Пару лет назад тестировал китайский электромопед Zeeho AE8 S+ Капец как он мне понравился! Внешность у него спорная, зато валит - просто мама не горюй (по мопедным меркам). От 0 до 50 разгоняется вообще мгновенно, дальше тоже бодро прёт. Максималка чуть менее 100 км/ч. И всё это в полной тишине и без вибраций. Т.е. бензиновые скутеры на 125-150 кубов отсосут у него вообще без шансов, особенно по динамике разгона. Лёгкий, супер маневренный, максимально дружелюбный и приятный. Узкий - в пробках пролезает в любые щели. Комфортный, посадка удобная. Зеркала хорошие. Свет весь светодиодный. Полный пакет электронных систем безопасности: ABS, traction control - всё есть. Тормоза норм. Мопед полноценно двухместный - перевезти пассажирку можно с комфортом. Пассажирские подножки складные. Когда сложены - то утоплены в боковой пластик так что их даже не видно. А раскладываются по нажатию. Стиль. Аккумуляторы съёмные - стоят под седлом, снимаются и ставятся обратно очень легко и быстро. Весят немного, имеют удобные ручки для переноски. Т.е. если в гараже нет электричества (или же вообще нет гаража), то никаких проблем: снял аккумуляторы, принёс их домой, зарядил, и на следующий день отнёс обратно. Быстро, легко, удобно. Ещё и скутер от угона таким образом обезопасил ибо без батарей его угонять бессмысленно. Багажная ёмкость под седлом тоже имеется. Ещё запомнилось очень приятное на вид и на ощупь качество сборки и пластика: такое даже на дорогих Японцах и Европейцах далеко не всегда встречается. Номера не нужны, ОСАГО не нужно, категория А не нужна, штрафов с камер нет, бензин не нужен, свечи и фильтры не нужны, клапаны регулировать не нужно в связи с их отсутствием. Электричество копеечное, особенно если заряжаться ночью. Соответственно, стоимость эксплуатации за километр получается раз 5-7 меньше, чем у бензиновых аналогов. А сама эксплуатация гораздо приятнее и веселее. В общем, пушка мопед! Для города - просто топ.

Небольшие минусы тоже есть: например, RFID-карта вместо ключа, которую нужно доставать из кармана и прикладывать к приборке каждый раз как встал с мопеда т.к. он автоматически блокируется. Ещё можно вместо карты использовать смартфон с приложением, но это вообще какая-то тупая зуммерская хуйня. Неудобно. Я бы предпочёл обычный механический ключ с иммобилайзером. Ещё свет почему-то сам не включается во время езды. Если забыл его включить вручную - то едешь в темноте. Такое себе.. Впрочем, может, это уже поправили прошивкой - не знаю.

В 25-м году ещё и получил модернизацию: увеличенные батареи, сильно больше мощности, скорости (максималка 115 км/ч), и динамики, увеличенная приборка (вообще огромная стала), пульты на руле с джойстиками, тормоза Brembo на топовой модификации. Правда увеличенные аккумы съели багажное пространство - соответственно, практичность под вопросом. Зато как валит! Да и кофр поставить никто не запрещает.

Не удивительно, что в Азии электромопеды уже полностью вытеснили с рынка своих бензиновых аналогов. Бензиновые мопеды там просто нафиг никому не нужны теперь т.к. электрические и быстрее, и надёжнее, и приятнее, и в разы дешевле в эксплуатации и содержании. Поэтому задаваться вопросом "Есть ли будущее у электробайков?" может только даун. Ведь здравомыслящим людям очевидно, что у электробайков есть не только будущее, но и настоящее. При чём уже давно.