Это решение было единогласно поддержано всеми членами правления компании, включая её основателя Фрэнка Уильямса, который убеждён в том, что заключённая сделка наилучшим образом отвечает интересам акционеров Williams и создаст оптимальные условия для успешной работы команды в будущем.

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Мы достигли соглашения и рады, что новыми владельцами команды стала компания Dorilton Capital. Когда мы начинали этот процесс, то хотели найти партнёра, который разделяет ту же страсть и те же ценности, который признаёт потенциал команды и сможет его реализовать. Мы поняли, что для Dorilton характерны именно эти качества.

Для нашей семьи интересы команды всегда были превыше всего. С самого начала нами двигало стремление вновь сделать её успешной и защитить наш коллектив. Вероятно, на этом завершается эра Williams как команды, которой владела семья, но мы знаем, что наша компания в хороших руках. Эта сделка гарантирует, что команда выживет, но ещё важнее то, что перед ней открывается путь к успеху.

Мы безмерно благодарны Dorilton за их веру в команду и с нетерпением ждём начала нашего сотрудничества. Я также хотела бы поблагодарить правление Williams и наших консультантов, которые неустанно трудились несколько предыдущих месяцев, чтобы всё это стало возможным, а также наших сотрудников, неизменно сохраняющих верность команде».

Майкл О’Дрисколл, исполнительный директор Williams: «Сделка, о которой объявлено сегодня, знаменует собой начало новой эры в истории Williams, и это происходит в интереснейший период, переживаемый Формулой 1. Наша компания успешно завершила процесс стратегического анализа, и мы рады объявить о её продаже холдингу Dorilton Capital, что стало прекрасным итогом для акционеров команды и обеспечит ей долгосрочное будущее».

Dorilton Capital – это частная инвестиционная компания со штаб-квартирой в США. Её руководители признают важность наследия и традиций Williams и намерены сохранить её идентичность. Команда продолжит выступать в Формуле 1 как Williams, название шасси меняться не будет. Также сообщается, что у новых владельцев нет планов передислокации команды, и её база останется в Гроуве, Великобритания.

FIA приняли решение отложить введение запрета на использование в квалификациях особых режимов мощности силовых установок до итальянского этапа чемпионата в Монце, и 21 августа команды получили от федерации техническую директиву №37, посвящённую этому запрету.

Суть документа в том, что начиная с Гран При Италии двигатели в квалификациях и в гонках должны быть настроены на одинаковый режим мощности. Но при этом в гонках по-прежнему можно использовать так называемую Overtake Button, т.е. «кнопку обгона», расположенную на руле, которая позволяет на какое-то время активировать режим повышенной мощности силовой установки.

Разница между ним и тем, что попал под запрет, заключается в следующем: ресурс двигателя не позволяет использовать квалификационный режим более чем на пяти кругах за все дни уик-энда, тогда как второй по уровню мощности режим можно было включать на протяжении 25 кругов.

Но поскольку гонщики не могут точно помнить, когда и на протяжении скольких кругов они включали Overtake Button, фактически инженеры дистанционно инструктировали своих подопечных, однако теперь это будет считаться нарушением правил.

Поэтому в FIA стремятся к тому, чтобы с начала субботней квалификации до финиша гонки в воскресенье применялись одни и те же настройки двигателя. Но в реальности добиться этого в 100% случаев малореально, поэтому в технической директиве предусмотрен ряд исключений, позволяющих применять иные режимы работы силовых установок.

В частности, это касается ситуаций, когда гонщик находится на пути на стартовое поле, когда следует за автомобилем безопасности или едет в режиме виртуального сейфти-кара (VSC), на круге возвращения в боксы после финиша Гран При, на кругах перед квалификационной попыткой и после неё.

При этом настройки силовых установок могут варьироваться от гонки к гонке, т.е. в Монце они будут не такие, как в Муджелло, и не такие, как в Сочи.

Использование Overtake Button будет строго контролироваться, это будет разрешено только на определённом числе кругов гонки. Из соображений безопасности в исключительных случаях могут применяться ещё какие-то особые режимы, однако после их активации команды должны немедленно информировать FIA.

Поскольку двигатели, в настоящее время установленные на двух машинах команды, могут отличаться по пробегу и остаточному ресурсу, производители силовых установок могут выбирать для разных гонщиков разные настройки. Однако после перехода на третий и последний двигатель из числа выделенных каждому гонщику на сезон все двигатели одного производителя должны быть настроены одинаково