Сергей Болашенко-Логачёв и факты о нем:
1. Настоящая фамилия - Логачёв, но он сменил её 08.02.2006 на Болашенко
2. У Логачёва трое детей от Анны Мухиной. Причём первый сын Саша носит «левую кличку» Логачев, а остальные двое - Болашенки. Также он возил в свои покатушки племянницу Киру.
3. Логачёв написал больше книг, чем сумел продать, ибо с приходом интернетов бумажные книги никому не всрались и никто их не покупает. Написал примерно 50 тысяч экземпляров, а продал меньше двадцати тысяч.
4. Логачёва опустили в азербайджанской тюрьме
5. Логачёв живёт по адресу Балашиха (мкр. Железнодорожный), Автозаводская 4 корп. 2, подъезд 3, квартира 144. Жил в Зеленограде у брата Петра Болашенко по адресу корп. 622 в 2016-2017, когда Мухина вышвырнула его пиздюлями из своей железкинской хаты. Но в 2018 году Логачёв вернулся к ней.
6. Источники дохода - пенсия по инвалидности и сдача 5-комнатной квартиры в Москве на Фестивальной 53 корп. 3. Также он где-то подрабатывает курьером. Хотя до этого сам он уверял, что кроме переводов от читателей за счёт продажи книг никаких источников дохода у него нет.
7. Логачёв замазывает свои обе фамилии (как на Л, так и на Б) на сканах билетов, равно как и дату своего рождения
8. Но в живом общении он чаще всего представляется настоящей фамилией. И показывает на границе или просто ментам паспорт с настоящей фамилией.
9. Дед по материнской линии — известный художник Болашенко Анатолий Петрович
10. Логачёв вложил 400 тысяч рублей в кооператив Родник, который оказался мошеннической организацией, а также потерял суммарно более 200 тысяч рублей вместе с непроданными книгами в магазине Транспортная книга, владелец которого сбежал, и Русская деревня, владелец которого давал лишь жалки подачки по 5 тысяч в год
11. Логачёв люто ненавидит сокращённые и исковерканные формы слов, матерящееся быдло, бомжей и маргиналов, но сам ругается матом как сапожник, многократно бомжевал в ходе своих экспедиций и ведёт себя как типичное быдло и маргинал.
12. Логачёв до тошноты не выносит кошмарные московские быдлособаки и готов прождать экспресса хоть полдня а затем прождать нужного поезда за пределами Москвы ещё полдня позже чтоб не ехать в быдловозке хоть пару остановок - настолько, что проехать в быдлособаке для него равносильно тому чтоб "вываляться в дерьме" (что, учитывая его дикие ночёвки, не такая уж и редкость)
13. Логачёв терпеть не может зайцев и их "отвратительные перебранки с контролёрами".
14. Логачёв до озверения не переносит автостоп, но из-за полуголодного существования зачастую вынужден стопить, понося всех проезжающих мимо "убеждённых эгоистов", не посчитавших себя обязанными подвезти "великого исследователя"
15. Логачёв дико ненавидит "воропутинскую кремлемразь", после того, как ему захотелось посетить Украину в 2016 году. До этого был типичным ватником и даже съездил в Крым в 2014 году, но потом ссыкливо удалил отчёт об этом.
16. Логачёв уверяет, что из всех железных дорог для него имела значение только УЖД КСМ-2 в Твери. После её разборки железные дороги, и особенно узкоколейки, стали его раздражать.

>>19983 (Del)
Давно кончилось уже голосование! Как итог модер решил часть болатредов удалить (в основном поздние начиная с 30го и некоторые 20е, где большинство постов было про хуи и жопы), часть ранних и этот оставить.
Теперь это - навечно закреплённый болатред, а раз он закреплён то и новые создавать смысла нет (если только для закреплённых тредов нет своего бамп-лимита)

А ещё все старые болатреды заархивированы, так что содержащаяся в них ценнейшая информация отныне сохранена на века!
ТРЕД №53 https://archive.md/AaSGE
ТРЕД №52 https://archive.md/8sefU
ТРЕД №51 https://archive.md/5kfdP
ТРЕД №50 https://archive.md/4TGV1
ТРЕД №49 https://archive.md/bE6cc
ТРЕД №48 https://archive.md/mMCwm
ТРЕД №47 https://archive.md/hkAvR
ТРЕД №46 https://archive.md/v31fq
ТРЕД №45 https://archive.md/RafIP
ТРЕД №44 https://archive.md/uvgW4
ТРЕД №43 https://archive.md/djD5Y
ТРЕД №42 https://archive.md/Bf8Yd
ТРЕД №41 https://archive.md/VCT5c
ТРЕД №40 https://archive.md/EJzsm
ТРЕД №39 https://archive.md/Agcle
ТРЕД №38 https://archive.md/uKadp
ТРЕД №37 https://archive.md/LLHWA
ТРЕД №36 https://archive.md/wGe56
ТРЕД №35 https://archive.md/I2HiL
ТРЕД №34 https://archive.md/9nm4w
ТРЕД №33 https://archive.md/3XHJn https://2ch.hk/tr/res/101955.html (М)
ТРЕД №32 https://archive.md/iulvF https://2ch.hk/tr/res/101391.html (М)
ТРЕД №31 https://archive.md/74zzp
ТРЕД №30 https://archive.md/zbLRr https://2ch.hk/tr/res/100126.html (М)
ТРЕД №29 https://archive.md/seYUc https://2ch.hk/tr/res/99540.html (М)
ТРЕД №28 https://archive.md/OOQRa https://2ch.hk/tr/res/98869.html (М)
ТРЕД №27 https://archive.md/b4Yls https://2ch.hk/tr/res/98037.html (М)
ТРЕД №26 https://archive.md/B38Sq https://2ch.hk/tr/res/97194.html (М)
ТРЕД №25 https://archive.md/Z0e47
ТРЕД №24 https://archive.md/rOFjD https://2ch.hk/tr/res/96106.html (М)
ТРЕД №23 https://archive.md/IptGX https://2ch.hk/tr/res/95156.html (М)
ТРЕД №22 https://archive.md/7rlXB https://2ch.hk/tr/res/93831.html (М)
ТРЕД №21 https://archive.md/4NrGT
ТРЕД №20 https://archive.md/qvZer https://2ch.hk/tr/res/92893.html (М)
ТРЕД №19 https://archive.md/Tkazg https://2ch.hk/tr/res/91898.html (М)
ТРЕД №18 https://archive.md/GOeqW https://2ch.hk/tr/res/91089.html (М)
ТРЕД №17 https://archive.md/qyQ7P https://2ch.hk/tr/res/90496.html (М)
ТРЕД №16 https://archive.md/KYStI https://2ch.hk/tr/res/89550.html (М)
ТРЕД №15 https://archive.md/oRR42 https://2ch.hk/tr/res/86251.html (М)
ТРЕД №14.1 https://archive.md/bTL97 https://2ch.hk/tr/res/85588.html (М)
ТРЕД №14 https://archive.md/ZYtB1 https://2ch.hk/tr/res/85045.html (М)
ТРЕД №13 https://archive.md/GA7gP https://2ch.hk/tr/res/83049.html (М)
ТРЕД №12 https://archive.md/j5LTy https://2ch.hk/tr/res/82132.html (М)
ТРЕД №11 https://archive.md/A4480 https://2ch.hk/tr/res/79351.html (М)
ТРЕД №10 https://archive.md/uwn0u https://2ch.hk/tr/res/78761.html (М)
ТРЕД №9 https://archive.md/u54F6 https://2ch.hk/tr/res/77094.html (М)
ТРЕД №8 https://archive.md/Bl2Kg https://2ch.hk/tr/res/75623.html (М)
ТРЕД №7 https://2ch.hk/tr/res/70875.html (М)
ТРЕД №6 https://2ch.hk/tr/res/68512.html (М)
ТРЕД №5 https://2ch.hk/tr/res/66794.html (М)
ТРЕД №4 https://archive.md/TdywT
ТРЕД №3 https://2ch.hk/tr/res/64646.html (М)
ТРЕД №2 https://2ch.hk/tr/res/57420.html (М)
ТРЕД №1 https://2ch.hk/tr/res/15480.html (М)

>>20068
Даниил Левильен
Вы не пробовали каким-либо другим путём монетизировать собиравшуюся много лет информацию?
Например, на основе неё собирать платные аддоны для Trainz Simulator?
С Вашим упорством и прилежанием Вы смогли бы многое.

Сергей Иванов
Даниил, у меня одно желание - полностью с этим расстаться. Ничего остаться не должно. Возможно, не продам домен, из-за опасений, что новый владелец вернёт прежнее содержание.

Увлечения железными дорогами у меня нет, ничем подобным заниматься не собираюсь. Причины: нездоровый интерес плюс трагедия в Твери.

Даниил Левильен
Сергей, напрасно.

>Возможно, не продам домен, из-за опасений, что новый владелец вернёт прежнее содержание.

Глупое решение. Не он, так кто-то другой вернёт всё, что было сохранено в Архиве Интернета.

>...ничем подобным заниматься не собираюсь. Причины: нездоровый интерес плюс трагедия в Твери.

Тут даже не знаю, что сказать.
Если и на Вас двачеры напирали - не Вы первый. Моя знакомая тоже от них пострадала. Но после того, как она залегла на дно, нездоровый интерес пропал. И она вернулась к прежним делам.
Что же до событий в Твери - могу сказать одно: смиритесь. Такой поворот при нынешней политэкономической ситуации был неизбежен.

Сергей Иванов

> после того, как залегла на дно

Вот именно, только после. Удаление неизбежно.

Когда при наборе псевдонима первым результатом на гугл и яндекс вылезает дерьмо - сохранение чего-либо исключается. Не считаю это возможным. Если дерьмо уберут или хотя бы не будет на первой странице - можно подумать...

Даниил Левильен
По TRS - как же Вы не понимаете всей перспективы?!
Там можно не просто прочитать, какой была дорога, где проходила, по какому расписанию и какие ходили поезда - там всё это можно воссоздать практически как на макете! Причём в натуральную величину (с точки зрения игрока). Это ведь качественно другой опыт - опосредованно прикоснуться к истории. Разработчик платформы оставляет возможность заработка на знаниях - проработанные модели и маршруты с должным качеством могут распространяться платно.
И кстати, там можно сохранить анонимность. Совсем необязательно упоминать прежний псевдоним - тогда никто и не догадается, что это были Вы.
К тому же, над этой темой работает много людей. Немало людей готовы будут Вас поддержать.

Татьяна Коробкина
Не знала, что на лукоморье есть статья об авторе. Почитала. Не нашла там ничего оскорбительного. Не знаю, насколько правдивы факты, указанные в статье, но стиль написания характерен и для прочих статей. Я бы назвала это лёгкий стёб. Именно так к этому и нужно относится.
P. S. Автор, сайт не удаляйте! Не становитесь вторым Гоголем.
Ответить

Автор «Cайта о железной дороге»
Татьяна, уже почти принято решение. Если не прекратится травля (двач, лурк), будет ликвидировано всё, что можно ликвидировать. Невзирая на ценность для истории и русской цивилизации.

Автор «Cайта о железной дороге»
Татьяна, зачем оставлять? Мне эта хрень надоела и раздражает. Денег надо выжать, поэтому публикуется тут. Передать другому? Да, оптимальный вариант, но при таком неуважении этого не будет. Запредельный уровень грязи. Да, её льёт 0,1 % процента идиотов, но "капля бензина в бочке меда". И ведь можно же было бы справиться, для чего существует полиция и государственные надзорные структуры? Нет, бездействие.

Татьяна Коробкина
Автор «Cайта о железной дороге», зачем вы заходите на двач и лурк, если там травля?

Автор «Cайта о железной дороге»
Татьяна, потому что лурк, тянущий на несколько статей уголовного кодекса - это ПЕРВЫЙ результат выдачи при наборе псевдонима как в яндексе, так и в Гугле. А двач - где-то пятый, шестой.
Следовательно, это видели многие миллионы людей. Посещаемость больше, чем сайта. Псевдоним пришлось полностью убирать, потому что он ассоциируется только с этими ресурсами.
Там утверждается: наркоман, шизофреник, гомосексуалист, педофил. Я бы рад игнорировать, но все остальные это читают. Так что продолжать что-либо не считаю имеющим смысл.

Автор «Cайта о железной дороге»
Татьяна, этой кампанией с поразительным уровнем ненависти кто-то явно добивался закрытия сайта, кому-то не нравился мой стиль и привычка писать правду. Вот и добились. Не только из-за них - иначе бы убрал на несколько лет раньше, ведь это длится лет пять. Давно уже желдорхрень надоела, и теперь решено убирать "под ноль."

Андрей Ласков
Автор «Cайта о железной дороге», Сергей, боюсь, что вы ничего не добьётесь. Да, вы здесь (я это вижу) проводите т. н. "троллинг троллей", и может быть, даже кого-то устыдили (если эти люди имеют стыд и совесть). Но статья в Лурке всё равно никуда не денется, её никто не подумает удалять. Я бы лично, может, и согласился бы с Татьяной, что это лёгкий стёб, но меня доконали именно вот эти завывания: "Он не Болашенко, он Логачёв!" Какое им дело? Кое-кто может со мной не согласиться, кто не поймёт, но мне лично именно такие вещи не нравятся. Это уже какое-то моральное уродство. Именно поэтому я уже давно не захаживаю в Лурк.

Сергей Иванов
Предварительное решение такое: сайт удаляется, но рано или поздно восстанавливается. Мне в благодарность за него бескорыстно переводили по 20 и 50 тысяч рублей. Нужно оставить шанс на возвращение.

Но это возможно только после того, как будут убраны оскорбительные помойные материалы. Совет не обращать внимание не принимается: оскорбления находятся на первом месте при наборе псевдонима в яндексе и гугле.

Когда это произойдёт, неизвестно. Десять, двадцать, пятьдесят лет?

Сергей Юрищев
а зачем нужен сайт без его содержимого, чисто за имя домена infojd? так ценность же не в нем... не понимаю сути

Сергей Иванов
Сергей, естественно, не нужен. Поэтому домен инфойд будет продан. Когда оскорбления исчезнут, сайт будет возвращён. С другим доменным именем.

Константин Александрович
Честно говоря, не очень понял что случилось, но потом погуглил, почитал лукморье - неплохо написано; нашелся же фэн, кому не лень было составлять жизнеописание. Это успех, хоть стебалово и жесткое.

Сергей Иванов
Константин, до тех пор, пока это говно не будет убрано - шансов на возвращение сайта нет. Несмотря на кучу благодарственных отзывов и добровольные переводы по 20 и даже 50 000 рублей от благодарных читателей. Увы. Наличие этого говна всё перечеркнуло.

Константин Александрович
Сергей, (((((( немного похоже на наказание самого себя в ответ на оскорбление извне, но хозяин-барин

Сергей Иванов
Константин, почему наказание себя? Лично мне без рельсовой хери проще и возвращать ничего не хочется. Но из уважения к читателям, оставившим сотни благодарных отзывов и добровольно переводившим крупные суммы, готов в принципе вернуть. Спустя долгое время и анонимно.

Даниил Левильен
Сергей, а Вы не пробовали судиться с ними?
Катя Гордон и Валерий Сюткин смогли убрать так статьи о себе.

Сергей Иванов
Даниил, опять показывает отсутствие разума. Так можно сделать только одно - повысить посещаемость говна в сотни раз.

Даниил Левильен
Сергей, такое всплеск - недолговременный, а информация удаляется навсегда.

Сергей Иванов
Даниил, идиотская чушь. Я вот только что именно эти говнопубликации посмотрел. (А если бы не тупорылость этих придурков сюткина и кого там, то не посмотрел бы, как и 99,9 % посмотревших).

Как прожить в Москве на 5000 рублей в месяц? Методы экономии и разумного аскетизма

Официальная статистика утверждает, что средняя заработная плата в Москве составляет свыше 80 000 рублей в месяц. Это, конечно же, далеко от реальной жизни, это с учётом тех немногих, кому очень повезло и кто получает чуть ли не миллион в день. У обычных людей - усреднённо 40 000 в месяц.

Однако мне и о таком пока приходится только мечтать. Я работаю почти круглые сутки, не щадя здоровье, не только создаю книги, но и таскаю их десятками килограммов, но доход крайне минимальный. Например, магазин «Транспортная Книга» украл почти 200 000 рублей, а магазин «Русская Деревня» - на данный момент имеет долг 117 000 рублей и обещает отдавать в лучшем случае по 2 000 в месяц, даже если отдаст через несколько лет - вес рубля упадёт в разы.
У меня трое детей на полном содержании. Почти всё, что потом и кровью, ценой бессонных ночей и полуживого состояния удаётся добыть - отдаю. А сам разрабатываю методики ультрааскетичного существования. Да так, чтобы была возможность и выезжать в рабочие экспедиции, а изредка даже в заграничные поездки.
Живу в Москве, а если совсем точно - в ближнем пригороде Москвы, грязном и дурном месте. Где преимущества Москвы отсутствуют. (Это высокий уровень благоустройства улиц и дворов, сравнительно высокий уровень развития государственной сферы, как то поликлиники и всевозможные бюрократические конторы, хороший городской транспорт.) А вот недостатки (грязный воздух, дикое скопление автомобилей и людей, засилье высотной застройки) - присутствуют.
Можно ли прожить на 5000 рублей в месяц. Можно. Вот как это происходит.
Жилищно-коммунальные услуги. Около 8000 рублей в месяц за всё, включая интернет - дороже, чем в Москве. Но разделяя на число проживающих, считаю, что моя доля в этом - 1500 рублей. Тогда остаётся 3500 в месяц.
Мобильная связь - 500 в месяц.
Почти все покупки я совершаю посредством банковской карты. Считаю, что это целесообразнее, чем наличными.
Во-первых, все операции сохраняются в электронной памяти, и их можно посмотреть в сети «Интернет» на сайте банка, выпустившего карту, а также бесплатно получить распечатку операций в любом отделении этого банка. Для экономной жизни весьма целесообразно записывать все расходы. Если же где-то пришлось платить наличными - желательно не забыть записать, где и сколько.
Во-вторых, при активном использовании карты накапливаются «бонусы», которыми можно что-то оплатить.
В-третьих, упрощает и ускоряет расчёты, избавляет от бумажного и металлического хлама в карманах.
Вот список за февраль 2020 года:
28 фев 12:45PYATEROCHKA– 782,50 Р
28 фев 11:37MAGNIT MM PERLOVYJ– 83,70 Р
25 фев 20:42PYATEROCHKA– 331,97 Р
23 фев 18:18МТС (Россия): +7 916 ХХХХХХХ – 500 Р (за мобильную связь)
23 фев 11:40PYATEROCHKA 4649– 283,91 Р
21 фев 19:19MAGNIT MM PERLOVYJ– 326,90 Р
21 фев 11:24MAGNIT MM PERLOVYJ– 70,70 Р
20 фев 12:10PYATEROCHKA 5296– 404,02 Р
19 фев 13:26MAGNIT MM PERLOVYJ– 182,94 Р
18 фев 12:16PYATEROCHKA– 305,58 Р
17 фев 19:47IP PETRUNOVSKAYA I.P.– 60 Р
13 фев 11:17PYATEROCHKA 4649– 379,96 Р
12 фев 21:04DRUZ'Ya– 391 Р
10 фев 17:22PYATEROCHKA– 125 Р
10 фев 15:30PYATEROCHKA– 150 Р
10 фев 09:16PYATEROCHKA– 705,68 Р
10 фев 08:57OOO RIGLA-MO– 86,91 Р
9 фев 12:50PYATEROCHKA– 335,56 Р
4 фев 12:13PYATEROCHKA– 516,29 Р
3 фев 09:04PYATEROCHKA– 757,29 Р

Игого получается 7 111 рублей, но для своих нужд из купленного я потратил примерно половину. Те покупки, которые однозначно в число целевых для детей, например, покупка двадцати пакетов молока каждую неделю - из этого списка исключены, а гречка и картошка, и многое другое покупается на всех. Где-то тут и корм для кота, который вместе с прочими кошачьими надобностями обходится в две тысячи в месяц - хотя лично я противник идеи содержания домашних животных.

Мои принципы: покупать в магазинах «Пятёрочка» продукты с символикой «Красная цена». Совершать покупки в магазинах «Пятёрочка» или «Магнит» почти на всю неделю в понедельник от 9 до 13 часов - в это время многим категориям населения скидка 10 процентов, причём это не только в Москве и Московской области. Проверять скидки, например на https://5ka-sale.ru/special-offers . Избегать железнодорожных и авиационных поездок в период массового спроса и самых высоких цен - то есть в августе, с 1 по 10 января, с 1 по 10 мая. Находить сидячие вагоны в поездах. Иногда их наличие в одном и том же поезде непредсказуемо: то есть, то нет.

Многие непищевые предметы обихода имеет смысл покупать в магазинах сети «Fix Price». Значительно дешевле, чем в других местах.

Как можно больше использовать велосипед.
Искать авиабилеты заранее и не покупать по первой попавшейся цене. Но тут важно не «переборщить». Поиск дешёвых авиабилетов - очень времяпожирательное дело. Тупо отбирает многие часы, за которые можно было бы сделать много полезного!
От Москвы я никуда не отдалялся с декабря 2019 года и раньше мая едва ли отдалюсь, разве что в Тверь на несколько часов.
Более того, есть вероятность состояние здоровья и другие факторы заставят полностью прекратить какие-либо выезды, или по крайней мере дальние выезды. И со статусом профессионального путешественника, возможно, придётся расстаться. Хотя тут полной ясности пока нет.

Далее - непищевые предметы, которые приходится покупать регулярно или, по крайней мере, периодически. Фотоаппарат, он служит в среднем месяц экспедиций, то есть требуется 5-6 в год. Только одна марка, Никон. Стоит от 500 до 1000 рублей, служит от 0,5 до 3 экспедиционных месяцев. Таких купил уже около тридцати, а до 2016 года - почти столько же марки Кодак, но она исчезла.

Покупаются либо в комиссионных магазинах «Победа» победа-63.рф , либо у частных лиц на сайтах частных объявлений. От 500 до 1000 рублей каждый.
Телефон. Мне нужен такой, который умеет звонить и выдавать вайфай, но больше ничего не надо - фотографирование телефоном и просмотр интернета на телефоне считаю дикостью. Стоит около 1000 рублей, живёт от года до двух.

Интернет мне нужен всегда и везде, но не считаю возможным им пользоваться на безклавиатурном устройстве. Только клавиатурный нетбук. Стоит от 2500 до 3500 рублей в «Победе» или у частников. Если повезёт, проживёт два года, не повезёт - три месяца. (Условия эксплуатации, как и у фотоаппарата, предельно жёсткие). Усреднённо - один нетбук в год, 3000 рублей, то есть в месяц менее 300.

Покупать всегда подержанные товары и предметы - это важно для экономии. Разница в цене огромная. Например, новый автомобиль стоит от 300 000 рублей. Подержанный, но в ходовом состоянии, можно найти за 20 000 рублей, и это не так уж сложно.

Да, скорее всего, будет без техосмотра и возможности его пройти, но ездить можно, особенно если по сельской местности. Да, очень долго ездить не будет, но даже если проездит всего год, за такую цену это тоже неплохо. А потом можно продать на металлолом за 10 000 рублей. Получится 10 000 за год. Новый за 300 000, проживёт пятнадцать лет - значит, 20 000 за год.

Без автомобиля, впрочем, в большом городе можно жить. Даже нужно. Если потребуется - проще просить у родственников, изредка и брать такси. Возможно, имеет смысл пользоваться компаниями каршеринга, но про это пока ничего сказать на основе своего опыта не могу. А вот в малом и городе и тем более в сельской местности, конечно, без автомобиля жить нельзя.
Велосипед. Подержанный можно купить от 1000 рублей, прослужит усреднённо год. Расходы на запчасти примерно ещё столько же.

Что ещё можно делать, оставаясь в рамках разумного? (я никому не советую искать что-либо на помойках)

Побольше употреблять гречневую кашу. Недорого, полезно, чистить не нужно, в отличие от картошки.

В августе-сентябре, когда в Московской области и не только тоннами падают и пропадают яблоки - употреблять их и пытаться запасти впрок. Выращивать на земле то, что в магазинах стоит достаточно дорого - например, огурцы. Картофель - смысла нет ни малейшего, работы много, а в магазинах дёшево.

В пищевом рационе должны быть кисломолочные продукты, овощи и фрукты. Литр кефира с маркой «Красная цена» - 35 рублей, из овощей очень дешёвой является морковь, из фруктов бананы и мандарины. Плитка шоколада - 40 рублей 100 граммов, на удивление дёшево по мировым меркам и полезно.

Восточнее Красноярского края, где нет магазинов «Пятёрочка» и «Магнит», нужно искать магазины сетей «Fix Price» или «Светофор». Но они не попадутся на каждом углу - потребуется провести поиск в Интернете.

Если есть право на бесплатный проезд в пригородных поездах, а оно есть достаточно у многих - передвигаться на них на большое расстояние. Это позволит экономить очень немало.

Максимум, куда можно уехать из Москвы без ночёвки: абсолютный рекорд - Пижма, 780 км, между Нижним Новгородом и Кировом. (В обратную сторону нельзя, максимум - от Нижнего Новгорода до Москвы, то есть 440 км). По другим направлениям: Вологда 495 км только летом, Окуловка 401 км, Русаново 415 км между Ржевом и Великими Луками, Красное 486 км между Смоленском и Оршей, Суземка, 487 км, в 100 км дальше Брянска, Поныри 466 км между Орлом и Курском (есть вероятность, что проследует до Курска, 535 км, куда пригородный поезд иногда следует «без пассажиров», проехать разрешат, но так бывает не всегда), Мичуринск 410 км, Пичкиряево 420 км, Сергач 525 км.

Заранее скажу, что граждане оказались более бессовестными и потребительски настроенными, чем я ожидал: книгу купила лишь одна жительница Вологды, причём она узнала о её существовании в последний момент, уже в монзенском вагоне! Почти все остальные — давно прекрасно знали о книгах, пользовались моим трудом, выложенным в Сети, знали о том, как важна для меня продажа книг. Но никто из потребителей моего труда книгу не купил!

Примечательно, что многие из потребителей являются жителями «заевшейся Москвы». Статистика утверждает, что средняя зарплата в Москве составляет около 50 тысяч рублей в месяц! Для меня это фантастическая и запредельная сумма. На что они её тратят?!

Несмотря на то, что реализация книг пока является провальной, я буду продолжать их выпуск, причём ещё шире, чем в прежние годы. Главное — исследование железных дорог!

Я выехал на Монзенскую железную дорогу вовсе не для продажи книг, и почти не взял их с собой. Цель — запечатлеть событие из жизни железной дороги, запечатлеть прибытие на неё легендарного Антона Кротова. А также подарить книги руководству железной дороги, выполнить пешее фотодокументирование дальних участков.

Недостаток — неправильное время для поездки. Первая половина лета (с начала мая по август) является нежелательным временем для посещения лесных регионов. Жара и лес — тяжёлое сочетание. Из-за обилия кровососов поездка превращается в сплошную «борьбу за выживание». Но Кротов редко бывает в Москве, ничего не поделаешь.

Из-за бессовестности потребителей, пользующихся результатами моего труда, но не желающих покупать книги (они будут продаваться двести-триста лет при смехотворном тираже) я испытываю острую нехватку денег. Я работаю почти круглые сутки — но денег нет на самое необходимое.

Цены на билеты в поезда дальнего следования в РФ являются безумными, дикими и грабительскими. Они в десять раз выше, чем на Украине, в пятнадцать раз выше внутреннего тарифа Беларуси! За одни лишь такие тарифы виновников следовало бы судить!

Приходится ехать от Москвы до Вохтоги бесплатно на электричках. Выезжаю электропоездом на Петушки до Орехово-Зуево. Я выбрал электропоезд маршрута Обираловка — Петушки. Поездка в электропоезде именно такого маршрута, а не следующего из Москвы, позволила избежать заполненного вагона, потока бьющей по голове «нечисти» — торговцев и попрошаек, отравителей-табакоманов.

Очень хорошо, что в слабозаполненном поезде, тем не менее, присутствовали кассиры-контролёры. Плохо — то, что продолжаются «перебежки» безбилетных «человекообразных». За умышленную попытку проехать без билета я бы жёстко наказывал. Тарифы высоки, против этого можно протестовать, но нельзя пытаться ездить без билета!

Для несведущих: билет может быть бесплатным, право на это имеют примерно 10 процентов населения России. Железной дороге никакого вреда от этого нет: бесплатные билеты строго учитываются и компенсируются.

Я Великий и Всемогущий Логачёв! С рождения и всегда я носил именно такую фамилию! Я - самая неординарная и выдающаяся личность, и "построил" себя только и исключительно сам! Я не был похож ни на кого из своих ровесников и на протяжении 25 лет занимался только одним - изучал железные дороги! Я жил железной дорогой, дышал железной дорогой, засыпал и просыпался с мыслями о железной дороге! Я ненавидёл всё, что не является железной дорогой! Я избрал роль "железнодорожного маньяка" для того, чтобы прославиться - и не более того! Но варварский погром Малой Магистрали Твери, отсутствие должного вознаграждения за свой труд и все вы довели меня до того, что я принял решение удалить всё, полностью уйти из любой публичности и уехать из России, хоть я и остаюсь яростным русским патриотом, ибо достаточно поработал на благо Родины! Но самое главное - я потерял былой интерес к железным дорогам! Из-за вас железные дороги даже стали меня раздражать!! И за это я вас всех ненавижу!!! Ненавижу луркоублюдков, двачепидаров и прочий ментально неполноценный биомусор с интернет-помоек; ненавижу "старого мудака" в возрасте около 50 лет, сосредотачивающего все свои мысли только на мне круглыми сутками; ненавижу всяких "шавок", суетящихся где-то внизу и всех кто относится ко мне без должного уважения; ненавижу тупых придурков в милицейской форме и идиотские процедуры досмотра; ненавижу обвальную отмену пригородных поездов и заплёванные вокзалы с рамками; ненавижу снос красивых дореволюционных вокзалов-"дворцов" и строительство вместо них безвкусной мерзости из стекла и бетона; ненавижу внешнюю разруху, бескультурье и мусор; ненавижу дикую торговлю “дерьмоторговцев” и проклятые московские "быдловозки"; ненавижу скопления людей и ублюдочную компоновку сидений лицом к лицу в "Иволгах", "Орланах" и других новых "бичевозках"; ненавижу безбилетников в электричках и безумные дикие, грабительские и неприемлемые для меня цены на билеты в поезда дальнего следования в РФ; ненавижу вынужденную езду в грузовых вагонах вместо персонального люкс-вагона и безмозглых человекообразных недоумков, катающихся на них ради развлечения; ненавижу мерзкие слова "катание" и "фотки", употребляемые по отношению к поездкам нормальных людей по железным дорогам и их фотодокументированию; ненавижу озверевшую чиновничью мразь, отменяющую пассажирские поезда и закрывающую трамвайные линии; ненавижу свихнувшихся мудаков из руководства РЖД, заменяющих пригородные поезда издевательскими засылочными и рабочими поездами; ненавижу спятивших ублюдочных варваров, уничтоживших Малую Магистраль Твери; ненавижу мерзостное безжелезнодорожье и позорное отсутствие детских железных дорог в Москве; ненавижу и хочу лично стереть с карты город с проклятым названием В@р@н#ж, где ублюдочная нечисть полностью погромила трамвай, и объявить его пятым матерным словом русского языка; ненавижу садовые миниатюрные пародии на железные дороги и идиотские поделки в виде самодельных "локомотивов"; ненавижу шахтную и заграничную мотовозную ерундень вместо камбарских тепловозов на узкоколейных железных дорогах; ненавижу богачей, которые строят дворцы и покупают яхты, но не строят личные железные дороги и не покупают тепловозы к ним; ненавижу Хорошавина, погромившего линию Оха-Ноглики ради покупки всяких безделушек типа часов за 30 миллионов; ненавижу путинских блядей и прочую кремлемразь за то что они сделали с Украиной; ненавижу пережитки совкового прошлого в виде закрытых границ, погранзон и закрытых городов; ненавижу застройку городов многоэтажными уродствами и идиотские советско-российские проекты многоквартирного жилья без "дырки в полу" в санузлах и наклона пола в её сторону; ненавижу запредельную перенаселённость Москвы и области при тотальной деградации всей остальной России; ненавижу собянинские хорды и рокады, превратившие мой родной район Ховрино в ревущую клоаку и асфальто-бетонный ад; ненавижу платные дороги и отсутствие автомобильных дорог в посёлках с идиотскими узкоколейными железными дорогами; ненавижу мерзкий способ автостопа и не подвозивших меня самодовольных мудаков и говноублюдков за рулём; ненавижу эгоистичных и жестоких “бомжеобразных” водителей грузовиков, общение с которыми было для меня подлинным мучением; ненавижу человекообразных недоумков-железнодорожников наподобие составителя Жулидова и "бестяхского позора" Тропина; ненавижу фотографировать мобильным телефоном и набирать текст на бесклавиатурном устройстве, всякий раз поражаясь идиотизму тех, кто это делает; ненавижу и презираю быдло и отдалённо похожую на человека мерзость, пьяных туристов и лиц низкого культурного уровня, маргиналов, бичей, бомжей, зеков, бездельников, люмпенов нехорошего вида и группы азиатов весьма устрашающего вида; ненавижу отравителей-табакоманов и прочую мразь, разговаривающую на “матерном” языке и распивающих какую-то дрянь; ненавижу пидарасов и не очень высококультурные разговоры солдат; ненавижу всех кто расположился спать посреди улицы в незамаскированном месте; ненавижу всех у кого меньше троих детей к возрасту 30 лет; ненавижу тех кто на бумаге является мне близким родственником; ненавижу Анку Мухину и её детей; ненавижу то, что мой старший сын вырос "слабаком", который ничего не умеет и тратит драгоценное время в компьютерных играх; ненавижу тех кто считает, что я выгляжу на 10-20 лет старше своего паспортного возраста, и тех, кто называл меня ребёнком в возрасте, когда я уже давно был самостоятельным путешественником; ненавижу возможное наличие бороды (усов) и всё "старикашечье"; ненавижу тех, кто обнаружил и унёс все вещи, которые не были положены под спальный мешок; ненавижу Ямалеева, пытавшегося выставить меня за дверь лыжной базы, и Валерию Шевченко из Керчи, принявшую в конфликте его сторону; ненавижу Моренкова, упрекнувшего меня в назывании вокзального бича бичом; ненавижу Зиновьева, который не сохранил резервную копию Энциклопедии "Младший Брат"; ненавижу вредителя-"герострата" по кличке "Ася", почти уничтожившего форум tr.ru; ненавижу принёсших мне убытки на сотни тысяч рублей воров из магазина "Транспортная книга", подло закрывших магазин и исчезнувших со всеми деньгами и непроданными книгами, и мошенника из "Русской деревни", отказывающегося платить мне за проданные книги; ненавижу кооператив "Родник", оказавшийся мошеннической организацией; ненавижу проклятую зиму в Москве и хлопки петард на улицах, учиняемые безмозглыми идиотами на Новый год; ненавижу учинённые тупорылыми придурками "ковидомаразмы", обязательные ПЦР-тесты по возвращении из-за границы и всех несознательных граждан, кто отказывается кольнуться вакциной от ковида; ненавижу укусившую меня собаку со станции Добыча и курс прививок от бешенства; ненавижу комаров, которые поедают заживо, и клещей, укусивших меня на Яман-Елгинской узкоколейной железной дороге; ненавижу сочетание жары и насекомых; ненавижу параноидальные террористические азербайджанские спецслужбы и "цепных псов" в свихнувшемся идиотском каримовском бантустане; ненавижу долгое пребывание в странах с чужими языками и надписи латиницей; не перестаю проклинать Америку, Мексику и Бразилию; чувствую озлобленность на общественные приёмные властных структур и Академию наук; презираю всех неудачников и недоумков у кого нет своего автомобиля, дома и свободных денег; ненавижу свой бывший украинский псевдоним и осточертевшую железнодорожно-сайтную хрень; ненавистны "до озверения" тяга потребителей моего труда к тотальной халяве и полное отсутствие у них совести в сочетании с полуголодным существованием на грани изнеможения и тяжелейшим трудом на пределе человеческих возможностей ценой жертвования своим здоровьем во имя сохранения истории своей Родины, и я готов "разорвать в клочья" тех, кто недостаточно уважает Великую Россию! Я позабочусь о том, чтобы рано или поздно вы мне за это заплатили, бессовестные халявщики и потребители моего труда не желающие покупать книги! Вы, мрази, будете покупать элитные книги, которые я буду продавать за несколько тысяч рублей! Вы у меня попляшете!! На раскалённом рельсе!!!

https://trainpix.org/photo/284798/
в комментах продолжение болашесрача!1

bsd
Кого интересует покупка домена Infojd.ru ? Сайт ликвидируется, у вас есть шанс использовать домен с пользой.

Анатолий Нагорнов
А зачем его ликвидировать?

Никита Лапин
Просто никто не покупал его книги. Поэтому и ликвидировал свой сайт. На дзене тоже всё подтёр подчистую, а жаль. Читать было интересно.
А если серьёзно: Болашенко, взрослеть пора. У тебя дети, жена, дом строишь. А до сих пор в игрушки играешь

Igo-Shev
Хм, ну если вынести за скобки колоссальную и в чём-то абсурдную фриковость, то имхо экспедиционное проезживание железных дорог и сбор информации это занятие куда серьёзнее, чем одинаково сфотографировать несколько десятков тысяч маршруток и трамваев...

Никита Лапин
Ты же знаешь, я этим уже 2,5 года не занимаюсь. А вот про трамваи не стоит. Как никак, городская железная дорога по словам Сергея

Igo-Shev
Так и продавец домена этим уже не занимается теперь, тоже завязал.

Анатолий Нагорнов
Цитата (Никита Лапин, 14.09.2021):

> На дзене тоже всё подтёр подчистую, а жаль. Читать было интересно

Я думал там хоть что-то останется, а он решил "не доставайся никому", мда

> А до сих пор в игрушки играешь

Краеведение это игрушки? Не знал.

Raven
Цитата (Никита Лапин, 14.09.2021):

> А если серьёзно: Болашенко, взрослеть пора. У тебя дети, жена, дом строишь. А до сих пор в игрушки играешь

Лапин, ты опять за своё? Вижу, тебе разговора годичной давности ровно на год и хватило?

Переобувание логачёва в резиновые тапки и обратно
1. http://archive.vn/pbiWS

> Просматривается территория «огненной» Новороссии: бывших Луганской и Донецкой областей Украины, где сейчас идёт кровопролитная война славянских патриотов с проамериканскими карателями. В явном виде войны не заметно.

> После того, как в феврале 2014 года в результате кровавого государственного переворота в Киеве была свергнута законная власть и воцарилась откровенно прозападная и проамериканская клика, Россия вернула себе Крым. Абсолютное большинство местных жителей это поддержало.

> Как ни странно, я считаю: напрасно присоединили Крым, не надо было это делать. Возвращать надо всю Украину, лет через двадцать как минимум. А пока надо было бы на всей территории Украины культивировать идею возвращения в состав России, финансировать пророссийские партии и движения, распространять пророссийские идеи среди населения — которое уже 23 года, как молотком по голове, круглосуточно «долбят» антироссийской идеологией.

2. http://archive.vn/l8Ajb

> Просматривается территория Украины, где идёт война. На мой взгляд, ответственность за ужасную и бессмысленную войну несёт путинский режим в России, именно им она развязана!

> Несомненно, это было сделано незаконно, это варварская и ничем не оправданная агрессия. Это абсолютно неприемлемо в цивилизованном мире и в нормальной стране. Это повлекло долговременные негативные последствия для России на десятки лет. Я ненавижу засевших в кремле путинских блядей за то, что они вытворили. Главное их преступление, конечно, не Крым, хотя это тоже ужасно, а агрессия против Украины на Донбассе.

> Но я считаю: напрасно присоединили Крым, не надо было это делать. Грандиозная и непростительная ошибка! Присоединив Крым, российская власть совершила ужасное. Дала старт войне на Донбассе. Превратила Россию в страну-изгой, ибо весь мир будет на стороне Украины! Все, кроме России, могут ещё сотни лет считать Крым украинским! Мы же, к примеру, рисуем северо-восточную часть Пакистана как территорию Индии, хотя реально она с 1940-х годов контролируется Пакистаном. Крым станет на неопределённо долгий срок «подвешенной» территорией, а это — огромные неудобства для жизни.

Дикая ситуация с продажей книг на абсолютно недопустимом уровне, отсутствием должного вознаграждения за тяжелейший труд и невозможности нормально жить. Уж думаю всё прибить от досады. Если ничего не изменится, есть вероятность, что будет потеряно всё!

http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html - дико и необъяснимо, но и это не действует.
В Тверь, на уникальный объект под угрозой уничтожения, за поездку на котором в тепловозе нормальный человек отдаст и миллион (не думайте, что любой желающий запросто сядет в тепловоз, если так и было раньше, то теперь не так), собрался ехать лишь один, но оказался редкостным гадом и отказался ехать в последний момент под надуманным предлогом.

А скольких усилий перед этим стоило договориться. Ну откуда берутся такие?!

Больше такого повторять не буду, очень изнурительным был процесс достижения договорённости.

Поездки в обычных пригородных поездах. Кривандино - Рязановка, может быть? Да, проехать может каждый в любой день. Но не каждый и не в любой день может четыре часа
общаться со мной на любые темы. Условие - покупка как минимум одной книги высокого уровня.

Кривандино - Рязановка далеко? Тогда круг по Московской Окружной железной дороге? Например, каждую субботу, в первом вагоне поезда, сбор в 12:00 на станции Площадь Гагарина. Проезжаем полный круг, рассказываю историю и отвечаю на любые вопросы. Покупка как минимум одной книги высокого уровня.

Мне жизненно необходима продажа книг хотя бы на 20 000 рублей в месяц. Может, выкладывать в конце каждого месяца результаты продажи - будет ли это мотивацией?

Предупреждаю: ситуация настолько дикая, что может произойти что-то очень плохое! Постоянно приходит мысль удалить всё, весь сайт, все удаляемые записи в интернете, полностью уйти.

=======
Также: принимаются предложения по развозу грузов на легковом автомобиле, желательно по востоку Московской области.
Или пеший развоз лёгких предметов по Москве, или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
ибо сайты умею делать только такие, как "Сайт о железной дороге". Обязательно со свободным графиком
и без официального оформления.

>>21798
Аноним 15/10/21 Птн 22:51:04 №256195548112
image.png
478Кб, 414x570
414x570
256194287 (You)
Тем временем, спустя 5 лет после выхода культовой книги Сергея Болашенко (Логачёва) "Я-хуй" вышел второй том, обложка которого перед вами. В книге рассмотрены исторические предпосылки и актуальные вопросы мастурбации и семяизвержения (включая богатейший опыт автора) на объектах узкоколейных железных дорог России и стран постсоветского пространства.
Цена книги у автора - ЪЪЪЪЪЪ рублей. Тираж ограничен, книга в скором времени станет библиографической редкостью.
Приобретайте книги!!!

>>256195809 >>256195814

Аноним 15/10/21 Птн 22:56:25 №256195809113

>>256195548

ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ БАЛАША !!!!!!
Аноним 15/10/21 Птн 22:56:28 №256195814114
16075263942270.png
1676Кб, 1408x1536
1408x1536

>>256195548

Болаш даёт бесплатно книгу ПрПз (http://infojd.ru/knigisb/2.html )
Приобретайте платные книги и получите неограниченное количество бесплатных книг ПрПз бесплатно!!!

>>256196425

Аноним 15/10/21 Птн 23:08:39 №256196425115
256195814 (You)
Какое на хуй слово из спамлиста? Короче, вот:

http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Аноним 15/10/21 Птн 23:33:23 №256197757116
256193167 (You)
Песня Хованского про чеченцев: Болаш Remake

ЖД все ненавидели, ЖД сносили
Настоящие герои Второй Мировой
Фанаты ЖД свиньи, они только бухают,
И ты, Болаш, бухаешь, и ты свинья, родной!

Жулидов - настоящий благородный герой!
Жулидов - ебал Болаша первый, а Тропин второй!
А Тропин второй!

Кто твои герои, Болаш или Кротов, они хуесосы и не ЖДфаны
Настоящие герои - Николай Жулидов и Дмитрий Тропин, Болаша ебали!
Колян Жулидов, я пою тебе славу, Колян! Ты был настоящим героем и ебал Болаша сильнее, чем было на Бакмиле!

Бакмил - это было охуенно!
Сколько же раз Болаша ебали!
Болаш ебаный, кому нахуй нужен он,
Болаш ведь полная свинка!

Сергей Болашенко
Я хочу, чтоб его почаще ебали в анал,
Старший Наместник, устрой ему новую травлю,
Я хочу, чтоб Болаша отъебали в метро, я хочу видеть анус этой свиньи, разорванный на полу вагона,
Всё во имя Двача!

>>256198041

Аноним 15/10/21 Птн 23:38:32 №256198041 117
image.png
334Кб, 445x575
334
256197757 (You)

>Бакмил - это было охуенно!

Официальная статистика утверждает, что средняя заработная плата в Москве составляет свыше 80 000 рублей в месяц. Это, конечно же, далеко от реальной жизни, это с учётом тех немногих, кому очень повезло и кто получает чуть ли не миллион в день. У обычных людей - усреднённо 40 000 в месяц. Однако мне и о таком пока приходится только мечтать. Я работаю почти круглые сутки, не щадя здоровье, не только создаю книги, но и таскаю их десятками килограммов, но доход крайне минимальный. Например, магазин «Транспортная Книга» украл почти 200 000 рублей, а магазин «Русская Деревня» - на данный момент имеет долг 117 000 рублей и обещает отдавать в лучшем случае по 2 000 в месяц, даже если отдаст через несколько лет - вес рубля упадёт в разы.

У меня трое детей на полном содержании. Почти всё, что потом и кровью, ценой бессонных ночей и полуживого состояния удаётся добыть - отдаю. А сам разрабатываю методики ультрааскетичного существования. Да так, чтобы была возможность и выезжать в рабочие экспедиции, а изредка даже в заграничные поездки.
Живу в Москве, а если совсем точно - в ближнем пригороде Москвы, грязном и дурном месте. Где преимущества Москвы отсутствуют. (Это высокий уровень благоустройства улиц и дворов, сравнительно высокий уровень развития государственной сферы, как то поликлиники и всевозможные бюрократические конторы, хороший городской транспорт.) А вот недостатки (грязный воздух, дикое скопление автомобилей и людей, засилье высотной застройки) - присутствуют.

Можно ли прожить на 5000 рублей в месяц. Можно. Вот как это происходит.
Жилищно-коммунальные услуги. Около 8000 рублей в месяц за всё, включая интернет - дороже, чем в Москве. Но разделяя на число проживающих, считаю, что моя доля в этом - 1500 рублей. Тогда остаётся 3500 в месяц.
Мобильная связь - 500 в месяц.
Почти все покупки я совершаю посредством банковской карты. Считаю, что это целесообразнее, чем наличными.
Во-первых, все операции сохраняются в электронной памяти, и их можно посмотреть в сети «Интернет» на сайте банка, выпустившего карту, а также бесплатно получить распечатку операций в любом отделении этого банка. Для экономной жизни весьма целесообразно записывать все расходы. Если же где-то пришлось платить наличными - желательно не забыть записать, где и сколько.
Во-вторых, при активном использовании карты накапливаются «бонусы», которыми можно что-то оплатить.
В-третьих, упрощает и ускоряет расчёты, избавляет от бумажного и металлического хлама в карманах.
Вот список за февраль 2020 года:
28 фев 12:45PYATEROCHKA– 782,50 Р
28 фев 11:37MAGNIT MM PERLOVYJ– 83,70 Р
25 фев 20:42PYATEROCHKA– 331,97 Р
23 фев 18:18МТС (Россия): +7 916 ХХХХХХХ – 500 Р (за мобильную связь)
23 фев 11:40PYATEROCHKA 4649– 283,91 Р
21 фев 19:19MAGNIT MM PERLOVYJ– 326,90 Р
21 фев 11:24MAGNIT MM PERLOVYJ– 70,70 Р
20 фев 12:10PYATEROCHKA 5296– 404,02 Р
19 фев 13:26MAGNIT MM PERLOVYJ– 182,94 Р
18 фев 12:16PYATEROCHKA– 305,58 Р
17 фев 19:47IP PETRUNOVSKAYA I.P.– 60 Р
13 фев 11:17PYATEROCHKA 4649– 379,96 Р
12 фев 21:04DRUZ'Ya– 391 Р
10 фев 17:22PYATEROCHKA– 125 Р
10 фев 15:30PYATEROCHKA– 150 Р
10 фев 09:16PYATEROCHKA– 705,68 Р
10 фев 08:57OOO RIGLA-MO– 86,91 Р
9 фев 12:50PYATEROCHKA– 335,56 Р
4 фев 12:13PYATEROCHKA– 516,29 Р
3 фев 09:04PYATEROCHKA– 757,29 Р

Игого получается 7 111 рублей, но для своих нужд из купленного я потратил примерно половину. Те покупки, которые однозначно в число целевых для детей, например, покупка двадцати пакетов молока каждую неделю - из этого списка исключены, а гречка и картошка, и многое другое покупается на всех. Где-то тут и корм для кота, который вместе с прочими кошачьими надобностями обходится в две тысячи в месяц - хотя лично я противник идеи содержания домашних животных.

Что ещё можно делать, оставаясь в рамках разумного? (я никому не советую искать что-либо на помойках)
Побольше употреблять гречневую кашу. Недорого, полезно, чистить не нужно, в отличие от картошки.

В августе-сентябре, когда в Московской области и не только тоннами падают и пропадают яблоки - употреблять их и пытаться запасти впрок. Выращивать на земле то, что в магазинах стоит достаточно дорого - например, огурцы. Картофель - смысла нет ни малейшего, работы много, а в магазинах дёшево.

В пищевом рационе должны быть кисломолочные продукты, овощи и фрукты. Литр кефира с маркой «Красная цена» - 35 рублей, из овощей очень дешёвой является морковь, из фруктов бананы и мандарины. Плитка шоколада - 40 рублей 100 граммов, на удивление дёшево по мировым меркам и полезно.
Восточнее Красноярского края, где нет магазинов «Пятёрочка» и «Магнит», нужно искать магазины сетей «Fix Price» или «Светофор». Но они не попадутся на каждом углу - потребуется провести поиск в Интернете.

Мои принципы: покупать в магазинах «Пятёрочка» продукты с символикой «Красная цена». Совершать покупки в магазинах «Пятёрочка» или «Магнит» почти на всю неделю в понедельник от 9 до 13 часов - в это время многим категориям населения скидка 10 процентов, причём это не только в Москве и Московской области. Проверять скидки, например на https://5ka-sale.ru/special-offers . Избегать железнодорожных и авиационных поездок в период массового спроса и самых высоких цен - то есть в августе, с 1 по 10 января, с 1 по 10 мая. Находить сидячие вагоны в поездах. Иногда их наличие в одном и том же поезде непредсказуемо: то есть, то нет.

Многие непищевые предметы обихода имеет смысл покупать в магазинах сети «Fix Price». Значительно дешевле, чем в других местах.

Далее - непищевые предметы, которые приходится покупать регулярно или, по крайней мере, периодически.

Фотоаппарат, он служит в среднем месяц экспедиций, то есть требуется 5-6 в год. Только одна марка, Nikon. Стоит от 500 до 1000 рублей, служит от 0,5 до 3 экспедиционных месяцев. Таких купил уже около тридцати, а до 2016 года - почти столько же марки Кодак, но она исчезла. Покупаются либо в комиссионных магазинах «Победа» победа-63.рф , либо у частных лиц на сайтах частных объявлений. От 500 до 1000 рублей каждый.

Телефон. Мне нужен такой, который умеет звонить и выдавать вайфай, но больше ничего не надо - фотографирование телефоном и просмотр интернета на телефоне считаю дикостью. Стоит около 1000 рублей, живёт от года до двух.

Интернет мне нужен всегда и везде, но не считаю возможным им пользоваться на безклавиатурном устройстве. Только клавиатурный нетбук. Стоит от 2500 до 3500 рублей в «Победе» или у частников. Если повезёт, проживёт два года, не повезёт - три месяца. (Условия эксплуатации, как и у фотоаппарата, предельно жёсткие). Усреднённо - один нетбук в год, 3000 рублей, то есть в месяц менее 300.

Покупать всегда подержанные товары и предметы - это важно для экономии. Разница в цене огромная. Например, новый автомобиль стоит от 300 000 рублей. Подержанный, но в ходовом состоянии, можно найти за 20 000 рублей, и это не так уж сложно.

Да, скорее всего, будет без техосмотра и возможности его пройти, но ездить можно, особенно если по сельской местности. Да, очень долго ездить не будет, но даже если проездит всего год, за такую цену это тоже неплохо. А потом можно продать на металлолом за 10 000 рублей. Получится 10 000 за год. Новый за 300 000, проживёт пятнадцать лет - значит, 20 000 за год.

Вот такой автомобиль в своё время я купил за эквивалент примерно 150 долларов США, сейчас это около 12 000 рублей. Проехал несколько сотен километров и продал почти за столько же. (Давно было, сейчас «Москвич-2140» в ходовом состоянии уже дорожает как коллекционная редкость, да и запчасти трудно найти, но с «Жигули-классикой» такое произойдёт ещё не скоро).

Без автомобиля, впрочем, в большом городе можно жить. Даже нужно. Если потребуется - проще просить у родственников, изредка и брать такси. Возможно, имеет смысл пользоваться компаниями каршеринга, но про это пока ничего сказать на основе своего опыта не могу. А вот в малом и городе и тем более в сельской местности, конечно, без автомобиля жить нельзя.

Как можно больше использовать велосипед. Подержанный можно купить от 1000 рублей, прослужит усреднённо год. Расходы на запчасти примерно ещё столько же.

Искать авиабилеты заранее и не покупать по первой попавшейся цене. Но тут важно не «переборщить». Поиск дешёвых авиабилетов - очень времяпожирательное дело. Тупо отбирает многие часы, за которые можно было бы сделать много полезного!

Если есть право на бесплатный проезд в пригородных поездах, а оно есть достаточно у многих - передвигаться на них на большое расстояние. Это позволит экономить очень немало.

От Москвы я никуда не отдалялся с декабря 2019 года и раньше мая едва ли отдалюсь, разве что в Тверь на несколько часов.
Более того, есть вероятность состояние здоровья и другие факторы заставят полностью прекратить какие-либо выезды, или по крайней мере дальние выезды. И со статусом профессионального путешественника, возможно, придётся расстаться. Хотя тут полной ясности пока нет.

Максимум, куда можно уехать из Москвы без ночёвки: абсолютный рекорд - Пижма, 780 км, между Нижним Новгородом и Кировом. (В обратную сторону нельзя, максимум - от Нижнего Новгорода до Москвы, то есть 440 км). По другим направлениям: Вологда 495 км только летом, Окуловка 401 км, Русаново 415 км между Ржевом и Великими Луками, Красное 486 км между Смоленском и Оршей, Суземка, 487 км, в 100 км дальше Брянска, Поныри 466 км между Орлом и Курском (есть вероятность, что проследует до Курска, 535 км, куда пригородный поезд иногда следует «без пассажиров», проехать разрешат, но так бывает не всегда), Мичуринск 410 км, Пичкиряево 420 км, Сергач 525 км.

>>10228 (OP)
НАМЕРЕНИЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
В ШАТУРСКОМ РАЙОНЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

По состоянию на 2015 год, всё нижесказанное — не проект, не «клятвенное обещание»! Это — не более чем намерение.

Обсуждения:
http://vk.com/wall62259261_2646,
http://pereyezd.ru/forum/viewthread.php?forum_id=2&thread_id=272

Я (Сергей Болашенко — исследователь железных дорог, путешественник и писатель) имею намерение восстановить узкоколейную железную дорогу в Шатурском районе Московской области.

До 1990-х годов это была огромная сеть, ценнейшая в историческом отношении. Детальное описание: http://infojd.ru/21/chatura.html. Книга (издаётся в конце 2015 года): http://infojd.ru/knigisb/chatura.html.

Железнодорожная сеть проработала почти 100 лет, если отсчитывать её историю с момента открытия участка Кривандино — Мишеронь (http://infojd.ru/21/micheronkr.html) в 1912 году.

Последний участок железнодорожной сети была уничтожен варварами-преступниками в 2009 году. Озверевшая мразь не оставила ничего. Это страшная потеря для России.

Ценнейший исторический и технический памятник нужно восстановить, хотя бы небольшую часть!

Восстанавливать меньше 1 километра — считаю издевательством. Поэтому к работе приступлю, только когда накопится средств ровно на 1 километр.

Сколько собираюсь построить: на сколько хватит денег. Если предположить, что появятся денежные средства, позволяющие построить 10 километров — столько и будет построено. Будет на 20 километров — будет построено 20.

Если допустить, что будут доступны многие миллионы долларов — будет восстановлена линия Шатура — Орехово-Зуево и построена линия между Железнодорожным и Балашихой.

Я гарантирую, что все полученные деньги потрачу только на это. И буду продолжать существование аскета, то есть жить на хлебе и воде, как живу уже больше двадцати лет.

В высшей степени ненавижу всякие несерьёзные поделки, наподобие «садовых микрожелезных дорог» и самодельных «локомотивов». Ничего подобного строить не собираюсь, хотя это было бы намного дешевле.

Локомотив на восстановленном участке может быть только производства Камбарского или Губинского завода. Исключением могли бы быть зарайские электровозы, К сожалению, поздно — их спасти не удалось, они порезаны.

Не приемлю использование в качестве локомотива шахтных дизелевозов и миниатюрной «ерунды», наподобие западноевропейских мотовозов.

Колея: историческая — 750 мм.

Расположение: окрестности села Кривандино, так как там у меня есть дом. Это существенно облегчает процесс строительства и эксплуатации железной дороги.

Укладка пути предполагается по насыпям разобранных линий. Это считаю обязательным условием: должна быть историческая преемственность.

Земля под путь выкупается или берётся в долгосрочную аренду.

Два основных варианта расположения: по насыпи линии Кривандино — Мишеронь, когда-то первой электрифицированной железной дороги России (http://infojd.ru/21/micheronkr.html). Или по насыпи перегона Бордуки — Шаврино.

Возможное расположение восстановленного участка железной дороги в минимальном формате — длиной 1 километр.
Показаны два возможных варианта. Основа — карта масштаба 1:50 000, изданная в 1979 году.

Для упрощения задачи — выбирается участок без автомобильных переездов, вне населённых пунктов.

Шпалы железобетонные, если удастся где-то найти не новые. Новая стоила бы несколько тысяч рублей за штуку, что едва ли позволительно. В худшем случае — пропитанные деревянные шпалы.

Рельсы и тепловоз покупаются на узкоколейной железной дороге в Мезиновке, что сравнительно близко (http://infojd.ru/12/guppjt.html).

Если последний участок этой узкоколейной железной дороги разберут, то сложность и цена — возрастают в разы. Может быть, придётся везти через полстраны.

Идеальным вариантом была бы покупка подвижного состава и рельсов в тот момент, когда узкоколейную железную дорогу в Мезиновке начнут разбирать.

Если реализация начнётся лишь в 2030-х или 2040-х годах — возможно, к тому времени купить камбарский тепловоз можно будет лишь в Беларуси.

По приблизительной прикидке: покупка земли, рельсов и шпал на 1 километр пути, тепловоза и пассажирского вагона 1980-х годов постройки, стройматериалов для простейшего здания депо — максимум 5 миллионов рублей в ценах 2015 года. Это составляет около 90 000 долларов США.

Приблизительно столько же стоит одна среднестатистическая московская квартира. В Москве до пяти миллионов квартир, и ни одной узкоколейной железной дороги! В Московской области — ни одной узкоколейной железной дороги, кроме короткой Малой Московской детской железной дороги.

Существенный момент: желательно было бы купить тепловоз и вагон раньше, чем всё остальное.

До постройки железной дороги подвижной состав стоял бы в надёжном месте, защищённом от атмосферных осадков и вандалов. Такое место есть в селе Кривандино. Для этого нужно всего около 500 000 рублей.

Строительные работы в значительной части я бы готов был выполнить самостоятельно, в одиночку, если не будет достаточных денежных средств для найма рабочих, и если не найдётся других желающих бесплатно поработать.

Движение по железной дороге: условно — два раза в год (например, 1 мая и в первое воскресенье августа) пропускаются рейсовые пассажирские поезда. С билетами, продаваемыми по символической цене 1 рубль, или же раздаваемыми бесплатно.

Машинист и единственный работник дороги — возможно, только я. Если не найдётся других желающих работать на одном энтузиазме.

На восстановленном участке будет стоять велодрезина. На ней любой желающий в любое время при отсутствии снежного покрова мог бы ездить по линии столько, сколько пожелает. Это полезно: присутствие хотя бы такого движения снижает вероятность воровства.

Возможно, для противодействия воровству рельсов придётся ставить видеокамеры. Мнение о том, что рельсы при редком движении обязательно украдут и от этого не спастись — неверно.

Реализации замысла на текущий момент мешает только одно: отсутствие средств.

Требуется собрать не меньше 500 000 рублей в ценах 2015 года. Это позволит сделать первый шаг на пути к реализации замысла — приобрести тепловоз и поставить его на длительное хранение. В 2040-х годах, когда появятся средства на строительство пути, найти тепловоз узкой колеи будет очень трудно!

Для строительства 1 километра пути требуется около 5 миллионов рублей в ценах 2015 года. Это — минимум. Желательно — больше, чтобы восстановить более серьёзный участок. В идеале — 20 километров, от Кривандино до Мишерони.

Все полученные деньги будут находиться на счёте и накапливаться до тех пор, пока не будет набрана нужная сумма. Возможен перевод из рублей в более стабильную валюту.

Спонсоров по мере своих возможностей могу рекламировать. Учту все пожелания.

Если спонсоров не окажется, то ради реализации замысла я продам свою квартиру в Москве.

Но тогда едва ли это случится раньше 2050 года. Дожитие не гарантируется.

Чрезвычайно важным представляется продвижение этой идеи среди представителей руководства Шатурского района и Московской области, среди всех людей, располагающих финансовыми средствами или властными полномочиями.

Любое упоминание в средствах массовой информации имеет неоценимое значение. Такие «мелочи» — маленькие, но последовательные шаги на пути к великой цели — реализации замысла в будущем. Пусть через десятки лет, но это должно произойти! Узкоколейная железная дорога обязана вернуться в Московскую область!

Буду признателен за любую помощь в распространении данного замысла в средствах массовой информации!