Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 20 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
104 Кб, 1024x768Yamaha FJR 1300, 2014 (уже диодная оптика)
Сап, мотофакеры.
Накидайте говнеца по фыджеру, а то везде хвалят и прям вот вот куплю.
Хочу получить:
1. быструю езду по прямой
2. надежность на дальняках. Вообще я не механик, сменить масло самому - это максимум.
3. низкий расход
4. возможность проехать по грунтовке
FJR будет второй если куплю, год назад был фазер 600, не зашел.
Сап, мотофакеры.
Накидайте говнеца по фыджеру, а то везде хвалят и прям вот вот куплю.
Хочу получить:
1. быструю езду по прямой
2. надежность на дальняках. Вообще я не механик, сменить масло самому - это максимум.
3. низкий расход
4. возможность проехать по грунтовке
FJR будет второй если куплю, год назад был фазер 600, не зашел.
Я хоть и не хондазависимый, но советовал бы еще посмотреть на vfr. Выглядит просто бомбически, при тех же технологиях, если не лучше.
>>2041 (OP)
а чем фазер не зашёл? так-то и фжр наверное не зайдёт
а чем фазер не зашёл? так-то и фжр наверное не зайдёт
>>2041 (OP)
Нет, с 2016 диоды.
А нет его, на удивление живучая мотороха у ямахи получилась.
Чек
Чек
Чек, с 2016 особенно6я передача
Возможно, без фанатизма.
>>2042
На выфере посадка как наспортбайках для девственников, фужер удобнее и универсальнее.
>>2055
Ну ты хуй с пальцем то не сравнивай.
> Yamaha FJR 1300, 2014 (уже диодная оптика)
Нет, с 2016 диоды.
> Накидайте говнеца по фыджеру
А нет его, на удивление живучая мотороха у ямахи получилась.
> 1. быструю езду по прямой
Чек
> 2. надежность на дальняках. Вообще я не механик, сменить масло самому - это максимум.
Чек
> 3. низкий расход
Чек, с 2016 особенно6я передача
> 4. возможность проехать по грунтовке
Возможно, без фанатизма.
>>2042
На выфере посадка как наспортбайках для девственников, фужер удобнее и универсальнее.
>>2055
Ну ты хуй с пальцем то не сравнивай.
115 Кб, 1280x415>>2059
Диоды начали ставить в 2013, на наших ресурсах об этом ни слова, полез искать инфу т.к. видел собственными глазами диодные фары на 2014.
>>2055
Был fz6n, нейкед т.е. без ветровика. Выше 150км/ч сдувает, без шуток, можно только кратковременно разогнаться. В дождь ехать нереально. Второй номер садишь - не тянет, т.к. мотор задушен. Не тормозит (без абс), разок хорошо влетел в междурядье на трассе, не собираясь этого делать т.к. впереди оттормозились коробочки перед пешеходом.
Диоды начали ставить в 2013, на наших ресурсах об этом ни слова, полез искать инфу т.к. видел собственными глазами диодные фары на 2014.
>>2055
Был fz6n, нейкед т.е. без ветровика. Выше 150км/ч сдувает, без шуток, можно только кратковременно разогнаться. В дождь ехать нереально. Второй номер садишь - не тянет, т.к. мотор задушен. Не тормозит (без абс), разок хорошо влетел в междурядье на трассе, не собираясь этого делать т.к. впереди оттормозились коробочки перед пешеходом.
![1984-yamaha-venture-royale-misc-for-sale-americanlisted5284[...].jpg](https://2ch.hk//mo/src/262041/15670154572350.jpg)
>>2119
их не делают уже 20 лет, то что делают сейчас называется по другому, и там 97 сил на 400 кг
их не делают уже 20 лет, то что делают сейчас называется по другому, и там 97 сил на 400 кг
>>2071
естественно fz6s, нейкед вообще не для трассы. нормальный там двигатель, если не пара жиробасов едет, даже крутить особо не надо. даже если добраться до тех автобанов, где можно ездить 150-160. я на нём тысяч 30 пропутешествовал прекрасно
естественно fz6s, нейкед вообще не для трассы. нормальный там двигатель, если не пара жиробасов едет, даже крутить особо не надо. даже если добраться до тех автобанов, где можно ездить 150-160. я на нём тысяч 30 пропутешествовал прекрасно
>>2071
Ну ок, в глазницы ебешься. Покажи, мне старому поклоннику марки, следившему и ездящему на фжр много лет, хоть один диодный мот 2014 года. Повтаряю ещё раз для кретинов: на фужерах диоды и шестая передача появились в 2016 году. Несогласных обоссым на fjr-club.ru
>>2112
По сравнению с божественной посадкой фужера на Honda VFR1200 именно петушиная спортбайковская посадка, если не ездил на обоих ебало завали.
Ну ок, в глазницы ебешься. Покажи, мне старому поклоннику марки, следившему и ездящему на фжр много лет, хоть один диодный мот 2014 года. Повтаряю ещё раз для кретинов: на фужерах диоды и шестая передача появились в 2016 году. Несогласных обоссым на fjr-club.ru
>>2112
По сравнению с божественной посадкой фужера на Honda VFR1200 именно петушиная спортбайковская посадка, если не ездил на обоих ебало завали.
>>2121
Это на вемаксе мотор как на вентуре. Вентура старше.
А потом этот движок перекочевал на роял стар. V4 круизёр, блджад.
А с него на роял стар вентурь, который та же фигня, только в обвесе от электрички, но выпускалась лет на 10 дольше.
>>2125
То, что делают сейчас, это брат стратолайнера с воздушным OHV V-twin'ом. Он родственник варриора, а не вымакса.
>Это мотор как на вемаксе что ли?
Это на вемаксе мотор как на вентуре. Вентура старше.
А потом этот движок перекочевал на роял стар. V4 круизёр, блджад.
А с него на роял стар вентурь, который та же фигня, только в обвесе от электрички, но выпускалась лет на 10 дольше.
>>2125
>то что делают сейчас называется по другому, и там 97 сил на 400 кг
То, что делают сейчас, это брат стратолайнера с воздушным OHV V-twin'ом. Он родственник варриора, а не вымакса.
>>2119
И зачем ты принёс сюда эту некроту? Тут тред про нормальный надёжный мотоцикл, не про петушиную недоголду.
И зачем ты принёс сюда эту некроту? Тут тред про нормальный надёжный мотоцикл, не про петушиную недоголду.
>>2129
Ты бы и на собаке пропутешествовал, не сравнивай говнофазер-мопед ебаный с мотоциклом богов ямаха фжр!
> я на нём тысяч 30 пропутешествовал прекрасно
Ты бы и на собаке пропутешествовал, не сравнивай говнофазер-мопед ебаный с мотоциклом богов ямаха фжр!
>обоссым на fjr-club.ru
>тред про нормальный надёжный мотоцикл, не про петушиную недоголду.
>говнофазер-мопед ебаный с мотоциклом богов ямаха фжр
Васян, захлопни свое расшатанное очько и съеби нахуй на свой форум
>>2071
Если верить мегазипу, на всех моделях до 16 года стоят галогенки. Может кто-то наколхозил?
>Диоды начали ставить в 2013, на наших ресурсах об этом ни слова, полез искать инфу т.к. видел собственными глазами диодные фары на 2014.
Если верить мегазипу, на всех моделях до 16 года стоят галогенки. Может кто-то наколхозил?
>>2126
ты прав, с 2013 в фаре появились только диодные полоски
>>2136
серьезный ололо!
Сегодня катанул, продаван дал затестдрайвить. Переключалка с туринга на спорт работает прям на ходу? Так должно быть?
Стекло заменено на Puig, этож он его уронил? Продаван говорит что меняют все, типа удобней с таким, правда чтоль?
Блин как же он едет, тяга как у паровоза при любой скорости.
fjr-club.ru - нет такого сайта
fjr1300.ru - какой-то полуживой, зарегится не удалось
Навигатор как на руль колхозят?
ты прав, с 2013 в фаре появились только диодные полоски
>>2136
серьезный ололо!
Сегодня катанул, продаван дал затестдрайвить. Переключалка с туринга на спорт работает прям на ходу? Так должно быть?
Стекло заменено на Puig, этож он его уронил? Продаван говорит что меняют все, типа удобней с таким, правда чтоль?
Блин как же он едет, тяга как у паровоза при любой скорости.
fjr-club.ru - нет такого сайта
fjr1300.ru - какой-то полуживой, зарегится не удалось
Навигатор как на руль колхозят?
>>2136
Агрессивная пидораха в треде! Все по выферам!
Петушиная она потому, что твои отрафированные хваталки и задрищенская поясничка не могут держать твое заплывшие жиром телце? ОУ ЩИ
Агрессивная пидораха в треде! Все по выферам!
Петушиная она потому, что твои отрафированные хваталки и задрищенская поясничка не могут держать твое заплывшие жиром телце? ОУ ЩИ
>>2199
Я не он, но нахуя мне вообще что-то держать?
Я хочу ехать далеко и максимально комфортно, это ведь турер, да?
Без посадки раком и затекших ног.
VFR охуенен дизайном, но все эти псевдоспортивные приколы в виде задранных под сраку подножек и клипонов в хуй не вперлись
Я не он, но нахуя мне вообще что-то держать?
Я хочу ехать далеко и максимально комфортно, это ведь турер, да?
Без посадки раком и затекших ног.
VFR охуенен дизайном, но все эти псевдоспортивные приколы в виде задранных под сраку подножек и клипонов в хуй не вперлись
>>2229
У меня коковасаки так то
У меня коковасаки так то
>>2236
Я ж не ебу как далеко и насколько комфортно ты хочешь ездить. Просто сказал, что в этом классе есть еще интересные аппараты.
Я ж не ебу как далеко и насколько комфортно ты хочешь ездить. Просто сказал, что в этом классе есть еще интересные аппараты.
>>2263
Че в ебучем выфере интересного? Да и по сравнению с неубиваемым фжр выфер ломучее гавно!
Че в ебучем выфере интересного? Да и по сравнению с неубиваемым фжр выфер ломучее гавно!
>>2321
Двачую адеквата, одна электрика глючная чего стоит!
Двачую адеквата, одна электрика глючная чего стоит!
41 Кб, 580x434Фыжер не нужен. Товарищ в 15-м году купил себе Фыжер (по моему совету, кстати), откатал на нём менее сезона, и продал. Продал по двум причинам: во-первых, Фыжер вибрирует. При чём как раз на средних оборотах. Товарищ крайне чувствителен к вибрациям - поэтому не стал их терпеть. Во-вторых, если надо проехать по мокрому грунту (а такая необходимость периодически возникает) - то на Фыжере это полный пиздец. Помню как мы толкали его Фыжера по мокрой глине после дождика - это был полный пиздец. Товарищ в итоге сменил Фыжера на Кросстурера DCT. С тех пор ездит на нём уже 5-й сезон, проблем не знает, и менять не на что не собирается, ибо более достойных альтернатив попросту не существует. Кросстурер вообще шикарный аппарат: валит шикарно, тяга бесконечная на любых оборотах, рулится легче велосипеда, комфорт отличный на любой скорости, дороги любой степени убитости переваривает с лёгкостью, по грунтовкам валит, надёжность отменная - вообще не ломается, падений не боится: дуги, DCT коробка - песня. Короче, аппарат - супер. Гораздо лучше и в разы универсальнее любых Фыжреов, и прочих. Такие дела...
>>3287
Хрень - это то на чём ты катаешься. А Кросстурер - топ. С механикой есть, в продаже их полно, и стоят они дешевле, чем с DCT. Кросстуреров с DCT в продаже сильно меньше (в разы), и стоят они минимум на 100 тысяч дороже, чем аналогичный с механикой. Почему? Потому что DCT - великолепная штука. Владельцы это понимают - поэтому и не хотят продавать свои байки. Кстати, среди Кросстурероводов не мало те, кто купил Кросстурер на механике, потом продал его, и с потерей денег сменил на такой же, но с DCT. А вот тех, кто сделал (или хочет сделать) наоборот - чё-то не наблюдается. Делай выводы.
Хрень - это то на чём ты катаешься. А Кросстурер - топ. С механикой есть, в продаже их полно, и стоят они дешевле, чем с DCT. Кросстуреров с DCT в продаже сильно меньше (в разы), и стоят они минимум на 100 тысяч дороже, чем аналогичный с механикой. Почему? Потому что DCT - великолепная штука. Владельцы это понимают - поэтому и не хотят продавать свои байки. Кстати, среди Кросстурероводов не мало те, кто купил Кросстурер на механике, потом продал его, и с потерей денег сменил на такой же, но с DCT. А вот тех, кто сделал (или хочет сделать) наоборот - чё-то не наблюдается. Делай выводы.
>>3288
Почитал про этот мотоцикл мечты и удивился 3ех поршневым...скобам? Мотоцикл стоит 1.3 млн и они воткнули туда трехпоршневой ниссин? Чем обусловлен такой выбор?
Почитал про этот мотоцикл мечты и удивился 3ех поршневым...скобам? Мотоцикл стоит 1.3 млн и они воткнули туда трехпоршневой ниссин? Чем обусловлен такой выбор?
>>3292
Нищук порвался лол
Нищук порвался лол
>>3292
Тем что работает этот суппорт вполне адекватно, и тормозит прилично. Эффективности тормозов этому байку хватает - никто не жалуется.
>Почитал про этот мотоцикл мечты и удивился 3ех поршневым...скобам? Мотоцикл стоит 1.3 млн и они воткнули туда трехпоршневой ниссин? Чем обусловлен такой выбор?
Тем что работает этот суппорт вполне адекватно, и тормозит прилично. Эффективности тормозов этому байку хватает - никто не жалуется.
>>3286
Нет там вибраций, наверное попался твоему знакомому неисправный мопед.
Ветрозащиты на кросстурере нет, по сравнению с fjr. Как без ветрозащиты ехать на дальняк - я хз.
Бак меньше, расход больше.
Лошадей меньше. Момента меньше.
Посадка выше высокий мот с центром тяжести выше, одним словом оффроад.
Тогда уж африку рассматривать, нахер этот кросстурер. Но с fjr это порсот разные мопеды
Нет там вибраций, наверное попался твоему знакомому неисправный мопед.
Ветрозащиты на кросстурере нет, по сравнению с fjr. Как без ветрозащиты ехать на дальняк - я хз.
Бак меньше, расход больше.
Лошадей меньше. Момента меньше.
Посадка выше высокий мот с центром тяжести выше, одним словом оффроад.
Тогда уж африку рассматривать, нахер этот кросстурер. Но с fjr это порсот разные мопеды
>>3397
Найс выпук фанбоя. А в реале вибрации на Фыжере очень даже есть. Более того: в прошлом году тестили нового Фыжера - так там вибраций оказалось ещё больше чем на старом.
>>3397
Лол. Высокое стекло на Кросстурер есть даже в родном каталоге аксессуаров, а уж афтермаркетных вариантов вообще огромное количество. А с 16 года высокое быстрорегулируемое стекло стоит на Кросстурере в стоке - даже докупать ничего не надо. А вот на новых Фыжерах действительно беда с ветрозащитой: её там нет. В стоке стоит какое-то убогое маленькое стёклышко, обеспечивающее явно недостаточную ветрозащиту даже для низкорослых райдеров. А уж для высокорослых - так и подавно. Нормальное увеличенное стекло есть в оригинальном каталоге аксессуаров - за него надо доплачивать. Аналогичная херня у Фыжера с ветрогрязезащитой ног райдера: там специально спроектировали боковой пластик таким образом чтобы ноги райдера максимально закидывало грязью и водой с дороги, и чтобы в них сильно дуло. А, если новоиспечённый владелец новейшего Японского спорт-туриста за 1.3+ миллиона рублей желает исправить данную досадную оплошность - то ему надо докупить пластиковые хуюшки из оригинального каталога аксессуаров. Так же на Фыжере стоят хреновенькие не особо удобные седла (водительское и пассажирское). Но, если новоиспечённый владелец хочет чтобы было удобно - то... ну ты понел что надо делать. Это я уже не говорю про то что в Рашку Фыжер поставляется только в самой пустой и бомжацской комплектации в которой даже вилка стоит не перевёрнутая - типа как на ИЖаке или Восходе. Но даже за этот бомжецикл с какого-то перепугу требуют от 1 322 000 руб. Абзац...
>>3397
Единственная правда в твоём комменте.
>>3397
Только на высоких оборотах. А на низах и середине Кросстурер едет ощутимо бодрее и лучше Фыжера.
>>3397
Мот высокий, да. А вот центр тяжести у него по ощущениям даже ниже, чем у FJR. У Кросстурера эталонная централизация масс, и очень низкий (по меркам столь высокого и большого мота) центр тяжести. За счёт этого рулится Кросстурер сильно легче и приятнее Фыжера - проверенно.
>>3397
Африка - идеальный турэндуро, да и вообще крайне удачный и приятный байк в целом. Если не смущает цепь и камерные колёса - то лучше Африки мота нет. Ещё подвески у неё с огромными ходами - что выливается в не слабые клевки на резких торможениях, и задирания морды вверх при резких открытиях газа. Эндуробогам норм, но вот всякие спортопетушки да чопперобляди обязательно будут бугуртить с такого поведения подвесок. Лично я ни с цепью возится не хочу, ни с камерами. Поэтому Кросстурер - то что надо.
Фыжер: сидишь с небольшим наклоном вперёд, ноги слегка отведены назад. Чтобы проехать пару сотен км такая посадка норм, а вот дальше... дальше и спину хочется разогнуть и колени. По ровному асфальту валишь отлично (если к вибрациям двигателя не чувствителен), а вот как только ровный асфальт заканчивается и начинается типичный Российский асфальт (т.е. убитый) - тут то и приходится плестись 80 км/ч, и высматривать все ямы заранее чтобы не погнуть на них свои 17-дюймовые литые диски. А если и убитый асфальт кончается, и начинается грунтовка - то по ней просто ползёшь примерно со скоростью велосипеда. Это если она сухая. А если был дождик, и грунтовка намокла - то тебе с твоим Фыжером просто пизда, ибо вы здесь не проедете.
После каждого падения (а, как известно, не падают только те мотоциклы, которые не ездят) тратишь 100500+ рублей на ремонт горы пластика.
Кросстурер: сидишь прямо в максимально удобной позе. Эргономика эталонная: абсолютно ничего не болит и не затекает ни через 200, ни через 1000 км в седле. Ни спину, ни руки, ни колени разогнуть и размять не хочется т.к. они изначально не согнуты, а находятся в максимально комфортном и естественном положении - поэтому совершенно не устают и не затекают сколько не едь. Что там под колёсами - вообще пофиг. По асфальту любой степени убитости едешь с любой скоростью с какой хочешь - можешь хоть 200+ км/ч валить хоть по ровному асфальту, хоть по убитому. По сухим грунтовкам 80-100 км/ч держишь легко. По мокрым грунтовкам со скоростью 20-40 км/ч проедешь без проблем.
Если упал - то просто поднимаешь байк, отряхиваешь от грязи, и едешь дальше. Ремонтировать при этом ничего не надо: дуги и прочие защиты всё защитили.
Вот именно поэтому класс пластиковых спорт-туристов и умирает последние 10+ лет: они просто стали никому не нужны. Ведь современные адвенчер-туристы комфортнее и во много раз универсальнее и защищённее любых асфальтовых пластиковых спорт-туристов. Такие дела...
>Нет там вибраций, наверное попался твоему знакомому неисправный мопед.
Найс выпук фанбоя. А в реале вибрации на Фыжере очень даже есть. Более того: в прошлом году тестили нового Фыжера - так там вибраций оказалось ещё больше чем на старом.
>>3397
>Ветрозащиты на кросстурере нет, по сравнению с fjr. Как без ветрозащиты ехать на дальняк - я хз.
Лол. Высокое стекло на Кросстурер есть даже в родном каталоге аксессуаров, а уж афтермаркетных вариантов вообще огромное количество. А с 16 года высокое быстрорегулируемое стекло стоит на Кросстурере в стоке - даже докупать ничего не надо. А вот на новых Фыжерах действительно беда с ветрозащитой: её там нет. В стоке стоит какое-то убогое маленькое стёклышко, обеспечивающее явно недостаточную ветрозащиту даже для низкорослых райдеров. А уж для высокорослых - так и подавно. Нормальное увеличенное стекло есть в оригинальном каталоге аксессуаров - за него надо доплачивать. Аналогичная херня у Фыжера с ветрогрязезащитой ног райдера: там специально спроектировали боковой пластик таким образом чтобы ноги райдера максимально закидывало грязью и водой с дороги, и чтобы в них сильно дуло. А, если новоиспечённый владелец новейшего Японского спорт-туриста за 1.3+ миллиона рублей желает исправить данную досадную оплошность - то ему надо докупить пластиковые хуюшки из оригинального каталога аксессуаров. Так же на Фыжере стоят хреновенькие не особо удобные седла (водительское и пассажирское). Но, если новоиспечённый владелец хочет чтобы было удобно - то... ну ты понел что надо делать. Это я уже не говорю про то что в Рашку Фыжер поставляется только в самой пустой и бомжацской комплектации в которой даже вилка стоит не перевёрнутая - типа как на ИЖаке или Восходе. Но даже за этот бомжецикл с какого-то перепугу требуют от 1 322 000 руб. Абзац...
>>3397
>Бак меньше, расход больше
Единственная правда в твоём комменте.
>>3397
>Лошадей меньше. Момента меньше.
Только на высоких оборотах. А на низах и середине Кросстурер едет ощутимо бодрее и лучше Фыжера.
>>3397
>Посадка выше высокий мот с центром тяжести выше
Мот высокий, да. А вот центр тяжести у него по ощущениям даже ниже, чем у FJR. У Кросстурера эталонная централизация масс, и очень низкий (по меркам столь высокого и большого мота) центр тяжести. За счёт этого рулится Кросстурер сильно легче и приятнее Фыжера - проверенно.
>>3397
>Тогда уж африку рассматривать
Африка - идеальный турэндуро, да и вообще крайне удачный и приятный байк в целом. Если не смущает цепь и камерные колёса - то лучше Африки мота нет. Ещё подвески у неё с огромными ходами - что выливается в не слабые клевки на резких торможениях, и задирания морды вверх при резких открытиях газа. Эндуробогам норм, но вот всякие спортопетушки да чопперобляди обязательно будут бугуртить с такого поведения подвесок. Лично я ни с цепью возится не хочу, ни с камерами. Поэтому Кросстурер - то что надо.
Фыжер: сидишь с небольшим наклоном вперёд, ноги слегка отведены назад. Чтобы проехать пару сотен км такая посадка норм, а вот дальше... дальше и спину хочется разогнуть и колени. По ровному асфальту валишь отлично (если к вибрациям двигателя не чувствителен), а вот как только ровный асфальт заканчивается и начинается типичный Российский асфальт (т.е. убитый) - тут то и приходится плестись 80 км/ч, и высматривать все ямы заранее чтобы не погнуть на них свои 17-дюймовые литые диски. А если и убитый асфальт кончается, и начинается грунтовка - то по ней просто ползёшь примерно со скоростью велосипеда. Это если она сухая. А если был дождик, и грунтовка намокла - то тебе с твоим Фыжером просто пизда, ибо вы здесь не проедете.
После каждого падения (а, как известно, не падают только те мотоциклы, которые не ездят) тратишь 100500+ рублей на ремонт горы пластика.
Кросстурер: сидишь прямо в максимально удобной позе. Эргономика эталонная: абсолютно ничего не болит и не затекает ни через 200, ни через 1000 км в седле. Ни спину, ни руки, ни колени разогнуть и размять не хочется т.к. они изначально не согнуты, а находятся в максимально комфортном и естественном положении - поэтому совершенно не устают и не затекают сколько не едь. Что там под колёсами - вообще пофиг. По асфальту любой степени убитости едешь с любой скоростью с какой хочешь - можешь хоть 200+ км/ч валить хоть по ровному асфальту, хоть по убитому. По сухим грунтовкам 80-100 км/ч держишь легко. По мокрым грунтовкам со скоростью 20-40 км/ч проедешь без проблем.
Если упал - то просто поднимаешь байк, отряхиваешь от грязи, и едешь дальше. Ремонтировать при этом ничего не надо: дуги и прочие защиты всё защитили.
Вот именно поэтому класс пластиковых спорт-туристов и умирает последние 10+ лет: они просто стали никому не нужны. Ведь современные адвенчер-туристы комфортнее и во много раз универсальнее и защищённее любых асфальтовых пластиковых спорт-туристов. Такие дела...
>>3397
Найс выпук фанбоя. А в реале вибрации на Фыжере очень даже есть. Более того: в прошлом году тестили нового Фыжера - так там вибраций оказалось ещё больше чем на старом.
>>3397
Лол. Высокое стекло на Кросстурер есть даже в родном каталоге аксессуаров, а уж афтермаркетных вариантов вообще огромное количество. А с 16 года высокое быстрорегулируемое стекло стоит на Кросстурере в стоке - даже докупать ничего не надо. А вот на новых Фыжерах действительно беда с ветрозащитой: её там нет. В стоке стоит какое-то убогое маленькое стёклышко, обеспечивающее явно недостаточную ветрозащиту даже для низкорослых райдеров. А уж для высокорослых - так и подавно. Нормальное увеличенное стекло есть в оригинальном каталоге аксессуаров - за него надо доплачивать. Аналогичная херня у Фыжера с ветрогрязезащитой ног райдера: там специально спроектировали боковой пластик таким образом чтобы ноги райдера максимально закидывало грязью и водой с дороги, и чтобы в них сильно дуло. А, если новоиспечённый владелец новейшего Японского спорт-туриста за 1.3+ миллиона рублей желает исправить данную досадную оплошность - то ему надо докупить пластиковые хуюшки из оригинального каталога аксессуаров. Так же на Фыжере стоят хреновенькие не особо удобные седла (водительское и пассажирское). Но, если новоиспечённый владелец хочет чтобы было удобно - то... ну ты понел что надо делать. Это я уже не говорю про то что в Рашку Фыжер поставляется только в самой пустой и бомжацской комплектации в которой даже вилка стоит не перевёрнутая - типа как на ИЖаке или Восходе. Но даже за этот бомжецикл с какого-то перепугу требуют от 1 322 000 руб. Абзац...
>>3397
Единственная правда в твоём комменте.
>>3397
Только на высоких оборотах. А на низах и середине Кросстурер едет ощутимо бодрее и лучше Фыжера.
>>3397
Мот высокий, да. А вот центр тяжести у него по ощущениям даже ниже, чем у FJR. У Кросстурера эталонная централизация масс, и очень низкий (по меркам столь высокого и большого мота) центр тяжести. За счёт этого рулится Кросстурер сильно легче и приятнее Фыжера - проверенно.
>>3397
Африка - идеальный турэндуро, да и вообще крайне удачный и приятный байк в целом. Если не смущает цепь и камерные колёса - то лучше Африки мота нет. Ещё подвески у неё с огромными ходами - что выливается в не слабые клевки на резких торможениях, и задирания морды вверх при резких открытиях газа. Эндуробогам норм, но вот всякие спортопетушки да чопперобляди обязательно будут бугуртить с такого поведения подвесок. Лично я ни с цепью возится не хочу, ни с камерами. Поэтому Кросстурер - то что надо.
Фыжер: сидишь с небольшим наклоном вперёд, ноги слегка отведены назад. Чтобы проехать пару сотен км такая посадка норм, а вот дальше... дальше и спину хочется разогнуть и колени. По ровному асфальту валишь отлично (если к вибрациям двигателя не чувствителен), а вот как только ровный асфальт заканчивается и начинается типичный Российский асфальт (т.е. убитый) - тут то и приходится плестись 80 км/ч, и высматривать все ямы заранее чтобы не погнуть на них свои 17-дюймовые литые диски. А если и убитый асфальт кончается, и начинается грунтовка - то по ней просто ползёшь примерно со скоростью велосипеда. Это если она сухая. А если был дождик, и грунтовка намокла - то тебе с твоим Фыжером просто пизда, ибо вы здесь не проедете.
После каждого падения (а, как известно, не падают только те мотоциклы, которые не ездят) тратишь 100500+ рублей на ремонт горы пластика.
Кросстурер: сидишь прямо в максимально удобной позе. Эргономика эталонная: абсолютно ничего не болит и не затекает ни через 200, ни через 1000 км в седле. Ни спину, ни руки, ни колени разогнуть и размять не хочется т.к. они изначально не согнуты, а находятся в максимально комфортном и естественном положении - поэтому совершенно не устают и не затекают сколько не едь. Что там под колёсами - вообще пофиг. По асфальту любой степени убитости едешь с любой скоростью с какой хочешь - можешь хоть 200+ км/ч валить хоть по ровному асфальту, хоть по убитому. По сухим грунтовкам 80-100 км/ч держишь легко. По мокрым грунтовкам со скоростью 20-40 км/ч проедешь без проблем.
Если упал - то просто поднимаешь байк, отряхиваешь от грязи, и едешь дальше. Ремонтировать при этом ничего не надо: дуги и прочие защиты всё защитили.
Вот именно поэтому класс пластиковых спорт-туристов и умирает последние 10+ лет: они просто стали никому не нужны. Ведь современные адвенчер-туристы комфортнее и во много раз универсальнее и защищённее любых асфальтовых пластиковых спорт-туристов. Такие дела...
>Нет там вибраций, наверное попался твоему знакомому неисправный мопед.
Найс выпук фанбоя. А в реале вибрации на Фыжере очень даже есть. Более того: в прошлом году тестили нового Фыжера - так там вибраций оказалось ещё больше чем на старом.
>>3397
>Ветрозащиты на кросстурере нет, по сравнению с fjr. Как без ветрозащиты ехать на дальняк - я хз.
Лол. Высокое стекло на Кросстурер есть даже в родном каталоге аксессуаров, а уж афтермаркетных вариантов вообще огромное количество. А с 16 года высокое быстрорегулируемое стекло стоит на Кросстурере в стоке - даже докупать ничего не надо. А вот на новых Фыжерах действительно беда с ветрозащитой: её там нет. В стоке стоит какое-то убогое маленькое стёклышко, обеспечивающее явно недостаточную ветрозащиту даже для низкорослых райдеров. А уж для высокорослых - так и подавно. Нормальное увеличенное стекло есть в оригинальном каталоге аксессуаров - за него надо доплачивать. Аналогичная херня у Фыжера с ветрогрязезащитой ног райдера: там специально спроектировали боковой пластик таким образом чтобы ноги райдера максимально закидывало грязью и водой с дороги, и чтобы в них сильно дуло. А, если новоиспечённый владелец новейшего Японского спорт-туриста за 1.3+ миллиона рублей желает исправить данную досадную оплошность - то ему надо докупить пластиковые хуюшки из оригинального каталога аксессуаров. Так же на Фыжере стоят хреновенькие не особо удобные седла (водительское и пассажирское). Но, если новоиспечённый владелец хочет чтобы было удобно - то... ну ты понел что надо делать. Это я уже не говорю про то что в Рашку Фыжер поставляется только в самой пустой и бомжацской комплектации в которой даже вилка стоит не перевёрнутая - типа как на ИЖаке или Восходе. Но даже за этот бомжецикл с какого-то перепугу требуют от 1 322 000 руб. Абзац...
>>3397
>Бак меньше, расход больше
Единственная правда в твоём комменте.
>>3397
>Лошадей меньше. Момента меньше.
Только на высоких оборотах. А на низах и середине Кросстурер едет ощутимо бодрее и лучше Фыжера.
>>3397
>Посадка выше высокий мот с центром тяжести выше
Мот высокий, да. А вот центр тяжести у него по ощущениям даже ниже, чем у FJR. У Кросстурера эталонная централизация масс, и очень низкий (по меркам столь высокого и большого мота) центр тяжести. За счёт этого рулится Кросстурер сильно легче и приятнее Фыжера - проверенно.
>>3397
>Тогда уж африку рассматривать
Африка - идеальный турэндуро, да и вообще крайне удачный и приятный байк в целом. Если не смущает цепь и камерные колёса - то лучше Африки мота нет. Ещё подвески у неё с огромными ходами - что выливается в не слабые клевки на резких торможениях, и задирания морды вверх при резких открытиях газа. Эндуробогам норм, но вот всякие спортопетушки да чопперобляди обязательно будут бугуртить с такого поведения подвесок. Лично я ни с цепью возится не хочу, ни с камерами. Поэтому Кросстурер - то что надо.
Фыжер: сидишь с небольшим наклоном вперёд, ноги слегка отведены назад. Чтобы проехать пару сотен км такая посадка норм, а вот дальше... дальше и спину хочется разогнуть и колени. По ровному асфальту валишь отлично (если к вибрациям двигателя не чувствителен), а вот как только ровный асфальт заканчивается и начинается типичный Российский асфальт (т.е. убитый) - тут то и приходится плестись 80 км/ч, и высматривать все ямы заранее чтобы не погнуть на них свои 17-дюймовые литые диски. А если и убитый асфальт кончается, и начинается грунтовка - то по ней просто ползёшь примерно со скоростью велосипеда. Это если она сухая. А если был дождик, и грунтовка намокла - то тебе с твоим Фыжером просто пизда, ибо вы здесь не проедете.
После каждого падения (а, как известно, не падают только те мотоциклы, которые не ездят) тратишь 100500+ рублей на ремонт горы пластика.
Кросстурер: сидишь прямо в максимально удобной позе. Эргономика эталонная: абсолютно ничего не болит и не затекает ни через 200, ни через 1000 км в седле. Ни спину, ни руки, ни колени разогнуть и размять не хочется т.к. они изначально не согнуты, а находятся в максимально комфортном и естественном положении - поэтому совершенно не устают и не затекают сколько не едь. Что там под колёсами - вообще пофиг. По асфальту любой степени убитости едешь с любой скоростью с какой хочешь - можешь хоть 200+ км/ч валить хоть по ровному асфальту, хоть по убитому. По сухим грунтовкам 80-100 км/ч держишь легко. По мокрым грунтовкам со скоростью 20-40 км/ч проедешь без проблем.
Если упал - то просто поднимаешь байк, отряхиваешь от грязи, и едешь дальше. Ремонтировать при этом ничего не надо: дуги и прочие защиты всё защитили.
Вот именно поэтому класс пластиковых спорт-туристов и умирает последние 10+ лет: они просто стали никому не нужны. Ведь современные адвенчер-туристы комфортнее и во много раз универсальнее и защищённее любых асфальтовых пластиковых спорт-туристов. Такие дела...
>>3455
Анон дай пруф по вибрациям. То, что я нашел в гугле - одиночные панические посты, ответы на которые: не сделал балансировку, не поджал вилку, резина неравномерно изношена и т.д.
Божественный диван фыджера, достаточный для 2-х человек, ты сравниваешь с узкой велосидушкой на кростурере. А для второго номера там вообще насест. Разве так можно, анон? Взываю к объективности, хех.
Дуги. Ну поставь дуги на фыджер, будет фыджер с дугами. Многие так и делают.
Упал - встал поехал - хех, да да, кофры поотлетают если есть и пластик там тоже есть в количестве.
Кростурер для пердей, а фыджер для трасс.
Может для урала, севера - кросстурер предпочтительней. Для европейской части РФ - нет.
Для мокрой глины фыджер не предназначен, верно. Еще он летать не умеет и плавает так себе. Давай это тоже запишем в минусы )
Если хочешь наваливать по лесным тропинкам - купи еще ктм, я так и сделал. А по трассам лучше фыджера нет ничего.
Анон дай пруф по вибрациям. То, что я нашел в гугле - одиночные панические посты, ответы на которые: не сделал балансировку, не поджал вилку, резина неравномерно изношена и т.д.
Божественный диван фыджера, достаточный для 2-х человек, ты сравниваешь с узкой велосидушкой на кростурере. А для второго номера там вообще насест. Разве так можно, анон? Взываю к объективности, хех.
Дуги. Ну поставь дуги на фыджер, будет фыджер с дугами. Многие так и делают.
Упал - встал поехал - хех, да да, кофры поотлетают если есть и пластик там тоже есть в количестве.
Кростурер для пердей, а фыджер для трасс.
Может для урала, севера - кросстурер предпочтительней. Для европейской части РФ - нет.
Для мокрой глины фыджер не предназначен, верно. Еще он летать не умеет и плавает так себе. Давай это тоже запишем в минусы )
Если хочешь наваливать по лесным тропинкам - купи еще ктм, я так и сделал. А по трассам лучше фыджера нет ничего.
>>3595
Если ездить от города до города, то да. Но есть куча прикольных мест, куда ведет только разъебанная грунтовка.
Например пещера Эмине-баир-хосар в Крыму, после поездки к которой на круизере я задумался о смене класса на турынду. Или мыс Меганом.
>Может для урала, севера - кросстурер предпочтительней. Для европейской части РФ - нет.
Если ездить от города до города, то да. Но есть куча прикольных мест, куда ведет только разъебанная грунтовка.
Например пещера Эмине-баир-хосар в Крыму, после поездки к которой на круизере я задумался о смене класса на турынду. Или мыс Меганом.
>>3595
В интернете полно пруфов. Ты бы и сам их увидел, если бы искал, а не впадал в яростное отрицание.
>>3595
Найс маняфантазии. Правда к реальности никакого отношения не имеют. В реальности у Фыжера в стоке седло так себе: откровенно жестковато. Не зря сам производитель предлагает докупить нормальное седло за дополнительные бабки. А вот у Кросстурера хорошая удобная сидушка для двоих в стоке.
>>3595
Опять бредовые маняфантазии. А в реале так: Фыжер хорош исключительно для езды по хорошим ровным дорогам, и больше ни для чего. Россия ведь знаменита обилием идеально ровных дорог по всей стране, правда? Тогда как Кросстурер хорош для всего. Разница очевидна. И, да, по всем трассам, покрытие которых хуже, чем идеально ровное, Кросстурер будет значительно лучше Фыжера и любого другого спорт-туриста.
>>3602
Да смысл этому довену объяснять очевидные вещи? Хочет жрать пластиково-асфальтовое дерьмо - пусть жрёт. Не зря говорят, что до турэндуро надо дорасти. Этот, очевидно, не дорос.
>Анон дай пруф по вибрациям.
В интернете полно пруфов. Ты бы и сам их увидел, если бы искал, а не впадал в яростное отрицание.
>>3595
>Божественный диван фыджера, достаточный для 2-х человек, ты сравниваешь с узкой велосидушкой на кростурере. А для второго номера там вообще насест. Разве так можно, анон? Взываю к объективности, хех.
Найс маняфантазии. Правда к реальности никакого отношения не имеют. В реальности у Фыжера в стоке седло так себе: откровенно жестковато. Не зря сам производитель предлагает докупить нормальное седло за дополнительные бабки. А вот у Кросстурера хорошая удобная сидушка для двоих в стоке.
>>3595
>Кростурер для пердей, а фыджер для трасс.
>Может для урала, севера - кросстурер предпочтительней. Для европейской части РФ - нет.
Опять бредовые маняфантазии. А в реале так: Фыжер хорош исключительно для езды по хорошим ровным дорогам, и больше ни для чего. Россия ведь знаменита обилием идеально ровных дорог по всей стране, правда? Тогда как Кросстурер хорош для всего. Разница очевидна. И, да, по всем трассам, покрытие которых хуже, чем идеально ровное, Кросстурер будет значительно лучше Фыжера и любого другого спорт-туриста.
>>3602
>Если ездить от города до города, то да. Но есть куча прикольных мест, куда ведет только разъебанная грунтовка.
>Например пещера Эмине-баир-хосар в Крыму, после поездки к которой на круизере я задумался о смене класса на турынду. Или мыс Меганом.
Да смысл этому довену объяснять очевидные вещи? Хочет жрать пластиково-асфальтовое дерьмо - пусть жрёт. Не зря говорят, что до турэндуро надо дорасти. Этот, очевидно, не дорос.
>>3610
Да ладно тебе. Мотоциклы мы выбираем сердцем, а не головой. Нравится ему фыжер, пусть купит, ездит и радуется. Хороший же мотоцикл, ну. Если поймет, что не его, продаст. \
>Да смысл этому довену объяснять очевидные вещи? Хочет жрать пластиково-асфальтовое дерьмо - пусть жрёт. Не зря говорят, что до турэндуро надо дорасти. Этот, очевидно, не дорос.
Да ладно тебе. Мотоциклы мы выбираем сердцем, а не головой. Нравится ему фыжер, пусть купит, ездит и радуется. Хороший же мотоцикл, ну. Если поймет, что не его, продаст. \
>>3650
Тоже верно.
>Да ладно тебе. Мотоциклы мы выбираем сердцем, а не головой. Нравится ему фыжер, пусть купит, ездит и радуется. Хороший же мотоцикл, ну. Если поймет, что не его, продаст. \
Тоже верно.
Очередной Фыжеровод прозрел: https://vk.com/motomsk.bazar?w=wall-77846552_434638
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 20 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.