Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 23 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Прошлый догнивает здесь https://2ch.hk/mo/res/149661.html (
М)
Обсуждаем этот транспорт для школьников, бугуртим, завидуем на альфе, копим с обедов на ирбис...
Так же призывается анон Коллекционер из прошлого треда.
Дискасс.
М)Обсуждаем этот транспорт для школьников, бугуртим, завидуем на альфе, копим с обедов на ирбис...
Так же призывается анон Коллекционер из прошлого треда.
Дискасс.
Бумп
Почему шкальники(в основном те, кто ни разу не ездил на мотике или скуторе) так дрочат на эти питбайки?
Очистил бугель от сильной ржавчины и загрунтовал. Начал чистить пластик от краски и ахуел от трудозатрат. Более того, на выходе получаем пласик в наихуевейшем состоянии, который моментально пачкается из-за рельефности.
Я же хотел оставить его белым, а сейчас даже не знаю что делать. Подсказывайте.
Я же хотел оставить его белым, а сейчас даже не знаю что делать. Подсказывайте.
>>155699
Вывези за город и сожги к ЕМ.
Вывези за город и сожги к ЕМ.
>>155672
А ты школьник, ни разу не ездивший на мотики или скуторе?
А ты школьник, ни разу не ездивший на мотики или скуторе?
>>155699
нахуй его вообще красить? возми шлиф машинку изашливую его до пластика. будет чистый, гладкий белый пластик. хули еще надо? красить мягкий пластик на внедороной тенике это верх ебанутости.
хочется "красоты" обклеешь потом наклеечками.
нахуй его вообще красить? возми шлиф машинку изашливую его до пластика. будет чистый, гладкий белый пластик. хули еще надо? красить мягкий пластик на внедороной тенике это верх ебанутости.
хочется "красоты" обклеешь потом наклеечками.
>>155704
Очевидно что красил его предыдущий владелец - школьник. При чем самой дешевой краской без грунтовки. Она после первого выезда уже потрескалась и начала облазить. Я же хочу привести все в родное состояние.
Очевидно что красил его предыдущий владелец - школьник. При чем самой дешевой краской без грунтовки. Она после первого выезда уже потрескалась и начала облазить. Я же хочу привести все в родное состояние.
>>155456 (OP)
кто то перекатил мой тредик, я успешен
кто то перекатил мой тредик, я успешен
Товарищи, присутствует ли здесь купля-продажа? Ищу в дс2 широкую траверсу от питстера мотарда. Либо обменяю 14" мотард с доплатой на стоковое переднее 17" колесо. Либо куплю 17" колесо, кривое-калечное, главное дишманчик.
>>156697
Нет. Уебывай.
Нет. Уебывай.
Чет мне моча в голову ударила и решил покрасить раму Кайо_за10тыс. Ну как ударила, бугель был весь ржавый и реставрировать его надо было в любом случая. А цвет да, знаю что таким горшки красят думаю с белым пластиком будет смотреться освежающе. Только вот пластик подкачал, не решил еще что с ним делать, завтра попробую его полирнуть подручными средствами.
Неделю не занимался питами ибо был занят ремонтом в новостройке.
Неделю не занимался питами ибо был занят ремонтом в новостройке.
101 Кб, 780x1040
>>157185
Да, хватило одного большого баллона 340гр на два слоя рамы и один бугеля и еще осталось на косяки крышки вилки. Два баллона грунтовки.
Да, хватило одного большого баллона 340гр на два слоя рамы и один бугеля и еще осталось на косяки крышки вилки. Два баллона грунтовки.
135 Кб, 807x605
>>157196
пару лет назад мне тоже прострелили колено...
через 3 месяца рама облезла и покрылась залупами. После этого был сделан однозначный вывод: краска из баллонов подходит только для вандализма.
пару лет назад мне тоже прострелили колено...
через 3 месяца рама облезла и покрылась залупами. После этого был сделан однозначный вывод: краска из баллонов подходит только для вандализма.
116 Кб, 780x1040
>>157197
А красил с грунтовкой? Краска обычная из эконом категории была? Моя приклейтед, износостойкая для наружных работ.
А красил с грунтовкой? Краска обычная из эконом категории была? Моя приклейтед, износостойкая для наружных работ.
>>157198
вот именно такой и красил. и грунтовал и сверху еще лаком покрывал. Всю раму ацетоном отпидорасил, литра 4 извел. все слезло. сначала с пластика потом с рамы. только порошок...
вот именно такой и красил. и грунтовал и сверху еще лаком покрывал. Всю раму ацетоном отпидорасил, литра 4 извел. все слезло. сначала с пластика потом с рамы. только порошок...
128 Кб, 807x605
>>157254
пиздец и задумывался
пиздец и задумывался
183 Кб, 700x544
Только вытащил сегодня пит и дождь зарядил на весь день.
Завтра к ттр куплю недостающий пластик, а к кайо подшипники маятника и сальники/пыльники вилки. После чего буду собирать кайо.
Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
Завтра к ттр куплю недостающий пластик, а к кайо подшипники маятника и сальники/пыльники вилки. После чего буду собирать кайо.
Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
>>157853
Так я кайо в убитом состоянии взял. Пока не оценил, лол.
Так я кайо в убитом состоянии взял. Пока не оценил, лол.
У меня мозг уже второй день плавится. Тема такая - когда я еду, весь квартал это слышит. Более самому очень не комфортно, нельзя расслабиться, внимание притупляется диким шумом прямотока.
Обгуглился на предмет банки с флейтой за 2500-3000руб и ничего собсна не нашел. Самому флейту делать не с руки, ибо нет сварки и материала. Знаю что можно запердолить банку от скутера, но они все либо для 50сс либо с неправильным входом, а переварить его не могу из-за отсутствия сварки.
Что делать. Хелп ебана!
Обгуглился на предмет банки с флейтой за 2500-3000руб и ничего собсна не нашел. Самому флейту делать не с руки, ибо нет сварки и материала. Знаю что можно запердолить банку от скутера, но они все либо для 50сс либо с неправильным входом, а переварить его не могу из-за отсутствия сварки.
Что делать. Хелп ебана!
>>158005
покупай любую понравившуюся банку и иди в автосервис где варят выпускные системы. Там тебе за шапку сухарей все сделают
покупай любую понравившуюся банку и иди в автосервис где варят выпускные системы. Там тебе за шапку сухарей все сделают
1,8 Мб, 1080x1920
>>158031
Уже. Попробую запилить самодельную флейту.
Уже. Попробую запилить самодельную флейту.
Сегодня заходил смотрел эти ваши ирбисы вживую - жаль, они для карланов. хотел взять б/у байк за 30-ку и покатать последнюю недельку по кайфу, уже похер на чём
>>158049
Армией, вероятно.
Армией, вероятно.
Вот такая штука получилась. Во внутрь так же засунул одну металлическую губку.
>>158049
на вахту уезжаю.
на вахту уезжаю.
>>158410
Не перебирал, заклепочник впадлу покупать. Сегодня испробовал глушак - просто песня. Слышно один движок на холостых, на ходу увеличилась вибрация вроде, про мощность особо не могу сказать ибо совсем новичок. Очень доволен.
>>158403
Живу в новострое, где каждая первая квартира у молодой семьи с жеребенком. Мамаши и так шарахаются от меня, не хочу нагнетать.
Не перебирал, заклепочник впадлу покупать. Сегодня испробовал глушак - просто песня. Слышно один движок на холостых, на ходу увеличилась вибрация вроде, про мощность особо не могу сказать ибо совсем новичок. Очень доволен.
>>158403
Живу в новострое, где каждая первая квартира у молодой семьи с жеребенком. Мамаши и так шарахаются от меня, не хочу нагнетать.
86 Кб, 719x542
Чет проблемы со сборкой кайо. Из-за того, что он разобранный лежал пару недель, а я мудак не снимал видео как его разбирал, сейчас ахуенные сложности. Еще и болты проебались где-то. Разспездяй, хуле.
Кстати анон на счет краски был прав - отваливается только в путь. Грешу на то, что не сталь зашкуривать старую краску. Такие дела.
Кстати анон на счет краски был прав - отваливается только в путь. Грешу на то, что не сталь зашкуривать старую краску. Такие дела.
>>158459
зашкуривать не стоит. Стоковая краска вполне себе хорошая и грунтовка под ней очень даже. Жаль цвет черный. Болты советую сразу менять на нержу 8.8. Потом не придется их высверливать.
зашкуривать не стоит. Стоковая краска вполне себе хорошая и грунтовка под ней очень даже. Жаль цвет черный. Болты советую сразу менять на нержу 8.8. Потом не придется их высверливать.
>>158470
Мейл.ру вопросы и ответы.
>зашкуривать не стоит. Стоковая краска вполне себе хорошая и грунтовка под ней очень даже
Мейл.ру вопросы и ответы.
>>158473
не бей - лучше обоссы. Я пробовал зашкурить кусок, грунтовка из баллона легла сутуло.
не бей - лучше обоссы. Я пробовал зашкурить кусок, грунтовка из баллона легла сутуло.
>>158475
Не знаю, что у вас на юге значит "сутуло", но если это означает шагрень, то грунт именно так и должен ложиться.
>легла сутуло.
Не знаю, что у вас на юге значит "сутуло", но если это означает шагрень, то грунт именно так и должен ложиться.
>>158470
где ты нержу 8.8 видел? в каком магазене?
мини мум 10.9 оксидированные, а лучше 12.9
всё это блестящее китайское говно с надписью 8.8 размазывается только так. ими только пластик прикручивать.
где ты нержу 8.8 видел? в каком магазене?
мини мум 10.9 оксидированные, а лучше 12.9
всё это блестящее китайское говно с надписью 8.8 размазывается только так. ими только пластик прикручивать.
>>158458
набивка нужна для шумопоглощения. фильтр низких частот.
если добудешь клепача (он аж пару-тройку соток р стоит = 1 экономия на завтраке для школоты), то ваты набивай до крайев, отверткой запихивай.
чем выше плотность ваты будет, тем лучше поглощать будет.
стекловату ненадо, оно высыпется. только минеральную вату.
набивка нужна для шумопоглощения. фильтр низких частот.
если добудешь клепача (он аж пару-тройку соток р стоит = 1 экономия на завтраке для школоты), то ваты набивай до крайев, отверткой запихивай.
чем выше плотность ваты будет, тем лучше поглощать будет.
стекловату ненадо, оно высыпется. только минеральную вату.
>>157852
первая не для езды.
и ненадо туда сюда ручку дрочить.
суть дерганности очень проста - "относительно" большая мощь в узком диапазоне оборотов колеса, подвеску раскачивает только так.
попробуй настроить подвеску заодно (если она позволяет).
или сидеть поближе к бачку
>Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
первая не для езды.
и ненадо туда сюда ручку дрочить.
суть дерганности очень проста - "относительно" большая мощь в узком диапазоне оборотов колеса, подвеску раскачивает только так.
попробуй настроить подвеску заодно (если она позволяет).
или сидеть поближе к бачку
>>158461
27
27
17 Кб, 250x250
Пагни, засоветуйте где в ДС приобрести жиклёры на китайскую копию Mikuni VM26? Не могу найти в интернетах какие именно нужно брать. Какие-то находил, но они отличаются по внешнему виду о тех, что стоят в моём карбе.
>>158546
главный жиклер - стандартные с резьбой М5. от чего угодно запихивай, лишь бы пропускная способность была в нужном тебе диапазоне.
холостого хода - видимо дорого и глупо, искать на заказ на али или у местных барыг. Они вместе с эмульсионной трубкой. где купить хз.
> на китайскую копию Mikuni VM26
главный жиклер - стандартные с резьбой М5. от чего угодно запихивай, лишь бы пропускная способность была в нужном тебе диапазоне.
холостого хода - видимо дорого и глупо, искать на заказ на али или у местных барыг. Они вместе с эмульсионной трубкой. где купить хз.
>>158548
А то у меня постоянно богатая смесь, заливает: просадка по оборотам при открытии газа, свеча чорная, стреляет из выхлопа и троит. Иглу по всем 5 положениям менял, винты крутил, клапаны в норме и всё равно заливает. Грешу теперь на жиклёры. А то есть у меня один карб, но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
Ну т.е. не важна длина жиклера и можно по пропускной способности свободно просто под резьбу М5 подбирать?
А то у меня постоянно богатая смесь, заливает: просадка по оборотам при открытии газа, свеча чорная, стреляет из выхлопа и троит. Иглу по всем 5 положениям менял, винты крутил, клапаны в норме и всё равно заливает. Грешу теперь на жиклёры. А то есть у меня один карб, но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
Ну т.е. не важна длина жиклера и можно по пропускной способности свободно просто под резьбу М5 подбирать?
>>158548
Алсо, хх вроде в норме, обороты держит уверенно, только смесь богатится дико при раскручивании.
Алсо, хх вроде в норме, обороты держит уверенно, только смесь богатится дико при раскручивании.
111 Кб, 720x551
Как же заебал этот кайо. Сегодня уже почти собрал, думал вытаскивать. Натягиваю тросик сцепления и понимаю что сцепление не выжимается. Еще и тросика блять нормально не хватает вроде и возвращается оно не так упруго как надо.
Ща буду откручивать правую крышку картера. Хер знает что там может быть не так.
Ща буду откручивать правую крышку картера. Хер знает что там может быть не так.
>>158564
Смазкой пользуешься?
Смазкой пользуешься?
>>158559
там может быть не так выжимная пластина. Из-за безмозглости китайцев может выпадать из пазов. Может так-же выпадать фиксирующий штифт из штока, делается из куска гвоздя.
там может быть не так выжимная пластина. Из-за безмозглости китайцев может выпадать из пазов. Может так-же выпадать фиксирующий штифт из штока, делается из куска гвоздя.
2,4 Мб, 1530x2048
Вот такая машинка у меня. Много чего не понимаю в ней. Мне нужен тот, кто шарит. Сука.
>>158566
Байкерская Постельная
Байкерская Постельная
2,9 Мб, 2160x3840
Такой вопрос вот назрел: если по дефолту черный пластик, то это заводская покраска или же в печь где варили этот пластик добавили красителя? А то поднадоел чёрный байк, есть мысль шлифмашинкой снять краску если с завода пластик идёт белым, допустим.
>>158583
Норкоман штоле? Оффроудный пластик не красят. Это цвет пластмассы, и да, есть в том числе белый пластик на питбайки.
Норкоман штоле? Оффроудный пластик не красят. Это цвет пластмассы, и да, есть в том числе белый пластик на питбайки.
26 Кб, 419x313
>>158553
у китай-микуни вм26 главный жиклер вкручивается в эмульсионную трубку. поэтому туда можно что угодно запихать, что по резьбе подойдёт.
трубочка с перфорацией - эмульсионная.
вот хиклер холостого хода - он интегрирован с эмульсионной трубкой, поэтому его труднее добыть.
если речь про главный, то да, то там в самый конец трубки он вкручивается.
или у тебя не китай-микуня. картинку лучше б показал... такое вот должно быть
>А то есть у меня один карб, но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
у китай-микуни вм26 главный жиклер вкручивается в эмульсионную трубку. поэтому туда можно что угодно запихать, что по резьбе подойдёт.
трубочка с перфорацией - эмульсионная.
вот хиклер холостого хода - он интегрирован с эмульсионной трубкой, поэтому его труднее добыть.
>Ну т.е. не важна длина жиклера и можно по пропускной способности свободно просто под резьбу М5 подбирать?
если речь про главный, то да, то там в самый конец трубки он вкручивается.
или у тебя не китай-микуня. картинку лучше б показал... такое вот должно быть
>>158588
школьники красят балончиком, но быстро отлетает от вибраций и деформаций. ну и спижженый педбайк, есть смысл пшикнуть, чтоб внимания меньше привлекал. всё равно его искать никто не будет.
>Оффроудный пластик не красят.
школьники красят балончиком, но быстро отлетает от вибраций и деформаций. ну и спижженый педбайк, есть смысл пшикнуть, чтоб внимания меньше привлекал. всё равно его искать никто не будет.
Разобрал правую крышку картера. Грибок в крышке ходит. Сама карзина выглядит как новая. Смазал/поставил - та же хуйня. При нажатом сцеплении кикстартер крутится с усилием, на передаче колеса не крутятся. Что делать?
>>158553
2 варианта.
1)либо жиклер без интегрированный эмульсионной трубки (тогда эта трубка намертво вживлена в карбюратор)
2)либо жиклер вместе с трубкой совмещен.
видимо то что ты обзываешь длинным - это совмещенный с эмульсионнной трубкой.
а короткий без, просто отверстие. Они не взаимозаменяемы по своей природе.
>но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
2 варианта.
1)либо жиклер без интегрированный эмульсионной трубки (тогда эта трубка намертво вживлена в карбюратор)
2)либо жиклер вместе с трубкой совмещен.
видимо то что ты обзываешь длинным - это совмещенный с эмульсионнной трубкой.
а короткий без, просто отверстие. Они не взаимозаменяемы по своей природе.
155 Кб, 715x892
Скажите, грибок выжимает вот эту платформу, обведенную красным? Она должна выжиматься от руки?
>>158598
Да, давіта на подшипник что по центру.
Завистит от того, насколько ты сильный и какие пружины стоят
Да, давіта на подшипник что по центру.
Завистит от того, насколько ты сильный и какие пружины стоят
>>158600
сцепление тугое. так и должно быть.
ты эту платформу снимал?
переставь её аккуратно, может ты шлицы закусил просто или непопал в них.
сними эту платформу и поищи рабочее положение и нёё, потом подложи что-нибудь чтоб она непровалилась под диски и закручивай платформу с пружинами назад.
сцепление тугое. так и должно быть.
ты эту платформу снимал?
переставь её аккуратно, может ты шлицы закусил просто или непопал в них.
сними эту платформу и поищи рабочее положение и нёё, потом подложи что-нибудь чтоб она непровалилась под диски и закручивай платформу с пружинами назад.
165 Кб, 2000x1290
>>158595
Возникли вот мысли одну часть пластика поменять на белый ибо по дешману, другую часть пластика заклеить разноцветным винилом предварительно вырезав на нём какие то узоры. Собсно, кто-нибудь в тредже клеил глянцевую винил плёнку? Какие подводные камни? Не под карбон, б-же упаси
Возникли вот мысли одну часть пластика поменять на белый ибо по дешману, другую часть пластика заклеить разноцветным винилом предварительно вырезав на нём какие то узоры. Собсно, кто-нибудь в тредже клеил глянцевую винил плёнку? Какие подводные камни? Не под карбон, б-же упаси
142 Кб, 719x955
>>158603
Короче открутил я ее где то чуть больше половины, начал надавливать и она стала ходить туда-сюда. При очень сильном нажиме стали отходить диски сцепления. Открутил/закрутил - опять стоит мертво. На всякий случай закрыл крышкой, подцепил тросик, подергал - хуй. При максимальном сдавливании ручки сцепления слышны какие то звуки под крышкой.
Короче открутил я ее где то чуть больше половины, начал надавливать и она стала ходить туда-сюда. При очень сильном нажиме стали отходить диски сцепления. Открутил/закрутил - опять стоит мертво. На всякий случай закрыл крышкой, подцепил тросик, подергал - хуй. При максимальном сдавливании ручки сцепления слышны какие то звуки под крышкой.
>>158608
Сейчас погуглил и понял что возможно это некоторые диски прикипели между собой.
Сейчас погуглил и понял что возможно это некоторые диски прикипели между собой.
>>158609
диски просто прилипают без масла
диски просто прилипают без масла
>>158608
Мне кажется, или шестерне конец?
Мне кажется, или шестерне конец?
>>158597
Добра тебе, я всё понял!
Добра тебе, я всё понял!
>>158598
такое только на совецком мопеде уровня карпат возможно, и то если пружина сильно просела.
там пружины обычно толстые и мощные, руками недолжно прожиматься. эт не клапана в головке, которые голыми руками рассухариваются.
> Она должна выжиматься от руки?
такое только на совецком мопеде уровня карпат возможно, и то если пружина сильно просела.
там пружины обычно толстые и мощные, руками недолжно прожиматься. эт не клапана в головке, которые голыми руками рассухариваются.
>>158608
привет Коллеционер из прошлого треда!
читал тред, аж прослезился. охуенный тред!
расскажи в каком состоянии моторы. коленвал сильно болтается, если за ротор генератора подергать? вдоль оси и радиально, а?
корзина сцепления сильно болтается на ух140?
(хитрожёпые китайцы сделали там шлицевую часть из алюминия. из-за этого разминается при киканьи только так) и потом болтается адово, при езде аж "биения" ощущаются. нету такого?
вдобавок, на моём моторе аж её шестершей прошкурило знатно. но там 155 мотор, или 160, конструкция немного другая. нету центрифуги. но корзина такая же.
привет Коллеционер из прошлого треда!
читал тред, аж прослезился. охуенный тред!
расскажи в каком состоянии моторы. коленвал сильно болтается, если за ротор генератора подергать? вдоль оси и радиально, а?
корзина сцепления сильно болтается на ух140?
(хитрожёпые китайцы сделали там шлицевую часть из алюминия. из-за этого разминается при киканьи только так) и потом болтается адово, при езде аж "биения" ощущаются. нету такого?
вдобавок, на моём моторе аж её шестершей прошкурило знатно. но там 155 мотор, или 160, конструкция немного другая. нету центрифуги. но корзина такая же.
>>158717
Рассказываю.
Мотор ттр в хорошем состоянии. Компрессию не мерил, но кик очень тугой в сравнении с кайо. На ттр'ке поменял только кольца. Когда он был разобран я не догадался проверить люфт коленвала к сожалению.
У кайо с навернутым каленвалом как не странно нет люфта в подшипнике. Корзина конечно люфтит, на навернутом двигле сильнее, на купленном меньше.. На ходу он еще не был, поэтому про биения сказать не могу.
Два пита и дижок для однокомнатной хаты многовато. Через пару-тройку дней забираю машину из покрасочной и везу все на дачу. Там и тестировать и чинить намного проще будет.
Рассказываю.
Мотор ттр в хорошем состоянии. Компрессию не мерил, но кик очень тугой в сравнении с кайо. На ттр'ке поменял только кольца. Когда он был разобран я не догадался проверить люфт коленвала к сожалению.
У кайо с навернутым каленвалом как не странно нет люфта в подшипнике. Корзина конечно люфтит, на навернутом двигле сильнее, на купленном меньше.. На ходу он еще не был, поэтому про биения сказать не могу.
Два пита и дижок для однокомнатной хаты многовато. Через пару-тройку дней забираю машину из покрасочной и везу все на дачу. Там и тестировать и чинить намного проще будет.
>>158761
фактически, нужно лишь левую крышку мотора снять, там 3 болта всего.
и руками подергать за ротор.
дык подшипники там обычно ок. а вот посадочные места прослабляются очень дико. при дерганью за ротор очень заметно.
>Когда он был разобран я не догадался проверить люфт коленвала к сожалению.
фактически, нужно лишь левую крышку мотора снять, там 3 болта всего.
и руками подергать за ротор.
>У кайо с навернутым каленвалом как не странно нет люфта в подшипнике.
дык подшипники там обычно ок. а вот посадочные места прослабляются очень дико. при дерганью за ротор очень заметно.
4,2 Мб, webm, 1280x720
>>158779
В свежем yx140 подергал коленвал и люфта не обнаружил.
Выволок кайо на улицу и через пару минут он завелся. Сцепление выжимается нормально, Все работает тоже норм. Переставил пока с ттр тихий глушитель что бы не агрить гуляющих мамаш через каждые 10 метров. Мотор показался шумнее чем ттр. По ногам он конечно знатно ебашит, на ттре такого совсем нет.
В свежем yx140 подергал коленвал и люфта не обнаружил.
Выволок кайо на улицу и через пару минут он завелся. Сцепление выжимается нормально, Все работает тоже норм. Переставил пока с ттр тихий глушитель что бы не агрить гуляющих мамаш через каждые 10 метров. Мотор показался шумнее чем ттр. По ногам он конечно знатно ебашит, на ттре такого совсем нет.
>>158830
кончай с этим. либо готовьюся в скором времени махнуть шестеренки кика + корзину сцепления. (это если повезёт).
на кабовских мотор выше 125 нету декомпрессора (вроде на ттр есть), поэтому бездумно кикать нельзя. надо аккуратно прокачивать кик до ВМТ, а лишь только потом кикнуть разок.
впрочем, это в любом нормальном мануале написано. (но помогает частично, чтоб совсем убрать пинки, то нужно угол опережения менять на низких оборотах. об этом обычно никто не заморачивается)
можно заколхозить проставку для датчика холла. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&product_id=789
>О кикстартере.
кончай с этим. либо готовьюся в скором времени махнуть шестеренки кика + корзину сцепления. (это если повезёт).
на кабовских мотор выше 125 нету декомпрессора (вроде на ттр есть), поэтому бездумно кикать нельзя. надо аккуратно прокачивать кик до ВМТ, а лишь только потом кикнуть разок.
впрочем, это в любом нормальном мануале написано. (но помогает частично, чтоб совсем убрать пинки, то нужно угол опережения менять на низких оборотах. об этом обычно никто не заморачивается)
можно заколхозить проставку для датчика холла. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&product_id=789
7 Кб, 195x196
Питаны, это снова антон с заливающем клоном mikuni vm26 из прошлого треджа. Посмотрел жиклёры и обнаружи на основном маркировку 102 и на хх 20. Всё продул, пррчистил, опустил игоу в самый низ, выкрутил винт смеси на 2.2-2.3 оборота, а всё равно на закрытом подсосе троит при раскручивании а на приоткрытом и открытом подсосе есть дикие провалы при наборе оборотов, и на холостых на ходу стреляет. Вообще всё, даже вселенная, даже Аллах говорят о черезчур богатой смеси.
Ну так вот, вопрос. 102 и 20 жиклёры получается слишком велики? Т.е. нужно искать ещё меньше? Вроде и эти-то получаются мелкие. Я нихуя не понимат.
Ну так вот, вопрос. 102 и 20 жиклёры получается слишком велики? Т.е. нужно искать ещё меньше? Вроде и эти-то получаются мелкие. Я нихуя не понимат.
>>158869
какой мотор?
может эта, уровень не торт? топливный запорный клапан держит?
воздушный фильтр норм? без него также себя ведёт?
разбери микуню и внимательно осмотри запорный клапан: саму иголку и посадочное место под неё. благо оно вынимается.
должно быть всё идеально ровно конусное, без задиров и прочих гадостей. по какой-то причине китайцы забыли обрезинить конусную часть...
погляди на винт качества: пружинка, уплотнительное колечко и шайба на месте? может что-то потерялось, вот он богатит через него.
может свеча "засалилась"? почисти капитально и начинай настройку на новой (или очень чистой) свече. Ибо она прочиститься после богатой смеси она неможет во время настройки, сам понимаешь.
трудно гадать, а вот это вот
вообще не распарсил.
троит - это когда у тебя из 4х цилиндров, 3 работает. там всего 1! он не может троить физически.
видос скинь, как себя ведёт прогретый движок без подсоса, как реагирует на ручку газа.
какой мотор?
может эта, уровень не торт? топливный запорный клапан держит?
воздушный фильтр норм? без него также себя ведёт?
разбери микуню и внимательно осмотри запорный клапан: саму иголку и посадочное место под неё. благо оно вынимается.
должно быть всё идеально ровно конусное, без задиров и прочих гадостей. по какой-то причине китайцы забыли обрезинить конусную часть...
погляди на винт качества: пружинка, уплотнительное колечко и шайба на месте? может что-то потерялось, вот он богатит через него.
может свеча "засалилась"? почисти капитально и начинай настройку на новой (или очень чистой) свече. Ибо она прочиститься после богатой смеси она неможет во время настройки, сам понимаешь.
трудно гадать, а вот это вот
> а всё равно на закрытом подсосе троит при раскручивании а на приоткрытом и открытом подсосе есть дикие провалы при наборе оборотов, и на холостых на ходу стреляет.
вообще не распарсил.
>>троит
троит - это когда у тебя из 4х цилиндров, 3 работает. там всего 1! он не может троить физически.
видос скинь, как себя ведёт прогретый движок без подсоса, как реагирует на ручку газа.
>>158869
>троит
>троит
Купил сегодня всякие тросики/хуесики для кайоза_10тыс, покрышку за 1450руб и камеру 350руб.
У него стоит тормозная машинка, на которой написано ЯМАХА и сломанная ручка не понятного происхождения. От обычных питов не подходит. Носился с ней по сокольникам и ничего не подобрал. Сукпздц.
У него стоит тормозная машинка, на которой написано ЯМАХА и сломанная ручка не понятного происхождения. От обычных питов не подходит. Носился с ней по сокольникам и ничего не подобрал. Сукпздц.
>>159317
Пилю нечто, что бы ездило на равне с ттр125. И очень боюсь соснуть, ибо кататься буду не по асфальту, а всяким гравийкам, тропам лесным с перманентной грязью. А колесики 14/12. Слепили из того что было, так сказать.
Пилю нечто, что бы ездило на равне с ттр125. И очень боюсь соснуть, ибо кататься буду не по асфальту, а всяким гравийкам, тропам лесным с перманентной грязью. А колесики 14/12. Слепили из того что было, так сказать.
>>160100
Да, поехал, норм. На ух140 мне показалось большие вибрации, чем на ттр'е. И на последнем комфортнее ездить. За одну поездку в 7км питы засрали по самый руль, я просто вахуе.
Да, поехал, норм. На ух140 мне показалось большие вибрации, чем на ттр'е. И на последнем комфортнее ездить. За одну поездку в 7км питы засрали по самый руль, я просто вахуе.
А, кстати, такая тема. Ттр заводится и норм работает, как прогревается начинает дымить белым. Если заглушить и подождать пока остынет, то не дымит. Короче то дымит, то нет. Что это может быть? Кольца новые.
>>160124
кроме колец, там ещё маслосъемные колпачки есть в головке у клапанов.
особенно на выпуске, т.к. он погружен в масло почти полностью.
может просто показалось что дымит? влажность воздуха высокая была?
кроме колец, там ещё маслосъемные колпачки есть в головке у клапанов.
особенно на выпуске, т.к. он погружен в масло почти полностью.
может просто показалось что дымит? влажность воздуха высокая была?
1,2 Мб, webm, 720x1280
>>160307
Не показалось. Я специально заснял даже. А из-за колпачков так бывает что иногда дымит, иногда нет?
Не показалось. Я специально заснял даже. А из-за колпачков так бывает что иногда дымит, иногда нет?
>>160096
срочно чехол на аморт, иначе сальник/шток быстро помрёт в грязи.
у тебя вроде там на кайо более-менее путный был - dnm, он хоть худо-бедно работает, в отличие от всех сторовых noname-ов, которые разваливаются сами по себе даже при езде по обычным дорогам при весе ездуна в 60кг.
бомжатский вариант чехла - бабский кожаный сапог из ближайшей мусорки.
срочно чехол на аморт, иначе сальник/шток быстро помрёт в грязи.
у тебя вроде там на кайо более-менее путный был - dnm, он хоть худо-бедно работает, в отличие от всех сторовых noname-ов, которые разваливаются сами по себе даже при езде по обычным дорогам при весе ездуна в 60кг.
бомжатский вариант чехла - бабский кожаный сапог из ближайшей мусорки.
>>160318
Притирал ты клапан к седлу. А сам клапан вставлен своей ножкой в дырочку через втулку. И вот это вот все соединение со временем изнашивается и начинает потихоньку пропускать масло из клапанной коробки, где пружины на клапана надеваются.
Притирал ты клапан к седлу. А сам клапан вставлен своей ножкой в дырочку через втулку. И вот это вот все соединение со временем изнашивается и начинает потихоньку пропускать масло из клапанной коробки, где пружины на клапана надеваются.
>>160308
Они стоят копейки и махнуть - минутное дело.
Кроме масла дымить какбы и нечему больше. Если не путаю, то путей поступления масла в камеру сгорания всего 2: поршневые кольца и через маслосьемные колпачки через клапана.
Может и ошибаюсь, я в этом деле хуй.
Они стоят копейки и махнуть - минутное дело.
Кроме масла дымить какбы и нечему больше. Если не путаю, то путей поступления масла в камеру сгорания всего 2: поршневые кольца и через маслосьемные колпачки через клапана.
Может и ошибаюсь, я в этом деле хуй.
>>160322
Попробуй сначала колпачки. Если износ не большой, то должно помочь.
Попробуй сначала колпачки. Если износ не большой, то должно помочь.
Я еще не слышал, чтобы гбц называли клапанной коробкой, лол.
Если будешь менять сальники клапанов, то посмотри направляющие сразу. Если направляющие раздолбаны, то никакой сальник не поможет.
Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
Если будешь менять сальники клапанов, то посмотри направляющие сразу. Если направляющие раздолбаны, то никакой сальник не поможет.
Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
>>160342
На педбайках клапана должны постукивать на прогретом моторе. Если звук пропал, клапана зажаты будут. Надо срочно регулировать и лезть внутрь, смотреть что случилось.
Хотя говноеды наоборот считают. Впрочем они итак ездят без компресии и без мощности. (Может на качественной и не китайской технике, условие беззвучности кпаланов, достижимо.)
>Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
На педбайках клапана должны постукивать на прогретом моторе. Если звук пропал, клапана зажаты будут. Надо срочно регулировать и лезть внутрь, смотреть что случилось.
Хотя говноеды наоборот считают. Впрочем они итак ездят без компресии и без мощности. (Может на качественной и не китайской технике, условие беззвучности кпаланов, достижимо.)
>>160322
с такими вопросами в мануал.
в нормальном мануале, там сказано о предельном износе и люфтах/зазорах почти всех деталей.
погугли sachs madass 125 service manual. Самый лучший мануал на 125 движки по наполнению информацией.
с такими вопросами в мануал.
в нормальном мануале, там сказано о предельном износе и люфтах/зазорах почти всех деталей.
погугли sachs madass 125 service manual. Самый лучший мануал на 125 движки по наполнению информацией.
>>160715
Есть ещё на немецком. Но не печалься, там картинки и цифры есть.
Хуже, когда мануаля на японском или китайском.
Есть ещё на немецком. Но не печалься, там картинки и цифры есть.
Хуже, когда мануаля на японском или китайском.
2 Кб, 89x67
Эй, питаны. Вопрос у меня по Mikuni VM26 китайскому. Пепелац постоянно пытается заглохнуть после хорошего прогрева. Вот сейчас байк уже десятую минуту стоит, горячий давно, хоть бы хны, ровные холостые. Но как только стоит на нём ввалить, сразу пытается заглохнуть при сбросе оборотов, т.е. холостые не держит абсолютно, приходиться постоянно подгазовывать как идиот дабы не заглохнуть при торможении в 0 или при остановках. Разные положения иглы выставлял, винт холостого хода вертел, кач-ва топлива вращал. В чём может быть трабл? Куда смотреть? Не пойму нихуя, заебался я уже с этим ебучим клоном Микуни.
>>160655
Я тебя что-то спрашивал? Нет.
Вот и засунь свои измышления опу в анус.
Двигателю пизда, разбирать и капиталить.
Я тебя что-то спрашивал? Нет.
Вот и засунь свои измышления опу в анус.
Двигателю пизда, разбирать и капиталить.
Пагхни.
Живу прямо на окраине лес-рек-лужаек и загорелся купить себе пита.
На авито нашел kayo-125, якобы сезона 14-го года.
Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
к слову, отдают за 24
Живу прямо на окраине лес-рек-лужаек и загорелся купить себе пита.
На авито нашел kayo-125, якобы сезона 14-го года.
Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
к слову, отдают за 24
>>161086
зарепортил пидораса
зарепортил пидораса
>>161008
А вот с этим крайне не согласен.
Вся суть питопараши в дешевом движке. Капиталить такое говно - себя не уважать. Пошел и купил новый движок, ведь это такой же расходник как резина, цепь и звезды.
>Двигателю пизда, разбирать и капиталить.
А вот с этим крайне не согласен.
Вся суть питопараши в дешевом движке. Капиталить такое говно - себя не уважать. Пошел и купил новый движок, ведь это такой же расходник как резина, цепь и звезды.
>>158587
что такое "наёк"?
что такое "наёк"?
>>161083
TOO MUCH INFO
В реальности это всё сорта одного говна. Различия есть, но небольшие и только в комплектующих. Тобишь амортизаторах, вилке, маятнике и прочем.
Самые бомжатские модели (или лучше сказать сборки) ничем не лучше irbis ttr125. Поцанята ведутся на форс о том, что kayo - надежный YOBA-бренд. Но ты не ведись.
Будь готов докупить для движка новый комплект ЦПГ, это по самому минимуму.
Задний амортизатор, если стоковый noname, то будь готов махнуть на что-то брендовое. Или заколхозить что-нибудь взамен.
В остальном, если не привереда, то на какое-то время хватит того что там есть, если не нагружать особо.
Особых иллюзий и надежд не питай.
Алсо, сейчас такое время, что ничего не продается толком на вторичке, особенно из китайского хлама. Если умеешь общаться, то заберешь и за 20 или даже дешевле.
>На авито нашел kayo-125
TOO MUCH INFO
В реальности это всё сорта одного говна. Различия есть, но небольшие и только в комплектующих. Тобишь амортизаторах, вилке, маятнике и прочем.
Самые бомжатские модели (или лучше сказать сборки) ничем не лучше irbis ttr125. Поцанята ведутся на форс о том, что kayo - надежный YOBA-бренд. Но ты не ведись.
>Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
> к слову, отдают за 24
Будь готов докупить для движка новый комплект ЦПГ, это по самому минимуму.
Задний амортизатор, если стоковый noname, то будь готов махнуть на что-то брендовое. Или заколхозить что-нибудь взамен.
В остальном, если не привереда, то на какое-то время хватит того что там есть, если не нагружать особо.
Особых иллюзий и надежд не питай.
Алсо, сейчас такое время, что ничего не продается толком на вторичке, особенно из китайского хлама. Если умеешь общаться, то заберешь и за 20 или даже дешевле.
>>161105
Спасибо за инфу. Раньше угорал по mtb, в юношестве, теперь хочу легких вылазок по бездорожью.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
Спасибо за инфу. Раньше угорал по mtb, в юношестве, теперь хочу легких вылазок по бездорожью.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
>>161115
Либо мопед всю дорогу стоял в гараже. Либо это фотки после покупки. Целофан с пластика лишь успели снять и пару кружков проехать по округе. Резина новая, наверно даже усики остались.
Если состояние как на фотках, то я б взял без раздумий. Врядли кто-то будет наклейки/пластик/резину обновлять ради продажи. Единсветнно странно, мордочного пластика нету.
Если реально как на фото, то наверно минимальную инспекцию сделать (снять голову, глянуть гильзу цилиндра, клапана и тд.), махнуть все жидкости до которых дотянешься и можно ездить.
Имхо, самый безсюрпризный вариант будет.
Во, судя по всему на этом хотя бы ездили и много.
Лол, вместо кроссовой резины стоит петрошина чтоли? (На заметку - самая дешевая резина, иной раз даже дешевле китайской)
Насчет рамы хз, были ли kayo с белой рамой? Может уже перекрашеный, а может и нет.
Сам понимаешь, его "умело" разбирали до винтика и красили...
Пластик без наклеек, вероятно новый, хз. Делай выводы, владели им по полной, как мне кажется. Будь готов натыкаться на "руки мастера" везде.
Алсо, ручка переднего тормоза обломана на фото, или мне кажется?
Какие-то боковые подножки на маятнике.
Предвкушай сорванный крепеж в самых неожиданных местах и прочие радости ^_^
Карбюратор и воздухан судя по всему заменены были (Имхо такое обычно бывает, когда человек разочаровывается в задроченном моторе, но думает что всему виной голимый китайский карбюратор, который не настраивается и всё портит. Заменил на YOBA-бренд Микуни - а толку 0. Хотя если жиклеры чуть больше в новом карбе стояли, то валить чутка лучше станет, но не особо; но жиклеры можно махнуть и без смены карба. Просто школота не знает об этом обычно. А ЦПГ весомо дороже, чем карбюратор стоит.)
тот экип скорее всего полным хламом окажется, так что на цену может не влиять совсем. Ну и чужой экип, как просратые насквозь труселя будет. Потеешь при езде ведь.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
>Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Либо мопед всю дорогу стоял в гараже. Либо это фотки после покупки. Целофан с пластика лишь успели снять и пару кружков проехать по округе. Резина новая, наверно даже усики остались.
Если состояние как на фотках, то я б взял без раздумий. Врядли кто-то будет наклейки/пластик/резину обновлять ради продажи. Единсветнно странно, мордочного пластика нету.
Если реально как на фото, то наверно минимальную инспекцию сделать (снять голову, глянуть гильзу цилиндра, клапана и тд.), махнуть все жидкости до которых дотянешься и можно ездить.
Имхо, самый безсюрпризный вариант будет.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
>Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
Во, судя по всему на этом хотя бы ездили и много.
Лол, вместо кроссовой резины стоит петрошина чтоли? (На заметку - самая дешевая резина, иной раз даже дешевле китайской)
Насчет рамы хз, были ли kayo с белой рамой? Может уже перекрашеный, а может и нет.
Сам понимаешь, его "умело" разбирали до винтика и красили...
Пластик без наклеек, вероятно новый, хз. Делай выводы, владели им по полной, как мне кажется. Будь готов натыкаться на "руки мастера" везде.
Алсо, ручка переднего тормоза обломана на фото, или мне кажется?
Какие-то боковые подножки на маятнике.
Предвкушай сорванный крепеж в самых неожиданных местах и прочие радости ^_^
Карбюратор и воздухан судя по всему заменены были (Имхо такое обычно бывает, когда человек разочаровывается в задроченном моторе, но думает что всему виной голимый китайский карбюратор, который не настраивается и всё портит. Заменил на YOBA-бренд Микуни - а толку 0. Хотя если жиклеры чуть больше в новом карбе стояли, то валить чутка лучше станет, но не особо; но жиклеры можно махнуть и без смены карба. Просто школота не знает об этом обычно. А ЦПГ весомо дороже, чем карбюратор стоит.)
>Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
тот экип скорее всего полным хламом окажется, так что на цену может не влиять совсем. Ну и чужой экип, как просратые насквозь труселя будет. Потеешь при езде ведь.
>>161115
Либо мопед всю дорогу стоял в гараже. Либо это фотки после покупки. Целофан с пластика лишь успели снять и пару кружков проехать по округе. Резина новая, наверно даже усики остались.
Если состояние как на фотках, то я б взял без раздумий. Врядли кто-то будет наклейки/пластик/резину обновлять ради продажи. Единсветнно странно, мордочного пластика нету.
Если реально как на фото, то наверно минимальную инспекцию сделать (снять голову, глянуть гильзу цилиндра, клапана и тд.), махнуть все жидкости до которых дотянешься и можно ездить.
Имхо, самый безсюрпризный вариант будет.
Во, судя по всему на этом хотя бы ездили и много.
Лол, вместо кроссовой резины стоит петрошина чтоли? (На заметку - самая дешевая резина, иной раз даже дешевле китайской)
Насчет рамы хз, были ли kayo с белой рамой? Может уже перекрашеный, а может и нет.
Сам понимаешь, его "умело" разбирали до винтика и красили...
Пластик без наклеек, вероятно новый, хз. Делай выводы, владели им по полной, как мне кажется. Будь готов натыкаться на "руки мастера" везде.
Алсо, ручка переднего тормоза обломана на фото, или мне кажется?
Какие-то боковые подножки на маятнике.
Предвкушай сорванный крепеж в самых неожиданных местах и прочие радости ^_^
Карбюратор и воздухан судя по всему заменены были (Имхо такое обычно бывает, когда человек разочаровывается в задроченном моторе, но думает что всему виной голимый китайский карбюратор, который не настраивается и всё портит. Заменил на YOBA-бренд Микуни - а толку 0. Хотя если жиклеры чуть больше в новом карбе стояли, то валить чутка лучше станет, но не особо; но жиклеры можно махнуть и без смены карба. Просто школота не знает об этом обычно. А ЦПГ весомо дороже, чем карбюратор стоит.)
тот экип скорее всего полным хламом окажется, так что на цену может не влиять совсем. Ну и чужой экип, как просратые насквозь труселя будет. Потеешь при езде ведь.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
>Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Либо мопед всю дорогу стоял в гараже. Либо это фотки после покупки. Целофан с пластика лишь успели снять и пару кружков проехать по округе. Резина новая, наверно даже усики остались.
Если состояние как на фотках, то я б взял без раздумий. Врядли кто-то будет наклейки/пластик/резину обновлять ради продажи. Единсветнно странно, мордочного пластика нету.
Если реально как на фото, то наверно минимальную инспекцию сделать (снять голову, глянуть гильзу цилиндра, клапана и тд.), махнуть все жидкости до которых дотянешься и можно ездить.
Имхо, самый безсюрпризный вариант будет.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
>Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
Во, судя по всему на этом хотя бы ездили и много.
Лол, вместо кроссовой резины стоит петрошина чтоли? (На заметку - самая дешевая резина, иной раз даже дешевле китайской)
Насчет рамы хз, были ли kayo с белой рамой? Может уже перекрашеный, а может и нет.
Сам понимаешь, его "умело" разбирали до винтика и красили...
Пластик без наклеек, вероятно новый, хз. Делай выводы, владели им по полной, как мне кажется. Будь готов натыкаться на "руки мастера" везде.
Алсо, ручка переднего тормоза обломана на фото, или мне кажется?
Какие-то боковые подножки на маятнике.
Предвкушай сорванный крепеж в самых неожиданных местах и прочие радости ^_^
Карбюратор и воздухан судя по всему заменены были (Имхо такое обычно бывает, когда человек разочаровывается в задроченном моторе, но думает что всему виной голимый китайский карбюратор, который не настраивается и всё портит. Заменил на YOBA-бренд Микуни - а толку 0. Хотя если жиклеры чуть больше в новом карбе стояли, то валить чутка лучше станет, но не особо; но жиклеры можно махнуть и без смены карба. Просто школота не знает об этом обычно. А ЦПГ весомо дороже, чем карбюратор стоит.)
>Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
тот экип скорее всего полным хламом окажется, так что на цену может не влиять совсем. Ну и чужой экип, как просратые насквозь труселя будет. Потеешь при езде ведь.
>>161157
Насчет пердошины ошибся и рамы ошибся. Оказывается в каталоге нету на 14" размеров совсем.
Зато нашел пруфцы что с белой рамой существуют мопеды. http://motobastion.ru/node/755
Прости, что так сильно подвёл.
Насчет пердошины ошибся и рамы ошибся. Оказывается в каталоге нету на 14" размеров совсем.
Зато нашел пруфцы что с белой рамой существуют мопеды. http://motobastion.ru/node/755
Прости, что так сильно подвёл.
>>161291
проклятый питорюга :3
но правда, спасибо за инфу
на выходных скорее всего поеду смотреть, если погода совсем в говно не превратится
посмотрю белый кайо, и который с усиками на покрышках
а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
проклятый питорюга :3
но правда, спасибо за инфу
на выходных скорее всего поеду смотреть, если погода совсем в говно не превратится
посмотрю белый кайо, и который с усиками на покрышках
а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
>>161374
0) для начала надо понимать, что это не кросс. прыжки в общем и целом противопоказаны. ресурс и надежность, тоже не на высоте.
1) если в тебе больше 60-70кг весу, то стоковая подвеска вполне возможно будет работать на пределе. особенно задний амортизатор, про него уже предупредил. Смысла покупать стоковый noname нету, он опять развалился на части. Разоряться на что-то брендовое (но посути тоже парашное, смотря относительно чего мерить) - вопрос спорный. Но брендовый аморт более-менее живучий и небольшие прыжочки и трюкования всякие должен выдерживать. Чехол на аморт обязательно.
2) колеса. Стальные обода - кал. Мнутся сильно, обдираются и ржавеют.. (В продаже есть алюминевые, должны быть получше). За спицами следить нужно.
3) маятник. На некоторых моделях проблема в том, что цепь точит маятник. Обычно стоит стальной маятник, он неочень прочный, и сцуко может ржаветь изнутри. Иногда крепление для амортизатора отрывается в т.ч. из-за этого.
Алюминевый маятник получше, но у него есть существенный инженерный косяк, ебанутые китайцы засадили в него шариковые подшипники, нестандартного размера (тобишь нормальных качественных брендовых, даже skf, таких нету, ибо дичайщий нестандарт). Они шариковые, блядь! Там подшипник скольжения должен быть, как минимум, а не шарик. Короче, сам понимаешь, пару месяцев доброго катания и те пара-тройка шариков на которые вся нагрузка идёт, становятся квадратными.
4) цепь, обычно 428. (если будет с 420, то лучше звезды и цепь махнуть на 428). Мне надоело что "от муравья" или тот кал что там изначально стоит заметно вытягивается через пару покатух (в пару-тройку крутых горок вьехал и уже заметно). Можно конечно поставить did и забыть об этом. Впрочем можно и хуй забить.
5) мотор, за клапанами надо следить. Регулировать так, чтоб стучок небольшой был на прогретом движке тоже. Это норма, иначе они зажаты, компресии нихера нету и начинают прогорать. Если ощутимо болтаются в посадочных местах, то притирать уже смысла нету, лучше новую головку цилиндра искать.
На 125-ки, ценник более-менее гуманный. Некоторые шестеренки и детали для движка, от 50сс подходят.
Заводить нужно аккуратно. Прокачиваешь киком до фазы компресии и только потом кикаешь. Иначе можно раздолбать алюминевые шлицы корзины сцепления, или что-нибудь ещё обратным ударом кика.
В целом, поломок небыло. Хотя у местных гонщиков на задроченных моторах пару случаев поломок шестерни кпп было. Но они там нещадно ездят и моторы сильно крутят (потому что компресии нету), думаю это ожидамо (особенно для задроченного мотора, где много лишних вибраций).
6) руль, траверка, ручки. После крутых падений (или неудачных попытков прыжков), руль гнется или редко ломается. Одному особо удачливому удалось и траверсу сломать. Ручки иной раз ломаются "от факта" падения :-) Так что вози с собой комплект ручек сцепления и тормоза про запас.
7) пластик, более-менее держится. Основание сидухи ломается само по себе, видимо так и задумано, сами крепления отламываются. Но при езде неособо заметно, ибо сидишь мало.
Задний пластик (хвост) - при езде в горку быстро отламывается. Кроме того, размер у него слишком маленький, вся грязь на спину летит (кому-то такое не нравится, тот колхозит брызговит спарцо).
8) передний тормоз вполне норм
9) задний тормоз - обычно откровенно плох в плане отзывчивости, трудновато им "притормозить". Хотя бывают исключения.
Прогноз таков: если готов отваливать порядка 500р/ч, то вполне для тебя. (если условно взять срок жизни мотора под 100 часов, за это время пару комплектов покрышек, пару комплектов цепей/звезд и 10л масла).. растратно выходит. Ну и мотор махнуть через сезон-другой, он недорогой в этом вся суть.
140-160сс - они ещё более затратны, и судя по ощущениям, менее долгоживучи. Но раскручиваются бодрее.
И что самое приятное, 125 она более тянуча на низких оборотах. Будет тяжелее заглохнуть в протяженную горку, там где 140-160 сливаются и глохнут. Хотя, навык езды более весомую роль играет (* при нормальном техническом состоянии мотора), чем обьем сам по себе.
Но сделить за мопедом придется. Через каждые пару-тройку покатух, инспекцию и осмотр, возможно небольшую настройку (цепь, клапана, т.д.). Как только начались мозгоебания: плохо заводится, глохнет часто,дымит, мощь пропала и т.д., так сразу искать причину и устранять.
На 6 лет врядли хватит, сам понимаешь. Реалистично оценивать 1 новый мотор на сезон. Дальше уже как повезет, с некоторыми исключениями.
Есть одна тня, которая лучше меня ездит, на бу-шном ттр125 уже более 200часов за год по лесам и трассам наездила, но там и кпп меняли и картер со стороны кика варили, колеса переспицовывали, шипы на подножках затупились и т.д., и много чего пришлось менять... просто неслазит с него и всё, мозоли аж на ладошках, как у качков после спортзала. Но техническое состояние мотора там, по моим меркам неочень удовлетвоврительное. Если доводить его до идеала, то хватает его ненадолго, на несколько хороших покатух максимум, потом он обычным становится. Это очень разочаровывает. Если перфекционируешь и котируешь качественность, то бомбёж по этому обеспечен.
>а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
>просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
0) для начала надо понимать, что это не кросс. прыжки в общем и целом противопоказаны. ресурс и надежность, тоже не на высоте.
1) если в тебе больше 60-70кг весу, то стоковая подвеска вполне возможно будет работать на пределе. особенно задний амортизатор, про него уже предупредил. Смысла покупать стоковый noname нету, он опять развалился на части. Разоряться на что-то брендовое (но посути тоже парашное, смотря относительно чего мерить) - вопрос спорный. Но брендовый аморт более-менее живучий и небольшие прыжочки и трюкования всякие должен выдерживать. Чехол на аморт обязательно.
2) колеса. Стальные обода - кал. Мнутся сильно, обдираются и ржавеют.. (В продаже есть алюминевые, должны быть получше). За спицами следить нужно.
3) маятник. На некоторых моделях проблема в том, что цепь точит маятник. Обычно стоит стальной маятник, он неочень прочный, и сцуко может ржаветь изнутри. Иногда крепление для амортизатора отрывается в т.ч. из-за этого.
Алюминевый маятник получше, но у него есть существенный инженерный косяк, ебанутые китайцы засадили в него шариковые подшипники, нестандартного размера (тобишь нормальных качественных брендовых, даже skf, таких нету, ибо дичайщий нестандарт). Они шариковые, блядь! Там подшипник скольжения должен быть, как минимум, а не шарик. Короче, сам понимаешь, пару месяцев доброго катания и те пара-тройка шариков на которые вся нагрузка идёт, становятся квадратными.
4) цепь, обычно 428. (если будет с 420, то лучше звезды и цепь махнуть на 428). Мне надоело что "от муравья" или тот кал что там изначально стоит заметно вытягивается через пару покатух (в пару-тройку крутых горок вьехал и уже заметно). Можно конечно поставить did и забыть об этом. Впрочем можно и хуй забить.
5) мотор, за клапанами надо следить. Регулировать так, чтоб стучок небольшой был на прогретом движке тоже. Это норма, иначе они зажаты, компресии нихера нету и начинают прогорать. Если ощутимо болтаются в посадочных местах, то притирать уже смысла нету, лучше новую головку цилиндра искать.
На 125-ки, ценник более-менее гуманный. Некоторые шестеренки и детали для движка, от 50сс подходят.
Заводить нужно аккуратно. Прокачиваешь киком до фазы компресии и только потом кикаешь. Иначе можно раздолбать алюминевые шлицы корзины сцепления, или что-нибудь ещё обратным ударом кика.
В целом, поломок небыло. Хотя у местных гонщиков на задроченных моторах пару случаев поломок шестерни кпп было. Но они там нещадно ездят и моторы сильно крутят (потому что компресии нету), думаю это ожидамо (особенно для задроченного мотора, где много лишних вибраций).
6) руль, траверка, ручки. После крутых падений (или неудачных попытков прыжков), руль гнется или редко ломается. Одному особо удачливому удалось и траверсу сломать. Ручки иной раз ломаются "от факта" падения :-) Так что вози с собой комплект ручек сцепления и тормоза про запас.
7) пластик, более-менее держится. Основание сидухи ломается само по себе, видимо так и задумано, сами крепления отламываются. Но при езде неособо заметно, ибо сидишь мало.
Задний пластик (хвост) - при езде в горку быстро отламывается. Кроме того, размер у него слишком маленький, вся грязь на спину летит (кому-то такое не нравится, тот колхозит брызговит спарцо).
8) передний тормоз вполне норм
9) задний тормоз - обычно откровенно плох в плане отзывчивости, трудновато им "притормозить". Хотя бывают исключения.
Прогноз таков: если готов отваливать порядка 500р/ч, то вполне для тебя. (если условно взять срок жизни мотора под 100 часов, за это время пару комплектов покрышек, пару комплектов цепей/звезд и 10л масла).. растратно выходит. Ну и мотор махнуть через сезон-другой, он недорогой в этом вся суть.
140-160сс - они ещё более затратны, и судя по ощущениям, менее долгоживучи. Но раскручиваются бодрее.
И что самое приятное, 125 она более тянуча на низких оборотах. Будет тяжелее заглохнуть в протяженную горку, там где 140-160 сливаются и глохнут. Хотя, навык езды более весомую роль играет (* при нормальном техническом состоянии мотора), чем обьем сам по себе.
Но сделить за мопедом придется. Через каждые пару-тройку покатух, инспекцию и осмотр, возможно небольшую настройку (цепь, клапана, т.д.). Как только начались мозгоебания: плохо заводится, глохнет часто,дымит, мощь пропала и т.д., так сразу искать причину и устранять.
На 6 лет врядли хватит, сам понимаешь. Реалистично оценивать 1 новый мотор на сезон. Дальше уже как повезет, с некоторыми исключениями.
Есть одна тня, которая лучше меня ездит, на бу-шном ттр125 уже более 200часов за год по лесам и трассам наездила, но там и кпп меняли и картер со стороны кика варили, колеса переспицовывали, шипы на подножках затупились и т.д., и много чего пришлось менять... просто неслазит с него и всё, мозоли аж на ладошках, как у качков после спортзала. Но техническое состояние мотора там, по моим меркам неочень удовлетвоврительное. Если доводить его до идеала, то хватает его ненадолго, на несколько хороших покатух максимум, потом он обычным становится. Это очень разочаровывает. Если перфекционируешь и котируешь качественность, то бомбёж по этому обеспечен.
>>161374
0) для начала надо понимать, что это не кросс. прыжки в общем и целом противопоказаны. ресурс и надежность, тоже не на высоте.
1) если в тебе больше 60-70кг весу, то стоковая подвеска вполне возможно будет работать на пределе. особенно задний амортизатор, про него уже предупредил. Смысла покупать стоковый noname нету, он опять развалился на части. Разоряться на что-то брендовое (но посути тоже парашное, смотря относительно чего мерить) - вопрос спорный. Но брендовый аморт более-менее живучий и небольшие прыжочки и трюкования всякие должен выдерживать. Чехол на аморт обязательно.
2) колеса. Стальные обода - кал. Мнутся сильно, обдираются и ржавеют.. (В продаже есть алюминевые, должны быть получше). За спицами следить нужно.
3) маятник. На некоторых моделях проблема в том, что цепь точит маятник. Обычно стоит стальной маятник, он неочень прочный, и сцуко может ржаветь изнутри. Иногда крепление для амортизатора отрывается в т.ч. из-за этого.
Алюминевый маятник получше, но у него есть существенный инженерный косяк, ебанутые китайцы засадили в него шариковые подшипники, нестандартного размера (тобишь нормальных качественных брендовых, даже skf, таких нету, ибо дичайщий нестандарт). Они шариковые, блядь! Там подшипник скольжения должен быть, как минимум, а не шарик. Короче, сам понимаешь, пару месяцев доброго катания и те пара-тройка шариков на которые вся нагрузка идёт, становятся квадратными.
4) цепь, обычно 428. (если будет с 420, то лучше звезды и цепь махнуть на 428). Мне надоело что "от муравья" или тот кал что там изначально стоит заметно вытягивается через пару покатух (в пару-тройку крутых горок вьехал и уже заметно). Можно конечно поставить did и забыть об этом. Впрочем можно и хуй забить.
5) мотор, за клапанами надо следить. Регулировать так, чтоб стучок небольшой был на прогретом движке тоже. Это норма, иначе они зажаты, компресии нихера нету и начинают прогорать. Если ощутимо болтаются в посадочных местах, то притирать уже смысла нету, лучше новую головку цилиндра искать.
На 125-ки, ценник более-менее гуманный. Некоторые шестеренки и детали для движка, от 50сс подходят.
Заводить нужно аккуратно. Прокачиваешь киком до фазы компресии и только потом кикаешь. Иначе можно раздолбать алюминевые шлицы корзины сцепления, или что-нибудь ещё обратным ударом кика.
В целом, поломок небыло. Хотя у местных гонщиков на задроченных моторах пару случаев поломок шестерни кпп было. Но они там нещадно ездят и моторы сильно крутят (потому что компресии нету), думаю это ожидамо (особенно для задроченного мотора, где много лишних вибраций).
6) руль, траверка, ручки. После крутых падений (или неудачных попытков прыжков), руль гнется или редко ломается. Одному особо удачливому удалось и траверсу сломать. Ручки иной раз ломаются "от факта" падения :-) Так что вози с собой комплект ручек сцепления и тормоза про запас.
7) пластик, более-менее держится. Основание сидухи ломается само по себе, видимо так и задумано, сами крепления отламываются. Но при езде неособо заметно, ибо сидишь мало.
Задний пластик (хвост) - при езде в горку быстро отламывается. Кроме того, размер у него слишком маленький, вся грязь на спину летит (кому-то такое не нравится, тот колхозит брызговит спарцо).
8) передний тормоз вполне норм
9) задний тормоз - обычно откровенно плох в плане отзывчивости, трудновато им "притормозить". Хотя бывают исключения.
Прогноз таков: если готов отваливать порядка 500р/ч, то вполне для тебя. (если условно взять срок жизни мотора под 100 часов, за это время пару комплектов покрышек, пару комплектов цепей/звезд и 10л масла).. растратно выходит. Ну и мотор махнуть через сезон-другой, он недорогой в этом вся суть.
140-160сс - они ещё более затратны, и судя по ощущениям, менее долгоживучи. Но раскручиваются бодрее.
И что самое приятное, 125 она более тянуча на низких оборотах. Будет тяжелее заглохнуть в протяженную горку, там где 140-160 сливаются и глохнут. Хотя, навык езды более весомую роль играет (* при нормальном техническом состоянии мотора), чем обьем сам по себе.
Но сделить за мопедом придется. Через каждые пару-тройку покатух, инспекцию и осмотр, возможно небольшую настройку (цепь, клапана, т.д.). Как только начались мозгоебания: плохо заводится, глохнет часто,дымит, мощь пропала и т.д., так сразу искать причину и устранять.
На 6 лет врядли хватит, сам понимаешь. Реалистично оценивать 1 новый мотор на сезон. Дальше уже как повезет, с некоторыми исключениями.
Есть одна тня, которая лучше меня ездит, на бу-шном ттр125 уже более 200часов за год по лесам и трассам наездила, но там и кпп меняли и картер со стороны кика варили, колеса переспицовывали, шипы на подножках затупились и т.д., и много чего пришлось менять... просто неслазит с него и всё, мозоли аж на ладошках, как у качков после спортзала. Но техническое состояние мотора там, по моим меркам неочень удовлетвоврительное. Если доводить его до идеала, то хватает его ненадолго, на несколько хороших покатух максимум, потом он обычным становится. Это очень разочаровывает. Если перфекционируешь и котируешь качественность, то бомбёж по этому обеспечен.
>а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
>просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
0) для начала надо понимать, что это не кросс. прыжки в общем и целом противопоказаны. ресурс и надежность, тоже не на высоте.
1) если в тебе больше 60-70кг весу, то стоковая подвеска вполне возможно будет работать на пределе. особенно задний амортизатор, про него уже предупредил. Смысла покупать стоковый noname нету, он опять развалился на части. Разоряться на что-то брендовое (но посути тоже парашное, смотря относительно чего мерить) - вопрос спорный. Но брендовый аморт более-менее живучий и небольшие прыжочки и трюкования всякие должен выдерживать. Чехол на аморт обязательно.
2) колеса. Стальные обода - кал. Мнутся сильно, обдираются и ржавеют.. (В продаже есть алюминевые, должны быть получше). За спицами следить нужно.
3) маятник. На некоторых моделях проблема в том, что цепь точит маятник. Обычно стоит стальной маятник, он неочень прочный, и сцуко может ржаветь изнутри. Иногда крепление для амортизатора отрывается в т.ч. из-за этого.
Алюминевый маятник получше, но у него есть существенный инженерный косяк, ебанутые китайцы засадили в него шариковые подшипники, нестандартного размера (тобишь нормальных качественных брендовых, даже skf, таких нету, ибо дичайщий нестандарт). Они шариковые, блядь! Там подшипник скольжения должен быть, как минимум, а не шарик. Короче, сам понимаешь, пару месяцев доброго катания и те пара-тройка шариков на которые вся нагрузка идёт, становятся квадратными.
4) цепь, обычно 428. (если будет с 420, то лучше звезды и цепь махнуть на 428). Мне надоело что "от муравья" или тот кал что там изначально стоит заметно вытягивается через пару покатух (в пару-тройку крутых горок вьехал и уже заметно). Можно конечно поставить did и забыть об этом. Впрочем можно и хуй забить.
5) мотор, за клапанами надо следить. Регулировать так, чтоб стучок небольшой был на прогретом движке тоже. Это норма, иначе они зажаты, компресии нихера нету и начинают прогорать. Если ощутимо болтаются в посадочных местах, то притирать уже смысла нету, лучше новую головку цилиндра искать.
На 125-ки, ценник более-менее гуманный. Некоторые шестеренки и детали для движка, от 50сс подходят.
Заводить нужно аккуратно. Прокачиваешь киком до фазы компресии и только потом кикаешь. Иначе можно раздолбать алюминевые шлицы корзины сцепления, или что-нибудь ещё обратным ударом кика.
В целом, поломок небыло. Хотя у местных гонщиков на задроченных моторах пару случаев поломок шестерни кпп было. Но они там нещадно ездят и моторы сильно крутят (потому что компресии нету), думаю это ожидамо (особенно для задроченного мотора, где много лишних вибраций).
6) руль, траверка, ручки. После крутых падений (или неудачных попытков прыжков), руль гнется или редко ломается. Одному особо удачливому удалось и траверсу сломать. Ручки иной раз ломаются "от факта" падения :-) Так что вози с собой комплект ручек сцепления и тормоза про запас.
7) пластик, более-менее держится. Основание сидухи ломается само по себе, видимо так и задумано, сами крепления отламываются. Но при езде неособо заметно, ибо сидишь мало.
Задний пластик (хвост) - при езде в горку быстро отламывается. Кроме того, размер у него слишком маленький, вся грязь на спину летит (кому-то такое не нравится, тот колхозит брызговит спарцо).
8) передний тормоз вполне норм
9) задний тормоз - обычно откровенно плох в плане отзывчивости, трудновато им "притормозить". Хотя бывают исключения.
Прогноз таков: если готов отваливать порядка 500р/ч, то вполне для тебя. (если условно взять срок жизни мотора под 100 часов, за это время пару комплектов покрышек, пару комплектов цепей/звезд и 10л масла).. растратно выходит. Ну и мотор махнуть через сезон-другой, он недорогой в этом вся суть.
140-160сс - они ещё более затратны, и судя по ощущениям, менее долгоживучи. Но раскручиваются бодрее.
И что самое приятное, 125 она более тянуча на низких оборотах. Будет тяжелее заглохнуть в протяженную горку, там где 140-160 сливаются и глохнут. Хотя, навык езды более весомую роль играет (* при нормальном техническом состоянии мотора), чем обьем сам по себе.
Но сделить за мопедом придется. Через каждые пару-тройку покатух, инспекцию и осмотр, возможно небольшую настройку (цепь, клапана, т.д.). Как только начались мозгоебания: плохо заводится, глохнет часто,дымит, мощь пропала и т.д., так сразу искать причину и устранять.
На 6 лет врядли хватит, сам понимаешь. Реалистично оценивать 1 новый мотор на сезон. Дальше уже как повезет, с некоторыми исключениями.
Есть одна тня, которая лучше меня ездит, на бу-шном ттр125 уже более 200часов за год по лесам и трассам наездила, но там и кпп меняли и картер со стороны кика варили, колеса переспицовывали, шипы на подножках затупились и т.д., и много чего пришлось менять... просто неслазит с него и всё, мозоли аж на ладошках, как у качков после спортзала. Но техническое состояние мотора там, по моим меркам неочень удовлетвоврительное. Если доводить его до идеала, то хватает его ненадолго, на несколько хороших покатух максимум, потом он обычным становится. Это очень разочаровывает. Если перфекционируешь и котируешь качественность, то бомбёж по этому обеспечен.
>>161427
Фига ты заморочился писать!
Фига ты заморочился писать!
>>161427
охуеть
ты меня расстроил, до невозможности
это же блять, мотоцикл! хоть и его подобие
почему он крошится хуже велосипеда
ебать.
100 часов
блять
да я планировал каждые выходные по 3-4 часа наматывать
что-то совсем печально
короче
тюнить и тюнить его в процессе езды?
или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
охуеть
ты меня расстроил, до невозможности
это же блять, мотоцикл! хоть и его подобие
почему он крошится хуже велосипеда
ебать.
100 часов
блять
да я планировал каждые выходные по 3-4 часа наматывать
что-то совсем печально
короче
тюнить и тюнить его в процессе езды?
или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
>>161438
дак купи нормальный мотоцикл тогда.
и 3-4 часа в день ты охуеешь наматывать. это если тупо по трассе ездить. я когда уезжаю курвить а весь день, редко когда за 1 м/ч выхожу. А 2 моточаса в день я вообще никогда не делал.
дак купи нормальный мотоцикл тогда.
и 3-4 часа в день ты охуеешь наматывать. это если тупо по трассе ездить. я когда уезжаю курвить а весь день, редко когда за 1 м/ч выхожу. А 2 моточаса в день я вообще никогда не делал.
51 Кб, 700x364
>>161462
дык уже стоит она, притом толстенький алюминий, но один раз умудрился ручку сцепления сломать и под ней...
Решил "известный кроссовый" метод применять, прослаблять затяг ручек на руле, чтоб они провернулись в случае БП. Но все равно, запаску с собой вожу.
На самом деле, брендовую крутую защиту врядли кто-то будет ставить, а более-менее китай-noname начинается с пары тыщ р.
Я бы считал это всё больше защитой от веток/кустов/колючек. А защита ручек управления там полурабочий бонус.
>Почему бы не поставить защиту рычагов?
дык уже стоит она, притом толстенький алюминий, но один раз умудрился ручку сцепления сломать и под ней...
Решил "известный кроссовый" метод применять, прослаблять затяг ручек на руле, чтоб они провернулись в случае БП. Но все равно, запаску с собой вожу.
На самом деле, брендовую крутую защиту врядли кто-то будет ставить, а более-менее китай-noname начинается с пары тыщ р.
Я бы считал это всё больше защитой от веток/кустов/колючек. А защита ручек управления там полурабочий бонус.
>>161438
какие ожидания от него кроме цены?
1) мотор
Горинтальные движки, которые с креплением под honda super cub, те что на мопедах и на питбайках стоят, которые выше 125, фактически делают 2 крупных заводика в китае. YX и ZS (LF - лифан, редкость, неразу невидел, а вот 125 видел).
50-125 делают больше производителей, поэтому на особо бюджетной модели, типа irbis ttr125 и остальных, может стоять совсем поганый noname движок.
На всякие более дорогие, обычно брендовые движки, YX или ZS. На питопарашу, которая в сша и прочие европейские страны, туда идёт тоже самое, только под другими буковками и надписью по бокам.
Бывают исключения, какое-нибудь daytona. Но оно и стоит очень уж дико, соотвественно рядовым юзерам такое недостижимо. Как правило оно с повышенной кубатурой (т.е. с ресурсом и дешевыми запчастями можно попрощаться. А для гонок - похер, там лишь бы валил)
2) подвеска.
вилка: совсем noname без регулировок; noname клон типа марзоччи с регулировками; брендовый бюджетный китай (тайвань) - dnm, fastace; брендовая подвеска, незнаю невидел.
жалоб на вилки почти нету, но надо помнить, что они на небольшой вес рассчитаны. Если надумаешь настроить под себя, то регулировок может нехватить, придется колхозить проставочки под пружины, масло погуще и т.д. Тобишь из положения вполне можно выйти без особых затрат, если ты не жиробас больше 90кг.
Многим стоковой хватает.
задняя: могут быть модели с прогрессией. Могут быть без прогрессии, но тогда аморт с двумя пружинами. noname-амортизатор разваливается на ходу, поэтому в более дорогих моделях стоят брендовые, dnm, fastace, уже можно в любительских соревнованиях поучаствовать. Более крутые нету смысла ставить, тогда ценник неадекватным будет.
3) рама. В особо элитных моделях может быть алюминевая рама (насколько оправданна по ТТХ - хз, но полегче и возможно получше будет. В продаже невидел моделей с алюминевой рамой у нас). Обычная стальная рама вполне норм.
4) колеса. 17/14 - это весьма нетипичный размер (особенно для соревнований), поэтому в этом сегменте обычно лишь китай китайский. Говорят что алюминевый обод лучше стального, но он и дороже опять же.
Одно дело купить какую-нибудь топовую комплектацию, более-менее оправданно. А другое дело какой-нибудь YOBA-бренд, типа YCF - имхо выкидыш денег, он такой же китаец как и все. Вразы лучше других он врядли будет, а стоить будет весомо и врядли в 2 раза больше он прослужит, лучше взять 2 топовых пита на эти деньги...
Рекомендую приглядеться к различиям на примере между kayo basic и всяких kayo pro/lux, тогда станет более менее понятно за что платишь. Basic - почти тот же irbis ttr.
И с сборе оно дешевле, чем брать самую дешевую модель и потом докупать недостающие части.
А мотор если что, то новый купишь, он недорогой.
>или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
какие ожидания от него кроме цены?
1) мотор
Горинтальные движки, которые с креплением под honda super cub, те что на мопедах и на питбайках стоят, которые выше 125, фактически делают 2 крупных заводика в китае. YX и ZS (LF - лифан, редкость, неразу невидел, а вот 125 видел).
50-125 делают больше производителей, поэтому на особо бюджетной модели, типа irbis ttr125 и остальных, может стоять совсем поганый noname движок.
На всякие более дорогие, обычно брендовые движки, YX или ZS. На питопарашу, которая в сша и прочие европейские страны, туда идёт тоже самое, только под другими буковками и надписью по бокам.
Бывают исключения, какое-нибудь daytona. Но оно и стоит очень уж дико, соотвественно рядовым юзерам такое недостижимо. Как правило оно с повышенной кубатурой (т.е. с ресурсом и дешевыми запчастями можно попрощаться. А для гонок - похер, там лишь бы валил)
2) подвеска.
вилка: совсем noname без регулировок; noname клон типа марзоччи с регулировками; брендовый бюджетный китай (тайвань) - dnm, fastace; брендовая подвеска, незнаю невидел.
жалоб на вилки почти нету, но надо помнить, что они на небольшой вес рассчитаны. Если надумаешь настроить под себя, то регулировок может нехватить, придется колхозить проставочки под пружины, масло погуще и т.д. Тобишь из положения вполне можно выйти без особых затрат, если ты не жиробас больше 90кг.
Многим стоковой хватает.
задняя: могут быть модели с прогрессией. Могут быть без прогрессии, но тогда аморт с двумя пружинами. noname-амортизатор разваливается на ходу, поэтому в более дорогих моделях стоят брендовые, dnm, fastace, уже можно в любительских соревнованиях поучаствовать. Более крутые нету смысла ставить, тогда ценник неадекватным будет.
3) рама. В особо элитных моделях может быть алюминевая рама (насколько оправданна по ТТХ - хз, но полегче и возможно получше будет. В продаже невидел моделей с алюминевой рамой у нас). Обычная стальная рама вполне норм.
4) колеса. 17/14 - это весьма нетипичный размер (особенно для соревнований), поэтому в этом сегменте обычно лишь китай китайский. Говорят что алюминевый обод лучше стального, но он и дороже опять же.
Одно дело купить какую-нибудь топовую комплектацию, более-менее оправданно. А другое дело какой-нибудь YOBA-бренд, типа YCF - имхо выкидыш денег, он такой же китаец как и все. Вразы лучше других он врядли будет, а стоить будет весомо и врядли в 2 раза больше он прослужит, лучше взять 2 топовых пита на эти деньги...
Рекомендую приглядеться к различиям на примере между kayo basic и всяких kayo pro/lux, тогда станет более менее понятно за что платишь. Basic - почти тот же irbis ttr.
И с сборе оно дешевле, чем брать самую дешевую модель и потом докупать недостающие части.
А мотор если что, то новый купишь, он недорогой.
>>161438
какие ожидания от него кроме цены?
1) мотор
Горинтальные движки, которые с креплением под honda super cub, те что на мопедах и на питбайках стоят, которые выше 125, фактически делают 2 крупных заводика в китае. YX и ZS (LF - лифан, редкость, неразу невидел, а вот 125 видел).
50-125 делают больше производителей, поэтому на особо бюджетной модели, типа irbis ttr125 и остальных, может стоять совсем поганый noname движок.
На всякие более дорогие, обычно брендовые движки, YX или ZS. На питопарашу, которая в сша и прочие европейские страны, туда идёт тоже самое, только под другими буковками и надписью по бокам.
Бывают исключения, какое-нибудь daytona. Но оно и стоит очень уж дико, соотвественно рядовым юзерам такое недостижимо. Как правило оно с повышенной кубатурой (т.е. с ресурсом и дешевыми запчастями можно попрощаться. А для гонок - похер, там лишь бы валил)
2) подвеска.
вилка: совсем noname без регулировок; noname клон типа марзоччи с регулировками; брендовый бюджетный китай (тайвань) - dnm, fastace; брендовая подвеска, незнаю невидел.
жалоб на вилки почти нету, но надо помнить, что они на небольшой вес рассчитаны. Если надумаешь настроить под себя, то регулировок может нехватить, придется колхозить проставочки под пружины, масло погуще и т.д. Тобишь из положения вполне можно выйти без особых затрат, если ты не жиробас больше 90кг.
Многим стоковой хватает.
задняя: могут быть модели с прогрессией. Могут быть без прогрессии, но тогда аморт с двумя пружинами. noname-амортизатор разваливается на ходу, поэтому в более дорогих моделях стоят брендовые, dnm, fastace, уже можно в любительских соревнованиях поучаствовать. Более крутые нету смысла ставить, тогда ценник неадекватным будет.
3) рама. В особо элитных моделях может быть алюминевая рама (насколько оправданна по ТТХ - хз, но полегче и возможно получше будет. В продаже невидел моделей с алюминевой рамой у нас). Обычная стальная рама вполне норм.
4) колеса. 17/14 - это весьма нетипичный размер (особенно для соревнований), поэтому в этом сегменте обычно лишь китай китайский. Говорят что алюминевый обод лучше стального, но он и дороже опять же.
Одно дело купить какую-нибудь топовую комплектацию, более-менее оправданно. А другое дело какой-нибудь YOBA-бренд, типа YCF - имхо выкидыш денег, он такой же китаец как и все. Вразы лучше других он врядли будет, а стоить будет весомо и врядли в 2 раза больше он прослужит, лучше взять 2 топовых пита на эти деньги...
Рекомендую приглядеться к различиям на примере между kayo basic и всяких kayo pro/lux, тогда станет более менее понятно за что платишь. Basic - почти тот же irbis ttr.
И с сборе оно дешевле, чем брать самую дешевую модель и потом докупать недостающие части.
А мотор если что, то новый купишь, он недорогой.
>или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
какие ожидания от него кроме цены?
1) мотор
Горинтальные движки, которые с креплением под honda super cub, те что на мопедах и на питбайках стоят, которые выше 125, фактически делают 2 крупных заводика в китае. YX и ZS (LF - лифан, редкость, неразу невидел, а вот 125 видел).
50-125 делают больше производителей, поэтому на особо бюджетной модели, типа irbis ttr125 и остальных, может стоять совсем поганый noname движок.
На всякие более дорогие, обычно брендовые движки, YX или ZS. На питопарашу, которая в сша и прочие европейские страны, туда идёт тоже самое, только под другими буковками и надписью по бокам.
Бывают исключения, какое-нибудь daytona. Но оно и стоит очень уж дико, соотвественно рядовым юзерам такое недостижимо. Как правило оно с повышенной кубатурой (т.е. с ресурсом и дешевыми запчастями можно попрощаться. А для гонок - похер, там лишь бы валил)
2) подвеска.
вилка: совсем noname без регулировок; noname клон типа марзоччи с регулировками; брендовый бюджетный китай (тайвань) - dnm, fastace; брендовая подвеска, незнаю невидел.
жалоб на вилки почти нету, но надо помнить, что они на небольшой вес рассчитаны. Если надумаешь настроить под себя, то регулировок может нехватить, придется колхозить проставочки под пружины, масло погуще и т.д. Тобишь из положения вполне можно выйти без особых затрат, если ты не жиробас больше 90кг.
Многим стоковой хватает.
задняя: могут быть модели с прогрессией. Могут быть без прогрессии, но тогда аморт с двумя пружинами. noname-амортизатор разваливается на ходу, поэтому в более дорогих моделях стоят брендовые, dnm, fastace, уже можно в любительских соревнованиях поучаствовать. Более крутые нету смысла ставить, тогда ценник неадекватным будет.
3) рама. В особо элитных моделях может быть алюминевая рама (насколько оправданна по ТТХ - хз, но полегче и возможно получше будет. В продаже невидел моделей с алюминевой рамой у нас). Обычная стальная рама вполне норм.
4) колеса. 17/14 - это весьма нетипичный размер (особенно для соревнований), поэтому в этом сегменте обычно лишь китай китайский. Говорят что алюминевый обод лучше стального, но он и дороже опять же.
Одно дело купить какую-нибудь топовую комплектацию, более-менее оправданно. А другое дело какой-нибудь YOBA-бренд, типа YCF - имхо выкидыш денег, он такой же китаец как и все. Вразы лучше других он врядли будет, а стоить будет весомо и врядли в 2 раза больше он прослужит, лучше взять 2 топовых пита на эти деньги...
Рекомендую приглядеться к различиям на примере между kayo basic и всяких kayo pro/lux, тогда станет более менее понятно за что платишь. Basic - почти тот же irbis ttr.
И с сборе оно дешевле, чем брать самую дешевую модель и потом докупать недостающие части.
А мотор если что, то новый купишь, он недорогой.
>>161438
Цифра с потолка. Если напрягает, то пусть будет 150.
Вообще, даже 100 часов - цифры недостижимые даже для вылизанного советского мотопрома в его время.
Если не по полям и не по прямой ездить, то после 3-4 часов на след. день ты с кровати не встанешь, всё болеть будет.
Там ведь во время езды на жёпе сидеть некогда. Питбайк он мелкий и неудобный, будешь привставать на подножки на кочках, очень много мышц задействуется. 3-4 часа такого, это как спортивная тренировка или даже больше. Ну и вибраций достаточно много на руле, мотор же горизонтальный, кисти/пальцы рук уставать тоже будут и т.д. В горку если ездить будешь, то там тоже, напряг дичайший, потом обливаешься.
Короче, новички с трудом 100 часов в сезон накатывают, Особенно если в режиме выходного дня...
>100 часов
Цифра с потолка. Если напрягает, то пусть будет 150.
Вообще, даже 100 часов - цифры недостижимые даже для вылизанного советского мотопрома в его время.
>да я планировал каждые выходные по 3-4 часа наматывать
Если не по полям и не по прямой ездить, то после 3-4 часов на след. день ты с кровати не встанешь, всё болеть будет.
Там ведь во время езды на жёпе сидеть некогда. Питбайк он мелкий и неудобный, будешь привставать на подножки на кочках, очень много мышц задействуется. 3-4 часа такого, это как спортивная тренировка или даже больше. Ну и вибраций достаточно много на руле, мотор же горизонтальный, кисти/пальцы рук уставать тоже будут и т.д. В горку если ездить будешь, то там тоже, напряг дичайший, потом обливаешься.
Короче, новички с трудом 100 часов в сезон накатывают, Особенно если в режиме выходного дня...
>>161486
А шестидюймовые ставят?
А шестидюймовые ставят?
Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
>>161511
Целевая аудитория - школьники.
>Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Целевая аудитория - школьники.
>>161527
Особенно педбайк, который вообще не для дорог, и на дорогах его использовать незаконно.
Особенно педбайк, который вообще не для дорог, и на дорогах его использовать незаконно.
>>161511
Это ж просто культ-карго.
Ибо в мире спорта, транспорт обклеен от и до рекламой спонсоров. Как клеймо-тату у недешевой продажной шлюхи.
Пукан очень бомбит от того, что серьезный спорт крышуют всякие производятелы энергетической отрыготины. Рыг дул, дренаринаж и прочие менстры.
Я вот кстати очень устал выискивать уни-форму для езды и наклейки без этой энерго-отрыготины. Т.к. за рекламу этой поеботины мне не платят совсем, то зашквариваться неохото.
>Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Это ж просто культ-карго.
Ибо в мире спорта, транспорт обклеен от и до рекламой спонсоров. Как клеймо-тату у недешевой продажной шлюхи.
Пукан очень бомбит от того, что серьезный спорт крышуют всякие производятелы энергетической отрыготины. Рыг дул, дренаринаж и прочие менстры.
Я вот кстати очень устал выискивать уни-форму для езды и наклейки без этой энерго-отрыготины. Т.к. за рекламу этой поеботины мне не платят совсем, то зашквариваться неохото.
>>161513
ты чего, толстые и прочные наклейки добавляют недостающих качеств дешевому китайскому пластику
ты чего, толстые и прочные наклейки добавляют недостающих качеств дешевому китайскому пластику
>>161511
С пластиком падать приятнее и меньше последствий. Эргономика, сэр.
>И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
С пластиком падать приятнее и меньше последствий. Эргономика, сэр.
>>161511
Клоунские пропорции всё равно останутся.
>Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
Клоунские пропорции всё равно останутся.
>>161546
Ты видимо разбираешься или можешь направить в нужном направлении. Короче интересуют клеймо-тату у недешевых шлюх со значением и всем прочим. Это куда?
Тлд, фокс, тор. Дохуя чего у них есть без этого. Наклейки то тебе нахуя?
>Как клеймо-тату у недешевой продажной шлюхи.
Ты видимо разбираешься или можешь направить в нужном направлении. Короче интересуют клеймо-тату у недешевых шлюх со значением и всем прочим. Это куда?
>Я вот кстати очень устал выискивать уни-форму для езды и наклейки
Тлд, фокс, тор. Дохуя чего у них есть без этого. Наклейки то тебе нахуя?
>>161554
Ну вот я и хотел бы купить питбайк, только без этого клоунского дерьма. Нахуй не нужны все эти монстры дорожные, с которыми пыли глотаешь так же как и с питбайком, а пользы - никакой. Ну кроме увеличения пинуса, офк.
Уже несколько месяцев лениво просматриваю, а найти ничего не могу.
Ну вот я и хотел бы купить питбайк, только без этого клоунского дерьма. Нахуй не нужны все эти монстры дорожные, с которыми пыли глотаешь так же как и с питбайком, а пользы - никакой. Ну кроме увеличения пинуса, офк.
Уже несколько месяцев лениво просматриваю, а найти ничего не могу.
>>161589
Ну получше, но всё еще. А еще, есть то же самое только кубов побольше?
Ну получше, но всё еще. А еще, есть то же самое только кубов побольше?
Думаю, вопрос закрыт. Куплю себе это дерьмо, в случае поломки можно просто купить новый, лол. Уже не пит, но всё так же можно ездить по пердям.
>>161555
Да, есть много всего, но тратиться на шмотки больше чем на мотор, как-то глупо. Поэтому приходится выгребать помойки типа ridersdiscount/fc-moto/etc в поисках распродаж старых залежей с подходящими мне размерами и чтоб расцветка была по нраву.
Ты видимо разбираешься и знаешь, что средняя цена на бюджетный комплект формы (штаны, джерси, перчи) - около $200. На распродажах, можно иной раз в цифру, очень близкую к $100 уложиться.
пластику жизнь продлевать. И старую продрись аля rockstar убрать.
>Тлд, фокс, тор. Дохуя чего у них есть без этого.
Да, есть много всего, но тратиться на шмотки больше чем на мотор, как-то глупо. Поэтому приходится выгребать помойки типа ridersdiscount/fc-moto/etc в поисках распродаж старых залежей с подходящими мне размерами и чтоб расцветка была по нраву.
Ты видимо разбираешься и знаешь, что средняя цена на бюджетный комплект формы (штаны, джерси, перчи) - около $200. На распродажах, можно иной раз в цифру, очень близкую к $100 уложиться.
> Наклейки то тебе нахуя?
пластику жизнь продлевать. И старую продрись аля rockstar убрать.
>>161611
Он дешевле, ибо вертикальные китай-моторы сушественно дешевле горизонтальных, емнип они более ватные, но могу ошибаться.
А вот подвеска сразу же покажет себя во всей красе, как только с накатанной грунтовки съедешь. Там ещё и прогрессия в маятнике.
Ну и колеса там, весьма крупные, динамика должна быть очень вялая.
Как только надумаешь крутую горку взборозднуть или в лесу свозь деревья и бревна прорываться, сразу же соснёшь.
>Ебать ебать, для меня супер тяжелый. Пит в два раза легче.
Он дешевле, ибо вертикальные китай-моторы сушественно дешевле горизонтальных, емнип они более ватные, но могу ошибаться.
А вот подвеска сразу же покажет себя во всей красе, как только с накатанной грунтовки съедешь. Там ещё и прогрессия в маятнике.
Ну и колеса там, весьма крупные, динамика должна быть очень вялая.
Как только надумаешь крутую горку взборозднуть или в лесу свозь деревья и бревна прорываться, сразу же соснёшь.
>>161602
это ж очень бодрый 2Т кросс, 40л.с. (относительно 4Т питопараши и впрочей дешевой китаендуры до 200сс, где 10-15лс потолок)
оверпраснутый брендовый пердбайк для детей богачей
овощи без динамики, "вседорожные" мотоциклы, бугога. Ещё бы YBR125 посовеловал.
>KX 125
это ж очень бодрый 2Т кросс, 40л.с. (относительно 4Т питопараши и впрочей дешевой китаендуры до 200сс, где 10-15лс потолок)
>KLX 110
оверпраснутый брендовый пердбайк для детей богачей
>KLX 125
>KLX 150
овощи без динамики, "вседорожные" мотоциклы, бугога. Ещё бы YBR125 посовеловал.
>>161675
Что ты несёшь, уёбыш?
https://youtu.be/Oe-oPmmXnk0?t=1m30s
>KLX 125
>овощи без динамики, "вседорожные" мотоциклы
Что ты несёшь, уёбыш?
https://youtu.be/Oe-oPmmXnk0?t=1m30s
3 Мб, 3264x2448
Сап, питаны. Купил кайо базик и столкнулся с проблемой заднего тормоза. Суть в том, что ты маслёнок что в супорте нет колодок. Колодки до купил, но как будто чего то не хватает в самом супорте для их крепления. Продаются ли на суппорт детали или он продается в зборе? И сколько примерно стоит?
И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
>>161668
Оффтоп конечно, но спасибо, добавил в виш-лист. А запчасти где брать? Что б просто оживить эту некроту после покупки.
Судя по фоткам из обьявлений, те что около 100 стоят, потребуют вложений почти на столько же.
Пожалуй, продолжу и дальше любить питопарашу.
Оффтоп конечно, но спасибо, добавил в виш-лист. А запчасти где брать? Что б просто оживить эту некроту после покупки.
Судя по фоткам из обьявлений, те что около 100 стоят, потребуют вложений почти на столько же.
Пожалуй, продолжу и дальше любить питопарашу.
>>161682
Там железочка маленькая для колодок, чтоб их фиксировать в положении. У тебя есть? По чем пит купил?
Там железочка маленькая для колодок, чтоб их фиксировать в положении. У тебя есть? По чем пит купил?
>>161682
там упругая пластинка должны быть, между колодками. http://old.motofilin.ru/index.php/topic,1058.0.html
Резина расходник. Внедорожная резина любыми дорогами быстро точится. Можешь попробовать для твердного грунта/камней.
Открываешь каталог резины любимого тобой производителя и смотришь там самую дубовую и ставишь на зад.
В моём мухосранске дешевле mitas c20 stone king, ничего нету.
там упругая пластинка должны быть, между колодками. http://old.motofilin.ru/index.php/topic,1058.0.html
>И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
Резина расходник. Внедорожная резина любыми дорогами быстро точится. Можешь попробовать для твердного грунта/камней.
Открываешь каталог резины любимого тобой производителя и смотришь там самую дубовую и ставишь на зад.
В моём мухосранске дешевле mitas c20 stone king, ничего нету.
>>161637
ORLY? Насколько я понимаю, горизонтальные моторы - это семейство 139FMB, дешёвых копий мотора Honda Super Cub.
>вертикальные китай-моторы сушественно дешевле горизонтальных
ORLY? Насколько я понимаю, горизонтальные моторы - это семейство 139FMB, дешёвых копий мотора Honda Super Cub.
>>162046
вертикальный 150-200сс, который в эндуро-ракирах на 19/16 колесах стоят - чуть ли не в 2 раза дешевле питбайковских моторов.
поэтому и ценник у тех ракиров (а они даже с птс) - дешевле питбайка, или на уровне.
погляди например сколько 161fmj стоит и сравни почем 150сс горизонтальный для питбайка продается. Разница раза в 1.5 минимум.
139 - это марировка 1поршень 39мм диаметром (50сс).
у питбайков они все горизонтальные и какбы производные от хонды супер каб, но единственное что их роднит с хондовским движком - посадочные места крепления к раме и наверно общие принципы компоновки узлов внутри движка.
вертикальный 150-200сс, который в эндуро-ракирах на 19/16 колесах стоят - чуть ли не в 2 раза дешевле питбайковских моторов.
поэтому и ценник у тех ракиров (а они даже с птс) - дешевле питбайка, или на уровне.
погляди например сколько 161fmj стоит и сравни почем 150сс горизонтальный для питбайка продается. Разница раза в 1.5 минимум.
>Насколько я понимаю, горизонтальные моторы - это семейство 139FMB, дешёвых копий мотора Honda Super Cub.
139 - это марировка 1поршень 39мм диаметром (50сс).
у питбайков они все горизонтальные и какбы производные от хонды супер каб, но единственное что их роднит с хондовским движком - посадочные места крепления к раме и наверно общие принципы компоновки узлов внутри движка.
>>155456 (OP)
Сап мотаны, меняинтересует стоит ли вообще садится на пит при весе в 90 кг.
Сап мотаны, меняинтересует стоит ли вообще садится на пит при весе в 90 кг.
>>161595
Именно минск, есть же чистые китацы не отличающиеся от этого минска ни на йоту, кроме цены конечно.
Именно минск, есть же чистые китацы не отличающиеся от этого минска ни на йоту, кроме цены конечно.
>>162145
Говорю же, сперва посиди на нём - вангую, что у тебя колени упрутся в подбородок, а подвеска просядет до ограничителя.
Говорю же, сперва посиди на нём - вангую, что у тебя колени упрутся в подбородок, а подвеска просядет до ограничителя.
>>162145
Тянуть будет. Можно ведь и ведущую звезду поменьше поставить.
На пите максималка неочень актуальна.
В реальных говнах всё равно, врядли до 3-ей передачи дощелкаешь. Или это я один такой ссыкливый.
Алсо, смело приплюсовывай к своему весу +10кг. Инструменты, экипировка, водичка.
Тянуть будет. Можно ведь и ведущую звезду поменьше поставить.
На пите максималка неочень актуальна.
В реальных говнах всё равно, врядли до 3-ей передачи дощелкаешь. Или это я один такой ссыкливый.
Алсо, смело приплюсовывай к своему весу +10кг. Инструменты, экипировка, водичка.
>>162221
Говны бывают разными, но в принципе я на 4й в звон ездил по полям и знакомым лесным дорожкам (звезды 15\39 колесья 14-17).
Говны бывают разными, но в принципе я на 4й в звон ездил по полям и знакомым лесным дорожкам (звезды 15\39 колесья 14-17).
>>162669
езда по прямой, скушно же.
это ж педбайк, хочется предвозмогать, что пот лился, руки/ноги от усталости и амортизации кочек сводило в стойке на подножках, крутые холмики штурмовать, и т.д. и т.п.
крутость холмика определяется очень просто. при скатывании с него, на самых первых нескольких метрах невидно продолжения холма, но потом он внезапно появляется. и заезжать в него очень трудно, чуть ссыкнул - сразу же мопед из под тебя выпрыгивает.
на полноразмерных и мощных моциках такие холмики непредставляют интереса и вообще без каких либо впечатлений и эмоций преодолеваются из-за колесной базы и мощности.
> по полям
> знакомым лесным дорожкам
>(звезды 15\39 колесья 14-17).
езда по прямой, скушно же.
это ж педбайк, хочется предвозмогать, что пот лился, руки/ноги от усталости и амортизации кочек сводило в стойке на подножках, крутые холмики штурмовать, и т.д. и т.п.
крутость холмика определяется очень просто. при скатывании с него, на самых первых нескольких метрах невидно продолжения холма, но потом он внезапно появляется. и заезжать в него очень трудно, чуть ссыкнул - сразу же мопед из под тебя выпрыгивает.
на полноразмерных и мощных моциках такие холмики непредставляют интереса и вообще без каких либо впечатлений и эмоций преодолеваются из-за колесной базы и мощности.
>>162669
вот моё представление о говнах.
на заметку: камера очень сильно ровняет рельев, поэтому небольшие горки - они адские и стоишь с трудом на них, а еле заметные холмы - весьма весомые холмы.
https://youtu.be/X9d_SLeGeIU
что характерно, кроме нескольких крутых горок и экстремально затычных мест, всё проезжаемо на пите. только дико сложно, и не за 1 раз.
вот такую развлекуху очень котирую.
попробуй, возможно покажется гораздо интереснее заездов вокруг речки/озер/полей по накатанным грунтовкам.
вот моё представление о говнах.
на заметку: камера очень сильно ровняет рельев, поэтому небольшие горки - они адские и стоишь с трудом на них, а еле заметные холмы - весьма весомые холмы.
https://youtu.be/X9d_SLeGeIU
что характерно, кроме нескольких крутых горок и экстремально затычных мест, всё проезжаемо на пите. только дико сложно, и не за 1 раз.
вот такую развлекуху очень котирую.
попробуй, возможно покажется гораздо интереснее заездов вокруг речки/озер/полей по накатанным грунтовкам.
>>162685
>>162752
Так я и не говорю, что "всё время езжу" только по полям и лесным дорожкам. А насчет проходимости пита... ну как человек пересевший с него на кроссач скажу, что уровень превозмогания на питбайке в разы больше. Хотя если тебе нравится именно превозмогать, а не повышать уровень владения техникой или просто по фану катать,то пит - отличный выбор.
>>162752
Так я и не говорю, что "всё время езжу" только по полям и лесным дорожкам. А насчет проходимости пита... ну как человек пересевший с него на кроссач скажу, что уровень превозмогания на питбайке в разы больше. Хотя если тебе нравится именно превозмогать, а не повышать уровень владения техникой или просто по фану катать,то пит - отличный выбор.
>>162752
На каких мотоциклах ездят на таких гонках? 450 хард эндуры по моточасам или 250 софт эндурка тоже норм?
На каких мотоциклах ездят на таких гонках? 450 хард эндуры по моточасам или 250 софт эндурка тоже норм?
>>162857
всё так.
даже добавлю, что превозможение - это источник фана, наверно один из немногих единственных. в этом нет ничего постыдного.
должна быть какая-то цель, особенно у первого. тобишь уровень владения демонстрируется на сореврованияхнапример.
согласен, как и все прочие мои сделанные выборы - вполне осознанно и результатно.
это не мешает понимать что пит - это явный изгой среди всех остальных кроссачей, эндур и прочих видов фановой техники.
какбы ничто не запрещает кусочками подобную трассу прокатывать, скипая непреодолимо сложные участки.
а для повышения уровня владением - немножко другой порядок денег требуется и образ жизни (свободное время и прочее), что в ближайщее время непозволительно.
мы ж в питотреде, выбор которого тоже не случаен.
>А насчет проходимости пита... ну как человек пересевший с него на кроссач скажу, что уровень превозмогания на питбайке в разы больше. Хотя если тебе нравится именно превозмогать
всё так.
даже добавлю, что превозможение - это источник фана, наверно один из немногих единственных. в этом нет ничего постыдного.
> повышать уровень владения техникой или просто по фану катать
должна быть какая-то цель, особенно у первого. тобишь уровень владения демонстрируется на сореврованияхнапример.
>Хотя если тебе нравится именно превозмогать, а не повышать уровень владения техникой или просто по фану катать,то пит - отличный выбор.
согласен, как и все прочие мои сделанные выборы - вполне осознанно и результатно.
это не мешает понимать что пит - это явный изгой среди всех остальных кроссачей, эндур и прочих видов фановой техники.
какбы ничто не запрещает кусочками подобную трассу прокатывать, скипая непреодолимо сложные участки.
а для повышения уровня владением - немножко другой порядок денег требуется и образ жизни (свободное время и прочее), что в ближайщее время непозволительно.
мы ж в питотреде, выбор которого тоже не случаен.
Что думаете насчет этих объявлений?
Стоят своих денег?
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/fighter_125_sross_784299242
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_avm_622788167
Стоят своих денег?
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/fighter_125_sross_784299242
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_avm_622788167
>>163667
Думаю нет, и то и другое барахло, задорого. Аккумулятор с электростартером это вообще пушка, на пите это лишний вес.
За 51к можно вообще ttr 250 найти.
Думаю нет, и то и другое барахло, задорого. Аккумулятор с электростартером это вообще пушка, на пите это лишний вес.
За 51к можно вообще ttr 250 найти.
>>161427
Меня, даже как совковода, такой список проблем удивляет. Неужели с ними реально столько ебли?
Меня, даже как совковода, такой список проблем удивляет. Неужели с ними реально столько ебли?
>>163714
Да, ведь это китайское дерьмо для неразумных школьников. Их никто и не пытается делать качественными.
Да, ведь это китайское дерьмо для неразумных школьников. Их никто и не пытается делать качественными.
>>163734
Я бы лучше взял альфу и укомплектовал ее спицованными колесами и нормальными амортизаторами. Получится в 2-3 раза дешевле и во столько же надежнее.
Я бы лучше взял альфу и укомплектовал ее спицованными колесами и нормальными амортизаторами. Получится в 2-3 раза дешевле и во столько же надежнее.
>>163745
Да вроде и родной со 110 кубами там куда-то едет. Пусть в некоторых местах может и не хватать мощности, но зато не придется перебирать мопедку до последнего винта после каждой поездки.
Да вроде и родной со 110 кубами там куда-то едет. Пусть в некоторых местах может и не хватать мощности, но зато не придется перебирать мопедку до последнего винта после каждой поездки.
Покатался от души на даче два дня. Счастья полные штаны. Объезжаю округу, знакомлюсь с местностью. Отношение к даче изменилось, теперь у меня не маленький участок, а все поля и леса мои, куда захочу - туда и поеду. Жалею что не купил раньше. Кайо еще не отвез на дачу, но возле дома тестировался и все с ним норм.
183 Кб, 1024x768
>>163748
Долго вспоминал, с какого мотоцикла китайцы содрали фару, наконец дошло.
Долго вспоминал, с какого мотоцикла китайцы содрали фару, наконец дошло.
PS
Клёво, что перебрал питки, поздравляю.
Клёво, что перебрал питки, поздравляю.
>>163714
Если относиться похуистически, то в целом оно лучше совка. Можно накатывать несколько тысяч км без вмешательств в мотор совсем. Если в булочную ездить.
А если лес и рвать там, то требуется мощь, которая ощутимо быстро выветривается из таких моторов под внедорожной нагрузкой.
Если относиться похуистически, то в целом оно лучше совка. Можно накатывать несколько тысяч км без вмешательств в мотор совсем. Если в булочную ездить.
А если лес и рвать там, то требуется мощь, которая ощутимо быстро выветривается из таких моторов под внедорожной нагрузкой.
>>163734
соотношение цена/качество там весьма неплохое.
просто низкая цена стимулирует соответствующее обращение и отношение.
>Их никто и не пытается делать качественными.
соотношение цена/качество там весьма неплохое.
просто низкая цена стимулирует соответствующее обращение и отношение.
>>161374
Что же у тебя за цепь на нём? Износ проверял?
>просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
Что же у тебя за цепь на нём? Износ проверял?
>>164223
Мне интересно, сколько по деньгам выходит содержать кроссач/хардэндуру при более-менее активной езде?
Мне интересно, сколько по деньгам выходит содержать кроссач/хардэндуру при более-менее активной езде?
>>164251
если сможешь наездить ~150 часов (года 2) то считай это 10 замен масла, фильтров, один раз цепь+звезды, 1 покрышка, один поршень.
без учета серьезнх поломок.
если сможешь наездить ~150 часов (года 2) то считай это 10 замен масла, фильтров, один раз цепь+звезды, 1 покрышка, один поршень.
без учета серьезнх поломок.
>>164251
Дорого.
Дорого.
>>164258
шатун за 150 не уходит, часов 300 надо. для обычного катуна по лесам раз в неделю это 4 года. так что 20к\4 года это 5к в год, не так много откладывать
шатун за 150 не уходит, часов 300 надо. для обычного катуна по лесам раз в неделю это 4 года. так что 20к\4 года это 5к в год, не так много откладывать
>>164254
1 покрышка это если ездить по мягкому грунту, а так заднее укатывается вообще на глазах.
1 покрышка это если ездить по мягкому грунту, а так заднее укатывается вообще на глазах.
>>164276
Я про кроссовый мот, поршень 70-80 часов, шатун 100-120, клапана 140-160.
2-3 покрыхи на год.
Это если по лайту гонять на 250ф
Я про кроссовый мот, поршень 70-80 часов, шатун 100-120, клапана 140-160.
2-3 покрыхи на год.
Это если по лайту гонять на 250ф
>>164287
Замена шатуна не одновременно с очередной заменой поршня? Ну-ка кинь ссылку на мануал этих даунов.
Замена шатуна не одновременно с очередной заменой поршня? Ну-ка кинь ссылку на мануал этих даунов.
>>164292
По мануалу поршень надо каждые 15 часов менять.
В реале выходит 70-80 поршень, и 140-160 шатун
По мануалу поршень надо каждые 15 часов менять.
В реале выходит 70-80 поршень, и 140-160 шатун
>>164295
да
да
>>164294
А 2Т выходит дешевле, меньше мозгоебли? Ну как минимум не надо клапана проверять. Например ktm 300 exc, насколько он дорог в обслуживании?
А 2Т выходит дешевле, меньше мозгоебли? Ну как минимум не надо клапана проверять. Например ktm 300 exc, насколько он дорог в обслуживании?
>>164351
Постоянно мешать дорогое масло с бензином, огромный расход, поршни живут раза в 2-3 меньше (если сравнивать кроссовые аппараты, EXC хард-эндурь, на нем подольше ), в целом запчасти на ктм дороже чем на японцев.
Есть миф что 2т дешевле, но на самом деле там разница минимальная выходит.
Постоянно мешать дорогое масло с бензином, огромный расход, поршни живут раза в 2-3 меньше (если сравнивать кроссовые аппараты, EXC хард-эндурь, на нем подольше ), в целом запчасти на ктм дороже чем на японцев.
Есть миф что 2т дешевле, но на самом деле там разница минимальная выходит.
>>164382
Ну у ктм есть очень серьезное преимущество -- ORANGA GOEZ FASTA! -- 6я передача и теоретически на них можно ездить по дороге. Насколько я понимаю, для всех ипонских хард эндур даже 100км/ч фантастика.
Оригинальные запчасти на ктм конечно дорогие, но вот на ибее я вижу кучу предложений от других производителей на ктм за меньшую цену. Их использовать можно или это уровень червя-пидора?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR9.TRC2.A0.H0.Xktm+500+exc+piston.TRS0&_nkw=ktm+500+exc+piston&_sacat=0
Ну у ктм есть очень серьезное преимущество -- ORANGA GOEZ FASTA! -- 6я передача и теоретически на них можно ездить по дороге. Насколько я понимаю, для всех ипонских хард эндур даже 100км/ч фантастика.
Оригинальные запчасти на ктм конечно дорогие, но вот на ибее я вижу кучу предложений от других производителей на ктм за меньшую цену. Их использовать можно или это уровень червя-пидора?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR9.TRC2.A0.H0.Xktm+500+exc+piston.TRS0&_nkw=ktm+500+exc+piston&_sacat=0
>>164397
У КТМ есть и очень серьезный недостаток - отвратительное качество всего и вся, индусы делают хули. Если тебе гонку выиграть то норм, a если просто бодро ездить то лучше взять Yamaha WR450
Можно, висеко не очень, остальные ок.
У КТМ есть и очень серьезный недостаток - отвратительное качество всего и вся, индусы делают хули. Если тебе гонку выиграть то норм, a если просто бодро ездить то лучше взять Yamaha WR450
>Их использовать можно или это уровень червя-пидора?
Можно, висеко не очень, остальные ок.
>>164415
Два чаю, бро
Бывший механик ОД КТМ
>У КТМ есть и очень серьезный недостаток - отвратительное качество всего и вся
Два чаю, бро
Бывший механик ОД КТМ
>>164435
Не пиздишь? ОД это что? Реально они настолько дорогие в обслуживании? А что скажете насчет 690 enduro?
> Бывший механик ОД КТМ
Не пиздишь? ОД это что? Реально они настолько дорогие в обслуживании? А что скажете насчет 690 enduro?
>>164436
ОД - это официальный дилер.
У нас в области ни одного не продали, так что про сам мотоцикл в сборе ничего не скажу. Но, учитывая, что движок там все тот же чуть переделанный LC4, по сути - будет ебать голову головой, пардон за тавтологию. Греметь они начинают быстро, либо из-за износа подшипников вала, либо из-за эпического осевого люфта рокера.
Цепь ГРМ - древняя втулочная эпидерсия, ходит как получится, но меньше джапьих пластинчатых. Учитывая, что у родного гидравлического натяжителя ход довольно маленький, лазать придется чаще, чем на джапоэндурах.
В общем, однажды оно начнет работать как Урал, лично мне известен антирекорд - на пробеге 3000 км.
Мотор вообще не очень удачный в этом плане, он обожает издавать какофонию, от которой даже оппозитчики охуевают. На последнем видео звук почти что идеально работающего движка, лол.
https://www.youtube.com/watch?v=EU_buSeD7Kc
https://www.youtube.com/watch?v=mJGCI-VQitU
https://www.youtube.com/watch?v=sBad_eErXyE
ОД - это официальный дилер.
>690 enduro
У нас в области ни одного не продали, так что про сам мотоцикл в сборе ничего не скажу. Но, учитывая, что движок там все тот же чуть переделанный LC4, по сути - будет ебать голову головой, пардон за тавтологию. Греметь они начинают быстро, либо из-за износа подшипников вала, либо из-за эпического осевого люфта рокера.
Цепь ГРМ - древняя втулочная эпидерсия, ходит как получится, но меньше джапьих пластинчатых. Учитывая, что у родного гидравлического натяжителя ход довольно маленький, лазать придется чаще, чем на джапоэндурах.
В общем, однажды оно начнет работать как Урал, лично мне известен антирекорд - на пробеге 3000 км.
Мотор вообще не очень удачный в этом плане, он обожает издавать какофонию, от которой даже оппозитчики охуевают. На последнем видео звук почти что идеально работающего движка, лол.
https://www.youtube.com/watch?v=EU_buSeD7Kc
https://www.youtube.com/watch?v=mJGCI-VQitU
https://www.youtube.com/watch?v=sBad_eErXyE
91 Кб, 1280x720
>>164441
Собсна вот так эта ересь там выглядит.
Шуметь может ВСЕ: и болтающийся в подшипниках распред (иголки, кстати, работают прямо по нему), и ролики на рокерах, и сами рокера. На фото осевого люфта у них нет - в реальности можно увидеть в несколько десяток. Так как производитель сэкономил на пружинных или регулировочных шайбах, которые даже на совковых поппозитах есть, сам понел.
Собсна вот так эта ересь там выглядит.
Шуметь может ВСЕ: и болтающийся в подшипниках распред (иголки, кстати, работают прямо по нему), и ролики на рокерах, и сами рокера. На фото осевого люфта у них нет - в реальности можно увидеть в несколько десяток. Так как производитель сэкономил на пружинных или регулировочных шайбах, которые даже на совковых поппозитах есть, сам понел.
>>164441
В комментах пишут, что это сломанный balancer shaft.
> На последнем видео звук почти что идеально работающего движка, лол.
В комментах пишут, что это сломанный balancer shaft.
>>164456
По меркам КТМа это почти идеальный движок.
По меркам КТМа это почти идеальный движок.
>>164382
что за нищепроблемы с дорогим маслом?
оно стоит копейки. особенно на фоне ценника ктм и прочих хардачей.
оболдеть, то покрышки считают, то на ценник масла жалуются. кроссаны, вы чо?
один я чтоле в питбайк 7100 лью и каждые 10 часов меняю? масло - это пожалуй дешевый пункт из всех трат, которые требуются на поддержание мопеда в боевом состоянии.
почему на ценнике масла так заотсряют внимание? поясните
что за нищепроблемы с дорогим маслом?
оно стоит копейки. особенно на фоне ценника ктм и прочих хардачей.
оболдеть, то покрышки считают, то на ценник масла жалуются. кроссаны, вы чо?
один я чтоле в питбайк 7100 лью и каждые 10 часов меняю? масло - это пожалуй дешевый пункт из всех трат, которые требуются на поддержание мопеда в боевом состоянии.
почему на ценнике масла так заотсряют внимание? поясните
>>164464
Поясните за счетчик моточасов, это тупой секундомер 2 часа тошнил на 2к оборотов = 2 моточаса или же это умное устройство, которое считает моточасы с коэффициентами, в зависимости от оборотов?
Поясните за счетчик моточасов, это тупой секундомер 2 часа тошнил на 2к оборотов = 2 моточаса или же это умное устройство, которое считает моточасы с коэффициентами, в зависимости от оборотов?
кто-то из оффлайн знакомых сказал что в педбайк-ттр нельзя 7100, т.к. когда он его залил, то сальники протекли, по крайней мере он так сказал. (подозреваю что просто мотору пизда была, не в масле дело)
просто всю дорогу лил 7100, даже не задумывался. и на всратый мотор тоже. знакомый тогда удивился сильно, что уже 2 года езжу и не протекло ничего.
недавно решил попробовать 300V и закрались опасения, вдруг потечет, а?
понятно, что зависит от состояния и материалов сальников, но ведь если 7100 по зубам, то и 300V норм будет?
мотор почти новый.
просто всю дорогу лил 7100, даже не задумывался. и на всратый мотор тоже. знакомый тогда удивился сильно, что уже 2 года езжу и не протекло ничего.
недавно решил попробовать 300V и закрались опасения, вдруг потечет, а?
понятно, что зависит от состояния и материалов сальников, но ведь если 7100 по зубам, то и 300V норм будет?
мотор почти новый.
48 Кб, 625x469
>>164469
Бля, я даже в чистый кроссач 300в не лью, ибо нахуй не нужно, а ты в питбайк собрался, нахуя?
Бля, я даже в чистый кроссач 300в не лью, ибо нахуй не нужно, а ты в питбайк собрался, нахуя?
>>164465
а зачем сложный девайс?
смысл регламентных замен в том, чтоб быть уверенным, что заложенный инженерами запас прочности был, есть и будет.
хотя если есть жаление превращать технику в "урал", то никто не остановит.
задача инженеров, делающих двигатель - подобрать материалы, геометрию и прочие ТТХ, чтоб обеспечить наиболее равный износ у всех узлов и деталей двигателя, чтоб не было такого, что винегрет из разной степени изношенности деталей начинал непредсзауемо сыпаться и ломаться.
а зачем сложный девайс?
смысл регламентных замен в том, чтоб быть уверенным, что заложенный инженерами запас прочности был, есть и будет.
хотя если есть жаление превращать технику в "урал", то никто не остановит.
задача инженеров, делающих двигатель - подобрать материалы, геометрию и прочие ТТХ, чтоб обеспечить наиболее равный износ у всех узлов и деталей двигателя, чтоб не было такого, что винегрет из разной степени изношенности деталей начинал непредсзауемо сыпаться и ломаться.
>>164470
пару лет назад купилку 4л банку, так и стоит до сих пор непочатая, всё ещё не собрал мопед и пока ещё не искатал запасы закупленнго впрок 7100.
купил чтоб попробовать, ради лулзов, понимаю что врядли замечу разницу, но в тот момент в юлмарте была скидка, и оно стоило лишь на несколько соток дороже чем тот же 7100, короче взял без раздумий.
>>164475
уже неоднократно заявлял, что трата на масло - это самый мизер из всего остального. даже такое расфуфыренное как 300V, особо погоды не делает.
впрочем, почему бы не? захотел да влил, зачем заниматься самоуничижением и самоубеждением самого себя в правильности выбора?
хуже от этого масла мотору явно не станет.
пару лет назад купилку 4л банку, так и стоит до сих пор непочатая, всё ещё не собрал мопед и пока ещё не искатал запасы закупленнго впрок 7100.
купил чтоб попробовать, ради лулзов, понимаю что врядли замечу разницу, но в тот момент в юлмарте была скидка, и оно стоило лишь на несколько соток дороже чем тот же 7100, короче взял без раздумий.
>>164475
> а ты в питбайк собрался, нахуя?
уже неоднократно заявлял, что трата на масло - это самый мизер из всего остального. даже такое расфуфыренное как 300V, особо погоды не делает.
впрочем, почему бы не? захотел да влил, зачем заниматься самоуничижением и самоубеждением самого себя в правильности выбора?
хуже от этого масла мотору явно не станет.
>>164477
Сложным такой девайс назвать сложно лол, т.к. при известных коэффициентах считается все элементарно и у счетчика все необходимые данные есть. Очевидно, что на холостых, средних и максимальных оборотах ресурс двигателя отличается в раз, а может и в десятки раз. Для какой-нибудь кроссовой техники конечно пофиг, она все время на максимальных, но для корзины-длясебятора разница огромная. Т.е. человек ездит даже и близко не вырабатывая ресурс, но вынужден обслужить технику так же, как и спортсмен, буквально убивающий ее. Ну, в общем мне, как человеку с техническим образованием тупой секундомер кажется идиотизмом. Поэтому я немного сомневаюсь в этом, хотел бы увидеть работу счетчика уважаемого производителя, типа вот час на холостых работал -- +1 моточас. Поискал бы сам, но поиск сильно осложняется размытыми терминами на английском.
Сложным такой девайс назвать сложно лол, т.к. при известных коэффициентах считается все элементарно и у счетчика все необходимые данные есть. Очевидно, что на холостых, средних и максимальных оборотах ресурс двигателя отличается в раз, а может и в десятки раз. Для какой-нибудь кроссовой техники конечно пофиг, она все время на максимальных, но для корзины-длясебятора разница огромная. Т.е. человек ездит даже и близко не вырабатывая ресурс, но вынужден обслужить технику так же, как и спортсмен, буквально убивающий ее. Ну, в общем мне, как человеку с техническим образованием тупой секундомер кажется идиотизмом. Поэтому я немного сомневаюсь в этом, хотел бы увидеть работу счетчика уважаемого производителя, типа вот час на холостых работал -- +1 моточас. Поискал бы сам, но поиск сильно осложняется размытыми терминами на английском.
64 Кб, 639x481
>>164480
Меня больше удивляет что эти счетчики не ставятся с завода, приходится самому колхозить. А коэффициент он в голове, я масло меняю каждые 10-15 часов, ориентируясь по цвету, поршень как тяга хуже становится на 60-70+ часах, заодно инспектирую цилиндр и шатун. Ну а на клапана обращаю внимание если плохо заводится.
И только фильтр каждые 3-4 часа промываю не смотря ни на что.
Меня больше удивляет что эти счетчики не ставятся с завода, приходится самому колхозить. А коэффициент он в голове, я масло меняю каждые 10-15 часов, ориентируясь по цвету, поршень как тяга хуже становится на 60-70+ часах, заодно инспектирую цилиндр и шатун. Ну а на клапана обращаю внимание если плохо заводится.
И только фильтр каждые 3-4 часа промываю не смотря ни на что.
>>164493
Твоя мамаша и не такое выдерживала.
Твоя мамаша и не такое выдерживала.
>>164479
Ты ебанутый, да? Какой нахуй самый мизер, даун? Штука рублей меньше чем за неделю.
Бадья 4л лукойла стоит 650руб. То есть за за те же деньги я могу менять масло раз в два часа, смекаешь? Засунь свой мотюль себе в анус, сука.
>масло это самый мизер
>1литор 900руб
>смена раз в 10 часов
Ты ебанутый, да? Какой нахуй самый мизер, даун? Штука рублей меньше чем за неделю.
Бадья 4л лукойла стоит 650руб. То есть за за те же деньги я могу менять масло раз в два часа, смекаешь? Засунь свой мотюль себе в анус, сука.
>>164498
Проверь зазоры.
Проверь зазоры.
>>164480
какбы не так. на холостых нагрузка на двиг достаточно высокая, масляное голодание, слышал не?
вдобавок границы между холостыми, средними и высокими сильно варьируются между моделями движков.
а вот и нет.
все эти девайсы тупо считают импульсы с катушки зажигания.
даже с моего дивана понятно, что одним лишь подсчетом импульсов (или слежением за оборотами двигателя) не отделаешься.
простой пример. ты валишь в горку.
1) тебе удалось вьехать в горку на средних и под конец почти до холостых упали обороты.
2) ты понял, что двиг не осиляет нагрузку, и понизил передачу, в результате обороты скакнули из средних в высокие.
внимание вопрос, в каком случае нагрузка на двиг была больше? обьясни
надо бы ещё чтоб такой девайс за расходом следил и чтобы умел оценивать нагрузку исходя из сочетания расхода и оборотов, как минимум. это требуется что-то очень умное, видимо программируемое извне на определенные профили движков. может ещё и температуру учитывать придется, давление масла и прочие параметры.
может просто другой класс техники нужен, раз уж нету возможности обслуживания? иначе к чему этот дроч на спорт?
любой спорт - это всегда такие риски и последствия для твоего здоровья, что задумываться о растратах на технику, просто несерьезно.
>Очевидно, что на холостых, средних и максимальных оборотах ресурс двигателя отличается в раз, а может и в десятки раз.
какбы не так. на холостых нагрузка на двиг достаточно высокая, масляное голодание, слышал не?
вдобавок границы между холостыми, средними и высокими сильно варьируются между моделями движков.
>Сложным такой девайс назвать сложно лол, т.к. при известных коэффициентах считается все элементарно и у счетчика все необходимые данные есть.
а вот и нет.
все эти девайсы тупо считают импульсы с катушки зажигания.
даже с моего дивана понятно, что одним лишь подсчетом импульсов (или слежением за оборотами двигателя) не отделаешься.
простой пример. ты валишь в горку.
1) тебе удалось вьехать в горку на средних и под конец почти до холостых упали обороты.
2) ты понял, что двиг не осиляет нагрузку, и понизил передачу, в результате обороты скакнули из средних в высокие.
внимание вопрос, в каком случае нагрузка на двиг была больше? обьясни
надо бы ещё чтоб такой девайс за расходом следил и чтобы умел оценивать нагрузку исходя из сочетания расхода и оборотов, как минимум. это требуется что-то очень умное, видимо программируемое извне на определенные профили движков. может ещё и температуру учитывать придется, давление масла и прочие параметры.
>Т.е. человек ездит даже и близко не вырабатывая ресурс, но вынужден обслужить технику так же, как и спортсмен, буквально убивающий ее.
может просто другой класс техники нужен, раз уж нету возможности обслуживания? иначе к чему этот дроч на спорт?
любой спорт - это всегда такие риски и последствия для твоего здоровья, что задумываться о растратах на технику, просто несерьезно.
>>164499
Два чаю этому господину, что у него там за питбайк или сколько он на нём ездит, что цену масла вообще не ощущает?
Два чаю этому господину, что у него там за питбайк или сколько он на нём ездит, что цену масла вообще не ощущает?
>>164499
мы тут не меримся, кто что может. могу хоть каждый час сливать 300V, что с того, какие выводы о моих интеллектуальных способностях ещё будут?
слушай, не стоят эти мелочи таких оплакиваний.
100р в час.
так-то люди на уборке полов и то больше зарабатывают.
ты же сам сунулся в весьма растратное развление - езда по бездорожью или даже кросс. значит деньги есть на всё такое, вдобавок у тебя должна быть финансовая подушка, которая позволит тебе несколько месяцев без оплачивания работы остаться в случае БП, вдруг что-нибудь сломаешь, руку, ногу, челюсть, копчик.
незнаю какие там ещё у тебя финансовые проблемы, но если даже выбор масла происходит сугубо по деньгам, то даже незнаю что тебе посоветовать и предложить.
если работать не хочешь, то отбирай деньги у мамки. все так мужики делают. взял в долг и невернул, мой батя-алкаш 100 раз так делал. или друга-корзину себе заведи.
впрочем твои финансовые трудности тут никого не беспокоят, всё ещё хочешь поговорить об этом?
кроме мамки тебя никто не ценит? какие ещё проблемы у тебя там остались? давай всё на чистоту.
с каких пор они выпускают MA2 синтетику? другое не интересует совсем.
тут никого не агитирую и не поливаю говном из-за того, что они какое-то другое масло отличное от 300V используют. зачем ты начал на меня наезжать, если ничего по теме использования 300V сказать нечего?
больше интересно, будет ли меньше поршень прихватывать и меньше шансов климануть мотор на 300V или нет?
оно какбы позиционируется для запредельных нагрузок. а учитывая мои неумения ездить и прочие насилия над мотором, то может актуально будет? кот что думает?
>То есть за за те же деньги я могу менять масло раз в два часа, смекаешь?
мы тут не меримся, кто что может. могу хоть каждый час сливать 300V, что с того, какие выводы о моих интеллектуальных способностях ещё будут?
>Штука рублей меньше чем за неделю.
слушай, не стоят эти мелочи таких оплакиваний.
100р в час.
так-то люди на уборке полов и то больше зарабатывают.
>Ты ебанутый, да? Какой нахуй самый мизер, даун?
ты же сам сунулся в весьма растратное развление - езда по бездорожью или даже кросс. значит деньги есть на всё такое, вдобавок у тебя должна быть финансовая подушка, которая позволит тебе несколько месяцев без оплачивания работы остаться в случае БП, вдруг что-нибудь сломаешь, руку, ногу, челюсть, копчик.
незнаю какие там ещё у тебя финансовые проблемы, но если даже выбор масла происходит сугубо по деньгам, то даже незнаю что тебе посоветовать и предложить.
если работать не хочешь, то отбирай деньги у мамки. все так мужики делают. взял в долг и невернул, мой батя-алкаш 100 раз так делал. или друга-корзину себе заведи.
впрочем твои финансовые трудности тут никого не беспокоят, всё ещё хочешь поговорить об этом?
кроме мамки тебя никто не ценит? какие ещё проблемы у тебя там остались? давай всё на чистоту.
>Бадья 4л лукойла стоит 650руб.
с каких пор они выпускают MA2 синтетику? другое не интересует совсем.
тут никого не агитирую и не поливаю говном из-за того, что они какое-то другое масло отличное от 300V используют. зачем ты начал на меня наезжать, если ничего по теме использования 300V сказать нечего?
больше интересно, будет ли меньше поршень прихватывать и меньше шансов климануть мотор на 300V или нет?
оно какбы позиционируется для запредельных нагрузок. а учитывая мои неумения ездить и прочие насилия над мотором, то может актуально будет? кот что думает?
>>164520
Топкек. Да тебе даже невдомек что такое экстремальные нагрузки под профессиональным гонщиком, дл которых это масло и сделано. Тащемто за 10 часов с маслом вообще ничего не случится плохого, все присадки до этого времени доживут. И на лукойле. Если переживаешь за это, то можно хоть каждые два часа менять, как я уже посчитал выше и все равно дешевле получится. То есть у тебя будет все время по сути новое масло с девственными, рабочими присадками.Так нахуя платить больше?
>учитывая мое неумение ездить
>кукарекает про масла для экстремальных нагрузках
Топкек. Да тебе даже невдомек что такое экстремальные нагрузки под профессиональным гонщиком, дл которых это масло и сделано. Тащемто за 10 часов с маслом вообще ничего не случится плохого, все присадки до этого времени доживут. И на лукойле. Если переживаешь за это, то можно хоть каждые два часа менять, как я уже посчитал выше и все равно дешевле получится. То есть у тебя будет все время по сути новое масло с девственными, рабочими присадками.Так нахуя платить больше?
>>164508
Ебакентий, загугли на ютубчике видео, где заместо масла наливают воду в и двигу на это похуй. И на холостых и не на холостых.
>масляное голодание
Ебакентий, загугли на ютубчике видео, где заместо масла наливают воду в и двигу на это похуй. И на холостых и не на холостых.
587 Кб, 3000x2250
>>164435
Что скажешь о ЕХЦ250 2т 2011 года, подумываю взять такой, вроде в норм состоянии.
>Бывший механик ОД КТМ
Что скажешь о ЕХЦ250 2т 2011 года, подумываю взять такой, вроде в норм состоянии.
>>164587
Меняй подножки, лол. А то со стоковыми даже на соревнования не всегда допускают - есть у них пиздатая любовь к вырыванию мяска при падении.
Альзо, что с этим ехс может произойти, хуй предскажешь - я и с дохуяпробега их видел, и с заклинившей в полете (!) коробкой еще на гарантии.
>ЕХЦ250
Меняй подножки, лол. А то со стоковыми даже на соревнования не всегда допускают - есть у них пиздатая любовь к вырыванию мяска при падении.
Альзо, что с этим ехс может произойти, хуй предскажешь - я и с дохуяпробега их видел, и с заклинившей в полете (!) коробкой еще на гарантии.
>>164587
Ну и самое главное - береги резонатор, сука!!111
Ну и самое главное - береги резонатор, сука!!111
>>164555
манагер лукойла залогинься.
все ещё надеюсь и жду МА2 синтетику в ближайщем магазинчике через дорогу от моего дома. по странным причинам, на выбор лишь motul и motul. мне не охото суетиться и бегать через весь город и что-то выискивать. старый уже стал.
cогласен. однако у меня выбор шире чем у гонщиков, от этого и все проблемы. то, се, и всё хочется опробовать.
дешевле, дороже: это что новый или универсальный базис для принятия ответственных решений?
этот аспект сейчас не беспокоит совсем. неужели не понятно? давай больше не будем об этом, ок?
нет, это не беспокоит. просто пояснил, что между "могу", "хочу" и "делаю", две больших пропасти.
тобишь нету никаких препонов к сливанию даже 300V хоть каждый час.
манагер лукойла залогинься.
все ещё надеюсь и жду МА2 синтетику в ближайщем магазинчике через дорогу от моего дома. по странным причинам, на выбор лишь motul и motul. мне не охото суетиться и бегать через весь город и что-то выискивать. старый уже стал.
>Да тебе даже невдомек что такое экстремальные нагрузки под профессиональным гонщиком, дл которых это масло и сделано.
cогласен. однако у меня выбор шире чем у гонщиков, от этого и все проблемы. то, се, и всё хочется опробовать.
>все равно дешевле получится.
>Так нахуя платить больше?
дешевле, дороже: это что новый или универсальный базис для принятия ответственных решений?
этот аспект сейчас не беспокоит совсем. неужели не понятно? давай больше не будем об этом, ок?
>Тащемто за 10 часов с маслом вообще ничего не случится плохого, все присадки до этого времени доживут.
>Если переживаешь за это, то можно хоть каждые два часа менять, как я уже посчитал выше и все равно дешевле получится.
нет, это не беспокоит. просто пояснил, что между "могу", "хочу" и "делаю", две больших пропасти.
тобишь нету никаких препонов к сливанию даже 300V хоть каждый час.
>>164590
а есть фото этих подножек? у них что-то не так с дизайном/геометрией/остротой?
>есть у них пиздатая любовь к вырыванию мяска при падении.
а есть фото этих подножек? у них что-то не так с дизайном/геометрией/остротой?
>>164599
Курваны, хочу напомнить вам, что данный собеседник катается на питбайке, цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к и раз в неделю он тратит 2% стоимости мотоцикла на масло. Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
Курваны, хочу напомнить вам, что данный собеседник катается на питбайке, цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к и раз в неделю он тратит 2% стоимости мотоцикла на масло. Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
>>164544
развеселил!
супротека - это ж продукция для экономщиков топлива.
ещё бы "римет" предложил. такое только батя-алкаш додумывался в москвич 2140 лить. лучше бы конечно пробухал ети деньги...
развеселил!
супротека - это ж продукция для экономщиков топлива.
ещё бы "римет" предложил. такое только батя-алкаш додумывался в москвич 2140 лить. лучше бы конечно пробухал ети деньги...
>>164601
не хочу показаться занудой, но этот экземпляр стоил 80к, и это в 2012 году.
впрочем это неважно.
мотор там уже новый, колеса новые, достаточно информации... мы же тут не меримся?
купить можно, но уровня ттр, который лучше не покупать вовсе.
разве не очевидно, что перед тем как взяться за педбайк, я был настолько не в состоянии прикинуть ожидаемые траты и расходы на него и оценить насколько сильно он меня удовлетворяет в перспективе?
кроме самой цены мопеда, есть же ещё цена владения, понимай это как хочешь. но у очень бюджетных моделей техники цена владения достаточно высокая.
хотя у питбайков в целом цена владения достаточно высокая относительно стоимости.
может думаешь, что согласно всем мещанским заветам, пойду покупать на последние деньги китае-хлам, а может ещё и долги залезу?
нет, всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано). если совсем совсем БП случится, то пойти и купить новый, без особых сожалений.
+ всякие ололо-тюнинги можно закупать и баловаться время от времени.
на это тоже рассчитывал.
в какой-то момент в голове созрел вопрос, "есть ли какая-то техника, которой можно будет владеть на 100%?" не просто купить, а именно владеть, обслуживать и т.д. и т.п. делать всё что угодно. оказалось, что есть и как раз подходит мне!
владеть, это значит владеть, быть настоящим хозяином: захотел - обоссал, захотел - бензином облил и сжег до тла, без капли сожаления. зачем себя ограничивать и сюсюкаться как с роскошью, если можно иначе?
не навязываю никому свой выбор, т.к. мои критерии для других могут показаться глупыми или совсем неактуальными, но для себя я давно решил и понял всё это.
мне конечно приятно ваше внимание, но сюда не за этим пришел. давайте обсуждать что-то другое, а не меня и мои решения.
>цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к
не хочу показаться занудой, но этот экземпляр стоил 80к, и это в 2012 году.
впрочем это неважно.
мотор там уже новый, колеса новые, достаточно информации... мы же тут не меримся?
> Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
купить можно, но уровня ттр, который лучше не покупать вовсе.
разве не очевидно, что перед тем как взяться за педбайк, я был настолько не в состоянии прикинуть ожидаемые траты и расходы на него и оценить насколько сильно он меня удовлетворяет в перспективе?
кроме самой цены мопеда, есть же ещё цена владения, понимай это как хочешь. но у очень бюджетных моделей техники цена владения достаточно высокая.
хотя у питбайков в целом цена владения достаточно высокая относительно стоимости.
может думаешь, что согласно всем мещанским заветам, пойду покупать на последние деньги китае-хлам, а может ещё и долги залезу?
нет, всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано). если совсем совсем БП случится, то пойти и купить новый, без особых сожалений.
+ всякие ололо-тюнинги можно закупать и баловаться время от времени.
на это тоже рассчитывал.
в какой-то момент в голове созрел вопрос, "есть ли какая-то техника, которой можно будет владеть на 100%?" не просто купить, а именно владеть, обслуживать и т.д. и т.п. делать всё что угодно. оказалось, что есть и как раз подходит мне!
владеть, это значит владеть, быть настоящим хозяином: захотел - обоссал, захотел - бензином облил и сжег до тла, без капли сожаления. зачем себя ограничивать и сюсюкаться как с роскошью, если можно иначе?
не навязываю никому свой выбор, т.к. мои критерии для других могут показаться глупыми или совсем неактуальными, но для себя я давно решил и понял всё это.
мне конечно приятно ваше внимание, но сюда не за этим пришел. давайте обсуждать что-то другое, а не меня и мои решения.
>>164601
не хочу показаться занудой, но этот экземпляр стоил 80к, и это в 2012 году.
впрочем это неважно.
мотор там уже новый, колеса новые, достаточно информации... мы же тут не меримся?
купить можно, но уровня ттр, который лучше не покупать вовсе.
разве не очевидно, что перед тем как взяться за педбайк, я был настолько не в состоянии прикинуть ожидаемые траты и расходы на него и оценить насколько сильно он меня удовлетворяет в перспективе?
кроме самой цены мопеда, есть же ещё цена владения, понимай это как хочешь. но у очень бюджетных моделей техники цена владения достаточно высокая.
хотя у питбайков в целом цена владения достаточно высокая относительно стоимости.
может думаешь, что согласно всем мещанским заветам, пойду покупать на последние деньги китае-хлам, а может ещё и долги залезу?
нет, всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано). если совсем совсем БП случится, то пойти и купить новый, без особых сожалений.
+ всякие ололо-тюнинги можно закупать и баловаться время от времени.
на это тоже рассчитывал.
в какой-то момент в голове созрел вопрос, "есть ли какая-то техника, которой можно будет владеть на 100%?" не просто купить, а именно владеть, обслуживать и т.д. и т.п. делать всё что угодно. оказалось, что есть и как раз подходит мне!
владеть, это значит владеть, быть настоящим хозяином: захотел - обоссал, захотел - бензином облил и сжег до тла, без капли сожаления. зачем себя ограничивать и сюсюкаться как с роскошью, если можно иначе?
не навязываю никому свой выбор, т.к. мои критерии для других могут показаться глупыми или совсем неактуальными, но для себя я давно решил и понял всё это.
мне конечно приятно ваше внимание, но сюда не за этим пришел. давайте обсуждать что-то другое, а не меня и мои решения.
>цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к
не хочу показаться занудой, но этот экземпляр стоил 80к, и это в 2012 году.
впрочем это неважно.
мотор там уже новый, колеса новые, достаточно информации... мы же тут не меримся?
> Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
купить можно, но уровня ттр, который лучше не покупать вовсе.
разве не очевидно, что перед тем как взяться за педбайк, я был настолько не в состоянии прикинуть ожидаемые траты и расходы на него и оценить насколько сильно он меня удовлетворяет в перспективе?
кроме самой цены мопеда, есть же ещё цена владения, понимай это как хочешь. но у очень бюджетных моделей техники цена владения достаточно высокая.
хотя у питбайков в целом цена владения достаточно высокая относительно стоимости.
может думаешь, что согласно всем мещанским заветам, пойду покупать на последние деньги китае-хлам, а может ещё и долги залезу?
нет, всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано). если совсем совсем БП случится, то пойти и купить новый, без особых сожалений.
+ всякие ололо-тюнинги можно закупать и баловаться время от времени.
на это тоже рассчитывал.
в какой-то момент в голове созрел вопрос, "есть ли какая-то техника, которой можно будет владеть на 100%?" не просто купить, а именно владеть, обслуживать и т.д. и т.п. делать всё что угодно. оказалось, что есть и как раз подходит мне!
владеть, это значит владеть, быть настоящим хозяином: захотел - обоссал, захотел - бензином облил и сжег до тла, без капли сожаления. зачем себя ограничивать и сюсюкаться как с роскошью, если можно иначе?
не навязываю никому свой выбор, т.к. мои критерии для других могут показаться глупыми или совсем неактуальными, но для себя я давно решил и понял всё это.
мне конечно приятно ваше внимание, но сюда не за этим пришел. давайте обсуждать что-то другое, а не меня и мои решения.
>>164601
вобщем, как и подозревал, что особых преимуществ от 300V не будет.
спасибо, что развеили сомнения. ещё 2л 7100 осталось в заначке, дальше в дело пойдет 300V. а потом наверно опять на 7100 вернусь, мне цвет нравится, вишневый компотик такой, ня ^_^
а ещё где-то читал что 300V карамелью пахнет? так ли это?
вобщем, как и подозревал, что особых преимуществ от 300V не будет.
спасибо, что развеили сомнения. ещё 2л 7100 осталось в заначке, дальше в дело пойдет 300V. а потом наверно опять на 7100 вернусь, мне цвет нравится, вишневый компотик такой, ня ^_^
а ещё где-то читал что 300V карамелью пахнет? так ли это?
Motul 300v в питбайк? Ребята, я из-за вас чувствую себя днищем.
Лью 5100 в эндуру
Лью 5100 в эндуру
>>164609
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано)
Лолнахуй. Ты сам вникаешь в то, что пишешь? Мотор на один год, при этом лить туда масло за 1к каждые 10 часов. Либо ты ебанат, либо рекламщик мотюля.
> Покупалось всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано)
Лолнахуй. Ты сам вникаешь в то, что пишешь? Мотор на один год, при этом лить туда масло за 1к каждые 10 часов. Либо ты ебанат, либо рекламщик мотюля.
>>164621
даже в нашем залупожопинске, взять нормальный велосипедик на прокат и катнуть по парку 250 р/час (конечно если на день или сутки, будут скидки, но все равно ценник в районе пары сотен так и останется)
это лишь планируемые расходы с рассчетом 1 мотор в год. пока мотор бодро едет и не особо ебёт мозги, то буду на нём ездить.
резину, цепь, звезды и колеса тоже заложил в планы.
мотул называю мотулом, так что плохой рекламщик. и даже наклеек мотул на пластике/раме нигде нету. никто никогда не узнает что там залито до тех пор пока не спросит, манеры перечислять что туда напихано и что поменяно при любом удобном случае тоже не имею.
даже в нашем залупожопинске, взять нормальный велосипедик на прокат и катнуть по парку 250 р/час (конечно если на день или сутки, будут скидки, но все равно ценник в районе пары сотен так и останется)
>Мотор на один год, при этом лить туда масло за 1к каждые 10 часов.
это лишь планируемые расходы с рассчетом 1 мотор в год. пока мотор бодро едет и не особо ебёт мозги, то буду на нём ездить.
резину, цепь, звезды и колеса тоже заложил в планы.
> Либо ты ебанат, либо рекламщик мотюля.
мотул называю мотулом, так что плохой рекламщик. и даже наклеек мотул на пластике/раме нигде нету. никто никогда не узнает что там залито до тех пор пока не спросит, манеры перечислять что туда напихано и что поменяно при любом удобном случае тоже не имею.
>>164623
так это характерно для всех ездящих и мыслящих в духе "ездить же нужно". среди всех категорий есть такие и таких как правило большинство. обслуживание, если и проводится, то как правило сугубо предпродажное и по самому минимуму.
с одной стороны это даже хорошо, ведь после всяких самонадеянных золоторуких чуханов, которые при обслуживании не пользуются динамометрическими ключами и прочим спец-инструментом, обслуживать там особо и нечего.
обслуживание на глах, на нюх, на что угодно, но без применения даже элементарных и совсем простейших процедур.
раскошеляться раз в жизни на брендовую цепь и потом годами рассказывают какая она охуенная, как они его всего 1 или 2 раза подтягивали. как только дискуссия переходит в техническое русло и спрашиваешь "а какая же длина цепи между 20(32) звеньями была перед подтяжкой", все эти гуру-чуханы обсераются, т.к. даже провис цепи не в состоянии замерить.
прямо и явно говоришь им "мне до пизды за сколько ты эту цепь купил, из всех цифр меня интересует лишь длина, которая была перед подтягиванием". в ответ лишь тишина и отчаяние.
на что вы тут надеетесь господа? какое такое обслуживание? даже такую элементарщину люди не делают, про более сложные процедуры можно даже не думать.
// ни капли не тралю, в самом деле такое происходит в реальности.
>обслуживать не купили.
так это характерно для всех ездящих и мыслящих в духе "ездить же нужно". среди всех категорий есть такие и таких как правило большинство. обслуживание, если и проводится, то как правило сугубо предпродажное и по самому минимуму.
с одной стороны это даже хорошо, ведь после всяких самонадеянных золоторуких чуханов, которые при обслуживании не пользуются динамометрическими ключами и прочим спец-инструментом, обслуживать там особо и нечего.
обслуживание на глах, на нюх, на что угодно, но без применения даже элементарных и совсем простейших процедур.
раскошеляться раз в жизни на брендовую цепь и потом годами рассказывают какая она охуенная, как они его всего 1 или 2 раза подтягивали. как только дискуссия переходит в техническое русло и спрашиваешь "а какая же длина цепи между 20(32) звеньями была перед подтяжкой", все эти гуру-чуханы обсераются, т.к. даже провис цепи не в состоянии замерить.
прямо и явно говоришь им "мне до пизды за сколько ты эту цепь купил, из всех цифр меня интересует лишь длина, которая была перед подтягиванием". в ответ лишь тишина и отчаяние.
на что вы тут надеетесь господа? какое такое обслуживание? даже такую элементарщину люди не делают, про более сложные процедуры можно даже не думать.
// ни капли не тралю, в самом деле такое происходит в реальности.
40 Кб, 600x445
Раз уж тут такой тред, что скажете о Honda CR250R 2001 года, в качестве хард-эндуры?
Есть опыт владения японским 4т кроссом в качестве хардэндуря, так что в плане затрат примерно представляю что это такое.
По говнам лазить не люблю, люблю бодрые прохваты по пересеченной местности.
Но вот появилась возможность занедорого взять эту хондочку, раньше на 2т даже не сидел, но интересно.
Есть опыт владения японским 4т кроссом в качестве хардэндуря, так что в плане затрат примерно представляю что это такое.
По говнам лазить не люблю, люблю бодрые прохваты по пересеченной местности.
Но вот появилась возможность занедорого взять эту хондочку, раньше на 2т даже не сидел, но интересно.
>>164741
до меня таблицка из маслотреда дошла и торкнула. теперь только мотул из магазена через дорогу, без ограничений везде и всегда. пойду аморт чинить и вилку перебирать.
см-кун не зря свой тред открыл.
до меня таблицка из маслотреда дошла и торкнула. теперь только мотул из магазена через дорогу, без ограничений везде и всегда. пойду аморт чинить и вилку перебирать.
см-кун не зря свой тред открыл.
22 Кб, 458x458
насчет аморта, тут спросить или в ремонто-тред проследовать? в аморте у поршня колечки с разрезами, так и должно быть? маслоотделительный поршень без рабочего давления должен хлюпать и пропускать воздух?
аморт днищевой категории, двухтрубный со встроенным бачком, dnm mtg-rc
подшипники скольжения в ушах уже махнул на свежие skf ge12e: прогрел всё феном и запрессовал торцевой головкой на 14мм в маленьких тисках. аж душа радуется.
пикчи нормальные нечем делать, простите пожалуйста. что-нибудь придумаю.
аморт днищевой категории, двухтрубный со встроенным бачком, dnm mtg-rc
подшипники скольжения в ушах уже махнул на свежие skf ge12e: прогрел всё феном и запрессовал торцевой головкой на 14мм в маленьких тисках. аж душа радуется.
пикчи нормальные нечем делать, простите пожалуйста. что-нибудь придумаю.
>>164936
табличка-то про масла (или даже лучше сказать жидкости) для подвески.
скорее всего, то был весьма контекстный совет. и скорее всего про мотор, а не подвеску.
так-то я согласен, что для питомотора из середины прошлого века масло требуется - лишь бы было и лишь бы не убитое в хлам.
против лучка ничего не имею. оно скорее всего с достаточно высоким соотношением цена/качество.
после того как раскурил что такое MA2, вопрос выбор отпал. http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0604.pdf
если вкратце, то они проводят тест по регламенту JASO T 904, на котором масло тестируется на стенде мокрого сцепления и потом замеряются цифирки. самые высокие и лучшие у MA2. (как назло, нормальные производители мото масел только MA2 и продают)
и судя по тому, что японцы пионерили свои стандарты и классификацию масел для мототехники, и часть стандартов спустя десятки лет перекочевала в ISO, видимо японцы знают толк.
скоро новый масло-тред откроют, подниму там вопросы про МA2 и прочее.
хм, гугл упорно выдает лишь один продукт лукойла с MA2, 10w30, взбугагнул.
табличка-то про масла (или даже лучше сказать жидкости) для подвески.
>См-кун как раз и советовал лукойл лить.
скорее всего, то был весьма контекстный совет. и скорее всего про мотор, а не подвеску.
так-то я согласен, что для питомотора из середины прошлого века масло требуется - лишь бы было и лишь бы не убитое в хлам.
против лучка ничего не имею. оно скорее всего с достаточно высоким соотношением цена/качество.
после того как раскурил что такое MA2, вопрос выбор отпал. http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0604.pdf
если вкратце, то они проводят тест по регламенту JASO T 904, на котором масло тестируется на стенде мокрого сцепления и потом замеряются цифирки. самые высокие и лучшие у MA2. (как назло, нормальные производители мото масел только MA2 и продают)
и судя по тому, что японцы пионерили свои стандарты и классификацию масел для мототехники, и часть стандартов спустя десятки лет перекочевала в ISO, видимо японцы знают толк.
скоро новый масло-тред откроют, подниму там вопросы про МA2 и прочее.
хм, гугл упорно выдает лишь один продукт лукойла с MA2, 10w30, взбугагнул.
>>164972
Да, про мотор. И сказал он именно - лукойл делает основу для большого количества зарубежных фирм. Так же ее оставляет для своего масла. Присадки покупает зарубежом. Получается отличное масло за разумные деньги.
Пожалуйста, не надо. Ты и так уже всех доебал.
Да, про мотор. И сказал он именно - лукойл делает основу для большого количества зарубежных фирм. Так же ее оставляет для своего масла. Присадки покупает зарубежом. Получается отличное масло за разумные деньги.
> скоро новый масло-тред откроют, подниму там вопросы про МA2 и прочее.
Пожалуйста, не надо. Ты и так уже всех доебал.
>Пожалуйста, не надо. Ты и так уже всех доебал.
понял тебя, про маслоту больше не буду. лучок - норм замена, ок.
а что скажете про экипирувку, курваны?
самого бомбит, что весь нацепленный экип подороже педбайка стоил. и кое-что тоже приходится менять и докупать периодически.
только не говорите, что в обычных ХБ трусах, носках и футболках гоняете.
любой мотул снова не заметен на фоне остальных трат. то что он дороже других брендов, конечно факт, но блядь, даже использование только мотула, не влечет таких серьезных расходов, как всё остальное. в чем писечка акцентирования на мотуле? тут вроде все серьезные успешные люди собрались. совсем школьников нет.
многие из вас даже в спорт-зал ходят, а значит и за питанием следят. драмами изливаетесь "епта, этож тысяча рублей меньше чем за неделю", но зачем?
Вообще хуй знает куда обратиться, напишу сюда.
В общем, надумал вроде, чего хотелось бы: не слишком большую, не тяжёлую и не громоздкую йобу, как обычно, гонять сорт оф эндуро, по плоскачу, по горочкам всяким, возможно попрыгать кочки. Первое и очевидное, что приходит на ум - пит, но чёт хуй знает, мелкие они сами по себе (во мне 190см, так что этот момент тоже обламывает, кмк), мелкие колёса, китаекачество. Второй стул - что-то типа Хонды ЦР 80 (или даже может на 125 хватит, хуй знает), чуть больше, большие колёса, 2т_подхват, вот это всё; пиздюки вроде совладевают с ними, думаю, тоже смогу, хули, не маленький. Ну или хуй знает что ещё, вариантов у меня больше нет. Какие подводные камни?
Алсо, как быть со "спортинвентарём"? По ДОПам нельзя совсем, как я понимаю? Кроме того, у меня только "Б" есть, вот тут тоже хз. Всякие 50сс (с последующей установкой увеличенной цпг) наверно все совсем для пиздюков только есть?
В общем, надумал вроде, чего хотелось бы: не слишком большую, не тяжёлую и не громоздкую йобу, как обычно, гонять сорт оф эндуро, по плоскачу, по горочкам всяким, возможно попрыгать кочки. Первое и очевидное, что приходит на ум - пит, но чёт хуй знает, мелкие они сами по себе (во мне 190см, так что этот момент тоже обламывает, кмк), мелкие колёса, китаекачество. Второй стул - что-то типа Хонды ЦР 80 (или даже может на 125 хватит, хуй знает), чуть больше, большие колёса, 2т_подхват, вот это всё; пиздюки вроде совладевают с ними, думаю, тоже смогу, хули, не маленький. Ну или хуй знает что ещё, вариантов у меня больше нет. Какие подводные камни?
Алсо, как быть со "спортинвентарём"? По ДОПам нельзя совсем, как я понимаю? Кроме того, у меня только "Б" есть, вот тут тоже хз. Всякие 50сс (с последующей установкой увеличенной цпг) наверно все совсем для пиздюков только есть?
>>165289
Если есть возможность то конечно бери цр125, это я тебе советую как человек пересевший с китайэндуры на японский кросс, совершенно другой уровень техники (и совершенно другой уровень цен на обслуживание, но оно того стоит.)
По допам перекатываюсь до мест катания, но при виде ментов сразу сворачиваю в поля/леса
Если есть возможность то конечно бери цр125, это я тебе советую как человек пересевший с китайэндуры на японский кросс, совершенно другой уровень техники (и совершенно другой уровень цен на обслуживание, но оно того стоит.)
По допам перекатываюсь до мест катания, но при виде ментов сразу сворачиваю в поля/леса
>>165370
Разорится на бензине если будет перекатываться и по городу и по говнам, 125 2Т есть как не в себя.
Разорится на бензине если будет перекатываться и по городу и по говнам, 125 2Т есть как не в себя.
>>165399
Ну да, к мелким эндуркам всё и сводится, похоже, в конечном счёте (ну, если исключить упомянутый ЦР80). Правда чёто цена одна выше другой КЛХ если, вот это всё. Древние ТТ-Р, джебели вроде как даже подешеле можно ещё найти.
Ну да, к мелким эндуркам всё и сводится, похоже, в конечном счёте (ну, если исключить упомянутый ЦР80). Правда чёто цена одна выше другой КЛХ если, вот это всё. Древние ТТ-Р, джебели вроде как даже подешеле можно ещё найти.
> 2Т есть как не в себя.
любой 2Т ест! 125 ни чем особо не примечательна на фоне остальных.
>>165638
Ну не совсем, например ktm freeride 250 довольно экономичен по сравнении с тем же exc-250 (но всё равно не сравнить с 4Т) в силу настойки мотора (выхлопа\клапана) на эндурный режим (низко-средние обороты). По крайней мере я такой вывод сделал когда изучал вопрос эндурных 2Т.
Ну не совсем, например ktm freeride 250 довольно экономичен по сравнении с тем же exc-250 (но всё равно не сравнить с 4Т) в силу настойки мотора (выхлопа\клапана) на эндурный режим (низко-средние обороты). По крайней мере я такой вывод сделал когда изучал вопрос эндурных 2Т.
стал по утрам библию из топика, просветлился взгляд на мир и начал всё менять, до чего руки дотянутся.
даже с тайваньцами общался по email и разузнал ттх масла из аморта. но схожего по вязкости небыло, а вилочное лить неохото из-за низкого VI. отул пришлось вбахать, он в почти 2 раза пожиже 16 cSt @40 (заводское говорят было 36cSt @40, зато VI был чуть более 200). сильно обосрусь при езде?
потестил аморт без пружины, при комнатной температуре (22С), компрессия на Soft. 30 секунд отбой идёт на максимуме slow, 3 секунды на максимальном fast. буду надеяться что диапазона настроек хватит.
внутри аморта как обычно, грязная вонючая жижа.
аморту пришлось вживить ниппель, т.к. подыскивать иголку лень было. есть подозрения что самозаживляющийся клапан получше будет держать давление, но хз. где-то читал, что давления держится на ниппеле буквально пару месяцев, а через полгода, там хорошо если половина останется. это правда? или пиздят?
дошла очередь до вилки, промылась бензином, уровень масла в ней был 8.5см, думаю 8 влить после замены.
питаны, личинки эндуристов и настоящие кроссаны и эндуристы, что думаете?
даже с тайваньцами общался по email и разузнал ттх масла из аморта. но схожего по вязкости небыло, а вилочное лить неохото из-за низкого VI. отул пришлось вбахать, он в почти 2 раза пожиже 16 cSt @40 (заводское говорят было 36cSt @40, зато VI был чуть более 200). сильно обосрусь при езде?
потестил аморт без пружины, при комнатной температуре (22С), компрессия на Soft. 30 секунд отбой идёт на максимуме slow, 3 секунды на максимальном fast. буду надеяться что диапазона настроек хватит.
внутри аморта как обычно, грязная вонючая жижа.
аморту пришлось вживить ниппель, т.к. подыскивать иголку лень было. есть подозрения что самозаживляющийся клапан получше будет держать давление, но хз. где-то читал, что давления держится на ниппеле буквально пару месяцев, а через полгода, там хорошо если половина останется. это правда? или пиздят?
дошла очередь до вилки, промылась бензином, уровень масла в ней был 8.5см, думаю 8 влить после замены.
питаны, личинки эндуристов и настоящие кроссаны и эндуристы, что думаете?
>>165407
Нашёл ещё вот
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2063688-8446.html
Всё вроде заебись, и цена что надо
Но всё равно не могу решится, хз какие подводные камни
Нашёл ещё вот
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2063688-8446.html
Всё вроде заебись, и цена что надо
Но всё равно не могу решится, хз какие подводные камни
>>165831
Однозначно лучше, чем педбайк.
Однозначно лучше, чем педбайк.
питаны, беда. после замены масла, одно перо вилки не реагирует на настройки отскока совсем. может просто прокачал плохо? на другом работает.
хотя, может быть оно и раньше не работало? днём попробую перебрать ещё разок.
хотя, может быть оно и раньше не работало? днём попробую перебрать ещё разок.
>>165831
забавное обьявление:
как же так.
в москве всё так быстро меняется? делал мопед под 150тр для дачи. потом раз, нужны деньги, себе в убыток в 3 раза дешевле отдает.
ещё очень подозрительно что про аморт ничего не написал.
забавное обьявление:
>Делал все для себя,все детали заказывал родные,если подсчитать, в итоге он мне "встал" в районе 160т.р.:))
> Продам мот по банальной причине - нужны деньги, а так оставил бы для дачи. Если учесть СКОЛЬКО сил и денег было в него вбухано, то ваобще раставаться не хочется :(
> 55 500 руб.
как же так.
в москве всё так быстро меняется? делал мопед под 150тр для дачи. потом раз, нужны деньги, себе в убыток в 3 раза дешевле отдает.
ещё очень подозрительно что про аморт ничего не написал.
>>165916
Ты правда веришь всему, что пишут барыги?
Ты правда веришь всему, что пишут барыги?
>>165916
у нищих всегда так. то се, крутки-мутки, темки, подогрей, ебать надо. ты не замечал что люди с окраин, которые зарабатывают например 100к в месяц живут беднее грамотного менеджера\юриста\экономиста с зп в 50к? 100к это например водители дальнобоев, всякие нормальные экскаваторщики и просто спецы с руками. но у них деньги не держаться. учитывая что у них ни машины, ни квартиры они все деньги просто разбазаривают ибо просто тупо не умеют с ними обращаться.
именно поэтоуму сейчас и режут доходы скоту. деньги один хуй не нужны и не умеют ими пользоваться.
у нищих всегда так. то се, крутки-мутки, темки, подогрей, ебать надо. ты не замечал что люди с окраин, которые зарабатывают например 100к в месяц живут беднее грамотного менеджера\юриста\экономиста с зп в 50к? 100к это например водители дальнобоев, всякие нормальные экскаваторщики и просто спецы с руками. но у них деньги не держаться. учитывая что у них ни машины, ни квартиры они все деньги просто разбазаривают ибо просто тупо не умеют с ними обращаться.
именно поэтоуму сейчас и режут доходы скоту. деньги один хуй не нужны и не умеют ими пользоваться.
>>165990
более менее рукастый сварщик летом может зашибать под 200к месяц. на окладе от 30к без учета срочных и халтур. погрузчики зимой под 100к.
я работаю на большой базе, часто ищем таких вот. все вечно грязные, неумытые, и вечно без денег. при этом за 2 копейки работать не хотят. я им вечно говорю - нахуй вам такие деньги, вы один хуй же проебете. обижают. долбоебы.
более менее рукастый сварщик летом может зашибать под 200к месяц. на окладе от 30к без учета срочных и халтур. погрузчики зимой под 100к.
я работаю на большой базе, часто ищем таких вот. все вечно грязные, неумытые, и вечно без денег. при этом за 2 копейки работать не хотят. я им вечно говорю - нахуй вам такие деньги, вы один хуй же проебете. обижают. долбоебы.
>>166047
Ты так пишешь, будто толкового сварного от бестолкового только опрятность отличает. Хорошие сварные так дорого стоят, потому что даже в крупных миллионниках их буквально 5-10 человек на весь город и на оклад они никогда вжизни не пойдут.
Ты так пишешь, будто толкового сварного от бестолкового только опрятность отличает. Хорошие сварные так дорого стоят, потому что даже в крупных миллионниках их буквально 5-10 человек на весь город и на оклад они никогда вжизни не пойдут.
>>166047
ключевое слово "может".
хороший питбайк аналогично "может" участвовать в мотокроссовых соревнованиях.
>летом может зашибать под 200к месяц
>может
ключевое слово "может".
хороший питбайк аналогично "может" участвовать в мотокроссовых соревнованиях.
>>166158
Ну вот у меня сосед сварщик, в мухосранске. У него свой коттедж, неплохой мерс (движок 5 литров, разгон ебанистический), у жены тоже какая-то машинка, нищебродского класса, но новая. Работает на каком-то заводе + подрабатывает установкой навесов и дверей. Почти каждый вечер нажирается в говно, то есть свободного времени явно дохуя.
Ну вот у меня сосед сварщик, в мухосранске. У него свой коттедж, неплохой мерс (движок 5 литров, разгон ебанистический), у жены тоже какая-то машинка, нищебродского класса, но новая. Работает на каком-то заводе + подрабатывает установкой навесов и дверей. Почти каждый вечер нажирается в говно, то есть свободного времени явно дохуя.
Питаны, проясните всё таки по хардкору, что с передвижением на пите\кроссе по ДОПам?
Навеяно вот этим всем
https://www.youtube.com/watch?v=fJsx_Jw8cYU
Вообще хуй знает, что и как с него так спрашивал гаец, и в итоге вообще нормально дальше просто поехал
Ну и этим баяном
https://www.youtube.com/watch?v=K835FONYybs
Бумажка что СПОРТИНВЕНТАРЬ, бумажка что НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТС
Обмазывался кто этим вопросом?
Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
Навеяно вот этим всем
https://www.youtube.com/watch?v=fJsx_Jw8cYU
Вообще хуй знает, что и как с него так спрашивал гаец, и в итоге вообще нормально дальше просто поехал
Ну и этим баяном
https://www.youtube.com/watch?v=K835FONYybs
Бумажка что СПОРТИНВЕНТАРЬ, бумажка что НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТС
Обмазывался кто этим вопросом?
Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
>>166204
а потом внезапно окажется, что он не такой как все, а набрал кредитов на свою нестареющую мамку и живет присераючи.
алкашня не может в заработок денег, гарантирую. 100% просерает нажитое от родаков или прошлых родственников.
ты видишь лишь вершину айсберга.
такто машина не показатель, а бухло сейчас дешевле некуда.
а то что работает и вдобавок подрабатывает - показатель что кушать-то нечего, а кредитопомойки оплачивать надоть.
тебе, как соседу, лучше внимательнее посмотреть на его рацион, а не владение статусными вещами.
а потом внезапно окажется, что он не такой как все, а набрал кредитов на свою нестареющую мамку и живет присераючи.
алкашня не может в заработок денег, гарантирую. 100% просерает нажитое от родаков или прошлых родственников.
ты видишь лишь вершину айсберга.
такто машина не показатель, а бухло сейчас дешевле некуда.
а то что работает и вдобавок подрабатывает - показатель что кушать-то нечего, а кредитопомойки оплачивать надоть.
тебе, как соседу, лучше внимательнее посмотреть на его рацион, а не владение статусными вещами.
>>166241
ситуация очень разная: питбайк птс не имеет физически, ибо китайское говно, с экономией на всём.
а кросс, если не пижженый, то имеет птс. сейчас тут начнуть кукарекать про бездоки.
самый хардкорный вариант:
бумажкой подтирайся. ты абсолютно бесправен.
проблемы с правами А решаются проще всех остальных. иначе, даже если представить что все документы на мопед есть (птс, страховка, регистрация), то тебе всё равно светит наказалаво за управление без категории.
потом, выясняется что у тебя техника без возможности регистрации и прочего. это ни кого не ебёт. тебе светит и за это. отсутсвие регистрации и страховки.
мопеду светит попасть на штраф-стоянку. в итоге ты выплатишь все штрафы (или может что-то посуровее, хз что там за наказания), и потом настанет время вытаскивать мопед со штрафстоянки. придется через суд факт собственничества доказывать, это может длится месяцами, т.к. птс нету и прочего.
просто запомни, ситуация абсолютно одинаковая что и при абсолютном бездоковом обычном мотоцикле. никого не ебёт, что тебе показалось что это НЕ ТС и прочие маня-фантазии.
внезапно может оказаться что мопед пижженый, в угоне, или ещё что-нибудь.
если ты не готов к такому, то разорись на прицеп к своему автохламу (иначе зачем тебе категория Б, неужели мамка заставила отучиться?) и вози свой мопед, как белый человек.
в законах и прочих штуках однозначной трактовки такой щекотливой ситуации нету, если у тебя есть денег на нереально крутых адвокатов, то может проблем будет меньше.
а так, что конкретно случится если тебя остановят, зависит от желания левой пятки человеков. могут мозги поебать и отпустить, могут по хардкору.
просто помни, что дорожный мусор неграмотное быдло и как правило тоже не в теме. мотобат должен быть в теме про это, ибо это настолько массово стало, особенно педбайки, что всех уже заебало в край.
и самое главное, помни, они защищены от ошибок, а ты нет. это тебе потом нужно будет всё доказывать, а не им.
имхо отношение к бесправным, хуже чем просто к бездоковым мопедам.
не нарушай и езди в шлеме, тогда может какое-то время довольстоваться участью "неуловимого Джо", но гарантий нету никаких.
ситуация очень разная: питбайк птс не имеет физически, ибо китайское говно, с экономией на всём.
а кросс, если не пижженый, то имеет птс. сейчас тут начнуть кукарекать про бездоки.
самый хардкорный вариант:
бумажкой подтирайся. ты абсолютно бесправен.
проблемы с правами А решаются проще всех остальных. иначе, даже если представить что все документы на мопед есть (птс, страховка, регистрация), то тебе всё равно светит наказалаво за управление без категории.
потом, выясняется что у тебя техника без возможности регистрации и прочего. это ни кого не ебёт. тебе светит и за это. отсутсвие регистрации и страховки.
мопеду светит попасть на штраф-стоянку. в итоге ты выплатишь все штрафы (или может что-то посуровее, хз что там за наказания), и потом настанет время вытаскивать мопед со штрафстоянки. придется через суд факт собственничества доказывать, это может длится месяцами, т.к. птс нету и прочего.
просто запомни, ситуация абсолютно одинаковая что и при абсолютном бездоковом обычном мотоцикле. никого не ебёт, что тебе показалось что это НЕ ТС и прочие маня-фантазии.
внезапно может оказаться что мопед пижженый, в угоне, или ещё что-нибудь.
если ты не готов к такому, то разорись на прицеп к своему автохламу (иначе зачем тебе категория Б, неужели мамка заставила отучиться?) и вози свой мопед, как белый человек.
в законах и прочих штуках однозначной трактовки такой щекотливой ситуации нету, если у тебя есть денег на нереально крутых адвокатов, то может проблем будет меньше.
а так, что конкретно случится если тебя остановят, зависит от желания левой пятки человеков. могут мозги поебать и отпустить, могут по хардкору.
просто помни, что дорожный мусор неграмотное быдло и как правило тоже не в теме. мотобат должен быть в теме про это, ибо это настолько массово стало, особенно педбайки, что всех уже заебало в край.
и самое главное, помни, они защищены от ошибок, а ты нет. это тебе потом нужно будет всё доказывать, а не им.
имхо отношение к бесправным, хуже чем просто к бездоковым мопедам.
не нарушай и езди в шлеме, тогда может какое-то время довольстоваться участью "неуловимого Джо", но гарантий нету никаких.
>>166241
ситуация очень разная: питбайк птс не имеет физически, ибо китайское говно, с экономией на всём.
а кросс, если не пижженый, то имеет птс. сейчас тут начнуть кукарекать про бездоки.
самый хардкорный вариант:
бумажкой подтирайся. ты абсолютно бесправен.
проблемы с правами А решаются проще всех остальных. иначе, даже если представить что все документы на мопед есть (птс, страховка, регистрация), то тебе всё равно светит наказалаво за управление без категории.
потом, выясняется что у тебя техника без возможности регистрации и прочего. это ни кого не ебёт. тебе светит и за это. отсутсвие регистрации и страховки.
мопеду светит попасть на штраф-стоянку. в итоге ты выплатишь все штрафы (или может что-то посуровее, хз что там за наказания), и потом настанет время вытаскивать мопед со штрафстоянки. придется через суд факт собственничества доказывать, это может длится месяцами, т.к. птс нету и прочего.
просто запомни, ситуация абсолютно одинаковая что и при абсолютном бездоковом обычном мотоцикле. никого не ебёт, что тебе показалось что это НЕ ТС и прочие маня-фантазии.
внезапно может оказаться что мопед пижженый, в угоне, или ещё что-нибудь.
если ты не готов к такому, то разорись на прицеп к своему автохламу (иначе зачем тебе категория Б, неужели мамка заставила отучиться?) и вози свой мопед, как белый человек.
в законах и прочих штуках однозначной трактовки такой щекотливой ситуации нету, если у тебя есть денег на нереально крутых адвокатов, то может проблем будет меньше.
а так, что конкретно случится если тебя остановят, зависит от желания левой пятки человеков. могут мозги поебать и отпустить, могут по хардкору.
просто помни, что дорожный мусор неграмотное быдло и как правило тоже не в теме. мотобат должен быть в теме про это, ибо это настолько массово стало, особенно педбайки, что всех уже заебало в край.
и самое главное, помни, они защищены от ошибок, а ты нет. это тебе потом нужно будет всё доказывать, а не им.
имхо отношение к бесправным, хуже чем просто к бездоковым мопедам.
не нарушай и езди в шлеме, тогда может какое-то время довольстоваться участью "неуловимого Джо", но гарантий нету никаких.
ситуация очень разная: питбайк птс не имеет физически, ибо китайское говно, с экономией на всём.
а кросс, если не пижженый, то имеет птс. сейчас тут начнуть кукарекать про бездоки.
самый хардкорный вариант:
бумажкой подтирайся. ты абсолютно бесправен.
проблемы с правами А решаются проще всех остальных. иначе, даже если представить что все документы на мопед есть (птс, страховка, регистрация), то тебе всё равно светит наказалаво за управление без категории.
потом, выясняется что у тебя техника без возможности регистрации и прочего. это ни кого не ебёт. тебе светит и за это. отсутсвие регистрации и страховки.
мопеду светит попасть на штраф-стоянку. в итоге ты выплатишь все штрафы (или может что-то посуровее, хз что там за наказания), и потом настанет время вытаскивать мопед со штрафстоянки. придется через суд факт собственничества доказывать, это может длится месяцами, т.к. птс нету и прочего.
просто запомни, ситуация абсолютно одинаковая что и при абсолютном бездоковом обычном мотоцикле. никого не ебёт, что тебе показалось что это НЕ ТС и прочие маня-фантазии.
внезапно может оказаться что мопед пижженый, в угоне, или ещё что-нибудь.
если ты не готов к такому, то разорись на прицеп к своему автохламу (иначе зачем тебе категория Б, неужели мамка заставила отучиться?) и вози свой мопед, как белый человек.
в законах и прочих штуках однозначной трактовки такой щекотливой ситуации нету, если у тебя есть денег на нереально крутых адвокатов, то может проблем будет меньше.
а так, что конкретно случится если тебя остановят, зависит от желания левой пятки человеков. могут мозги поебать и отпустить, могут по хардкору.
просто помни, что дорожный мусор неграмотное быдло и как правило тоже не в теме. мотобат должен быть в теме про это, ибо это настолько массово стало, особенно педбайки, что всех уже заебало в край.
и самое главное, помни, они защищены от ошибок, а ты нет. это тебе потом нужно будет всё доказывать, а не им.
имхо отношение к бесправным, хуже чем просто к бездоковым мопедам.
не нарушай и езди в шлеме, тогда может какое-то время довольстоваться участью "неуловимого Джо", но гарантий нету никаких.
>>166250
Непонятный тезис. У меня дед накатывал каждый день по стопарику. Отец каждые выходные синий. Таким боком я давно уже должен сигаретами в метро торговать, потому что нажитое от родаков бесконечным быть не может.
>алкашня не может в заработок денег, гарантирую. 100% просерает нажитое от родаков или прошлых родственников.
Непонятный тезис. У меня дед накатывал каждый день по стопарику. Отец каждые выходные синий. Таким боком я давно уже должен сигаретами в метро торговать, потому что нажитое от родаков бесконечным быть не может.
>>166241
Если посмотришь в сторону менее хардкорых аппаратов то обнаружишь там 50-кубовые, на которые у тебя права уже по факту есть. Например стулс триггер. У которых еще может вырасти цилиндр до 80-125, что не помешает с щенячьими глазами доказывать на дороге что это 50-кубовый мапед
>Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
Если посмотришь в сторону менее хардкорых аппаратов то обнаружишь там 50-кубовые, на которые у тебя права уже по факту есть. Например стулс триггер. У которых еще может вырасти цилиндр до 80-125, что не помешает с щенячьими глазами доказывать на дороге что это 50-кубовый мапед
>>166254
Данный оратор забыл отметить что при перевозке в прицепе тебе один хер нужна будет бумажка подтверждающая этот питбайк находится в твоей собственностидкп, иначе также отберут на штрафстоянку.
Данный оратор забыл отметить что при перевозке в прицепе тебе один хер нужна будет бумажка подтверждающая этот питбайк находится в твоей собственностидкп, иначе также отберут на штрафстоянку.
>>166301
Бро, удачно покатать тебе твой мот в прицепе, я серьёзно, без сарказма, просто удачи.
Бро, удачно покатать тебе твой мот в прицепе, я серьёзно, без сарказма, просто удачи.
>>166282
надо ещё упомянуть, что бумажка про спортинвентарь (или как она там называется, которую в какой-то мотофедерации выдают) не является обозначением собственности.
если сильно приспичит, то никакой дкп не поможет от штрафстоянки. доказывать и оспаривать неправомочные действия сотрудников придется уже после их совершения.
надо ещё упомянуть, что бумажка про спортинвентарь (или как она там называется, которую в какой-то мотофедерации выдают) не является обозначением собственности.
если сильно приспичит, то никакой дкп не поможет от штрафстоянки. доказывать и оспаривать неправомочные действия сотрудников придется уже после их совершения.
питбайк запихивается в автожоповозку средней величины без особых проблем. может переднее колесо с оси снять придется, как максимум.
это одна из киллер-фич.
это одна из киллер-фич.
Подскажи двощ, есть возможность купить ирбис 125 б/у, с штрафстоянки. Цена 7к. Состояние оценить не могу, но на вид все цело. Нет ключа зажигания. Но я его заводил. Реально ли восстановить? Или проще продать по запчастям, или лучше вообще не заниматься этим? Нужен совет.
Прикупил себе кайо-125.
Возникла пара вопросов.
1.Сколько эта хуйня будет жрать бенза?
2.От предыдущего распиздяя-хозяина достался прямоток. Никакого глушителя, только банка для виду и внутри просто выхлопная труба. Что нужно докупить? Флейту же по сути? Она там приваривается к трубе?
Возникла пара вопросов.
1.Сколько эта хуйня будет жрать бенза?
2.От предыдущего распиздяя-хозяина достался прямоток. Никакого глушителя, только банка для виду и внутри просто выхлопная труба. Что нужно докупить? Флейту же по сути? Она там приваривается к трубе?
>>166506
Вангую выход на материаально безответственное лицо
Вангую выход на материаально безответственное лицо
>>165914
после экспериментов пришел в выводу, что из всех настроек, еле-еле работает отскок лишь на одном пере. компрессии на обоих двух нету.
варианты
1) noname вилка, настройки бутафорские.
2) гидравлика в вилке рассчитана на масло более высокой вязкости, чем сейчас залил.
2) картриджи износились в хлам, поэтому настроек нету.
кто что думает?
есть трудности с разбором пера, затеи как открутить хромовую часть без необратимых последствий от алюминевого "башмака" закончились. поэтому состояние картриджа оценить не удалось.
после экспериментов пришел в выводу, что из всех настроек, еле-еле работает отскок лишь на одном пере. компрессии на обоих двух нету.
варианты
1) noname вилка, настройки бутафорские.
2) гидравлика в вилке рассчитана на масло более высокой вязкости, чем сейчас залил.
2) картриджи износились в хлам, поэтому настроек нету.
кто что думает?
есть трудности с разбором пера, затеи как открутить хромовую часть без необратимых последствий от алюминевого "башмака" закончились. поэтому состояние картриджа оценить не удалось.
>>155456 (OP)
а чем пит отличается от эндуриков
а чем пит отличается от эндуриков
>>166830
спасибо что напомнил о том, что существует промежуточное изделие китае-прома.
17/14, 250сс, бензобак на пару часов езды.
вопрос был про эндуропарашу типа ракер150-200 и тому подобных? они весомо тяжелее (более 100кг), возможно меньше ход подвесок, но зато 5-я скорость в движке, колесики покрупнее, как правило с птс.
спасибо что напомнил о том, что существует промежуточное изделие китае-прома.
17/14, 250сс, бензобак на пару часов езды.
вопрос был про эндуропарашу типа ракер150-200 и тому подобных? они весомо тяжелее (более 100кг), возможно меньше ход подвесок, но зато 5-я скорость в движке, колесики покрупнее, как правило с птс.
>>166925
Пиздос, ну и ублюдок на фото.
Пиздос, ну и ублюдок на фото.
94 Кб, 876x510
>>167036
что-нибудь конкретнее спросил бы.
вот например про питбайки http://www.zr.ru/content/articles/464318-ne_dumaj_o_pit-bajkah_svysoka_vybirajem_pit-bajki/
обращать внимание на вес, колесную базу. вес чуть больше 70, база 115-120см
тобишь получается, что-то относительно легкое, с короткой базой (для детей может и норм, но для "детей-переростков" она короткая), с чахлым горизонтальным мотором, 4скоростное, максимальным размером колес 17/14, небольшой максимальной скоростью.
общая геометрия не для езды, для развлекух с около-спортивным уклоном. заодно и высота по седлу, достаточно большая, для переростков в самый раз.
короткая база очень мешает преодолевать крутые холмики и горки. размер колес вполне подходящий, позволяет относительно бодро ездить на чахлом моторчике. можно и нужно превозмогать там, где остальные [полноценные] без раздумий проедут.
а теперь открой каталог ракиров эндурных и посмотри на их веса, размеры колес и прочее. они слишком близки по размерам к полноценным мотоциклам.
если 150сс достаточно близки к питам по клоунским пропорциям и базе, то все остальные что выше кубатурой - всё ближе и ближе к полноценным мотоциклам, как средствам передвижения. и птс наверно имеют, в отличие от питов.
даже если условно приравнять подвеску пита и этой эндуропараши (по ходу и прочим ттх, хотя всё сорта говна), то выигрывает эндуропараша, т.к. при большем размере колес меньшая нагружается подвеска. [прикрепил пруф из библии]
в каком контексте вопрос был?
что-нибудь конкретнее спросил бы.
вот например про питбайки http://www.zr.ru/content/articles/464318-ne_dumaj_o_pit-bajkah_svysoka_vybirajem_pit-bajki/
обращать внимание на вес, колесную базу. вес чуть больше 70, база 115-120см
тобишь получается, что-то относительно легкое, с короткой базой (для детей может и норм, но для "детей-переростков" она короткая), с чахлым горизонтальным мотором, 4скоростное, максимальным размером колес 17/14, небольшой максимальной скоростью.
общая геометрия не для езды, для развлекух с около-спортивным уклоном. заодно и высота по седлу, достаточно большая, для переростков в самый раз.
короткая база очень мешает преодолевать крутые холмики и горки. размер колес вполне подходящий, позволяет относительно бодро ездить на чахлом моторчике. можно и нужно превозмогать там, где остальные [полноценные] без раздумий проедут.
а теперь открой каталог ракиров эндурных и посмотри на их веса, размеры колес и прочее. они слишком близки по размерам к полноценным мотоциклам.
если 150сс достаточно близки к питам по клоунским пропорциям и базе, то все остальные что выше кубатурой - всё ближе и ближе к полноценным мотоциклам, как средствам передвижения. и птс наверно имеют, в отличие от питов.
даже если условно приравнять подвеску пита и этой эндуропараши (по ходу и прочим ттх, хотя всё сорта говна), то выигрывает эндуропараша, т.к. при большем размере колес меньшая нагружается подвеска. [прикрепил пруф из библии]
в каком контексте вопрос был?
>>167009
в педбайкклабе нету таких?
в педбайкклабе нету таких?
74 Кб, 565x768
>>166254
А нельзя с цилиндра сточить обозначение кубатуры, поставить светотехнику и катать в шлеме, рассказывая, что это ололо полтинник?
А нельзя с цилиндра сточить обозначение кубатуры, поставить светотехнику и катать в шлеме, рассказывая, что это ололо полтинник?
>>167235
да, рассказывай, только кто тебя слушать будет.
если заметят что горшок слишком большой, то скажи - "это YOBA-охлаждение, что б не перегревался, оребрение же никакущее, а поршень там в реале меньше чем у карпат, мамой клянусь. просто китайцы освоили некоторые японские технологии, вот и результат на лицо".
заодно и маркировку мотора сточи, там тоже палево. если будут вопросы, скажешь, "что зуб у шестеренки коробки откололся, его дальше между шестернями закусило и картер лопнул в 3х местах, пришлось аргоном варить, зачищать швы потом". заодно и ещё пару мест сточенных сделай, для достоверности.
вобщем результативность этих мер воздействия крайне низкая. если с тобой решили просто поболтать, то сойдет. если что-то серьезнее, то пруфовать и обжалывать действия инспекторов будешь уже в суде, пост-фактум.
да, рассказывай, только кто тебя слушать будет.
если заметят что горшок слишком большой, то скажи - "это YOBA-охлаждение, что б не перегревался, оребрение же никакущее, а поршень там в реале меньше чем у карпат, мамой клянусь. просто китайцы освоили некоторые японские технологии, вот и результат на лицо".
заодно и маркировку мотора сточи, там тоже палево. если будут вопросы, скажешь, "что зуб у шестеренки коробки откололся, его дальше между шестернями закусило и картер лопнул в 3х местах, пришлось аргоном варить, зачищать швы потом". заодно и ещё пару мест сточенных сделай, для достоверности.
вобщем результативность этих мер воздействия крайне низкая. если с тобой решили просто поболтать, то сойдет. если что-то серьезнее, то пруфовать и обжалывать действия инспекторов будешь уже в суде, пост-фактум.
>>167231
это всё конечно очень условно и каждый решает сам.
если совсем издалека заходить, то у пита фактически геометрия 2т 85сс кроссовой. ца - дети примерно 10-15 лет. у пита обычно руль высокий, это облегчает езду не детям.
рост мешает штурмовать крутые горки, в которые с трудом и одышкой подымаешься ногами. мопед просто выпрыгивает из-под тебя и ничего нельзя поделать.
коленями держаться за пластик вокруг бензобака, сидя ещё-более-менее выходит.
в стойке уже совсем нет, (особенно если в ботах, они пару см высоты добавят)
если не запариваться на пите по кроссовому, то вполне. самое то для покатух.
короче ездить можно, но без комфорта.
проверял по заветам гарри smx, высоту руля, стоя на подножках в экипе. с этим делом всё норм. но вот в остальном детская геометрия, отметает очень многое. (мой рост чуть больше 180)
первый пик - нормальное положение сидя, на второй - слишком позади (ака сельский рокер)
третий - 190см-кун, но сидит чуток позади.
попробуй представить что будет, если встать на подножки, где окажутся колени. колени выше бака обычно будут, но даже если и вровень с баком, то выше выпуклого задизайненного элемента "зацепа" коленями с баком.
посему ответ: если ты у мамки-кроссмен собирающийся задрачивать навыки, тренировки постоянные и регулярные, то однозначно нет, неподойдет, детская геометрия препяствовать будет.
из-за невозможности нормальной стойки - в полной мере прохватить по говнам не выйдет.
а для всего остального, мнения разнятся в завимости от выбранных приоритетов и задач. но тенденция в целом больше к диапазону "удовлетвотворительно-хорошо", если не пытаться требовать невозможного и принимать обьективные ограничения во внимание.
что-то кроме денег заставляет брать пит?
>с ростом 185 неподойдет пит?
это всё конечно очень условно и каждый решает сам.
если совсем издалека заходить, то у пита фактически геометрия 2т 85сс кроссовой. ца - дети примерно 10-15 лет. у пита обычно руль высокий, это облегчает езду не детям.
рост мешает штурмовать крутые горки, в которые с трудом и одышкой подымаешься ногами. мопед просто выпрыгивает из-под тебя и ничего нельзя поделать.
коленями держаться за пластик вокруг бензобака, сидя ещё-более-менее выходит.
в стойке уже совсем нет, (особенно если в ботах, они пару см высоты добавят)
если не запариваться на пите по кроссовому, то вполне. самое то для покатух.
короче ездить можно, но без комфорта.
проверял по заветам гарри smx, высоту руля, стоя на подножках в экипе. с этим делом всё норм. но вот в остальном детская геометрия, отметает очень многое. (мой рост чуть больше 180)
первый пик - нормальное положение сидя, на второй - слишком позади (ака сельский рокер)
третий - 190см-кун, но сидит чуток позади.
попробуй представить что будет, если встать на подножки, где окажутся колени. колени выше бака обычно будут, но даже если и вровень с баком, то выше выпуклого задизайненного элемента "зацепа" коленями с баком.
посему ответ: если ты у мамки-кроссмен собирающийся задрачивать навыки, тренировки постоянные и регулярные, то однозначно нет, неподойдет, детская геометрия препяствовать будет.
из-за невозможности нормальной стойки - в полной мере прохватить по говнам не выйдет.
а для всего остального, мнения разнятся в завимости от выбранных приоритетов и задач. но тенденция в целом больше к диапазону "удовлетвотворительно-хорошо", если не пытаться требовать невозможного и принимать обьективные ограничения во внимание.
что-то кроме денег заставляет брать пит?
для пущей наглядности, смотри что происходит при езде в горку.
если крутая горка длинее нескольких метров, то сразу печаль из-за относительно короткой колесной базы.
если крутая горка длинее нескольких метров, то сразу печаль из-за относительно короткой колесной базы.
>>167911
в интернете ЛОЛ )))))
в интернете ЛОЛ )))))
>>155456 (OP)
народ я знаю что на ТТР 125 не нужны права, ведь он не для дорог общего пользования сделал и ездить на нем нельзя по ним. Но все же что будет если меня поймают на асфальтовых дорогах на нем? штраф? тюрьма? кто знает?
народ я знаю что на ТТР 125 не нужны права, ведь он не для дорог общего пользования сделал и ездить на нем нельзя по ним. Но все же что будет если меня поймают на асфальтовых дорогах на нем? штраф? тюрьма? кто знает?
>>168472
Ой, ну ты чё? КоАП же так сложно читать. Его ещё гуглить нужно, слова понимать((((
Ой, ну ты чё? КоАП же так сложно читать. Его ещё гуглить нужно, слова понимать((((
>>168494
Товарищь эцилоп, давайте договоримся
Товарищь эцилоп, давайте договоримся
269 Кб, 1024x768
>>168497
К слову о прицепах.
Это вообще законно?
Судя по госномеру на прицепе, да.
Но на прицеп к машине нужна дополнительная категория.
А на мотоцикл?
Там ведь всё кончается на категори А.
> про прицеп
К слову о прицепах.
Это вообще законно?
Судя по госномеру на прицепе, да.
Но на прицеп к машине нужна дополнительная категория.
А на мотоцикл?
Там ведь всё кончается на категори А.
>>168543
На машину не нужна спецкатегория для прицепа, если прицеп меньше 750кг или общая масса автопоезда меньше 3.5 тонн.
На машину не нужна спецкатегория для прицепа, если прицеп меньше 750кг или общая масса автопоезда меньше 3.5 тонн.
>>168555
Дополню. Общая масса вычисляется так: максимальная разрешенная масса прицепа + снаряженная масса машины (не максимальная).
>общая масса автопоезда
Дополню. Общая масса вычисляется так: максимальная разрешенная масса прицепа + снаряженная масса машины (не максимальная).
На рынке есть максимально тихие банки на питы?
Поделитесь ссылками
А то заебал уже соседей прямотоком, да и себя самого
Поделитесь ссылками
А то заебал уже соседей прямотоком, да и себя самого
204 Кб, 434x507
>>168723
есть модели тихих. спроси в педбайк-клабе, там вполне нормально консультируют.
но имхо, стоковую набивку надо будет выкинуть и натрамбовать негорючего материала поплотнее.
а насчет весомых потерь мощности от тихих - имхо кукареканье и вау-фактор. на диностенде в одном из журналов намерили аж целых 5% разницы (это как раз, чуть выше погрешностей измерения)
есть модели тихих. спроси в педбайк-клабе, там вполне нормально консультируют.
но имхо, стоковую набивку надо будет выкинуть и натрамбовать негорючего материала поплотнее.
а насчет весомых потерь мощности от тихих - имхо кукареканье и вау-фактор. на диностенде в одном из журналов намерили аж целых 5% разницы (это как раз, чуть выше погрешностей измерения)
>>168726
Да там вообще набивки нет. Выхлопная труба, прикрытая корпусом банки. Ебанутые школьники, от которых достался мот...
На потерю мощности вообще похуй. Мало того что людям мешаю, так еще и мусора меня слышат за 2-3 квартала, это вообще не гуд.
Да там вообще набивки нет. Выхлопная труба, прикрытая корпусом банки. Ебанутые школьники, от которых достался мот...
На потерю мощности вообще похуй. Мало того что людям мешаю, так еще и мусора меня слышат за 2-3 квартала, это вообще не гуд.
>>168728
набей минеральной ваты и утрамбуй.
а как сделать флейту из говна и палок, коллекционер-кун вроде писал возможно даже в этом треде.
>На потерю мощности вообще похуй. Мало того что людям мешаю, так еще и мусора меня слышат за 2-3 квартала, это вообще не гуд.
набей минеральной ваты и утрамбуй.
а как сделать флейту из говна и палок, коллекционер-кун вроде писал возможно даже в этом треде.
>>168734
Делал с ватой. Результат есть, но со временем вата прогорает, видимо. Хватило на 1,5-2 часа катухи.
Хочется уже без колхоза нормальный выхлоп запилить. Вот только стремно покупать банку за 5к, не послушав ее.
Делал с ватой. Результат есть, но со временем вата прогорает, видимо. Хватило на 1,5-2 часа катухи.
Хочется уже без колхоза нормальный выхлоп запилить. Вот только стремно покупать банку за 5к, не послушав ее.
>>169000
Для ануса твоего существуют специальные наборы для набивки, пёс.
Для ануса твоего существуют специальные наборы для набивки, пёс.
мне нужен мот.может комуто нужен секс. 89152540655 ватс ап
>>155456 (OP)
Добрый день, господа, собираюсь через сезон-два сесть на Suzuki V-Strom, а пока перед сдачей на права решил взять дешевенький питбайк потренироваться (мотоциклы даже руками не трогал).
Собсно вопросы:
1) Какой байк взять на 1-2 сезона, чтобы не чинить-допиливать, а сел и поехал.
Сам Я 200/90 (тобишь шпало-дылда-великан).
2) Какой взять мотоэкип, если не планирую гонять и трюкачить, не выезжать на асфальт за пределы поля и грунта.
Собстно на все про все хотелось бы потратить не больше 70к.
Добрый день, господа, собираюсь через сезон-два сесть на Suzuki V-Strom, а пока перед сдачей на права решил взять дешевенький питбайк потренироваться (мотоциклы даже руками не трогал).
Собсно вопросы:
1) Какой байк взять на 1-2 сезона, чтобы не чинить-допиливать, а сел и поехал.
Сам Я 200/90 (тобишь шпало-дылда-великан).
2) Какой взять мотоэкип, если не планирую гонять и трюкачить, не выезжать на асфальт за пределы поля и грунта.
Собстно на все про все хотелось бы потратить не больше 70к.
блять, ебучие шкальники у которых я купил свой кайо, походу за 3 года вообще не регулировали клапана, все зажаты оказались
выставил 0,08, по книжке, работа теперь стабильная, но идет стук, что на холодную, что на горячую
говорят это нормально для пита?
выставил 0,08, по книжке, работа теперь стабильная, но идет стук, что на холодную, что на горячую
говорят это нормально для пита?
>>170684
пока искал варианты для покупки, торговался с одним малолетним долбоебом, загнувшим цену
школьник мотивировал цену тем, что он вложился в покупку тросика сцепления, грипс и даже стикербомбинга
а еще кто-то его развел на регулировку клапанов за 1600р, от чего тот вообще полыхал пердаком, расхваливая свою цену
793623
пока искал варианты для покупки, торговался с одним малолетним долбоебом, загнувшим цену
школьник мотивировал цену тем, что он вложился в покупку тросика сцепления, грипс и даже стикербомбинга
а еще кто-то его развел на регулировку клапанов за 1600р, от чего тот вообще полыхал пердаком, расхваливая свою цену
793623
>>170738
Не жирная, а подкачанная
Не жирная, а подкачанная
>>170749
Иди погугли значение слов мотивация и мотивировать и пойми, как ты обосрался, школотрон.
Цены у него одноклассники мотивируют, блядь.
>мотивировал цену тем
Иди погугли значение слов мотивация и мотивировать и пойми, как ты обосрался, школотрон.
Цены у него одноклассники мотивируют, блядь.
>>170766
Значение слова Мотивировать по Ефремовой:
Мотивировать - Приводить доказательства, доводы в пользу чего-л.; обосновывать.
Значение слова Мотивировать по Ефремовой:
Мотивировать - Приводить доказательства, доводы в пользу чего-л.; обосновывать.
>>170560
отсутсвие компрессии или отсуствие стука, что для тебя важнее?
на убитогой головке цилиднра регилуровки клапанов хватает на пару гаревых покатух. но это если регулировка вообще осуществима технически.
отсутсвие компрессии или отсуствие стука, что для тебя важнее?
>походу за 3 года вообще не регулировали клапана, все зажаты оказались
на убитогой головке цилиднра регилуровки клапанов хватает на пару гаревых покатух. но это если регулировка вообще осуществима технически.
>>170876
Кошка тоже сойдёт.
Кошка тоже сойдёт.
>>171076
А что тогда посоветуешь лучше? За те же деньги?
А что тогда посоветуешь лучше? За те же деньги?
привет, двачик
нашел в своем городе несколько вариков, все ирбисы ттр125, но 2013 года
суть вот в чем, 3 года эксплуатации это очень много для китайской техники? стоит ли брать или он будет сыпаться? цены в районе 20-25к
нашел в своем городе несколько вариков, все ирбисы ттр125, но 2013 года
суть вот в чем, 3 года эксплуатации это очень много для китайской техники? стоит ли брать или он будет сыпаться? цены в районе 20-25к
4,6 Мб, 4896x2752
Только спустя джва года вспомнил что есть мотач.
Вообщем, половинка китайского куска говна вкатывается в этот тред.
Вообщем, половинка китайского куска говна вкатывается в этот тред.
>>172028
Приделать привод на переднее колесо и шкрести рамой по асфальту, вот это идея!
Приделать привод на переднее колесо и шкрести рамой по асфальту, вот это идея!
Кто нибудь эксплуатировал GRYPHON Orion 110 SuperCross? Смотрел на сайте стелса и увидел питок, новый 35к, в теме не силен, катался на klx110. Очень уж привлекательная цена, Как он вообще?
>>172975
Он не имеет ничего общего с клх'ом, от слова вообще. Не сравнивай их.
Он не имеет ничего общего с клх'ом, от слова вообще. Не сравнивай их.
Сап, можно ли ездить на питбайке по дорогам общего пользования? Разрешено ли это, да и вообще удобно будет?
>>173328
ездить можно, мотор есть, колеса есть, ехать то можно, не упадешь. с точки зрения закона - нельзя.
ездить можно, мотор есть, колеса есть, ехать то можно, не упадешь. с точки зрения закона - нельзя.
>>173331
потому что иди нахуй вот почему. При поимке мент может взъебать тебя по 12.1ч1, 12.3ч1, 12.37ч2, 12.7ч1 (без прав, ТО, страховки, договора купли\продажи). Итого на 3550р по акции. Так же мент может уволочь пит на штрафстоянку, этого следует всячески избегать так как получить его обратно будет проблематично. В остальном катай@убивай - мента нахуй посылай. Особо слабоумные полицаи могут даже погнаться за тобой по трассе, но ты не робей, прикрывайся камазом с прицепом и ищи поворот на грунтовку, в городе луркай пробки, рощи, раздроченые грунтовки в частном секторе. Алюминь.
Питокун 4 года уже блять
потому что иди нахуй вот почему. При поимке мент может взъебать тебя по 12.1ч1, 12.3ч1, 12.37ч2, 12.7ч1 (без прав, ТО, страховки, договора купли\продажи). Итого на 3550р по акции. Так же мент может уволочь пит на штрафстоянку, этого следует всячески избегать так как получить его обратно будет проблематично. В остальном катай@убивай - мента нахуй посылай. Особо слабоумные полицаи могут даже погнаться за тобой по трассе, но ты не робей, прикрывайся камазом с прицепом и ищи поворот на грунтовку, в городе луркай пробки, рощи, раздроченые грунтовки в частном секторе. Алюминь.
Питокун 4 года уже блять
>>173339
99,9% педбайков - спортинвентарь, его никак не зарегистрируешь и не застрахуешь. Хоть бы в гугл сначала сходил для приличия.
99,9% педбайков - спортинвентарь, его никак не зарегистрируешь и не застрахуешь. Хоть бы в гугл сначала сходил для приличия.
>>173344
Це не я
Це не я
1,9 Мб, 196x300
Продам питбайк ttr 125.
Фото по запросу.
Ездил на нем в лес, местами ржавый, местами пластик побит. На ходу, заводится, едет. Пихло в идеале, менял мотыля раз в сезон, никогда туда не лез, только клопона регулировал, весь крепеж протянул после покупки, поставил нормальный фильтр. Есть счетчик моточасов, но я туда не смотрю. Может сегодня гляну.
Задняя резина, цепь, звезды, ступица с подшипниками под замену. Задняя ось родная из стали г, могу выточить новую из 40х/30хгса за дополнительную плату. В передней вилке нет масла.
20к без торга. 30к с торгом. Отдам в подарок заднюю звезду.
Причина продажи - разбил сутенера, не хватает на африку с автоматом.
МО, Подольский район.
Фото по запросу.
Ездил на нем в лес, местами ржавый, местами пластик побит. На ходу, заводится, едет. Пихло в идеале, менял мотыля раз в сезон, никогда туда не лез, только клопона регулировал, весь крепеж протянул после покупки, поставил нормальный фильтр. Есть счетчик моточасов, но я туда не смотрю. Может сегодня гляну.
Задняя резина, цепь, звезды, ступица с подшипниками под замену. Задняя ось родная из стали г, могу выточить новую из 40х/30хгса за дополнительную плату. В передней вилке нет масла.
20к без торга. 30к с торгом. Отдам в подарок заднюю звезду.
Причина продажи - разбил сутенера, не хватает на африку с автоматом.
МО, Подольский район.
Сап, как и где можно получить документ на питбайк подтверждающий что это спортинвентарь, а не мотоцикл без ПТС.
>>173446
нигде. На это говно не выдадут такой документ. Полуркай сам почему. Фактически питбайк и ввозят сюда как набор запчатей, и собрав его тут получают мотоцикл без птс.
нигде. На это говно не выдадут такой документ. Полуркай сам почему. Фактически питбайк и ввозят сюда как набор запчатей, и собрав его тут получают мотоцикл без птс.
>>173416
дорага
дорага
157 Кб, 1000x667
Подскажите - есть ли у китайцев не пародия на десткий кроссач, а дорожные минибайки, вроде пикрелейтеда(хонда гром)?
>>173489
Нет-нет, это же питбайк с асфальтовыми покрышками.
Мне нужно что-то с удобным сиденьем, короткоходной подвеской, поворотниками и птс.
Нет-нет, это же питбайк с асфальтовыми покрышками.
Мне нужно что-то с удобным сиденьем, короткоходной подвеской, поворотниками и птс.
>>173490
ну тогда только гром. У безбрендовых китайцев совсем шняга.
ну тогда только гром. У безбрендовых китайцев совсем шняга.
>>173415
Контакты тебе не нужны, да? Мне тебя в гараже ждать сидеть? Какого числа и во сколько подъедешь?
Контакты тебе не нужны, да? Мне тебя в гараже ждать сидеть? Какого числа и во сколько подъедешь?
есть какая-нибудь информация по АVM кроме того что это BSE? производят ли сейчас, и реально ли купить?
>>174717
а чо ты в них такого волшебного увидел? Тот же козий прах что и остальные. Ныне не производят, распродают старье.
а чо ты в них такого волшебного увидел? Тот же козий прах что и остальные. Ныне не производят, распродают старье.
С приходов говен задался вопросом, как мыть педбайк?
Ну, фильтр, выхлоп и "замок зажигания" - понятно, не поливать.
А куда еще не лить воду?
Ну, фильтр, выхлоп и "замок зажигания" - понятно, не поливать.
А куда еще не лить воду?
>>174731
в прошлом треде BSE хвалили, AVM дешевле и вроде как тоже самое поскольку денег нихуя нет смотрю их
в прошлом треде BSE хвалили, AVM дешевле и вроде как тоже самое поскольку денег нихуя нет смотрю их
>>174760
Лей, не ссы. Парился первое время, сейчас ебошу из керхера, все норм. Ну да, в воздухан лучше не лить. Еще колесные подшипники воду не любят, но это расходники. На прогрессии здорового человека стоят уплотнения и масленки. Проводку залить чтоб не заводилось нереально. Колпачки свечные сейчас даже на самых помойных питосах герметичные. Глушак наполнить чтоб до пихла достало - надо быть уебаном. Радиатор от струи мнется, но у тебя его нет.
Лей, не ссы. Парился первое время, сейчас ебошу из керхера, все норм. Ну да, в воздухан лучше не лить. Еще колесные подшипники воду не любят, но это расходники. На прогрессии здорового человека стоят уплотнения и масленки. Проводку залить чтоб не заводилось нереально. Колпачки свечные сейчас даже на самых помойных питосах герметичные. Глушак наполнить чтоб до пихла достало - надо быть уебаном. Радиатор от струи мнется, но у тебя его нет.
>>174769
Все одна хуйня. Чуть лучше-чуть хуже. Сейчас имхо за те деньги что за них просят - проще добавить полтинник и купить мот. У самого jmc160mx.
Все одна хуйня. Чуть лучше-чуть хуже. Сейчас имхо за те деньги что за них просят - проще добавить полтинник и купить мот. У самого jmc160mx.
Я уже хуй знает, вкачусь и в этот тред.
Короче, есть высокохуй (я), которому на конец сезона\зиму\хз ещё насколько захотелось какую-нибудь кроссо- (точнее сказать мотардо-) подобную йобу, причём место действия - окраина ДС и отсутствие кат. А, за "подешевле".
Первый очевидный стул - питбайк, на котором низзя по ДОПам, который пиздючный и без нихуя из свистоперделок, но вроде как более-менее должен ехать. Ну вот, скажем, БСЕ ТТ150Хл какой-то есть менее 40К.
Второй - мопед 50сс, а-ля очевидный стелсотриггер, на котором можно спокойно хоть куда ездить, в центр, в Нижние Подзалупки, а не только в ебеня подальше от цивилизации окольными путями; который побольше размерами, у которого светотехника и все прочие дела, но, блять, это сраные 50 кубов (да даже есть 65-70-80 с меняной цпг, не суть важно), и ебать-его-в-сраку - 6 скоростей на такой объем ещё и двухтактный, чтобы знатно охуеть всё это дрочить постоянно.
Как быть?
Короче, есть высокохуй (я), которому на конец сезона\зиму\хз ещё насколько захотелось какую-нибудь кроссо- (точнее сказать мотардо-) подобную йобу, причём место действия - окраина ДС и отсутствие кат. А, за "подешевле".
Первый очевидный стул - питбайк, на котором низзя по ДОПам, который пиздючный и без нихуя из свистоперделок, но вроде как более-менее должен ехать. Ну вот, скажем, БСЕ ТТ150Хл какой-то есть менее 40К.
Второй - мопед 50сс, а-ля очевидный стелсотриггер, на котором можно спокойно хоть куда ездить, в центр, в Нижние Подзалупки, а не только в ебеня подальше от цивилизации окольными путями; который побольше размерами, у которого светотехника и все прочие дела, но, блять, это сраные 50 кубов (да даже есть 65-70-80 с меняной цпг, не суть важно), и ебать-его-в-сраку - 6 скоростей на такой объем ещё и двухтактный, чтобы знатно охуеть всё это дрочить постоянно.
Как быть?
>>174806
Если нужен полтинник то БВС 50
https://www.youtube.com/watch?v=p_AAbDA1ke4
Из эндуро я бы honda crf 250 r посоветовал, на нем хотя бы от дпс слинять можно ))
Если нужен полтинник то БВС 50
https://www.youtube.com/watch?v=p_AAbDA1ke4
Из эндуро я бы honda crf 250 r посоветовал, на нем хотя бы от дпс слинять можно ))
>>174810
у нас в городе есть тролль, который и на 150црф над ментами насмехается
видимо, вопрос все таки в навыках
у нас в городе есть тролль, который и на 150црф над ментами насмехается
видимо, вопрос все таки в навыках
>>174796
а что насчет всяких там релешек и прочего электрохлама? короче, выше двигателя не лить? впрочем, мне это и не нужно будет
а что насчет всяких там релешек и прочего электрохлама? короче, выше двигателя не лить? впрочем, мне это и не нужно будет
>>174810
Не, вся затея как раз скорее не из-за оффроадности, а чтоб ехало; скутер то есть уже в наличии и это уныние (хоть и удобное вариаторное уныние)
Не, вся затея как раз скорее не из-за оффроадности, а чтоб ехало; скутер то есть уже в наличии и это уныние (хоть и удобное вариаторное уныние)
>>174842
Алсо, продолжил поиски. Как не крути, всё хуйня и замкнутый круг - питы все пиздючные, смотрю что-то побольше и уже подороже, Кайо Т2 - совсем говно по отзывам, Т4 - уже хотя бы похож на мотоцикл, но всё равно говно, лучше япов; у япов, по сути, только все эти бешенные-2т-кроссы, типа Ямы дт50\Хонды Цр(м) на 50сс, остальное дороже (Цр125 уже хоть что-то не совсем игрушечное; ну и дт125 одна няшная в продаже есть, правда с полным набором доков уже), всякие 4т 200сс+ эндурики уже далеко по бюджету уходят. Хуйня какая-то.
Алсо, продолжил поиски. Как не крути, всё хуйня и замкнутый круг - питы все пиздючные, смотрю что-то побольше и уже подороже, Кайо Т2 - совсем говно по отзывам, Т4 - уже хотя бы похож на мотоцикл, но всё равно говно, лучше япов; у япов, по сути, только все эти бешенные-2т-кроссы, типа Ямы дт50\Хонды Цр(м) на 50сс, остальное дороже (Цр125 уже хоть что-то не совсем игрушечное; ну и дт125 одна няшная в продаже есть, правда с полным набором доков уже), всякие 4т 200сс+ эндурики уже далеко по бюджету уходят. Хуйня какая-то.
>>175051
бери т2, хули он говно то? знаю паренька он уже 3 года на нем, укатал в хлам, но все еще на ходу.
бери т2, хули он говно то? знаю паренька он уже 3 года на нем, укатал в хлам, но все еще на ходу.
>>175066
Нет, 2т не говно, скорее из-за того, что обслуживание-жор бензина-ресурс, вот этот весь дроч немного отталкивает. Но иначе никак, 4т с пиздючной кубатурой вообще хуйня на постном масле будет.
Хуй знает, путём долгих и нудных умозаключений всё сводится к ЦР(М) 125, пожалуй. Осталось только найти за копейки такую йобу, ибо уже дохуя больше предполагаемого изначально бюджета получается.
Нет, 2т не говно, скорее из-за того, что обслуживание-жор бензина-ресурс, вот этот весь дроч немного отталкивает. Но иначе никак, 4т с пиздючной кубатурой вообще хуйня на постном масле будет.
Хуй знает, путём долгих и нудных умозаключений всё сводится к ЦР(М) 125, пожалуй. Осталось только найти за копейки такую йобу, ибо уже дохуя больше предполагаемого изначально бюджета получается.
сколько сейчас китаепиты стоят на ходу? рублей 40?
Лучше уж обмазаться 2т 50сс и не переживать после каждой кочки, а не загнулась рама.
яма дт50, апилия рх50, дерби сенда.
Лучше уж обмазаться 2т 50сс и не переживать после каждой кочки, а не загнулась рама.
яма дт50, апилия рх50, дерби сенда.
>>175189
взял в середине сезона за 32.
немного подшаманил - теперь вполне годнота.
за 40 в идеале можно найти
за 20 в ушате
по поводу рам хз
у меня кайо125, напрягает разве то, что каждый болт так и стремится раскрутиться от вибрации, приходится постоянно отслеживать их
а рама? хз, езжу, хуячу по кочкам, немного по бордюрам, раме как-то похуй. сам поначалу загонялся на этот счет.
взял в середине сезона за 32.
немного подшаманил - теперь вполне годнота.
за 40 в идеале можно найти
за 20 в ушате
по поводу рам хз
у меня кайо125, напрягает разве то, что каждый болт так и стремится раскрутиться от вибрации, приходится постоянно отслеживать их
а рама? хз, езжу, хуячу по кочкам, немного по бордюрам, раме как-то похуй. сам поначалу загонялся на этот счет.
139 Кб, 1280x719
Питаны спасайте
Ебаные пластилиновые болты
Под нагрузкой слетела цепь, вдарила по крышке звезды и своей силой снесла ее к хуям, от чего один болт обломился и остался внутри.
На одном верхнем болту крышка не держится. Точнее держится, но не крепко. Чем можно закрепить крышку? т.к. из живых отверстий осталось только одно.
Нужны народные методы. Пока пришлось подвязать веревкой, дабы до дома доехать.
Ебаные пластилиновые болты
Под нагрузкой слетела цепь, вдарила по крышке звезды и своей силой снесла ее к хуям, от чего один болт обломился и остался внутри.
На одном верхнем болту крышка не держится. Точнее держится, но не крепко. Чем можно закрепить крышку? т.к. из живых отверстий осталось только одно.
Нужны народные методы. Пока пришлось подвязать веревкой, дабы до дома доехать.
>>175690
Пластину с дыркой под обломанный болт, если он неглубоко в картере, и прихватываешь его сваркой
Пластину с дыркой под обломанный болт, если он неглубоко в картере, и прихватываешь его сваркой
192 Кб, 800x547
Саламулекум, я подумываю себе ченибудь взять из малокубатурной хуйни. Капитала мало, нужен хотябы пит или скутер и ко мне пришла мысль по поводу штраф стоянок - ведь "спорт инвентарь" со штраф стоянок не возвращается так как нету птс. Хотел бы узнать может кто из вас имел дела с сторожилами на штраф стоянке ?
Вообще я уже сделал вывод насчет мотача, сидят терпилушки в основном на диване и становятся раком при первом же намеке на проверку документов.
Вообще я уже сделал вывод насчет мотача, сидят терпилушки в основном на диване и становятся раком при первом же намеке на проверку документов.
>>175723
О, ещё один юродивый на мотаче.
О, ещё один юродивый на мотаче.
Я шкальник и у меня есть такая китайская херня,но она валит
>>175723
шел 2016 год, отдельные дебилы все еще верят байку из начала девяностых, что можно просто так взять и купить тс со штраф стоянки
шел 2016 год, отдельные дебилы все еще верят байку из начала девяностых, что можно просто так взять и купить тс со штраф стоянки
На мотоциклох ездиют толька педы, а я крутой велосипедикадист. Зачим жать на одну пидаль есле можна пидальки крутить? Ни понимаю вас как ток можна?
>>177554
Иди в жару лах
Иди в жару лах
>>177654
медленно погружаются в грунт...
медленно погружаются в грунт...
99 Кб, 1080x1080
блять, холода. нулевая температура.
начал захлебываться периодически
это холодный двиг? недогрев? конденсат в карбе замерзает?
начал захлебываться периодически
это холодный двиг? недогрев? конденсат в карбе замерзает?
>>177858
Надо курбулятор полностью перенастраивать, он у тебя не под холод настроен.
Надо курбулятор полностью перенастраивать, он у тебя не под холод настроен.
>>177880
Она выглядит в виде диаметра жиклёра и положения иглы, вполне может быть так, что конструкция твоего карба не расчитана на работу в холодное время, китайская техника жеж.
Она выглядит в виде диаметра жиклёра и положения иглы, вполне может быть так, что конструкция твоего карба не расчитана на работу в холодное время, китайская техника жеж.
>>177881
кстати, что бы лучше работал на околонулевых и ниженулевых температурах в какую сторону регулировать? поднимать иглу и добавить немного смеси на ХХ?
кстати, что бы лучше работал на околонулевых и ниженулевых температурах в какую сторону регулировать? поднимать иглу и добавить немного смеси на ХХ?
>>177871
блять, вообще не хочу в эти карбюраторы лезть
температура -3, сегодня покатал, засек, время прогрева - минут 10 езды. это конечно дохуя.
и остывает резко прям.
что же делать в -15. как мне в снег то кататься. ох.
блять, вообще не хочу в эти карбюраторы лезть
температура -3, сегодня покатал, засек, время прогрева - минут 10 езды. это конечно дохуя.
и остывает резко прям.
что же делать в -15. как мне в снег то кататься. ох.
>>177918
Ну вообще, при низкой температуре смесь надо обогащать. Пока это можно сделать винтом качества смеси, а если будешь при серьезных минусах ездить, то подними иглу на одну канавку.
Ну вообще, при низкой температуре смесь надо обогащать. Пока это можно сделать винтом качества смеси, а если будешь при серьезных минусах ездить, то подними иглу на одну канавку.
>>177923
спасибо антош.
кататься в полу-зиму конечно ад.
выжженная природа, ни одного цветного клочка, жухлая трава и куча бродячих собак. блять, я прям вспомнил геймплей сталкера.
спасибо антош.
кататься в полу-зиму конечно ад.
выжженная природа, ни одного цветного клочка, жухлая трава и куча бродячих собак. блять, я прям вспомнил геймплей сталкера.
>>178402
Даже если бы ты весил 60кг, питбайк в любом случае сломается. Но под тобой быстрее, чем под дрыщём.
Даже если бы ты весил 60кг, питбайк в любом случае сломается. Но под тобой быстрее, чем под дрыщём.
>>178404
ну я имею ввиду смогу я нормально котать? как на веле по городу, чтобы на пол пути колесо не отвалилось
ну я имею ввиду смогу я нормально котать? как на веле по городу, чтобы на пол пути колесо не отвалилось
>>178407
бля, а есть какие то аналоги тоже с йоба амортами чтобы как на веле можно было везде ебошить
бля, а есть какие то аналоги тоже с йоба амортами чтобы как на веле можно было везде ебошить
>>178411
Дороха, права нинужны так как если ты не даун, то даже погнавшиеся за тобой ментыа делают они это при виде грязного кроссача/эндуро оч редко в жизни тебя не догонят.
Дороха, права нинужны так как если ты не даун, то даже погнавшиеся за тобой ментыа делают они это при виде грязного кроссача/эндуро оч редко в жизни тебя не догонят.
>>178485
очевидно по чистому только с магаза эндурику
очевидно по чистому только с магаза эндурику
>>178621
иди пизди в другое место
иди пизди в другое место
>это дерьмо уровня скутеротреда, тебе туда, сказали же
Ох лол, китайские говноеды из треда человека с вопросом по китайскому говну.
>>178667
Чего?
Чего?
>>178667
прогоняют?
прогоняют?
>>158597
Уровень в поплавковой камере влияет на смесь
Уровень в поплавковой камере влияет на смесь
>>183956
Сам впердоливай.
Сам впердоливай.
164 Кб, 750x562
грязевой зазор, господа. 3-4мм от шипов до стыка маятника с амортизатором. сильно плохо обосрусь? может туда какой-нибудь щебень набиться до клина?
>>184023
ты бы и собаку накрутил
но зачем? гайка самоконтрящаяся, всё вокруг в шайбах и бушингах. (да и гайку такую влом бегать искать, там мелкий шаг. а вообще проблем с ней не было уже пару лет)
>Я бы ещё накрутил вторую гайку на болт крепления аморта, а то чёт не надёжно.
ты бы и собаку накрутил
но зачем? гайка самоконтрящаяся, всё вокруг в шайбах и бушингах. (да и гайку такую влом бегать искать, там мелкий шаг. а вообще проблем с ней не было уже пару лет)
Доебали меня эти ваши питы, какое же лютое это говно. 160mx валяется разобранный и так впадлу его обратно собирать. И по деньгам замена всей хуйни выходит как на средний некроэндуро. Говно ебаное.
Все, я высрался.
Все, я высрался.
Остановил свой выбор на Kayo yx 125. Брать лучше с рук, или новый? Или может посоветуете что-то получше? Бюджет до 60 к на сам байк. И вообще, стоит ли затаривать весь экип, или шлема и мотобот хватит для покроения полей? (Беру первый мотоцикл)
https://auto.e1.ru/moto/new/kayo/yx140_basic_17_14/8629419
Что это за пони такой? Выглядит дороже своих денег
Что это за пони такой? Выглядит дороже своих денег
>>186736
Лучше не брать? Типа все говно а ты принцесса, а на питбайке дозволено только принцессам ездить?
Лучше не брать? Типа все говно а ты принцесса, а на питбайке дозволено только принцессам ездить?
2,4 Мб, 1679x676
Если я хочу прекратить быть вне закона, у меня это получится сделать если ехать справа по грунту? Или дпс также сможет мне предъявить?
>>186774
Всегда сможет.
Ты ведь поедешь совсем без документов.
Даже без паспорта гражданина РФ.
> Или дпс также сможет мне предъявить?
Всегда сможет.
Ты ведь поедешь совсем без документов.
Даже без паспорта гражданина РФ.
>>186829
Иди нахуй, двачер.
Иди нахуй, двачер.
Сап аноны, нужна помощь в определении модели кросса КТМ. Ну знать какая конкретно модель, где это можно посмотреть?
Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
>>187181
пизженый моцык брать буишь?зря
пизженый моцык брать буишь?зря
>>187181
а продаван сам не знает? охуительные истории про пизженный ктм.
где посмотреть по моделям? внезапно на официальном сайте производителя, школьник ебаный
>Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
а продаван сам не знает? охуительные истории про пизженный ктм.
где посмотреть по моделям? внезапно на официальном сайте производителя, школьник ебаный
>>186830
Хуй знает как педбайк интерпретировать, как транспортное средство.
По тому же коап, ТС - это жухня с двс, объемом более 50см И И - это важный союз развивающее скорость более 50кмч.
У меня на злых покрышках получалось разве что 45кмч развить по грунту, но это совсем не комфортная езда. По асфальту и 30 страшно.
Следовательно, как эту ебалайку можно назвать ТС.
Я очень против кататься на этом говне по дороге, лучше по этим кюветам, но наши дпсники же толстые уебаны, лишь бы спиздануть хуйню про 12.15, например. И хуй че им докажешь.
Хуй знает как педбайк интерпретировать, как транспортное средство.
По тому же коап, ТС - это жухня с двс, объемом более 50см И И - это важный союз развивающее скорость более 50кмч.
У меня на злых покрышках получалось разве что 45кмч развить по грунту, но это совсем не комфортная езда. По асфальту и 30 страшно.
Следовательно, как эту ебалайку можно назвать ТС.
Я очень против кататься на этом говне по дороге, лучше по этим кюветам, но наши дпсники же толстые уебаны, лишь бы спиздануть хуйню про 12.15, например. И хуй че им докажешь.
>>186719
Лучше не бери this >>177858
Час катаешься - два часа обслуживаешь. Все растягивается, отваливается, крошится, ломается, выворачивается. Фу блять, фу нахуй.
А еще у кого-то в городе на кайо отлетел магнетто в сторону, ладно хоть не в тачку.
Но одно дело, когда такое говно происходит на пите за 30к, а другое, на полноразмере T4, за сотку.
Качество такое качество.
Лучше не бери this >>177858
Час катаешься - два часа обслуживаешь. Все растягивается, отваливается, крошится, ломается, выворачивается. Фу блять, фу нахуй.
А еще у кого-то в городе на кайо отлетел магнетто в сторону, ладно хоть не в тачку.
Но одно дело, когда такое говно происходит на пите за 30к, а другое, на полноразмере T4, за сотку.
Качество такое качество.
>>187655
В очко его себе утрамбуй и почитай определение ТС в ПДД.
ОПределение из КоАП применимо только к одной статье из этого КоАП, о чём там и написано.
>По тому же коап
В очко его себе утрамбуй и почитай определение ТС в ПДД.
ОПределение из КоАП применимо только к одной статье из этого КоАП, о чём там и написано.
>>187658
Хуле ты ПДД тыкаешь? Последняя инстанция чтоли, в деле определения тс, еще хуево гору документов и комментариев надо приложить, чтобы педбайк квалифицировать как ТС.
Гольфкар тоже тс?
Людей перевозит - чек
Управляется человеком - чек
Требует технического обслуживания - чек
Может ехать по дороге - чек
А если ТС не предназначено для движения по дорогам, например самолет, его нельзя считать за ТС чтоле?
Иные нормативно-правовые акты потому и рассматривают для вынесения решений и постановлений. Например, самолет по ПДД не является ТС, а по ГК - является.
Так же и педбайк. По ПДД не является, по КоАП является лишь на 50%, а по иным нормативно-правовым актам его и вовсе невозможно идентифицировать как ТС.
Все очень просто.
Вот только ментам бессмысленно объяснять.
Им проще в ебыч тебе прописать, отправить в отдел за неподчинение, а мот на штрафстоянку, или просто стоять на улице оставить.
>В очко его себе утрамбуй и почитай определение ТС в ПДД.
>"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Хуле ты ПДД тыкаешь? Последняя инстанция чтоли, в деле определения тс, еще хуево гору документов и комментариев надо приложить, чтобы педбайк квалифицировать как ТС.
Гольфкар тоже тс?
Людей перевозит - чек
Управляется человеком - чек
Требует технического обслуживания - чек
Может ехать по дороге - чек
А если ТС не предназначено для движения по дорогам, например самолет, его нельзя считать за ТС чтоле?
Иные нормативно-правовые акты потому и рассматривают для вынесения решений и постановлений. Например, самолет по ПДД не является ТС, а по ГК - является.
Так же и педбайк. По ПДД не является, по КоАП является лишь на 50%, а по иным нормативно-правовым актам его и вовсе невозможно идентифицировать как ТС.
Все очень просто.
Вот только ментам бессмысленно объяснять.
Им проще в ебыч тебе прописать, отправить в отдел за неподчинение, а мот на штрафстоянку, или просто стоять на улице оставить.
>>187660
Да, а почему нет?
ПДД никак не относится к летающим аппаратам.
Дебил, что ли?
Совсем дебил? Ещё раз говорю - в КоАПе определение ТС есть только в одной статье и оно относится только к этой статье.
>Гольфкар тоже тс?
Да, а почему нет?
>например самолет
ПДД никак не относится к летающим аппаратам.
>Так же и педбайк. По ПДД не является
Дебил, что ли?
>по КоАП является лишь на 50%
Совсем дебил? Ещё раз говорю - в КоАПе определение ТС есть только в одной статье и оно относится только к этой статье.
>>187660
Ты, наверное, думаешь, что и велосипед это не ТС, лол.
Откуда вы берётесь здесь, матарохи тупорылые?
Ты, наверное, думаешь, что и велосипед это не ТС, лол.
Откуда вы берётесь здесь, матарохи тупорылые?
>>187663
Пиздоглазый, я не говорю о средствах передвижения, относительно официальной дороги. Туда адекватные люди на питах не ездят. Но питоводов хватают и в перелесках. Суть вопроса в этом, как избежать анальных разговоров с депсами, которые прижали на лесной тропинке и такое бывает
>>187661
Если прочитать судебную практику, в которой возникает спор об определении повозки как транспортное средство, то господа судьи руководствуются по большей части именно КоАПом. Потому я и привожу его во внимание. Для судей, по аналогичным вопросам, определение тс в коапе является последним и решающим. Следовательно, почему менты не могут сразу этот пункт выставить для себя наиболее важным потому что им похуй, до суда не дойдет
>
>>>187660
>Ты, наверное, думаешь, что и велосипед это не ТС, лол.
>Откуда вы берётесь здесь, матарохи тупорылые?
Пиздоглазый, я не говорю о средствах передвижения, относительно официальной дороги. Туда адекватные люди на питах не ездят. Но питоводов хватают и в перелесках. Суть вопроса в этом, как избежать анальных разговоров с депсами, которые прижали на лесной тропинке и такое бывает
>>187661
Если прочитать судебную практику, в которой возникает спор об определении повозки как транспортное средство, то господа судьи руководствуются по большей части именно КоАПом. Потому я и привожу его во внимание. Для судей, по аналогичным вопросам, определение тс в коапе является последним и решающим. Следовательно, почему менты не могут сразу этот пункт выставить для себя наиболее важным потому что им похуй, до суда не дойдет
>>187664
Какая же ты тупая сука, у меня аж бомбить начинает.
В третий раз повторяю: в КоАПе определение ТС есть только в статье 12.1, это определение относится только к этой статье.
Если тебя поймают на дороге, на педбайке без номеров, то да, возьмут определение оттуда.
Но речь шла про статью 12.15, в которой нет никакого определение, и при рассмотрения дела по этой статье будет использовано определение ТС из ПДД.
Это тут при чём, тварь? Если речь про движение по обочине, какие нахуй перелески, шлюший ты выпиздыш?
> судьи руководствуются по большей части именно КоАПом.
Какая же ты тупая сука, у меня аж бомбить начинает.
В третий раз повторяю: в КоАПе определение ТС есть только в статье 12.1, это определение относится только к этой статье.
Если тебя поймают на дороге, на педбайке без номеров, то да, возьмут определение оттуда.
Но речь шла про статью 12.15, в которой нет никакого определение, и при рассмотрения дела по этой статье будет использовано определение ТС из ПДД.
>питоводов хватают и в перелесках
Это тут при чём, тварь? Если речь про движение по обочине, какие нахуй перелески, шлюший ты выпиздыш?
>>187665
Сука, какой же ты тупорылый, я тебе уже несколько аргументов привел, указал на судебную практику, а ты до сих пор пытаешься выебыавться.
Я тебе еще раз говорю, определения в ПДД - крайне поверхностны. Основная площадка для более глубокого рассмотрения рассмотрения нарушений - ГК нахуй. В данном случае - все таки КоАП.
Нет блять ты взялся за ПДД. Оно всего лишь дает общую характеристику всем объектам, которые связаны с движением по дорогам.
Я тебе уже несколько часов говорю про движение ВНЕ дорог, но пресекаемое ментами, будто это совершено на асфальте.
Соответственно, как двухолеска с двигателем может рассматриваться с точки зрения ПДД, если зона действия ПДД в лесу заканчивается, и начинают работать иные нормативные документы, в частности, например, КоАП, НО, и другие иные документы. Но КоАП судьями ценится в большей степени, при рассмотрении подобных вопросов.
Достаточно тебе разжевал?
>Но речь шла про статью 12.15, в которой нет никакого определение, и при рассмотрения дела по этой статье будет использовано определение ТС из ПДД.
>
Сука, какой же ты тупорылый, я тебе уже несколько аргументов привел, указал на судебную практику, а ты до сих пор пытаешься выебыавться.
Я тебе еще раз говорю, определения в ПДД - крайне поверхностны. Основная площадка для более глубокого рассмотрения рассмотрения нарушений - ГК нахуй. В данном случае - все таки КоАП.
Нет блять ты взялся за ПДД. Оно всего лишь дает общую характеристику всем объектам, которые связаны с движением по дорогам.
Я тебе уже несколько часов говорю про движение ВНЕ дорог, но пресекаемое ментами, будто это совершено на асфальте.
Соответственно, как двухолеска с двигателем может рассматриваться с точки зрения ПДД, если зона действия ПДД в лесу заканчивается, и начинают работать иные нормативные документы, в частности, например, КоАП, НО, и другие иные документы. Но КоАП судьями ценится в большей степени, при рассмотрении подобных вопросов.
Достаточно тебе разжевал?
>>187669
И в догонку окончательно все-таки тебе расскажу, если в статье указано, что "Под транспортным средством в указанной главе понимается....."
это не значит что данное определение действует в рамках лишь данной статьи, жуебок
если даже исследователи права отмечают, что в нашем законодательстве В ЦЕЛОМ практически нигде не упоминается полноценная расшифровка понятия ТС, то именно КоАП 12.1 последний абзац необходимо рассматривать, как наиболее полная расшифровка термина "ТС", вот и все.
Нет нормального источника, вот и используют коап. Это вполне допускается по нашему строению правовой системы.
И в догонку окончательно все-таки тебе расскажу, если в статье указано, что "Под транспортным средством в указанной главе понимается....."
это не значит что данное определение действует в рамках лишь данной статьи, жуебок
если даже исследователи права отмечают, что в нашем законодательстве В ЦЕЛОМ практически нигде не упоминается полноценная расшифровка понятия ТС, то именно КоАП 12.1 последний абзац необходимо рассматривать, как наиболее полная расшифровка термина "ТС", вот и все.
Нет нормального источника, вот и используют коап. Это вполне допускается по нашему строению правовой системы.
>>187669
Нет, ты беспруфно вскукарекнул. Дай ссылки на пару судебных решений, где питоёба оштрафовали за езду по лесу, при этом используя определение ТС из КоАП.
Гражданский кодекс? Чо ты несёшь, объёбыш?
> указал на судебную практику
Нет, ты беспруфно вскукарекнул. Дай ссылки на пару судебных решений, где питоёба оштрафовали за езду по лесу, при этом используя определение ТС из КоАП.
>Основная площадка для более глубокого рассмотрения рассмотрения нарушений - ГК
Гражданский кодекс? Чо ты несёшь, объёбыш?
>Я тебе уже несколько часов говорю про движение ВНЕ дорог
>Это тут при чём, тварь? Если речь про движение по обочине
>>187672
Значит. А ты просто тупая тварь, соси хуй.
>это не значит что данное определение действует в рамках лишь данной статьи
Значит. А ты просто тупая тварь, соси хуй.
>>187672
Алсо, там написано не
а
Обоссал тебе всё ебало, фантазёр.
Алсо, там написано не
>Под транспортным средством в указанной главе
а
>Под транспортным средством в настоящей статье следует понимать
>статье
Обоссал тебе всё ебало, фантазёр.
Взял себе вчера прекрасный AVM 150, есть у кого мб? Или что скажите о нем?
>>187657
А что он еще может взять за 60к кроме китаеговна?
Сколько платишь - то и получаешь.
>Лучше не бери this
А что он еще может взять за 60к кроме китаеговна?
>Качество такое качество
Сколько платишь - то и получаешь.
>>187665
скамейка-даун детектед.
если есть доки о том, что педбайк - мопед (ну они делаются на коленке), едешь в шлеме и есть открытая мопедная категория в правах... то при встрече с гибдд просто топишь о том, что у тебя мопед!
почитай уже правила даун, о том, что водителям мопедов разрешается движение по обочине, если они не мешают пешеходам. на картинки пешеходов нету, значит педбайкеры-мопедобоги едут и не ссут.
>Если речь про движение по обочине, какие нахуй перелески, шлюший ты выпиздыш?
скамейка-даун детектед.
если есть доки о том, что педбайк - мопед (ну они делаются на коленке), едешь в шлеме и есть открытая мопедная категория в правах... то при встрече с гибдд просто топишь о том, что у тебя мопед!
почитай уже правила даун, о том, что водителям мопедов разрешается движение по обочине, если они не мешают пешеходам. на картинки пешеходов нету, значит педбайкеры-мопедобоги едут и не ссут.
89 Кб, 600x399
Сап, любители детских мотоциклов. Впервые на мотаче. Периодически натыкаюсь на объявления с питбайками по возмутительно низкой цене (40-60к). В чём подвох? ПЕРЕБЕРИ МЕНЯ, ПЕРЕБЕРИ МЕНЯ ЕЩЁ РАЗ? Еботня с расходниками? Запчасти разных стандартов? В мототеме полный профан, не ездил даже не разу, хотя в детстве грезил.
>>189135
Объявления? Б/у пек-кукарек за 60к?
Ну если он б/у за 60к, то это хороший пек, либо это просто наепсики.
А если новый, то тут сложнее... Я брал новый Xmoto raptor 140 за 58к, за*бись аппарат!
Главное-не бери ЫРБЕЗ, советую смореть на кае, бсе, вирус(правда про вирус я знаю немного, но вроде неплохой аппарат за свои деньги), xmoto, pitster
Объявления? Б/у пек-кукарек за 60к?
Ну если он б/у за 60к, то это хороший пек, либо это просто наепсики.
А если новый, то тут сложнее... Я брал новый Xmoto raptor 140 за 58к, за*бись аппарат!
Главное-не бери ЫРБЕЗ, советую смореть на кае, бсе, вирус(правда про вирус я знаю немного, но вроде неплохой аппарат за свои деньги), xmoto, pitster
Доброго времени суток, анон.
Суть сие вопроса, я ещё запах в теме пит-байков и околокросс и тому подобные эндуро. Есть большое желание приобрести китайский кросс(или не стоит ?) по типу kayo, racer, moto land, xmotos.
Пожалуйста помогите и поясните за всё, с чего вообще стоит начать и что нужно знать перед покупкой, катался месяц буквально, тобишь вообще не катался.
Вообщем, спасибо тем, кто направит и поможет.
Суть сие вопроса, я ещё запах в теме пит-байков и околокросс и тому подобные эндуро. Есть большое желание приобрести китайский кросс(или не стоит ?) по типу kayo, racer, moto land, xmotos.
Пожалуйста помогите и поясните за всё, с чего вообще стоит начать и что нужно знать перед покупкой, катался месяц буквально, тобишь вообще не катался.
Вообщем, спасибо тем, кто направит и поможет.
Покатался я на этом вашем недокроссе. В первый раз на мототехнике ездил. Как же мягко и быстро после велосипеда, пиздец. Теперь очень хочется ещё. Само собой, ирбис ттр125. Хотя я бы прокат для ньюфагов ими бы только и оснащал.
Какой пит посоветуете для начинающего? Был до этого скутер.
Вообще пойдет ли он для поселка? Есть и асфальт и дорога что хуй проедешь(в дождь)
И на питах ездят вдвоем? Или он предназначен для одного? Бюджет ~50к
Вообще пойдет ли он для поселка? Есть и асфальт и дорога что хуй проедешь(в дождь)
И на питах ездят вдвоем? Или он предназначен для одного? Бюджет ~50к
>>155456 (OP)
Анонс, напомни почему нельзя на этой технике двигаться по дорогам общего пользования? Ведь так-то можно вставить фару, если ее нет,а больше ничего не отличает пит от обычного мота. Если я повешу на него фары, то смогу ли я ездить без страха перед мотобатом?
Анонс, напомни почему нельзя на этой технике двигаться по дорогам общего пользования? Ведь так-то можно вставить фару, если ее нет,а больше ничего не отличает пит от обычного мота. Если я повешу на него фары, то смогу ли я ездить без страха перед мотобатом?
>>193620
Тогда еще резину меняй и поворотники ставь, со стоп сигналом, тогда мотобат может и не прикопается, ах да... еще нужен экип, только в таком случае мотобат может тебя и не тронет, а может и пизды дадут
Тогда еще резину меняй и поворотники ставь, со стоп сигналом, тогда мотобат может и не прикопается, ах да... еще нужен экип, только в таком случае мотобат может тебя и не тронет, а может и пизды дадут
>>158459
На первом этаже живешь?
На первом этаже живешь?
котятки сап,кароче столкнулся с проблемой,3 года катал разные питы и бортировался на шиномонтажке,тут мне щелкнуло научиться самому бортировать камеру(походные условия все дела). Никогда до этого,ни разу не отрывало сосок. Но когда начал сам все делать,оторвало уже второй. Думаю проблема в том,что как то неправильно сую камеру и она там как то не так встает. Поясните кто на опыте
Ваше мнение по поводу YCF?
cап двощ ищу охуенную жоповозку которую можно тюнинговать но, не париться с ремонтом и прочей ненужной поеботой. Бюджет до 30к знаю что то за эти деньги можно найти (50сс не нужны)
>>199971
Я написал про возможность тюнинга
Я написал про возможность тюнинга
Сап двач, я типикал школьник и у нас в Нижнем Подзалупинске продается bse ph-10 125e за 30к.
Так как я школота в реальной пизде мира, денег у меня нихуя нету, зато есть где кататься. Да, пит будет моим первым мототранспортом. Насколько он будет разъебан и какие фишки есть при проверке? (про то, что надо покачать подвеску, завести на холодную и взять хуй в рот я знаю)
Так как я школота в реальной пизде мира, денег у меня нихуя нету, зато есть где кататься. Да, пит будет моим первым мототранспортом. Насколько он будет разъебан и какие фишки есть при проверке? (про то, что надо покачать подвеску, завести на холодную и взять хуй в рот я знаю)
питаны перекотите тред
>>202556
Пошатай все звезды с дисками, посмотри как холостые держит, проверь как коробка работает (провтыкай все скорости), проверь не течет ли аморт, проверь зеркала вилки и не течет ли она, посмотри обода колёс, смотри что бы рама не была варена и что бы сам двиг не варен был и не колот. Как правило по внешке видно в каком состоянии пит, точнее сколько на нем часов накатано.
Пошатай все звезды с дисками, посмотри как холостые держит, проверь как коробка работает (провтыкай все скорости), проверь не течет ли аморт, проверь зеркала вилки и не течет ли она, посмотри обода колёс, смотри что бы рама не была варена и что бы сам двиг не варен был и не колот. Как правило по внешке видно в каком состоянии пит, точнее сколько на нем часов накатано.
>>203760
спасибо
спасибо
>>202556
хинт: родные винты на движке - все с пресс-шайбой. головка на 8. можешь по их состоянию узнать о том, кто и как лазил в двигатель. повод для торга.
в обычном магазене такие не продаются, поэтому заменить их нечем. метал среднего качества (по меркам поцанят - пластилин) и умельцы их срывают и портят очень часто.
вокруг патрубка карбюратора должны быть теплоизолиющие проставки. толщиной примерно 5мм, черные. умельцы могут перетянуть болты и эти проставки лопаются. герметика быть недолжно, только прокладки вокруг них.
ещё бы посоветовал глянуть на состояние рубашек тросиков. при падениях их рулём закусывает и портит оболочку. новые тросики в зависимости от жадности торгаша выйдут в 300-600р за шт.
хинт: родные винты на движке - все с пресс-шайбой. головка на 8. можешь по их состоянию узнать о том, кто и как лазил в двигатель. повод для торга.
в обычном магазене такие не продаются, поэтому заменить их нечем. метал среднего качества (по меркам поцанят - пластилин) и умельцы их срывают и портят очень часто.
вокруг патрубка карбюратора должны быть теплоизолиющие проставки. толщиной примерно 5мм, черные. умельцы могут перетянуть болты и эти проставки лопаются. герметика быть недолжно, только прокладки вокруг них.
ещё бы посоветовал глянуть на состояние рубашек тросиков. при падениях их рулём закусывает и портит оболочку. новые тросики в зависимости от жадности торгаша выйдут в 300-600р за шт.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 23 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.