Отдельные треды по первомотам будут репортиться к удалению, а не умеющие читать доску авторы посланы нахуй.
В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
Дерейлинг тематики и/или общение, в т.ч срач не по теме выбора мотоцикла, включая участие в нерелейтед-обсуждении, начатом другими. Исключение - обоснование из практики дорожного движения рекомендуемых/обсуждаемых технических параметров
Рекомендации дорожного мотоцикла до 400сс включительно по причине "начни с малого, страшно, не справишься, убьёшься". Исключение - внедорожная техника либо непосредственный запрос вопрошающего.
Любые оскорбления спрашивающего по теме выбора мотоцикла. Без исключений
Разжигание срача, поиск во ртах и под кроватями енотов, ракунов, залуп, (глав)пидоров и прочего
Гайд по выбору, какой уж есть - тут:
Прежде чем задать вопрос, прочитай все пункты FAQ от начала до конца FAQ по выбору первого мотоцикла для езды по дорогам общего пользования (ДОП) (моё личное мнение, ибо имею, а другого не оформили)
1. Какой мотоцикл взять первым? Бери что-то универсальное, что легко и просто продать, легко освоить и и не очень жалко уронить. Первомот ты берешь на год, максимум два. Потом поймёшь, что нужно, и уже купишь более подходящую под твои нужды технику. В идеале - дорожник 600-800сс, как минимум с инжектором и абс, в лучшем состоянии, что ты можешь себе позволить. 400-600сс только если ты ребенок или карлик
1.1 О, круто, как раз недорого продают 400сс японца, выглядит круто как 600сс, но сильно дешевле! Какие подводные? 400сс в обслуживании и ремонте стоит как аналогичный 600сс, бензина жрёт стоклько же, но не едет и создан для карликов. Единственная его причина существования в мире - законы Японии, где категорию выше 400сс надо получать отдельно. Единственная причина его существования на рынке РФ - бедность, скудоумие и нелепые мотошколы. Тебе не нужно.
2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь Современный мотоцикл с электронными помогалками безопаснее злобной 250сс пердухи без подвесок и тормозов. Современный Птвин (2 цилиндра в ряд) объёмом 700-800сс для новичка всегда лучше (проще, удобнее, безопаснее), чем старый 400-600сс рядник. Чем кубатурнее мотоцикл, тем как правило он дороже и лучше у него основные компоненты (подвески, тормоза, электроника, шланги итд), а это напрямую влияет на простоту управления и безопасность.
3. А может питун.. Нет
4. Минск? Вроде братушки.. Нет
5. Воге! Говорят крутое.. Нет. Пашок, уймись.
6. А что анон думает про %китаекалнейм% Пикрил
7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца Земля стекловатой
8. Какой экип взять по минимуму для езды по ДОП? Падать не собираюсь Шлем, перчатки, куртку, мотоштаны или мотоджинсы со вставками, мотоботы выше голенного сустава.
9. А может, черепаху? Нет. Черепаха для езды по бездорожью
10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём? Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Как там Фюльксвагин (и его подшефные "дочки" БМВ/Порше/Шкода/Ауди/и т.д.) поживает? Судя по вскукарекам топменеджмента/говорящих голов компании надо 100к работников уволить и пару заводов закрыть, а то кетаёзы выиграли у главных капиталистов в капитализм.
>>То, что уже было на моём старом сыре 10 лет назад, до стх пор нет на китайцах.
Такой же будет, ебать, просто до этого момента твое корыто не дотянет и заржавеет нахуй, пузо
>>28612 Да я уже писал тут, что 300ка хонда дуал спорт в рф 1.3млн а в китайе в офф. салоне хонды - 300к, но узкоглазые могут добавить небольшой прйс и взять пушку гонку
>>28611 Ну0к, с принадлежностью БМВ я мб и обосрался, но меня ввёл в заблуждение один блоггер. Только ситуация с продажами в Кетае у БМВ от этого не лучше. Тупые нищие (сарказм!) кетайцы почему-то охладели к сверхтехнологичным двс за 100500 денег. И из-за этих (и отечественных) гнилозубых крестьян теперь нужно бизнес-модель менять.
>>28616 Хули он ему тогда скайвейв400 не купил? Пездюки вон на питбайках насмерть разбалтываются, покупка мотоцикла это вообще не про безопасность. Но да, спортуха первомотом - это ход гения.
>>28617 Чемпионы (бывшие) по капитализму выстрелили себе в ногу (опять). @ Почему такую же хуйню не могут провернуть производители/инженеры/маркетологи? Политиканы их пушат электрички делать вилкой, а эти до сих пор автопилот ниасилили и всё из двс ч0-нить пытаются выжать.
>>28590 (Del) Это же спорт, а не поход в мотосалон. Там много разных факторов может сыграть. Например китайцы могли просто спонсировать своих спортсменов. Если за тобой нет никаких контрактов и команды, то это хороший вариант
>>28615 Ты в принципе во всём серишь, потому что тупой и нищий селюк. Но почему-то мнение имеешь. >>28613 Ты ебёшь старый японский мотор собранный пиздорожими недолюдьми за миску риса. Твоя вторичная хуйня буквально сходит с конвеера некротой лол.
>>28624 Ну, есть объективные данные о продажах за последние 3 года, есть отзывные компании и проблемы у мотиков БМВ, есть видосы на ютубах свежие, где ремонтники/владельцы сырков демонстрируют оборванные кл0пона на 20/40к, есть автору, где не видно сырков, проехавших более 60к (моторы-миллионники, 0га да). Дупный ракетчик совершает проход в нищюки, а потом будет ныть, когда будет проход в его мамашу-шлюху (видимо мотик таки её).
>объективные данные о продажах за последние 3 года
Которые ты сейчас приведёшь? Пук номер раз.
>есть отзывные компании и проблемы у мотиков БМВ
Которые ты, опять же, забыл сюда скопировать. Среньк номер два.
>есть видосы на ютубах свежие
Которые не приложились, опять блогеры тебе говна в жопу заливают? Пук номер 3 Нища, тупая китаеблядь на момопеде с алишки проводит очередной сеанс безппуфного аутотренинга :3 Это смешно и весело, что ты беспруфная залупа на китайском дырчике, но я тому с пруфами тебе на ебло нассать, перхоть тупая.
>>28628 Хорошо, ты подебил. Я неоднократно постил всякое итт и всё это было нейромережой. Твою мамашу-шлюху выебу сегодня, пока ты перемогаешь кетаекал. Видимо так и выглядит настоящий мотоцыклизм.
>>28637 Кстати, кармашек, почему твоя хуйня весит на 20кг больше, чем 600ки 10-20 летней давности? И выдает на 20лс меньше, чем некрояпы середины нулевых. А еще куда делся блиппер? Ты тут тёр за технологии какие-то, а на твоей залупе ни корнеринг абс, ни электронной подвески, ни даже базового блиппера нет.
В треде завёлся очередной шиз, который свято уверен в превосходстве китайского мотопрома и советующий его направо и налево, при этом не имеющий ни открытой категории, ни опыта езды на мотоциклах в принципе.
>>28648 Какой тебе совет нужен? местные хуесосы до сих пор верят что гавно из китая не лопнет на 2 куска а вот у 20 летней рисовозки усталость рамы АХАХАХАХАХАХ БЛЯТЬ
>>28648 Просто здесь сидит полтора землекопа, вопросы растягивающихся пластинок цепи и уменьшающихся пятен контакта в наклоне они уже обсудили, сравнение суперфуры с доджвайпером провели, все траектории апексов пересчитали и возвращаться к этому вновь они не хотят. А нюфаги приходят, охуевают от залуп, санядрюнингов и общей токсичности, после чего безвозвратно уебывают
Почему некоторые модели мотиков не представлены на бу рынке вообще? Значит ли что это провальные модели, или их еще не распробовали, или они на столько охуенны что никто не хочет продавать? И вопрос к мотикам со всех стран, а не только бангладеша, европы и гуанчжоу
>>28659 Мотобат ездит на том, что им закупают. А закупают им только то что официально ввозится.
Нашим ебланам однажды лет 15 назад закупили здоровенные оппозитные БМВ, а хуле большие же, красивые, ну и вес это надёжность. Понтово опять же, БМВ, йобана. Но как выяснилось гоняться за кем-то по большому городу на таких коровах идея не из лучших. Было несколько достаточно громких случаев, когда местное мотохулиганьё буквально провоцировало мотобат за ними погоняться зная что шансов у мотобата будет не много эти БМВ по тихоньку поменяли на ямахи.
Наверняка в перспективе тоже на китай перекатятся, просто потому что альтернатив среди нового никаких теперь нет. Не уралы же им закупать.
Эти пидорасы когда создавались пиздели что они мол для того, чтобы к ДТП по пробкам быстрее приезжать. Всё для людей йобана. Стоит ли говорить, что через 30 секунд после создания подразделений они переключились на гонки за байкерами, это же интересней, а два васяна на коробках стукнувшиеся друг в друга по прежнему ждут по 4 часа доблестного мента, если сами друг с другом не договорятся. Альфы им надо купить, путь на них выполняют свою общественную функцию.
>>28668 Лол, нет, конечно. У многих ф800/900, в некоторых особо нищих регионах даже ф650, а иногда и вовсе китайские оверхалфлитры. Но некоторые наоборот шикуют. Где-то то ли в ебурге, то ли в НН они на априлиях ездивают, говорят
>>28660 Я в ахуе если честно, страна крайностей, автобат на грантах, а мотобат даже в регионах на ямахах и бмв оверлитр, и мотивируют это тем что много без прав ездят и дохонять мотоциклы как-то надо, но почему-то упускают что большинство тех кто без прав это школота на питбайках, которые догонять надо на таких же злых эндуро желательно на двухтактных 300cc чтобы уж наверняка
>>28684 >>28698 У нас в основном на октавиях гоняли (сельские на патриотах), пару соплярисов видел, а сейчас в основном хавалы закупают и сразу в них въебывают злые камеры, которые 24/7/365 фотают встречки с попутками и пробивают их по базам меня такие хуеплеты стопнули, когда их говно грязные номера не распознало, от первого лица видел как камера работает
>>28866 Ранжировать четырёх японских производителей это шиза, они тупа одинаковые по технологиям и качеству изготовления\сборки. Можно эту хуйню не воспринимать всерьёз.
>>28877 Ну да. Одни и те же компоненты(ниссин/токико, шова/каяба, дид/энума) одинакового качества, одинаково собраны(модели подороже в Японии, подешевле в Китае/Таиланде/Вьетнаме).
>>28883 Я совсем уж мелкокубатуру не трогал, но там отличий между япами реально ноль целых хуй десятых. И то вот такая - у кавасаки места меньше, а у хонды газ тугой. В целом - те же яйца только в профиль. А если сравнивать в контексте одного класса и одного поколения - умора и упражнение для журнашлюх в красноречии.
>был тайский нищий кавасаки, сейчас околотоповая модель хонды, собрано одинаково из те же самых материалов
Ебать ты пиздобол, братишка, земля тебе пухом.
У меня на филиппинах было три разных мотика, каждый в своё время - Honda XRM 125 скутеретта, Suzuki GD125 и китайческий CPI Maton EX150.
Так вот все три между собой имели очень мало общего в плане материалов, покраски и качества сборки. Самый жир по качеству сборки и материалов была хонда - и пластик нормальный мягкий, который не разъебывается из-за падений а они были и хромированные элементы не облезали и окислами не покрывалась не смотря на атмосферную влажность. Причём она была сбитая, собранная, на ней можно было ехать как на нормальном мотоцикле - никаких признаков расхлябанности.
На втором месте был сузук и он был ощутимо хуже, причём мотоцикл был практически новый - ему было меньше года, его не укатывали в паре с самопальной коляской как там было принято, но даже при всём при этом было видно что и окрашен бюджетно и хром начал слезать уже в первый год использования, а ещё на нём я умудрился оборвать тягу заднего тормоза не представляю как вообще. Спицы начали покрываться окислами уже при мне. Подвеска была как желешечка - мягкая и совершенно не информативная. Из плюсов - едешь по не самой хорошей дороге и не обращаешь на это внимания.
Ну и на третьем месте CPI. Но тут надо сказать что куплен он был на последние копейки после трайка и был в изрядно поюзаном состоянии не смотря на то что ему было всего два года. И вот по этому мотоциклу было видно что такое по настоящему херовая покраска - заводская облетала только так, там где она пооблетала с рамы уже были очаги ржавчины. Про облезлые диски, закисшие спицы я даже говорить не буду это и так очевидно. На удивление движок и выхлоп на вид были как новые, лол. Пластика было не много, но ему было максимально херово - в первую очередь удручали рассохшиеся и помутневшие поворотники, во вторую очередь переднее крыло которое было из максимально хрупкого пластика, на него было страшно просто смотреть, не то что думать о том, что с ним случится если неудачно навернуться. Крышки закрывающие аккум и возушник давно лишились креплений и держались на соплях. Про подвеску сказать нечего, эти мотоциклы изначально предназначались под самопальные коляски, у них двойной задний амморт и предполагается что на одиночном ты ездить не будешь. Но я ездил и он был жесткий как скамейка, каждая кочка отдавалась в спину. Но за свой прайс это был не самый плохой вариант, так что претензий к нему тоже особо не было.
>был тайский нищий кавасаки, сейчас околотоповая модель хонды, собрано одинаково из те же самых материалов
Ебать ты пиздобол, братишка, земля тебе пухом.
У меня на филиппинах было три разных мотика, каждый в своё время - Honda XRM 125 скутеретта, Suzuki GD125 и китайческий CPI Maton EX150.
Так вот все три между собой имели очень мало общего в плане материалов, покраски и качества сборки. Самый жир по качеству сборки и материалов была хонда - и пластик нормальный мягкий, который не разъебывается из-за падений а они были и хромированные элементы не облезали и окислами не покрывалась не смотря на атмосферную влажность. Причём она была сбитая, собранная, на ней можно было ехать как на нормальном мотоцикле - никаких признаков расхлябанности.
На втором месте был сузук и он был ощутимо хуже, причём мотоцикл был практически новый - ему было меньше года, его не укатывали в паре с самопальной коляской как там было принято, но даже при всём при этом было видно что и окрашен бюджетно и хром начал слезать уже в первый год использования, а ещё на нём я умудрился оборвать тягу заднего тормоза не представляю как вообще. Спицы начали покрываться окислами уже при мне. Подвеска была как желешечка - мягкая и совершенно не информативная. Из плюсов - едешь по не самой хорошей дороге и не обращаешь на это внимания.
Ну и на третьем месте CPI. Но тут надо сказать что куплен он был на последние копейки после трайка и был в изрядно поюзаном состоянии не смотря на то что ему было всего два года. И вот по этому мотоциклу было видно что такое по настоящему херовая покраска - заводская облетала только так, там где она пооблетала с рамы уже были очаги ржавчины. Про облезлые диски, закисшие спицы я даже говорить не буду это и так очевидно. На удивление движок и выхлоп на вид были как новые, лол. Пластика было не много, но ему было максимально херово - в первую очередь удручали рассохшиеся и помутневшие поворотники, во вторую очередь переднее крыло которое было из максимально хрупкого пластика, на него было страшно просто смотреть, не то что думать о том, что с ним случится если неудачно навернуться. Крышки закрывающие аккум и возушник давно лишились креплений и держались на соплях. Про подвеску сказать нечего, эти мотоциклы изначально предназначались под самопальные коляски, у них двойной задний амморт и предполагается что на одиночном ты ездить не будешь. Но я ездил и он был жесткий как скамейка, каждая кочка отдавалась в спину. Но за свой прайс это был не самый плохой вариант, так что претензий к нему тоже особо не было.
>>28890 Т.е. чтоб полностью насладиться отличиями надо про них прочитать сперва? Посмотреть у моторомы часовой видос-разбор? "Чувствуешь отличия? А они есть!"
>>28900 День не смотрел мотач. Прочитал все последние сообщения и что я вижу.
Этот борцун, сразу как кончились аргументы, тут же зацепился за ХУИ и теперь его не оттащишь. Против таких пруфов, что скинули выше, только демагогия остаётся.
Отдельно хочу кекнуть от сравнения японских производителей по скутереттам для азиатских рынков.
Нонешнее мтциклостроение примерно на таком уровне сейчас, как и поршневые летадлы 80 летней давности. Я не знаю нахуя мне эта мысль в голову пришла, но чёт проигрунькал сам над собой, когда представил, что было бы, будь интернет уже 2000 лет назад. Люди спорили бы о форме и материалах мечей 100%. Хуманс невер чейнж.
Есть предел развития какой-то технологии, который упирается в законы физики и здравого смысла. Очевидно, что если человечество задастся целью, то могут запилить и водородные двигатели и мотоциклы с двумя рулями и прочее, но смысл его всегда останется одинаковым. Это два колеса и форм фактор.
Дак только вьнём и есть. Начиная даже со средней кубатуры там буквально всё одно и то же, даже пластик ебаный на пультах, резинки, динамика, подвески вот буквально всё. С отличиями вроде тех, что у сузуки стартер сам докручивает, а у нонды нейтраль врубается как передача.
Ананасцы, тут вопрос... Вот был у меня в детстве (13-14 лет) мотоцикл Восход, ездил на нём по деревне, за деревню и т. д. Потом уже были и сузуки бандит 400, и хонда СБР600, и кроссачей пару. Но такая тема, что все эти мотики вообще не приносили никакого кайфа в сравнении с Восходом. Можно сказать, что тогда время было слаще и трава зеленее... Это так, но ещё вспоминается какая-то универсальность, простота и ламповость этого мотоцикла. Да, ещё был сузуки джебел, что тоже мне вполне заходил своим форматом.
Так в чём вопрос... А что сейчас можно взять из таких универсальных, надёжных и ламповых мотоциклов, на котором можно по городу, за город смотаться, где может и бродик какой переехать? Что бы не был тяжёлым, на кубиков 400 лучше всего.
Вот наткнулся на Сузуки Грасстрекер, но кубов мало, да и сам молватым кажется, но вот сам формат очень понравился. Какие ещё есть похожие мотоциклы кубов на 400?
>>29046 Это понятно. Я не про эмоции, а про сам форм-фактор такого мотоцикла. Простого, универсального, не тяжёлого, с воздушным охлаждение, на который прыг и поехал.
>>29173 У меня тоже был клх, на фото не оригинальный руль. Зеркала скорее всего установлены назад перед продажей, как и резиночки на подножки. У тебя какой-то гнилой доёб и сам ты долбоёб.
>>29174 Хранит в гараже в разгар сезона эндуру в предпродажном состоянии, ага. Купил хуй знает когда, по деревне попердел и поставил. А про долбоебов на мотаче это просто платина из сердца сверхновой.
>>29162 Так я новичёк. 167см 68кг взял himalayan 450, по началу было страшно после учебного боксера тряслись руки когда за него садился, но два выезда в 5 утра по городу(пока коробочники спят), пару поездок по автодрому с соседом мотоинструктором, с отработкой серой зоны сцепления и проездом конусов уже на длинном, тяжёлом моте с 21 колесом, ну норм вроле привык, уронил только два раза, на скорости 0 км/ч, первый раз когда из гаража выкатывал, второй раз на автодроме, передний тормоз нажал на 5км/ч в повороте через конус, мот то остановился, а моя нога нет, вес его не выдержала.
>не едет нихуя.
Едет, и в отличие от бесполезных нейкедопердух, которые советуют новичкам, российские грунтовки на окраинах и в прилегающих сёлах его не пугают.
>уронил только два раза, на скорости 0 км/ч, первый раз когда из гаража выкатывал, второй раз на автодроме, передний тормоз нажал на 5км/ч в повороте
Классека. Я вот нейкед на более тяжелый найтстер поменял, так его вообще хуй уронишь, легко ляжкой можно держать пока она от движка не прожарится и обе ножки на земле стоят.
>Едет, и в отличие от бесполезных нейкедопердух, которые советуют новичкам, российские грунтовки на окраинах и в прилегающих сёлах его не пугают.
Нет, не едет. Там речь не о более менее современном гималайце, а о 350 чугуниевых классиках. Для города вообще можно было герилью брать. И по высоте и по характеристикам пушка.
>>29195 Да в целом норм, на скорости 80км/ч(больше не разгонялся) не виляет от встречного потока ни на миллиметр, боковой ветер ему тоже не страшен, ямы все объезжаю(хотя ему на ямы итак пофиг), я сел за мотоцикл впервые в 12 лет ещё в секции мотокросса, но много не ездил, единственное для круглых новичков советовать гималайца все равно не буду, ибо 21 колесо из-за него радиус поворота увеличивается(а разворота тем более) + мот тяжелый + центр тяжести высоко и спереди, в горку тронутся можно, а одновременно с поворотом уже приходится напрягаться умственно и физически, стойка кроссовая на одной ноге, либо носками двух ног, седуха заводская дубовая, но в целом мягкий, отрегулировал задний моноамортизатор в самое нижнее положение, охлад хороший на нем, горячий на низкой скорости, но не перегревается, на трассе мотор вообще остывает, температуру можно смотреть на приборе, цепь смазывал внедорожной смазкой, для городских скоростей её хватает и меньше налипаний гравийной пыли, если по трассе нужно что-то уже покрепче, чтоб держалось.
>Едет, и в отличие от бесполезных нейкедопердух, которые советуют новичкам, российские грунтовки на окраинах и в прилегающих сёлах его не пугают.
Ну, моя зелёная няшка по грунтовке вокруг города прошла, хоть я и очковал, ведь резина шоссейная и просвет небольшой. Больше 140 её разгонять слишком шумно, никаких обтекателей нет же.
>>29247 Панкратов обслуживал подобный, говорит что в плане железок он прост как пять копеек и работать с ним легко, но электроника максимально мозгоёбная, с чем он сам столкнулся. Можешь глянуть на ютубе видос.
>>29324 А, это? https://www.youtube.com/shorts/ctEvg49Gc0A Давно его смотрю, у него там еще что то отъебнуло в глуши что он ездил в село приваривать. Ну че сказать, в раллийники узкоглазые не смогли, но с дорожниками получше все же у них, а если вспомнить как школьники стантят на всяких регульмото, то нормас
...охуенно, так-же как и электросамокаты, если этим всем ответственно пользоваться в своей нише. Другой вопрос что ебанные дебилы, они вот везде-везде. Как говорится - самая могущественная организация, их люди есть во всех сферах.
>>29299 >>29315 >>29322 >>29324 Одноцилиндровые воджовские трёхсотки нельзя крутить до отсечки, ну просто нельзя. Постоянная езда на оборотах 7+к их тупо выпиливает, аккурат к 20 тысячам появляются задиры и вся хуйня. Для них оптимальный режим- не выше 5-6 тысяч оборотов, это порядка 110-115 реальных км/ч. Купил топ за свои деньги? Ездивай 110 и не бухти, и будет тебе счастье. Если тебе надо крейсерскую 130 - раскошеливайся или на халфлитр, или на капитал очку каждые 20к км. Об этом в курсе все вожеводы, я хз в каком он там танке
>>29339 Так в этом и беда китайцев, они мотоциклы начали делать вот буквально вчера, у них нет какой-то традиции, мотокультуры, школы производства. Они в принципе не понимают нахуй нужен мотоцикл и что с ним будут делать. У них есть все трехнологии, они могут охуенно качественно делать детали в двигателя например, а собрать его так чтобы он ездил в нужном скоростном режиме и не убивал себя они просто не умеют.
>>29339 Если ты периодически будешь загонять его в редлайн на обгонах - ничего страшного с мотором не произойдёт. Но если ты будешь ехать обвешанный баулами с надрывающимся моторчиком много часов подряд, выжимая из него 120-130 а именно этим блоггер и занимался - то с движком произойдёт то, что произошло.
>Одноцилиндровые воджовские трёхсотки нельзя крутить до отсечки, ну просто нельзя. Постоянная езда на оборотах 7+к их тупо выпиливает, аккурат к 20 тысячам появляются задиры и вся хуйня. Для них оптимальный режим- не выше 5-6 тысяч оборотов,
>>29344 Ули он может протестировать? У него рост и вес какие? Ну и для кого его тесты нужны? Идём далее. Он кто, блоггер? Кто по профессии, чтобы понимать, на основании чего он делает свои выводы? Т. е. это просто какой-то тип, который потихоньку катается, снимает на камеру и что-то там болтает о своём "мнении"? Слушаете всяких хз пойми кого, кого наверх выкидывает (а это, как правило, известно, что), потом сами пересказываете этот бред.
>>29358 Скорее это косяк конкретной модели. Воджовские 350ки и пятисотки от такого вроде бы не страдают. Бенеллевские халфлитры, насколько я знаю, тоже
>>29366 >>29349 >>29348 Базарю, это либо шизик со справкой, либо нейрокал срёт. Я даже не улавливаю сути его постов. Просто какие-то бессвязные высеры в пустоту.
>>29367 Так у crf300l диаметр поршня как у 250l, но ход больше. А на воге мотор от старого клх300 (просто нехуевый биг бор на 250-ке и с балансиром от 250), который предназначен для езды на прицепе до места покатушки.
>>29364 что китаекал плох, я даже не спорю. тут больше тезис про то, что если ебашить на все бабки без остановки, то даже ульрахуенная япония/италия/германия/выберидерьмоподуше начнет ссать и выплевывать ненужные больше запчасти. какая дерьмовая б техника не была, но это сука механизм, который требует определенного обращения. адептам "я заплатил за это дерьмо 350 тыщ и буду выжимать из китаекала все" советую попробовать взрочнуть наждачной бумагой
А я вот не понимаю, какой умственной альтернативностью нужно обладать, чтобы при цене в 2 раза дешевле нормальных китайских турынд ожидать отдачу африки твин?
>>29387 Не занимайся демагогией, некроеб. Сиэфмоты с вшами турынды от 700К идут, нормальные по качеству вполне. Понятно, что хуже африки или тенере, но они и в 2 раза дороже. Эти чины уже от мск до владика и обратно без проблем осилят.
И окей, давайте представим что японобляди выиграли и я купил 10-и летнюю некруху. Цены на ее обслуживание - высоченные, степень износа - как у 50-и летней шлюхи из даунтауна LA. Как первосезонник который впервые щупает мототехнику должен со всем этим разбираться? Там будет примерно 1 из 5 дней катания, а 4 дня сидеть рядом с ней и ковыряться в надежде "щяс точно поедет и не отъебнет". Где я в свободном доступе "2 недели из московии" зипки найду? А так же, у хваленого япошки нужно менять натяжитель на сторонний, тк заводской - кал, не сказка ли, а?
Может ну вас нахуй, узкоглазых, и отдаться в объятия немытых индусов с хускварной и ктм?
>степень износа - как у 50-и летней шлюхи из даунтауна LA. Как первосезонник который впервые щупает мототехнику должен со всем этим разбираться? Там будет примерно 1 из 5 дней катания, а 4 дня сидеть рядом с ней и ковыряться в надежде "щяс точно поедет и не отъебнет".
Не надо проецировать на остальных свои лапки и неспособность купить неушат. Чтобы купить 10-летний (т.е. 2016 года выпуска) мотоцикл на коленях - мало быть два,ером. Нужно редкое конбо из откровенной тупости, жадности, слепоты и невезения, помноженное на отсутсвие друзей мужского пола и способности открыть рот.
Впрочем, такому гипотетическому дауну и с китаекалом будет нелегко
>>29391 Ты их у автошколы спиздил? Как будто бы прям оттуда
>>29392 Мот в мешке может быть всегда, хоть с китаекалом хоть с говнояпошкой. Как будто доходчивые васяны вроде тебя не зализывают мот после колоссальных дтп так что все охуенно до 1 поворота
>>29393 И ты все время молчал? Или проецируешь чей то опыт как свой, столько раз об этом говорили а ты со своей малокубатуркой ток щяс вылез
>если ебашить на все бабки без остановки, то даже ульрахуенная япония/италия/германия/выберидерьмоподуше начнет ссать и выплевывать ненужные больше запчасти
Пишешь так, будто тот говноблогер в недавнем редбулл романиакс на своей вагине участвовал, лел. Он просто ехал в самом лайтовом для техники режиме - трасса с постоянной скоростью.
Так что там за история с этой мотоблохерской шлюхой, у которой самотыкл развалился перед Читой? Принесут наконец почитать или всё это изначально и был наброс говна?
>>29399 Я ещё и гуглить за тебя должен? А не охуел ли ты часом? В каком колхозе вас воспитывали вообще? Нет бы зайти с двух ног, шлёпнуть на стол все распечатки и пруфы, мол - "Господа, узкоглазые шельмецы делоют говно и нас с вами кормят, вот доказательства!", вы же вламываетесь с четырёх копыт и начинаете тут же важно хрукать, что мол говном где-то кормят, при этом сами это же говно со рта оттираете. В итоге 0 пруфов, типа сами гуглите. Ты серьёзно думаешь, что с такой подачей информации кому-то на самом деле захочется тебе поверить?
С каким плебсом тут сидеть приходится, пиздец просто.
>>29387 А потом открываешь один из недавних роликов Гараж18, где он обслуживает дарахой КТМ и там вместо обычного воздушного фильтра стоит кастомный + предфильтр + душевая шапочка сверху. Т.е. когда на перегруженном затоновом вожде хуяришь по говну и бродам имеет смысл этот узел усиленно контролировать, понимая, что даже на нормальных то мотоциклах из-за этого может пиздец присниться. А плюс в том, что кетаёзы уже в следующей партии могут улучшить узлы, которые у этого отважного испытателя отъебнули.
>>29406 Ну, у вождя прецеденты были, что улучшали. На ралли 300 точно 2 раза. На ралли 800 улучшили крепление подножки точно после тестов предсерийной версии. Я просто сравниваю с историей про клр 650 и духики.
>>29402 Так я о чём. Заходит немытое хуйло, кидает скрин и начинает тут же потужно визжать, а на все вопросы дать хоть какую-то конкретику либо тупо игнорит посты, либо ГУГЛИТЕ САМИ. Я вот вообще никакую сторону не занимаю в этом сраче, да и китайского мотоцикла у меня нет, раз уж на то пошло. Зато эта визгливая падаль не забыла во всех начать детектить владельцев китайских мотоциклов. Какой-то умственно отсталый долбоёб, которого нужно забанить, по хорошему.
Покупал я его почти по низу рынка. Из серьезного только цпг, прежний хозяин забил на чистку фильтра, из-за чего хон закатало в зеркало и начал масло подъедать. Поменял кольца и колпачки - помогло так себе. Поставил китайский биг бор 434 за 10 тыщ, потом родной цилиндр отдал на хонинговку, сказали ставить стандартный поршень, купил Vertex, надо перекинуть. Цепь грм менял, натяжитель старого образца на нового. Ну и мелочи типа колесных сальников-подшипников, но это от постоянных купаний в говнолине. Сцепление, подшипники прогрессии и маятника ещё заводские, нижний подшипник амортизатора начал люфтить.
>>29424 То что ты тупой долбоёб я уже понял, но всё же интересно, что же такого этот беларус рекламирует или что вещает? Сорви завесу, а то вообще нихуя не понятно, что в твоём микроскопическом мозгу, какая мысль плавает.
>>29428 То, что ты о нём знаешь и говоришь туn, ровно об этом и говорит
> То что ты тупой долбоёб
Зашёл посмотреть, кто такой этот Обдрисеньев, там какие-то встречи с подписчиками. Какой-то хз кто, какие-то подписчики... Это какая-то коллективная болезнь?
> что же такого этот беларус рекламирует или что вещает? Сорви завесу
на помню дегенерату, что это ты его тут упоминаешь. давай, расскажи нам, что он полезного такого говорит, в чём он разбирается, что ты ему насос делаешь тут?
>>29432 Пиздец ты даун, ёбаный бобаный. То-то я понять не мог, что за бред ты несёшь. Нахуй ты лезешь со своим обосранным мнением, если ты даже понятия не имеешь кто он такой, где был и что делал?
>>29435 Блин, круто. Бмв-владельцы просто супер, очень гениальные, богаты и очень талантливые. мы все вам завидуем. А ещё вы очень стильные, этот шильдик бмв... Пусть все его видят, видят как эти владельцы бмв едут на бмв... Владение бмв это супер. Это отличает, это проводит границу. Владельцы бмв, вы - лучшие.
> Блин, круто. Бмв-владельцы просто супер, очень гениальные, богаты и очень талантливые. мы все вам завидуем. А ещё вы очень стильные, этот шильдик бмв... Пусть все его видят, видят как эти владельцы бмв едут на бмв... Владение бмв это супер. Это отличает, это проводит границу. Владельцы бмв, вы - лучшие.
>>29451 Я Мотоленд ШОЛГ встретил вчера на парковке. Хозяин на вопрос "это и есть тот самый ВОЛКЪ от Хирурга?" только развёл руками и сказал "Кетай". А его тянучка сказала "Вот смотри, нормальные люди ездят на Кавасаки" и это было даже немного обидно.
>>29495 Или что, друг? Расплачешься? Даже калужский колхозник не обломался с налог.ру скрин кинуть. Мотач не меняется: проход в нищету и правильный мотоциклизьм -> проход в мамки -> главзалупа бежит стучать -> неудобную ветку трут.
>>29497 >>29499 Анан, чем хорош/плох вот этот девайс? Это рамка для номера, или брызговик какой, но с возможностью вешать знак? На этой фотке он выглядит как ара-тюненх, но я на других мотах встречал подобные, и видок был прям йобистым.
>Что должно быть в голове у человека чтобы любить круизеры
Особое чувство прекрасного. Меня вот тоже не вдохновляют на что ты там дрочишь. Хотя ничего против других типов мотов не имею и только спорты - хуня без задач. >>29485 Держать вертикально, наверное, даже проще, чем школьный дюк200, а вот толкать - посложнее.
>>29623 Вряд ли в твоих залупных оправданиях своей нищеты/анскила ю нейм ит будет смысл. Как и у остальных полутора залуп здесь. Не мелкокубатурное говно, а МОТОЦИКЛ СО СТИЛЕМ, не дешёвая хуйня для детей, а ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ етц. Вот это паттерн так паттерн. А какое я отношение имею к мамкиному инвестору? Давай уже, разворачивай свою мысль, здоровым в этой хуйне не разобраться.
Приведённый ебанько въебал свой портфель и в минусе, все об этом в курсе (это наша рашкинская специфика, можешь не вникать, это рили местечковая хрень), но он продолжает везде всплывать с криками, что он богат, катает на БМВ и кругом у всех нет яиц. Но ньюфагам такой напористый вовсетоинеобосравшийся может показаться неким авторитетом и ориентиром. Такая вот параллель ю ноу.
>>29636 Ну, ты анскильный, нихуя не похож на интеллектуала, пытаешься унижать "нищуков" фотками (!). Великий з0лупо напрыгивает на всех мимокрокодилов со своими тараканами. Я как-будто вижу проф. Преображенского и Борменталя (спортобоха и хаска-куна), снимающих с бошки Поликарпа Поликарповича (главз0лупы) бинты, и тот начинает бегать с криками "Залупа! АБЫРВАЛГ! Залупы! Ещё парочку!". И буквально в следующей сцене этого же гомункула в кожанке и с наганом, но по сути такого же ебантяя.
>>29652 Падажжи, т.е. ты вчера сдал на права, сегодня купил себе мелкокубатурный чопир и кинулся рассуждать про
>Ну, ты анскильный
Несёшь каких-то мамкиных инвесторов, потом проходишь в интеллектуалы со своими булгаковскими галлюцинациями. А всё потому, что дядя Андрей тебя залупой назвал? Так ты ведёшь себя как залупа, сорян, но такой чести тут тоже удостаивается далеко не каждый. Считай, что ты избранный! Круто же правда бвхехех
Вот поэтому доска мёртвая+тухлая. И не говорите что так на всех досках, в автаче вполне себе норм. Ах да, на вело доске такие же душные мудилы сидят и срутся о хуйне. Какие-то двухколёсники ущербные внатуре. Мимо
>>29748 Тут несколько вполне определенных серунов доску убили. Им самим тольео срач и интересен, либо повыебываться друг перед другом, так же как велошизики с велами за 500к.
>>29782 Я без подъёба спрашиваю, а зачем туда вообще ехать? У меня такое впечатление сложилось, что там такие дороги, по которым вообще, в принципе, совсем не каждая техника пройдёт. Во всех тематических видео туда ехали зимой и на 4х колёсах. А тут какой-то хуй решил, что он сможет проехать тысячи километров по дороге отсыпанной щебнем и острым скальным сколом на мотоцикле. Да ебать, я бы ни на каком мотоцикле туда не поехал бы, потому что любой мотоцикл охуеет и развалится от такой езды, просто китайский раньше, а японский сначала завезёт его в непролазные жопы.
>>29785 Природу посмотреть. Там везде красиво шо пестец, своя аутентичная природа.
Некоторые едут, кайфуют, живут, а проблемы перекрываются отложенными заранее на поездку деньгами. Да и новый китаец не плохой выбор. Он же новый, уле там может случится принципиального, обкатку прошёл и поехал, а после можно скинуть "не бит не крашен"
>>29788 Я это вижу совсем иначе. Просыпаешься, жара, гнус, который лезет тебе в лицо, нос, рот и уши. Вокруг на сотни километров никого. Дорога представляет из себя просто зубодробительную стиральную доску, от вибраций всё откручивается и вываливается, ехать быстро невозможно чисто физически. Времени смотреть по сторонам нет, а то наедешь на острый камень и пробьёшь ещё колесо. И вот ты посреди сраного ничего и задаёшь себе вопрос, что я вообще тут делаю?
>>29792 Это мысли любого здорового человека. На той дороге нет решительно нмчего, ради чего стоило бы превозмогать все эти трудности. Мотопутешествие должно быть в радость и приносить какое-то удовлетворение и моральный отдых, а не вот это вот всё.
> Мотопутешествие должно быть в радость и приносить какое-то удовлетворение и моральный отдых, а не вот это вот всё.
Человеку в радость. Или вы хотите заставить человека отдыхать так, как хочется вам? Ну, это немного инфантильный подход ребёнка "делайте так, как нравится мне")
>>29768 Специально пересмотрю его видос, как он фильтрбокс гермитизировал. Он там разобрал половину мотоцикла, хотя для этого в принципе достаточно фильтр-бокс не снимать, не демонтировать всё сзади, а просто пластик снять. Есть ненулевая вероятность, что он проделал огромную работу по подготовке к дальняку, просто проделал хуёво. Опять же вместо своего пиздежа достаточно было выложить состояние цилиндра с эндоскопа, состояние воздушного фильтра и фильтр-бокса. КТМщики лезут в говно, заменив воздушный фильтр на кастомный, поставив предфильтр и натянув сверху шапочку как у хирурга (не того хирурга). А бородатый еблуша решил это всё проигнорировать и теперь глаза пучит в видосах и срётся в комментах под ними.
>>29800 Никто брак не отменял. Я ничего не менял и не натягивал, пересмазываю нулевик раз в 30 моточасов, сейчас больше 100 моточасов в режиме тормоз-в отсечку, ничего не жрет и не дымит. И прокладки все заводские стоят и все сухие.
Ты вообще точно с двачей? Я никого ничего не заставляю и не призываю, но есть объективная реальность с которой нужно считаться. Она такова, что трасса Колыма это не тоже самое, что какая-нибудь +/- туристическая дорога в горах Кавказа. Это тяжёлая дорога, пролегающая в "особенных" климатических условиях и преодолеть её уже само по себе достижение охренеть какое. Потому меня и удивляет, что рандомный бородатый пирожок говном кипит, что ему китайцы плохой мотоцикл подсунули. Словно там такие условия, что бери что ни попадя - всё равно проедешь, что вообще не так.
>>29806 Соглы. Но ты наверно брод на нём не пересекал. Ещё вот был случай, как чювак поехал на вроде трансальпе на Рыбачий, там у него лопнул и отвалился маятник. Он потратил половину стоимости мотоцикла на эвакуацию своей недвижимости оттуда. И нич0, никто не орал, щ0 Хонда/Трансальп говно и брак. Вскрытие должно показать, хотя после кавалерийских заездов по бродам я не уверен, что дело именно в браке.
>>29809 Если сделать в гугле honda frame subframe crack там тоже ужасы всякие будут. Делают ли кетайцы топовые мотики - определённо нет. 90кг дядя нагрузил шмурдяка на 300сс мотик и скачет по камням - ты чего от такой истории ожидаешь? Я на вожде нагруженном (100 кг + 40кг) поездил по лайтовой пересечёнке - пока нич0 не отвалилось. Если найду пиздец - доложу об этом сюда, атвичаю. Сможете насмехаться надо мной 8)
>>29812 Если того же гималайца взять (который в другой ценовой категории только из-за охеревших индусов), он все это гораздо лучше переживет, про японцев уж не говорю.
>>29809 Я блеать полез смотреть его тг и это просто находка. У меня волосы стынут в венах на ж0пе. Т.е. к 18к км пробега чувак подошёл очень подготовленный и встретил это число на приборке в ебенях. Рряя, кетайцы насрали в мотоцикл. Цепь и задняя колодка кончились на ~18к? Они ч0, родные были? У меня они сильно раньше кончились и я их заменил. И перед пиздецовой трассой я бы их точно заменил и взял запасные. И камеры бы запасные взял. И пачку стяжек бы взял 300мм. Без стяжек/клея/запасных фильтров (разнообразных) в дальняки по говну не яздят блеать.
>>29820 Вот так выглядит фильтр-бокс после герметизации этим супер-ремонтником. Т.е. он туда сука не заглядывал. Нихуя себе и ч0 мотик то жрать начал? Наверно Лавр палёный залил блять. Нахуй брать запасной воздушный фильтр. Нахуй туда смотреть - это же 10 болтиков пластика отвинтить надо. 50кг говняка для монтажа видео взял - запасного воздужного фильтра в тайгу ебаную не взял. Хуярит по пыли за лесовозами, 0га. Я бы понял, если бы фильтр доставался после разбора половины мотоцикла, но ведь нет же. Ажтрясёт.
Свечу поставил 18к км назад и поехал в топливный кризис в пустоши. Хз ч0 мотик ниедет.
Разбортируем колесо другой машиной, а потом боковая трещина. Но клея нет, а есть заплатка самодельная из картонки, закленной армированным скотчем. Камеры нет запасной.
>>29820 Пока клеил колесо - вылилось откуда-то масло. Откуда? Да хз (!), похуй, едем дальше! 4 вмятины на ободе. Это китайцы насрали. Почему же лопнул паук? ОН КЕТАЙСКИЙ! Цепь мы принципиально менять не будем за 18к! Кетайцы же сказали, щ0 это как crf300. Всё, едем! Или он таки её уже менял за 18к и тогда сам дурак. А вот это уже моддинг. Т.е. просверлить ось он додумался, а взять воздушный фильтр нет? Бля, ну не знааааю, ч0 он мотивацию к езде на вожде потерял...
>>29779 О том и речь, пацанёнок в тот день обогнал не только меня, но и два десятка тёртых мужичков на гоночных мотах по 70-80к ценой. Мотоцикл - оч скиллозависимый транспорт.
>>29828 Тебе вселенная кагбэ намекает относительно твоих (не факт, что твоих) видосов с ездой 200+ по ДОПам. Есть целый тред про поверивших в себя ДУОПых рокетчиков. Ни в коем случае не желаю тебе навернуться, просто все симптомы налицо.
>>29826 Без понятия, у него и спроси, там большая часть маршрута по одной дороге. Пишет- сливная пробка при замене масла и два болта все потери. А про нагрузку на 150 бомжаж смешно спрашивать.
>>29833 Ну, нагружен норм. Но у чувака с собой есть масло и масляные фильтры (забрал в озоне), а у бородатого чудака вой в видосе "уровня масла хз мб хватит, лишь бы дотянуть". И бажажник ехал по шоссе и немного по норм грунтовке. И бажаж был после 3к обкатки скорее всего по трассам, а не по бродам И бажажник свой мотик шаловливыми ручками не модил. Мы пытаемся сравнить продуманного микрокубатурщика и очень беспечного бородача, забившего на очевидные моменты. Ящитаю, бродач бы и crf300 ушатал - уж очень он странный.
>>29834 Но нельзя отрицать и тот факт, что бомжаж проектировался индусами для индусских дорог и нагрузок. Его хуй убьешь, один кожух на цепь чего стоит.
>>29838 Ок. Я на юбре катался по всяким лесам-ебеням и у меня лопнул багажник и вытянулась цепь. Это юбр говно? Или япошки пидары мне в мотик насрали? Или мотик проектировался под японские асфальтовые трассы? Или я долбоёб полез в говна с нагруженным штатным багажником?
>>29837 Начать пиздеть про какой-то скил и умение играть на хуях, аки балалайках, убежать в победное ридонли при первом жк упоминании пруфов. Никогда такого не было и вот опять. >>29839 Так ты чего, я же с тобой за одно. Ты на 100% прав. Ехать в дальняк на китайском шляпе без запасного мотойикла - даунизм в чистом виде.
>>29849 Если дядька обосрался один раз, не лезет с правильным мотоцыклизмом к баджаджоводам, не обзывается залупами и не кичится своей (действительно своей) техникой - к нему никаких вопросов.
>>29854 >>29855 А я, когда гуся купил, помню, что был тоже невменяемый срач по этой теме, я тогда нашёл здесь же на мотаче чувака с гусём 1100м и мы даже пересеклись в реале. Изредка ануспса и фокусник радовали ненапряжно. Но время шло и тематику окупировали аналоги Лаптев-эпидемии, Конан-форсера и т.д. с залупой гойловного мозга. ну0к, я с этим не могу ничего сделать. Сраться с шызами в мои приоритеты не входит. Считайте, щ0 я слился.
>>29872 Бородатый колобок оказался идиотом (и это не единственная охуительная история в его лоре).
У него ДО Калымы: за 400км ушло 700мл масла (Лавр)/потом за 120км ушло 300мл (какое-то суперспортивное)/потом вроде перестало уходить. У меня бы конечности похолодели от такого. Нужно лезть эндоскопом, снимать бошку, дефектовать, при нахождении брака ебать моск дилеру/производителям Лавра и т.д. Но ебалай едет на дальняк. Без масла/фильтров/свеч/запасной камеры/не меняя стиль езды. В топливный кризис, в места где нормального бенза нет в принципе. На 18к, когда здох топливный насос (на ютубах пару раз об этой поломке я ролики видел), этот кретин полез смотреть мотоцикл, а там щит-комбо уже.
Из плюсов: стало понятно, что можно модить ступицу заднего колеса, если собрался эндурить на все бабки.
Попробуй на таком скатать 500км просто по дороге обычной. Я на ёбре ДС -> Калуга выебся так, что заснул за рулём. Как ты на нём весь шмурдяк возить собрался?
>>КЛР
Сразу: + дуги + духики + своп на бескамерную + высокое лобовое. А ещё масложор (на 2022го года не знаю насколько) и от вибрации носки от ног отклеиваются.
>>29883 Фортнайн в своей ебучей Канаде сидит. Туда доставка запчастюль от ИглМайка 1 день и ебэй есть. Он на 50км отъехал ролик снял, если ч0 там же его бросил, братюни забрали и он дома сидит чай пьёт.
>>29872 У них просто запас прочности больше. А так дай долбоебу до колымы дрехать - и их ушатают на раз. >>29882 >>29884 >>29888 Вы не забывайте, что бомжаж 150к стоит. За такую цену то, что ему не пластилиновое говно с лопаты вместо компонентов засунули - уже чудо.
>>29900 У меня в школе на 20к разваливается весь, но там препод апездол, на мот похуй, сцепление отдал на починку только когда полгруппы нейтраль не смогло на экзамене поймать.
А ч0 тут спорить - в подмосковье есть "стиральные доски" пыльные с лесовозами, да ещё и извилистые в холмистой местности. Можно не ехать в Калыму, а на боксере с рюкзачком 15км проехать и экстраполировать ощущения на х100. Потом мнением поделиться: сам владелец готов 15к+ так в закат укатиться или нет.
>>29872 Так, а шо, какой мот этого класса топовый топ? Tenere (уж больно вес у неё приятный)? Honda Africa? Может что-то другое? В каком байке этот самый баланс, золотая середина?
>>29932 Во-первых, любой мот до 300К нужно после покупки протянуть, проверить смазку, отрегулировать клапана и карб, поменять ВСЕ жижи (как и у некроты в такой же ценовой категории). Если к этому не готов, нехуй экономить. Во-вторых, ты из-под камня вылез? Тут про эту вошь последние несколько дней говорят.
>>29909 Во-первых, самая нижняя. Во-вторых, там вилочка переключения сцепления была с обломанным зубцом - если чуть вбок пошерудил рычаг, со второй на первую хуй переключишь и на нейтраль, заедает намертво, если на скоростном до третьей перешел - помянем. Только вбок как-то отгибать и руками пробовать педалью дергать, что в условиях экзамена нервные ученики хуй сделают. Ну а ты, чмошник, своим комментом только свой уровень знаний показал.
>>29949 Это реально для тебя удивительно? Как ты думаешь, откуда такая цена берется, особенно с учетом того, что китайцы понимают свою монополию и ломят цены? Если Сунь Вынь станет все смазывать, регулировать, протягивать, то стоить уже будет дороже, чем у Хууй Ляо, что при продаже у отечественного кабанчика выльется в треть и больше цены. Ебантяи покупают моты за три копейки, а им китайцы виноваты...
>>29950 Для меня удивительно, что это говно кто-то вообще покупает - оно ржавеет прямо в салоне, оно не смазано с завода, хуёво собрано, его нельзя крутить иначе масляное голодание гроб-гроб-кладбище-пидор, на нём нельзя ездить дальняки как мы выяснили выше.
Это буквально эрзац-мотоцикл, который можно купить, поставить во дворе и изредка с ним фоткаться.
>>29952 300- 400 нормальные более менее от 400К, японцы-европейцы от 700к, зоньгшеновские тыщ 200, без птс 150. Вот как сам думаешь, чего их покупают? Если покупают жухлую картошку в пятерочке за 30 рублей вместо отборной с рынка за 100, это потому что вкус дохуя нравится?
>>29957 20 лет назад ровно такие же срачи были при появлении в ДС безлимитного интернета. Ровно с теми же аргументами. Ррряя я длинк/хуёвый брать не буду, я возьму линксис или б/ушную цыску с рук, лишь бы не кетай, у меня в доме этого говна вжызни не будет. У длинковских дсл-модемов сразу было 4 порта, вай-фай, веб-интерфейс и т.д. Нужно было только прошивку нужную уметь поставить, шарить в них и мультикаст подглючивал, вообще нужно было быть в курсе их проблем. Обратно у кабанчиков был выбор дсл-мультиплексоров из сименса, цыски и хуавея. Но с хуавеем сразу приезжала банда разрабов, которые прямо после установки оборудования на узлах связи допиливали интерфейс под нужды покупах месяцами.
Т.е. если бы у меня денег было прям дохуя и это прям суперважное хобби/я этим бабки зарабатываю - тут однозначно нужно брать околонулёвую тенеру/африку. А если на Колыму не ехать, тут блять хоть боксер взял и если ч0 прямо с дороги на обочину его выкинул и поехал домой.
Cкорее так: обычный картофан весь в говне, сидишь сам выбираешь и складываешь в пакет, который нужно ещё потом отмывать и под говном несколько картофелин будут подуставшими/разъёбанными VS прям мытый калиброванный картофан в сеточке с наклеечкой. Но если ты не шеф ресторана, хуже того, если этот картофан у тебя будет лежать под раковиной и мб вообще сгниёт, то нахуй покупать мытый-пиздатый.
>>>едешь в другой город в какие-то гаражи/частный сектор
Если для тебя только такая цена "приемлима", может не стоит в этот мотоциклим лезть? Просто поищи себе хобби по карману, я не знаю. Или инвестируй свободнле время в увеличение дохода, или собственной ценности на рынке труда? Питон подучи или там сварку освой?
>>едешь в другой город в какие-то гаражи/частный сектор
Ну да, только при таких раскладах у тебя всё ещё есть шанс купить нормальный живой мотоцикл, а покупая китайца из салона ты сразу знаешь, что на нормальный живой мотоцикл можно не рассчитывать.
>>29979 Ну там спокойно до 50 разогнаться можно вроде на чекушке, для 2 педерачи многовато. А маневр там есть перед остановкой, а то я за 8 лет подзабыл уже что-то.
>>30007 Я на следующей неделе сдавать буду практику на, скорее всего, 180 бомжаже, посмотрю что там по скорости. Но мне в целом хватало второй и вроде как 40кмч, чтобы уложиться в 30с не особо торопясь. Там основная проблема в поимке нейтрали на этой помойке, поэтому надо это делать начинать когда еще через "ворота" едешь обратно. Проверяли 2 заезда с инструктором: 1) летел как молния макквин, щелкал передачи, рычал газом, долетел до финишной черты и начал нейтраль пытаться найти - чуть ли не 5 секунд на это проебал (можно было быстрее, но так вышло), итог 30с; 2) ехал в целом спокойно практически всю дорогу на второй, начал нащупывать нейтраль в воротах заранее - те же 30с. Как оказалось, на ходу на этой хуйне чуть проще найти нейтраль. А еще случалась подъебка, что лампа нейтрали не сразу загоралась. Вообще, у меня основные опасения за восьмерку и доску потому что эта залупа для карликов сделана и я не могу нормально на нем усесться и приходится хуйней заниматься типа с пересадкой на пассажирское сиденье.
Вообще первое на что смотрим у турынды это степень сжатия мотора, это тру ттх, определяющая проектировались ттх мота(в том числе все остальные) инженерами или маркетологами, всё остальное второстепенно.
Если только новые брать(без б/у некроты) то моё мнение.
Баланс есть в Honda Afrika 1100, тру турында, которая делалась инженерами для езды везде(в отличие от всяких гусей, норденов, которые думают что могут с ней конкурировать, и даже порой получается, если под капоты не заглядывать и ездить от ДС к ДС)
Баланс есть в Himalayan 450, цена/качество/надёжность/ремонтопригодность, но 95-й бенз перечёркивает его преимущества, хотя говорят что трясётся, но жрёт 92-й, но никто не проверял как долго.
Баланс есть в DR650, жрёт всё что горит, даже последнюю заначку, хранящуюся со времён перестройки в бурдюке у монгольского деда, лежащее в подвале юрты, вопрос только к скорости расхода этой самой заначки, ибо прожорлив.
Баланс есть в KLR650, тоже непривередлив, менее прожорлив чем DR, но соотношение вес/мощность ужасное, ему бы ещё десяток лошадей накинуть без ухудшения остальных ттх.
Всякие BMW, KTMы, Husqvarna, Aprilia и прочее хипстерско-модное рассматривать смысла нет, ибо абсолютно всегда у всех европомоек будет степень сжатия как у гидравлического пресса, что оставляет возможность езды только в цивилизации, это не турынды, а продукты турындосодержащие.
>Там основная проблема в поимке нейтрали на этой помойке, поэтому надо это делать начинать когда еще через "ворота" едешь обратно. Проверяли 2 заезда с инструктором: 1) летел как молния макквин, щелкал передачи, рычал газом, долетел до финишной черты и начал нейтраль пытаться найти - чуть ли не 5 секунд на это проебал (можно было быстрее, но так вышло), итог 30с; 2) ехал в целом спокойно практически всю дорогу на второй, начал нащупывать нейтраль в воротах заранее - те же 30с.
Уточни у инструктора, что там инспектор просит. У нас ВНЕЗАПНО решил регламент изучить - там так сформулирована последовательность выполнения упражнений, что можно трактовать, что нейтраль включается только после остановки. В итоге я после половины занятий обратно переучивался.
>Как оказалось, на ходу на этой хуйне чуть проще найти нейтраль
Это практически везде так, иногда даже подгазовывать с немного схваченым сцеплением надо, чтобы воткнулось.
>Вообще, у меня основные опасения за восьмерку и доску
Ну с восьмеркой работать в серой зоне у тебя времени не будет обучиться, так что как повезет, а доску легче всего до нее максимально разогнаться, при въезде выжать сцепление и накатом доехать - хотя бы газ не будет дергать мот.
Я спрашивал уже, он сказал, что впервые про такое слышит и всю жизнь все на ходу ловили нейтраль
>Ну с восьмеркой работать в серой зоне у тебя времени не будет обучиться, так что как повезет
Да там в основном проблема, что в школе были бомжажи 200 (все сдохли аккурат к экзамену), которые больше обосанной 180 и на него я мог нормально сесть и наклонять его, а на 180 приходится корячится как даун и возникают проблемы наклонить его, чтобы хватило выворота руля. С доской нюансы тоже могут возникнуть только из-за равновесия на этом мопеде ебучем, так-то я спокойно проезжал на 200 её - прицелился и потом просто смотришь вдаль за ней
>>29896 Этот шлемазл ныл-ныл про кетай, потом незамедлительно дристанул парой реклам на свежеобретённую подписоту и вот уже на некетае поехал дальше. Ближе к Монголии пошёл дождь и выяснилось, что у колобка нет дождевика. Запилил видос, как он в новеньком шмотье, которое вчера рекламировал-нахваливад (ряяя, мембрана то ооо уууу), стоит мокрый под козырьком на остановке в пустошах. Всё ещё не закрадываются мысли, что он чуть-чуть припизднутый?
>>30052 В моём уральском городке на 50к населения автошкол как грязи, но всего одна обучает на моты, только в прошлом году туда закупили Боксер 150, до этого все сдавали на Планете 5, а на совкоциклах сдавать такое себе...но сдавали! И эту планету очень хорошо обслуживали кстати. Сам сдал в этом году в июле на боксере, с 1 раза. На экзамене 3 чела, включая меня, были всего. Видимо во всяких ДСах и во всём что ближе к центру правда вечно разъёбаные автодромы, коррупция и дохлые стелсы с лифанами в мотошколах, ну или баджаджи юзают пока они рассыпаться не начнут, на экзамене по 70 человек сдают ещё и в дождь, как не прочитаю не посмотрю видосы, то вечно там какая-то дичь со сдачей.
практически во всех остальных городах страны качество абитуриентов ниже плинтуса. Это не экзаменаторы строгие, это реально сдающие тупые как пробки. Непрошибаемые имбецилы, которыми говорят одно, а они делают другое. Конченные ебанаты, которые путаются в паре рычагов и педалей. Медведь, блять, в цирке, на одноколёсном велосипеде ездить умеет! (с), а эти здоровенные лбы дай то бох, что сраку умеют начисто вытереть, в чём я вообще не уверен. А потом тебе рассказывают охуительные истории, одна охуительней другой, как все вокруг пидарасы, на экзаменах валят, вопросы сложные, восьмёрка не восьмёрка, а петля мёбиуса и прочий бред. Лишь бы не признаться, что слишком тупы, чтобы сдать элементарные упражнения, которые даже шимпанзе освоят.
Сап аноны. Нужен годный электровел С МОЩНОСТЬЮ ДО 250ВТ и скоростью до 25км/ч Можно чтоб по бумагам так было, по факту мощнее. Либо была возможность тюнинга и увеличения мощности. Либо пофиг 250 и 25кмч максимум.
Желаемое требование-долгосрочность и обслуживание. Т..Е чтоб я смогу спустя годы найти нужный аккум и заменить его. Как и другие части двигателя или велосипеда.
>Хочу взять мот чтобы иногда катать в выходные по ленобласти одному или с женой.
Нейкед для межгорода, да еще и с двойкой... гениальная идея. Вулкан с какой нибудь был бы гораздо уместнее.
>Основное в мотоцикле это лук, на остальное в целом похуй.
Тогда чего спрашиваешь? Аргументы бесполезны - бери и страдай. Единственный совет - в Питере по любому можно - возьми на выходные напрокат, не самый редкий вроде мот. Может кучу нервов и денег себе сбережешь.
>Была бы у них с таким дизайном четырехсотка я бы даже не думал, а тут чёт страшно убиться.
С дурной головой убиться где угодно можно. Я вон на 250 чинакубах 110+ гоняю. А так не знаю как тебе по дизайну, но есть православная великая мт03.
>>30019 Восьмерка это маневрирование в ограниченном пространстве которое? У меня в школе был рояль классик и я так и ни разу не смог это упражнение на нем сделать - либо не влезал, либо чиркал об асфальт подножкой и вылетал. А на обычном убере250 спокойно хоть 10 раз подряд делал.
>>30204 вот вообще не угадал, спокойно по междурядью катюсь. скрывать не буду, полосы междурядья стараюсь не менять т.к. в друга прилетел гомобратишка ебушка по пробке в междурядье 80 почти выдал друг поломан, виновник почти сразу пошел писать объяснительную апостолу Петру
>а потом в ИРЛ ты хоть где-то использовал эти "божественные" наввыки
Разворот на парковке/дворовой дороге/ с одновременным проездом между бетонных полусфер или между стоящих коробок, например.
И не просто так добавили коллейную доску и скоростное маняврирование, на навыки джимханы не заставляют сдавать, но хоть как-то натаскивают новичка, раньше и этого не было, в большинстве стран кстати нет до сих пор таких упражнений и всяких восьмёрок тоже нет, на экзаменах там всё по лайту сдают.
Ладно, убедили! Теперь смотрю некрухи... Нравятся: Aprilia Dorsoduro 750, KTM SMC 690, KTMSMC-R 690, KTM SM 950. Что из этого взять можно и не охуеть от обслуги? Моты 2008 - 2014 годов все
>>30223 Смешной ты. Мот, как и машина, первая их функция, возить тебя с минимальным геморроем, всё остальное вторично. Понты либо для очень богатых - им это ничего не стоит, либо для дураков. Перед кем ты собираешься понты кидать, если, условно, любая хонда тех же годов будет лучше по всем ттх считай, ещё надёжной и просто обслуживаемой. В общем, не засирай тред, мальчик.
>Как оказалось, на ходу на этой хуйне чуть проще найти нейтраль. А еще случалась подъебка, что лампа нейтрали не сразу загоралась.
На убитых ведрах нейтраль хорошо ловится выбиванием передачи перегазовкой. Но в нормальных школах есть экзаменационный мот, который возится на площадку ГАИ и на котором и нейтраль легко выщелкивается и движок не глохнет до последнего, даже если перформер совсем уже задний пережал.
>>30241 Тогда бери Априлию, чего ты тут сопли мотаешь? Давай, продолжай вонять потугами от того, что твои возможности не совпадают с твоими хотелками. Ты же это делаешь? Вот прикинь, какой-нибудь пидор к тебе подсаживается начинает греть твоё ухо нытьём, что у него есть 20 рублей, а мороженое, которое он хочет, стоит 25 и он не берёт ни то, ни другое, а просто ноет... Вот ты такое же чудо
>>30242 Где я говорил бюджет? Итт шизло видимо ктм просто в упор не видят? Если бы я спрашивал это про дукати, ну тут долбоебизм конечно, если его обслуга раз в 20к это минимум 100к р, ты мне втираешь какую то дичь
Вечер в хату добрым людям. У меня есть категория М и невезучий со снабжением топлива регион. Соответственно возникла мысль обзавестись электроскутером с мотором 3 кВт. Все сбережения ушли в бетон, поэтому денег мало, больше 100 тыс. выделить не смогу. Вопрос: можно ли с такими вводными выбрать аппарат, который сможет проехать 15 километров в день по городу, держась в транспортном потоке? Высокая скорость мне не нужна, но держать 50-60км/ч на протяжении почти всего маршрута нужно, чтобы не превращаться в мешающее всем препятствие. Я на самом деле уже задавал на доске похожий вопрос, тогда аноны упомянули GT U2 Pro. Я почитал, почитал - у него мощность заявлена всего 1.5 кВт; значит, должны быть ещё более шустрые скутеры, доступные мне по категории. Можете посоветовать ещё что-нибудь? Очень огорчает внешний вид "курьерских" скутеров, хочется что-нибудь с обтекателями, чтобы внешне выглядел как бензиновый. Впрочем, капризничать не буду, главное - надёжность и способность ехать с потоком 60.
>>30203 Лулзов ради пытался тут как-то восьмерки крутить, получалось хуевенько. Но тут больше грешу на то, что у меня ындура с 21" передним колесом. За первый месяц после получения прав на своём уже в полях наебнулся раз 20, сразу скилл прокачался. Теперь могу ебнуться с мота с минимальными последствиями. Из школьных упражнений самое полезное это скоростое маневрирование и высадка пассажира, максимально приближенные к ирл. Ну и трасса должна быть в школе для аутирования, чтобы задрочить на рефлекс как передачи щёлкать, как задний тормоз поджимать в повороте, вот это все.
>>30263 Как будто для сравнения нужно посидеть на любом моте о котором говоришь нет, всего лишь глянуть обзор и ттх, с твоей логикой 4/5 итт - пиздаболы
>>30240 Тут мент приезжает на площадку школы. И сдача на тех же мотах, которые все удрачивают на обучении. Я сдал без проблем вчера, потому что наименее усосанный мот нашел и прикатался на нем. На другом моте, например, были хуевые тормоза и полудохлый карб, а на другом какая-то уебанная сцепа и там могла нейтраль не воткнуться без подгазовки или подрыгивания мота на месте. По поиску нейтралки, я позамерял время на скоростном маневрировании, там в среднем секунд 5-6 оставалось на поиск нейтрали после остановки, если проебался и на ходу не поймал.
>>30265 Судя по посту, это ты безмотный теоретик. Проблема в том, что тут при озвучивании бюджетов в китайце-индусе, начинают 15+ летние (это еще очень молодые) дрова с дикими пробегами и 5+ владельцами в птс советовать. Типа у анона 250к, а ему не покупай зоньшен 300кубов на инжекторе, вот тебе с авито 1995 г.в., как новый, сам бы взял. 5 летний японец с пробегом меньше 10к, да еще с хорошим обслуживанием - только обкатку прошел можно сказать.
>>30223 Не поверю, что этот пост не для троллинга. Указал кучу мотов, которые конструкционно сделаны для того, чтобы ПЕРВЫЙ владелец в течение гарантийного срока кайфовал и отжигал. А уж 12+ летние... Дай ка угадаю, у тебя нет деняк, если ты решил брать такие года. Так схуя ли ты думаешь, что у тебя на обслуживание хватит?
>Типа у анона 250к, а ему не покупай зоньшен 300кубов на инжекторе, вот тебе с авито 1995 г.в.
Ну конечно, блядь. Я вообще говоря буквально вспомнил историю про пятилетнего япа. Не так давно тут был срач, что брать какого-то обосраного стелса, или свежую ямаху YZF-R3 и тот поехавший без вариантов топил за стелс, а пятилетнюю ямаху называл некротой, кек.
>>30407 Все так вы тут и советуете, а как тебе пруф показать если это было 2500 постов назад, это ж бесконечный тред
>>30405 Нет, не троллинг а реальный вопрос. Просто все тупые вопросы или сомнительные, сначала кидаю на двач а потом на форумы и в чаты. Я давно писал бюджет, 600к. Если купить за условные 400к и еще пол суммы вложить чтоб он ехал и дальше делать по мануалу, как будто в 600к укладываемся, сечешь? И глянув видосы, отпугивает не цена содержания а проблемы этих мотов, вот и все
>>30412 Большинство спортоводов - говноеды, не забываем
>а как тебе пруф показать если это было 2500 постов назад
Ты так говоришь, как будто мне не похуй на твои трудности. Высрал хуйню - будь любезен пруфануть. Заскринь в следующий раз, или еще что-нибудь придумай.
Если чел ростом 185+/живёт не в ДС/не любит спорты/затевает с пассажиркой дальняки исполнять/просто понравился конкретно этот стелс - ничего удивительного.
М) https://2ch.hk/mo/res/422444.html (
2 Мб, 4000x1848
240 Кб, 900x791
13 Кб, 170x149
2,6 Мб, webm,
6,5 Мб, mp4,
909 Кб, 2600x2101
2 Мб, 498x498
14 Кб, 343x365
1,5 Мб, 1440x2560
423 Кб, 1305x498
522 Кб, 706x1280
112 Кб, 300x300
76 Кб, 516x688
576 Кб, 900x1350
504 Кб, 1366x697
240 Кб, 1423x602
1,1 Мб, 1280x720
851 Кб, 2075x1167
308 Кб, 1440x1920
39 Мб, mp4,
108 Кб, 1000x962
885 Кб, mp4,
6 Мб, webm,
206 Кб, 640x640
1,9 Мб, 1440x2560
2,3 Мб, 1356x1158
120 Кб, 886x465
223 Кб, 298x415
214 Кб, 800x543
68 Кб, 1163x749
8 Кб, 400x400
32 Кб, 177x154
169 Кб, 1024x576
52 Кб, 788x306
132 Кб, 300x227