>>5817
Как можно так быстро ехать всего на 200Вт?

Многие в комментариях под недавним видео с дальняком в Нижний недоумевали: мол, точно по ветру ехал, а флаги на видео — просто постанова. К тому же вчера рилс попался у Димы Богатыренко, где M6 назвали топовым профессиональным оборудованием😁, которое якобы само едет, и что 36 км/ч долго держать по плоскачу на сингле в группе — это перебор.

Поэтому вчера я решил ради интереса проехать домашний участок разделки 19 км на своём неаэро шоссере Winspace SLC5, лёжа на руле как на лежаке. По погоде всё было идеально: температура в районе 20°, воздух на удивление было легко разрезать, а подходящие влажность, давление и температура создавали идеальные условия по плотности воздуха для рекорда участка. Но я поехал на 200 Вт, чтобы показать, что мои «влажные» фантазии про среднюю в 38 км/ч на 200 Вт в идеальных условиях по ветру вполне обоснованы. Да и было уже такое по этому направлению со средней 38,2 на 100 км и 200 Вт на том же велике.

Участок 19,2 км с разворотом, набор минимальный — плоскач, закрыт от ветра деревьями, машин практически нет, хороший асфальт.

Получилось: 199 Вт, скорость — 37,7 км/ч.
Довольно быстро для такой мощности. Но что если я скажу, что можно давить ещё меньше ватт, чтобы ехать так же?

Вот, например, Маша Максимова проехала со средней 37,8 км/ч на мощности 186 Вт — разница 13 Вт. Да, она была на ТТ, но и я сидел не как кирпич.

Если посмотреть мощности девушек с разделок на ЧР или выше, то можно увидеть скромные 240–250 Вт, но нескромную скорость в 44–45 км/ч, тогда как большинству мужиков для такой скорости на ТТ нужно давить 300+, а кому-то и 350+.

Поэтому тут всё индивидуально. Аэродинамика у каждого своя, как и способность долго держать такую позицию. Девушки, как правило, легче и компактнее мужчин, отсюда и аэродинамика у них лучше, но и внутри пола всё сильно разнится. Эталон аэродинамики сейчас — это Ремко с рекордно низким CdA.

Кстати, CdA — это не только фронтальная площадь, а ещё и качество обтекаемой поверхности. У чего лучше аэродинамическое качество: у круглого шарика, пули или капли, кто полетит вниз быстрее при одинаковой фронтальной площади?

Эвенпул невысокий, плотный, с компактной посадкой, короткой шеей и большим вниманием к положению головы и плеч (максимально всё втянуто и голова находится в затенении кистей). Думаю, он сможет ехать 40–41 км/ч на мощности 200 Вт на обычном баране, тогда как кому-то это будет стоить 350+.

Надеюсь, Америку я не открою, но самый тормозящий фактор на веле — это вы, а точнее, ваша посадка. На экип, вел, колёса, покрышки, бахилы и т. д. приходится всего 15-20%. Безусловно, разница между ашанбайком и шоссером огромна, но между «дровами» на клещах, на которых я не так давно катался, и топовым аэрошоссером разница будет сильно меньше чем кажется.

Мораль: не стоит слепо ориентироваться на чужие цифры и приравнивать себя к ним. Просто работайте над посадкой и аэродинамикой, если хотите ехать быстрее, а всё остальное — потом.

p.s. я не затрагиваю психологическую сторону вопроса и удобство, езда на дровах может давить психологически и будет сложно выдавливать всё в супер аэро посадке нежели на хорошем (не обязательно топовом) оборудовании, подсознательно будет оправдание в сторону велика и экипа. Поэтому нужно расти во всём, если оно вам конечно надо😊