Из-за сокращения доступности сырья и сложностей с импортом, дилеры начали фиксировать перебои с поставками и нехватку ряда автомобильных масел. О полномасштабном дефиците речи пока не идет, но по некоторым позициям цены за лето подскочили до 40%. При этом спрос может стимулировать использование бензина пониженного экологического класса, требующего более частой замены масла.

На рынке автомобильных смазочных материалов фиксируются перебои с поставками и дефицит по ряду ассортимента, в особенности по моторным маслам, рассказали “Ъ” участники отрасли.

За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок — с двух дней до двух недель, отмечает руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев, уточняя, что масло в компании закупают у российских производителей в 200-литровых бочках. «Отдельных позиций ходовых масел вообще нет — мы покупаем у посредников то, что производители успели отгрузить ранее»,— добавляет он.

Значительнее всего, по мнению топ-менеджера, «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, считает она. «Но устойчивость этого сегмента сейчас зависит от факторов, на которые сам рынок повлиять не может»,— уточняет госпожа Трушкова.

По отдельным позициям на рынке действительно отмечаются перебои поставок и рост закупочных цен, подтверждает исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов. Но о полномасштабном дефиците, продолжает он, сейчас говорить нельзя. Ему вторит директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова, уточняя, что локальные перебои могут периодически возникать по отдельным позициям: конкретной вязкости, бренду, допуску или редкому продукту для определенной модели.
https://www.kommersant.ru/doc/8892365