>>351609

>>Алоха.

Сам ты пидар.

>>ЛЕГКОДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД "СПУТНИК" В-39.

Збсь если не сгнил. Абщественнасть адабряйэтт.

>>Вообще я хочу научиться исправлять восьмерки на нем, потому вопрос - какие спицы брать? Они хоть в ларьке и по 5 рублей, но все равно выбор богат. А там двух или трёх не хватает.

Тут по хорошему менять вилсет нахуй.Тем более ежли хочеццо циклокросс - бери не глядя виллсет для нойнера. А если хочешь-таки поебаццо - спицу одну выкрути (если выкрутится) и притащи в магазин. а еще есть калькулятор длинны спиц, внезапно. Считает отталкиваясь от диаметра коелеса высоты обода и высоты фланцев втулки.

>>Еще у него уничтожена система переключения передач и цепь накинута на среднюю звезду сзади. Но у меня есть пикрилейтед, можно ли его присобачить без смены задней втулки?

можно, хуле нет то, тем паче что у совкодорожников петух на раме изначально есть. Если не спилили. Даже если спилили, твой переключатель можно установить прямо на ось. Но в любом случае втулка тут не при делах. Её разве что перебирать заебесся.
А чо тебе не купить какойнибудь коротколапый дешман типа асеры\аливио\срам х4. Ну всяко ж лучше будет нежели тот кусок кала который ты выложил.

>> Или надо покупать на авито антикварный суппорт и манетки (желательно тросик тоже аутентичный).

Это как тебе пожелается. В общем и целом тоже норм вариант. единственно что, тросик-то нахуйа аутентичный?? Бери стандартный современный и не еби моск.

>>И как после такого маневра выбрать цепь?

Переключатель-натяжитель. А вообще цепь неплохо бы и поменять. А еще с помощью выжимки и при необходимости её можно укоротить. Но лучше поменяй. Я серьезно. Поменяй блядь эту цепь. Можешь купить недорогое что-нибудь. Особо разницы на трех звездах не будет.

>>Тормоза и задние и передние как будто слон жевал, но я купил в ларьке последнюю пару клещевых колодок.

Молодец, хуле. Только учти совецкие тормоза - то еще дерьмо.
.>> Имеет смысл выкинуть одни тормоза и поставить туда манетку?
Шта?? Ты что несешь поехавший??? Иди, блядь, учи матчасть.
>>У меня гейбрид сейчас, а я хочу попробовать что-то с закосом на циклокросс.
Блядь, бананы пробовать будешь. А тут надо сделать и катать.
Почитай статейку "Велосипед из под забора".
И это, учи матчасть, ты сучка, плаваешь в терминах - из-за этого тебя местами хуй поймешь.

>>356975
По синглу. Смотри варианты.
1. Купить фривил под 35 мм (пик1) (внутр. резьба. на самом деле там где-то 33,5 мм, но всем похуй, либо когда-то и был на 35, но ща на 33,5, ну ты понил). Перед этим измерить собсно диаметр резьбы на втулке, чтоб наверняка не проебаться. Да, т.к. мультиспид по дефолту, тебе придётся исправить зонт на симметричный, отдай мастеру спецовки, объясни, мол, так и так, сингл пилю. Ах да, как ты буш снимать её в душе не ебу, не видел твою некроту, но вообще есть специальный съёмник, м.б те подойдёт: гугли съёмник трещотки. После исправления зонта на симметричный твой чейнлайн всё равно может быть проёбан. Чтоб не обосраться. хорошо бы иметь разборную переднюю систему звёзд, чтоб в случае чего наебашить туда гроверов или шайб. Я когда-то предпочёл гровера, они тоньше по диаметру при таких же отверстиях и толще по высоте. Либо накрутить контрогайку от старой насыпной каретки на втулку, а потом уже фривил. Но смотри, чтоб он свободно крутился, эти фривилы тоже разные бывают. Кароч. тебе надо на глаз всё сначала прикинуть, (лучше не на глаз, лол) и особенно фривил не затягивать и не в коем случае не ездить - не снимешь! Только раскурочив. Т.к. в большинстве современных фривилов под 35мм нет пазов. Но если ты на все руки мастер, а фривил не из пластилина, то их можно выточить. Гугли примеры. Ах да. Лучше что-то хуже Дикты и тридаймонд не брать: лучше - пожалуйста, но хер найдёшь. Но и их желательно щупать руками: чем меньше люфлит и меньше шарики как погремушка катаются, тем лучше. А ту будет стучать при педалировании.
2. Если влом ебаться со старой втулкой, то можешь купить(пик2) обычную втулку под многоскоростную трещотку (под 6-7 звёзд) хотя б на уровне джойтех, лонгус, они даже на промах бывают! (на пике). Снять нахуй цилиндр (потом придётся шайб нахуяривать, либо пару коротких цилиндров, если повезёт найти) и опять же попросить, чтоб те заспицевали под симметричный зонт, хотя не уверен что он будет на 100 % симметричным, как и в первом случае - тут мастеру-спицовщику видней. Дальше всё как и в первом случае. Есть вероятность растраты на другие спицы(как и в след. вариантах)
3. Купить триальную заднюю втулку длиной 116 мм, придётся чуть сжать перья (я подразумеваю, что у тебя расстояние между задними перьями 120 мм же?) И купить нормальный, ахуенный триальный или бмх фривилл. Суть в том, что выбор велик, но и цены от 1000 р где-то, качество выше, впрочем, и втулка такая от 2к где-то. Ниже не расчитывай. Хотя хуй знает. Да, у них резьба 30 мм! Вот тебе и стандарты. Но есть шанс проебаться с чейнлайном, т.к. что под такой фривил подкладывать из подручных средств - я хз. Но ты что-то придумай.
4. Купить нормальную современную втулку с "орехом", такие 135 мм. Какую выберешь: мтб или шоссе - твоё дело. У шоссеров есть стандарты чуть меньше 135ти, например 128 (могу наёбывать) и ещё чё-то. Но вероятность находки таких я не гарантирую. Спроси в шоссе треде лучше. Дальше покупаем Single Speed Conversion Kit, разгибаем перья по методике Шелдона Брауна (если ты рисковый), спецуем перед этим под сингл, всё как в прошлый раз блаблабла, базарим со спицовщиком, советуемся, хотя зонт вряд ли существенно изменится в этом случае. (пик 3) В чём преимущество этого способа? заднюю одиночную звезду можно будет выставить как душе угодно, играясь положением проставок.
5. Покупаем флип-флоп втулку, захуярием дикту и ездим (с переспицовкой конечно). Не самый дешёвый варик, и не самый качественный в плане того. что там резьба 35 мм, так что... Зато траблов с чейнлайном просто никаких: нихуя выставлять (кроме зонта) не надо. Накрутил и поехал.
П.с. Не проебись с длиной каретки, если чо.