3 Мб, 3373x2250Тебя назначили руководителем ВАЗа.
Твои действия?
Как будешь развивать производство?
Твои действия?
Как будешь развивать производство?
Сделаю то же самое, что с большинством заводов в 90е сделали - все железное сдам в металлолом к ебаной матери.
Очевидно создам тред в автаче где судьба автоваза будет решаться коллективным разумом.
>>0912 (OP)
Побегу сломя голову кооперироваться с другими производителями-изгоями, чтобы потянуть из них технологий и протолкнуть ВАЗ на другие рынки. Чёбы не запихать ВАЗ на рынок ЛА?!
Побегу сломя голову кооперироваться с другими производителями-изгоями, чтобы потянуть из них технологий и протолкнуть ВАЗ на другие рынки. Чёбы не запихать ВАЗ на рынок ЛА?!
511 Кб, 400x400>Тебя назначили руководителем ВАЗа.
Мне это не нужно.
>>0925
>Чёбы не запихать ВАЗ на рынок ЛА?!
С 70-х годов там.
>>0912 (OP)
1) Смотрю сколько деняк, работяг, какие у меня инженеры, станки, смежники и бабло
2) Отдел разработки бросаю на разработки в следующих приоритетах:
кроссовок условного B класса а-ля крета
чугуниевый 2-х литровый двигатель атмо с распределенным вспрыском
муфту полного привода
коробку ручку 6-ти ступку с запасом по крутящему моменту
коробку ватомат 6-ти ступку с моментом 250 нм
кроссовок условного С класса аля кашкай с перспективой удлинения до икстрейла
чугуниевый 2,5 литровый двигатель атмо с распределенным впрыском
лифтбек условного С класса типа коктавии
газовая гибридная установка
3) Смотрю результаты пункта 1, пункта 2, сосу из правительства бабки/технологии на то, чего не достает. Сосу из китайцев то, что не удалось достать у правительства и не смогли сделать силами завода
Если все выгорает, мои машины максимально востребованы и занимают все жизненно важные ниши (автомобиль для работяг, такси эконом, такси комфорт, автомобиль для успешных работяг)
Но конечно все не выгорит
1) Смотрю сколько деняк, работяг, какие у меня инженеры, станки, смежники и бабло
2) Отдел разработки бросаю на разработки в следующих приоритетах:
кроссовок условного B класса а-ля крета
чугуниевый 2-х литровый двигатель атмо с распределенным вспрыском
муфту полного привода
коробку ручку 6-ти ступку с запасом по крутящему моменту
коробку ватомат 6-ти ступку с моментом 250 нм
кроссовок условного С класса аля кашкай с перспективой удлинения до икстрейла
чугуниевый 2,5 литровый двигатель атмо с распределенным впрыском
лифтбек условного С класса типа коктавии
газовая гибридная установка
3) Смотрю результаты пункта 1, пункта 2, сосу из правительства бабки/технологии на то, чего не достает. Сосу из китайцев то, что не удалось достать у правительства и не смогли сделать силами завода
Если все выгорает, мои машины максимально востребованы и занимают все жизненно важные ниши (автомобиль для работяг, такси эконом, такси комфорт, автомобиль для успешных работяг)
Но конечно все не выгорит
149 Кб, 1024x768>>0948
ВОЛГУЩОК
ВОЛГУЩОК
Тазы в таксо не нужны. Пора возвращаться к машинам нормальных размеров. Да и таксо это ваше не нужно, на самом деле - нужны автобусы вместо пазиков и газелей.
>такси эконом
ВОЛГУЩОК
>такси комфорт
ВОЛГУЩОК
Тазы в таксо не нужны. Пора возвращаться к машинам нормальных размеров. Да и таксо это ваше не нужно, на самом деле - нужны автобусы вместо пазиков и газелей.
>>0912 (OP)
лоббирую закон +600% на импортные, сижу кайфую
лоббирую закон +600% на импортные, сижу кайфую
>>0922
Смотрю на их кабачковую еблю на каждом совещании, довольно мурчу и немного дрочу.
Смотрю на их кабачковую еблю на каждом совещании, довольно мурчу и немного дрочу.
>>0912 (OP)
Продолжаю политика пиздинга госдотаций в свой карман. Через 10 лет говорю, что вложил в развитие автотаза все силы но мне насрали в штаны и с десятком миллиардов в кармане уезжаю жить в Китай.
Продолжаю политика пиздинга госдотаций в свой карман. Через 10 лет говорю, что вложил в развитие автотаза все силы но мне насрали в штаны и с десятком миллиардов в кармане уезжаю жить в Китай.
>>0912 (OP)
В первую очередь убираю лишнее говно из модельного ряда. Остаются:
1. Искра седан и хэтчбэк. Никаких кросс версий. Две комплектации: база и топ. На дотации от государства покупаю лицензию у киахёндай на производство двигателей 1,4л 99лс и 1,6л 125лс. В искре безальтернативный 1,4л с механикой 6ст или китайским вариатором.
2. Веста седан и универсал кросс. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом.
3. Нива тревел. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом.
4. Ларгус. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом. Для коммерческого использования десяток различных модификаций.
Всё. Максимальная унификация всего, что можно и сокращение вариаций, что приведут к серьёзному удешевлению производства и соответственно цен.
В первую очередь убираю лишнее говно из модельного ряда. Остаются:
1. Искра седан и хэтчбэк. Никаких кросс версий. Две комплектации: база и топ. На дотации от государства покупаю лицензию у киахёндай на производство двигателей 1,4л 99лс и 1,6л 125лс. В искре безальтернативный 1,4л с механикой 6ст или китайским вариатором.
2. Веста седан и универсал кросс. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом.
3. Нива тревел. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом.
4. Ларгус. Две комплектации: база и топ. Безальтернативный 1,6л с механикой 6ст или китайским 7ст роботом. Для коммерческого использования десяток различных модификаций.
Всё. Максимальная унификация всего, что можно и сокращение вариаций, что приведут к серьёзному удешевлению производства и соответственно цен.
>>0997
Далее:
1. Разработка на базе искры кроссовка Б класса (типа креты). Передний привод, клиренс 18см, безальтернативный 1,6л, механика 6ст и китайский робот 7ст. Две комплектации: база и топ.
2. Разработка новой платформы с полным приводом для кроссовка Б+ класса (типа дастера). Ниву тревел убираю из ассортимента.
4. Разработка седана и универсала С класса. Доработка 1,6л с турбиной на 190лс.
Всё. Больше нахуй не надо. В следующие 10 обновляю текущие модели.
Далее:
1. Разработка на базе искры кроссовка Б класса (типа креты). Передний привод, клиренс 18см, безальтернативный 1,6л, механика 6ст и китайский робот 7ст. Две комплектации: база и топ.
2. Разработка новой платформы с полным приводом для кроссовка Б+ класса (типа дастера). Ниву тревел убираю из ассортимента.
4. Разработка седана и универсала С класса. Доработка 1,6л с турбиной на 190лс.
Всё. Больше нахуй не надо. В следующие 10 обновляю текущие модели.
59 Кб, 1334x750Делаю длинные:
Гранту
Весту (ещё длиннее)
Ниву (ещё длиннее)
Ниву Тревел
Ларгус
Искру
Если не выгорает делаю из всего вышеперечисленного купе
Гранту
Весту (ещё длиннее)
Ниву (ещё длиннее)
Ниву Тревел
Ларгус
Искру
Если не выгорает делаю из всего вышеперечисленного купе
>>Твои действия?
- Собираю лучший пиаротдел, думаем о хорошей рекламе, продакт плейсменте в кино сериалах игорях, выжигаем каленым железом кринжовую рекламу
- Собираю лучший юридический отдел. Чтобы трахать раскаленной кочергой всех блогеров-критиков, шутников юмористов, чтоб каждый умник ссался рассказать какой нибудь семщной анегдод про мой завод. Буквально разорить какого нибудь Асату или клубный серивис.
- так же трахаю раскаленной кочергой охуевших диллеров накручивающих три конца на допах
>> Как будешь развивать производство?
- Запускаю в мелкую серию среднемоторный родстер на узлах Весты, тот самый родстер Крым. Пиарю его как Мустанг в свое время - машина мечты, спортивно-молодежная тачка для киногероя
- Убираю Ларгус, к чертям. делаю минивен на тележке Весты, пиарю его как идеальный семейный авто для боьлшой семьи
(Аля доккер)
- Убираю Ниву-тревел, нет флера классики, а как современная - устарела еще во времена шевролета, форсирую разработку современного варианта. нивы 3
- Классическая нива, возвращаю пикап 2329 и кабрио-ландо, как у старых блейзеров/бронко. Оставляю 2 комплектации - нищий барабан для нищуков/вахтовиков. Убер лухури версию комбо из чпорта и бронто без компромисов (как Деф или Г-класс) В обе две
Пиарю как машина мечты, спортивно-молодежная тачка для киногероя, постраше и повнедорожнее, как Форд Бронто
Гранты под нож. Искра - только хетчбек, Веста только седан.
Ауре могильную плиту от ауруса
Короче я бы был как Ли Якокка и чуть Чуть как Энцо Ферарри
>>1024
Спасибо рубен Саркисович, не обманул!
Спасибо рубен Саркисович, не обманул!
/test
УВОЛЬНЯЮ ОТДЕЛ РАЗРАБОТКИ ВСЕХ С ВОЛЧИМ БИЛЕТОМ
ДЕДОВ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ С ЗАПИСЬ В ТРУДОВОЙ ОБ НЕСООТВЕТСТВИИ
СВОРАЧИВАЮ ПРОИЗВОДСТВО ВСЕЙ ХУЕТЫ
В МЕСТЕ С ПРАВИЛЬЕСТВОМ ПЛАТИМ БАБКИ ЯПОНЦАМ
И ЗАПУСКАЕМ ВЫПУСК ОДНОЙ МОДЕЛИ
РАМНЫЙ ТОЕТА ПРАДО (Лада )
Два двигутна
3 литровый без турбины
3 литровый с компрессором как у америконцев
Больше никаких моделей не выпускаем
Начинаем локализацию местных запчастей на территории России
Начинаем с локализации Коробки Передачь Раздатки Мостов
Остальное нахуй не нужно литтерали
Запускаю пиар компанию НИВОВОД == ПИДОРАС ПОПУЩЕННЫЙ
ДЕДОВ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ С ЗАПИСЬ В ТРУДОВОЙ ОБ НЕСООТВЕТСТВИИ
СВОРАЧИВАЮ ПРОИЗВОДСТВО ВСЕЙ ХУЕТЫ
В МЕСТЕ С ПРАВИЛЬЕСТВОМ ПЛАТИМ БАБКИ ЯПОНЦАМ
И ЗАПУСКАЕМ ВЫПУСК ОДНОЙ МОДЕЛИ
РАМНЫЙ ТОЕТА ПРАДО (Лада )
Два двигутна
3 литровый без турбины
3 литровый с компрессором как у америконцев
Больше никаких моделей не выпускаем
Начинаем локализацию местных запчастей на территории России
Начинаем с локализации Коробки Передачь Раздатки Мостов
Остальное нахуй не нужно литтерали
Запускаю пиар компанию НИВОВОД == ПИДОРАС ПОПУЩЕННЫЙ
>>0912 (OP)
1. Стараюсь понять работу завода и что делается не так. Оцениваю порядок на местах, кто чем занят на рабочем месте.
2. Нанимаю независимых специалистов по определенным областям и начинаю сокращения. (В том числе начальников/хуяльников в первую очередь которые опаздывают на работу или не приходят вообще) За счёт сокращенных мест поднимаю заработную плату оставшимся сотрудникам.
3. Начинаю сотрудничать с профильными учебными заведениями. Устраиваю презентации, бесплатные экскурсии, конкурсы с денежным вознаграждением и взятием на работу.
4. Стараюсь унифицировать производство по типу vw, где у всех моделей +- одинаковая начинка. Для сокращения стоимости оставляю по комплектации где то 1 доступный выбор, где то 2.
5. Отправляю ведущих инженеров в командировки (сейчас наверное только в Китай) для обучения.
6. В модельном ряду оставляю искру универсал (только 1.6 с мкп или вариком), Весту с выбором комплектаций. Гранта, нива, тревел поставляются в одной комплектации с ограниченной цветовой гаммой. Приборка, мультимедиа, руль, КПП и т.п. максимально у всех одинаковое если нет другого в комплектации.
6.5. Задача выйти в + и не потерять свою нишу - обойтись без повышения цен в актуальное время хотя бы на год.
7. Ставлю задачу разработать на существующей платформе городской кроссовер.
8 Стараюсь ввести автоматизацию производства по возможности.
9. Если завод становится прибыльным, проценты идут работягам.
10. Ставлю задачу разработку новой платформы (сложно)
1. Стараюсь понять работу завода и что делается не так. Оцениваю порядок на местах, кто чем занят на рабочем месте.
2. Нанимаю независимых специалистов по определенным областям и начинаю сокращения. (В том числе начальников/хуяльников в первую очередь которые опаздывают на работу или не приходят вообще) За счёт сокращенных мест поднимаю заработную плату оставшимся сотрудникам.
3. Начинаю сотрудничать с профильными учебными заведениями. Устраиваю презентации, бесплатные экскурсии, конкурсы с денежным вознаграждением и взятием на работу.
4. Стараюсь унифицировать производство по типу vw, где у всех моделей +- одинаковая начинка. Для сокращения стоимости оставляю по комплектации где то 1 доступный выбор, где то 2.
5. Отправляю ведущих инженеров в командировки (сейчас наверное только в Китай) для обучения.
6. В модельном ряду оставляю искру универсал (только 1.6 с мкп или вариком), Весту с выбором комплектаций. Гранта, нива, тревел поставляются в одной комплектации с ограниченной цветовой гаммой. Приборка, мультимедиа, руль, КПП и т.п. максимально у всех одинаковое если нет другого в комплектации.
6.5. Задача выйти в + и не потерять свою нишу - обойтись без повышения цен в актуальное время хотя бы на год.
7. Ставлю задачу разработать на существующей платформе городской кроссовер.
8 Стараюсь ввести автоматизацию производства по возможности.
9. Если завод становится прибыльным, проценты идут работягам.
10. Ставлю задачу разработку новой платформы (сложно)
>>0958
Волгущьек жратущьек многущьек. На газущьек онли. Или возродить логущьек первой фазы, по цене до миллиона. Будут разлетаться как пирожущьки. Продавать под брендущьком ВАЗУЩЬЕК УЛЬТРАЕБАСПОРТЭДИШОН, поработать над АГРЕССИВНОЙ РЕШЕТКОЙ РАДИАТОРА, чтобы внешность была еба, и лох клюнет не только из числа экономных таксистов и пенсионеров, мужиков за 40, которым ездить а не понтоваться, но и молодежь, которая тупорылая и им лишь бы выглядеть, казаться а быть не обязательно.
Волгущьек жратущьек многущьек. На газущьек онли. Или возродить логущьек первой фазы, по цене до миллиона. Будут разлетаться как пирожущьки. Продавать под брендущьком ВАЗУЩЬЕК УЛЬТРАЕБАСПОРТЭДИШОН, поработать над АГРЕССИВНОЙ РЕШЕТКОЙ РАДИАТОРА, чтобы внешность была еба, и лох клюнет не только из числа экономных таксистов и пенсионеров, мужиков за 40, которым ездить а не понтоваться, но и молодежь, которая тупорылая и им лишь бы выглядеть, казаться а быть не обязательно.
>>1083
Запускать производство уже устаревшей модели это путь в никуда.
В лучшем случае будешь вариться в собственном соку как Иранский-индийский автопром с древнеми пежо-ниссанами, и махиндрами-виллисами
Причем, ты не сильно выиграешь в цене авто если будешь делать старье (уаз буханка и нивас как пример)
>> Или возродить логущьек первой фазы, по цене до миллиона
Запускать производство уже устаревшей модели это путь в никуда.
В лучшем случае будешь вариться в собственном соку как Иранский-индийский автопром с древнеми пежо-ниссанами, и махиндрами-виллисами
Причем, ты не сильно выиграешь в цене авто если будешь делать старье (уаз буханка и нивас как пример)
>>0912 (OP)
1. Выпиливаю ниву кхуям из модельного ряда.
2. выпиливаю весту кхуям из модельного ряда.
3. лобирую закон о 1500% пошлин на любой кросовок и повышение транспортного налога на все, что не автоваз (кроме буханки), запрет на эксплуатацию любых авто возрастом старше 5 лет.
4. растягивают в автокаде грантощку до размеров баржи и прикручиваю к ней задний привод вместо богомерзского переднего.
5. растягиваю в автокаде 126 шеснарь до размеров ЗМЗ 406, увеличивая его объем до 2,5.
6. никакого богомерзкого запуска мотора с кнопки.
7. ворую у ЗМЗ чертежи ГАЗ 3105
8. выкрадаю и сажаю в КБ поцонов из ГАРАЖ54. Текущее КБ в полном составе сажаю в приору и убиваю об стену. Можно всех в одну или по одному, используя в качестве манекенов на кршттестах текущей нивы.
9. на конвейере оставляю:
а) грантощку лифтбек
б) грантощку универсал
в) обе предыдущих модификации с полным приводом.
г) обе модификации с передней подвеской на шкворнях и резьбовых втулках вместо сайлентов (штоб было чо шприцевать)
д) обе модификации с ЗМЗ 4022 и 165 карбом для гурманов
рофлю с дебилов, которые будут ныть на автаче.
1. Выпиливаю ниву кхуям из модельного ряда.
2. выпиливаю весту кхуям из модельного ряда.
3. лобирую закон о 1500% пошлин на любой кросовок и повышение транспортного налога на все, что не автоваз (кроме буханки), запрет на эксплуатацию любых авто возрастом старше 5 лет.
4. растягивают в автокаде грантощку до размеров баржи и прикручиваю к ней задний привод вместо богомерзского переднего.
5. растягиваю в автокаде 126 шеснарь до размеров ЗМЗ 406, увеличивая его объем до 2,5.
6. никакого богомерзкого запуска мотора с кнопки.
7. ворую у ЗМЗ чертежи ГАЗ 3105
8. выкрадаю и сажаю в КБ поцонов из ГАРАЖ54. Текущее КБ в полном составе сажаю в приору и убиваю об стену. Можно всех в одну или по одному, используя в качестве манекенов на кршттестах текущей нивы.
9. на конвейере оставляю:
а) грантощку лифтбек
б) грантощку универсал
в) обе предыдущих модификации с полным приводом.
г) обе модификации с передней подвеской на шкворнях и резьбовых втулках вместо сайлентов (штоб было чо шприцевать)
д) обе модификации с ЗМЗ 4022 и 165 карбом для гурманов
рофлю с дебилов, которые будут ныть на автаче.
>>1097
из этого делаю кабриолет и продаю исключительно в прулесибирске не поставляя туда больше ничего
> 7. ворую у ЗМЗ чертежи ГАЗ 3105
из этого делаю кабриолет и продаю исключительно в прулесибирске не поставляя туда больше ничего
>>1083
Вся проблема старых машин в том, что они стоят нихуя не дешевле современных. А ЦА таких автомобилей нищеброды, которые не хотят платить бабки за проверенное надежное. Яркий пример - нива. Еще один пример сузуки из Индии с автоматом 4-х ступкой и старым движком 1.5 литра. Нахуй никому это чудо за 3 ляма не нужно
Вся проблема старых машин в том, что они стоят нихуя не дешевле современных. А ЦА таких автомобилей нищеброды, которые не хотят платить бабки за проверенное надежное. Яркий пример - нива. Еще один пример сузуки из Индии с автоматом 4-х ступкой и старым движком 1.5 литра. Нахуй никому это чудо за 3 ляма не нужно
>>1101
А еще аксиома - клиент нищеброд, будет искать изьяны и ходить недовольный
Пример - кого беспокоили задние барабаны на форде фокус или рапидориополуседане. Но то что у вестащки задние барабаны и кочерга вместо газового упора тебе не простят
А еще аксиома - клиент нищеброд, будет искать изьяны и ходить недовольный
Пример - кого беспокоили задние барабаны на форде фокус или рапидориополуседане. Но то что у вестащки задние барабаны и кочерга вместо газового упора тебе не простят
>>1102
на вестощке это не простительно потому, что логигчно унифицировать тормоза и перестать ставить ебучие люминиевые барабаны
на вестощке это не простительно потому, что логигчно унифицировать тормоза и перестать ставить ебучие люминиевые барабаны
>>0997
Не покупаешь. Почитай почему опель не продали.
>покупаю лицензию у киахёндай на производство двигателей
Не покупаешь. Почитай почему опель не продали.
>>0948
Ебать гений. Весь отдел разработки за 10 лет ни один пункт не выполнит по человечески, не говоря уже обо всех лол
>2
Ебать гений. Весь отдел разработки за 10 лет ни один пункт не выполнит по человечески, не говоря уже обо всех лол
>>1115
А то есть все остальные пункты и весь этот тред - реальные перспективы, ага. Мы же фантазируем, чел.
А то есть все остальные пункты и весь этот тред - реальные перспективы, ага. Мы же фантазируем, чел.
В чем скрытый смысл убирать комплектации или даже целый модельный ряд? По цене производства это же стоит хуйню, по наценке - космос, по пользе - дает больший "выбор" покупателю, разве нет?
>>1119
Ты не продаешь машину ты продаёшь образ жизни. Поэтому тебе нало чтобы успешный успех молодость ассоциировались с родстером и минивеном перед домом или открытом джыпе на пляже. Сколько процентов от продаж составлял мустанг или бронко? Но они тянут весь бренд из серой массы
Один хрен это все мелкая серия, и 90% это искро хетчи для курьеров и вестотакси
Ты не продаешь машину ты продаёшь образ жизни. Поэтому тебе нало чтобы успешный успех молодость ассоциировались с родстером и минивеном перед домом или открытом джыпе на пляже. Сколько процентов от продаж составлял мустанг или бронко? Но они тянут весь бренд из серой массы
Один хрен это все мелкая серия, и 90% это искро хетчи для курьеров и вестотакси
>>1125
Стоимость запчасти зависит от того сколько штук купили. Выгоднее поставить 5 линий на сборку одной гайки, чем по линии на каждую гайку. Это поможет быстрее убрать возможные дефекты. Не надо настраивать отдельные линии производства и соответственно проводить их проверку. Поэтому Китаеавто дешевле - их банально покупают миллионы людей, и ставя наценку даже 5% завод выходит в плюс. У АвтоВАЗа нет такого рынка
Стоимость запчасти зависит от того сколько штук купили. Выгоднее поставить 5 линий на сборку одной гайки, чем по линии на каждую гайку. Это поможет быстрее убрать возможные дефекты. Не надо настраивать отдельные линии производства и соответственно проводить их проверку. Поэтому Китаеавто дешевле - их банально покупают миллионы людей, и ставя наценку даже 5% завод выходит в плюс. У АвтоВАЗа нет такого рынка
>>1127
Что это означает в твоей голове?
Так весь автоваз позиционируется как ультра эконом, разве нет? Ты еще предложи идею поднять цену на 2кк, полюбому станет имидж бизнесс класса
>Внутреняя конкуренция
Что это означает в твоей голове?
>негативный имидж изза нищукрв на нище комплектациях
Так весь автоваз позиционируется как ультра эконом, разве нет? Ты еще предложи идею поднять цену на 2кк, полюбому станет имидж бизнесс класса
159 Кб, 1276x720>>0912 (OP)
Убираю к хуям все модели кроме искры хэтчбэк, искры седан, весты седан, весты универсал кросс и ларгуса. Все силы бросаю на допиливание этих моделей до вменяемых качества сборки, качества комплектующих, качества электрики, нормальных более менее современных двигателей и коробок, нормального программного обеспечения мультимедии.
Когда с этим закончу, то уже разработка новых моделей: С класс, кроссовки В и С, минивэн С.
Убираю к хуям все модели кроме искры хэтчбэк, искры седан, весты седан, весты универсал кросс и ларгуса. Все силы бросаю на допиливание этих моделей до вменяемых качества сборки, качества комплектующих, качества электрики, нормальных более менее современных двигателей и коробок, нормального программного обеспечения мультимедии.
Когда с этим закончу, то уже разработка новых моделей: С класс, кроссовки В и С, минивэн С.
>>1129
Как это у тебя все так сложилось? Больше выбор - больше рынок сбыта, особенно во время когда конкуренция ебейшая
>Выгоднее поставить 5 линий на сборку одной гайки, чем по линии на каждую гайку
Как это у тебя все так сложилось? Больше выбор - больше рынок сбыта, особенно во время когда конкуренция ебейшая
>>1126
Ебобо? У нас молодёжь это нищета на тазах и грантах. Средний возраст владельца авто 35-40 лет. Какие нахуй родстеры и кабрики?
>успешный успех молодость
Ебобо? У нас молодёжь это нищета на тазах и грантах. Средний возраст владельца авто 35-40 лет. Какие нахуй родстеры и кабрики?
>>1140
Относительно мелкая, а вообще имадженировал. См ауру
Относительно мелкая, а вообще имадженировал. См ауру
>>1133
Рынок сбыта один - это РФ. Ниша - дешевые, рабочие авто. От того что в Весту прикрутить гранту прикрутить цифровую приборку, она не станет другой машиной, и покупатель будет у неё тот же самый.
Рынок сбыта один - это РФ. Ниша - дешевые, рабочие авто. От того что в Весту прикрутить гранту прикрутить цифровую приборку, она не станет другой машиной, и покупатель будет у неё тот же самый.
>>1132
Дваждую этого.
Довести до ума самые популярные модели. Лучше будут нормальные три модели, две из которых в двух видах кузова, чем клепать 7 моделей, с разными кузовами, кросс/не кросс и все это будет говном.
Хоть что-то блять нормально делать научиться, а уж потом другие модели вводить. Нива нахуй не нужна, гранта при наличии искры нахуй не нужна.
И выше кто-то правильно написал - сократить количество комплектаций, унифицировать всего что можно.
Дваждую этого.
Довести до ума самые популярные модели. Лучше будут нормальные три модели, две из которых в двух видах кузова, чем клепать 7 моделей, с разными кузовами, кросс/не кросс и все это будет говном.
Хоть что-то блять нормально делать научиться, а уж потом другие модели вводить. Нива нахуй не нужна, гранта при наличии искры нахуй не нужна.
И выше кто-то правильно написал - сократить количество комплектаций, унифицировать всего что можно.
>>1125
Унификация всегда дешевле, чем зоопарк технических решений. Это знали в совке, где таз производил очень долго одну квасику. Это значит мировые гранды, которые например ручную коробку имеют одну на концерн - нет смысла производить много ручных коробок с разными крутящими моментами, это будет дольше окупаться.
У ТАЗа сейчас:
- производственная линия квасики (нива)
- производственная линия "восьмерки" (гранта)
- производственная линия b0 (ларгусы)
- производственная линия CMF-B (искры)
- производственная линия весты
Ситуация на самом деле патовая, целых 5 разных типов платформ с очень невысокой степенью унификации. Это крайне неэффективное производство, учитывая объемы. Были бы объемы гигантские похуй. Сейчас вообще производители переходят на модульные единые для всего платформы. Иной раз одну платформу пилят несколько концернов. Яркий пример - Стеллантис, в который входит пежопельситроен, фиат-крайслер
Унификация всегда дешевле, чем зоопарк технических решений. Это знали в совке, где таз производил очень долго одну квасику. Это значит мировые гранды, которые например ручную коробку имеют одну на концерн - нет смысла производить много ручных коробок с разными крутящими моментами, это будет дольше окупаться.
У ТАЗа сейчас:
- производственная линия квасики (нива)
- производственная линия "восьмерки" (гранта)
- производственная линия b0 (ларгусы)
- производственная линия CMF-B (искры)
- производственная линия весты
Ситуация на самом деле патовая, целых 5 разных типов платформ с очень невысокой степенью унификации. Это крайне неэффективное производство, учитывая объемы. Были бы объемы гигантские похуй. Сейчас вообще производители переходят на модульные единые для всего платформы. Иной раз одну платформу пилят несколько концернов. Яркий пример - Стеллантис, в который входит пежопельситроен, фиат-крайслер
>>0912 (OP)
продам нахуй, оно неизлечимо.
цены б понизил на них сильно, вывел бы с продажи старье(по типу нивы) и попытался экономно повысить безопасность
продам нахуй, оно неизлечимо.
цены б понизил на них сильно, вывел бы с продажи старье(по типу нивы) и попытался экономно повысить безопасность
>>0912 (OP)
1) сокращаю половину сотрудников
2) нанимаю бесплатных зеков
3) поднимаю цены
4) увеличиваю пошлины
5) поднимаю зарик себе и топам
1) сокращаю половину сотрудников
2) нанимаю бесплатных зеков
3) поднимаю цены
4) увеличиваю пошлины
5) поднимаю зарик себе и топам
>>1097
/ треад
> лобирую закон о 1500% пошлин на любой кросовок и повышение транспортного налога на все, что не автоваз (кроме буханки), запрет на эксплуатацию любых авто возрастом старше 5 лет.
/ треад
>>1143
Опять нихуя не понял че ты несешь. Как раз таки веста и выделяется, и если в нее прикрутить цифровую приборку + хорошие сиденья + климат + новомодный экранчик то она как раз таки станет другой машиной, на голову выше гранты, и человек особенно взрослый 40+, особенно в маленьких городах будет задумываться брать дешевого китайца или весту. С грантой сложнее, да, это как раз самый эконом, но опять же если гранту напичкать то будут опять же задумываться б/у китаец или иномарка или гранта, пусть она хуже но новая и с кучей опций, хоть за что-то можно зацепиться. Я не знаю соклько тебе лет и насколько ты контактируешь со взрослым населением, но ты явно не понимаешь их мысли в выборе машины.
>>1150
Зоопарк технических решений это до сих пор на ниву ставить сиденья и рычажки и кнопки и приборку от классики и четырки. Линия нивы объезжена до нимогу уже, как и все остальное исключая искру, но и она во многом повторяет весту, по крайней мере на первый беглый взгляд, поэтому тут создание новой линии под искру это и новая модель с новой нишей(в теории), при этом малой кровью, так как куча деталья будут те же что на весте. Уже есть отличная унификация которая прослеживается через все модели, хуй знает где у тебя унификация низкая
> От того что в Весту прикрутить гранту прикрутить цифровую приборку, она не станет другой машиной
Опять нихуя не понял че ты несешь. Как раз таки веста и выделяется, и если в нее прикрутить цифровую приборку + хорошие сиденья + климат + новомодный экранчик то она как раз таки станет другой машиной, на голову выше гранты, и человек особенно взрослый 40+, особенно в маленьких городах будет задумываться брать дешевого китайца или весту. С грантой сложнее, да, это как раз самый эконом, но опять же если гранту напичкать то будут опять же задумываться б/у китаец или иномарка или гранта, пусть она хуже но новая и с кучей опций, хоть за что-то можно зацепиться. Я не знаю соклько тебе лет и насколько ты контактируешь со взрослым населением, но ты явно не понимаешь их мысли в выборе машины.
>>1150
Зоопарк технических решений это до сих пор на ниву ставить сиденья и рычажки и кнопки и приборку от классики и четырки. Линия нивы объезжена до нимогу уже, как и все остальное исключая искру, но и она во многом повторяет весту, по крайней мере на первый беглый взгляд, поэтому тут создание новой линии под искру это и новая модель с новой нишей(в теории), при этом малой кровью, так как куча деталья будут те же что на весте. Уже есть отличная унификация которая прослеживается через все модели, хуй знает где у тебя унификация низкая
>>0912 (OP)
Назначаю себе зарплату в пару миллионов в месяц.
По результатам каждого квартала премирую себя на 3 оклада.
Создаю имитацию управленческой деятельности. Например ОТК переименую в квалити контрол и буду контролировать перерписывание лна под это переименование. Отсутствие прибыли объясню прееходными процессами. Вот сейчас всё переиначу и начнём на европейский манер мерседесы делать. Просто подождите.
А когда владельцу ждать надоест и он меня уволит - заработанных денег мне уже хватит.
Никак. Мне это не нужно.
>Твои действия?
Назначаю себе зарплату в пару миллионов в месяц.
По результатам каждого квартала премирую себя на 3 оклада.
Создаю имитацию управленческой деятельности. Например ОТК переименую в квалити контрол и буду контролировать перерписывание лна под это переименование. Отсутствие прибыли объясню прееходными процессами. Вот сейчас всё переиначу и начнём на европейский манер мерседесы делать. Просто подождите.
А когда владельцу ждать надоест и он меня уволит - заработанных денег мне уже хватит.
>Как будешь развивать производство?
Никак. Мне это не нужно.
>>1102
В весте сэкономили на всем, поэтому и спрашивают с нее. Ехать за вестой это просто кошмар. Мозг вестадауна настолько атрофирован дрочем педальки, чтобы не было тряски, что он не может быстро ускориться, быстро ехать.
>>1101
Нива собирается на старых деталях вообще. Надежно это иномарка, а веста будет глючить педаль тормоза, стоп сигнал, заводиться не будет, будет тряска, будет тряска за ремень, будет тряска за есп, будет борьба с управлением, борьба с коробкой.
В весте сэкономили на всем, поэтому и спрашивают с нее. Ехать за вестой это просто кошмар. Мозг вестадауна настолько атрофирован дрочем педальки, чтобы не было тряски, что он не может быстро ускориться, быстро ехать.
>>1101
Нива собирается на старых деталях вообще. Надежно это иномарка, а веста будет глючить педаль тормоза, стоп сигнал, заводиться не будет, будет тряска, будет тряска за ремень, будет тряска за есп, будет борьба с управлением, борьба с коробкой.
>>1193
Ты вовремя, просто идеальный пример такого клиента
>А еще аксиома - клиент нищеброд, будет искать изьяны и ходить недовольный
Ты вовремя, просто идеальный пример такого клиента
>>1126
Мустанг это б класс стоимость и динамика
Мустанг это б класс стоимость и динамика
Перепрофилируюсь в производство тазиков и вёдер.
>>1194
Да-да, нищеброд переплатил за иномарку. Хорошее было время. Разница с ладой была тыщ 100-200. Может больше. Но сейчас то эти 200 тыщ ничего не стоят. Но сколько положительных эмоций.
Да-да, нищеброд переплатил за иномарку. Хорошее было время. Разница с ладой была тыщ 100-200. Может больше. Но сейчас то эти 200 тыщ ничего не стоят. Но сколько положительных эмоций.
Аноны, вот тут заговорили про унификацию, объясните мне, нахуя в Совке нужно было выпускать всю линейку жигулевских двигателей (1,2; 1,3; 1,5; 1,6), вместо того чтобы сразу с 1976 года на все модели ставить самый мощный - 2106, для той же самой унификации (ну на экспорт в страны где налог от объема зависит оставить разные). В капиталистических странах я понимаю - маркетинг, доплачиваешь за большую мощность, вся хуйня. Но в Совке то похуй было, у тебя и 2101 купят и 21011, потому выбрать тебе не дадут и больше нет нихуя
>>1202
Сейчас на чем ездишь? Я чет не вижу от тебя положительных эмоций, а только цепляние за выдуманную хуйню дабы оправдать свой выбор, хотя кто уверен в выборе ему и оправдывать не нужно ничего и выдумывать за что говнить тоже. Я чет не замечаю что "Ехать за вестой это просто кошмар", ничем от езды за любой другой машиной в среднем не отличается. И про глюки педалей, стопов, каких-то ремней есп не слышал, про борьбу какую-то, хотя поверь мне у меня на виду катается их штук 8. Ну и стандартный детский "заводится не будет и вообще колеса спустят"
Сейчас на чем ездишь? Я чет не вижу от тебя положительных эмоций, а только цепляние за выдуманную хуйню дабы оправдать свой выбор, хотя кто уверен в выборе ему и оправдывать не нужно ничего и выдумывать за что говнить тоже. Я чет не замечаю что "Ехать за вестой это просто кошмар", ничем от езды за любой другой машиной в среднем не отличается. И про глюки педалей, стопов, каких-то ремней есп не слышал, про борьбу какую-то, хотя поверь мне у меня на виду катается их штук 8. Ну и стандартный детский "заводится не будет и вообще колеса спустят"
43 Кб, 500x500>>1114
Жёлудь будешь? На новых вестущках только диски, а алюминиевых барабанов и на старых никогда не было.
Жёлудь будешь? На новых вестущках только диски, а алюминиевых барабанов и на старых никогда не было.
>>1205
Сам задаюсь этим вопросом. Под конец производства только 1,6 остался, хотя могли бы на всё 1,7 нивовский ставить ради унификации.
Сам задаюсь этим вопросом. Под конец производства только 1,6 остался, хотя могли бы на всё 1,7 нивовский ставить ради унификации.
Так, посоны, кто уже начал действовать?
"АвтоВАЗ" начнет выпуск линейки LCV под новым брендом SKM
https://www.interfax.ru/business/1012240
"АвтоВАЗ" начнет выпуск линейки LCV под новым брендом SKM
https://www.interfax.ru/business/1012240
Я бы хотел видеть модельный ряд:
Семейство В-класса.
Семейство С-класса.
Кроссовер В-класса, кроссовер В-класса, который кросс-купе, который как БНВ Х6, который как Рено Аркана.
Кроссовер С-класса, семиместный кроссовер С-класса.
Седан Д-класса, аля "русская Камри".
Кроссовер Д-класса, представляющий что-то вроде Тугеллы. Мощный мотор, модный кузов, этакий флагман.
Суперкар, идейный наследник Lada Revolution. Народный среднемоторный спорткар, лёгкий как Лотус, маленький двухлитровый двигун в 4 горшка. Изначально обречённый на коммерческий провал, выступал бы в роли галокара.
Бюджетный электроседан в стиле ретро, перерисованный на новый лад копендос.
Ниву выделил бы отдельный бренд, Нива Легенд, Нива Трэвел, новая Нива 3, большущая Нива 4 и на её базе Нива Пикап, минивен Надежда, с шильдиками Нива, аля русская Делика и чегонибудь ещё.
И нужно решить главные проблемы, как задействовать все полмиллиона лишних долбоёбов, сокращать их некуда, открывать новые цеха, выпускать собственные двигатели, собственные коробки, максимально эфективно расшевелить всё это совдеповское алко-болото. Мне нужна была бы команда управленцев мирового уровня, с целым проектом по разгребанию этого дерьма.
Семейство В-класса.
Семейство С-класса.
Кроссовер В-класса, кроссовер В-класса, который кросс-купе, который как БНВ Х6, который как Рено Аркана.
Кроссовер С-класса, семиместный кроссовер С-класса.
Седан Д-класса, аля "русская Камри".
Кроссовер Д-класса, представляющий что-то вроде Тугеллы. Мощный мотор, модный кузов, этакий флагман.
Суперкар, идейный наследник Lada Revolution. Народный среднемоторный спорткар, лёгкий как Лотус, маленький двухлитровый двигун в 4 горшка. Изначально обречённый на коммерческий провал, выступал бы в роли галокара.
Бюджетный электроседан в стиле ретро, перерисованный на новый лад копендос.
Ниву выделил бы отдельный бренд, Нива Легенд, Нива Трэвел, новая Нива 3, большущая Нива 4 и на её базе Нива Пикап, минивен Надежда, с шильдиками Нива, аля русская Делика и чегонибудь ещё.
И нужно решить главные проблемы, как задействовать все полмиллиона лишних долбоёбов, сокращать их некуда, открывать новые цеха, выпускать собственные двигатели, собственные коробки, максимально эфективно расшевелить всё это совдеповское алко-болото. Мне нужна была бы команда управленцев мирового уровня, с целым проектом по разгребанию этого дерьма.
>>1222
ну за такую и 6 лямов попросить не грех
>На тех фотографиях, что продемонстрировала пресс-служба АвтоВАЗа, можно заметить, что под брендом SKM представят линейку LCV китайского бренда SRM.
ну за такую и 6 лямов попросить не грех
673 Кб, 750x500>>1252
все как мы любим
SRM Xinyuan Golden Sea Lion M
SRM Синьюань Золотой Морской Лев М
https://china.sferacar.ru/china-new/srm-xinyuan/golden-sea-lion-m/14810/
все как мы любим
SRM Xinyuan Golden Sea Lion M
SRM Синьюань Золотой Морской Лев М
https://china.sferacar.ru/china-new/srm-xinyuan/golden-sea-lion-m/14810/
>>1188
Мне 27. Езжу на гольфе 2018 года. И взрослое население покупающее ВАЗ я думаю в первую очередь руководствуется финансами. Гранта это внешне и внутри старый автомобиль. Когда выйдет искра гранту по сути оставить только как рабочий аппарат. В итоге в конвейере основой должна быть искра и веста. Нивы не ликвидный это можно смотреть по продажам. Для компактной искры не нужен мотор 1.8. Остается 1.6 и салон из простых материалов. Веста идет с двумя движками и 2 коробками, она больше и материалы салона лучше чем на искре, например пластик. Дизайн разный, но все остальное одинаковое. Это приборка на выбор цифра или аналог, мультимедия аналог или дисплей, климат или кондер обычный. Все ручки крутилки перделки общие. В целом чтобы меня понять чекай авто ваш группы по классам и сравнивай их внутрянку.
>>1082 это я писал
Мне 27. Езжу на гольфе 2018 года. И взрослое население покупающее ВАЗ я думаю в первую очередь руководствуется финансами. Гранта это внешне и внутри старый автомобиль. Когда выйдет искра гранту по сути оставить только как рабочий аппарат. В итоге в конвейере основой должна быть искра и веста. Нивы не ликвидный это можно смотреть по продажам. Для компактной искры не нужен мотор 1.8. Остается 1.6 и салон из простых материалов. Веста идет с двумя движками и 2 коробками, она больше и материалы салона лучше чем на искре, например пластик. Дизайн разный, но все остальное одинаковое. Это приборка на выбор цифра или аналог, мультимедия аналог или дисплей, климат или кондер обычный. Все ручки крутилки перделки общие. В целом чтобы меня понять чекай авто ваш группы по классам и сравнивай их внутрянку.
>>1082 это я писал
>>1272
Для этого есть ларгус. Искра, Веста и ларгус, больше нахуй не надо. В идеале всё это должно быть на одной модульной платформе, с одним двигателем 1,6 (весте можно и тугбо придурить), одна мкпп и одна акпп, унифицировать всё что можно.
>гранту по сути оставить только как рабочий аппарат
Для этого есть ларгус. Искра, Веста и ларгус, больше нахуй не надо. В идеале всё это должно быть на одной модульной платформе, с одним двигателем 1,6 (весте можно и тугбо придурить), одна мкпп и одна акпп, унифицировать всё что можно.
>>1272
Ты или читаешь через слово или не совсем понимаешь суть. Понятное дело что финансами, есть у человека 1.5кк, бюджет весты или дешевого китайца. Свотрит на китайца - полный жир. Весту - печка на крутилках, без мафона, на тряпке с сиденьями как на жигулях и на веслах. С треском, сомнением, но выберет китайца. Но тут видит весту на полном фарше, и такая веста уже перевесит китайца. Понятное дело руководствуется финансами, выбор стоит не между грантой и геликом, но в эти условные 1.5кк или я хз сколько именно сейчас веста стоит выбор есть.
Ни кто ж не спорит. Но ее можно купить по крайней мере не так давно за условные около миллиона. И это вполне нормальная машина, и дешевле ее новую машину наверно не найти. И понятное дело что все вокруг говорят что вот, лучше бы иномарку взял, и выбор б/у иномарок в 1кк довольно большой будет, но тот же взрослый человек уже не эмоциями а головой понимать что гранта хоть и не лакшери но новая и мозги ебать на старости лет не будет. А тут еще и напичканная если всякими прибамбасами о которых можно петровичам с завода похвастаться - и выбор будет за грантой. Нива - ну это легенда, как ее перестать производить. Вместо бамперов и салона сделать только наконец-то подобие рамы для коробки и редуктора и пусть себе клепается потихоньку до момента когда не выйдет современный кроссовер на пп, тогда уже можно будет задуматься о прекращении производства. По искре - компактная не значит легкая, вес если и будет отличаться от весты то кг на 100-200, мотор 1.8 хоть на гранту не помешал бы, может как раз и еще продажи повысились бы. Про все остальное одинаковое - звучит как хуйня. Зачем стоять на одном месте, + новые доебы будут что машины одинаковые. Ладно там гранта/калина одинаковые внутри на процентов 90, но весту раз уж она единственная и первая наверно машина в автовазе которая выделяется размером сделать обособленной и особенной, и не обесценивать ее делая ее дешевую копию
>И взрослое население покупающее ВАЗ я думаю в первую очередь руководствуется финансами
Ты или читаешь через слово или не совсем понимаешь суть. Понятное дело что финансами, есть у человека 1.5кк, бюджет весты или дешевого китайца. Свотрит на китайца - полный жир. Весту - печка на крутилках, без мафона, на тряпке с сиденьями как на жигулях и на веслах. С треском, сомнением, но выберет китайца. Но тут видит весту на полном фарше, и такая веста уже перевесит китайца. Понятное дело руководствуется финансами, выбор стоит не между грантой и геликом, но в эти условные 1.5кк или я хз сколько именно сейчас веста стоит выбор есть.
>Гранта это внешне и внутри старый автомобиль
Ни кто ж не спорит. Но ее можно купить по крайней мере не так давно за условные около миллиона. И это вполне нормальная машина, и дешевле ее новую машину наверно не найти. И понятное дело что все вокруг говорят что вот, лучше бы иномарку взял, и выбор б/у иномарок в 1кк довольно большой будет, но тот же взрослый человек уже не эмоциями а головой понимать что гранта хоть и не лакшери но новая и мозги ебать на старости лет не будет. А тут еще и напичканная если всякими прибамбасами о которых можно петровичам с завода похвастаться - и выбор будет за грантой. Нива - ну это легенда, как ее перестать производить. Вместо бамперов и салона сделать только наконец-то подобие рамы для коробки и редуктора и пусть себе клепается потихоньку до момента когда не выйдет современный кроссовер на пп, тогда уже можно будет задуматься о прекращении производства. По искре - компактная не значит легкая, вес если и будет отличаться от весты то кг на 100-200, мотор 1.8 хоть на гранту не помешал бы, может как раз и еще продажи повысились бы. Про все остальное одинаковое - звучит как хуйня. Зачем стоять на одном месте, + новые доебы будут что машины одинаковые. Ладно там гранта/калина одинаковые внутри на процентов 90, но весту раз уж она единственная и первая наверно машина в автовазе которая выделяется размером сделать обособленной и особенной, и не обесценивать ее делая ее дешевую копию
>>1272
Ты или читаешь через слово или не совсем понимаешь суть. Понятное дело что финансами, есть у человека 1.5кк, бюджет весты или дешевого китайца. Свотрит на китайца - полный жир. Весту - печка на крутилках, без мафона, на тряпке с сиденьями как на жигулях и на веслах. С треском, сомнением, но выберет китайца. Но тут видит весту на полном фарше, и такая веста уже перевесит китайца. Понятное дело руководствуется финансами, выбор стоит не между грантой и геликом, но в эти условные 1.5кк или я хз сколько именно сейчас веста стоит выбор есть.
Ни кто ж не спорит. Но ее можно купить по крайней мере не так давно за условные около миллиона. И это вполне нормальная машина, и дешевле ее новую машину наверно не найти. И понятное дело что все вокруг говорят что вот, лучше бы иномарку взял, и выбор б/у иномарок в 1кк довольно большой будет, но тот же взрослый человек уже не эмоциями а головой понимать что гранта хоть и не лакшери но новая и мозги ебать на старости лет не будет. А тут еще и напичканная если всякими прибамбасами о которых можно петровичам с завода похвастаться - и выбор будет за грантой. Нива - ну это легенда, как ее перестать производить. Вместо бамперов и салона сделать только наконец-то подобие рамы для коробки и редуктора и пусть себе клепается потихоньку до момента когда не выйдет современный кроссовер на пп, тогда уже можно будет задуматься о прекращении производства. По искре - компактная не значит легкая, вес если и будет отличаться от весты то кг на 100-200, мотор 1.8 хоть на гранту не помешал бы, может как раз и еще продажи повысились бы. Про все остальное одинаковое - звучит как хуйня. Зачем стоять на одном месте, + новые доебы будут что машины одинаковые. Ладно там гранта/калина одинаковые внутри на процентов 90, но весту раз уж она единственная и первая наверно машина в автовазе которая выделяется размером сделать обособленной и особенной, и не обесценивать ее делая ее дешевую копию
>И взрослое население покупающее ВАЗ я думаю в первую очередь руководствуется финансами
Ты или читаешь через слово или не совсем понимаешь суть. Понятное дело что финансами, есть у человека 1.5кк, бюджет весты или дешевого китайца. Свотрит на китайца - полный жир. Весту - печка на крутилках, без мафона, на тряпке с сиденьями как на жигулях и на веслах. С треском, сомнением, но выберет китайца. Но тут видит весту на полном фарше, и такая веста уже перевесит китайца. Понятное дело руководствуется финансами, выбор стоит не между грантой и геликом, но в эти условные 1.5кк или я хз сколько именно сейчас веста стоит выбор есть.
>Гранта это внешне и внутри старый автомобиль
Ни кто ж не спорит. Но ее можно купить по крайней мере не так давно за условные около миллиона. И это вполне нормальная машина, и дешевле ее новую машину наверно не найти. И понятное дело что все вокруг говорят что вот, лучше бы иномарку взял, и выбор б/у иномарок в 1кк довольно большой будет, но тот же взрослый человек уже не эмоциями а головой понимать что гранта хоть и не лакшери но новая и мозги ебать на старости лет не будет. А тут еще и напичканная если всякими прибамбасами о которых можно петровичам с завода похвастаться - и выбор будет за грантой. Нива - ну это легенда, как ее перестать производить. Вместо бамперов и салона сделать только наконец-то подобие рамы для коробки и редуктора и пусть себе клепается потихоньку до момента когда не выйдет современный кроссовер на пп, тогда уже можно будет задуматься о прекращении производства. По искре - компактная не значит легкая, вес если и будет отличаться от весты то кг на 100-200, мотор 1.8 хоть на гранту не помешал бы, может как раз и еще продажи повысились бы. Про все остальное одинаковое - звучит как хуйня. Зачем стоять на одном месте, + новые доебы будут что машины одинаковые. Ладно там гранта/калина одинаковые внутри на процентов 90, но весту раз уж она единственная и первая наверно машина в автовазе которая выделяется размером сделать обособленной и особенной, и не обесценивать ее делая ее дешевую копию
>>1284
А ты не задумывался почему китаец в фарше стоит дешевле ваза? Все из за того что их покупают у себя в Китае намного больше. Китай это огромный рынок. И немцы в Китае тоже дешевле. Отсюда наценка 5% приводит к рентабельности. У Ваза нет такого рынка. Продажи миллион машин в год не снились. Поэтому нужно идти по прямой унификации с связанным улучшением качества. Если делать для каждой модели отдельные комплектующие, то это путь в жопу, где сейчас ВАЗ и находится
А ты не задумывался почему китаец в фарше стоит дешевле ваза? Все из за того что их покупают у себя в Китае намного больше. Китай это огромный рынок. И немцы в Китае тоже дешевле. Отсюда наценка 5% приводит к рентабельности. У Ваза нет такого рынка. Продажи миллион машин в год не снились. Поэтому нужно идти по прямой унификации с связанным улучшением качества. Если делать для каждой модели отдельные комплектующие, то это путь в жопу, где сейчас ВАЗ и находится
>>1296
С сильно умным ебалом объясняешь что 2+2=4?
Ну во первых на деньги автовазу похуй, это больше история не конкретно компании автоваз а история российских машин, поэтому деньги будут. Как раз веста своей непохожестью и стала достаточно популярной и отобрала кусок рынка который без нее населялся бы не грантами а схожими с вестой иномарками. Делать одинаковые машины которые только внешне отличаются и есть путь вникуда
>А ты не задумывался почему китаец в фарше стоит дешевле ваза? Все из за того что их покупают у себя в Китае намного больше. Китай это огромный рынок. И немцы в Китае тоже дешевле. Отсюда наценка 5% приводит к рентабельности
С сильно умным ебалом объясняешь что 2+2=4?
>Если делать для каждой модели отдельные комплектующие, то это путь в жопу, где сейчас ВАЗ и находится
Ну во первых на деньги автовазу похуй, это больше история не конкретно компании автоваз а история российских машин, поэтому деньги будут. Как раз веста своей непохожестью и стала достаточно популярной и отобрала кусок рынка который без нее населялся бы не грантами а схожими с вестой иномарками. Делать одинаковые машины которые только внешне отличаются и есть путь вникуда
>>1301
Дааа. Ну немцы тупые придумали унерсальные платформы и комплектующие. А вот ВАЗ может позволить себе и непохожие машинки делать) Все уже придумали и обсосали компании с мировыми продажами. Казалось бы проще некуда - скопируй их подход и по возможности комплектующие. Но нет, у нас особый путь.
P.S. попробуйте устроиться на АВТОВАЗ, думаю легко найдете там общий язык. Сам из Тольятти, поэтому знаю о чем говорю
Дааа. Ну немцы тупые придумали унерсальные платформы и комплектующие. А вот ВАЗ может позволить себе и непохожие машинки делать) Все уже придумали и обсосали компании с мировыми продажами. Казалось бы проще некуда - скопируй их подход и по возможности комплектующие. Но нет, у нас особый путь.
P.S. попробуйте устроиться на АВТОВАЗ, думаю легко найдете там общий язык. Сам из Тольятти, поэтому знаю о чем говорю
>>1304
Ты какой-то странный. Ну да, автоваз сделал непохожую весту и от этого только выиграл, это плохо? Ну придумал новую платформу искра, это тоже плохо, там тупые и не понимают что их искра разорит? Плохо от того что на весте салон не копия гранты? Ты был бы доволен если бы до сих пор жигули выпускали квадратные, это для тебя был бы идеальный вариант. Да, автоваз немного особый путь, и повторюсь что ты очень глупый раз этого не понимаешь и сравниваешь немца который конкурирует со всем миром и самые бюджетные тачки в стране которые по сути выпускает единственный производитель и которые являются лицом автостроительства в стране
Ты какой-то странный. Ну да, автоваз сделал непохожую весту и от этого только выиграл, это плохо? Ну придумал новую платформу искра, это тоже плохо, там тупые и не понимают что их искра разорит? Плохо от того что на весте салон не копия гранты? Ты был бы доволен если бы до сих пор жигули выпускали квадратные, это для тебя был бы идеальный вариант. Да, автоваз немного особый путь, и повторюсь что ты очень глупый раз этого не понимаешь и сравниваешь немца который конкурирует со всем миром и самые бюджетные тачки в стране которые по сути выпускает единственный производитель и которые являются лицом автостроительства в стране
>>1308
Да нет, это ты странный или бот я хз. Я писал о том что нужно удешевлять производство при сохранении качества путем унификации комплектующих, отказе от ненужных вещей и концентрировании на нужных, их улучшении с сохранением цены. Твой подход как я понял будь ты в руководстве, это поразить покупателя. Выпускать непохожие машинки с кучей разных комплектующих, авось какая то взлетит или на гос обеспечении побудет. К сожалению, такой подход только во влажных фантазиях реализуем и не позволит заводу быть рентабельным, что сейчас и видно.
Веста кстати зашла на рынок потому что имела гос поддержку и комплектующие в ней по больше части из прошлого ваза. Что коробка, что двигло, что весла на дверях, что потолок на клипсах и т.п. И выбирали её потому что запчастей с прошлых авто валом и движки эти все знают. Это и есть унификация. Когда на куче авто 1 двигатель. А не потому что у него буква "Х" сбоку.
Да нет, это ты странный или бот я хз. Я писал о том что нужно удешевлять производство при сохранении качества путем унификации комплектующих, отказе от ненужных вещей и концентрировании на нужных, их улучшении с сохранением цены. Твой подход как я понял будь ты в руководстве, это поразить покупателя. Выпускать непохожие машинки с кучей разных комплектующих, авось какая то взлетит или на гос обеспечении побудет. К сожалению, такой подход только во влажных фантазиях реализуем и не позволит заводу быть рентабельным, что сейчас и видно.
Веста кстати зашла на рынок потому что имела гос поддержку и комплектующие в ней по больше части из прошлого ваза. Что коробка, что двигло, что весла на дверях, что потолок на клипсах и т.п. И выбирали её потому что запчастей с прошлых авто валом и движки эти все знают. Это и есть унификация. Когда на куче авто 1 двигатель. А не потому что у него буква "Х" сбоку.
85 Кб, 504x364>>1188
4 линии собирают 4 автомобиля на разных платформах, но все они Б класс, заебись какая же унификация высокая просто охуенно7 Куда там собакам у которых пиздец какое количество автомобилей на плафторме несчастного соляриса?
По двигателям и коробкам с навесным может еще можно отъебаться, но в остальном нет.
Автоваз занимается хуйней, 1-2 платформы Б класса более чем достаточно
>хуй знает где у тебя унификация низкая
4 линии собирают 4 автомобиля на разных платформах, но все они Б класс, заебись какая же унификация высокая просто охуенно7 Куда там собакам у которых пиздец какое количество автомобилей на плафторме несчастного соляриса?
По двигателям и коробкам с навесным может еще можно отъебаться, но в остальном нет.
Автоваз занимается хуйней, 1-2 платформы Б класса более чем достаточно
>>0912 (OP)
Покупаю лицензию чертежи говномамонта аля корола.
Завод пилит вины.
Гранты нахуй, весты нахуй, все что относится к ниве сжигаю нахуй.
Покупаю лицензию чертежи говномамонта аля корола.
Завод пилит вины.
Гранты нахуй, весты нахуй, все что относится к ниве сжигаю нахуй.
Я делаю всего 2 шага - Присылаю очередного Бо Свинстоуна и даю ему новую вакуумную литейку, чтобы мог широкие блоки печатать, как 3д.
Напомню, что Бой Суньгстон поднял уже два завода, после того, как его выкинули уважаемые посоны.
Напомню, что Бой Суньгстон поднял уже два завода, после того, как его выкинули уважаемые посоны.
>>0912 (OP)
Закрываю всё нахуй, заводы продаю китайцам, лоббирую пошлину 4,8% вместо 48%. И всё будут счастливы.
Закрываю всё нахуй, заводы продаю китайцам, лоббирую пошлину 4,8% вместо 48%. И всё будут счастливы.
>>1205
Где-то (в селах например) банально не было возможности заправиться хорошим бензином с высоким ОЧ, был только 76 бензин и там дефорсированный движок был очень кстати
Где-то (в селах например) банально не было возможности заправиться хорошим бензином с высоким ОЧ, был только 76 бензин и там дефорсированный движок был очень кстати
>>1428
Чел, на твоих пиках двигатели чуть ли не за всё время существования марки. И ты не учитываешь количество моделей этой марки за это время.
Чел, на твоих пиках двигатели чуть ли не за всё время существования марки. И ты не учитываешь количество моделей этой марки за это время.
>>1428
Ну вот да, походу увидели как у них, а нахуя у них так непонятно, но нам тоже надо
Ну вот да, походу увидели как у них, а нахуя у них так непонятно, но нам тоже надо
>>1438
Вот кстати адекватная версия, но вроде все Жигули под один тип бензина были, а под 76й Москвичи выпускали - 2140Д и колхозник - 21406
Вот кстати адекватная версия, но вроде все Жигули под один тип бензина были, а под 76й Москвичи выпускали - 2140Д и колхозник - 21406
>>1438
Они все под 93 бензин были.
Они все под 93 бензин были.
>>1082
Емнип андерсон именно это и делал, в итоге рабочие тупо не тянут нормально работать, стали сами уходить, работать в итоге некому.
>2. Нанимаю независимых специалистов по определенным областям и начинаю сокращения. (В том числе начальников/хуяльников в первую очередь которые опаздывают на работу или не приходят вообще) За счёт сокращенных мест поднимаю заработную плату оставшимся сотрудникам.
Емнип андерсон именно это и делал, в итоге рабочие тупо не тянут нормально работать, стали сами уходить, работать в итоге некому.
>>1441
Это только Мустанг 1 поколения, вторая половина годов выпуска которого попала на больную эпоху с запретом этилированного бензина.
Даже если бы это была линейка за все 50 лет, совки не могут повторить.
Это только Мустанг 1 поколения, вторая половина годов выпуска которого попала на больную эпоху с запретом этилированного бензина.
Даже если бы это была линейка за все 50 лет, совки не могут повторить.
>>1346
Проблемы с чертежами нет вообще, можно взять авто и все обмерить. Проблема в технологии производства. Без точного знания и владения ею даже болт не повторить. Там ещё все и в материалы упирается
Проблемы с чертежами нет вообще, можно взять авто и все обмерить. Проблема в технологии производства. Без точного знания и владения ею даже болт не повторить. Там ещё все и в материалы упирается
>>1205
Экономия топлива.
Использование уже существующих сборочных линий и производственных цепочек (не надо вкладываться) с сохранением рабочих мест. В СССР были производства, где брак до 80-90 процентов доходил, но их не закрывали, чтобы были рабочие места. Такая вот форма велфера
Экономия топлива.
Использование уже существующих сборочных линий и производственных цепочек (не надо вкладываться) с сохранением рабочих мест. В СССР были производства, где брак до 80-90 процентов доходил, но их не закрывали, чтобы были рабочие места. Такая вот форма велфера
>>1314
Чел, ну это прям лозунг который нужно на трибуне с умным ебалом говорить, а вокруг люди будут хлопать и думать нихуя он какой простой, как же мы блять без него до этого не додумались то. Говорю же, ты нихуя не слышишь меня, тебе как будто 15 лет где ты с юношесским максимализмом за все хорошее и против всего плохого. Унификация - да сейчас уже ебать какая унификация, двигатели, коробки, кнопки, сидушки, рули, панели, всякие трубки бачки - все где можно было унифицировать уже унифицировано. Ты предлагаешь делать тупо одинаковые машины разного размера как я понял?
Нихуя ты не понял, потому что как и сказал уже ты странный, это я заменил слово глупый если что.
Да ладно. Вот с примером весты - это здоровая унификация. Не как калина/гранта где салон на 90% один и тот же, а другая машина с новым дизайном но при этом все равно с унификацией. Так и должно быть.
Но даже тут ты проебался, потому что видимо в твоем понимании - это делать все на 1 конвейере. Но в автовазе к счастью работают не настолько глупые люди как ты и даже двигатели там одинаковые только для дурачков вроде тебя, на самом деле там и восмиклоп с кучей генераций и шеснарь с такой же кучей генераций. Не похоже на твою "влажную фантазию" вкорячить везде один двигатель, да? Это и называется развитие, а делать тупо одну машину под разными названиями и разными размерами - долбоебизм, путь, который ведет вникуда
>Я писал о том что нужно удешевлять производство при сохранении качества путем унификации комплектующих, отказе от ненужных вещей и концентрировании на нужных, их улучшении с сохранением цены
Чел, ну это прям лозунг который нужно на трибуне с умным ебалом говорить, а вокруг люди будут хлопать и думать нихуя он какой простой, как же мы блять без него до этого не додумались то. Говорю же, ты нихуя не слышишь меня, тебе как будто 15 лет где ты с юношесским максимализмом за все хорошее и против всего плохого. Унификация - да сейчас уже ебать какая унификация, двигатели, коробки, кнопки, сидушки, рули, панели, всякие трубки бачки - все где можно было унифицировать уже унифицировано. Ты предлагаешь делать тупо одинаковые машины разного размера как я понял?
> Твой подход как я понял будь ты в руководстве, это поразить покупателя
Нихуя ты не понял, потому что как и сказал уже ты странный, это я заменил слово глупый если что.
>Веста кстати зашла на рынок потому что имела гос поддержку и комплектующие в ней по больше части из прошлого ваза
Да ладно. Вот с примером весты - это здоровая унификация. Не как калина/гранта где салон на 90% один и тот же, а другая машина с новым дизайном но при этом все равно с унификацией. Так и должно быть.
>Это и есть унификация. Когда на куче авто 1 двигатель
Но даже тут ты проебался, потому что видимо в твоем понимании - это делать все на 1 конвейере. Но в автовазе к счастью работают не настолько глупые люди как ты и даже двигатели там одинаковые только для дурачков вроде тебя, на самом деле там и восмиклоп с кучей генераций и шеснарь с такой же кучей генераций. Не похоже на твою "влажную фантазию" вкорячить везде один двигатель, да? Это и называется развитие, а делать тупо одну машину под разными названиями и разными размерами - долбоебизм, путь, который ведет вникуда
>>1336
Мамкин экономист управленец, ты?
>Автоваз занимается хуйней, 1-2 платформы Б класса более чем достаточно
Мамкин экономист управленец, ты?
>>1131
Ты молод и зелен, а я помню когда все ездили на мотоциклах и обладать автомобилем, любым, было пиздец как престижно.
Самый тяжёлый люкс это Волга. Сперва 21, потом 24. На них ездили чинуши и их жены/любовницы.
Ещё были Чайки, но те для председателей облисполкомов и ЦК.
Потом для посонов попроще существовали москвичи, 407,408,412 в разные периоды времени.
Потом ниже по пищевой цепочке стояли владельцы запорожцев, сперва был горбатый, потом ушастый, потом просто Жопик))
И в Запорожце, сынок, печка была с отдельным баком и часто загоралась. А ещё, о ужас, там не было электростеклоподъемников и кондиционера, страшно, мой маленький любитель латте на кокосовом молоке?
А ещё была такая хтонь как ЕрАЗ. У него КПП находилась за спиной водителя. И передач сперва было 3.
Вот на таком говне ездить считалось престижным. В то время в США рассекали на машинах с автоматом, кондиционером, в кузове от 5 метров.
В советских залупах были рессоры, и опция толкаться плечами потому что норот должен быть постоянно унижен несмотря на то что купил долгожданный ааааааавтомобиль и неча барствовать.
Обычный средний колхозник, а страна была преимущественно с/х, считал заположняк владеть мотоциклом к750, а лучше Уралом или Днепром. Целыми семьями на них ездили В ГОРОД, и было не зазорным ездить в смешной оранжевой каске.
Вы же выебываетесь сейчас, одурев от достатка. Тормоза им видите ли барабанные не нравятся. А вы знаете что они надёжнее и при попадании грязи в дисковые тормоза, в отличие от барабанов, они теряют тормозные качества?
Исторический экскурс окончен, разойтись.
Ты молод и зелен, а я помню когда все ездили на мотоциклах и обладать автомобилем, любым, было пиздец как престижно.
Самый тяжёлый люкс это Волга. Сперва 21, потом 24. На них ездили чинуши и их жены/любовницы.
Ещё были Чайки, но те для председателей облисполкомов и ЦК.
Потом для посонов попроще существовали москвичи, 407,408,412 в разные периоды времени.
Потом ниже по пищевой цепочке стояли владельцы запорожцев, сперва был горбатый, потом ушастый, потом просто Жопик))
И в Запорожце, сынок, печка была с отдельным баком и часто загоралась. А ещё, о ужас, там не было электростеклоподъемников и кондиционера, страшно, мой маленький любитель латте на кокосовом молоке?
А ещё была такая хтонь как ЕрАЗ. У него КПП находилась за спиной водителя. И передач сперва было 3.
Вот на таком говне ездить считалось престижным. В то время в США рассекали на машинах с автоматом, кондиционером, в кузове от 5 метров.
В советских залупах были рессоры, и опция толкаться плечами потому что норот должен быть постоянно унижен несмотря на то что купил долгожданный ааааааавтомобиль и неча барствовать.
Обычный средний колхозник, а страна была преимущественно с/х, считал заположняк владеть мотоциклом к750, а лучше Уралом или Днепром. Целыми семьями на них ездили В ГОРОД, и было не зазорным ездить в смешной оранжевой каске.
Вы же выебываетесь сейчас, одурев от достатка. Тормоза им видите ли барабанные не нравятся. А вы знаете что они надёжнее и при попадании грязи в дисковые тормоза, в отличие от барабанов, они теряют тормозные качества?
Исторический экскурс окончен, разойтись.
>>1621
А может быть всё-таки ты долбоёб?
Тот анон так-то прав. Идеальный положняк был бы такой - одна модульная платформа, на которой делали бы искру Б класс, Весту С класса, ларгус - коммерция Б+ класса и два кроссовка Б и С класса. Два двигателя - 1,6л и 2л (о турбо в жигулях я и не мечтаю), мкпп и акпп.
Никакой нахуй античной нивы, никакой нахуй инкарнации 99 в виде гранты.
А может быть всё-таки ты долбоёб?
Тот анон так-то прав. Идеальный положняк был бы такой - одна модульная платформа, на которой делали бы искру Б класс, Весту С класса, ларгус - коммерция Б+ класса и два кроссовка Б и С класса. Два двигателя - 1,6л и 2л (о турбо в жигулях я и не мечтаю), мкпп и акпп.
Никакой нахуй античной нивы, никакой нахуй инкарнации 99 в виде гранты.
>>0912 (OP)
1) Жесткое сокращение всех расходов, сокращение всех неэффективных сотрудников не имеющих прямого отношения к производству и проектированию
2) Демпинг цен при этом увеличение объемов производства для получения макс прибыли
3) Проведение переговоров с зарубежными производителями (вероятно китайскими) с целью покупки лицензии на производство недорогого кроссовера С класса с производством современных двигателей и трансмиссий.
4) постепенный ребрендинг. Под старым названием оставить старые авто в бедных комплектациях, под новым брендом VESTA производить новые авто С и D класса на новых агрегатах в коопкрации с китайцами конечно, но все основные узлы делать самостоятельно.
5) рекламная компания поощряющая патриотизм, создание новой дилерской сети (с человеческим отношением к клиентам), расширенная гарантия 5 лет и льготные кредиты с целью снова пересадить автолюбителией на российские авто и заставить их полюбить.
6) выход на рынки развивающихся стран
1) Жесткое сокращение всех расходов, сокращение всех неэффективных сотрудников не имеющих прямого отношения к производству и проектированию
2) Демпинг цен при этом увеличение объемов производства для получения макс прибыли
3) Проведение переговоров с зарубежными производителями (вероятно китайскими) с целью покупки лицензии на производство недорогого кроссовера С класса с производством современных двигателей и трансмиссий.
4) постепенный ребрендинг. Под старым названием оставить старые авто в бедных комплектациях, под новым брендом VESTA производить новые авто С и D класса на новых агрегатах в коопкрации с китайцами конечно, но все основные узлы делать самостоятельно.
5) рекламная компания поощряющая патриотизм, создание новой дилерской сети (с человеческим отношением к клиентам), расширенная гарантия 5 лет и льготные кредиты с целью снова пересадить автолюбителией на российские авто и заставить их полюбить.
6) выход на рынки развивающихся стран
>>1639
Маркетинг это, конечно же, хорошо, но я считаю что в первую очередь надо то что есть допилить по технике и качеству, довести до ума прежде чем распылять силы на новые авто. Хули толку от человеческого отношения и расширенной гарантии если сама машина ломучее говно.
Маркетинг это, конечно же, хорошо, но я считаю что в первую очередь надо то что есть допилить по технике и качеству, довести до ума прежде чем распылять силы на новые авто. Хули толку от человеческого отношения и расширенной гарантии если сама машина ломучее говно.
>>1635
Долбоебина с пуками и уроками, отъебись уже
Долбоебина с пуками и уроками, отъебись уже
>>0912 (OP)
Объявляю отпуск 99 процентам рабочих. Оставшемуся одному проценту поручаю сгонять на заправку с канистрой, деньги на бенз и канистру даю перед этим. Дальше этот процент пиздует на склады и отстойники с говноладами и сжигает нахуй каждую. Параллельно, нанимаю несколько команд взрывников и штук сто бульдозеров. Руинирую каждый ебаный корпус недозавода, поручаю бульдозеристам сгрести из куч обломков гигантскую надпись "ПЫНЯ ПИДАРАС", чтобы из космоса было видно.
Объявляю отпуск 99 процентам рабочих. Оставшемуся одному проценту поручаю сгонять на заправку с канистрой, деньги на бенз и канистру даю перед этим. Дальше этот процент пиздует на склады и отстойники с говноладами и сжигает нахуй каждую. Параллельно, нанимаю несколько команд взрывников и штук сто бульдозеров. Руинирую каждый ебаный корпус недозавода, поручаю бульдозеристам сгрести из куч обломков гигантскую надпись "ПЫНЯ ПИДАРАС", чтобы из космоса было видно.
>>0912 (OP)
Начну делать эти брички по максимально древним технологиям, шоб подешевле получалось.
Начну делать эти брички по максимально древним технологиям, шоб подешевле получалось.
>>0912 (OP)
Лоббирую повышение пошлин всяких в 10 раз, чтобы Ктулхуи в принципе не могли купить ничего кроме лады.
Ввожу новую должность на конвейере "сратель". У них будет разная специализация, сратель под торпеду, сратель под обивку сидения, сратель на лобовое.
Это все нужно, чтобы Ктулхуи не покупали новые иномарки, и ездили на отечественном говне. В принципе, ничего не поменяется.
Лоббирую повышение пошлин всяких в 10 раз, чтобы Ктулхуи в принципе не могли купить ничего кроме лады.
Ввожу новую должность на конвейере "сратель". У них будет разная специализация, сратель под торпеду, сратель под обивку сидения, сратель на лобовое.
Это все нужно, чтобы Ктулхуи не покупали новые иномарки, и ездили на отечественном говне. В принципе, ничего не поменяется.
>>1645
Из космоса сейчас видно спичечный коробок, если что.
покормил школьника
>гигантскую надпись, чтобы из космоса было видно.
Из космоса сейчас видно спичечный коробок, если что.
покормил школьника
>>1648
Это меня не ебет
>>1651
Представь, что у нас есть огромный лист бумаги, который можно положить на землю. Если мы напишем на этом листе очень-очень большие буквы, которые будут такими большими, что их можно увидеть даже из далека, например, из космоса, это будет значит «сделать гигантскую надпись».
Вообрази, что космический корабль летит в космосе, и если его пассажиры посмотрят вниз, они смогут увидеть наши большие буквы. Это как если бы кто-то написал «Я тебя люблю» или «Привет, мир!» очень крупно, чтобы все могли увидеть. Это весело и может передать важное сообщение на большом расстоянии!
Это меня не ебет
>>1651
Представь, что у нас есть огромный лист бумаги, который можно положить на землю. Если мы напишем на этом листе очень-очень большие буквы, которые будут такими большими, что их можно увидеть даже из далека, например, из космоса, это будет значит «сделать гигантскую надпись».
Вообрази, что космический корабль летит в космосе, и если его пассажиры посмотрят вниз, они смогут увидеть наши большие буквы. Это как если бы кто-то написал «Я тебя люблю» или «Привет, мир!» очень крупно, чтобы все могли увидеть. Это весело и может передать важное сообщение на большом расстоянии!
458 Кб, 240x250>>1645
>Объявляю отпуск 99 процентам рабочих. Оставшемуся одному проценту поручаю сгонять на заправку с канистрой, деньги на бенз и канистру даю перед этим. Дальше этот процент пиздует на склады и отстойники с говноладами и сжигает нахуй каждую. Параллельно, нанимаю несколько команд взрывников и штук сто бульдозеров. Руинирую каждый ебаный корпус недозавода, поручаю бульдозеристам сгрести из куч обломков гигантскую надпись "ПЫНЯ ПИДАРАС", чтобы из космоса было видно.
458 Кб, 240x250>>1647
>Лоббирую повышение пошлин всяких в 10 раз, чтобы Ктулхуи в принципе не могли купить ничего кроме лады.
>Ввожу новую должность на конвейере "сратель". У них будет разная специализация, сратель под торпеду, сратель под обивку сидения, сратель на лобовое.
>Это все нужно, чтобы Ктулхуи не покупали новые иномарки, и ездили на отечественном говне. В принципе, ничего не поменяется.
1,3 Мб, webm,640x480, 0:05
>>1656
>Интересные картинки, но давай вернемся к нашей теме обсуждения. Мне важно услышать твое мнение по вопросу, который мы поднимали. Что ты думаешь об этом?
>>0912 (OP)
Никак, нынешняя бизнес-модель идеальна для руководителя таза. Буду грести бабло и кайфовать эту жизнь, глядя на то, как плебеи орут, что веста за три это дораха
Никак, нынешняя бизнес-модель идеальна для руководителя таза. Буду грести бабло и кайфовать эту жизнь, глядя на то, как плебеи орут, что веста за три это дораха
>>1621
Я, какие у тебя вопросы? У меня к тебе лишь один, аргументы будут какие-то против того, что я написал?
Я, какие у тебя вопросы? У меня к тебе лишь один, аргументы будут какие-то против того, что я написал?
>>1801
А у тебя есть? Сам чтоли ими питаешься?
А у тебя есть? Сам чтоли ими питаешься?
>>1840
А у тебя как с умом? Расскажешь мне аргументированно, почему производить 4 модели Б класса на четырех разных тележках это хорошо, а производить хуй с ним даже такое же или чуть меньшее количество моделей на 1-2 платформах плохо?
А у тебя как с умом? Расскажешь мне аргументированно, почему производить 4 модели Б класса на четырех разных тележках это хорошо, а производить хуй с ним даже такое же или чуть меньшее количество моделей на 1-2 платформах плохо?
>>1847
Потому что уже есть платформы и линии на которых уже десятилетиями клепают машины? Нахуя в текущих реалиях отказываться от того что работает и натягивать сову на глобус гранту на платформу весты? Или наоборот? Как ты думаешь, более экономически выгоднее производить сейчас калины/гранты/весты как есть, или разрабатывать новую платформу и натягивать их на нее?
Потому что уже есть платформы и линии на которых уже десятилетиями клепают машины? Нахуя в текущих реалиях отказываться от того что работает и натягивать сову на глобус гранту на платформу весты? Или наоборот? Как ты думаешь, более экономически выгоднее производить сейчас калины/гранты/весты как есть, или разрабатывать новую платформу и натягивать их на нее?
>>1866
Вот ты рассуждаешь о моем уме, а сам жопой читаешь. Я не призывал новые платформы разрабатывать, я призывал текущие урезать.
У таза есть современная платформа CMF-B, относительно современная тележка весты, вот пусть на их базе и производят автомобили. И да, массовость, унификация и оптимизации всегда удешевляют производство. Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно.
Тем более, автотаз сам хотел гранту с производства снимать и менять ее на искру. И правильно хотели. Как в свое время правильно сняли с производства квасику и мерзотнейшие тупиковые автомобили 2114 и приору, несмотря на нытье таких как ты "как же так отказываемся от того что работает"
Вот ты рассуждаешь о моем уме, а сам жопой читаешь. Я не призывал новые платформы разрабатывать, я призывал текущие урезать.
У таза есть современная платформа CMF-B, относительно современная тележка весты, вот пусть на их базе и производят автомобили. И да, массовость, унификация и оптимизации всегда удешевляют производство. Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно.
Тем более, автотаз сам хотел гранту с производства снимать и менять ее на искру. И правильно хотели. Как в свое время правильно сняли с производства квасику и мерзотнейшие тупиковые автомобили 2114 и приору, несмотря на нытье таких как ты "как же так отказываемся от того что работает"
>>1896
Ты правильно рассуждаешь. Одна из причин уёбищности автотаза это стагнация, когда они продолжают выпускать устаревшее лет на 20 говно.
Ты правильно рассуждаешь. Одна из причин уёбищности автотаза это стагнация, когда они продолжают выпускать устаревшее лет на 20 говно.
>>1907
Если устаревшее говно дешевле современного, то хули ты хочешь?
Если устаревшее говно дешевле современного, то хули ты хочешь?
>>1641
Не надо допиливать. Надо принять факт что они говно и сосредоточиться на новом. Ресурса для модернизации ни у вазовского 129 движка ни у коробки пятиступки уже нет - много там не намодернизируешь.
Еще ведь такая вещь, что предпочтения автолюбителей поменялись всем подавай кроссоверы да побольше, а автоваз остается ментально в начале 00-х, когда самой продаваемой иномаркой был форд фокус 2.
Я например за последние два года два раза покупал новые автомобили и первый раз брал весту, но во второй раз, извините, при всей лояльности в Вазу весту я больше не хочу например, потому что хочется машину мощнее, больше, комфортнее. Что может предложить ваз? Ничего. Веста же у них самый флагман. Брать весту спортлайн за 2,3 млн которая такая же пустая? Это глупо при наличии за эту цену огромного выбора китайцев.
Не надо допиливать. Надо принять факт что они говно и сосредоточиться на новом. Ресурса для модернизации ни у вазовского 129 движка ни у коробки пятиступки уже нет - много там не намодернизируешь.
Еще ведь такая вещь, что предпочтения автолюбителей поменялись всем подавай кроссоверы да побольше, а автоваз остается ментально в начале 00-х, когда самой продаваемой иномаркой был форд фокус 2.
Я например за последние два года два раза покупал новые автомобили и первый раз брал весту, но во второй раз, извините, при всей лояльности в Вазу весту я больше не хочу например, потому что хочется машину мощнее, больше, комфортнее. Что может предложить ваз? Ничего. Веста же у них самый флагман. Брать весту спортлайн за 2,3 млн которая такая же пустая? Это глупо при наличии за эту цену огромного выбора китайцев.
>>1620
Да чет я про тебя забыл) а ты тут непонятно что написал высрал. Чекай golf 7 и пассат б8 и тигуан по внутрянке. Потом заходи на Экзист и смотри артикулы всего по салону. Потом обтекай
Да чет я про тебя забыл) а ты тут непонятно что написал высрал. Чекай golf 7 и пассат б8 и тигуан по внутрянке. Потом заходи на Экзист и смотри артикулы всего по салону. Потом обтекай
>>1936
Ты рофлишь. Это та же веста по оснащению, только вытянутая как сосиска.
Ты рофлишь. Это та же веста по оснащению, только вытянутая как сосиска.
>>1835
Ватный Ваня только ссать может, а создать трехлитровый двигатель не может 🤣
Ватный Ваня только ссать может, а создать трехлитровый двигатель не может 🤣
>>1925
Ну вот скоро выкатят искру. Дохуя она новая? Такой же шлак как и Веста, только на класс меньше.
Ну вот скоро выкатят искру. Дохуя она новая? Такой же шлак как и Веста, только на класс меньше.
>>0912 (OP)
Задрачиваю инженегров на разработку своей полноприводной трансмиссии и всей хуеты вокруг, ещё пытаюсь замутить нормальные АКПП из Японии.
Если сделать гранту на гидро автомате и полном приводе, это натурально будет аналог тридцатилетней короллы, тут вся страна в очередь встанет за простой практичной машиной за три копейки.
Потом будем думать над новым семейством двигателей, какие-нибудь простые, мб скажу копировать хондовскую д или к серию, либо близко к ним
Задрачиваю инженегров на разработку своей полноприводной трансмиссии и всей хуеты вокруг, ещё пытаюсь замутить нормальные АКПП из Японии.
Если сделать гранту на гидро автомате и полном приводе, это натурально будет аналог тридцатилетней короллы, тут вся страна в очередь встанет за простой практичной машиной за три копейки.
Потом будем думать над новым семейством двигателей, какие-нибудь простые, мб скажу копировать хондовскую д или к серию, либо близко к ним
607 Кб, 1200x1200>>1626
>Ты молод и зелен, а я помню когда все ездили на мотоциклах и обладать автомобилем, любым, было пиздец как престижно.
>Самый тяжёлый люкс это Волга. Сперва 21, потом 24. На них ездили чинуши и их жены/любовницы.
>Ещё были Чайки, но те для председателей облисполкомов и ЦК.
>Потом для посонов попроще существовали москвичи, 407,408,412 в разные периоды времени.
>Потом ниже по пищевой цепочке стояли владельцы запорожцев, сперва был горбатый, потом ушастый, потом просто Жопик))
>И в Запорожце, сынок, печка была с отдельным баком и часто загоралась. А ещё, о ужас, там не было электростеклоподъемников и кондиционера, страшно, мой маленький любитель латте на кокосовом молоке?
>
>А ещё была такая хтонь как ЕрАЗ. У него КПП находилась за спиной водителя. И передач сперва было 3.
>
>Вот на таком говне ездить считалось престижным. В то время в США рассекали на машинах с автоматом, кондиционером, в кузове от 5 метров.
>
>В советских залупах были рессоры, и опция толкаться плечами потому что норот должен быть постоянно унижен несмотря на то что купил долгожданный ааааааавтомобиль и неча барствовать.
>
>Обычный средний колхозник, а страна была преимущественно с/х, считал заположняк владеть мотоциклом к750, а лучше Уралом или Днепром. Целыми семьями на них ездили В ГОРОД, и было не зазорным ездить в смешной оранжевой каске.
>
>Вы же выебываетесь сейчас, одурев от достатка. Тормоза им видите ли барабанные не нравятся. А вы знаете что они надёжнее и при попадании грязи в дисковые тормоза, в отличие от барабанов, они теряют тормозные качества?
>
>Исторический экскурс окончен, разойтись.
334 Кб, 600x600ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 警告！
В треде орудует порк-американодрочер Нержавейка-кун. Его можно узнать по полотнам текста, а также по восхвалению капитализма, конкуренции, США и всего американского, по ностальгии по временам Ельцина, по скрытой неприязни к России и открытой ненависти к социализму и коммунизму, по безудержному фапу на Волги и американские автомобили. Также порка в нём выдаёт болезненное восприятие хохлотематики и заметное снижение активности на борде, когда на хрюкаине отключают электричество. Основной его ареал обитания - баржетред. Обнаружив на этой борде его посты и его треды, НЕ ВСТУПАЙТЕ С НИМ В ДИСКУССИИ! ГОНИТЕ ЕГО! НАСМЕХАЙТЕСЬ НАД НИМ! Порку из ципсо всё равно, что вы пишите, в ответ он будет только хрюкать и срать стеной текста!
В треде орудует порк-американодрочер Нержавейка-кун. Его можно узнать по полотнам текста, а также по восхвалению капитализма, конкуренции, США и всего американского, по ностальгии по временам Ельцина, по скрытой неприязни к России и открытой ненависти к социализму и коммунизму, по безудержному фапу на Волги и американские автомобили. Также порка в нём выдаёт болезненное восприятие хохлотематики и заметное снижение активности на борде, когда на хрюкаине отключают электричество. Основной его ареал обитания - баржетред. Обнаружив на этой борде его посты и его треды, НЕ ВСТУПАЙТЕ С НИМ В ДИСКУССИИ! ГОНИТЕ ЕГО! НАСМЕХАЙТЕСЬ НАД НИМ! Порку из ципсо всё равно, что вы пишите, в ответ он будет только хрюкать и срать стеной текста!
>>2014
Я не понимаю зачем она.
И никто не может объяснить.
У автоваза в сегменте Б класса есть гранта, веста, ларгус, нива тревел, нива легенд. 5 маленьких машин которые стоят близко по цене друг к другу и конкурируют за покупателя между собой. И они делают шестую с таким же движком и коробкой. Типа она будет стоить дороже гранты и дешевле весты. Ну так гранта в максималке стоит 1,2-1,3 млн.
Веста в минималке начинается с 1,3-1,4 млн.
Куда они запихнут искру? В сегмент 1,3-1,4 млн? Получается она отнимет покупателей у гранты и весты. И стоило ли городить "новую" машину ради заполнения окна в 100 тысяч если потенциальные покупатели ваза все равно нашли бы себе за эту сумму два похожих седана?
Гении хуле.
Я не понимаю зачем она.
И никто не может объяснить.
У автоваза в сегменте Б класса есть гранта, веста, ларгус, нива тревел, нива легенд. 5 маленьких машин которые стоят близко по цене друг к другу и конкурируют за покупателя между собой. И они делают шестую с таким же движком и коробкой. Типа она будет стоить дороже гранты и дешевле весты. Ну так гранта в максималке стоит 1,2-1,3 млн.
Веста в минималке начинается с 1,3-1,4 млн.
Куда они запихнут искру? В сегмент 1,3-1,4 млн? Получается она отнимет покупателей у гранты и весты. И стоило ли городить "новую" машину ради заполнения окна в 100 тысяч если потенциальные покупатели ваза все равно нашли бы себе за эту сумму два похожих седана?
Гении хуле.
В чем проблема взять мощный китайский двигатель и поставить в современный модельный ряд, чтобы были действительно спортивные версии?
Интересно, аноны, утверждающие >>1639
где собрались их делать? Блок АБС, АКПП, половину двигателя - нет производственной базы для такого производства. А то, что выпускается - сидят кабанчики и нередко выпускают говно, которое нельзя вообще ставить в автомобиль. Соответственно, прежде, чем выпускать вообще что-то - новое или старое, без разницы - надо применить анальные кары к кабанчиками и заставить их производить нормального качества комплектуху. Отрыгивающую на ходу машину никто покупать не будет - хоть самую современную.
Производсвтенная программа - надо понимать, что если вдруг завтра перестать выпускать тот же Ларгус или Гранту - надо чем-то нагрузить эти мощности. Выпускать больше Вест или Искр? Ок, отличная идея - смежники одолеют такой объём? Им на перестройку производств тех же уплотнителей с Ларгуса на Весту (условно) не один день понадобится. Опять же, кто эту новую оснастку будет делать?
Любая перестройка предприятия начинается с анализа того, что уже продаётся/производится. Понятно, что зоопарк платформ надо уменьшать, но делать все, условно, размеры автомобилей на базе Весты - неразумная идея. Один двигатель для всех - совершенно аналогично. Очевидно, что в определённом ценовом сегменте среди новых авто у ВАЗа конкурентов нет - вот в этом сегменте и смежным с ним более высоким и надо действовать. Беря качеством продукта, сервисом (а не ждать дверь по КАСКО два месяца пока новую из Китая привезут) и ценой.
> но все основные узлы делать самостоятельно.
где собрались их делать? Блок АБС, АКПП, половину двигателя - нет производственной базы для такого производства. А то, что выпускается - сидят кабанчики и нередко выпускают говно, которое нельзя вообще ставить в автомобиль. Соответственно, прежде, чем выпускать вообще что-то - новое или старое, без разницы - надо применить анальные кары к кабанчиками и заставить их производить нормального качества комплектуху. Отрыгивающую на ходу машину никто покупать не будет - хоть самую современную.
Производсвтенная программа - надо понимать, что если вдруг завтра перестать выпускать тот же Ларгус или Гранту - надо чем-то нагрузить эти мощности. Выпускать больше Вест или Искр? Ок, отличная идея - смежники одолеют такой объём? Им на перестройку производств тех же уплотнителей с Ларгуса на Весту (условно) не один день понадобится. Опять же, кто эту новую оснастку будет делать?
Любая перестройка предприятия начинается с анализа того, что уже продаётся/производится. Понятно, что зоопарк платформ надо уменьшать, но делать все, условно, размеры автомобилей на базе Весты - неразумная идея. Один двигатель для всех - совершенно аналогично. Очевидно, что в определённом ценовом сегменте среди новых авто у ВАЗа конкурентов нет - вот в этом сегменте и смежным с ним более высоким и надо действовать. Беря качеством продукта, сервисом (а не ждать дверь по КАСКО два месяца пока новую из Китая привезут) и ценой.
>>2035
Только что ныли "ВАЗ производит унылое говно из прошлого века" - и сразу же "я не понимаю, зачем новая платформа". Ну ОК, предлагаешь ещё лет 15 тянуть Гранту, у которой платформа от Калины из 90х? Тогда тогда не надо "почему у всех машин подрамник и жёсткость кузова на кручение выше на 40%, чем 10 лет назад, а у Гранты говно?".
>Я не понимаю зачем она.
>И никто не может объяснить.
Только что ныли "ВАЗ производит унылое говно из прошлого века" - и сразу же "я не понимаю, зачем новая платформа". Ну ОК, предлагаешь ещё лет 15 тянуть Гранту, у которой платформа от Калины из 90х? Тогда тогда не надо "почему у всех машин подрамник и жёсткость кузова на кручение выше на 40%, чем 10 лет назад, а у Гранты говно?".
1,1 Мб, 800x534>>0912 (OP)
Переосмысление классики в виде новой шестерки и новой восьмерки. Новый дизайн, более скругленные формы аля тойота королла из конца 90х
План на шестерку:
1. Первая база: шестнарь 1.8 135лс МКПП 6 ступ, задний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 849 000 рублей
2. Вторая база: Новый мотор 2.0 150лс, МКПП 6ст/АКПП 7ст китай, кондиционер, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях, 2 дин магнитола (не планшет), тканевый салон, кожаный руль, 14 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 249 000 рублей
3. Третья база: Новый мотор 2.0 синглтурбо 220 лс, задний привод, МКПП 6ст/АКПП 7ст Айсин, кондиционер, система курсовой устойчивости + автоперегазовка (при мкпп), круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях + 1 сабвуфер в задней полке + 2 твиттера, 2 дин магнитола, велюровый салон + кожаный руль, 15 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 990 000 рублей
Лимитированная версия типа спорт:
То же самое, что третья база, но:
1) Двигатель форсирован до 249лс
2) Блокировка с завода
3) Свои литые 15 диски
4) Свой руль
5) Стальные накладки на педали
6) Своя ручка КПП
7) Сиденье-полуковш для водителя
Стоимость - 2 490 000 рублей
Отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15, также в разношироких вариантах
4) Оригинальный приспортивленный аэродинамический обвес + 2 вида спойлеров (не лавки)
5) Задние противотуманки
6) Задняя метла
7) Датчик дождя
8) Парктроники перед + зад
9) Камера 360
10) Самоблокирующийся редуктор по типу Торсен
11) Стальная защита поддона двигателя
12) Выбор оригинальных насадок на глушитель
13) Подсветка ног
14) Автозапуск
15) Дистанционный ключ
16) Сигнализация
17) Предпусковой подогреватель
18) Кожаный салон
19) Те самые деревянные массажные накидки, чисто как прикольчик
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Система удержания полосы + предупреждение столкновения
24) Ксеноновые фары
25) Приспортивленный руль со скосом
26) Кожаный салон
27) Тканевые коврики
28) Резиновые коврики
29) Резиновый коврик в багажник
30) Те самые часы в торпеде
31) Турбо-таймер (для версии с турбо)
32) Беспроводная зарядка
Планы на восьмерку:
1. Первая база: Шестнарь 1.6 120лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, задняя метла, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 749 000 рублей
2. Вторая база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 120лс, МКПП 5ст / АКПП 6ст китай, передний привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях + 2 твиттера, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 13 литье.
Стоимость - 990 000 рублей
3. Третья база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 160лс, МКПП 6ст / АКПП 7ст Айсин, полный привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера + сабвуфер в специальном отсеке багажника, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 14 литье
Стоимость - 1 490 000 рублей
Специальная около раллийная версия: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 180лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, автоперегазовка, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера, 1дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль без кнопок, задняя метла свои сиденья с улучшенной боковой поддержкой, более жесткая и износостойкая подвека, распорка передних и задних стаканов, брызговички Sparco, блокировка с завода, механические датчики температуры и давления масла с завода, 14 литье
Стоимость - 1 749 000 рублей
Снова отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15
4) Аэродинамический козырек на заднюю дверь
5) Задние противотуманки
6) Датчик дождя
7) Парктроники перед + зад
10) Камера 360
11) Блокировка
12) Стальная защита поддона двигателя
13) Выбор оригинальных насадок на глушитель
14) Подсветка ног
15) Автозапуск
16) Дистанционный ключ
17) Сигнализация
18) Предпусковой подогреватель
19) Кожаный салон
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Приспортивленный руль уменьшенного диаметра
24) Кожаный салон
25) Тканевые коврики
26) Резиновые коврики
27) Резиновый коврик в багажник
28) Беспроводная зарядка
Ну и так далее......
Нахуй я на это время потратил?
Переосмысление классики в виде новой шестерки и новой восьмерки. Новый дизайн, более скругленные формы аля тойота королла из конца 90х
План на шестерку:
1. Первая база: шестнарь 1.8 135лс МКПП 6 ступ, задний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 849 000 рублей
2. Вторая база: Новый мотор 2.0 150лс, МКПП 6ст/АКПП 7ст китай, кондиционер, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях, 2 дин магнитола (не планшет), тканевый салон, кожаный руль, 14 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 249 000 рублей
3. Третья база: Новый мотор 2.0 синглтурбо 220 лс, задний привод, МКПП 6ст/АКПП 7ст Айсин, кондиционер, система курсовой устойчивости + автоперегазовка (при мкпп), круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях + 1 сабвуфер в задней полке + 2 твиттера, 2 дин магнитола, велюровый салон + кожаный руль, 15 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 990 000 рублей
Лимитированная версия типа спорт:
То же самое, что третья база, но:
1) Двигатель форсирован до 249лс
2) Блокировка с завода
3) Свои литые 15 диски
4) Свой руль
5) Стальные накладки на педали
6) Своя ручка КПП
7) Сиденье-полуковш для водителя
Стоимость - 2 490 000 рублей
Отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15, также в разношироких вариантах
4) Оригинальный приспортивленный аэродинамический обвес + 2 вида спойлеров (не лавки)
5) Задние противотуманки
6) Задняя метла
7) Датчик дождя
8) Парктроники перед + зад
9) Камера 360
10) Самоблокирующийся редуктор по типу Торсен
11) Стальная защита поддона двигателя
12) Выбор оригинальных насадок на глушитель
13) Подсветка ног
14) Автозапуск
15) Дистанционный ключ
16) Сигнализация
17) Предпусковой подогреватель
18) Кожаный салон
19) Те самые деревянные массажные накидки, чисто как прикольчик
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Система удержания полосы + предупреждение столкновения
24) Ксеноновые фары
25) Приспортивленный руль со скосом
26) Кожаный салон
27) Тканевые коврики
28) Резиновые коврики
29) Резиновый коврик в багажник
30) Те самые часы в торпеде
31) Турбо-таймер (для версии с турбо)
32) Беспроводная зарядка
Планы на восьмерку:
1. Первая база: Шестнарь 1.6 120лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, задняя метла, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 749 000 рублей
2. Вторая база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 120лс, МКПП 5ст / АКПП 6ст китай, передний привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях + 2 твиттера, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 13 литье.
Стоимость - 990 000 рублей
3. Третья база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 160лс, МКПП 6ст / АКПП 7ст Айсин, полный привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера + сабвуфер в специальном отсеке багажника, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 14 литье
Стоимость - 1 490 000 рублей
Специальная около раллийная версия: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 180лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, автоперегазовка, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера, 1дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль без кнопок, задняя метла свои сиденья с улучшенной боковой поддержкой, более жесткая и износостойкая подвека, распорка передних и задних стаканов, брызговички Sparco, блокировка с завода, механические датчики температуры и давления масла с завода, 14 литье
Стоимость - 1 749 000 рублей
Снова отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15
4) Аэродинамический козырек на заднюю дверь
5) Задние противотуманки
6) Датчик дождя
7) Парктроники перед + зад
10) Камера 360
11) Блокировка
12) Стальная защита поддона двигателя
13) Выбор оригинальных насадок на глушитель
14) Подсветка ног
15) Автозапуск
16) Дистанционный ключ
17) Сигнализация
18) Предпусковой подогреватель
19) Кожаный салон
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Приспортивленный руль уменьшенного диаметра
24) Кожаный салон
25) Тканевые коврики
26) Резиновые коврики
27) Резиновый коврик в багажник
28) Беспроводная зарядка
Ну и так далее......
Нахуй я на это время потратил?
1,1 Мб, 800x534>>0912 (OP)
Переосмысление классики в виде новой шестерки и новой восьмерки. Новый дизайн, более скругленные формы аля тойота королла из конца 90х
План на шестерку:
1. Первая база: шестнарь 1.8 135лс МКПП 6 ступ, задний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 849 000 рублей
2. Вторая база: Новый мотор 2.0 150лс, МКПП 6ст/АКПП 7ст китай, кондиционер, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях, 2 дин магнитола (не планшет), тканевый салон, кожаный руль, 14 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 249 000 рублей
3. Третья база: Новый мотор 2.0 синглтурбо 220 лс, задний привод, МКПП 6ст/АКПП 7ст Айсин, кондиционер, система курсовой устойчивости + автоперегазовка (при мкпп), круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях + 1 сабвуфер в задней полке + 2 твиттера, 2 дин магнитола, велюровый салон + кожаный руль, 15 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 990 000 рублей
Лимитированная версия типа спорт:
То же самое, что третья база, но:
1) Двигатель форсирован до 249лс
2) Блокировка с завода
3) Свои литые 15 диски
4) Свой руль
5) Стальные накладки на педали
6) Своя ручка КПП
7) Сиденье-полуковш для водителя
Стоимость - 2 490 000 рублей
Отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15, также в разношироких вариантах
4) Оригинальный приспортивленный аэродинамический обвес + 2 вида спойлеров (не лавки)
5) Задние противотуманки
6) Задняя метла
7) Датчик дождя
8) Парктроники перед + зад
9) Камера 360
10) Самоблокирующийся редуктор по типу Торсен
11) Стальная защита поддона двигателя
12) Выбор оригинальных насадок на глушитель
13) Подсветка ног
14) Автозапуск
15) Дистанционный ключ
16) Сигнализация
17) Предпусковой подогреватель
18) Кожаный салон
19) Те самые деревянные массажные накидки, чисто как прикольчик
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Система удержания полосы + предупреждение столкновения
24) Ксеноновые фары
25) Приспортивленный руль со скосом
26) Кожаный салон
27) Тканевые коврики
28) Резиновые коврики
29) Резиновый коврик в багажник
30) Те самые часы в торпеде
31) Турбо-таймер (для версии с турбо)
32) Беспроводная зарядка
Планы на восьмерку:
1. Первая база: Шестнарь 1.6 120лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, задняя метла, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 749 000 рублей
2. Вторая база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 120лс, МКПП 5ст / АКПП 6ст китай, передний привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях + 2 твиттера, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 13 литье.
Стоимость - 990 000 рублей
3. Третья база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 160лс, МКПП 6ст / АКПП 7ст Айсин, полный привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера + сабвуфер в специальном отсеке багажника, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 14 литье
Стоимость - 1 490 000 рублей
Специальная около раллийная версия: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 180лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, автоперегазовка, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера, 1дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль без кнопок, задняя метла свои сиденья с улучшенной боковой поддержкой, более жесткая и износостойкая подвека, распорка передних и задних стаканов, брызговички Sparco, блокировка с завода, механические датчики температуры и давления масла с завода, 14 литье
Стоимость - 1 749 000 рублей
Снова отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15
4) Аэродинамический козырек на заднюю дверь
5) Задние противотуманки
6) Датчик дождя
7) Парктроники перед + зад
10) Камера 360
11) Блокировка
12) Стальная защита поддона двигателя
13) Выбор оригинальных насадок на глушитель
14) Подсветка ног
15) Автозапуск
16) Дистанционный ключ
17) Сигнализация
18) Предпусковой подогреватель
19) Кожаный салон
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Приспортивленный руль уменьшенного диаметра
24) Кожаный салон
25) Тканевые коврики
26) Резиновые коврики
27) Резиновый коврик в багажник
28) Беспроводная зарядка
Ну и так далее......
Нахуй я на это время потратил?
Переосмысление классики в виде новой шестерки и новой восьмерки. Новый дизайн, более скругленные формы аля тойота королла из конца 90х
План на шестерку:
1. Первая база: шестнарь 1.8 135лс МКПП 6 ступ, задний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 849 000 рублей
2. Вторая база: Новый мотор 2.0 150лс, МКПП 6ст/АКПП 7ст китай, кондиционер, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях, 2 дин магнитола (не планшет), тканевый салон, кожаный руль, 14 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 249 000 рублей
3. Третья база: Новый мотор 2.0 синглтурбо 220 лс, задний привод, МКПП 6ст/АКПП 7ст Айсин, кондиционер, система курсовой устойчивости + автоперегазовка (при мкпп), круиз-контроль, диодная оптика вкруг, 4 колонки в дверях + 1 сабвуфер в задней полке + 2 твиттера, 2 дин магнитола, велюровый салон + кожаный руль, 15 литые оригинальные диски.
Стоимость - 1 990 000 рублей
Лимитированная версия типа спорт:
То же самое, что третья база, но:
1) Двигатель форсирован до 249лс
2) Блокировка с завода
3) Свои литые 15 диски
4) Свой руль
5) Стальные накладки на педали
6) Своя ручка КПП
7) Сиденье-полуковш для водителя
Стоимость - 2 490 000 рублей
Отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15, также в разношироких вариантах
4) Оригинальный приспортивленный аэродинамический обвес + 2 вида спойлеров (не лавки)
5) Задние противотуманки
6) Задняя метла
7) Датчик дождя
8) Парктроники перед + зад
9) Камера 360
10) Самоблокирующийся редуктор по типу Торсен
11) Стальная защита поддона двигателя
12) Выбор оригинальных насадок на глушитель
13) Подсветка ног
14) Автозапуск
15) Дистанционный ключ
16) Сигнализация
17) Предпусковой подогреватель
18) Кожаный салон
19) Те самые деревянные массажные накидки, чисто как прикольчик
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Система удержания полосы + предупреждение столкновения
24) Ксеноновые фары
25) Приспортивленный руль со скосом
26) Кожаный салон
27) Тканевые коврики
28) Резиновые коврики
29) Резиновый коврик в багажник
30) Те самые часы в торпеде
31) Турбо-таймер (для версии с турбо)
32) Беспроводная зарядка
Планы на восьмерку:
1. Первая база: Шестнарь 1.6 120лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, галогеновая оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях, 1дин магнитола, тканевый салон, пластиковый руль, задняя метла, оригинальные 13 штампы с колпаками.
Стоимость - 749 000 рублей
2. Вторая база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 120лс, МКПП 5ст / АКПП 6ст китай, передний привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в дверях + 2 твиттера, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 13 литье.
Стоимость - 990 000 рублей
3. Третья база: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 160лс, МКПП 6ст / АКПП 7ст Айсин, полный привод, система курсовой устойчивости, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера + сабвуфер в специальном отсеке багажника, 2дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль, задняя метла, 14 литье
Стоимость - 1 490 000 рублей
Специальная около раллийная версия: Новый высокооборотистый мотор 1.6 форсированный до 180лс, МКПП 6ст, передний привод, АБС, ТРК, автоперегазовка, диодная оптика, кондиционер, 2 динамика в передних дверях + 2 твиттера, 1дин магнитола, тканевый салон, кожаный руль без кнопок, задняя метла свои сиденья с улучшенной боковой поддержкой, более жесткая и износостойкая подвека, распорка передних и задних стаканов, брызговички Sparco, блокировка с завода, механические датчики температуры и давления масла с завода, 14 литье
Стоимость - 1 749 000 рублей
Снова отдельный каталог приколов не входят в базу для удешевления но могут быть добавлены в любую комплектацию:
1) Люк
2) Магнитола-планшет
3) Кованые диски 14/15
4) Аэродинамический козырек на заднюю дверь
5) Задние противотуманки
6) Датчик дождя
7) Парктроники перед + зад
10) Камера 360
11) Блокировка
12) Стальная защита поддона двигателя
13) Выбор оригинальных насадок на глушитель
14) Подсветка ног
15) Автозапуск
16) Дистанционный ключ
17) Сигнализация
18) Предпусковой подогреватель
19) Кожаный салон
20) Подогрев сидений
21) Подогрев руля
22) Подогрев лобового + зеркал
23) Приспортивленный руль уменьшенного диаметра
24) Кожаный салон
25) Тканевые коврики
26) Резиновые коврики
27) Резиновый коврик в багажник
28) Беспроводная зарядка
Ну и так далее......
Нахуй я на это время потратил?
>>2035
Планировалась как замена гранте с тем же ценником. Но охуевший Соколов придумал другой хитрый план - гранту оставляем, а на искру крутим цену так чтобы попасть как раз между гранатой и Вестой, типа так и планировалось, вот вам разнообразие авто с разнообразием цен.
Всю эту залупную контору по пожиранию госдотаций пора прикрыть. Продать заводы китайцам. За счет отказа от госдотаций уменьшить ввозные пошлины до 10%.
Планировалась как замена гранте с тем же ценником. Но охуевший Соколов придумал другой хитрый план - гранту оставляем, а на искру крутим цену так чтобы попасть как раз между гранатой и Вестой, типа так и планировалось, вот вам разнообразие авто с разнообразием цен.
Всю эту залупную контору по пожиранию госдотаций пора прикрыть. Продать заводы китайцам. За счет отказа от госдотаций уменьшить ввозные пошлины до 10%.
>>0948
Хахаха. Проиграл с этого технического специалиста. В России нет инженеров, есть одни писатели отчетов и дохуя начальников. По 10-15 человек на одного мало-мальски толкового инженера, который болт от винта отличает и в Компасе кубик начертить может.
Нихуя у тебя не выйдет. Через два года у тебя на столе будут лежать тонны многостраничных отчетов про то что уже почти все разработано, а на деле Нива с 1.7 мотором из цеха будет выходить из ворот цеха. Хотя о чем это я? Ведь оно так и происходит.
.
Хахаха. Проиграл с этого технического специалиста. В России нет инженеров, есть одни писатели отчетов и дохуя начальников. По 10-15 человек на одного мало-мальски толкового инженера, который болт от винта отличает и в Компасе кубик начертить может.
Нихуя у тебя не выйдет. Через два года у тебя на столе будут лежать тонны многостраничных отчетов про то что уже почти все разработано, а на деле Нива с 1.7 мотором из цеха будет выходить из ворот цеха. Хотя о чем это я? Ведь оно так и происходит.
.
>>2105
Всё это говно и так можно реализовать в описанный бюджет на имеющихся шохах и восьмерах. Да и реализовывается теми, кому это нужно. (Практически никому это нахуй не нужно)
Всё это говно и так можно реализовать в описанный бюджет на имеющихся шохах и восьмерах. Да и реализовывается теми, кому это нужно. (Практически никому это нахуй не нужно)
115 Кб, 604x378>>2134
Исконно русские забавы. Смотреть как мужики сосут дилдо и сношать немытые анусы зеков на зоне. Мрази хохлявые небось и не понимают насколько это круто.
Исконно русские забавы. Смотреть как мужики сосут дилдо и сношать немытые анусы зеков на зоне. Мрази хохлявые небось и не понимают насколько это круто.
158 Кб, 576x560>>2139
>Исконно русские забавы. Смотреть как мужики сосут дилдо и сношать немытые анусы зеков на зоне. Мрази хохлявые небось и не понимают насколько это круто.
>>2134
Хахаха, как же пидорку лахтинскому неприятно. И самое смешное в этом, что он начинает выкладывать свое внутреннее содержание в ответ ибо сам тупой как пробка. Как мужики хуи сосут и тому подобное. Какой же ты мерзкий пидор, хахаха.
На таких как ты уебках доктора рефераты пишут.
Хахаха, как же пидорку лахтинскому неприятно. И самое смешное в этом, что он начинает выкладывать свое внутреннее содержание в ответ ибо сам тупой как пробка. Как мужики хуи сосут и тому подобное. Какой же ты мерзкий пидор, хахаха.
На таких как ты уебках доктора рефераты пишут.
150 Кб, 470x748>>2147
>Хахаха, как же пидорку лахтинскому неприятно. И самое смешное в этом, что он начинает выкладывать свое внутреннее содержание в ответ ибо сам тупой как пробка. Как мужики хуи сосут и тому подобное. Какой же ты мерзкий пидор, хахаха.
>На таких как ты уебках доктора рефераты пишут.
>>2074
А что предлагать, автоваз и так будет её до последнего тянуть. Вон нива как пример, скоро 50 лет будет как тянут.
Пока народ покупает её не снимут
А что предлагать, автоваз и так будет её до последнего тянуть. Вон нива как пример, скоро 50 лет будет как тянут.
Пока народ покупает её не снимут
>>2072
Вообще-то российские блоки абс уже делает Ителма и так
Производство двигателей и трансмиссий своё на автовазе, надо его модернизировать. Когда-то надо начинать новый движок или будем до 2077 года восьмерочный блок модернизировать?
>где собрались их делать? Блок АБС
Вообще-то российские блоки абс уже делает Ителма и так
Производство двигателей и трансмиссий своё на автовазе, надо его модернизировать. Когда-то надо начинать новый движок или будем до 2077 года восьмерочный блок модернизировать?
>>2293
Ниву не трогаем, аналогов нивы у таза нет и не предвидется, нива эдакий ленд кукурузер 70 или дефендер, но от таза
А вот например аналог квасики и чепырки в свое время появился - гранта, потому квасику и чепырку отдали под нож
Такая же херня теперь с грантой. Есть более современная, безопасная и просто лучше скроенная искра. Вот ее и надо производить, а ларгусян и гранта свое отжили
Ниву не трогаем, аналогов нивы у таза нет и не предвидется, нива эдакий ленд кукурузер 70 или дефендер, но от таза
А вот например аналог квасики и чепырки в свое время появился - гранта, потому квасику и чепырку отдали под нож
Такая же херня теперь с грантой. Есть более современная, безопасная и просто лучше скроенная искра. Вот ее и надо производить, а ларгусян и гранта свое отжили
Нива - начинаю модернизировать все что уже сделали гаражные кулибины, что обсосано на форумах и обкатано. Ну и добавляю свои технологии.
Ивеко подшипники в ступицы, задние дисковые тормоза, усиленная печка, увеличенный выворот колес, 1.9 блок, турбо - версии, перенос генератора вверх, раздатка 3:1.
Выпускаю 2121 со всеми опциями выше, только в СССР оболочке. Для ценителей той самой классики.
Ивеко подшипники в ступицы, задние дисковые тормоза, усиленная печка, увеличенный выворот колес, 1.9 блок, турбо - версии, перенос генератора вверх, раздатка 3:1.
Выпускаю 2121 со всеми опциями выше, только в СССР оболочке. Для ценителей той самой классики.
>>2322
Да и нива тоже нахуй не нужна, не такие у нее продажи чтобы окупать производство. И обычная нива и тревел. Либо пилить новую современную типа джимника либо на помойку истории.
Да и нива тоже нахуй не нужна, не такие у нее продажи чтобы окупать производство. И обычная нива и тревел. Либо пилить новую современную типа джимника либо на помойку истории.
>>2337
Ага, только гранта + Веста это около 90% продаж автотаза. Остальное это ларгус, тревел и нива.
Ага, только гранта + Веста это около 90% продаж автотаза. Остальное это ларгус, тревел и нива.
>>2322
Че не трогаем то. Гнива это самое говно, квинтэссенция ТАЗа. Крайне хлипкая и недолговечная кибитка с отсутствием безопасности и сгнивающим за 3 года кузовом. Гранта в этом плане лучше, тк частично оцинкована (днище, пороги, внутренние части дерей). У нивы не оцинковано ничего.
Че не трогаем то. Гнива это самое говно, квинтэссенция ТАЗа. Крайне хлипкая и недолговечная кибитка с отсутствием безопасности и сгнивающим за 3 года кузовом. Гранта в этом плане лучше, тк частично оцинкована (днище, пороги, внутренние части дерей). У нивы не оцинковано ничего.
>>0912 (OP)
Ворую пока не уволят.
Я на самом деле хочу видеть наш нормальный автопром, но развивать автоваз это как озеро говна ложкой вычерпывать.
Вон Бу уже попробовал, вычерпывал пока Весту не смогли сделать, а потом его пидорнули, так как неудобный человек был - заставлял работать и не позволял воровать. И после его ухода опять полное озеро говна.
Ворую пока не уволят.
Я на самом деле хочу видеть наш нормальный автопром, но развивать автоваз это как озеро говна ложкой вычерпывать.
Вон Бу уже попробовал, вычерпывал пока Весту не смогли сделать, а потом его пидорнули, так как неудобный человек был - заставлял работать и не позволял воровать. И после его ухода опять полное озеро говна.
270 Кб, 1920x1080>>2347
Секунд найди нам очень будет интересно ну увидеть с видос такое закрытой треду вепоном за половины крафтовым так эолой с второй.
Секунд найди нам очень будет интересно ну увидеть с видос такое закрытой треду вепоном за половины крафтовым так эолой с второй.
>>2293
С Нивой тут ситуация неоднозначная. Не знаю, сколько она реально приносит денег и сколько её покупают - но, думаю, став диров АвтоВАЗа эти данные получить несложно. Аналогов у Нивы не так много - возможно, спрос устойчивый. Плюс географию продаж/эксплуатации посмотреть - если 70% деревня, то нафиг эти Нива Шпрот и прочие непонятные суперпрестижные модификации - не нужны.
С Нивой тут ситуация неоднозначная. Не знаю, сколько она реально приносит денег и сколько её покупают - но, думаю, став диров АвтоВАЗа эти данные получить несложно. Аналогов у Нивы не так много - возможно, спрос устойчивый. Плюс географию продаж/эксплуатации посмотреть - если 70% деревня, то нафиг эти Нива Шпрот и прочие непонятные суперпрестижные модификации - не нужны.
>>2295
Разумеется:
Поршни, коленвалы, распредвалы АвтоВАЗ тоже сам делает? Ремни ГРМ?
>российские блоки абс уже делает Ителма и так
Разумеется:
>Как сообщили в ФРП, заем был выделен в начале августа по ставке 5% годовых. За счет этого «Итэлма» планирует приобрести сборочную линию, станочное, измерительное и стендовое оборудование, а также оснастку. На новых мощностях должны производиться комплектующие для гидроблоков ABS и ESP и модули электронного управления. Таким образом, компания намерена достичь уровня локализации в 55%, тогда как сейчас системы на 75% состоят из китайских комплектующих. Напомним, «Итэлма» приступила к серийному производству систем ABS на заводе в Костроме летом прошлого года.
>Производство двигателей
Поршни, коленвалы, распредвалы АвтоВАЗ тоже сам делает? Ремни ГРМ?
о, мои влажные мрии как селюка.
Значит берем гранту, не фл, а предыдущую, делаем ее массово, потому как цену ставим в 350 стандарт и 480 люкс. Гранту кросс (универсал) до оснащаем хотя бы самоблоком в коробку и плюс пусть задний мост (который ныне балка) будет с халдексом, это уже займет нишу среди всяких грибников рыболовов, пасечников и прочих, кому нива как бы нахуй не надо, а просто догрести до дачки участка или огородика в жопе пойдет.
В ниву тяговитый дизель, вместо этих говномоторов на бензине, один фиг на ней 80 кмч комфортная скорость из за свиста и шума, а так, будет прям ништяк.
ну а далее там уже смотрим на прибыль выручку (при стоимости грант в 350-480 конвеер будет и так работать в три смены с очередью как в салфетском союзе,потому что по правилам торговли ты можешь взять бабки не качеством а количеством :)
Значит берем гранту, не фл, а предыдущую, делаем ее массово, потому как цену ставим в 350 стандарт и 480 люкс. Гранту кросс (универсал) до оснащаем хотя бы самоблоком в коробку и плюс пусть задний мост (который ныне балка) будет с халдексом, это уже займет нишу среди всяких грибников рыболовов, пасечников и прочих, кому нива как бы нахуй не надо, а просто догрести до дачки участка или огородика в жопе пойдет.
В ниву тяговитый дизель, вместо этих говномоторов на бензине, один фиг на ней 80 кмч комфортная скорость из за свиста и шума, а так, будет прям ништяк.
ну а далее там уже смотрим на прибыль выручку (при стоимости грант в 350-480 конвеер будет и так работать в три смены с очередью как в салфетском союзе,потому что по правилам торговли ты можешь взять бабки не качеством а количеством :)
415 Кб, 1000x754>>2577
>о, мои влажные мрии как селюка.
>Значит берем гранту, не фл, а предыдущую, делаем ее массово, потому как цену ставим в 350 стандарт и 480 люкс. Гранту кросс (универсал) до оснащаем хотя бы самоблоком в коробку и плюс пусть задний мост (который ныне балка) будет с халдексом, это уже займет нишу среди всяких грибников рыболовов, пасечников и прочих, кому нива как бы нахуй не надо, а просто догрести до дачки участка или огородика в жопе пойдет.
>В ниву тяговитый дизель, вместо этих говномоторов на бензине, один фиг на ней 80 кмч комфортная скорость из за свиста и шума, а так, будет прям ништяк.
>ну а далее там уже смотрим на прибыль выручку (при стоимости грант в 350-480 конвеер будет и так работать в три смены с очередью как в салфетском союзе,потому что по правилам торговли ты можешь взять бабки не качеством а количеством :)
>>0912 (OP)
1. Прекратить производство гранты, сделать искру
2. Сделать рестайлинг ларгуса по салону, продумать чтобы задние сидения можно было раскладывать в цельный диван и спать в нем
3. Продолжать делать весту и ауру
4. Убрать ниву/ниву легенд с производства (как бы то ни было прискорбно) - восстановить концепт нивы-сталкер, где рамная конструкция, а кузов из АБС-пластикА, мне эта концепция показалась очень интересной
1. Прекратить производство гранты, сделать искру
2. Сделать рестайлинг ларгуса по салону, продумать чтобы задние сидения можно было раскладывать в цельный диван и спать в нем
3. Продолжать делать весту и ауру
4. Убрать ниву/ниву легенд с производства (как бы то ни было прискорбно) - восстановить концепт нивы-сталкер, где рамная конструкция, а кузов из АБС-пластикА, мне эта концепция показалась очень интересной
>>2577
Ты мне комнатного коммуниста напоминаешь, который на предложение хотя открыть свою маленькую коммунистическую пекарню и платить справедливую зп наемным рабочим при дешевом и качественном продукте, немедленно сливается.
>смотрите как надо правильно
>так сделай сам
>я?????
Ты мне комнатного коммуниста напоминаешь, который на предложение хотя открыть свою маленькую коммунистическую пекарню и платить справедливую зп наемным рабочим при дешевом и качественном продукте, немедленно сливается.
>>2577
Хуевый из тебя директор. Разрабатывать для гранты полный привод чтобы она при этом лезла в сегмент нивы? Фейл. Разрабатывать дизель для нивы, в которую тогда надо будет ставить предпусковой обогреватель? Фейл, будет дорого.
>>2587
Во всём согласен, кроме ауры. Она нахуй не нужна. Если бы всех чинуш заставили на них ездить и покупать за свой счет, тогда был бы винейший вин.
Хуевый из тебя директор. Разрабатывать для гранты полный привод чтобы она при этом лезла в сегмент нивы? Фейл. Разрабатывать дизель для нивы, в которую тогда надо будет ставить предпусковой обогреватель? Фейл, будет дорого.
>>2587
Во всём согласен, кроме ауры. Она нахуй не нужна. Если бы всех чинуш заставили на них ездить и покупать за свой счет, тогда был бы винейший вин.
>>0912 (OP)
Банкрочусь, распродаю активы и ставлю жирную точку в комедии под названием русский автопром.
Банкрочусь, распродаю активы и ставлю жирную точку в комедии под названием русский автопром.
>>1631
А я бы всё-таки оставил ниву, за прошлый год их продали больше 100к (тревел + обычная). Но это была бы одна нива, на раме, внешка классической нивы, салон от искры, 2л 150лс, только мкпп.
А я бы всё-таки оставил ниву, за прошлый год их продали больше 100к (тревел + обычная). Но это была бы одна нива, на раме, внешка классической нивы, салон от искры, 2л 150лс, только мкпп.
>>1057
Мустанги брали 2-3 автомобилем в семью, гений. Образ жизни можно продавать, когда у людей массово есть лишние деньги на авто, к РФ это неприменимо.
Мустанги брали 2-3 автомобилем в семью, гений. Образ жизни можно продавать, когда у людей массово есть лишние деньги на авто, к РФ это неприменимо.
>>2641
Тебе государство не даст забанкротиться
Тебе государство не даст забанкротиться
Итак, нахуй.
На Гранту устанавливаю ценник в 700-800 макс, в зависимости от комплектации. На Весту в 1,2 - 1,3 млн. Ну и Искра между ними болтается пусть. На первое время хватит.
Дальше собираю комиссию из анонов, которые тут отписывались, возможно даже завожу их в Совет директоров ПАО "АвтоВАЗ" и мы вместе скрупулёзно рассматриваем все рациональные предложения, написанные анонами выше. Если не получается единогласно проголосовать за что-либо, вводим всем понятную и рабочую систему на дабл, трипл и квадрипл.
Каждый анон, взявший на себя ответственную задачу или направление будет обязан поставить анус. Премии, разумеется, будут платиться в деньгах, но можно и рассмотреть выплаты в виде сотен нефти.
На территории завода устанавливаю Храм Головы, причём делаю так, что попасть на завод можно только через этот храм. Так что все тольяттинцы будут по умолчанию богатыми.
Для разработки новой униформы сотрудников АвтоВАЗ привлеку раздел /fa. Если у какого-либо сотрудника есть личные проблемы, то он может создать ЕОТ-тему на корпоративном портале. Также каждую пятницу будет существовать регулярный Лесополоса-тред.
Я полагаю, что только эти меры позволят создать конкурентоспособное предприятие, которое поднимет российский автопром с колен!
На Гранту устанавливаю ценник в 700-800 макс, в зависимости от комплектации. На Весту в 1,2 - 1,3 млн. Ну и Искра между ними болтается пусть. На первое время хватит.
Дальше собираю комиссию из анонов, которые тут отписывались, возможно даже завожу их в Совет директоров ПАО "АвтоВАЗ" и мы вместе скрупулёзно рассматриваем все рациональные предложения, написанные анонами выше. Если не получается единогласно проголосовать за что-либо, вводим всем понятную и рабочую систему на дабл, трипл и квадрипл.
Каждый анон, взявший на себя ответственную задачу или направление будет обязан поставить анус. Премии, разумеется, будут платиться в деньгах, но можно и рассмотреть выплаты в виде сотен нефти.
На территории завода устанавливаю Храм Головы, причём делаю так, что попасть на завод можно только через этот храм. Так что все тольяттинцы будут по умолчанию богатыми.
Для разработки новой униформы сотрудников АвтоВАЗ привлеку раздел /fa. Если у какого-либо сотрудника есть личные проблемы, то он может создать ЕОТ-тему на корпоративном портале. Также каждую пятницу будет существовать регулярный Лесополоса-тред.
Я полагаю, что только эти меры позволят создать конкурентоспособное предприятие, которое поднимет российский автопром с колен!
>>3130
По итогу через два месяца начинаются проблемы с выплатой зарплат, линия простаивается, совет директоров за закрытыми дверями с удовольствием проигрывают свои анусы друг-другу
По итогу через два месяца начинаются проблемы с выплатой зарплат, линия простаивается, совет директоров за закрытыми дверями с удовольствием проигрывают свои анусы друг-другу
159 Кб, 1276x720>>3133
Не будет проблем с выплатой зарплат. Цены на авто станут ниже (как и прибыль с каждого авто), зато продажи туземун и в общем прибыль только вырастет.
С ценами тот директор, конечно же, объебался. Гранту мы посылаем нахуй, искра 1-1,2кк, веста 1,6-1,9кк. Искра седан и хэтч, только 1,6л, мкпп или робот 7ст, три комплектации - база, средняя и топ. Веста седан и универсал кросс, только 1,8л, мкпп или робот 7ст, три комплектации - база, средняя и топ.
Классическую ниву тоже нахуй, мощности отдаю под ниву тревел. Оставляю ларгус как есть, цена между искрой и Вестой.
До 2030 оптимизирую производственные процессы, попутно увольняя ненужных работников. Постепенно унифицирую между собой все модели насколько это возможно. Более внимательно отношусь к выбору поставщиков запчастей. Постепенно поднимаю качество сборки.
И, конечно же, не забываю трясти государство на дотации.
Новый топ-менеджер
Не будет проблем с выплатой зарплат. Цены на авто станут ниже (как и прибыль с каждого авто), зато продажи туземун и в общем прибыль только вырастет.
С ценами тот директор, конечно же, объебался. Гранту мы посылаем нахуй, искра 1-1,2кк, веста 1,6-1,9кк. Искра седан и хэтч, только 1,6л, мкпп или робот 7ст, три комплектации - база, средняя и топ. Веста седан и универсал кросс, только 1,8л, мкпп или робот 7ст, три комплектации - база, средняя и топ.
Классическую ниву тоже нахуй, мощности отдаю под ниву тревел. Оставляю ларгус как есть, цена между искрой и Вестой.
До 2030 оптимизирую производственные процессы, попутно увольняя ненужных работников. Постепенно унифицирую между собой все модели насколько это возможно. Более внимательно отношусь к выбору поставщиков запчастей. Постепенно поднимаю качество сборки.
И, конечно же, не забываю трясти государство на дотации.
Новый топ-менеджер
>>3133
СОСНИЦКОГО ОПРЕДЕЛИЛИ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ПАО "АВТОВАЗ"
ЗА РАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
@
НА ПРОХОДНОЙ ВСПОТЕЛ
@
ПО ИТОГУ НЕ ВЫШЕЛ НА РАБОТУ
СОСНИЦКОГО ОПРЕДЕЛИЛИ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ПАО "АВТОВАЗ"
ЗА РАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
@
НА ПРОХОДНОЙ ВСПОТЕЛ
@
ПО ИТОГУ НЕ ВЫШЕЛ НА РАБОТУ
>>1896
Это видимо ты жопой читаешь. Даже не читаешь а фантазируешь мои ответы за меня. Я наоборот против того чтоб делать одинаковые машины как тут хотят и разрабатывать новые, против того чтоб на весту натягивать гранту и делать одинаковые машины. Универсальная платформа - заебись если к этому идти постепенно, как и идут - сделать отдельную не похожую на все весту, сделать на ее платформе искру, сделать кроссовок на ее платформе, а потом уже как будет готово отправлять гранту в топку. И то смотря по цене, если условная гранта стоит 800 а искра 1400 - то нахуй такая искра нужна и зачем выкидывать гранту? Если бы приору производили и стоила бы она условные 600 в текущих реалиях - было бы плохо? Не безопасно и так далее? Да все жигулисты и молодежь на гнилых тазах и японцах на приору пересели бы и кайфовали, по сравнению с ними там безопасность охуенная.
Ты сказал? Нивы не нужны? Гранты зависимо от цены?
Бля как же ни кто этого не понимает, спасибо что глаза открыл. Только есть с твоей унификацией и оптимизацией косяк который сидит чуть глубже, и хорошо что в автовазе не такие мамкины оптимизаторы, а то в гранте и весте были бы сиденья рули переключатели и все остальное от классики как в ниве, вместе с восмиклопом карбюраторным, ведь УНИФИКАЦИЯ самое главное
>несмотря на нытье таких как ты "как же так отказываемся от того что работает"
Это видимо ты жопой читаешь. Даже не читаешь а фантазируешь мои ответы за меня. Я наоборот против того чтоб делать одинаковые машины как тут хотят и разрабатывать новые, против того чтоб на весту натягивать гранту и делать одинаковые машины. Универсальная платформа - заебись если к этому идти постепенно, как и идут - сделать отдельную не похожую на все весту, сделать на ее платформе искру, сделать кроссовок на ее платформе, а потом уже как будет готово отправлять гранту в топку. И то смотря по цене, если условная гранта стоит 800 а искра 1400 - то нахуй такая искра нужна и зачем выкидывать гранту? Если бы приору производили и стоила бы она условные 600 в текущих реалиях - было бы плохо? Не безопасно и так далее? Да все жигулисты и молодежь на гнилых тазах и японцах на приору пересели бы и кайфовали, по сравнению с ними там безопасность охуенная.
> Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно
Ты сказал? Нивы не нужны? Гранты зависимо от цены?
>И да, массовость, унификация и оптимизации всегда удешевляют производство
Бля как же ни кто этого не понимает, спасибо что глаза открыл. Только есть с твоей унификацией и оптимизацией косяк который сидит чуть глубже, и хорошо что в автовазе не такие мамкины оптимизаторы, а то в гранте и весте были бы сиденья рули переключатели и все остальное от классики как в ниве, вместе с восмиклопом карбюраторным, ведь УНИФИКАЦИЯ самое главное
>>2014
Ты чего, по мнению местных мамкиных управленцев это охуенный шаг вперед, платформы там, унификации и так далее. А по факту та же гранта чуть больше похожая на весту, только с дохуилиардом рублей на разработку, отсюда вытекает и новая цена на машину. То что на гранту сделали рестайлинг и повесили морду от весты было достаточно
Ты чего, по мнению местных мамкиных управленцев это охуенный шаг вперед, платформы там, унификации и так далее. А по факту та же гранта чуть больше похожая на весту, только с дохуилиардом рублей на разработку, отсюда вытекает и новая цена на машину. То что на гранту сделали рестайлинг и повесили морду от весты было достаточно
>>3136
ДА ЕЙ КРАЙНЯЯ ЦЕНА %-600К ОТ АКТУАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ%. ВОТ СТОИЛА БЫ ОНА %ЦЕННИК 2017 ГОДА, КОГДА БЫЛИ В ОБЕХОДЕ АБСОЛЮТНО ТО ЖЕ НЫТЬЕ% Я БЫ ВЗЯЛ, А ТАК НАХУЙ НЕ НАДО
>зато продажи туземун
ДА ЕЙ КРАЙНЯЯ ЦЕНА %-600К ОТ АКТУАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ%. ВОТ СТОИЛА БЫ ОНА %ЦЕННИК 2017 ГОДА, КОГДА БЫЛИ В ОБЕХОДЕ АБСОЛЮТНО ТО ЖЕ НЫТЬЕ% Я БЫ ВЗЯЛ, А ТАК НАХУЙ НЕ НАДО
>>3139
Учитывая современных пориджей скорее будет вот так:
НА ПРОХОДНОЙ ВАХТЕР ТРЕБУЕТ ПРОПУСК
@
ЛОВИШЬ ПАНИЧЕСКУЮ АТАКУ
@
ВСЕ НА ТЕБЯ СМОТРЯТ
@
ГРОМКО И ЖИДКО ПУКАЕШЬ НА ВСЮ ПРОХОДНУЮ
@
ОТ ОСОЗНАНИЯ КРИНЖА ЗАКАТЫВАЕШЬ ГЛАЗА И С РУКОЙ У ЛБА ОБМЯКАЕШЬ
@
ОХРАННИК ДЕД ВАСЯН НА РОХЛЕ ВЫВОЗИТ ТЕБЯ ЗА ТЕРРИТОРИЮ ЗАВОДА И БРОСАЕТ В КУСТЫ
@
ПОТОМ СМОТРИТ ПО СТОРОНАМ, САДИТСЯ НА ТЕБЯ, ЗАКУРИВАЕТ ЗЛУЮ ПАПИРОСУ И СМАЧНО ВЫДЫХАЯ ДЫМ С С ХРИПОТЦОЙ ВОРЧИТ - ДИРЕКТОРА ЕДРИТЬ ИХ
@
СПУСТЯ ТРИ ЧАСА ПРИХОДИШЬ В СОЗНАНИЕ. ОБНАРУЖИВАЕШЬ СЕБЯ СО СПУЩЕННЫМИ ШТАНАМИ И РУЧКОЙ КПП С РОЗОЧКОЙ В АНУСЕ
>НА ПРОХОДНОЙ ВСПОТЕЛ
Учитывая современных пориджей скорее будет вот так:
НА ПРОХОДНОЙ ВАХТЕР ТРЕБУЕТ ПРОПУСК
@
ЛОВИШЬ ПАНИЧЕСКУЮ АТАКУ
@
ВСЕ НА ТЕБЯ СМОТРЯТ
@
ГРОМКО И ЖИДКО ПУКАЕШЬ НА ВСЮ ПРОХОДНУЮ
@
ОТ ОСОЗНАНИЯ КРИНЖА ЗАКАТЫВАЕШЬ ГЛАЗА И С РУКОЙ У ЛБА ОБМЯКАЕШЬ
@
ОХРАННИК ДЕД ВАСЯН НА РОХЛЕ ВЫВОЗИТ ТЕБЯ ЗА ТЕРРИТОРИЮ ЗАВОДА И БРОСАЕТ В КУСТЫ
@
ПОТОМ СМОТРИТ ПО СТОРОНАМ, САДИТСЯ НА ТЕБЯ, ЗАКУРИВАЕТ ЗЛУЮ ПАПИРОСУ И СМАЧНО ВЫДЫХАЯ ДЫМ С С ХРИПОТЦОЙ ВОРЧИТ - ДИРЕКТОРА ЕДРИТЬ ИХ
@
СПУСТЯ ТРИ ЧАСА ПРИХОДИШЬ В СОЗНАНИЕ. ОБНАРУЖИВАЕШЬ СЕБЯ СО СПУЩЕННЫМИ ШТАНАМИ И РУЧКОЙ КПП С РОЗОЧКОЙ В АНУСЕ
>>3148
Действительно, хули эти черви выёбываются? Сказано жрать що дають.
>гранта стоит как пятилетний логан
>повышаем утильсборы чтобы защитить НАШЕГО производителя
>гранта всё равно стоит как пятилетний логан
Действительно, хули эти черви выёбываются? Сказано жрать що дають.
>>3148
Ага, только вот даже по текущим ценам берут хорошо.
Ага, только вот даже по текущим ценам берут хорошо.
>>3148
А что в ней с 17 года изменилось? Ты бы купил сейчас Geforce 1080 по цене 4090? Новую, на гарантии.
Только нахуя она нужна если технологии то старые?!
А что в ней с 17 года изменилось? Ты бы купил сейчас Geforce 1080 по цене 4090? Новую, на гарантии.
Только нахуя она нужна если технологии то старые?!
>>3158
Ой бля, червь компуторный, иди своей дорогой. Для обывалы с 2017 в плане графония тоже ничего не поменялось, но требований накрутили будто в процессе игры тебе слёзы Аллаха в глаза будут закапывать.
Ой бля, червь компуторный, иди своей дорогой. Для обывалы с 2017 в плане графония тоже ничего не поменялось, но требований накрутили будто в процессе игры тебе слёзы Аллаха в глаза будут закапывать.
>>2545
Иди проспись порк.
Иди проспись порк.
>>3160
Ну так иди наверни старого дерьма по цене современных технологий. Или ЭТА ДРУГОЕ?
Купи телефон с 1 гигом оперативки, чтобы двач даже не работал. Давай, вперёд.
Ну так иди наверни старого дерьма по цене современных технологий. Или ЭТА ДРУГОЕ?
Купи телефон с 1 гигом оперативки, чтобы двач даже не работал. Давай, вперёд.
>>3162
Но он прав. Со времен киберпука (я бы даже сказал с метро исход) графоний тот же, а требования растут. На самом деле дело даже не в графонии, а в охуевших разработчиках, которые забивают хуй на оптимизацию, вместо этого накручивая блюр, блики, тени каждого ануса.
Сам подумай - норм или не норм, что топовая 5090 не может вывезти большинство последних ААА игр в 4к 60фпс на ультрах.
Но он прав. Со времен киберпука (я бы даже сказал с метро исход) графоний тот же, а требования растут. На самом деле дело даже не в графонии, а в охуевших разработчиках, которые забивают хуй на оптимизацию, вместо этого накручивая блюр, блики, тени каждого ануса.
Сам подумай - норм или не норм, что топовая 5090 не может вывезти большинство последних ААА игр в 4к 60фпс на ультрах.
>>3168
Технологии то в любом случае растут, растут и цены. Старые технологии сейчас даром никому не нужны, только АвтоВАЗ считает иначе и кормит своих юзеров реинкарнацией 2109.
Технологии то в любом случае растут, растут и цены. Старые технологии сейчас даром никому не нужны, только АвтоВАЗ считает иначе и кормит своих юзеров реинкарнацией 2109.
>>3149
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ЧУДОМ ПРОХОДИШЬ ПРОХОДНУЮ
@
НА ПОДМЫШКАХ ПИДЖАКА СОЛЁНЫЕ РАЗВОДЫ ОТ ПОТА
@
ПРОХОДИШЬ В СВОЙ КАБИНЕТ
@
ХОЧЕТСЯ ПИТЬ, НО СТЕСНЯЕШЬСЯ ПОЗВАТЬ СЕКРЕТАРШУ ТЯН 10/10
@
ЗА СТЕНКОЙ СЛЫШИШЬ, КАК БАБЫ СРАКИ ИЗ ПОКРАСОЧНОГО ЦЕХА ОБСУЖДАЮТ ТЕБЯ
@
"А СОСНИЦКИЙ ТО НОВЫЙ КАКОЙ-ТО СТРАННЫЙ УХАХАХАХХАА, СРАЗУ ВИДНО БАБЫ НЕТ"
@
"И НЕ ГОВОРИТЕ УАХАХАХАХАА, ВОТ ЕРОХИН БЫЛ ПРЕДЫДУЩИЙ ШИК МУЖЧИНА! А СКОЛЬКО ЛЮБОВНИЦ..."
@
"ДА-ДА-ДА, Я ИДУ, ЗДОРОВАЮСЬ, А ОН ТАК ВИНОВАТО ГЛАЗКИ В ПООООЛ, СГОРБИЛСЯ ВЕСЬ УХАХАХАХАХХА"
@
ОТ ОСОЗНАНИЯ СОБСТВЕННОГО НИЧТОЖЕСТВА ЛОВИШЬ РТОМ ВОЗДУХ И ПОДУМЫВАЕШЬ О САМОВЫПИЛЕ
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ЧУДОМ ПРОХОДИШЬ ПРОХОДНУЮ
@
НА ПОДМЫШКАХ ПИДЖАКА СОЛЁНЫЕ РАЗВОДЫ ОТ ПОТА
@
ПРОХОДИШЬ В СВОЙ КАБИНЕТ
@
ХОЧЕТСЯ ПИТЬ, НО СТЕСНЯЕШЬСЯ ПОЗВАТЬ СЕКРЕТАРШУ ТЯН 10/10
@
ЗА СТЕНКОЙ СЛЫШИШЬ, КАК БАБЫ СРАКИ ИЗ ПОКРАСОЧНОГО ЦЕХА ОБСУЖДАЮТ ТЕБЯ
@
"А СОСНИЦКИЙ ТО НОВЫЙ КАКОЙ-ТО СТРАННЫЙ УХАХАХАХХАА, СРАЗУ ВИДНО БАБЫ НЕТ"
@
"И НЕ ГОВОРИТЕ УАХАХАХАХАА, ВОТ ЕРОХИН БЫЛ ПРЕДЫДУЩИЙ ШИК МУЖЧИНА! А СКОЛЬКО ЛЮБОВНИЦ..."
@
"ДА-ДА-ДА, Я ИДУ, ЗДОРОВАЮСЬ, А ОН ТАК ВИНОВАТО ГЛАЗКИ В ПООООЛ, СГОРБИЛСЯ ВЕСЬ УХАХАХАХАХХА"
@
ОТ ОСОЗНАНИЯ СОБСТВЕННОГО НИЧТОЖЕСТВА ЛОВИШЬ РТОМ ВОЗДУХ И ПОДУМЫВАЕШЬ О САМОВЫПИЛЕ
>>0912 (OP)
1. Беру инженеров блять, и сдавлю им КПИ так же технологов.
2. Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются.
3. Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных, отправляя в ЧВК Автоваз на СВО на утилизацию блять.
4. Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять.
5. Беру и говорю инженерам, суки блять, возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять, чтобы не отёбывал синхронизатор второй передачи.
Попутно говорю блять вы на десятке сука 6 ступку ставили в 90-х, добавьте в гранту и весту шестую.
6. Продаю завод в Ижевске, и завод GM Автоваз. Ибо нахуй мне это при незагруженном конвейере.
7. На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все. Ниву классическую снимаю с производства. Заставляю дизайнеров пидоры блять на шевроле ниве в дизайн вписать фары от весты.
8. Перестаю блять закупать компоненты в узбекистане, а то фары в хачестане делают блять, а завод освар хуй сосет без соли.
9. Говорю моноблок на ниву сделайте блять, и шестую. Снимаю нахуй с производства классический двигатель, только шеснарь, и восьмиклоп на все.
10. На восьмиклопе возвращаю конструкцию старой ГБЦ с регулировками ручными а не стаканами как сделало Рено. Или вообще нахуй говорю гидрики с шеснаря поставьте блять.
11. Спортивное подразделение продаёт турбомоторы и ставит их на весту кочегарят до 200 л.с. Ибо говно ваг с 1.4 выжимает а вы 1.6 не можете с чугуняки.
12. Делаем универсал со сдвижной дверью типа надежды, ставлю её на конвейер вместе с шнивой.
13. На шниве делаю рестайлинг.
14. Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать.
15. Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства. Машина типа Пежо партнер.
16. Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый.
17. Подаю в суд на блогеров которые дохуя на меня пиздят.
18. Беру проект Ока 2, доводим до современного внешнего вида, ставим туда трехцилиндровый мотор, и автомат 4-х ступку старую. Чтобы куры могли ездить.
19. Делаем унифицированную электропроводку на все машины, а не на ларгусе одна, на ниве своя, на грате блять тоже своя, на весте своя, на шниве десятошная.
Итог, все тачки доведены до ума, потребитель получает старые машины, старые моторы и не ебет себе голову. Открываем каблуком новые ниши для курьерских машин до 750 кг, надежой закрываем семейный сегмент и комнтранс пассажирский до газели на 8 мест, Окой 2, закрываем сегмент маленького городского авто для курьеров зимой.
Электромобили не делаем ибо в РФ те кто могут их себе купить и заряжать дома 5%, закроют китайцы. Максимум, для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод.
Все ебать, как вам?
>Твои действия?
1. Беру инженеров блять, и сдавлю им КПИ так же технологов.
2. Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются.
3. Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных, отправляя в ЧВК Автоваз на СВО на утилизацию блять.
4. Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять.
5. Беру и говорю инженерам, суки блять, возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять, чтобы не отёбывал синхронизатор второй передачи.
Попутно говорю блять вы на десятке сука 6 ступку ставили в 90-х, добавьте в гранту и весту шестую.
6. Продаю завод в Ижевске, и завод GM Автоваз. Ибо нахуй мне это при незагруженном конвейере.
7. На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все. Ниву классическую снимаю с производства. Заставляю дизайнеров пидоры блять на шевроле ниве в дизайн вписать фары от весты.
8. Перестаю блять закупать компоненты в узбекистане, а то фары в хачестане делают блять, а завод освар хуй сосет без соли.
9. Говорю моноблок на ниву сделайте блять, и шестую. Снимаю нахуй с производства классический двигатель, только шеснарь, и восьмиклоп на все.
10. На восьмиклопе возвращаю конструкцию старой ГБЦ с регулировками ручными а не стаканами как сделало Рено. Или вообще нахуй говорю гидрики с шеснаря поставьте блять.
11. Спортивное подразделение продаёт турбомоторы и ставит их на весту кочегарят до 200 л.с. Ибо говно ваг с 1.4 выжимает а вы 1.6 не можете с чугуняки.
12. Делаем универсал со сдвижной дверью типа надежды, ставлю её на конвейер вместе с шнивой.
13. На шниве делаю рестайлинг.
14. Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать.
15. Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства. Машина типа Пежо партнер.
16. Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый.
17. Подаю в суд на блогеров которые дохуя на меня пиздят.
18. Беру проект Ока 2, доводим до современного внешнего вида, ставим туда трехцилиндровый мотор, и автомат 4-х ступку старую. Чтобы куры могли ездить.
19. Делаем унифицированную электропроводку на все машины, а не на ларгусе одна, на ниве своя, на грате блять тоже своя, на весте своя, на шниве десятошная.
Итог, все тачки доведены до ума, потребитель получает старые машины, старые моторы и не ебет себе голову. Открываем каблуком новые ниши для курьерских машин до 750 кг, надежой закрываем семейный сегмент и комнтранс пассажирский до газели на 8 мест, Окой 2, закрываем сегмент маленького городского авто для курьеров зимой.
Электромобили не делаем ибо в РФ те кто могут их себе купить и заряжать дома 5%, закроют китайцы. Максимум, для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод.
Все ебать, как вам?
>>0912 (OP)
1. Беру инженеров блять, и сдавлю им КПИ так же технологов.
2. Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются.
3. Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных, отправляя в ЧВК Автоваз на СВО на утилизацию блять.
4. Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять.
5. Беру и говорю инженерам, суки блять, возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять, чтобы не отёбывал синхронизатор второй передачи.
Попутно говорю блять вы на десятке сука 6 ступку ставили в 90-х, добавьте в гранту и весту шестую.
6. Продаю завод в Ижевске, и завод GM Автоваз. Ибо нахуй мне это при незагруженном конвейере.
7. На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все. Ниву классическую снимаю с производства. Заставляю дизайнеров пидоры блять на шевроле ниве в дизайн вписать фары от весты.
8. Перестаю блять закупать компоненты в узбекистане, а то фары в хачестане делают блять, а завод освар хуй сосет без соли.
9. Говорю моноблок на ниву сделайте блять, и шестую. Снимаю нахуй с производства классический двигатель, только шеснарь, и восьмиклоп на все.
10. На восьмиклопе возвращаю конструкцию старой ГБЦ с регулировками ручными а не стаканами как сделало Рено. Или вообще нахуй говорю гидрики с шеснаря поставьте блять.
11. Спортивное подразделение продаёт турбомоторы и ставит их на весту кочегарят до 200 л.с. Ибо говно ваг с 1.4 выжимает а вы 1.6 не можете с чугуняки.
12. Делаем универсал со сдвижной дверью типа надежды, ставлю её на конвейер вместе с шнивой.
13. На шниве делаю рестайлинг.
14. Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать.
15. Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства. Машина типа Пежо партнер.
16. Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый.
17. Подаю в суд на блогеров которые дохуя на меня пиздят.
18. Беру проект Ока 2, доводим до современного внешнего вида, ставим туда трехцилиндровый мотор, и автомат 4-х ступку старую. Чтобы куры могли ездить.
19. Делаем унифицированную электропроводку на все машины, а не на ларгусе одна, на ниве своя, на грате блять тоже своя, на весте своя, на шниве десятошная.
Итог, все тачки доведены до ума, потребитель получает старые машины, старые моторы и не ебет себе голову. Открываем каблуком новые ниши для курьерских машин до 750 кг, надежой закрываем семейный сегмент и комнтранс пассажирский до газели на 8 мест, Окой 2, закрываем сегмент маленького городского авто для курьеров зимой.
Электромобили не делаем ибо в РФ те кто могут их себе купить и заряжать дома 5%, закроют китайцы. Максимум, для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод.
Все ебать, как вам?
>Твои действия?
1. Беру инженеров блять, и сдавлю им КПИ так же технологов.
2. Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются.
3. Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных, отправляя в ЧВК Автоваз на СВО на утилизацию блять.
4. Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять.
5. Беру и говорю инженерам, суки блять, возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять, чтобы не отёбывал синхронизатор второй передачи.
Попутно говорю блять вы на десятке сука 6 ступку ставили в 90-х, добавьте в гранту и весту шестую.
6. Продаю завод в Ижевске, и завод GM Автоваз. Ибо нахуй мне это при незагруженном конвейере.
7. На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все. Ниву классическую снимаю с производства. Заставляю дизайнеров пидоры блять на шевроле ниве в дизайн вписать фары от весты.
8. Перестаю блять закупать компоненты в узбекистане, а то фары в хачестане делают блять, а завод освар хуй сосет без соли.
9. Говорю моноблок на ниву сделайте блять, и шестую. Снимаю нахуй с производства классический двигатель, только шеснарь, и восьмиклоп на все.
10. На восьмиклопе возвращаю конструкцию старой ГБЦ с регулировками ручными а не стаканами как сделало Рено. Или вообще нахуй говорю гидрики с шеснаря поставьте блять.
11. Спортивное подразделение продаёт турбомоторы и ставит их на весту кочегарят до 200 л.с. Ибо говно ваг с 1.4 выжимает а вы 1.6 не можете с чугуняки.
12. Делаем универсал со сдвижной дверью типа надежды, ставлю её на конвейер вместе с шнивой.
13. На шниве делаю рестайлинг.
14. Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать.
15. Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства. Машина типа Пежо партнер.
16. Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый.
17. Подаю в суд на блогеров которые дохуя на меня пиздят.
18. Беру проект Ока 2, доводим до современного внешнего вида, ставим туда трехцилиндровый мотор, и автомат 4-х ступку старую. Чтобы куры могли ездить.
19. Делаем унифицированную электропроводку на все машины, а не на ларгусе одна, на ниве своя, на грате блять тоже своя, на весте своя, на шниве десятошная.
Итог, все тачки доведены до ума, потребитель получает старые машины, старые моторы и не ебет себе голову. Открываем каблуком новые ниши для курьерских машин до 750 кг, надежой закрываем семейный сегмент и комнтранс пассажирский до газели на 8 мест, Окой 2, закрываем сегмент маленького городского авто для курьеров зимой.
Электромобили не делаем ибо в РФ те кто могут их себе купить и заряжать дома 5%, закроют китайцы. Максимум, для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод.
Все ебать, как вам?
>>3683
Ни слова про полную оцинковку кузова. Все сгниет лет за 5-7 и снова к дилеру. Мое увожение.
Ни слова про полную оцинковку кузова. Все сгниет лет за 5-7 и снова к дилеру. Мое увожение.
>>3683
Как только появляется кпи - технический специалист (смешно звучит в случае соирудников автоваза) начинает работать не на результат а на рост кпи. Так что методика сработает у грузчиков и гайкокрктителей. У инженеров только ухудшит ситуацию.
Инженерные разработки не годятся под внедрение. Они годятчя для увеличения результата по кпи.
Дальше вообще бред
>сдавлю им КПИ
Как только появляется кпи - технический специалист (смешно звучит в случае соирудников автоваза) начинает работать не на результат а на рост кпи. Так что методика сработает у грузчиков и гайкокрктителей. У инженеров только ухудшит ситуацию.
>хуле инженерные разработки не внедряются.
Инженерные разработки не годятся под внедрение. Они годятчя для увеличения результата по кпи.
Дальше вообще бред
>>3683
Фи нан си ро ва ни е + к цене
Фи нан си ро ва ни е + к цене
Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода + к цене
Они на 5 только с горки разгоняются, нахуй изобретать новую коробку с которой машина вообще ехать не будет, и с которой будет наоборот + к расходу бенза из за того что она будет пытаться ехать но не будет ехать
О вкусах не спорят конечно, но лифтбек урод пиздец
Вот это единственная нормальная идея
Нахуя? То же самое что и с 6ступом на гранте только + сильнее гул коробки + и без того хуевая устойчивость на трассе по твоему мнению будет лучше с увеличением скорости?
Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
Дохуя гемора по сложной технологии, заебись
Куры шлют нахуй это поделие по цене дороже гранты представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
Итог деньги потрачены, наполеонские планы провалены, время на улучшение текущего модельного ряда впустую проебано, новым машинам не реально конкурировать в уже занятом сегменте
>Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются
Фи нан си ро ва ни е + к цене
>Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных
Фи нан си ро ва ни е + к цене
>Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять
Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
>возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять
А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода + к цене
>добавьте в гранту и весту шестую
Они на 5 только с горки разгоняются, нахуй изобретать новую коробку с которой машина вообще ехать не будет, и с которой будет наоборот + к расходу бенза из за того что она будет пытаться ехать но не будет ехать
>На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все
О вкусах не спорят конечно, но лифтбек урод пиздец
>Говорю моноблок на ниву
Вот это единственная нормальная идея
>и шестую
Нахуя? То же самое что и с 6ступом на гранте только + сильнее гул коробки + и без того хуевая устойчивость на трассе по твоему мнению будет лучше с увеличением скорости?
>Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать
Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
>Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства
Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
>Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый
Дохуя гемора по сложной технологии, заебись
>18
Куры шлют нахуй это поделие по цене дороже гранты представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
>Итог, все тачки доведены до ума
Итог деньги потрачены, наполеонские планы провалены, время на улучшение текущего модельного ряда впустую проебано, новым машинам не реально конкурировать в уже занятом сегменте
>>3683
Фи нан си ро ва ни е + к цене
Фи нан си ро ва ни е + к цене
Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода + к цене
Они на 5 только с горки разгоняются, нахуй изобретать новую коробку с которой машина вообще ехать не будет, и с которой будет наоборот + к расходу бенза из за того что она будет пытаться ехать но не будет ехать
О вкусах не спорят конечно, но лифтбек урод пиздец
Вот это единственная нормальная идея
Нахуя? То же самое что и с 6ступом на гранте только + сильнее гул коробки + и без того хуевая устойчивость на трассе по твоему мнению будет лучше с увеличением скорости?
Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
Дохуя гемора по сложной технологии, заебись
Куры шлют нахуй это поделие по цене дороже гранты представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
Итог деньги потрачены, наполеонские планы провалены, время на улучшение текущего модельного ряда впустую проебано, новым машинам не реально конкурировать в уже занятом сегменте
>Начинаю ебать производство типа хуле инженерные разработки не внедряются
Фи нан си ро ва ни е + к цене
>Поднимаю ЗП, увольняю мигратосов ебанных
Фи нан си ро ва ни е + к цене
>Ставлю 1 нахуй щиток приборов, одну ручку кпп, один руль блять на все модели а не 7 разных рулей блять
Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
>возьмите переднеприводную кпп и пересчитайте передаточные числа блять
А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода + к цене
>добавьте в гранту и весту шестую
Они на 5 только с горки разгоняются, нахуй изобретать новую коробку с которой машина вообще ехать не будет, и с которой будет наоборот + к расходу бенза из за того что она будет пытаться ехать но не будет ехать
>На гранте убираю нахуй уродливый кузов седан. Лифтбек, универсал все
О вкусах не спорят конечно, но лифтбек урод пиздец
>Говорю моноблок на ниву
Вот это единственная нормальная идея
>и шестую
Нахуя? То же самое что и с 6ступом на гранте только + сильнее гул коробки + и без того хуевая устойчивость на трассе по твоему мнению будет лучше с увеличением скорости?
>Покупаем коробку гидравлическую с японии и говорю это надо скопировать
Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
>Делаем на базе весты, машину каблук. Лангуста снимаем с производства
Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
>Делаю мотор 5-и цилиндровый на базе поршневой от шеснаря, двух литровый
Дохуя гемора по сложной технологии, заебись
>18
Куры шлют нахуй это поделие по цене дороже гранты представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
>Итог, все тачки доведены до ума
Итог деньги потрачены, наполеонские планы провалены, время на улучшение текущего модельного ряда впустую проебано, новым машинам не реально конкурировать в уже занятом сегменте
>>3130
А почему 700, а не 500 или 300? Потому что ЛИЧНО ТЕБЕ такая цена комфортна? А вот цена 1,5 тебе не комфортна, да? Потому что не можешь себе позволить.
Ты как тот коммунист, который жалуется на капиталистов, наживающихся на продаже хлеба трудящимся, но в ответ на предложение открыть свою маленькую пекарню и продавать хлеб по СПРАВЕДЛИВОЙ цене и платить пекарю СПРАВЕДЛИВУЮ зарплату, мгновенно сливается с темы.
>На Гранту устанавливаю ценник в 700-800 макс
А почему 700, а не 500 или 300? Потому что ЛИЧНО ТЕБЕ такая цена комфортна? А вот цена 1,5 тебе не комфортна, да? Потому что не можешь себе позволить.
Ты как тот коммунист, который жалуется на капиталистов, наживающихся на продаже хлеба трудящимся, но в ответ на предложение открыть свою маленькую пекарню и продавать хлеб по СПРАВЕДЛИВОЙ цене и платить пекарю СПРАВЕДЛИВУЮ зарплату, мгновенно сливается с темы.
>>3811
Ок, а теперь можешь озвучить свои мысли по этому самому сравнению, с какими сравнивал, по каким критериям, какие конкретно критерии сколько стоит, чтоб все таки не абстрактной хуйней ответить а конкретно было понятно почему же все таки 700, а не 500?
>Сравниавют гранту не со своим карманом, а с другими автомобилями
Ок, а теперь можешь озвучить свои мысли по этому самому сравнению, с какими сравнивал, по каким критериям, какие конкретно критерии сколько стоит, чтоб все таки не абстрактной хуйней ответить а конкретно было понятно почему же все таки 700, а не 500?
>>3683
Через неделю на заводе останешься только ты. Если тебя раньше, конечно, ссаными тряпками не выгонят. Заставлятель мамкин.
>Все ебать, как вам?
Через неделю на заводе останешься только ты. Если тебя раньше, конечно, ссаными тряпками не выгонят. Заставлятель мамкин.
>>3162
Да. Компьютерное железо не изнашивается. 20-летний комп устаревает морально, а 20-летняя машина устаревает физически. Металл гниёт, резинки рассыхаются, пары трения в двигателе изнашиваются. Но при этом если старая машина какой-то магией оказывается в состоянии "из салона", то она ездит по дорогам примерно также, как новая, тогда как старый комп уже не может выполнять свои задачи. Поэтому смысл покупать устаревшую по технологиям машину, но новую физически имеется, в отличии от коммьютерного железа.
>ЭТА ДРУГОЕ
Да. Компьютерное железо не изнашивается. 20-летний комп устаревает морально, а 20-летняя машина устаревает физически. Металл гниёт, резинки рассыхаются, пары трения в двигателе изнашиваются. Но при этом если старая машина какой-то магией оказывается в состоянии "из салона", то она ездит по дорогам примерно также, как новая, тогда как старый комп уже не может выполнять свои задачи. Поэтому смысл покупать устаревшую по технологиям машину, но новую физически имеется, в отличии от коммьютерного железа.
>>3850
Ты бы не пытплся приводить примеры из мадознакомой тебе области
>Компьютерное железо не изнашивается
Ты бы не пытплся приводить примеры из мадознакомой тебе области
>>3850
Сомнительно. Смотри в чем твое сравнение хуевое. Старый комп вполне может выполнять свои задачи, но естественно проще чем современные - старые игры, не требовательные программы, какой-нибудь не гигабитный интернет - все он может. Да, медленно, да, неудобно, но может. С машиной то же самое - 20летняя машина может выполнять свои задачи, но не так как современная. Держаться в потоке со всеми не сможет, тормозит и разгоняется хуже, повороты проходит хуже, в темноте фар не хватает, по мокрому/снегу тем более не может ехать с потоком, ну и удобств само собой гораздо меньше. так что если сравниваешь, то сравнивай что и 20 летним компом и 20 летней машиной можно пользоваться, но это по сравнению с современными будет неудобно, медленно, не получится выполнять современные задачи. Только самое главное - комп тебя не убьет, а вот машина с технологиями управления и безопасностью когда ты будешь пытаться ехать на равных с современными - вполне может
>старый комп уже не может выполнять свои задачи
Сомнительно. Смотри в чем твое сравнение хуевое. Старый комп вполне может выполнять свои задачи, но естественно проще чем современные - старые игры, не требовательные программы, какой-нибудь не гигабитный интернет - все он может. Да, медленно, да, неудобно, но может. С машиной то же самое - 20летняя машина может выполнять свои задачи, но не так как современная. Держаться в потоке со всеми не сможет, тормозит и разгоняется хуже, повороты проходит хуже, в темноте фар не хватает, по мокрому/снегу тем более не может ехать с потоком, ну и удобств само собой гораздо меньше. так что если сравниваешь, то сравнивай что и 20 летним компом и 20 летней машиной можно пользоваться, но это по сравнению с современными будет неудобно, медленно, не получится выполнять современные задачи. Только самое главное - комп тебя не убьет, а вот машина с технологиями управления и безопасностью когда ты будешь пытаться ехать на равных с современными - вполне может
>>3860
Ну-ка, ну-ка, как изнашиваются полупроводники? Единственное, что в компе может сдохнуть от нормальной эксплуатации, это видеокарта на которой майнили и догрели её до отвала. Ну электролиты в блоке питания, если он сделан из говна. Остальное – последствия косяков пользователя, типа "залил ноут пивасом".
У меня пентиум дуалкор на 775 станком рулит и не жужжит. И их и аналогов, которым лет больше половины нынешних сосачеров, дохуя на вторичке, и все работают также, как 20 лет назад. Какой-нибудь w220, который работает также как во времена своей молодости это единорог.
Ну-ка, ну-ка, как изнашиваются полупроводники? Единственное, что в компе может сдохнуть от нормальной эксплуатации, это видеокарта на которой майнили и догрели её до отвала. Ну электролиты в блоке питания, если он сделан из говна. Остальное – последствия косяков пользователя, типа "залил ноут пивасом".
У меня пентиум дуалкор на 775 станком рулит и не жужжит. И их и аналогов, которым лет больше половины нынешних сосачеров, дохуя на вторичке, и все работают также, как 20 лет назад. Какой-нибудь w220, который работает также как во времена своей молодости это единорог.
>>3878
Я как раз пытался донести разницу между "разработано 20 лет назад" и "выпущено 20 лет назад". Машина, выпущенная 20 лет назад, будет ехать существенно хуже, чем разработанная тогда же, но выпущенная вчера а иногда вообще не ехать. А если вдруг сейчас возобновить выпуск компов на пнях4, новые компы на их базе не будут отличаться по эксплуатации от компов выпущенных тогда, когда этот пень был прорывом.
Я как раз пытался донести разницу между "разработано 20 лет назад" и "выпущено 20 лет назад". Машина, выпущенная 20 лет назад, будет ехать существенно хуже, чем разработанная тогда же, но выпущенная вчера а иногда вообще не ехать. А если вдруг сейчас возобновить выпуск компов на пнях4, новые компы на их базе не будут отличаться по эксплуатации от компов выпущенных тогда, когда этот пень был прорывом.
>>3881
Диффундируют легирующие добавки в кремний. Процесс небыстрый и вероятностный. И чем выше температура тем быстрее илёт.Так что по одному не особо горячему процессору который ещё и ненагружен статистику собирать некорректно.
Станком рулит также? Так с этой задачей и программируемый калткулчтор советских времён справится. Ты на ресурсоёмкой задаче сравни.
>как изнашиваются полупроводники
Диффундируют легирующие добавки в кремний. Процесс небыстрый и вероятностный. И чем выше температура тем быстрее илёт.Так что по одному не особо горячему процессору который ещё и ненагружен статистику собирать некорректно.
>работают также, как 20 лет назад
Станком рулит также? Так с этой задачей и программируемый калткулчтор советских времён справится. Ты на ресурсоёмкой задаче сравни.
>>3939
Насколько порядков это более медленный процесс для среднестатистического домашнего процессора, чем износ двигателя среднестатистического семейного автомобиля?
Насколько порядков это более медленный процесс для среднестатистического домашнего процессора, чем износ двигателя среднестатистического семейного автомобиля?
>>3887
При чем тут это? С компами не то же самое?
При чем тут это? С компами не то же самое?
>>3960
Если брать горячие процы, то вполне сопоставимый срок порядка десяти лет
Если брать горячие процы, то вполне сопоставимый срок порядка десяти лет
>>0912 (OP)
Закрою эту бракодельню нахуй, станки на митол, профит пропью
Закрою эту бракодельню нахуй, станки на митол, профит пропью
>>3687
Оно и так цинкуется все кузова с 1990 года разработки(калина+шевроле нива+надежда она не цинковалась ибо это ОПП было).
>>3767
Чел любое производство это финансирование. Ты буквально вкладываешь на одно и то же кучу раз.
Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель.
У автоваза же.
Нива Классическая - присоединительные размер, от ВАЗ 2106
Калина - присоединительный размер, ваз 2108.
Шевроле Нива - присоединительный размер, ваз 2108, но руль свой.
Веста - присоединительный размер свой Lada B.
Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов. Это долбаебизм. Один руль, один дизайн, и разные поставщики. Это было же уже у АвтоВАЗа в СССР типа было 5 разных производителей щитков приборов, но они делали приборную панель одного формата. То есть щиток приборов подходил и на Ниву и на Шниву, и на 2110 и на 2115. Везде одинаково.
Ты дурачек у тебя 5 ступеней КПП, привод посчитан под пятиступку она у тебя 0.7. Крутящий момент 150 Н.м. Итого привод расчитан под 220 Н.м крутящего это максимум. Он у тебя не меняется.
И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе.
Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5. Ибо у нивы 10 передач.
Шестая передача на вазовскую коробку переднего привода, добавляется путем замены крышки задней передачи и установки шестерни и синхронизатора. Ибо схема включения задняя отдельно, 1-2 3-4 5-блокирующее кольцо для хода муфты. Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется.
Это девиз автоваза, снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель.
Гений блять.
У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк на ЧПУ и советских станках. Под каждую новую модель будешь делать завод дебик. Ты можешь уже с тем что есть у ВАЗа, делать 60-70% коробки. ЭБУ управления тебе придется делать новым, а не тойотовским. У тебя есть Ителма которая может сделать этот ЭБУ и производить.
Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает. Итого при возврате инностраных брендов, автовазу придёт пиздец, ибо в коллаб его больше не возьмут. Только если бы на автоваз не пришел рено, автоваз до сих пор делал бы жигу, гранту блять, ниву и все. Никаких ларгусов и вест.
Оно и так цинкуется все кузова с 1990 года разработки(калина+шевроле нива+надежда она не цинковалась ибо это ОПП было).
>>3767
Чел любое производство это финансирование. Ты буквально вкладываешь на одно и то же кучу раз.
>Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель.
У автоваза же.
Нива Классическая - присоединительные размер, от ВАЗ 2106
Калина - присоединительный размер, ваз 2108.
Шевроле Нива - присоединительный размер, ваз 2108, но руль свой.
Веста - присоединительный размер свой Lada B.
Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов. Это долбаебизм. Один руль, один дизайн, и разные поставщики. Это было же уже у АвтоВАЗа в СССР типа было 5 разных производителей щитков приборов, но они делали приборную панель одного формата. То есть щиток приборов подходил и на Ниву и на Шниву, и на 2110 и на 2115. Везде одинаково.
>А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода
Ты дурачек у тебя 5 ступеней КПП, привод посчитан под пятиступку она у тебя 0.7. Крутящий момент 150 Н.м. Итого привод расчитан под 220 Н.м крутящего это максимум. Он у тебя не меняется.
И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе.
Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5. Ибо у нивы 10 передач.
Шестая передача на вазовскую коробку переднего привода, добавляется путем замены крышки задней передачи и установки шестерни и синхронизатора. Ибо схема включения задняя отдельно, 1-2 3-4 5-блокирующее кольцо для хода муфты. Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
>Они на 5 только с горки разгоняются
Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется.
>Нахуя?
Это девиз автоваза, снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель.
>Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
Гений блять.
>представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
>Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк на ЧПУ и советских станках. Под каждую новую модель будешь делать завод дебик. Ты можешь уже с тем что есть у ВАЗа, делать 60-70% коробки. ЭБУ управления тебе придется делать новым, а не тойотовским. У тебя есть Ителма которая может сделать этот ЭБУ и производить.
Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает. Итого при возврате инностраных брендов, автовазу придёт пиздец, ибо в коллаб его больше не возьмут. Только если бы на автоваз не пришел рено, автоваз до сих пор делал бы жигу, гранту блять, ниву и все. Никаких ларгусов и вест.
>>3687
Оно и так цинкуется все кузова с 1990 года разработки(калина+шевроле нива+надежда она не цинковалась ибо это ОПП было).
>>3767
Чел любое производство это финансирование. Ты буквально вкладываешь на одно и то же кучу раз.
Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель.
У автоваза же.
Нива Классическая - присоединительные размер, от ВАЗ 2106
Калина - присоединительный размер, ваз 2108.
Шевроле Нива - присоединительный размер, ваз 2108, но руль свой.
Веста - присоединительный размер свой Lada B.
Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов. Это долбаебизм. Один руль, один дизайн, и разные поставщики. Это было же уже у АвтоВАЗа в СССР типа было 5 разных производителей щитков приборов, но они делали приборную панель одного формата. То есть щиток приборов подходил и на Ниву и на Шниву, и на 2110 и на 2115. Везде одинаково.
Ты дурачек у тебя 5 ступеней КПП, привод посчитан под пятиступку она у тебя 0.7. Крутящий момент 150 Н.м. Итого привод расчитан под 220 Н.м крутящего это максимум. Он у тебя не меняется.
И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе.
Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5. Ибо у нивы 10 передач.
Шестая передача на вазовскую коробку переднего привода, добавляется путем замены крышки задней передачи и установки шестерни и синхронизатора. Ибо схема включения задняя отдельно, 1-2 3-4 5-блокирующее кольцо для хода муфты. Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется.
Это девиз автоваза, снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель.
Гений блять.
У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк на ЧПУ и советских станках. Под каждую новую модель будешь делать завод дебик. Ты можешь уже с тем что есть у ВАЗа, делать 60-70% коробки. ЭБУ управления тебе придется делать новым, а не тойотовским. У тебя есть Ителма которая может сделать этот ЭБУ и производить.
Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает. Итого при возврате инностраных брендов, автовазу придёт пиздец, ибо в коллаб его больше не возьмут. Только если бы на автоваз не пришел рено, автоваз до сих пор делал бы жигу, гранту блять, ниву и все. Никаких ларгусов и вест.
Оно и так цинкуется все кузова с 1990 года разработки(калина+шевроле нива+надежда она не цинковалась ибо это ОПП было).
>>3767
Чел любое производство это финансирование. Ты буквально вкладываешь на одно и то же кучу раз.
>Выпускай лучше уже одну машину, так быстрее все зангется
Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель.
У автоваза же.
Нива Классическая - присоединительные размер, от ВАЗ 2106
Калина - присоединительный размер, ваз 2108.
Шевроле Нива - присоединительный размер, ваз 2108, но руль свой.
Веста - присоединительный размер свой Lada B.
Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов. Это долбаебизм. Один руль, один дизайн, и разные поставщики. Это было же уже у АвтоВАЗа в СССР типа было 5 разных производителей щитков приборов, но они делали приборную панель одного формата. То есть щиток приборов подходил и на Ниву и на Шниву, и на 2110 и на 2115. Везде одинаково.
>А так же прошивку, настройку, нагрузку на кпп и привода
Ты дурачек у тебя 5 ступеней КПП, привод посчитан под пятиступку она у тебя 0.7. Крутящий момент 150 Н.м. Итого привод расчитан под 220 Н.м крутящего это максимум. Он у тебя не меняется.
И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе.
Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5. Ибо у нивы 10 передач.
Шестая передача на вазовскую коробку переднего привода, добавляется путем замены крышки задней передачи и установки шестерни и синхронизатора. Ибо схема включения задняя отдельно, 1-2 3-4 5-блокирующее кольцо для хода муфты. Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
>Они на 5 только с горки разгоняются
Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется.
>Нахуя?
Это девиз автоваза, снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель.
>Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже изобретено лол
Гений блять.
>представляешь сколько будет стоить разработка нового двигателя и автомата и остального лол?
>Под это дело нужно покупать новый заоди и новых японцев, но ты заводы продал
У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк на ЧПУ и советских станках. Под каждую новую модель будешь делать завод дебик. Ты можешь уже с тем что есть у ВАЗа, делать 60-70% коробки. ЭБУ управления тебе придется делать новым, а не тойотовским. У тебя есть Ителма которая может сделать этот ЭБУ и производить.
Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает. Итого при возврате инностраных брендов, автовазу придёт пиздец, ибо в коллаб его больше не возьмут. Только если бы на автоваз не пришел рено, автоваз до сих пор делал бы жигу, гранту блять, ниву и все. Никаких ларгусов и вест.
>>4375
Чел, не неси хуйню, у них хуева гора рулей
Ты какой-то додик который пытается умничать, то шлицевое соединение руля называешь своим выдуманным определением, то какого-то хуя его же называешь именем платформы
Че ты до рулей этих доебался, и что? Как это на цену машины влияет? Ну вот серьезно, лишний 1к рублей? Если вообще разница в цене есть?
Ты предлагаешь ставить четырошный руль от нивы на весты и гранты? Или ставить грантовский руль который вероятно дороже чем четырошный на ниву и весту? Но он без кнопок, предлагаешь ставить вестовский руль везде, включая ниву? Или что ты хочешь вообще? Есть руль дешевый и старый - он на ниве обычной, есть более новый и получше - на гранте, есть еще лучше с современным дизайном - он на весте. В свое время появляются рули с чуть лучшим дизайном. Нахуй ты VW сюда приплел, у транспортера 4,5,6 - разные рули. Не такие как у гольфа допустим. У мультивена свой руль. У тигуана свой руль. Да в одной машине разных поколений больше рулей чем у гранты и весты и нивы за всю их жизнь вместя взятых было
Ты точно понимаешь как это все работает? Ты нихуя не разгружаешь от нагрузки дохлый 100сильный 1.6 добавлением 6 передачи. Ну и да, посмотри на пример других АБСОЛЮТНО всех коробок где есть вариации 5 и 6 ступеней - там передаточные числа разные. ВСЕ. Потому что чтоб сделать из 5ступа 6ступ недостаточно просто присрать 6 передачу и все, не переделывая остальные, держу в курсе
Давай намекну как работает расход топлива, может так понятнее будет. Слышал про разный расход с включеным кондером и выключеным? Ну да дохлых 1.6 тем более. Вот примерно то же самое будет с твоей 6 передачей, потому что твоей квадратной ниве с ее дохлым мотором НИХУЯ НЕ ЛЕГЧЕ будет ехать на 6 передаче
Бля, чел, ну ты долбоеб который насмотрелся какого-то гаражного мастера на ютубе или драйве. Ты себе ставил 6 передачу? И как? И я не ставил. И не знаю сука НЕ ЕДИНОГО человека на протяжении всей своей жизни в реале кто ставил бы. Странно почему, ведь это так просто и так охуенно, да? Ну не едет нихуя 1.6 на 6 передаче. Про разные передаточные числа 5 и 6 ступа уже писал, с завода все расчитывают и делают из 5 сткпа 6 ступ не тупо присиранием еще одной передачи, потому что это не работает как нужно.
Максималка приоры на 5ступе который у всех одинаковый тоже 200+- кмч. И что? Нахуй на этих неуправляемых и не тормозящих капсулах смерти вообще 200кмч разгоняться?
Ты долбоеб, уже выше объяснил почему это нихуя не так работает
Ты точно долбоеб. Твой путь ставить всем одинаковые рули нахуй, и делать хуйню. Автоваз ничего не делает? Охуенно успешная веста. Новая искра. Новый дизайн гранты. Осилили комплектации с кнопками на руле и есп
>Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель
Чел, не неси хуйню, у них хуева гора рулей
>Веста - присоединительный размер свой Lada B.
>Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Ты какой-то додик который пытается умничать, то шлицевое соединение руля называешь своим выдуманным определением, то какого-то хуя его же называешь именем платформы
>Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов.
Че ты до рулей этих доебался, и что? Как это на цену машины влияет? Ну вот серьезно, лишний 1к рублей? Если вообще разница в цене есть?
Ты предлагаешь ставить четырошный руль от нивы на весты и гранты? Или ставить грантовский руль который вероятно дороже чем четырошный на ниву и весту? Но он без кнопок, предлагаешь ставить вестовский руль везде, включая ниву? Или что ты хочешь вообще? Есть руль дешевый и старый - он на ниве обычной, есть более новый и получше - на гранте, есть еще лучше с современным дизайном - он на весте. В свое время появляются рули с чуть лучшим дизайном. Нахуй ты VW сюда приплел, у транспортера 4,5,6 - разные рули. Не такие как у гольфа допустим. У мультивена свой руль. У тигуана свой руль. Да в одной машине разных поколений больше рулей чем у гранты и весты и нивы за всю их жизнь вместя взятых было
>И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе
Ты точно понимаешь как это все работает? Ты нихуя не разгружаешь от нагрузки дохлый 100сильный 1.6 добавлением 6 передачи. Ну и да, посмотри на пример других АБСОЛЮТНО всех коробок где есть вариации 5 и 6 ступеней - там передаточные числа разные. ВСЕ. Потому что чтоб сделать из 5ступа 6ступ недостаточно просто присрать 6 передачу и все, не переделывая остальные, держу в курсе
>Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5
Давай намекну как работает расход топлива, может так понятнее будет. Слышал про разный расход с включеным кондером и выключеным? Ну да дохлых 1.6 тем более. Вот примерно то же самое будет с твоей 6 передачей, потому что твоей квадратной ниве с ее дохлым мотором НИХУЯ НЕ ЛЕГЧЕ будет ехать на 6 передаче
>Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
Бля, чел, ну ты долбоеб который насмотрелся какого-то гаражного мастера на ютубе или драйве. Ты себе ставил 6 передачу? И как? И я не ставил. И не знаю сука НЕ ЕДИНОГО человека на протяжении всей своей жизни в реале кто ставил бы. Странно почему, ведь это так просто и так охуенно, да? Ну не едет нихуя 1.6 на 6 передаче. Про разные передаточные числа 5 и 6 ступа уже писал, с завода все расчитывают и делают из 5 сткпа 6 ступ не тупо присиранием еще одной передачи, потому что это не работает как нужно.
>Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется
Максималка приоры на 5ступе который у всех одинаковый тоже 200+- кмч. И что? Нахуй на этих неуправляемых и не тормозящих капсулах смерти вообще 200кмч разгоняться?
>снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель
Ты долбоеб, уже выше объяснил почему это нихуя не так работает
>Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает
Ты точно долбоеб. Твой путь ставить всем одинаковые рули нахуй, и делать хуйню. Автоваз ничего не делает? Охуенно успешная веста. Новая искра. Новый дизайн гранты. Осилили комплектации с кнопками на руле и есп
>>4375
Чел, не неси хуйню, у них хуева гора рулей
Ты какой-то додик который пытается умничать, то шлицевое соединение руля называешь своим выдуманным определением, то какого-то хуя его же называешь именем платформы
Че ты до рулей этих доебался, и что? Как это на цену машины влияет? Ну вот серьезно, лишний 1к рублей? Если вообще разница в цене есть?
Ты предлагаешь ставить четырошный руль от нивы на весты и гранты? Или ставить грантовский руль который вероятно дороже чем четырошный на ниву и весту? Но он без кнопок, предлагаешь ставить вестовский руль везде, включая ниву? Или что ты хочешь вообще? Есть руль дешевый и старый - он на ниве обычной, есть более новый и получше - на гранте, есть еще лучше с современным дизайном - он на весте. В свое время появляются рули с чуть лучшим дизайном. Нахуй ты VW сюда приплел, у транспортера 4,5,6 - разные рули. Не такие как у гольфа допустим. У мультивена свой руль. У тигуана свой руль. Да в одной машине разных поколений больше рулей чем у гранты и весты и нивы за всю их жизнь вместя взятых было
Ты точно понимаешь как это все работает? Ты нихуя не разгружаешь от нагрузки дохлый 100сильный 1.6 добавлением 6 передачи. Ну и да, посмотри на пример других АБСОЛЮТНО всех коробок где есть вариации 5 и 6 ступеней - там передаточные числа разные. ВСЕ. Потому что чтоб сделать из 5ступа 6ступ недостаточно просто присрать 6 передачу и все, не переделывая остальные, держу в курсе
Давай намекну как работает расход топлива, может так понятнее будет. Слышал про разный расход с включеным кондером и выключеным? Ну да дохлых 1.6 тем более. Вот примерно то же самое будет с твоей 6 передачей, потому что твоей квадратной ниве с ее дохлым мотором НИХУЯ НЕ ЛЕГЧЕ будет ехать на 6 передаче
Бля, чел, ну ты долбоеб который насмотрелся какого-то гаражного мастера на ютубе или драйве. Ты себе ставил 6 передачу? И как? И я не ставил. И не знаю сука НЕ ЕДИНОГО человека на протяжении всей своей жизни в реале кто ставил бы. Странно почему, ведь это так просто и так охуенно, да? Ну не едет нихуя 1.6 на 6 передаче. Про разные передаточные числа 5 и 6 ступа уже писал, с завода все расчитывают и делают из 5 сткпа 6 ступ не тупо присиранием еще одной передачи, потому что это не работает как нужно.
Максималка приоры на 5ступе который у всех одинаковый тоже 200+- кмч. И что? Нахуй на этих неуправляемых и не тормозящих капсулах смерти вообще 200кмч разгоняться?
Ты долбоеб, уже выше объяснил почему это нихуя не так работает
Ты точно долбоеб. Твой путь ставить всем одинаковые рули нахуй, и делать хуйню. Автоваз ничего не делает? Охуенно успешная веста. Новая искра. Новый дизайн гранты. Осилили комплектации с кнопками на руле и есп
>Ну то есть VW ставит один и тот же руль навсе модели, другой руль по конструкции идет уже на более премиумную модель
Чел, не неси хуйню, у них хуева гора рулей
>Веста - присоединительный размер свой Lada B.
>Ларгус - присоединительный размер свой CMF-B.
Ты какой-то додик который пытается умничать, то шлицевое соединение руля называешь своим выдуманным определением, то какого-то хуя его же называешь именем платформы
>Сука 5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов.
Че ты до рулей этих доебался, и что? Как это на цену машины влияет? Ну вот серьезно, лишний 1к рублей? Если вообще разница в цене есть?
Ты предлагаешь ставить четырошный руль от нивы на весты и гранты? Или ставить грантовский руль который вероятно дороже чем четырошный на ниву и весту? Но он без кнопок, предлагаешь ставить вестовский руль везде, включая ниву? Или что ты хочешь вообще? Есть руль дешевый и старый - он на ниве обычной, есть более новый и получше - на гранте, есть еще лучше с современным дизайном - он на весте. В свое время появляются рули с чуть лучшим дизайном. Нахуй ты VW сюда приплел, у транспортера 4,5,6 - разные рули. Не такие как у гольфа допустим. У мультивена свой руль. У тигуана свой руль. Да в одной машине разных поколений больше рулей чем у гранты и весты и нивы за всю их жизнь вместя взятых было
>И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе
Ты точно понимаешь как это все работает? Ты нихуя не разгружаешь от нагрузки дохлый 100сильный 1.6 добавлением 6 передачи. Ну и да, посмотри на пример других АБСОЛЮТНО всех коробок где есть вариации 5 и 6 ступеней - там передаточные числа разные. ВСЕ. Потому что чтоб сделать из 5ступа 6ступ недостаточно просто присрать 6 передачу и все, не переделывая остальные, держу в курсе
>Просто пример, нива шевроле едет на 3-й пониженной с расходом в 2.5 литра в час 30 к\м. Ты на своем говне будешь расходовать 5
Давай намекну как работает расход топлива, может так понятнее будет. Слышал про разный расход с включеным кондером и выключеным? Ну да дохлых 1.6 тем более. Вот примерно то же самое будет с твоей 6 передачей, потому что твоей квадратной ниве с ее дохлым мотором НИХУЯ НЕ ЛЕГЧЕ будет ехать на 6 передаче
>Если не шаришь нахуй рот открыл ебло?
Бля, чел, ну ты долбоеб который насмотрелся какого-то гаражного мастера на ютубе или драйве. Ты себе ставил 6 передачу? И как? И я не ставил. И не знаю сука НЕ ЕДИНОГО человека на протяжении всей своей жизни в реале кто ставил бы. Странно почему, ведь это так просто и так охуенно, да? Ну не едет нихуя 1.6 на 6 передаче. Про разные передаточные числа 5 и 6 ступа уже писал, с завода все расчитывают и делают из 5 сткпа 6 ступ не тупо присиранием еще одной передачи, потому что это не работает как нужно.
>Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч. Дальше аэродинамика машины не справляется
Максималка приоры на 5ступе который у всех одинаковый тоже 200+- кмч. И что? Нахуй на этих неуправляемых и не тормозящих капсулах смерти вообще 200кмч разгоняться?
>снижение расхода топлива, снижения нагрузки на кпп и двигатель
Ты долбоеб, уже выше объяснил почему это нихуя не так работает
>Твой путь, это нихуя не делать. Что автоваз и делает
Ты точно долбоеб. Твой путь ставить всем одинаковые рули нахуй, и делать хуйню. Автоваз ничего не делает? Охуенно успешная веста. Новая искра. Новый дизайн гранты. Осилили комплектации с кнопками на руле и есп
>>1496
Все держится только за счет доения налогоплательщиков. Обоссаные уебки НИЧЕГО разработать не смогли-все ебали труп поршака и реализовавали свои извращенные фантазии да говном обмазывали, да и сейчас ебут. Все остальное галимая низкосортная показуха
>Мне кажется, там только на дедах что-то еще и держится
Все держится только за счет доения налогоплательщиков. Обоссаные уебки НИЧЕГО разработать не смогли-все ебали труп поршака и реализовавали свои извращенные фантазии да говном обмазывали, да и сейчас ебут. Все остальное галимая низкосортная показуха
>>4375
К рулям я так понимаю это не относится?
Чел, мы про ниву говорим. Проблема нивы далеко нахуй не в отсутствии 6 передачи, ало, добавление 6 передачи в ниву наоборот добавит проблем. Сделать нормальный подрамник, исправить гулы везде где только можно, сделать нормальное охлаждение, нормальный свет, сделать на самом лучшем внедорожнике планеты БЛОКИРОВКУ нахуй наконец-то, и чтоб до рычага кпп мог дотянуться человек с ростом ниже 180, ESP этой короткой тележке которой нереально по скользкому управлять, да хотя бы фильтр салонный придумать блять, технологии недостежимые, а ты бесполезный 6ступ ставить собрался вместо всего этого, гений нахуй
Более развернуто можно объяснить зачем убивать готовый ларгус который дохуя популярный и к которому меньше всего притензий у людей, буквально 0 нахуй, на который перешли дохуя предприятий после ухода того же самого VW и рено и делать то же самое, разрабатывать то же самое, тратить кучу денег чтоб сделать весту нахуй в форме ларгуса. В чем практичный смысл? Руль чтоб одинаковый присрать?
>У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк >на ЧПУ и советских станках
К рулям я так понимаю это не относится?
>Это девиз автоваза, снижение расхода топлива, снижения >нагрузки на кпп и двигатель.
Чел, мы про ниву говорим. Проблема нивы далеко нахуй не в отсутствии 6 передачи, ало, добавление 6 передачи в ниву наоборот добавит проблем. Сделать нормальный подрамник, исправить гулы везде где только можно, сделать нормальное охлаждение, нормальный свет, сделать на самом лучшем внедорожнике планеты БЛОКИРОВКУ нахуй наконец-то, и чтоб до рычага кпп мог дотянуться человек с ростом ниже 180, ESP этой короткой тележке которой нереально по скользкому управлять, да хотя бы фильтр салонный придумать блять, технологии недостежимые, а ты бесполезный 6ступ ставить собрался вместо всего этого, гений нахуй
>>Нахуя проебывать деньги изобретая еще раз то что уже >изобретено лол
>Гений блять
Более развернуто можно объяснить зачем убивать готовый ларгус который дохуя популярный и к которому меньше всего притензий у людей, буквально 0 нахуй, на который перешли дохуя предприятий после ухода того же самого VW и рено и делать то же самое, разрабатывать то же самое, тратить кучу денег чтоб сделать весту нахуй в форме ларгуса. В чем практичный смысл? Руль чтоб одинаковый присрать?
>>4722
Понял тебя манька
Понял тебя манька
>>1064
А ты неплох! Ток изменить ЛК на Лексус ибо всё же салон крузака прям специально хуевым сделан чтоб съэкономившийй на лексусе страдал безостановочно, добавить на ту же раму кузов пикап с метановым оборудованием чтоб запас хода был минимум 3000км и запретить вносить изменения в конструкцию на 30 лет!!! Чтоб небыло обосснаых, ничего не улучшающих рестайлингов ради рестайлинга, чтоб человек заебался разбираться в ста разновидностях одной и той же запчасти. Упразднить все дилерские центры за ненадобностью и паразитизм, а все различия в комплектациях свести к наличию/отсутствию люка вещь заебательская, но в холодном климате ненужная
А ты неплох! Ток изменить ЛК на Лексус ибо всё же салон крузака прям специально хуевым сделан чтоб съэкономившийй на лексусе страдал безостановочно, добавить на ту же раму кузов пикап с метановым оборудованием чтоб запас хода был минимум 3000км и запретить вносить изменения в конструкцию на 30 лет!!! Чтоб небыло обосснаых, ничего не улучшающих рестайлингов ради рестайлинга, чтоб человек заебался разбираться в ста разновидностях одной и той же запчасти. Упразднить все дилерские центры за ненадобностью и паразитизм, а все различия в комплектациях свести к наличию/отсутствию люка вещь заебательская, но в холодном климате ненужная
130 Кб, 807x807>>4728
хз чё вы спорите всё время, практически на всех коробках самая высокая передача - прямая, что значит соотношение передаточного числа как 1-1, или очень близкое к тому
буть там хоть 4,5,6 передач, все кроме последней подбираются относительно крутящего момента двигателя, и только последняя зависит от мощности, если мощности недостаточно для сохранения разгона при передачи 1к1, то делают чуть ниже первое число, очень немногие машины имеют повышение перед. числа на топовой передаче(например у мну была имитация 5 передачи типа овердрайв, но там акпп было, теперь вместо этого шифт лок сделоли)
и про вазы глупо думать что им передач не хвыатает для скорости, для разгона - да, а смысол разгонять динамично малолитражное корыто какой?..
устроили тут рамашка блять
мимо дохуя знаток вот этого вот всего
п.с.
бсмотрел америкосов, так у них коробки механические с гулькин хер работают с 300 сил(надутые до 500+ иногда) в8, блять из адаманта шестерни хуярят по ходу, а унас автоваз вечновоющие вылетающие по размеру в 1.5 раз больше как так непонятно
хз чё вы спорите всё время, практически на всех коробках самая высокая передача - прямая, что значит соотношение передаточного числа как 1-1, или очень близкое к тому
буть там хоть 4,5,6 передач, все кроме последней подбираются относительно крутящего момента двигателя, и только последняя зависит от мощности, если мощности недостаточно для сохранения разгона при передачи 1к1, то делают чуть ниже первое число, очень немногие машины имеют повышение перед. числа на топовой передаче(например у мну была имитация 5 передачи типа овердрайв, но там акпп было, теперь вместо этого шифт лок сделоли)
и про вазы глупо думать что им передач не хвыатает для скорости, для разгона - да, а смысол разгонять динамично малолитражное корыто какой?..
устроили тут рамашка блять
мимо дохуя знаток вот этого вот всего
п.с.
бсмотрел америкосов, так у них коробки механические с гулькин хер работают с 300 сил(надутые до 500+ иногда) в8, блять из адаманта шестерни хуярят по ходу, а унас автоваз вечновоющие вылетающие по размеру в 1.5 раз больше как так непонятно
>>3143
Классику и чепырку зря выкинули?
Не стоила бы она столько, она дороже гранты была. Гранта в 2012 от 229к стартовала, приора точно дороже была. Был бы говномобиль дороже ляма, насрано
Да, я. Нива нужна, я ниву не ставлю в один ряд с остальными тазами, нива другой класс совсем. Эдакий недовнедорожник-недокроссовер, нишевая продукций, специнструмент чтобы легкие говна месить (если без подготовки). Аналога тупо нет и не предвидется, глупая трата денег делать подобный автомобиль. Кроссовок с муфтой кстати не аналог.
Давай я тебе еще раз глаза открою: не обязательно старое тащить в новое. Ты можешь новое тащить в старое. Например, многое от восьмерки и десятки в свое время перекочевало в квасику. Нива обрастала некоторыми ништяками от шнивы. Да я сам что-то брал восьмерошное в квасику, уплотнители дверей например на квасике лютое говно по сравнению с девятошными
Подумай над этим
>И то смотря по цене, если условная гранта стоит 800 а искра 1400 - то нахуй такая искра нужна и зачем выкидывать гранту?
Классику и чепырку зря выкинули?
>Если бы приору производили и стоила бы она условные 600 в текущих реалиях - было бы плохо?
Не стоила бы она столько, она дороже гранты была. Гранта в 2012 от 229к стартовала, приора точно дороже была. Был бы говномобиль дороже ляма, насрано
>Ты сказал? Нивы не нужны? Гранты зависимо от цены?
Да, я. Нива нужна, я ниву не ставлю в один ряд с остальными тазами, нива другой класс совсем. Эдакий недовнедорожник-недокроссовер, нишевая продукций, специнструмент чтобы легкие говна месить (если без подготовки). Аналога тупо нет и не предвидется, глупая трата денег делать подобный автомобиль. Кроссовок с муфтой кстати не аналог.
>Бля как же ни кто этого не понимает, спасибо что глаза открыл. >Только есть с твоей унификацией и оптимизацией косяк который сидит чуть глубже, и хорошо что в автовазе не такие мамкины оптимизаторы, а то в гранте и весте были бы сиденья рули переключатели и все остальное от классики как в ниве, вместе с восмиклопом карбюраторным, ведь УНИФИКАЦИЯ самое главное
Давай я тебе еще раз глаза открою: не обязательно старое тащить в новое. Ты можешь новое тащить в старое. Например, многое от восьмерки и десятки в свое время перекочевало в квасику. Нива обрастала некоторыми ништяками от шнивы. Да я сам что-то брал восьмерошное в квасику, уплотнители дверей например на квасике лютое говно по сравнению с девятошными
Подумай над этим
>>3130
Искра позиционируется как автомобиль более высокого класса, чем Веста, гений
>Искра между ними болтается
Искра позиционируется как автомобиль более высокого класса, чем Веста, гений
>>5193
Ну тут как и с какой стороны посмотреть. С одной стороны - все прессформы и станки есть, завод-ангар условно построить под эти цели - возможно, сделать не массовое производство которое худо бедно окупается да и хуй бы с ними, + рабочие места, опять же зависимо от цены, если было бы пиздец дешево - то и покупали бы, хоть хуй с ним ту же классику для доставок. Новая машина, но только если бы была дешевая. А на четырке можно и ездить самому, вполне машина, та же гранта по техничке, какая нахуй разница. Но опять же, самое главное в цене
Про ниву чел, это самая быстрая переобувка на диком западе. Сказал оставить только 3 машины, теперь уже и ниву хочешь оставить. Ну тут согласен, нива это отдельная история и ее заканчивать по крайней мере сейчас не нужно, но все же это лада, лада классика только высокая
Тут мамкины управленцы как и ты я полагаю заучили главное правило - унификация значит удешевление. Но бля, если ты руль от весты присрешь в ниву - это разве удешевление? Или в гранту? Мало того что это будет колхоз пиздец так еще и дороже будет чем сейчас. Так в чем же смысл тогда? Я понимаю здоровая унификация, нужно же меру знать когда унифицировать а когда нет
Ну тут как и с какой стороны посмотреть. С одной стороны - все прессформы и станки есть, завод-ангар условно построить под эти цели - возможно, сделать не массовое производство которое худо бедно окупается да и хуй бы с ними, + рабочие места, опять же зависимо от цены, если было бы пиздец дешево - то и покупали бы, хоть хуй с ним ту же классику для доставок. Новая машина, но только если бы была дешевая. А на четырке можно и ездить самому, вполне машина, та же гранта по техничке, какая нахуй разница. Но опять же, самое главное в цене
Про ниву чел, это самая быстрая переобувка на диком западе. Сказал оставить только 3 машины, теперь уже и ниву хочешь оставить. Ну тут согласен, нива это отдельная история и ее заканчивать по крайней мере сейчас не нужно, но все же это лада, лада классика только высокая
>Давай я тебе еще раз глаза открою: не обязательно старое тащить в новое. Ты можешь новое тащить в старое
Тут мамкины управленцы как и ты я полагаю заучили главное правило - унификация значит удешевление. Но бля, если ты руль от весты присрешь в ниву - это разве удешевление? Или в гранту? Мало того что это будет колхоз пиздец так еще и дороже будет чем сейчас. Так в чем же смысл тогда? Я понимаю здоровая унификация, нужно же меру знать когда унифицировать а когда нет
>>5225
Открывай ротеш, ссать буду. Дебил ёбанный блядь
Изначально семейство Lada Iskra задумывалось «АвтоВАЗом» как линейка недорогих машин на смену устаревшей Lada Granta: к 2026–2027 годам предполагалось полное замещение старой линейки новой. В ходе ПМЭФ-2023 глава компании Максим Соколов впервые назвал имя модели — «Искра» или Iskra. В 2024 году «АвтоВАЗ» перестал анонсировать замещение «Гранты» «Искрой»: в официальных релизах стало говориться, что Lada Iskra займет нишу между семействами Vesta и Granta. При этом в ходе ПМЭФ-2024 глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов подтвердил снятие с производства «Гранты» в ближайшие пять лет. В январе 2025 года «Искру» впервые показали в Москве в рамках пресс-конференции АвтоВАЗа по итогам года.
https://www.autonews.ru/news/6659f0a59a7947a0e2c5b536
> Искра позиционируется как автомобиль более высокого класса, чем Веста, гений
Открывай ротеш, ссать буду. Дебил ёбанный блядь
Изначально семейство Lada Iskra задумывалось «АвтоВАЗом» как линейка недорогих машин на смену устаревшей Lada Granta: к 2026–2027 годам предполагалось полное замещение старой линейки новой. В ходе ПМЭФ-2023 глава компании Максим Соколов впервые назвал имя модели — «Искра» или Iskra. В 2024 году «АвтоВАЗ» перестал анонсировать замещение «Гранты» «Искрой»: в официальных релизах стало говориться, что Lada Iskra займет нишу между семействами Vesta и Granta. При этом в ходе ПМЭФ-2024 глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов подтвердил снятие с производства «Гранты» в ближайшие пять лет. В январе 2025 года «Искру» впервые показали в Москве в рамках пресс-конференции АвтоВАЗа по итогам года.
https://www.autonews.ru/news/6659f0a59a7947a0e2c5b536
>>5279
Гранта безопаснее и просторнее чепырки, гораздо эргономичнее, кузов лучше обработан. Правильно сделали, что сняли с производства это говнище из 80-х. Гранта хоть по кузову и салону посовременнее будет, уже был прорыв. Для 2012 года не самая хуевая бюджетная повозка была. Но сейчас конечно откровенно устаревшее дерьмо
А я вот тут >>1847 изначально ниву и не упоминал, я упоминал 4 модели на 4 тележках: ларгус на b0, гранта на восьмерке, веста на своей и искра на CMF-B-LS. Ниву изначально вынес за скобки, не надо ее сравнивать с мордоприводными нищукомобилями. Не было переобувки, зачем ты меня жопой читаешь опять?
>>5279
Колхоз это твоя вкусовщина, кто-то сам себе руль от весты куда только не ставит, посмотри драйв и ютуб. Дороже не дороже должны расчеты показывать
>Ну тут как и с какой стороны посмотреть. С одной стороны - все прессформы и станки есть, завод-ангар условно построить под эти цели - возможно, сделать не массовое производство которое худо бедно окупается да и хуй бы с ними, + рабочие места, опять же зависимо от цены, если было бы пиздец дешево - то и покупали бы, хоть хуй с ним ту же классику для доставок. Новая машина, но только если бы была дешевая. А на четырке можно и ездить самому, вполне машина, та же гранта по техничке, какая нахуй разница. Но опять же, самое главное в цене
Гранта безопаснее и просторнее чепырки, гораздо эргономичнее, кузов лучше обработан. Правильно сделали, что сняли с производства это говнище из 80-х. Гранта хоть по кузову и салону посовременнее будет, уже был прорыв. Для 2012 года не самая хуевая бюджетная повозка была. Но сейчас конечно откровенно устаревшее дерьмо
>Про ниву чел, это самая быстрая переобувка на диком западе. Сказал оставить только 3 машины, теперь уже и ниву хочешь оставить. Ну тут согласен, нива это отдельная история и ее заканчивать по крайней мере сейчас не нужно, но все же это лада, лада классика только высокая
А я вот тут >>1847 изначально ниву и не упоминал, я упоминал 4 модели на 4 тележках: ларгус на b0, гранта на восьмерке, веста на своей и искра на CMF-B-LS. Ниву изначально вынес за скобки, не надо ее сравнивать с мордоприводными нищукомобилями. Не было переобувки, зачем ты меня жопой читаешь опять?
>>5279
>Тут мамкины управленцы как и ты я полагаю заучили главное правило - унификация значит удешевление. Но бля, если ты руль от весты присрешь в ниву - это разве удешевление? Или в гранту? Мало того что это будет колхоз пиздец так еще и дороже будет чем сейчас. Так в чем же смысл тогда? Я понимаю здоровая унификация, нужно же меру знать когда унифицировать а когда нет
Колхоз это твоя вкусовщина, кто-то сам себе руль от весты куда только не ставит, посмотри драйв и ютуб. Дороже не дороже должны расчеты показывать
>>5363
Бля, ну что за детский сад. Нива это лада - да, это лада. Твои слова - "я призывал текущие урезать." "Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно" ? Твои. Та нахуй ты переобуваешься и жопой виляешь?
Бля, очередное переобувание. То нужна борьба за каждую копейку и без расчетов понял что разные рули это дорого, а когда тебе пишу блять что очевидно самый дорогой руль у весты и если его ставить везде - вот это называется дорого, начинается про расчеты. Где ж твои мысли про расчеты раньше были?
Ровно одинаково нахуй. Безопасность и так и там хуйня, экономичнее - за счет чего блять, +- ты эти пол литра на сотню если они и есть никогда в жизни не почувствуешь. И про устаревшее - ну блять, опять твоя гениальность - ни кто и не говорит что она не устаревшая, в зависимости от ЦЕНЫ можно было бы рассмотреть ее жизнеспособность
>А я вот тут
>Не было переобувки
Бля, ну что за детский сад. Нива это лада - да, это лада. Твои слова - "я призывал текущие урезать." "Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно" ? Твои. Та нахуй ты переобуваешься и жопой виляешь?
>Дороже не дороже должны расчеты показывать
Бля, очередное переобувание. То нужна борьба за каждую копейку и без расчетов понял что разные рули это дорого, а когда тебе пишу блять что очевидно самый дорогой руль у весты и если его ставить везде - вот это называется дорого, начинается про расчеты. Где ж твои мысли про расчеты раньше были?
>Гранта безопаснее и просторнее чепырки, гораздо эргономичнее, кузов лучше обработан
Ровно одинаково нахуй. Безопасность и так и там хуйня, экономичнее - за счет чего блять, +- ты эти пол литра на сотню если они и есть никогда в жизни не почувствуешь. И про устаревшее - ну блять, опять твоя гениальность - ни кто и не говорит что она не устаревшая, в зависимости от ЦЕНЫ можно было бы рассмотреть ее жизнеспособность
>>5370
Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно в мордоприводном Б классе, да. В который входит гранта ларгус веста и искра. Я так и писал, перечитай тред внимательно
Я вообще про платформы писал, не про рули. Руль это мелочевка, чего ты с этими рулями прикопался? Я не давал четких наименований узлов, какие куда должны идти. Только написал что унификация может быть в том числе от нового к старому, и таз так уже делал. Но я не указывал что конкретно надо унифицировать. Ты доебался со своим рулем я тебе ответил что конкретно про руль надо считать
Но гранта более безопасная хуйня
Я написал эРГономичнее, а не экономичнее. Парень, проверься у врача. Я тебе серьезно говорю. Ты видишь то, чего нет. либо значения слов не совсем понимаешь
>Бля, ну что за детский сад. Нива это лада - да, это лада. Твои слова - "я призывал текущие урезать." "Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно" ? Твои. Та нахуй ты переобуваешься и жопой виляешь?
Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно в мордоприводном Б классе, да. В который входит гранта ларгус веста и искра. Я так и писал, перечитай тред внимательно
>Бля, очередное переобувание. То нужна борьба за каждую копейку и без расчетов понял что разные рули это дорого, а когда тебе пишу блять что очевидно самый дорогой руль у весты и если его ставить везде - вот это называется дорого, начинается про расчеты. Где ж твои мысли про расчеты раньше были?
Я вообще про платформы писал, не про рули. Руль это мелочевка, чего ты с этими рулями прикопался? Я не давал четких наименований узлов, какие куда должны идти. Только написал что унификация может быть в том числе от нового к старому, и таз так уже делал. Но я не указывал что конкретно надо унифицировать. Ты доебался со своим рулем я тебе ответил что конкретно про руль надо считать
>Безопасность и так и там хуйня
Но гранта более безопасная хуйня
>экономичнее - за счет чего блять
Я написал эРГономичнее, а не экономичнее. Парень, проверься у врача. Я тебе серьезно говорю. Ты видишь то, чего нет. либо значения слов не совсем понимаешь
>>5420
Чел, ты буквально призвал урезать все остальное кроме этих 4х машин. Да, так и писал
Не ты писал про гениальную унификацию путем установки одного руля на весь модельный ряд? Вторая переобувка подряд?
Однохуйственная хуйня. Покажи мне хоть одного человека который покупает ваз от того что этой самая дешевая повозка на рынке который будет обращать внимание на безопасность. Критерий "не пищит когда не пристегнут" и то будет выше
Радуйся как ребенок что я ошибся и злорадствуй, это единственное что дает тебе чувство правоты видимо, ведь в разговоре по фактам ты не тянешь даже с постоянными переобувками
>Я не призывал новые платформы разрабатывать, я призывал текущие урезать. У таза есть современная платформа CMF-B, относительно современная тележка весты, вот пусть на их базе и производят автомобили. Искры, ларгуса на базе искры и весты более чем достаточно
Чел, ты буквально призвал урезать все остальное кроме этих 4х машин. Да, так и писал
>Я вообще про платформы писал, не про рули
Не ты писал про гениальную унификацию путем установки одного руля на весь модельный ряд? Вторая переобувка подряд?
>Но гранта более безопасная хуйня
Однохуйственная хуйня. Покажи мне хоть одного человека который покупает ваз от того что этой самая дешевая повозка на рынке который будет обращать внимание на безопасность. Критерий "не пищит когда не пристегнут" и то будет выше
>Я написал эРГономичнее, а не экономичнее. Парень, проверься у врача
Радуйся как ребенок что я ошибся и злорадствуй, это единственное что дает тебе чувство правоты видимо, ведь в разговоре по фактам ты не тянешь даже с постоянными переобувками
>>5441
Ты вырвал из контекса, я тебе указал начало переписки где речь велась в контексте 4 мордоприводных моделей б класса. Я писал что есть 4 модели и 4 платформы, понимаешь? >>1847
Если бы я учитывал ниву то жаловался на 5 платформ. 5 БЛЯДЬ. Считать умеешь? Можешь на руку посмотреть и по пальцам сосчитать, если ты ее видишь
Не я, про руль тут другие пишут. Но я за то, чтобы ставили как можно меньше рулей и желательно самый совершенный, после экономических подсчетов разумеется
Какая же это однохуйственная хуйня если в гранте аирбэги, АБС, и кузов гораздо крепче? Я бы тебе посоветовал посмотреть и сравнить результаты краш-тестов, поизучать силовую конструкцию но ты же слепой, даже прочитать буквы не в состоянии с экрана. Показывать людей я тебе не буду, ты же их не увидишь просто
Радоваться тут нечему, за автоваз топит не то посадивший зрение, не то невменько какой-то не умеющий считать и делать выводы. Вырывание из контекста это не факты
>Чел, ты буквально призвал урезать все остальное кроме этих 4х машин. Да, так и писал
Ты вырвал из контекса, я тебе указал начало переписки где речь велась в контексте 4 мордоприводных моделей б класса. Я писал что есть 4 модели и 4 платформы, понимаешь? >>1847
Если бы я учитывал ниву то жаловался на 5 платформ. 5 БЛЯДЬ. Считать умеешь? Можешь на руку посмотреть и по пальцам сосчитать, если ты ее видишь
>Не ты писал про гениальную унификацию путем установки одного руля на весь модельный ряд? Вторая переобувка подряд?
Не я, про руль тут другие пишут. Но я за то, чтобы ставили как можно меньше рулей и желательно самый совершенный, после экономических подсчетов разумеется
>Однохуйственная хуйня. Покажи мне хоть одного человека который покупает ваз от того что этой самая дешевая повозка на рынке который будет обращать внимание на безопасность. Критерий "не пищит когда не пристегнут" и то будет выше
Какая же это однохуйственная хуйня если в гранте аирбэги, АБС, и кузов гораздо крепче? Я бы тебе посоветовал посмотреть и сравнить результаты краш-тестов, поизучать силовую конструкцию но ты же слепой, даже прочитать буквы не в состоянии с экрана. Показывать людей я тебе не буду, ты же их не увидишь просто
>Радуйся как ребенок что я ошибся и злорадствуй, это единственное что дает тебе чувство правоты видимо, ведь в разговоре по фактам ты не тянешь даже с постоянными переобувками
Радоваться тут нечему, за автоваз топит не то посадивший зрение, не то невменько какой-то не умеющий считать и делать выводы. Вырывание из контекста это не факты
>>5621
Однохуйственная хуйня. Вот ровно такая
Классическое виляние жопой и перескок на хуй пойми какую тему, но я не удивлен, другого от тебя и не ждал
Виляние жопой не добавляет твоим обсерам правоты. Попытки нести долбоебскую хуйню по типу
не делает тебя правым и твои факты истинной. Чел, ты писал про оптимизации, про платформы, про классы, про производственные линии, все нахуй в кучу намешал и в конце написал про то что оставить 4 машины. Это - истина. А виляние жопой и клоунство - ну если тебе с этим всем удобнее сидеть в обосранных штанах - да пожалуйста, продолжай
>Какая же это однохуйственная хуйня если в гранте аирбэги, АБС, и кузов гораздо крепче?
Однохуйственная хуйня. Вот ровно такая
>Радоваться тут нечему, за автоваз топит не то посадивший зрение, не то невменько какой-то не умеющий считать и делать выводы
Классическое виляние жопой и перескок на хуй пойми какую тему, но я не удивлен, другого от тебя и не ждал
>Вырывание из контекста это не факты
Виляние жопой не добавляет твоим обсерам правоты. Попытки нести долбоебскую хуйню по типу
>Считать умеешь? Можешь на руку посмотреть и по пальцам сосчитать, если ты ее видишь
>Показывать людей я тебе не буду, ты же их не увидишь просто
>не то посадивший зрение, не то невменько какой-то не умеющий считать и делать выводы
не делает тебя правым и твои факты истинной. Чел, ты писал про оптимизации, про платформы, про классы, про производственные линии, все нахуй в кучу намешал и в конце написал про то что оставить 4 машины. Это - истина. А виляние жопой и клоунство - ну если тебе с этим всем удобнее сидеть в обосранных штанах - да пожалуйста, продолжай
>>5194
ну тут главная пара редуктора довольно вялая, возможно такая же как на 1.2 моторе мне лень проверять, вот и и шестерёнками компенсируют перебирают
о5 же я после 00х машины конструктивно не считаю за норму, там почти все решения начали во вред херачить повсеместно (проверено на своих таратайка)
ну тут главная пара редуктора довольно вялая, возможно такая же как на 1.2 моторе мне лень проверять, вот и и шестерёнками компенсируют перебирают
о5 же я после 00х машины конструктивно не считаю за норму, там почти все решения начали во вред херачить повсеместно (проверено на своих таратайка)
>>5678
Есть нехилые шансы, что е38 вообще ехать не будет. Или большей частью на эвакуаторе.
Есть нехилые шансы, что е38 вообще ехать не будет. Или большей частью на эвакуаторе.
>>0912 (OP)
Делаю всё в моих силах, чтобы оно к хуям закрылось и людям не пакостило.
Делаю всё в моих силах, чтобы оно к хуям закрылось и людям не пакостило.
>>5705
Ну купи новое железо уровня 2006г, оно же новое! Только сидеть на 512мб видеопамяти в наши дни равносильно езде на Гранте по ДС. Где вокруг тебя электромобили с динамикой суперкаров.
Ну купи новое железо уровня 2006г, оно же новое! Только сидеть на 512мб видеопамяти в наши дни равносильно езде на Гранте по ДС. Где вокруг тебя электромобили с динамикой суперкаров.
>>5754
Это как то повлияет на динамику е38? Она, в общем-то, в подавляющем большинстве - далеко не с динамикой суперкаров. Если вообще заведётся. И да, она родом из тех же 90х, что и Гранта.
Это как то повлияет на динамику е38? Она, в общем-то, в подавляющем большинстве - далеко не с динамикой суперкаров. Если вообще заведётся. И да, она родом из тех же 90х, что и Гранта.
>>3683
пользователи будут ныть что всё однообразное говно
лол, этого у нас никогда не умели, беда начиная с москвичей
кому?
но пользователи хотят говна навернуть покупать только седан, лифтбек снимали с производства потому что не берёт никто, универсал и делать не стали
а где ещё? цена/качество слышал?
не потянешь, уже не раз пытались, оно никому не надо, а нива в базе не держит такой мощности
+цена производства
кто кроме блохеров с юга будет это покупать? турбоваз мёртвое направление
1. нахер никому не нужно
2. выйдет говно
3. от цены охуеют все, ибо полностью новая платформа
сделали уже, классно получилось?
1. удачи блять скопировать неземную технологию
2. тя засудят
1. выйдет охуенно дорогой распил
2. выйдет говно, потому что распил из машины к этому не приспособленной
3. ларгус нужен вазу только ради каблуков и фургонов, отказ от него прямой проёб рынка
лол, тебя с такими запросами весь конструкторский коллектив дружно отпиздит, нет у ваза машин под этот двигатель, а полноразмерную платформу ради него никто строить не будет, а уж тем более покупать то что выйдет
вау, добивай репутацию в регионах где ваз хоть кто-то реально покупает
мёртвое направление, нужно минимум 50к машин в год и суммарно сделать не меньше 500к, а стоить они будут дороже полноценных полноразмерных машин
полная хуйня, ещё и очень дорогая
знаешь какая цена будет?
ты чё долбоёб блять? давай ещё колёса везде одинаковые ставить, двери со стёклами тоже чёт разные сильно, неудобно как то
давай лучше с гидромотором, удобнее будет
охуенные идеи чел, люди их точно оценят
>4
пользователи будут ныть что всё однообразное говно
>5
лол, этого у нас никогда не умели, беда начиная с москвичей
>6
кому?
>7
но пользователи хотят говна навернуть покупать только седан, лифтбек снимали с производства потому что не берёт никто, универсал и делать не стали
>8
а где ещё? цена/качество слышал?
>9
не потянешь, уже не раз пытались, оно никому не надо, а нива в базе не держит такой мощности
>10
+цена производства
>11
>спортивное подразделение
>ваз
кто кроме блохеров с юга будет это покупать? турбоваз мёртвое направление
>12
1. нахер никому не нужно
2. выйдет говно
3. от цены охуеют все, ибо полностью новая платформа
>13
сделали уже, классно получилось?
>14
1. удачи блять скопировать неземную технологию
2. тя засудят
>15
1. выйдет охуенно дорогой распил
2. выйдет говно, потому что распил из машины к этому не приспособленной
3. ларгус нужен вазу только ради каблуков и фургонов, отказ от него прямой проёб рынка
>16
лол, тебя с такими запросами весь конструкторский коллектив дружно отпиздит, нет у ваза машин под этот двигатель, а полноразмерную платформу ради него никто строить не будет, а уж тем более покупать то что выйдет
>17
вау, добивай репутацию в регионах где ваз хоть кто-то реально покупает
>18
>Ока 2
мёртвое направление, нужно минимум 50к машин в год и суммарно сделать не меньше 500к, а стоить они будут дороже полноценных полноразмерных машин
>туда трехцилиндровый мотор
полная хуйня, ещё и очень дорогая
>автомат 4-х ступку
знаешь какая цена будет?
>19
ты чё долбоёб блять? давай ещё колёса везде одинаковые ставить, двери со стёклами тоже чёт разные сильно, неудобно как то
>для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод
давай лучше с гидромотором, удобнее будет
охуенные идеи чел, люди их точно оценят
>>3683
пользователи будут ныть что всё однообразное говно
лол, этого у нас никогда не умели, беда начиная с москвичей
кому?
но пользователи хотят говна навернуть покупать только седан, лифтбек снимали с производства потому что не берёт никто, универсал и делать не стали
а где ещё? цена/качество слышал?
не потянешь, уже не раз пытались, оно никому не надо, а нива в базе не держит такой мощности
+цена производства
кто кроме блохеров с юга будет это покупать? турбоваз мёртвое направление
1. нахер никому не нужно
2. выйдет говно
3. от цены охуеют все, ибо полностью новая платформа
сделали уже, классно получилось?
1. удачи блять скопировать неземную технологию
2. тя засудят
1. выйдет охуенно дорогой распил
2. выйдет говно, потому что распил из машины к этому не приспособленной
3. ларгус нужен вазу только ради каблуков и фургонов, отказ от него прямой проёб рынка
лол, тебя с такими запросами весь конструкторский коллектив дружно отпиздит, нет у ваза машин под этот двигатель, а полноразмерную платформу ради него никто строить не будет, а уж тем более покупать то что выйдет
вау, добивай репутацию в регионах где ваз хоть кто-то реально покупает
мёртвое направление, нужно минимум 50к машин в год и суммарно сделать не меньше 500к, а стоить они будут дороже полноценных полноразмерных машин
полная хуйня, ещё и очень дорогая
знаешь какая цена будет?
ты чё долбоёб блять? давай ещё колёса везде одинаковые ставить, двери со стёклами тоже чёт разные сильно, неудобно как то
давай лучше с гидромотором, удобнее будет
охуенные идеи чел, люди их точно оценят
>4
пользователи будут ныть что всё однообразное говно
>5
лол, этого у нас никогда не умели, беда начиная с москвичей
>6
кому?
>7
но пользователи хотят говна навернуть покупать только седан, лифтбек снимали с производства потому что не берёт никто, универсал и делать не стали
>8
а где ещё? цена/качество слышал?
>9
не потянешь, уже не раз пытались, оно никому не надо, а нива в базе не держит такой мощности
>10
+цена производства
>11
>спортивное подразделение
>ваз
кто кроме блохеров с юга будет это покупать? турбоваз мёртвое направление
>12
1. нахер никому не нужно
2. выйдет говно
3. от цены охуеют все, ибо полностью новая платформа
>13
сделали уже, классно получилось?
>14
1. удачи блять скопировать неземную технологию
2. тя засудят
>15
1. выйдет охуенно дорогой распил
2. выйдет говно, потому что распил из машины к этому не приспособленной
3. ларгус нужен вазу только ради каблуков и фургонов, отказ от него прямой проёб рынка
>16
лол, тебя с такими запросами весь конструкторский коллектив дружно отпиздит, нет у ваза машин под этот двигатель, а полноразмерную платформу ради него никто строить не будет, а уж тем более покупать то что выйдет
>17
вау, добивай репутацию в регионах где ваз хоть кто-то реально покупает
>18
>Ока 2
мёртвое направление, нужно минимум 50к машин в год и суммарно сделать не меньше 500к, а стоить они будут дороже полноценных полноразмерных машин
>туда трехцилиндровый мотор
полная хуйня, ещё и очень дорогая
>автомат 4-х ступку
знаешь какая цена будет?
>19
ты чё долбоёб блять? давай ещё колёса везде одинаковые ставить, двери со стёклами тоже чёт разные сильно, неудобно как то
>для весты и для гранты предложить, заднюю подвеску с электромотором, чтобы в городе иметь псевдо полный привод
давай лучше с гидромотором, удобнее будет
охуенные идеи чел, люди их точно оценят
>>4375
а ещё там дверные карты разные, и торпедо у каждого своя
ты понимаешь что этот двигатель изначально рассчитан на четырёхступку? там пятую то ради рофла добавили, шестая там нахер не нужна, только если сравнять её с четвёртой и сдвинуть остальные, и что мы получим в итоге? +цена и расход и 10 переключений на каждом светофоре
вау, отличная идея разгонятся под 200 на таком ведре, нам нужна шестая в базе чтоб ехать ещё быстрее, этого же хочет потребитель
лол, удачи на советских технологиях что-нибудь производить
загугли что такое допуски
ну вообще то производство так и работает, как правило это дешевле переоборудования
и сразу пускать на переплавку, безотходное производство
ну сделай, это же так просто, а главное с нуля даже проще
ну так их покупают активнее всего
а вот их не особо, ларгус только занял пустую нишу каблука
>5 разных рулей ебать у 5 разных поставщиков и 5 разных дизайнов. Это долбаебизм
а ещё там дверные карты разные, и торпедо у каждого своя
>И добавлением 6-й передачи ты, разгружаешь двигатель от нагрузки и даёшь ему большую дискретизацию при работе
ты понимаешь что этот двигатель изначально рассчитан на четырёхступку? там пятую то ради рофла добавили, шестая там нахер не нужна, только если сравнять её с четвёртой и сдвинуть остальные, и что мы получим в итоге? +цена и расход и 10 переключений на каждом светофоре
>Максималка ваз 2110 на шестиступенчатой коробке 200 км\ч
вау, отличная идея разгонятся под 200 на таком ведре, нам нужна шестая в базе чтоб ехать ещё быстрее, этого же хочет потребитель
>У тебя уже есть литейный завод алюминиевый, и станочный парк на ЧПУ и советских станках
лол, удачи на советских технологиях что-нибудь производить
загугли что такое допуски
>Под каждую новую модель будешь делать завод
ну вообще то производство так и работает, как правило это дешевле переоборудования
>Ты можешь уже с тем что есть у ВАЗа, делать 60-70% коробки
и сразу пускать на переплавку, безотходное производство
>ЭБУ управления тебе придется делать новым
ну сделай, это же так просто, а главное с нуля даже проще
>автоваз до сих пор делал бы жигу, гранту блять, ниву и все
ну так их покупают активнее всего
>Никаких ларгусов и вест
а вот их не особо, ларгус только занял пустую нишу каблука
>>5769
Так она из топов 90х, а гранта из бомж сегмента. И что же теперь? Е38 устарела типа, а гранта с ттх 60х годов продается за миллион! Пздц вам греют. А вы даже этого не понимаете.
Так она из топов 90х, а гранта из бомж сегмента. И что же теперь? Е38 устарела типа, а гранта с ттх 60х годов продается за миллион! Пздц вам греют. А вы даже этого не понимаете.
>>5864
Он до этого пункта не доживёт, дальше 5-6 вряд ли, к тому моменту скончатется от жопного группового изнасилования.
>тебя с такими запросами весь конструкторский коллектив дружно отпиздит
Он до этого пункта не доживёт, дальше 5-6 вряд ли, к тому моменту скончатется от жопного группового изнасилования.
>>5925
е38 не то чтобы устарела - 99% экземпляров просто уезженные вхлам, большинство из них - вообще недвижимость. В этом случае Гранта будет лучше - ибо она ездит, а не стоит во дворе, врастая в землю. А новая е38 будет стоить как десяток Грант - и это, конечно же, логично. Только никто не купит.
е38 не то чтобы устарела - 99% экземпляров просто уезженные вхлам, большинство из них - вообще недвижимость. В этом случае Гранта будет лучше - ибо она ездит, а не стоит во дворе, врастая в землю. А новая е38 будет стоить как десяток Грант - и это, конечно же, логично. Только никто не купит.
>>6343
С фига ли? Ну ОК, пусть не Гранта - современный Логан должен быть технологичнее е38? Что там технологичного должно быть такого? За прошедшие 30 лет ДВС в своих потрохах мало поменялись.
С фига ли? Ну ОК, пусть не Гранта - современный Логан должен быть технологичнее е38? Что там технологичного должно быть такого? За прошедшие 30 лет ДВС в своих потрохах мало поменялись.
>>6371
Мощность, технологичность, безопасность, комфорт.
Сейчас смартфон мощнее ПК времён 2000х годов. Технологии идут вперёд и устаревшее говно никто не купит. Кроме водятлов которых кормят мордоприводным пакетиком сока уже десятки лет, меняя цену естественно в сторону увеличения.
Мощность, технологичность, безопасность, комфорт.
Сейчас смартфон мощнее ПК времён 2000х годов. Технологии идут вперёд и устаревшее говно никто не купит. Кроме водятлов которых кормят мордоприводным пакетиком сока уже десятки лет, меняя цену естественно в сторону увеличения.
>>6374
Народ лопает китайцев за обе щёки, но технически большинство этих поделий из 2000х - именно тогда появились и коробасы с двумя сцеплениями. Наддув ставят ещё дольше, как и алюминиевые блоки, изменение фаз ГРМ и всё остальное. Ну да, сейчас к ним прикрутили планшеты, потому что 25 лет назад планшетов не было, а сейчас есть. Кнопочный сотовый телефон тебе в салоне, скорее всего, нафиг не нужен, а в е38 это было круто. Краш-тесты 30 лет были по другой методе, тут можно только в ДТП оценить. Если, конечно, е38 не гнилуха, разваливающаяся от любого пука (а таких немного).
Мощность+экономичность - тут, пожалуй, да. Технологии непосредственного впрыска на рубеже веков только пошли в массовое производство.
>>6374
Так, а это что за херня? Что значит "технологичнее"? Теликов в салоне больше?
Мультиплексная проводка в е38 только частично, полная стала только в е39. В Гранте и Весте оно уже "из коробки".
> устаревшее говно никто не купит.
Народ лопает китайцев за обе щёки, но технически большинство этих поделий из 2000х - именно тогда появились и коробасы с двумя сцеплениями. Наддув ставят ещё дольше, как и алюминиевые блоки, изменение фаз ГРМ и всё остальное. Ну да, сейчас к ним прикрутили планшеты, потому что 25 лет назад планшетов не было, а сейчас есть. Кнопочный сотовый телефон тебе в салоне, скорее всего, нафиг не нужен, а в е38 это было круто. Краш-тесты 30 лет были по другой методе, тут можно только в ДТП оценить. Если, конечно, е38 не гнилуха, разваливающаяся от любого пука (а таких немного).
Мощность+экономичность - тут, пожалуй, да. Технологии непосредственного впрыска на рубеже веков только пошли в массовое производство.
>>6374
>технологичность
Так, а это что за херня? Что значит "технологичнее"? Теликов в салоне больше?
Мультиплексная проводка в е38 только частично, полная стала только в е39. В Гранте и Весте оно уже "из коробки".
>>6141
сделаем предположение что эти пункты кофе залили и никто о них не вспомнит далее, потому что остальные хотя ы реализуемы
сделаем предположение что эти пункты кофе залили и никто о них не вспомнит далее, потому что остальные хотя ы реализуемы
>>6408
Так в Гранте и Весте этого вообще нет(!) получается они супер устаревшие.
>наддув
>двойное сцепление
>устаревшее
Так в Гранте и Весте этого вообще нет(!) получается они супер устаревшие.
>>6545
Зачем машине с МКПП два сцепления? Наддув знаешь почему китайцы ставят? Налогообложение у них зависит не от мощности, а от рабочего объёма, а снять 150 сил с 1.5 литра надо либо быть хорошим инженером (и никакой эластичности у такого двигателя не будет), либо воткнуть наддув.
Зачем машине с МКПП два сцепления? Наддув знаешь почему китайцы ставят? Налогообложение у них зависит не от мощности, а от рабочего объёма, а снять 150 сил с 1.5 литра надо либо быть хорошим инженером (и никакой эластичности у такого двигателя не будет), либо воткнуть наддув.
>>6545
да, лол, гранта рестайлинг восьмёрки, а веста супрэконом класс, откуда новшества?
да, лол, гранта рестайлинг восьмёрки, а веста супрэконом класс, откуда новшества?
Бубу за фсе харошее против плахова
Это так не работает.
Что мы хотим - продавать машины ,чтоб акционеры были счастливы,или сосать субсидии ,чтоб каждый мог позволить бричку нашего производства?
АвтоВАЗ сейчас на обоих стульях сидит, только по итогу дроченые и точёные у покупателей и акционеров.
Ребрендинг от наших маркетологов - нахуй.
Только инженегрия,а обратная связь через сервис,в котором можно заказать ВСЁ.
Колхозинг от оф диллера. Хочешь турбошестнарь на гарантии - велкам.
Хочешь премиум спорт Жигулини? Покупаем лицензию на производство агрегатов , пиздим пожопниками Тазовский маркетолохув и инженеров и даём концептам дойти до воплощения.
Сосем с бюджета же ,значит можем лимит эдишен воплотить с лозунгом "мы умеем,мы можем но конкретно этот концерт не для вас для вас - автоваз"
По мне так Импреза - это идеальный ход от мира маркетинга.
Японские Жигули,что показали,что они едут !!!
При этом каждая вторая заряженная рыкса шла лимитид эдишен,что давало х1,5 к цене.
Это мы сейчас знаем про ссущий оппозитник многое,а тогда омномном эту жовтоблакитную бричку из нулевых. Да, это тачка шла своим путём, дошла. Рено Ниссан же в принципе гоано бюджетное делает. Так что надо уметь уходить от образа дешёвого овоща ( и продавана -пидораса) ,в котором лампочка в бардачке- это доп за х5 цены.
Так что не надо изобретать колесо. Нужно создавать хорошую машину недорого,исходя из готовых решений. Как во всем мире делают.
Ничего страшного,если для модернизации конвейера Тазовский акции станут на 80% китайскими,японскими или американскими.
Получение нормальной платформы стоит дешевле,чем разработка ее с нуля даже с учётом вывода прибыли. Экономическая целесообразность - экспорт на БРИКС .
Чому нит ?
Это так не работает.
Что мы хотим - продавать машины ,чтоб акционеры были счастливы,или сосать субсидии ,чтоб каждый мог позволить бричку нашего производства?
АвтоВАЗ сейчас на обоих стульях сидит, только по итогу дроченые и точёные у покупателей и акционеров.
Ребрендинг от наших маркетологов - нахуй.
Только инженегрия,а обратная связь через сервис,в котором можно заказать ВСЁ.
Колхозинг от оф диллера. Хочешь турбошестнарь на гарантии - велкам.
Хочешь премиум спорт Жигулини? Покупаем лицензию на производство агрегатов , пиздим пожопниками Тазовский маркетолохув и инженеров и даём концептам дойти до воплощения.
Сосем с бюджета же ,значит можем лимит эдишен воплотить с лозунгом "мы умеем,мы можем но конкретно этот концерт не для вас для вас - автоваз"
По мне так Импреза - это идеальный ход от мира маркетинга.
Японские Жигули,что показали,что они едут !!!
При этом каждая вторая заряженная рыкса шла лимитид эдишен,что давало х1,5 к цене.
Это мы сейчас знаем про ссущий оппозитник многое,а тогда омномном эту жовтоблакитную бричку из нулевых. Да, это тачка шла своим путём, дошла. Рено Ниссан же в принципе гоано бюджетное делает. Так что надо уметь уходить от образа дешёвого овоща ( и продавана -пидораса) ,в котором лампочка в бардачке- это доп за х5 цены.
Так что не надо изобретать колесо. Нужно создавать хорошую машину недорого,исходя из готовых решений. Как во всем мире делают.
Ничего страшного,если для модернизации конвейера Тазовский акции станут на 80% китайскими,японскими или американскими.
Получение нормальной платформы стоит дешевле,чем разработка ее с нуля даже с учётом вывода прибыли. Экономическая целесообразность - экспорт на БРИКС .
Чому нит ?
175 Кб, 1000x644>>0912 (OP)
На металолом всё нахуй поздавайте.
На металолом всё нахуй поздавайте.
>>6796
1. они нахер никому не нужны, кроме десяти блохеров которые выехали бы на хайпе редкого ведра
2. выйдет хуета, потому что чтобы сделать спорт из жигулей нужно делать с нуля
отличное сравнение, а линкольн это американская волга
зачем? ваз всегда был про доступные простые машины, таким его и хочет видеть потребитель, или хочешь повторить историю москвича?
уже получили и даже не одну без продажи всего непойми кому, какие у китайцев стоящие платформы? думаешь если ваз начнёт ебашить стрёмные кроссоверы их будут брать?
куда конкретно например?
>даём концептам дойти до воплощения
1. они нахер никому не нужны, кроме десяти блохеров которые выехали бы на хайпе редкого ведра
2. выйдет хуета, потому что чтобы сделать спорт из жигулей нужно делать с нуля
>Японские Жигули
отличное сравнение, а линкольн это американская волга
>Рено Ниссан же в принципе гоано бюджетное делает. Так что надо уметь уходить от образа дешёвого овоща
зачем? ваз всегда был про доступные простые машины, таким его и хочет видеть потребитель, или хочешь повторить историю москвича?
>Получение нормальной платформы стоит дешевле
уже получили и даже не одну без продажи всего непойми кому, какие у китайцев стоящие платформы? думаешь если ваз начнёт ебашить стрёмные кроссоверы их будут брать?
>Экономическая целесообразность - экспорт на БРИКС
куда конкретно например?
Обновить тред