анон, ты и без меня в курсе что рынок на автоповозки сошел нахуй с ума.
следовательно, оставаться типа адекватным в этом лоре примерно бессмысленное занятие, и надо покупать интересные и хорошие машины.
путем изучения матчасти понял что в реалиях 26 года вполне реально содержать 140 мерседес (рестайлинг) - цена входа все еще не заоблачно высока, а удачный выбор мотора позволит держать бюджет под полным контролем - почти все они или капиталятся или сравнительно недорого продаются с разборки.
Какое авто ты бы водил сам? Есть ли у тебя безумные мечтты которые кажется самое время осуществлять? Какую машину ты бы купил?
следовательно, оставаться типа адекватным в этом лоре примерно бессмысленное занятие, и надо покупать интересные и хорошие машины.
путем изучения матчасти понял что в реалиях 26 года вполне реально содержать 140 мерседес (рестайлинг) - цена входа все еще не заоблачно высока, а удачный выбор мотора позволит держать бюджет под полным контролем - почти все они или капиталятся или сравнительно недорого продаются с разборки.
Какое авто ты бы водил сам? Есть ли у тебя безумные мечтты которые кажется самое время осуществлять? Какую машину ты бы купил?
40 Кб, 640x480начну пожалуй. нас инетерсует в первую очередь состояние кузова, как в случае выбора примерно любого ведра с болтами 30 лет от роду - это критически важный особенно в этом случае вариант.
кузов должен в идеале не иметь колхозных латок, пусть будет уставший зато до тебя туда никто еще не лазил.
тираж 140 мерсов за все время свыше 500 тысяч машин, поэтому навесное вполне реально найти на разборках.
самая жесть там происходит в классических местах -это арки, под панелью багажника и за пластиковой листвой порогов (обязательно снимай при выборе)
кузов должен в идеале не иметь колхозных латок, пусть будет уставший зато до тебя туда никто еще не лазил.
тираж 140 мерсов за все время свыше 500 тысяч машин, поэтому навесное вполне реально найти на разборках.
самая жесть там происходит в классических местах -это арки, под панелью багажника и за пластиковой листвой порогов (обязательно снимай при выборе)
111 Кб, 543x422моторы - версии 3,2, 2,8, турбодизельные три литра (не 3,5), и особенно v8 на 4,2 и 5 литров это весьма надежные агрегаты, а м119 заслуженно считается самым надежным двигателем мерседеса за всю историю марки.
критичные моменты - потребуется ревизия моторной косы (особенно на дорестах - она там биорразлагается от температуры и времени лол). лучше брать дорест чтобы не было проблем с тем где достать очередной датчик и навесное мотора - там есть унификаия с более поздними мерседесами.
критичные моменты - потребуется ревизия моторной косы (особенно на дорестах - она там биорразлагается от температуры и времени лол). лучше брать дорест чтобы не было проблем с тем где достать очередной датчик и навесное мотора - там есть унификаия с более поздними мерседесами.
>>46662 (OP)
Audi 100 C4 quattro на механике. Вот только все сбережения ушли в бетон, а по моим прикидкам меньше чем с полумиллионом там ловить нечего.
>Какое авто ты бы водил сам? Есть ли у тебя безумные мечтты которые кажется самое время осуществлять? Какую машину ты бы купил?
Audi 100 C4 quattro на механике. Вот только все сбережения ушли в бетон, а по моим прикидкам меньше чем с полумиллионом там ловить нечего.
подвеска - шедевральна, надежна, если все шедевральное но не надежное (и в условиях 2026 года восстанавливаемое путем тонн сверхусилий в деньгах, нервных клетках, поиске и здравом смысле).
ее всю можно перебрать своими руками в гараже, сделав эксплуатацию не более болезненной чем на любой другой иномарке.
подрамники гниют. не сгнившие находятся на разборках. если будешь скидывать подрамник имеет смысл махнуть и подушки раз залез, благо цена им 3-4 тысячи за оригинал.
мозгов у машины минимум. замки дверей, приводы присосок дверей, шторки, небо, аллах - все управляется двумя воздушными компрессорами. их восстанавливают, новые не купить, но после этого все работает. опять же разборочка в помощь е. найти течь в воздушных магистралях как по мне задачка проще чем разбираться в 4 км сгнившей проводки как на мерсах следующих поколений.
ее всю можно перебрать своими руками в гараже, сделав эксплуатацию не более болезненной чем на любой другой иномарке.
подрамники гниют. не сгнившие находятся на разборках. если будешь скидывать подрамник имеет смысл махнуть и подушки раз залез, благо цена им 3-4 тысячи за оригинал.
мозгов у машины минимум. замки дверей, приводы присосок дверей, шторки, небо, аллах - все управляется двумя воздушными компрессорами. их восстанавливают, новые не купить, но после этого все работает. опять же разборочка в помощь е. найти течь в воздушных магистралях как по мне задачка проще чем разбираться в 4 км сгнившей проводки как на мерсах следующих поколений.
>>46674
парадокс вторички в том, что цена еще не означает качество покупаемой брички. это строгий рандом, потому что 140 за 1,5 мульта бывают говном а бывают вполне ничего за 500 золотых монет.
надо хорошо знать что ищешь и на что готов пойти ради мечты
но на то она и мечта
>Audi 100 C4 quattro
парадокс вторички в том, что цена еще не означает качество покупаемой брички. это строгий рандом, потому что 140 за 1,5 мульта бывают говном а бывают вполне ничего за 500 золотых монет.
надо хорошо знать что ищешь и на что готов пойти ради мечты
но на то она и мечта
>>46662 (OP)
Volvo C30 T5 turbo + AWD mod.
F150, single cab, 4x4, base trim, стандартный белый, на штампах, модифицированный дилером компрессором roush (700+ сил), на гарантии за сумму в районе 60к: https://www.tccustoms.com/pages/sleeper-build-and-price
В реальности же я уже давно отчаялся пожить, покайфовать...
>Какую машину ты бы купил?
Volvo C30 T5 turbo + AWD mod.
>Есть ли у тебя безумные мечтты
F150, single cab, 4x4, base trim, стандартный белый, на штампах, модифицированный дилером компрессором roush (700+ сил), на гарантии за сумму в районе 60к: https://www.tccustoms.com/pages/sleeper-build-and-price
В реальности же я уже давно отчаялся пожить, покайфовать...
>>46662 (OP)
Американскую баржу из 50-60ых, где уже начали появляться первые автоматические коробки.
Но увы их в России очень мало и стоят они от 3 миллионов.
Американскую баржу из 50-60ых, где уже начали появляться первые автоматические коробки.
Но увы их в России очень мало и стоят они от 3 миллионов.
>>46730
На paшке-абдристaшке вообще хорошего мало. Ну натрашки на хуй скачут видя паспорт Евросоюза, но этот цирк cруcнявый будет аннигилирован баллистикой.
На paшке-абдристaшке вообще хорошего мало. Ну натрашки на хуй скачут видя паспорт Евросоюза, но этот цирк cруcнявый будет аннигилирован баллистикой.
>>46837
чухня, причина тряски?
чухня, причина тряски?
>>46837
А че тебе, это же самый волгушковый волгушок из возможных?
Никто же не говорит про S600, там же и попроще были машины.
>>46662 (OP)
Пик 2 хочу. И не просто хочу, а куплю, но как продам предыдущую машину. Не солить же их.
>ＴＩＢＬＡ！
>
А че тебе, это же самый волгушковый волгушок из возможных?
Никто же не говорит про S600, там же и попроще были машины.
>>46662 (OP)
Пик 2 хочу. И не просто хочу, а куплю, но как продам предыдущую машину. Не солить же их.
>>46662 (OP)
Да, W140 мне нравится тем, что теоретически может мои габариты уместить и не притеснять.
Проблема в том, что он "не для водителя, а для пассажира". Примерно как Chrysler 300C и Rolls-Royce Phantom.
Да, W140 мне нравится тем, что теоретически может мои габариты уместить и не притеснять.
Проблема в том, что он "не для водителя, а для пассажира". Примерно как Chrysler 300C и Rolls-Royce Phantom.
>>46989
Подвеска требует доработки, фары вставлять светодиодные, во дворах будет тесновато. Но "на Варшавке"/"на Ленинском Проспекте" поскучать в пробке - прекрасный выбор
Подвеска требует доработки, фары вставлять светодиодные, во дворах будет тесновато. Но "на Варшавке"/"на Ленинском Проспекте" поскучать в пробке - прекрасный выбор
>>47003
Краун вик имеешь в виду? Он тоже крут, но безумная мечта должна быть класса люкс, я считаю.
Краун вик имеешь в виду? Он тоже крут, но безумная мечта должна быть класса люкс, я считаю.
>>47383
Это для "водителя", который ларпит водителя "автомобиля для пассажира".
C140 явно "для водителя" автомобиль.
>Chrysler 300C
Это для "водителя", который ларпит водителя "автомобиля для пассажира".
C140 явно "для водителя" автомобиль.
>>46662 (OP)
бери, хуле, не пожалеешь
бери, хуле, не пожалеешь
952 Кб, 3264x2178>>47539
Эй там, из Чертаново, это там вид из окна на Авеню77 и на серию экспериментальную что ли? Чертанон что ли?
Эй там, из Чертаново, это там вид из окна на Авеню77 и на серию экспериментальную что ли? Чертанон что ли?
229 Кб, 1200x900Вот этот покупаю. Японское качество. Сервис относительно дешёвый, мотор-коробка вечная. Подвеска слабая, но да и хуй с ней. Налог похуй, расход похуй, ездить буду 10к в год и это не точно. Практичности для эллоуна чуть более, чем дохуя. Полный привод, высокая посадка, можно прихуячить прицеп с катером (купил в этом году катер).
Средний ценник на вторичке, как за обоссаный Джолион. Каноничный атмосферник 3.7 литра, ВРУМ ВРУМ со светофора, внутри кнопки на красивом интерьере, вместо ублюдошных планшетов (я миллениал, да), комфорт - всё что может понадобится есть, люк в крыше, премиум-музыка. Дизайн аля Додж Вайпер, длинный капот с покатой крышей, а не автобус ебаный, типа Туарегов для пенсов. Пацаны текут, девки уважают, челядь на Логанах и Солярисах съёбывает в ужасе. Я хуй знает, чего ещё надо для счастья.
Средний ценник на вторичке, как за обоссаный Джолион. Каноничный атмосферник 3.7 литра, ВРУМ ВРУМ со светофора, внутри кнопки на красивом интерьере, вместо ублюдошных планшетов (я миллениал, да), комфорт - всё что может понадобится есть, люк в крыше, премиум-музыка. Дизайн аля Додж Вайпер, длинный капот с покатой крышей, а не автобус ебаный, типа Туарегов для пенсов. Пацаны текут, девки уважают, челядь на Логанах и Солярисах съёбывает в ужасе. Я хуй знает, чего ещё надо для счастья.
>>46662 (OP)
Терпеть
Терпеть
>>46961
Еврохлам и немцепомомои. Это во-первых.
Во-вторых, ассоциируется со всякой приблатнённой швалью и произошедшей из этой швали мразотой во власти, и поэтому насквозь пропитан АУЕ-вайбом и пассивной агрессией.
В-третьих, популярен у тиблов и тупорылого чурбанья вследствие АУЕ-вайба. AMG-обвесы, брабусы, головная оптика с ксеноном/светодиодами и закрашенным отражателем, антихром с тонированной светотехникой, здоровенное литьё на низком профиле - это всё и есть эталон наимахровейшего быдлячества и чурбанства среди нынешней ЦА этой немцепомойки.
В четвёртых, из-за многочисленных задолженностей по штрафам и неуплаченным налогам всех бывших владельцев этого ведра, судебные приставы обложили его запретами и ограничениями по самое не хочу.
В-пятых, отжат даже больше, чем японские авто тех лет. И это при той же самой варварской эксплуатации, которую подобным седанущькам по всей стране обеспечивают многочисленные ваньки с мурадами.
В-шестых, переусложнение узлов ради их переусложнения. Как следствие - ремонт на отцепись после очередного KERNEL PANIC с попытками слить это немцеведро очередному немцедебилу, мусор вместо запчастей (оригинала давно нет нигде, даже в Европе) проводка на скрутках, АКПП в аварийном режиме и глючащая электроника.
В-седьмых, оснащение беднее, чем у японских авто классом ниже вроде КРАУНУЩЬКА S130, и уж тем более S140 и S150. И большая часть из имевшихся изначально опций уже давно НЕ работает. А велюровый салонуущок был лишь у 280SE и 300SD, которых в продаже никогда не бывает. Особенно в так называемом "русском мире" - этом ублюдочном и человеконенавистническом белом гетто, где царит культ силы, агрессии, насилия и уголовщины.
В-восьмых, скудная цветовая палитра, состоящая исключительно из оттенков чёрного, вне зависимости от моделющька. Но особенно этим отличается S600. Иногда бывают серебристые, и совсем единичные экземпляры тёмно-вишнёвого цвета, и это всё S500.
В-девятых, мудацкие и бесполезные в дождь дворники. Но это немцепомойка, так что праворульным дворникам на леворульном авто можно не удивляться. Как и монодворнику на W126 и на W124/W201/W202, такому же мудацкому и бесполезному.
В-десятых, этот еврокал на вторичке в подавляющем большинстве случаев представлен моделющьком S600 с единичными вкраплениями S500. 280SE и 300SD найти невозможно.
Вот и всё, что нужно знать об этом заурядном и убогом немцеподелии, место которому лишь на автосвалке.
Toyota Century UWG60 です。
Других W140 на вторичке не бывает.
Были, но они настолько редкие, что на вторичке их нет. Все эти kuradi S600 разбавляются лишь единичными S500, потому что дорвавшемуся в 90-х до денег и власти криминализированному тиблу всякие там велюровые 280SE были не нужны.
>А че тебе, это же
Еврохлам и немцепомомои. Это во-первых.
Во-вторых, ассоциируется со всякой приблатнённой швалью и произошедшей из этой швали мразотой во власти, и поэтому насквозь пропитан АУЕ-вайбом и пассивной агрессией.
В-третьих, популярен у тиблов и тупорылого чурбанья вследствие АУЕ-вайба. AMG-обвесы, брабусы, головная оптика с ксеноном/светодиодами и закрашенным отражателем, антихром с тонированной светотехникой, здоровенное литьё на низком профиле - это всё и есть эталон наимахровейшего быдлячества и чурбанства среди нынешней ЦА этой немцепомойки.
В четвёртых, из-за многочисленных задолженностей по штрафам и неуплаченным налогам всех бывших владельцев этого ведра, судебные приставы обложили его запретами и ограничениями по самое не хочу.
В-пятых, отжат даже больше, чем японские авто тех лет. И это при той же самой варварской эксплуатации, которую подобным седанущькам по всей стране обеспечивают многочисленные ваньки с мурадами.
В-шестых, переусложнение узлов ради их переусложнения. Как следствие - ремонт на отцепись после очередного KERNEL PANIC с попытками слить это немцеведро очередному немцедебилу, мусор вместо запчастей (оригинала давно нет нигде, даже в Европе) проводка на скрутках, АКПП в аварийном режиме и глючащая электроника.
В-седьмых, оснащение беднее, чем у японских авто классом ниже вроде КРАУНУЩЬКА S130, и уж тем более S140 и S150. И большая часть из имевшихся изначально опций уже давно НЕ работает. А велюровый салонуущок был лишь у 280SE и 300SD, которых в продаже никогда не бывает. Особенно в так называемом "русском мире" - этом ублюдочном и человеконенавистническом белом гетто, где царит культ силы, агрессии, насилия и уголовщины.
В-восьмых, скудная цветовая палитра, состоящая исключительно из оттенков чёрного, вне зависимости от моделющька. Но особенно этим отличается S600. Иногда бывают серебристые, и совсем единичные экземпляры тёмно-вишнёвого цвета, и это всё S500.
В-девятых, мудацкие и бесполезные в дождь дворники. Но это немцепомойка, так что праворульным дворникам на леворульном авто можно не удивляться. Как и монодворнику на W126 и на W124/W201/W202, такому же мудацкому и бесполезному.
В-десятых, этот еврокал на вторичке в подавляющем большинстве случаев представлен моделющьком S600 с единичными вкраплениями S500. 280SE и 300SD найти невозможно.
Вот и всё, что нужно знать об этом заурядном и убогом немцеподелии, место которому лишь на автосвалке.
>самый волгушковый волгушок из возможных
Toyota Century UWG60 です。
>Никто же не говорит про S600
Других W140 на вторичке не бывает.
>там же и попроще были машины.
Были, но они настолько редкие, что на вторичке их нет. Все эти kuradi S600 разбавляются лишь единичными S500, потому что дорвавшемуся в 90-х до денег и власти криминализированному тиблу всякие там велюровые 280SE были не нужны.
>>46961
Еврохлам и немцепомомои. Это во-первых.
Во-вторых, ассоциируется со всякой приблатнённой швалью и произошедшей из этой швали мразотой во власти, и поэтому насквозь пропитан АУЕ-вайбом и пассивной агрессией.
В-третьих, популярен у тиблов и тупорылого чурбанья вследствие АУЕ-вайба. AMG-обвесы, брабусы, головная оптика с ксеноном/светодиодами и закрашенным отражателем, антихром с тонированной светотехникой, здоровенное литьё на низком профиле - это всё и есть эталон наимахровейшего быдлячества и чурбанства среди нынешней ЦА этой немцепомойки.
В четвёртых, из-за многочисленных задолженностей по штрафам и неуплаченным налогам всех бывших владельцев этого ведра, судебные приставы обложили его запретами и ограничениями по самое не хочу.
В-пятых, отжат даже больше, чем японские авто тех лет. И это при той же самой варварской эксплуатации, которую подобным седанущькам по всей стране обеспечивают многочисленные ваньки с мурадами.
В-шестых, переусложнение узлов ради их переусложнения. Как следствие - ремонт на отцепись после очередного KERNEL PANIC с попытками слить это немцеведро очередному немцедебилу, мусор вместо запчастей (оригинала давно нет нигде, даже в Европе) проводка на скрутках, АКПП в аварийном режиме и глючащая электроника.
В-седьмых, оснащение беднее, чем у японских авто классом ниже вроде КРАУНУЩЬКА S130, и уж тем более S140 и S150. И большая часть из имевшихся изначально опций уже давно НЕ работает. А велюровый салонуущок был лишь у 280SE и 300SD, которых в продаже никогда не бывает. Особенно в так называемом "русском мире" - этом ублюдочном и человеконенавистническом белом гетто, где царит культ силы, агрессии, насилия и уголовщины.
В-восьмых, скудная цветовая палитра, состоящая исключительно из оттенков чёрного, вне зависимости от моделющька. Но особенно этим отличается S600. Иногда бывают серебристые, и совсем единичные экземпляры тёмно-вишнёвого цвета, и это всё S500.
В-девятых, мудацкие и бесполезные в дождь дворники. Но это немцепомойка, так что праворульным дворникам на леворульном авто можно не удивляться. Как и монодворнику на W126 и на W124/W201/W202, такому же мудацкому и бесполезному.
В-десятых, этот еврокал на вторичке в подавляющем большинстве случаев представлен моделющьком S600 с единичными вкраплениями S500. 280SE и 300SD найти невозможно.
Вот и всё, что нужно знать об этом заурядном и убогом немцеподелии, место которому лишь на автосвалке.
Toyota Century UWG60 です。
Других W140 на вторичке не бывает.
Были, но они настолько редкие, что на вторичке их нет. Все эти kuradi S600 разбавляются лишь единичными S500, потому что дорвавшемуся в 90-х до денег и власти криминализированному тиблу всякие там велюровые 280SE были не нужны.
>А че тебе, это же
Еврохлам и немцепомомои. Это во-первых.
Во-вторых, ассоциируется со всякой приблатнённой швалью и произошедшей из этой швали мразотой во власти, и поэтому насквозь пропитан АУЕ-вайбом и пассивной агрессией.
В-третьих, популярен у тиблов и тупорылого чурбанья вследствие АУЕ-вайба. AMG-обвесы, брабусы, головная оптика с ксеноном/светодиодами и закрашенным отражателем, антихром с тонированной светотехникой, здоровенное литьё на низком профиле - это всё и есть эталон наимахровейшего быдлячества и чурбанства среди нынешней ЦА этой немцепомойки.
В четвёртых, из-за многочисленных задолженностей по штрафам и неуплаченным налогам всех бывших владельцев этого ведра, судебные приставы обложили его запретами и ограничениями по самое не хочу.
В-пятых, отжат даже больше, чем японские авто тех лет. И это при той же самой варварской эксплуатации, которую подобным седанущькам по всей стране обеспечивают многочисленные ваньки с мурадами.
В-шестых, переусложнение узлов ради их переусложнения. Как следствие - ремонт на отцепись после очередного KERNEL PANIC с попытками слить это немцеведро очередному немцедебилу, мусор вместо запчастей (оригинала давно нет нигде, даже в Европе) проводка на скрутках, АКПП в аварийном режиме и глючащая электроника.
В-седьмых, оснащение беднее, чем у японских авто классом ниже вроде КРАУНУЩЬКА S130, и уж тем более S140 и S150. И большая часть из имевшихся изначально опций уже давно НЕ работает. А велюровый салонуущок был лишь у 280SE и 300SD, которых в продаже никогда не бывает. Особенно в так называемом "русском мире" - этом ублюдочном и человеконенавистническом белом гетто, где царит культ силы, агрессии, насилия и уголовщины.
В-восьмых, скудная цветовая палитра, состоящая исключительно из оттенков чёрного, вне зависимости от моделющька. Но особенно этим отличается S600. Иногда бывают серебристые, и совсем единичные экземпляры тёмно-вишнёвого цвета, и это всё S500.
В-девятых, мудацкие и бесполезные в дождь дворники. Но это немцепомойка, так что праворульным дворникам на леворульном авто можно не удивляться. Как и монодворнику на W126 и на W124/W201/W202, такому же мудацкому и бесполезному.
В-десятых, этот еврокал на вторичке в подавляющем большинстве случаев представлен моделющьком S600 с единичными вкраплениями S500. 280SE и 300SD найти невозможно.
Вот и всё, что нужно знать об этом заурядном и убогом немцеподелии, место которому лишь на автосвалке.
>самый волгушковый волгушок из возможных
Toyota Century UWG60 です。
>Никто же не говорит про S600
Других W140 на вторичке не бывает.
>там же и попроще были машины.
Были, но они настолько редкие, что на вторичке их нет. Все эти kuradi S600 разбавляются лишь единичными S500, потому что дорвавшемуся в 90-х до денег и власти криминализированному тиблу всякие там велюровые 280SE были не нужны.
38 Кб, 1024x768>>48478
Да. Как и говорил, безмозглая нищая стереотипная провинция на Солярисах и Логанах съёбывает в ужасе. Великолепно!
>TŠURKA!
>ЧОРНЫЙ ДЖЫП ЗНАЧИТ БАНДИТ ИЛИ ЧУРКА
Да. Как и говорил, безмозглая нищая стереотипная провинция на Солярисах и Логанах съёбывает в ужасе. Великолепно!
393 Кб, 908x600>>48543
Даже с переводчиком нихуя не понял, чего ты несёшь, сумасшедшая.
>Vaata ennast, mustaperse tšurka. Ja keri vittu ka, siga!
>SUUR SEDAANID ON BAAS
>VALGED INIMESED SÕIDAVAD SUUR SEDAANIDEGA AINULT
>SUUR BANDIITMAASTURDEGA SÕIDAVAD TŠURKAD JA TIBLAD
>JA NÜÜD ANDEKS ANDKE! TE PEATE! JA MINGE ÄRA 2ch-IST!
Даже с переводчиком нихуя не понял, чего ты несёшь, сумасшедшая.
>>48546
Наоборот. Это инвангородская девка на самом деле 30лвл скуфиха, прикидывающаяся нищим бичом из Малечкино, который прикидывается эстонской девкой. Дурочка местная, у неё крыша поехала от недотраха.
Наоборот. Это инвангородская девка на самом деле 30лвл скуфиха, прикидывающаяся нищим бичом из Малечкино, который прикидывается эстонской девкой. Дурочка местная, у неё крыша поехала от недотраха.
265 Кб, 1600x1200>>48597
>Наоборот. Это инвангородская девка на самом деле 30лвл скуфиха, прикидывающаяся нищим бичом из Малечкино, который прикидывается эстонской девкой. Дурочка местная, у неё крыша поехала от недотраха.
327 Кб, 1196x719>>48483
А что с 600 не так? М120 охуенный мотор, если биодеградируемую проводку починить.
А что с 600 не так? М120 охуенный мотор, если биодеградируемую проводку починить.
64 Кб, 1280x647>>48483
После этой хуйни дальше можно не читать. У пидорашек из села, главное с кем-то ассоциироваться и очень важно, что думает Ерохин из соседнего подъезда. Пиздец. Одно быдло берёт ЧОРНУЮ БОЛЬШУЮ МАШИНУ чтоб казаца БАНДИТОМ, другое быдло берёт шушлайку, чтобы НЕКАЗАЦА БАНДИТОМ. Ехал быдло через быдло.
>ассоциируется со всякой приблатнённой швалью и произошедшей из этой швали мразотой во власти, и поэтому насквозь пропитан АУЕ-вайбом и пассивной агрессией.
После этой хуйни дальше можно не читать. У пидорашек из села, главное с кем-то ассоциироваться и очень важно, что думает Ерохин из соседнего подъезда. Пиздец. Одно быдло берёт ЧОРНУЮ БОЛЬШУЮ МАШИНУ чтоб казаца БАНДИТОМ, другое быдло берёт шушлайку, чтобы НЕКАЗАЦА БАНДИТОМ. Ехал быдло через быдло.
>>49183
сложно искать запчасти, стоят они оч дорого. конструктивные особенности - два блока управления половинкой v12 добавляет веселья при поиске его неисправностей. большой тяжелый двигвтель и нагрузка на передню ось.
его создавали относительно быстро, за два года, флагманским мотором должен был быть пятилитровый v8
сложно искать запчасти, стоят они оч дорого. конструктивные особенности - два блока управления половинкой v12 добавляет веселья при поиске его неисправностей. большой тяжелый двигвтель и нагрузка на передню ось.
его создавали относительно быстро, за два года, флагманским мотором должен был быть пятилитровый v8
123 Кб, 300x225>>46662 (OP)
Если бы я был одновременно французошизом и СЕДАНУЩОК-шизом, то для меня наслаждением был бы Symbol со свапом F4R (в наиболее производительной атмо версии мощностью чуть меньше 200 сил), "фейсом" от Clio RS II (рестайлинг), пружинами от него же и дисками Speedline 2118 или похожими.
Если бы я был одновременно французошизом и СЕДАНУЩОК-шизом, то для меня наслаждением был бы Symbol со свапом F4R (в наиболее производительной атмо версии мощностью чуть меньше 200 сил), "фейсом" от Clio RS II (рестайлинг), пружинами от него же и дисками Speedline 2118 или похожими.