193 Кб, 800x600Корешу так трактором оторвали когда из канавы вытаскивали, жалко видео проебали.
229 Кб, 960x640Пикрилейтед Наварра тянулась к Ниве своей лебёдкой, я за зад тянул Ниву к себе своей, в итоге Наварра вылезала из мочаков, меня стаскивало вниз, а Нива стояла на месте. До сих пор удивляюсь, как мы Ниву не порвали нахуй лол.
Азаза, это вы навару так выдергивали что ли?
Хуй знает, слабый-не слабый, но я своей однажды фаркопом вытаскивал из грязи 3х-тонный вилочник, хоть он и помогал конечно. Нихуя не порвал, но сказал им, чтоб в следующий раз нахуй шли.
82 Кб, 1024x727Так самая мякотка что цеплять надо за фаркоп, а не родные задние проушины.
> цеплять надо за фаркоп, а не родные задние проушины
Лол, а там проушины есть? Не замечал. А фаркоп хороший - вроде торчит у бампера, а под жопппу ей заглянешь - так он там дальше уходит чуть ли не до раздатки, по пути притянутый болтами ко всему, к чему можно.
22 Кб, 1000x458Если не сняли/оторвали, то должны были быть. Хороший фаркоп цепляется за поперечину №8 на которой пальцы под амортизатор.
> цепляется за поперечину №8
Ну да, у меня вроде за него как раз и есть основной зацеп. Но там еще дальше уходит, даже за кузов вроде есть.
В общем, смотрю на лошков с фаркопом, притянутым только к бамперу двумя болтами на 10, как на хамно.
Вкатился.
нивоёб с лебёдкой, 29" мудричами и усиленной задницей
>>366
> а там проушины есть?
Не у всех. Кстати, редкая запчасть, я пол-рынка оббегал, когда искал (потом всё равно переделал по-другому, лол).
>>369
Фаркоп хорошо, только угол сзади уменьшает сильно. Для оффроуда лучше просто усилить жопу.
177 Кб, 960x720Для оффроада надо просто срубить лонжероны и прихуячить квадрат-трубу, потом еще несколько раз проделать тоже самое, потом могучую понижайку, гп, даки-хуяки, 32 резину, понять что не так, начать имплантировать мосты от уаза, потом раму, потом... а потом продать все это за копейки, купить 72-й крузак и ездить как белый человек.
96 Кб, 625x469Дядя Дюк не одобряет такой подход.
> а потом продать все это за копейки, купить 72-й крузак и ездить как белый человек.
Так ведь нива это учебный джип,почти все с него начинали. :3
PIER DA CHELLO BOMBA NOOOOL
Дапники устроилди гэнг-бэнг еврогомосечке.
Какую шайбу? Я в гараж собираюсь, уже месяц не ковырял свою ЛАСТОЧКУ ну и запруфаю для дженерал треда заодно: 3
Нет, мы уже поняли, что все соснули у патриота. Теперь успокойся и иди дальше ебаться с неграми.
Ну и что с того, толстячок?
75 Кб, 800x600У китайцев нет артикуляции.
Болт нормально вышел или заебались?
Пруфануть забыл гнилушку, но есть вопрос к братанам на карбе, инжекторе и шевике, патрубок отопления с блока идёт к верхнему или нижнему соска? По книге к верхнему, но у к
кореша на инже к нижнему и у меня на карбе к нижнему шёл.
Вышел как по маслу,я даже удивился что такая кривулина так легко выскочила.
>патрубок отопления с блока идёт к верхнему или нижнему соска? По книге к верхнему, но у к
кореша на инже к нижнему и у меня на карбе к нижнему шёл.
Да так и есть, с нижнего на верхний .Недавно ебался,радиатор печки менял.Есть маленький лайвхак-надо слегка укоротить свежекупленные трубки,чтобы легче одевались.
78 Кб, 800x600
Дохера,до сих пор жаба давит,делал в не самом дешевом сервисе,еще до кучи нарисовался развал и маятник подтянули.Но что поделать,по грунтовке ездить с вываливающимся сальником и съебывающим колесом было тяжеловато.
Сейчас проблема с провалами газа опять всплыла,блядина.
Спасибо
тут понятно что это мелкосерийная,а там то коротыш вроде
308 Кб, 1500x1000Это заводская дверь? Почему она открывается не в ту сторону?
62 Кб, 550x368Обгадился жиденьким.
222 Кб, 922x616
27 Кб, 420x315Я не в курсе, написано "специальная награда".
45 Кб, 480x270>>1262
По этой нива есть инфа?
>>1242
http://youtu.be/6xLjMed2ngk?list=UULscRbj1S1vldmcevP5p3NQ
Ниван https://vk.com/id179610560
Заебись, что бы выпустить заднего пассажира, надо переднего отстегивать.
Алсо, поясните за длинную ниву, как едет в лайтовых говнах, лифтуется ли?
Едет нормально, лифтануть можешь как и коротыша принципиальной разницы нет.
Ремонтировать устанешь
>лифтуется ли
Нивы вообще никакие нормально не лифтуются.
Два стула:
1. Сместить среднее положение подвески и ограничить ход на сжатие (проставки, отбойники).
2. Перенести целиком балку вниз (сварка, болгарка, дохуя ебли).
> 2. Перенести целиком балку вниз (сварка, болгарка, дохуя ебли).
Очень веселое и увлекательное занятие между прочим. Только лучше брать лонжероны магазинские, а не ебаться со втуленым профилем как я.
20 Кб, 591x591>С ленью
Лол, я серьёзно. Вот наварил ты профиль, и что - просто прикрутил балку на новое место, и пиздец?
И я серьезно. Ту часть где раньше была балка прикручена вырезал, а ниже профиль подгонял по месту. Еще я возможно наебался с углом наклона балки относительно заводских параметров.
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=110&t=8868
Кстати, если кто к весне надумает покупать, могу продать. Две машины многовато для меня. Лучше как Антоха взять одного чирокеза, и его уже допиливать.
>Проще
Проще - не значит лучше. Зависит от задачи же.
>Сколько меньше вес будет
Схуяли он меньше будет? Проставки почти ничего не весят же.
>делать по твоему
Я другой анон, я так не делал.
Вес у меня меньше чем на Антохиной машине получилось, т.к у него профиль пущен через весь кузов.
>Быстро ты накатался.
Так не накатался. Просто надо что-то более универсальное. На более-менее дальние расстояния 200-300-500 км, нива будет жрать как чироки, а места в ней мало.
Хочу продать пузотера и ниву. Потом купить чирокеза.
Да и если никто не возьмет за 100, так и буду ездить. За копейки сливать не хочу, машина хорошая.
Я не ниву покупал, и именно этого бегемота. С рамой, гидрачем, переделанной проводкой, на 31" колесах. Это уже не вполне нива. Это самоделка. А движок 1.7 литра. Маловато.
У чирока - 4 литра. То, что надо.
Я тебя понял, хочешь купить и ездить, а не ебаться с вкорячиванием той или иной железки. Может тогда еще спортяжку первого посмотреть или грандвитару старую? Чирки мне тоже нравятся, но лютый уколхоженный оверпрайс как по мне.
Хер знает. Чирок за 300-350 может быть вполне годен.
А пиздоглазки опять таки будут с пакетами сока вместо двигателя.
А у меня родные уже 140к прошли,но за инфу спс.
Как мне один дед говорил сальники сами по себе не текут.
Заебись нива на 31" колесах, и блоком в мосту, проходимая машина. Даже поездил боком в сильных колеях. Вывозит только в путь.
Хочу запилить расширители колёсных арок,на нерезанных арках с сохранением подкрылков. Дайте какой-нибудь кошерный рецепт\совет
Ничто не вечно под луной,особенно нива.
Или оставить какую есть, и заколхозить толькозащиту раздатки?
96 Кб, 604x402Имеет смысл только с подрамником и опущенным редуктором,если это вопрос про "лыжу"
Я вообще без защиты гонял, только пыльник, но у нас максимум пень, камни сложно найти. Сейчас хочу поддаться веяниям моды и захуярить лыжу до конца раздатки.
>Имеет смысл только с подрамником
Вот объясни мне, нахуя подрамник нужен? Вибрации он не убирает, защиту на него прикрутишь - ну оторвёт не раздатку, а задний мост, не похуй ли?
Зато просвет по центру подрамник сильно съедает.
>и опущенным редуктором
ЛОЛШТО?
Наверное он имел ввиду отвязаный передний редуктор.
Кстати вопрос ниваны, кто-нибудь по чертежам денчика делал спрм под 206 подшипник?
http://denniva.ru/?page_id=470
А то фланцы с валом выточили, а собрать все не соберусь.
>Вот объясни мне, нахуя подрамник нужен?
Одно время это очень моднявая штука была,какие только конструкции люди не колхозили,лол.
В свое время тоже себе делал на заказ.Основное отличие от распространенной конструкции было в крепление рамы к лонжам через резиновые демпферы,не помню то ли это были подушки двигателя, то ли штатные кронштейны крепления раздатки.Но схема работала действительно хорошо,сальники на раздатке и редукторах высохли окончательно да и вибрация от которой разъебывало ручки блокировки и понижающей исчезла.
Лыжу не ставил,нафиг еще один говносборник лишний.
Ну и самый большой минус это уменьшение клиренса.
>>1816
А что смущает ,у Дэна же все конструкции в "боевых" условиях проверенны.
Ну епта проверены не спорю, просто может кто из местных делал.
Колёса маловаты. Арки порезать бы.
114 Кб, 1136x856
81 Кб, 1130x797Понятно,значит тебе повезло.
А у меня наоборот, корефан стукнувший инжектор заменил на карб.
Этот блядский сепаратор когда его пластиковый делали постоянно трескался на "сосках" и автоматом все перло в салон,лол.Летом еще ничего было а зимой пиздец-я до глюков катался.Такой-то приход :3
Сейчас нормальные,металлические ставят.
У меня два тонких шланга с бака в горловину выходят и все. Поставил вместо гидронатяжителя пилот, посмотрим как будет себя вести.
>Слева,а полости заднего крыла
Справа же. Со стороны горловины.
>>1994
>У меня два тонких шланга с бака в горловину выходят и все
Именно в горловину, или в нишу горловины?
Если в нишу, это плохая конструкция (на первых нивах так было, потом изменили) - если залить больше 30-35 литров, в крутом левом повороте из трубки вентиляции льётся бензин.
Я долго ебался, пока не понял.
> Именно в горловину, или в нишу горловины?
Блеа, сейчас не помню точно где выходят к горловине, но на баку сверху сбоку сосок один, а другой вроде около ДУТа подключается, но тоже на на вскидку не скажу сейчас. Бак старался полный держать, но проблемы такой не помню, так что все норм.
Сегодня ебался выкручивал болты рхх http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_21213_214i-1240/patrubok_droselnyiy-133/ под номером семь, они оказались на герметике, один еще относительно жив, а второй пассатижами еле открутил.
289 Кб, 1633x999Да винты, по привычке болтами зову.
596 Кб, 1728x1080
76 Кб, 1035x692Ты уже раскрыл свою сосущую суть допустив покупку нивы, те сосать уже готов. Иностранца хоть худо бедно можно довести до стабильно нормального состояния.
Карб или инж? Карбовую можешь за сотку взять, я свою подушатанную за 50к брал. Инж дороже живой выйдет, я бы от 130к начал искать. А так смотри лонжероны передние на трещины, днище в районе раздатки, верхние крепления амортов задних, кронштейны заднего бампера и жопу в целом, двери ща пластиковые можно купить если родные сгнили совсем, масло в переднем редукторе проверь бывает на сальники забивают хуй и масло съябывает быстро и стремительно, если кпп 5ступка обязательно проверь под нагрузкой все передачи, с раздаткой тоже самое(ближний рычаг вкл-выкл блокировка, дальний повышеная-нейтраль-пониженая), по мостам сальники смотри, могут потеть немного это не страшно, движок почти классический любой кузьмич сделает.
>Динамический виброгаситель
На раздатке штоле?
>Маятниковый рычаг 2123
От обычного отличается только сошкой ведь? Получается и поворотные шнивовские? Поправьте если не прав.
92 Кб, 604x472Напомнило
Ещё такой вопрос, родная резина KAMA Flame по снегу НИЕДЕТ нихуя, вообще толком не гребёт, подскажите-ка мне какую-нибудь дешёвенькую резину для этого дела, чисто для снега, а?
Моё единственное косновение нивы было когда я открыл дверь затянулся фенолом и закрыл в салоне Лады куда мы заехал по приколу.
Лол, а меня няшно пахнет бензинчиком и вообще жигулями :3
Маховик придется шевиковский ставить, родной меньше в размерах и по точкам крепления не подойдет. Шиповку возьми какая по карману.
>палил вчера на своём нивасе сцепление нахуй, забуксовав в снегу, подскажите, плиз, от шнивы подойдёт агрегат или как?
Давно пора менять надо было,на новые по умолчанию от шевика идет.Вечное.
>родная резина KAMA Flame
не родная
> по снегу НИЕДЕТ нихуя
Cовсем уже поехал,годная резина же.
Спускать не пробывал ?
Нет, очень далеко пилить на разобранной машине. Ты коломна-кун?
Спускать не пробовал, лол, насосач ещё не прикупил, не до него было, пробовал так проскочить, чуть нахуй в этом снегу не остался, кое-как на подпаленом сцеплении выехал из колеи и потошнил по трассе до дому.
Вчера на подъёмник загнал, посмотрел, оно подпаленое, но ещё живое, чуток отрегулировал, пока ездит, до весны отложил всю эту ебаторию с заменой на шнивовское сцепление.
>насосач ещё не прикупил
Пятый год юзаю беркут - нормальный насос.Правда почти сразу пришлось отпиливать разъем который в прикуриватель вставляется и переделывать на "крокодилы"
Какой беркут? Я купил R17, никаких прикуривателей у него нет. Батя взял попробовать, говорит хуита, его китаец за 700 рублей лучше качает и не греется. И вот так он меня всю жизнь унижает блять.
>2й пик
Хуясе косметическое изменение - кондиционер. Там весь отопитель переделать придётся.
А вообще хуёво, конечно, что новых моторов не будет.
Ниваны, где в Москве прилично и не сильно дорого арки режут?
что я делаю не так,если у меня с 1000 оборотов паровозная тяга?Двигатель стоковый,машина 2014 года
Вероятно, тебе просто не с чем сравнить.
41 Кб, 800x413Паровозная тяга, это когда на холостых можно в горку ехать.
Не надо тут пиздить. У меня даже с раздаткой 3:1 такого нет.
http://youtu.be/mqqyHM0kWiM
> Паровозная тяга, это когда на холостых можно в горку ехать
С восьмой минуты
http://www.youtube.com/watch?v=NP_3zXAkkDEь
80 Кб, 600x450В пизду такие эксперименты. Испытатели-хуятели, это конечно интересно. Ведь им абсолютно похуй на ресурс. Сколько тазодвижок пройдет при езде с таким натягом? 10-20-30 тысяч?
У меня пока 143к,из них процентов 30 в пробках
11 Кб, 250x250Видел этого монстра в каком-то фильме про эвенков.
Это машина Дмитрия Слободчикова. Иркутского журналиста, который снимает сюжеты о жизни местных коренных народов. Очень винрарные фильмы кстати=)
Зря ты так о Камушке нашей всеединой и ненаглядной. У нас тут в Самаре месяца полтора назад ебнули морозы со снегом, ну я и переобулся с МТ на каму на которой зимой гоняю. А потом, блядь, начались дожди вся хуйня и дорога по которой я езжу на рыбалку почти каждые выходные превратилась в пиздец. Полный пиздец.
И ничего, пока на брюхо не сядешь она прёт заебись. Да и когда садился немножко "лопата друг солдата" и выезжал на этой каме. Зимой сгребал такие сугробы мордой, что пиздец, пробивался, но ехал потихоньку.
Накачана до 1.8 очков. Не знаю много это или мало. Когда совсем пиздец был, травился до 0.8 и ехал.
Алсо, прокладка же, прокладка, нахуя ты палишь сцепу если видишь, что машина не едет?
Всё равно оно выглядит лучше 90% современных "внедорожников".
18 Кб, 471x313>переобулся с МТ на каму на которой зимой гоняю.
Хера себе. Это кама лучше мудов зимой? Что за муды у тебя?
http://www.youtube.com/watch?v=Rszg9TgLk-E&list=UUEuvhVPqvD37Vjq4gjkLOYg
Зимой нормальной, со снегом, а не как сейчас и в прошлом году, блять даже червь-пидор лучше мудов.
У меня нище Кордианты офф роуд. Она и летом-то скажем прямо жестковата, а зимой на ней ездить это самый хороший способ затоталить и свою и чужую машину. Машина не рулится вообще, от слова совсем.
Так чирок и на шиповке бы туда не заехал. Разные машины сравнивать пиздец как релевантно.
нива бы там порвалась на моменте вытаскивания из ручья
И вообще, чо-то после просмотра нескольких видео этого канала, есть впечатление что чирок совсем без блокировок.
У всех чирководов тапкавпол головного мозга.
А ты сейчас про Шниво ФАМ. Оно заебись.
Я давно завязал со сракерством, но динамика грузовика в легковой машине меня все-таки не устраивает. Какие у этого шниво ФАМ подводные камни?
единственный камень - не в каждой мухосрани есть запчасти на опелевсский дрыгатель,и не везде его возьмутся чинить.
А нахера это надо? Чтобы искусственно поднять т-ру ОЖ? А в говнах потом принудительно вентиляторы врубать, чтоб не закипеть?
1,2 Мб, 3072x2304Чо-ты хуйней занимаешься? Отдай на переборку нивовский 1.7, чтоб из него собрали 1.9 с коленвалом от ВАЗ-2130. Поршни идут от бэхи М50Б25. У Травникова даже видео на эту тему есть.
Чтобы по трассе на обгонах не всасывать, надо другой распредвал ставить и паук 4-2-1, но тем самым, момент на низах будет меньше. Можно подобрать баланс, чтобы и в грязи нормально было, и на трассе.
По Москве будешь на шниве ездить?
Может сразу ковку ёбнуть, пиленую 16кл бошку воткнуть, КИЛОГРАММ задуть и крутануть в 8000? А потом собирать трансмиссию по дороге после каждого разгона?
>Цель: повысить и оперативно регулировать температуру ОЖ двигателя.
Вообще ебанулись,про "холодные" и "горячие" термостаты не слышали видимо
17 Кб, 320x180Почему ты так агрессивен? Потому что ты технический импотент-жопорук? Что плохого, если занидорага поднять объем?
http://youtu.be/IomkNZDwz90
И ковку можно, но это уже другие деньги. Охуенная нива жи получилась: http://youtu.be/o2z2W3FkPEM
Вот тут уже давно хуйней занимаются :3
Как-то давно даже интересовался у них.
Date: Tue, 6 Oct 2009 16:45:29 +0400
Subject: автоДИЗЕЛЬ-Н-Ш
> Здравствуйте,
>
> Мы производим легковые дизельные автомобили (турбодизель) на продажу и на
> заказ, в соответствии с пожеланиями клиента.
> Приобрести дизельный автомобиль в комплекте с любым дополнительным тюнингом
> можно на нашем предприятии-изготовителе ООО "Тема Плюс" в Тольятти. Возможна
> доставка клиенту. Форма оплаты-перевод средств по договору. Дизельные
> двигатели обеспечиваются гарантией и обслуживанием. В приложении-изображения
> некоторых наших дизельных автомобилей.
>
> ИМЕЮТСЯ ГОТОВЫЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
>
> Дизельный автомобиль 2123 (на базе Шеви-Нивы, с гидроусилителем):-597000р
> (Турбодизель 1,9Л/100л.с-7л.100км)-имеется в наличии в комплекте с японской
> КПП (AISIN) и ШРУС-валами в трансмиссии. Автомобиль сертифицирован-проблем с
> ГАИ нет
> стоит
>
> Кроссовер (универсал повышенной проходимости) с турбодизелем 1,9Л
> (100л.с.-7,2л/100км.-ЕВРО3): клиренс 250мм, кондиционер, электропривод
> раздатки, гидроусилитель, электрозеркала с подогревом-654000р-имеется в
> наличии в комплекте с японской КПП (AISIN) Автомобиль сертифицирован-проблем
> с ГАИ нет
>
>
> ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ЗАКАЗ:
>
> Дизельный автомобиль 21214(с гидроусилителем):-467000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
> Дизельный автомобиль 2131(с гидроусилителем):-497000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
>
> Оплата заказного автомобиля производится по выставленному счету.
>
> Получить авто можно в Тольятти (предпочтительно). Можно отправить попутным
> автотранспортом за отдельную оплату.
>
> Дизельный автомобиль не требует специального обслуживания, отличного от
> стандартной НИВЫ, только оригинальный топливный фильтр (ч/з 20000км).
>
> Дополнительный тюнинг:
> 1-ГУР-НИВА (ZF) в комплекте для самостоятельной установки-23500руб/24700р с
> установкой.
>
>
>
> 2-Нерегулируемая ступица- для самостоятельной установки в комплекте (правая
> и левая сторона в комплекте) с модернизированными кулаками и ступицами, с
> установленными подшипниками. Руководство по установке прилагается. Комплект
> стоит 8900руб.(пара)
>
>
>
> 3-Электропривод раздатки может поставляться в комплекте для самостоятельной
> установки. Руководство по установке подвески прилагается. Комплект стоит
> 9700руб.
>
>
>
> 4-Отключаемый передний мост-комплект для установки 5700руб. Задний привод
> предназначен для движения по дорогам с сухим и твердым покрытием. При
> сложных дорожных условиях подключается полный привод.
>
>
>
> 5-Независимое крепление редуктора-комплект для установки-3550руб. Для
> Шеви-Нивы-только для замены алюминиевых кронштейнов крепления рекдуктора.
>
>
>
>
>
> 6- Карданвал-ШРУС безшлицевый без установки-15400руб (комплект
> передний/задний) Спецвалы полностью взаимозаменяемы с серийными. ШРУС-
> применяется специальный, двухсоставной, для трансмиссионных валов. Принцип-с
> каждой стороны вала установлено 2 ШРУСА в одном корпусе (шариковый и
> кулачковый), что позволяет уменьшить общий ход каждого ШРУСа и увеличить
> рабочую скорость вращения в 4 раза. Испытан и внедрен в производство для
> АВТОВАЗ (журнал ЗР 12-статья о новой НИВе)
>
>
>
> 7-Кондиционер в комплекте для установки (с руководством по установке и
> эксплуатации, гарантия 1год без ограничения пробега)-23000руб.
>
>
>
> 8-Дифференциал самоблокирущийся межколесный для НИВЫ,ШЕВИ-НИВЫ, 2110 и
> классики -9900руб.
>
>
>
> 9-Электролебедка 2,8т в комплекте для установки для Нивы и Шеви-Нивы-24000р.
>
>
>
> 10-Раздатка СИНХРО-СПОРТ-комплект синхронизированной понижающей передачи
> раздатки для самостоятельной установки. Обеспечивает безостановочное
> включение пониженной передачи раздатки без прерывания тяги, при движении в
> сложных дорожных условиях-5970.
>
>
>
> 11-КПП АЙСИН (Япония) адаптирована для НИВЫ и ШЕВРОЛЕ-НИВЫ с двигателями
> ВАЗ. Соответсвенно привод переключения также адаптирован для каждого из этих
> автомобилей. При этом для Шевроле-Нивы рычаг КПП установлен на специальном
> удлинителе. КПП АЙСИН стоит 31000р в комплекте для установки.
>
> Раздатка остается стандартная.
>
> Для замены не требуется дополнительных деталей или доработки.
>
>
>
>
>
> Поставка в другой город производится транспортной системой доставки
> (Грузовозофф, Доставкин или др.), или почтой, немедленно после оплаты
> выставленного счета. Оплата-на основании выставленного счета.
>
>
> С уважением
> Александр Максимов
> Технический директор ООО "Тема Плюс"
> тел/факс (8482)30-27-83/30-95-98. www.niva-diesel.pl.ru
>
Охуел с цен и забыл про них,лол
Вот тут уже давно хуйней занимаются :3
Как-то давно даже интересовался у них.
Date: Tue, 6 Oct 2009 16:45:29 +0400
Subject: автоДИЗЕЛЬ-Н-Ш
> Здравствуйте,
>
> Мы производим легковые дизельные автомобили (турбодизель) на продажу и на
> заказ, в соответствии с пожеланиями клиента.
> Приобрести дизельный автомобиль в комплекте с любым дополнительным тюнингом
> можно на нашем предприятии-изготовителе ООО "Тема Плюс" в Тольятти. Возможна
> доставка клиенту. Форма оплаты-перевод средств по договору. Дизельные
> двигатели обеспечиваются гарантией и обслуживанием. В приложении-изображения
> некоторых наших дизельных автомобилей.
>
> ИМЕЮТСЯ ГОТОВЫЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
>
> Дизельный автомобиль 2123 (на базе Шеви-Нивы, с гидроусилителем):-597000р
> (Турбодизель 1,9Л/100л.с-7л.100км)-имеется в наличии в комплекте с японской
> КПП (AISIN) и ШРУС-валами в трансмиссии. Автомобиль сертифицирован-проблем с
> ГАИ нет
> стоит
>
> Кроссовер (универсал повышенной проходимости) с турбодизелем 1,9Л
> (100л.с.-7,2л/100км.-ЕВРО3): клиренс 250мм, кондиционер, электропривод
> раздатки, гидроусилитель, электрозеркала с подогревом-654000р-имеется в
> наличии в комплекте с японской КПП (AISIN) Автомобиль сертифицирован-проблем
> с ГАИ нет
>
>
> ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ЗАКАЗ:
>
> Дизельный автомобиль 21214(с гидроусилителем):-467000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
> Дизельный автомобиль 2131(с гидроусилителем):-497000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
>
> Оплата заказного автомобиля производится по выставленному счету.
>
> Получить авто можно в Тольятти (предпочтительно). Можно отправить попутным
> автотранспортом за отдельную оплату.
>
> Дизельный автомобиль не требует специального обслуживания, отличного от
> стандартной НИВЫ, только оригинальный топливный фильтр (ч/з 20000км).
>
> Дополнительный тюнинг:
> 1-ГУР-НИВА (ZF) в комплекте для самостоятельной установки-23500руб/24700р с
> установкой.
>
>
>
> 2-Нерегулируемая ступица- для самостоятельной установки в комплекте (правая
> и левая сторона в комплекте) с модернизированными кулаками и ступицами, с
> установленными подшипниками. Руководство по установке прилагается. Комплект
> стоит 8900руб.(пара)
>
>
>
> 3-Электропривод раздатки может поставляться в комплекте для самостоятельной
> установки. Руководство по установке подвески прилагается. Комплект стоит
> 9700руб.
>
>
>
> 4-Отключаемый передний мост-комплект для установки 5700руб. Задний привод
> предназначен для движения по дорогам с сухим и твердым покрытием. При
> сложных дорожных условиях подключается полный привод.
>
>
>
> 5-Независимое крепление редуктора-комплект для установки-3550руб. Для
> Шеви-Нивы-только для замены алюминиевых кронштейнов крепления рекдуктора.
>
>
>
>
>
> 6- Карданвал-ШРУС безшлицевый без установки-15400руб (комплект
> передний/задний) Спецвалы полностью взаимозаменяемы с серийными. ШРУС-
> применяется специальный, двухсоставной, для трансмиссионных валов. Принцип-с
> каждой стороны вала установлено 2 ШРУСА в одном корпусе (шариковый и
> кулачковый), что позволяет уменьшить общий ход каждого ШРУСа и увеличить
> рабочую скорость вращения в 4 раза. Испытан и внедрен в производство для
> АВТОВАЗ (журнал ЗР 12-статья о новой НИВе)
>
>
>
> 7-Кондиционер в комплекте для установки (с руководством по установке и
> эксплуатации, гарантия 1год без ограничения пробега)-23000руб.
>
>
>
> 8-Дифференциал самоблокирущийся межколесный для НИВЫ,ШЕВИ-НИВЫ, 2110 и
> классики -9900руб.
>
>
>
> 9-Электролебедка 2,8т в комплекте для установки для Нивы и Шеви-Нивы-24000р.
>
>
>
> 10-Раздатка СИНХРО-СПОРТ-комплект синхронизированной понижающей передачи
> раздатки для самостоятельной установки. Обеспечивает безостановочное
> включение пониженной передачи раздатки без прерывания тяги, при движении в
> сложных дорожных условиях-5970.
>
>
>
> 11-КПП АЙСИН (Япония) адаптирована для НИВЫ и ШЕВРОЛЕ-НИВЫ с двигателями
> ВАЗ. Соответсвенно привод переключения также адаптирован для каждого из этих
> автомобилей. При этом для Шевроле-Нивы рычаг КПП установлен на специальном
> удлинителе. КПП АЙСИН стоит 31000р в комплекте для установки.
>
> Раздатка остается стандартная.
>
> Для замены не требуется дополнительных деталей или доработки.
>
>
>
>
>
> Поставка в другой город производится транспортной системой доставки
> (Грузовозофф, Доставкин или др.), или почтой, немедленно после оплаты
> выставленного счета. Оплата-на основании выставленного счета.
>
>
> С уважением
> Александр Максимов
> Технический директор ООО "Тема Плюс"
> тел/факс (8482)30-27-83/30-95-98. www.niva-diesel.pl.ru
>
Охуел с цен и забыл про них,лол
Блеать, Травников же пояснил за 1.9
Такой движок можно и у кузьмичей собрать, и вполне бюджетно.
Ну их нахуй,этих кузьмичей.
Пять раз подряд капиталили движку на старой,у охуенного уважаемого кузьмича
Либо самому делать,либо в таких узкоспециализированных конторах.
Потому что я давным давно наигрался в корчеёба.
Перебери движок, накидай в него хуй пойми каких поршней с неизвестной твердостью и коэффициентом расширения (допустим даже всё совпало), вкорячь колхозный строкер, просри степень сжатия, получи неоптимальное сгорание и конский РАСХОД (жирный бородач пусть завихряет себе анус, так дела не делают), въеби турбину от дизеля, которая сгорит к ебени матери после 20-30ткм, прикрути MAP на говнохомут и оставь родные форсы чтобы почаще хватать детонацию от бедной смеси, проеби на эту хуйню 2-3 килобакса, и в итоге искрене удивляйся почему нормальные люди раз в 10ткм меняют масло, а ты перебираешь движок.
249 Кб, 900x600Ты поделил на ноль. Нива уже с завода - корч. Все дальнейшие доработки: усиление кузова, раздатки, шноркели-хуеркели, итд, только корчуют её ещё больше.
Нива с завода - охуенная машина из 70х годов.
Было у меня 250л.с. зубило. Летало так, что все охуевали, вот только через 14ткм я сдал движок в чермет. Потом было 200л.с. зубило, у которого через 22 тысячи провернуло вкладыши. Потом был атмо сетап на 130 сил, который прожил аж 30 тысяч и ссыпался ошметками поршней и шатунов в поддон справедливости ради, от перекрута, но раскруить сток до 8000+ у меня бы тупо не получилось. Сдав второй движок в чермет я забил хуй и на сракерство, и на корчеёбство. Денег не напасешься. Только сток, только любовь.
Дерганую блядокерамику, десятки порванных приводов, 2 порванных нахуй и одну срезанную коробку даже не вспоминаю.
47 Кб, 640x480>Нет горячих термостатов на Ниву
А ты не задумывался, почему их нет? Может потому, что конструктивно этот движок рассчитан на температуру термостата?
У тебя зимой холодно в машине? У меня установлен медный радиатор печки. Очень тепло.
142 Кб, 960x540Ты сейчас-то на ниве? Если на ниве, то ты ничего в ней не допиливал, если такая охуенная машина?
Разговаривал с одним чуваком в магазине, когда подфарник покупал, так у него раздатку вырвало к хуям, в раздатке все шестеренки рассыпались, а потом оторвало переднее колесо в чистом поле, на этой охуенной машине.
У меня сейчас некротовотка, которую я уже заебался чинить. Она вроде как НИЛАМАИЦА, только то движок кончится, то подвеска, то сцепа.
Я таки придерживаюсь мнения, что сдуру можно и хуй сломать, не то что колесо на ниве оторвать. В опелевской шниве раздатка и коробас от витары, кстати, а передний редуктор и полуоси можно и потерпеть. Порву парочку - разорюсь на усиленные. А если не порву - то и нехуй туда лезть.
В 70-х была другая жопа. И ездили по-другому.
Порезать арки,поменять ГП, чо ещё?
В том-то и хер. А этот фантазер уже собрался такую шниву покупать.
Таким образом, если даже найти сейчас б/у, с режимом нивоэксплуатации, грядет капиталка. Также есть легенды о сцеплении и мех. коробках на джимни, что они пиздец как ненадежны. Там такой же коробас или другой?
На джимни механика ненадёжна?ЕГо же считают убер-табуреткой с императорским кач-вом.
81 Кб, 607x44383 и 80 градусов есть же,а еще есть "дырявые" - таких очень много ,лел.
> медный радиатор печки
Не заметил разницы с алюминиевым,жарит что тот что этот .Только медный потек очень быстро.Деды сказали ПАЯТЬ,я подумал и выкинул нафиг.
>>3100
Прохладные истории,.
Ты еще уазоебов не слушал,у них там покруче бывает.
>Причем мне неоднократно говорили знакомые механики , что автомат на Джимнике более надежен , чем механика,если будешь брать , то бери только автомат.
>Соглашусь. Я на логан пересел с квадратной витары, что недалеко ушла от джимника. И у друга джимник был, праворукий турбовый (до сих пор поражаюсь нафига они его купили?), ездил на нем пассажиром и из гаража выгонял ))
Мост на неровностях переставляет, особенно заметно при переездах накосо рельсов или стыков моста. В ледяной колее едешь не дыша: при перегазовке зад пытается обогнать перед, да и без газа норовит выйти из колеи. Как-то в городе на 20км/ч крутануло и уперся бампером в снежный отвал, благо штатные бампера крепкие. И это при длинной 5-дверной базе. Менял задние пружины на пожестче, груженый по трассе почти не кренился, по крайней мере на тех скоростях, до которых его мог разогнать маленький пожилой обиженный жизнью движок 1,6 ) Зато пустой зад весело прыгал на неровностях.
А джимник ко всему машина для двоих, без компромиссов. Пат-тайм склонен к недостаточной поворачиваемости, ну и это издержки производства. Расход бензина должен заставить задуматься заранее, ведь как известно купивши джип по бензину не плачут. На счет необходимости 95 бенза надо поинтересоваться на профильных форумах. Доступность запчастей по сравнению с логаном далека от совершенства. Хотя все есть в сетевых интернет-магазинах, но сроки и цены на специфические оригинальные запчасти не очень радуют. Понятно, что резина дороже, трансмиссия разнообразнее, масла надо менять много где )
Но все это ему можно простить за то, как он едет там, где пузотеры не едут :roul:
А по поводу автомата это мифы времен египедских пирамид. Тем более что у сузуков, в частности витаро-эскуд (они весьма близки с джимниками по конструктиву) ручная коробка не верх надежности, особенно сцепление хромает. А автоматы стоят копейки потому что никому не нужны, 5-8 тыс. Можно рулить двумя руками и не отвлекаться на переключение. Машина на автомате позволяет ехать в натяг и не жечь сцепление, которое менять по колено в болоте не лучшее времяпрепровождение. Сузучьи АКПП производства айсин просто легендарны по своей надежности.
Читал тут недавно в блоге какого-то товарища, как он по глупости переставил себе ручную коробку с купленного донора, после второй поездки в лес сжег сцепление, переставил автомат обратно и зарекся иметь дело с механикой. Правда при этом у него просто не было денег на покупку новой сцепы ) Список того, сколько и чего он поломал в машине за время нещадной эксплуатации занимает у него приличный абзац, что наводит на определенные мысли :shock:
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=1937&sid=3caf0298c66f8a289c2169bba252cdff&start=1380
>Причем мне неоднократно говорили знакомые механики , что автомат на Джимнике более надежен , чем механика,если будешь брать , то бери только автомат.
>Соглашусь. Я на логан пересел с квадратной витары, что недалеко ушла от джимника. И у друга джимник был, праворукий турбовый (до сих пор поражаюсь нафига они его купили?), ездил на нем пассажиром и из гаража выгонял ))
Мост на неровностях переставляет, особенно заметно при переездах накосо рельсов или стыков моста. В ледяной колее едешь не дыша: при перегазовке зад пытается обогнать перед, да и без газа норовит выйти из колеи. Как-то в городе на 20км/ч крутануло и уперся бампером в снежный отвал, благо штатные бампера крепкие. И это при длинной 5-дверной базе. Менял задние пружины на пожестче, груженый по трассе почти не кренился, по крайней мере на тех скоростях, до которых его мог разогнать маленький пожилой обиженный жизнью движок 1,6 ) Зато пустой зад весело прыгал на неровностях.
А джимник ко всему машина для двоих, без компромиссов. Пат-тайм склонен к недостаточной поворачиваемости, ну и это издержки производства. Расход бензина должен заставить задуматься заранее, ведь как известно купивши джип по бензину не плачут. На счет необходимости 95 бенза надо поинтересоваться на профильных форумах. Доступность запчастей по сравнению с логаном далека от совершенства. Хотя все есть в сетевых интернет-магазинах, но сроки и цены на специфические оригинальные запчасти не очень радуют. Понятно, что резина дороже, трансмиссия разнообразнее, масла надо менять много где )
Но все это ему можно простить за то, как он едет там, где пузотеры не едут :roul:
А по поводу автомата это мифы времен египедских пирамид. Тем более что у сузуков, в частности витаро-эскуд (они весьма близки с джимниками по конструктиву) ручная коробка не верх надежности, особенно сцепление хромает. А автоматы стоят копейки потому что никому не нужны, 5-8 тыс. Можно рулить двумя руками и не отвлекаться на переключение. Машина на автомате позволяет ехать в натяг и не жечь сцепление, которое менять по колено в болоте не лучшее времяпрепровождение. Сузучьи АКПП производства айсин просто легендарны по своей надежности.
Читал тут недавно в блоге какого-то товарища, как он по глупости переставил себе ручную коробку с купленного донора, после второй поездки в лес сжег сцепление, переставил автомат обратно и зарекся иметь дело с механикой. Правда при этом у него просто не было денег на покупку новой сцепы ) Список того, сколько и чего он поломал в машине за время нещадной эксплуатации занимает у него приличный абзац, что наводит на определенные мысли :shock:
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=1937&sid=3caf0298c66f8a289c2169bba252cdff&start=1380
>А по поводу автомата это мифы времен египедских пирамид. Тем более что у сузуков, в частности витаро-эскуд (они весьма близки с джимниками по конструктиву) ручная коробка не верх надежности, особенно сцепление хромает. А автоматы стоят копейки потому что никому не нужны, 5-8 тыс. Можно рулить двумя руками и не отвлекаться на переключение. Машина на автомате позволяет ехать в натяг и не жечь сцепление, которое менять по колено в болоте не лучшее времяпрепровождение. Сузучьи АКПП производства айсин просто легендарны по своей надежности.
Читал тут недавно в блоге какого-то товарища, как он по глупости переставил себе ручную коробку с купленного донора, после второй поездки в лес сжег сцепление, переставил автомат обратно и зарекся иметь дело с механикой. Правда при этом у него просто не было денег на покупку новой сцепы ) Список того, сколько и чего он поломал в машине за время нещадной эксплуатации занимает у него приличный абзац, что наводит на определенные мысли
>Ты еще уазоебов не слушал,у них там покруче бывает.
Так он при этом всю подвеску, и рулевое, на правую сторону купил.
Или при аварии пизда лонжеронам?Уж зело пиздато они выглядят
Ищи от старой нивы бампера (2121).
Сосни-ка хуйца, профи. На вато.сру сейчас 2 машины, одну продает блядосалон, и она явно боевая, вторую - частник. Вот с ним можно хорошо аргументированно поторговаться. Или еще поискать, мне не горит.
Недавно брали знакомому просутю шниву 5 года за 180, она сучка в ОДЕЯЛКЕ, пара жучков по кузову, типичные проблемы 10-летнего ТАЗа и всё! Сами охуели что такое бывает.
>>3127
Будто нивовская коробка и раздатка верх надежности, лол.
Да это мой первый выезд был за город на этой машине, я до этого на пузотёрах ездил только, вот и все дела.
>она сучка в ОДЕЯЛКЕ
>типичные проблемы 10-летнего ТАЗа
Одеялко, по-твоему, это если сама едет, и есть 4 колеса?
102 Кб, 901x602В Омске в микрорайоне «Входной» сегодня, 8 декабря, презентовали «Ниву», работающую на дровах, еловых шишках и навозе.
Как рассказал НГС.НОВОСТИ создатель «экомобиля» Кирилл Бузениус, первую машину с пиролизным газогенератором — «Москвич-2141» — он сделал за неделю, причем вся установка собиралась из подручных средств. На вторую машину — «Ниву» — ушло порядка 5 тыс. руб., при этом большинство материалов были своими.
Бузениус отметил, что машина с таким газогенератором поедет на любой органике, но водитель предпочитает заправлять ее дровами: это более тяжелый материал в сравнении с еловыми шишками, листвой или мусором.
В отличие от «Москвича», у которого печка (главный элемент системы подачи топлива в двигатель) была встроена в багажник, «Нива» оборудована прицепным газогенератором.
Напомним, объявление о продаже «Москвича», ездящего на еловых шишках, дровах, навозе и мусоре, появилось на сайте Аvito.ru 25 ноября. Автомобиль продали за 120 тыс. руб.
Это когда ты один раз загнал машину на большое ТО, вбухал тысяч 30, и забыл про ТАЗОБОЛЬ на ближайший год, а то и на пару лет.
сколько жрёт,сколько прёт
>Будто нивовская коробка и раздатка верх надежности
Коробка достаточно надёжна. А раздатка вообще - последнее, что сломается в Ниве, если не брак.
>83 и 80 градусов есть же
Это где такое? У лузара на сайте вроде бы была указана температура больше 80, а реально на коробке всё те же 80.
>дырявые
Это да, дуть надо.
>>3138
Хули тебе штатный бампер не угодил, блядь? Старого образца купи, за него можно джеком машину поднимать.
Или ты камазы собрался силовиком таранить?
>Ты сейчас-то на ниве? Если на ниве, то ты ничего в ней не допиливал, если такая охуенная машина?
Я сейчас на Ниве.
Допиливал больше для души - жопу усилил, лебёдочка, размыкатель массы, вентилятор печки от восьмёрки, насос печки от газели, торпедо новая, зеркала с подогревом.
А так, почти все проблемы от возраста или моей ебанутой эксплуатации.
15 Кб, 200x200Не попка, а передний редуктор.
Как меня бесят эти убогие ручки открывания дверей.Неужеели нельзя их вдругой цвет покрасить?
Или на складах ВАЗ ещё пятнадцать тысяч тонн этих ручек,со времён Совка?
оно право.
Я когда купил себе первую машину, 9-ти летнюю зубилу с пробегом в 95,лол, тысяч, то перваначально вложил 22 тысячи, и за 3 года менял только лампы,масло и диски в гамнитоле, хотя накатал ещё 50ккм
15 Кб, 320x240хочу так же сделать, обожаю лампочки :3
117 Кб, 640x360Чо ясн? Ты ещё бы про карбоновую пленку у гугла спросил.
Ниву надо допиливать, чтобы ехала и не разваливалась, ТЛК 70 надо допиливать, потому что он заебал не ломаться, и стало скучно.
>Ниву надо допиливать, чтобы ехала и не разваливалась
Но она и так едет и не разваливается без всякого допиливания.
Это он с такой колодкой перепутал. А колодка может в твой разъем и встанет, померяй у себя блок предов. В чертеже на сайте, размеры колодки есть.
Такое не годится, я заебусь это всё монтировать, да и места эти держатели по отдельности займут раза в 3 больше, чем блок.
>подразумевает, что лендкрузер не ржавеет
Kek.
http://prado-club.kz/forum/index.php?topic=1593.0
Да можно и спилить, и корпус для них выдумать, только ещё придётся проводку переделать, потому что у волговского блока на каждый пред 2 входа и 2 выхода, а тут по одному.
В общем, мороки много.
Ты хоть бы почитал свою ссылку.
>Вид снизу. По краям виден заводской антикор, по прошестви ю 17-ти лет довольно неплохой сохранился. Видимо, когда-то дало нагрузку на крепление сиденься, сдвиг между слоями металла, влажность, и потихоньк у пошло гнить.
66 Кб, 581x493Мой дорогой, твой друг Алёша из Китая, хочет дарить тебе Автомобильный Авто Лодка УВД АТО стеклоочистителя Блок путь цепи автомобилей. Широко используется в самолете, метро, автобус, корабль, танкер , изменение автомобиля, эко- автомобиля и т.д.
http://ru.aliexpress.com/item/DC32V-6-Way-Circuit-Car-Automotive-Auto-Boat-ATC-ATO-Blade-Fuse-Box-Block-Holder-Waterproof/1903066852.html
Сам такой пользую
>кококо нагрузка сдвиг слоёв металла кудах
Проиграл с оправданий.
Нивы тоже по 10 лет бегают.
У моей 30-летней только днище спереди залатано было, от середины и до жопы ещё родная сварка по днищу сохранилась.
Если бы она не была въёбана два раза в морду, 1 раз в жопу и 1 раз не сделала уши, думаю, и в остальном кузов был бы заебок.
16 Кб, 320x180Понятно, что всё на чем ездишь ты, априори, самое надежное и качественное. По-другому просто быть не может, потому что мы знаем, что ты не лошара, потому что ты лошарой быть не можешь.
Но при всем уважении, ты сравниваешь хер с пальцем.
Вот два видео от ушанки: http://youtu.be/niDohPLngDQ?list=UU0lT9K8Wfuc1KPqm6YjRf1A
http://youtu.be/O4zTptiN0NU?list=UU0lT9K8Wfuc1KPqm6YjRf1A
И опять же спорить будешь, что нива не хуже тойотки, и что она по 30 лет не гниет, и что полуоси у неё не из пластилина.
А всё из-за того, что у тебя просто нет денег на тойотку, у которой всё сделана с пределом прочности танка.
Опять же напишешь, что ко-ко-ко там 80, а разговор про 70
Я тоже на ниве, но настолько толстить я не могу. Хоть перед самим собой надо быть честным. Хоть иногда.
И поясни, пожалуйста, где ушанка быть не прав, рассказывая о ниве.
Первая же ссылка в гуголе - http://www.avto-hol.ru/avto-oborudovanie/avto-prinadlejnosti/aksessuary/predohraniteli-s-diodnoy-indikaciey.html
Гугли - предохранители с индикацией
>самое надежное и качественное
>нива не хуже тойотки
Ты свои фантазии мне не приписывай, ок?
>и что полуоси у неё не из пластилина
>тойотку, у которой всё сделана с пределом прочности танка
Конечно-конечно. Да что там, танки отсасывают!
Пикрилейтед - полуось тойотки.
А усиленные полуоси на тойотку, наверное, от нехуй делать продают.
>Первая же ссылка в гуголе
>Я достаю из широких штанин
>Неоновый предохранитель
>Пусть завидует мне любой гражданин
>И профессионал, и любитель!
Kek. Спасибо, няша, поищу.
> Хоть перед самим собой надо быть честным. Хоть иногда.
Вот два чая адеквату!
>>3213
> Было,к сожалению
Ну по моему про кредитную фольгу и новенькие 200ки тут никто не разговривает.
New 70 как говорится newer, not softer. А все остальное перестали выпускать еще в 90х. Так что запасу прочности обсуждаемых в лапникаче машин у тавотки все нормик базарю.
Зачем здесь эа специальная олимпиада?
Нива - охуенная машина за свои деньги. Да, ты можешь взять некрокукурузо по цене новой нивы, но ты ЗАЕБЕШЬСЯ его восстанавливать, и денег вбухаешь на еще одну ниву, а то и на две. Сколько уже жоп об это порвано.
А если у тебя есть 2 миллиона на кукурузо, на ниву ты врядли посмотришь.
Насчет прочности - смешно. Ресурс у кукурузо значительно выше, а прочность ВНЕЗАПНО - на уровне Нивы. Нива на заводской снежинке не рвется, а если ебануть на кукурузо 38 колеса и рубануться по хардкору, очень быстро поменяешь привода и полуоси, а чуть попозже ступичные и половину подвески. Относительно низкий ресурс узлов Нивы компенсируется дешевизной запчастей, это куда больший плюс в говнах. Сломал Ниву - починил ниву. Сломал кукурузо - попал на бабло, поиск и ожижание запчастей.
А если ухаживать за Нивой (да как за любым ТАЗом) не на отъебись и не колхозить, они не подводят и ВНЕЗАПНО ломаются крайне редко. Корень ТАЗОПРОБЛЕМ - экономия на всём и рас. нищеброд. подход "и так сойдет, хуйли тратить деньги на ТАЗ?"
>Ресурс у кукурузо значительно выше, а прочность ВНЕЗАПНО - на уровне Нивы
Ниваоправдания.
>Сломал Ниву - бросил в лесу и пошёл покупать новую
Поправил
>если ебануть на кукурузо 38 колеса и рубануться по хардкору, очень быстро поменяешь привода и полуоси, а чуть попозже ступичные и половину подвески
>Сломал кукурузо - попал на бабло, поиск и ожижание запчастей.
Потому что подвеску и полуоси надо менять вместе с колёсами. Ну или ставишь колёса, наёбываешь ходовку и ставишь усиленный комплект. А потом ебёшь весь лес и болота в рот.
А теперь посчитай сколько подготовленных нив стоит один подготовленный крузер. У меня на вскидку получается 3-4.
>Потому что подвеску и полуоси надо менять вместе с колёсами
К чему тогда были кукареканья про пластилиновые полуоси на Ниве? На заводских колёсах ты на ней полуоси не порвёшь.
Поставь на Ниву усиленные полуоси, они 33"+ вполне выдерживают, для её веса это как 35" для тойотки.
>2 лямов на нормальный крузак
современное говно не нужно
>нужно брать ниву
Ниву нужно брать от безысходности. Либо если хочется острых ощущений и жёсткой ебли. Как и уаз.
Но впрочем я подумываю иногда продать своего ракодила и купить мелкий пузотёр на каждый день и ниву из под деда на сдачу. Эдакий квадрик с крышей, который не жалко оставить там, где он сломался.
>>3267
Но они более пластилиновые, чем на тавоте: рычаги как палочки для еды, мост толщиной как мой хуй.
>Ниву нужно брать от безысходности.
Таки согласен. Если нет денег содержать что-то посерьезней, есть нива.
>рычаги как палочки для еды, мост толщиной как мой хуй.
Тойота в 2 раза тяжелее, на секундочку.
>рычаги как палочки для еды, мост толщиной как мой хуй
Так тебе краз или урал как минимум нужен, если ты на толщину надрачиваешь.
Может, у тебя комплексы какие-то?
На моей нивке водительское сиденье наебнулось,и теперь криво стоит. Как я понял,это изза того что я дохуя вешу. Вообщем ведро пока гарантийное,и отдам в сервис,пусть они ебуться. Но назрела мысль поменять сиденье на сиденье от иномарки,поэтому вопросы :
1. От каких нибудь машин подходят сиденья без переделок салазок?
2. Переделывать салазки гемор?
3. Есть уже готовые переделанные салазки?
Винт/винты в местах крепления салазок от вибрации раскрутился.
Есть yoba ковши от UNP,стоят дохуя и говорят в дальняк неудобные.
Я себе ставил от фьюжина,пришлось переделывать конечно же,два швеллера №5 и четыре отверстия весь гемор.
Сидухи на любой разборке,свое брал за 1к.
После вкоряивания сидухи,посадка сделалась как на патриоте,по ощущением как будто вкатил 33 тапки,лел.Так кстати и продал
ну не сама сидушка,а спинка.
Там с левой стороны запорный крюк не цепляет штифт, а если посильнее надавить,то спинка становиться косоёбой.
Фьюжн - такой квадратный форд? У него сидухи норм складывались?
А ,понятно.
Да,от форда.Сидуха складывалась збс.
Корешок от скайлайна поставил,там вообще пиздец.Складывались и вперед уезжали
Да на разборку придешь там все тебе покажут.Посидишь,посмотришь механизм складывания еще там всякие ништяки вроде жопогрея и т.д.
Ferio.ru, там ищи. А какой именно марки разборка нужна? Вообще есть ебать здоровая на Осташковском шоссе и ещё в Мосрентгене, там преимущественно по японцам.
Да,вот это еще почитай.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/sidenja/index.htm
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=738644
По размерам подбирай.
Базарю от супры ~90 года. Охуеннейшие кресла.
Ну не в джва. Раза в полтора. А рычаги конкретно крепче.
>>3283
Мне как минимум надо чтобы ходовка не разъёбывалась каждый год при поездках в лес по лайту.
>>3315
Тазодзен это что? Прикрутить раздатку к шохе?
>>3330
Похуйдей
Ты откуда? Если дс2, есть 2 передних сиденья от 10ки, вроде. Одно норм, другое перекошено после дцп, но можно рихтануть молоточком.
Хуле ты ему объясняешь. Ему 30-летнюю ниву с завода допиливать не надо. Она не гниет у него нихуя. И нивадвижок его полностью устраивает.
Если про печку написать, что она воет как турбовинтовой движок, он ответит, что ему тоже заебца. И так далее.
ну ты понел
дякую
65 Кб, 576x432
195 Кб, 960x720Так это ты смешон, когда споришь с очевидным. Что ниву, как и ТЛК 70, можно не допиливать, и она будет ехать, и не разваливаться. И даже АНТИКОР ей не нужен, по 30 лет ездить будет.
И ехать с таким движком она не будет, если ты, конечно, не ездишь вокруг своего колхоза, и на трассы на ней не выезжаешь.
А вентилятор радиатора от копейки на твоей 30-летней ниве. Это же пиздец. Ведь все ставят двойной современный, чтобы не закипеть в говнах. И ещё дохера таких вещей.
96 Кб, 800x600>чтобы не закипеть в говнах.
Вентилятор печки ,все рычаги вправо и попер :3
Кстати если проложить резинку потолще между радиаторм и кузовом карслсоны станут ощутимее тише.
У меня такой с завода.
по прулям
разборка Динго в мамырях (калужка)
разборка автолом на осташковском шоссе
<spoiler>думаю не маленький, сам нагуглишь их сайты, а я уже в пижаме</spoiler>
НО! Никто тебя под белы рученьки водить не будет и в кресла усаживать не станет. Так что крайне рекомендую почитать интернеты на тему, а от чего же все таки стоит смотреть сидушки. А то разговор будет короткий. Примерно такой:
- Здравствуйте, а у вас есть сиденья.
- Да
- мне надо в ниву
- на ниву нет
- okay(
>Ну не в джва. Раза в полтора. А рычаги конкретно крепче.
Рычаги в Ниве - последнее, что может сломаться, кукаретик ты диванный.
>Мне как минимум надо чтобы ходовка не разъёбывалась каждый год при поездках в лес по лайту.
Она и так не разъёбывается в стоке. Мне хватало на пару лет (~30 тысяч) ходовки при ежедневных поездках по конкретно разъёбаному асфальту 80+ км\ч, пара соревнований, и регулярные выезды "по лайту" - при том, что у меня 29" колёса.
Потом лёгкий ремонт - шаровые или аморты.
>>3444
>КОКОКО
Тазохейтерокукареканья.
>>3467
>Что ниву, как и ТЛК 70, можно не допиливать, и она будет ехать, и не разваливаться
Так и есть, прикинь? Не пихай в неё колёса от трактора, и всё будет хорошо.
>И даже АНТИКОР ей не нужен, по 30 лет ездить будет.
Антикор нужен, тогда 30 лет проездит.
Ты просто типичный тазохейтерокукаретик, требующий качества и надёжности крузака по цене Нивы.
>А вентилятор радиатора от копейки на твоей 30-летней ниве
Хватает для движка 1.6, не кипит.
>Ну не в джва. Раза в полтора. А рычаги конкретно крепче.
Рычаги в Ниве - последнее, что может сломаться, кукаретик ты диванный.
>Мне как минимум надо чтобы ходовка не разъёбывалась каждый год при поездках в лес по лайту.
Она и так не разъёбывается в стоке. Мне хватало на пару лет (~30 тысяч) ходовки при ежедневных поездках по конкретно разъёбаному асфальту 80+ км\ч, пара соревнований, и регулярные выезды "по лайту" - при том, что у меня 29" колёса.
Потом лёгкий ремонт - шаровые или аморты.
>>3444
>КОКОКО
Тазохейтерокукареканья.
>>3467
>Что ниву, как и ТЛК 70, можно не допиливать, и она будет ехать, и не разваливаться
Так и есть, прикинь? Не пихай в неё колёса от трактора, и всё будет хорошо.
>И даже АНТИКОР ей не нужен, по 30 лет ездить будет.
Антикор нужен, тогда 30 лет проездит.
Ты просто типичный тазохейтерокукаретик, требующий качества и надёжности крузака по цене Нивы.
>А вентилятор радиатора от копейки на твоей 30-летней ниве
Хватает для движка 1.6, не кипит.
Зачем ты кормишь залетного ?!
У тебя на пикче перенос лонжеронов.
вот обзор с каким-то престарелым пидором
http://lada-4x4-urban.ru/video/32-video-test-drayv-lada-4x4-urban.html
386 Кб, 1024x1024Зачем пореальнее? Что есть поехавшие, кто купит новый урбан?
Их только ведомства и будут закупать.
Нахуй мчс мелкая нива? У нас тут патриоты, для начальства крузаки (прадики, 105ок много).
МЧС-кун
В регионах есть. И транспортёры, и паромы самодвижущиеся. Я то сам из ДС
Вполне возможно, в регионах бюджеты поскромнее. Хотя я в основном патриоты видел.
74 Кб, 640x477Как вам, лапаны? Это ж бывший инкассатор? Хотет выкинуть заднее сидение и сделать микрокемпер.
Возможно он никогда в инкассации и с бронёй не был. Это предположение прост. В самарской области находится тазозавод, соответственно тут не нет да и да какие-нибудь редкие тазоподелки попадаются.
Если панели родные а они тут родные, да тупо лобач не инкасатроский, то там явно вставная броня которую тащемта не то чтобы просто но вынуть можно.
НИОЧЕНЬ.Смущает наваренный порог,морда уж больно блестит и бампер целый и еще боковые стекла(на инкассаторах таких точно нет).
>и еще боковые стекла(на инкассаторах таких точно нет).
Так, лапан, в том-то всё и дело, что это либо бывший инкассатор со снятой бронёй (читай с гражданскими дверьми и т.д.), либо просто гражданская четырёхдверка от бронто, на манер инкассатора. Алсо мне кажется, что на водительской двери стекло без форточки, в отличии от пассажирской.
698 Кб, 1299x850ходовой макет "Консул"
У меня от этой картинки СЛИЯНИЕ
Сбоку этот рендер выглядит неплохо. Пулька, даже.
Знаю, что от блоки любят рватся полуоси. Можно ли поставить ИНОМАРОЧНЫЙ мост? На волгу же ставится мост с самоблоком от вольвы, а на шниву такие варианты есть?
Мост от спортяжки первого, гп на нем 4.3 идет. Самоблоки валрейсинг клепает, володя спб возможно.
А с завода какая ГП на шниве? Тоже 4.3? У спортяги вродеж блока нету.
Блоки ты написал для заводского моста шнивы? Может усиленные полуоси запилил кто, чтоб не ебаться со свапом моста?
Хочется вот как у первой нивы: https://www.youtube.com/watch?v=riwz0Qkq2vQ
И чтоб полуоси не рвались.
3.9 с завода.
>Может усиленные полуоси запилил кто
Ага,32К
http://www.youtube.com/watch?v=OXslDnSrMUk
http://www.youtube.com/watch?v=OXslDnSrMUk
На спортяге в базе бывал самоблок вроде, но он охуенно редкий. Гп родная 3,9 идёт, 4,3 и новые и б.у. продаются. А ты чего полуоси рвать собрался?
Шоб рубиться, очевидно же. Лебедка это не спортивно. Она годна как страховка от похода за трактором, но не как основное средство для преодаления говен.
Так ты СПАРЦМЭН ?!
Тут смотрел http://www.val-racing.ru/catalog/usilennye-poluosi ?
Еще у вовы-француза продаются,но у него что -то сайтец не работает сейчас
Нет, я долбоёб. Если не уверен, что проеду, все равно пробую. Хочется проезжать почаще.
Ну это нормально :3
Вот тут можно попробовать посчитать
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/calc.htm
Добра.
> Шоб рубиться, очевидно же. Лебедка это не спортивно.
Видимо ты серьезно не садился раз так говоришь.
Купил сегодня облицовку потолка от АПС,с калиновским плафоном.
В инструкции рекомендуют плафон подключать к плафону в стойке.
Соответственно вопрос - в стоечном плафоне где какой провод?
Мимо. Освещение можно и без этой херни сделать. Если не кривые руки.
27 Кб, 401x402Алсо, ты - карлан.
Поддвачну, кронштейн из гнутой пластины шикарно прикручивается под салонное зеркало, можно хоть хрустальную люстру повесить.
Почему двиг двухтактный?
АНУС ИСПОЛЬЗУЮ КАК КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПСА
166 Кб, 960x720Это у всех так? Или в моей машине чо-то не так с вентиляцией. У пузотера такое начинается, если включить рециркуляцию, без забора внешнего воздуха. А ниве тоже штоле какая-то заслонка есть? Или забилась печка? Её сложно очистить от пыли?
пик не стронгли
21213
Хочу брать шниву, как свое первое авто, по цене до 250к, сильно ли сосну?
За эти деньги живую реально/не?
Вроде в обслуге не дорогая, полный привод хз зачем
49 Кб, 492x369Потом хоть в машинах разбираться начнешь.
Вспомнил как недавно пришлось по работе ездить на ниве где-то 2012 года. Бля, это был немалый стресс. Во-первых, в ней всё такое маленькое, игрушечное, особенно руль. Во-вторых в зеркала не видно ни хуя, да и в окна не особо. Печка просто пиздец, играет музыку в стиле нойз, но стёкла не отогревает, только на лобовом два пятнышка оттаивают. И на правую ногу дует как фен.
Ты на зиму снял тент со своего ГАЗ-69?
131 Кб, 836x900Лада 4х4 примеряет дизель Fiat
http://www.rusautomobile.ru/syzhety/potok-dannih/sobitie-dnya/778-multijet-dlya-starushki
В нивах 21-214 печка проста как барабан.
Воздух то хоть горячий идет или так? Может воздушная пробка в радиаторе печки, может оборвался тросик открытия краника печки, краник закис или еще что. У меня в 213 на печке можно жарить яичницу. Боковые конечно хуевенько обдуваются, но тут конструкция воздуховодов, мда.
Воздух идет. Краник открыт. В том-то и хер, что можно жарить яичницу, но для этого надо прогреть полчаса-час, пока стекла оттаят.
Понятно, короче, я думал это только у меня так. А это особенности тазоконструкции.
Кстати, чо-то не нашел инфы по поводу того, как сделать для зимы частичный забор воздуха в печку из подкапотного пространства. Там как раз раскаленный выпускной коллектор недалеко от заборного короба. Может хотя бы уплотнитель между коробом и капотом снять. Или какую трубу туда примастырить? Делал кто такое?
>Крутящий момент – 180 н.м. Это выходит за рамки возможностей трансмиссии Лады 4х4, там входной момент не превышает 165 н.м.
И этот-то слабый там всё порвет к хуям.
Бля, а у меня такая хуетень, печка греет только пока двиг крутит, стоит минут 10-15 постоять на холостых, всё, пиздец, как будто радиатор остывает мигом, холодный воздух хуярит, пока не выключишь вентилятор и немного не проедешь. Чё за нахуй может быть? Появилось буквально на днях, после того как в сб по сугробам поскакал (и позастревал, лол)
Нет, не у всех, исправная печка в Ниве создаёт адскую жару (через 30 минут езды в -10 приходится кран почти полностью закрывать).
- Проверь кран печки
- заслонка есть, её видно через коробку воздухопритока под капотом
- Проверь патрубки радиатора - если входной и выходной патрубки горячие, а радиатор при этом холодный - отвалилась перегородка в радиаторе и ож идёт напрямик, меняй радиатор
- Возможно, радиатор забит
- Если между радиатором и корпусом печки есть щели, туда будет гнать холодный воздух - они должны быть плотно закрыты поролоном
- Могут быть тупо щели в кузове - попроси кого-нибуть на ходу пошарить руками под торпедой, вдоль пола и обшивок на предмет сквозняка
>>4272
>надо прогреть полчаса-час
А температура мотора у тебя хоть в норме? За сколько прогревается до 90, и прогревается ли вообще? Может, у тебя термостат не до конца закрывается.
>А это особенности тазоконструкции.
Нет, это у тебя машина неисправна. В -10 за 20 минут уже жара в салоне.
P.S.
>частичный забор воздуха в печку из подкапотного пространства
Плохая идея - можно отравиться угарным газом. Да и на ходу подкапотное продувается хорошо, вряд ли что-то выиграешь. Лучше уже рециркуляцию сделать, поищи на niva4x4.ru, там было.
У меня нива - повседневная машина с возможность рубануться в говны.
Езжу на хорошей АТшке.
Но для говен это не вариант.
Какую бюджетную резину,размеров 28-29 дюймов, купить что бы в покатушках себя уверено чувствовать?
Какой нбудь форвард сафари?
Потихоньку течет
Мой бывший, лишился с ним девственности: 3
Белки
61 Кб, 591x591Поставил воздухозаборник на капот, ака защита от снега. Посмотрим как теперь будет. А то, там реальный сугроб наметало, который забивал всё вусмерть.
Пик стронгли рилейтед. Только развернул решеткой к лобовухе.
137 Кб, 1280x720АПС стоит 900 рублей в комплекте с боковыми, а эта ноздря 95 рублей.
И кто бы объяснил, чем они будут отличаться, если дешевую ноздрю перевернуть как АПС.
137 Кб, 640x480Это ещё цена на сайте АПС, а в инет-шопах или в обычных маазинах, эта пластмаска от АПС стоит 1300-1500. Да ну нахер кормить этих ахуевших апсников. Я бы лучше такой заборник из рифленки алюминия сделал, на работе есть.
Так эта перегородка нинужна. Улитка воздухопритока в салон, забирает поток от стекла, так как там разряжение. А ещё часть этой накладки, вроде бы отвечает за выброс воздуха из подкапотного пространства, и для этого там есть перегородка, в изделии от АПС.
Но как этот выброс лишнего воздуха из подкапотного происходит на стоке, если нет совсем никаких накладок? Поэтому, я считаю, что хуета от АПС, это оверпрайс-вариант для дураков, а ля "намагничиватель топлива" или "свечи-пушки Дудышева".
296 Кб, 433x800Так про 10 понятно. Хочется разобраться с 5W-40. Диды на дедофоруме писали, что такая вязкость может добить движок. Типа натяжитель цепи пойдет по пизде. А в это не хочется верить, ибо менее вязкое масло может быть достаточным для эксплуатации, позволяя легче крутиться движку, уменьшая расход, облегчая зимний запуск. В общем, если масло вязкости 5В-40 не убивает ниводвижок, то от него одни плюсы.
>свечи-пушки Дудышева
>Тюнинговые свечи зажигания со специально изготовленным электродом, так называемым соплом Лаваля. Это позволяет выстреливать искру на определённое расстояние от свечи.
Представил, обосрался как школьник из /б.
выпускник аэрокосмического, работаю электриком
У тебя гидравлический натяжитель? Если боишься за него ставь автомат пилот от эмки, у него шток длиннее. Дидов не слушай особо, на шевиках точно такой же натяжник и мотор, льют синтетику и не боятся.
Имеет смысл лить на новой машине.С пробегом крайне не рекомендую.
Где-то на 60к пробега решил выебнутся и залить пятерочку,в итоге попал на замену заднего сальника и это не считая текущей клапанной крышки.Ну его нахуй эти эксперименты,тем более что в ДС2 редко когда минус 30 бывает
Лолблядь
Да, тазопром называется. Я б не ненавидел так российские машины, если б не хуёвые запчасти.
мимо
Так у меня 30 ккм после капиталки. Качественной капиталки с хонингованием.
Вот и думаю, что лить. Лук люкс 5-40 или 10-40.
Тем более, что 5-40 и 10-40 у Лукойла, не особенно и отличаются: http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_LUKOIL_LUXE_semi-synthetic_SL-CF_5w-30_5w-40_10w-40_RUS_v_1.0.pdf
Странно,попробуй подтянуть нормально
А может просто перетягивает ремни?
>шкивы кривые
Вот на это похоже,посмотреть на шкив помпы.Помню у меня по линии сварки разошелся.Такое-то качество тазозапчастей.
А может у него вообще шнива ,лол
Немножко лампоты
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dcoL1nfn1Bw
Подтягивать сдавал оффициалам.
Как я заметил, свистит либо когда влажность ебейшая, либо морозы.
Вообщем, скоро ТО, буду ебать мозги официалам.
53 Кб, 640x418> на гарантии
Пиздец,посылай скорее нахуй а то машину тебе угробят своими кривыми руками еще и на деньги попадешь !
Сам все делай,ничего сложного там нет.
Я уже вторую докатываю,с первой такой лютый пиздец после ТО творился.
155 Кб, 688x566
317 Кб, 1280x600Дурак штоле новую ниву брать? Ты думаешь новая, значит не будет ломаться? Так с завода уже сломана.
За 370 кр можно полно годноты под твои требования найти.
Ниву берут под хорошие такие говна, всякие рыбаки и охотники с нищедоходами. Потому как в ниве конфорта - 0,000.
>новую ниву изсалону - как Урбан, так и обычную трехдверку
>Стоит ли брать под город и легкий оффроад
Нет, нет и нет. Не потому, что ламаица - ламаца не будет как раз некоторое время. Просто ездить по городу на ниве - это всегда немного страдание. Конфорт уровня шохи + дикие вопли трансмиссии - ну нахуй.
Нахуя ему ломучее неедущее японоговно? Даже если сравнивать с новой нивой оно не оче.
>Стоит ли брать под город и легкий оффроад?
Да,стоит.
>Часто ли приходится ездить по гарантии решать вопросы?
Нет
Вижу в урбане только один плюс -это доработанная система отопления и покраска.А пластиковое уебанство вместо бампера всегда можно поменять на недорогие "дедушкины" бампера.
95 Кб, 443x423Хочу сдать старое ведро по утилизации в конце года, изсалону за эти деньги больше ничего не взять, тошнота типо гранты/хачиоры не хотет, анальных кредитов - тоже.
>>4939
Не рассказывай водителю ИЖа ОДы про комфорт, плиз, в новые нивы хоть кондей завезли.
>>4992
Как раз бампера и смущают, + фиг найдешь, понижайку то выпилили или нет? Алзо, литье мне нафиг не нужно, предпочитаю штампы.
С таким слабосильным движком, кондей - это боль. Будешь только в пробках его включать.
мимо_на_логане_1.4_с кондеем
57 Кб, 553x282>Часто ли приходится ездить по гарантии решать вопросы?
>Нет
Это у тебя через 3,5 тысячи ремень начинает свистеть?
Да ладно тебе, он же явно ниву не для сракинга покупает. У меня тоже на первой машине был 1,4 двиг, тоже ходил на обгоны, выключая кондей, что его необходимости точно не умаляет.
В конце какого года хочешь сдать по утилизации? Утилизацию опять продлили?
2,7 Мб, 2592x1936>понижайку то выпилили или нет?
Нет,и слава богу. Урбан вроде промежуточного звена получился.
>литье мне нафиг не нужно, предпочитаю штампы.
Как орал когда у меня два титантеха погнулись и пришлось их на помойку нести
>>5008
Нет,у меня уже вторая изсалуна.Есть с чем сравнивать.
Сейчас пробег около 150 к
Да ,есть еще один охуительный вариант-Джимник.Моя влажная мечта,если бы не семья , фуллтайм и цена.Такой-то маленький Уаз
98 Кб, 630x420Чем жалко-то? Тем, что ты ещё на ниве?
Там полно комментов от тех, кто продал ниву, а раньше имел. Или тех, у кого есть нива и другая машина. Все понимают, почему нива может заебать, и продав её можно радоваться.
Если у тебя нет денежек на машину лучше, тебе его жалко?
173 Кб, 646x420Пожалей. Тебе же жалко тех, кто продал. Им жалко тебя. Круг жалости замкнулся.
>Сколько ни убеждал себя, что какие-то свойства Нивы могут мне в городе пригодиться, но от предложения выгодно поменять Ниву на дензнаки я не смог отказаться.
Вот это вот классический случай.
В последнее время, ввиду массового перехода в состояние офисного планктона, мигрируют на форд фокусы с громкими воплями: «Нам не больно-то и хотелось полный привод!» Однако же через некоторое время в разделах «купи-продай» на профильных форумах начинают появляться объявления: «А-а-а, не могу больше на недоприводе, продам фордфокус, хочу снова Ниву !»
7 Кб, 227x222Спасибо большое!
Ты по ПУПАМ скакал?
Даже не сам домик, его верхнюю часть куда амморт с сайлентом прикручиваются. Так-то ездить конечно можно, не макферсон слава богу, но все равно как-то ну его нахуй, лучше заварить в ближайшее время. Ебаные самарские дороги, весной резину убил, теперь ароматизатор оторвало.
Зато теперь тебе сварят домик из 3мм стали, машину переживёт.
У меня на прошлой неделе верхняя реактивная тяга порвалась, лал.
Починили за 500 рублей.
>Зато теперь тебе сварят домик из 3мм стали
>и в твоей Ниве будет играть музыка
>но ты её не услышишь
Нахуй ниве эти сраные актуторы? Тут на тавотке - то они глючат бывает + ломаются рано или поздно у всех, нахуя это надо блядь, где мой рычаг, пидарасы?
Я с трудом могу в связанную речь, вторые сутки без сна на работе%)
Короче. На обычных нивах для включения блокировки необходимы танцы с бубном - колёса поворачивать влево-вправо едя задом и подтыкая рычаг блокировки, и прочие прелести.
Как с этим электроника будет справляться?
Стоило чуть-чуть погуглить и...
Общий принцип работы системы ЭПРК-10 основан на том, что используется схема отложенного включения. Водитель поворотным переключателем на панели приборов выбирает необходимый режим работы раздаточной коробки, электроприводы взводят пружины механизмов и далее происходит переключение. То есть по сути повторяется ситуация когда водитель упершись рукой в рычаг, выжав сцепление и подкручивая другой рукой руль, ловит момент для переключения например "блокировки". Только все это происходит в автоматическом режиме и без усилий со стороны водителя.
Угу, как и у меня на китайце.
нет сейчас включить не получается, надо проехать вперед, теперь назад, теперь покрутил рулем
34 Кб, 480x480Да говно это, а не электроника. Пружины с электроприводом. С тазотехнолоиями один будут постоянно глючить.
Цены бы объявили к этим нивам "Супер-Авто". Вангую плюс 150 кр к цене стоковой нивы.
Это и в стандартной ниве, воздушный фильтр ставят прямо над выпускным коллектором?
Ещё большего уебанства придумать сложно.
274 Кб, 720x960Да, не колд. Может на скорости и похуй. А как только скорость будет снижаться, и так хилый движок станет ещё хилее. Воздух над коллектором раскален.
Летом в жару, всё ещё хуже.
755 Кб, 1920x1440И можно же перенести, поменяв местами расширительный бачок и корпус воздухана. Так нет, блеать, тазоконструкция.
Как на пике надо делать было.
Но воздух то забирают от решетки и экран-дребезжалка там стоит
Роман
2 месяца назад
вот бля идиоты. я по такой дороге на своей ваз-21083 спокойно ездил. а эти еще колеса на ниве спускают, однозначно ботаны
>4. Электропривод РК - 10500 руб.
Даже дешевле.
http://racemarket.ru/zapchasti/trans/privod/privod-dlya-vaz-nishtyaki-dlya-nivyshnivy_32893
28 Кб, 220x211Надо сменить габариты.
Хочу поставить лампы W5W OSRAM 4000K LEDriving Premium.
В электрике не понимаю абсолютно.
Так вот там получается цоколь не подходит по отечественное авто.
Есть ли переходники? или к электрику сходить? Возможно их вообще поставить?
>Надо сменить габариты
Но зачем ?
>Хочу поставить лампы W5W OSRAM 4000K LEDriving Premium.
Но у них же есть под наш цоколь
карб
так поставил же допы вессем лопухи.
с лампочками осрам - найтбрэйкер.
+ штатный свет тоже на вессем сменил с ними же.
ходовые теперь оче желтыми смотрятся и не яркими.
сегодня купил осрам какие-то стандарты, рублей за 100, поярче, но все равно не то.
То что ты пикчу дал --- их негде заказать даже, бро.
110 Кб, 1295x649Тоже не нашел,лел
А чего ты на osram-e зациклился,есть же другие P21W
Проиграл с комментария мотобога-неваляшки
>>5723
Точно не помню,но что-то у меня тоже так в жопе зудело насчет лампочек,въебал какие-то мощные лампочки в габариты и как результат пластик на фаре почти сразу оплавился.Ну их нахуй
Обосрался
М
