448 Кб, 1800x1218Надеюсь, я не ошибся доской.
Авиаторы, поясните за биплан. В частности, есть следующие вопросы:
1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
Авиаторы, поясните за биплан. В частности, есть следующие вопросы:
1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
51 Кб, 527x290>1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
Дифференциальное торможение колёс. Одно колесо тормозит, другое - нет. Отсюда и поворот. Минимальный радиус - возможно и вокруг одной стойки. Но для резины вредно.
>2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
У И-153 убирается, например.
>3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Не могу сказать про всех, но вот, например, М-15 "Бельфегор":
>а обшивку этого крыла сделать из стеклопластика для повышения коррозионной стойкости. К сожалению, это решение вынудило отказаться от механизации нижнего крыла.
>4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
Подозреваю, что как раз "Бельфегор". 22 метра.
387 Кб, 467x700>>40484
Спасибо за такой подробный и быстрый ответ!
Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Не подскажешь, где можно чертежи, взрыв-схемы и тому подобную инфу по лёгким самолётам посмотреть? Типа таких, как в оп-пике. Гугл только неинформативные картинки выдаёт.
Спасибо за такой подробный и быстрый ответ!
>Дифференциальное торможение колёс
Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Не подскажешь, где можно чертежи, взрыв-схемы и тому подобную инфу по лёгким самолётам посмотреть? Типа таких, как в оп-пике. Гугл только неинформативные картинки выдаёт.
>>40481
Ну как же, а АН-2?
> 2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
> 3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Ну как же, а АН-2?
>>40487
Но ведь Ан-2 с тканевой обшивкой крыла и неубирающимися шасси.
>>40481
Вообще говоря - полно. Тот же Gloster Gladiator цельнометаллический, или современные пилотажные бипланы, которые точно не перкалью обиты, там композиты вроде.
>>40485
Вобще говоря должно зависить от самолета, но я не слышал, чтобы где-то для такого ставили отдельный руль. Обычно обходятся гашеткой тормоза+педалями или нажимными площадками педалей.
> Ну как же, а АН-2?
Но ведь Ан-2 с тканевой обшивкой крыла и неубирающимися шасси.
>>40481
> 3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Вообще говоря - полно. Тот же Gloster Gladiator цельнометаллический, или современные пилотажные бипланы, которые точно не перкалью обиты, там композиты вроде.
>>40485
> Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Вобще говоря должно зависить от самолета, но я не слышал, чтобы где-то для такого ставили отдельный руль. Обычно обходятся гашеткой тормоза+педалями или нажимными площадками педалей.
>>40486
Шапочку из фольги сделал уже?
Шапочку из фольги сделал уже?
29 Кб, 408x378>Дифференциальное торможение колёс
>Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Нет. Педали, которые управляют рулём направления, также могут управлять поворотом на земле. Отдал одну педаль от себя - на колесе со стороны педали колесо тормозится.
56 Кб, 600x296Всем спасибо за ответы.
Теперь несколько субъективный вопрос. Какой биплан считаете самым красивым?
Оп
Теперь несколько субъективный вопрос. Какой биплан считаете самым красивым?
Оп
>>40655
Ан-2 и ниипёт.
Охуительные истории из РЛЭ прочитал где-то: при отказе движка (в туман?) положено взять до упора на себя и ждать.
Может кто прокомментировать?
Ан-2 и ниипёт.
Охуительные истории из РЛЭ прочитал где-то: при отказе движка (в туман?) положено взять до упора на себя и ждать.
Может кто прокомментировать?
>>40708
На англовики та же охуительная байка.
На англовики та же охуительная байка.
> A note from the pilot's handbook reads: "If the engine quits in instrument conditions or at night, the pilot should pull the control column full aft and keep the wings level. The leading-edge slats will snap out at about 64 km/h (40 mph), and when the airplane slows to a forward speed of about 40 km/h (25 mph), the airplane will sink at about a parachute descent rate until the aircraft hits the ground."
Если уж речь о бипланах, то как же не вспомнить
http://ru.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
http://ru.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
368 Кб, 1429x1680>>42773
А я ориджинал контента вброшу.
Снял этим летом на Ольхоне. Смотрю, Ан-2 кружок сделал над аэродромом и пропал из виду. Потом прошёл на уровне пригорка, за которым мы с другом в лагере были, я планшетник схватил и побежал. Успел таки.
Малая авиация сдохла, но её труп ещё дёргается.
Кусок 1: http://www.youtube.com/watch?v=cRmhMWWPb3c
Кусок 2: http://www.youtube.com/watch?v=9uC6ahI0dlA
А я ориджинал контента вброшу.
Снял этим летом на Ольхоне. Смотрю, Ан-2 кружок сделал над аэродромом и пропал из виду. Потом прошёл на уровне пригорка, за которым мы с другом в лагере были, я планшетник схватил и побежал. Успел таки.
Малая авиация сдохла, но её труп ещё дёргается.
Кусок 1: http://www.youtube.com/watch?v=cRmhMWWPb3c
Кусок 2: http://www.youtube.com/watch?v=9uC6ahI0dlA
Ух ты, мой тред ещё жив! Меня не было почти полгода. Братишки, спасибо каждому из вас, что кидали познавательную инфу, это очень помогло мне в работе. Бипланы просто ниибически красивы. Призываю в тред ещё больше красивых самолётов.
Оп.
Оп.
>>45459
General Dimensional Specifications:
Length: 21ft.4in
Span: (upper): 22ft.
Span: (lower): 21ft.
Total Wing Area: 150.00 sq. ft.
Wing Loading: 15.0lb/sq.ft.
Empty Weight: 1675lbs.
Gross Weight: 2550lbs.
General Performance Specifications:
VNE : N/A
Cruise : N/A
Rate of Climb : 9500/fpm.
Roll Rate : 350 degrees/sec.
Stall Speed : 64mph
G loading : +6/-4 routine
G loading Ultimate : +9/-7.5
Horsepower : 750shp
Propeller : 4 blade composite 100” dia.
Fuel Capacity : 94 Gal. Jet-A
Thrust : 3300lbs.
600 Mile Range w/reserves
Firewall Forward Detail:
скороподемность очень большая, больще чем у реактивных учебных, типа l39
General Dimensional Specifications:
Length: 21ft.4in
Span: (upper): 22ft.
Span: (lower): 21ft.
Total Wing Area: 150.00 sq. ft.
Wing Loading: 15.0lb/sq.ft.
Empty Weight: 1675lbs.
Gross Weight: 2550lbs.
General Performance Specifications:
VNE : N/A
Cruise : N/A
Rate of Climb : 9500/fpm.
Roll Rate : 350 degrees/sec.
Stall Speed : 64mph
G loading : +6/-4 routine
G loading Ultimate : +9/-7.5
Horsepower : 750shp
Propeller : 4 blade composite 100” dia.
Fuel Capacity : 94 Gal. Jet-A
Thrust : 3300lbs.
600 Mile Range w/reserves
Firewall Forward Detail:
скороподемность очень большая, больще чем у реактивных учебных, типа l39
Посоны, поясните, почему умирающий от рака учитель не умер за 5 лет ради семьи, а стал живучим мудаком? Тянули кота за яйца по типу КЯВВМ? Конец тоже парашный сделали?
>>45472
Пардон, доской промахнулся.
Пардон, доской промахнулся.
>>45471
И правда.
И правда.
>>45475
Do not derail ma thread. Думаю, это предназначалось для треда по Breaking Bad в тивиче.
Do not derail ma thread. Думаю, это предназначалось для треда по Breaking Bad в тивиче.
>>45712
А у него разве биплан?
А у него разве биплан?
>>45712
это не биплан, уёба
это не биплан, уёба
>>45820
иди нахуй ебалай )))
иди нахуй ебалай )))
>>45820
Там монопланный гидросамолет с креплением мотора на центральную консоль сверху.
Там монопланный гидросамолет с креплением мотора на центральную консоль сверху.
>>40876
Свордфиш охуенен! И летали на нем настоящие мужики с твердосплавными яйцами.
Свордфиш охуенен! И летали на нем настоящие мужики с твердосплавными яйцами.
>>45889
чудеса на виражах
чудеса на виражах
>>45889
Я тебе секрет открою: в макабу встроена функция поиска по картинке поста. Дошла и до этого автоматизация.
Я тебе секрет открою: в макабу встроена функция поиска по картинке поста. Дошла и до этого автоматизация.
>>45889
boku no pico
boku no pico
>>45898
Ладно, всё в порядке.
Ладно, всё в порядке.
>>40718
в РЛЭ для аннушки написано "скорость сваливания: не определена", лол
то есть в нормальных условиях он упасть не может впрнцп
в РЛЭ для аннушки написано "скорость сваливания: не определена", лол
то есть в нормальных условиях он упасть не может впрнцп
>>45889
не слушай этих зеленых
это "Порко Россо", миядзаковская полнометражка
адски рекомендую
такие-то воздушные пираты!
не слушай этих зеленых
это "Порко Россо", миядзаковская полнометражка
адски рекомендую
такие-то воздушные пираты!
>>46840
Так это же охуенно.
Так это же охуенно.
>>47126
РЛЭ же.
РЛЭ же.
>>47126
Читай РЛЭ. Ан-2 только парашютирует, таким образом его можно практически без пробега посадить. А скорость не определена потому что не хватит руля сорвать поток с верхнего крыла.
Читай РЛЭ. Ан-2 только парашютирует, таким образом его можно практически без пробега посадить. А скорость не определена потому что не хватит руля сорвать поток с верхнего крыла.
>>47475
Кстати, какой биплан самый быстрый?
Есть ли зависимость между скоростью и количеством этажей крыльев? Трипланы медленнее бипланов?
Кстати, какой биплан самый быстрый?
Есть ли зависимость между скоростью и количеством этажей крыльев? Трипланы медленнее бипланов?
159 Кб, 552x557>>47728
и учите матчасть
и учите матчасть
>>47647
Бампую вопрос.
Бампую вопрос.
>>47647
Чем больше крыльев, тем выше лобовое сопротивление, а значит скорость потенциально ниже (можно поставить сверхмотор впрочем, но может быть штраф по весу).
Чем больше крыльев, тем выше лобовое сопротивление, а значит скорость потенциально ниже (можно поставить сверхмотор впрочем, но может быть штраф по весу).
На всякий случай профилактический бамп.
>>40634
Сказал с дивана.
Если нажимаешь на педаль - соответствующее колеса затормаживается, если отдаешь от себя то поворачивает руль направления и хвостовое колёсо
На каждом конкретном самолёте тормоза реализованы по разному, спрашивай про конкретны тип.
faa-pilot
Сказал с дивана.
Если нажимаешь на педаль - соответствующее колеса затормаживается, если отдаешь от себя то поворачивает руль направления и хвостовое колёсо
На каждом конкретном самолёте тормоза реализованы по разному, спрашивай про конкретны тип.
faa-pilot
34 Кб, 800x664>>40655
Ламповый Свордфиш. Благодаря им все-таки удалось Бисмарк потопить.
Ламповый Свордфиш. Благодаря им все-таки удалось Бисмарк потопить.
Бамп во имя красивых бипланов.
98 Кб, 1024x650Врррррр
Спасибо всем постящим, снова бамп.
Почему на всех фотографиях бипланов кабина пилота находится позади крыльев, и никогда не бывает перед ними?
>>52751
интересный вопрос
вангую - спереди двигло, пулемет, боеприпас и основной центр тяжести, так как сам биплан из картона. Если посмотреть на ан-2 который уже не из картона(вроде) то там кабина пилота впереди. здесь>>52726 на пикчах ты видишь что пилот спереди, но в принципе и центр тяжести примерно посередине (а двигло за пилотом)
интересный вопрос
вангую - спереди двигло, пулемет, боеприпас и основной центр тяжести, так как сам биплан из картона. Если посмотреть на ан-2 который уже не из картона(вроде) то там кабина пилота впереди. здесь>>52726 на пикчах ты видишь что пилот спереди, но в принципе и центр тяжести примерно посередине (а двигло за пилотом)
Бампец красивому треду.
Небольшой бампец.
Просто чтобы не тонул.
Обход.
>>57351
что за радость, встретить фотку сасовского борта тут :)
что за радость, встретить фотку сасовского борта тут :)
Бамп уютному треду.
>>52726
Лучше уж парамотор, а то эту этажерку хуй знает где хранить.
Лучше уж парамотор, а то эту этажерку хуй знает где хранить.
>>59388
Спасибо!
Спасибо!
>>59457
Двачую вопрос. В чём специфика пилотирования? можно ли легко перейти с моноплана на биплан и обратно? Что насчёт трипланов? В чём вообще фишка повышения количества крыльев?
Двачую вопрос. В чём специфика пилотирования? можно ли легко перейти с моноплана на биплан и обратно? Что насчёт трипланов? В чём вообще фишка повышения количества крыльев?
Прочитал в вики:
"Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками."
Что значит "более высокими лётными характеристиками"?
"Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками."
Что значит "более высокими лётными характеристиками"?
Есть вопрос по винтовым и пулемётам. Оси стволов пересекают винт. Есть догадки, что стрельба производится строго при отсутствии винта на пути пули (сделать передачу и взвод от винта на определенных углах нетрудно). Как это на самом деле?
>>59912
Типа синхронизатор эта конструкция называлась. Ещё читал что на деревянные винты приделывали стальные пластины в тех местах куда могли попасть пули из собственного пулемета.
Типа синхронизатор эта конструкция называлась. Ещё читал что на деревянные винты приделывали стальные пластины в тех местах куда могли попасть пули из собственного пулемета.
>>59911
Соотношение подъемная сила/лобовое сопротивление выше.
Соотношение подъемная сила/лобовое сопротивление выше.
>>59910
При недостаточной жесткости деревянно-тканевых крыльев приходилось увеличивать её дублированием крыльев и установкой распорок между, ну и прочими такими костылями.
При недостаточной жесткости деревянно-тканевых крыльев приходилось увеличивать её дублированием крыльев и установкой распорок между, ну и прочими такими костылями.
>>59910
по сути ни в чем, динамика полета одинакова. Би и Три -планы были в ходу когда ещё не было достаточных скоростей чтобы получить достаточную подъёмную силу, поэтому и был выбран путь увеличения количества крыльев.
мимо-пайлот
по сути ни в чем, динамика полета одинакова. Би и Три -планы были в ходу когда ещё не было достаточных скоростей чтобы получить достаточную подъёмную силу, поэтому и был выбран путь увеличения количества крыльев.
мимо-пайлот
Бамп.
>>40655
По-2 и Ан-2. И ниипет
По-2 и Ан-2. И ниипет
45 Кб, 800x554>>60162>>40481 (OP)
Самый большой биплан - Caproni Ca.90. Сорок шесть метров размаха, 30 тонн взлётной массы. 1929 год.
Самый большой биплан - Caproni Ca.90. Сорок шесть метров размаха, 30 тонн взлётной массы. 1929 год.
>>61529
И он на самом деле летал?
И он на самом деле летал?
>>63923
хорошая идея перечеркнутая использованием АИ-25
хорошая идея перечеркнутая использованием АИ-25
>>63923
Я правильно понимаю, что это единственный реактивный биплан в истории Я других не видел.
Я правильно понимаю, что это единственный реактивный биплан в истории Я других не видел.
>>63923
А что, красивый.
А что, красивый.
Бампец.
>>66368 Только на узкоколейных.
бампец хорошему треду
бумп
просто бамп.
>>40708
это попытка парашютировать самолет.
впринципе с устойчивость ан-2 к классическому сваливанию (это когда предварительная тряска а потом пиздык на крыло) - в условиях тумана - не самая хуевая идея, т.к. не видно ничего, и заниматься подбором площадки с воздуха затея бесполезная.
а вообще с такими вопросами в "пилотов тред"
сп30-кун
это попытка парашютировать самолет.
впринципе с устойчивость ан-2 к классическому сваливанию (это когда предварительная тряска а потом пиздык на крыло) - в условиях тумана - не самая хуевая идея, т.к. не видно ничего, и заниматься подбором площадки с воздуха затея бесполезная.
а вообще с такими вопросами в "пилотов тред"
сп30-кун
взлетаем