38 Кб, 530x331А расскажите за выбор авто для глиномеса?
Почему люди покупают импортные сараи для того, чтобы рвать полуоси в пластилине и отмывать кожаный салон от торфяной жижы?
Из-за комфорта на подъезде к говнам или при совмещении с функцией городского авто?
Часто вижу на дороге подготовленный импорт разной степени котлетности и не могу понять, на кой в оффроуде нужны машины, ремонт которых стоит от больших до запредельных денег и локализован в крупных городах?
Толи дело пикрелейтед.
Почему люди покупают импортные сараи для того, чтобы рвать полуоси в пластилине и отмывать кожаный салон от торфяной жижы?
Из-за комфорта на подъезде к говнам или при совмещении с функцией городского авто?
Часто вижу на дороге подготовленный импорт разной степени котлетности и не могу понять, на кой в оффроуде нужны машины, ремонт которых стоит от больших до запредельных денег и локализован в крупных городах?
Толи дело пикрелейтед.
Понаползут со своего котогадюшника, пидоры
>>869
Объясняю.
Продукция ульяновского завода делается так, что ездить на ней можно только по поселочку, дважды в год заезжая в лес.
Там не то что о качестве или надежности, даже о ресурсе говорить сложно. Ржавая или гнутая рама - это пожалуйста, отскочившие сальники - запросто, совранные гайки - да нам не жалко!
Чтобы получить работоспособного ульяновца нужно как минимум три машины и прямые руки с хуевой тучей времени.
Оно тебе надо?
Алсо брать хантер, это как стать евнухом.
Объясняю.
Продукция ульяновского завода делается так, что ездить на ней можно только по поселочку, дважды в год заезжая в лес.
Там не то что о качестве или надежности, даже о ресурсе говорить сложно. Ржавая или гнутая рама - это пожалуйста, отскочившие сальники - запросто, совранные гайки - да нам не жалко!
Чтобы получить работоспособного ульяновца нужно как минимум три машины и прямые руки с хуевой тучей времени.
Оно тебе надо?
Алсо брать хантер, это как стать евнухом.
>>869
Если хочешь ездить на машине, то уаз - это не выбор.
Если хочешь строго говна месить, то нахуй нужен уаз, берешь сварочник и варишь раму под котлету-прототип.
Итого хантер - хуитка без задач.
Если хочешь ездить на машине, то уаз - это не выбор.
Если хочешь строго говна месить, то нахуй нужен уаз, берешь сварочник и варишь раму под котлету-прототип.
Итого хантер - хуитка без задач.
108 Кб, 400x600>>872
... в ИКЕЮ за матрасом и бесплатной кококолой.
Да у вас же ОМСКШИНА на зиму обута.
> Мимо на бесполезном в оффроуде импорте
... в ИКЕЮ за матрасом и бесплатной кококолой.
Да у вас же ОМСКШИНА на зиму обута.
>>865
Типичный УАЗофимоз.
Типичный УАЗофимоз.
39 Кб, 501x418>>874
Вот это уже разговор.
Надёжность ВУАЗ мала, но не надо опускаться до клише типа "пруль гавно" или "ваши рисовозки не заводяться при t < 0 С и ездят только на чистейшем 99,9999% сакэбензине!!!11" после просмотра видео "Мой УАЗ 10 км из салона ЖЕСТЬ" на ютубе.
Прямые руки нужны в любом оффроуде, не считая тех, кто готов адово донатить.
УАЗ - моё первое и последнее авто, брал б/у 06-го года с пробегом 60 тыс. После вложения некоторого времени и ~50 к денег (обновление ГРМ, кузовщина, обвес, полиуретановые втулки, всякая мелочёвка) он был приведён в нормальное состояние и в постоянном лежании под ним не нуждается.
Сколько будет стоить приведение к бою импорта (при условии покупки б/у машины того же года) - вопрос интересный.
Вот это уже разговор.
> Продукция ульяновского завода делается так, что ездить на ней можно только по поселочку ...
Надёжность ВУАЗ мала, но не надо опускаться до клише типа "пруль гавно" или "ваши рисовозки не заводяться при t < 0 С и ездят только на чистейшем 99,9999% сакэбензине!!!11" после просмотра видео "Мой УАЗ 10 км из салона ЖЕСТЬ" на ютубе.
Прямые руки нужны в любом оффроуде, не считая тех, кто готов адово донатить.
УАЗ - моё первое и последнее авто, брал б/у 06-го года с пробегом 60 тыс. После вложения некоторого времени и ~50 к денег (обновление ГРМ, кузовщина, обвес, полиуретановые втулки, всякая мелочёвка) он был приведён в нормальное состояние и в постоянном лежании под ним не нуждается.
Сколько будет стоить приведение к бою импорта (при условии покупки б/у машины того же года) - вопрос интересный.
>>876
Обожди, тут доска о том, как купить б/у Dodge RAM, лифтануть на полметра, поставить шноркель, наклеить "ПОЛНУЮ ЧУХЛОМУ 2008" и ездить по ТТК на работу?
Полагаю, большинство здешних глиномесов совмещает и город и говна. Вопрос только в пропорции одного к другому.
> Если хочешь ездить на машине, то уаз - это не выбор.
Обожди, тут доска о том, как купить б/у Dodge RAM, лифтануть на полметра, поставить шноркель, наклеить "ПОЛНУЮ ЧУХЛОМУ 2008" и ездить по ТТК на работу?
> Если хочешь строго говна месить, то нахуй нужен уаз ...
Полагаю, большинство здешних глиномесов совмещает и город и говна. Вопрос только в пропорции одного к другому.
>>882
Столько же. Тот же ГРМ, та же подвеска. Только это будет машина, а не коробочка для ребятушек. Я не понимаю чего ты доказать хочешь, что уоз есть смысл брать где - то за пределами колхозов?
>при условии покупки б/у машины того же года
Столько же. Тот же ГРМ, та же подвеска. Только это будет машина, а не коробочка для ребятушек. Я не понимаю чего ты доказать хочешь, что уоз есть смысл брать где - то за пределами колхозов?
>>884
Нет, тут доска как проебать уаз в ближайшей от дачи луже, а потом выдернув оставшееся трактором, быстро его подлечить.
Нет, тут доска как проебать уаз в ближайшей от дачи луже, а потом выдернув оставшееся трактором, быстро его подлечить.
>импортные сараи
>рвать полуоси
Внезапно импортные сараи рвут полуоси на колесах, которые для уаза означают безусловный переход в категорию прототипов, которые по дорогам ездить не могут.
>>885
Сомнительное утверждение. Даже опустив изначальную разницу в себестоимости, очевидно, что цена деталей пропорциональна распространённости авто.
С учётом совместимости по агрегатам и движку с ГАЗонами запчасти очень дешёвы и доступны.
> Столько же.
Сомнительное утверждение. Даже опустив изначальную разницу в себестоимости, очевидно, что цена деталей пропорциональна распространённости авто.
С учётом совместимости по агрегатам и движку с ГАЗонами запчасти очень дешёвы и доступны.
>>885
Так что же такое машина для тебя? Кондиционер, сабвуфер и подогрев руля?
Давайте-таки определимся с терминами.
> Только это будет машина
Так что же такое машина для тебя? Кондиционер, сабвуфер и подогрев руля?
Давайте-таки определимся с терминами.
>цена деталей пропорциональна распространённости авто
Наркоман? Как с ценой это вообще коррелирует.
>>888
Предлагаю мысленный эксперимент.
Положим, что мы оба - любители прохватить по говнам в выходные в ближайшей области.
Однажды, дёргаясь в тракторной колее мы кинематографично сдаём назад и толкаем дерево. Йобаный врот! Я заснял!
Дерево наклонное, задний бампер не спас. Ай-яй-яй. Дело в говнах, увы, нередкое.
Итого, разбит задний фонарь, помято крыло и угол двери с евойным стеклом.
Цена вопроса?
Предлагаю мысленный эксперимент.
Положим, что мы оба - любители прохватить по говнам в выходные в ближайшей области.
Однажды, дёргаясь в тракторной колее мы кинематографично сдаём назад и толкаем дерево. Йобаный врот! Я заснял!
Дерево наклонное, задний бампер не спас. Ай-яй-яй. Дело в говнах, увы, нередкое.
Итого, разбит задний фонарь, помято крыло и угол двери с евойным стеклом.
Цена вопроса?
27 Кб, 600x480>>891
То есть, следуя твоей логике. Если лендр-ровер популярен в Британии так же как и Уаз, то запчасти на него должны стоить столько же как и на уаз?
То есть, следуя твоей логике. Если лендр-ровер популярен в Британии так же как и Уаз, то запчасти на него должны стоить столько же как и на уаз?
39 Кб, 532x727>>894
Это пиздец. Как тебе сложный механизм в управление доверили-то, при таких феноменальных умственных способностях?
Что будет дешевле и проще купить в России: болт М10х30 или болт с головкой TORX (№24388А со схемы) и дюймовой резьбой?
> Как с ценой это вообще коррелирует?
Это пиздец. Как тебе сложный механизм в управление доверили-то, при таких феноменальных умственных способностях?
Что будет дешевле и проще купить в России: болт М10х30 или болт с головкой TORX (№24388А со схемы) и дюймовой резьбой?
>>896
Запчасти на Лендровер в Англии дешевле и доступнее, чем в России, что, по-моему, в полне очевидно.
> То есть, следуя твоей логике. Если лендр-ровер популярен в Британии так же как и Уаз, то запчасти на него должны стоить столько же как и на уаз?
Запчасти на Лендровер в Англии дешевле и доступнее, чем в России, что, по-моему, в полне очевидно.
>>895
Врываюсь в тред со своей редкой пендопомойкой. Бил недавно слегка наклонное дерево задним бампером - нихуя, сильно наклонное - $40 за фонарь плюс остались три халявные лампочки и проводка, били меня в заднее крыло - 5 килорублей за вытягивание красить не понадобилось. Всё дёшево, ёба, шах и мат, атеисты.
Врываюсь в тред со своей редкой пендопомойкой. Бил недавно слегка наклонное дерево задним бампером - нихуя, сильно наклонное - $40 за фонарь плюс остались три халявные лампочки и проводка, били меня в заднее крыло - 5 килорублей за вытягивание красить не понадобилось. Всё дёшево, ёба, шах и мат, атеисты.
>>897
Стоимость в магазине + пересылка в рашку. И так на все запчасти иностранного производства. Причём тут вообще распространённость авто? Как оно в ценообразовании участвует?
Стоимость в магазине + пересылка в рашку. И так на все запчасти иностранного производства. Причём тут вообще распространённость авто? Как оно в ценообразовании участвует?
>>897
Однохуйственно. Все равно искать я нихуя не буду, заказав через экзист/эмекс сраный болт заранее, ведь ВНЕЗАПНО у меня ничего не отрывает.
>то будет дешевле и проще купить в России: болт М10х30 или болт с головкой TORX (№24388А со схемы) и дюймовой резьбой?
Однохуйственно. Все равно искать я нихуя не буду, заказав через экзист/эмекс сраный болт заранее, ведь ВНЕЗАПНО у меня ничего не отрывает.
>>898
Только ты написал, что раз они редкие у нас значит дорогие. А не то что они сами по себе дорогие, и с распространённостью это никак не связанно. Максимум наценка с пересылки и копеечка барыге.
Только ты написал, что раз они редкие у нас значит дорогие. А не то что они сами по себе дорогие, и с распространённостью это никак не связанно. Максимум наценка с пересылки и копеечка барыге.
>>900
Это новая или с разборки?
Фонарь задний ГАЗ,УАЗ 12В ОСВАР: 360 руб.
2-3 тыр за новое переднее/заднее крыло, окрашенное в заводской цвет. Закреплено на болтах, меняется за один вечер в одиночку.
> $40
Это новая или с разборки?
Фонарь задний ГАЗ,УАЗ 12В ОСВАР: 360 руб.
> били меня в заднее крыло
2-3 тыр за новое переднее/заднее крыло, окрашенное в заводской цвет. Закреплено на болтах, меняется за один вечер в одиночку.
280 Кб, 2322x1984>>906
Фигня тебе кажется, хиппи!
Фигня тебе кажется, хиппи!
134 Кб, 639x960>УАЗ - моё первое авто
>цена деталей пропорциональна распространённости авто
>ремонт которых стоит от больших до запредельных денег
Бля, святая толстота. Посоны, перекатываемся отсюда, хватит кормить. Даже Ромка не так толст.
Пора гомодесант высаживать.
>>901
Всё так, только такая запчасть (в сравнении с деталью для нашенского авто аналогичной стоимости) будет всегда дороже.
Стоимость детали в магазине складывается из себестоимости и наценки, которая зависит от конкуренции на рынке.
Что-то подсказывает мне, что импортёров запчастей на порядок меньше, чем автомагов "ВАЗ ГАЗ УАЗ".
> Стоимость в магазине + пересылка в рашку.
> ... искать я нихуя не буду, заказав через экзист/эмекс ...
Всё так, только такая запчасть (в сравнении с деталью для нашенского авто аналогичной стоимости) будет всегда дороже.
Стоимость детали в магазине складывается из себестоимости и наценки, которая зависит от конкуренции на рынке.
Что-то подсказывает мне, что импортёров запчастей на порядок меньше, чем автомагов "ВАЗ ГАЗ УАЗ".
59 Кб, 799x485>>903
На грунтовке большинство едет не по глубокой и разбитой колее, а одним колесом по обочине, а другим - по центру дороги. При сползании в колею требуется вырулить в сторону обочины передом или задом.
>>909
Перегрелся сервопривод сидения? Припекло нежную жопку?
>>910
Об том и речь. А если сравнить кузовщину? Агрегаты (стартер, генератор, усилитель руля)? Полагаю, мысь ясна.
> Погоди, трактор проложил колею и не задел дерево?
На грунтовке большинство едет не по глубокой и разбитой колее, а одним колесом по обочине, а другим - по центру дороги. При сползании в колею требуется вырулить в сторону обочины передом или задом.
>>909
> Бля, святая толстота.
Перегрелся сервопривод сидения? Припекло нежную жопку?
>>910
Об том и речь. А если сравнить кузовщину? Агрегаты (стартер, генератор, усилитель руля)? Полагаю, мысь ясна.
Ой ну тогда я с вами! :3
71 Кб, 612x612>[Скорость борды: 99 п./час]
>>1002
спасибо, что пишешь с сегой, это очень помогает не держать тред в топе
спасибо, что пишешь с сегой, это очень помогает не держать тред в топе
>>1011
Ну всё, теперь точно с ним поеду.
Ну всё, теперь точно с ним поеду.
>>1017
На севере коней нет, надо куда нить в степи.
На севере коней нет, надо куда нить в степи.
128 Кб, 761x1000>>1018
Так я и есть модер.
Так я и есть модер.
773 Кб, 800x985>>1027
Коняшки сами бархатные, вроде и шерсть есть но и вены на мощных мышцах видно! Шишка колом просто.
Коняшки сами бархатные, вроде и шерсть есть но и вены на мощных мышцах видно! Шишка колом просто.
87 Кб, 478x640>>1030
DAT ASS
DAT ASS
>>1034
А не библядок ли ты часом? Ты смотри, парни могут не понять.
А не библядок ли ты часом? Ты смотри, парни могут не понять.
59 Кб, 640x640>>1035
Нет, ну что ты! Я просто люблю животных. :3
Нет, ну что ты! Я просто люблю животных. :3
Не забудем титечки :3
349 Кб, 2560x1440>>1037
А как коняшки относятся к тому что их сношают? Или они такой малый калибр не ощущают совсем?
А как коняшки относятся к тому что их сношают? Или они такой малый калибр не ощущают совсем?
>>1039
Нейтрально-положительно. Положительно скорее из за того, что им уделяют внимание вообще в целом. С кобылами не довелось, но опытные рассказывают, что половые губы кобыл оче развиты и няшно обхватывают даже человеческую тычинку. А ещё можно фистингом их до климакса доводить.
Зоофилией вообще заниматься сложно и опасно для здоровья если объект твоего вожделения по крайней мере не не против твоего присутствия.
Нейтрально-положительно. Положительно скорее из за того, что им уделяют внимание вообще в целом. С кобылами не довелось, но опытные рассказывают, что половые губы кобыл оче развиты и няшно обхватывают даже человеческую тычинку. А ещё можно фистингом их до климакса доводить.
Зоофилией вообще заниматься сложно и опасно для здоровья если объект твоего вожделения по крайней мере не не против твоего присутствия.
>>1041
Ну вот да, кажется получить копытом за сюрпрайз бат секс вполне реально.
Ну вот да, кажется получить копытом за сюрпрайз бат секс вполне реально.
Ну и в целом конечно дело это мокрое :3 Смазки у них там хватает, да и сыкаться у них это часть ритуала :3
62 Кб, 645x429>Смазки у них там хватает, да и сыкаться у них это часть ритуала :3
Как что-то плохое! :3
Ну и не забывайте про нетонущий торрент с кобыльим проном.
http://thepiratebay.se/torrent/7688122/Best_mare_pack_ever_(Beastiality)
http://thepiratebay.se/torrent/7688122/Best_mare_pack_ever_(Beastiality)
>>1050
Каждый раз в голос с картинки. Незачно.
Каждый раз в голос с картинки. Незачно.
>>1047
Ну какбе да, просто чтобы никто не строил иллюзий про еблю как с разноцветными понями на картинках.
Ну какбе да, просто чтобы никто не строил иллюзий про еблю как с разноцветными понями на картинках.
81 Кб, 960x768>>1053
Да в этом минус гомосексуализма. Половые акты суховаты, всегда нужен лубрикант. У меня были тяны из которых нормально текло, просто целые лужи. Это конечно было ещё до того, как я стал лапником.
Да в этом минус гомосексуализма. Половые акты суховаты, всегда нужен лубрикант. У меня были тяны из которых нормально текло, просто целые лужи. Это конечно было ещё до того, как я стал лапником.
71 Кб, 800x533Ох щи, стоило только съездить переобуться, как у нежных повелителей говен разрядился айфон, промокли ноги в мокасинах, отказал подогрев руля и адово бомбанул пукан.
Плешивый умер, да здравствует плешивый.
157 Кб, 1024x753И это-таки всё? Что-то жидковатые гомоконепаки у вас.
Так по делу у кого есть чего ответить?
Так по делу у кого есть чего ответить?
>>1098
Убери свой геморрой из нашего уютного фап треда.
Убери свой геморрой из нашего уютного фап треда.
А действительно, почему ИТТ такая бурная реакция на ОПа? Он свой вопрос в толстоватой - в смысле, провокационной - манере задал, конечно, но сама-то тема интересная. У нас же тут есть пользователи отечественного автопрома: патриота, некроуаза, нивы. Пусть они ОПу пояснят с вертушки, тезисно, за его аргументы.
Как владелец импорта могу ОПу ответить, что в моём отношении его догадки правильные: у меня это единственный автомобиль для всего + желание определённого уровня комфорта, безопасности и надёжности для длинных поездок по асфальту. Кондиционер и ГУР, например, мне нужны обязательно. А уж кожаный салон отмывается от грязи получше, чем тряпичный. Ну а вообще я просто стал готовить для говен тот автомобиль, который был в наличии, благо какие-то зачатки внедорожности у него имелись. Не самый эффективный подход, но щито поделать.
Если бы я сейчас выбирал другой автомобиль специально для путешествий по бездорожью, то однозначного ответа, был бы он импортный или отечественный, у меня нет. Все наиболее подходящие импортные варианты: либо стоят очень немалых денег, либо сильно некро, а значит требуют грамотного приложения рук, и при этом тоже недешевы. А наши модели, в первую очередь патриот и, возможно, газель 4х4, слишком проблемные по технической части, особенно для не очень рукастых парней. Так и живём.
В довершение надо отметить, что стоимость подготовки российского и импортного автомобиля для оффроуда не сильно-то и отличается: специальная резина, лебёдки, силовой обвес, люстры, всякие компрессоры и хайджеки стоят одних денег что на козёл, что на гелендеваген.
Как владелец импорта могу ОПу ответить, что в моём отношении его догадки правильные: у меня это единственный автомобиль для всего + желание определённого уровня комфорта, безопасности и надёжности для длинных поездок по асфальту. Кондиционер и ГУР, например, мне нужны обязательно. А уж кожаный салон отмывается от грязи получше, чем тряпичный. Ну а вообще я просто стал готовить для говен тот автомобиль, который был в наличии, благо какие-то зачатки внедорожности у него имелись. Не самый эффективный подход, но щито поделать.
Если бы я сейчас выбирал другой автомобиль специально для путешествий по бездорожью, то однозначного ответа, был бы он импортный или отечественный, у меня нет. Все наиболее подходящие импортные варианты: либо стоят очень немалых денег, либо сильно некро, а значит требуют грамотного приложения рук, и при этом тоже недешевы. А наши модели, в первую очередь патриот и, возможно, газель 4х4, слишком проблемные по технической части, особенно для не очень рукастых парней. Так и живём.
В довершение надо отметить, что стоимость подготовки российского и импортного автомобиля для оффроуда не сильно-то и отличается: специальная резина, лебёдки, силовой обвес, люстры, всякие компрессоры и хайджеки стоят одних денег что на козёл, что на гелендеваген.
>>865
Смотря что тебе нужно, сколько у тебя есть денег, какова пропорция между твоим скиллом кузмича и готовностью отдавать бабло сервисменам плюс некоторые географические особенности. Усреднённо могу сказать, что суммарный бюджет нормального экспедиционника - что-то около миллиона. Это будет машина, на которой можно проехать 2-3Ккм по асфальту и чувствовать себя человеком, в более-менее комфорте, с кондеем летом и нормальной печкой зимой, а потом рубиться по грейдерам и просёлкам без опасений, что наебнётся что-то такое, что нельзя будет тут же поменять или починить с помощью кувалды и чьей-то матери. Можно больше миллиона, меньше - едва ли. Похуй, будет ли это новый Патриот или ТЛК60 конца 80-х. Будет лишь варьироваться отношение цены покупки и количество вложенного после покупки бабла на ремонты и апгрейд, а общий бюджет будет приблизительно одним. можно на чём-то сэкономить, но тогда не удивляйся, что сэкономленное аукнется когда не надо (как в моём случае: ОЧЕНЬ МНОГО сэкономил на покупке машины, ввиду возраста многие детали изношены, до поры до времени было похуй, а потом у меня в Кавказских горах разорвало радиатор).
Да, это всё относится к экспедиционнику, который будет ездить далеко и очень далеко и при этом 90% дорог, которые он будет преодолевать, будут вполне проезжими на чём угодно. Естественно для трофической котлеты всё будет по-другому, но тут я сам не очень шарю что как.
Ну и да, нередко это ещё и по факту езда на машине, которая уже есть и которая используется на эверидей. Это не совсем правильно, но буржуев среди нас не особо много чтобы иметь две машины. Так что комфорт всё-таки не на последнем месте. Уж пушо я минималист и мне похуй на кожурожу, но без кондея например я жизни не мыслю от слова вообще, так что некроуазы мне совсем не подходят.
Смотря что тебе нужно, сколько у тебя есть денег, какова пропорция между твоим скиллом кузмича и готовностью отдавать бабло сервисменам плюс некоторые географические особенности. Усреднённо могу сказать, что суммарный бюджет нормального экспедиционника - что-то около миллиона. Это будет машина, на которой можно проехать 2-3Ккм по асфальту и чувствовать себя человеком, в более-менее комфорте, с кондеем летом и нормальной печкой зимой, а потом рубиться по грейдерам и просёлкам без опасений, что наебнётся что-то такое, что нельзя будет тут же поменять или починить с помощью кувалды и чьей-то матери. Можно больше миллиона, меньше - едва ли. Похуй, будет ли это новый Патриот или ТЛК60 конца 80-х. Будет лишь варьироваться отношение цены покупки и количество вложенного после покупки бабла на ремонты и апгрейд, а общий бюджет будет приблизительно одним. можно на чём-то сэкономить, но тогда не удивляйся, что сэкономленное аукнется когда не надо (как в моём случае: ОЧЕНЬ МНОГО сэкономил на покупке машины, ввиду возраста многие детали изношены, до поры до времени было похуй, а потом у меня в Кавказских горах разорвало радиатор).
Да, это всё относится к экспедиционнику, который будет ездить далеко и очень далеко и при этом 90% дорог, которые он будет преодолевать, будут вполне проезжими на чём угодно. Естественно для трофической котлеты всё будет по-другому, но тут я сам не очень шарю что как.
Ну и да, нередко это ещё и по факту езда на машине, которая уже есть и которая используется на эверидей. Это не совсем правильно, но буржуев среди нас не особо много чтобы иметь две машины. Так что комфорт всё-таки не на последнем месте. Уж пушо я минималист и мне похуй на кожурожу, но без кондея например я жизни не мыслю от слова вообще, так что некроуазы мне совсем не подходят.
>>1105
Объясните мне, мудаку, нахуя на это ржавое говно ставить мудричи за сорокет, а то и больше рублей? Если уж он такой харкорный, то нахуя ему эти условно МТшные оверпрайсы?
Объясните мне, мудаку, нахуя на это ржавое говно ставить мудричи за сорокет, а то и больше рублей? Если уж он такой харкорный, то нахуя ему эти условно МТшные оверпрайсы?
>>1110
Да много причин может быть. Например, распространённая марка, и достать колесо на замену проще, чем какой-нибудь условный боггер. Или выхватил б/у комплект подешёвке. Или в целях унификации резины с дружественными экипажами, чтобы одинаковых запасок было больше. По-твоему он что должен был поставить? ВЛИ какой-нибудь иди сразу Фбел?
Да много причин может быть. Например, распространённая марка, и достать колесо на замену проще, чем какой-нибудь условный боггер. Или выхватил б/у комплект подешёвке. Или в целях унификации резины с дружественными экипажами, чтобы одинаковых запасок было больше. По-твоему он что должен был поставить? ВЛИ какой-нибудь иди сразу Фбел?
214 Кб, 1000x667>>1111
Какими блджад экипажами? Спортсмен на уозе уровня алкопокатушек с семёнычем? Ага прям как вижу как роняя ржавчину он едет за новым колесом за 10ку взамен разъёбанного.
Единственно во что поверю так это в комплект б/у подешевке. И уж куда куда, а на это говно русские шины само то ставить.
Какими блджад экипажами? Спортсмен на уозе уровня алкопокатушек с семёнычем? Ага прям как вижу как роняя ржавчину он едет за новым колесом за 10ку взамен разъёбанного.
Единственно во что поверю так это в комплект б/у подешевке. И уж куда куда, а на это говно русские шины само то ставить.
>>1112
Да я в принципе с тобой согласен, но тут дело такое - каждый дрочит по-своему. Вон недавно вбрасывали драйвик какого-то чувака, который лям влошил в постройку козлика, и считает, что это норм.
Да я в принципе с тобой согласен, но тут дело такое - каждый дрочит по-своему. Вон недавно вбрасывали драйвик какого-то чувака, который лям влошил в постройку козлика, и считает, что это норм.
151 Кб, 1000x1200>>1113
Ты хочешь сказать заменил все агрегаты на НОРМАЛЬНЫЕ с НОРМАЛЬНЫХ машин? Проигрываю с таких людей, а после этого они бьют себя пяткой в грудь, что уоз заебись машина.
Считаю, что говорить про какую либо машину, что она заебись можно лишь в том случае если она едет как надо на стандартных агрегатах. Колесья и доп локи конечно не в счёт.
Ты хочешь сказать заменил все агрегаты на НОРМАЛЬНЫЕ с НОРМАЛЬНЫХ машин? Проигрываю с таких людей, а после этого они бьют себя пяткой в грудь, что уоз заебись машина.
Считаю, что говорить про какую либо машину, что она заебись можно лишь в том случае если она едет как надо на стандартных агрегатах. Колесья и доп локи конечно не в счёт.
>>865
>Почему люди строят двухтонные сараи с игрушечными колесами для того, чтобы топить их в ближайшем болоте и сажать на брюхо в колее?
>Из-за технической безграмотности или из-за любви к превозмоганию, таская этот якорь всю трассу на лебедке?
>Толи дело пикрелейтед.
>>1017
Оп, эта ты?
Оп, эта ты?
246 Кб, 1600x1200>>1130
Тоже ахуеваю с такого фана. Эти экспедиции где за день 5 километров. Лучше уж дома сидеть.
>любви к превозмоганию, таская этот якорь всю трассу на лебедке?
Тоже ахуеваю с такого фана. Эти экспедиции где за день 5 километров. Лучше уж дома сидеть.
>>1167
За день неполных 3 км,тру стори
За день неполных 3 км,тру стори
Не проебём тред с лошадками!