Мотач, планирую вкатиться в ремонт мотоциклов, какие подводные? Я рантье, куча свободного времени, думаю заняться покупкой убитого или полу-убитого мотоцикла и сидеть в гараже чинить его. Процесс ради самого процесса. Тяжело будет? Какие мотоциклы проще всего починить вкатуну в ремонтное ремесло?
Имею опыт в сборке велосипедов, но хуй с пальцем мы конечно сравнивать не будем, понимаю, что велосипед чинится на коленке уже надоело, а вот мотоцикл наврядли. Поэтому и залетел к вам сюда разузнать, насколько вообще это тяжело и сложно чинить мото-технику? Свободного время много, но например дольше месяца сидеть колупаться это как по мне уже перебор, выгорю.
С мотоциклами никогда дел не имел, загорелся идеей ремонта после просмотров видео о реставрации мотоциклов, сам процесс кажется интересным. Получится у меня что-то из этого всего или изначально нужно быть мотомехаником сотого разряда? Что в первую очередь нужно понимать и изучить? Это всё таки не велосипед чинить. Аноны, а вы сами чините свои мотоциклы? Насколько вам сложно это давалось изначально и сейчас?
Имею опыт в сборке велосипедов, но хуй с пальцем мы конечно сравнивать не будем, понимаю, что велосипед чинится на коленке уже надоело, а вот мотоцикл наврядли. Поэтому и залетел к вам сюда разузнать, насколько вообще это тяжело и сложно чинить мото-технику? Свободного время много, но например дольше месяца сидеть колупаться это как по мне уже перебор, выгорю.
С мотоциклами никогда дел не имел, загорелся идеей ремонта после просмотров видео о реставрации мотоциклов, сам процесс кажется интересным. Получится у меня что-то из этого всего или изначально нужно быть мотомехаником сотого разряда? Что в первую очередь нужно понимать и изучить? Это всё таки не велосипед чинить. Аноны, а вы сами чините свои мотоциклы? Насколько вам сложно это давалось изначально и сейчас?
47 Кб, 360x360И сходу вопрос, почему поломанные мотоциклы продают, вместо того, чтобы просто взять и починить? Настолько это сложно или просто средний мотоциклист тупой и нихуя не способен сам, всё взрослые дяди вместо него делают в сервисах? Просто интересно почему так. У меня когда что-то ломается я просто чиню. Если вопрос в стоимости, можно взять б/у или не родные комплектующие. Конечно мотоцикл починить сложнее, чем например велосипед, но блять, всё равно это ремонт мотоцикла, а не ракеты которую в космос запускают.
>>383
Что плохого в том, чтобы сидеть в гараже и чинить мотоцикл? Всяко лучше чем на такого долбоёба как ты тут смотреть.
Что плохого в том, чтобы сидеть в гараже и чинить мотоцикл? Всяко лучше чем на такого долбоёба как ты тут смотреть.
>>384
Сколько тебе годиков?
Сколько тебе годиков?
>>384
Внезапно двачую
Внезапно двачую
>>382>
Потому что квалифицированный ремонт дороже покупки нового, не говоря про цену "восстановленного" корча.
А таких рукастых молодых энтузиастов как ты меньше, чем "поломанных мотоциклов"
>И сходу вопрос, почему поломанные мотоциклы продают, вместо того, чтобы просто взять и починить?
Потому что квалифицированный ремонт дороже покупки нового, не говоря про цену "восстановленного" корча.
А таких рукастых молодых энтузиастов как ты меньше, чем "поломанных мотоциклов"
>>375 (OP)
Ты в курсе, что чуть более чем полностью видосы "реставрации" - фек?
Ты в курсе, что чуть более чем полностью видосы "реставрации" - фек?
>>375 (OP)
Ноги в вилке перепрессовывал? Шимстек перебирал?
> велосипед чинится на коленке уже надоело
Ноги в вилке перепрессовывал? Шимстек перебирал?
>>393
Нет, не в курсе. Объясни в чём фейк, если всё делают на моих глазах и поэтапно? Есть как короткие видео, так и видео на несколько часов. В чём фейк то? Может ремонты мотоциклов тоже фейк? Никто не ремонтирует, мотомеханик просто новый мотоцикл покупает и тебе выдаёт? Интересно послушать тебя, давай.
Нет, не в курсе. Объясни в чём фейк, если всё делают на моих глазах и поэтапно? Есть как короткие видео, так и видео на несколько часов. В чём фейк то? Может ремонты мотоциклов тоже фейк? Никто не ремонтирует, мотомеханик просто новый мотоцикл покупает и тебе выдаёт? Интересно послушать тебя, давай.
>>396
Я в принципе с нуля фиксы собирал, всё менял, обслуживал, ставил. Но велосипед намного проще устроен чем мотоцикл.
Я в принципе с нуля фиксы собирал, всё менял, обслуживал, ставил. Но велосипед намного проще устроен чем мотоцикл.
>>392
Я всё равно не пойму в чём сложность самому делать ремонт? Настолько всё сложно что ли? Ну я думаю, если в принципе дохуя людей могут починить мото технику и у этого целая профессия есть, то это не что-то фантастическое, я просто хз в чём конкретно проблема взять мотоцикл и начать его чинить? По гайдам, мануалам, видео мануалам, как угодно. Где тот камень преткновения? Или просто не хотят заниматься просто потому что не хотят и всё?
Я всё равно не пойму в чём сложность самому делать ремонт? Настолько всё сложно что ли? Ну я думаю, если в принципе дохуя людей могут починить мото технику и у этого целая профессия есть, то это не что-то фантастическое, я просто хз в чём конкретно проблема взять мотоцикл и начать его чинить? По гайдам, мануалам, видео мануалам, как угодно. Где тот камень преткновения? Или просто не хотят заниматься просто потому что не хотят и всё?
>>404
Так бери и делай. Ты разрешения спрашиваешь, что ли?
На этой доске есть несколько тредов с ремонтами, например:
https://2ch.hk/mo/res/414001.html (
М) https://2ch.hk/mo/res/490771.html (М)
Так бери и делай. Ты разрешения спрашиваешь, что ли?
На этой доске есть несколько тредов с ремонтами, например:
https://2ch.hk/mo/res/414001.html (
М) https://2ch.hk/mo/res/490771.html (М)>>406
Я спрашиваю в чём сложность, всего лишь. Подводные.
Я спрашиваю в чём сложность, всего лишь. Подводные.
>>405
Ваш велосипед не велосипед. Ясно, понятно. Давай отдыхай иди, перегрелся от излучения монитора.
>Нормальный велосипед понюхай,
Ваш велосипед не велосипед. Ясно, понятно. Давай отдыхай иди, перегрелся от излучения монитора.
>Я рантье
Школьник-студентик
> с нуля фиксы собирал
Видел видос как разбирали Аист
>Я буду починять мопеды
Нет, не будешь
103 Кб, 724x965>>404
покормлю жиробаса
Вообще никакой сложности нет. Скачиваешь/покупаешь инструкцию, разбираешь по инструкции, проверяешь детали по инструкции, если им пизда - покупаешь новые и собираешь по инструкции обратно.
Главная проблема в трудоемкости и целесообразности всего этого.
И еще есть два подводных камня для нубов и распиздяев.
Первый - если ты не знаешь как разбираются некоторые вещи, то можно их сломать. В инструкциях не всегда подробно все описывают.
Второй - можно что-нибудь перепутать при сборке, например один мой приятель задумался и воткнул масляный фильтр не той стороной. Лампы давления масла на его некроте не было, поэтому он катался ни о чем не подозревая, пока двигатель не стуканул.
Со мной кстати случалась аналогичная история, но мне больше повезло - сразу после запуска мота давлением масла фильтр выперло наружу, расколов алюминиевую крышку. А так как я отличаюсь умом и сообразительностью, то я делал это дома... в общем фонтан масла достал до потолка.
Резюме - если у тебя дохуя времени, ты усидчивый и дотошный, никогда не отвлекаешься и не проебываешься в мелочах, не жалеешь денег на хорошие инструменты - то можно перебрать что угодно, хоть альфу хоть десятитурбинный гелик.
покормлю жиробаса
Вообще никакой сложности нет. Скачиваешь/покупаешь инструкцию, разбираешь по инструкции, проверяешь детали по инструкции, если им пизда - покупаешь новые и собираешь по инструкции обратно.
Главная проблема в трудоемкости и целесообразности всего этого.
И еще есть два подводных камня для нубов и распиздяев.
Первый - если ты не знаешь как разбираются некоторые вещи, то можно их сломать. В инструкциях не всегда подробно все описывают.
Второй - можно что-нибудь перепутать при сборке, например один мой приятель задумался и воткнул масляный фильтр не той стороной. Лампы давления масла на его некроте не было, поэтому он катался ни о чем не подозревая, пока двигатель не стуканул.
Со мной кстати случалась аналогичная история, но мне больше повезло - сразу после запуска мота давлением масла фильтр выперло наружу, расколов алюминиевую крышку. А так как я отличаюсь умом и сообразительностью, то я делал это дома... в общем фонтан масла достал до потолка.
Резюме - если у тебя дохуя времени, ты усидчивый и дотошный, никогда не отвлекаешься и не проебываешься в мелочах, не жалеешь денег на хорошие инструменты - то можно перебрать что угодно, хоть альфу хоть десятитурбинный гелик.
>>408
Давай нахуй иди, ололошка.
Это как говорить "Я Д5 на мопеде перебирал! Что сложного в ремонте двигателей?", лел.
Давай нахуй иди, ололошка.
Это как говорить "Я Д5 на мопеде перебирал! Что сложного в ремонте двигателей?", лел.
12 Кб, 235x215>>412
Безотносительно гусарской самонадеянности ОПа, удалённая диагностика гринтекстом от сральщика - это всегда просто умора.
Безотносительно гусарской самонадеянности ОПа, удалённая диагностика гринтекстом от сральщика - это всегда просто умора.
>>402
))) чееел)))) А нет ли у тебя учёной степени?
>Нет, не в курсе. Объясни в чём фейк, если всё делают на моих глазах и поэтапно
))) чееел)))) А нет ли у тебя учёной степени?
>>418
Признайся, что отчасти за этим ты и заходишь
Признайся, что отчасти за этим ты и заходишь
>>419
Понятно, аргументов не будет. Ну я так и думал в принципе. Сказал А, а сказать Б не ослили. Ничего, осиль /b, там можно без аргументации в лужу пукать сколько хочешь
Понятно, аргументов не будет. Ну я так и думал в принципе. Сказал А, а сказать Б не ослили. Ничего, осиль /b, там можно без аргументации в лужу пукать сколько хочешь
>>415
Спасибо за ответ. Анон, а тебе процесс ремонта приносил удовольствие? Или ты всё это воспринимал как гемор ненужный, лишь бы быстрее мотоцикл починить и всё? Насколько по времени растягивались ремонты мотоциклов у тебя?
Спасибо за ответ. Анон, а тебе процесс ремонта приносил удовольствие? Или ты всё это воспринимал как гемор ненужный, лишь бы быстрее мотоцикл починить и всё? Насколько по времени растягивались ремонты мотоциклов у тебя?
>>416
Соси хуй, быдло.
Соси хуй, быдло.
663 Кб, 2133x1200>>421
Ну я даже не знаю, в самом деле ну
>видимо ты ноулайфер у которого единственная радость это семёнить итт
>семёнит итт вместо починки мопеда
Ну я даже не знаю, в самом деле ну
>>422
Какого рода аргументов ты ждёшь? Я про учёную степень спросил вообще-то
Какого рода аргументов ты ждёшь? Я про учёную степень спросил вообще-то
1,3 Мб, 1841x2577Абу пидор картинку проёб
>>423
Мне нравится ремонт или обслуживание мотов, при условии что он происходит не часто. Т.к. я айтишник, то мне приятно иногда разгрузить моск и поработать руками.
Но я гораздо больше люблю кататься, чем крутить гайки. Пропорцию бы примерно оценил как 98:2. И если предположить ситуацию, когда на улице хорошая погода и выходной, а мне приходится корчевать некроту, вместо того чтобы куда-то поехать, то я буду весьма фрустрирован.
Обычно полдня максимум, но один раз ремонт занял пару месяцев. Я могу перебрать простую вилку, заменить расходники, подшипники в колесах, карб прочистить, снять бак для обработки, в общем всякое такое. В сложные вещи я не хочу лезть. У меня был опыт снятия и переборки двигла урывками по вечерам, но это заняло пол-лета, и я ебал такое повторять. Сейчас на это нет ни времени, ни свободного места чтобы разложить все детальки и быть уверенным что ничего не потеряется. Да и просто не хочу часами пыриться в мануал и трястись, как бы чего-нибудь не забыть при сборке. Как подумаю об этом, сразу отвращение какое-то. У меня вот уже 3 года в подвале стоит скутер Yamaha BWS 100, который надо сделать и продать, а мне лень. Раньше хоть зимой мог корчеванием заниматься, а потом купил эндурик и сезон вообще не закрываю. Не покупайте пердухи посоны.
>Анон, а тебе процесс ремонта приносил удовольствие? Или ты всё это воспринимал как гемор ненужный, лишь бы быстрее мотоцикл починить и всё?
Мне нравится ремонт или обслуживание мотов, при условии что он происходит не часто. Т.к. я айтишник, то мне приятно иногда разгрузить моск и поработать руками.
Но я гораздо больше люблю кататься, чем крутить гайки. Пропорцию бы примерно оценил как 98:2. И если предположить ситуацию, когда на улице хорошая погода и выходной, а мне приходится корчевать некроту, вместо того чтобы куда-то поехать, то я буду весьма фрустрирован.
> Насколько по времени растягивались ремонты мотоциклов у тебя?
Обычно полдня максимум, но один раз ремонт занял пару месяцев. Я могу перебрать простую вилку, заменить расходники, подшипники в колесах, карб прочистить, снять бак для обработки, в общем всякое такое. В сложные вещи я не хочу лезть. У меня был опыт снятия и переборки двигла урывками по вечерам, но это заняло пол-лета, и я ебал такое повторять. Сейчас на это нет ни времени, ни свободного места чтобы разложить все детальки и быть уверенным что ничего не потеряется. Да и просто не хочу часами пыриться в мануал и трястись, как бы чего-нибудь не забыть при сборке. Как подумаю об этом, сразу отвращение какое-то. У меня вот уже 3 года в подвале стоит скутер Yamaha BWS 100, который надо сделать и продать, а мне лень. Раньше хоть зимой мог корчеванием заниматься, а потом купил эндурик и сезон вообще не закрываю. Не покупайте пердухи посоны.
>>426
Так и чо по ученой степени, студентик? За датасаенс пояснишь?
Так и чо по ученой степени, студентик? За датасаенс пояснишь?
>>402
Индустрия видео "восстановления" любого говна это постанова на 99,9999%
Если весь канал построен на видео реставрации, то 100%
Если у видео под лям а то и несколько лямов просмотров, то 146%
Что значит фейк? Это значит, либо предмет сделали похожим на "старый", либо сначала сняли новенький блестящий, а потом подержали в соляном тумане например недельку, чтобы показать какое всё ржавое (когда просмотры лутаются миллионами, сунуть в соляной туман 10-летний эродин всё ещё выгодно)
Отдельный класс это пакистанские "восстановления", которые выглядят как разобрал, промыл подшипники, пошерудил ролики на точиле (!), собрал обрано со смазкой погуще - заебись как новый!
И я сейчас нихуя не шучу https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=G9oH_yD3QKo
>Нет, не в курсе. Объясни в чём фейк, если всё делают на моих глазах и поэтапно? Есть как короткие видео, так и видео на несколько часов. В чём фейк то?
Индустрия видео "восстановления" любого говна это постанова на 99,9999%
Если весь канал построен на видео реставрации, то 100%
Если у видео под лям а то и несколько лямов просмотров, то 146%
Что значит фейк? Это значит, либо предмет сделали похожим на "старый", либо сначала сняли новенький блестящий, а потом подержали в соляном тумане например недельку, чтобы показать какое всё ржавое (когда просмотры лутаются миллионами, сунуть в соляной туман 10-летний эродин всё ещё выгодно)
Отдельный класс это пакистанские "восстановления", которые выглядят как разобрал, промыл подшипники, пошерудил ролики на точиле (!), собрал обрано со смазкой погуще - заебись как новый!
И я сейчас нихуя не шучу https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=G9oH_yD3QKo
>>436
Я так и делаю обычно со всяким инструментом.
> разобрал, промыл подшипники,
> собрал обрано со смазкой погуще - заебись как новый!
Я так и делаю обычно со всяким инструментом.
>>402
Интереса ради я нашёл и посмотрел видос с картинки из оп-поста
https://www.youtube.com/watch?v=O3Y-eC53wII
Для начала скажу тебе, что если ты такое смотришь, ты ебать говноет мдауш.
Но давай по порядку.
1. Взят старый ушатанный - но на ходу работоспособный мотоцикл и жирно облит говной. Посмотри внимательно, он просто облит говной весь. При этом при разборе ни один болт не обломан, они все тупо откручиваются обычным не ударным инстурментом
Посмотри как снимается цепь со звезды. Это цепь, которая езё сегодня ездила, просо политая грязью сверху. Посмотри, как легко тянется облитый говной тросик заднего тормоза. Короче ничего нигде не закисло, двигается как должно.
Так не бывает на мотоцикле, который простоял хотя бы полгода.
2. Отдельно скажу, что любой мастер или сервис сначала помоет мотоцикл, прежде чем разбирать. Тут этого не сделано, чтобы он выгдядел "заброшенным".
3. Дальше "мастер" разбирает грязный движок. Который внутри чистый и очевидно приехал своим ходом. Разбирает прям грязный, сыпя песок в картер
4. Со следующего я обосрался. Он сжигает в бочке бак и раму. Наверное, чтобы от краски очистить. Нуштош, раме на этом пизда, можно всё выкидывать
садочные для подшипников. Да похуй! Лишь бы блестело! И лака пожирнее! С песком, волосами, кайф
5
>Интересно послушать тебя, давай.
Интереса ради я нашёл и посмотрел видос с картинки из оп-поста
https://www.youtube.com/watch?v=O3Y-eC53wII
Для начала скажу тебе, что если ты такое смотришь, ты ебать говноет мдауш.
Но давай по порядку.
1. Взят старый ушатанный - но на ходу работоспособный мотоцикл и жирно облит говной. Посмотри внимательно, он просто облит говной весь. При этом при разборе ни один болт не обломан, они все тупо откручиваются обычным не ударным инстурментом
Посмотри как снимается цепь со звезды. Это цепь, которая езё сегодня ездила, просо политая грязью сверху. Посмотри, как легко тянется облитый говной тросик заднего тормоза. Короче ничего нигде не закисло, двигается как должно.
Так не бывает на мотоцикле, который простоял хотя бы полгода.
2. Отдельно скажу, что любой мастер или сервис сначала помоет мотоцикл, прежде чем разбирать. Тут этого не сделано, чтобы он выгдядел "заброшенным".
3. Дальше "мастер" разбирает грязный движок. Который внутри чистый и очевидно приехал своим ходом. Разбирает прям грязный, сыпя песок в картер
4. Со следующего я обосрался. Он сжигает в бочке бак и раму. Наверное, чтобы от краски очистить. Нуштош, раме на этом пизда, можно всё выкидывать
садочные для подшипников. Да похуй! Лишь бы блестело! И лака пожирнее! С песком, волосами, кайф
5
>>438
5. Естественно "реставрация" не включает выправление вмятин. Нахуя?
6. Дальше всё собирается обратно из местами новых, местами крашеных деталей. Передняя покрышка только моется, ПОХОДИТ ЕЩЁ.
7. Двигатель собирается обратно, похоже что с новой поршневой. Правда на видосе челик забыл поршень накинуть, потом хуяк и он уже есть. Склеечка. А вот колокол генератора никто даже не почистил. Вангую, открутить не смогли.
8. Башка собирается без каких-либо дин. ключей наотъебись, регулировкой клапанов никто не заморачивается
9. Цепь помыли, она не новая. Я ж говорил, она нормальная. Тоже походит ещё. Торопливо накрывается кожухом, чтоб никто не разглядел
Ну и новая сидушка, да.
Короче, если для тебя это "ремонт" и "реставрация", то для тебя плохие новости. Тебе придётся искать донора для реставрации "на ходу". Удачи с этим, не забывай доставлять нам контент только
5. Естественно "реставрация" не включает выправление вмятин. Нахуя?
6. Дальше всё собирается обратно из местами новых, местами крашеных деталей. Передняя покрышка только моется, ПОХОДИТ ЕЩЁ.
7. Двигатель собирается обратно, похоже что с новой поршневой. Правда на видосе челик забыл поршень накинуть, потом хуяк и он уже есть. Склеечка. А вот колокол генератора никто даже не почистил. Вангую, открутить не смогли.
8. Башка собирается без каких-либо дин. ключей наотъебись, регулировкой клапанов никто не заморачивается
9. Цепь помыли, она не новая. Я ж говорил, она нормальная. Тоже походит ещё. Торопливо накрывается кожухом, чтоб никто не разглядел
Ну и новая сидушка, да.
Короче, если для тебя это "ремонт" и "реставрация", то для тебя плохие новости. Тебе придётся искать донора для реставрации "на ходу". Удачи с этим, не забывай доставлять нам контент только
>>438
Проебалось как-то. Тут всё красится в несколько слоёв, включая посадочные для подшипников итд
>садочные для подшипников. Да похуй! Лишь бы блестело! И лака пожирнее! С песком, волосами, кайф
>5
Проебалось как-то. Тут всё красится в несколько слоёв, включая посадочные для подшипников итд
>>440
Кстати, я почти уверен что при сборке рулевой там старые подшипники засуваны
Кстати, я почти уверен что при сборке рулевой там старые подшипники засуваны
>>437
Если не на земляном полу, не считается. Кстати, с новой смазкой должно хрустеть (как в конце этого видева)
https://youtu.be/zTtIJAMuVGo
>Я так и делаю обычно со всяким инструментом.
Если не на земляном полу, не считается. Кстати, с новой смазкой должно хрустеть (как в конце этого видева)
https://youtu.be/zTtIJAMuVGo
Опять пожилые шизики мальчишкам говна в жопу заливают. Вы нахуя кастомайзера убиваете???
659 Кб, 686x386>>439
А что касательно наших снг братушек на ютубах и видосов по типу "купил убитую альфу у школьников, восстанавливаю". И причём там реально убитая альфа с разорваными проводами и треснутой говной по всех местах. Тоже фэк?
Анон, ну даже если видосы с реставрации это фейк, то обычные repair ну явно не фейк, где просто ремонтируют и ставят на ноги колёса мотоцикл.
ну вообще ты аргументировано всё разложил, убедил касательно западных пендосов наёбщиков, но я всё равно хочу убитый байк купить и сидеть чинить. Если реально смотреть на это всё, то какие байки смело можно брать под ремонт? Просто, чтобы они были чинибельные и я не зря сидел в гараже гайки крутил. Посоветуй.
А что касательно наших снг братушек на ютубах и видосов по типу "купил убитую альфу у школьников, восстанавливаю". И причём там реально убитая альфа с разорваными проводами и треснутой говной по всех местах. Тоже фэк?
Анон, ну даже если видосы с реставрации это фейк, то обычные repair ну явно не фейк, где просто ремонтируют и ставят на ноги колёса мотоцикл.
ну вообще ты аргументировано всё разложил, убедил касательно западных пендосов наёбщиков, но я всё равно хочу убитый байк купить и сидеть чинить. Если реально смотреть на это всё, то какие байки смело можно брать под ремонт? Просто, чтобы они были чинибельные и я не зря сидел в гараже гайки крутил. Посоветуй.
>>459
Итальянские. Там и ремонт интересный, и всё-такие работаешь с искусством, а не говном китайским. Laverda, Morbidelli самый топчик.
>какие байки смело можно брать под ремонт?
Итальянские. Там и ремонт интересный, и всё-такие работаешь с искусством, а не говном китайским. Laverda, Morbidelli самый топчик.
>>463
У пацанёнка с обедов только на альфу в говно хватает. Он же рантье, ну.
Посоветуй ему наше, прости Господи, советское. Скажи патриотично и сделано орками для орков для русских людей, все инженерные решения простые и лаконичные.
У пацанёнка с обедов только на альфу в говно хватает. Он же рантье, ну.
Посоветуй ему наше, прости Господи, советское. Скажи патриотично и сделано орками для орков для русских людей, все инженерные решения простые и лаконичные.
>>375 (OP)
Какие-то операции сложнее замены масла даются сложно. Захотел сам поменять подшипник в заднем колесе, снял колесо (это было несложно при наличии подката), а вот выдавить подшипник из ступицы я не смог. Ебался 2 часа в итоге повез снятое колесо в сервис. И....и они там тоже ебались часа 1.5 . В итоге приварили обратный молоток и выбили наконец обойму.
А когда снимал переднее колесо, то винты в башмаке закисли и я свернул шестигранник, в итоге пришлось покупать спец отвёртку и набор экстрактором, чтобы выкрутить закисцна. Колесо снял, диски тормозные поменял, но с учётом доп расходов проще было в сервисе замену произвести, а это свободное время в субботу поработать.
Если хочешь чинить-то купи китайский ПЕДбайк у школьников, какой нибудь kayo basic, и чини его бесконечно, ведь там разъебано и усосано будет все
Какие-то операции сложнее замены масла даются сложно. Захотел сам поменять подшипник в заднем колесе, снял колесо (это было несложно при наличии подката), а вот выдавить подшипник из ступицы я не смог. Ебался 2 часа в итоге повез снятое колесо в сервис. И....и они там тоже ебались часа 1.5 . В итоге приварили обратный молоток и выбили наконец обойму.
А когда снимал переднее колесо, то винты в башмаке закисли и я свернул шестигранник, в итоге пришлось покупать спец отвёртку и набор экстрактором, чтобы выкрутить закисцна. Колесо снял, диски тормозные поменял, но с учётом доп расходов проще было в сервисе замену произвести, а это свободное время в субботу поработать.
Если хочешь чинить-то купи китайский ПЕДбайк у школьников, какой нибудь kayo basic, и чини его бесконечно, ведь там разъебано и усосано будет все
>>464
Ну тогда дукати пусть берет. Так мотор как на альфе кокразтыке
>У пацанёнка с обедов только на альфу в говно хватает. Он же рантье, ну.
Ну тогда дукати пусть берет. Так мотор как на альфе кокразтыке
А в чём собственно говоря сложность ремонта то заключается если по факту это просто свап старых комплектующих на новые? Ну, если ничего не колхозить, а просто менять не рабочее на рабочее? Снял старую деталь_нейм и поставил новую деталь_нейм. Профит.
>>464
Хуя себе ебаный дебил продолжает срать в треде в котором ему ТРИЖДЫ мягко намекнули, что он тут в хуй не торохтел. У дебила ноль самоуважения. Прискорбно. Зашивайся, тётя шлюха, у тебя не только из жопы подтекает, а ещё и кукуха.
Хуя себе ебаный дебил продолжает срать в треде в котором ему ТРИЖДЫ мягко намекнули, что он тут в хуй не торохтел. У дебила ноль самоуважения. Прискорбно. Зашивайся, тётя шлюха, у тебя не только из жопы подтекает, а ещё и кукуха.
>>467
Допустим купил ты старый ржавый мотоцикл.
Он не заводится.
Какую деталь будешь менять?
>А в чём собственно говоря сложность ремонта то заключается если по факту это просто свап старых комплектующих на новые?
Допустим купил ты старый ржавый мотоцикл.
Он не заводится.
Какую деталь будешь менять?
>>470
Ну меня в гугле и на ютубе не забанили, поэтому :
Первым делом я бы провел диагностику, чтобы понять, в чем именно проблема. Однако, если говорить о наиболее вероятных "кандидатах" на замену, то вот как я бы действовал:
1. Аккумулятор
Старые мотоциклы часто имеют мертвые или сильно разряженные аккумуляторы. Если мотоцикл не подает признаков жизни (нет света, звуков, попыток завестись), то первым делом я бы проверил и, скорее всего, заменил аккумулятор.
2. Свечи зажигания
Если аккумулятор в порядке, но двигатель не заводится, следующая на очереди — свечи зажигания. Они могли заржаветь, закоксоваться или просто выйти из строя. Замена свечей — это дешево и быстро, и часто решает проблему.
3. Топливная система
Если свечи в порядке, но двигатель не заводится, проблема может быть в топливной системе:
Топливный бак: Возможно, он заржавел, и в нем скопилась грязь или вода.
Топливный фильтр: Забитый фильтр может препятствовать подаче топлива.
Карбюратор/инжектор: Карбюратор мог засориться, а инжектор — выйти из строя.
Я бы почистил или заменил эти компоненты.
4. Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр забит грязью или ржавчиной, двигатель не получит достаточно воздуха для воспламенения топлива. Его нужно проверить и заменить.
5. Топливо
Старое топливо могло потерять свои свойства или смешаться с водой. Я бы слил старое топливо и залил свежее.
6. Электрика
Если мотоцикл все еще не заводится, проблема может быть в проводке, катушке зажигания или реле. Я бы проверил все соединения и при необходимости заменил поврежденные провода или компоненты.
7. Компрессия
Если все вышеперечисленное в порядке, но двигатель не заводится, возможно, проблема в низкой компрессии. Это может быть связано с износом поршневых колец, клапанов или прокладки головки блока цилиндров. В этом случае потребуется более серьезный ремонт двигателя.
Итог:
Первым делом я бы заменил аккумулятор и свечи зажигания, так как это самые простые и дешевые шаги. Если это не поможет, перешел бы к диагностике топливной системы и электрики. В любом случае, старый ржавый мотоцикл — это всегда квест, и каждая деталь требует внимания! 😄
Ну меня в гугле и на ютубе не забанили, поэтому :
Первым делом я бы провел диагностику, чтобы понять, в чем именно проблема. Однако, если говорить о наиболее вероятных "кандидатах" на замену, то вот как я бы действовал:
1. Аккумулятор
Старые мотоциклы часто имеют мертвые или сильно разряженные аккумуляторы. Если мотоцикл не подает признаков жизни (нет света, звуков, попыток завестись), то первым делом я бы проверил и, скорее всего, заменил аккумулятор.
2. Свечи зажигания
Если аккумулятор в порядке, но двигатель не заводится, следующая на очереди — свечи зажигания. Они могли заржаветь, закоксоваться или просто выйти из строя. Замена свечей — это дешево и быстро, и часто решает проблему.
3. Топливная система
Если свечи в порядке, но двигатель не заводится, проблема может быть в топливной системе:
Топливный бак: Возможно, он заржавел, и в нем скопилась грязь или вода.
Топливный фильтр: Забитый фильтр может препятствовать подаче топлива.
Карбюратор/инжектор: Карбюратор мог засориться, а инжектор — выйти из строя.
Я бы почистил или заменил эти компоненты.
4. Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр забит грязью или ржавчиной, двигатель не получит достаточно воздуха для воспламенения топлива. Его нужно проверить и заменить.
5. Топливо
Старое топливо могло потерять свои свойства или смешаться с водой. Я бы слил старое топливо и залил свежее.
6. Электрика
Если мотоцикл все еще не заводится, проблема может быть в проводке, катушке зажигания или реле. Я бы проверил все соединения и при необходимости заменил поврежденные провода или компоненты.
7. Компрессия
Если все вышеперечисленное в порядке, но двигатель не заводится, возможно, проблема в низкой компрессии. Это может быть связано с износом поршневых колец, клапанов или прокладки головки блока цилиндров. В этом случае потребуется более серьезный ремонт двигателя.
Итог:
Первым делом я бы заменил аккумулятор и свечи зажигания, так как это самые простые и дешевые шаги. Если это не поможет, перешел бы к диагностике топливной системы и электрики. В любом случае, старый ржавый мотоцикл — это всегда квест, и каждая деталь требует внимания! 😄
>>470
Ну меня в гугле и на ютубе не забанили, поэтому :
Первым делом я бы провел диагностику, чтобы понять, в чем именно проблема. Однако, если говорить о наиболее вероятных "кандидатах" на замену, то вот как я бы действовал:
1. Аккумулятор
Старые мотоциклы часто имеют мертвые или сильно разряженные аккумуляторы. Если мотоцикл не подает признаков жизни (нет света, звуков, попыток завестись), то первым делом я бы проверил и, скорее всего, заменил аккумулятор.
2. Свечи зажигания
Если аккумулятор в порядке, но двигатель не заводится, следующая на очереди — свечи зажигания. Они могли заржаветь, закоксоваться или просто выйти из строя. Замена свечей — это дешево и быстро, и часто решает проблему.
3. Топливная система
Если свечи в порядке, но двигатель не заводится, проблема может быть в топливной системе:
Топливный бак: Возможно, он заржавел, и в нем скопилась грязь или вода.
Топливный фильтр: Забитый фильтр может препятствовать подаче топлива.
Карбюратор/инжектор: Карбюратор мог засориться, а инжектор — выйти из строя.
Я бы почистил или заменил эти компоненты.
4. Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр забит грязью или ржавчиной, двигатель не получит достаточно воздуха для воспламенения топлива. Его нужно проверить и заменить.
5. Топливо
Старое топливо могло потерять свои свойства или смешаться с водой. Я бы слил старое топливо и залил свежее.
6. Электрика
Если мотоцикл все еще не заводится, проблема может быть в проводке, катушке зажигания или реле. Я бы проверил все соединения и при необходимости заменил поврежденные провода или компоненты.
7. Компрессия
Если все вышеперечисленное в порядке, но двигатель не заводится, возможно, проблема в низкой компрессии. Это может быть связано с износом поршневых колец, клапанов или прокладки головки блока цилиндров. В этом случае потребуется более серьезный ремонт двигателя.
Итог:
Первым делом я бы заменил аккумулятор и свечи зажигания, так как это самые простые и дешевые шаги. Если это не поможет, перешел бы к диагностике топливной системы и электрики. В любом случае, старый ржавый мотоцикл — это всегда квест, и каждая деталь требует внимания! 😄
Ну меня в гугле и на ютубе не забанили, поэтому :
Первым делом я бы провел диагностику, чтобы понять, в чем именно проблема. Однако, если говорить о наиболее вероятных "кандидатах" на замену, то вот как я бы действовал:
1. Аккумулятор
Старые мотоциклы часто имеют мертвые или сильно разряженные аккумуляторы. Если мотоцикл не подает признаков жизни (нет света, звуков, попыток завестись), то первым делом я бы проверил и, скорее всего, заменил аккумулятор.
2. Свечи зажигания
Если аккумулятор в порядке, но двигатель не заводится, следующая на очереди — свечи зажигания. Они могли заржаветь, закоксоваться или просто выйти из строя. Замена свечей — это дешево и быстро, и часто решает проблему.
3. Топливная система
Если свечи в порядке, но двигатель не заводится, проблема может быть в топливной системе:
Топливный бак: Возможно, он заржавел, и в нем скопилась грязь или вода.
Топливный фильтр: Забитый фильтр может препятствовать подаче топлива.
Карбюратор/инжектор: Карбюратор мог засориться, а инжектор — выйти из строя.
Я бы почистил или заменил эти компоненты.
4. Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр забит грязью или ржавчиной, двигатель не получит достаточно воздуха для воспламенения топлива. Его нужно проверить и заменить.
5. Топливо
Старое топливо могло потерять свои свойства или смешаться с водой. Я бы слил старое топливо и залил свежее.
6. Электрика
Если мотоцикл все еще не заводится, проблема может быть в проводке, катушке зажигания или реле. Я бы проверил все соединения и при необходимости заменил поврежденные провода или компоненты.
7. Компрессия
Если все вышеперечисленное в порядке, но двигатель не заводится, возможно, проблема в низкой компрессии. Это может быть связано с износом поршневых колец, клапанов или прокладки головки блока цилиндров. В этом случае потребуется более серьезный ремонт двигателя.
Итог:
Первым делом я бы заменил аккумулятор и свечи зажигания, так как это самые простые и дешевые шаги. Если это не поможет, перешел бы к диагностике топливной системы и электрики. В любом случае, старый ржавый мотоцикл — это всегда квест, и каждая деталь требует внимания! 😄
>>471
Съеби нахуй шиз клоунский, нахуй ты навязываешься мне в моём треде? У тебя реально ноль самоуважения, тебя нахуй посылают, а ты продолжаешь навязываться. Просто иди нахуй ноулайфер ебаный безработный долбоёб ночующий сутками в моём треде. Единственная причина твоего словестного недержания это то, что ты долбоёб безработный бездельник на пенсии по шизе, я не хочу с тобой общаться. Так понятно? Просто не пиши сюда и всё, иди нахуй.
Съеби нахуй шиз клоунский, нахуй ты навязываешься мне в моём треде? У тебя реально ноль самоуважения, тебя нахуй посылают, а ты продолжаешь навязываться. Просто иди нахуй ноулайфер ебаный безработный долбоёб ночующий сутками в моём треде. Единственная причина твоего словестного недержания это то, что ты долбоёб безработный бездельник на пенсии по шизе, я не хочу с тобой общаться. Так понятно? Просто не пиши сюда и всё, иди нахуй.
>>472
Оживление некроты с помощью чатгпт. Когда думал, что мотач не может скатиться еще ниже.
Оживление некроты с помощью чатгпт. Когда думал, что мотач не может скатиться еще ниже.
>>474
Что из написаного deepseek не соответствует действительности? Конкретный пункт назови или срыгни со своими пуками на ровном месте.
Что из написаного deepseek не соответствует действительности? Конкретный пункт назови или срыгни со своими пуками на ровном месте.
>>472
Вот ты купил воздушный фильр, аккумулятор, свечи, купиол новый карб, сменио топливо, катушку зажигания, реле, разобрал двиг, сменил поршневую
А падла всё равно не заводится. Ты кикаешь кик, он чухает, из выхлопа воняет бензином, а вспышек нет. Что дальше?
(я еще с 1 поста загадал поломку, как только угадаешь, сразу скажу)
Вот ты купил воздушный фильр, аккумулятор, свечи, купиол новый карб, сменио топливо, катушку зажигания, реле, разобрал двиг, сменил поршневую
А падла всё равно не заводится. Ты кикаешь кик, он чухает, из выхлопа воняет бензином, а вспышек нет. Что дальше?
(я еще с 1 поста загадал поломку, как только угадаешь, сразу скажу)
>>475
сам факт того что ни ты ни дикпик мотоцикла вблизи не видали, уже делает такую "диагностику" довольно забавной. Очень бы хотелось на ютубе посмотреть серию видосов "нуб чинит мотоцикл с помощью ИИ"
>Что из написаного deepseek не соответствует действительности?
сам факт того что ни ты ни дикпик мотоцикла вблизи не видали, уже делает такую "диагностику" довольно забавной. Очень бы хотелось на ютубе посмотреть серию видосов "нуб чинит мотоцикл с помощью ИИ"
>>475
Во-первых, "не заводится" слишком абстрактное понятие. Могут быть разные варианты:
1. Вообще нет реакции (стартер не проворачивает)
2. Стартер крутит, но никаких попыток завестись нет
3. Стартер крутит и мотор иногда чихает-пердит, но не заводится
В зависимости от этого нужно начинать с разных систем.
Во-вторых, бот просто накидал общих слов, посоветовав заменить все расходники и проверить все остальное.
Понятно, что если мот 10 лет лежал на помойке, то там так и так надо все менять или чистить. Но если исключить такие экстремальные варианты, то многое из этой работы просто лишнее.
И еще мне очень интересно, как ты собираешься "проверять соединения" проводки? Это на словах звучит просто, а в реальности ты смотришь на кучу перемотанных изолентой и покрытых слоем грязи проводов и ахуеваешь, не понимая откуда и куда они идут, и где там может быть хуевый контакт. А ведь провод может быть переломлен вообще в рандомном месте и ты это не узнаешь, пока не сдерешь с него изоляцию.
>>476
Хехехе, у меня есть предположение, но я пока не буду озвучивать.
Во-первых, "не заводится" слишком абстрактное понятие. Могут быть разные варианты:
1. Вообще нет реакции (стартер не проворачивает)
2. Стартер крутит, но никаких попыток завестись нет
3. Стартер крутит и мотор иногда чихает-пердит, но не заводится
В зависимости от этого нужно начинать с разных систем.
Во-вторых, бот просто накидал общих слов, посоветовав заменить все расходники и проверить все остальное.
Понятно, что если мот 10 лет лежал на помойке, то там так и так надо все менять или чистить. Но если исключить такие экстремальные варианты, то многое из этой работы просто лишнее.
И еще мне очень интересно, как ты собираешься "проверять соединения" проводки? Это на словах звучит просто, а в реальности ты смотришь на кучу перемотанных изолентой и покрытых слоем грязи проводов и ахуеваешь, не понимая откуда и куда они идут, и где там может быть хуевый контакт. А ведь провод может быть переломлен вообще в рандомном месте и ты это не узнаешь, пока не сдерешь с него изоляцию.
>>476
>(я еще с 1 поста загадал поломку, как только угадаешь, сразу скажу)
Хехехе, у меня есть предположение, но я пока не буду озвучивать.
>>480
Да он просто всю проводку на новую поменяет и всё. По факту это просто свап старых комплектующих на новые. Ничего сложного.
>И еще мне очень интересно, как ты собираешься "проверять соединения" проводки? Это на словах звучит просто, а в реальности ты смотришь на кучу перемотанных изолентой и покрытых слоем грязи проводов и ахуеваешь, не понимая откуда и куда они идут, и где там может быть хуевый контакт. А ведь провод может быть переломлен вообще в рандомном месте и ты это не узнаешь, пока не сдерешь с него изоляцию.
Да он просто всю проводку на новую поменяет и всё. По факту это просто свап старых комплектующих на новые. Ничего сложного.
>>476
О, это уже интересная задачка! 😄 Давай разберемся. Если ты уже заменил кучу деталей, а мотоцикл чухает, пахнет бензином, но вспышек нет, то проблема, скорее всего, в искре или в моменте ее появления. Вот что я бы проверил:
1. Правильность установки угла опережения зажигания
Если момент зажигания выставлен неправильно (например, слишком ранний или слишком поздний), искра будет проскакивать не в тот момент, когда нужно. Это может быть причиной отсутствия вспышек в цилиндре.
Что делать: Проверить метки на маховике и правильно выставить зажигание.
2. Давление в цилиндре (компрессия)
Ты сказал, что разбирал двигатель и менял поршневую. Если кольца неправильно установлены или прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) негерметична, компрессия может быть недостаточной для воспламенения.
Что делать: Проверить компрессию компрессометром. Нормальное значение — обычно от 9 до 12 атмосфер (зависит от модели мотоцикла).
3. Проблема с клапанами
Если клапаны неправильно отрегулированы (например, слишком туго или слишком свободно), это может мешать образованию искры или вспышке.
Что делать: Проверить зазоры клапанов и отрегулировать их согласно мануалу.
4. Катушка зажигания или высоковольтные провода
Даже если ты заменил катушку, есть вероятность, что она бракованная или неправильно подключена. Также проблема может быть в высоковольтных проводах — они могут быть повреждены или иметь плохой контакт.
Что делать: Проверить искру на свече. Выкрути свечу, прислони ее к массе (например, к двигателю) и покрути кикстартер. Искра должна быть яркой и стабильной.
5. Датчик положения коленвала (если есть)
На некоторых мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на катушку зажигания. Если он неисправен, искра может не появляться вовсе.
Что делать: Проверить датчик и его проводку.
6. Проблема с карбюратором
Ты сказал, что заменил карбюратор, но если он неправильно настроен (например, слишком богатая смесь), это может "заливать" свечу бензином, и она не будет давать искру.
Что делать: Проверить настройки карбюратора и уровень топлива в поплавковой камере.
7. Свеча зажигания
Даже новая свеча может быть бракованной или залитой бензином. Если она мокрая, искра не появится.
Что делать: Выкрутить свечу, просушить ее и проверить искру. Если искры нет — попробовать другую свечу.
8. Проблема с массой
Если плохой контакт массы (например, окислились клеммы или плохо прикручен провод), это может мешать появлению искры.
Что делать: Проверить все соединения массы, особенно на двигателе и раме.
9. Топливно-воздушная смесь
Если смесь слишком богатая (много бензина, мало воздуха), это может мешать воспламенению. Запах бензина из выхлопа намекает на это.
Что делать: Проверить воздушную заслонку, настройки карбюратора и убедиться, что воздушный фильтр установлен правильно.
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если все вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в прокладке ГБЦ или трещине в головке блока цилиндров. Это может приводить к утечке компрессии и отсутствию вспышек.
Что делать: Проверить герметичность ГБЦ и при необходимости заменить прокладку или отремонтировать головку.
Итог:
Если я угадал твою загаданную поломку, то это, скорее всего, проблема с углом опережения зажигания или прокладкой ГБЦ. Но если нет, то дай знать, и мы копнем глубже! 😄
О, это уже интересная задачка! 😄 Давай разберемся. Если ты уже заменил кучу деталей, а мотоцикл чухает, пахнет бензином, но вспышек нет, то проблема, скорее всего, в искре или в моменте ее появления. Вот что я бы проверил:
1. Правильность установки угла опережения зажигания
Если момент зажигания выставлен неправильно (например, слишком ранний или слишком поздний), искра будет проскакивать не в тот момент, когда нужно. Это может быть причиной отсутствия вспышек в цилиндре.
Что делать: Проверить метки на маховике и правильно выставить зажигание.
2. Давление в цилиндре (компрессия)
Ты сказал, что разбирал двигатель и менял поршневую. Если кольца неправильно установлены или прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) негерметична, компрессия может быть недостаточной для воспламенения.
Что делать: Проверить компрессию компрессометром. Нормальное значение — обычно от 9 до 12 атмосфер (зависит от модели мотоцикла).
3. Проблема с клапанами
Если клапаны неправильно отрегулированы (например, слишком туго или слишком свободно), это может мешать образованию искры или вспышке.
Что делать: Проверить зазоры клапанов и отрегулировать их согласно мануалу.
4. Катушка зажигания или высоковольтные провода
Даже если ты заменил катушку, есть вероятность, что она бракованная или неправильно подключена. Также проблема может быть в высоковольтных проводах — они могут быть повреждены или иметь плохой контакт.
Что делать: Проверить искру на свече. Выкрути свечу, прислони ее к массе (например, к двигателю) и покрути кикстартер. Искра должна быть яркой и стабильной.
5. Датчик положения коленвала (если есть)
На некоторых мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на катушку зажигания. Если он неисправен, искра может не появляться вовсе.
Что делать: Проверить датчик и его проводку.
6. Проблема с карбюратором
Ты сказал, что заменил карбюратор, но если он неправильно настроен (например, слишком богатая смесь), это может "заливать" свечу бензином, и она не будет давать искру.
Что делать: Проверить настройки карбюратора и уровень топлива в поплавковой камере.
7. Свеча зажигания
Даже новая свеча может быть бракованной или залитой бензином. Если она мокрая, искра не появится.
Что делать: Выкрутить свечу, просушить ее и проверить искру. Если искры нет — попробовать другую свечу.
8. Проблема с массой
Если плохой контакт массы (например, окислились клеммы или плохо прикручен провод), это может мешать появлению искры.
Что делать: Проверить все соединения массы, особенно на двигателе и раме.
9. Топливно-воздушная смесь
Если смесь слишком богатая (много бензина, мало воздуха), это может мешать воспламенению. Запах бензина из выхлопа намекает на это.
Что делать: Проверить воздушную заслонку, настройки карбюратора и убедиться, что воздушный фильтр установлен правильно.
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если все вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в прокладке ГБЦ или трещине в головке блока цилиндров. Это может приводить к утечке компрессии и отсутствию вспышек.
Что делать: Проверить герметичность ГБЦ и при необходимости заменить прокладку или отремонтировать головку.
Итог:
Если я угадал твою загаданную поломку, то это, скорее всего, проблема с углом опережения зажигания или прокладкой ГБЦ. Но если нет, то дай знать, и мы копнем глубже! 😄
>>476
О, это уже интересная задачка! 😄 Давай разберемся. Если ты уже заменил кучу деталей, а мотоцикл чухает, пахнет бензином, но вспышек нет, то проблема, скорее всего, в искре или в моменте ее появления. Вот что я бы проверил:
1. Правильность установки угла опережения зажигания
Если момент зажигания выставлен неправильно (например, слишком ранний или слишком поздний), искра будет проскакивать не в тот момент, когда нужно. Это может быть причиной отсутствия вспышек в цилиндре.
Что делать: Проверить метки на маховике и правильно выставить зажигание.
2. Давление в цилиндре (компрессия)
Ты сказал, что разбирал двигатель и менял поршневую. Если кольца неправильно установлены или прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) негерметична, компрессия может быть недостаточной для воспламенения.
Что делать: Проверить компрессию компрессометром. Нормальное значение — обычно от 9 до 12 атмосфер (зависит от модели мотоцикла).
3. Проблема с клапанами
Если клапаны неправильно отрегулированы (например, слишком туго или слишком свободно), это может мешать образованию искры или вспышке.
Что делать: Проверить зазоры клапанов и отрегулировать их согласно мануалу.
4. Катушка зажигания или высоковольтные провода
Даже если ты заменил катушку, есть вероятность, что она бракованная или неправильно подключена. Также проблема может быть в высоковольтных проводах — они могут быть повреждены или иметь плохой контакт.
Что делать: Проверить искру на свече. Выкрути свечу, прислони ее к массе (например, к двигателю) и покрути кикстартер. Искра должна быть яркой и стабильной.
5. Датчик положения коленвала (если есть)
На некоторых мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на катушку зажигания. Если он неисправен, искра может не появляться вовсе.
Что делать: Проверить датчик и его проводку.
6. Проблема с карбюратором
Ты сказал, что заменил карбюратор, но если он неправильно настроен (например, слишком богатая смесь), это может "заливать" свечу бензином, и она не будет давать искру.
Что делать: Проверить настройки карбюратора и уровень топлива в поплавковой камере.
7. Свеча зажигания
Даже новая свеча может быть бракованной или залитой бензином. Если она мокрая, искра не появится.
Что делать: Выкрутить свечу, просушить ее и проверить искру. Если искры нет — попробовать другую свечу.
8. Проблема с массой
Если плохой контакт массы (например, окислились клеммы или плохо прикручен провод), это может мешать появлению искры.
Что делать: Проверить все соединения массы, особенно на двигателе и раме.
9. Топливно-воздушная смесь
Если смесь слишком богатая (много бензина, мало воздуха), это может мешать воспламенению. Запах бензина из выхлопа намекает на это.
Что делать: Проверить воздушную заслонку, настройки карбюратора и убедиться, что воздушный фильтр установлен правильно.
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если все вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в прокладке ГБЦ или трещине в головке блока цилиндров. Это может приводить к утечке компрессии и отсутствию вспышек.
Что делать: Проверить герметичность ГБЦ и при необходимости заменить прокладку или отремонтировать головку.
Итог:
Если я угадал твою загаданную поломку, то это, скорее всего, проблема с углом опережения зажигания или прокладкой ГБЦ. Но если нет, то дай знать, и мы копнем глубже! 😄
О, это уже интересная задачка! 😄 Давай разберемся. Если ты уже заменил кучу деталей, а мотоцикл чухает, пахнет бензином, но вспышек нет, то проблема, скорее всего, в искре или в моменте ее появления. Вот что я бы проверил:
1. Правильность установки угла опережения зажигания
Если момент зажигания выставлен неправильно (например, слишком ранний или слишком поздний), искра будет проскакивать не в тот момент, когда нужно. Это может быть причиной отсутствия вспышек в цилиндре.
Что делать: Проверить метки на маховике и правильно выставить зажигание.
2. Давление в цилиндре (компрессия)
Ты сказал, что разбирал двигатель и менял поршневую. Если кольца неправильно установлены или прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) негерметична, компрессия может быть недостаточной для воспламенения.
Что делать: Проверить компрессию компрессометром. Нормальное значение — обычно от 9 до 12 атмосфер (зависит от модели мотоцикла).
3. Проблема с клапанами
Если клапаны неправильно отрегулированы (например, слишком туго или слишком свободно), это может мешать образованию искры или вспышке.
Что делать: Проверить зазоры клапанов и отрегулировать их согласно мануалу.
4. Катушка зажигания или высоковольтные провода
Даже если ты заменил катушку, есть вероятность, что она бракованная или неправильно подключена. Также проблема может быть в высоковольтных проводах — они могут быть повреждены или иметь плохой контакт.
Что делать: Проверить искру на свече. Выкрути свечу, прислони ее к массе (например, к двигателю) и покрути кикстартер. Искра должна быть яркой и стабильной.
5. Датчик положения коленвала (если есть)
На некоторых мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на катушку зажигания. Если он неисправен, искра может не появляться вовсе.
Что делать: Проверить датчик и его проводку.
6. Проблема с карбюратором
Ты сказал, что заменил карбюратор, но если он неправильно настроен (например, слишком богатая смесь), это может "заливать" свечу бензином, и она не будет давать искру.
Что делать: Проверить настройки карбюратора и уровень топлива в поплавковой камере.
7. Свеча зажигания
Даже новая свеча может быть бракованной или залитой бензином. Если она мокрая, искра не появится.
Что делать: Выкрутить свечу, просушить ее и проверить искру. Если искры нет — попробовать другую свечу.
8. Проблема с массой
Если плохой контакт массы (например, окислились клеммы или плохо прикручен провод), это может мешать появлению искры.
Что делать: Проверить все соединения массы, особенно на двигателе и раме.
9. Топливно-воздушная смесь
Если смесь слишком богатая (много бензина, мало воздуха), это может мешать воспламенению. Запах бензина из выхлопа намекает на это.
Что делать: Проверить воздушную заслонку, настройки карбюратора и убедиться, что воздушный фильтр установлен правильно.
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если все вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в прокладке ГБЦ или трещине в головке блока цилиндров. Это может приводить к утечке компрессии и отсутствию вспышек.
Что делать: Проверить герметичность ГБЦ и при необходимости заменить прокладку или отремонтировать головку.
Итог:
Если я угадал твою загаданную поломку, то это, скорее всего, проблема с углом опережения зажигания или прокладкой ГБЦ. Но если нет, то дай знать, и мы копнем глубже! 😄
>>480
service manual, посмотреть на сборка/разборка аналогичного мотоцикла, узнать на форумах или где угодно у мотанов у которых такой же мотоцикл, сфоткают как должно быть и сделаю так же. Анон, хочешь америку открою, как проверяют оригинальный и не оригинальный дисплей? берут телефон в оригинальной заводской сборке и берут б/у яблоко с авиты и сопоставляют. Если всё 1в1, значит всё ок, если дисплей синий по сравнению с оригом, значит он не ориг, значит берут ориг и ставят пока не будет 1в1 результат. Я думаю такая же логика с мотоциклами. Просто нужно получить доступ в любом виде к конкретному мотоциклу и посмотреть как всё устроено по дефолту, сделать так же. И вообще ты ебанутый какой-то и вопросы у тебя не по адресу, ты пытаешься принимать экзамен у человека который только собирается вкатываться в это и пробовать, а спрашиваешь так, как будто я на сто 30 лет работаю. Ты ёбнутый? Я не ебу в чём поломка, методом тыка и всеми доступными методами буду выяснять и устранять. Гуглить, смотреть видосы, общаться с компетентными людьми, мануалы смотреть. Что угодно.
>И еще мне очень интересно, как ты собираешься "проверять соединения" проводки?
service manual, посмотреть на сборка/разборка аналогичного мотоцикла, узнать на форумах или где угодно у мотанов у которых такой же мотоцикл, сфоткают как должно быть и сделаю так же. Анон, хочешь америку открою, как проверяют оригинальный и не оригинальный дисплей? берут телефон в оригинальной заводской сборке и берут б/у яблоко с авиты и сопоставляют. Если всё 1в1, значит всё ок, если дисплей синий по сравнению с оригом, значит он не ориг, значит берут ориг и ставят пока не будет 1в1 результат. Я думаю такая же логика с мотоциклами. Просто нужно получить доступ в любом виде к конкретному мотоциклу и посмотреть как всё устроено по дефолту, сделать так же. И вообще ты ебанутый какой-то и вопросы у тебя не по адресу, ты пытаешься принимать экзамен у человека который только собирается вкатываться в это и пробовать, а спрашиваешь так, как будто я на сто 30 лет работаю. Ты ёбнутый? Я не ебу в чём поломка, методом тыка и всеми доступными методами буду выяснять и устранять. Гуглить, смотреть видосы, общаться с компетентными людьми, мануалы смотреть. Что угодно.
>>482
Мое уважение, молодой человек, а вы датасаенсом не интересуетесь?
Мое уважение, молодой человек, а вы датасаенсом не интересуетесь?
>>482
Нет. Даже не близко. Ты проебался ещё 2 дня. На пункте 5 ты выяснил, что искры нет. Вообще. Никакой.
Нет. Даже не близко. Ты проебался ещё 2 дня. На пункте 5 ты выяснил, что искры нет. Вообще. Никакой.
>>483
Прикол. Ты пишешь мне "о у тебя точно такой же мотоцикл! Дай я посмотрю как у тебя проводка сделана?"
Угадай, куда я тебя пошлю.
>Просто нужно получить доступ в любом виде к конкретному мотоциклу и посмотреть как всё устроено по дефолту
Прикол. Ты пишешь мне "о у тебя точно такой же мотоцикл! Дай я посмотрю как у тебя проводка сделана?"
Угадай, куда я тебя пошлю.
>>483
У мамки твоеиной интернет бесконечный чи шо
Каков пиздец а
>хочешь америку открою, как проверяют оригинальный и не оригинальный дисплей?
У мамки твоеиной интернет бесконечный чи шо
Каков пиздец а
>>482
Даун нейросетевой обоссаный, закрой этот тредис и не появляйся в нём.
Даун нейросетевой обоссаный, закрой этот тредис и не появляйся в нём.
>>489
Это один из вариантов, почему ты только это упомянул? Ну нет так нет, найду кого-то другого, не у одного тебя популярный_мотоцикл_нейм, успокойся нахуй. На форумах спрошу, на форче спрошу. Буду другие варианты реализовывать, это один из.
Это один из вариантов, почему ты только это упомянул? Ну нет так нет, найду кого-то другого, не у одного тебя популярный_мотоцикл_нейм, успокойся нахуй. На форумах спрошу, на форче спрошу. Буду другие варианты реализовывать, это один из.
>>488
А, ну теперь всё понятно! Если искры нет вообще, то проблема точно в системе зажигания. Давай копнём глубже, раз уж ты уже заменил катушку, реле и свечи, но искры всё равно нет. Вот что я бы сделал:
1. Проверка катушки зажигания
Да, ты её заменил, но вдруг новая катушка бракованная? Или неправильно подключена?
Что делать: Проверить сопротивление катушки мультиметром (сравнить с данными из мануала). Также убедиться, что провода к катушке подключены правильно.
2. Проверка высоковольтного провода
Высоковольтный провод от катушки к свече может быть повреждён (например, треснут или переломан внутри).
Что делать: Проверить провод на обрыв мультиметром или заменить его на заведомо рабочий.
3. Проверка массы
Если масса на катушке или в цепи зажигания плохая, искры не будет.
Что делать: Проверить, хорошо ли прикручен минусовой провод от катушки к раме или двигателю. Очистить контакты от ржавчины и окислов.
4. Проверка коммутатора (если есть)
Коммутатор — это электронный блок, который управляет искрой. Если он сдох, искры не будет.
Что делать: Проверить коммутатор (если есть запасной — поставить его и проверить). Также можно прозвонить его контакты мультиметром.
5. Проверка датчика Холла или индукционного датчика
На многих мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на коммутатор или катушку. Если он неисправен, искры не будет.
Что делать: Проверить датчик мультиметром (сравнить показания с мануалом). Также осмотреть его проводку — вдруг где-то обрыв или замыкание.
6. Проверка проводки
Возможно, где-то в цепи зажигания есть обрыв или короткое замыкание. Например, мог перетереться провод или окислиться разъём.
Что делать: Внимательно осмотреть всю проводку, особенно в местах изгибов и соединений. Прозвонить мультиметром.
7. Проверка замка зажигания
Если замок зажигания неисправен, он может разрывать цепь зажигания, и искры не будет.
Что делать: Проверить, подаётся ли напряжение на катушку зажигания при включённом зажигании. Если нет — проблема в замке или проводке до него.
8. Проверка предохранителей
Да, звучит банально, но вдруг предохранитель в цепи зажигания перегорел?
Что делать: Найти схему электрооборудования мотоцикла и проверить все предохранители.
9. Проверка генератора
Если генератор не даёт достаточного напряжения, система зажигания может не работать.
Что делать: Проверить напряжение на выходе генератора (должно быть в районе 13–14 В при работающем двигателе).
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если всё вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в замке зажигания или иммобилайзере (если он есть). Например, если мотоцикл был с иммобилайзером, а ты его "убил" при разборке, система зажигания могла заблокироваться.
Что делать: Проверить, не блокирует ли иммобилайзер систему зажигания. Если проблема в нём — либо починить, либо отключить (если это возможно).
Итог:
Если искры нет вообще, то проблема точно в цепи зажигания. Скорее всего, это либо датчик Холла/индукционный датчик, либо коммутатор, либо проблема с проводкой. Но если ты загадал что-то другое, то дай знать — будем думать дальше! 😄
А, ну теперь всё понятно! Если искры нет вообще, то проблема точно в системе зажигания. Давай копнём глубже, раз уж ты уже заменил катушку, реле и свечи, но искры всё равно нет. Вот что я бы сделал:
1. Проверка катушки зажигания
Да, ты её заменил, но вдруг новая катушка бракованная? Или неправильно подключена?
Что делать: Проверить сопротивление катушки мультиметром (сравнить с данными из мануала). Также убедиться, что провода к катушке подключены правильно.
2. Проверка высоковольтного провода
Высоковольтный провод от катушки к свече может быть повреждён (например, треснут или переломан внутри).
Что делать: Проверить провод на обрыв мультиметром или заменить его на заведомо рабочий.
3. Проверка массы
Если масса на катушке или в цепи зажигания плохая, искры не будет.
Что делать: Проверить, хорошо ли прикручен минусовой провод от катушки к раме или двигателю. Очистить контакты от ржавчины и окислов.
4. Проверка коммутатора (если есть)
Коммутатор — это электронный блок, который управляет искрой. Если он сдох, искры не будет.
Что делать: Проверить коммутатор (если есть запасной — поставить его и проверить). Также можно прозвонить его контакты мультиметром.
5. Проверка датчика Холла или индукционного датчика
На многих мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на коммутатор или катушку. Если он неисправен, искры не будет.
Что делать: Проверить датчик мультиметром (сравнить показания с мануалом). Также осмотреть его проводку — вдруг где-то обрыв или замыкание.
6. Проверка проводки
Возможно, где-то в цепи зажигания есть обрыв или короткое замыкание. Например, мог перетереться провод или окислиться разъём.
Что делать: Внимательно осмотреть всю проводку, особенно в местах изгибов и соединений. Прозвонить мультиметром.
7. Проверка замка зажигания
Если замок зажигания неисправен, он может разрывать цепь зажигания, и искры не будет.
Что делать: Проверить, подаётся ли напряжение на катушку зажигания при включённом зажигании. Если нет — проблема в замке или проводке до него.
8. Проверка предохранителей
Да, звучит банально, но вдруг предохранитель в цепи зажигания перегорел?
Что делать: Найти схему электрооборудования мотоцикла и проверить все предохранители.
9. Проверка генератора
Если генератор не даёт достаточного напряжения, система зажигания может не работать.
Что делать: Проверить напряжение на выходе генератора (должно быть в районе 13–14 В при работающем двигателе).
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если всё вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в замке зажигания или иммобилайзере (если он есть). Например, если мотоцикл был с иммобилайзером, а ты его "убил" при разборке, система зажигания могла заблокироваться.
Что делать: Проверить, не блокирует ли иммобилайзер систему зажигания. Если проблема в нём — либо починить, либо отключить (если это возможно).
Итог:
Если искры нет вообще, то проблема точно в цепи зажигания. Скорее всего, это либо датчик Холла/индукционный датчик, либо коммутатор, либо проблема с проводкой. Но если ты загадал что-то другое, то дай знать — будем думать дальше! 😄
>>488
А, ну теперь всё понятно! Если искры нет вообще, то проблема точно в системе зажигания. Давай копнём глубже, раз уж ты уже заменил катушку, реле и свечи, но искры всё равно нет. Вот что я бы сделал:
1. Проверка катушки зажигания
Да, ты её заменил, но вдруг новая катушка бракованная? Или неправильно подключена?
Что делать: Проверить сопротивление катушки мультиметром (сравнить с данными из мануала). Также убедиться, что провода к катушке подключены правильно.
2. Проверка высоковольтного провода
Высоковольтный провод от катушки к свече может быть повреждён (например, треснут или переломан внутри).
Что делать: Проверить провод на обрыв мультиметром или заменить его на заведомо рабочий.
3. Проверка массы
Если масса на катушке или в цепи зажигания плохая, искры не будет.
Что делать: Проверить, хорошо ли прикручен минусовой провод от катушки к раме или двигателю. Очистить контакты от ржавчины и окислов.
4. Проверка коммутатора (если есть)
Коммутатор — это электронный блок, который управляет искрой. Если он сдох, искры не будет.
Что делать: Проверить коммутатор (если есть запасной — поставить его и проверить). Также можно прозвонить его контакты мультиметром.
5. Проверка датчика Холла или индукционного датчика
На многих мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на коммутатор или катушку. Если он неисправен, искры не будет.
Что делать: Проверить датчик мультиметром (сравнить показания с мануалом). Также осмотреть его проводку — вдруг где-то обрыв или замыкание.
6. Проверка проводки
Возможно, где-то в цепи зажигания есть обрыв или короткое замыкание. Например, мог перетереться провод или окислиться разъём.
Что делать: Внимательно осмотреть всю проводку, особенно в местах изгибов и соединений. Прозвонить мультиметром.
7. Проверка замка зажигания
Если замок зажигания неисправен, он может разрывать цепь зажигания, и искры не будет.
Что делать: Проверить, подаётся ли напряжение на катушку зажигания при включённом зажигании. Если нет — проблема в замке или проводке до него.
8. Проверка предохранителей
Да, звучит банально, но вдруг предохранитель в цепи зажигания перегорел?
Что делать: Найти схему электрооборудования мотоцикла и проверить все предохранители.
9. Проверка генератора
Если генератор не даёт достаточного напряжения, система зажигания может не работать.
Что делать: Проверить напряжение на выходе генератора (должно быть в районе 13–14 В при работающем двигателе).
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если всё вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в замке зажигания или иммобилайзере (если он есть). Например, если мотоцикл был с иммобилайзером, а ты его "убил" при разборке, система зажигания могла заблокироваться.
Что делать: Проверить, не блокирует ли иммобилайзер систему зажигания. Если проблема в нём — либо починить, либо отключить (если это возможно).
Итог:
Если искры нет вообще, то проблема точно в цепи зажигания. Скорее всего, это либо датчик Холла/индукционный датчик, либо коммутатор, либо проблема с проводкой. Но если ты загадал что-то другое, то дай знать — будем думать дальше! 😄
А, ну теперь всё понятно! Если искры нет вообще, то проблема точно в системе зажигания. Давай копнём глубже, раз уж ты уже заменил катушку, реле и свечи, но искры всё равно нет. Вот что я бы сделал:
1. Проверка катушки зажигания
Да, ты её заменил, но вдруг новая катушка бракованная? Или неправильно подключена?
Что делать: Проверить сопротивление катушки мультиметром (сравнить с данными из мануала). Также убедиться, что провода к катушке подключены правильно.
2. Проверка высоковольтного провода
Высоковольтный провод от катушки к свече может быть повреждён (например, треснут или переломан внутри).
Что делать: Проверить провод на обрыв мультиметром или заменить его на заведомо рабочий.
3. Проверка массы
Если масса на катушке или в цепи зажигания плохая, искры не будет.
Что делать: Проверить, хорошо ли прикручен минусовой провод от катушки к раме или двигателю. Очистить контакты от ржавчины и окислов.
4. Проверка коммутатора (если есть)
Коммутатор — это электронный блок, который управляет искрой. Если он сдох, искры не будет.
Что делать: Проверить коммутатор (если есть запасной — поставить его и проверить). Также можно прозвонить его контакты мультиметром.
5. Проверка датчика Холла или индукционного датчика
На многих мотоциклах стоит датчик, который определяет положение коленвала и отправляет сигнал на коммутатор или катушку. Если он неисправен, искры не будет.
Что делать: Проверить датчик мультиметром (сравнить показания с мануалом). Также осмотреть его проводку — вдруг где-то обрыв или замыкание.
6. Проверка проводки
Возможно, где-то в цепи зажигания есть обрыв или короткое замыкание. Например, мог перетереться провод или окислиться разъём.
Что делать: Внимательно осмотреть всю проводку, особенно в местах изгибов и соединений. Прозвонить мультиметром.
7. Проверка замка зажигания
Если замок зажигания неисправен, он может разрывать цепь зажигания, и искры не будет.
Что делать: Проверить, подаётся ли напряжение на катушку зажигания при включённом зажигании. Если нет — проблема в замке или проводке до него.
8. Проверка предохранителей
Да, звучит банально, но вдруг предохранитель в цепи зажигания перегорел?
Что делать: Найти схему электрооборудования мотоцикла и проверить все предохранители.
9. Проверка генератора
Если генератор не даёт достаточного напряжения, система зажигания может не работать.
Что делать: Проверить напряжение на выходе генератора (должно быть в районе 13–14 В при работающем двигателе).
10. Ключевая поломка, которую ты загадал
Если всё вышеперечисленное не помогло, то, возможно, проблема в замке зажигания или иммобилайзере (если он есть). Например, если мотоцикл был с иммобилайзером, а ты его "убил" при разборке, система зажигания могла заблокироваться.
Что делать: Проверить, не блокирует ли иммобилайзер систему зажигания. Если проблема в нём — либо починить, либо отключить (если это возможно).
Итог:
Если искры нет вообще, то проблема точно в цепи зажигания. Скорее всего, это либо датчик Холла/индукционный датчик, либо коммутатор, либо проблема с проводкой. Но если ты загадал что-то другое, то дай знать — будем думать дальше! 😄
>>492
Ясно.
Ясно.
>>493
Лол.
Ничего из перечисленного. Ты сидишь в гараже в окружении десятка перепробованных катушек, свечей, проводов, генераторов, уже потратил больше денег, чем стоило бы купить этот мотоцикл в хорошем состоянии, щипаешь волосы на лобке, а ИИ начал галлюциноровать. Но ты так и не приблизился к поломке
Лол.
Ничего из перечисленного. Ты сидишь в гараже в окружении десятка перепробованных катушек, свечей, проводов, генераторов, уже потратил больше денег, чем стоило бы купить этот мотоцикл в хорошем состоянии, щипаешь волосы на лобке, а ИИ начал галлюциноровать. Но ты так и не приблизился к поломке
>>492
Никто не даст тебе копаться в проводке мотоцикла. Хотя бы потому, что чтобы увидеть всю проводку, придётся разобрать весь мотоцикл. А не разбирая видно дайбох если 10%
>Ну нет так нет, найду кого-то другого
Никто не даст тебе копаться в проводке мотоцикла. Хотя бы потому, что чтобы увидеть всю проводку, придётся разобрать весь мотоцикл. А не разбирая видно дайбох если 10%
>>482
Если ты в пункте 4 проверил искру и она есть, то п.5 делать не нужно. Просто лишние действия.
>>483
Нет, это ты ебнутый, ведь ты утверждаешь что ремонтировать моты легко, не имея вообще никакого опыта ремонта. А я ремонтировал моты, и многие аноны ремонтировали, и они приводят тебе реальные примеры поломок, на которых ты уже расплачешься и побежишь к мамке.
Причем мотач тебе уже разрешил купить ушатанный мот и попробовать починить, то есть можно уже идти начинать. Но ты продолжаешь сидеть в этом итт треде и рассказывать как ты охуенно пофиксишь любую поломку с помощью гугла и форумов. Как этот вид шизы называется?
>5. Датчик положения коленвала (если есть)
Если ты в пункте 4 проверил искру и она есть, то п.5 делать не нужно. Просто лишние действия.
>>483
>И вообще ты ебанутый какой-то и вопросы у тебя не по адресу, ты пытаешься принимать экзамен у человека который только собирается вкатываться в это и пробовать, а спрашиваешь так, как будто я на сто 30 лет работаю. Ты ёбнутый?
Нет, это ты ебнутый, ведь ты утверждаешь что ремонтировать моты легко, не имея вообще никакого опыта ремонта. А я ремонтировал моты, и многие аноны ремонтировали, и они приводят тебе реальные примеры поломок, на которых ты уже расплачешься и побежишь к мамке.
Причем мотач тебе уже разрешил купить ушатанный мот и попробовать починить, то есть можно уже идти начинать. Но ты продолжаешь сидеть в этом итт треде и рассказывать как ты охуенно пофиксишь любую поломку с помощью гугла и форумов. Как этот вид шизы называется?
>>497
Куча форумов, групп, куча видео по разборке мотоцикла_нейм по винтиках. Буду общаться, узнавать у тех, кто уже имел дело с ремонтом данного мотоцикла, ну или буду смотреть полный разбор на несколько часов. Как будто речь идёт не о большинстве популярных уже исследованных ОТ и ДО мотоциклах, а о каком-то американце 70 годов выпущеном в 100 экземплярах.
Куча форумов, групп, куча видео по разборке мотоцикла_нейм по винтиках. Буду общаться, узнавать у тех, кто уже имел дело с ремонтом данного мотоцикла, ну или буду смотреть полный разбор на несколько часов. Как будто речь идёт не о большинстве популярных уже исследованных ОТ и ДО мотоциклах, а о каком-то американце 70 годов выпущеном в 100 экземплярах.
>>495
Это называется купил опыт :)
Ну ты как будто описываешь совсем тяжелый не реальный случай. Каждый второй мотоцикл так чинят или каждый сотый? Сколько у тебя таких ситуаций было на практике, что ты не знал в чём проблема хотя всё проверил и всё должно работать? И как ты узнал всё таки в чём проблема? Яблоко на голову упало и тебя осенило или сон приснился? Просто интересно.
>потратил больше денег
Это называется купил опыт :)
Ну ты как будто описываешь совсем тяжелый не реальный случай. Каждый второй мотоцикл так чинят или каждый сотый? Сколько у тебя таких ситуаций было на практике, что ты не знал в чём проблема хотя всё проверил и всё должно работать? И как ты узнал всё таки в чём проблема? Яблоко на голову упало и тебя осенило или сон приснился? Просто интересно.
>>496
А, ну теперь всё становится интереснее! 😄 Спасибо за подсказку. Если проводка визуально целая, скруток и соплей нет, но искры всё равно нет, то, скорее всего, проблема в контактах внутри какого-то разъёма. Это классическая "болезнь" старых мотоциклов, особенно если они долго стояли или эксплуатировались в сырости.
Конкретно:
Окисление контактов в разъёмах
Разъёмы в цепи зажигания (например, на катушке, коммутаторе, датчике Холла или замке зажигания) могли окислиться. Это не всегда видно невооружённым глазом, но контакт при этом пропадает.
Что делать: Разобрать все разъёмы в цепи зажигания, почистить контакты (например, мелкой наждачкой или специальным очистителем контактов), смазать их токопроводящей смазкой и собрать обратно.
Проблема с "землёй" (массой)
Если масса на катушке зажигания или в цепи зажигания плохая (например, разъём массы окислился или плохо прикручен), искры не будет.
Что делать: Проверить разъём массы на катушке и в других ключевых точках. Почистить контакты и убедиться, что они плотно соединены.
Внутренний обрыв в разъёме
Иногда внутри разъёма провод может отломиться или перетереться, но снаружи это не видно.
Что делать: Прозвонить мультиметром каждый провод в разъёмах цепи зажигания, чтобы убедиться, что нет обрыва.
Проблема с разъёмом датчика Холла/индукционного датчика
Если датчик Холла или индукционный датчик (который отвечает за искру) подключён через разъём, то проблема может быть именно в нём.
Что делать: Проверить разъём датчика, почистить контакты и убедиться, что он плотно подключён.
Если это не оно:
Тогда, возможно, проблема в замке зажигания или выключателе "стоп-крана" (если он есть). Эти элементы тоже могут иметь разъёмы, которые окисляются или теряют контакт.
Итог:
Судя по твоей подсказке, проблема точно в разъёмах. Если я угадал, то это будет забавно, потому что такие поломки часто упускают из виду, а они оказываются самыми простыми. 😄 Если нет — дай знать, и мы копнём ещё глубже!
А, ну теперь всё становится интереснее! 😄 Спасибо за подсказку. Если проводка визуально целая, скруток и соплей нет, но искры всё равно нет, то, скорее всего, проблема в контактах внутри какого-то разъёма. Это классическая "болезнь" старых мотоциклов, особенно если они долго стояли или эксплуатировались в сырости.
Конкретно:
Окисление контактов в разъёмах
Разъёмы в цепи зажигания (например, на катушке, коммутаторе, датчике Холла или замке зажигания) могли окислиться. Это не всегда видно невооружённым глазом, но контакт при этом пропадает.
Что делать: Разобрать все разъёмы в цепи зажигания, почистить контакты (например, мелкой наждачкой или специальным очистителем контактов), смазать их токопроводящей смазкой и собрать обратно.
Проблема с "землёй" (массой)
Если масса на катушке зажигания или в цепи зажигания плохая (например, разъём массы окислился или плохо прикручен), искры не будет.
Что делать: Проверить разъём массы на катушке и в других ключевых точках. Почистить контакты и убедиться, что они плотно соединены.
Внутренний обрыв в разъёме
Иногда внутри разъёма провод может отломиться или перетереться, но снаружи это не видно.
Что делать: Прозвонить мультиметром каждый провод в разъёмах цепи зажигания, чтобы убедиться, что нет обрыва.
Проблема с разъёмом датчика Холла/индукционного датчика
Если датчик Холла или индукционный датчик (который отвечает за искру) подключён через разъём, то проблема может быть именно в нём.
Что делать: Проверить разъём датчика, почистить контакты и убедиться, что он плотно подключён.
Если это не оно:
Тогда, возможно, проблема в замке зажигания или выключателе "стоп-крана" (если он есть). Эти элементы тоже могут иметь разъёмы, которые окисляются или теряют контакт.
Итог:
Судя по твоей подсказке, проблема точно в разъёмах. Если я угадал, то это будет забавно, потому что такие поломки часто упускают из виду, а они оказываются самыми простыми. 😄 Если нет — дай знать, и мы копнём ещё глубже!
>>496
А, ну теперь всё становится интереснее! 😄 Спасибо за подсказку. Если проводка визуально целая, скруток и соплей нет, но искры всё равно нет, то, скорее всего, проблема в контактах внутри какого-то разъёма. Это классическая "болезнь" старых мотоциклов, особенно если они долго стояли или эксплуатировались в сырости.
Конкретно:
Окисление контактов в разъёмах
Разъёмы в цепи зажигания (например, на катушке, коммутаторе, датчике Холла или замке зажигания) могли окислиться. Это не всегда видно невооружённым глазом, но контакт при этом пропадает.
Что делать: Разобрать все разъёмы в цепи зажигания, почистить контакты (например, мелкой наждачкой или специальным очистителем контактов), смазать их токопроводящей смазкой и собрать обратно.
Проблема с "землёй" (массой)
Если масса на катушке зажигания или в цепи зажигания плохая (например, разъём массы окислился или плохо прикручен), искры не будет.
Что делать: Проверить разъём массы на катушке и в других ключевых точках. Почистить контакты и убедиться, что они плотно соединены.
Внутренний обрыв в разъёме
Иногда внутри разъёма провод может отломиться или перетереться, но снаружи это не видно.
Что делать: Прозвонить мультиметром каждый провод в разъёмах цепи зажигания, чтобы убедиться, что нет обрыва.
Проблема с разъёмом датчика Холла/индукционного датчика
Если датчик Холла или индукционный датчик (который отвечает за искру) подключён через разъём, то проблема может быть именно в нём.
Что делать: Проверить разъём датчика, почистить контакты и убедиться, что он плотно подключён.
Если это не оно:
Тогда, возможно, проблема в замке зажигания или выключателе "стоп-крана" (если он есть). Эти элементы тоже могут иметь разъёмы, которые окисляются или теряют контакт.
Итог:
Судя по твоей подсказке, проблема точно в разъёмах. Если я угадал, то это будет забавно, потому что такие поломки часто упускают из виду, а они оказываются самыми простыми. 😄 Если нет — дай знать, и мы копнём ещё глубже!
А, ну теперь всё становится интереснее! 😄 Спасибо за подсказку. Если проводка визуально целая, скруток и соплей нет, но искры всё равно нет, то, скорее всего, проблема в контактах внутри какого-то разъёма. Это классическая "болезнь" старых мотоциклов, особенно если они долго стояли или эксплуатировались в сырости.
Конкретно:
Окисление контактов в разъёмах
Разъёмы в цепи зажигания (например, на катушке, коммутаторе, датчике Холла или замке зажигания) могли окислиться. Это не всегда видно невооружённым глазом, но контакт при этом пропадает.
Что делать: Разобрать все разъёмы в цепи зажигания, почистить контакты (например, мелкой наждачкой или специальным очистителем контактов), смазать их токопроводящей смазкой и собрать обратно.
Проблема с "землёй" (массой)
Если масса на катушке зажигания или в цепи зажигания плохая (например, разъём массы окислился или плохо прикручен), искры не будет.
Что делать: Проверить разъём массы на катушке и в других ключевых точках. Почистить контакты и убедиться, что они плотно соединены.
Внутренний обрыв в разъёме
Иногда внутри разъёма провод может отломиться или перетереться, но снаружи это не видно.
Что делать: Прозвонить мультиметром каждый провод в разъёмах цепи зажигания, чтобы убедиться, что нет обрыва.
Проблема с разъёмом датчика Холла/индукционного датчика
Если датчик Холла или индукционный датчик (который отвечает за искру) подключён через разъём, то проблема может быть именно в нём.
Что делать: Проверить разъём датчика, почистить контакты и убедиться, что он плотно подключён.
Если это не оно:
Тогда, возможно, проблема в замке зажигания или выключателе "стоп-крана" (если он есть). Эти элементы тоже могут иметь разъёмы, которые окисляются или теряют контакт.
Итог:
Судя по твоей подсказке, проблема точно в разъёмах. Если я угадал, то это будет забавно, потому что такие поломки часто упускают из виду, а они оказываются самыми простыми. 😄 Если нет — дай знать, и мы копнём ещё глубже!
>>498
Как ты ремонтировал если это очень тяжело? Ты мне задаёшь вопросы откуда я должен знать, а теперь вопрос к тебе, откуда ты должен знать? Лол.
>А я ремонтировал моты
Как ты ремонтировал если это очень тяжело? Ты мне задаёшь вопросы откуда я должен знать, а теперь вопрос к тебе, откуда ты должен знать? Лол.
>>500
Твои видео разборки мы уже видели, спасибо
>Куча форумов, групп, куча видео по разборке мотоцикла_нейм по винтиках
Твои видео разборки мы уже видели, спасибо
>>503
Все, чердак окончательно потек. Вроде начинал тред как адекватный человек, а скатился к бессмысленной шизофазии. Весеннее обострение, видимо.
Все, чердак окончательно потек. Вроде начинал тред как адекватный человек, а скатился к бессмысленной шизофазии. Весеннее обострение, видимо.
>>505
Я не ебу что за случай, я мотоцикл НИКОГДА в жизни не ремонтировал и дел с ним никаких не имел. Для кого-то классическая очевидная поломка в турбине реактивного истребителя, но не для тебя. Для тебя не очевидно там нихуя. Чё хотел сказать то?
>Случай настолько классический
Я не ебу что за случай, я мотоцикл НИКОГДА в жизни не ремонтировал и дел с ним никаких не имел. Для кого-то классическая очевидная поломка в турбине реактивного истребителя, но не для тебя. Для тебя не очевидно там нихуя. Чё хотел сказать то?
>>507
Я тебе нормально вопрос задал. Если всё так сложно, то как ты тогда ремонтировал и починил СЛОЖНУЮ поломку? Она же СЛОЖНАЯ, откуда тебе знать и суметь правильно починить? Жопой не юли, ответь, если есть что ответить, а то удобно съезжаешь на конкретике, лол. Вся суть.
Я тебе нормально вопрос задал. Если всё так сложно, то как ты тогда ремонтировал и починил СЛОЖНУЮ поломку? Она же СЛОЖНАЯ, откуда тебе знать и суметь правильно починить? Жопой не юли, ответь, если есть что ответить, а то удобно съезжаешь на конкретике, лол. Вся суть.
>>503
Нарекаю тебя НЕЙРОДАУНОМ малолетним, первым из рода (после твоей мамки) нищего рантье.
Носи свой красный нос с честью, юный Нейродовнич!
Нарекаю тебя НЕЙРОДАУНОМ малолетним, первым из рода (после твоей мамки) нищего рантье.
Носи свой красный нос с честью, юный Нейродовнич!
>>505
>>505
Если это настолько классический случай, и ты упомянул, что проводка визуально целая, а искры нет, то, скорее всего, проблема в выключателе аварийного останова двигателя (kill switch). Это одна из самых частых и обидных поломок, которую многие упускают из виду.
Почему kill switch?
Как это работает:
Kill switch (обычно расположен на правой ручке руля) разрывает цепь зажигания при нажатии. Если он залип, окислился или сломался внутри, то искры не будет, даже если всё остальное в порядке.
Почему это классика:
На старых мотоциклах этот выключатель часто залипает из-за грязи, влаги или просто износа. При этом внешне он может выглядеть абсолютно нормально.
Как это проверить:
Отсоедини разъём kill switch и замкни провода, которые идут к нему, напрямую. Если после этого появится искра — проблема точно в kill switch.
Что делать:
Разбери kill switch, почисти контакты внутри (часто помогает WD-40 или спирт).
Если не помогает — замени выключатель на новый или просто удали его из цепи, замкнув провода напрямую (если не планируешь использовать эту функцию).
Если это не kill switch:
Тогда последний вариант — замок зажигания. Внутри него тоже могут окислиться или износиться контакты, что приведёт к разрыву цепи зажигания. Проверить это можно, подав напряжение на катушку зажигания напрямую, минуя замок.
Итог:
Если я наконец угадал, то это kill switch. Если нет, то я в шоке, потому что это был мой последний козырь! 😄 Дай знать, что это за поломка, а то я уже начинаю нервничать!
>Нет. Дело не в разъемах.
>>505
>Случай настолько классический
Если это настолько классический случай, и ты упомянул, что проводка визуально целая, а искры нет, то, скорее всего, проблема в выключателе аварийного останова двигателя (kill switch). Это одна из самых частых и обидных поломок, которую многие упускают из виду.
Почему kill switch?
Как это работает:
Kill switch (обычно расположен на правой ручке руля) разрывает цепь зажигания при нажатии. Если он залип, окислился или сломался внутри, то искры не будет, даже если всё остальное в порядке.
Почему это классика:
На старых мотоциклах этот выключатель часто залипает из-за грязи, влаги или просто износа. При этом внешне он может выглядеть абсолютно нормально.
Как это проверить:
Отсоедини разъём kill switch и замкни провода, которые идут к нему, напрямую. Если после этого появится искра — проблема точно в kill switch.
Что делать:
Разбери kill switch, почисти контакты внутри (часто помогает WD-40 или спирт).
Если не помогает — замени выключатель на новый или просто удали его из цепи, замкнув провода напрямую (если не планируешь использовать эту функцию).
Если это не kill switch:
Тогда последний вариант — замок зажигания. Внутри него тоже могут окислиться или износиться контакты, что приведёт к разрыву цепи зажигания. Проверить это можно, подав напряжение на катушку зажигания напрямую, минуя замок.
Итог:
Если я наконец угадал, то это kill switch. Если нет, то я в шоке, потому что это был мой последний козырь! 😄 Дай знать, что это за поломка, а то я уже начинаю нервничать!
>>505
>>505
Если это настолько классический случай, и ты упомянул, что проводка визуально целая, а искры нет, то, скорее всего, проблема в выключателе аварийного останова двигателя (kill switch). Это одна из самых частых и обидных поломок, которую многие упускают из виду.
Почему kill switch?
Как это работает:
Kill switch (обычно расположен на правой ручке руля) разрывает цепь зажигания при нажатии. Если он залип, окислился или сломался внутри, то искры не будет, даже если всё остальное в порядке.
Почему это классика:
На старых мотоциклах этот выключатель часто залипает из-за грязи, влаги или просто износа. При этом внешне он может выглядеть абсолютно нормально.
Как это проверить:
Отсоедини разъём kill switch и замкни провода, которые идут к нему, напрямую. Если после этого появится искра — проблема точно в kill switch.
Что делать:
Разбери kill switch, почисти контакты внутри (часто помогает WD-40 или спирт).
Если не помогает — замени выключатель на новый или просто удали его из цепи, замкнув провода напрямую (если не планируешь использовать эту функцию).
Если это не kill switch:
Тогда последний вариант — замок зажигания. Внутри него тоже могут окислиться или износиться контакты, что приведёт к разрыву цепи зажигания. Проверить это можно, подав напряжение на катушку зажигания напрямую, минуя замок.
Итог:
Если я наконец угадал, то это kill switch. Если нет, то я в шоке, потому что это был мой последний козырь! 😄 Дай знать, что это за поломка, а то я уже начинаю нервничать!
>Нет. Дело не в разъемах.
>>505
>Случай настолько классический
Если это настолько классический случай, и ты упомянул, что проводка визуально целая, а искры нет, то, скорее всего, проблема в выключателе аварийного останова двигателя (kill switch). Это одна из самых частых и обидных поломок, которую многие упускают из виду.
Почему kill switch?
Как это работает:
Kill switch (обычно расположен на правой ручке руля) разрывает цепь зажигания при нажатии. Если он залип, окислился или сломался внутри, то искры не будет, даже если всё остальное в порядке.
Почему это классика:
На старых мотоциклах этот выключатель часто залипает из-за грязи, влаги или просто износа. При этом внешне он может выглядеть абсолютно нормально.
Как это проверить:
Отсоедини разъём kill switch и замкни провода, которые идут к нему, напрямую. Если после этого появится искра — проблема точно в kill switch.
Что делать:
Разбери kill switch, почисти контакты внутри (часто помогает WD-40 или спирт).
Если не помогает — замени выключатель на новый или просто удали его из цепи, замкнув провода напрямую (если не планируешь использовать эту функцию).
Если это не kill switch:
Тогда последний вариант — замок зажигания. Внутри него тоже могут окислиться или износиться контакты, что приведёт к разрыву цепи зажигания. Проверить это можно, подав напряжение на катушку зажигания напрямую, минуя замок.
Итог:
Если я наконец угадал, то это kill switch. Если нет, то я в шоке, потому что это был мой последний козырь! 😄 Дай знать, что это за поломка, а то я уже начинаю нервничать!
1,7 Мб, 4000x1848>>509
Надо же. Начинает приходить понимание?
>>512
Ии угадал только после 3х наводящих подсказок. Которые ты сам сделать бы не смог, ибо не знал ответа.
Итого ты неделю проебался и слил дохера бабла на то, что стоит 10 баксов и чинится скрепкой.
>Я не ебу что за случай, я мотоцикл НИКОГДА в жизни не ремонтировал и дел с ним никаких не имел
Надо же. Начинает приходить понимание?
>>512
Ии угадал только после 3х наводящих подсказок. Которые ты сам сделать бы не смог, ибо не знал ответа.
Итого ты неделю проебался и слил дохера бабла на то, что стоит 10 баксов и чинится скрепкой.
>>510
Охуеть, оно еще условия ставит, лол. Мне интересно, как ты собрался на форумах что-то спрашивать. С таким стилем общения тебя максимум через пару дней побанят, а если ирл будешь подходить к людям, то такому нейродауну и вовсе лицо набьют.
Во-первых, у меня в начале были друзья чуть постарше, от которых я перенимал опыт кручения гаек. Во-вторых, я начинал с совкоциклов и наломал немало дров, но там это хотя бы не очень дорого обходится. Хотя как сказать. Помню, как резьбу свечную сорвал, пробовали футорки ставить - хуйня, пришлось в итоге голову менять. Еще один раз помню поменял модуль зажигания на урале, из-за того что искра то пропадала то появлялась, и мот глох на ходу. Все провода проверил, все норм было. Начитался на форумах, что модуль зажигания может глючить, ну че поделать, купил новое БСЗ за треть ЗП. А проблема не прошла. Знаешь что было? Хуй догадаешься. Кнопка аварийного отключения двигателя заглючила и сама срабатывала от вибрации.
Вот из таких хуевин и формируется опыт. Поебешься с разными ебанутыми поломками, посмотришь как железки внутри устроены, и начинаешь по мельчайшим признакам определять, куда стоит посмотреть в первую очередь, а что скорее всег оисправно. Но в начале тыкаешься как слепой котенок, даже если есть нормальная инструкция в которой прописан алгоритм диагностики.
Еще помню, как у меня бомбило, когда москвичевскую КПП пытался поставить на место. Мы втроем ебались в яме полдня, никак не могли попасть, она упиралась в днище и шла с перекосом. А в книжке было просто написано "поставьте коробку на место и прикрутите болты". Но авторы не учли, что могут быть ушатаны подушки двигателя и он может стоять криво, может быть проебана геометрия кузова и тд и тп.
Охуеть, оно еще условия ставит, лол. Мне интересно, как ты собрался на форумах что-то спрашивать. С таким стилем общения тебя максимум через пару дней побанят, а если ирл будешь подходить к людям, то такому нейродауну и вовсе лицо набьют.
> Если всё так сложно, то как ты тогда ремонтировал и починил СЛОЖНУЮ поломку?
Во-первых, у меня в начале были друзья чуть постарше, от которых я перенимал опыт кручения гаек. Во-вторых, я начинал с совкоциклов и наломал немало дров, но там это хотя бы не очень дорого обходится. Хотя как сказать. Помню, как резьбу свечную сорвал, пробовали футорки ставить - хуйня, пришлось в итоге голову менять. Еще один раз помню поменял модуль зажигания на урале, из-за того что искра то пропадала то появлялась, и мот глох на ходу. Все провода проверил, все норм было. Начитался на форумах, что модуль зажигания может глючить, ну че поделать, купил новое БСЗ за треть ЗП. А проблема не прошла. Знаешь что было? Хуй догадаешься. Кнопка аварийного отключения двигателя заглючила и сама срабатывала от вибрации.
Вот из таких хуевин и формируется опыт. Поебешься с разными ебанутыми поломками, посмотришь как железки внутри устроены, и начинаешь по мельчайшим признакам определять, куда стоит посмотреть в первую очередь, а что скорее всег оисправно. Но в начале тыкаешься как слепой котенок, даже если есть нормальная инструкция в которой прописан алгоритм диагностики.
Еще помню, как у меня бомбило, когда москвичевскую КПП пытался поставить на место. Мы втроем ебались в яме полдня, никак не могли попасть, она упиралась в днище и шла с перекосом. А в книжке было просто написано "поставьте коробку на место и прикрутите болты". Но авторы не учли, что могут быть ушатаны подушки двигателя и он может стоять криво, может быть проебана геометрия кузова и тд и тп.
>>513
А я сам ничего и не могу знать поскольку не могу знать. Поэтому я бы так же ВЕЗДЕ бы узнавал и в конечном итоге такой исходил и был бы. Логично, да?
>Которые ты сам сделать бы не смог
А я сам ничего и не могу знать поскольку не могу знать. Поэтому я бы так же ВЕЗДЕ бы узнавал и в конечном итоге такой исходил и был бы. Логично, да?
>>514
С таким это каким? Я тебя нахуй не посылал и мать твою не ебал. Или ты ОБИДЕЛСЯ, что я тебя ткнул в то, что на конкретику ты жопой вилять начинаешь? Конкретный вопрос и ты сыпишься, вместо того, чтобы адекватно ответить на адекватный вопрос без оскорблений. Ещё и я виноват.. Мда, с таким стилем мысли тебя забанят за пару дней. Твоей методичкой бью.
А если по существу, то ты сам говоришь, что был как слепой котёнок, тогда схуяли у меня экзамен принимаешь я и должен знать то, что ты не знал будучи слепым котёнком? Я просто тебе говорю о том, что если мотоцикл в принципе чинибельный, т.е. физически кто-то может его починить, то почему бы этим кем-то не быть мне, даже с помощью третьих лиц, видео-гайдов, мануалов и т.п.? А изначально вопрос был в подводных камнях и общих советах, а не принятии экзамена у человека, который даже не начинал постигать азы этого всего дела.
>С таким стилем общения
С таким это каким? Я тебя нахуй не посылал и мать твою не ебал. Или ты ОБИДЕЛСЯ, что я тебя ткнул в то, что на конкретику ты жопой вилять начинаешь? Конкретный вопрос и ты сыпишься, вместо того, чтобы адекватно ответить на адекватный вопрос без оскорблений. Ещё и я виноват.. Мда, с таким стилем мысли тебя забанят за пару дней. Твоей методичкой бью.
А если по существу, то ты сам говоришь, что был как слепой котёнок, тогда схуяли у меня экзамен принимаешь я и должен знать то, что ты не знал будучи слепым котёнком? Я просто тебе говорю о том, что если мотоцикл в принципе чинибельный, т.е. физически кто-то может его починить, то почему бы этим кем-то не быть мне, даже с помощью третьих лиц, видео-гайдов, мануалов и т.п.? А изначально вопрос был в подводных камнях и общих советах, а не принятии экзамена у человека, который даже не начинал постигать азы этого всего дела.
>>524
Так иди постигай. Ты почему-то срёшь вместо этого нейропростынями на двоще.
>который даже не начинал постигать азы
Так иди постигай. Ты почему-то срёшь вместо этого нейропростынями на двоще.
>>522
"бы"
"бы"
Ты обычный двачной пиздабол-фантазёр, серая бурая унылая масса.
Сомнительно, что у тебя есть гараж вообще.
>А я сам ничего и не могу знать поскольку не могу знать. Поэтому я бы так же ВЕЗДЕ бы узнавал и в конечном итоге такой исходил и был бы. Логично, да?
"бы"
"бы"
Ты обычный двачной пиздабол-фантазёр, серая бурая унылая масса.
Сомнительно, что у тебя есть гараж вообще.
>>524
Потому что.
>если мотоцикл в принципе чинибельный, т.е. физически кто-то может его починить, то почему бы этим кем-то не быть мне
Потому что.
>>524
В твоем манямирке разве что.
На все вопросы я ответил по делу и с конкретными примерами.
>>524
На кого обижаться, лол? Ты же больной, это очевидно. Ты раз в полгода прибегаешь в мотач и высираешь какую-то очередную фантазию. Сейчас недельку посрешь, тебя попустит и снова пропадешь.
Ну это совсем жалко выглядит.
Потому что ты и не собираешься чинить никакой мотоцикл, тебе просто интересно пофантазировать на эту тему. Непонятно только, почему надо срать именно на мотаче.
>Конкретный вопрос и ты сыпишься
В твоем манямирке разве что.
На все вопросы я ответил по делу и с конкретными примерами.
>>524
>ОБИДЕЛСЯ
На кого обижаться, лол? Ты же больной, это очевидно. Ты раз в полгода прибегаешь в мотач и высираешь какую-то очередную фантазию. Сейчас недельку посрешь, тебя попустит и снова пропадешь.
>Мда, с таким стилем мысли тебя забанят за пару дней. Твоей методичкой бью.
Ну это совсем жалко выглядит.
>если мотоцикл в принципе чинибельный, т.е. физически кто-то может его починить, то почему бы этим кем-то не быть мне
Потому что ты и не собираешься чинить никакой мотоцикл, тебе просто интересно пофантазировать на эту тему. Непонятно только, почему надо срать именно на мотаче.
>>538
Так ты это опу хую скажи.
Норм каналы тоже есть, но их мало
https://youtu.be/XwN-dsOOBkw?si=m5n22gDOfRgBZyKa&t=247
>смотреть говно всякое.
Так ты это опу хую скажи.
Норм каналы тоже есть, но их мало
https://youtu.be/XwN-dsOOBkw?si=m5n22gDOfRgBZyKa&t=247
54 Кб, 638x560>>546
Мальчонку мне напомнил в лучшие годы
Мальчонку мне напомнил в лучшие годы
>>375 (OP)
Ты вообще не с той стороны к вопросу подходишь. Начинать с нуля и набивать свои шишки - охуеешь и по времени, и по деньгам. Хочешь вкатиться в ремонт моторсайклов - наймись на полгода-год покрутить гайки в мастерскую к кабанчику, посмотри как там всё устроено. Сразу поймёшь для себя, какие вещи деалть надо и какие не надо, и надо ли оно всё тебе вообще в принципе.
Ты вообще не с той стороны к вопросу подходишь. Начинать с нуля и набивать свои шишки - охуеешь и по времени, и по деньгам. Хочешь вкатиться в ремонт моторсайклов - наймись на полгода-год покрутить гайки в мастерскую к кабанчику, посмотри как там всё устроено. Сразу поймёшь для себя, какие вещи деалть надо и какие не надо, и надо ли оно всё тебе вообще в принципе.
>>562
Довольно обычное дело, дядя Вилли разъебал мотобрату раму. Зато не шерстяной трясуньчик
Довольно обычное дело, дядя Вилли разъебал мотобрату раму. Зато не шерстяной трясуньчик
399 Кб, 795x547>>573
А может инженеры-создатели восхищались музыкой Продижи и стихами Шекспира?
А может инженеры-создатели восхищались музыкой Продижи и стихами Шекспира?
>>568
Да я про то как они варят. Даже я, ненастоящий сварщик, и то понимаю, что они просто насрали присадкой поверх старых швов. Хотя я даже так удивился, что такой шов лопнул да ещё и такой длинный. Впервые вижу если честно.
Да я про то как они варят. Даже я, ненастоящий сварщик, и то понимаю, что они просто насрали присадкой поверх старых швов. Хотя я даже так удивился, что такой шов лопнул да ещё и такой длинный. Впервые вижу если честно.
>>572
Да ну, сдуру можно и хуй сломать. Тем более, чтоб так шов сварной пукнул это надо сильно постараться. Шов хоть и является усилением, конструктируется все равно так, чтоб динамических нагрузок на него было поменьше.
>>576
Там как не только в сварке, но еще и в разделке. Трещины надо полностью выдирать, чтоб следа от них не осталося. А там пук-среньк-эндгейм.
Я такое видел, только когда малолетний дебил молодой коллега пытался нержу титановой присадкой варить.
Да ну, сдуру можно и хуй сломать. Тем более, чтоб так шов сварной пукнул это надо сильно постараться. Шов хоть и является усилением, конструктируется все равно так, чтоб динамических нагрузок на него было поменьше.
>>576
Там как не только в сварке, но еще и в разделке. Трещины надо полностью выдирать, чтоб следа от них не осталося. А там пук-среньк-эндгейм.
>Впервые вижу если честно.
Я такое видел, только когда малолетний дебил молодой коллега пытался нержу титановой присадкой варить.
