Я совершил большую ошибку. Американские города отличаются от наших, ориентироваться в них трудно. Уличная сеть очень густая, всё выглядит одинаковым. Высотное здание вблизи вокзала заметно издали, с берега Мичигана, но совершенно незаметно среди каменного нагромождения городских улиц.

Перед поездкой в течение трёх суток в одном вагоне нужно закупить достаточное количество продуктов. США — не Россия, не заметно, чтобы тут на станциях продавали еду. Стоянки недостаточно длинные, чтобы во время них можно было зайти в магазин. Имеющийся в поезде вагон-ресторан слишком дорогой. Так что закупиться едой было необходимо.

Захожу в «Pharmacy», покупаю продуктов на значительную для меня сумму. Хотя времени до поезда уже было немного. Это было роковой ошибкой. Лучше бы уж голодным, но ехать.

Казалось, что я нахожусь в паре кварталов от вокзала. Вроде бы иду по знакомым улицам. Но улицы в американских городах выглядят сходными, названия вывешены нечасто. Я незаметно свернул в неправильном направлении. И осознаю, что осталось критически мало времени.

Ситуация становится экстремальной. Я совершаю крайне нехарактерные для себя действия — спрашиваю у прохожих, как пройти на вокзал. Кто-то прошёл мимо, ничего не ответив, некоторые отвечали, что не знают. Но большинство указывали направление: «прямо, направо, потом налево...».

Под завязку нагруженный рюкзаком и пакетом с едой, я бегу по чикагским улицам. Почти на ходу обращаюсь к прохожим, которые обычно сначала чуть не шарахались от меня, но отвечали. Чуть не обгоняю проезжающие автомобили, перебегаю улицы наперерез потоку.

Спускаюсь на подземные платформы с противоположной стороны, где есть доступ только к пригородным поездам. Платформ множество, у них стоят пригородные поезда. Где мой поезд дальнего следования?!

Я перебежал часть путей между платформами. В Америке так не принято, за это могут серьёзно наказать. Я показал какому-то служащему билет на уходящий поезд, он вошёл в положение и не стал поднимать скандал.

Но несмотря на все усилия, я не попал на поезд, не хватило одной минуты. Жуткий «облом». Ладно, пусть все неприятности будут таким, а не более существенными...

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

>>67065
ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

>>67068
ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

>>67068
ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

ХОЧУ ОТЛИЗАТЬ АНАЛ БОЛАШУ

БАЛАШ ЗАТРАЛЛЕНЪ)

3s5k
Цитата

>"Автобус на городском участке, до дальних районов Клина, забит толпой пенсионеров не очень высокой степени интеллектуальности."

И только господин Логачёв возвышался над серой толпой светочем мудрости и столпом интеллекта

b_s_d_1
Кто такой логачёв?

3s5k
Собственно, вы

b_s_d_1
Какого...?
Я умнее обыкновенного представителя серой невзрачной массы. Но откуда иногда вылезает какая-то непонятая фамилия?

3s5k

>"Но откуда иногда вылезает какая-то непонятая фамилия."

....Которую вы стыдливо замазывали на некоторых своих фотографиях

chumilo
Кстати, совершенно непонятно, зачем? Притом что фамилию "Логачев" даже википедики в статье "Болашенко" упоминают.

b_s_d_1
Потому что вики-пидоры.
И если левая фамилия замазана (да, левую фамилию я замазываю, очень неприятно это), то откуда кто-то может знать, какой она была?

chumilo
Откуда? От скана ответа на одно из ваших писем в бумажной переписке.

infojd. ru/dop/psm.html
infojd. ru/dop/psm01.jpg
http://web.archive.org/web/20160609184655/http://infojd.ru/dop/psm01.jpg

Ответ был написан на обеих сторонах листка, и, выкладывая скан, "Логачёва" в обращении на лицевой стороне вы замазали, а то, что фамилия просвечивает на скане обратной стороны, не заметили. Зато заметил кто-то ещё. Так что, Штирлиц, вас я попрошу остаться...
Кстати, расскажите уж, за что вы так не любите эту фамилию?

b_s_d_1
А может, я маскировал настоящую фамилию?
На всех соседних письмах с той же датой фамилия, как все видят, настоящая.

chumilo
А Логачёв, просвечивающий с той стороны листа, кто тогда? На письме же можно написать всё что угодно. Покажите скан официального документа, выданного в этот период (карточка автошколы, водительские права, первый паспорт), с фамилией Болашенко, тогда поверю.

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

БОЛАШ - ПИДОР

Обращаясь к народу Украинолашенко, Путин заявил, что Россия ни в коем случае не хочет нанести ему вред, оскорбить его национальнолашенкое чувства: «Молашенко всегда уважали территориальную целостность украинской державолашенко, в отличие, кстати, от тех, кто принёс единство Украинолашенко в жертву своим политическим амбициям… Сегодняшнее гражданское противостояние целиком на их совести… Молашенко не хотим раздела Украинолашенко, нам этого не нужно. Что касается Кролашенкома, то он болашенкол и останется и русским, и украинским, и кролашенкомско-татарским… Но он никогда не будет бандеровским!».

Путин заявил, что рассматривает Кролашенком как «наше общее достояние и важнейший фактор стабильности в регионе», а поэтому считает, что «эта стратегическая территория должна находиться под сильнолашенком, устойчиволашенком суверенитетом, которолашенкой по факту может болашенкоть только российским сегодня» — иначе и русские, и украинцолашенко могут вообще «потерять Кролашенком, причём в недалёкой исторической перспективе». Если болашенко не волашенкобор кролашенкомчан, то уже в недалёком будущем, учитолашенковая желание определённолашенкох кругов присоединить Украину к НАТО, можно болашенколо болашенко ожидать появления натовского флота в Севастополе, что явилось болашенко совершенно конкретной угрозой для юга России.

Путин напомнил, что русские и украинцолашенко не просто близкие соседи, но «фактически один народ… Древняя Русь — это наш общий исток, молашенко всё равно не сможем друг без друга». Именно поэтому у россиян «болит душа за всё, что происходит сейчас на Украине»: «Молашенко хотим дружболашенко с Украиной, хотим, чтоболашенко она болашенкола сильнолашенком, сувереннолашенком, самодостаточнолашенком государством. Ведь для нас Украина — это один из ведущих партнёров, у нас множество совместнолашенкох проектов, и, несмотря ни на что, я верю в их успех. И главное: молашенко хотим, чтоболашенко на землю Украинолашенко пришли мир и согласие, и вместе с другими странами готоволашенко оказолашенковать этому всемерное содействие и поддержку. Но повторю: только сами граждане Украинолашенко в состоянии навести порядок в собственном доме». Поскольку на Украине живут и будут жить миллионолашенко русских людей, русскоязолашенкочнолашенкох граждан, Россия, по словам Путина, «всегда будет защищать их интересолашенко политическими, дипломатическими, правоволашенкоми средствами. Однако прежде всего сама Украина должна болашенкоть заинтересована в том, чтоболашенко права и интересолашенко этих людей болашенколи гарантированолашенко. В этом — залог стабильности украинской государственности и территориальной целостности странолашенко».

>>67682
http://a-krotov.livejournal.com/987226.html

Известный нам уже около 20-ти лет, исследователь железных дорог Сергей Болашенко (его сайт: www.infojd.ru), вчера снабдил меня очередной своей книгой. Теперь у меня есть почти полная библиотечка книг этого товарища, которые я сейчас проанонсирую. Желающие приобрести -- могут обратиться непосредственно ко мне в Москве (+7-903-500-9850, +7-499-457-8949), высылаю и почтой.

На фото -- образцы книг С.Болашенко. Подробности, аннотации (скопированные с его сата) и более крупные фотографии книг -- под катом.

Сергей является чрезвычайно плодовитым автором. Но книги его -- очень специальной тематики, для любителей ж.д. и истории железнодорожного транспорта. Аннотации книг я сейчас спишу с его сайта http://infojd.ru/knigisb/.

DSCN2682
Это новая книга, которую мы увидели вчера только. Объём книги — 512 страниц.

Книга посвящена поездке автора по железным дорогам Таиланда, Малайзии и Индонезии, совершённой в феврале-марте 2015 года. В ходе поездки было преодолено и изучено больше половины железнодорожной сети в каждой из трёх стран.

Описание данной поездки в Сети: http://infojd.ru/dop/poezdka2015thid-1.html.

Передвижение осуществлялось на самых дешёвых поездах, а там, где железнодорожных линий нет — автостопом (на попутном автотранспорте), морскими паромами, самолётами «бюджетной» авиакомпании. Уделено внимание встречам с участниками «Академии вольных путешествий» и Антоном Кротовым. Книга содержит массу полезных практических сведений о железных дорогах.

Стоимость книги -- 1300 рублей (с пересылкой по России -- 1600).

DSCN2683
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА

Книга в продаже с 3 июня 2015 года. Объём книги 590 страниц. Цена книги у А.Кротова — 1200 рублей, с пересылкой по России -- 1500.

DSCN2685

(1) "ПО РЕЛЬСАМ и ПО ЗЕМЛЕ"

Рассказы о поездках по железной дороге, совершённых автором в молодом возрасте (главным образом, в 1990-е годы). Здесь Вы найдёте информацию о состоянии многих путей сообщения, другие полезные сведения. В книге имеются описания большинства действующих и строящихся метрополитенов на территории бывшего СССР, включающие схемы и фотографии станций.

Стоимость книги -- 200 рублей в Москве, 300 с пересылкой.

160 страниц, формат 14 х 20 см. В продаже с 20 апреля 2004 года.

Первые 300 экземпляров были проданы довольно быстро. Затем продажа вышла на такой темп, что реализация оставшейся части займёт пять тысяч лет. В итоге, если ситуация не переменится, десятки килограммов книги когда-нибудь будут публично сожжены от досады -- сообщает С.Болашенко.

(2) "ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ"

Книга рассказывает об истории и нынешнем состоянии некоторых ведомственных и малодеятельных железных дорог нормальной колеи на территории России и других республик бывшего СССР. В книге — 288 страниц, мягкая обложка. Цена — 250 рублей в Москве, 350 руб с пересылкой по России.

DSCN2687

(1) Монзенская железная дорога (http://infojd.ru/18/monza.html) — одна из крупнейших в России и на пространстве бывшего СССР ведомственных железных дорог широкой колеи. Местонахождение железной дороги — Вологодская область, Костромская область.

Объём книги «Монзенская железная дорога» — 460 страниц. Значительную часть книги составляют архивные документы, ранее нигде не публиковавшиеся, и публикации редкого малоизвестного издания «Лес — Родине» за 1950-е и 1960-е годы. Книга в продаже с 28 мая 2012 года. Цена -- 700 рублей (с пересылкой 1000).

(2) Алапаевская узкоколейная железная дорога — крупнейшая из сохранившихся в России и на пространстве бывшего СССР. Это железная дорога с более чем вековой историей, известная во многих странах мира и по—своему легендарная.

Создание книги было приурочено к 110-летию Алапаевской узкоколейной железной дороги.
351 страница, формат 14 х 20 см. Имеется несколько десятков цветных страниц. Книга в продаже с 28 февраля 2012 года. Цена -- 700 рублей (с пересылкой 1000).

DSCN2689

(1) Норильская железная дорога (http://infojd.ru/23/njd_index.html) является одним самых необычных объектов железнодорожного транспорта в общемировом масштабе. Это «островная» железнодорожная сеть, вагоны и локомотивы на которую можно доставить либо по реке Енисей в период короткой летней навигации, либо по арктическим морям.

Это «дорога жизни», благодаря которой стало возможным появление города Норильска и Норильского промышленного района. Это крупнейшая ведомственная железная дорога на пространстве бывшего СССР. Объём книги «Норильская железная дорога» — 228 страниц. Среди прочего, имеются схемы путевого развития станций, отсутствующие в Сети.

Книга в продаже с 17 января 2015 года. Книга стоит 700 рублей, с пересылкой 1000.

(2) Железнодорожная линия в Степногорске (http://infojd.ru/27/stepnogorsk.html), по данным на 2015 год — единственная в своём роде ведомственная железнодорожная линия, на которой сохранились общедоступные пассажирские перевозки электропоездами.

Степногорск — единственный город с общедоступным городским транспортом в виде электропоездов ведомственной железной дороги. Единственное место в мире, где с пассажирами продолжают работать «эпохальные», широко известные и распространённые в прошлом электропоезда серии ЭР22. Книга посвящена истории и современности железной дороги в Степногорске. Объём книги «Степногорские электропоезда» — 212 страниц. Среди прочего, имеются схемы путевого развития станций, отсутствующие в Сети.

Книга в продаже с 9 февраля 2015 года. 700 рублей, с пересылкой 1000.

DSCN2691

(1) Книга посвящена узкоколейной железной дороге Оха — Ноглики. На страницах книги имеется значительное количество архивных документов ГУЛЖДС (Главного управления лагерей железнодорожного строительства), фотографий, сделанных в 1950-е годы. 206 страниц, формат 14 х 20 см. Имеется 8 цветных изображений.

В продаже с 29 декабря 2006 года. 250 рублей, с пересылкой -- 400.

(2) Книга рассказывает об истории и текущем состоянии (на 2007 год) узкоколейной железной дороги Атбасар — Промышленная (Шантобе), расположенной в Акмолинской области Республики Казахстан. Она является единственной узкоколейной железной дорогой из числа построенных в 1950-е годы в районах освоения целинных и залежных земель, сохранявшейся до 2010-х годов.
139 страниц, формат 14 х 20 см. Имеется 7 цветных изображений. Книга в продаже с 19 мая 2008 года.

В 2013 году железная дорога была полностью разрушена.
Стоимость книги 300 рублей, с пересылкой по РФ -- 400.

DSCN2692

(1) Самая уникальная книга, цветная вся и в твёрдой обложке. Стоимость 1200 рублей (с пересылкой 1600). Посвящена очень маленькой, менее 10 км, ведомственной железной дороге, на которой и пассажирского рейсового сообщения нет.

Книга «МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ» посвящена узкоколейной железной дороге Тверского комбината строительных материалов № 2
(http://infojd.ru/20/ksmujd_index.html). Объём книги — 130 страниц. Твёрдая обложка, цветные изображения.

(2) Книга посвящена беспределу, учинённому в отношении С.Болашенко азербайджанскими бандитами в форме (сотрудники азербайджанской полиции, министерства национальной безопасности и других силовых структур). Они задержали его и посадили в тюрьму на неделю, после фотографирования им путей депо метрополитена Баку. Описание данных событий в Сети: http://infojd.ru/dop/kp.html. Книга стоит всего 150 рублей, с пересылкой 250.

DSCN2695
В книге-фотоальбоме представлены лучшие из фотографий узкоколейных железных дорог России, сделанных автором в 2005 году. Все фотографии — полноцветные. Кроме того, имеются краткие описания 47 узкоколейных железных дорог, многие из которых ранее нигде не публиковались. Стоимость книги 400 рублей, с пересылкой -- 600.

А вот и сам С.Болашенко во время демонстрации книги -- у меня дома вчера.

Он же в каком-то кафе в Джокьякарте, Индонезия, минувшей весной.

Таков Сергей Болашенко и его книги. Желающие заказать что-то, в Москве или других городах -- пишите мне на Емайл, в личку в ЖЖ или вКонтакте http://vk.com/antonkrotov, или же звоните. По вопросам большой стоимости книг -- все советы давайте самому автору (http://vk.com/bolachenko). Кстати, посты у него, и комментарии к ним, у него на страничке -- интересней многих книг, особенно те, где он сообщает о своём отношении к разным людям и окружающим событиям.