1,7 Мб, 1280x960Приветики. Есть возможность взять старый хтрале 2.2 дизель кажись 2004 года по низу рынка. Стоит оно того? Куда смотреть, что проверить, воно вообще доедет?
426 Кб, 584x584Он немношко гниловат и у него выстрелил стакан, но ведь это восстановимо, у них же силовые кузова это как-никак внедорожник у него полный привод муфтовый. Низ рынка у них начинается 300, машина все же достаточно редкая, ещё и дизелевая, оно того стоит или я не смогу его потом продать?
604 Кб, 746x720>>10293
Какой ты злюка агрессивный. Но дя, я решил что такая машина мне не нужна...
Какой ты злюка агрессивный. Но дя, я решил что такая машина мне не нужна...
>>09979 (OP)
Любят на автаче всякий неликвид...
То какие-то щитбоксовые американцы из 90-х, которым даже на последнем джанкярде не нашлось места на фоне их предков из 60-70-х, то дизельные япноские кроссоверы...
Ту нишу, которую в европейском мире занимает легковой дизель, т.е. транспорта повышенной топливной экономии, в Японии, как передовой технологической нации, с конца 00-х занимают гибриды...
Потому, кстати, японцы давно не инвестируют в разработку легковых дизелей (не путать с коммерческими)...
Для японца покупать такой автомобиль новым было бы безумием.
Любят на автаче всякий неликвид...
То какие-то щитбоксовые американцы из 90-х, которым даже на последнем джанкярде не нашлось места на фоне их предков из 60-70-х, то дизельные япноские кроссоверы...
Ту нишу, которую в европейском мире занимает легковой дизель, т.е. транспорта повышенной топливной экономии, в Японии, как передовой технологической нации, с конца 00-х занимают гибриды...
Потому, кстати, японцы давно не инвестируют в разработку легковых дизелей (не путать с коммерческими)...
Для японца покупать такой автомобиль новым было бы безумием.