2 Мб, 864x1152всем привет!! недавно приобрела впопель астру-h 1.6, собсна, на изитронике. машинка в целом очень и очень нравится, кроме этого дурацкого дебильного робота, поэтому и взяла с перспективой заменить на механику. был ли у кого тут опыт смены коробки на механику? сильно ли геморрно? на драйве поглядела туторы, вроде выглядит не так сложно, но боюсь, что могу намудрить с электрикой и прошивкой.
и в целом какие подводные могут быть после замены коробки?
а вообще изик сложен в "уходе"? сейчас он у меня в аварийном режиме, видимо из-за абс, точнее разошедшейся скрутки к его датчику на колесе. на выхах надеюсь запаять это дело, но боюсь, что это будет неполным решением.
и в целом какие подводные могут быть после замены коробки?
а вообще изик сложен в "уходе"? сейчас он у меня в аварийном режиме, видимо из-за абс, точнее разошедшейся скрутки к его датчику на колесе. на выхах надеюсь запаять это дело, но боюсь, что это будет неполным решением.
>>40584
Коробку купи, комплект сцепы купи, проводку менять переделывать, мозги менять/перепрошивать нужен толковый спец чтобы все это нормально работало. Еще по мелочи там крепления всякие/ болты/ кулисы ппц и для чего? Чтобы потерять в комфорте
Коробку купи, комплект сцепы купи, проводку менять переделывать, мозги менять/перепрошивать нужен толковый спец чтобы все это нормально работало. Еще по мелочи там крепления всякие/ болты/ кулисы ппц и для чего? Чтобы потерять в комфорте
>>40578 (OP)
наташка+ ты? чё там с разобраным в нулину ватоматом от ауди?
>>40578 (OP)
я только на кадетах менял, один или джва крепления к ьлоку не очень подходят,
астры аш помню новые совсем, помню тронуться по первой нормально не мог на этом изи-бизи блять
говно редкое, и со шрусами помню танцы по поиску и совместимости отрыгнувшими даже кооп ремонт и производство было палок от них вроде как
но я не юзер а ковырялкин прост
>приобрела впопель астру-h 1.6
наташка+ ты? чё там с разобраным в нулину ватоматом от ауди?
>>40578 (OP)
>опыт смены коробки на механику?
я только на кадетах менял, один или джва крепления к ьлоку не очень подходят,
астры аш помню новые совсем, помню тронуться по первой нормально не мог на этом изи-бизи блять
говно редкое, и со шрусами помню танцы по поиску и совместимости отрыгнувшими даже кооп ремонт и производство было палок от них вроде как
но я не юзер а ковырялкин прост
>>40578 (OP)
Есть опыт смены хуевоц машины на нормальную. Опель в здравом уме не покупают
Есть опыт смены хуевоц машины на нормальную. Опель в здравом уме не покупают
>>40578 (OP)
лучше продай . это опель. а опель не любит сервисы и не любит рукажопов. опель любит тех кто знает его досканально и готов еще обслуживать и чинить своими ручками. джиэмовские машины это машины богов
лучше продай . это опель. а опель не любит сервисы и не любит рукажопов. опель любит тех кто знает его досканально и готов еще обслуживать и чинить своими ручками. джиэмовские машины это машины богов
>>40710
короче моя мысль в том, что если ты знаешь досконально опель, то тебе он и проблем не будет доставлять, а если чтото и будет ломаться то ты сразу будешь знать что и где и обходится копеечным ремонтом. но ежели ты не разбираешься в этой тачке и вовремя не устранишь какуюто мелочь, то будешь попадать на большие бабки а мотор у тебя станет расходним. никогда бы не посоветовал эту машину девушкам
короче моя мысль в том, что если ты знаешь досконально опель, то тебе он и проблем не будет доставлять, а если чтото и будет ломаться то ты сразу будешь знать что и где и обходится копеечным ремонтом. но ежели ты не разбираешься в этой тачке и вовремя не устранишь какуюто мелочь, то будешь попадать на большие бабки а мотор у тебя станет расходним. никогда бы не посоветовал эту машину девушкам
>>40592
я чето уже после (увы) покупки наслышалась, что роботы у ГМов могут даже из-за сгоревших стоп-сигналов уйти в аварийный режим, так что в комфортности сомневаюсь... та и зачем мне механика, которой я не могу управлять?
>>40711
та я никогда и не думала, что возьму впопель:_) изначально подумывала брать либо старенький пруль, очень засматривалась на цивики, либо те же старенькие ваги. но проблема в том, что на машину бюджет выделили родаки, причем надо было уложиться в 200 тыщ, и конечно же с условиями - никакой гнили, сильных вложений по двиглу/коробке/етц. и чтоб не было какой нибудь диковинкой типа вольвы или хитровыебанного японца с открывающимися фарами. короче, круг выбора очень сильно сузился, под который как раз и попал сей опель. зато оцинкованный, и двигатель немного перебрала под присмотром, еще проездить должен. Короче, с самим обслуживанием прям проблем сильных не должно быть, по устройству машинка какбудт чуть специфичная, но порыться в нем не проблема, гараж и ресурсы есть.
но вот изик сейчас очень треплет нервы, прям вообще. на комплект для смены коробки мож я и найду денег, но вот процесс смены, а именно электрика, оч пугает:(
> изитроник
> потерять в комфорте
я чето уже после (увы) покупки наслышалась, что роботы у ГМов могут даже из-за сгоревших стоп-сигналов уйти в аварийный режим, так что в комфортности сомневаюсь... та и зачем мне механика, которой я не могу управлять?
>>40711
та я никогда и не думала, что возьму впопель:_) изначально подумывала брать либо старенький пруль, очень засматривалась на цивики, либо те же старенькие ваги. но проблема в том, что на машину бюджет выделили родаки, причем надо было уложиться в 200 тыщ, и конечно же с условиями - никакой гнили, сильных вложений по двиглу/коробке/етц. и чтоб не было какой нибудь диковинкой типа вольвы или хитровыебанного японца с открывающимися фарами. короче, круг выбора очень сильно сузился, под который как раз и попал сей опель. зато оцинкованный, и двигатель немного перебрала под присмотром, еще проездить должен. Короче, с самим обслуживанием прям проблем сильных не должно быть, по устройству машинка какбудт чуть специфичная, но порыться в нем не проблема, гараж и ресурсы есть.
но вот изик сейчас очень треплет нервы, прям вообще. на комплект для смены коробки мож я и найду денег, но вот процесс смены, а именно электрика, оч пугает:(
1,1 Мб, 1019x548>>40710
К конструкторской школе GM она не имеет отношения, это разработка Opel со всеми особенностями.
Наверное, если сравнивать с американскими переднеприводными GM, типа J/L/W-body это даже хорошо.
Кстати, машина пикрил вам ничего не напоминает?
К конструкторской школе GM она не имеет отношения, это разработка Opel со всеми особенностями.
Наверное, если сравнивать с американскими переднеприводными GM, типа J/L/W-body это даже хорошо.
Кстати, машина пикрил вам ничего не напоминает?
>>40578 (OP)
Давай грудь пруфай, сука
Давай грудь пруфай, сука
>>40785
да ясень пень. прост ща он вероятнее всего на датчик абс ругается. ну починю я его, отъебнет еще какая нибудь мелочь, и коробка снова уйдет в аварийный режим. на механике такого просто не должно быть. не могу представить, как она может подвести, если обращаться с ней адекватно
да ясень пень. прост ща он вероятнее всего на датчик абс ругается. ну починю я его, отъебнет еще какая нибудь мелочь, и коробка снова уйдет в аварийный режим. на механике такого просто не должно быть. не могу представить, как она может подвести, если обращаться с ней адекватно
792 Кб, 2560x1600>>40578 (OP)
Проводку надо не "скручивать", а закреплять клеммой, похожей на WAGO, такие хорошо держатся.
Если скручивать и запаивать - ОК, так может хорошо держаться.
Пахнет троллингом. На пике механическая коробка, не пытающаяся прикидываться автоматической
Проводку надо не "скручивать", а закреплять клеммой, похожей на WAGO, такие хорошо держатся.
Если скручивать и запаивать - ОК, так может хорошо держаться.
Пахнет троллингом. На пике механическая коробка, не пытающаяся прикидываться автоматической
>>40777
Ну купи OBD2-USB, и старенький ноутбук с новой батареей к нем. Подрубаешься к шине автомобиля, диагностируешь что почём, заменяешь лампочку.
Барахла у меня в подростковом возрасте компьютерного валялось по комнате очень много, слишкм много, всё никак не мог закончить доработку того, другого - не надо так.
Взамен, друдлагаю - просто найди у машины диагностический порт (скорее всего, OBD2_, по такому порту диагностируешь машину и каким-нибудь Ozon Express выписываешь сломанное курьер-экспрессом для ремонта, если вдруг что :)
Ну купи OBD2-USB, и старенький ноутбук с новой батареей к нем. Подрубаешься к шине автомобиля, диагностируешь что почём, заменяешь лампочку.
Барахла у меня в подростковом возрасте компьютерного валялось по комнате очень много, слишкм много, всё никак не мог закончить доработку того, другого - не надо так.
Взамен, друдлагаю - просто найди у машины диагностический порт (скорее всего, OBD2_, по такому порту диагностируешь машину и каким-нибудь Ozon Express выписываешь сломанное курьер-экспрессом для ремонта, если вдруг что :)
>>40919
вот запаивать и собиралась, тока вот с паяльником я так себе обращаюсь, придется искать прямые руки...
ну почти рандомпик это ну емае не буду же я фото со своей отвалившейся торпедой прикладывать
вот запаивать и собиралась, тока вот с паяльником я так себе обращаюсь, придется искать прямые руки...
ну почти рандомпик это ну емае не буду же я фото со своей отвалившейся торпедой прикладывать
>>40920
та собсна так и сделаю наконец, тока страшно, че там он покажет, или наоборот, не покажет.....
вчера залезла наконец в бачок жидкости для сцепения, а там жидкости меньше минимума. подлила дот4, как будт немного помогло с подергиваниями на первой и задней передаче, но теперь возник вопрос, куда могла пропасть тормозуха, ведь нигде (визуально) течи я не заметила. хз каких еще приколов подкинет изик :(
та собсна так и сделаю наконец, тока страшно, че там он покажет, или наоборот, не покажет.....
вчера залезла наконец в бачок жидкости для сцепения, а там жидкости меньше минимума. подлила дот4, как будт немного помогло с подергиваниями на первой и задней передаче, но теперь возник вопрос, куда могла пропасть тормозуха, ведь нигде (визуально) течи я не заметила. хз каких еще приколов подкинет изик :(
>>40777
Какое-то очень странное умозаключение у тебя, типо проблема сгоревшей лампочки и то в теории и ее замена за 1 минуту настолько большая что комфортнее самому дрочить сцепу в пробках? Хз конечно, дело твое, но как будто очень странное представление о комфорте у тебя. А по дальнейшим твоим сообщениям - ну не мучай ты машину, потом вот такие жалуются что опель или любая машина к которой так относятся хуевые и все такое. Не надо рандомные действия совершать в надежде что процент дерганья будет меньше. Отдай в сервис машину, пусть посмотрят и скажут диагноз, там что угодно может быть, и абс влияет, и актуатор изитроника может помирать, и сцепление может уже закончилось, а может просто адаптацию сделать нужно и все, опять же ее нужно делать даже после вот таких проблем с уровнем жидкости. Вот серьезно, иногда кулибины гаражные которые я сам все сделаю лучше чем в сервисе уебывают машины в разы хуже тех кто вообще ничего не делает с машиной и в сервис не обращается.
>>40920
Вот этот такой же доработчик старый, нихуя не знает, услышал где-то по верхам про какие-то там обд хуебд шины хуины у него там, обд юсб рандомный нахуй, нихуя не соображает но какую-то хуйню бесполезную советует. Нормальный совет это был бы от человека который уже это делал и разбирается в этом, скажет какой именно оп комовский провод и с каким чипом нужен, скажет опять же программу опкомовскую что нужно скачать, что именно там смотреть подскажет, вот в таком случае это можно назвать советом
>роботы у ГМов могут даже из-за сгоревших стоп-сигналов уйти в аварийный режим, так что в комфортности сомневаюсь
Какое-то очень странное умозаключение у тебя, типо проблема сгоревшей лампочки и то в теории и ее замена за 1 минуту настолько большая что комфортнее самому дрочить сцепу в пробках? Хз конечно, дело твое, но как будто очень странное представление о комфорте у тебя. А по дальнейшим твоим сообщениям - ну не мучай ты машину, потом вот такие жалуются что опель или любая машина к которой так относятся хуевые и все такое. Не надо рандомные действия совершать в надежде что процент дерганья будет меньше. Отдай в сервис машину, пусть посмотрят и скажут диагноз, там что угодно может быть, и абс влияет, и актуатор изитроника может помирать, и сцепление может уже закончилось, а может просто адаптацию сделать нужно и все, опять же ее нужно делать даже после вот таких проблем с уровнем жидкости. Вот серьезно, иногда кулибины гаражные которые я сам все сделаю лучше чем в сервисе уебывают машины в разы хуже тех кто вообще ничего не делает с машиной и в сервис не обращается.
>>40920
Вот этот такой же доработчик старый, нихуя не знает, услышал где-то по верхам про какие-то там обд хуебд шины хуины у него там, обд юсб рандомный нахуй, нихуя не соображает но какую-то хуйню бесполезную советует. Нормальный совет это был бы от человека который уже это делал и разбирается в этом, скажет какой именно оп комовский провод и с каким чипом нужен, скажет опять же программу опкомовскую что нужно скачать, что именно там смотреть подскажет, вот в таком случае это можно назвать советом
>>41213
Наверное, всё таки, проблема в диагностике. Потому что когда ты догадаешься до этой ебучей лампочки, ты вскроешь и поменяешь полмашины.
В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины? Какой сервак не погонит тебя ссаными тряпками с твоим корытом, потому что не догадается до ебучей лампочки?
Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь.
Робот может просто ебать голову (привет повершифт!), но когда тебе нужно консилиум из шаманов собирать, то единственный верный вывод - сжечь нахуй это корыто.
> Какое-то очень странное умозаключение у тебя, типо проблема сгоревшей лампочки и то в теории и ее замена за 1 минуту настолько большая что комфортнее самому дрочить сцепу в пробках?
Наверное, всё таки, проблема в диагностике. Потому что когда ты догадаешься до этой ебучей лампочки, ты вскроешь и поменяешь полмашины.
> Отдай в сервис машину, пусть посмотрят и скажут диагноз
В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины? Какой сервак не погонит тебя ссаными тряпками с твоим корытом, потому что не догадается до ебучей лампочки?
> там что угодно может быть
Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь.
Робот может просто ебать голову (привет повершифт!), но когда тебе нужно консилиум из шаманов собирать, то единственный верный вывод - сжечь нахуй это корыто.
>>41221
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить
>В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины?
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
>Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить
>>41221
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить
>В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины?
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
>Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить
>>40578 (OP)
Точно
Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.
Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).
Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.
---
Этап 0: Что нужно понять про эту коробку
Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:
1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).
---
Этап 1: Подготовка инструмента
Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.
Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:
1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.
Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.
---
Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")
Подключаем OP-COM, включаем зажигание.
Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:
· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.
Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:
1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).
Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.
---
Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)
Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".
Процедура в OP-COM (самое ценное!):
1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.
Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.
---
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.
Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.
Точно
Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.
Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).
Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.
---
Этап 0: Что нужно понять про эту коробку
Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:
1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).
---
Этап 1: Подготовка инструмента
Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.
Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:
1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.
Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.
---
Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")
Подключаем OP-COM, включаем зажигание.
Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:
· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.
Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:
1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).
Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.
---
Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)
Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".
Процедура в OP-COM (самое ценное!):
1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.
Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.
---
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.
Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.
>>40578 (OP)
Точно
Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.
Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).
Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.
---
Этап 0: Что нужно понять про эту коробку
Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:
1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).
---
Этап 1: Подготовка инструмента
Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.
Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:
1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.
Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.
---
Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")
Подключаем OP-COM, включаем зажигание.
Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:
· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.
Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:
1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).
Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.
---
Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)
Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".
Процедура в OP-COM (самое ценное!):
1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.
Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.
---
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.
Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.
Точно
Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.
Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).
Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.
---
Этап 0: Что нужно понять про эту коробку
Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:
1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).
---
Этап 1: Подготовка инструмента
Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.
Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:
1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.
Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.
---
Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")
Подключаем OP-COM, включаем зажигание.
Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:
· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.
Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:
1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).
Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.
---
Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)
Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".
Процедура в OP-COM (самое ценное!):
1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.
Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.
---
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.
Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.
>>41201
Цитирую дипсика отдельно: он подсказывает.
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
Цитирую дипсика отдельно: он подсказывает.
Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)
· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.
>>41233
>>41235
>>41237
Опять же, нахуя? Покпать диагностику сколько она там стоит, 3-5к, ноутбук с твоей новой батареей еще сколько нибудь, для того чтобы проебаться где-нибудь, увидеть не те показания и не так их интерпретировать? Замена щеток изитроника - все равно ехать к людям которые все равно будут подключаться и сами смотреть все и потом делать адаптацию, это все включено в стоимость замены щеток. Или увидеть что нужно менять сцепление - все равно ехать в сервис который будет один хуй все перепроверять и к уоторого в стоимость замены сцепы это уже включено. Или увидеть другие показания которые вообще не сходятся с тем что тебе иишка говорит и все равно ехать в сервис. Или может просто там уже колодок тормозных нет, а так как контур тормозухи общий со сцеплением вот такие приколы начались, точно, еще один из вариантов. Или вообще тормозуха уходит где-то, а человек ездит в хуй не дует пока в один момент без тормозов не останется, вот тогда точно будет самый резкий сюжетный поворот в его практике
>>41235
>>41237
Опять же, нахуя? Покпать диагностику сколько она там стоит, 3-5к, ноутбук с твоей новой батареей еще сколько нибудь, для того чтобы проебаться где-нибудь, увидеть не те показания и не так их интерпретировать? Замена щеток изитроника - все равно ехать к людям которые все равно будут подключаться и сами смотреть все и потом делать адаптацию, это все включено в стоимость замены щеток. Или увидеть что нужно менять сцепление - все равно ехать в сервис который будет один хуй все перепроверять и к уоторого в стоимость замены сцепы это уже включено. Или увидеть другие показания которые вообще не сходятся с тем что тебе иишка говорит и все равно ехать в сервис. Или может просто там уже колодок тормозных нет, а так как контур тормозухи общий со сцеплением вот такие приколы начались, точно, еще один из вариантов. Или вообще тормозуха уходит где-то, а человек ездит в хуй не дует пока в один момент без тормозов не останется, вот тогда точно будет самый резкий сюжетный поворот в его практике
>>41242
Потому что я хуй, о чём я писал под спойлером - у меня раньше была прорва незавершённых проДЖЭктов с камупуктерами и я подозреваю, что ОП ниасилит замену коробки и кончится история машины концовкой "консерва в гараже".
Потому что я хуй, о чём я писал под спойлером - у меня раньше была прорва незавершённых проДЖЭктов с камупуктерами и я подозреваю, что ОП ниасилит замену коробки и кончится история машины концовкой "консерва в гараже".
>>41242
В моих краях стоимость отдельно и могут выставить за единичную диагностику счёт даже больше, чем купить приблуду для завялявшего работающего на win7 ноутбука, который помнит приколы про 21.12.2012 и Челябинский метеорит
>Замена щеток изитроника - . Или увидеть что нужно менять сцепление - все равно ехать в сервис который будет один хуй все перепроверять и к уоторого в стоимость замены сцепы это уже включено
>все равно ехать к людям которые все равно будут подключаться и сами смотреть все и потом делать адаптацию, это все включено в стоимость замены щеток
В моих краях стоимость отдельно и могут выставить за единичную диагностику счёт даже больше, чем купить приблуду для завялявшего работающего на win7 ноутбука, который помнит приколы про 21.12.2012 и Челябинский метеорит
>>41245
Давай случай из твоей личной практики где вот такие истории со стоимостью были. Вот тут уже про выгонять тряпки можно вспомнить, но сервис прав будет, это один из не многих случаев. Нормальный сервер не отпустит тебя после замены сцепления у них без адаптации, во первых машина может вообще хуй поехать, во вторых она может сжечь сцепления и начнется это вы мне машину сломали, нормальный сервис на такое не пойдет. Как и с изитроником, после его ремонта нужно обязательно делать адаптацию по тем же причинам. И автосервис не будет брать на себя ответственность каким ты там образом и программой и по чьим советам будешь делать адаптацию, им после ремонта нужно самим прочитать все показатели, все сделать и отдать рабочую машину, нет гарантий что твой китайский опком верные показания вообще передает, как и драйвера и пиратская программа через которую ты будешь все это делать. Вот опять же это к слову о кроилове, ты еще предложи что пусть скидку сделают если ты будешь помогать коробку менять, если ты будешь помоги принеси унеси делать во время ремонта, тоже цену должны меньше сказать
Давай случай из твоей личной практики где вот такие истории со стоимостью были. Вот тут уже про выгонять тряпки можно вспомнить, но сервис прав будет, это один из не многих случаев. Нормальный сервер не отпустит тебя после замены сцепления у них без адаптации, во первых машина может вообще хуй поехать, во вторых она может сжечь сцепления и начнется это вы мне машину сломали, нормальный сервис на такое не пойдет. Как и с изитроником, после его ремонта нужно обязательно делать адаптацию по тем же причинам. И автосервис не будет брать на себя ответственность каким ты там образом и программой и по чьим советам будешь делать адаптацию, им после ремонта нужно самим прочитать все показатели, все сделать и отдать рабочую машину, нет гарантий что твой китайский опком верные показания вообще передает, как и драйвера и пиратская программа через которую ты будешь все это делать. Вот опять же это к слову о кроилове, ты еще предложи что пусть скидку сделают если ты будешь помогать коробку менять, если ты будешь помоги принеси унеси делать во время ремонта, тоже цену должны меньше сказать
Хватаюсь за голову, чуть не опрокинув чашку эспрессо на ноутбук.
Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.
Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.
Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:
1. Общий контур: Тормозная жидкость
Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.
· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.
2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет
Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.
· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.
3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником
Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.
· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.
4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха
Это кажется бредом, но нет.
· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.
Срочный план действий перед покупкой OP-COM:
1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.
Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.
Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!
Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.
Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.
Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:
1. Общий контур: Тормозная жидкость
Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.
· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.
2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет
Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.
· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.
3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником
Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.
· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.
4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха
Это кажется бредом, но нет.
· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.
Срочный план действий перед покупкой OP-COM:
1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.
Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.
Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!
Хватаюсь за голову, чуть не опрокинув чашку эспрессо на ноутбук.
Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.
Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.
Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:
1. Общий контур: Тормозная жидкость
Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.
· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.
2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет
Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.
· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.
3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником
Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.
· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.
4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха
Это кажется бредом, но нет.
· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.
Срочный план действий перед покупкой OP-COM:
1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.
Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.
Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!
Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.
Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.
Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:
1. Общий контур: Тормозная жидкость
Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.
· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.
2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет
Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.
· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.
3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником
Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.
· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.
4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха
Это кажется бредом, но нет.
· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.
Срочный план действий перед покупкой OP-COM:
1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.
Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.
Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!
>>41248
Буквально сегодня в руках подержал пару секунд счёт-договор, в котором:
"диагностика" отдельно,
"обслуживание" отдельно,
* замена жидкости отдельно (пока искал другую бумажку в переполненном ящике для документов)
Буквально сегодня в руках подержал пару секунд счёт-договор, в котором:
"диагностика" отдельно,
"обслуживание" отдельно,
* замена жидкости отдельно (пока искал другую бумажку в переполненном ящике для документов)
>>40578 (OP)
Скинь видео как тебя трахают в машине
Скинь видео как тебя трахают в машине
>>41255
/b/оньк
/b/оньк
>>41253
Диагностика какого плана? Повторюсь, нормальный сервис не возьмется за ремонт без диагностики в слепую, даже если тебе вот принципиально нужно убрать из заказ наряда этот пункт тебе в строку обслуживание добавят 0.5 часа, что и будет диагностикой
Диагностика какого плана? Повторюсь, нормальный сервис не возьмется за ремонт без диагностики в слепую, даже если тебе вот принципиально нужно убрать из заказ наряда этот пункт тебе в строку обслуживание добавят 0.5 часа, что и будет диагностикой
80 Кб, 851x480>>40578 (OP)
1. Первое и основное: 12.5.1. Езда до первого инспектора технадзора, дальше по обстоятельствам, но скорее всего будет анулирование регистрации до приведения в оригинальное состояние. Да и обычный гибддун имеет полное право доебаться.
2. Там нужны маштабные переделки, вплоть до замены частей крепления двигателя и части электрики. Проще поменять автомат на живой и успокоиться.
>>40578 (OP)
Пруфы что приобрела, а не приобрел.
Мимо обладатель машины, в которой автомат заменен на механику, но не такой, как у тебя.
>и в целом какие подводные могут быть после замены коробки?
1. Первое и основное: 12.5.1. Езда до первого инспектора технадзора, дальше по обстоятельствам, но скорее всего будет анулирование регистрации до приведения в оригинальное состояние. Да и обычный гибддун имеет полное право доебаться.
2. Там нужны маштабные переделки, вплоть до замены частей крепления двигателя и части электрики. Проще поменять автомат на живой и успокоиться.
>>40578 (OP)
>недавно приобрела
Пруфы что приобрела, а не приобрел.
Мимо обладатель машины, в которой автомат заменен на механику, но не такой, как у тебя.
>>40578 (OP)
Иди покупать раритетный ВИКУЩОК. Меркьюри Гран Маркиз и Lincoln Town Car так-то тоже ВИКУЩОК по запчастям.
Иди покупать раритетный ВИКУЩОК. Меркьюри Гран Маркиз и Lincoln Town Car так-то тоже ВИКУЩОК по запчастям.
>>41280
Он коробку меняет, а не двигатель, кто туда полезет смотреть та коробка или нет? А уж если эта коробка ставилась на какую либо модификацию, то вообще по хую.
>12.5.1. Езда до первого инспектора технадзора, дальше по обстоятельствам, но скорее всего будет анулирование регистрации до приведения в оригинальное состояние. Да и обычный гибддун имеет полное право доебаться.
Он коробку меняет, а не двигатель, кто туда полезет смотреть та коробка или нет? А уж если эта коробка ставилась на какую либо модификацию, то вообще по хую.
>>41408
Ну вот инспектор технадзора и полезет, там же будет криво вкоряченная палка вместо селектора и торчащая не откуда надо педаль сцепления. Не, ты не подумай, ездить можно, у меня уже 20 лет машина, в которой даже не 12.5.1, а просто оригинальную часть еще поискать надо, включая салон и кузов, но в какой-то момент я все таки доездиюсь, и прекрасно это понимаю. А вот ОП похоже нет.
И кстати, продать эту машину потом можно будет только "по доверенности".
>Он коробку меняет, а не двигатель, кто туда полезет смотреть та коробка или нет? А уж если эта коробка ставилась на какую либо модификацию, то вообще по хую.
Ну вот инспектор технадзора и полезет, там же будет криво вкоряченная палка вместо селектора и торчащая не откуда надо педаль сцепления. Не, ты не подумай, ездить можно, у меня уже 20 лет машина, в которой даже не 12.5.1, а просто оригинальную часть еще поискать надо, включая салон и кузов, но в какой-то момент я все таки доездиюсь, и прекрасно это понимаю. А вот ОП похоже нет.
И кстати, продать эту машину потом можно будет только "по доверенности".
>>41526
Ты не прав, если механика ставилась на эту модификацию машины то абсолютно по хуй. Это тебе не замена ДВС.
Ты не прав, если механика ставилась на эту модификацию машины то абсолютно по хуй. Это тебе не замена ДВС.
>>41540
Ты тоже не прав, не зависимо от модификации есть конкретно эта машина с конкретным набором деталей и комплектации которые при желании даже по вину можно пробить. Есть модификации с ксеноном, есть с галогеном, и если на галогеновую поставить фары с такой же машины но ксеноновые то это уже 12.5.1, не завод
Ты тоже не прав, не зависимо от модификации есть конкретно эта машина с конкретным набором деталей и комплектации которые при желании даже по вину можно пробить. Есть модификации с ксеноном, есть с галогеном, и если на галогеновую поставить фары с такой же машины но ксеноновые то это уже 12.5.1, не завод
>>41540
Согласно нашему законодательству - это переоборудование, которое требуется легализовать. Вернее, не совсем так:
1. Если на машину есть ОТТС, то в машине должно быть то, что написано там (в описанных там пределах) . Все остальное - переоборудование.
2. Если машина ввозилась по СБКТС - то должно быть то, что написано в СБКТС. Все остальное - переоборудование.
3. Если ОТТС нет - то только проверка по каталогам по ВИН, но у ОПши опель, на него, скорее всего - есть данные. И любое отступление от каталога будет караться по 12.5.1.
Если не найдут - то да, посчитают, что все хорошо. Но я бы не надеялся.
>Ты не прав, если механика ставилась на эту модификацию машины
Согласно нашему законодательству - это переоборудование, которое требуется легализовать. Вернее, не совсем так:
1. Если на машину есть ОТТС, то в машине должно быть то, что написано там (в описанных там пределах) . Все остальное - переоборудование.
2. Если машина ввозилась по СБКТС - то должно быть то, что написано в СБКТС. Все остальное - переоборудование.
3. Если ОТТС нет - то только проверка по каталогам по ВИН, но у ОПши опель, на него, скорее всего - есть данные. И любое отступление от каталога будет караться по 12.5.1.
Если не найдут - то да, посчитают, что все хорошо. Но я бы не надеялся.
короче прочитала всеобщий поток сознания, решила послать смену коробки в далекое пешее эротическое, пойду дальше тогда изитроник чинить:(
еще и выяснилось, что проги для опкома через вайне адекватно не работают я арчеблядь кстати
на что я подписалась ну емае
еще и выяснилось, что проги для опкома через вайне адекватно не работают я арчеблядь кстати
на что я подписалась ну емае
>>41609
паддажи. коробка же ведь считается запчастью, да и в птс не вписывается. недавно на учет ставила как раз машинку, глянули тока соответствие номеров кузова/двигателя, и на этом все
паддажи. коробка же ведь считается запчастью, да и в птс не вписывается. недавно на учет ставила как раз машинку, глянули тока соответствие номеров кузова/двигателя, и на этом все
>>41690
Да это долбойоб местный не обращай внимание. Но таки он прав: по закону, если, например у тебя в машине гаишник увидит китайскую помпу или китайский термостат неоригинал, то он вполне выписать протокол о нарушении. По факту забивают на это хуй, так как пришлось бы 99% машин на стоянку эвакуировать. Да и русский бунт бессмысленный и беспощадный. Обычно эти петухи активны только во время профилактических мероприятий и то, они смотрят на диски не характерные для данной модели машины, спойлер и т.д.
Да это долбойоб местный не обращай внимание. Но таки он прав: по закону, если, например у тебя в машине гаишник увидит китайскую помпу или китайский термостат неоригинал, то он вполне выписать протокол о нарушении. По факту забивают на это хуй, так как пришлось бы 99% машин на стоянку эвакуировать. Да и русский бунт бессмысленный и беспощадный. Обычно эти петухи активны только во время профилактических мероприятий и то, они смотрят на диски не характерные для данной модели машины, спойлер и т.д.
>>41690
Ага, я тоже как то ставил на учет машину с прямотоком выходным диаметром 15 сантиметров, когда это уже нельзя было (просто не заметили, она стоит же, и заглушенная).
По факту - может проканать, может не проканать, может технадзор на дороге доебаться, я видел их облавы лично (мне повезло, я съебался в левый ряд и уехал).
По факту - есть изменение конструкции, есть мент который его или заметит, или нет. Нет такого понятия "является запчастью", можно хоть сколько один изитроник на другой менять ( и даже мотор на такой же при наличии на него документов, просто при очередной постановке впишут новый), но как только кто-то заинтересуется подозрительным видом тоннеля между сиденьями на свежей машине (например) - могут пробить и будет попадалово.
Все остальное уровня "повезет/не повезет". Я 10 лет проездил с прямотоком, хотя за это лишение прав как бы. Но когда-то может и не повезти, а вешать себе потенциальный геморрой чисто потому что "захотелось свапнуть" - ну такое себе. Если в случае вскрытия проблемы "компетентными органами" ты готов поставить назад что было - ну ок, почему бы не попробовать. Но может потом стрельнуть при продаже некрасиво, например. У меня то машина на вечном учете на мне, ее только утилизировать можно.
>паддажи. коробка же ведь считается запчастью, да и в птс не вписывается. недавно на учет ставила как раз машинку, глянули тока соответствие номеров кузова/двигателя, и на этом все
Ага, я тоже как то ставил на учет машину с прямотоком выходным диаметром 15 сантиметров, когда это уже нельзя было (просто не заметили, она стоит же, и заглушенная).
По факту - может проканать, может не проканать, может технадзор на дороге доебаться, я видел их облавы лично (мне повезло, я съебался в левый ряд и уехал).
По факту - есть изменение конструкции, есть мент который его или заметит, или нет. Нет такого понятия "является запчастью", можно хоть сколько один изитроник на другой менять ( и даже мотор на такой же при наличии на него документов, просто при очередной постановке впишут новый), но как только кто-то заинтересуется подозрительным видом тоннеля между сиденьями на свежей машине (например) - могут пробить и будет попадалово.
Все остальное уровня "повезет/не повезет". Я 10 лет проездил с прямотоком, хотя за это лишение прав как бы. Но когда-то может и не повезти, а вешать себе потенциальный геморрой чисто потому что "захотелось свапнуть" - ну такое себе. Если в случае вскрытия проблемы "компетентными органами" ты готов поставить назад что было - ну ок, почему бы не попробовать. Но может потом стрельнуть при продаже некрасиво, например. У меня то машина на вечном учете на мне, ее только утилизировать можно.
>>41687
Тоже мне проблема, поставила VMWARE и нужную винду в нее - и все работает. Я так прошивку для скайлайна писал сам в свое время и заливал программатором.
>еще и выяснилось, что проги для опкома через вайне адекватно не работают
Тоже мне проблема, поставила VMWARE и нужную винду в нее - и все работает. Я так прошивку для скайлайна писал сам в свое время и заливал программатором.
>>41700
нихуя себе... мощно.
попробую еще виртуалку потыкать, но хз, получится ли чето дельное, почему то вмварь вообще не вывозится
> Я так прошивку для скайлайна писал сам
нихуя себе... мощно.
попробую еще виртуалку потыкать, но хз, получится ли чето дельное, почему то вмварь вообще не вывозится
Продай эту астру и купи на механике. это самый правильный ответ. самая живучая астра ашка на 1.6 XER пятидверный хэтч на механике, ищи немецкую сборку. опционально черный космо.
>>42341
такая уже стоит явно дороже 200 тыщ:(
а так я порылась в бортжурналах на драйвах, как будто неэлектрика относительно легко чинится. да и на днях даже сама смогла немного уменьшить пинки в коробке!
такая уже стоит явно дороже 200 тыщ:(
а так я порылась в бортжурналах на драйвах, как будто неэлектрика относительно легко чинится. да и на днях даже сама смогла немного уменьшить пинки в коробке!
>>42499
Тормозную жидкость удалось обновить? Проверила на "сопливость"? Проверила на правдивость заявление, что коробке передач робот дёргает гидравликой с тормозной жидкостьб??
Тормозную жидкость удалось обновить? Проверила на "сопливость"? Проверила на правдивость заявление, что коробке передач робот дёргает гидравликой с тормозной жидкостьб??
>>43340
ага, в бачке сцепления было вообще меньше минимума. подлила дот4, в итоге хотя бы перестала глохнуть на R/первой. но это не самое главное! наконец нормально скрутили провода к датчику абс (чето припаять пока не получилось) и коробка вообще заработала как новая!! правда, надо подушки двигателя поменять, при переключениях еще дергается.
ага, в бачке сцепления было вообще меньше минимума. подлила дот4, в итоге хотя бы перестала глохнуть на R/первой. но это не самое главное! наконец нормально скрутили провода к датчику абс (чето припаять пока не получилось) и коробка вообще заработала как новая!! правда, надо подушки двигателя поменять, при переключениях еще дергается.
>>43340
правда, как коробка пришла в себя, начал отъебывать генератор.... по началу значок аккумулятора загорался на 5 секунд, а вчера уже он переставал гореть на 5 секунд... напряжения на аккуме нет, при этом оно в рандомные моменты появляется. какая то хрень, в общем
правда, как коробка пришла в себя, начал отъебывать генератор.... по началу значок аккумулятора загорался на 5 секунд, а вчера уже он переставал гореть на 5 секунд... напряжения на аккуме нет, при этом оно в рандомные моменты появляется. какая то хрень, в общем
>>43773
Бедняга, найди себе мужа.
А ковыряться в некрохламе могла бы и в России. Зачем было уезжать тогда?
Бедняга, найди себе мужа.
А ковыряться в некрохламе могла бы и в России. Зачем было уезжать тогда?
>>43773
Это регулятор напряжения отъебывает. Бош стоит негуманно, неоригинал лотерея. Я менял самостоятельно, гайды в инетах есть, но там прям ловкость рук нужна, причем не женских.
Это регулятор напряжения отъебывает. Бош стоит негуманно, неоригинал лотерея. Я менял самостоятельно, гайды в инетах есть, но там прям ловкость рук нужна, причем не женских.
>>43776
та я и в россии как раз, увы и ах:_)
еще и смазливым ебальцем не одарена, так бы тут не сидела...
>>43782
да вот на него все думаю, порылась на форумах, оказывается, у многих медный контакт вроде как на регуляторе закисляется/отваливается, дело решается пайкой. пойду тогда изучать все это дело что ли
та я и в россии как раз, увы и ах:_)
еще и смазливым ебальцем не одарена, так бы тут не сидела...
>>43782
да вот на него все думаю, порылась на форумах, оказывается, у многих медный контакт вроде как на регуляторе закисляется/отваливается, дело решается пайкой. пойду тогда изучать все это дело что ли
> медный контакт вроде как на регуляторе закисляется/отваливается
Да, он, зеленеет, отгнивает. Если не умеешь паять медь (как я), то проще поменять.
Генератор через арку дольше ебаться-доставать, чем менять эту фигню.
189 Кб, 1920x1080>>43800
Хм, а я чёт видел пробегала какая-то тян из европы. Значит, не ты.
Тогда заводи видеоблог по ремонту своей некрухи и торгуй ебалом. На всякий товар есть свой купец , вон даже лиса имеет денежку с онлифанса, хоть уже бабка и ебало сильно на любителя.
>я и в россии как раз
Хм, а я чёт видел пробегала какая-то тян из европы. Значит, не ты.
Тогда заводи видеоблог по ремонту своей некрухи и торгуй ебалом. На всякий товар есть свой купец , вон даже лиса имеет денежку с онлифанса, хоть уже бабка и ебало сильно на любителя.
240 Кб, 442x574>>40578 (OP)
Быдло.
Пидараший утиль из-под пидарашек. Ещё и уёбищный тесный и жёсткий говнохэтч на басящем на всю округу ОДИН И ШЭСТЬ говномоторе. Тебе не стрёмно от самой себя?
>>40710
Пофикшено, не благодари.
>>43776
Пацанка не нужна. Пацанка это шваль, которую надо вешать на суку вместе с чётенькими пацанчиками за их быдлячество и скотство. Можно и в подворотне резать/расстреливать, а можно и танками давить вместе с их говноастрами и говнолачиками - лишь бы избавиться от них. ПАЦАНСТВО ДОЛЖНО УМЕРЕТЬ.
>>43803
ЭТА ТЯН НЕ КАКАЯ-ТО
ЭТА ТЯН НЕ ПАЦАНКА
ЭТА ТЯН НЕ ГОПОТЁЛКА
ЭТА ТЯН НЕ ДЕРЗКАЯ
ЭТА ТЯН ЖЕНСТВЕННАЯ
ЭТА ТЯН ДОБРАЯ И ХОРОШАЯ
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ЭТУ ТЯН ЗОВУТ ВИКТОРИЯ
ЭТА ТЯН НЕ МИГРАНТКА
ЭТА ТЯН НЕ СЕРОПАСПОРТНАЯ
ЭТА ТЯН С РОЖДЕНИЯ ЖИВЁТ В ЭСТОНИИ
ЭТА ТЯН ЖИВЁТ В СИЛЛАМЯЭ, УЕЗД ИДА-ВИРУМАА
ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ ID-КАРТОЙ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ БУДЕТ ПОКУПАТЬ УБИТЫЙ ОПЕЛЬ НА СКРУТКАХ
ЭТА ТЯН ВОДИТ ЛЮКСОВЫЙ ГРАНТУЩОК УНИВЕРСАЛУЩОК
ЭТА ТЯН КУПИЛА ГРАНТУЩОК НОВЫМ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА LADA
ЭТОТ ГРАНТУЩОК НА АВТОМАТУЩЬКЕ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК С КОНДЮЩЬКОМ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЦВЕТА СЕРДОЛИКУЩОК
ЭТОТ ГРАНТУЩОК В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВСЕГДА СВОЕВРЕМЕННО И КАЧЕСТВЕННО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА ОЧЕНЬ ЛЮБИТ И БЕРЕЖЁТ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА НИ ЗА ЧТО НЕ СТАНЕТ ПРОДАВАТЬ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЛУЧШИЙ
ПОКАЙТЕСЬ И ИЗВЕНИТЕСЬ ПЕРЕД ВИКОЙ ЗА СВОЁ СКОТСТВО
>опыт смены коробки на механику
Быдло.
>сейчас он у меня в аварийном режиме, видимо из-за абс, точнее разошедшейся скрутки к его датчику на колесе
Пидараший утиль из-под пидарашек. Ещё и уёбищный тесный и жёсткий говнохэтч на басящем на всю округу ОДИН И ШЭСТЬ говномоторе. Тебе не стрёмно от самой себя?
>>40710
>джиэмовские машины это машины деревенского быдла
Пофикшено, не благодари.
>>43776
Пацанка не нужна. Пацанка это шваль, которую надо вешать на суку вместе с чётенькими пацанчиками за их быдлячество и скотство. Можно и в подворотне резать/расстреливать, а можно и танками давить вместе с их говноастрами и говнолачиками - лишь бы избавиться от них. ПАЦАНСТВО ДОЛЖНО УМЕРЕТЬ.
>>43803
>пробегала какая-то тян из европы
ЭТА ТЯН НЕ КАКАЯ-ТО
ЭТА ТЯН НЕ ПАЦАНКА
ЭТА ТЯН НЕ ГОПОТЁЛКА
ЭТА ТЯН НЕ ДЕРЗКАЯ
ЭТА ТЯН ЖЕНСТВЕННАЯ
ЭТА ТЯН ДОБРАЯ И ХОРОШАЯ
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ЭТУ ТЯН ЗОВУТ ВИКТОРИЯ
ЭТА ТЯН НЕ МИГРАНТКА
ЭТА ТЯН НЕ СЕРОПАСПОРТНАЯ
ЭТА ТЯН С РОЖДЕНИЯ ЖИВЁТ В ЭСТОНИИ
ЭТА ТЯН ЖИВЁТ В СИЛЛАМЯЭ, УЕЗД ИДА-ВИРУМАА
ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ ID-КАРТОЙ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ БУДЕТ ПОКУПАТЬ УБИТЫЙ ОПЕЛЬ НА СКРУТКАХ
ЭТА ТЯН ВОДИТ ЛЮКСОВЫЙ ГРАНТУЩОК УНИВЕРСАЛУЩОК
ЭТА ТЯН КУПИЛА ГРАНТУЩОК НОВЫМ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА LADA
ЭТОТ ГРАНТУЩОК НА АВТОМАТУЩЬКЕ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК С КОНДЮЩЬКОМ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЦВЕТА СЕРДОЛИКУЩОК
ЭТОТ ГРАНТУЩОК В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВСЕГДА СВОЕВРЕМЕННО И КАЧЕСТВЕННО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА ОЧЕНЬ ЛЮБИТ И БЕРЕЖЁТ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА НИ ЗА ЧТО НЕ СТАНЕТ ПРОДАВАТЬ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЛУЧШИЙ
ПОКАЙТЕСЬ И ИЗВЕНИТЕСЬ ПЕРЕД ВИКОЙ ЗА СВОЁ СКОТСТВО
240 Кб, 442x574>>40578 (OP)
Быдло.
Пидараший утиль из-под пидарашек. Ещё и уёбищный тесный и жёсткий говнохэтч на басящем на всю округу ОДИН И ШЭСТЬ говномоторе. Тебе не стрёмно от самой себя?
>>40710
Пофикшено, не благодари.
>>43776
Пацанка не нужна. Пацанка это шваль, которую надо вешать на суку вместе с чётенькими пацанчиками за их быдлячество и скотство. Можно и в подворотне резать/расстреливать, а можно и танками давить вместе с их говноастрами и говнолачиками - лишь бы избавиться от них. ПАЦАНСТВО ДОЛЖНО УМЕРЕТЬ.
>>43803
ЭТА ТЯН НЕ КАКАЯ-ТО
ЭТА ТЯН НЕ ПАЦАНКА
ЭТА ТЯН НЕ ГОПОТЁЛКА
ЭТА ТЯН НЕ ДЕРЗКАЯ
ЭТА ТЯН ЖЕНСТВЕННАЯ
ЭТА ТЯН ДОБРАЯ И ХОРОШАЯ
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ЭТУ ТЯН ЗОВУТ ВИКТОРИЯ
ЭТА ТЯН НЕ МИГРАНТКА
ЭТА ТЯН НЕ СЕРОПАСПОРТНАЯ
ЭТА ТЯН С РОЖДЕНИЯ ЖИВЁТ В ЭСТОНИИ
ЭТА ТЯН ЖИВЁТ В СИЛЛАМЯЭ, УЕЗД ИДА-ВИРУМАА
ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ ID-КАРТОЙ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ БУДЕТ ПОКУПАТЬ УБИТЫЙ ОПЕЛЬ НА СКРУТКАХ
ЭТА ТЯН ВОДИТ ЛЮКСОВЫЙ ГРАНТУЩОК УНИВЕРСАЛУЩОК
ЭТА ТЯН КУПИЛА ГРАНТУЩОК НОВЫМ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА LADA
ЭТОТ ГРАНТУЩОК НА АВТОМАТУЩЬКЕ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК С КОНДЮЩЬКОМ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЦВЕТА СЕРДОЛИКУЩОК
ЭТОТ ГРАНТУЩОК В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВСЕГДА СВОЕВРЕМЕННО И КАЧЕСТВЕННО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА ОЧЕНЬ ЛЮБИТ И БЕРЕЖЁТ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА НИ ЗА ЧТО НЕ СТАНЕТ ПРОДАВАТЬ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЛУЧШИЙ
ПОКАЙТЕСЬ И ИЗВЕНИТЕСЬ ПЕРЕД ВИКОЙ ЗА СВОЁ СКОТСТВО
>опыт смены коробки на механику
Быдло.
>сейчас он у меня в аварийном режиме, видимо из-за абс, точнее разошедшейся скрутки к его датчику на колесе
Пидараший утиль из-под пидарашек. Ещё и уёбищный тесный и жёсткий говнохэтч на басящем на всю округу ОДИН И ШЭСТЬ говномоторе. Тебе не стрёмно от самой себя?
>>40710
>джиэмовские машины это машины деревенского быдла
Пофикшено, не благодари.
>>43776
Пацанка не нужна. Пацанка это шваль, которую надо вешать на суку вместе с чётенькими пацанчиками за их быдлячество и скотство. Можно и в подворотне резать/расстреливать, а можно и танками давить вместе с их говноастрами и говнолачиками - лишь бы избавиться от них. ПАЦАНСТВО ДОЛЖНО УМЕРЕТЬ.
>>43803
>пробегала какая-то тян из европы
ЭТА ТЯН НЕ КАКАЯ-ТО
ЭТА ТЯН НЕ ПАЦАНКА
ЭТА ТЯН НЕ ГОПОТЁЛКА
ЭТА ТЯН НЕ ДЕРЗКАЯ
ЭТА ТЯН ЖЕНСТВЕННАЯ
ЭТА ТЯН ДОБРАЯ И ХОРОШАЯ
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ЭТУ ТЯН ЗОВУТ ВИКТОРИЯ
ЭТА ТЯН НЕ МИГРАНТКА
ЭТА ТЯН НЕ СЕРОПАСПОРТНАЯ
ЭТА ТЯН С РОЖДЕНИЯ ЖИВЁТ В ЭСТОНИИ
ЭТА ТЯН ЖИВЁТ В СИЛЛАМЯЭ, УЕЗД ИДА-ВИРУМАА
ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ ID-КАРТОЙ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ БУДЕТ ПОКУПАТЬ УБИТЫЙ ОПЕЛЬ НА СКРУТКАХ
ЭТА ТЯН ВОДИТ ЛЮКСОВЫЙ ГРАНТУЩОК УНИВЕРСАЛУЩОК
ЭТА ТЯН КУПИЛА ГРАНТУЩОК НОВЫМ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА LADA
ЭТОТ ГРАНТУЩОК НА АВТОМАТУЩЬКЕ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК С КОНДЮЩЬКОМ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЦВЕТА СЕРДОЛИКУЩОК
ЭТОТ ГРАНТУЩОК В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВСЕГДА СВОЕВРЕМЕННО И КАЧЕСТВЕННО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА ОЧЕНЬ ЛЮБИТ И БЕРЕЖЁТ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ВИКА НИ ЗА ЧТО НЕ СТАНЕТ ПРОДАВАТЬ
ЭТОТ ГРАНТУЩОК ЛУЧШИЙ
ПОКАЙТЕСЬ И ИЗВЕНИТЕСЬ ПЕРЕД ВИКОЙ ЗА СВОЁ СКОТСТВО
>>43919
ЭТА ТЯН НЕ МЕМ
ЭТА ТЯН НАСТОЯЩАЯ
ЭТА ТЯН СУЩЕСТВУЕТ
НЕТ НИКОГО РЕАЛЬНЕЙ ЭТОЙ ТЯН
НЕВЕРЯЩИЕ В ЭТУ ТЯН НЕ БУДУТ ПРОЩЕНЫ
ПОВЕРЬ В ЭТУ ТЯН
ИЗВЕНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
ЗАЩИЩАЙ ЭТУ ТЯН
ФЛРСИ ЭТУ ТЯН
ОПЛАЧИВАЙ ИНТЕРНЕТ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ МЕМ
ЭТА ТЯН НАСТОЯЩАЯ
ЭТА ТЯН СУЩЕСТВУЕТ
НЕТ НИКОГО РЕАЛЬНЕЙ ЭТОЙ ТЯН
НЕВЕРЯЩИЕ В ЭТУ ТЯН НЕ БУДУТ ПРОЩЕНЫ
ПОВЕРЬ В ЭТУ ТЯН
ИЗВЕНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
ЗАЩИЩАЙ ЭТУ ТЯН
ФЛРСИ ЭТУ ТЯН
ОПЛАЧИВАЙ ИНТЕРНЕТ ЭТОЙ ТЯН
>>43956
ИзВеНиТе ПоЗяЗя
ИзВеНиТе ПоЗяЗя
>>43885
Ты просто ПДД ниасилил, и поэтому не знаешь, что при выезде с торостепенно йдороги необходимо сначала пропустить поток на главной, дабы не создавать ему помех, и только потом выезжать. Впрочем, ты же тибла на жёстком праворульном пацанчиковом тиблаведре, и не соблюдать законы для тебя и таких как ты - база. Просто ты, видимо, никогда не бывал в ситуации, когда надо выехать на магистраль, где все херачат + сплошным потоком со второстепенки без светофора. Да, разрывы есть, метров на . Иногда. В таких условиях можно стоять .. .. минут. А потом быдло сзади на Х объедет тебя по встречке вылезет на перекресток и свалит. А за ним сдлает то же самое быдло на камрюхе. А третье быдлоу же не проскочит и его в тебя снесут. Регулярно аыезжаю с такого перекреестка, например. Так вот на лошадях /, тонны это сделать сильно безопаснее, чем на /, тонны. Просто личный опыт. И да, можешь называть меня быдлом по эстонски, ситуацию на дорогах это никак не изменит.
Ты просто ПДД ниасилил, и поэтому не знаешь, что при выезде с торостепенно йдороги необходимо сначала пропустить поток на главной, дабы не создавать ему помех, и только потом выезжать. Впрочем, ты же тибла на жёстком праворульном пацанчиковом тиблаведре, и не соблюдать законы для тебя и таких как ты - база. Просто ты, видимо, никогда не бывал в ситуации, когда надо выехать на магистраль, где все херачат + сплошным потоком со второстепенки без светофора. Да, разрывы есть, метров на . Иногда. В таких условиях можно стоять .. .. минут. А потом быдло сзади на Х объедет тебя по встречке вылезет на перекресток и свалит. А за ним сдлает то же самое быдло на камрюхе. А третье быдлоу же не проскочит и его в тебя снесут. Регулярно аыезжаю с такого перекреестка, например. Так вот на лошадях /, тонны это сделать сильно безопаснее, чем на /, тонны. Просто личный опыт. И да, можешь называть меня быдлом по эстонски, ситуацию на дорогах это никак не изменит.
Единственный нормальный ОПЕЛЮЩОК, даже несмотря на то, что это очередная немцепомойка и попросту еврохлам. Думайте.
Почему вам всем не нравятся такие авто? Они же СЕДАНУЩЬКИ, С ВЕЛЮРОЩЬКОМ, С КОНДЮЩЬКОМ, С ХРОМУЩЬКОМ и НА АВТОМАТУЩЬКЕ, и они гораздо комфортнее, мягче, просторнее, солиднее и уютнее ваших тесных и жёстких ОДИН_И_ШЕСТЬ_НА_ПАЛКЕ хэтчеотрыг, на которых любая поездка превращается в пытку. Mida kuradi?
Почему вам всем не нравятся такие авто? Они же СЕДАНУЩЬКИ, С ВЕЛЮРОЩЬКОМ, С КОНДЮЩЬКОМ, С ХРОМУЩЬКОМ и НА АВТОМАТУЩЬКЕ, и они гораздо комфортнее, мягче, просторнее, солиднее и уютнее ваших тесных и жёстких ОДИН_И_ШЕСТЬ_НА_ПАЛКЕ хэтчеотрыг, на которых любая поездка превращается в пытку. Mida kuradi?
96 Кб, 300x300>>44143
Бльджад, я уже стал частью копипасты. приехали.
>>44170
Любая машина в конце концов становится опелем...
Я на самом деле люблю старые большие машины с велюром внутри. Но не люблю передний привод и поперечные моторы - они для всякой мелочи, ванна на переднем приводе зимой неуправляема, к сожалению.
А современная аудитория /ау/ в принципе не знает толк в таких вещах.
Бльджад, я уже стал частью копипасты. приехали.
>>44170
>Единственный нормальный ОПЕЛЮЩОК,
Любая машина в конце концов становится опелем...
Я на самом деле люблю старые большие машины с велюром внутри. Но не люблю передний привод и поперечные моторы - они для всякой мелочи, ванна на переднем приводе зимой неуправляема, к сожалению.
А современная аудитория /ау/ в принципе не знает толк в таких вещах.
шлюха ебаная
>>43800
Ну как, удалось начать нормально ездить?
Меня тут вот что пугает другой ИИ по коробке:
1. Электроника и влага не дружат. Диэлектрическая смазка в помощь.
>>40578 (OP)
>>40777
>>41251
Короче, подрюкал другой ИИ ещё.
Он меня пугает, что Изитроник может вот словить.
1. Есть блок актуатора, "внизу, слева на коробке".
2. "Его защитный кожух часто гниёт"
3. "Туда летит грязь"
4. "Шток (толкатель) начинает "киснуть" и ходить туго"
Починить: снять актуатор, вскрыть, зачистить шток от коррозии нулевкой, самазть спецсмазкой для цилиндров сцепления. Если запущено - менять
Ну как, удалось начать нормально ездить?
Меня тут вот что пугает другой ИИ по коробке:
1. Электроника и влага не дружат. Диэлектрическая смазка в помощь.
>>40578 (OP)
>>40777
>>41251
Короче, подрюкал другой ИИ ещё.
Он меня пугает, что Изитроник может вот словить.
1. Есть блок актуатора, "внизу, слева на коробке".
2. "Его защитный кожух часто гниёт"
3. "Туда летит грязь"
4. "Шток (толкатель) начинает "киснуть" и ходить туго"
Починить: снять актуатор, вскрыть, зачистить шток от коррозии нулевкой, самазть спецсмазкой для цилиндров сцепления. Если запущено - менять
Чтобы предотвратить глюки датчиков из-за влаги (Проблема 1), нужно не просто сушить, а создать герметичный барьер. В Петербурге/Москве это делается раз в сезон — перед зимой и после зимы.
Вот четкий алгоритм профилактики:
1. Главное оружие — диэлектрическая смазка
Купите тюбик смазки для контактов (силиконовую, без кислоты), например, Liqui Moly 3312 или Kontakt Chemie. Она вытесняет воду и не дает контактам "зеленеть".
2. Пошаговая процедура (на сухую погоду):
· Скиньте клемму АКБ (минус).
· Найдите разъемы датчиков на коробке (их 2-3 штуки). Отстегните фишки.
· Визуальный осмотр: если внутри есть зелень или белый налет — очистите мягкой щеткой и спреем для контактов, дайте высохнуть 10 минут.
· Нанесите смазку: обильно заложите ее внутрь разъема (на пины) и снаружи на резиновый уплотнитель.
· Соберите разъем. Излишки смазки выдавятся наружу — так и надо, они создадут влагозащитный "бублик" вокруг стыка.
3. Секретный лайфхак ("питерский вариант")
Поверх собранной фишки наденьте кусок термоусадочной трубки большего диаметра или просто плотно обмотайте стык самоклеящейся резиновой лентой (она же "черная резинка для труб"). Не используйте обычную изоленту — она отслаивается от реагентов.
4. Бонус: защита жгута
Провода, идущие к датчикам, часто трутся об корпус и протирают изоляцию — туда и лезет влага. Раз в год проверяйте эту оплетку и при необходимости обматывайте ее коррекционной трубкой (гофрированной защитой).
Главное правило: Эти процедуры делаются ТОЛЬКО в сухую погоду. Если загерметизировать влагу внутри, она там останется и убьет контакты быстрее.
Если после ваших манипуляций машина начала тупить — не пугайтесь, блоку нужно 1-2 цикла зажигания, чтобы "переварить" чистое сопротивление контактов. Потом станет лучше.
Хотите, расскажу, как проверить, не "убил" ли уже реагент сам актуатор (по звуку и по цвету жидкости в бачке)?
Вот четкий алгоритм профилактики:
1. Главное оружие — диэлектрическая смазка
Купите тюбик смазки для контактов (силиконовую, без кислоты), например, Liqui Moly 3312 или Kontakt Chemie. Она вытесняет воду и не дает контактам "зеленеть".
2. Пошаговая процедура (на сухую погоду):
· Скиньте клемму АКБ (минус).
· Найдите разъемы датчиков на коробке (их 2-3 штуки). Отстегните фишки.
· Визуальный осмотр: если внутри есть зелень или белый налет — очистите мягкой щеткой и спреем для контактов, дайте высохнуть 10 минут.
· Нанесите смазку: обильно заложите ее внутрь разъема (на пины) и снаружи на резиновый уплотнитель.
· Соберите разъем. Излишки смазки выдавятся наружу — так и надо, они создадут влагозащитный "бублик" вокруг стыка.
3. Секретный лайфхак ("питерский вариант")
Поверх собранной фишки наденьте кусок термоусадочной трубки большего диаметра или просто плотно обмотайте стык самоклеящейся резиновой лентой (она же "черная резинка для труб"). Не используйте обычную изоленту — она отслаивается от реагентов.
4. Бонус: защита жгута
Провода, идущие к датчикам, часто трутся об корпус и протирают изоляцию — туда и лезет влага. Раз в год проверяйте эту оплетку и при необходимости обматывайте ее коррекционной трубкой (гофрированной защитой).
Главное правило: Эти процедуры делаются ТОЛЬКО в сухую погоду. Если загерметизировать влагу внутри, она там останется и убьет контакты быстрее.
Если после ваших манипуляций машина начала тупить — не пугайтесь, блоку нужно 1-2 цикла зажигания, чтобы "переварить" чистое сопротивление контактов. Потом станет лучше.
Хотите, расскажу, как проверить, не "убил" ли уже реагент сам актуатор (по звуку и по цвету жидкости в бачке)?
>>45052
если бы.... но коробка начала нормально переключаться после того, как наконец сделала нормальную скрутку к датчику абс. надеюсь, скоро уже и припаять получится. правда, у меня генератор потихоньку отъебнул, если быть точнее, регулятор напряжения и подшипник. отдала на починку, но какбудт целесообразнее было бы бушный взять....
а вот иишке в плане автопочинки я чето вообще не доверяю. она мне до этого стока мозги пудрила, как минимум с бачком сцепления и тормозухи, хорошо, что я ей не поверила.в общем, врет и не стыдится.
если бы.... но коробка начала нормально переключаться после того, как наконец сделала нормальную скрутку к датчику абс. надеюсь, скоро уже и припаять получится. правда, у меня генератор потихоньку отъебнул, если быть точнее, регулятор напряжения и подшипник. отдала на починку, но какбудт целесообразнее было бы бушный взять....
а вот иишке в плане автопочинки я чето вообще не доверяю. она мне до этого стока мозги пудрила, как минимум с бачком сцепления и тормозухи, хорошо, что я ей не поверила.в общем, врет и не стыдится.
>>45594
Так надо не доверять, а как в "Преступлении и Наказаии" следователь - развязать язык на тему парой вопросов о механике, о мощи марки "Опель", а потом "А теперь, чтобы поддержать имидж "Опеля", рассказывай, какие уязвимые места есть в 2006го года Opel Astra-H с 200000 км пробега по %город_нейм%, Россия
Если слепо доверять гуглу, или ИИ, то они тебя заведут куда-нибудь на разбитый мост на частной земле, или в глушь бездорожную, или на не обслуживавшуюся с советских времён дорогу (было с ребятами на Тойоте со 125ыми номерами, один намертво замёрз, второго еле спасли, тот потерял руки-ноги от обморожения, ну так ему кибер-руки всем рунетом покупали) и кранты
>а вот иишке в плане автопочинки я чето вообще не доверяю
Так надо не доверять, а как в "Преступлении и Наказаии" следователь - развязать язык на тему парой вопросов о механике, о мощи марки "Опель", а потом "А теперь, чтобы поддержать имидж "Опеля", рассказывай, какие уязвимые места есть в 2006го года Opel Astra-H с 200000 км пробега по %город_нейм%, Россия
Если слепо доверять гуглу, или ИИ, то они тебя заведут куда-нибудь на разбитый мост на частной земле, или в глушь бездорожную, или на не обслуживавшуюся с советских времён дорогу (было с ребятами на Тойоте со 125ыми номерами, один намертво замёрз, второго еле спасли, тот потерял руки-ноги от обморожения, ну так ему кибер-руки всем рунетом покупали) и кранты
>>40578 (OP)
Эй, Арчер! Удалось опелю вправить торпедо и мозги робота на место? Ездит нормально? Диагностический девайс удалось раздобыть?
Эй, Арчер! Удалось опелю вправить торпедо и мозги робота на место? Ездит нормально? Диагностический девайс удалось раздобыть?
>>47566
коробке помогла правильная скрутка провода к датчику абс:) сейчас едет очень даже хорошо, даже спортрежим работает, несется как угорелая!!! вот через месяц буду подушки двигателя менять, должны небольшие пинки при переключении уладиться
да и как с коробкой уладила дела, надобность в диагностическом девайсе поубавилась. вот регулятор напряжения на генераторе поменяли, значок аккума вроде как потух. правда, машина все равно каждый день подкидывает приколы:(
как во вторник разобрались с генератором, астрочка начала визжать бортовым компьютером при запуске двигателя, причем вчера она прям так истошно пищать. а у меня проводка к задней правой видимо начала коротить, после шатания гофры писк пропадал, но в итоге сегодня машина не захотела открываться.
думала, мож батарейка на ключе сдохла, но нет! с внутренних кнопок не открывались ни двери, ни багажник. решила полезть в блок предохранителей, а он падла такая как раз в багажнике...... открыла изнутри, но емае, чеза идиотское решение ставить предохранитель к управлению замком в МЕХАНИЧЕСКИ НЕ ОТПИРАЮЩЕМСЯ БЛЯТЬ багажнике. короче, сдох предохранитель, отсоединила проводку к двери, вечером буду проверять, выбьет его снова или не.... пока вот такие дела
коробке помогла правильная скрутка провода к датчику абс:) сейчас едет очень даже хорошо, даже спортрежим работает, несется как угорелая!!! вот через месяц буду подушки двигателя менять, должны небольшие пинки при переключении уладиться
да и как с коробкой уладила дела, надобность в диагностическом девайсе поубавилась. вот регулятор напряжения на генераторе поменяли, значок аккума вроде как потух. правда, машина все равно каждый день подкидывает приколы:(
как во вторник разобрались с генератором, астрочка начала визжать бортовым компьютером при запуске двигателя, причем вчера она прям так истошно пищать. а у меня проводка к задней правой видимо начала коротить, после шатания гофры писк пропадал, но в итоге сегодня машина не захотела открываться.
думала, мож батарейка на ключе сдохла, но нет! с внутренних кнопок не открывались ни двери, ни багажник. решила полезть в блок предохранителей, а он падла такая как раз в багажнике...... открыла изнутри, но емае, чеза идиотское решение ставить предохранитель к управлению замком в МЕХАНИЧЕСКИ НЕ ОТПИРАЮЩЕМСЯ БЛЯТЬ багажнике. короче, сдох предохранитель, отсоединила проводку к двери, вечером буду проверять, выбьет его снова или не.... пока вот такие дела
>>47623
ну бабуль ты бы ещё ЛЕНИНА вспомнила, давно уже сенсоры везде и через приложение на телефоне можно настраивать всё, а по подписке вообще миллион дополнительных функций открывается
но это на нормальных машинах, как на опеле не знаю
>МЕХАНИЧЕСКИ НЕ ОТПИРАЮЩЕМСЯ БЛЯТЬ багажнике.
ну бабуль ты бы ещё ЛЕНИНА вспомнила, давно уже сенсоры везде и через приложение на телефоне можно настраивать всё, а по подписке вообще миллион дополнительных функций открывается
но это на нормальных машинах, как на опеле не знаю
>>47642
там весь псто прикол, прост ты не уловил
так то приходилось несколько раз... или раз 10 вскрывать обесточеные машины, без личинок и с электро-личинками
помню мерседесы вито и 140, у них туманки по минусу управляются, можно с них снять разъём, а обычно с сигнала провод сдёргиваешь, снизу под бампером где нибудь и на него подключаешь + сторонний акб, сигнал полюбому в цепи и минусом управляется
там весь псто прикол, прост ты не уловил
так то приходилось несколько раз... или раз 10 вскрывать обесточеные машины, без личинок и с электро-личинками
помню мерседесы вито и 140, у них туманки по минусу управляются, можно с них снять разъём, а обычно с сигнала провод сдёргиваешь, снизу под бампером где нибудь и на него подключаешь + сторонний акб, сигнал полюбому в цепи и минусом управляется
бамп
Ну как, ездит астра теперь, всё хорошо?
Может, по музыке в машину нужно чего-нибудь?
Ну как, ездит астра теперь, всё хорошо?
Может, по музыке в машину нужно чего-нибудь?