Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 30 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 30 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Следующий пуск это запуск паровозиков Starlink V1.0-L3 ожидается 24 января в 15:54 UTC (18:54 по ДС)
El abominacion de las Americas la luz exinguido creatura Americano инженеров SpaceX edition тред.
Список запусков: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Расписание запусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Трансляции запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>544521 (OP)
El abominacion de las Americas la luz exinguido creatura Americano инженеров SpaceX edition тред.
Список запусков: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Расписание запусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Трансляции запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>544521 (OP)
Старлинк позволит в реальном времени управлять военными роботами-аватарами типа Атласа от бостон динамикс и небольшими беспилотными танкетками с большого расстояния, а старшип позволит в течение часа забрасывать их в любую точку мира. затраты на операции типа по поддержанию мира в афганистане, ираке и иране снизятся на порядки. можно будет за 30к долларов в год нанимать васянов которые будут сидеть гденить в германии на военной базе сша или в саудовской аравии или в израиле и гонять миллионы атласов и танкеток, которые будут стоить как годовая зарплата морского пехотинца США, а служить много лет, по всяким иракам, афганистанам и африканским странам. можно будет буквально полностью подавить какую либо значимую активность всяческих бандформирований в этих регионах, уменьшить уровень их контроля над территориями и населением на много порядков
эх вот бы посмотреть на такой мир...
эх вот бы посмотреть на такой мир...
>>5501
А у нас духовные скрепы и 90% популярности Призидента! А будете выебыватся, ебнем вас ядерными ракетами! Загнивайте дальше!
А у нас духовные скрепы и 90% популярности Призидента! А будете выебыватся, ебнем вас ядерными ракетами! Загнивайте дальше!
57 Кб, 483x679>>5499 (Del)
>Симптоматика вялотекущей шизофрении с обсессивно-фобическими расстройствами характеризуется широким кругом тревожно-фобических проявлений и навязчивостей: панические атаки, носящие атипичный характер; ритуалы, приобретающие характер сложных, вычурных привычек, поступков, умственных операций (повторение определённых слов, звуков, навязчивый счёт и др.
>>5503
Спермотоксикознику так взгрели жопу в предыдущем треде, что он запилил это типа всем назло.
Спермотоксикознику так взгрели жопу в предыдущем треде, что он запилил это типа всем назло.
>>5496 (OP)
Охуенный перекат!
Охуенный перекат!
>>5502
не ну в странах типа как у нас или там китай понятно что всё спокойно будет. даже какаянить более менее технологически оснащённая страна типа ирана может купить у нас глушилки и всё это глушить, я имею в виду про такие ситуации когда настоящие морские пехотинцы сша прямо из какойнибудь алабамы или арканзаса отгребают от какихнить талибанцев или негров в африке из ржавых ак-47 и рпг-2. ну это же чистый абсурд в 2020ом веке, чистый сюр
не ну в странах типа как у нас или там китай понятно что всё спокойно будет. даже какаянить более менее технологически оснащённая страна типа ирана может купить у нас глушилки и всё это глушить, я имею в виду про такие ситуации когда настоящие морские пехотинцы сша прямо из какойнибудь алабамы или арканзаса отгребают от какихнить талибанцев или негров в африке из ржавых ак-47 и рпг-2. ну это же чистый абсурд в 2020ом веке, чистый сюр
>>5521
Итак, вам пришло в голову что можно наложить такую музыку на видео катастрофы?! Поздравляю, вы прошли тест на двачера!
Итак, вам пришло в голову что можно наложить такую музыку на видео катастрофы?! Поздравляю, вы прошли тест на двачера!
3,1 Мб, mp4,1920x1080, 0:16
блондинка подкатывает яйцеклетки к Элону:
— я слышу вы постоянно повторяете «мы», звучит как будто вы заботитессь обо всех. Я вижу какой вы самоотверженный
— thanks
— я не шучу, серъёзно. Да! Как будто вы с детства, с 12 лет, заботились как помочь человечеству
— я слышу вы постоянно повторяете «мы», звучит как будто вы заботитессь обо всех. Я вижу какой вы самоотверженный
— thanks
— я не шучу, серъёзно. Да! Как будто вы с детства, с 12 лет, заботились как помочь человечеству
>>5521
Родной мой, стыдно не знать все записи единственного раза, когда Шаттл таки ебанул на старте. Они обе давно лежат на ютубе, ютублются по запросу "Challenger disaster".
Родной мой, стыдно не знать все записи единственного раза, когда Шаттл таки ебанул на старте. Они обе давно лежат на ютубе, ютублются по запросу "Challenger disaster".
40 Кб, 890x501Поккокмокам вход воспрещён! ->>> https://www.tesla.com/
Фишка только для тех, кто из РФ и не под VPN
Фишка только для тех, кто из РФ и не под VPN
>>5496 (OP)
Классный перекат, мне зашел
Классный перекат, мне зашел
4,5 Мб, 6000x4000А знаете что это за казан валяется? Это верхушка сферического посадочного бака! Они ебанный стальной шар не осилили...
>>5503
Это не хуйня, а инженер компании SpaceX, который пилит Falcon 9. В отличие от тебя, дебила, который пилит максимум какашину в туалете, и то с трудом.
Это не хуйня, а инженер компании SpaceX, который пилит Falcon 9. В отличие от тебя, дебила, который пилит максимум какашину в туалете, и то с трудом.
>>5538
А за что именно она отвечает? Просто по жизни знаю ебанутых баб-инженеров - таких же пацанок, папкиных дочек, как в шапке - так они же ебанутые на всю голову от недотраха и нереально тормозные. Нет они конечно могут быть умными на уровне "флешки" - заучила формулы и методики и рассчитывает, но баба чисто генетически не может обладать инженерной смекалкой, разрабатывать что-то новое и революционное.
>а инженер компании SpaceX, который пилит Falcon 9
А за что именно она отвечает? Просто по жизни знаю ебанутых баб-инженеров - таких же пацанок, папкиных дочек, как в шапке - так они же ебанутые на всю голову от недотраха и нереально тормозные. Нет они конечно могут быть умными на уровне "флешки" - заучила формулы и методики и рассчитывает, но баба чисто генетически не может обладать инженерной смекалкой, разрабатывать что-то новое и революционное.
>>5542
Ты либо зелёный либо инцел, не общавшийся с нормальными женщинами. В обоих случаях, вытекай из треда.
Ты либо зелёный либо инцел, не общавшийся с нормальными женщинами. В обоих случаях, вытекай из треда.
>>5545
это ты тот самый кто не послушался моего совета ничего не предпринимать до первой недели Февраля?
это ты тот самый кто не послушался моего совета ничего не предпринимать до первой недели Февраля?
>>5544
Иди дрочи уже на свою поехавшю пацанку.
Кстати ответь уже - кем она там является? Может это вообще уборщица или персональная миньетчица Маска?
>Ты либо зелёный либо инцел, не общавшийся с нормальными женщинами. В обоих случаях, вытекай из треда.
Иди дрочи уже на свою поехавшю пацанку.
Кстати ответь уже - кем она там является? Может это вообще уборщица или персональная миньетчица Маска?
45 Кб, 600x900Кстати вот умная девочка, в шахматы играет, по хуям скачет, детей рожает - а твоя инцелка от недотраха всё рожи корчит в инсте)
>>5549
>умная девочка
>подключается к разуму пришельцев в комнате сенсорной депривации по 5 часов в день
101 Кб, 1024x576>>5551
Да что ты вообще знаешь о путях к успеху и о борьбе с внутренним голосом за свой разум?
Иди уже дрочи на свою инженерку - бля, а ты же так и не ответил кем она является) Потому что ты этого не знаешь - пха ха ха)))
>в комнате сенсорной депривации по 5 часов в день
Да что ты вообще знаешь о путях к успеху и о борьбе с внутренним голосом за свой разум?
Иди уже дрочи на свою инженерку - бля, а ты же так и не ответил кем она является) Потому что ты этого не знаешь - пха ха ха)))
>>5496 (OP)
лучший перекат
лучший перекат
>>5558 (Del)
мне интересно, в этом треде до сих пор ведутся на развлекающихся маскоёбов, притворяющихся пококмоками, или просто подыгрывают?
мне интересно, в этом треде до сих пор ведутся на развлекающихся маскоёбов, притворяющихся пококмоками, или просто подыгрывают?
йлон пуск сказал что первый твит с марса может быть отправлен через 5 лет
то есть планы отправить людей в 2024 ещё в силе
но не больше чем через 9
так что люди полетят либо 24 либо 26 либо 29 году
то есть планы отправить людей в 2024 ещё в силе
но не больше чем через 9
так что люди полетят либо 24 либо 26 либо 29 году
>>5562
либо через 5, либо через 10
либо через 5, либо через 10
>>5562
или отправить марсоход с телефоном лол
или отправить марсоход с телефоном лол
>>5562
я вообще считаю, что первый пилотируемый старшип с астронавтами на борту взлетит не раньше 2030 года, а марсианские пилотируемые миссии можно ожидать в районе 40...50
я вообще считаю, что первый пилотируемый старшип с астронавтами на борту взлетит не раньше 2030 года, а марсианские пилотируемые миссии можно ожидать в районе 40...50
и вообще в этом году маску будет 49 лет, через 10 лет у него начнется старческий маразм. поэтому либо сейчас, либо уже никогда.
хотя мне кажется он уже постепенно теряет былую прыть
хотя мне кажется он уже постепенно теряет былую прыть
>>5567
на певичку прыти хватает?
на певичку прыти хватает?
>>5569
мда пиздос пузырь надувается, всё изза ебаного очумевшего фрс. давно уже нужно спасать экономику въебав 17% ставку рефинансирования как у нас в 2014ом
мда пиздос пузырь надувается, всё изза ебаного очумевшего фрс. давно уже нужно спасать экономику въебав 17% ставку рефинансирования как у нас в 2014ом
530 Кб, 1532x2048илоний хвастается, говорит уже 3 таких сделали
73 Кб, 1000x667Директор NASA Джим Брайденстайн сообщил, что американская сторона не отказывается от мест на российских кораблях "Союз". Он подчеркнул, что агентство готово увеличивать количество американских астронавтов на Международной космической станции, сотрудничая с "Роскосмосом". Глава NASA отметил, что даже при наличии корабля Crew Dragon от SpaceX, ведомство все равно ориентируется на российские космические корабли "Союз".
https://www.pravda.ru/news/world/1467984-souz/
>>5501
С каких пор это аватар, под Федора косплей чтоли.
https://www.pravda.ru/news/world/1467984-souz/
>>5501
>Старлинк позволит в реальном времени управлять военными роботами-аватарами типа Атласа
С каких пор это аватар, под Федора косплей чтоли.
>>5580
он это и на пресс-конференции сказал
он это и на пресс-конференции сказал
>>5580
а были пруфы телеуправления на таком расстоянии?
я вот точно помню как герст с мкс вел лекцию перед студентами и управлял роботом на земле, а тут что?
>С каких пор это аватар, под Федора косплей чтоли
а были пруфы телеуправления на таком расстоянии?
я вот точно помню как герст с мкс вел лекцию перед студентами и управлял роботом на земле, а тут что?
>>5518
В случае крупномасштабного конфликта - не может.
а)Наводить на глушилки ракеты умели еще в 50-х. Это как с ПВО. Кококо ПВОамериканепройдет - а вот то что сначала ПВО разъебывают никто не пишет.
б) против направленной антенны и системы ретрансляторов глушилки помогают хреново.
Рашу с чинисами спасает чисто ядреное оружие и нежелание связываться с настолько огромной кучей дерьма.
>даже какаянить более менее технологически оснащённая страна типа ирана может купить у нас глушилки и всё это глушить
В случае крупномасштабного конфликта - не может.
а)Наводить на глушилки ракеты умели еще в 50-х. Это как с ПВО. Кококо ПВОамериканепройдет - а вот то что сначала ПВО разъебывают никто не пишет.
б) против направленной антенны и системы ретрансляторов глушилки помогают хреново.
Рашу с чинисами спасает чисто ядреное оружие и нежелание связываться с настолько огромной кучей дерьма.
>>5542
Lead Manufacturing Engineer at SpaceX
Lead Manufacturing Engineer of Formed Structures:
1st & 2 Stage Domes
MVac Nozzles
Raptor Nozzles
Dragon COPV Domes
Starlink Gateway Antennas
https://www.linkedin.com/in/jessica-anderson-13018721/
Lead Manufacturing Engineer at SpaceX
Lead Manufacturing Engineer of Formed Structures:
1st & 2 Stage Domes
MVac Nozzles
Raptor Nozzles
Dragon COPV Domes
Starlink Gateway Antennas
https://www.linkedin.com/in/jessica-anderson-13018721/
>>5584
1k когда?
1k когда?
>>5533
Да, пора бы и дочку запилить, пускай и Оксанку, а то 6 пиздюков, вообще охуеть, в куклы не с кем поиграть.
Да, пора бы и дочку запилить, пускай и Оксанку, а то 6 пиздюков, вообще охуеть, в куклы не с кем поиграть.
>>5532
Аахахах, ну точно без помощи Грымзы не обошлось.
Аахахах, ну точно без помощи Грымзы не обошлось.
>>5596
В том же, почему они например шипят Икс Спайсовый мерч даже в разные нигерии, кроме снежной.
В том же, почему они например шипят Икс Спайсовый мерч даже в разные нигерии, кроме снежной.
>>5598 (Del)
Российские IP забанены
Российские IP забанены
>>5598 (Del)
Access Denied
You don't have permission to access "http://www.tesla.com/" on this server.
Кому охота проверить https://2ip.ru/anonim/ RF поставьте
Access Denied
You don't have permission to access "http://www.tesla.com/" on this server.
Кому охота проверить https://2ip.ru/anonim/ RF поставьте
>>5602
Всем давно известно что спейсикс всего лишь пиар отдел теслы
Всем давно известно что спейсикс всего лишь пиар отдел теслы
56 Кб, 700x394Автоконцерн Tesla планирует построить в Германии завод по производству электромобилей, который обеспечит около 8000 новых рабочих мест. Однако многие местные жители протестуют против этого. Перед началом строительства фабрики, однако, Tesla собирается вырубить около 300 га леса: это вызвало широкое недовольство среди местного населения. На сегодняшний день в живописном местечке Грюнхайде с густыми лесами и многочисленными водоемами проживает около 8000 человек: многие из них специально переехали сюда, чтобы жить вдалеке от столичного шума и суеты. "Мы, немцы, ищем виноватых в вырубке леса в Бразилии, а у себя дома безо всяких колебаний позволяем вырубить нетронутый лесной массив ради промышленного инвестиционного проекта", - говорит житель Грюнхайде. Помимо прочего многих беспокоит и отсутствие достоверной информации о том, что в результате строительства завода произойдет с грунтовыми водами и резервуарами питьевой воды в регионе. Участок, на котором планируется построить фабрику Tesla, находится в водоохранной зоне. "Если Tesla действительно будет использовать собственную скважину, то уровень воды в наших озерах резко понизится", - полагает один из протестующих. 8000 рабочих мест, но для кого? Ожидается, что на гигафабрике будутзаняты около 8000 человек, однако местные жители не видят в этом для себя никакой пользы. "Во-первых, большинство жителей Грюнхайде здесь просто живут, а работают в Берлине или где-нибудь еще, поэтому здесь нет серьезных проблем с безработицей", - рассказывает женщина, пришедшая на акцию протеста.
"Во-вторых, Tesla не будет нанимать местных жителей, а понавезет сюда мигрантов."
"Во-вторых, Tesla не будет нанимать местных жителей, а понавезет сюда мигрантов."
>>5606
Илоний отправит их всем скопом на Марс без средств обеспечения жизнедеятельности.
Илоний отправит их всем скопом на Марс без средств обеспечения жизнедеятельности.
>>5532
Зашел с планшета без всего. Это проблема твоего провайдера.
Зашел с планшета без всего. Это проблема твоего провайдера.
128 Кб, 552x376Ну все, сперма совсем в голову ударила всяким болезным личностям.
И стоило вот ради этого в тред про космос, блять, ПРО КОСМОС СУКА, пихать ебанную пиздень?
Для фотографий мясных отверстий есть другие разделы, зачем пихать свое ничтожное пиздопоклонничество сюда - непонятно.
Теперь весь тред пахнет также, как оппик (вялено + душновато).
И стоило вот ради этого в тред про космос, блять, ПРО КОСМОС СУКА, пихать ебанную пиздень?
Для фотографий мясных отверстий есть другие разделы, зачем пихать свое ничтожное пиздопоклонничество сюда - непонятно.
Теперь весь тред пахнет также, как оппик (вялено + душновато).
6 Кб, 480x360>>5619 (Del)
Всему свое место, дорогой. Тред про космос, про уважаемую компанию, благодаря которой мы рано или поздно отправимся на Марс, Луну или Европу. Здесь нет места всяким животным, на которых у тебя благодаря комбинации гормонов возникает приток крови в половой орган. А коли ты не можешь контролировать свои инстинктивные позывы даже в таком научном треде - значит и тебя нужно отсюда выбросить. вместе с этими картинками человеческих самок
Всему свое место, дорогой. Тред про космос, про уважаемую компанию, благодаря которой мы рано или поздно отправимся на Марс, Луну или Европу. Здесь нет места всяким животным, на которых у тебя благодаря комбинации гормонов возникает приток крови в половой орган. А коли ты не можешь контролировать свои инстинктивные позывы даже в таком научном треде - значит и тебя нужно отсюда выбросить. вместе с этими картинками человеческих самок
96 Кб, 600x600>>5621 (Del)
В /soc/, животное.
В /soc/, животное.
>>5619 (Del)
Гомофоб, прочь с наших гомодвачей.
Гомофоб, прочь с наших гомодвачей.
61 Кб, 220x194>>5624
Эй, глиномес, геморрой не жмет, нет?
Эй, глиномес, геморрой не жмет, нет?
тем временем производители солнечных панелей банкротятся
https://www.pv-magazine.com/2020/01/14/hard-times-for-pv-thin-film-module-makers-as-crystalsol-and-calyxo-file-for-insolvency/
https://www.pv-magazine.com/2020/01/14/hard-times-for-pv-thin-film-module-makers-as-crystalsol-and-calyxo-file-for-insolvency/
8,9 Мб, webm,1280x720, 1:06
>>5580
Эх, Джимми...
Эх, Джимми...
>>5602
а ведь он прав
а ведь он прав
>>5646
Для США поможет, но не заставишь Европу, Африку и Азию покупать дорогие панели из США.
Для США поможет, но не заставишь Европу, Африку и Азию покупать дорогие панели из США.
>>5651
у Элона что ли? Уверен панели в Европе производят, думаю и в России тоже есть производство
> из США
у Элона что ли? Уверен панели в Европе производят, думаю и в России тоже есть производство
>>5652
в россии солнечные панели не работают. мама в саду понатыкала солнечных фонариков, они в зимний период не светят вообще
в россии солнечные панели не работают. мама в саду понатыкала солнечных фонариков, они в зимний период не светят вообще
когда дракон полетит с астронавтами, бустер будут сажать?
пишут о возможности выплаты Элону четырёхсот миллионов
https://twitter.com/nytimes/status/1220244809874579456
https://twitter.com/nytimes/status/1220244809874579456
>>5678
это произойдёт рано или поздно, если он захватит рынок пикапов (truck) для бизнеса и крестьян, я даже не берусь оценивать
это произойдёт рано или поздно, если он захватит рынок пикапов (truck) для бизнеса и крестьян, я даже не берусь оценивать
>>5679
он в полтора раза дороже пикапов с аналогичной грузоподъемностью
он в полтора раза дороже пикапов с аналогичной грузоподъемностью
>>5673
а хули 400 лямов, если речь была вроде про 1% акций за каждые 50 лярдов капитализации? 1 процент от 100 лярдов это один лярд
а хули 400 лямов, если речь была вроде про 1% акций за каждые 50 лярдов капитализации? 1 процент от 100 лярдов это один лярд
98 Кб, 1041x694конкуренты Элона тем временем с комфортом возвращают 6-месячного космонавта
Почему в треде не дрочат на газовые бочки, что случилось?
>>5710
потому что в ней ни грамма искренности. чисто напускная показуха
потому что в ней ни грамма искренности. чисто напускная показуха
>>5704
Он же в барокамере сгорел, при чём тут Союзы? Как пизду в шапку засунули, так даже огрызаться на роскосиков разучились.
Он же в барокамере сгорел, при чём тут Союзы? Как пизду в шапку засунули, так даже огрызаться на роскосиков разучились.
>>5723
вообще-то юнона, не позорься
но так как различие слишком большое и факт Juno=Юнона малоизвестен, писать джуно разумно
вообще-то юнона, не позорься
но так как различие слишком большое и факт Juno=Юнона малоизвестен, писать джуно разумно
>>5723
Я вообще пишу Жуня и мне похуй
Я вообще пишу Жуня и мне похуй
>>5730
Кто петуха в тред пустил?
Кто петуха в тред пустил?
Перенос официально
Weather in the recovery area continues to be unfavorable so team is now targeting Monday, January 27 for launch of Starlink, pending Range availability
https://twitter.com/SpaceX/status/1220378488680697856
Weather in the recovery area continues to be unfavorable so team is now targeting Monday, January 27 for launch of Starlink, pending Range availability
https://twitter.com/SpaceX/status/1220378488680697856
>>5748
В данном случае переносят не из-за пуска ракеты, а из-за ее посадки
В данном случае переносят не из-за пуска ракеты, а из-за ее посадки
ВВС США унизили Маска со СтарШипом и тот теперь бегает по судам - https://spacenews.com/spacex-presses-on-with-legal-fight-against-u-s-air-force-over-rocket-contracts/
>>5751
я думал только лысый унижается и бегает по судам когда его военные нахуй шлют
мда как же муск опустился
я думал только лысый унижается и бегает по судам когда его военные нахуй шлют
мда как же муск опустился
>>5752
Муск уже не в первый раз это делает.
Муск уже не в первый раз это делает.
![At Boca Chica the first bulkhead has been moved onto the te[...].mp4](https://2ch.life/spc/thumb/545496/15798032841700s.jpg)
>>5757
что-то у них там сроки испытаний приближаются к слс, они заебали собирать-разбирать и испытывать
что-то у них там сроки испытаний приближаются к слс, они заебали собирать-разбирать и испытывать
Ничего особенного, просто очередные 4.1 т на ГПО в 2022 году. Хотя возможно это будет СтарШип с прямым выводом на ГСО.
https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1220409737075929094
https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1220409737075929094
>>5759
особенное в том, что Египет отвернулся от поккокмоков!
особенное в том, что Египет отвернулся от поккокмоков!
>>5759
ага конечно, если бы был контракт на старшип муск бы давно устроил словесный понос в твитере
>Хотя возможно это будет СтарШип с прямым выводом на ГСО
ага конечно, если бы был контракт на старшип муск бы давно устроил словесный понос в твитере
>>5766
так уже же были заявления о стремлении к коммерческим запускам на старшипе в 2021, а тут аж 2022
хотя я думаю контракты предполагают единую цену и двойной вариант с единым ценником, по факту: будет старшипп значит запустят на нем, а нет так на девятке.
так уже же были заявления о стремлении к коммерческим запускам на старшипе в 2021, а тут аж 2022
хотя я думаю контракты предполагают единую цену и двойной вариант с единым ценником, по факту: будет старшипп значит запустят на нем, а нет так на девятке.
>>5769
это уровень роскосого какой-то
еще контракты предполагают страховку пуска, спецификации аппарата по стартовым нагрузкам и еще много чего, не надо выдумывать желаемое на пустом месте
>заявления о стремлении
это уровень роскосого какой-то
>хотя я думаю контракты предполагают единую цену и двойной вариант с единым ценником
еще контракты предполагают страховку пуска, спецификации аппарата по стартовым нагрузкам и еще много чего, не надо выдумывать желаемое на пустом месте
>>5770
пок кок кок не завидуй
пок кок кок не завидуй
>>5586
сам-то понимаешь, что это значит и какой это уровень? там таких ведущих инженеров тысячи, это рядовая должность. а просто инженером типа проверять расчеты там сразу устроится после бакалавра можно.
сам-то понимаешь, что это значит и какой это уровень? там таких ведущих инженеров тысячи, это рядовая должность. а просто инженером типа проверять расчеты там сразу устроится после бакалавра можно.
>>5586
девочка с методичками
девочка с методичками
>>5772
ться
ться
>>5777
страну на титане
страну на титане
>>5785
не забывайте что у них там всё сёръёзно с квотами на чёрных и на женщин,
не забывайте что у них там всё сёръёзно с квотами на чёрных и на женщин,
112 Кб, 718x704Джон Инспрукер:
-всем похуй
Негромексиканка:
-в шапке трижды
Какой у вас странный подход к выбору инженеров для почитания.
>полковник ВВС
>ровно 40 лет в аэрокосмосе
>за 5 лет на Ванденберге участвовал в 17 пусках ракет семейства Титан
>был начальником Отдела контроля ориентации космических аппаратов в Управлении специальных проектов ВВС
>участвовал в разработке ПО для разведывательных спутников NRO
>руководил 60 сотрудниками и 2000 подрядчиками на проекте по созданию секретного спутника за 2.5 млрд долларов и его новой версии за 700 млн
>награждён за спасение критически важного национального спутника после отказа его системы контроля ориентации
>управлял 11 успешными запусками ракет Titan II и Titan IVB с 2000 по 2002 годы
>с 2003 по 2004 год - руководитель всей программы Titan
>был директором отдела SPO программы Evolved Expendable Launch Vehicle
>руководил пусками Delta IV и Atlas V
>руководил первым полётом Delta IV Heavy
>был нанят лично Муском для разработки Falcon 9
>главный инженер по интеграции Falcon 9
>хостил первый пуск Falcon Heavy
>придумал мем Norminal
-всем похуй
Негромексиканка:
>инженер по рисованию полусфер
>(предположительно) есть вагина
-в шапке трижды
Какой у вас странный подход к выбору инженеров для почитания.
>>5789
я поддерживаю тебя
я поддерживаю тебя
>>5789
он рассказал в подкасте что было сложно найти людей для SpaceX, особенно переманить из Lockheed, Boeing. Элон сказал, что 10 лет в газетах писали internet guy (fool)
> был нанят лично Элоном для разработки Falcon 9
он рассказал в подкасте что было сложно найти людей для SpaceX, особенно переманить из Lockheed, Boeing. Элон сказал, что 10 лет в газетах писали internet guy (fool)
812 Кб, 700x560>>5791
Все это давно знали
Все это давно знали
>>5785
- джесси, спасибо, что пришли на собеседование. расскажите поподробнее, чем конкретно вы занимались в spacex?
- ну там это, domes, nozzles, antennas. вот это все.
- джесси, спасибо, что пришли на собеседование. расскажите поподробнее, чем конкретно вы занимались в spacex?
- ну там это, domes, nozzles, antennas. вот это все.
>>5712
Этот спутник не для фоток, ты блеать наркоман? Плутон охуительно отсняли.
Этот спутник не для фоток, ты блеать наркоман? Плутон охуительно отсняли.
>>5692
Жизнь священна! Жизнь начинается с зачатия! Нельзя возвращать шестимесячных!
> возвращают 6-месячного
Жизнь священна! Жизнь начинается с зачатия! Нельзя возвращать шестимесячных!
>>5751
Не вижу проблемы - обеспокоенный гражданин-патриот указал, что ВВС пилит деньги неправильно. Когда речь идет о 2.3 миллиардах, бдительности мало не бывает!
Не вижу проблемы - обеспокоенный гражданин-патриот указал, что ВВС пилит деньги неправильно. Когда речь идет о 2.3 миллиардах, бдительности мало не бывает!
>>5789
Какой же Инспрукер ахуенный всё таки! Мне вообще показалось, что в самом SpaceX поняли, какой он популярный у фанатов и сделали его стримером самых важных пусков, как недавний abort test или первый полёт Falcon Heavy. Жду его на первом пилотируемом, он должен на нём появится, чтобы подтвердить мои догадки.
Какой же Инспрукер ахуенный всё таки! Мне вообще показалось, что в самом SpaceX поняли, какой он популярный у фанатов и сделали его стримером самых важных пусков, как недавний abort test или первый полёт Falcon Heavy. Жду его на первом пилотируемом, он должен на нём появится, чтобы подтвердить мои догадки.
Data from the launch escape demonstration of SpaceX’s Crew Dragon spacecraft show the performance of the ship’s SuperDraco abort engines was “flawless,” SpaceX said Thursday.
The peak acceleration during the Crew Dragon abort burn was 3.3Gs.
The peak acceleration during the Crew Dragon abort burn was 3.3Gs.
>>5836
на пресс-конференции Элон объяснял, что система аварийного спасения минимизирует g в доступных предегал от ограничений других параметров
на пресс-конференции Элон объяснял, что система аварийного спасения минимизирует g в доступных предегал от ограничений других параметров
>>5837
Надо было тестировать по максимуму на 15-20 g, на 3g гроб гроб кладбище не успеет съебать. Ракету как-то заранее отстегнули.
Тем временем высоту орбиты МКС подняли с помощью двигателей "Прогресс МС-13". Так же поднятие орбиты производили в декабре. А Драконами будут поднимать когда-нибудь?
Надо было тестировать по максимуму на 15-20 g, на 3g гроб гроб кладбище не успеет съебать. Ракету как-то заранее отстегнули.
Тем временем высоту орбиты МКС подняли с помощью двигателей "Прогресс МС-13". Так же поднятие орбиты производили в декабре. А Драконами будут поднимать когда-нибудь?
>>5839
это звучит как отдельный проект который потребует согласования между всеми странами?
это звучит как отдельный проект который потребует согласования между всеми странами?
>>5841
получается если все функции продублируют, то есть вероятность что РФ пидорнут с МКС?
получается если все функции продублируют, то есть вероятность что РФ пидорнут с МКС?
>>5843
что тогда беспокоишься за поднимание МКС?
что тогда беспокоишься за поднимание МКС?
>>5833
представляю как у вас разворотит если там будет цыганка
представляю как у вас разворотит если там будет цыганка
>>5848
да не должен по идее
да не должен по идее
как илоний собириается запустить 24 старлинка в этом году если он месяцами переносит пуск? не успеет так выполнить условия лицензии
алсо я так понимаю что все проблемы со старшипом связаны с посадкой - крылья, усиленная прочность баков, теплозащита и т.д.
а нахуя этот реюз нужен? сварить суперхэви и старшип на 100 ьонн ПН потными мексами, да и запустить без всякого реюза. старшип итак дешевле фалкона 9, а если ещё и клепать его по простому без реюза то вообще р&д копейки, сталь копнйки, рапторы по 200к$ за штуку - что тут реюзать? запилил бы пока одноразовую версию простенькую и пулял бы пока старлинки на орбиту
алсо я так понимаю что все проблемы со старшипом связаны с посадкой - крылья, усиленная прочность баков, теплозащита и т.д.
а нахуя этот реюз нужен? сварить суперхэви и старшип на 100 ьонн ПН потными мексами, да и запустить без всякого реюза. старшип итак дешевле фалкона 9, а если ещё и клепать его по простому без реюза то вообще р&д копейки, сталь копнйки, рапторы по 200к$ за штуку - что тут реюзать? запилил бы пока одноразовую версию простенькую и пулял бы пока старлинки на орбиту
Предлагаю компромисс. В шапку следующего переката одну негромексиканочку и одного пукера. Оставшиеся две фотки с рандомными ракетами, драгонами или силосными башнями.
167 Кб, 1080x1080>>5863
Зачем в шапке биоматериал? В шапке должно быть только железо и маракасы - иное недопустимо!
Зачем в шапке биоматериал? В шапке должно быть только железо и маракасы - иное недопустимо!
>>5867
Двачую этого
Двачую этого
>>5859
Это слова Маска - а они пруфом быть не могут. Да он говорил, что запуск СтарШипа будет на уровне $2 млн - но он блядь и на презентации "F9 блок5" обещал вторую многоразовую ступень и запуски по $5 млн.
>пруф
Это слова Маска - а они пруфом быть не могут. Да он говорил, что запуск СтарШипа будет на уровне $2 млн - но он блядь и на презентации "F9 блок5" обещал вторую многоразовую ступень и запуски по $5 млн.
>>5871
Достаточно того что он дешевле и надежнее всех остальных, в рыночке надо снимать прибыль по максимуму.
Достаточно того что он дешевле и надежнее всех остальных, в рыночке надо снимать прибыль по максимуму.
>>5871
Тебя это ебать не должно.
Тебя это ебать не должно.
![1363800444959[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/545496/15798850980190.jpg)
75 Кб, 604x522>>5757
Империя не сразу строилась
Империя не сразу строилась
>>5789
джвачаю
джвачаю
>>5872
Tolsto. Атлас 5 с нашими рд-180 надежнее, а цена фалкона не известна.
>он дешевле и надежнее всех остальных
Tolsto. Атлас 5 с нашими рд-180 надежнее, а цена фалкона не известна.
577 Кб, 2048x1364>>5757
Очнитесь, вас дурят. Уже больше года обещалок прошло, а всё что имеется, так это подрывные жестяные банки. Неужели вы верите после всего того говна, что оно полетит раньше SLS, у которой центральная ступень полностью готова, а не в стадии раннего лопающегося прототипа?
Очнитесь, вас дурят. Уже больше года обещалок прошло, а всё что имеется, так это подрывные жестяные банки. Неужели вы верите после всего того говна, что оно полетит раньше SLS, у которой центральная ступень полностью готова, а не в стадии раннего лопающегося прототипа?
>>5842
рашка самоустранится, деградация во всех сферах государства и промышленности уже перешла точку невозврата
рашка самоустранится, деградация во всех сферах государства и промышленности уже перешла точку невозврата
>>5833
Это бывший футболист больше не бегает, а идет в комментаторы. Инженер же -- профессия пожизненная, так что пожелаем Джону, нашему, дальнейших успехов в клепании ракет и держаться подальше от Маска и маскоебов.
Это бывший футболист больше не бегает, а идет в комментаторы. Инженер же -- профессия пожизненная, так что пожелаем Джону, нашему, дальнейших успехов в клепании ракет и держаться подальше от Маска и маскоебов.
23 Кб, 267x369>>5928
Советы от гуру космонавтики:
1) При разговоре с оппонентом надо двигать тазом так, как будто вас трясёт в Драконе
2) Ведите себя так, как будто Старшип УЖЕ существует
3) Рычите, порыкивайте, урчите: показывайте что вы НЕБОХОДЕЦ
Советы от гуру космонавтики:
1) При разговоре с оппонентом надо двигать тазом так, как будто вас трясёт в Драконе
2) Ведите себя так, как будто Старшип УЖЕ существует
3) Рычите, порыкивайте, урчите: показывайте что вы НЕБОХОДЕЦ
15 Кб, 416x416Внимательно рассмотри человека на прилагающейся фотографии. Можешь ли ты представить себе, как этот мужчина плачет и набирает в твиттере невнятные оправдания о переносе запуска? Можешь представить, как он стоит в очереди к венчурным капиталистам и вымаливает у них деньги? А то, как он курит травку и выпедривается по ТВ? Ты видишь в нем человека, который согласен довольствоваться объедками спейс-индустрии?
Теперь посмотри на него еще раз. Видишь ли ты на нем стильные брендовые вещи? Может он скрывает свою лысину и сделал пересадку волос? Он обладает внешностью киноактера или мужчины-модели?
Позади него стоит дорогой автомобиль? Посмотри снова на этого мужчину и спроси самого себя, что с ним не так?
Почему в его взгляде железо, в его осанке сталь, а вместо кожи свинец?
Теперь посмотри на него еще раз. Видишь ли ты на нем стильные брендовые вещи? Может он скрывает свою лысину и сделал пересадку волос? Он обладает внешностью киноактера или мужчины-модели?
Позади него стоит дорогой автомобиль? Посмотри снова на этого мужчину и спроси самого себя, что с ним не так?
Почему в его взгляде железо, в его осанке сталь, а вместо кожи свинец?
>>5927
Ничтожно малый процент туда идет, кто в футболе остается, учатся на тренеров или занимают должности, типа спортивных директоров и т.д.
мимо шел
>а идет в комментаторы
Ничтожно малый процент туда идет, кто в футболе остается, учатся на тренеров или занимают должности, типа спортивных директоров и т.д.
мимо шел
>>5937
>бегает по судам потому что проебал военный контракт
>нихуя не может сделать арабу который своровал неприличные фотографии
>регулярно проебывает титул самого богатого биллу гейтсу, который уже 20 лет не суетится
>>5907
Ну Хоппер то летал - а SLS ещё ни разу не летал вообще. Там же могут посыпаться детские болячки, может и на орбиту выйти не получиться. Сделать в первый раз РН - это ещё не успех, гордиться нужно после успешной миссии.
>Очнитесь, вас дурят. Уже больше года обещалок прошло, а всё что имеется
Ну Хоппер то летал - а SLS ещё ни разу не летал вообще. Там же могут посыпаться детские болячки, может и на орбиту выйти не получиться. Сделать в первый раз РН - это ещё не успех, гордиться нужно после успешной миссии.
>>5975
ага, то есть у наса которая на каждый болт делает 10 расчетов и проверок расчетов найдутся критические болячки, а у сваренной потными мексами в поле бочки их не будет
охуенная логика
ага, то есть у наса которая на каждый болт делает 10 расчетов и проверок расчетов найдутся критические болячки, а у сваренной потными мексами в поле бочки их не будет
охуенная логика
6,3 Мб, 5910x3882Ебать вы тут унылые! Там в Бока-Чике носовой посадочный бак испытали, а вы всё сретесь по какой-то херне.
Там Starlink V1.0-L5 назначили на 14 февраля - а вам похую ну конечно же перенесут, я знаю - но сами даты обнадеживют
Там Starlink V1.0-L5 назначили на 14 февраля - а вам похую ну конечно же перенесут, я знаю - но сами даты обнадеживют
>>5977
Не будет - потому что Маск заебет мексов сотнями испытаний, в том числе и летными и суборбитальными - а SLS за это время ни разу не слетает.
>а у сваренной потными мексами в поле бочки их не будет
Не будет - потому что Маск заебет мексов сотнями испытаний, в том числе и летными и суборбитальными - а SLS за это время ни разу не слетает.
>>5977
Вот почему в SpaceX ебались с парашютами - потому что делали 10 расчетов, проверок и перепроверок по старым насовским методичкам от Аполлонов - а на деле оказалось что методички туфта и пришлось всё пересчитывать, изменять материалы.
Точно также будет и с SLS - на земле в КБ будет всё гладко, а в реальном полете обосрутся.
Вот почему в SpaceX ебались с парашютами - потому что делали 10 расчетов, проверок и перепроверок по старым насовским методичкам от Аполлонов - а на деле оказалось что методички туфта и пришлось всё пересчитывать, изменять материалы.
Точно также будет и с SLS - на земле в КБ будет всё гладко, а в реальном полете обосрутся.
>>5977
ну sls не наса делает. тут намедни были ребята которые на каждый болт по 10 рассчётов делают, так у них компьютер заглючил на орбите, потому что у них потные индусы в колл центрах программируют софт
ну sls не наса делает. тут намедни были ребята которые на каждый болт по 10 рассчётов делают, так у них компьютер заглючил на орбите, потому что у них потные индусы в колл центрах программируют софт
да, позвоните подалуйста маску, скажите что анонам на сосаче не нравится поспдочный бак в носу. пусть сразу в большой бак его запихивает, не страшно если это вызовет задердки в разработке, скажите ему что спейсач готов чуть подольше подождать
>>5987
лол пусть потом ебется и переделывает конструкцию полуготового старшипа когда окажется что танкер или грузовой вариант не сможет сесть из-за неправильной развесовки
лол пусть потом ебется и переделывает конструкцию полуготового старшипа когда окажется что танкер или грузовой вариант не сможет сесть из-за неправильной развесовки
>>5905
Просто стрелка. Символ движения и устремлённости. Найти авиа/космическую компанию с логотипом без чего-то подобного ещё постараться надо.
Просто стрелка. Символ движения и устремлённости. Найти авиа/космическую компанию с логотипом без чего-то подобного ещё постараться надо.
1,1 Мб, 2592x1944Ещё один бак для порыва, на этот раз переборки сдвинули совсем близко друг к другу.
5,9 Мб, 6000x4000>>6028
Не - этот новый, с переборками по немного другой технологии - с фигурной резкой листов в середине - дугой.
Да и переборки тут ближе.
>похоже тот же самый выгнули
Не - этот новый, с переборками по немного другой технологии - с фигурной резкой листов в середине - дугой.
Да и переборки тут ближе.
>>6039
Конус/ купол/ перегородка/ переборка/ верхушка бака/ дно бака/ основание бака - что именно предпочитает Месье?
Конус/ купол/ перегородка/ переборка/ верхушка бака/ дно бака/ основание бака - что именно предпочитает Месье?
>>6047
Полуфсерами называй например, хотя они и не совсем полусферы. Но про переборку ты вообще хуйню сказал, переборка это вертикальная стенка. Не удивительно что он тебя не понял.
Полуфсерами называй например, хотя они и не совсем полусферы. Но про переборку ты вообще хуйню сказал, переборка это вертикальная стенка. Не удивительно что он тебя не понял.
Forecasters predict a 50 percent chance weather conditions will violate the Falcon 9 rocket’s launch criteria Monday.
SpaceX is targeting launch of the Falcon 9 from Cape Canaveral at 9:49am EST (1449 GMT) with 60 Starlink Internet satellites.
SpaceX is targeting launch of the Falcon 9 from Cape Canaveral at 9:49am EST (1449 GMT) with 60 Starlink Internet satellites.
>>6049
- 50% GO on target: MON, Jan 27
(Max upper-level winds: 120 knots)
- 70% GO on delay: TUES, Jan 28
(Max upper-level winds: 90 knots)
- 50% GO on target: MON, Jan 27
(Max upper-level winds: 120 knots)
- 70% GO on delay: TUES, Jan 28
(Max upper-level winds: 90 knots)
>>5910
Starship никогда никуда не полетит. Его не для этого ВАРЯТ.
Starship никогда никуда не полетит. Его не для этого ВАРЯТ.
Ну наконец-то родили приспособу! Больше не нужно стучать кулачками и ладошками)
>>6061
офтопик же, сука
офтопик же, сука
>>6070
В текущем виде весь РОС это два модуля двадцатилетней давности и пара шлюзов, через несколько лет оно превратится в симулятор ремонтника как Мир на излёте своей жизни. Проще отправить РОС в гости к Губке Бобу, чем в самостоятельный полёт.
В текущем виде весь РОС это два модуля двадцатилетней давности и пара шлюзов, через несколько лет оно превратится в симулятор ремонтника как Мир на излёте своей жизни. Проще отправить РОС в гости к Губке Бобу, чем в самостоятельный полёт.
>>6069
Братан, не хотел тебя обескураживать на ночь глядя, но кроме Германии в Европе есть и другие страны, и даже много.
Братан, не хотел тебя обескураживать на ночь глядя, но кроме Германии в Европе есть и другие страны, и даже много.
Ахаха, сейчас прочитал эту статью
https://spacenews.com/spacex-presses-on-with-legal-fight-against-u-s-air-force-over-rocket-contracts/
According to the complaint, the Air Force made its decision on grounds that the company’s LSA proposal sought government investment in the next-generation Starship rocket and the Air Force considered Starship “too risky for an LSA award.”
SpaceX argues in the complaint that Starship is no riskier than the other vehicles
Ну и ну. То есть Машк заявляет, что его консервная банка - это почти готовая ракета и что разработку должны оплачивать налогоплательщики.
Ну и ну! А тут кто-то форсил идею, что Маск это такой безумный миллиардер и он тратит свои деньги, "имеет право"!
https://spacenews.com/spacex-presses-on-with-legal-fight-against-u-s-air-force-over-rocket-contracts/
According to the complaint, the Air Force made its decision on grounds that the company’s LSA proposal sought government investment in the next-generation Starship rocket and the Air Force considered Starship “too risky for an LSA award.”
SpaceX argues in the complaint that Starship is no riskier than the other vehicles
Ну и ну. То есть Машк заявляет, что его консервная банка - это почти готовая ракета и что разработку должны оплачивать налогоплательщики.
Ну и ну! А тут кто-то форсил идею, что Маск это такой безумный миллиардер и он тратит свои деньги, "имеет право"!
>>6078
маск просто решил что раз уже налогоплатильщики выбирают какую ракету им оплачивать, то могут и его ракету оплатить вместо какогонить регрессивного унылого одноразового поделия олд спейса
маск просто решил что раз уже налогоплатильщики выбирают какую ракету им оплачивать, то могут и его ракету оплатить вместо какогонить регрессивного унылого одноразового поделия олд спейса
>>6079
После всего пиара, шизы с десятью названиеми, перспирационного охлаждения, планов возить пассажиров с континента на континент, трудно ожидать что Эйрфорс подпишется на такую клоунаду.
После всего пиара, шизы с десятью названиеми, перспирационного охлаждения, планов возить пассажиров с континента на континент, трудно ожидать что Эйрфорс подпишется на такую клоунаду.
>>6080
наоборот, это всё новые, прогрессивные решения. то, для чего срздаются новые ракеты. если бы это было не нужно, они могли бы просто навечно оставить дельту 4 хэви
наоборот, это всё новые, прогрессивные решения. то, для чего срздаются новые ракеты. если бы это было не нужно, они могли бы просто навечно оставить дельту 4 хэви
>>6078
Чёт ты всё переврал. В SpaceX заявляют, что другие ракеты по типу Вулкана и Глины - еще не были построены, в полете не испытаны, на орбиту ничего не выводили и никаких сертификаций не проходили. А миссии категорий A/B для ВВС требуют наличия готовых ракет уже в 2022м году - то есть ставить на Вулкан и Глину это пиздец какой риск - особенно когда есть испытанные и надежные Falcon 9 and Falcon Heavy.
А вот миссии категории С для самых тяжелых нагрузок предполагают готовность носителя к 2025 году - именно для этих миссий в SpaceX выставляли СтарШип. То есть у Маска было бы 5 лет чтобы допилить " консервную банку" - учитывая нарастающий темп испытаний этого было бы вполне достаточно для появления надежного носителя.
>Ну и ну. То есть Машк заявляет, что его консервная банка - это почти готовая ракета и что разработку должны оплачивать налогоплательщики.
Чёт ты всё переврал. В SpaceX заявляют, что другие ракеты по типу Вулкана и Глины - еще не были построены, в полете не испытаны, на орбиту ничего не выводили и никаких сертификаций не проходили. А миссии категорий A/B для ВВС требуют наличия готовых ракет уже в 2022м году - то есть ставить на Вулкан и Глину это пиздец какой риск - особенно когда есть испытанные и надежные Falcon 9 and Falcon Heavy.
А вот миссии категории С для самых тяжелых нагрузок предполагают готовность носителя к 2025 году - именно для этих миссий в SpaceX выставляли СтарШип. То есть у Маска было бы 5 лет чтобы допилить " консервную банку" - учитывая нарастающий темп испытаний этого было бы вполне достаточно для появления надежного носителя.
![997038292017720001311600x08000fa2cdd2fa5f3d6c7606e05f68ff1a[...].jpg](https://2ch.hk//spc/src/545496/15800212484040.jpg)
>>6080
Так ничего же принципиально не изменилось ещё со времен ITS. Кроме того для ВВС важно чтобы ПН была выведена на нужную орбиту - а возврат бустера и корабля это уже головная боль SpaceX.
>После всего пиара, шизы с десятью названиеми, перспирационного охлаждения, планов возить пассажиров с континента на континент, трудно ожидать что Эйрфорс подпишется
Так ничего же принципиально не изменилось ещё со времен ITS. Кроме того для ВВС важно чтобы ПН была выведена на нужную орбиту - а возврат бустера и корабля это уже головная боль SpaceX.
>>6063
Я тебе ещё раз говорю - днища оставь для поккокмоков. Маск называет их "the domes".
Я тебе ещё раз говорю - днища оставь для поккокмоков. Маск называет их "the domes".
>>6088
Тот все правильно написал про днища.
Если ты обоссаный зумерок-гуманитарий, не владеющий правильным инженерным языком - хлеборезку закрой и не пизди тут.
Тот все правильно написал про днища.
Если ты обоссаный зумерок-гуманитарий, не владеющий правильным инженерным языком - хлеборезку закрой и не пизди тут.
>>6050
Это называется в технике днища, ибо несъёмные и приварены к обечайке, в отличии от крышек, которые соединяются с обечайками с помощью фланцев.
По форме бывают полусферические, эллиптические, конические, плоские.
У Маска вероятно полусферические днища.
Это называется в технике днища, ибо несъёмные и приварены к обечайке, в отличии от крышек, которые соединяются с обечайками с помощью фланцев.
По форме бывают полусферические, эллиптические, конические, плоские.
У Маска вероятно полусферические днища.
>>6089
Ну ты же понимаешь, что это тупо перевод на поккокмокский - чтобы поккокмокам было понятно, но это вовсе не означает, что такие выражения нужно применять к Старшипу)))
Ну ты же понимаешь, что это тупо перевод на поккокмокский - чтобы поккокмокам было понятно, но это вовсе не означает, что такие выражения нужно применять к Старшипу)))
>>6096
Ой бля... Это для тех у кого на столе стоит ЭВМ
Ой бля... Это для тех у кого на столе стоит ЭВМ
>>6094
Так сложилось. Но это вообще тупо, ведь одно и то же, и разные слова не нужны.
Но иногда бывает называют, в этом ничего такого.
Так сложилось. Но это вообще тупо, ведь одно и то же, и разные слова не нужны.
Но иногда бывает называют, в этом ничего такого.
>>5937
Этот лошара проебал столько денег при разводе что рандомная блядь стала самой бохатой женщиной на планете.
Этот лошара проебал столько денег при разводе что рандомная блядь стала самой бохатой женщиной на планете.
>>6105
А что ОК? Маска же пидарнули со Старшипом из первой фазы конкурса - и теперь они на все категории миссий выставляют F9 и FH.
>ну... ок, посмотрим что будет в 2025-ом
А что ОК? Маска же пидарнули со Старшипом из первой фазы конкурса - и теперь они на все категории миссий выставляют F9 и FH.
>>5842
дурак что ли? а туалеты кто будет чинить?
дурак что ли? а туалеты кто будет чинить?
>>6075
Могу тебе сообщить одну новость про европы - там все еще делят авторынок, и для ввоза машины из страны в страну надо пошлины платить. Агась. Ты ошибочно считаешь ЕС таким же гомогенным, каким был совок.
Могу тебе сообщить одну новость про европы - там все еще делят авторынок, и для ввоза машины из страны в страну надо пошлины платить. Агась. Ты ошибочно считаешь ЕС таким же гомогенным, каким был совок.
мда чтото тяжело идёт старшип. таким макаром не успеют к следующему окну. кстати сколько заняла разработка ыалкон хэви?
Sphere-Earthers Rūl
>>6122
5 апреля 2011 года объявили о разработке и 6 февраля 2018 года совершили первый пуск.
>кстати сколько заняла разработка ыалкон хэви
5 апреля 2011 года объявили о разработке и 6 февраля 2018 года совершили первый пуск.
>>6128
Главное - сделоли. Со старшипом тоже еще дохуя проб и ошибок будет, важно просто не сдаваться.
Главное - сделоли. Со старшипом тоже еще дохуя проб и ошибок будет, важно просто не сдаваться.
ебать наше всё задрот https://twitter.com/DJSnM/status/1220730557388034048
>>6132
https://wiki.eveuniversity.org/Gold_Magnate
The first Gold Magnate was rewarded in November 2003 to the winner of the first Amarr Championship, Ecliptical, who fought for House Kor-Azor.In April 2004, Tyrrax Thorrk took the ship into combat in a recorded skirmish that also involved two Silver Magnates. Eventually, the ship was destroyed by the infamous mOo pirates.
With the only Gold Magnate long gone, in 2013 CCP attempted to distribute two additional Gold Magnates, in addition to three Guardian-Vexors, through the third party lottery service SOMER Blink. Following community backlash, including posts from Tyrrax Thorrk and well-known and trusted community member Chribba, CCP removed those awards, and in their place would either provide a free trip to the next Fanfest, or "a unique variant of the new cruiser with enhanced stats and a different skin". Said unique variant would become the Stratios Emergency Responder.
The Gold Magnate was reintroduced to the game with the completion of the Amarr Championship in 2016. Four Gold Magnates were awarded to the winning Tash-Murkon team, composed of captain Kelon Darklight, Wasa QC, Lucian IV, and Maxine Antilles. As of 24 January 2020, only two Gold Magnates are known to remain. Maxine Antilles, who was willing to sell his Gold Magnate and had rejected an offer of 1.5 trillion ISK in April 2016, later destroyed it in June 2017 as a sendoff to quitting EVE, writing that "It's only pixel after all, nothing real". Another Gold Magnate from the same alliance that Wasa QC (and none of the other original holders) was in at the time was lost to a trap by well known Blops and AT ship hunter Fredrick Vonhole in March 2019. On 23 January 2020, Kelon Darklight offered his Gold Magnate up for auction for 1 trillion ISK, and stated that proceeds would go to the contemporaneous PLEX for GOOD campaign benefiting the fight against Australian bushfires. Famous Science Youtuber and Eve player Scott Manley then bid 1 million PLEX.
https://wiki.eveuniversity.org/Gold_Magnate
The first Gold Magnate was rewarded in November 2003 to the winner of the first Amarr Championship, Ecliptical, who fought for House Kor-Azor.In April 2004, Tyrrax Thorrk took the ship into combat in a recorded skirmish that also involved two Silver Magnates. Eventually, the ship was destroyed by the infamous mOo pirates.
With the only Gold Magnate long gone, in 2013 CCP attempted to distribute two additional Gold Magnates, in addition to three Guardian-Vexors, through the third party lottery service SOMER Blink. Following community backlash, including posts from Tyrrax Thorrk and well-known and trusted community member Chribba, CCP removed those awards, and in their place would either provide a free trip to the next Fanfest, or "a unique variant of the new cruiser with enhanced stats and a different skin". Said unique variant would become the Stratios Emergency Responder.
The Gold Magnate was reintroduced to the game with the completion of the Amarr Championship in 2016. Four Gold Magnates were awarded to the winning Tash-Murkon team, composed of captain Kelon Darklight, Wasa QC, Lucian IV, and Maxine Antilles. As of 24 January 2020, only two Gold Magnates are known to remain. Maxine Antilles, who was willing to sell his Gold Magnate and had rejected an offer of 1.5 trillion ISK in April 2016, later destroyed it in June 2017 as a sendoff to quitting EVE, writing that "It's only pixel after all, nothing real". Another Gold Magnate from the same alliance that Wasa QC (and none of the other original holders) was in at the time was lost to a trap by well known Blops and AT ship hunter Fredrick Vonhole in March 2019. On 23 January 2020, Kelon Darklight offered his Gold Magnate up for auction for 1 trillion ISK, and stated that proceeds would go to the contemporaneous PLEX for GOOD campaign benefiting the fight against Australian bushfires. Famous Science Youtuber and Eve player Scott Manley then bid 1 million PLEX.
>Maxine Antilles, who was willing to sell his Gold Magnate and had rejected an offer of 1.5 trillion ISK in April 2016, later destroyed it in June 2017 as a sendoff to quitting EVE, writing that "It's only pixel after all, nothing real".
>>6135
я не фанат евы, но насколько я понимаю, все эти пересчеты в доллары полная лажа, это как долларовые миллионеры в биткоинах. По курсу миллионер, а по факту актив, который нельзя вывести. Есть биржи, где можно продать плексы/иски за доллары, но 40000 долларов вывести невозможно.
я не фанат евы, но насколько я понимаю, все эти пересчеты в доллары полная лажа, это как долларовые миллионеры в биткоинах. По курсу миллионер, а по факту актив, который нельзя вывести. Есть биржи, где можно продать плексы/иски за доллары, но 40000 долларов вывести невозможно.
>>6140
ха-ха
ха-ха
792 Кб, 1024x576Для перекота
Автор "Макаронного монстра Маска" снова на арене!
https://www.youtube.com/watch?v=h7pLjQqf5Jo
Больше всего доставляет боль в его глазах и пассивно-агрессивные фишечки.
https://www.youtube.com/watch?v=h7pLjQqf5Jo
Больше всего доставляет боль в его глазах и пассивно-агрессивные фишечки.
Perenosique
There remains a 50% chance of favorable weather at Cape Canaveral for launch of a SpaceX Falcon 9 rocket Monday with 60 Starlink satellites.
Upper level winds — which aren't counted in the chance of good weather — are predicted to be strong.
There remains a 50% chance of favorable weather at Cape Canaveral for launch of a SpaceX Falcon 9 rocket Monday with 60 Starlink satellites.
Upper level winds — which aren't counted in the chance of good weather — are predicted to be strong.
>>6110
может его жена руководила всеми бизнес-решениями, откуда ты знаешь?
может его жена руководила всеми бизнес-решениями, откуда ты знаешь?
>>6110
Он настолько крут, что может себе позволить после развода сделать рандомную блядь самой богатой бабой на планете.
Он настолько крут, что может себе позволить после развода сделать рандомную блядь самой богатой бабой на планете.
17.49 МСК старлинки 50%
Weather is 50% favorable for tomorrow’s launch of 60 Starlink satellites at 9:49 a.m. EST, 14:49 UTC.
Weather is 50% favorable for tomorrow’s launch of 60 Starlink satellites at 9:49 a.m. EST, 14:49 UTC.
расскажите ктонить про бустер который сегодня полетит? какой блок, сколько летал уже ну и всё такое
>>6206
Всё равно перенесут
Upper level winds over Florida’s Space Coast this morning are as strong as predicted. Peak winds are around 138 knots from the west between 35,000 and 40,000 feet.
SpaceX will analyze the wind data to determine if it’s safe for the Falcon 9 to launch.
Всё равно перенесут
Upper level winds over Florida’s Space Coast this morning are as strong as predicted. Peak winds are around 138 knots from the west between 35,000 and 40,000 feet.
SpaceX will analyze the wind data to determine if it’s safe for the Falcon 9 to launch.
>>6208
потому что в таком случае при полете в нормальную погоду она будет менее эффективной
потому что в таком случае при полете в нормальную погоду она будет менее эффективной
>>6208
СтарШип будет менее привередлив
>Чому нельзя сделоть такую ракету, которая будет летать в любую погоду?
СтарШип будет менее привередлив
Как я и говорил, перенос на завтра, 17.28 МСК
Standing down today due to strong upper level winds. Next launch opportunity is tomorrow at 9:28 a.m. EST, or 14:28 UTC.
Standing down today due to strong upper level winds. Next launch opportunity is tomorrow at 9:28 a.m. EST, or 14:28 UTC.
Тесла ниже 100млрд капитализации, чумным китайцам запрещают ходить на работу, завод стоит, несет убытки и так не принес ни копейки прибыли, а отчет скоро
Наверное скоро всё
Наверное скоро всё
>>6221
А при чём тут Маск? Это всего лишь означает, что на Луну и Марс полетит только Маск и китайцы.
>Mashka, sosat'!
А при чём тут Маск? Это всего лишь означает, что на Луну и Марс полетит только Маск и китайцы.
>>6220
мда, жалко что космос становится заложником политики. трамп запустил артемис ТОЛЬКО чтобы еще в свое президентство, если он выиграет второй срок в чем он уверен, американцы снова высадились на луне и чтобы он вошел в история почти так же как кеннеди, ну а конечно house где большинство у демократов хочет ему в этом помешать любой ценой, даже если для этого нужно будет вообще закрыть всю космическую программу США
мда, жалко что космос становится заложником политики. трамп запустил артемис ТОЛЬКО чтобы еще в свое президентство, если он выиграет второй срок в чем он уверен, американцы снова высадились на луне и чтобы он вошел в история почти так же как кеннеди, ну а конечно house где большинство у демократов хочет ему в этом помешать любой ценой, даже если для этого нужно будет вообще закрыть всю космическую программу США
>>6229
это только пилотируемая космонавтика, и с самого начала была такой
это только пилотируемая космонавтика, и с самого начала была такой
>>6213
Наверное, это начало конца
Наверное, это начало конца
>>6213
странно, что теслу воспринимают исключительно как производителя электромобилей. у них же еще панели под черепицу, невъебенная и растущая сеть заправок по всей стране, компании по автоматизации и производству аккумуляторов, бизнес по аккумуляторным подстанциям.
>>6229
при кеннеди на луне не высаживались.
странно, что теслу воспринимают исключительно как производителя электромобилей. у них же еще панели под черепицу, невъебенная и растущая сеть заправок по всей стране, компании по автоматизации и производству аккумуляторов, бизнес по аккумуляторным подстанциям.
>>6229
при кеннеди на луне не высаживались.
402 Кб, 1024x760Завтра 90%
>>6236
наверное просто воруют водонапорную башню в соседнем штате и показывают лохам типа смотрите мы тут ракету строим
наверное просто воруют водонапорную башню в соседнем штате и показывают лохам типа смотрите мы тут ракету строим
>>6235
лол и этот взорвут
это несмешно уже, они реально необучаемые
>SpaceX's Starship Test Tank 2 has been rolled to the Launch Site for its proof testing
лол и этот взорвут
это несмешно уже, они реально необучаемые
>>6241
Как вариант, серьезно
Как вариант, серьезно
Лулз, perenosique на среду, 17.06 МСК из-за погоды в районе посадки
Now targeting Wednesday, January 29 at 9:06 a.m., 14:06 UTC, for launch of Starlink due to poor weather in the recovery area
Now targeting Wednesday, January 29 at 9:06 a.m., 14:06 UTC, for launch of Starlink due to poor weather in the recovery area
6,6 Мб, 2011x1939Starship 9m test tank made 7.5 bar at room temp! Small leak at a weld doubler. Will be repaired & retested at cryo.
https://twitter.com/elonmusk/status/1221938474233868288
https://twitter.com/elonmusk/status/1221938474233868288
>>6245
Единственные вопросы к сварке мексами
Parent material strength roughly doubles, so weld strength is the only real question mark
https://twitter.com/elonmusk/status/1221946404131745798
Единственные вопросы к сварке мексами
Parent material strength roughly doubles, so weld strength is the only real question mark
https://twitter.com/elonmusk/status/1221946404131745798
мда сварка это конечно тупиковое решение. может делать немного в нахлёст и склёпывать заклёпками либо стягивать болтами?
314 Кб, 1080x1920это что имеется в виду? грузовой дракон или первый испытательный полёт с людьми?
>>6257
Грузовой
Грузовой
>>6239
Это называется разработка. Разные конструкции баков доводят до лимитов и взрывают. Никогда не слышал о таком?
> Это не смешно уже
Это называется разработка. Разные конструкции баков доводят до лимитов и взрывают. Никогда не слышал о таком?
>>6258
Потому что он тестовый, никто на нем летать не будет
Потому что он тестовый, никто на нем летать не будет
>>6265
смотря что разрабатывать. Это может быть разработка методики создания дешёвых баков в полевых условиях
смотря что разрабатывать. Это может быть разработка методики создания дешёвых баков в полевых условиях
>>6265
Когда речь идёт о чем-то принципиально новом никакая теория или моделирование не поможет, только натурные тесты
Когда речь идёт о чем-то принципиально новом никакая теория или моделирование не поможет, только натурные тесты
>>6271
че бля? ты выдумал хуйню в пользу которой нет никаких аргументов и используешь это бля защиты.
че бля? ты выдумал хуйню в пользу которой нет никаких аргументов и используешь это бля защиты.
>>6270
Что проектировать в бочке? Кривизну днища? Разумеется все что можно спроектировать спейсах спроектировала фломастером на стенках колечка из фольги, но как ты спроектируешь реальную крепость швов и способ их сварки и постройки. Разумеется можно ввалить сотни тысяч далларов на проектирование каждого чиха, но это можно себе позволить только имея государственные масштабы по бюджету
> а вот стальная бочка это невиданные доселе технологии
Что проектировать в бочке? Кривизну днища? Разумеется все что можно спроектировать спейсах спроектировала фломастером на стенках колечка из фольги, но как ты спроектируешь реальную крепость швов и способ их сварки и постройки. Разумеется можно ввалить сотни тысяч далларов на проектирование каждого чиха, но это можно себе позволить только имея государственные масштабы по бюджету
>>6273
как там в 19 веке?
>но как ты спроектируешь реальную крепость швов и способ их сварки и постройки
как там в 19 веке?
>>6276
Реальные пределы прочности будут отличаться от манямирка проектанта. Это ракета - прочность нужна вся, сорокакратные запасы прочности, как у пропанового баллона, некуда грузить и не на чем возить.
Реальные пределы прочности будут отличаться от манямирка проектанта. Это ракета - прочность нужна вся, сорокакратные запасы прочности, как у пропанового баллона, некуда грузить и не на чем возить.
>>6276
Как там в технологической сингулярности где спроектировать крепость швов и всей конструкции дешевле чем склепать эту дешевку на практике и за одно отработать техпроцесс?
Как там в технологической сингулярности где спроектировать крепость швов и всей конструкции дешевле чем склепать эту дешевку на практике и за одно отработать техпроцесс?
>>6255
Алё бля - этот бак изготовлен внахлест с двумя швами - один изнутри, другой снаружи.
Кстати потёк именно этот двойной шов - "Small leak at a weld doubler"
>может делать немного в нахлёст и склёпывать заклёпками либо стягивать болтами?
Алё бля - этот бак изготовлен внахлест с двумя швами - один изнутри, другой снаружи.
Кстати потёк именно этот двойной шов - "Small leak at a weld doubler"
>>6279
Какой сопромат чел, 21 век на дворе все автоматизировано давно. Инженеры теперь не очкастые интеллигентишки-зубрилы, а тусовые хайповые чиксы с инстаграмма, о чем ты вообще
Какой сопромат чел, 21 век на дворе все автоматизировано давно. Инженеры теперь не очкастые интеллигентишки-зубрилы, а тусовые хайповые чиксы с инстаграмма, о чем ты вообще
>>6270
а) Ты так говоришь как будто они не прожигали много раз разные варианты раптора.
б) не "может быть" а однозначно. Муск неоднократно заявлял что хочет сделать страшип дешевым. В условия современной аэрокосмической индустрии состоящей из попилов и форматок единственный способ добиться результата это начать с "нуля". Пробовать современные но дешевые технологии и смотреть что будет.
>ааа, ну то есть метановый двигатель с рекордным давлением в кс это хуета и ниче нового,
а) Ты так говоришь как будто они не прожигали много раз разные варианты раптора.
б) не "может быть" а однозначно. Муск неоднократно заявлял что хочет сделать страшип дешевым. В условия современной аэрокосмической индустрии состоящей из попилов и форматок единственный способ добиться результата это начать с "нуля". Пробовать современные но дешевые технологии и смотреть что будет.
>>6292
Альтернатива это роскосый где нет квоты на кретинов потому что кретины поголовно. Занятые написание форматок с шрифтом побольше.
>Хайповых чикс набрали ради квоты на кретинов.
Альтернатива это роскосый где нет квоты на кретинов потому что кретины поголовно. Занятые написание форматок с шрифтом побольше.
>>6298
Два запуска за два дня?
Два запуска за два дня?
>>6292
Это ты про маска?
>>6295
Смирись уже старичек, твое время чертёжных досок и логарифмических линеек ушло, и теперь для типовых задач достаточно поверхностных знаний сопромата, которые получаются в перерывах между тусичами и походами в старбакс
> Увы, вася-гопник все еще не умеет в ракеты.
Это ты про маска?
>>6295
> Да-да, инженерит там не папаша Инспрукер, а набор вагин.
> Вас понял.
Смирись уже старичек, твое время чертёжных досок и логарифмических линеек ушло, и теперь для типовых задач достаточно поверхностных знаний сопромата, которые получаются в перерывах между тусичами и походами в старбакс
>>6300
Даже для типовых маловато будет, а ракета - очень нетиповая конструкция.
Не волнуйся, квоты на дурачков еще долго будут в тренде. Ничего серьезного тебе Инспрукеры не доверят. Для этого есть китайцы, есть индусы и прочие превозмогатели, решающие дифуры в уме.
>для типовых задач
Даже для типовых маловато будет, а ракета - очень нетиповая конструкция.
Не волнуйся, квоты на дурачков еще долго будут в тренде. Ничего серьезного тебе Инспрукеры не доверят. Для этого есть китайцы, есть индусы и прочие превозмогатели, решающие дифуры в уме.
17 Кб, 300x374П Е Р Е Н О С
Е
Р
Е
Н
О
С
ПЕРЕНОС
Е
Р
Е
Н
О
С
ПЕРЕНОС
Почему трансляция не началась?
Время и дата не изменилось на видео.
>>6303
Какие квоты у Маски, он частник, о чем ты? Кончай уже песком сыпать, тут люди делом занимаются, а не письками по сопромату меряются
Какие квоты у Маски, он частник, о чем ты? Кончай уже песком сыпать, тут люди делом занимаются, а не письками по сопромату меряются
>>6314
так это он через стекло снимал
так это он через стекло снимал
>>6311
Он медийная персона, скандалы опасны падением акций хуеслы и всего выводка его бизнесов.
Он медийная персона, скандалы опасны падением акций хуеслы и всего выводка его бизнесов.
>>6322
не считается!
Q4 2019 $TSLA:
-$7B revenue
-$400M EBIT
-$700M FCF
-Model Y customer deliveries imminent
-Giga Shanghai production of ~1,000/wk
-2020 guidance of ~550,000 deliveries
>чуть
не считается!
Q4 2019 $TSLA:
-$7B revenue
-$400M EBIT
-$700M FCF
-Model Y customer deliveries imminent
-Giga Shanghai production of ~1,000/wk
-2020 guidance of ~550,000 deliveries
>>6324
че это за бред лол, это ты сам придумал?
шанхайский завод не работает вообще, у китайцев праздники и их продлят из-за чумы
откуда столько FCF если у них сейчас идут активные траты по обустройству баварского завода - оплата саперных работ и подкуп бунтующих местных
че это за бред лол, это ты сам придумал?
шанхайский завод не работает вообще, у китайцев праздники и их продлят из-за чумы
откуда столько FCF если у них сейчас идут активные траты по обустройству баварского завода - оплата саперных работ и подкуп бунтующих местных
![190823175418-first-scheduled-intl-flight-1919-2[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/545496/15802294146671.jpg)
Ну а пока у нас очередной внезапный ежедневный перенос, будем травить поучительные байки. Только не про космос!
газета "Вѣестник временнаго правительсва Сѣверной области"
27 января 1920г., т.е. ровно 100 лет назад, сообщает:
Значение пневматической почты.
КАРНАРВОН, 22 января. Известный деятель коммерческой авиации Хольт Томас сообщает, что если соединить почтамт и аэродром гиперлупом пневматической почтой, то письма из Лондона в Париж могли бы доставляться в 2 1/2 часа. Если английское правительство гарантирует определенное число почтовых отправлений, то частная компания согласна доставлять письма за 1/2 пенса каждое, а пакеты по 1 1/4 шиллинга за фунт. Это значительно дешевле существующего почтового тарифа.
Хольт Томас сказал также, что из Лондона в Австралию можно доставлять письма в течение 5 дней по цене 2 шиллинга за письмо.
Джордж Холт Томас действительно был для коммерческой авиации примерно как сейчас Маск для коммерческой космонавтики.
Основателем Aircraft Transport & Travel был предприниматель Джордж Холт Томас (George Holt Thomas, 1969-1929). Ко времени создания авиакомпании он уже имел богатый опыт работы в авиационном бизнесе. В 1912 предприниматель основал одну из первых британских авиационных фирм Aircraft Manufacturing Company (Airco). Здесь начинал свою карьеру выдающийся авиаконструктор Джеффри дэ Хэвиленд, создатель ряда успешных моделей самолётов.
Aircraft Transport & Travel была зарегистрирована 5 октября 1916. Первая британская авиакомпания стала дочерним предприятием Aircraft Manufacturing Company. Её уставной капитал при основании составил £50 000.
Пока продолжалась Первая Мировая война о гражданских авиаперевозках не могло быть и речи. В это время Холт Томас разрабатывал планы послевоенной организации воздушного транспорта. Авиакомпания также занималась обслуживанием выпускаемых материнской фирмой самолётов и т.п.
Подготовка к открытию воздушных линий началась сразу по окончании войны. 15 ноября 1918 Холт Томас назначил генеральным директором авиакомпании Сэфтона Бранкера (William Sefton Brancker), вышедшего в отставку генерал-майора Royal Air Force. Холт Томас также договорился с Анри Дойчем де ла Мертом (Henri Deutsch de la Meurthe), директором первой французской авиакомпании Compagnie Generale Transaerienne, об организации регулярной пассажирской линии Лондон - Париж. В том же месяце руководители обоих предприятий составили первое расписание, которое выглядело так -
- 10.00 (по Гринвичу) - автомобиль отвозит пассажиров из лондонского отеля Ritz в лондонский аэропорт Хаунслоу,
- 10.30 - самолёт с пассажирами вылетает из Лондона,
- 13.00 - прибытие в парижский аэропорт Ле-Бурже,
- 13.30 - автомобиль доставляет пассажиров из Ле-Бурже в парижский отель Ritz.
Предприниматели установили тарифы на поездку в одну сторону в размере 15 фунтов 15 пенсов, куда включалась страховка пассажира на 1000 фунтов. Первый билет купил Артур Стэнли - руководитель британского Красного креста.
30 апреля 1919 Министерство авиации Великобритании, наконец, утвердило правила, регулирующие деятельность гражданской авиации страны. Они требовали пройти всем гражданским судам государственную регистрацию, получить сертификаты лётной годности, а пилотам лицензии на право перевозок. В тот же день первым зарегистрированным самолётом стал D.H.9 Aircraft Transport & Travel, получивший бортовой номер G-EAAA. Официально он стал первым гражданским самолётом страны.
Регулярная служба. Пассажирские рейсы по маршруту Лондон - Париж выполнялись ежедневно, невзирая на наличие или отсутствие пассажиров. Каждый день из Хаунслоу и Ле Бурже одновременно - в 12.30, отправлялись самолёты навстречу друг другу. Сообщение между аэропортами и центрами обоих городов Aircraft Transport & Travel обеспечивала с помощью автомобильного транспорта. По сравнению с другими вариантами путешествий пассажиры экономили более 4 часов. Всю первую неделю работы линии авиакомпания бесплатно поила пассажиров пивом.
Кроме пассажиров пилоты брали на борт посылки - деловую документацию, прессу, деликатесы, медикаменты со сроком действия менее 24 часов, образцы модной одежды, партии шампанского и т.п.
С позиций сегодняшнего дня авиалайнеры Aircraft Transport & Travel считаются малонадёжными. Однако результаты первого месяца регулярной работы линии опровергают это мнение. За это время пассажирские самолёты авиакомпании успешно выполнили 54 рейса, налетав более 22 000 км.
Полностью благоприятная для полётов погода, по существовавшим тогда стандартам, была всего 3 дня. Ещё 13 суток она лишь частично удовлетворяла правилам перевозок, а 8 суток погода была признана полностью неблагоприятной. Тем не менее, авиакомпании уже в первый месяц удалось достигнуть высокого уровня регулярности полётов, и доказать свою состоятельность. Спрос на воздушное путешествие между двумя столицами был так велик, что места бронировались на месяц вперёд и более.
К 1 ноября 1919 авиакомпания выполнила в срок 147 рейсов из запланированных 154. Полностью сорванным оказался всего лишь один рейс. Три полёта были задержаны из-за нелётной погоды, ещё три по техническим причинам. Причём полностью благоприятная для полётов погода была всего 17 дней. За этот период самолёты Aircraft Transport & Travel налетали 60 753 км, средняя скорость составила 169 км/час. В ноябре 1919 погодные условия стали менее благоприятны. Число отменённых по этой причине рейсов увеличилось до 19.
Однако, наряду с успехами, нарастали серьёзные проблемы. Поддержание регулярной службы требовало больших расходов, которые не могли покрыть доходы от продажи билетов и субсидии британского Post Office на перевозку почты. Пассажирские рейсы были рентабельными лишь при загрузке самолётов более чем на 80%. Этого добиться было сложно, поскольку приходилось конкурировать с французскими авиакомпаниями, получавшими от своего государства 100%-ные субсидии. Что позволяло им идти на такое снижение тарифов, которое было недоступно Aircraft Transport & Travel.
Холт Томас пытался добиться от британского правительства таких же субсидий, но тщетно. Тогдашний государственный секретарь по авиации Уинстон Черчилль в марте 1920 прямо заявлял, что британские авиакомпании должны опираться на собственные силы. Субсидировать Aircraft Transport & Travel за счёт материнской фирмы Airco также было затруднительно, поскольку государственные заказы на новые самолёты по окончании Первой Мировой войны резко пошли на убыль. В этот период ряд авиастроительных предприятий Великобритании разорился или сменил сферу деятельности.
Чтобы избежать банкротства владелец Airco в марте 1920 продал своё предприятие оружейно-транспортному концерну Birmingham Small Arms. Под контроль этого конгломерата попала и авиакомпания Aircraft Transport & Travel. Её возглавил Френк Сирл (Frank Searle), успешно проявивший себя на посту руководителя London General Omnibus Company - компании занимавшейся автобусными перевозками в Лондоне.
Сирл поставил задачу превратить Aircraft Transport & Travel в прибыльное предприятие, однако сделать этого ему не удалось. Несмотря на поддержку мощного конгломерата, деятельность авиакомпании продолжала приносить убытки. Надежды на изменение правительственной политики не оправдались. Не удалось получить инвестиции и от частных инвесторов, не желавших вкладывать деньги в рискованный бизнес. Сократились доходы от почтовых перевозок, поскольку General Post Office переключился на сотрудничество с другими операторами. На плачевное состояние влияло и неудовлетворительное управление делами предприятия.
Дела шли всё хуже, и в результате, в конце 1920, было принято решение о прекращении деятельности Aircraft Transport & Travel. Последний полёт состоялся 16 или 17 декабря 1920. Окончательная ликвидация Aircraft Transport & Travel произошла в январе 1921. Активы первой регулярной авиакомпании Великобритании перешли в авиатранспортное предприятие Daimler Air Hire, созданное Френком Сирлом ещё в 1919.
Как можно резюмировать эту простыню? С одной стороны, из нашего сегодняшнего дня, кажется что Томас был мойшенником и прогорел. Но с другой стороны, он создал новую индустрию, поскольку в 1919-1920 регулярная, массовая пассажирская авиация еще казалась утопией и научной фантастикой. А теперь это главный способ перемещения на значительные расстояния и вообще это часть нашей повседневной жизни. Безумный авиатор прогорел, но дело его живет. Так же и Маск. Как низко ни упали бы акции Теслы, мировая космонавтика никогда не будет прежней.
газета "Вѣестник временнаго правительсва Сѣверной области"
27 января 1920г., т.е. ровно 100 лет назад, сообщает:
Значение пневматической почты.
КАРНАРВОН, 22 января. Известный деятель коммерческой авиации Хольт Томас сообщает, что если соединить почтамт и аэродром гиперлупом пневматической почтой, то письма из Лондона в Париж могли бы доставляться в 2 1/2 часа. Если английское правительство гарантирует определенное число почтовых отправлений, то частная компания согласна доставлять письма за 1/2 пенса каждое, а пакеты по 1 1/4 шиллинга за фунт. Это значительно дешевле существующего почтового тарифа.
Хольт Томас сказал также, что из Лондона в Австралию можно доставлять письма в течение 5 дней по цене 2 шиллинга за письмо.
Джордж Холт Томас действительно был для коммерческой авиации примерно как сейчас Маск для коммерческой космонавтики.
Основателем Aircraft Transport & Travel был предприниматель Джордж Холт Томас (George Holt Thomas, 1969-1929). Ко времени создания авиакомпании он уже имел богатый опыт работы в авиационном бизнесе. В 1912 предприниматель основал одну из первых британских авиационных фирм Aircraft Manufacturing Company (Airco). Здесь начинал свою карьеру выдающийся авиаконструктор Джеффри дэ Хэвиленд, создатель ряда успешных моделей самолётов.
Aircraft Transport & Travel была зарегистрирована 5 октября 1916. Первая британская авиакомпания стала дочерним предприятием Aircraft Manufacturing Company. Её уставной капитал при основании составил £50 000.
Пока продолжалась Первая Мировая война о гражданских авиаперевозках не могло быть и речи. В это время Холт Томас разрабатывал планы послевоенной организации воздушного транспорта. Авиакомпания также занималась обслуживанием выпускаемых материнской фирмой самолётов и т.п.
Подготовка к открытию воздушных линий началась сразу по окончании войны. 15 ноября 1918 Холт Томас назначил генеральным директором авиакомпании Сэфтона Бранкера (William Sefton Brancker), вышедшего в отставку генерал-майора Royal Air Force. Холт Томас также договорился с Анри Дойчем де ла Мертом (Henri Deutsch de la Meurthe), директором первой французской авиакомпании Compagnie Generale Transaerienne, об организации регулярной пассажирской линии Лондон - Париж. В том же месяце руководители обоих предприятий составили первое расписание, которое выглядело так -
- 10.00 (по Гринвичу) - автомобиль отвозит пассажиров из лондонского отеля Ritz в лондонский аэропорт Хаунслоу,
- 10.30 - самолёт с пассажирами вылетает из Лондона,
- 13.00 - прибытие в парижский аэропорт Ле-Бурже,
- 13.30 - автомобиль доставляет пассажиров из Ле-Бурже в парижский отель Ritz.
Предприниматели установили тарифы на поездку в одну сторону в размере 15 фунтов 15 пенсов, куда включалась страховка пассажира на 1000 фунтов. Первый билет купил Артур Стэнли - руководитель британского Красного креста.
30 апреля 1919 Министерство авиации Великобритании, наконец, утвердило правила, регулирующие деятельность гражданской авиации страны. Они требовали пройти всем гражданским судам государственную регистрацию, получить сертификаты лётной годности, а пилотам лицензии на право перевозок. В тот же день первым зарегистрированным самолётом стал D.H.9 Aircraft Transport & Travel, получивший бортовой номер G-EAAA. Официально он стал первым гражданским самолётом страны.
Регулярная служба. Пассажирские рейсы по маршруту Лондон - Париж выполнялись ежедневно, невзирая на наличие или отсутствие пассажиров. Каждый день из Хаунслоу и Ле Бурже одновременно - в 12.30, отправлялись самолёты навстречу друг другу. Сообщение между аэропортами и центрами обоих городов Aircraft Transport & Travel обеспечивала с помощью автомобильного транспорта. По сравнению с другими вариантами путешествий пассажиры экономили более 4 часов. Всю первую неделю работы линии авиакомпания бесплатно поила пассажиров пивом.
Кроме пассажиров пилоты брали на борт посылки - деловую документацию, прессу, деликатесы, медикаменты со сроком действия менее 24 часов, образцы модной одежды, партии шампанского и т.п.
С позиций сегодняшнего дня авиалайнеры Aircraft Transport & Travel считаются малонадёжными. Однако результаты первого месяца регулярной работы линии опровергают это мнение. За это время пассажирские самолёты авиакомпании успешно выполнили 54 рейса, налетав более 22 000 км.
Полностью благоприятная для полётов погода, по существовавшим тогда стандартам, была всего 3 дня. Ещё 13 суток она лишь частично удовлетворяла правилам перевозок, а 8 суток погода была признана полностью неблагоприятной. Тем не менее, авиакомпании уже в первый месяц удалось достигнуть высокого уровня регулярности полётов, и доказать свою состоятельность. Спрос на воздушное путешествие между двумя столицами был так велик, что места бронировались на месяц вперёд и более.
К 1 ноября 1919 авиакомпания выполнила в срок 147 рейсов из запланированных 154. Полностью сорванным оказался всего лишь один рейс. Три полёта были задержаны из-за нелётной погоды, ещё три по техническим причинам. Причём полностью благоприятная для полётов погода была всего 17 дней. За этот период самолёты Aircraft Transport & Travel налетали 60 753 км, средняя скорость составила 169 км/час. В ноябре 1919 погодные условия стали менее благоприятны. Число отменённых по этой причине рейсов увеличилось до 19.
Однако, наряду с успехами, нарастали серьёзные проблемы. Поддержание регулярной службы требовало больших расходов, которые не могли покрыть доходы от продажи билетов и субсидии британского Post Office на перевозку почты. Пассажирские рейсы были рентабельными лишь при загрузке самолётов более чем на 80%. Этого добиться было сложно, поскольку приходилось конкурировать с французскими авиакомпаниями, получавшими от своего государства 100%-ные субсидии. Что позволяло им идти на такое снижение тарифов, которое было недоступно Aircraft Transport & Travel.
Холт Томас пытался добиться от британского правительства таких же субсидий, но тщетно. Тогдашний государственный секретарь по авиации Уинстон Черчилль в марте 1920 прямо заявлял, что британские авиакомпании должны опираться на собственные силы. Субсидировать Aircraft Transport & Travel за счёт материнской фирмы Airco также было затруднительно, поскольку государственные заказы на новые самолёты по окончании Первой Мировой войны резко пошли на убыль. В этот период ряд авиастроительных предприятий Великобритании разорился или сменил сферу деятельности.
Чтобы избежать банкротства владелец Airco в марте 1920 продал своё предприятие оружейно-транспортному концерну Birmingham Small Arms. Под контроль этого конгломерата попала и авиакомпания Aircraft Transport & Travel. Её возглавил Френк Сирл (Frank Searle), успешно проявивший себя на посту руководителя London General Omnibus Company - компании занимавшейся автобусными перевозками в Лондоне.
Сирл поставил задачу превратить Aircraft Transport & Travel в прибыльное предприятие, однако сделать этого ему не удалось. Несмотря на поддержку мощного конгломерата, деятельность авиакомпании продолжала приносить убытки. Надежды на изменение правительственной политики не оправдались. Не удалось получить инвестиции и от частных инвесторов, не желавших вкладывать деньги в рискованный бизнес. Сократились доходы от почтовых перевозок, поскольку General Post Office переключился на сотрудничество с другими операторами. На плачевное состояние влияло и неудовлетворительное управление делами предприятия.
Дела шли всё хуже, и в результате, в конце 1920, было принято решение о прекращении деятельности Aircraft Transport & Travel. Последний полёт состоялся 16 или 17 декабря 1920. Окончательная ликвидация Aircraft Transport & Travel произошла в январе 1921. Активы первой регулярной авиакомпании Великобритании перешли в авиатранспортное предприятие Daimler Air Hire, созданное Френком Сирлом ещё в 1919.
Как можно резюмировать эту простыню? С одной стороны, из нашего сегодняшнего дня, кажется что Томас был мойшенником и прогорел. Но с другой стороны, он создал новую индустрию, поскольку в 1919-1920 регулярная, массовая пассажирская авиация еще казалась утопией и научной фантастикой. А теперь это главный способ перемещения на значительные расстояния и вообще это часть нашей повседневной жизни. Безумный авиатор прогорел, но дело его живет. Так же и Маск. Как низко ни упали бы акции Теслы, мировая космонавтика никогда не будет прежней.
Ну а пока у нас очередной внезапный ежедневный перенос, будем травить поучительные байки. Только не про космос!
газета "Вѣестник временнаго правительсва Сѣверной области"
27 января 1920г., т.е. ровно 100 лет назад, сообщает:
Значение пневматической почты.
КАРНАРВОН, 22 января. Известный деятель коммерческой авиации Хольт Томас сообщает, что если соединить почтамт и аэродром гиперлупом пневматической почтой, то письма из Лондона в Париж могли бы доставляться в 2 1/2 часа. Если английское правительство гарантирует определенное число почтовых отправлений, то частная компания согласна доставлять письма за 1/2 пенса каждое, а пакеты по 1 1/4 шиллинга за фунт. Это значительно дешевле существующего почтового тарифа.
Хольт Томас сказал также, что из Лондона в Австралию можно доставлять письма в течение 5 дней по цене 2 шиллинга за письмо.
Джордж Холт Томас действительно был для коммерческой авиации примерно как сейчас Маск для коммерческой космонавтики.
Основателем Aircraft Transport & Travel был предприниматель Джордж Холт Томас (George Holt Thomas, 1969-1929). Ко времени создания авиакомпании он уже имел богатый опыт работы в авиационном бизнесе. В 1912 предприниматель основал одну из первых британских авиационных фирм Aircraft Manufacturing Company (Airco). Здесь начинал свою карьеру выдающийся авиаконструктор Джеффри дэ Хэвиленд, создатель ряда успешных моделей самолётов.
Aircraft Transport & Travel была зарегистрирована 5 октября 1916. Первая британская авиакомпания стала дочерним предприятием Aircraft Manufacturing Company. Её уставной капитал при основании составил £50 000.
Пока продолжалась Первая Мировая война о гражданских авиаперевозках не могло быть и речи. В это время Холт Томас разрабатывал планы послевоенной организации воздушного транспорта. Авиакомпания также занималась обслуживанием выпускаемых материнской фирмой самолётов и т.п.
Подготовка к открытию воздушных линий началась сразу по окончании войны. 15 ноября 1918 Холт Томас назначил генеральным директором авиакомпании Сэфтона Бранкера (William Sefton Brancker), вышедшего в отставку генерал-майора Royal Air Force. Холт Томас также договорился с Анри Дойчем де ла Мертом (Henri Deutsch de la Meurthe), директором первой французской авиакомпании Compagnie Generale Transaerienne, об организации регулярной пассажирской линии Лондон - Париж. В том же месяце руководители обоих предприятий составили первое расписание, которое выглядело так -
- 10.00 (по Гринвичу) - автомобиль отвозит пассажиров из лондонского отеля Ritz в лондонский аэропорт Хаунслоу,
- 10.30 - самолёт с пассажирами вылетает из Лондона,
- 13.00 - прибытие в парижский аэропорт Ле-Бурже,
- 13.30 - автомобиль доставляет пассажиров из Ле-Бурже в парижский отель Ritz.
Предприниматели установили тарифы на поездку в одну сторону в размере 15 фунтов 15 пенсов, куда включалась страховка пассажира на 1000 фунтов. Первый билет купил Артур Стэнли - руководитель британского Красного креста.
30 апреля 1919 Министерство авиации Великобритании, наконец, утвердило правила, регулирующие деятельность гражданской авиации страны. Они требовали пройти всем гражданским судам государственную регистрацию, получить сертификаты лётной годности, а пилотам лицензии на право перевозок. В тот же день первым зарегистрированным самолётом стал D.H.9 Aircraft Transport & Travel, получивший бортовой номер G-EAAA. Официально он стал первым гражданским самолётом страны.
Регулярная служба. Пассажирские рейсы по маршруту Лондон - Париж выполнялись ежедневно, невзирая на наличие или отсутствие пассажиров. Каждый день из Хаунслоу и Ле Бурже одновременно - в 12.30, отправлялись самолёты навстречу друг другу. Сообщение между аэропортами и центрами обоих городов Aircraft Transport & Travel обеспечивала с помощью автомобильного транспорта. По сравнению с другими вариантами путешествий пассажиры экономили более 4 часов. Всю первую неделю работы линии авиакомпания бесплатно поила пассажиров пивом.
Кроме пассажиров пилоты брали на борт посылки - деловую документацию, прессу, деликатесы, медикаменты со сроком действия менее 24 часов, образцы модной одежды, партии шампанского и т.п.
С позиций сегодняшнего дня авиалайнеры Aircraft Transport & Travel считаются малонадёжными. Однако результаты первого месяца регулярной работы линии опровергают это мнение. За это время пассажирские самолёты авиакомпании успешно выполнили 54 рейса, налетав более 22 000 км.
Полностью благоприятная для полётов погода, по существовавшим тогда стандартам, была всего 3 дня. Ещё 13 суток она лишь частично удовлетворяла правилам перевозок, а 8 суток погода была признана полностью неблагоприятной. Тем не менее, авиакомпании уже в первый месяц удалось достигнуть высокого уровня регулярности полётов, и доказать свою состоятельность. Спрос на воздушное путешествие между двумя столицами был так велик, что места бронировались на месяц вперёд и более.
К 1 ноября 1919 авиакомпания выполнила в срок 147 рейсов из запланированных 154. Полностью сорванным оказался всего лишь один рейс. Три полёта были задержаны из-за нелётной погоды, ещё три по техническим причинам. Причём полностью благоприятная для полётов погода была всего 17 дней. За этот период самолёты Aircraft Transport & Travel налетали 60 753 км, средняя скорость составила 169 км/час. В ноябре 1919 погодные условия стали менее благоприятны. Число отменённых по этой причине рейсов увеличилось до 19.
Однако, наряду с успехами, нарастали серьёзные проблемы. Поддержание регулярной службы требовало больших расходов, которые не могли покрыть доходы от продажи билетов и субсидии британского Post Office на перевозку почты. Пассажирские рейсы были рентабельными лишь при загрузке самолётов более чем на 80%. Этого добиться было сложно, поскольку приходилось конкурировать с французскими авиакомпаниями, получавшими от своего государства 100%-ные субсидии. Что позволяло им идти на такое снижение тарифов, которое было недоступно Aircraft Transport & Travel.
Холт Томас пытался добиться от британского правительства таких же субсидий, но тщетно. Тогдашний государственный секретарь по авиации Уинстон Черчилль в марте 1920 прямо заявлял, что британские авиакомпании должны опираться на собственные силы. Субсидировать Aircraft Transport & Travel за счёт материнской фирмы Airco также было затруднительно, поскольку государственные заказы на новые самолёты по окончании Первой Мировой войны резко пошли на убыль. В этот период ряд авиастроительных предприятий Великобритании разорился или сменил сферу деятельности.
Чтобы избежать банкротства владелец Airco в марте 1920 продал своё предприятие оружейно-транспортному концерну Birmingham Small Arms. Под контроль этого конгломерата попала и авиакомпания Aircraft Transport & Travel. Её возглавил Френк Сирл (Frank Searle), успешно проявивший себя на посту руководителя London General Omnibus Company - компании занимавшейся автобусными перевозками в Лондоне.
Сирл поставил задачу превратить Aircraft Transport & Travel в прибыльное предприятие, однако сделать этого ему не удалось. Несмотря на поддержку мощного конгломерата, деятельность авиакомпании продолжала приносить убытки. Надежды на изменение правительственной политики не оправдались. Не удалось получить инвестиции и от частных инвесторов, не желавших вкладывать деньги в рискованный бизнес. Сократились доходы от почтовых перевозок, поскольку General Post Office переключился на сотрудничество с другими операторами. На плачевное состояние влияло и неудовлетворительное управление делами предприятия.
Дела шли всё хуже, и в результате, в конце 1920, было принято решение о прекращении деятельности Aircraft Transport & Travel. Последний полёт состоялся 16 или 17 декабря 1920. Окончательная ликвидация Aircraft Transport & Travel произошла в январе 1921. Активы первой регулярной авиакомпании Великобритании перешли в авиатранспортное предприятие Daimler Air Hire, созданное Френком Сирлом ещё в 1919.
Как можно резюмировать эту простыню? С одной стороны, из нашего сегодняшнего дня, кажется что Томас был мойшенником и прогорел. Но с другой стороны, он создал новую индустрию, поскольку в 1919-1920 регулярная, массовая пассажирская авиация еще казалась утопией и научной фантастикой. А теперь это главный способ перемещения на значительные расстояния и вообще это часть нашей повседневной жизни. Безумный авиатор прогорел, но дело его живет. Так же и Маск. Как низко ни упали бы акции Теслы, мировая космонавтика никогда не будет прежней.
газета "Вѣестник временнаго правительсва Сѣверной области"
27 января 1920г., т.е. ровно 100 лет назад, сообщает:
Значение пневматической почты.
КАРНАРВОН, 22 января. Известный деятель коммерческой авиации Хольт Томас сообщает, что если соединить почтамт и аэродром гиперлупом пневматической почтой, то письма из Лондона в Париж могли бы доставляться в 2 1/2 часа. Если английское правительство гарантирует определенное число почтовых отправлений, то частная компания согласна доставлять письма за 1/2 пенса каждое, а пакеты по 1 1/4 шиллинга за фунт. Это значительно дешевле существующего почтового тарифа.
Хольт Томас сказал также, что из Лондона в Австралию можно доставлять письма в течение 5 дней по цене 2 шиллинга за письмо.
Джордж Холт Томас действительно был для коммерческой авиации примерно как сейчас Маск для коммерческой космонавтики.
Основателем Aircraft Transport & Travel был предприниматель Джордж Холт Томас (George Holt Thomas, 1969-1929). Ко времени создания авиакомпании он уже имел богатый опыт работы в авиационном бизнесе. В 1912 предприниматель основал одну из первых британских авиационных фирм Aircraft Manufacturing Company (Airco). Здесь начинал свою карьеру выдающийся авиаконструктор Джеффри дэ Хэвиленд, создатель ряда успешных моделей самолётов.
Aircraft Transport & Travel была зарегистрирована 5 октября 1916. Первая британская авиакомпания стала дочерним предприятием Aircraft Manufacturing Company. Её уставной капитал при основании составил £50 000.
Пока продолжалась Первая Мировая война о гражданских авиаперевозках не могло быть и речи. В это время Холт Томас разрабатывал планы послевоенной организации воздушного транспорта. Авиакомпания также занималась обслуживанием выпускаемых материнской фирмой самолётов и т.п.
Подготовка к открытию воздушных линий началась сразу по окончании войны. 15 ноября 1918 Холт Томас назначил генеральным директором авиакомпании Сэфтона Бранкера (William Sefton Brancker), вышедшего в отставку генерал-майора Royal Air Force. Холт Томас также договорился с Анри Дойчем де ла Мертом (Henri Deutsch de la Meurthe), директором первой французской авиакомпании Compagnie Generale Transaerienne, об организации регулярной пассажирской линии Лондон - Париж. В том же месяце руководители обоих предприятий составили первое расписание, которое выглядело так -
- 10.00 (по Гринвичу) - автомобиль отвозит пассажиров из лондонского отеля Ritz в лондонский аэропорт Хаунслоу,
- 10.30 - самолёт с пассажирами вылетает из Лондона,
- 13.00 - прибытие в парижский аэропорт Ле-Бурже,
- 13.30 - автомобиль доставляет пассажиров из Ле-Бурже в парижский отель Ritz.
Предприниматели установили тарифы на поездку в одну сторону в размере 15 фунтов 15 пенсов, куда включалась страховка пассажира на 1000 фунтов. Первый билет купил Артур Стэнли - руководитель британского Красного креста.
30 апреля 1919 Министерство авиации Великобритании, наконец, утвердило правила, регулирующие деятельность гражданской авиации страны. Они требовали пройти всем гражданским судам государственную регистрацию, получить сертификаты лётной годности, а пилотам лицензии на право перевозок. В тот же день первым зарегистрированным самолётом стал D.H.9 Aircraft Transport & Travel, получивший бортовой номер G-EAAA. Официально он стал первым гражданским самолётом страны.
Регулярная служба. Пассажирские рейсы по маршруту Лондон - Париж выполнялись ежедневно, невзирая на наличие или отсутствие пассажиров. Каждый день из Хаунслоу и Ле Бурже одновременно - в 12.30, отправлялись самолёты навстречу друг другу. Сообщение между аэропортами и центрами обоих городов Aircraft Transport & Travel обеспечивала с помощью автомобильного транспорта. По сравнению с другими вариантами путешествий пассажиры экономили более 4 часов. Всю первую неделю работы линии авиакомпания бесплатно поила пассажиров пивом.
Кроме пассажиров пилоты брали на борт посылки - деловую документацию, прессу, деликатесы, медикаменты со сроком действия менее 24 часов, образцы модной одежды, партии шампанского и т.п.
С позиций сегодняшнего дня авиалайнеры Aircraft Transport & Travel считаются малонадёжными. Однако результаты первого месяца регулярной работы линии опровергают это мнение. За это время пассажирские самолёты авиакомпании успешно выполнили 54 рейса, налетав более 22 000 км.
Полностью благоприятная для полётов погода, по существовавшим тогда стандартам, была всего 3 дня. Ещё 13 суток она лишь частично удовлетворяла правилам перевозок, а 8 суток погода была признана полностью неблагоприятной. Тем не менее, авиакомпании уже в первый месяц удалось достигнуть высокого уровня регулярности полётов, и доказать свою состоятельность. Спрос на воздушное путешествие между двумя столицами был так велик, что места бронировались на месяц вперёд и более.
К 1 ноября 1919 авиакомпания выполнила в срок 147 рейсов из запланированных 154. Полностью сорванным оказался всего лишь один рейс. Три полёта были задержаны из-за нелётной погоды, ещё три по техническим причинам. Причём полностью благоприятная для полётов погода была всего 17 дней. За этот период самолёты Aircraft Transport & Travel налетали 60 753 км, средняя скорость составила 169 км/час. В ноябре 1919 погодные условия стали менее благоприятны. Число отменённых по этой причине рейсов увеличилось до 19.
Однако, наряду с успехами, нарастали серьёзные проблемы. Поддержание регулярной службы требовало больших расходов, которые не могли покрыть доходы от продажи билетов и субсидии британского Post Office на перевозку почты. Пассажирские рейсы были рентабельными лишь при загрузке самолётов более чем на 80%. Этого добиться было сложно, поскольку приходилось конкурировать с французскими авиакомпаниями, получавшими от своего государства 100%-ные субсидии. Что позволяло им идти на такое снижение тарифов, которое было недоступно Aircraft Transport & Travel.
Холт Томас пытался добиться от британского правительства таких же субсидий, но тщетно. Тогдашний государственный секретарь по авиации Уинстон Черчилль в марте 1920 прямо заявлял, что британские авиакомпании должны опираться на собственные силы. Субсидировать Aircraft Transport & Travel за счёт материнской фирмы Airco также было затруднительно, поскольку государственные заказы на новые самолёты по окончании Первой Мировой войны резко пошли на убыль. В этот период ряд авиастроительных предприятий Великобритании разорился или сменил сферу деятельности.
Чтобы избежать банкротства владелец Airco в марте 1920 продал своё предприятие оружейно-транспортному концерну Birmingham Small Arms. Под контроль этого конгломерата попала и авиакомпания Aircraft Transport & Travel. Её возглавил Френк Сирл (Frank Searle), успешно проявивший себя на посту руководителя London General Omnibus Company - компании занимавшейся автобусными перевозками в Лондоне.
Сирл поставил задачу превратить Aircraft Transport & Travel в прибыльное предприятие, однако сделать этого ему не удалось. Несмотря на поддержку мощного конгломерата, деятельность авиакомпании продолжала приносить убытки. Надежды на изменение правительственной политики не оправдались. Не удалось получить инвестиции и от частных инвесторов, не желавших вкладывать деньги в рискованный бизнес. Сократились доходы от почтовых перевозок, поскольку General Post Office переключился на сотрудничество с другими операторами. На плачевное состояние влияло и неудовлетворительное управление делами предприятия.
Дела шли всё хуже, и в результате, в конце 1920, было принято решение о прекращении деятельности Aircraft Transport & Travel. Последний полёт состоялся 16 или 17 декабря 1920. Окончательная ликвидация Aircraft Transport & Travel произошла в январе 1921. Активы первой регулярной авиакомпании Великобритании перешли в авиатранспортное предприятие Daimler Air Hire, созданное Френком Сирлом ещё в 1919.
Как можно резюмировать эту простыню? С одной стороны, из нашего сегодняшнего дня, кажется что Томас был мойшенником и прогорел. Но с другой стороны, он создал новую индустрию, поскольку в 1919-1920 регулярная, массовая пассажирская авиация еще казалась утопией и научной фантастикой. А теперь это главный способ перемещения на значительные расстояния и вообще это часть нашей повседневной жизни. Безумный авиатор прогорел, но дело его живет. Так же и Маск. Как низко ни упали бы акции Теслы, мировая космонавтика никогда не будет прежней.
>>6329
При огромном спросе они не могли предоплату за билеты взять? Какая разница, что там с заполнением, если реализация билетов ок?
Короче, история неполная и выглядит нелепо из-за этих изъятий.
При огромном спросе они не могли предоплату за билеты взять? Какая разница, что там с заполнением, если реализация билетов ок?
Короче, история неполная и выглядит нелепо из-за этих изъятий.
>>6329
схуя ли английское правительство не боролось с тем что французское субсидировало своих перевозчиков на 100% ?? трампа на них не было, каколды ебаные
схуя ли английское правительство не боролось с тем что французское субсидировало своих перевозчиков на 100% ?? трампа на них не было, каколды ебаные
![pic5d4813835227f05ade5b9dd3f394f211[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/545496/15802331928130.jpg)
>>6323
Мань, не неси хуйни, квоты существуют только в госсекторе, никто не будет содержать бездельников в компании где для поднятия пары лямов маск "изобретает" огнеметы. Смирись уже что твое нагретое место заслуженного инженера подвинут молодые и шутливые и перестань выдумывать оправдания своим фантазиям
Мань, не неси хуйни, квоты существуют только в госсекторе, никто не будет содержать бездельников в компании где для поднятия пары лямов маск "изобретает" огнеметы. Смирись уже что твое нагретое место заслуженного инженера подвинут молодые и шутливые и перестань выдумывать оправдания своим фантазиям
>>5535
Заебись камера
Заебись камера
>>6342
>квоты существуют только в госсекторе
>JPM отказывается делать IPO если в совете директоров все белые мужчины
>>6342
Квоты, ебантяй, есть даже в моей конторе. Уже поделено методом жеребьевки, кто будет делать каминаут как пидор, а кто - как транс, и все прочие сорта содомитов разобраны.
Квоты, ебантяй, есть даже в моей конторе. Уже поделено методом жеребьевки, кто будет делать каминаут как пидор, а кто - как транс, и все прочие сорта содомитов разобраны.
629 Кб, 1280x720>>6349
Хруничев!?
Хруничев!?
>>6345
Что простите?
Что простите?
>>6227
предъяви свое состояние, богач
предъяви свое состояние, богач
>>6349
Рогозин, ты?
Рогозин, ты?
>>6311
квоты на женщин абсолютно реальная вещь у них там, частник или нет, университет, госконтора или бизнес
квоты на женщин абсолютно реальная вещь у них там, частник или нет, университет, госконтора или бизнес
>>6349
А что, бисексуалы уже не считаются? Вот типа я счастливо женат в браке, весь такой цисгендерный WASP, но при случае может и трахнул бы тайского трапа, просто сейчас чот некогда и вообще я привередливый. Это ведь всё сугубо декларативно? Сугубо декларативно. Формально условие соблюдено, в лгбт бисексуалы входят, так что пусть нахуй идут со своими квотами.
>Квоты, ебантяй, есть даже в моей конторе. Уже поделено методом жеребьевки, кто будет делать каминаут как пидор, а кто - как транс, и все прочие сорта содомитов разобраны.
А что, бисексуалы уже не считаются? Вот типа я счастливо женат в браке, весь такой цисгендерный WASP, но при случае может и трахнул бы тайского трапа, просто сейчас чот некогда и вообще я привередливый. Это ведь всё сугубо декларативно? Сугубо декларативно. Формально условие соблюдено, в лгбт бисексуалы входят, так что пусть нахуй идут со своими квотами.
>>6379
надо ещё динамическое проверить, симуляция перепада температур от вращения (не забывайте про транспирационное охлаждение), и от вхождения в атмосферу, от приземления и тд
надо ещё динамическое проверить, симуляция перепада температур от вращения (не забывайте про транспирационное охлаждение), и от вхождения в атмосферу, от приземления и тд
>>6381
это еще года три взрывов бочек
это еще года три взрывов бочек
318 Кб, 990x557>>6374
Смысл прост - если Маск прогорит, то он всё равно останется героем - ибо безвозвратно изменил космическую и автомобильную индустрию.
Когда детей обучают чтению - их учат читать вслух по слогам, возникает привычка произносить слова при чтении - с которой люди живут всю жизнь. Эта цепочка получения информации очень тормозная - мы воспринимаем зрительную информацию, мозг распознает буквы, слова, формирует из них речь, затем воспринимает слуховую информацию и распознает её. Просто произноси зацикленное 1,2,3 при чтении и так ты отучишь мозг озвучивать текст.
>кто осили эту пасту, стоит ли читать?
Смысл прост - если Маск прогорит, то он всё равно останется героем - ибо безвозвратно изменил космическую и автомобильную индустрию.
Когда детей обучают чтению - их учат читать вслух по слогам, возникает привычка произносить слова при чтении - с которой люди живут всю жизнь. Эта цепочка получения информации очень тормозная - мы воспринимаем зрительную информацию, мозг распознает буквы, слова, формирует из них речь, затем воспринимает слуховую информацию и распознает её. Просто произноси зацикленное 1,2,3 при чтении и так ты отучишь мозг озвучивать текст.
>>6380
In the aircraft industry, a factor of safety standard is 1.5. Think about that when you get on a commercial airliner some time. The slim factor of safety represents the importance of weight in aviation. It also means that much more time, engineering analysis, and testing has gone into the determination of maximum load and the properties of the parts on the plane.
For some reason, lost in time, the standard FS for human space flight is 1.4, just slightly less than that for aviation. That extra 0.1 on the FS costs a huge amount of engineering work, but pays dividends in weight savings. This FS is codified in the NASA Human Ratings Requirements for Space Systems, NPR 8705.2. Well, actually, that requirements document only references the detailed engineering design requirements where the 1.4 FS lives.
Expendable launch vehicles are generally built to even lower factors of safety: 1.25 being commonplace and 1.1 also used at times. These lower factors of safety are a recognition of the additional risk that is allowed for cargo but not humans and the extreme importance of light weight.
It is common for people to talk about human rating expendable launch vehicles with a poor understanding of what that means. Among other things, it means that the structure carrying the vast loads which rockets endure would have to be significantly redesigned to be stronger than it currently is. In many cases, this is tantamount to starting over in the design of the vehicle.
https://blogs.nasa.gov/waynehalesblog/2008/12/16/post_1229459081779/
>че за хуйня, даже на авиалайнерах которые и близко не на предельных нагрузках запас 1.5
In the aircraft industry, a factor of safety standard is 1.5. Think about that when you get on a commercial airliner some time. The slim factor of safety represents the importance of weight in aviation. It also means that much more time, engineering analysis, and testing has gone into the determination of maximum load and the properties of the parts on the plane.
For some reason, lost in time, the standard FS for human space flight is 1.4, just slightly less than that for aviation. That extra 0.1 on the FS costs a huge amount of engineering work, but pays dividends in weight savings. This FS is codified in the NASA Human Ratings Requirements for Space Systems, NPR 8705.2. Well, actually, that requirements document only references the detailed engineering design requirements where the 1.4 FS lives.
Expendable launch vehicles are generally built to even lower factors of safety: 1.25 being commonplace and 1.1 also used at times. These lower factors of safety are a recognition of the additional risk that is allowed for cargo but not humans and the extreme importance of light weight.
It is common for people to talk about human rating expendable launch vehicles with a poor understanding of what that means. Among other things, it means that the structure carrying the vast loads which rockets endure would have to be significantly redesigned to be stronger than it currently is. In many cases, this is tantamount to starting over in the design of the vehicle.
https://blogs.nasa.gov/waynehalesblog/2008/12/16/post_1229459081779/
>>6381
Открой трансляцию LabPadre - там этот бак часа три проверяли прежде чем он ебанул
Транспирационное охлаждение уже давно отменили - будут тонкие плитки на брюхе.
Чё за бред? Топливная пара хранится в посадочных баках. Конечно я допускаю, что основные баки во время повторного входа будут наддувать - но вероятно уже не до 6 бар.
>надо ещё динамическое проверить
Открой трансляцию LabPadre - там этот бак часа три проверяли прежде чем он ебанул
>симуляция перепада температур от вращения (не забывайте про транспирационное охлаждение)
Транспирационное охлаждение уже давно отменили - будут тонкие плитки на брюхе.
>и от вхождения в атмосферу, от приземления и тд
Чё за бред? Топливная пара хранится в посадочных баках. Конечно я допускаю, что основные баки во время повторного входа будут наддувать - но вероятно уже не до 6 бар.
>>6384
· 1.5 commercial airliner
· 1.4 human space flight
· 1.25 Expendable
· 1.1 allowed for cargo
к возвращаемым, да ещё с людьми, от 1.5 и выше
· 1.5 commercial airliner
· 1.4 human space flight
· 1.25 Expendable
· 1.1 allowed for cargo
к возвращаемым, да ещё с людьми, от 1.5 и выше
>>6386
Маня блядь - у СтарШипа топливная пара для посадки хранится в маленьких посадочных баках - там как нехер делать можно получить запас и в 2.0 и выше!
Поэтому основные баки СтарШипа попадают под требования для одноразовых ракет.
>к возвращаемым, да ещё с людьми, от 1.5 и выше
Маня блядь - у СтарШипа топливная пара для посадки хранится в маленьких посадочных баках - там как нехер делать можно получить запас и в 2.0 и выше!
Поэтому основные баки СтарШипа попадают под требования для одноразовых ракет.
>>6388
пошёл на хуй дебил ебаный блядь посмотри на фото долбоёб они с наружней обшивкой блядь соприкосаются сука, вписанная в цилиндр сфера
пошёл на хуй дебил ебаный блядь посмотри на фото долбоёб они с наружней обшивкой блядь соприкосаются сука, вписанная в цилиндр сфера
>>6389
Нахуя ты это написал? Ты что не понимаешь, что проблема основных баков СтарШипа в их размерах и огромной площади, которая воспринимает давление? Чем меньше бак, тем большее давление он может выдержать при тех же равных условиях - материале, толщине стенки, типе сварки и тд. 20 бар выдержит как нехер делать.
На тебе блядь рандомный бытовой баллон на 200 бар - https://www.ozon.ru/context/detail/id/160803490/
>они с наружней обшивкой блядь соприкосаются сука, вписанная в цилиндр сфера
Нахуя ты это написал? Ты что не понимаешь, что проблема основных баков СтарШипа в их размерах и огромной площади, которая воспринимает давление? Чем меньше бак, тем большее давление он может выдержать при тех же равных условиях - материале, толщине стенки, типе сварки и тд. 20 бар выдержит как нехер делать.
На тебе блядь рандомный бытовой баллон на 200 бар - https://www.ozon.ru/context/detail/id/160803490/
423 Кб, 1920x1080>>6389
где там чего у тебя с наружней обшивкой соприкасается? другой вопрос что это посадочные баки для марса, для земли может не хватить этого топлива, так что на земле возможно будут оставлять топливо для посадки в основных баках
где там чего у тебя с наружней обшивкой соприкасается? другой вопрос что это посадочные баки для марса, для земли может не хватить этого топлива, так что на земле возможно будут оставлять топливо для посадки в основных баках
>>6384
>>6386
че это за бредни
значит в авиации где все завязано на деньгах и ради денег строят летающие гробы 737 макс делают запас прочности, а вот в космонавтике где пуски людей можно по пальцам посчитать оказывается жертвуют безопасностью ради цены
только не надо говорить про допустимые вероятности LoC/V шатола, это другое и связано со сложностью систем и вероятностью их отказа
да кстати наверное это без учета аппаратов с САС, так как при срабатывании нагрузки в разы выше чем 1.5 от норминал, например у союза обычные нагрузки до 6ж, на реальном срабатывании САС в 80х было около 22, то есть в 4 раза больше. аналогично у аполлона 7ж норминал и почти 20 САС.
>>6386
че это за бредни
значит в авиации где все завязано на деньгах и ради денег строят летающие гробы 737 макс делают запас прочности, а вот в космонавтике где пуски людей можно по пальцам посчитать оказывается жертвуют безопасностью ради цены
только не надо говорить про допустимые вероятности LoC/V шатола, это другое и связано со сложностью систем и вероятностью их отказа
да кстати наверное это без учета аппаратов с САС, так как при срабатывании нагрузки в разы выше чем 1.5 от норминал, например у союза обычные нагрузки до 6ж, на реальном срабатывании САС в 80х было около 22, то есть в 4 раза больше. аналогично у аполлона 7ж норминал и почти 20 САС.
>>6395
короче, то есть так как старшип цельный корабль, эти цифры по нагрузкам для банок должен иметь весь старшип, 1.4 для это только для первой ступени
короче, то есть так как старшип цельный корабль, эти цифры по нагрузкам для банок должен иметь весь старшип, 1.4 для это только для первой ступени
2,7 Мб, 6000x4000>>6391
Посадочные баки для прототипов будут в носу обтекателя - останутся ли они там на полноценных Старшипах - это вопрос.
>где там чего у тебя с наружней обшивкой соприкасается?
Посадочные баки для прототипов будут в носу обтекателя - останутся ли они там на полноценных Старшипах - это вопрос.
>>6391
Нет, всё как раз наоборот - СтарШип в земных условиях гасит аэродинамически 99,9% своей энергии - до скорости ~66 м/с.
В Марсианских условиях он гасит около 99% - до скорости ~ 560 м/с.
Поэтому марсианские посадочные баки должны быть больше + это Марс, опыта торможения мало и поэтому желательно иметь достойный запас топливной пары.
> другой вопрос что это посадочные баки для марса, для земли может не хватить этого топлива, так что на земле возможно будут оставлять топливо для посадки в основных баках
Нет, всё как раз наоборот - СтарШип в земных условиях гасит аэродинамически 99,9% своей энергии - до скорости ~66 м/с.
В Марсианских условиях он гасит около 99% - до скорости ~ 560 м/с.
Поэтому марсианские посадочные баки должны быть больше + это Марс, опыта торможения мало и поэтому желательно иметь достойный запас топливной пары.
>>6378
По тонкому льду ходить не охота, шквариться о цисгендеров.
Можно только страдать под общественным давлением и бояться преследований за гомогейство.
По тонкому льду ходить не охота, шквариться о цисгендеров.
Можно только страдать под общественным давлением и бояться преследований за гомогейство.
Трансляции не будет?
>>6395
Когда говорят про авиацию - имеют в виду запас прочности для крыльев. А это такой себе элемент - испытывающий нехуевые динамические, циклические нагрузки с возможностью попасть в турбулентность, шторм и тд - где нагрузка на крылья многократно возрастает.
А у ракет тупо цилиндрические бочки, которые не испытывают всего спектра моментов - как крылья самолетов.
>>6395
Если когда-нибудь на СтарШипе и появится САС - как Маск говорил с переменным соплом на вакуумниках - то шесть Рапторов всё равно никогда не обеспечат тебе 20G. То есть как правильно Маск говорит - взрыв ракеты - это тупо огненный шар из которого можно спокойно вылететь, было бы на чем. Вон даже вторая ступень на IFA вылетела из огненного шара тупо на инерции.
Далее у СтарШипа три днища - как думаешь, почему на испытаниях Mk1 улетело верхнее и почему они сейчас так дрочатся с испытанием верхнего бака? Да потому что на нижнем днище висят двигатели и оно нехуево укреплено. Кроме того при работе Рапторов они будут давить снизу в это нижнее днище - компенсируя давления в баке. Промежуточное днище между двумя баками тоже подпирается давлением в нижнем баке. А вот самое слабое днище - это верхнее.
Но при срабатывании САС давление в баках возрастет лишь на нижние днища - нижнему днищу в нижнем баке вообще похуй - в него Рапторы давят, нижнее днище в верхнем баке может выдержать 8.5 + 6 = 14.5 бар!
>значит в авиации где все завязано на деньгах и ради денег строят летающие гробы 737 макс делают запас прочности
Когда говорят про авиацию - имеют в виду запас прочности для крыльев. А это такой себе элемент - испытывающий нехуевые динамические, циклические нагрузки с возможностью попасть в турбулентность, шторм и тд - где нагрузка на крылья многократно возрастает.
А у ракет тупо цилиндрические бочки, которые не испытывают всего спектра моментов - как крылья самолетов.
>>6395
>да кстати наверное это без учета аппаратов с САС, так как при срабатывании нагрузки в разы выше чем 1.5 от норминал, например у союза обычные нагрузки до 6ж, на реальном срабатывании САС в 80х было около 22, то есть в 4 раза больше. аналогично у аполлона 7ж норминал и почти 20 САС.
Если когда-нибудь на СтарШипе и появится САС - как Маск говорил с переменным соплом на вакуумниках - то шесть Рапторов всё равно никогда не обеспечат тебе 20G. То есть как правильно Маск говорит - взрыв ракеты - это тупо огненный шар из которого можно спокойно вылететь, было бы на чем. Вон даже вторая ступень на IFA вылетела из огненного шара тупо на инерции.
Далее у СтарШипа три днища - как думаешь, почему на испытаниях Mk1 улетело верхнее и почему они сейчас так дрочатся с испытанием верхнего бака? Да потому что на нижнем днище висят двигатели и оно нехуево укреплено. Кроме того при работе Рапторов они будут давить снизу в это нижнее днище - компенсируя давления в баке. Промежуточное днище между двумя баками тоже подпирается давлением в нижнем баке. А вот самое слабое днище - это верхнее.
Но при срабатывании САС давление в баках возрастет лишь на нижние днища - нижнему днищу в нижнем баке вообще похуй - в него Рапторы давят, нижнее днище в верхнем баке может выдержать 8.5 + 6 = 14.5 бар!
>>6404
ты понимаешь что это уровень "что тяжелее - килограмм перьев или килограмм железа"?
ммм измерять стойкость аппарата по самому сильному элементу. инженер боинга, ты?
>Когда говорят про авиацию - имеют в виду запас прочности для крыльев. А это такой себе элемент - испытывающий нехуевые динамические, циклические нагрузки с возможностью попасть в турбулентность, шторм и тд - где нагрузка на крылья многократно возрастает.
>А у ракет тупо цилиндрические бочки, которые не испытывают всего спектра моментов - как крылья самолетов.
>
ты понимаешь что это уровень "что тяжелее - килограмм перьев или килограмм железа"?
>Но при срабатывании САС давление в баках возрастет лишь на нижние днища - нижнему днищу в нижнем баке вообще похуй - в него Рапторы давят, нижнее днище в верхнем баке может выдержать 8.5 + 6 = 14.5 бар!
ммм измерять стойкость аппарата по самому сильному элементу. инженер боинга, ты?
109 Кб, 1024x450If today's launch is scrubbed the next opportunity is tomorrow 30 January at 8:45 am EST (13:45 UTC).
![vlc-record-2020-01-28-19h51m14s-lockstockandtwosmockingbarr[...].mp4](https://2ch.life/spc/thumb/545496/15802977429010s.jpg)
>>6408
Нихуя - крылья самолетов самый нагруженный элемент с динамическими нагрузками, извращенными моментами - есть слишком много факторов увеличения нагрузки на крыло - поэтому запас нужен больший.
>>6408
Твой уровень ясен. Раз ты не понимаешь, что при срабатывании САС давление увеличивается не во всём баке, а только на нижние днища баков. Вот я тебе и пытаюсь вдолбить, что нижнее днище нижнего бака подпирается работающими Рапторами, а нижнее днище верхнего бака подпирается давлением 6 бар в нижнем баке.
Есть конечно такой фактор - как давление всей массы на нижний бак - но для этого нужен другой тест - поднять давление до 6 бар и давить на стенки бака сверху - хотя конкретно такие статические нагрузки легко просчитывается программно.
>ты понимаешь что это уровень "что тяжелее - килограмм перьев или килограмм железа"?
Нихуя - крылья самолетов самый нагруженный элемент с динамическими нагрузками, извращенными моментами - есть слишком много факторов увеличения нагрузки на крыло - поэтому запас нужен больший.
>>6408
>ммм измерять стойкость аппарата по самому сильному элементу. инженер боинга, ты?
Твой уровень ясен. Раз ты не понимаешь, что при срабатывании САС давление увеличивается не во всём баке, а только на нижние днища баков. Вот я тебе и пытаюсь вдолбить, что нижнее днище нижнего бака подпирается работающими Рапторами, а нижнее днище верхнего бака подпирается давлением 6 бар в нижнем баке.
Есть конечно такой фактор - как давление всей массы на нижний бак - но для этого нужен другой тест - поднять давление до 6 бар и давить на стенки бака сверху - хотя конкретно такие статические нагрузки легко просчитывается программно.
>>6398
не могут они там остаться для полноценного старшипа - вся концепция тогда не будет работать. вопервых не хватит места тогда для экипажа и груза, во вторых баки должны быть изолированы вакуумом иначе они выкипят
не могут они там остаться для полноценного старшипа - вся концепция тогда не будет работать. вопервых не хватит места тогда для экипажа и груза, во вторых баки должны быть изолированы вакуумом иначе они выкипят
>>6399
я так понял он несколько раз будет двигатели включать, не только когда уже 66 м/с останется, но и до этого
>supersonic retropropulsion
я так понял он несколько раз будет двигатели включать, не только когда уже 66 м/с останется, но и до этого
>>6369
Пруфануть сможешь?
Пруфануть сможешь?
>>6421
Не - один лишь Landing burn
С 18:23
https://youtu.be/sOpMrVnjYeY?t=1103
>я так понял он несколько раз будет двигатели включать, не только когда уже 66 м/с останется, но и до этого
Не - один лишь Landing burn
С 18:23
https://youtu.be/sOpMrVnjYeY?t=1103
>>6427
это же сколько тонн льда намерзнет на старшипе? он вообще сможет оторвать жопу от стартового стола?
это же сколько тонн льда намерзнет на старшипе? он вообще сможет оторвать жопу от стартового стола?
>>6421
А понял чего ты - ты перемешал марсианскую схему и земную - на Марсе скорость звука ~244 м/с и поэтому там "supersonic"
>supersonic
А понял чего ты - ты перемешал марсианскую схему и земную - на Марсе скорость звука ~244 м/с и поэтому там "supersonic"
>>6430
десять килотонн намерзнет, не взлетит никогда
десять килотонн намерзнет, не взлетит никогда
>>6417
для начала объясни что такое сас на старшипе и чем это отличется от норминальной работы двигателей
>речь про финальные нагрузки и их допустимые отклонения
>несет хуету про то как нагрузки возникают
>Раз ты не понимаешь, что при срабатывании САС давление увеличивается не во всём баке, а только на нижние днища баков
для начала объясни что такое сас на старшипе и чем это отличется от норминальной работы двигателей
Сурово разворотило
Сурово разворотило
О! Старлинк похоже сегодня все-таки полетит
Falcon 9 and Starlink are looking good ahead of this morning’s launch at 9:06 a.m. EST, 14:06 UTC, and weather is 80% favorable. Webcast will go live ~15 minutes before liftoff
Falcon 9 and Starlink are looking good ahead of this morning’s launch at 9:06 a.m. EST, 14:06 UTC, and weather is 80% favorable. Webcast will go live ~15 minutes before liftoff
>>6433
Тем, что работают одновременно все шесть Рапторов - три атмосферных и три вакуумных с dual bell nozzle.
https://twitter.com/elonmusk/status/1171125683327651840
Ну и возможно - https://twitter.com/elonmusk/status/1171124402726899712
>для начала объясни что такое сас на старшипе и чем это отличется от норминальной работы двигателей
Тем, что работают одновременно все шесть Рапторов - три атмосферных и три вакуумных с dual bell nozzle.
https://twitter.com/elonmusk/status/1171125683327651840
Ну и возможно - https://twitter.com/elonmusk/status/1171124402726899712
>>6438
надо им донаты на стриме принимать, а то замучаешься оплачивать трансляцию для каждого пуска старлинка
надо им донаты на стриме принимать, а то замучаешься оплачивать трансляцию для каждого пуска старлинка
>>6439
а нахуя бфр-у вообще сас, пусть падает себе, взрыв и фаербол ему похуй, пусть тупо падает, потом перед землёй разворачивается и садится на движках. проблема только если бабах случится на небольшой высоте
а нахуя бфр-у вообще сас, пусть падает себе, взрыв и фаербол ему похуй, пусть тупо падает, потом перед землёй разворачивается и садится на движках. проблема только если бабах случится на небольшой высоте
Обратный отсчет запустили. 37 минут до запуска.
>>6446
В смысле "её не будет"?! Как ты запуск без ракеты транслировать собрался?
В смысле "её не будет"?! Как ты запуск без ракеты транслировать собрался?
Трансляшка поехала
ппц только я написал вопрос в тред и она на него ответила
Сегодня моей вайфу будет норминальная няшная негритяночка с бархатистым голосом, а не эта визгливая швабра из оппика. найс.
Бля, швабру включили.
194 Кб, 1080x1350С няшкой сегодня :3
Серебристый цвет. Астрономы, сосат.
ебанет
Скучный пуск
108 тысяч смотрят, прикиньте если бы включили бы донат, хотябы в форме суперчата или я хз там как
62 Кб, 640x800Няшечка писечка сегодня на стриме.
МЫШИ, МЫШИ! ВЫ ВИДЕЛИ СКОЛЬКО ТАМ ОПЯТЬ МЫШЕЙ СОБРАЛОСЬ!
Охуенно сегодня посадку показали.
Победили, наконец, обрывы связи.
Победили, наконец, обрывы связи.
>>6466
Там еще трансляция со ступени оборвалась.
Там еще трансляция со ступени оборвалась.
Где можно узнать о точках наблюдения спутника?
На каких широтах будут хорошо просматриваться?
На каких широтах будут хорошо просматриваться?
Где TLE взять?
>>6466
не двигунами, а дюзами.
и да, похоже что низкое давление в амортизаторах на посадочных стойках было
не двигунами, а дюзами.
и да, похоже что низкое давление в амортизаторах на посадочных стойках было
Отрубили движки еще до посадки, в замедлении посмотрите, потому жестко и села. Надеюсь crush cores отработали нормально.
походу она полностью погасила скорость в паре метров, в таком случае она нихуя не может сделать т.к. самая низкая тяга всёравно выше веса, по этому может только отрубить движок чтоб не полететь обратно вверх. по этому отрубила движок в паре метров и плюхнулась
>>6476
интересно почему. возможно баржа сьехала с пика волны и по этому просела на метр-два
интересно почему. возможно баржа сьехала с пика волны и по этому просела на метр-два
>>6471
Тупо топлива не хватило - на пределе же летает, вот и сбросило бустер на платформу. Мне кажется соплами таки уперлась, но потом отыграла обратно.
>похоже что низкое давление в амортизаторах на посадочных стойках было
Тупо топлива не хватило - на пределе же летает, вот и сбросило бустер на платформу. Мне кажется соплами таки уперлась, но потом отыграла обратно.
>>6485
почему конец если машины рассхватываются как горячие пирожки?
почему конец если машины рассхватываются как горячие пирожки?
Путем ебейших манипуляций (сук, чому их никто нормально в открытый доступ не выкладывает) найдены TLE. Сверено с трансляцией - траектория совпадает.
Закидывайте в свои орбитроны нижеследующую хуиту, чтобы знать, где пролетит паровозик:
STARLINK-29.01.2020
1 72001C 20006B 20029.63104419 .00368783 00000-0 86500-3 0 09
2 72001 53.0059 236.9041 0009502 330.2638 293.7750 15.95982018 12
Закидывайте в свои орбитроны нижеследующую хуиту, чтобы знать, где пролетит паровозик:
STARLINK-29.01.2020
1 72001C 20006B 20029.63104419 .00368783 00000-0 86500-3 0 09
2 72001 53.0059 236.9041 0009502 330.2638 293.7750 15.95982018 12
ЕСТЬ!!! СУКА ЕСТЬ!!!!
>>6491
его ветром сдуло?
его ветром сдуло?
>>6492
Пока сообщений нет
Пока сообщений нет
там ещё какаято вторая сеть внизу позади корабля. интересно зачем она и на чём держится. думали что парашют в неё упадёт чтоли? хуй там, улетел в море, придётся вылавливать
>>6471
Какое давление, поехавший? Там односторонние замки и сминаемые соты. Из всей гидравлики там два (независимых) маленьких поршня, которые дают начальный импульс. До недавнего времени они вообще физически не могли складываться.
>низкое давление в амортизаторах на посадочных стойках было
Какое давление, поехавший? Там односторонние замки и сминаемые соты. Из всей гидравлики там два (независимых) маленьких поршня, которые дают начальный импульс. До недавнего времени они вообще физически не могли складываться.
а помните как некоторые думали что будут одним судном две половинки ловить типа разнося их по времени? хуй там, тут бы одну поймать хоть при идеальных условиях
Вторую почти поймали:
Really close on the second fairing. Soft water landing - SpaceX
Really close on the second fairing. Soft water landing - SpaceX
>>6495
блять я подумал что это позади корабля сеть а это под основной сетью вторая сеть, хуя я слепой
блять я подумал что это позади корабля сеть а это под основной сетью вторая сеть, хуя я слепой
>>6488
Сделай гайд пожалуйста, я еще в прошлый раз спрашивал- никто так и не ответил, создавал файлик но так и не понял что туда сохранять(было 3 абзаца текста).
> Закидывайте в свои орбитроны нижеследующую хуиту, чтобы знать, где пролетит паровозик:
Сделай гайд пожалуйста, я еще в прошлый раз спрашивал- никто так и не ответил, создавал файлик но так и не понял что туда сохранять(было 3 абзаца текста).
>>6498
мда, хуйня полная это с ловлей половинок, надо инженирить их так чтобы доставать из воды и закрыть эту лавочку с ловлей, потому что шанс поймать я так понимаю процентов 10-20
мда, хуйня полная это с ловлей половинок, надо инженирить их так чтобы доставать из воды и закрыть эту лавочку с ловлей, потому что шанс поймать я так понимаю процентов 10-20
>>6505
Мыши с улицы на лапках натаскали
Мыши с улицы на лапках натаскали
>>6500
Потому что думать, что там гидравлика - очень тупо. А ещё мелкобуквы - не люди.
Потому что думать, что там гидравлика - очень тупо. А ещё мелкобуквы - не люди.
ппц 44 тысячи человек слушают музычку
464 Кб, 1273x663>>6502
1. Качай Orbitron.
2. В папке, в которую ты ее распакуешь, найди папку \Orbitron\Tle
3. Там создай текстовый файл с произвольным именем, так, чтобы смог его через программу найти (я называю starlink29012020.txt - в конец дату запуска).
4. В тот файл закинь строки:
STARLINK-29.01.2020
1 72001C 20006B 20029.63104419 .00368783 00000-0 86500-3 0 09
2 72001 53.0059 236.9041 0009502 330.2638 293.7750 15.95982018 12
5. В программе жми Load TLE и ищи текстовый файл, который ты создал.
Чуть попожже может celestrak проснется и данные обновит, оттуда их откорректируешь (попожже скину, что и как корректировать): https://celestrak.com/NORAD/elements/starlink.txt
1. Качай Orbitron.
2. В папке, в которую ты ее распакуешь, найди папку \Orbitron\Tle
3. Там создай текстовый файл с произвольным именем, так, чтобы смог его через программу найти (я называю starlink29012020.txt - в конец дату запуска).
4. В тот файл закинь строки:
STARLINK-29.01.2020
1 72001C 20006B 20029.63104419 .00368783 00000-0 86500-3 0 09
2 72001 53.0059 236.9041 0009502 330.2638 293.7750 15.95982018 12
5. В программе жми Load TLE и ищи текстовый файл, который ты создал.
Чуть попожже может celestrak проснется и данные обновит, оттуда их откорректируешь (попожже скину, что и как корректировать): https://celestrak.com/NORAD/elements/starlink.txt
>>6514
К слову, орбита в этот раз не очень. Опять над океанами и Африкой лететь будет.
К слову, орбита в этот раз не очень. Опять над океанами и Африкой лететь будет.
>>6518
Макаба вхеривает табуляции, заменяя их пробелами.
Отсюда текст копируй в свой файл: https://pastebin.com/reFCHD6m
Макаба вхеривает табуляции, заменяя их пробелами.
Отсюда текст копируй в свой файл: https://pastebin.com/reFCHD6m
>>6519
Большое спасибо, анон.
Большое спасибо, анон.
Не перекатываемся до 700 поста, зачем нам спешить, спейсаны? Мы и здесь хорошо сидим, тепло, уютно, все в сборе, душевные разговоры, а там что? Пустой и неуютный тред, опять всех собирать, заново искать маракасы, суета вся эта. Нет уж, давайте сидеть здесь. Мобилко- крестьянин куда- то пропал, похуй на его проблемы, а нам и до 700 комфортно сидеть, а там посудим может и 1000 возьмем, как встарые добрые времена, помните? Хорошо было, эээх. Давайте не будем гнать дуру? Мы люди разумные, понимаем где хорошо, а где плохо. Сидим здесь. ОП, не расчехляй оппикчи пока, одохни дорогой, придержи коней, мы тебя позовем попозже
48 Кб, 722x697>>6517
ПЯТЬ РАЗ - НЕ МНОГОРАЗ - новый перл орт автора "Двухразовых ракет" читайте в следующем номере журнала "Spacex Thread" .
ПЯТЬ РАЗ - НЕ МНОГОРАЗ - новый перл орт автора "Двухразовых ракет" читайте в следующем номере журнала "Spacex Thread" .
>>6514
не ебите мозг и смотрите всё онлайн без пердолинга
https://platform.leolabs.space/visualizations/leo#search=starlink;view=lastTracked
https://www.satflare.com/track.asp?q=StarLinkLaunch#TOP
https://www.n2yo.com/satellites/?c=52
не ебите мозг и смотрите всё онлайн без пердолинга
https://platform.leolabs.space/visualizations/leo#search=starlink;view=lastTracked
https://www.satflare.com/track.asp?q=StarLinkLaunch#TOP
https://www.n2yo.com/satellites/?c=52
>>6522
где он столько взял?
неудачными были первые три ф1, и два ф9, один когда к мкс летели, второй во время прожига, или наоборот
>10 неудачных запусков
где он столько взял?
неудачными были первые три ф1, и два ф9, один когда к мкс летели, второй во время прожига, или наоборот
В, стане, бинарных дебилов, адептов научных, неорелигий, маскофилов, праздник.
>>6524
1. Рендерится как менструальная затычка даже на моих 16-ти гигах оперативки.
2. Уебанский интерфейс без возможности проклацать по временной шкале.
3. Информация с прошлого запуска.
Уноси свое говно.
1. Рендерится как менструальная затычка даже на моих 16-ти гигах оперативки.
2. Уебанский интерфейс без возможности проклацать по временной шкале.
3. Информация с прошлого запуска.
Уноси свое говно.
>>6527
подождать религия не позволяет, или должны в ту же минуту обновлять?
>Информация с прошлого запуска.
подождать религия не позволяет, или должны в ту же минуту обновлять?
>>6534
Через сколько запусков Машк станет владельцем самого большого числа спутников в мире?
Через сколько запусков Машк станет владельцем самого большого числа спутников в мире?
>>6539
уже стал, но хули выебываться числом когда никто не играет в это
уже стал, но хули выебываться числом когда никто не играет в это
>>6525
Взял количество запусков флаконов-9 за общее количество запусков, в неудачные записал неудачные запуски флаконов-9, флаконов-1 и неудачные посадки 1 ступеней флаконов-9.
Взял количество запусков флаконов-9 за общее количество запусков, в неудачные записал неудачные запуски флаконов-9, флаконов-1 и неудачные посадки 1 ступеней флаконов-9.
Частично многоразовые четырехразовые, а частично - одноразовые.
>>6547
Пятираз - не многораз.
Пятираз - не многораз.
>>6444
Ебать, что у нее на подбородке?
Ебать, что у нее на подбородке?
>>6560
Андерсон. Это знать надо!
Андерсон. Это знать надо!
147 Кб, 1080x1080ПЕРЕКАТЫВАЕМСЯ, МИСТЕРЫ АНДЕРСОНЫ
https://2ch.hk/spc/res/546562.html (
М)
https://2ch.hk/spc/res/546562.html (М)
https://2ch.hk/spc/res/546562.html (М)
https://2ch.hk/spc/res/546562.html (
М)https://2ch.hk/spc/res/546562.html (
М)https://2ch.hk/spc/res/546562.html (
М)>>6563
Подронькал напоследок.
Подронькал напоследок.
>>6531
Ты уже дал определение "много" как "больше четырех".
Ты уже дал определение "много" как "больше четырех".
53 Кб, 324x702Что там вчера произошло, когда я спал? Отчетность случилась, где посмотреть?
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 30 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 30 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.