>>04448
Ты начинаешь выбирать не с той стороны. Шоссейные групсеты (впрочем, как и мтб-шные) различаются в первую очередь (по версии маркетологов) количеством скоростей.

Сора бывает только 9 скоростной, 105 и центос бывают 10 и 11 скоростными. Цепи и кассеты однозначно разные, задние переключатели разные при переходе от 7-9ск к 10-11ск, в шоссе отличаются задние втулки под 11ск, передние переключатели с разной шириной рамки под цепи разных скоростей, даже шатуны рекомендуют менять (но тут единственное место, где можно наебать систему). То есть чтобы проапгрейдить 9ск трансмиссию (Сору) до 11ск (105) нужно поменять: манетки, оба переключателя, заднее колесо под втулки с новым барабаном, кассету, цепь и даже шатуны.

Поэтому, сначала выбирают сколько скоростей тебе нужно 9, 10 или 11, готов ли ты платить в полтора-два раза больше за более узкие цепи и кассеты с более тонкими звездами. Маркетологи и промытые маркетологами шизики уверяют, что все топовые технологии и материалы сконцентрированы в новых и дорогих групсетах. Если раньше можно было купить 8ск кассету на титановом/алюминиевом пауке со звездами из хромоли с ёба покрытием от износа, то сейчас 8ск кассеты делают по остаточному принципу, шлёпают самые простые варианты из хайтена и даже не всегда никелируют, чтобы ещё бльше удешевить - чтобы нищеброды в пакистанах, кениях и мексиках тоже могли ездить со скоростями. Так что если ты хочешь платить шекели за ёба технологичные звёзды по 100$-300$ шт, то в 8ск, 9ск сегменте ты их уже не найдешь. Только 11-12ск, только хардкор.

Посмотри цены, почитай впечатления веселопедистов на веломании и буржуйских форумах, подумой, сколько денег ты готов тратить на расходники, для чего ты собираешь велосипед, собираешься ли ты на нём штурмоввать тумбочки или участвовать в тренировках/покатушках с клубами в твоем городе.

>Дуал контролу соры всё ли равно, дисковый тормоз, ободной, или это пиздец как важно и надо будет тормоза менять?

У разных тормозов разный ход тормозного тросика (сколько мм троссика вытягивает тормозная ручка, когда ты на неё нажимаешь). Если максимально упростить, стандарта всего два: в шоссе и в циклокроссе тормозные ручки вытягивают 7мм тросса поэтому все шоссейные крабы и кантилеверы рассчитаны под ход тросика 7мм, для вибрейков и мтб-дисковых механических тормозов ход тросса 15мм.

Дисковые механические тормоза бывают для шоссе, под ход тросса 7мм, и для мтб под ход тросса 15мм. Внешне они ничем не отличаются, можно посмотреть только по паспорту или по названию.

Если ты переделываешь старый любой велосипед с дисковыми тормозами и прямым рулём на руль баран, то с вероятностью 146% у тебя там стоит мтб-шная дисковая механика.