Отдельные треды по первомотам будут репортиться к удалению, а не умеющие читать доску авторы посланы нахуй.
В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
Дерейлинг тематики и/или общение, в т.ч срач не по теме выбора мотоцикла, включая участие в нерелейтед-обсуждении, начатом другими. Исключение - обоснование из практики дорожного движения рекомендуемых/обсуждаемых технических параметров
Рекомендации дорожного мотоцикла до 400сс включительно по причине "начни с малого, страшно, не справишься, убьёшься". Исключение - внедорожная техника либо непосредственный запрос вопрошающего.
Любые оскорбления спрашивающего по теме выбора мотоцикла. Без исключений
Разжигание срача, поиск во ртах и под кроватями енотов, ракунов, залуп, (глав)пидоров и прочего
Гайд по выбору, какой уж есть - тут:
Прежде чем задать вопрос, прочитай все пункты FAQ от начала до конца FAQ по выбору первого мотоцикла для езды по дорогам общего пользования (ДОП) (моё личное мнение, ибо имею, а другого не оформили)
1. Какой мотоцикл взять первым? Бери что-то универсальное, что легко и просто продать, легко освоить и и не очень жалко уронить. Первомот ты берешь на год, максимум два. Потом поймёшь, что нужно, и уже купишь более подходящую под твои нужды технику. В идеале - дорожник 600-800сс, как минимум с инжектором и абс, в лучшем состоянии, что ты можешь себе позволить. 400-600сс только если ты ребенок или карлик
1.1 О, круто, как раз недорого продают 400сс японца, выглядит круто как 600сс, но сильно дешевле! Какие подводные? 400сс в обслуживании и ремонте стоит как аналогичный 600сс, бензина жрёт стоклько же, но не едет и создан для карликов. Единственная его причина существования в мире - законы Японии, где категорию выше 400сс надо получать отдельно. Единственная причина его существования на рынке РФ - бедность, скудоумие и нелепые мотошколы. Тебе не нужно.
2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь Современный мотоцикл с электронными помогалками безопаснее злобной 250сс пердухи без подвесок и тормозов. Современный Птвин (2 цилиндра в ряд) объёмом 700-800сс для новичка всегда лучше (проще, удобнее, безопаснее), чем старый 400-600сс рядник. Чем кубатурнее мотоцикл, тем как правило он дороже и лучше у него основные компоненты (подвески, тормоза, электроника, шланги итд), а это напрямую влияет на простоту управления и безопасность.
3. А может питун.. Нет
4. Минск? Вроде братушки.. Нет
5. Воге! Говорят крутое.. Нет. Пашок, уймись.
6. А что анон думает про %китаекалнейм% Пикрил
7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца Земля стекловатой
8. Какой экип взять по минимуму для езды по ДОП? Падать не собираюсь Шлем, перчатки, куртку, мотоштаны или мотоджинсы со вставками, мотоботы выше голенного сустава.
9. А может, черепаху? Нет. Черепаха для езды по бездорожью
10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём? Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
>>4776 (Del) Так а в чем проблема? Поясните немотоциклисту Или вам нужно в городе 200 летать?
>>4782 (Del) Че хотел сказать то? Или эндуро должен 150 летать? У меня кент собирается брать какой то мопед pro max, и заявляет такой мне: зачем ты берешь мотоцикл который едет 120, если мой будет уже 100 ехать а хотя только мопед 49 кубиков а????
>>4784 (Del) Не знаю, покупать авто бмв - зашквар, а про мото даже хз
>>4793 (Del) Адрес дашь? Блять, я такими темпами ебаный нейкед куплю, пизда они тяжелые дуры
>>4794 (Del) Ебать, ну как бы да и + по выходным или вечерам покататься
>>4791 (Del) В городе с вечными пробками, моем, до 80 почти не разогнаться, значит норм будет?
>>4802 По прямой - валит. В поворотах - не валит. Это такая сложная концепция для одноклеточного типа тебя?
>китаедебил
Попробуй протереть глаза от моей мочи, и найти хоть один мой комментарий, в котором я как-либо оправдывал покупку китайца, или утверждал что сам владею китайцем.
>>4804 Вот у кого не спроси все отвечают что кувалда валит. Следовательно, примерно никто не связывает термин "валит" с чем-то кроме динамики ускорения. Ты один такой "особенный", получается. В коррекционный класс ходил небось?
>>4807 Нет нет, стопэ. Мотоцикл который тут валит, а там не валит - не валит. Это как вообще, самое крутое, что есть в вождении мотоцикла это повороты. Валящий мотоцикл не может не валить в поворотах.
Кто "все"? Ты и твои бинарно-одноклеточные друзья?
>В коррекционный класс ходил небось?
Я ходил в гимназический физмат-класс, потом поступил в МГТУ на бюджет и успешно окончил его, совмещая с постоянной работой с 3го курса. Но особо умным себя не считаю. Спасибо, что спросил.
>>4790 (Del) Мне теперь под каждым тредом под каждым твоим постом фотку с пруфом прикладывать? Хуй будешь? >>4803 Я что хотел, сказал. Никто никому ничего не должен. Хочешь ездить на чахлой китайской ебале - дело твоё, только остальным планочку ниже плинтуса не ставь. Можешь со своим кентом-долбоебом нахуй проследовать.
Или вам нужно в городе 200 летать? Я не отношусь негативно к китайской технике, но иногда становится немного смешно, когда внешне ёба, но подойдёшь поближе, а там один горшок, громкий выхлоп и высшую передачу можно включать уже где-то на 60 кмч.
Продам мотоцикл Ямаха FZ 8-S, 2013 года . Объем двигателя 800 . Пробег 62 тыс км. в хорошем состоянии. Все ТО через 8 тыс. км. Один хозяин . Цена 650 000.
>но иногда становится немного смешно, когда внешне ёба, но подойдёшь поближе, а там один горшок
Издержки отсутствия ассортимента двигателей. На одном и том же моторе делают как эндурики, так и спорты. Хотя сегодня смотрел TMBK IDEALIST, стоит 300к, двухцилиндровый 400сс с жидкостным охлаждением. Выглядит норм, из откровенных косяков увидел только кривой слайдер цепи, но на езду не влияет. Цена убивает всех конкурентов. Даже Баджадж Доминар стоит почти в два раза дороже. Китайцы делают мотоциклы доступными для всех.
>куда там обоссаным двадцатилетним японцам за тот же прайс
Ну на нём, по крайней мере, можно откатать два-три сезона ежедневно, не залазя при этом в двигатель и не делая синхронизацию карбюраторов, которые начинают ебать мозг в самый рандомный момент. Вообще топ «расходников» у свидетелей императорского качества - это ДВС и КПП. Больше ни на одну тачку или мот столько их не продаётся.
>Капец, 26й год, карбюратор, сочетает мощь спортбайка и выносливость турера и всё это на 27 л.с. с 400 кубов.
А что ты хотел за 300к? Инжектор и АБС? Это уже 400-500к для одностволки 200с. И на л.с. можешь не смотреть, в ПТС может быть написано что угодно, не совместимое с реальностью, лишь бы таможню прошло подешевле.
>>4854 Я глянул их линейку техники, да в целом всё как и у всех. Ничего особо оригинального. Тот же набор альф и альфоподобных 200 кубовых дырчиков. Ряд имитаций под известные бренды, ничего особенного. Я так понял китайцы сейчас клепают на разных заводах +/- одно и то же в определённую ценовую категорию, а по просьбе заказчика клеят разные шильдики. Ну как бы очевидно, что более дорогие "марки" используют более продвинутые технологии и какие-то уникальные разработки, на сколько это понятие к их промышленности вообще применимо.
>>4857 Ну я не знаю, неужели же инжектор на столько сильно удорожает технику? Ну с последним пунктом соглашусь, там может быть ещё меньше, я с таким сталкивался, в бытность китаеводом.
Ну если представить, что 165FMM едет менее 10 сек до сотки, если на нём сидит не жиробас - то «холодный» 400сс ожидаемо будет около 6-7 сек. Не ракета, но и не овощь, фуру обогнать хватит.
>Ну я не знаю, неужели же инжектор на столько сильно удорожает технику?
Тысяч на 40. Бензонасос, дроссель, форсунка, ЭБУ, датчики, проводка. В бюджете миллион это не заметно, в бюджете 300к - ощутимо. Есть скутеры за 150к с инжектором, но там кубатура 150-180сс и один цилиндр. Эндуро с инжектором - 350к. Как-то так.
>Я так понял китайцы сейчас клепают на разных заводах +/- одно и то же в определённую ценовую категорию, а по просьбе заказчика клеят разные шильдики.
И что самое неприятное - это унификация. Когда из одних и тех же деталей собирают разные мотоциклы. Именно поэтому слайдер цепи там вообще не подходит, чейнлайн вообще другой. Да, он работает, но видно же, что стоит криво.
Вся борда в китаеговне. Чисти, чисти вилкой пластиковой. Сука, и это всего один китаееб залетный с автача. Я в ахуе. Какие-то нонейм пердухи потешные на полном серьёзе обсуждает. Эта эрзац-картошка доширачная к мотоциклам и мотоциклизму в целом не относится вообще.
>Эта эрзац-картошка доширачная к мотоциклам и мотоциклизму в целом не относится вообще.
И давно байк-движение превратилось в «Нет денег - ходи нахуй пешком мимо отсюда»? «Собирай свою компанию любителей дедушкиных Днепров и катайте где-нибудь где мы не видим»? «Лучше половину лета дрочить на сломанный японский распредвал, чем позориться на китайце»?
>В бюджете миллион это не заметно, в бюджете 300к - ощутимо
Да брось. Я уверен на 100%, что 95 из 100 лучше доплатят 40к за инжектор.
>унификация
Ну это наверное как посмотреть. Если на конкретном экземпляре инженегры не смогли этот узел нормально вкорячить, то возможно и в других местах такое будет. Ищи такой конструктор, который хотя бы по деталям подогнан друг с другом. Я знаю, это действительно распространённый косяк.
>>4871 Да вот хз на самом деле. Покупка игрушки за 300к+ как-то не выглядит такой, что человек на последние берёт. Мы же не в Бангладеше каком, где такой транспорт у каждого первого и вообще мастхэв. Всё таки нужно голову включать и соблюдать какой-то рациональный баланс. Всё должно упираться в потреблядские качества. За такие деньги в большинстве случаев японская некрота выглядит куда более лучшей покупкой, чем вот это. Там компоненты совсем иного уровня, а с учётом того, что это у нас сезонная техника и износ там соответствующий, когда за 20 лет могут едва ли 50-60к накатать, считай новое. Но, разумеется, каждый случай нужно рассматривать отдельно.
>За такие деньги в большинстве случаев японская некрота выглядит куда более лучшей покупкой, чем вот это.
Казалось бы да. В одном индивидуальном случае. А что остальным десяткам тысяч покупателей делать? Заводов по выпуску живой японской некроты ещё не придумали…
>А что остальным десяткам тысяч покупателей делать?
Наверное думать, что они вообще хотят получить. Одно дело брать новую альфу на стероидах и её аналогов на 200-250цц, другое это брать псевдоспортуху. Я просто хз какие ожидания нужно иметь от последнего варианта. Это на год максимум, ну в смысле на сезон. Либо вообще моциклизм забросишь, либо побежишь к следующему сезону подыскивать что-то из некрушечек лошадей на сто, а то чурки на нексиях унижать заебали.
>>4867 Тут дело вообще не в деньгах. Ты можешь купить себе за тот же прайс настоящий мотоцикл, а не китайскую поебень, но ты целенаправленно выбираешь китайскую поебень.
>Ты можешь купить себе за тот же прайс настоящий мотоцикл
Например индийский КТМ с лопающимися картерами? Или японский шрот, у которого обрывает клапаны, ломает распредвалы и лопаются рамы? Зато валит, дорого, модно и молодёжно, даа…
>японская некрота выглядит куда более лучшей покупкой
Двачую, хотел взять vrx400, и выглядел он куда лучшей покупкой, но чёрт меня дёрнул залезть в группу владельцев и увидеть стоны бедолаги, у которого сгнил бак, а новых нет. Нигде. И на разборках тоже нет. И тут я понял, что мои 1000 км за сезон это не тот пробег, чтобы подписываться на подобный геморрой.
>>4861 В ценовом диапазоне до 400к нет эндуро с инжектором, есть только voge, там уже стоит инжектор даже на самых дешевых моделях
>>4862 Но интересно то, что например у воджа для трехсоток одинаковый двигло, но для ралли мотика там максималка 120, а у спортухи 160, мне как нубу неясно, какого хуя
>В ценовом диапазоне до 400к нет эндуро с инжектором
Ага, а про существование yamaha XT 660R мы конечно вспоминать не будем. Там тебе и инжектор, и система принудительной смазки и масло в раме, так оно ещё и едет неплохо.
>>4897 Что за тяги, бархатные тяги Нормальные пердуры и так 170 валят. На чекушке сток задняя звезда 52, можно воткнуть 42, например. С условием, что колёса мотарда 17“ меньше кроссовых, это как-то поедет. Если мы не о китайской 25 лс моторохе говорим. Мимо
>>4889 Б/у это всегда геморрой и наебалово, тем более иномарки на которые нет запчастей, тем более малокубатурные, которые крутят до отсечки постоянно. Хотел второй мот взять саветский, смотрел ижЫ в основном, везде убитое говно за оверпрайс, явы, которым уже 40 лет так вообще продают по 300-450к...
>>4889 Согласно данным из гугла, это уже ультра некрота, да ещё и выпускавшаяся очень мало. Было бы странным, если бы с ней не было никаких проблем. Ты привёл пример, который уже попадает под понятие "крайность".
>>тем более малокубатурные, которые крутят до отсечки постоянно
немного б/у (несколько тысяч км) хонды с аукциона японии можно брать? Или есть шанс, что крутили в отсечку (может, уже в рф покатались с ветерком) и движок убит?
п.с. всех спросил, а вас ещё не спросил: у кого меньше вибрации: у хонда каб 110-125 или у китайцев с балансирным валом и движком 125 кубов?
п.с.2. что посоветуешь, при пробеге 2000км за сезон: нового китайца за 150-180к (на инжекторе) или немного б/у японца за 300-330(на инжекторе)
>>4998 >>4994 Полгода ездил на ямахе сириус рц инжекторной, под конец началась ебатория с ним на хх, при запуске, как будто бы иногда не мог прогрев двигателя осилить и глох. Вот тебе и инжектор.
До 15 лет. Но никак не 30+. Эти vrx сняли с производва в 96, алло. если такая уж любовь к конкретно этой некроте, то бак можно и с другого мотоцикла присрать, или купить универсальный на озоне, или на заказ изготовить - вообще не вижу больших проблем
Вообще на данный момент можно буквально самому заебенить себе бак на 3D принтере из PETG'а, нейлона или TPU причем любой формы. Придётся немного повозиться со сканированием оригинального бака и площадь печати принтера должна быть достаточно большой, но в результате получишь бак, который точно никогда не заржавеет.
>>5003 Прибавлю еще, что лучше не брать мелкосерийную некроту. Чем больше произвели и продали мотоциклов интересующей тебя модели, тем больше на них будет запчастей и тем дольше эти запчасти будут доступны. Это относится, естественно, к нормальным производителям, а не к китайским ноунеймам.
Треба сдвинуть до 20, т.к. 2003-04 года уже пошли первые инжекторы, хоть и стремной конструкции с подсосом и или регулировкой хх. А если брать топовые байки, вроде фз1 или з1000 то они до сих пор и не растеряли актуальности, перевертыш, 4х поршневые тормозилки и тд. Можно даже попытаться озвучить какой-то золотой стандарт для некрояпа. Вроде как, ну допустим, до 20 лет, до 50ткм (на момент попупки). Общим умом озвучить какие-то параметры, может модели перечислить. Эдакий эталон некрояпа, а я домой приду и в картинку все это превращу. Картинку - в шапку, и в любой непонятной ситуации на неё ссылаца.
>>4947 Может, если передачи ультракороткие. Например тракторная первая для спуска с горы. Разгону она ничем не помогает, но выброси ее и появится еще одна верхняя
>>5011 Если передачи ульракороткие, тогда и максималка ультранизкая. Меняч передаточное ты перекладываешь из максималки в динамику и наоборот. Нельзя передатояным увеличить и динамику и максималку.
>>5016 Поэтому я и написал что можно попробовать подобрать подходящий по форме и немного доработать крепежи. И еще вопрос, как именно он сгнил - если в паре точек, то это заваривается без проблем. Я и на некро машине и на нескольких мотах варил баки неоднократно. Но надо еще найти сварщика, который возьмется за такое. Короче, чтобы владеть некротой, нужны хорошие связи. Со сварщиками, фрезеровщиками и тд и тп.
>>5019 Забыл добавить, что если там совсем гнилье и не получается заварить, то можно запаять. Это технологии из прошлого века, но тоже имеют право на жизнь.
>>5025 Но ты хуйню написал. Ты убираешь первую что за бред лол и потом что? Ставишь длинную шестую для максималки? И как будет мопед разгоняться, после короткой пятой, на длинную шестую? Я понимаю, что эти упражнения - удел совкоебов и или мелкокубатурщиков, но тут твои маняпередачи логике противоречат.
ИИ говорит, что ЦПГ (в том числе с балансирным валом), карбюратор, стойки амортизатора, цепь и т.п. меняются буквально за копейки и отхаживают 15-25к км.
>>5000 трипл пиздеть не будет!) Расскажи подробнее: что за китайцы, какой пробег, как удобство и тряска.
>>4999 тоже трипл! Вот тебе и инжектор! Я надеюсь, что он будет служить вечно!
Вот цепь на альфообразном у меня отлетела на 1000км, лол. Хотя может я перетянул её, хз. Вроде норм было. И ещё отъебнула камера в переднем колесе (при замене оказалось, что была заправлена со складкой и поэтому было биение, причину которого я искал, но не нашёл. Только выиграли короч). Дальше я его продал и взял самый дешёвый не-эндуро китаекал на 300 кубиков. На нём пробег пока 500, без приключений. Хотя нет, пизжу - километров через 10 у него перестаёт включаться нейтраль. Тут пока хз, попробую перенастроить сцепу и залить масло погуще. Но именно к китаекарбюраторам вопросов нет, хехе)
Махнул сегодня не глядя 400км на китайской чекушке. 100-110 вполне едет на нормальных для неё оборотах (6500-7000). Ничего ужасного, но предпочёл бы конечно 130-150кмч на оборотах пониже.
Спасибо, завтра подрегулирую. В этой истории меня смущает, что если заглушить мот, то нейтраль сразу начнёт включаться, хотя коробка-то не остыла. Как будто мешает именно давление масла, хз.
>В этой истории меня смущает, что если заглушить мот, то нейтраль сразу начнёт включаться, хотя коробка-то не остыла. Как будто мешает именно давление масла, хз.
Двигатель крутится, сцепление полностью не размыкается, коробка крутится, это и мешает переключить шестерни. Даже полностью исправное мокрое сцепление не размыкается на 100%.
Сегодня видел на улице этого ИДЕАЛИСТА. Издалека правда норм выглядит, но вблизи сразу понятно, что китаекаловая пердуха.
Алсо интересно почему китайцы такие кринжовые названия выдумывают. Вспомнились самые хуёвые китайские ссд - "Сомнамбулист", лел. Наверное просто тралят лаоваев.
>Издалека правда норм выглядит, но вблизи сразу понятно, что китаекаловая пердуха.
Да в принципе ничего особо ужасного там нет. Просто дёшево. Дешевле нет наверное вообще из 400сс. Цепь заменить на DID, гидролинии на нормальные армированные. Кататься можно. Даже не особо позорно, ибо большинство всё равно не отличит от какого-нибудь Kawasaki.
>>5050 Это личной мой загон, но чисто с моей точки зрения, я бы мог рассматривать такой самотыкл к покупке, если бы он выглядел как обычный классик с круглой фарой, но не закос под спортуху.
Я аж хрюкнул, как сучара. Байкеры в 2026 - это мажоры на роад глайдах рр, ездящие до паба с крафтовым пивом? Ты мизинец случайно не оттопыриваешь, когда газульку крутишь? Ёбаный стыд…
>>5061 Обслужить старое не хочу, работать не хочу, хочу китайский кал жрать, а вы манерные все тут. Слушай нищук, а ты не думал что взяв японию, ты имеешь все шансы потом продать ее в 0 даже с учетом обслуживания. А вот с ИДИАЛИСТОМ окажется как с твоей чери по итогу, что за пол цены никому не нужна. Я вот не могу себе позволить такой хуйней заниматься
>Надо быть слепым на оба глаза чтобы подумать что эта поебень имеет хоть что-то общее с кавасакой.
Зависит от насмотренности. Например, я отличу бонневилль от китайской реплики, но вот шпротами вообще не интересуюсь и для меня они все выглядят однохуйственно.
А это плохо? Я одним из следующих мотов смотрел Zontes, зашёл в группу владельцев, а там обсуждают, как какие-то шланги лопаются на ходу и ссут маслом под колёса. У меня на воздушнике таких шлангов нет, т.е. с точки зрения надёжности это, получается, лучше. И как вообще понять, что воздушник перегревается?
То что там меньше деталей, которые могут сломаться - факт. Но у них типа ресурс двигла меньше, удельная мощность с литра меньше, гремят как суки. Как ни крути, а воздушники это прошлый век.
>>5080 Наверное классно менять карбюратор раз в сезон. Особенно если твоего китайца уже сняли с производства и надо подбирать подходящий от какой-нибудь другой модели (каждый раз от новой).
>Особенно если твоего китайца уже сняли с производства
PZ30 шлёпают уже лет 25 точно. Прям скоро исчезнет из продажи, или ты так чувствуешь? И да, я уж не спрашиваю, почему карб, который приходится "менять раз в сезон", так задержался на конвейере.
>>5083 если есть в наличии (на озоне) с доставкой за 2 дня всего за 2-3к, то можно целиком менять (тем более, что подходит болт-в болт), вместо чистки/настройки. А вот если японский инжектор крякнет, то ждёт интересный сексуальный квест!
>Хм. У мотоленда 25лс при 300см³, а у идеалиста 27лс при 367см³.
Во-первых, у Мотолэнда объём около 260-270сс. Реальный. Во-вторых, не обращай внимание на цифры из ЭПТС. Они для таможни, а не для тебя. У меня сейчас 230сс верхневальная чекуха на 165FMM и до 110кмч она едет довольно бодро для своего объёма.
Смеяться можно было бы, если бы наши мотоциклы были лучше. К сожалению, даже в лучшие годы для страны - мотоциклы были устаревшим ненадёжным низкокачественным говном. Китай на десять голов выше.
>>5099 Ижам, уралам, минскачам перевалило за полвека и на них до сих пор ездят, учитывая, что эти мопеды не видели нормального сервиса и чинились руками школьников. Китаец начинает биоразлагаться с момента покупки, гниёт всё: глушаки, рама, цепь, звезды. Стандартный иж мощнее и быстрее стандартного кетайца. Когда твоему китаеговну исполнится 50 лет, тогда и прходи делать выводы. А ещё эти цены по 300к - до недавних пор можно было купить нормального джапа/европейца по этой цене. В целом у нас всё проебано, да. Мотоиедустрия мертва с развала союза. Экспортные уралы с 50% импортных деталей по маняценнику не в счёт.
>Ижам, уралам, минскачам перевалило за полвека и на них до сих пор ездят, учитывая, что эти мопеды не видели нормального сервиса и чинились руками школьников.
Я на китайце за 200к проехал 15тыс за лето и ни разу не лазил в двигатель и карбюратор, так и продал. Какой пробег у совкоцикла за 50 лет и сколько раз у него кололи картер?
Короче, изучив все что можно, пришел к такому выводу:
Если брать регуль CRZ350, для него 100% придется брать колеса + менять звезды, цепь и еще что по мелочи, и в сумме мот который 280к стоил выйдет 340к+, хотя явных улучшений за эти 50-60к не почуствуется, так же скорость в 110-120 маловата будет, если меж городами кататься. Уже готовых мотардов нет (есть GR7, но там кал говна), бу - на пикче показал, как то не верится что у ямахи 1 км будет, а остальное - жесть конечно, да и я полный 0 в обслуживании и тд.
И скрипя сердцем начал смотреть в сторону нелюбимых мной нэйкедов / спортух, и тут только voge, ибо за цену тюнингованного регуля получается неплохой мот с АБС, ТКС, инжектором и хорошим качеством, или нейкед (150кмч), спортуха (170кмч) или ралли (120кмч), но как будто ралли нахер не нужен в городе.
И исходя из всего этого - видимо придется отказаться от затеи первомота - воджа
>>5120 Там 27 вообще-то, чувак. Говорю же, не читай китайские цифры в интернете. Даже 17х бывает отличаются очень сильно - есть с бигбором и 4-х клапанной головкой.
>что же я возьму новым, ноунейм китайскую поебень, или хонду с салуна
Если бы выбор был очевиден, в телеге в группе зонтеса не сидело бы 1400 человек. Видимо, некоторые предпочитают два цилиндра за 550. А если позарез нужен один цилиндр и инжектор, то пикрилы ещё дешевле.
>>5139 я не шарю, но покупать мот за 300, которому 20 лет, когда полно более свежих и дешёвых альтернатив.. Видно же, что раз не не берут, то цена не рыночная (завышенная). Либо народ нищий, либо ценителей этого антиквариата мало. В любом случае, пора уже цену снижать, если есть намерение продать.
Смотрел сегодня двух китайцев. Модель по факту одна и та же, стоят примерно одинаково. Отличия по сути лишь в цвете и немного в пластике. Но, блядь, в сборке - разница охуенная. Первый как-будто черновой вариант. Зато у него более современная приборка в виде трансфлективного TFT- экрана и большой радиальный тормоз спереди. Зато у второго все мелочи, крепления - хорошо подогнаны, всё более-менее грамотно сделано. И двигатель на 50 кубов побольше, с двумя большими масляными радиаторами. Карбюратор с ускорительным насосом. Причём выглядит всё прилично, как Бажаж в два раза дороже. Ну вот почему нельзя сделать один нормальный мотоцикл сразу, а надо плодить Франкенштейнов из одних и тех же запчастей? Мотоциклы то блядь вообще одинаковые.
>>5148 По сути - да, типо поездить не по правилам по пеш. дорожке и попугать бабок - идея хорошая, но и доставка себя из А в Б тоже имеет место быть, а как тут все говорят - фуры объедут и не заметят - не хотелось бы так на трассе. Но бля, даже у этих эндуро/мотрдов плюс - высоко сидишь, рулевка удобная и легкие относительно
>>5147 Модели то назов, или ты тот кто TMBK смотрит?
Лолнет, я просто на улице это увидел и вспомнил, что в родном мотачике чёт такое недавно обсуждали. У меня есть нормальный мотоцикл, я просто мимо проходил.
>>5121 как человек понимающий, что мы живём один и раз и сегодня, взял бы гипермотарда. Это качественно иной уровень мотоциклизма. Даже если у него там ремни, грм десмо, сухое сцепление кончается, не знаю, что ещё трясуны тут напишут. Как вообще можно выбирать между дукасом и китайским суррогатом. Собственно, мною уже всё сказано, буду просто наблюдать за результатом. Хотя, как видится, у тебя цель - не выбрать мотоцикл, а поебать мозги. Ибо с мотоциклом тут и так все понятно.
>Как вообще можно выбирать между дукасом и китайским суррогатом.
Ну, понимаешь, иногда бывает так, что мотоцикл не только в гараже стоит, а на нём ещё и ездят. Даже, случается, чаще чем раз в полгода. И иногда даже в такие места, где слова Дукати не знают.
Не совсем. Дешёвых китайцев, индусов покупают потому что хочется катать, а денег лишних нет или вообще нет. И на них именно что катают. С поломками ли, без поломок - не важно. И лишь немногие владельцы бутиковых мото ездят на них дальше кофейни и чаще раза в неделю в хорошую погоду. Это не плохо и не хорошо, живут как хотят. Просто не нужно быть снобом. И наездник на Альфе за 70к с сезонным пробегом 20+ тыс - в 100500 раз больший мотоциклист, чем некоторые, у которых кроме шальных денег больше ничего за душой нет.
>Дешёвых китайцев, индусов покупают потому что хочется катать, а денег лишних нет
К таким господам вопросов вообще ноль, особенно к покупателям индусов, если у тебя есть 150-200к выбора не дофига, а на сраном бажаже ты вполне сможешь ездить и не охуевать.
Вопросы к тем, кто за 300-500к покупают говнокитай.
>Вопросы к тем, кто за 300-500к покупают говнокитай.
А какие вопросы-то? Я, например, выбираю мотоциклы по весу и внешнему виду, т.к. при моих малых пробегах на техническую составляющую в целом похуй - 110 едет и хорошо. Вот составляю шорт-лист на третий мот (в т.ч. опять смотрю китайцев). Можете бомбить с моего мотоциклизма)
>>5177 Ну гипермото 1100 за 450 можно урвать в норм состоянии, сейчас просто сезонтм, а это +100к к цене. Но и эти тоже вполне можно брать - если готов на бездок и/или самостоятельное поднимание мота с колен. Что мы тут вообще обсуждаем. То блядь состояние не то, то бездушные миллионеры на дусати, и такую хуергу можно по кругу за щекой гонять, как мантру, чтобы кетайца купить в том состоянии, когда у него с пробегом 100 км ступицу оторвёт или просто ездить не захочешь, как тот господин с кайоу. Вот это оно, да. Ага, ага. Чинишь сам дукати - бездушный миллионер выходного дня. Чинишь выкидыш индийского гомопрома - респект, уважуха от босоты.
>>5184 Посоветую отказать. Штрафы за езду без доков нифига не милосердные, что-то в районе 60к если ничего не поменялось, плюс пит уедет на штрафстоянку и выцарапать его оттуда будет отдельным квестом учитывая что у него нет ни номеров, ни регистрации
>>5187 Потому что у тебя нет вкуса. Скорее всего, ты вживую никогда не слышал нормальные мотоциклы.
>>5184 Пока он несовершеннолетний, его мнение можно в расчет не принимать. охуеть щас дети зажрались, я бы был счастлив и велику, но мне даже велик не могли купить
Практически любой «настоящий» современный мотоцикл со стоковым выхлопом на низких оборотах звучит как 50сс мопед. Шум ГРМ и попукивание глушителя. Ебаный стыд какой-то, как баба резиновая и пиво безалкогольное.
>>5196 Это за управление и это мелочи. Там основной штраф был по пункту что-то типа передача управления тс лицу, заведомо не имеющему права управления, который выписывают владельцу пердолёта, в нашем случае родителям чада. По крайней мере у нас в регионе менты любят это дело.
>>5199 Хз как у вас, но в ДС2 будет выписано все вышеперечисленное и мопед вы пол года не увидмте, если вообще вернут. Из документов на руки залупу на воротник. Опционально уголовка и неисполнение родительских обязанностей
>>5189 В мотокрос отдай его. Не захочет значит и мот не нужен. На питбайках 9 из 10 дефективные ездят, компания так себе. А хочет он вдуть ровестнице, а не мопед. Скажи чтобы терпел, на 18 купи ему коробку
>>5208 Давай ссылку на какой-либо прецедент, где родителя оштрафовали по коап 12.7 ч.3 с условием, что пиздюк ездил именно на спортинвентаре без птс(питбайк и подобное).
>>5179 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Ведь китаеговно реально круче, чем произведение инженерной мысли с топовыми подвесками и тормозами от именитого бренда, выдающее 100 нм и обладающее охуенным дизайном. Кто выберет дукати, когда за те же деньги есть простой и надёжный чинчонг?
>>5210 Кого вообще ебёт было ли это спортинвентарём, или нет? Ебола с движком больше 50сс, значит не мопед, а механическое транспортное средство, которое ещё и зарегистрировано не было то что оно в принципе не может быть зарегано это чисто твои проблемы, к слову. Доки на спортинвентарь вообще ничего не дают при выезде на дороги общего пользования.
>>5214 Речь про определённую статью коап, а не про пдд. Я вот сомневаюсь, что она применима к использованию спортинвентаря(как можно передать право управления, которого в принципе не существует?). Ты обратное пруфануть не смог, так что обтекай.
>>5215 Езда по дорогам общего пользования регламентируется ПДД, там описаны все определения транспортных средств которым разрешен доступ на дороги общего пользования. Сперва ты нарушаешь ПДД выезжая на дороги общего пользования на незарегистрированном механическом транспортном средстве в ПДД нет ничего про спортинвентарь и менты определяют его именно так, затем тебя ебут штрафами по КОАП в полном соответствии с тем что ты нарушил.
>>5218 Ты просто слишком хлебушек и не можешь продолжить для себя логическую цепочку. А она для ментов достаточно простая. Вот мы видим, на механическом транспортном средстве без номерных знаков по дорогам общего пользования едет человек по возрасту которого мы видим, что у него точно не открыта категория. Мы останавливаем человека, выясняются следующие факты - механическое транспортное средство не имеет номерного знака, потому что не зарегистрировано, человек действительно не имеет водительского удостоверения и по его словам не достиг совершеннолетия. Какие следующие действия у ментов? Первое, раз человек несовершеннолетний, то очевидно ответственности нести не может, но это могут делать родители, значит связаться с родителями. Второе выяснить кто владелец механического транспортного средства, обычно ими оказываются родители человека что очень удобно.
А теперь самое интересное, если родители дурачки, то они могут начать отмазываться, мол я не я, мапетка не моя, тут им не светит ничего хорошего, потому что пиздюка начнут подозревать в угоне, а потому важно иметь на эту поебень хоть какие-то бумажки о том, что оно реально куплено, а не спизжено начинающим малолетним преступником. Обычно хватает бумажки о продаже от магазина, но некоторые запариваются с документами на спортинвентарь - бессмысленно, но хуже не станет.
Далее, не очень очевидная вещь, так как это явно не мопед, а механическое транспортное средство пусть и не зарегистрированное то на него распространяются все те обычные правила что и на обычные механические транспортные средства описанные в ПДД, проще говоря он рассматривается как незарегистрированный мотоцикл, то что его в принципе зарегистрировать нельзя роли тут не играет вообще никакой, разве что ещё и штраф за отсутствие регистрации впаяют и поулыбаются. И вот, для ментов ситуация выглядит так - родители владелец механического ТС, у них и бумажка есть. Если нет смотри выше. заведомо зная что у их чада нет открытой категории А1\А разрешили ему выезд на дороги общего пользования на незарегистрированном механическом транспортном средстве. Буквально "передача управления тс лицу, заведомо не имеющему права управления".
>>5218 Ты просто слишком хлебушек и не можешь продолжить для себя логическую цепочку. А она для ментов достаточно простая. Вот мы видим, на механическом транспортном средстве без номерных знаков по дорогам общего пользования едет человек по возрасту которого мы видим, что у него точно не открыта категория. Мы останавливаем человека, выясняются следующие факты - механическое транспортное средство не имеет номерного знака, потому что не зарегистрировано, человек действительно не имеет водительского удостоверения и по его словам не достиг совершеннолетия. Какие следующие действия у ментов? Первое, раз человек несовершеннолетний, то очевидно ответственности нести не может, но это могут делать родители, значит связаться с родителями. Второе выяснить кто владелец механического транспортного средства, обычно ими оказываются родители человека что очень удобно.
А теперь самое интересное, если родители дурачки, то они могут начать отмазываться, мол я не я, мапетка не моя, тут им не светит ничего хорошего, потому что пиздюка начнут подозревать в угоне, а потому важно иметь на эту поебень хоть какие-то бумажки о том, что оно реально куплено, а не спизжено начинающим малолетним преступником. Обычно хватает бумажки о продаже от магазина, но некоторые запариваются с документами на спортинвентарь - бессмысленно, но хуже не станет.
Далее, не очень очевидная вещь, так как это явно не мопед, а механическое транспортное средство пусть и не зарегистрированное то на него распространяются все те обычные правила что и на обычные механические транспортные средства описанные в ПДД, проще говоря он рассматривается как незарегистрированный мотоцикл, то что его в принципе зарегистрировать нельзя роли тут не играет вообще никакой, разве что ещё и штраф за отсутствие регистрации впаяют и поулыбаются. И вот, для ментов ситуация выглядит так - родители владелец механического ТС, у них и бумажка есть. Если нет смотри выше. заведомо зная что у их чада нет открытой категории А1\А разрешили ему выезд на дороги общего пользования на незарегистрированном механическом транспортном средстве. Буквально "передача управления тс лицу, заведомо не имеющему права управления".
>>5215 Ты не живешь в предентном праве, даун. Ты вообще ни в каком праве не живешь. Начальник ГИБДД по городу даст указ ебать, выпишут все, потом доказывай в прокуратуре.
Сделайте подборку гуро с питбайкерами, пусть посмотрит. А то у него в голове только позитивная мотивация сейчас. Можно ещё сгонять на кладбище, если там есть свежие байкерские захоронения, чтобы были навалены венки помним-скорбим, вот это всё.
>>5225 Моё дело объяснить, может ещё кому-то пригодится, а что ты с этим будешь делать меня особо не парит. Если притухнешь на 30к из-за своего пиздюка я расстраиваться не буду, кек.
>>5184 Идёшь в магазин, даешь ему выбрать питбайк (самому, в пределах кубатуры). Если совсем еще пиздюк 8-12 лет - 50сс. Если старше - 125. Потом грузишь это говно в свою ЛАДУ ЛАРГУС и едете на большую площадку. Там учишь его базовым вещам - рулевать, трогаца, пириключаца. В следующий раз едешь с ним в лес или на выселки, где можно покатаца. Повторяешь последний пункт до конца сезона. Ты лучший батя подаривший пацану децтво.
Или долбаёб или кому деньги девать некуда. Оба из них, в принципе, на своём мотоцикле особо не катаются, пробег 1000 км в сезон. Одна из причин: в этом чуде инженерной мысли может отъебнуть что угодно в рандомный момент времени. Для гонщика со спонсорами это не проблема, а для мамкиного понтореза как серпом по яйцам.
>ФИО2 указал, что с данным постановлением он не согласен, поскольку акт освидетельствования ФИО2 на состояние алкогольного опьянения № от 12 декабря 2023 года, составленный должностным лицом ДПС ГИБДД ФИО5 по адресу: <адрес>, в 19 часов 30 минут, содержит запись о применении видеозаписи для фиксации совершения процессуальных действий в соответствии с Правилами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения», утвержденных постановлением Правительства от 21 октября 2022 года № 1882. Однако, фактически, находящаяся в материалах дела видеозапись не содержит запись процессуальных действий сотрудников ДПС ГИБДД по освидетельствованию ФИО2 на состояние алкогольного опьянения, что является обязательным.
Там претензия к нарушениям при оформлении, по такой хуйне многие съезжают если запарятся.
Сап, гонщики. Посоветуйте какой нэйкед можно взять до 300 тысяч и с кубатурой от 250 до 500. Хотелось бы гс500, но реально ли их найти живыми? На мототайках опыта не особо, катался на скутерах/суронах/кроссачах только, но имею опыт на автомобиле 10 лет и на картинге с 8 лет в соревах участвовал, так что думаю 500 кубов норм будет, не разложусь. Что скажете?
>Производство по делу об административном правонарушении в отношении физического лица – ФИО2, привлеченного к административной ответственности по ч.3 ст. 12.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях прекратить за отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.
>>5270 Неплохой вариант, но я чота старое хочу взять, бандита может, но я так пон их хуй найдешь сейчас. Алсо катался на дюке 390, мне понравился он, так что ER 4N вроде норм вариант для меня, спасибо гляну. >>5272 >>5273 Китай же, не хочу каждый сезон покупать новую мототайку.
Ненене, не надо слишком старое. Ориентируйся на что-то с инжектором хотя бы. Бандита точно не бери. Дюк неплохой вариант, но мне казалось что они дороже.
Ну это как ориентир. Я по мотоциклам честно говоря не очень, не шарю за их ценники и прочее. Хочу что-то резвое, шустрое и тп.
>Ориентируйся на что-то с инжектором хотя бы. Бандита точно не бери
Сильно делать мозг будет? Реально ли найти запчасти на того же бандита например? Самому ковырять мотоциклы также просто как и авто или же там посложнее? Посоветуй некронейкеды 90х-00х, может чего возьму даже. >>5277 Понял, ну я первый сезон особо летать не планировал, ибо права я ещё лет 8 назад получил и так особо не покатался, так что опыта на двухколесных лет, от силы часов 50 моточасов наберется за все время.
>>5279 Я хз честно говоря насчет китайских мототаек, может они сейчас лучше стали, но я застал альфы/стелс и прочее которое делало мозги чаще чем ездило.
Алсо подскажите, можно ли чейчас завозить мотоциклы из Нипонии, Германии, прочих стран? Смотрю мотоконтент и там повсеместно реклама в стиле "привезем джиксер за 100к рублей под ключ". Так вот, наеб это или скам? Как там с пошлинами? Я бы рассмотрел вариант пригнать старого нипонца какого нибудь.
>>5225 >>5227 >>5237 Я не он, но вы тоже копротивляетесь хуй пойми чему. Пукбайк сертефицирован для ввоза сюда как спортинвентарь и путь на ДОП ему заказан по определению. Дальше другой момент, что для управления пукбайком даже до 50 кубов нужна категория М. Если в результате экспертизы он оказывается больше 49цц, то это значит, что там нужна категория А1 или А. В любом случае припаяют 12.7 КОАП, а там для никогда не получавших права 5-15к штрафа и вообще передача управления лицу никогда не имевшему прав до 30к. Плюс недобросовестное воспитание детей, там тоже могут пару тыщ накинуть. А так как отвечать за пиздюка везде будут его родители, то можно как с куста до 47-50к штрафов заиметь.
>Сильно делать мозг будет? Реально ли найти запчасти на того же бандита например? Самому ковырять мотоциклы также просто как и авто или же там посложнее? Посоветуй некронейкеды 90х-00х, может чего возьму даже.
Рядная четверка на четырех карбюраторах, которые "обслуживали" добивали в РФ это то, от чего стоит держаться как можно дальше. Мне самому дико нравится эстетика некрояпов конца 80х и начала 90х, но это такой мотоцикл, который ты можешь купить себе не чтобы езидить, а чтобы восстанавливать и выкатываться раз в месяц в пределах города. Что-то из запчастей ещё доступно но сильно не всё.
>>5287 Ты какой-то рядночетвёркофоб. Где они тебя так обидеть успели? Или ты как в той картинке экстраполируешь количество мужей поломок на все имеющиеся старые некро четвёрки?
>>5283 Думал что бажаж истинно наш китайский. Извиняюсь. >>5284 Ну это понятно, прям любой могу привезти? Или пошлины на кубатуру есть из-за которых не выгодно везти? >>5285 Дорого будет в ДС из Владивостока пригнать? Я так понимаю в ДС приедет фура с большим количеством мото и мне выдадут мой или отдельно в обрешетке приедет? >>5287 Как быть тогда? Часто вижу энтузиастов на некромотиках, находят же наверное запчасти и чинят их. Сам владею некросубарой и все устраивает.
Если хочешь ездить - выбери что-то другое. Если колупаться в гараже и ждать запы из японии\европки\китая, то бери что нравится.
Но для начала я бы всё же порекомендовал мот для езды, потом как появятся свободные деньги купишь себе второй байк, что-то из того красивого некро которое тебе нравится под восстановление.
>>5289 Меня не страшат рядные четвёрки как таковые, что-то более-менее свежее на инжекторе будет очень ок, да и звук у них очень приятный.
Но ему-то хочется старые карбовые, а им сейчас под сорок лет, как бы не было охуенно императорское качество, но и его можно угандошить 30 годами пребывания в РФ.
>>5288 Тебе надо ты и ищи, я тебе что ёпта, нанимался в поисковики? Там ващет и поиск отличный, просто вводишь в фильтр статью и питбайк и пожалуйста, читай.
Ссылка очень огромная, но вот Решение № 72-1544/2025 от 9 декабря 2025 г. по делу № 72-1544/2025
Там вообще всё то, о чём ещё тот первый анон говорил. Слово в слово почти.
>>5184 50 кубовый поджопник максимум! Если бабки есть, купи хонду кросс каб 50 и каску,наколенники и налокотники и перчатки хорошие. Для покатушек хватит.
>>5253 Братишка, я понимаю конечно, что от тиктаков немношк мозги разложились, но 1100 - это воздушка, какая там ПОМПА может быть? Гипермото на водянке - двигателя других поколений с другим ценником совсем.
>>5313 если ты счастлив и доволен покупкой, то все правильно говорю как владелец 620 монстра 2001года с 48к пробега. каждый раз как еду, рожа довольная
>>5294 Чет не слышно воплей от спортинвентарщика, видимо занят чтением решения. Вкину еще охуительной боли спортсменов с инвентарем. Особенно порадовало трансцендентное определение
>управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя).
>целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя).
Т.е. можно лишиться прав, если снять мот с центральной подножки, будучи бухим.
Не просто катящий, а ведущий за руль. Если ты на мотоцикле завел двигатель и он катится на первой, а ты рядом бежишь, то это управление. Если ты сидишь верхом на мотоцикле (или боком, да хоть как) и он незаведенный катится по инерции, то это управление.
>>5351 На самом деле ментам похуй как ты его перемещаешь. У нас тут лет десять назад случай был, мужик купил в деревне урал не на ходу, но с документами, прицепа у него не было, а веры в свои физические силы дохуя и он решил дотолкать мотоцикл руками до своего гаража. Дорога длинная, лето, жара, купил себе в дорогу пару банок пива, чтобы как-то облегчить себе путь. На его беду, пока он толкал эту адскую повозку по обочине его заметили менты. И что вы, блядь, думаете они ему впаяли? Правильно - управление в нетрезвом виде, лишили прав на сколько-то там и всё такое. Он там потом по судам таскался, но не знаю чем там дело закончилось.
>>5354 Это классика, под пьянку они подводят под управление парктически по беспределу. Т.к. суду достаточно их слов, в худшем случае они просто соврут. На включенном зажигании людей лишали за пьянку, это в порядке вещей
Как животные бл, целый список статей вывалили, весь день визжал и копротивлялся чтобы съехать по одной хотя бы. Будто это что-то меняет, если мопед на экспертизе до зимы
>>5357 Обжаловать штрафы ты будешь в судах, выше кучу пруфов скинули, прокуратура в данном случае не при чём. Завязывай копротивляться, шизик, тебя с ног до головы уже обоссали.
>>5368 Когда твою пуштунку спортинвентарь бросят в кучу с такими же в кузов грузовика колесами в верх, выдадут ровно ноль документов по поводу изьятия и увезут в неизвестнм направлении, то да, самое то в суд идти :)
Ты просто либо не понял новую реальность, либо все еще пытаешься тролить, либо ты один из спортинвентаредебилов в жестком отрицалове.
Допускаю, что до твоей деревни новая практика ещё не дошла, но рано или поздно это случится
>>5353 В любом случае, не будем злорадствовать. Тут смысл в том, что играть с государством в административно, а местами и уголовно наказуемую лотерею, будет только шизофреник. То что правоприменительная практика ранее не была идеальная это другой вопрос. Закон больших чисел говорит то, что количество рано или поздно переходит в качество. Что мы, собственно, и наблюдаем сейчас в этих решениях судов. Не дай бох тугосеря кого сшибёт, сам завернётся или ещё кого завернёт, говна не оберёшься.
>>5360 Сойдёт-пойдёт если рассматривать его как пробник мотоцикла. Ну помнишь такие в школе журнальчики девки листали? Там можно потереть страничку и запах почувствовать. В плане ощущений от мцклизму примерно так же. Да, он будет тебя возить, но рама хлипковата, перья тоже такие себе. Особо не по наваливаешь. Часть резинок порвётся сразу же, могут быть проблемы с тем как проложена проводка. Что-то недотянуто или перетянуто. Однако если в меру его нагружать, будет пердеть долго. На рыбу ездить, кататься по всяким пердям без фанатизьму, вполне себе. На что-то большее неспособен.
>>5398 поэтому и переходят на "электровелосипеды" с педалями. Движок 250Вт от 500Вт не отличишь (по маркировке 250!), шлем не нужен, можно катать с сиськой пива (административка 500р), динамика не хуже, чем у 50 кубового мопеда. Ну и права не нужны.
>>5336 >>5337 >>5342 Спасибо парни. Ровных вам дорог. Жду как растаможку закончат. Первый сезон.
В 33 года решился. Вообще ничего не предвещало покупку но случайно увидел agusta brutale вживую и настолько ахренел что через неделю вот приобрел хонду. Зацепила круглой фарой и звуком .
А так всю жизнь засматривался на ютубе POV видео как на байках гоняют и кайфовал от звука🤤
>>5373 >>5360 Не слушай некрофилов, этот >>5399 прав. Чтобы научиться маняврированию на малой скорости, торможению, езде в сз сцепления, подобный китаец самое то. Но нужно уметь или быть готовым обслуживать его, включая электрику, регулировку клапанов, замену ВСЕХ жидкостей. Из плюсов - любая запчасть, кроме пластика, заказывается ведрами с озона с доставкой на следующий день.
>В любом случае, не будем злорадствовать. Тут смысл в том, что играть с государством в административно, а местами и уголовно наказуемую лотерею, будет только шизофреник.
Так проблема в том, что люди судя по всем этим решениям, не пользуются дырами в законе, юридическими уловками или советами от опытных юристов, а пользуются услугами агенства ОБС, либо читают на каком то мусорном форуме про спортинвентарь и на прлном серьезе жалуются на это. Это как было раньше модно, смотрели ролики суетологов и читали форумы про приказ МВД, что гайцы имеют или не имеют права, и их потом из форточек тачек вытаскивали лол.
>>5409 Угу, вот на гнилой 30-летней хонде, которая еще и дороже китайца, ничего обслуживать не надо. И запчасти в 2 раза дешевле, и всегда в наличии... ой
>>5410 Моя не гнилая двадцатилетняя ямаха с пробегом 45к которая обошлась мне в 320к не требовала никакого обслуживания кроме замены масла и фильтров. С дуру полез регулировать клапана, а у них зазоры в допуске.
Зато владельцу нового кетайца с салуну надо обслуживать буквально всё и надеяться что эта трахома не развалится под ним на банальной грунтовке, кек.
научись нормально тормозить, газовать и маневрировать. я на площадке словил разок хайсайд когда отрабатывали резкое торможение пережал а потом слегка отпустил задний тормоз, неописуемые ощущения еще блять хочу на сотке повторить
>>5415 За 320 можно почти нового бу китайца взять, в котором тоже никуда лазить не надо. Чего сказать хотел? Что чем дороже, тем лучше компоненты? >>5417 Ну ок, скинь ссылку на авито хонды не больше 10 лет, ну хуй с тобой, 15, не меньше 250 кубиков еще и по цене нового китайца. Ебать вы все некрофилы охуевшие "не хватает денег на хлеб, бери пироженые"...
>получаешь все недостатки покупки б.у. мотоцикла, какой в этом вообще смысл?
Но как же, японцев бу обслуживать не надо же, какие минусы? >>5425 Угу, 300 кубовый индус, который дороже китайца брендового. Спасибо. Хотя два последних прямые конкуренты 350-к другого индуса рэ. >>5426 Ты сам то хоть смотрел свои объявы, додик? Первая - какое-то кидалово с 12 лс на 250 кубах и одной фоткой, остальные сильно дороже.
Вы хоть смотрели реквест анона? Там эндурик за 100-150к, судя по обвесу ближе к 100. Какие нахуй 300, 400, 500 тыщ, вы чего?
О, отсыпь копиума подышать... Хонда это, лол, а табличка над фонарем, чтобы самураи памятки для покупок клеили. А мм - это итальянец, брикстон - австриец, РЭ вообще англичанин.
>За 320 можно почти нового бу китайца взять, в котором тоже никуда лазить не надо
Ну хуй с ним, давай возьмём какого-нибудь б.у. китайца, чисто для примера. Раз б.у. моцик, то займёмся минимальной обслугой - нам понадобятся фильтры воздушный и масленый, и прокладка клапанной крышки проверим, не ушли ли зазоры по клапанам. На твой выбор, возьми любого китайца и найди мне для него каталожные номера этих расходников.
>>5440 Какая еуропка? Это мот чисто для рынка индии под говеный бензин. >>5441
>На твой выбор, возьми любого китайца и найди мне для него каталожные номера этих расходников.
Сразу видно додика, не шарящего за китайцев. Наличие каталога не говорит о наличии запчастей. Каталог у всех есть, лол. Если возвращаться к вопросу анона, то на его мот запчасти вёдрами продаются. А вот на индусскую хонду...
Обычная, производство мотоциклов у хонды есть в Италии, например. Кроме Японии они производятся в Таиланде, Индии, Китае, Индонезии, Вьетнаме, Бразилии. Это всё не мотоциклы хонды, получается?
Раз уж дошли до нейкедов здесь >>5121 то какой смотреть кроме воджа 300р? Бу и некрояпох не смотрим, ибо там ловить нефиг, если вы не найдете мт07 с мелким пробегом и под мой бюджет до 400к
Я б авто с таким пробегом не купил бы, а ты мот предлагаешь, хах И я про новые ссалону, а не некрухи. еще раз, иссалону до 400к, хотя так глянув - ничего такого нет... хорнет - вообще мопедик как альфа, смешно аж.
>>5477 Так у тебя бюджет бомжа из под моста, какие машины, какие салоны? Тебе буквально едва хватает на самый подзалупный китайский дырчик Шанхай-13. У этой хуйни, наверняка, педали будут чтоб в гору помогать. Ну ты понел отсылку в общем.
>>5415 Ты сам пишешь, что твоя ямаха стоила 320к, а эта трахома новая или около новая в два раза дешевше. И продашь ты её практически сразу же, а на свою будешь ждать ЦЕНИТЕЛЯ. Я не преувеличиваю качества китайца или принижаю качества ямахи. Тут как раз всё очевидно. Вот скажи, ты сразу её купил или пришёл к ней через какое-то количество мотоциклов?
>>молодой парень на этом дырчике как дед 60-и летний будет выглядеть
это маркетинг и понтование. Молодость проходит, а техника продолжает служить. Пусть выглядит как угодно, если надёжный аппарат. И выглядит он солидно, по-взрослому, а не как школотронская эндуро-перделка.
>>5485 Это какой-то копиум, чесслово. У меня до ямахи был двухсотый джебель который был даже старше - 2004 года выпуска. Нифига не новый мот, которому уже было за двадцать лет считай, мне никаких проблем не подкинул, менял масло с фильтрами и ездил на нём два лета подряд. Да и стоил он 210к, как раз где-то как та затоновая китайская пердуха. Только вот китайский затон за этот прайс это боль и страдания и это не голословные утверждения - про лопнувшую раму у братюни на авантисе с которым мы вместе катали я уже не раз тут рассказывал. Теперь он, к слову, на этом джебеле катается и рад до жопы, потому что на фоне его бывшего авантиса это буквально беспроблемный мотоцикл.
Кто мы такие, чтобы мешать человеку поесть говна? Дать совет "бро, лучше не надо" мы можем, но на этом наши полномочия всё. Выдёргивать ложку изо рта оставим евойной мамке.
>>5498 >>5496 Так вы скинули такой же ноунейм китай, на столько что об этом поделии нет информации в инете, какое там качество будет, если до 400к там 650 кубов?
>>5505 за год вложил 50% (с бензом, маслом, фильтрами и резиной - все 100%!) стоимости (и пишет, надо ещё вкладывать) при пробеге всего 10к. И теперь ищет дурака, чтобы продать.
>>5505 Ебать, эта хуйня старше меня на десятку лет, мне че, делать нехуй? Пробег такой, что на 82501км она развалится в труху Сколько раз говорили что мотики старше 15 лет это смерть
Вопрос там по-другому стоял: пожрать говна или купить нормальный мотоцикл. Сначала был копиум, что она развалится, потом оказалось, что за эти деньги можно и гипермотарда взять, но он тоже развалится и вообще для бездушных миллионеров, которые и ездить на нём не будут, а тру-пацаны с душой выбирают надёжный ваджадж. Вот это и есть отборнейший жир бред.
Дададад, а если не взял 20летние некрачи по низу рынка в регионе первомотом, то яиц нет и нам такие в мотоцыклизме не нужны. Только трумужык возьмёт литровый гипермотард без ABS.
Совершил сегодня спонтанную покупку в виде CFmoto 250NK. Ну что сказать: по сравнению с «нонейм»-китайцами это конечно космолёт. Лучше по техничке буквально всё. Да, передачи по-прежнему короткие, но он хотя бы едет для этой кубатуры и безопасно тормозит.
>>5569 Поздравляю! А я на днях пощупал нравившиеся Royal Enfield - тяжёлые пиздец, всё-таки свыше 200кг это не моё. Буду снова думать в сторону хаски 401
Voge у нас нет в наличии вообще нигде, покупал у официального дилера CFmoto. Да, взял последний в наличии. Ещё толком не катался, сегодня поеду если погода позволит. Там походу ещё с приборки есть доступ к телефонной книге смартфона, видимо можно звонить с пульта при наличии гарнитуры конечно. Сцепление вообще лёгкое, одним пальцем можно выжимать.
А как тормозить небезопасно? Я вот приучаю себя тормозить задним тормозом и в этом сезоне стараюсь пользоваться только им. Колесо ни разу не заблокировалось, может потому что сзади у меня барабан?) Ну и торможу не в пол, естественно
>Хотя если это тяжёлый круизёр какой-нибудь то наверное заблокировать колесо сложнее.
У меня круизер, хоть и не очень тяжелый, но барабан блокирует заднее колесо на изи. У анона наверное альфа какая-нибудь - я один раз катался на такой, там тормоза полный пиздец, их как будто нету.
Предыдущие были совсем китайские. И на ощупь и в эксплуатации. Разница в ощущениях заметная. Мне нехватало в основном масляного фильтра и температуры двигателя пониже, чтобы масло реже менять. А то подзаёбывало сливать-заливать после покатушек на выходных, 1000 км как нефиг делать. Ну и отсутствие головняка с холостыми в разную погоду и при разной температуре двигателя, ABS с нормальной резиной, продуманная конструкция, а не кое-как присранные друг к другу детали. Лучше всё.
>>5621 Так бы и говорил, что выбора у тебя не было, взял что получилось, а теперь рационализируешь покупку. В этом нет ничего такого, каждый второй такой хернёй занимается.
Дело не в рационализации, а в том, что он действительно во всём лучше моего старого мотоцикла. Сейчас катнул соточку - динамика в сравнении просто бешеная, хотя как мне казалось и тот неплохо ехал. Я не остался разочарован сменой.
>Но нужно уметь или быть готовым обслуживать его, включая электрику, регулировку клапанов, замену ВСЕХ жидкостей.
Я тазовод-корчеватель с 15-ти летним стажем. Меня такой хуйнёй не испугать. Моя срака уже закалена двухкратной заменой радиатора печки на шниве с кондиционером и заменой сцепления и маслонасоса на ней же.
Не, ну вообще мне это показалось удобным. Едешь, в углу приборки уровень заряда аккумулятора смартфона, уровень сигнала сотовой сети. Можно кинуть его в рюкзак и не доставать в некоторых сценариях использования. Сделали - и ладно, хуже не стало, имхо.
>Сколько раз говорили что мотики старше 15 лет это смерть
Не то чтобы прям "смерть". Он еще может немало проехать. Но там не осталось прогнозируемого ресурса, т.е. ни один механик не даст гарантии, что у тебя не наебнется на нем что-нибудь в любой момент. А следовательно, брать его как единственный мот, а тем более первомот - крайне неразумно. Но если ты любишь, умеешь и можешь крутить гайки и у тебя есть еще другая техника для езды, то можно и взять
>ВСЁ НАЕБНЁТСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ПИЗДЕЦ НАХОЙ БЛЯЖЖДЬБ!!1!!
Лолбля.
Но серьёзно, как так получилось, что трясуны захватили борды? Куда не плюнь тряска буквально по любой хуйне, что в /b/ недавно наблюдал, что /hw/ из них состоит более чем на половину. Что, новое поколение вырасло вот в это?
>>5637 Ты мне давай не затирай, я читать умею, написано "старше 15 лет", я пишу про "старше 15 лет".
Про FZX как и про любую другую рядную четверку на карбах из прошлого века можно сказать только одно - нахуй этот геморой. Хочешь рядную четверку - ищи на инжекторе, благо теперь они по цене даже дешевле брендового бва-ха-ха, нахуй китая . Хочешь мотоцикл из прошлого века ищи одноцилиндровый, или V-твин - это то, что возможно поддерживать в живом состоянии и не охуевать.
>>5603 Сегодня на трассе передо мной выскочила приора (я по обочине ехал), со страху пережал задний тормоз. Колесо заблокировалось и пошёл занос. Так что ну его нахуй. Задним тормозом можно немного переднему помогать, но лучше от его использования отучиться, а то в экстренной ситуации такая же хуйня получится.
Так, ладно. Допустим я завязываю с китаекалом и покупаю свежую хаску 401. Её реально обслуживать самому? Как сейчас обстоят дела с расходниками? Она не помрёт, если я залью в неё какой-нибудь лукойл?
>свежую хаску 401. Её реально обслуживать самому? Как сейчас обстоят дела с расходниками?
Блядь, господи, это считай что обычный KTM Duke 390, только выглядит по другому и с шильдиком хускварны. Проблем с расходниками точно не будет. Но вот лучок я бы в него лить не стал.
>>5656 На мотюле свет клином не сошёлся, всё ещё можно найти не палёный ликви моли, правда обычно под заказ и достаточно дорого. Но лучше уж так, чем лучок в нормальный мотоцикл лить.
чяч, поясните за d3o. стоит ли комфорт этих деняк? лвл2 по комфорту уступает лвл1, но лучше чем обычная защита? нужен ли лвл2 в городе? какой ценовой диапазон? че по нонеймам с озона или над смотреть какие-то определенные бренды? заранее пасяба.
Дело вообще не в отъёбе, а в том, что на дюке 390 очевидно на хускварне должна быть таже херня даже на нормальном мотомасле коробка работает достаточно причудливо и искать нейтраль ты будешь привыкать какое-то время. Варнгую что на лучке эти симптомы только усилятся.
Почему я так считаю - был опыт правда на другом мотоцикле, однажды по весне залил в свой джебель обычное авто масло той же вязкости нормальное было только под заказ и ждать не хотелось, в работе движка никакой разницы не было, а вот нейтраль я искать заебался по полной. До следующей замены отъездил конечно, но второй раз таких экспериментов повторять не стал. Может это были приколы конкретного масла, но факт остаётся фактом. Экономить пару косарей на масле для нового мотоцикла я бы не стал.
>>5681 Я для своего пердолёта покупаю Liqui Moly 4T OFFROAD 15W-50, в последний раз заказывал весной и четыре литра мне обошлись примерно в 5к, не сказать что сильно дорого.
Пиздуй в салун сидеть ж0пой на ней сначала. Возможно, посадка будет неудобной. Кроме того у б/ушных какая-то ебанутая нечитаемая приборка-блюдце. Если ты такой дохуя богач, мб уже на KTMах заодно посидишь?
>>5692 В интернетах есть краткие гайды, самое простое это QR на крышке, который ведёт на сайт lm где видно дату производства, которая должна совпадать с датой у горловины.
>>5689 Смотрел видос 5 летней давности, где японцы стоили раза в 2 дешевле, с меньшими пробегами и тд. Вот в то время никто бы о японцах и плохо бы не сказал
Но сам факт, иссалону что китаец, что японец - будут охуенны, и один навряд ли будет лучше другого в той ценовой категории
>>5708 Ну если черрипикать самых дорогих китайцев, то да. Но китайцы будут дилерские с гарантией. А если не черрипикать, тт разница разница в цене будет раза в 1.5-2
В очередной раз мы видим ахуй японо-некрофила >>5735 с того, что на КИТАЕКАЛ!!!! есть запчасти >>5736, и о ужас, там есть ВСЕ детали что могут понадобится, и не нужно рыскать по 10 сайтам на японском или китайском чтоб узнать наименование болтика из под второй детали бензобака:
ебанько, не сумевшего в гугл, но дохуя строящего из себя знатока. Ебаные вожди/лоси продаются уже более 7 лет, а у него всё "нет запчастей". А уж на некроту то как нехуй делать будет запчасти купить, 0га.
>>5754 Поэтому, покупая некетаекал б/у, нужно оооочень внимательно смотреть, чтобы в него УЖЕ не было щедро насыпано запчастей с алика. А это можно сделать только в условиях сервиса и то не всякого. Т.е. к цене мотика можно смело 10к добавлять.
>>5760 Сука, шызло ебучее, хватит воевать с гуглом. Просто пишешь там свой вопрос и смотришь первые 2-3 результата. Когда ты уже в дурку на профилактику ляжешь?
>И как они? Понятное дело что хуже воджей и ему подобных, а еще что?
Технически проблемы были только с мелочёвкой. Рама, аморты, колёса, двигатель, электрика - проблем не вызывали. Но всё равно, даже самый дешёвый CFmoto - по ощущениям оказался уже другим уровнем. Лучше буквально всё, к чему ни притронься. И едет лучше.
Посидел сегодня на CFmoto 450SR. Красивый. Но не представляю эту ебалу на повседнев. Если только в крупных городах с широкими и ровными проспектами. Большой, тяжёлый, с позой креветки. Ну нахуй. Хотя красивый, да.
>>5684 Пиздец ебать. Я в свою калбюраторную некро рядную четвёрку газпром за 1,5к уже который год лью, ездию 200 и ей хоть бы хуй. Нейтраль ловится, двигатель не греется. Давайте как обычно условимся, что решает не масло, а регулярная замена его. Волшебных свойств у масла, которое прошло не через одну таможню и было наценено ни одним кабаном, нет.
М) https://2ch.hk/mo/res/422444.html (
7,9 Мб, mp4,
117 Кб, 1280x720
2,3 Мб, mp4,
18 Кб, 232x217
134 Кб, 1368x363
8 Мб, mp4,
18 Кб, 865x180
2,8 Мб, 3024x2016
61 Кб, 990x354
215 Кб, 2140x872
154 Кб, 728x548
295 Кб, 480x640
55 Кб, 857x235
32 Кб, 400x507
411 Кб, 2000x1500
134 Кб, 1368x363
194 Кб, 552x374
324 Кб, 2048x1416
193 Кб, 1080x1080
1,2 Мб, 900x900
817 Кб, 1080x1961
51 Кб, 1143x96
84 Кб, 459x242
33 Кб, 751x191
2,8 Мб, mp4,
1,1 Мб, 1280x720
192 Кб, 786x915
244 Кб, 640x901
528 Кб, 1631x743
29 Кб, 914x346
226 Кб, 904x898
