ПАЛЕЦ - ОБИЖЕНКА
Суббота на Гран При Италии может стать поворотным днем в истории взаимоотношений пилотов Скудерии.

Шарль Леклер выиграл одну из самых безумных квалификаций в истории чемпионата, попутно в седьмой раз подряд забронировав за собой на стартовой решетке более высокую позицию, чем у Себастьяна Феттеля.

По слухам, немец был настолько расстроен и обижен на напарника, что даже не хотел становиться рядом с ним на фотосессии команды, посвященной 90-летию Ferrari. Она была намечена на вечер субботы, и поначалу – вместо того, чтобы присоединиться к Леклеру в центре – Феттель присел к сотрудникам команды справа, на самом краю.

Когда пресс-атташе Скудерии попросила его перебраться в центр, они с Шарлем не сказали друг другу ни слова. Возможно, Себ просто не хотел перетягивать одеяло внимания на себя в день, когда в центре должна быть сама марка. Он вообще нередко предпочитает отсидеться в тени – за что его можно только уважать. Но многие уверены, что поведение Феттеля объяснялось не только стеснением. Потому что на брифинге команды за несколько десятков минут до этого между пилотами произошел конфликт.

Говорят, Себ даже назвал молодого напарника одним очень обидным словом. Даже слов, сказанных Феттелем, на официальной встрече с журналистами, достаточно, чтобы сделать вывод – он считает, что команда лишила его шанса побороться за поул.

Все дело в слипстриме. Проехав круг за другой машиной в Монце, можно отыграть около полусекунды по сравнению с кругом в одиночестве – и именно это превратило концовку квалификации в фарс. Начинать последнюю попытку первым, прорубая дыру в воздухе для остальных, не хотел никто. Но у Себастьяна Феттеля вчера были основания считать, что в концовке сессии эту роль в крайнем случае должен был взять на себя его напарник.

Оба пилота после квалификации подтвердили: еще до ее начала в команде приняли решение, что в финальном сегменте разгоняющим сначала будет Феттель, а потом Леклер. Себ свою часть работы выполнил в первой попытке – даже несмотря на то, что немец не получил слипстрим ни от кого из соперников, он предоставил воздушный «мешок» напарнику, и после этого ждал, что тот вернет долг в концовке.

Судя по всему, условия были обозначены четко: Леклер обязан был разгонять Феттеля, даже если для этого ему пришлось бы ехать по трассе первым. «Это была моя очередь получить слипстрим, – сказал вечером Себ. – Я сделал это первым в начале сегмента, но потом на круге выезда [в концовке] мы ждали слишком долго, не оставив себе запаса».

Это точно камень в огород Шарля. С одной стороны, ему сложно предъявлять претензии, потому что пробку на выходе из первой связки создали Лэнс Стролл, Карлос Сайнс и Нико Хюлькенберг, но с другой, у Леклера была по крайней мере одна возможность выехать вперед и поехать рубить воздух перед напарником.

«Вы почти на грани, – сказал Шарлю на входе в первый поворот его инженер, – У нас есть запас в десять секунд». Еще спустя несколько мгновений секунд в запасе осталось уже шесть. «Нам надо, чтобы ты атаковал», – сказал инженер, когда Леклер уперся в Стролла, Сайнса и Хюлькенберга на подходе к «Курва Гранде». В тот же момент его опередил слева Феттель. Немец также общался со своим инженером. «Скажите Шарлю, чтобы он ехал», – попросил Себ. «Нам надо атаковать сейчас же», – ответили ему. «Тогда скажите, чтобы он выбирался вперед!» – напомнил немец команде про уговор.

На подходе к «Родже», медленной шикане в начале второго сектора, Себ сместился влево, приглашая Леклера занять внешнюю траекторию, оптимальную для прохождения связки. Но Шарль промедлил – больше того – дал вновь обогнать себя Сайнсу, который к тому момент уже принял решение никого не ждать.

Феттель потерял квалификацию именно в этот момент. Мало того, что он ехал по трассе первым, так еще и от напарника, который должен был ему слипстрим, его отделял McLaren. Что оставалось Себу? Только пропустить Карлоса, а потом дать Шарлю выйти вперед. Во втором «Лесмо» испанец стал лидером этого парада безумия, а Леклер, наконец, оказался непосредственно позади напарника. Оба к тому моменту уже знали, что у них нет запаса по времени, чтобы успеть начать круг – лишь считанные доли секунды. Но при этом им все еще нужно было поменяться местами.

ПИРОЖОК ДЕЛАЕТ ВТОРИКЕЛУ ИЗ ПАЛЬЦА