Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 5 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 5 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Крч такая тема. Покупаем новую японскую тачку(какой нибудь спорткар) или не японскую... Крч не важно главное что нибудь спортивное. Ставим ее в гараж на 20 - 30лет.
Со временем эта тачка становится культовой, но новых уже нет (их перестают выпускать).
Потом продаём ее за овер дохуя бабла как коллекционный экземпляр.
Какие подводные?
Со временем эта тачка становится культовой, но новых уже нет (их перестают выпускать).
Потом продаём ее за овер дохуя бабла как коллекционный экземпляр.
Какие подводные?
есть большая вероятность того, что этот спорткар станет не чем-то культовым и овердохуядорогим,а всеми забытым ведром, которое продать получится разве что за ту же цену, что и 30 лет назад (с учетом инфляции и т.д.).
>>2092
Как например brz, lfa, rc, nsx и так далее.
Как например brz, lfa, rc, nsx и так далее.
>evo
>32000 usd в 2000
>47678 usd в нынешних usd
>3 170 000 в нынешних рублях
>1% годовых
>>2126
Пока в гараже стоит, надо поддерживать техническое состояние
Пока в гараже стоит, надо поддерживать техническое состояние
>>2085 (OP)
Не будет интересна и не вырастет в цене, надо её где-то хранить эти 30 лет, надо ухаживать за всяким резинками, большой порог входа
Не будет интересна и не вырастет в цене, надо её где-то хранить эти 30 лет, надо ухаживать за всяким резинками, большой порог входа
японцы кульные
>>2172
Ржавое корыто с миллионным пробегом не считается
Ржавое корыто с миллионным пробегом не считается
>>2085 (OP)
1. Деньги обесцениваются
2. Век не тот, хороших машин сейчас нет, ценнятся только "новаторские" экземпляры или те, что являются культовымы, культовой машина из 21 века стать не может.
3. Через 20-30 лет все будут ездить на электрокарах т.к. они превзойдут ДВС по всем параметрам
4. Ебанут какой нибудь закон о невозможности использования ДВС из-за экологии.
5. Ради коллекций остануться ценными всё те же машины, что ценятся сейчас
5.
1. Деньги обесцениваются
2. Век не тот, хороших машин сейчас нет, ценнятся только "новаторские" экземпляры или те, что являются культовымы, культовой машина из 21 века стать не может.
3. Через 20-30 лет все будут ездить на электрокарах т.к. они превзойдут ДВС по всем параметрам
4. Ебанут какой нибудь закон о невозможности использования ДВС из-за экологии.
5. Ради коллекций остануться ценными всё те же машины, что ценятся сейчас
5.
>>2085 (OP)
Слишком много бабла на это надо. Проще хату купить.
Слишком много бабла на это надо. Проще хату купить.
Тёплый гараж можно сдавать за 5-10-15к в зависимости от локации. Он должен быть тёплый, под охраной, без протечек, без мышей.
Машина может не стать культовой.
Ее могут спиздить или она сгорит от того что по соседству Петрович устроил пожар.
За неё надо платить налог, причём если лс много, то дохуя.
Машина может не стать культовой.
Ее могут спиздить или она сгорит от того что по соседству Петрович устроил пожар.
За неё надо платить налог, причём если лс много, то дохуя.
>>2239
можно снять с учета, вот только поставить обратно на учет лет через 20 может быть сложнее, чем кажется
можно снять с учета, вот только поставить обратно на учет лет через 20 может быть сложнее, чем кажется
>>2224
Электродвигатели уже больше 100 лет превосходят ДВС по всем параметрам. Сейчас проблема только в аккумуляторах и/или инфраструктуре. Лет через 5 графен полностью вытеснит литий, параллельно появятся новые технологии. И случится одно из двух: либо резко разовьется инфраструктура и зарядные станции будут на каждом шагу, либо появятся нормальные аккумуляторы и машину можно будет заражать пару раз в неделю.
А параллельно наложат запрет на добычу нефти, вот плешивый тогда попляшет.
>все будут ездить на электрокарах т.к. они превзойдут ДВС по всем параметрам
Электродвигатели уже больше 100 лет превосходят ДВС по всем параметрам. Сейчас проблема только в аккумуляторах и/или инфраструктуре. Лет через 5 графен полностью вытеснит литий, параллельно появятся новые технологии. И случится одно из двух: либо резко разовьется инфраструктура и зарядные станции будут на каждом шагу, либо появятся нормальные аккумуляторы и машину можно будет заражать пару раз в неделю.
>закон о невозможности использования ДВС из-за экологии
А параллельно наложат запрет на добычу нефти, вот плешивый тогда попляшет.
>>2340
То что на ней ездил Подливыч, не делает её культовой. Обыкновенная, хорошая машина.
То что на ней ездил Подливыч, не делает её культовой. Обыкновенная, хорошая машина.
>>2085 (OP)
Палю тему: выбирай некроту, которая уже сейчас является стабильно культовой или просто стабильно популярной, ввози по армянской схеме, ставь в гараж на три года, через три года она будет считаться товаром ЕАЭС, снимаешь тогда с армянского учета, ставишь на рашкинский, продаешь намного дороже, чем купил. Не забывай все три года платить армянский налог, там ничего сложного, все через интернеты. И еще момент: прули в Армении под запретом, но на учет пока еще ставятся, придется на эвакуаторе ехать до ближайшей границы - например, с Грузией. И еще: прописка Армении нужна, но там тоже сложностей нет, она бесплатная. Некроту не обязательно японскую брать, можно бнв-говно взять для 15-летних дегенератов - подписчиков подливыча. Им как раз 18 к тому времени исполнится. Можно из США рыдван пригнать, мустанг какой-нибудь древний и не сильно в США редкий. Сейчас армянская схема работает в выгодную нам сторону: старые машины таможатся дешевле, чем новые. Но ты спеши, тема умрет с 1 января 2020, когда Армения введет такие же пошлины, как сейчас в Рахе.
Палю тему: выбирай некроту, которая уже сейчас является стабильно культовой или просто стабильно популярной, ввози по армянской схеме, ставь в гараж на три года, через три года она будет считаться товаром ЕАЭС, снимаешь тогда с армянского учета, ставишь на рашкинский, продаешь намного дороже, чем купил. Не забывай все три года платить армянский налог, там ничего сложного, все через интернеты. И еще момент: прули в Армении под запретом, но на учет пока еще ставятся, придется на эвакуаторе ехать до ближайшей границы - например, с Грузией. И еще: прописка Армении нужна, но там тоже сложностей нет, она бесплатная. Некроту не обязательно японскую брать, можно бнв-говно взять для 15-летних дегенератов - подписчиков подливыча. Им как раз 18 к тому времени исполнится. Можно из США рыдван пригнать, мустанг какой-нибудь древний и не сильно в США редкий. Сейчас армянская схема работает в выгодную нам сторону: старые машины таможатся дешевле, чем новые. Но ты спеши, тема умрет с 1 января 2020, когда Армения введет такие же пошлины, как сейчас в Рахе.
>>2085 (OP)
Автомобиль - это всегда пассив.
Просто поставить авто в гараж - ей пизда очень быстро настанет. Либо её нужно правильно консервировать, что сложно, непонятно и если по итогу не выйдет - ты её проебываешь.
А если регулярно выгонять и обслуживать (хотя бы раз в год), то масло, жижки и прочее сожрут много бабла
И кстати такие вещи как уплотнители, прокладки и т.д. от времени лучше не становятся.
И еще нужен гараж с отоплением, сухой, хорошо закрытый или охраняемый.
Короче по итогу больше проебешь. Профита не будет
Автомобиль - это всегда пассив.
Просто поставить авто в гараж - ей пизда очень быстро настанет. Либо её нужно правильно консервировать, что сложно, непонятно и если по итогу не выйдет - ты её проебываешь.
А если регулярно выгонять и обслуживать (хотя бы раз в год), то масло, жижки и прочее сожрут много бабла
И кстати такие вещи как уплотнители, прокладки и т.д. от времени лучше не становятся.
И еще нужен гараж с отоплением, сухой, хорошо закрытый или охраняемый.
Короче по итогу больше проебешь. Профита не будет
>>2085 (OP)
Все просто,на 300 к сейчас можно купить штук 6-10 ваз 2101, ваз 2106 и тд, покупаешь в нормальном состоянии, ремонтируешь до идеала, консервируешь и в гараж на 20 лет, через 20 лет это мегаколлекция ретроавтомобилей.
Все просто,на 300 к сейчас можно купить штук 6-10 ваз 2101, ваз 2106 и тд, покупаешь в нормальном состоянии, ремонтируешь до идеала, консервируешь и в гараж на 20 лет, через 20 лет это мегаколлекция ретроавтомобилей.
>>2085 (OP)
Сразу скажу - если не разбираешься в тачках, то тебе не следует этим заниматься.
Lancer Evolution VI на твоём пике - это TME edition, поэтому она столько стоит. TME - это Томми Мякинен Едишон, автомобиль, выпущенный в память о четырёх титулах Томми в WRC, в котором он выступал на Лансерах. То есть, у данного поколения автомобиля, уже благодаря заслугам в автоспорте, есть некая слава, не говоря о TME версии (которая по факту еще и Evolution 6,5).
На твоем первом пике - обычная импреза WRX STi в последнем кузове. Да, через какое-то время лет через 20 любой автомобиль в сохране и без пробега будет иметь коллекционную ценность, но не такую, как легендарные модели. Да и субару уже давно ушла из ралли. Я думаю, в данном случае можно найти более выгодные вложения твоих денег.
На последнем пике у авто должен быть пробег меньше 5к километров, чтобы хоть как-то оправдать такую стоимость в данный момент времени.
Сразу скажу - если не разбираешься в тачках, то тебе не следует этим заниматься.
Lancer Evolution VI на твоём пике - это TME edition, поэтому она столько стоит. TME - это Томми Мякинен Едишон, автомобиль, выпущенный в память о четырёх титулах Томми в WRC, в котором он выступал на Лансерах. То есть, у данного поколения автомобиля, уже благодаря заслугам в автоспорте, есть некая слава, не говоря о TME версии (которая по факту еще и Evolution 6,5).
На твоем первом пике - обычная импреза WRX STi в последнем кузове. Да, через какое-то время лет через 20 любой автомобиль в сохране и без пробега будет иметь коллекционную ценность, но не такую, как легендарные модели. Да и субару уже давно ушла из ралли. Я думаю, в данном случае можно найти более выгодные вложения твоих денег.
На последнем пике у авто должен быть пробег меньше 5к километров, чтобы хоть как-то оправдать такую стоимость в данный момент времени.
>>2340
M5 e60 не несет сейчас особой коллекционной ценности, но потенциал есть. Среди всех моделей M5 и одноклассниками тех же годов она выделяется своим крутым верховым V10. И звук у него один из лучших среди двигателей (субъективно).
M5 e60 не несет сейчас особой коллекционной ценности, но потенциал есть. Среди всех моделей M5 и одноклассниками тех же годов она выделяется своим крутым верховым V10. И звук у него один из лучших среди двигателей (субъективно).
>>2085 (OP)
Доллары купи и поставь на 20-30 лет, долбаеб
Доллары купи и поставь на 20-30 лет, долбаеб
>>2964
Можно проще. Покупаешь жигу-классику любую, лишь бы с документами, хоть за 10к. Покупаешь на нее всю новую кузовню - крылья, пороги, вот это все. Это максимум 15к, а скорее всего и того меньше, ты же не совсем ушат купишь. Варишь, 10к. Далее, капиталишь двиг сам или отдаешь на капиталку/покупаешь откапиталенный. Еще 10-15к. Далее покраска, 25-30к. С электрикой можно не дрочиться, просто купить всю новую проводку и монтажный блок. Пусть 5к. Итого, мы тратим меньше 100к на жигу, доведенную до идеального состояния. Не коллекционного, конечно, но оно нам и не надо. Выкидываем тачку на mobile.de за 3-4к евро, ждем клиента, трясем с него еще 1к на доставку своим ходом и договариваемся, чтобы таможил за свой счет. Профит. Спрос есть, базарю. Если в Гермахе есть знакомые, можно сразу ввезти, растаможить на знакомого, потом уже на продажу, тогда вообще с руками заберут. Можно ниву еще так же ввезти, хоть новую из салона. Я в соседнем треде затирал уже про то, как немцы на них дрочат.
>и в гараж на 20 лет
Можно проще. Покупаешь жигу-классику любую, лишь бы с документами, хоть за 10к. Покупаешь на нее всю новую кузовню - крылья, пороги, вот это все. Это максимум 15к, а скорее всего и того меньше, ты же не совсем ушат купишь. Варишь, 10к. Далее, капиталишь двиг сам или отдаешь на капиталку/покупаешь откапиталенный. Еще 10-15к. Далее покраска, 25-30к. С электрикой можно не дрочиться, просто купить всю новую проводку и монтажный блок. Пусть 5к. Итого, мы тратим меньше 100к на жигу, доведенную до идеального состояния. Не коллекционного, конечно, но оно нам и не надо. Выкидываем тачку на mobile.de за 3-4к евро, ждем клиента, трясем с него еще 1к на доставку своим ходом и договариваемся, чтобы таможил за свой счет. Профит. Спрос есть, базарю. Если в Гермахе есть знакомые, можно сразу ввезти, растаможить на знакомого, потом уже на продажу, тогда вообще с руками заберут. Можно ниву еще так же ввезти, хоть новую из салона. Я в соседнем треде затирал уже про то, как немцы на них дрочат.
>>5131
Нет, я не хотел спросить про рубль, я хотел и спросил про доллар.
Нет, я не хотел спросить про рубль, я хотел и спросил про доллар.
>>4728
анон - оставь фейкопочту или тг акк, естьпаравопросов.
анон - оставь фейкопочту или тг акк, естьпаравопросов.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 5 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 5 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.