Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

По завершении Гран При Великобритании руководитель итальянской команды отказался признавать ошибочными принятые его подчиненными тактические решения.
Гонщики команды Ferrari начали гонку в Сильверстоуне на мягких шинах, обрекая себя тем самым на проведение ранних пит-стопов. Это решение могло показаться странным, ведь еще в пятницу глава команды Маттиа Бинотто жаловался на весьма быстрый износ передних шин.

Однако после гонки Бинотто заявил, что считает выбранную тактику правильной, а проблемы с износом покрышек инженерам команды удалось решить.

«Я думаю, что выбор в пользу старта на мягких шинах как минимум не был ошибкой, – сказал Бинотто. – Мы обсуждали это с гонщиками перед стартом, а в итоге Шарль был быстр в начале гонки. Ему также удавалось беречь шины, не допускать их преждевременного износа. Он контролировал свой темп и был стабильно быстрее гонщиков позади себя. Сложно учесть все нюансы, но я думаю, что в целом мы сделали правильный выбор».

Бинотто также объяснил, почему команда не стала проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда на трассу автомобиля безопасности (монегаск заехал в боксы кругом позже и в итоге пропустил вперед Макса Ферстаппена и Пьера Гасли). Оказалось, в этом «виноваты» стратеги Red Bull.

«Надо ли было зазывать Шарля на пит-стоп сразу после появления машины безопасности? Мы слышали, как Максу Ферстаппену передали по радио, чтобы он не останавливался. Если бы мы зазвали Шарля, а Макс остался бы на трассе, Шарль оказался бы далеко позади. Возможно, тут мы ошиблись.
После того, как Макс все же остановился, мы проанализировали все данные и решили, что провести пит-стоп Шарля [на втором круге после выезда машины безопасности] все равно имеет смысл. И я все же не думаю, что нам стоило проводить пит-стоп сразу. Тогда наши соперники могли бы не останавливаться вовсе и получили бы еще большее преимущество», – сказал Бинотто.

Ебучие дегенераты у фур на мостике.