яркими.
1,9 Мб, 963x1284Гоношная подсветка на дидовский прибор. В лучших традициях сельхоза "Красная звезда"
looks like это будет установлено на ваз 210666
выглядит прикольно, белый с красным смешивается и получается няшный теплый цвет. ща периодкорректдаун обкончается
Вырвиглазно, но все еще далеко до розовой десятитумблерной блевоты
3,5 Мб, 1711x1284inb4 ррряяяя красный значит ШПОРТ!!!11111
3 Мб, 1711x1284
Зачем?
У анона на шестерке через 3.5к после капиталки начались какие-то приколы с температурой. На трассе начала ползти температура за 90 ни с хуя. Антифриз не уходит, его просто давит в бачок и обратно не забирает. Пробки уже штук 5 пробовал, 2 заведомо исправные с других машин, не помогло, термостат работает, циркуляция есть. Единственное что осталось, прокладка ГБЦ, ну, сказано-сделано. Разобрал я все, снял голову, а прокладка целая, вот вообще намека нет на прорыв газов, визуально вроде ровная. Собрал все обратно с новой прокладкой ГБЦ - то же самое, в тильте жестком теперь. Потому что деньги кончились, чтобы разобрать и отвезти на поверку/опрессовку. Вот такие дела у анона на шестерке. приборы не я пересвечиваю, но выглядит неплохо, только красный ни к селу, ни к городу
1,9 Мб, mp4,512x768, 1:04
Есть желание не ебаться с КОПЕТАЛКОЙ мотора 44летней Нивы, а взять новый мотор и просто вкинуть его. Ценник в 130-150к заманчивый, но я чувствую наёбку: для каких вообще целей автоваз продолжает выпуск моторов для машин, которые давно не производит? Если это новые моторы, то это заводские моторы, или собраные в гараже из новых запчастей? Или это вообще просто отпескоструенный покрашеный шрот?
5 Кб, 200x200>44летней Нивы
>для каких вообще целей автоваз продолжает выпуск моторов для машин, которые давно не производит?
5,2 Мб, mp4,478x848, 0:19
Что я должен понять из твоего гринтекста? Мне нужен допотопный шестёрочно-нивовский-карбюраторный 1.6 дрыгатель.
Нивы все давно 1.7, к тому же интжекторные, шетёрки уже лет десять не производят, тем более, карбовые. Откуда новые моторы? Нахуя автоваз их делает?
> или "новые"
This, как вариант попробовать заказать через дилера пихло на актуальную модель и далее приспосабливать его на своё корыто.
>Что я должен понять из твоего гринтекста?
То что нивы как делали, так и делают и дело не в авто, а моторах к ним.
>Нивы все давно 1.7, к тому же интжекторные, шетёрки уже лет десять не производят, тем более, карбовые. Откуда новые моторы? Нахуя автоваз их делает?
Если ты про моторы 1.6 карбовые новые, то это или моторы со складов (сомнительно но может быть) или собранные из запчастей васянами, автоваз их не делает. Узнавай есть ли на них гарантия и сколько, если не хочешь возится с капиталкой.
Ну и зачем ты рвонькнул, обоссаный коричневый гомосявый вахтер? Попа бобо после принятия от ебыря, пидар?
363 Кб, 529x410>Нихуя себе, только написал - гомосявая коричневая хуйня уже здесь, 10 минут не прошло. Даже перефорс успел врубить, педрильник.
Термостат проверял? Помпа новая? Газы меряй гандоном.
А нахуя тебе старый мотор? Если уж менять, то лучше на актуальный инжектор,
Тем более с твоим бюджетом
P.S. и теперь надо придумать, как впихнуть туда светодиоды для подсветки стрелки, и саму стрелку.
нах менять карбогамно на карбогамно попутно отдавая за это 150 тыщ?
ты с ключиками, отвертками да паяльниками вроде знаком, в чем проблема ебануть инжектор туда? проебешься на две недельки больше, зато апгрейд
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/vaz_lada_vesta_1.6_mt_2023_6_671_km_3916715231
21 Кб, 1200x800Попробуй пикрил
1,9 Мб, 300x164Ебать он у тебя шарообразный
1,9 Мб, 300x164Тебя просто, как всегда, плотно весь тред обассывает, чушок.
Гандоном надо бы проверить, но бачок не бурлит. Да и старая прокладка ГБЦ по итогу выглядела без замечаний, так что хуй знает
А вот смесь чекнуть можно, но разве там покажет примеси антифриза? Да и честно говоря он не уходит, его просто в бачок давит
>>91778
Это остатки новых моторов, насколько мне известно, карбюраторные больше не делают
>>91907
Я не он, но меня полностью устраивает как мое "карбоговно" едет, особенно сейчас, и подрыв и тяга хорошие, на трассе в разы увереннее чувствую себя
>>92074
Ух, какой качественный шерстяной котик, это мы уважаем!
>>92078
Пену хуйнул и тряпкой оттираю, брат жив, зависимость есть
> Есть желание обновить гранту, посмотрим.
Вот ты предатель родины. А говорил что гранту ни на что не променяешь.
и чтобы не дешевел далее(чтобы перепродать не потеряв бабки ) через пару лет
Смесь чекнуть на предмет недостатка топлива. От бедной смеси греется сильнее. Раз мотор копеталился, наверное и карб под него имеет смысл подстроить.
35 Кб, 570x571>в плане комфорта(чтобы хорошо на дороге стоял)
Так в плане комфорта, или чтобы на дороге стоял?
2110 или самара 1 и 2
>ВАЗ 2108
Живые есть?
Мне и еще хочется чтобы совсем по-нищенским не выглядел, а более-менее опрятно. Как Поло 2011 хэтч
для меня комфорт - это когда тачка хорошо стоит на дороге, условно ориентир - БМВ М5 или Бентли Конт ГТ(не ездил, по ощущениям и образу сужу). живу в регионе с плохими дорогам.
145 Кб, 1545x358По ощущениям от обладания дневничком.
>комфорт - это когда тачка хорошо стоит на дороге
>БМВ М5 или Бентли Конт ГТ
>не ездил, по ощущениям и образу сужу
>живу в регионе с плохими дорогам.
Шёл бы ты в /b/ толстить, петушок.
М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)Как защитить машину от угона?
Немного Фейри в воду добавь. Отлетят как нехуй делать.
Аа, не, по смеси там все ок. Карб под мотор другой собирался, настраиваем по приборам, так что с этим проблем нет
Пошла нахуй, розовая гомопедерсия.
Нормальный перекат:
https://2ch.hk/au/res/6392350.html (
М)https://2ch.hk/au/res/6392350.html (
М)https://2ch.hk/au/res/6392350.html (
М)https://2ch.hk/au/res/6392350.html (
М)М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)перекат https://2ch.hk/au/res/6392241.html (
М)Чухопидар, никому не нужен твой пидарский перекат. Бампай его сам и иди нахуй, сын шлюхи.
Это копия, сохраненная 14 июня в 14:05.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.