Доставка отменена: почему запрет на работу мигрантов станет проблемой не только для них

Редакция Москвич Mag
Редакция Москвич Mag
09.09.2025
В публичной повестке все чаще звучит тема «городов без мигрантов». Практически ежедневно в новостях появляются новые предложения об ограничениях. Самый яркий пример — Петербург, где, согласно недавнему постановлению, только легальным мигрантам с патентом запретили работать в такси и службах доставки. Мера вступит в силу в ноябре.

Власти, объясняя свое решение, говорят о повышении безопасности, наведении порядка в отрасли и создании дополнительных рабочих мест для россиян. Но в крупных городах, особенно таких как Москва и Петербург, встает вопрос: как запрет отразится на доступности и стоимости привычных сервисов? Опрос читателей «Москвич Mag» показал, что не менее половины респондентов считают решение петербургских властей ошибочным. На возможные проблемы в будущем указывают и эксперты.

По словам кандидата экономических наук, доцента УрФУ и научного сотрудника Института экономики УрО РАН Елены Бедриной, последствия таких ограничений выходят за рамки экономики.

«Полная официальная статистика по доходам от оформления патентов трудовых мигрантов в открытом доступе отсутствует, и это только подогревает антимигрантские настроения, — рассуждает эксперт. — Сегодня численность мигрантов в России уже резко сократилась из-за введенных ограничений. Важно понимать, что речь идет не столько об экономике, сколько о политическом решении — регионы словно соревнуются, кто введет больше ограничений. Любое сокращение экономической активности означает недополученные налоговые поступления, а значит и сокращение финансирования социальной сферы. При этом возникает перекос на рынке труда — становится выгоднее работать курьером, чем идти на предприятия, где уже ощущается дефицит кадров».

Что представляет собой этот рынок сегодня? По оценкам экспертов, в 2025 году в России работают около 3–3,5 млн трудовых мигрантов — почти вдвое меньше, чем в 2013–2014 годах. Сокращение уже сказывается на кадровом резерве, а новые ограничения могут только усилить дефицит рабочих рук. Специалисты предупреждают: часть мигрантов рискует уйти в тень, где практически невозможно контролировать ни условия их труда, ни саму деятельность.

Патент для трудового мигранта — это не формальность, а результат сложной процедуры. Чтобы его получить, нужно собрать полный пакет документов, пройти медицинское обследование, сдать экзамены по русскому языку и законодательству. А еще ежемесячно перечислять фиксированный налог в бюджет региона. Такие работники регулярно проходят проверки, их статус официально подтвержден, а деятельность ведется в рамках закона.

Виктория Леденева, главный научный сотрудник Института демографических исследований ФНИСЦ РАН, подтверждает, что запреты для патентников снижают прозрачность рынка труда. «Даже оплатив патент, экзамены и медосмотр, мигрант часто остается в серой зоне, потому что работодатели нередко уклоняются от заключения договоров. Каждый патент приносит бюджету доход, но запреты не убирают спрос на труд — они лишь переводят его в тень. В итоге государство теряет контроль, растут коррупция и криминализация. Эффективнее усиливать ответственность работодателей и сохранять легальные каналы занятости, чем расширять запреты», — отмечает эксперт.

Запрет несет не только социальные, но и финансовые последствия. По оценкам экономистов, основанных на открытых данных, с новыми ограничениями Петербург может потерять около 2,5 млрд рублей в год. И это только в двух сферах — такси и доставке. А ведь деньги, полученные от патентов, идут не только на инфраструктурные проекты, но и на ремонт улиц, благоустройство дворов и набережных, развитие общественных пространств.

Поступления в бюджет от трудовых патентов — по сути налог на доходы для мигрантов, подтверждает экономист Яна Савенкова: «Введение ограничений на их работу в такси и доставке приведет к значительным косвенным убыткам бюджета в виде недополученных доходов. Органам власти придется корректировать доходные и расходные статьи, пересматривать сметы и приоритеты городских проектов. Это не приведет к остановке всех мероприятий, но станет ощутимой нагрузкой для бюджета. При этом такси и доставка — это не только элемент комфорта граждан, но и важная инфраструктурная составляющая для развития электронной коммерции и сферы услуг. С высокой вероятностью тарифы для конечных потребителей вырастут, что уже наблюдается в ряде регионов».

Это доказывает и существующая практика. В Якутии, например, похожую меру отменили всего через несколько месяцев: падение доходов бюджета и замедление деловой активности оказалось сильнее предполагаемой пользы. Экономисты отмечают, что любые ограничения на рынке труда влияют не только на число работников, но и на экономику города в целом.

Проблема еще в том, что в Петербурге большой пассажиропоток, а система общественного транспорта оставляет желать лучшего. В таких условиях такси играет критически важную роль, помогая сильно экономить время (особенно там, где на автобусах или метро быстро доехать невозможно). При этом водить такси здесь могут только обладатели прав России, Белоруссии, Киргизии, Казахстана, Абхазии и Южной Осетии. Выбор кандидатов изначально ограничен, а если запретить работу патентникам, то водителей станет еще меньше.

Глава Национального союза такси Наталья Лозинская уверена, что запреты для мигрантов с патентами неизбежно приведут к дефициту кадров в отрасли. Подобные запреты в других регионах эксперт называет «тревожной тенденцией».

https://moskvichmag.ru/gorod/dostavka-otmenena-pochemu-zapret-na-rabotu-migrantov-stanet-problemoj-ne-tolko-dlya-nih/amp/