>>21884 (OP)
2017 FXDLS, 31лвл, СШП, 300к наносек погромист.
Дохуя чего перепробовал, менял 1-2 мотоцикла в год. Остановился на харлдее пока.

Что нравится:
- Звук. Именно twin cam, evolution... Возможно и более старые - не слышал. Нынешний M8 - увы, кусок говна, в котором грм звучит как швейная машинка. Да и выхлоп уже не торт. Имхо они проебали большую часть эмоциональной составляющей. Вибрации тоже ушли. Сделали из хорлея метрический крузер, который отсасывает по характеристикам один хер у всяких вариоров и втыксов. Короче хуйня это все, надо собирать fxr на титановой раме и злющем s&s
- Кастомайзинг. На эти мотоциклы больше всего тюнинга. Буквально, можно собрать себе харли дэвидсон в котором нет ни единой детали производства hd). Так же много бу на ебее, дохрена китайского. Всегда есть варианты сэкономить на чем то... Мотоцикл - один большой конструктор для взрослых. Это многим нравится. Я и сам полностю сменил подвеску и тормоза (гоняю по каньонам). Теперь вот думаю что делать с движком.
Я помню виктори выебывались что в их движке всего 1-2 прокладки и маслу тупо неоткуда вытекать. Да, это так. Но и из харлеев давно ничего не течет. Однако движок там сделан таким образом что его буквально на парковке можно перебрать. Всякие болт-он киты вкидываются как от нех за пол дня с пивом. А что виктори? У всех один и тот же движок, даже у "заряженного" hammer. Трубы и впуск от victory performance да пригоршня блестючек от arlen ness. Задизайнили то их грамотно, но самому с ними ничего сделать нельзя. У рисовых чопперов примерно такая же ситуация. Stage 1 да какие нибудь сумки с али экспресса - вот и весь доступный тюнинх.
- Комфорт. Очень достойно. Я могу несколько часов ехать на дайне и даже не устать. А более старшые FL модели наверное вообще космос. Я честно не ожидал такого после всех больших круизеров на которых ездил до этого. Была пара victory, yamaha 1300, vtx 1800, v-max 1700 - я больше гнался за характеристиками. Но уставал я на них относительно быстро. Не говоря уже о дорожниках/спортах, на которых мне лично больше часа вообще тяжко ехать без остановки. Даже BMW RT я бы поставил ниже. Тупо посадка не такая удобная на мой вкус.
- Сбалансированность. Да, в стоке компоненты далеко не самые лучшие, но они отлично сочитаются. Мотоцикл не преподносит сюрпризов. Не в пример, например, suzuki gsx-1000, который был у меня пару лет назад. Это мот с идеальным мотором и убойными тормозами спереди. Но отвратительным сиденьем, подвеской, которая не работает от слова совсем и дешевым задним тормозом. Я раньше думал что только велосипеды таким страдают, когда навесное все shimano, а рама из чугуна и сиденье из дерева, например. А оказалось нифига.
- Рулится харлей лучше чем от него ожидаешь. Кто то говорит что у них избыточная поворачиваемость, но мне это наоборот нравится - я прилагаю очень мало усилий чтоб наклонить мотоцикл, он часто сам валится в поворот. И, често говоря, не заебываюсь со свешиванием, контрсвешиванием и тд. Он тяжелый - ему насрать в какую сторону я булки свесил))
- Технологичный. Конкретно мой - не очень, но throttle by wire есть. И работает четко без задержек. В старших моделях есть клапаны в выхлопе, еще какие то заморочки. Мозги delphi на некоторых моделях тоже очень хороши. У них есть запотентованная технология выявления детонации и настройки таймингов зажигания во время работы. На машинах такое иногда встречается, а вот мотоциклы часто "стучат" если залил плохой бенз или уехал высоко в горы. Но не харлей - у него все четко). Модели с лямбдами позволяют устанавливать кастомный выхлоп без перепрошивки - мозг в состоянии скорректировать смесь. Дроссельная заслонка одна(!). Как же это охуенно, что больше нее нужно синхронизировать это говно. равно как и факт что не надо смазывать цепь И еще куча мелочей, которые маркетологи не офишируют. Потому что это должен быть старый железный мотоцикл)
- Офигенные дилеры. Имел дело только с парой, но это реально топ кастмер сервис. Они обязательно накинут халявных шмоток когда берешь у них мотоцикл) Всякие скидки, ништяки, отсутствие комиссий, собственный кредитный отдел. Просто в целом покупать харлей приятно. Для америки это странное чувство - но ты не чувствуешь что тебя пытаются наебать и выдоить до последней копейки. Наверное это обусловлено тем, что цена изначально высокая и они могут позволить себе не быть кончеными жлобами. Мой последний мотоцикл плоховато крутил мотор стартером - продавец просто без вопросов вынес новый аккум. Хотя и не должен был. Плюс все бу мотики реально обслужены и можно брать не глядя. Весь геморой типа натяжителей цепи грм, рулевых подшипников и сальников они меняют по регламенту, а иногда и все его. Мотоцикл никогда не требует никакого обслуживания. Они очень щепитильны в этом вопросе.

... Ну ладно, надоело высасывать из пальца, погнали к минусам:
- Культура. Да, все когда то думали что HOG это круто, но на самом деле тут в сшп на харлеях ездят унтерменьши. И в России скорее всего тоже. Это отчетливо понимаешь, стоит лишь присмотреться. За "крутыми" шмотками и мотоциклами прячутся лошки которых травили в детстве, часто, те кто проиграл в генетическую лотерею, просто странные чуваки которые думают что кожанные штаны это круто)) ну или еще какие нибудь фрики. Мексиканцы, которые ростом 1.5 метра например) Они на других мотоциклах просто до земли не достают... И тогда понимаешь, насколько дешевые и отчаянные все эти понты. Хром, выхлоп, да что угодно. В какой то момент понимаешь что это все крики отчаяния. И волей-неволей начинаешь считать себя одинм из них. Приходишь к выводу, что раз уж взял харлей - наверное что то с тобой не так. Короче этот мотоцикл должен повышать самооценку, а на деле получается наоборот) Но тут я предлагаю забить хуй и просто ездить кайфовать в гордом одиночестве. Общение с клубами и другими райдерами только огорчает.
- Их одежда. Ну тоже такое... это должно 12 летним пацанам нравится. А не бородатым "дядькам". И даже с функциональной точки зрения их экип - полное фуфло. Насколько я видел - нет ничего что идет с защитными вставками. Есть только с карманами под защиту вещи. Это просто, блядь, одежда... Каски половинки которые разве что от солнца защищают. Джинсы даже без кевларового слоя. Короче за эту хуйню я их презираю. Я считаю что ездить без экипа тупо, но компания это сама насаждает своим клиентам. Зачастую, неопытным "мужикам" с кризисом среднего возраста они продают шняну котороая вообще не защищает в нагрузку с мотоциклом. Нельзя так с новичками. Неправильно это.
- Тюнинг. Я слукавил, когда говорил что это однозначный плюс. Тут рыночек уже все порешал. Линейка dyna умерла и хрен вы что на нее найдете на офф сайте. Сторонние производители тоже многие отказываются делать тюнинг на старые модели. На новцый soft tail ништяки есть, но их несравнимо меньше чем на FL. Причина? Да просто обоссаные баггеры внезапно стали популярны. Их тут все понабрали в кредит. И весь тюнинг сейчас работает только на них - потому что хозяева - долбоебы с баблом, которые даже за подкачку колес готовы отвалить кэш вместо того чтоб самим это сделать). Очень привлекательный рынок. И в итоге мы получаем, что самый топовый выхлоп, спортивные подвески и прочее гораздо шире представлены для баггеров. Для тех мотоциклов где оно нахуй не надо) А более легкая dyna (да и soft tail) довольствуются объедками с барского стола. Я уж молчу про спортстеры. На них вообще хрен что найдешь, кроме универсальных деталей, которые подходят от fl.
- Запчасти. Не знаю как в России. Но тут надо идти к диллеру или заказывать по телефону. Нельзя просто зайти в инет и нагуглить микрофиши на самом деле уже можно - но это один лишь диллер-бунтарь замутил всю движуху. Дурацкая американская модель, когда все вопросики надо обкашливать по телефону. Я в рот ебал, я хочу онлайн заказать себе запчасти. И получается, что я могу их заказать только от сторонних производителей или изъебываться искать их по описанию на ебее. А если я так не хочу - надо пиздовать к дилеру. Фу.

>>21884 (OP)

38 лвл. Инвестор, миллионер и тд и тп. Живу пополам в мордор сити и Кипре.

Харлеевод с 27 лет. Первый мот HD Vrod (Nightrod). Сейчас уже скорее коллекционер мотоциклов, всего 9 мотов. Ездил на всем, от Конфедератов до Кавасак.

Харлей это бренд, делают они очень качественные моты, особенно если брать то, что они вылизывают в инженерном плане много лет. Сейчас смена поколений, многие не любят Милвоки8, но я поставил на 117й двигатель Ремус с открывающейся заслонкой и звук великолепен просто. На 114 двигле на фэт бое стоит жертва кастомайзинга (первый мот брал на кипре за неимением ничего, взял красивую но кастомную годзиллу из фэтбоя) и звук так вообще ебаный ад, глохни всем Лимассолом блять. Харлей действительно очень качественный мот, особенно если брать CVO, впрочем косяки есть и там, поэтому все же мой любимый бренд это Indian. Дизайн у Харлеев тоже хорош, на любой вкус. Сейчас в коллекции 3 харлея, CVO Breakout 2014 года, с великолепнейшим звуком и отличным мотором 110 легендарным. Road Glide CVO 2020 межсезонный - отличный мот, но выхлоп менять к хуям, ибо это задушенное говно даже на CVO хоть и дудки screaming eagle. И жертва кастомайзинга Фэт Бой 19го года.
Нравится - качество и внимание к деталям (например для снятия аккума на харлеях достаточно обычно снять только седло, на Дукати Диавеле пол мота разбирать к хуям, в Индиане дохуа болтов отъебашивать и снимать коммандер), звук (харлеи правда звучат охуенее всех), дизайн, умение ехать прямо (это не шутка, поворачивают они правда хуево, хотя после перехода на новую платформу и установление обратных вилок все стало получше), возможность кастомизировать мот полностью под себя (хотя любой мот можно кастомизировать, вариантов кастомизации у Харлея просто больше чем у кого либо).

Минусы - злая подвеска даже на турингах, на софтейлах вообще пиздец, здравсвтвуй грыжы позвоночника. Нихуя не поворачивают (потому что почти сразу подножка упирается в дорогу и ты поливаешь свой мот и мир вокруг искрами, впрочем минус не для всех, не все любят валить агрессивно). Все вроде.

Харлеи это культурный пласт, но нужно помнить, что мот это как телка, кому то нравится чтобы была ебанутой на всю голово и отсасывала в кинотеатре при всех, а кому-то нужна верная боевая подруга, умная и красивая, кому то подавай хозяйку. Так и с мотами, спорить какой лучше - это как спорить кому больше нравится Сельма Хаек или Анджелина Джоли, у всех вкусы разные.

Ты для института не забудь написать, что харлеи нихера не вершина брендового мотостроение. Есть ценовой пласт и выше, те же Кертисы (бывший конфедерат), ставший известный благодаря Киберпанку ARCH Ривза и еще пара брендов, где цена мота начинается не с 30 долларов, а с 100.