Промотал доску, а ни одного треда про электроповозки не обнаружил. А между тем на рынке уже сейчас складывается такая ситуация, что за 500К можно купить 13-летний Ниссан Лиф по цене Гранты/Калины/Датсуна-одногодки, из-за чего встаёт хуй вопрос - а не перекатиться ли на электротягу? Зарядных станций много стало, даже до спальных районов добрались, стоимость зарядок на них заметно ниже жижи на АЗС, ежегодной замены масел/фильтров/свечей не требуется, а даже на усаженной батарее запаса хода хватает, чтобы докатываться до РАБотки и обратно. Какие подводные и есть ли на доске владельцы электрокорыт? В общем, электрокаров нить иди
Что там с батареями будет при цене в 500к у 10ти летних лифоа, их замена очень дорогое удовольствие
>>54558 (OP)
Инфраструктура пока что слабо развита. Гибриды ещё можно попробовать, там и обычный бензин почти не расходуется
Инфраструктура пока что слабо развита. Гибриды ещё можно попробовать, там и обычный бензин почти не расходуется
>>54565
Можно найти с остаточным ресурсом 60%, что уже позволит 100 км в летних условиях на одном заряде накатывать. Деградация батареи у них вроде как не быстрая, владельцы пишут про 3-6% в год, то есть докатать такую батарею даже до половины ресурса - это дело двух лет. А кроме батареи и менять в ней нечего практически, то есть она будет через 2 года практически в том же состоянии. Стоит батарейка как сам этот Лиф, правда
Можно найти с остаточным ресурсом 60%, что уже позволит 100 км в летних условиях на одном заряде накатывать. Деградация батареи у них вроде как не быстрая, владельцы пишут про 3-6% в год, то есть докатать такую батарею даже до половины ресурса - это дело двух лет. А кроме батареи и менять в ней нечего практически, то есть она будет через 2 года практически в том же состоянии. Стоит батарейка как сам этот Лиф, правда
>>54578
Меня всегда радую те кто говорят что на электромобиле нет двс поэтому там менять нечего
>А кроме батареи и менять в ней нечего практически
Меня всегда радую те кто говорят что на электромобиле нет двс поэтому там менять нечего
>>54558 (OP)
Потому что нечего тут обсуждать. Полдня повисят а потом тонут.
Электричка тебе подходит если:
1) Если у тебя стоит задача коротких поездок
2) Есть где заряжать автомобиль при простое
3) Нет задачи поездок дальше запаса хода либо под них есть второй автомобиль
Обычно всё портит п3. Потому что у многих периодически возникает потребность уехать куда-то за город. А там зарядных станций нет. Такси туда тоже неохотно ездят а оттуда вообще могут отказаться забирать.
Можешь пофантазировать про дальняки по благоустроенным трассам с тактическими перекусами, но тут у тебя время в пути будет намного больше чем на автомобиле с ДВС
>ни одного треда про электроповозки не обнаружил
Потому что нечего тут обсуждать. Полдня повисят а потом тонут.
Электричка тебе подходит если:
1) Если у тебя стоит задача коротких поездок
2) Есть где заряжать автомобиль при простое
3) Нет задачи поездок дальше запаса хода либо под них есть второй автомобиль
Обычно всё портит п3. Потому что у многих периодически возникает потребность уехать куда-то за город. А там зарядных станций нет. Такси туда тоже неохотно ездят а оттуда вообще могут отказаться забирать.
Можешь пофантазировать про дальняки по благоустроенным трассам с тактическими перекусами, но тут у тебя время в пути будет намного больше чем на автомобиле с ДВС
>>54578
Ага, а в автомобиле с ДВС кроме двигателя тоже обслуживтаь нечего.
Шиз, пруфани наличие в/у
> кроме батареи и менять в ней нечего практически
Ага, а в автомобиле с ДВС кроме двигателя тоже обслуживтаь нечего.
Шиз, пруфани наличие в/у
Живу в тупиковом городе на севере с населением в 350 тысяч рыл. Недавно узнал, что в моих пердях аж 11 электрозарядных станций яндекса и еще штук 5 ноунейм зарядок на улицах. Задумался пока о плагин-гибриде.
>>54603
База так-то
Мимо западный анон на тесле. Заряда хватает примерно на 250км если на повседневке или около 400км на полном заряде до нуля, но это не рекомендуется делать часто
Есть второй авто на ДВС для поездок и тягать прицеп, ну и зарядка дома, да.
>Электричка тебе подходит если:
>1) Если у тебя стоит задача коротких поездок
>2) Есть где заряжать автомобиль при простое
>3) Нет задачи поездок дальше запаса хода либо под них есть второй автомобиль
База так-то
Мимо западный анон на тесле. Заряда хватает примерно на 250км если на повседневке или около 400км на полном заряде до нуля, но это не рекомендуется делать часто
Есть второй авто на ДВС для поездок и тягать прицеп, ну и зарядка дома, да.
>>55646
Цену хоть узнавал? А то въебут динамический тариф, как в такси, и бенз окажется выгоднее
>11 электрозарядных станций яндекса
>Задумался
Цену хоть узнавал? А то въебут динамический тариф, как в такси, и бенз окажется выгоднее
>>54558 (OP)
Мотаюсь по трассе дохуя и не разу не видел даже такого самого расхайпленного китаекала как лисянг. Про другие электрички вообще молчу. Нахуй оно нужно на скотоублюдии в принципе? Вы тут сычи, которые дальше своего миллионного пгт не выезжаете никогда?
мимо дизелебох с запасом хода 700км при крейсерской скорости 150
Мотаюсь по трассе дохуя и не разу не видел даже такого самого расхайпленного китаекала как лисянг. Про другие электрички вообще молчу. Нахуй оно нужно на скотоублюдии в принципе? Вы тут сычи, которые дальше своего миллионного пгт не выезжаете никогда?
мимо дизелебох с запасом хода 700км при крейсерской скорости 150
>>56052
Мимо из сибири - l9 дохуя по трассе катается. Это же не электричка, а гейбрид.
А электрички на трассы не суются, сам понимаешь)
Мимо из сибири - l9 дохуя по трассе катается. Это же не электричка, а гейбрид.
А электрички на трассы не суются, сам понимаешь)
Неиронично подумал бы о покупке электрички. Но нахуй оно надо, если он в среднем дороже и хуже бензиновых за ту же цену.
Ну если только поддержанный старый Leaf не считать.
Ну если только поддержанный старый Leaf не считать.