>>50290
>>49171
В отрыве от всего, касаемо 5d 8 дорест на роботе:
Робот - достаточно хорошая коробка, насколько это возможно для робота. Он гораздо ремонтопригоднее и дешевле в обслуживании нежели дсг какой нибудь. Но за ней надо следить, там не получится как на акпп махнуть масло и забыть. Раз в 10к желательно делать адаптацию ( сколько стоит хз, я покупал адаптер и делал сам статика+динамика ), раз в 15-20к я бы чекал состояние актуаторов всех. Потому что если коробас встанет. встанет и машина. Коробка уходитв аварию и тачка не заводится. такие случаи есть, их немало, но я их связываю с нежеланием разбираться в амшине ( ну реально. нахуй надо в целом? ) и кокономии на обслуге. Ну и ездит он специфично, надо помнить что это механика, где выжим сцепы и переключение делается, но не тобой, и как следствие - едет она как на мехе.
Сейчас комплект сцепы обойдется тысяч в 20-25+работа по замене. Щетки в актуаторах махнуть вообще копейки. Из сомнительных плюсов коробки могу отметить езду как в авто, так и в мануал режиме - это весело, особенно на лепестках.
По подвеске - дорогие рычаги орига, тысяч по 35-40 щас стоят, ставятся аналоги за 15-20 и ездят спокойно 40к+
По кузову - смотри стойки передние ( пескоструит нехило, могут рожой пойти ), пол багажника ( где запаска - ДОЛЖНО быть сухо ), низ дверей, пол, акри по стандарту, швы где дверь багажника и крыша. Смотри стойки передние внутри салона, и задницу возле багажника - не должно быть подтеков. Арке задней у люка бензопака удели особе внимание - из люка вода подтекает.
В остальном - добротный неприхотливый авто, спокойно проездит свои 300к без мозгоебли.
А, ну и серпы передние это болезнь, постоянно отваливаются если задевать препятствия, а ты будешь задевать) Машина низкая в угоду рулёжке. Передний серп стоит в районе 12-15к за кусок пластика, к примеру задние продаются по 1.5-2к.

Далее, есть 8 рест на акпп - все то же самое, но обычный ватомат, с ним проблем нуль, главное чтоб обслуживался. Не могу прям сказать что он на 100% лучше, все зависит от скурпулезности водителя. Если тебе машина просто ездить - бери акпп, ну или 8дорест седан, там робота не было вообще. Но хонда это не совсем про тупо езду, хаха.

Есть еще 9 поколение, там тоже чисто акпп, машинка чуть свежее и чуть выше, ну и просто другой кузов. Болячек по части люка бензобака вроде как не было. Но 8 смотрится ауентичнее, я согласен. Особенно если максималка на бежевой коже какая нибудь, тут прям ахуй.

Вольво:
Я НЕ владел, но был друг на такой. Тоже выбирал скурпулезно.
В общем и целом - никаких 1.6, 1.8, никаких павершифотов. Только добротные двиги от вульвы 2, 2.5 турбо и классика акпп. Машина достаточно надежная, но по сравнению с цивиком дороже в обслуге. Коль у тебя автокредит и бюджет лям, я бы не советовал. На неё нужно больше, вот после хонды можно. Там ты охуеешь с динамики и комфорта, но, возможно, начнешь блевать с подвески и рулежки ( если чивич зайдет ). Ну и жрёт она по сравнению с цивиком, че тут думать. 12-14 город в околоспокойном режиме, еще и 98. Цивик спокойно переваривает 95 и жрет около 10-11 даже в уебских условиях по типу зимних пробок.

Резюмируя - ищи цивик, в продаже машины есть, у меня в регионе даже есть варики без дтп вообще ( ну по оф данным )

А, кстати, у них еще болячка - это ЕБАНАЯ кривая морда. Машина могла не быть в дтп вообще, но зазоры у фар будут гулять, все из за уебищных креплений фар. Радикальное денежное решение-замена фар в сборе, кузьмическое - просто купить на озоне крепления и припаять. Но я на своем веку не видел ни одного 8 цивика вживую с ровной мордой, везде можно доебаться)

>>50857

>Именно робот интересует

Едет нормально. При живой сцепе и своевременной адаптации не ебет мозги и ведет себя достаточно плавно, насколько это возможно для однодискового робота. Провалы будут всегда как на мехе, такова конструкция. Нравится тебе это или нет вопрос индивидуальный. Я отторжения не испытывал.

>в чат по модели зашел и там все хором орут гроб кладбище пидор

Слушай, анон, я тоже заходил в тот чат. И до сих пор сижу ( ну может и не в тот, их же несколько, я в двух по крайней мере ). Так там люди ездят на китай резине за 5к за баллон с озона, и там на полном серьёзе пишут что это околопремкитай резя, она ок.
Прямо сейчас на 17 колесах я бы её обул в какую нибудь хакаппелиту на зиму, а это минимум 40к за все 4 колеса штатного размера, а то и все 50-60к, и это не охуеть какое вложение.

Если ты из озонмастеров - то конечно, тебя жаба задушит адаптации делать, норм сцепу менять и вообще чекать состояние коробки. Машина все таки капризная, кроилова она не терпит. В таком случае робот говно, оправданий нет, купи меху и не парься.

А ежели бабки есть, и ты систематичен в плане обслуживания машины, то проблем он не доставит. Еще люди думают что купили некро 15-20 летнее и можно хуй положить и она поездит. Не поездит) Да, кому то может показаться дорого в некроту столько вкидывать, но имеем то что имеем.

>не едет

Тащемта, она по паспорту чутка быстрее акпп

>тупит

Проблемы несвоевременной адаптации+прошивки ( я видел сток прошивки коробаса на машинах 10+ лет ), и неумения на ней ездить. Человек тупо начинает газулькой играться и ждет подрыва, однако она так не работает. Где то на просторах какой то тип расписывал логику ее работы с примерами, щас не найду уже.
Вкратце там о том, что коробас в моменте считывает показания с педали газа, смотрит насколько дроссель открыт и принимает решение. Если ты в момент принятия решения начинаешь газом туда сюда дрыгать, она будет думать дольше.

Короче может показаться мозгоеблей, но я в целом раскусил её, и проблем не было. Опять же, на трассе я 90% времени ездил в ручном режиме, а в городских пробках на авто, и там не погоняешь.

>отрубиться может и шестеренку словишь, тогда пиздец, только эвакуатор.

Все так, там блокируется стартер вроде, тачка не заведется. На драйве можешь глянуть, такое бывает если коробка нейтралку найти не может, с помощью лома/отвертки/палки можно попробовать залезть в подкаптоку и руками коробку в нейтраль перевести.

Кстати, еще че то с ней может случиться если ты остановишься, поднимешь ручник и заглушишь, находясь на передаче. Я не помню че с ней будет, я такого не допускал. Но очевидно ничего хорошего:) Выработай до автоматизма: остановился, нейтралка, ручник, заглушил.

Еще в пробке когда стоишь, если стоишь долго - врубай нейтраль чтоб сцепа не грелась.

Из за конструктивных особенностоей коробки ( считай это меха же ) - при трогании в горку с места имеет место откат. Трогаешься или с ручника, или с двух ног ( одна на тормозе, вторая на газе ). Вообще привычка ебаная на самом деле, но мне так удобнее, никогда не понимал этого трогания с ручника, что в АШ что на своей машине уже. Ну и плюс если девочка за рулем будет, она не должна дрочить ручник ( а должна дрочить твой хуй азазазаз )

>>51830

>как робота при покупке проверять, чтоб не влететь с ним?

А я хуй знает честно, никак наверное.
Ну ты можешь ошибки почитать ( однако если коробас нейтраль потерял, то после восстановления и адаптации ошибки скидываются, насколько я понимаю ), и все. Только спрашивать хозяина.
Спроси про сцепу, когда менялась и на что именно. Обычно ставят люк, но есть и экономисты которые ставят ноунейм говно.
В идеале сцепа люк, выжимной начи. Выжимной в комплекте с люком говно идет. Еще бывает мастера не взводят сцепу, и она новая может за 20к закончиться, но вроде как люк уже с завода взводит их.

Спроси когда была адаптация в последний раз. Если приблуда есть у продавца-можешь законнектиться и посмотреть че с ней. В тг есть чаты по модели, там отдельные треды по роботу-заскринь и скинь на обсуждение, знающие люди тебе +- подскажут че со сцепой там.

Спроси про актуаторы. Их несколько - когда разбирали чистили, меняли щетки. Делалось ли это вообще. Если не делалось - не зажмоть деньги, сделай сам. Велик шанс встать на дороге.

Вообще робота убить не так чтобы прям легко, все чинится, вопрос только в бабле. В целом поднять убитый робот с колен среднестатистически будет стоить в районе 50к ( это запчасти + работа сервиса ).

Поезди на тест драйве, в идеале не должно быть рывков с 1 на 2, и со 2 на 3, однако процентов 70 коробок этим грешат, при этом это мало о чем говорит. Нередки случаи, когда после адаптации у тебя коробас неделю ездит идеально, а потом снова начинает дергаться. Если ты кузьмич и тебе критично - просто делаешь адаптацию раз в неделю, это по времени минут 10-20 займет, просто мозгоебля:)

В общем и целом думай конечно. В чатах по модели тебе практически все за редким исключением скажут что робота нахуй. В целом, если ты собрался просто беспроблемно ездить - они правы. Удовольствия от него не так чтобы овердохуя, чтоб терпеть такое. Однако мне было вполне ок ( была первая машина моя ).

Сейчас я езжу на собаке ( аванте ), но уже подумываю выставлять на продажу и снова пересесть на 5д. Но уже буду искать минимум рест на классической акпп, ну или уже 9 будку. 9, кстати, чуть получше адаптирована под наши дороги - она хотя бы выше, но выглядит уже не так футуристично.

Еще могу посоветьвать посмотреть в сторону 4д если у тебя уебские дороги. Машина чуть выше, классическая акпп, и она мягче. Но по мягкости - вопрос сугубо индивидуальный. Мне говорили мол хэтч жесткий пиздец, ЗУБОДРОБИТЕЛЬНАЯ подвеска, однако я нихуя такого не заметил. ПО сравнению с куколдоверами жестковато конечно, но ни о какой подвеске как в ф1 речи нет, машина все таки гражданская. Люди даже на топорах на повседневе катаются, и ничего - зубы целы, позвоночник на месте.