Что выбрать?
Инфинити Q70. Японское качество. Гигантский жрущий, но вечный атмомотор с надёжной коробкой, безумный налог, зато дешёвое обслуживание.
Jaguar XF 1 рестайлинг, с 3х литровым дизелем на 275 сил, сейчас особенно актуально. Налог чуть поменьше, едет чуть быстрее Инфинити. За ценник мертвого Инфинити, Ягуары на фоточках вылизанные как с салона. Что с ними не так?
Не выёбываться, взять чуть попроще, Аudi A5 8T с 2х литровым, насколько я понял, не плохим мотором. Хуй с ним с ДСГ. Их вроде пофиксили.
Какое-то БМВ на 240 сил+, не фанат БМВ, но может лучше будет БМВ?
Ценник у всех +- 2 ляма, год +- 2014. Кто чем владел, поделись мнением. Больше кроме этих 4х вариантов для себя найти ничего не могу.
Инфинити Q70. Японское качество. Гигантский жрущий, но вечный атмомотор с надёжной коробкой, безумный налог, зато дешёвое обслуживание.
Jaguar XF 1 рестайлинг, с 3х литровым дизелем на 275 сил, сейчас особенно актуально. Налог чуть поменьше, едет чуть быстрее Инфинити. За ценник мертвого Инфинити, Ягуары на фоточках вылизанные как с салона. Что с ними не так?
Не выёбываться, взять чуть попроще, Аudi A5 8T с 2х литровым, насколько я понял, не плохим мотором. Хуй с ним с ДСГ. Их вроде пофиксили.
Какое-то БМВ на 240 сил+, не фанат БМВ, но может лучше будет БМВ?
Ценник у всех +- 2 ляма, год +- 2014. Кто чем владел, поделись мнением. Больше кроме этих 4х вариантов для себя найти ничего не могу.
>>48527 (OP)
A5 купе.
Все остальное - несуразные автомобили: японский членовоз для американского рынка (т.е. для Uber и Hertz), дизельный Jag, BMW с "четверкой"...
A5 наименее несуразный из них.
A5 купе.
Все остальное - несуразные автомобили: японский членовоз для американского рынка (т.е. для Uber и Hertz), дизельный Jag, BMW с "четверкой"...
A5 наименее несуразный из них.
>>48742
Чего несуразного то? Обычные седаны, больше 200 лошадей, сколько и должно быть в подобном. Кота можно и бензиновым, в принципе, там вообще будет самолёт с компрессором.
Чего несуразного то? Обычные седаны, больше 200 лошадей, сколько и должно быть в подобном. Кота можно и бензиновым, в принципе, там вообще будет самолёт с компрессором.
>>48527 (OP)
Нахуя брать такие машины за 2кк? Чтобы каждое утро проверять перед выездом уровень масла и возить в багажнике 4л масла+ еще литрушку для гура и антифриз? Смотреть на негаснущий чек на приборке и вылетевший парктроник за 25к? Где тут тогда премиум?
Нахуя брать такие машины за 2кк? Чтобы каждое утро проверять перед выездом уровень масла и возить в багажнике 4л масла+ еще литрушку для гура и антифриз? Смотреть на негаснущий чек на приборке и вылетевший парктроник за 25к? Где тут тогда премиум?
>>49533
Вы что, ебанутые там? Я за такие бабки х3 2021 пригнал из сша с пробегом 40к миль трассовый, он как новый из калифорнии. Реальная стоимость такой некроты даже в хорошем состоянии - не больше 12к евро, ауди с оп пика с пробегом 300к и диллерской полной историей в европе за 6к скидывают.
>Нахуя брать такие машины за 2кк?
Вы что, ебанутые там? Я за такие бабки х3 2021 пригнал из сша с пробегом 40к миль трассовый, он как новый из калифорнии. Реальная стоимость такой некроты даже в хорошем состоянии - не больше 12к евро, ауди с оп пика с пробегом 300к и диллерской полной историей в европе за 6к скидывают.
>>49533
А где я говорил про премиум? Я просто выбрал тачки под свои хотелки. Ни на кого производить впечатления, кроме самого себя любимого, не собираюсь.
Алсо, перечитав пол интернета, всё больше склоняюсь к Инфинити. Старая премиум-Европа в целом, если простыми словами, то примерно, как ты описал, повезёт-не повезёт.
оп хуй
>Где тут тогда премиум?
А где я говорил про премиум? Я просто выбрал тачки под свои хотелки. Ни на кого производить впечатления, кроме самого себя любимого, не собираюсь.
Алсо, перечитав пол интернета, всё больше склоняюсь к Инфинити. Старая премиум-Европа в целом, если простыми словами, то примерно, как ты описал, повезёт-не повезёт.
оп хуй
>>49539
Ох уж эти истории про битые утопленные машины из штатов в которых только бабушка по трассе в церковь ездила.
Ох уж эти истории про битые утопленные машины из штатов в которых только бабушка по трассе в церковь ездила.
>>48527 (OP)
Лол, Жигули купи карбюраторные. Следующие лет пять будешь гордо мимо загнувшихся от Евро2 бензака ездить.
Лол, Жигули купи карбюраторные. Следующие лет пять будешь гордо мимо загнувшихся от Евро2 бензака ездить.
>>49597
Открой аукцион и посмотри. Просто в славянские страны тянут максимально убитую машину, чтобы было выгодней, но там по цене лома покупают. Если в твоей жопе bidcars не залочен - велкам, только захвати с собой таблетки от сердца.
Открой аукцион и посмотри. Просто в славянские страны тянут максимально убитую машину, чтобы было выгодней, но там по цене лома покупают. Если в твоей жопе bidcars не залочен - велкам, только захвати с собой таблетки от сердца.
>>48919
Это автомобили, которые не добились успеха в том сегменте, за которой боролись.
Почему так - не знаю, возможно, сами по себе они неплохие.
>Чего несуразного то?
Это автомобили, которые не добились успеха в том сегменте, за которой боролись.
Почему так - не знаю, возможно, сами по себе они неплохие.
>>50348
В Тбилиси, брат.
В Тбилиси, брат.
>>50348
Минск. Через грузин, потому что литовцы пидорасы и не пускают сувы. Так бы еще на 1.5к баксов дешевле. Машина стола 9к на аукционе, ремонт 2к баксов, чтобы в идеал. Если есть кореша из беларахи и ты не чмо, которое будет ловить штрафы - таможишь на кореша и катаешь год, потом продаешь и получаешь профит.
Минск. Через грузин, потому что литовцы пидорасы и не пускают сувы. Так бы еще на 1.5к баксов дешевле. Машина стола 9к на аукционе, ремонт 2к баксов, чтобы в идеал. Если есть кореша из беларахи и ты не чмо, которое будет ловить штрафы - таможишь на кореша и катаешь год, потом продаешь и получаешь профит.
365 Кб, 960x1280>>48527 (OP)
все так, но хуй потом продашь и лучше уже 3.0 бенз компрессор
мимо хоз хф2 на 3.0сч
>Jaguar XF 1 рестайлинг, с 3х литровым
>Что с ними не так?
все так, но хуй потом продашь и лучше уже 3.0 бенз компрессор
мимо хоз хф2 на 3.0сч
>>50927
Значит не так. Значит денег он жрёт на ремонтах у официалов мама не горюй и не тянут его по деньгам. Купил за 2, а денег чинить нет. Вот и вся комедия. Классика. А для тех, у кого есть деньги чинить, это некруха старая.
> все так, но хуй потом продашь
Значит не так. Значит денег он жрёт на ремонтах у официалов мама не горюй и не тянут его по деньгам. Купил за 2, а денег чинить нет. Вот и вся комедия. Классика. А для тех, у кого есть деньги чинить, это некруха старая.
>>51149
По моему из всего некропремиума, этот с заявкой на лидерство в жопной боли от его обслуживания. Наверное проще древний Бентли содержать чем это.
По моему из всего некропремиума, этот с заявкой на лидерство в жопной боли от его обслуживания. Наверное проще древний Бентли содержать чем это.
>>50926
Гаишники белорусские авто постоянно стопают в поисках таких умников
>Если есть кореша из беларахи и ты не чмо, которое будет ловить штрафы - таможишь на кореша и катаешь год, потом продаешь и получаешь профит.
Гаишники белорусские авто постоянно стопают в поисках таких умников
>>51342
Проще тогда уж с киргизским учетом заморочиться
Проще тогда уж с киргизским учетом заморочиться
605 Кб, 688x917>>48527 (OP)
То, что это больше не Ягуар, а Форд. И это хорошо. Классических британских приколов там минимум, но для запчастей климат не тот. На разборках скорее всего есть все узлы, но новые запчасти, даже супер тупые, вроде прокладок, сайлентблоков и пластиковых крышечек, скорее всего придётся заказывать через три пизды: сложности с оплатой, сложности с доставкой, ожидание. Ну и конкретно от V6 дизеля я бы воздержался - это тот самый знаменитый, у которого на РРах коленвал пополам ломается лол. У бензинового V6 как-то получше репутация, даже несмотря на наличие суперчарджера.
У меня была M56s 2 года, продал в мае. Охуенно технологичная машина для своих лет, но без головняков. Адаптивный круиз, удержание полосы, шикарная стабилизация, активные ремни, рычит. Запчастей море, запчасти копеечные, всё есть на той же Amayama, да и наверное в России в наличии. Расход на 140 км/ч по трассе на круизе - 11-12 литров благодаря 7-ступенчатой коробке. Но Субару на 3.0 и 5-ст. жрёт столько же , только ещё и после 180 не едет, вообще. Если придавливать, то доходил до 14-16 конечно. Не бери x - не найдёшь запчасти по ходовой, не бери s - рыгает мотор задней рейки, меняется только в сборе, б/у от 50к, новая от $2k, если не изменяет память. Но учти - V8 дорого обслуживать. Банальная замена свечей или, того хуже, инжекторов, тебя очень неприятно удивит. Я для себя сразу решил, что по двигателю ничего делать не буду, дешевле будет машину просто выкинуть. И смотри подвеску при покупке, оригинальных сайлентов подвески многих не существует в продаже отдельно: либо менять оригинальный рычаг в сборе, либо васянить сайленты от Фебеста. Не так плохо, оно ездит, но не люблю китайские запчасти в своих машинах.
Ездить скучно, обслуживать дорого, может рыгануть. A7 3.0 ещё куда ни шло, но там та же рыгающая дсг.
А чо б и не. Не разбираюсь, но продольная шестёрка с турбиной кажется неплохим выбором. Но интерьеры у них по нынешним меркам допотопные, все немцы 2010-е года в этом плане проебали со свистом.
>Жижуар
>Что с ними не так?
То, что это больше не Ягуар, а Форд. И это хорошо. Классических британских приколов там минимум, но для запчастей климат не тот. На разборках скорее всего есть все узлы, но новые запчасти, даже супер тупые, вроде прокладок, сайлентблоков и пластиковых крышечек, скорее всего придётся заказывать через три пизды: сложности с оплатой, сложности с доставкой, ожидание. Ну и конкретно от V6 дизеля я бы воздержался - это тот самый знаменитый, у которого на РРах коленвал пополам ломается лол. У бензинового V6 как-то получше репутация, даже несмотря на наличие суперчарджера.
>Инфинити
У меня была M56s 2 года, продал в мае. Охуенно технологичная машина для своих лет, но без головняков. Адаптивный круиз, удержание полосы, шикарная стабилизация, активные ремни, рычит. Запчастей море, запчасти копеечные, всё есть на той же Amayama, да и наверное в России в наличии. Расход на 140 км/ч по трассе на круизе - 11-12 литров благодаря 7-ступенчатой коробке. Но Субару на 3.0 и 5-ст. жрёт столько же , только ещё и после 180 не едет, вообще. Если придавливать, то доходил до 14-16 конечно. Не бери x - не найдёшь запчасти по ходовой, не бери s - рыгает мотор задней рейки, меняется только в сборе, б/у от 50к, новая от $2k, если не изменяет память. Но учти - V8 дорого обслуживать. Банальная замена свечей или, того хуже, инжекторов, тебя очень неприятно удивит. Я для себя сразу решил, что по двигателю ничего делать не буду, дешевле будет машину просто выкинуть. И смотри подвеску при покупке, оригинальных сайлентов подвески многих не существует в продаже отдельно: либо менять оригинальный рычаг в сборе, либо васянить сайленты от Фебеста. Не так плохо, оно ездит, но не люблю китайские запчасти в своих машинах.
>Ауди
Ездить скучно, обслуживать дорого, может рыгануть. A7 3.0 ещё куда ни шло, но там та же рыгающая дсг.
>БМВ
А чо б и не. Не разбираюсь, но продольная шестёрка с турбиной кажется неплохим выбором. Но интерьеры у них по нынешним меркам допотопные, все немцы 2010-е года в этом плане проебали со свистом.
605 Кб, 688x917>>48527 (OP)
То, что это больше не Ягуар, а Форд. И это хорошо. Классических британских приколов там минимум, но для запчастей климат не тот. На разборках скорее всего есть все узлы, но новые запчасти, даже супер тупые, вроде прокладок, сайлентблоков и пластиковых крышечек, скорее всего придётся заказывать через три пизды: сложности с оплатой, сложности с доставкой, ожидание. Ну и конкретно от V6 дизеля я бы воздержался - это тот самый знаменитый, у которого на РРах коленвал пополам ломается лол. У бензинового V6 как-то получше репутация, даже несмотря на наличие суперчарджера.
У меня была M56s 2 года, продал в мае. Охуенно технологичная машина для своих лет, но без головняков. Адаптивный круиз, удержание полосы, шикарная стабилизация, активные ремни, рычит. Запчастей море, запчасти копеечные, всё есть на той же Amayama, да и наверное в России в наличии. Расход на 140 км/ч по трассе на круизе - 11-12 литров благодаря 7-ступенчатой коробке. Но Субару на 3.0 и 5-ст. жрёт столько же , только ещё и после 180 не едет, вообще. Если придавливать, то доходил до 14-16 конечно. Не бери x - не найдёшь запчасти по ходовой, не бери s - рыгает мотор задней рейки, меняется только в сборе, б/у от 50к, новая от $2k, если не изменяет память. Но учти - V8 дорого обслуживать. Банальная замена свечей или, того хуже, инжекторов, тебя очень неприятно удивит. Я для себя сразу решил, что по двигателю ничего делать не буду, дешевле будет машину просто выкинуть. И смотри подвеску при покупке, оригинальных сайлентов подвески многих не существует в продаже отдельно: либо менять оригинальный рычаг в сборе, либо васянить сайленты от Фебеста. Не так плохо, оно ездит, но не люблю китайские запчасти в своих машинах.
Ездить скучно, обслуживать дорого, может рыгануть. A7 3.0 ещё куда ни шло, но там та же рыгающая дсг.
А чо б и не. Не разбираюсь, но продольная шестёрка с турбиной кажется неплохим выбором. Но интерьеры у них по нынешним меркам допотопные, все немцы 2010-е года в этом плане проебали со свистом.
>Жижуар
>Что с ними не так?
То, что это больше не Ягуар, а Форд. И это хорошо. Классических британских приколов там минимум, но для запчастей климат не тот. На разборках скорее всего есть все узлы, но новые запчасти, даже супер тупые, вроде прокладок, сайлентблоков и пластиковых крышечек, скорее всего придётся заказывать через три пизды: сложности с оплатой, сложности с доставкой, ожидание. Ну и конкретно от V6 дизеля я бы воздержался - это тот самый знаменитый, у которого на РРах коленвал пополам ломается лол. У бензинового V6 как-то получше репутация, даже несмотря на наличие суперчарджера.
>Инфинити
У меня была M56s 2 года, продал в мае. Охуенно технологичная машина для своих лет, но без головняков. Адаптивный круиз, удержание полосы, шикарная стабилизация, активные ремни, рычит. Запчастей море, запчасти копеечные, всё есть на той же Amayama, да и наверное в России в наличии. Расход на 140 км/ч по трассе на круизе - 11-12 литров благодаря 7-ступенчатой коробке. Но Субару на 3.0 и 5-ст. жрёт столько же , только ещё и после 180 не едет, вообще. Если придавливать, то доходил до 14-16 конечно. Не бери x - не найдёшь запчасти по ходовой, не бери s - рыгает мотор задней рейки, меняется только в сборе, б/у от 50к, новая от $2k, если не изменяет память. Но учти - V8 дорого обслуживать. Банальная замена свечей или, того хуже, инжекторов, тебя очень неприятно удивит. Я для себя сразу решил, что по двигателю ничего делать не буду, дешевле будет машину просто выкинуть. И смотри подвеску при покупке, оригинальных сайлентов подвески многих не существует в продаже отдельно: либо менять оригинальный рычаг в сборе, либо васянить сайленты от Фебеста. Не так плохо, оно ездит, но не люблю китайские запчасти в своих машинах.
>Ауди
Ездить скучно, обслуживать дорого, может рыгануть. A7 3.0 ещё куда ни шло, но там та же рыгающая дсг.
>БМВ
А чо б и не. Не разбираюсь, но продольная шестёрка с турбиной кажется неплохим выбором. Но интерьеры у них по нынешним меркам допотопные, все немцы 2010-е года в этом плане проебали со свистом.
885 Кб, mp4,476x268, 0:10
>>51394
Некрозалупа. Если нет денег, не берите даже не думайте, будете в сервисах время своё проживать и платить ещё за это.
Некрозалупа. Если нет денег, не берите даже не думайте, будете в сервисах время своё проживать и платить ещё за это.
>>51289
Дорогие они какие-то очень, ебучий российский культ Тойоты. И не думаю, что он настолько лучше, насколько дороже. Про Экус всё понял, почитал, электроника любит сходить с ума, пневма гроб кладбище пидор, мотор говно и геморой, непосредственный впрыск, масложор, задиры, отсутствие гидрокомпенсаторов и тд и тп, целый букет, ну его нахуй, собакоеды не смогли нормальный атмоV6 сваять.
>>51394
Добра няша, спасибо за мнение. Думаю, Инфинити с V6 мне будет за глаза, про VQ37 очень много теплоты написано, хотя V8 крут конечно, что-то подсказывает - хуй я его живой найду. И в целом. Всё таки, пришёл к выводу, Инфинити будет идеален в соотношении качества-цены-надёжности-комфорта-йобовости-стоимости обслуживания. Остальное можно не смотреть. Осталось только выиграть в игру "найди живой экземпляр".
Дорогие они какие-то очень, ебучий российский культ Тойоты. И не думаю, что он настолько лучше, насколько дороже. Про Экус всё понял, почитал, электроника любит сходить с ума, пневма гроб кладбище пидор, мотор говно и геморой, непосредственный впрыск, масложор, задиры, отсутствие гидрокомпенсаторов и тд и тп, целый букет, ну его нахуй, собакоеды не смогли нормальный атмоV6 сваять.
>>51394
Добра няша, спасибо за мнение. Думаю, Инфинити с V6 мне будет за глаза, про VQ37 очень много теплоты написано, хотя V8 крут конечно, что-то подсказывает - хуй я его живой найду. И в целом. Всё таки, пришёл к выводу, Инфинити будет идеален в соотношении качества-цены-надёжности-комфорта-йобовости-стоимости обслуживания. Остальное можно не смотреть. Осталось только выиграть в игру "найди живой экземпляр".
>>51461
Они охерительные, если пробег норм и владелец не мудак был, берешь и обслуживаешь только. Всё остальное - привет сервис
> ебучий российский культ Тойоты. И не думаю, что он настолько лучше, насколько дороже.
Они охерительные, если пробег норм и владелец не мудак был, берешь и обслуживаешь только. Всё остальное - привет сервис
>>51461
И учитывай. что эти лексусы реально 4-х местные автомобили, а не пародия на них. Те, кого ты возишь на заднем сидении, скажут спасибо и будут чувствовать себя тоже людьми.
Посмотри кузов чуть старее, зато состояние будет огонь. Их берут не бедняки, а люди, кто не так уж и наматывать пробег могут, а обслуживают всегда хорошо
И учитывай. что эти лексусы реально 4-х местные автомобили, а не пародия на них. Те, кого ты возишь на заднем сидении, скажут спасибо и будут чувствовать себя тоже людьми.
Посмотри кузов чуть старее, зато состояние будет огонь. Их берут не бедняки, а люди, кто не так уж и наматывать пробег могут, а обслуживают всегда хорошо
>>51259
Да любой некропремиум – вопрос твоего вовлечения и понимания "философии". Если уже выкупил - вывезешь, нет - сожрет тебя что фай, что JLR, что лексус
Но между Фаем и Бентли, британец больше соков выпьет - по технике одинаково, проблемы одни, но в каждом сервисе ценник х5. Фай все-таки фольц, многие в сервисах по марке сразу тебе прайс объявляют и потом такие: бля, это же Фаетон... чет мало сказали, ну ладно....
мимо-3года катал на фае и год прострадал с контиком
Да любой некропремиум – вопрос твоего вовлечения и понимания "философии". Если уже выкупил - вывезешь, нет - сожрет тебя что фай, что JLR, что лексус
Но между Фаем и Бентли, британец больше соков выпьет - по технике одинаково, проблемы одни, но в каждом сервисе ценник х5. Фай все-таки фольц, многие в сервисах по марке сразу тебе прайс объявляют и потом такие: бля, это же Фаетон... чет мало сказали, ну ладно....
мимо-3года катал на фае и год прострадал с контиком
>>51550
Это надёжнейший самолёт и внутри там комфортно, как дома. На повседнев, если по городу много кататься, я бы лонг не брал, но самый удачный это лонг без монитора, но с тоннелем, там заднее правое сидение раскладывается. Ваще збс
Это надёжнейший самолёт и внутри там комфортно, как дома. На повседнев, если по городу много кататься, я бы лонг не брал, но самый удачный это лонг без монитора, но с тоннелем, там заднее правое сидение раскладывается. Ваще збс
>>51268
Четкая тачка - бенц 221.
Четкая тачка - бенц 221.
>>51491
Ну-ну.
Некропремиум это какраз про бендяков. Богатые с них слезли давно, следующие хозяева отжали этот премиум до последнего и вот он некропремиум на рынке.
Вспомнил тут серию Оживления мертвеца, где Ильдар qx70s 20 летнего школьника оживлял несколько месяцев.
>>некропремиум
>>Их берут не бедняки
Ну-ну.
Некропремиум это какраз про бендяков. Богатые с них слезли давно, следующие хозяева отжали этот премиум до последнего и вот он некропремиум на рынке.
Вспомнил тут серию Оживления мертвеца, где Ильдар qx70s 20 летнего школьника оживлял несколько месяцев.
>>51717
Так надо искать менее отжатые и забирать. Авто этот очень хорош, дебилов и умственно отсталых не привлекает, как какие-нибудь версии S там и прочие молодёжные авто с синей подсветкой)))
Так надо искать менее отжатые и забирать. Авто этот очень хорош, дебилов и умственно отсталых не привлекает, как какие-нибудь версии S там и прочие молодёжные авто с синей подсветкой)))
>>51717
То-то и оно
Потому и оживлял
> qx70s
То-то и оно
> дебилов и умственно отсталых не привлекает, как какие-нибудь версии S там и прочие молодёжные авто с синей подсветкой
Потому и оживлял
>>51722
вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый. У второго хозяина премиума денег и желания обслуживать этот премиум нет - он просто его выжимает. А ты вторым собственником никогда не станешь, если, конечно, не собираешься брать авто по самому верху рынка у первого собственника.
вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый. У второго хозяина премиума денег и желания обслуживать этот премиум нет - он просто его выжимает. А ты вторым собственником никогда не станешь, если, конечно, не собираешься брать авто по самому верху рынка у первого собственника.
угол
>>51824
Вот подробно описал свою аргументацию и ты пишешь просто в вакууме "вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый", как ебучая тупая либералка. Ты умеешь общаться, как мужчина? Принимать позицию оппонента, подвергать её какому-то анализу или будешь говорить лозунгами, как неокрепшая умом дефицитная феминистка?
Вот подробно описал свою аргументацию и ты пишешь просто в вакууме "вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый", как ебучая тупая либералка. Ты умеешь общаться, как мужчина? Принимать позицию оппонента, подвергать её какому-то анализу или будешь говорить лозунгами, как неокрепшая умом дефицитная феминистка?
>>51824
У академика был ролик про Бентли за 1,5 миллиона после чеченов на 06 регионе. Состояние, мягко говоря, так себе, нужно было перетряхивать полмашины.
У академика был ролик про Бентли за 1,5 миллиона после чеченов на 06 регионе. Состояние, мягко говоря, так себе, нужно было перетряхивать полмашины.