Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Здесь мы обсуждаем самого известного, талантливого и авторитетного исследователя железных дорог России - Сергея Дмитриевича Болашенко.
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Последние новости - Гуру отправляется в Бразилию!
ТРЕД №7 https://2ch.hk/tr/res/70875.html (
М)
ТРЕД №6 https://2ch.hk/tr/res/68512.html (М)
ТРЕД №5 https://2ch.hk/tr/res/66794.html (М)
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 https://2ch.hk/tr/res/64646.html (М)
ТРЕД №2 https://2ch.hk/tr/res/57420.html (М)
ТРЕД №1 - http://web.archive.org/web/20161003110008/https://2ch.hk/tr/res/15480.html
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Последние новости - Гуру отправляется в Бразилию!
ТРЕД №7 https://2ch.hk/tr/res/70875.html (
М)ТРЕД №6 https://2ch.hk/tr/res/68512.html (
М)ТРЕД №5 https://2ch.hk/tr/res/66794.html (
М)ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 https://2ch.hk/tr/res/64646.html (
М)ТРЕД №2 https://2ch.hk/tr/res/57420.html (
М)ТРЕД №1 - http://web.archive.org/web/20161003110008/https://2ch.hk/tr/res/15480.html
И сразу саги треду
А когда сделаны фотки с детьми? У Болаша же детей отобрали.
172 Кб, 907x595https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=13564&start=2715
Трое носителей редкой белорусской фамилии Болашенко на железнодорожной линии Кривандино - Мишеронь
( http://infojd.ru/11/micheron.html ) клянутся отомстить проклятым варварам, совершившим
преступление, и восстановить железную дорогу лет через 30-40.
Возможно, они когда-нибудь будут водить тут поезда. http://infojd.ru/dop/jdv.html
- смотрите и участвуйте.
Именно на этом месте рельсы лежат, но не впадайте в иллюзии - это лишь несколько метров.
Наглое отребье уже и тащит песок из насыпи, и оттяпывает под застройку.
Всё рано или поздно будет снесено с треском и позором!
В руках у Александра Болашенко только что допечатанная мной книга
http://infojd.ru/knigisb/norjd.html
у остальных книги http://infojd.ru/knigisb/tveruzk.html и http://infojd.ru/knigisb/us2014.html
Призываю покупать эти книги! Информация о покупке:
http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Фотография сделана сегодня.
Трое носителей редкой белорусской фамилии Болашенко на железнодорожной линии Кривандино - Мишеронь
( http://infojd.ru/11/micheron.html ) клянутся отомстить проклятым варварам, совершившим
преступление, и восстановить железную дорогу лет через 30-40.
Возможно, они когда-нибудь будут водить тут поезда. http://infojd.ru/dop/jdv.html
- смотрите и участвуйте.
Именно на этом месте рельсы лежат, но не впадайте в иллюзии - это лишь несколько метров.
Наглое отребье уже и тащит песок из насыпи, и оттяпывает под застройку.
Всё рано или поздно будет снесено с треском и позором!
В руках у Александра Болашенко только что допечатанная мной книга
http://infojd.ru/knigisb/norjd.html
у остальных книги http://infojd.ru/knigisb/tveruzk.html и http://infojd.ru/knigisb/us2014.html
Призываю покупать эти книги! Информация о покупке:
http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Фотография сделана сегодня.
>>5630
Там же есть железные дороги. Вот если бы Болаш собрался в Антарктиду, тогда надо спрашивать, а зачем?
Там же есть железные дороги. Вот если бы Болаш собрался в Антарктиду, тогда надо спрашивать, а зачем?
Кто как относится к деятельности Болашенко? Напишите в двух словах.
>>5632
Лицемерный фанатик
Лицемерный фанатик
>>5632
Я одобряю, мне доставляет.
Я одобряю, мне доставляет.
>>5632
В двух словах: Болаш - хуй.
В двух словах: Болаш - хуй.
Болаш на пляже
ходит в камуфляже
и держит Болаш
наперевес свой Калаш
ходит в камуфляже
и держит Болаш
наперевес свой Калаш
>>5632
Никак. Иногда смотрю сделанные им фотки. Треды с его упоминанием обычно скрываю как только увижу.
Никак. Иногда смотрю сделанные им фотки. Треды с его упоминанием обычно скрываю как только увижу.
>>5632
Болаш странный, но сделал много полезного.
Болаш странный, но сделал много полезного.
>>5643
Он параноид.
Он параноид.
>>5632
https://www.youtube.com/watch?v=rkdf4QlsQeI
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
https://www.youtube.com/watch?v=rkdf4QlsQeI
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
АЛ-АЛОБ-АЛОБ! АЛ-АЛ-АЛОБ-АЛОБ!
>>5632
Тем временем на просторах Ютуба появился новый кадр, совмещающий в себе безумия бродяги Фишая и Болашенки.
https://www.youtube.com/watch?v=uLzgcCvISlo
Тем временем на просторах Ютуба появился новый кадр, совмещающий в себе безумия бродяги Фишая и Болашенки.
https://www.youtube.com/watch?v=uLzgcCvISlo
>>5655
Он самый. Еще он в Гагру ездил. Кстати, внешне немного похож на Логаша.
Он самый. Еще он в Гагру ездил. Кстати, внешне немного похож на Логаша.
>>5630
Там живёт его папаша, Сергей Юрьевич Логачёв. Преподаёт что-то в "идиотском мерзостном безжелезнодорожном Манаусе". А тут папаня собрался выехать куда-то поближе к рельсам, ну и Серёга навострил свой тепловоз.
Там живёт его папаша, Сергей Юрьевич Логачёв. Преподаёт что-то в "идиотском мерзостном безжелезнодорожном Манаусе". А тут папаня собрался выехать куда-то поближе к рельсам, ну и Серёга навострил свой тепловоз.
>>5660
Дмитрий Логачев. Пруф тут:
https://www.youtube.com/watch?v=FZy1Bqw3mxo
>>5662
Иногда любит, особенно когда батюшка перечисляет Болашу денежку.
Дмитрий Логачев. Пруф тут:
https://www.youtube.com/watch?v=FZy1Bqw3mxo
>>5662
Иногда любит, особенно когда батюшка перечисляет Болашу денежку.
>>5664
А в чем тут пруф? Пять раз посмотрел, послушал, но так и не понял.
А в чем тут пруф? Пять раз посмотрел, послушал, но так и не понял.
>>5664
А зачем тогда отказывается от фамиллии?
А зачем тогда отказывается от фамиллии?
Открыта страница http://infojd.ru/25/druya.html
«Железнодорожная линия Воропаево — Друя».
Техническую вставку пришлось вернуть с нижней части каждой страницы на верхнюю часть.
Ибо после переноса на нижнюю часть всё стало совсем плохо, жизненно необходимая поддержка почти иссякла.
«Железнодорожная линия Воропаево — Друя».
Техническую вставку пришлось вернуть с нижней части каждой страницы на верхнюю часть.
Ибо после переноса на нижнюю часть всё стало совсем плохо, жизненно необходимая поддержка почти иссякла.
Я проснулся в семь часов
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
В 40 лет хочу гулять
Опа опа опа па
И у Кротова лизать
Опа опа опа па
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
В 40 лет хочу гулять
Опа опа опа па
И у Кротова лизать
Опа опа опа па
Сергей Болашенко
https://vk.com/im?sel=2000000026&tab=all
Пошли на хуй, тупорылые придурки! Но ещё лучше - на infojd.ru !
https://vk.com/im?sel=2000000026&tab=all
Пошли на хуй, тупорылые придурки! Но ещё лучше - на infojd.ru !
Охуеть, конечно: мужику почти 40 лет, а он клянчит деньги и катается на детских паровозиках. Нихуя в жизни не умеет, кроме как кататься и клянчить.
Причём этому даже пиздюли не помогаютт: выдавали неоднократно, голова на место не встала. Может, посильнее пиздюлей выдать?
Причём этому даже пиздюли не помогаютт: выдавали неоднократно, голова на место не встала. Может, посильнее пиздюлей выдать?
>>5748
Ну хоть так, я даже клянчить не умею.
Ну хоть так, я даже клянчить не умею.
>>5748
Ты тупорылый придурок!
Ты тупорылый придурок!
>>5748
Катание по железке превыше всего! От него даже жена ушла из-за этого. Теперь сел на шею отцу (отец хату купил, регулярно спонсирует праздношатание по миру), которого презирал после его отъезда в штаты.
Катание по железке превыше всего! От него даже жена ушла из-за этого. Теперь сел на шею отцу (отец хату купил, регулярно спонсирует праздношатание по миру), которого презирал после его отъезда в штаты.
>>5748
Я тебе за болаша кадык вырву, шавка. И вообще не по понятиям ты за него такие вещи трешь.
Извинись
а с чеченцами (нет, мою маму они не ебали) вообще порежем тебя нахуй, если не зассыш адресок дать
Я тебе за болаша кадык вырву, шавка. И вообще не по понятиям ты за него такие вещи трешь.
Извинись
а с чеченцами (нет, мою маму они не ебали) вообще порежем тебя нахуй, если не зассыш адресок дать
>>5758
Он уехал сначала из Москвы в Хабаровск, потом из Хабаровска в Барселону, потом из Барселоны в Каракас, а из Каракаса в Манаус. И где тут Штаты?
Он уехал сначала из Москвы в Хабаровск, потом из Хабаровска в Барселону, потом из Барселоны в Каракас, а из Каракаса в Манаус. И где тут Штаты?
>>5751
В чём талант Болашенки, лол? Кататься в электричках по инвалидному удостоверению?
Он настолько никчёмный, что его графоманские высеры не нужны даже ж.д. фанатам. Насколько же надо быть всратым, чтобы достичь такого дна!
В чём талант Болашенки, лол? Кататься в электричках по инвалидному удостоверению?
Он настолько никчёмный, что его графоманские высеры не нужны даже ж.д. фанатам. Насколько же надо быть всратым, чтобы достичь такого дна!
>>5768
Казахская!
Казахская!
>>5767
Книги может и не нужны, а вот фотографии вполне нужны.
Книги может и не нужны, а вот фотографии вполне нужны.
https://vk.com/wall62259261_8478
Большинство полезной информации, около 99 процентов - в комментариях!
Для просмотра комментариев добавляйтесь в друзья.
--------------------—
В Богородске (Ногинске) разворачивается трагедия. Самое худшее, что может быть.
Страница http://infojd.ru/06/ngtm.html дополнена. Немало написано про варварский беспредел
и выложены фотографии. Также добавлена карта и материалы СМИ.
9 сентября 2018 года пройдут выборы глав Москвы и Московской области. Никаких сомнений в их результате
нет, вышестоящая власть всё решила заранее. В Москве остаётся нынешний мэр Собянин (на посту с 5 июня 2010 года),
в Московской области нынешний глава Воробьёв (на посту с 8 ноября 2012 года).
Однако выборы будут и на них тратят огромные деньги. Это возможность заявить о существующих
проблемах и как-то привлечь к ним внимание.
О том, что Собянин останется, я не сожалею. Далеко не худший руководитель.
Скорее поддерживаю его, несмотря на некоторые недостатки.
Что Собянин сделал хорошего:
Очень сильно улучшил ситуацию с городским транспортом. Сейчас транспортная система Москвы почти догнала
лучшие в мире системы, каковыми можно считать, например, Варшаву, Прагу, Будапешт.
До идеала далеко, однако отличие от времён 2010 года разительное. Повысилась скорость, комфортабельность,
появились дальние автобусные маршруты, позиционируемые как альтернатива метро, ночные маршруты.
Убраны турникеты (если ещё не все, то скоро будут все).
На многих улицах обозначены "автобусные" полосы, куда запрещён въезд частным автомобилям. Очень важное новшество.
Все изменения в городском наземном транспорте, которые произошли при Собянине - только позитивные!
Кроме, разве что: перевода монорельса на 30-минутный интервал и ликвидации исконных названий трамвайных депо.
Но есть планы полностью снести монорельс там, где он изуродовал вид на ВДНХ (и это обязательно надо сделать),
а на остальной части заменить трамваем с 5-минутным интервалом. Названия легко вернуть одним росчерком пера.
Большинство полезной информации, около 99 процентов - в комментариях!
Для просмотра комментариев добавляйтесь в друзья.
--------------------—
В Богородске (Ногинске) разворачивается трагедия. Самое худшее, что может быть.
Страница http://infojd.ru/06/ngtm.html дополнена. Немало написано про варварский беспредел
и выложены фотографии. Также добавлена карта и материалы СМИ.
9 сентября 2018 года пройдут выборы глав Москвы и Московской области. Никаких сомнений в их результате
нет, вышестоящая власть всё решила заранее. В Москве остаётся нынешний мэр Собянин (на посту с 5 июня 2010 года),
в Московской области нынешний глава Воробьёв (на посту с 8 ноября 2012 года).
Однако выборы будут и на них тратят огромные деньги. Это возможность заявить о существующих
проблемах и как-то привлечь к ним внимание.
О том, что Собянин останется, я не сожалею. Далеко не худший руководитель.
Скорее поддерживаю его, несмотря на некоторые недостатки.
Что Собянин сделал хорошего:
Очень сильно улучшил ситуацию с городским транспортом. Сейчас транспортная система Москвы почти догнала
лучшие в мире системы, каковыми можно считать, например, Варшаву, Прагу, Будапешт.
До идеала далеко, однако отличие от времён 2010 года разительное. Повысилась скорость, комфортабельность,
появились дальние автобусные маршруты, позиционируемые как альтернатива метро, ночные маршруты.
Убраны турникеты (если ещё не все, то скоро будут все).
На многих улицах обозначены "автобусные" полосы, куда запрещён въезд частным автомобилям. Очень важное новшество.
Все изменения в городском наземном транспорте, которые произошли при Собянине - только позитивные!
Кроме, разве что: перевода монорельса на 30-минутный интервал и ликвидации исконных названий трамвайных депо.
Но есть планы полностью снести монорельс там, где он изуродовал вид на ВДНХ (и это обязательно надо сделать),
а на остальной части заменить трамваем с 5-минутным интервалом. Названия легко вернуть одним росчерком пера.
https://vk.com/wall62259261_8478
Большинство полезной информации, около 99 процентов - в комментариях!
Для просмотра комментариев добавляйтесь в друзья.
--------------------—
В Богородске (Ногинске) разворачивается трагедия. Самое худшее, что может быть.
Страница http://infojd.ru/06/ngtm.html дополнена. Немало написано про варварский беспредел
и выложены фотографии. Также добавлена карта и материалы СМИ.
9 сентября 2018 года пройдут выборы глав Москвы и Московской области. Никаких сомнений в их результате
нет, вышестоящая власть всё решила заранее. В Москве остаётся нынешний мэр Собянин (на посту с 5 июня 2010 года),
в Московской области нынешний глава Воробьёв (на посту с 8 ноября 2012 года).
Однако выборы будут и на них тратят огромные деньги. Это возможность заявить о существующих
проблемах и как-то привлечь к ним внимание.
О том, что Собянин останется, я не сожалею. Далеко не худший руководитель.
Скорее поддерживаю его, несмотря на некоторые недостатки.
Что Собянин сделал хорошего:
Очень сильно улучшил ситуацию с городским транспортом. Сейчас транспортная система Москвы почти догнала
лучшие в мире системы, каковыми можно считать, например, Варшаву, Прагу, Будапешт.
До идеала далеко, однако отличие от времён 2010 года разительное. Повысилась скорость, комфортабельность,
появились дальние автобусные маршруты, позиционируемые как альтернатива метро, ночные маршруты.
Убраны турникеты (если ещё не все, то скоро будут все).
На многих улицах обозначены "автобусные" полосы, куда запрещён въезд частным автомобилям. Очень важное новшество.
Все изменения в городском наземном транспорте, которые произошли при Собянине - только позитивные!
Кроме, разве что: перевода монорельса на 30-минутный интервал и ликвидации исконных названий трамвайных депо.
Но есть планы полностью снести монорельс там, где он изуродовал вид на ВДНХ (и это обязательно надо сделать),
а на остальной части заменить трамваем с 5-минутным интервалом. Названия легко вернуть одним росчерком пера.
Большинство полезной информации, около 99 процентов - в комментариях!
Для просмотра комментариев добавляйтесь в друзья.
--------------------—
В Богородске (Ногинске) разворачивается трагедия. Самое худшее, что может быть.
Страница http://infojd.ru/06/ngtm.html дополнена. Немало написано про варварский беспредел
и выложены фотографии. Также добавлена карта и материалы СМИ.
9 сентября 2018 года пройдут выборы глав Москвы и Московской области. Никаких сомнений в их результате
нет, вышестоящая власть всё решила заранее. В Москве остаётся нынешний мэр Собянин (на посту с 5 июня 2010 года),
в Московской области нынешний глава Воробьёв (на посту с 8 ноября 2012 года).
Однако выборы будут и на них тратят огромные деньги. Это возможность заявить о существующих
проблемах и как-то привлечь к ним внимание.
О том, что Собянин останется, я не сожалею. Далеко не худший руководитель.
Скорее поддерживаю его, несмотря на некоторые недостатки.
Что Собянин сделал хорошего:
Очень сильно улучшил ситуацию с городским транспортом. Сейчас транспортная система Москвы почти догнала
лучшие в мире системы, каковыми можно считать, например, Варшаву, Прагу, Будапешт.
До идеала далеко, однако отличие от времён 2010 года разительное. Повысилась скорость, комфортабельность,
появились дальние автобусные маршруты, позиционируемые как альтернатива метро, ночные маршруты.
Убраны турникеты (если ещё не все, то скоро будут все).
На многих улицах обозначены "автобусные" полосы, куда запрещён въезд частным автомобилям. Очень важное новшество.
Все изменения в городском наземном транспорте, которые произошли при Собянине - только позитивные!
Кроме, разве что: перевода монорельса на 30-минутный интервал и ликвидации исконных названий трамвайных депо.
Но есть планы полностью снести монорельс там, где он изуродовал вид на ВДНХ (и это обязательно надо сделать),
а на остальной части заменить трамваем с 5-минутным интервалом. Названия легко вернуть одним росчерком пера.
Сокращение троллейбусов не считаю минусом. Транспорта нигде на их маршрутах меньше не стало. В центре, наоборот, с транспортом стало лучше. Не вижу проблемы в замене типов автобуса с одного (электрического неавтономного) на другой. Троллейбус - это одна из множества разновидностей автобуса. Автобусы бывают дизельные, бензиновые, газовые, электрические на неавтономном ходу, электрические на автономном ходу, и другие.
Это была странность, когда-то укоренившаяся в СССР - называть автобус с неавтономной электротягой отдельным видом транспорта под названием троллейбус. А это неправильно. Во многих странах этому бы очень удивились. Автобус на газовом топливе, например, можно было бы назвать газобусом - хорошо, что до этого не додумались.
С автобусом наведён порядок. Например, в "троллейбусное" время все уже почти забыли о существовании какого-либо наземного транспорта внутри Садового кольца - теперь им вполне можно пользоваться! Довод об экологической чистоте сомнителен, ибо современные неэлектрические автобусы достаточно чистые и в любом случае при соотношении один автобус на сотни автомобилей значения не имеют.
Троллейбус (неавтономный электрический автобус) уходит в прошлое по всему миру, с появлением чистых автономных автобусов он неэффективен.
Трамвай во всём передовом мире развивается. Это городская железная дорога, а не разновидность автобуса. Мне не нравится, что у нас ставят рядом трамвай и троллейбус.
Трамвайная система не сокращалась, об этом никаких разговоров нет, при Собянине это представить невозможно.
А что было до него, помните? Была катастрофа.
По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Хотя недостатков полно. Они не связаны с состоянием пути и подвижного состава, они относятся к другим сферам. Там, где очень маленькие интервалы не нужны - трёхсекционные сверхдорогие вагоны
каждые пять минут возят воздух, а там, где нужно частое движение - порой ждёшь полчаса.
Нет автоматического включения зелёного сигнала поездам трамвая, нет шлагбаумов, не сокращено число остановок.
Не построено ни одной новой линии, перенос конечной станции у Белорусского вокзала не считаем. Не создан полноценный музей городского транспорта. Но, может, в следующим пять лет хоть что-то из этого будет сделано?
Это была странность, когда-то укоренившаяся в СССР - называть автобус с неавтономной электротягой отдельным видом транспорта под названием троллейбус. А это неправильно. Во многих странах этому бы очень удивились. Автобус на газовом топливе, например, можно было бы назвать газобусом - хорошо, что до этого не додумались.
С автобусом наведён порядок. Например, в "троллейбусное" время все уже почти забыли о существовании какого-либо наземного транспорта внутри Садового кольца - теперь им вполне можно пользоваться! Довод об экологической чистоте сомнителен, ибо современные неэлектрические автобусы достаточно чистые и в любом случае при соотношении один автобус на сотни автомобилей значения не имеют.
Троллейбус (неавтономный электрический автобус) уходит в прошлое по всему миру, с появлением чистых автономных автобусов он неэффективен.
Трамвай во всём передовом мире развивается. Это городская железная дорога, а не разновидность автобуса. Мне не нравится, что у нас ставят рядом трамвай и троллейбус.
Трамвайная система не сокращалась, об этом никаких разговоров нет, при Собянине это представить невозможно.
А что было до него, помните? Была катастрофа.
По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Хотя недостатков полно. Они не связаны с состоянием пути и подвижного состава, они относятся к другим сферам. Там, где очень маленькие интервалы не нужны - трёхсекционные сверхдорогие вагоны
каждые пять минут возят воздух, а там, где нужно частое движение - порой ждёшь полчаса.
Нет автоматического включения зелёного сигнала поездам трамвая, нет шлагбаумов, не сокращено число остановок.
Не построено ни одной новой линии, перенос конечной станции у Белорусского вокзала не считаем. Не создан полноценный музей городского транспорта. Но, может, в следующим пять лет хоть что-то из этого будет сделано?
Сокращение троллейбусов не считаю минусом. Транспорта нигде на их маршрутах меньше не стало. В центре, наоборот, с транспортом стало лучше. Не вижу проблемы в замене типов автобуса с одного (электрического неавтономного) на другой. Троллейбус - это одна из множества разновидностей автобуса. Автобусы бывают дизельные, бензиновые, газовые, электрические на неавтономном ходу, электрические на автономном ходу, и другие.
Это была странность, когда-то укоренившаяся в СССР - называть автобус с неавтономной электротягой отдельным видом транспорта под названием троллейбус. А это неправильно. Во многих странах этому бы очень удивились. Автобус на газовом топливе, например, можно было бы назвать газобусом - хорошо, что до этого не додумались.
С автобусом наведён порядок. Например, в "троллейбусное" время все уже почти забыли о существовании какого-либо наземного транспорта внутри Садового кольца - теперь им вполне можно пользоваться! Довод об экологической чистоте сомнителен, ибо современные неэлектрические автобусы достаточно чистые и в любом случае при соотношении один автобус на сотни автомобилей значения не имеют.
Троллейбус (неавтономный электрический автобус) уходит в прошлое по всему миру, с появлением чистых автономных автобусов он неэффективен.
Трамвай во всём передовом мире развивается. Это городская железная дорога, а не разновидность автобуса. Мне не нравится, что у нас ставят рядом трамвай и троллейбус.
Трамвайная система не сокращалась, об этом никаких разговоров нет, при Собянине это представить невозможно.
А что было до него, помните? Была катастрофа.
По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Хотя недостатков полно. Они не связаны с состоянием пути и подвижного состава, они относятся к другим сферам. Там, где очень маленькие интервалы не нужны - трёхсекционные сверхдорогие вагоны
каждые пять минут возят воздух, а там, где нужно частое движение - порой ждёшь полчаса.
Нет автоматического включения зелёного сигнала поездам трамвая, нет шлагбаумов, не сокращено число остановок.
Не построено ни одной новой линии, перенос конечной станции у Белорусского вокзала не считаем. Не создан полноценный музей городского транспорта. Но, может, в следующим пять лет хоть что-то из этого будет сделано?
Это была странность, когда-то укоренившаяся в СССР - называть автобус с неавтономной электротягой отдельным видом транспорта под названием троллейбус. А это неправильно. Во многих странах этому бы очень удивились. Автобус на газовом топливе, например, можно было бы назвать газобусом - хорошо, что до этого не додумались.
С автобусом наведён порядок. Например, в "троллейбусное" время все уже почти забыли о существовании какого-либо наземного транспорта внутри Садового кольца - теперь им вполне можно пользоваться! Довод об экологической чистоте сомнителен, ибо современные неэлектрические автобусы достаточно чистые и в любом случае при соотношении один автобус на сотни автомобилей значения не имеют.
Троллейбус (неавтономный электрический автобус) уходит в прошлое по всему миру, с появлением чистых автономных автобусов он неэффективен.
Трамвай во всём передовом мире развивается. Это городская железная дорога, а не разновидность автобуса. Мне не нравится, что у нас ставят рядом трамвай и троллейбус.
Трамвайная система не сокращалась, об этом никаких разговоров нет, при Собянине это представить невозможно.
А что было до него, помните? Была катастрофа.
По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Хотя недостатков полно. Они не связаны с состоянием пути и подвижного состава, они относятся к другим сферам. Там, где очень маленькие интервалы не нужны - трёхсекционные сверхдорогие вагоны
каждые пять минут возят воздух, а там, где нужно частое движение - порой ждёшь полчаса.
Нет автоматического включения зелёного сигнала поездам трамвая, нет шлагбаумов, не сокращено число остановок.
Не построено ни одной новой линии, перенос конечной станции у Белорусского вокзала не считаем. Не создан полноценный музей городского транспорта. Но, может, в следующим пять лет хоть что-то из этого будет сделано?
Метро - активное строительство. Могут быть претензии, что станции метро превратились в типовую ерундень,
что строят слишком много (я считаю - это плохо, обоснованность второй кольцевой линии и тем более линии от улицы Новаторов
сомнительна, дичайшая паутина метро в духе Токио нам не надо). Что строят часто не там, где нужно: бесполезная Алма-Атинская
есть, линия дальше Саларьево по лесам, полям и садовым участкам скоро будет. А жизненно необходимых "Маросейки" (станция в центральной части Арбатско-Покровской линии для пересадки на "Китай-Город", планируется более 40 лет) или станций западнее "Третьяковской" нет и не будет.
Однако это лучше, чем почти нулевое строительство метро и продолжение безметровых мучений Солнцево,
Бескудниково и других районов ещё на десятки лет. Активное строительство метро - в плюс.
Запуск электропоездов в Новопеределкино и особенно по Московской Окружной железной дороге http://infojd.ru/06/mmjd.html :
великое достижение! Утверждаю на полном серьёзе. Десятки лет о таком мечтали, были только пустые разговоры. Казалось, бесконечно.
Удалось реализовать, это почти чудо!
Обещанное в скором времени движение электропоездов по другим внутригородским линиям в режиме метро, с тактовыми
интервалами и комфортными поездами: большое благо, этого ждут десятки лет.
"Велосипедизация". Очень позитивное и важное дело. Я ездил на велосипеде по Москве в 1990-е годы и помню, как это было трудно. Велосипед в то время был большой редкостью. Ездить на велосипеде было не принято, со всех сторон смотрели как на чудака. Приходилось чувствовать себя изгоем и ощущать, что всё только для автомобилей.
До 2010 года ситуация с велосипедами менялась к лучшему очень медленно. Но к 2018 году всё изменилось до неузнаваемости. Дело даже не только в появившихся кое-где велодорожках и сократившемся автомобильном движении в центре - но и в активной пропаганде велосипедного движения. Один из её элементов - повсеместные пункты велопроката. Я ими не пользуюсь, велосипед свой, но их наличие "вбило" всем установку: на велосипеде ездить можно и нужно!
Существенно благоустроены улицы в центре и не только. На многих улицах центра сужена проезжая часть, появились широкие тротуары - это большое благо. Но надо бы ещё сузить раза в два проезжую часть Садового кольца и Тверской улицы.
Содействие безудержной застройке - в минус, но что поделать, её бы ни один руководитель не остановил.
"Новая Москва" - дурной, на мой взгляд, проект, но это была идея Медведева. Что главе региона остаётся, кроме как исполнять?
Предстоящий массовый снос пятиэтажных домов в огромном количестве - на мой взгляд, минус но не вполне однозначно.
Помимо качественных домов, есть много устаревших, неудобных для жизни, и в них реально радуются переселению.
Полная ликвидация огромных и знаменитых заводов "ЗиЛ", "Серп и Молот" и многих других, менее известных: на мой взгляд, минус, но, возможно, это было неизбежным. Старые предприятия с большой историей закрываются по всей России. И в других городах закрытие подобных предприятий приносит гораздо больше проблем. Но вместе с исчезновением старых заводов происходит и строительство новых заводов "с абсолютного нуля" в других местах за пределами крупнейших городов. Это "рука рынка", едва ли зависящая от желания руководства.
Платная автомобильная парковка, и, следовательно, сокращение автомобильного движения: большой плюс.
Уродование города ужасающими "хордами" и "рокадами": самый большой минус. Дикость, маразм, преступление.
Все эти "хорды" и "рокады" надо сносить, рекультивировать. Надеюсь, рано или поздно это произойдёт.
Но серьёзный минус один, а плюсов много.
А Воробьёв? Он не сделал вообще ничего хорошего. Вернул перед выборами льготы на бесплатный проезд, которые сам же тремя
годами раньше отобрал. Закрыл самые ужасные свалки, когда о проблеме уже дошло до президента, а население
дошло до "точки кипения". Несколько десятков менее известных свалок продолжают отравлять.
Ликвидацию Железнодорожного и Климовска (личная идея Воробьёва), вызвавшую бурю негодования и воспринятую
жителями как циничное издевательство - легко исправить. К счастью, это только на бумаге. Вернуть - не проблема,
и я думаю, уже довольно скоро Железнодорожный и Климовск вернут.
А вот Богородский трамвай не вернуть. Трамвай не простим! Ни одного голоса Воробьёву!
что строят слишком много (я считаю - это плохо, обоснованность второй кольцевой линии и тем более линии от улицы Новаторов
сомнительна, дичайшая паутина метро в духе Токио нам не надо). Что строят часто не там, где нужно: бесполезная Алма-Атинская
есть, линия дальше Саларьево по лесам, полям и садовым участкам скоро будет. А жизненно необходимых "Маросейки" (станция в центральной части Арбатско-Покровской линии для пересадки на "Китай-Город", планируется более 40 лет) или станций западнее "Третьяковской" нет и не будет.
Однако это лучше, чем почти нулевое строительство метро и продолжение безметровых мучений Солнцево,
Бескудниково и других районов ещё на десятки лет. Активное строительство метро - в плюс.
Запуск электропоездов в Новопеределкино и особенно по Московской Окружной железной дороге http://infojd.ru/06/mmjd.html :
великое достижение! Утверждаю на полном серьёзе. Десятки лет о таком мечтали, были только пустые разговоры. Казалось, бесконечно.
Удалось реализовать, это почти чудо!
Обещанное в скором времени движение электропоездов по другим внутригородским линиям в режиме метро, с тактовыми
интервалами и комфортными поездами: большое благо, этого ждут десятки лет.
"Велосипедизация". Очень позитивное и важное дело. Я ездил на велосипеде по Москве в 1990-е годы и помню, как это было трудно. Велосипед в то время был большой редкостью. Ездить на велосипеде было не принято, со всех сторон смотрели как на чудака. Приходилось чувствовать себя изгоем и ощущать, что всё только для автомобилей.
До 2010 года ситуация с велосипедами менялась к лучшему очень медленно. Но к 2018 году всё изменилось до неузнаваемости. Дело даже не только в появившихся кое-где велодорожках и сократившемся автомобильном движении в центре - но и в активной пропаганде велосипедного движения. Один из её элементов - повсеместные пункты велопроката. Я ими не пользуюсь, велосипед свой, но их наличие "вбило" всем установку: на велосипеде ездить можно и нужно!
Существенно благоустроены улицы в центре и не только. На многих улицах центра сужена проезжая часть, появились широкие тротуары - это большое благо. Но надо бы ещё сузить раза в два проезжую часть Садового кольца и Тверской улицы.
Содействие безудержной застройке - в минус, но что поделать, её бы ни один руководитель не остановил.
"Новая Москва" - дурной, на мой взгляд, проект, но это была идея Медведева. Что главе региона остаётся, кроме как исполнять?
Предстоящий массовый снос пятиэтажных домов в огромном количестве - на мой взгляд, минус но не вполне однозначно.
Помимо качественных домов, есть много устаревших, неудобных для жизни, и в них реально радуются переселению.
Полная ликвидация огромных и знаменитых заводов "ЗиЛ", "Серп и Молот" и многих других, менее известных: на мой взгляд, минус, но, возможно, это было неизбежным. Старые предприятия с большой историей закрываются по всей России. И в других городах закрытие подобных предприятий приносит гораздо больше проблем. Но вместе с исчезновением старых заводов происходит и строительство новых заводов "с абсолютного нуля" в других местах за пределами крупнейших городов. Это "рука рынка", едва ли зависящая от желания руководства.
Платная автомобильная парковка, и, следовательно, сокращение автомобильного движения: большой плюс.
Уродование города ужасающими "хордами" и "рокадами": самый большой минус. Дикость, маразм, преступление.
Все эти "хорды" и "рокады" надо сносить, рекультивировать. Надеюсь, рано или поздно это произойдёт.
Но серьёзный минус один, а плюсов много.
А Воробьёв? Он не сделал вообще ничего хорошего. Вернул перед выборами льготы на бесплатный проезд, которые сам же тремя
годами раньше отобрал. Закрыл самые ужасные свалки, когда о проблеме уже дошло до президента, а население
дошло до "точки кипения". Несколько десятков менее известных свалок продолжают отравлять.
Ликвидацию Железнодорожного и Климовска (личная идея Воробьёва), вызвавшую бурю негодования и воспринятую
жителями как циничное издевательство - легко исправить. К счастью, это только на бумаге. Вернуть - не проблема,
и я думаю, уже довольно скоро Железнодорожный и Климовск вернут.
А вот Богородский трамвай не вернуть. Трамвай не простим! Ни одного голоса Воробьёву!
Метро - активное строительство. Могут быть претензии, что станции метро превратились в типовую ерундень,
что строят слишком много (я считаю - это плохо, обоснованность второй кольцевой линии и тем более линии от улицы Новаторов
сомнительна, дичайшая паутина метро в духе Токио нам не надо). Что строят часто не там, где нужно: бесполезная Алма-Атинская
есть, линия дальше Саларьево по лесам, полям и садовым участкам скоро будет. А жизненно необходимых "Маросейки" (станция в центральной части Арбатско-Покровской линии для пересадки на "Китай-Город", планируется более 40 лет) или станций западнее "Третьяковской" нет и не будет.
Однако это лучше, чем почти нулевое строительство метро и продолжение безметровых мучений Солнцево,
Бескудниково и других районов ещё на десятки лет. Активное строительство метро - в плюс.
Запуск электропоездов в Новопеределкино и особенно по Московской Окружной железной дороге http://infojd.ru/06/mmjd.html :
великое достижение! Утверждаю на полном серьёзе. Десятки лет о таком мечтали, были только пустые разговоры. Казалось, бесконечно.
Удалось реализовать, это почти чудо!
Обещанное в скором времени движение электропоездов по другим внутригородским линиям в режиме метро, с тактовыми
интервалами и комфортными поездами: большое благо, этого ждут десятки лет.
"Велосипедизация". Очень позитивное и важное дело. Я ездил на велосипеде по Москве в 1990-е годы и помню, как это было трудно. Велосипед в то время был большой редкостью. Ездить на велосипеде было не принято, со всех сторон смотрели как на чудака. Приходилось чувствовать себя изгоем и ощущать, что всё только для автомобилей.
До 2010 года ситуация с велосипедами менялась к лучшему очень медленно. Но к 2018 году всё изменилось до неузнаваемости. Дело даже не только в появившихся кое-где велодорожках и сократившемся автомобильном движении в центре - но и в активной пропаганде велосипедного движения. Один из её элементов - повсеместные пункты велопроката. Я ими не пользуюсь, велосипед свой, но их наличие "вбило" всем установку: на велосипеде ездить можно и нужно!
Существенно благоустроены улицы в центре и не только. На многих улицах центра сужена проезжая часть, появились широкие тротуары - это большое благо. Но надо бы ещё сузить раза в два проезжую часть Садового кольца и Тверской улицы.
Содействие безудержной застройке - в минус, но что поделать, её бы ни один руководитель не остановил.
"Новая Москва" - дурной, на мой взгляд, проект, но это была идея Медведева. Что главе региона остаётся, кроме как исполнять?
Предстоящий массовый снос пятиэтажных домов в огромном количестве - на мой взгляд, минус но не вполне однозначно.
Помимо качественных домов, есть много устаревших, неудобных для жизни, и в них реально радуются переселению.
Полная ликвидация огромных и знаменитых заводов "ЗиЛ", "Серп и Молот" и многих других, менее известных: на мой взгляд, минус, но, возможно, это было неизбежным. Старые предприятия с большой историей закрываются по всей России. И в других городах закрытие подобных предприятий приносит гораздо больше проблем. Но вместе с исчезновением старых заводов происходит и строительство новых заводов "с абсолютного нуля" в других местах за пределами крупнейших городов. Это "рука рынка", едва ли зависящая от желания руководства.
Платная автомобильная парковка, и, следовательно, сокращение автомобильного движения: большой плюс.
Уродование города ужасающими "хордами" и "рокадами": самый большой минус. Дикость, маразм, преступление.
Все эти "хорды" и "рокады" надо сносить, рекультивировать. Надеюсь, рано или поздно это произойдёт.
Но серьёзный минус один, а плюсов много.
А Воробьёв? Он не сделал вообще ничего хорошего. Вернул перед выборами льготы на бесплатный проезд, которые сам же тремя
годами раньше отобрал. Закрыл самые ужасные свалки, когда о проблеме уже дошло до президента, а население
дошло до "точки кипения". Несколько десятков менее известных свалок продолжают отравлять.
Ликвидацию Железнодорожного и Климовска (личная идея Воробьёва), вызвавшую бурю негодования и воспринятую
жителями как циничное издевательство - легко исправить. К счастью, это только на бумаге. Вернуть - не проблема,
и я думаю, уже довольно скоро Железнодорожный и Климовск вернут.
А вот Богородский трамвай не вернуть. Трамвай не простим! Ни одного голоса Воробьёву!
что строят слишком много (я считаю - это плохо, обоснованность второй кольцевой линии и тем более линии от улицы Новаторов
сомнительна, дичайшая паутина метро в духе Токио нам не надо). Что строят часто не там, где нужно: бесполезная Алма-Атинская
есть, линия дальше Саларьево по лесам, полям и садовым участкам скоро будет. А жизненно необходимых "Маросейки" (станция в центральной части Арбатско-Покровской линии для пересадки на "Китай-Город", планируется более 40 лет) или станций западнее "Третьяковской" нет и не будет.
Однако это лучше, чем почти нулевое строительство метро и продолжение безметровых мучений Солнцево,
Бескудниково и других районов ещё на десятки лет. Активное строительство метро - в плюс.
Запуск электропоездов в Новопеределкино и особенно по Московской Окружной железной дороге http://infojd.ru/06/mmjd.html :
великое достижение! Утверждаю на полном серьёзе. Десятки лет о таком мечтали, были только пустые разговоры. Казалось, бесконечно.
Удалось реализовать, это почти чудо!
Обещанное в скором времени движение электропоездов по другим внутригородским линиям в режиме метро, с тактовыми
интервалами и комфортными поездами: большое благо, этого ждут десятки лет.
"Велосипедизация". Очень позитивное и важное дело. Я ездил на велосипеде по Москве в 1990-е годы и помню, как это было трудно. Велосипед в то время был большой редкостью. Ездить на велосипеде было не принято, со всех сторон смотрели как на чудака. Приходилось чувствовать себя изгоем и ощущать, что всё только для автомобилей.
До 2010 года ситуация с велосипедами менялась к лучшему очень медленно. Но к 2018 году всё изменилось до неузнаваемости. Дело даже не только в появившихся кое-где велодорожках и сократившемся автомобильном движении в центре - но и в активной пропаганде велосипедного движения. Один из её элементов - повсеместные пункты велопроката. Я ими не пользуюсь, велосипед свой, но их наличие "вбило" всем установку: на велосипеде ездить можно и нужно!
Существенно благоустроены улицы в центре и не только. На многих улицах центра сужена проезжая часть, появились широкие тротуары - это большое благо. Но надо бы ещё сузить раза в два проезжую часть Садового кольца и Тверской улицы.
Содействие безудержной застройке - в минус, но что поделать, её бы ни один руководитель не остановил.
"Новая Москва" - дурной, на мой взгляд, проект, но это была идея Медведева. Что главе региона остаётся, кроме как исполнять?
Предстоящий массовый снос пятиэтажных домов в огромном количестве - на мой взгляд, минус но не вполне однозначно.
Помимо качественных домов, есть много устаревших, неудобных для жизни, и в них реально радуются переселению.
Полная ликвидация огромных и знаменитых заводов "ЗиЛ", "Серп и Молот" и многих других, менее известных: на мой взгляд, минус, но, возможно, это было неизбежным. Старые предприятия с большой историей закрываются по всей России. И в других городах закрытие подобных предприятий приносит гораздо больше проблем. Но вместе с исчезновением старых заводов происходит и строительство новых заводов "с абсолютного нуля" в других местах за пределами крупнейших городов. Это "рука рынка", едва ли зависящая от желания руководства.
Платная автомобильная парковка, и, следовательно, сокращение автомобильного движения: большой плюс.
Уродование города ужасающими "хордами" и "рокадами": самый большой минус. Дикость, маразм, преступление.
Все эти "хорды" и "рокады" надо сносить, рекультивировать. Надеюсь, рано или поздно это произойдёт.
Но серьёзный минус один, а плюсов много.
А Воробьёв? Он не сделал вообще ничего хорошего. Вернул перед выборами льготы на бесплатный проезд, которые сам же тремя
годами раньше отобрал. Закрыл самые ужасные свалки, когда о проблеме уже дошло до президента, а население
дошло до "точки кипения". Несколько десятков менее известных свалок продолжают отравлять.
Ликвидацию Железнодорожного и Климовска (личная идея Воробьёва), вызвавшую бурю негодования и воспринятую
жителями как циничное издевательство - легко исправить. К счастью, это только на бумаге. Вернуть - не проблема,
и я думаю, уже довольно скоро Железнодорожный и Климовск вернут.
А вот Богородский трамвай не вернуть. Трамвай не простим! Ни одного голоса Воробьёву!
>>5783
Это если игнорировать убогие стрелки.
>По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Это если игнорировать убогие стрелки.
>>5796
В Логачевск
В Логачевск
273 Кб, 500x543Болаш, конечно, странный тип, но тред неиллюзорно напоминает мне пикрелейтед
"Вчера пошла - изнасиловали, сегодня пошла - изнасиловали, вот завтра опять пойду"
"Вчера пошла - изнасиловали, сегодня пошла - изнасиловали, вот завтра опять пойду"
Хватит Серёгу оскорблять и унижать. Он Великий!
Где сейчас можно прочитать про его планы и отчёты?
Его фамилия Логав?
Бля, Болаш комментирует Собянинские заслуги как будто градостроительный окончил, инженер-архитектор, бля. Главное чтобы рельсы были, на земле, под землёй - неважно. Ну а как же по другому, а то маэстро в нерезиновой уже всё объездил, чтобы кончить от проезда по не проезженной ж\д надо гнать в усть-пиздюйск или к Туркменбаши, а тут ему такой кайф предоставляют.
>>5844
Рельсы - это заебись тема, если ведут в нужные места.
Рельсы - это заебись тема, если ведут в нужные места.
>>5884
а) Татьяныч ебнулся вконец, доебавшийсь до Логачева
б) Татьяных сидит на двачах в /tr/? Как он вообще вышел на Логачева? Понятное дело, что ему мог кто-то просто ссылку кинуть, но блять, я вот столько сидев в этих ваших интернетах, про Болаша нихера не знал, пока на доску не зашел
в) Хитрый ход Болаша, он так рекламу заказал у Татьяныча, лол
а) Татьяныч ебнулся вконец, доебавшийсь до Логачева
б) Татьяных сидит на двачах в /tr/? Как он вообще вышел на Логачева? Понятное дело, что ему мог кто-то просто ссылку кинуть, но блять, я вот столько сидев в этих ваших интернетах, про Болаша нихера не знал, пока на доску не зашел
в) Хитрый ход Болаша, он так рекламу заказал у Татьяныча, лол
>>5884
Он просто не знал, что машка прифотошоплена.
Он просто не знал, что машка прифотошоплена.
Болаш уже отреагировал на форуме:
Йонишкис. Из последних сил продолжаю двигаться на остатках велосипеда.
Бросать его тут (6500 рублей) или пытатся двигаться до последнего? Даже на асфальте
с каждым часом становится меньше спиц и при этом вскоре движение станет невозможным
Принято принципиальное решение всё же ехать в Латвию.
От Зилупе до Себежа 40 км в крайнем случае и пешком, Себеж - Новосокольники где официально
пригородных поездов нет реально я надеюсь есть иначе совсем плохо. 130 км велоезды будет невозможно.
Найдено такое: https://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2018/08/31/
Упоминание у авторитетной личности, но "ложка говна" - упоминается крайне оскорбительная левая фамилия,
не имеющая ко мне абсолютно никакого отношения. Наверное, специально так - иначе бы совсем бесплатная реклама.
Йонишкис. Из последних сил продолжаю двигаться на остатках велосипеда.
Бросать его тут (6500 рублей) или пытатся двигаться до последнего? Даже на асфальте
с каждым часом становится меньше спиц и при этом вскоре движение станет невозможным
Принято принципиальное решение всё же ехать в Латвию.
От Зилупе до Себежа 40 км в крайнем случае и пешком, Себеж - Новосокольники где официально
пригородных поездов нет реально я надеюсь есть иначе совсем плохо. 130 км велоезды будет невозможно.
Найдено такое: https://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2018/08/31/
Упоминание у авторитетной личности, но "ложка говна" - упоминается крайне оскорбительная левая фамилия,
не имеющая ко мне абсолютно никакого отношения. Наверное, специально так - иначе бы совсем бесплатная реклама.
>>5783
Ай спиздел, ай спиздел.
https://medium.com/@alexradchenko/инспекция-17-маршрута-или-сотни-пассажиров-рискуют-своей-жизнью-каждый-день-a99d18ba5146
>По подвижному составу и состоянию пути на городской железной дороге Москвы сейчас всё просто идеально.
Ай спиздел, ай спиздел.
https://medium.com/@alexradchenko/инспекция-17-маршрута-или-сотни-пассажиров-рискуют-своей-жизнью-каждый-день-a99d18ba5146
>>5889
Почему бы Тёмке и не позависать тут?
Почему бы Тёмке и не позависать тут?
>>5630
Там много диких обезьян
Там много диких обезьян
21 Кб, 250x302Лебедев - хуесос и говнодел. Ничего полезного он не сделал, а гонору - пиздец. Типичный чсвшный антисоветчик-русофоб, ненавидящий все русское, при чем смеющий с высоты собственной тупости указывать Рабочему классу. Место Лебедева - возле параши, откуда ему можно позволять кукарекать.
Взгляните на его комментарии - это же неинформативные высеры пятиклассника, "ита гавно патамушта уебищна кудкудахкудах". Вкусовщина в чистом виде. Никакой информативности.
Лебедев - хуесос и пидорас, который ещё за испоганенное лого метро ответит перед Советским Народом.
Придем к власти, сошлем на рудники, таким тварям - место в ГУЛаге. А потом расстреляем.
Взгляните на его комментарии - это же неинформативные высеры пятиклассника, "ита гавно патамушта уебищна кудкудахкудах". Вкусовщина в чистом виде. Никакой информативности.
Лебедев - хуесос и пидорас, который ещё за испоганенное лого метро ответит перед Советским Народом.
Придем к власти, сошлем на рудники, таким тварям - место в ГУЛаге. А потом расстреляем.
А то, что он серит на бордах, ни для кого не секрет. Один хуй - пидор он гнойный.
>>5909
Пидор-ас. Это как летчик-ас, только пидор
Пидор-ас. Это как летчик-ас, только пидор
Профессиональный путешественник - Болашенко. Интересно какой ВУЗ или ПТУ он заканчивал? Тот же где на профессиональных домохозяек и бездельников обучают? :)
В Жагаре за пять евро было куплено около тридцати спиц. Почти каждый час монотонные усилия по замене очередной, но ещё испривился обод колеса
вдоль и поперёк. Слишком поздно догадался переместить рюкзак с багажника
на руль (хоть так и менее удобно), что позволяет снизить весовую
нагрузку на заднее колесо.
Электропоездом от Елгавы до Риги. Электропоездом от Золитуде (окраина Риги)
до Тукумса2. Конец пассажирского движения,
Через двадцать пять километров от места гибели Цоя и
за двадцать километров до Талси вот в этой точке
http://old.wikimapia.org/#lat=57.180576 ... =1&m=b&v=8
велосипед встал окончательно.
С рассветом в 6 утра пытаюсь хоть как то исправить, два часа промучился,
но безрезультатно. Не то что ехать, даже катить велосипед затруднительно.
Латвия - страна тотальной автомобилизации, но здесь есть и развитое автобусное
сообщение, хотя автобусы малопопулярны. За это - уважение местным властям.
Есть немало стран, где никакого публичного транспорта почти нет.
Но не хватает восстановления активных пассажирских перевозок на железной дороге!
От остановки у мызы Смилдзини - автобусом до Риги. 4,70 евро, из которых
0,80 - за велосипед. Расстояние почти 100 километров. Для Европы
это недорого. Ездить тут на автобусе дешевле, чем на автомобиле,
если в автомобиле ты один. Бензин - примерно 1,30 за литр.
Размышляю, будет ли следующая поездка автомобильной. При всём лютом
мучении от велосипеда - нет. Цена бензина, плюс на границе покупается
"зелёная карта", плюс поломка автомобиля тоже возможна и обойдётся
намного дороже, ну и просто бросить тут, в крайнем случае, велосипед
за 6500 рублей - одно дело, а автомобиль с остаточной ценой
около 200 000 рублей - другое дело.
Пожалуй, лучше автобусы, а где их нет (посещается редкостная глухомань
по местным меркам) - пешком).
В Риге сначала пытаюсь найти велосипедное колесо на Центральном рынке - там
нужных нет. Подсказали, что надо идти на рынок Латгалес.
Это недалеко, но довольно изматывающие поиски. Но вот - нужное место
за неприметными серыми воротами. Огромная велобарахолка, горы велосипедных
деталей всех видов и форм. Почему в Риге с население 700 000 человек
такое есть, а в Москве с населением 12 миллионов - нет или мне неизвестно?
(Основное место покупки велосипедных запчастей в Москве - у метро Сокольники,
там такого нет).
Доброжелательный продавец Зигфрид, одновременно занимающийся ремонтом,
поменял колесо всего за 5 евро. Одновременно общаюсь с местным жителем
по имени Рейнис, который путешествовал автостопом, много ездил по Европе,
занимается промышленным альпинизмом и ездил на заработки в Москву,
зарабатывая там на "промальпе" 5000 рублей (во времена сильного рубля,
тогда это было больше 100 евро). Зигфриду и Рейнису дарю книги
"По рельсам и по земле".
Купаюсь в Двине, стираю рубашку, запотевшую после вчерашних жутких усилий.
Забираю велосипед, снова можно ехать! Пишу с вокзала, где с трудом
удалось найти работающую розетку. Пишу в стоячем состоянии,
рюкзак закреплён на велосипеде.
К сожалению, завтра я должен обязательно выехать из "шенгена".
Поэтому - утром дизель-поезд до Зилупе. Цена немаленькая - 8,75, хотя
это 300 километров. Прошу поддержать!
Затем - никто не знает, есть ли в реальности пригородный поезд
от Себежа до Великих Лук. Настраиваюсь на вариант, что его нет.
И 30 километров велоезды до Себежа, затем 130 до Великих Лук.
Далее Улин или Барсово (или оба пункта), Ржев, Торжок, Дорошиха,
КСМ-2, Тверь, Москва.
15 сентября: выезд утренним электропоездом Москва - Владимир, вечером Пижма.
16 - Луза.
17 - автостоп Сыктывкар
18 Сыктывкар - Вис поезд дальнего следования
19 Вис - Княжпогост автостоп. Беседа с Бокситом Тимана.
Работа с линией Чиньяворык - Тиман под вопросом.
приблизительно 22-23 если не Чиньяворык - Тиман, то Микунь - Вендинга.
приблизительно 25 - Безбожник, 28 - Москва.
Возможно, эта экспедиция будет сокращена. И 29 сентября - поездом от Шяуляй до Риги. Затем - Лиелсалас и Ване (куда я не добрался сейчас), Зилайскалнс,
Ракюпе, Седа. Затем Валга, Тапа, Нарва, Ивангород, Санкт-Петербург, Москва.
вдоль и поперёк. Слишком поздно догадался переместить рюкзак с багажника
на руль (хоть так и менее удобно), что позволяет снизить весовую
нагрузку на заднее колесо.
Электропоездом от Елгавы до Риги. Электропоездом от Золитуде (окраина Риги)
до Тукумса2. Конец пассажирского движения,
Через двадцать пять километров от места гибели Цоя и
за двадцать километров до Талси вот в этой точке
http://old.wikimapia.org/#lat=57.180576 ... =1&m=b&v=8
велосипед встал окончательно.
С рассветом в 6 утра пытаюсь хоть как то исправить, два часа промучился,
но безрезультатно. Не то что ехать, даже катить велосипед затруднительно.
Латвия - страна тотальной автомобилизации, но здесь есть и развитое автобусное
сообщение, хотя автобусы малопопулярны. За это - уважение местным властям.
Есть немало стран, где никакого публичного транспорта почти нет.
Но не хватает восстановления активных пассажирских перевозок на железной дороге!
От остановки у мызы Смилдзини - автобусом до Риги. 4,70 евро, из которых
0,80 - за велосипед. Расстояние почти 100 километров. Для Европы
это недорого. Ездить тут на автобусе дешевле, чем на автомобиле,
если в автомобиле ты один. Бензин - примерно 1,30 за литр.
Размышляю, будет ли следующая поездка автомобильной. При всём лютом
мучении от велосипеда - нет. Цена бензина, плюс на границе покупается
"зелёная карта", плюс поломка автомобиля тоже возможна и обойдётся
намного дороже, ну и просто бросить тут, в крайнем случае, велосипед
за 6500 рублей - одно дело, а автомобиль с остаточной ценой
около 200 000 рублей - другое дело.
Пожалуй, лучше автобусы, а где их нет (посещается редкостная глухомань
по местным меркам) - пешком).
В Риге сначала пытаюсь найти велосипедное колесо на Центральном рынке - там
нужных нет. Подсказали, что надо идти на рынок Латгалес.
Это недалеко, но довольно изматывающие поиски. Но вот - нужное место
за неприметными серыми воротами. Огромная велобарахолка, горы велосипедных
деталей всех видов и форм. Почему в Риге с население 700 000 человек
такое есть, а в Москве с населением 12 миллионов - нет или мне неизвестно?
(Основное место покупки велосипедных запчастей в Москве - у метро Сокольники,
там такого нет).
Доброжелательный продавец Зигфрид, одновременно занимающийся ремонтом,
поменял колесо всего за 5 евро. Одновременно общаюсь с местным жителем
по имени Рейнис, который путешествовал автостопом, много ездил по Европе,
занимается промышленным альпинизмом и ездил на заработки в Москву,
зарабатывая там на "промальпе" 5000 рублей (во времена сильного рубля,
тогда это было больше 100 евро). Зигфриду и Рейнису дарю книги
"По рельсам и по земле".
Купаюсь в Двине, стираю рубашку, запотевшую после вчерашних жутких усилий.
Забираю велосипед, снова можно ехать! Пишу с вокзала, где с трудом
удалось найти работающую розетку. Пишу в стоячем состоянии,
рюкзак закреплён на велосипеде.
К сожалению, завтра я должен обязательно выехать из "шенгена".
Поэтому - утром дизель-поезд до Зилупе. Цена немаленькая - 8,75, хотя
это 300 километров. Прошу поддержать!
Затем - никто не знает, есть ли в реальности пригородный поезд
от Себежа до Великих Лук. Настраиваюсь на вариант, что его нет.
И 30 километров велоезды до Себежа, затем 130 до Великих Лук.
Далее Улин или Барсово (или оба пункта), Ржев, Торжок, Дорошиха,
КСМ-2, Тверь, Москва.
15 сентября: выезд утренним электропоездом Москва - Владимир, вечером Пижма.
16 - Луза.
17 - автостоп Сыктывкар
18 Сыктывкар - Вис поезд дальнего следования
19 Вис - Княжпогост автостоп. Беседа с Бокситом Тимана.
Работа с линией Чиньяворык - Тиман под вопросом.
приблизительно 22-23 если не Чиньяворык - Тиман, то Микунь - Вендинга.
приблизительно 25 - Безбожник, 28 - Москва.
Возможно, эта экспедиция будет сокращена. И 29 сентября - поездом от Шяуляй до Риги. Затем - Лиелсалас и Ване (куда я не добрался сейчас), Зилайскалнс,
Ракюпе, Седа. Затем Валга, Тапа, Нарва, Ивангород, Санкт-Петербург, Москва.
В Жагаре за пять евро было куплено около тридцати спиц. Почти каждый час монотонные усилия по замене очередной, но ещё испривился обод колеса
вдоль и поперёк. Слишком поздно догадался переместить рюкзак с багажника
на руль (хоть так и менее удобно), что позволяет снизить весовую
нагрузку на заднее колесо.
Электропоездом от Елгавы до Риги. Электропоездом от Золитуде (окраина Риги)
до Тукумса2. Конец пассажирского движения,
Через двадцать пять километров от места гибели Цоя и
за двадцать километров до Талси вот в этой точке
http://old.wikimapia.org/#lat=57.180576 ... =1&m=b&v=8
велосипед встал окончательно.
С рассветом в 6 утра пытаюсь хоть как то исправить, два часа промучился,
но безрезультатно. Не то что ехать, даже катить велосипед затруднительно.
Латвия - страна тотальной автомобилизации, но здесь есть и развитое автобусное
сообщение, хотя автобусы малопопулярны. За это - уважение местным властям.
Есть немало стран, где никакого публичного транспорта почти нет.
Но не хватает восстановления активных пассажирских перевозок на железной дороге!
От остановки у мызы Смилдзини - автобусом до Риги. 4,70 евро, из которых
0,80 - за велосипед. Расстояние почти 100 километров. Для Европы
это недорого. Ездить тут на автобусе дешевле, чем на автомобиле,
если в автомобиле ты один. Бензин - примерно 1,30 за литр.
Размышляю, будет ли следующая поездка автомобильной. При всём лютом
мучении от велосипеда - нет. Цена бензина, плюс на границе покупается
"зелёная карта", плюс поломка автомобиля тоже возможна и обойдётся
намного дороже, ну и просто бросить тут, в крайнем случае, велосипед
за 6500 рублей - одно дело, а автомобиль с остаточной ценой
около 200 000 рублей - другое дело.
Пожалуй, лучше автобусы, а где их нет (посещается редкостная глухомань
по местным меркам) - пешком).
В Риге сначала пытаюсь найти велосипедное колесо на Центральном рынке - там
нужных нет. Подсказали, что надо идти на рынок Латгалес.
Это недалеко, но довольно изматывающие поиски. Но вот - нужное место
за неприметными серыми воротами. Огромная велобарахолка, горы велосипедных
деталей всех видов и форм. Почему в Риге с население 700 000 человек
такое есть, а в Москве с населением 12 миллионов - нет или мне неизвестно?
(Основное место покупки велосипедных запчастей в Москве - у метро Сокольники,
там такого нет).
Доброжелательный продавец Зигфрид, одновременно занимающийся ремонтом,
поменял колесо всего за 5 евро. Одновременно общаюсь с местным жителем
по имени Рейнис, который путешествовал автостопом, много ездил по Европе,
занимается промышленным альпинизмом и ездил на заработки в Москву,
зарабатывая там на "промальпе" 5000 рублей (во времена сильного рубля,
тогда это было больше 100 евро). Зигфриду и Рейнису дарю книги
"По рельсам и по земле".
Купаюсь в Двине, стираю рубашку, запотевшую после вчерашних жутких усилий.
Забираю велосипед, снова можно ехать! Пишу с вокзала, где с трудом
удалось найти работающую розетку. Пишу в стоячем состоянии,
рюкзак закреплён на велосипеде.
К сожалению, завтра я должен обязательно выехать из "шенгена".
Поэтому - утром дизель-поезд до Зилупе. Цена немаленькая - 8,75, хотя
это 300 километров. Прошу поддержать!
Затем - никто не знает, есть ли в реальности пригородный поезд
от Себежа до Великих Лук. Настраиваюсь на вариант, что его нет.
И 30 километров велоезды до Себежа, затем 130 до Великих Лук.
Далее Улин или Барсово (или оба пункта), Ржев, Торжок, Дорошиха,
КСМ-2, Тверь, Москва.
15 сентября: выезд утренним электропоездом Москва - Владимир, вечером Пижма.
16 - Луза.
17 - автостоп Сыктывкар
18 Сыктывкар - Вис поезд дальнего следования
19 Вис - Княжпогост автостоп. Беседа с Бокситом Тимана.
Работа с линией Чиньяворык - Тиман под вопросом.
приблизительно 22-23 если не Чиньяворык - Тиман, то Микунь - Вендинга.
приблизительно 25 - Безбожник, 28 - Москва.
Возможно, эта экспедиция будет сокращена. И 29 сентября - поездом от Шяуляй до Риги. Затем - Лиелсалас и Ване (куда я не добрался сейчас), Зилайскалнс,
Ракюпе, Седа. Затем Валга, Тапа, Нарва, Ивангород, Санкт-Петербург, Москва.
вдоль и поперёк. Слишком поздно догадался переместить рюкзак с багажника
на руль (хоть так и менее удобно), что позволяет снизить весовую
нагрузку на заднее колесо.
Электропоездом от Елгавы до Риги. Электропоездом от Золитуде (окраина Риги)
до Тукумса2. Конец пассажирского движения,
Через двадцать пять километров от места гибели Цоя и
за двадцать километров до Талси вот в этой точке
http://old.wikimapia.org/#lat=57.180576 ... =1&m=b&v=8
велосипед встал окончательно.
С рассветом в 6 утра пытаюсь хоть как то исправить, два часа промучился,
но безрезультатно. Не то что ехать, даже катить велосипед затруднительно.
Латвия - страна тотальной автомобилизации, но здесь есть и развитое автобусное
сообщение, хотя автобусы малопопулярны. За это - уважение местным властям.
Есть немало стран, где никакого публичного транспорта почти нет.
Но не хватает восстановления активных пассажирских перевозок на железной дороге!
От остановки у мызы Смилдзини - автобусом до Риги. 4,70 евро, из которых
0,80 - за велосипед. Расстояние почти 100 километров. Для Европы
это недорого. Ездить тут на автобусе дешевле, чем на автомобиле,
если в автомобиле ты один. Бензин - примерно 1,30 за литр.
Размышляю, будет ли следующая поездка автомобильной. При всём лютом
мучении от велосипеда - нет. Цена бензина, плюс на границе покупается
"зелёная карта", плюс поломка автомобиля тоже возможна и обойдётся
намного дороже, ну и просто бросить тут, в крайнем случае, велосипед
за 6500 рублей - одно дело, а автомобиль с остаточной ценой
около 200 000 рублей - другое дело.
Пожалуй, лучше автобусы, а где их нет (посещается редкостная глухомань
по местным меркам) - пешком).
В Риге сначала пытаюсь найти велосипедное колесо на Центральном рынке - там
нужных нет. Подсказали, что надо идти на рынок Латгалес.
Это недалеко, но довольно изматывающие поиски. Но вот - нужное место
за неприметными серыми воротами. Огромная велобарахолка, горы велосипедных
деталей всех видов и форм. Почему в Риге с население 700 000 человек
такое есть, а в Москве с населением 12 миллионов - нет или мне неизвестно?
(Основное место покупки велосипедных запчастей в Москве - у метро Сокольники,
там такого нет).
Доброжелательный продавец Зигфрид, одновременно занимающийся ремонтом,
поменял колесо всего за 5 евро. Одновременно общаюсь с местным жителем
по имени Рейнис, который путешествовал автостопом, много ездил по Европе,
занимается промышленным альпинизмом и ездил на заработки в Москву,
зарабатывая там на "промальпе" 5000 рублей (во времена сильного рубля,
тогда это было больше 100 евро). Зигфриду и Рейнису дарю книги
"По рельсам и по земле".
Купаюсь в Двине, стираю рубашку, запотевшую после вчерашних жутких усилий.
Забираю велосипед, снова можно ехать! Пишу с вокзала, где с трудом
удалось найти работающую розетку. Пишу в стоячем состоянии,
рюкзак закреплён на велосипеде.
К сожалению, завтра я должен обязательно выехать из "шенгена".
Поэтому - утром дизель-поезд до Зилупе. Цена немаленькая - 8,75, хотя
это 300 километров. Прошу поддержать!
Затем - никто не знает, есть ли в реальности пригородный поезд
от Себежа до Великих Лук. Настраиваюсь на вариант, что его нет.
И 30 километров велоезды до Себежа, затем 130 до Великих Лук.
Далее Улин или Барсово (или оба пункта), Ржев, Торжок, Дорошиха,
КСМ-2, Тверь, Москва.
15 сентября: выезд утренним электропоездом Москва - Владимир, вечером Пижма.
16 - Луза.
17 - автостоп Сыктывкар
18 Сыктывкар - Вис поезд дальнего следования
19 Вис - Княжпогост автостоп. Беседа с Бокситом Тимана.
Работа с линией Чиньяворык - Тиман под вопросом.
приблизительно 22-23 если не Чиньяворык - Тиман, то Микунь - Вендинга.
приблизительно 25 - Безбожник, 28 - Москва.
Возможно, эта экспедиция будет сокращена. И 29 сентября - поездом от Шяуляй до Риги. Затем - Лиелсалас и Ване (куда я не добрался сейчас), Зилайскалнс,
Ракюпе, Седа. Затем Валга, Тапа, Нарва, Ивангород, Санкт-Петербург, Москва.
>>5926
Белорусское — значит, отличное! Беларусь — лучшее место в галактике!
Логачёв решил сэкономить и купил белорусский одноразовый дроческоп, а теперь картинно страдает.
Впрочем, ничего нового.
Белорусское — значит, отличное! Беларусь — лучшее место в галактике!
Логачёв решил сэкономить и купил белорусский одноразовый дроческоп, а теперь картинно страдает.
Впрочем, ничего нового.
>>5902
А что Сталин? Сын мелкого хозяйчика, семинарский лежебока, интеллигентик, перебиравший бумажки в тифлисской обсерватории – вот и вся трудовая книжка «товарища» Джугашвили, выдумавшего себе «блаародный» псевдоним Сталин. А что за книжкой? Мурло мещанина. Днём националистический обыватель добренький, он сюсюкает и причмокивает, пописывая галантерейные стишки про цветочки, рыбок и птичек, тискает их в литературных журнальчиках. А ночью может подпиливать телеграфные столбы, отравлять водопроводы и стрелять из-за угла рабочих активистов. Месье де СталИну неплохо бы лет десять поработать в поле, на нефтяных промыслах, в шахте или депо, встать на ноги и узнать как зарабатывают хлеб простые люди. А потом уже можно и кропать стишки и писать статейки по языкознанию – имея основанием пролетарское мировоззрение, а не годовую подшивку журнала «Мир божий».
>stalin
А что Сталин? Сын мелкого хозяйчика, семинарский лежебока, интеллигентик, перебиравший бумажки в тифлисской обсерватории – вот и вся трудовая книжка «товарища» Джугашвили, выдумавшего себе «блаародный» псевдоним Сталин. А что за книжкой? Мурло мещанина. Днём националистический обыватель добренький, он сюсюкает и причмокивает, пописывая галантерейные стишки про цветочки, рыбок и птичек, тискает их в литературных журнальчиках. А ночью может подпиливать телеграфные столбы, отравлять водопроводы и стрелять из-за угла рабочих активистов. Месье де СталИну неплохо бы лет десять поработать в поле, на нефтяных промыслах, в шахте или депо, встать на ноги и узнать как зарабатывают хлеб простые люди. А потом уже можно и кропать стишки и писать статейки по языкознанию – имея основанием пролетарское мировоззрение, а не годовую подшивку журнала «Мир божий».
Собирался сесть в пригородный поезд Великие Луки - Нелидово на станции Сердце в рамках работы по изучению каждой станции Московско-Виндавской железной дороге. После посещения самой трудной Посини теперь уже точно будут все станции от Москвы до Виндавы включительно.
( Несколько процентов работы по участку в Московской области - http://infojd.ru/06/mrvin.html )
За переездом у поворота на деревню Свинкино вышел из строя механизм задней втулки. Напоминаю, задняя втулка вышла из строя на первых километрах по Москве, я затолкал велосипед в метро, бежал с ним по эскалатору со станции глубокого заложения Окружная, протащил много километров по Смоленску, купил за 1000 рублей новую, но вот вышла из строя и она.
Нахожусь ровно на полпути от Великих Лук до Сердце, а это 11 километров. Промежуточных остановок нет!
Я противник чрезмерно близких остановок пригородных поездов, и считаю, что за одну только идею новых платформ у метро Ховрино
или Славянский Бульвар надо наказывать. Но и за такую длину, как Великие Луки - Сердце. И всё это по населённой местности!
С движением пригородных поездов одна пара в день, по вторникам и субботам две пары.
Велосипед колёсами вверх, снятие гаечным ключом заднего колеса, манипуляции по локоть в масле - кое-как поехал, но время упущено.
Ещё упустил время, рванув назад к переезду, думая, что в таком оживлённом месте остановка должна быть. Для остановки тут
ставятся только знаки "остановка локомотива" (хотя все поезда давно состоят из позорных РА1) и ничего больше.
Эти таблички "остановка локомотива" стоят в глухих лесах, дальше на линии. А тут, среди населённой зоны за пять километров
от вокзала, их не оказалось.
Добрался до станции Сердце, поезд ушёл десять минут назад. Следующий через сутки.
В общем-то не проблема, срочных дел нет, виза не кончается - в России жителю Москвы с предками из Москвы в нескольких
поколениях виза не нужна. Пятый месяц лета, замечательная погода, лучшее время в году. Старт следующей
крупной экспедиции лишь 15 сентября.
Решаю ехать по возможности до Русаново с посещением Куньи и всех последующих станций. (Таборы - слишком далеко от автодороги).
Через примерно восемь километров от станции Сердце за деревней Ущицы задняя втулка треснула уже совсем. Дальше - в основном
тяну велосипед, иногда немного проезжаю с грохотом, иногда можно ехать под гору. Но в целом - скорость разве что на пару километров
в час выше пешеходной (5 км/час).
От станции Кунья до станции Артёмово тащу велосипед по железной дороге. По одному рельсу, держа руками. Нужна внимательность и немалые
усилия. Медленно и часто сваливается. Скорость оказалась менее 3 км/час. Десять километров преодолевались свыше четырёх часов.
Беседую с доброжелательной дежурной по станции Артёмово. Дарю ей последнюю книгу http://infojd.ru/knigisb/2.html
(две предыдущие ушли себежским пограничникам, пограничники же выписали предупреждение вместо 500 рублей за Посинь).
От Артёмово сворачиваю на разобранную железную дорогу к карьеру и затем по автодороге, такое же мучение, но скорость не 3 км/час.
Карты нет, ибо изначально не планировалось такое. Телефон моментально разряжается, никак не посмотреть. По ошибке свернул к озеру Кодосно,
накрутил лишние пять километров в каждую сторону.
Утром - бывший разъезд Кодосно, затем на автодорогу, памятник Мусоргскому около его родной деревни Карево, отчаянный бег с гремящим велосипедом
до Жижицы. Была угроза опоздать на тот же поезд - через сутки.
Выхожу на 390 км, тут остановка за два километра до следующей - разъезд Улин. В глухой местности частые остановочные
пункты не жалко, в населённой местности, в центре ликвидированной (временно?) Великолукской области - жалко.
Час на купание в озере Улин. Ещё рывок по рельсам, два километра за сорок минут. Разъезд Улин, мучения позади.
РА1 Русаново - Ржев, быстрая пересадка в АЧ2 до Вязьмы, в ходу только два раза в неделю.
По линии Вязьма - Ржев я ездил только в 1997 году без фотографий - непорядок.
Вязьма - Бородино, один перегон Бородино - Можайск. Выхожу, ибо надо поспать. Проснуть в 6 утра, хотя бы шесть часов посплю.
А в Москве - трое детей поднимут часов в семь. Завтра хоть и суббота, в школу и в детский сад не надо, но младшие дети
поднимаются рано и спокойная жизнь кончается. Тогда поспать бы не удалось.
Ускоренный электропоезд Можайск - Москва. Беговая, метро. Бездельник на входе в метро, не удовлетворившись стандартным
похлопыванием рюкзака чёрной палочкой, требует ставить в рентген-аппарат.
А велосипед? А если там бомба? (велосипед в сканер не поместится, при этом в метро со складным велосипедом можно - совершенно официально).
- Маловероятно, что в велосипеде.
(Реально, кстати, если бы кто-то додумался начинить велосипед взрывчаткой - это было бы самым ужасным).
Опять же, на сканере видно хаотичное нагромождением предметов. У меня была пачка чая - когда в Литве поселили в цивилизованных условиях,
купил, оставлять жалко, целый евро стоила. Внешне на экране невозможно отличить от взрывчатки. Как и любое другое сыпучее вещество или
кусок мыла.
------------—
Между тем, в Москве открыли сразу семь станций метро! Самое большое открытие за десятки лет. Дожили до метро в Солнцево!
Осмотр придётся отложить.
------------—
Куплена очередная задняя втулка (точнее каретка вся), теперь предстоит переспицевать колесо.
------------—
Напоминаю об экскурсиях http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Возможное ближайшее место - Тверь.
Пишите! Лучше наsbchg`df ANUSy\,Ma PUNCTUMre;ju
( Несколько процентов работы по участку в Московской области - http://infojd.ru/06/mrvin.html )
За переездом у поворота на деревню Свинкино вышел из строя механизм задней втулки. Напоминаю, задняя втулка вышла из строя на первых километрах по Москве, я затолкал велосипед в метро, бежал с ним по эскалатору со станции глубокого заложения Окружная, протащил много километров по Смоленску, купил за 1000 рублей новую, но вот вышла из строя и она.
Нахожусь ровно на полпути от Великих Лук до Сердце, а это 11 километров. Промежуточных остановок нет!
Я противник чрезмерно близких остановок пригородных поездов, и считаю, что за одну только идею новых платформ у метро Ховрино
или Славянский Бульвар надо наказывать. Но и за такую длину, как Великие Луки - Сердце. И всё это по населённой местности!
С движением пригородных поездов одна пара в день, по вторникам и субботам две пары.
Велосипед колёсами вверх, снятие гаечным ключом заднего колеса, манипуляции по локоть в масле - кое-как поехал, но время упущено.
Ещё упустил время, рванув назад к переезду, думая, что в таком оживлённом месте остановка должна быть. Для остановки тут
ставятся только знаки "остановка локомотива" (хотя все поезда давно состоят из позорных РА1) и ничего больше.
Эти таблички "остановка локомотива" стоят в глухих лесах, дальше на линии. А тут, среди населённой зоны за пять километров
от вокзала, их не оказалось.
Добрался до станции Сердце, поезд ушёл десять минут назад. Следующий через сутки.
В общем-то не проблема, срочных дел нет, виза не кончается - в России жителю Москвы с предками из Москвы в нескольких
поколениях виза не нужна. Пятый месяц лета, замечательная погода, лучшее время в году. Старт следующей
крупной экспедиции лишь 15 сентября.
Решаю ехать по возможности до Русаново с посещением Куньи и всех последующих станций. (Таборы - слишком далеко от автодороги).
Через примерно восемь километров от станции Сердце за деревней Ущицы задняя втулка треснула уже совсем. Дальше - в основном
тяну велосипед, иногда немного проезжаю с грохотом, иногда можно ехать под гору. Но в целом - скорость разве что на пару километров
в час выше пешеходной (5 км/час).
От станции Кунья до станции Артёмово тащу велосипед по железной дороге. По одному рельсу, держа руками. Нужна внимательность и немалые
усилия. Медленно и часто сваливается. Скорость оказалась менее 3 км/час. Десять километров преодолевались свыше четырёх часов.
Беседую с доброжелательной дежурной по станции Артёмово. Дарю ей последнюю книгу http://infojd.ru/knigisb/2.html
(две предыдущие ушли себежским пограничникам, пограничники же выписали предупреждение вместо 500 рублей за Посинь).
От Артёмово сворачиваю на разобранную железную дорогу к карьеру и затем по автодороге, такое же мучение, но скорость не 3 км/час.
Карты нет, ибо изначально не планировалось такое. Телефон моментально разряжается, никак не посмотреть. По ошибке свернул к озеру Кодосно,
накрутил лишние пять километров в каждую сторону.
Утром - бывший разъезд Кодосно, затем на автодорогу, памятник Мусоргскому около его родной деревни Карево, отчаянный бег с гремящим велосипедом
до Жижицы. Была угроза опоздать на тот же поезд - через сутки.
Выхожу на 390 км, тут остановка за два километра до следующей - разъезд Улин. В глухой местности частые остановочные
пункты не жалко, в населённой местности, в центре ликвидированной (временно?) Великолукской области - жалко.
Час на купание в озере Улин. Ещё рывок по рельсам, два километра за сорок минут. Разъезд Улин, мучения позади.
РА1 Русаново - Ржев, быстрая пересадка в АЧ2 до Вязьмы, в ходу только два раза в неделю.
По линии Вязьма - Ржев я ездил только в 1997 году без фотографий - непорядок.
Вязьма - Бородино, один перегон Бородино - Можайск. Выхожу, ибо надо поспать. Проснуть в 6 утра, хотя бы шесть часов посплю.
А в Москве - трое детей поднимут часов в семь. Завтра хоть и суббота, в школу и в детский сад не надо, но младшие дети
поднимаются рано и спокойная жизнь кончается. Тогда поспать бы не удалось.
Ускоренный электропоезд Можайск - Москва. Беговая, метро. Бездельник на входе в метро, не удовлетворившись стандартным
похлопыванием рюкзака чёрной палочкой, требует ставить в рентген-аппарат.
А велосипед? А если там бомба? (велосипед в сканер не поместится, при этом в метро со складным велосипедом можно - совершенно официально).
- Маловероятно, что в велосипеде.
(Реально, кстати, если бы кто-то додумался начинить велосипед взрывчаткой - это было бы самым ужасным).
Опять же, на сканере видно хаотичное нагромождением предметов. У меня была пачка чая - когда в Литве поселили в цивилизованных условиях,
купил, оставлять жалко, целый евро стоила. Внешне на экране невозможно отличить от взрывчатки. Как и любое другое сыпучее вещество или
кусок мыла.
------------—
Между тем, в Москве открыли сразу семь станций метро! Самое большое открытие за десятки лет. Дожили до метро в Солнцево!
Осмотр придётся отложить.
------------—
Куплена очередная задняя втулка (точнее каретка вся), теперь предстоит переспицевать колесо.
------------—
Напоминаю об экскурсиях http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Возможное ближайшее место - Тверь.
Пишите! Лучше на
Собирался сесть в пригородный поезд Великие Луки - Нелидово на станции Сердце в рамках работы по изучению каждой станции Московско-Виндавской железной дороге. После посещения самой трудной Посини теперь уже точно будут все станции от Москвы до Виндавы включительно.
( Несколько процентов работы по участку в Московской области - http://infojd.ru/06/mrvin.html )
За переездом у поворота на деревню Свинкино вышел из строя механизм задней втулки. Напоминаю, задняя втулка вышла из строя на первых километрах по Москве, я затолкал велосипед в метро, бежал с ним по эскалатору со станции глубокого заложения Окружная, протащил много километров по Смоленску, купил за 1000 рублей новую, но вот вышла из строя и она.
Нахожусь ровно на полпути от Великих Лук до Сердце, а это 11 километров. Промежуточных остановок нет!
Я противник чрезмерно близких остановок пригородных поездов, и считаю, что за одну только идею новых платформ у метро Ховрино
или Славянский Бульвар надо наказывать. Но и за такую длину, как Великие Луки - Сердце. И всё это по населённой местности!
С движением пригородных поездов одна пара в день, по вторникам и субботам две пары.
Велосипед колёсами вверх, снятие гаечным ключом заднего колеса, манипуляции по локоть в масле - кое-как поехал, но время упущено.
Ещё упустил время, рванув назад к переезду, думая, что в таком оживлённом месте остановка должна быть. Для остановки тут
ставятся только знаки "остановка локомотива" (хотя все поезда давно состоят из позорных РА1) и ничего больше.
Эти таблички "остановка локомотива" стоят в глухих лесах, дальше на линии. А тут, среди населённой зоны за пять километров
от вокзала, их не оказалось.
Добрался до станции Сердце, поезд ушёл десять минут назад. Следующий через сутки.
В общем-то не проблема, срочных дел нет, виза не кончается - в России жителю Москвы с предками из Москвы в нескольких
поколениях виза не нужна. Пятый месяц лета, замечательная погода, лучшее время в году. Старт следующей
крупной экспедиции лишь 15 сентября.
Решаю ехать по возможности до Русаново с посещением Куньи и всех последующих станций. (Таборы - слишком далеко от автодороги).
Через примерно восемь километров от станции Сердце за деревней Ущицы задняя втулка треснула уже совсем. Дальше - в основном
тяну велосипед, иногда немного проезжаю с грохотом, иногда можно ехать под гору. Но в целом - скорость разве что на пару километров
в час выше пешеходной (5 км/час).
От станции Кунья до станции Артёмово тащу велосипед по железной дороге. По одному рельсу, держа руками. Нужна внимательность и немалые
усилия. Медленно и часто сваливается. Скорость оказалась менее 3 км/час. Десять километров преодолевались свыше четырёх часов.
Беседую с доброжелательной дежурной по станции Артёмово. Дарю ей последнюю книгу http://infojd.ru/knigisb/2.html
(две предыдущие ушли себежским пограничникам, пограничники же выписали предупреждение вместо 500 рублей за Посинь).
От Артёмово сворачиваю на разобранную железную дорогу к карьеру и затем по автодороге, такое же мучение, но скорость не 3 км/час.
Карты нет, ибо изначально не планировалось такое. Телефон моментально разряжается, никак не посмотреть. По ошибке свернул к озеру Кодосно,
накрутил лишние пять километров в каждую сторону.
Утром - бывший разъезд Кодосно, затем на автодорогу, памятник Мусоргскому около его родной деревни Карево, отчаянный бег с гремящим велосипедом
до Жижицы. Была угроза опоздать на тот же поезд - через сутки.
Выхожу на 390 км, тут остановка за два километра до следующей - разъезд Улин. В глухой местности частые остановочные
пункты не жалко, в населённой местности, в центре ликвидированной (временно?) Великолукской области - жалко.
Час на купание в озере Улин. Ещё рывок по рельсам, два километра за сорок минут. Разъезд Улин, мучения позади.
РА1 Русаново - Ржев, быстрая пересадка в АЧ2 до Вязьмы, в ходу только два раза в неделю.
По линии Вязьма - Ржев я ездил только в 1997 году без фотографий - непорядок.
Вязьма - Бородино, один перегон Бородино - Можайск. Выхожу, ибо надо поспать. Проснуть в 6 утра, хотя бы шесть часов посплю.
А в Москве - трое детей поднимут часов в семь. Завтра хоть и суббота, в школу и в детский сад не надо, но младшие дети
поднимаются рано и спокойная жизнь кончается. Тогда поспать бы не удалось.
Ускоренный электропоезд Можайск - Москва. Беговая, метро. Бездельник на входе в метро, не удовлетворившись стандартным
похлопыванием рюкзака чёрной палочкой, требует ставить в рентген-аппарат.
А велосипед? А если там бомба? (велосипед в сканер не поместится, при этом в метро со складным велосипедом можно - совершенно официально).
- Маловероятно, что в велосипеде.
(Реально, кстати, если бы кто-то додумался начинить велосипед взрывчаткой - это было бы самым ужасным).
Опять же, на сканере видно хаотичное нагромождением предметов. У меня была пачка чая - когда в Литве поселили в цивилизованных условиях,
купил, оставлять жалко, целый евро стоила. Внешне на экране невозможно отличить от взрывчатки. Как и любое другое сыпучее вещество или
кусок мыла.
------------—
Между тем, в Москве открыли сразу семь станций метро! Самое большое открытие за десятки лет. Дожили до метро в Солнцево!
Осмотр придётся отложить.
------------—
Куплена очередная задняя втулка (точнее каретка вся), теперь предстоит переспицевать колесо.
------------—
Напоминаю об экскурсиях http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Возможное ближайшее место - Тверь.
Пишите! Лучше наsbchg`df ANUSy\,Ma PUNCTUMre;ju
( Несколько процентов работы по участку в Московской области - http://infojd.ru/06/mrvin.html )
За переездом у поворота на деревню Свинкино вышел из строя механизм задней втулки. Напоминаю, задняя втулка вышла из строя на первых километрах по Москве, я затолкал велосипед в метро, бежал с ним по эскалатору со станции глубокого заложения Окружная, протащил много километров по Смоленску, купил за 1000 рублей новую, но вот вышла из строя и она.
Нахожусь ровно на полпути от Великих Лук до Сердце, а это 11 километров. Промежуточных остановок нет!
Я противник чрезмерно близких остановок пригородных поездов, и считаю, что за одну только идею новых платформ у метро Ховрино
или Славянский Бульвар надо наказывать. Но и за такую длину, как Великие Луки - Сердце. И всё это по населённой местности!
С движением пригородных поездов одна пара в день, по вторникам и субботам две пары.
Велосипед колёсами вверх, снятие гаечным ключом заднего колеса, манипуляции по локоть в масле - кое-как поехал, но время упущено.
Ещё упустил время, рванув назад к переезду, думая, что в таком оживлённом месте остановка должна быть. Для остановки тут
ставятся только знаки "остановка локомотива" (хотя все поезда давно состоят из позорных РА1) и ничего больше.
Эти таблички "остановка локомотива" стоят в глухих лесах, дальше на линии. А тут, среди населённой зоны за пять километров
от вокзала, их не оказалось.
Добрался до станции Сердце, поезд ушёл десять минут назад. Следующий через сутки.
В общем-то не проблема, срочных дел нет, виза не кончается - в России жителю Москвы с предками из Москвы в нескольких
поколениях виза не нужна. Пятый месяц лета, замечательная погода, лучшее время в году. Старт следующей
крупной экспедиции лишь 15 сентября.
Решаю ехать по возможности до Русаново с посещением Куньи и всех последующих станций. (Таборы - слишком далеко от автодороги).
Через примерно восемь километров от станции Сердце за деревней Ущицы задняя втулка треснула уже совсем. Дальше - в основном
тяну велосипед, иногда немного проезжаю с грохотом, иногда можно ехать под гору. Но в целом - скорость разве что на пару километров
в час выше пешеходной (5 км/час).
От станции Кунья до станции Артёмово тащу велосипед по железной дороге. По одному рельсу, держа руками. Нужна внимательность и немалые
усилия. Медленно и часто сваливается. Скорость оказалась менее 3 км/час. Десять километров преодолевались свыше четырёх часов.
Беседую с доброжелательной дежурной по станции Артёмово. Дарю ей последнюю книгу http://infojd.ru/knigisb/2.html
(две предыдущие ушли себежским пограничникам, пограничники же выписали предупреждение вместо 500 рублей за Посинь).
От Артёмово сворачиваю на разобранную железную дорогу к карьеру и затем по автодороге, такое же мучение, но скорость не 3 км/час.
Карты нет, ибо изначально не планировалось такое. Телефон моментально разряжается, никак не посмотреть. По ошибке свернул к озеру Кодосно,
накрутил лишние пять километров в каждую сторону.
Утром - бывший разъезд Кодосно, затем на автодорогу, памятник Мусоргскому около его родной деревни Карево, отчаянный бег с гремящим велосипедом
до Жижицы. Была угроза опоздать на тот же поезд - через сутки.
Выхожу на 390 км, тут остановка за два километра до следующей - разъезд Улин. В глухой местности частые остановочные
пункты не жалко, в населённой местности, в центре ликвидированной (временно?) Великолукской области - жалко.
Час на купание в озере Улин. Ещё рывок по рельсам, два километра за сорок минут. Разъезд Улин, мучения позади.
РА1 Русаново - Ржев, быстрая пересадка в АЧ2 до Вязьмы, в ходу только два раза в неделю.
По линии Вязьма - Ржев я ездил только в 1997 году без фотографий - непорядок.
Вязьма - Бородино, один перегон Бородино - Можайск. Выхожу, ибо надо поспать. Проснуть в 6 утра, хотя бы шесть часов посплю.
А в Москве - трое детей поднимут часов в семь. Завтра хоть и суббота, в школу и в детский сад не надо, но младшие дети
поднимаются рано и спокойная жизнь кончается. Тогда поспать бы не удалось.
Ускоренный электропоезд Можайск - Москва. Беговая, метро. Бездельник на входе в метро, не удовлетворившись стандартным
похлопыванием рюкзака чёрной палочкой, требует ставить в рентген-аппарат.
А велосипед? А если там бомба? (велосипед в сканер не поместится, при этом в метро со складным велосипедом можно - совершенно официально).
- Маловероятно, что в велосипеде.
(Реально, кстати, если бы кто-то додумался начинить велосипед взрывчаткой - это было бы самым ужасным).
Опять же, на сканере видно хаотичное нагромождением предметов. У меня была пачка чая - когда в Литве поселили в цивилизованных условиях,
купил, оставлять жалко, целый евро стоила. Внешне на экране невозможно отличить от взрывчатки. Как и любое другое сыпучее вещество или
кусок мыла.
------------—
Между тем, в Москве открыли сразу семь станций метро! Самое большое открытие за десятки лет. Дожили до метро в Солнцево!
Осмотр придётся отложить.
------------—
Куплена очередная задняя втулка (точнее каретка вся), теперь предстоит переспицевать колесо.
------------—
Напоминаю об экскурсиях http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Возможное ближайшее место - Тверь.
Пишите! Лучше на
http://infojd.ru/dop/poezdka2018ltlv.html
Смотрю форум Rail-club.ru - одно из последних популярных мест в сети (с возможностью комментирования), где я пишут.
Блин, ну почему там в моей теме одни безмозглые обезьяны комментируют. Куча флейма и вообще ничего по делу, когда очень много есть чего сказать по делу. Что-то удивительное. На десять пустых сообщений - одно осмысленное. Что за дела?
Есть какой-то идиот, представляющийся машинистом с многолетним стажем, ныне научным сотрудником в РЖД, при этом страдающей манией в отношении меня.
Я не верю, что это действительно машинист и железнодорожник. Был бы он действительно им - относился бы ко мне с уважением, и уж точно не писал бы ерунду в Сети. Настоящие железнодорожники в Сети если присутствуют, то не занимаются там никчёмным флудом.
Смотрю форум Rail-club.ru - одно из последних популярных мест в сети (с возможностью комментирования), где я пишут.
Блин, ну почему там в моей теме одни безмозглые обезьяны комментируют. Куча флейма и вообще ничего по делу, когда очень много есть чего сказать по делу. Что-то удивительное. На десять пустых сообщений - одно осмысленное. Что за дела?
Есть какой-то идиот, представляющийся машинистом с многолетним стажем, ныне научным сотрудником в РЖД, при этом страдающей манией в отношении меня.
Я не верю, что это действительно машинист и железнодорожник. Был бы он действительно им - относился бы ко мне с уважением, и уж точно не писал бы ерунду в Сети. Настоящие железнодорожники в Сети если присутствуют, то не занимаются там никчёмным флудом.
>>5959
С какой стати его обязаны уважать железнодорожники? Сорокалетний бездельник с фотоаппаратом и кучей амбиций и больше ничего.
С какой стати его обязаны уважать железнодорожники? Сорокалетний бездельник с фотоаппаратом и кучей амбиций и больше ничего.
Я умею общаться намного лучше среднего гражданина, хотя и не лучше всех.
Железнодорожников прежде всего стараюсь ознакомить с сайтом, чем больше они прочтут материалов -
тем лучше отношение. Обязательно появляется уважение и понимание, что я делаю трудную и очень важную
работу по сохранению важнейшей части нашего национального достояния. Без
http://infojd.ru/photo.html и http://infojd.ru/ujd_ob.html Россия бы обеднела.
----------------
Cемь станций метро открыто одновременно!
Очень давно такого не было. Предыдущий подобный случай (превосходящий, восемь станций одновременно):
8 ноября 1983 года, когда были открыты станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».
Я примерно в 1994 году вестибюле станции Киевская нашёл схему с проектируемой линией в Солнцево,
нестандартную. Не мог забыть её, потом она исчезла. Помню нарисованные там станции:
Парк Победы, Минская, Давыдково, Матвеевская, Олимпийская Деревня, Солнцевский проспект,
Боровское шоссе, Новопеределкино.
Осознание, что это будет в бесконечно далёком будущем. Настолько далёком, что вообще всё будет не таким.
И вот этот момент пришёл. Кстати, тогда так и подумал: лет двадцать пять ещё.
Станции Озёрная, как и Раменки, Ломоносовский проспект, Минская (открытые раньше) - унылейший типовой позор.
Мичуринский проспект - станция конструктивно поистине уникальная. И вдвойне стыдно, что при этом оформление -
дешёвка и примитивность на уровне ученика младших классов.
Остальные станции получше, "Новопеределкино" и "Рассказовка" интересны, хотя до уровня лучшего из метростроения
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко. Кстати, ни одной односводчатой станции на всей
уже немаленькой Солнцевской линии нет.
Боровскому шоссе очень не хватает оформления, связанного с Боровском, как и Минской - с Минском.
Потом отправляюсь по месту прописки проголосовать за Собянина. Несмотря на недостатки в виде ублюдочных хорд-рокад, он этого заслужил. И ещё нужны пять лет, чтобы реализовать обещанную учебную магистраль.
Железнодорожников прежде всего стараюсь ознакомить с сайтом, чем больше они прочтут материалов -
тем лучше отношение. Обязательно появляется уважение и понимание, что я делаю трудную и очень важную
работу по сохранению важнейшей части нашего национального достояния. Без
http://infojd.ru/photo.html и http://infojd.ru/ujd_ob.html Россия бы обеднела.
----------------
Cемь станций метро открыто одновременно!
Очень давно такого не было. Предыдущий подобный случай (превосходящий, восемь станций одновременно):
8 ноября 1983 года, когда были открыты станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».
Я примерно в 1994 году вестибюле станции Киевская нашёл схему с проектируемой линией в Солнцево,
нестандартную. Не мог забыть её, потом она исчезла. Помню нарисованные там станции:
Парк Победы, Минская, Давыдково, Матвеевская, Олимпийская Деревня, Солнцевский проспект,
Боровское шоссе, Новопеределкино.
Осознание, что это будет в бесконечно далёком будущем. Настолько далёком, что вообще всё будет не таким.
И вот этот момент пришёл. Кстати, тогда так и подумал: лет двадцать пять ещё.
Станции Озёрная, как и Раменки, Ломоносовский проспект, Минская (открытые раньше) - унылейший типовой позор.
Мичуринский проспект - станция конструктивно поистине уникальная. И вдвойне стыдно, что при этом оформление -
дешёвка и примитивность на уровне ученика младших классов.
Остальные станции получше, "Новопеределкино" и "Рассказовка" интересны, хотя до уровня лучшего из метростроения
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко. Кстати, ни одной односводчатой станции на всей
уже немаленькой Солнцевской линии нет.
Боровскому шоссе очень не хватает оформления, связанного с Боровском, как и Минской - с Минском.
Потом отправляюсь по месту прописки проголосовать за Собянина. Несмотря на недостатки в виде ублюдочных хорд-рокад, он этого заслужил. И ещё нужны пять лет, чтобы реализовать обещанную учебную магистраль.
Я умею общаться намного лучше среднего гражданина, хотя и не лучше всех.
Железнодорожников прежде всего стараюсь ознакомить с сайтом, чем больше они прочтут материалов -
тем лучше отношение. Обязательно появляется уважение и понимание, что я делаю трудную и очень важную
работу по сохранению важнейшей части нашего национального достояния. Без
http://infojd.ru/photo.html и http://infojd.ru/ujd_ob.html Россия бы обеднела.
----------------
Cемь станций метро открыто одновременно!
Очень давно такого не было. Предыдущий подобный случай (превосходящий, восемь станций одновременно):
8 ноября 1983 года, когда были открыты станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».
Я примерно в 1994 году вестибюле станции Киевская нашёл схему с проектируемой линией в Солнцево,
нестандартную. Не мог забыть её, потом она исчезла. Помню нарисованные там станции:
Парк Победы, Минская, Давыдково, Матвеевская, Олимпийская Деревня, Солнцевский проспект,
Боровское шоссе, Новопеределкино.
Осознание, что это будет в бесконечно далёком будущем. Настолько далёком, что вообще всё будет не таким.
И вот этот момент пришёл. Кстати, тогда так и подумал: лет двадцать пять ещё.
Станции Озёрная, как и Раменки, Ломоносовский проспект, Минская (открытые раньше) - унылейший типовой позор.
Мичуринский проспект - станция конструктивно поистине уникальная. И вдвойне стыдно, что при этом оформление -
дешёвка и примитивность на уровне ученика младших классов.
Остальные станции получше, "Новопеределкино" и "Рассказовка" интересны, хотя до уровня лучшего из метростроения
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко. Кстати, ни одной односводчатой станции на всей
уже немаленькой Солнцевской линии нет.
Боровскому шоссе очень не хватает оформления, связанного с Боровском, как и Минской - с Минском.
Потом отправляюсь по месту прописки проголосовать за Собянина. Несмотря на недостатки в виде ублюдочных хорд-рокад, он этого заслужил. И ещё нужны пять лет, чтобы реализовать обещанную учебную магистраль.
Железнодорожников прежде всего стараюсь ознакомить с сайтом, чем больше они прочтут материалов -
тем лучше отношение. Обязательно появляется уважение и понимание, что я делаю трудную и очень важную
работу по сохранению важнейшей части нашего национального достояния. Без
http://infojd.ru/photo.html и http://infojd.ru/ujd_ob.html Россия бы обеднела.
----------------
Cемь станций метро открыто одновременно!
Очень давно такого не было. Предыдущий подобный случай (превосходящий, восемь станций одновременно):
8 ноября 1983 года, когда были открыты станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».
Я примерно в 1994 году вестибюле станции Киевская нашёл схему с проектируемой линией в Солнцево,
нестандартную. Не мог забыть её, потом она исчезла. Помню нарисованные там станции:
Парк Победы, Минская, Давыдково, Матвеевская, Олимпийская Деревня, Солнцевский проспект,
Боровское шоссе, Новопеределкино.
Осознание, что это будет в бесконечно далёком будущем. Настолько далёком, что вообще всё будет не таким.
И вот этот момент пришёл. Кстати, тогда так и подумал: лет двадцать пять ещё.
Станции Озёрная, как и Раменки, Ломоносовский проспект, Минская (открытые раньше) - унылейший типовой позор.
Мичуринский проспект - станция конструктивно поистине уникальная. И вдвойне стыдно, что при этом оформление -
дешёвка и примитивность на уровне ученика младших классов.
Остальные станции получше, "Новопеределкино" и "Рассказовка" интересны, хотя до уровня лучшего из метростроения
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко. Кстати, ни одной односводчатой станции на всей
уже немаленькой Солнцевской линии нет.
Боровскому шоссе очень не хватает оформления, связанного с Боровском, как и Минской - с Минском.
Потом отправляюсь по месту прописки проголосовать за Собянина. Несмотря на недостатки в виде ублюдочных хорд-рокад, он этого заслужил. И ещё нужны пять лет, чтобы реализовать обещанную учебную магистраль.
>>5966
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко
Ёбаный стыд!
> хотя до уровня лучшего из метростроения
Москвы ХХI века - "Славянского бульвара" очень далеко
Ёбаный стыд!
Поцеловал в бюллетене графу с фамилией Собянина. Поистине великий мэр! Готов отдаться ему за строительство метро.
>>5958
Почему он не выкинет этот хламосипед? Ебётся с ним всю "поездку". Взял бы давно другой. Или украл.
Почему он не выкинет этот хламосипед? Ебётся с ним всю "поездку". Взял бы давно другой. Или украл.
Всё Болаш проголосовал за Собянина, теперь то ему должен 20 станции метро, убрать рокады, построить новый вокзал, договориться с Мос. обл., чтобы Болаш построил узкоколейку, дать балашке 20 кило баксов чтобы он ни в чем себе не отказывал.
В своем контактике Логачёв пишет, что из-за троих детей он не высыпается. Но ведь с ним же развелась жена. Он потребовал её вернуться?
>>5972
Балаш просто пиздит.
Балаш просто пиздит.
>>5969
На другой не хватает. Болаш же ведёт "мучительное полуголодное существование" на папины денежки.
На другой не хватает. Болаш же ведёт "мучительное полуголодное существование" на папины денежки.
>>5974
В следующей покатушке снова будет ебаться с ним и таскать на себе. А потом называть свою "работу" титанической.
В следующей покатушке снова будет ебаться с ним и таскать на себе. А потом называть свою "работу" титанической.
Шалоб - Йух!
Сергей Дмитриевич (Ахматович) Болашенко (Логачёв, Кадыров) требует раздачи бесплатной еды на избирательных участка. Откуда такая страсть к бесплатной еде?
Страница http://infojd.ru/dop/poezdka2018ltlv.html дополнена.
Добавлен текст и 174 фотографии.
---------------------------------------------
По истории Октябрьской железной дороги множество книг написано, огромные диссертации, где множество историков
пишет всякое, но никогда ничего однозначного по вышеназванным вопросам.
Абсолютно точно помню текст в газете "Гудок" примерно в 1998 году, оригинал газеты к сожалению найти не могу.
Рубрика вопрос-ответ.
Вопрос: расскажите об истории железной дороги Чудово - Веймарн.
Отвечает преподаватель ЛИИЖТ или старший научный сотрудник
(примерно так, точно не помню и фамилию не помню, а очень жаль)
- Станция Чудово находится на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург - Москва
в ---- км от Санк-Петербурга. Станция Веймарн находится на направлении Санкт-Петербург - Таллин в
--- км. Прямой железной дороги между ними никогда не существовало и не строилось.
======
Очень сожалению, что не могу найти номер газеты и фамилию позора человечества.
Я достоверно знал о линии с февраля 1997 года после встречи с Пинчуком,
до этого мучился над поисками ответа на вопрос, что же это за просеки такие
по этому направлению на картах.
======
Или вот ещё:
------
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги» (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская построена для примыкания к железной дороге путей комбината стройматериалов №2. Название произошло так. В 1971 году позвонили по телефону начальнику станции В. Милову и попросили срочно, не отходя от телефона, придумывать название вновь открываемой станции. Только что закончилась планёрка, и я, зам. начальника станции по грузовой и коммерческой работе, находился в кабинете начальника. Он спросил, кто от Московского отделения дороги планировал сейчас работу и принимал отчет.
Я ответил: Доронин Григорий Иванович, заместитель начальника отдела движения. – Хороший он человек?
– Да.
– Возражений нет назвать станцию Доронинская? – Я ответил, что рядом станция Дорошиха, тоже начало «Доро». Возможна путаница. – Ничего, – последовал ответ.
Так появилась станция Доронинская.
------
Журналисту, который этот факт раскрыл - благодарность.
Но вот какой-то придурок писал и это:
++++++
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги», составленного на основе публикаций из газеты «Октябрьская Магистраль», 1993 год (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская (линия Дорошиха – Васильевский Мох, с 1974 г.).
Наименование станции по близлежащему населенному пункту, название которого происходит от имени или фамилии помещика. Версия А. Мосиевского о происхождении названия станции (№ 158, 1993 г.) необоснованна.
++++++
Эта фраза является наглейшей ложью. Неизвестно, какими соображениями руководствовался тот, кто это писал: сделал он это по злому умыслу или по своему заблуждению. Возможно, вредитель.
Реальность такова: ни на одной из известных автору топографических карт в окрестностях станции Доронинская не показан населённый пункт с названием Доронино или Доронинское. Были изучены разные карты — от 1930-х до 1980-х годов. Подобные названия отсутствуют в полном списке населённых пунктов Калининского района Тверской области.
Вне всякого сомнения, версия А. Мосиевского является достоверной. Населённых пунктов с названием Доронино или Доронинское здесь никогда не было.
Откуда такие придурки и вредители берутся?
Добавлен текст и 174 фотографии.
---------------------------------------------
По истории Октябрьской железной дороги множество книг написано, огромные диссертации, где множество историков
пишет всякое, но никогда ничего однозначного по вышеназванным вопросам.
Абсолютно точно помню текст в газете "Гудок" примерно в 1998 году, оригинал газеты к сожалению найти не могу.
Рубрика вопрос-ответ.
Вопрос: расскажите об истории железной дороги Чудово - Веймарн.
Отвечает преподаватель ЛИИЖТ или старший научный сотрудник
(примерно так, точно не помню и фамилию не помню, а очень жаль)
- Станция Чудово находится на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург - Москва
в ---- км от Санк-Петербурга. Станция Веймарн находится на направлении Санкт-Петербург - Таллин в
--- км. Прямой железной дороги между ними никогда не существовало и не строилось.
======
Очень сожалению, что не могу найти номер газеты и фамилию позора человечества.
Я достоверно знал о линии с февраля 1997 года после встречи с Пинчуком,
до этого мучился над поисками ответа на вопрос, что же это за просеки такие
по этому направлению на картах.
======
Или вот ещё:
------
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги» (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская построена для примыкания к железной дороге путей комбината стройматериалов №2. Название произошло так. В 1971 году позвонили по телефону начальнику станции В. Милову и попросили срочно, не отходя от телефона, придумывать название вновь открываемой станции. Только что закончилась планёрка, и я, зам. начальника станции по грузовой и коммерческой работе, находился в кабинете начальника. Он спросил, кто от Московского отделения дороги планировал сейчас работу и принимал отчет.
Я ответил: Доронин Григорий Иванович, заместитель начальника отдела движения. – Хороший он человек?
– Да.
– Возражений нет назвать станцию Доронинская? – Я ответил, что рядом станция Дорошиха, тоже начало «Доро». Возможна путаница. – Ничего, – последовал ответ.
Так появилась станция Доронинская.
------
Журналисту, который этот факт раскрыл - благодарность.
Но вот какой-то придурок писал и это:
++++++
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги», составленного на основе публикаций из газеты «Октябрьская Магистраль», 1993 год (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская (линия Дорошиха – Васильевский Мох, с 1974 г.).
Наименование станции по близлежащему населенному пункту, название которого происходит от имени или фамилии помещика. Версия А. Мосиевского о происхождении названия станции (№ 158, 1993 г.) необоснованна.
++++++
Эта фраза является наглейшей ложью. Неизвестно, какими соображениями руководствовался тот, кто это писал: сделал он это по злому умыслу или по своему заблуждению. Возможно, вредитель.
Реальность такова: ни на одной из известных автору топографических карт в окрестностях станции Доронинская не показан населённый пункт с названием Доронино или Доронинское. Были изучены разные карты — от 1930-х до 1980-х годов. Подобные названия отсутствуют в полном списке населённых пунктов Калининского района Тверской области.
Вне всякого сомнения, версия А. Мосиевского является достоверной. Населённых пунктов с названием Доронино или Доронинское здесь никогда не было.
Откуда такие придурки и вредители берутся?
Страница http://infojd.ru/dop/poezdka2018ltlv.html дополнена.
Добавлен текст и 174 фотографии.
---------------------------------------------
По истории Октябрьской железной дороги множество книг написано, огромные диссертации, где множество историков
пишет всякое, но никогда ничего однозначного по вышеназванным вопросам.
Абсолютно точно помню текст в газете "Гудок" примерно в 1998 году, оригинал газеты к сожалению найти не могу.
Рубрика вопрос-ответ.
Вопрос: расскажите об истории железной дороги Чудово - Веймарн.
Отвечает преподаватель ЛИИЖТ или старший научный сотрудник
(примерно так, точно не помню и фамилию не помню, а очень жаль)
- Станция Чудово находится на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург - Москва
в ---- км от Санк-Петербурга. Станция Веймарн находится на направлении Санкт-Петербург - Таллин в
--- км. Прямой железной дороги между ними никогда не существовало и не строилось.
======
Очень сожалению, что не могу найти номер газеты и фамилию позора человечества.
Я достоверно знал о линии с февраля 1997 года после встречи с Пинчуком,
до этого мучился над поисками ответа на вопрос, что же это за просеки такие
по этому направлению на картах.
======
Или вот ещё:
------
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги» (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская построена для примыкания к железной дороге путей комбината стройматериалов №2. Название произошло так. В 1971 году позвонили по телефону начальнику станции В. Милову и попросили срочно, не отходя от телефона, придумывать название вновь открываемой станции. Только что закончилась планёрка, и я, зам. начальника станции по грузовой и коммерческой работе, находился в кабинете начальника. Он спросил, кто от Московского отделения дороги планировал сейчас работу и принимал отчет.
Я ответил: Доронин Григорий Иванович, заместитель начальника отдела движения. – Хороший он человек?
– Да.
– Возражений нет назвать станцию Доронинская? – Я ответил, что рядом станция Дорошиха, тоже начало «Доро». Возможна путаница. – Ничего, – последовал ответ.
Так появилась станция Доронинская.
------
Журналисту, который этот факт раскрыл - благодарность.
Но вот какой-то придурок писал и это:
++++++
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги», составленного на основе публикаций из газеты «Октябрьская Магистраль», 1993 год (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская (линия Дорошиха – Васильевский Мох, с 1974 г.).
Наименование станции по близлежащему населенному пункту, название которого происходит от имени или фамилии помещика. Версия А. Мосиевского о происхождении названия станции (№ 158, 1993 г.) необоснованна.
++++++
Эта фраза является наглейшей ложью. Неизвестно, какими соображениями руководствовался тот, кто это писал: сделал он это по злому умыслу или по своему заблуждению. Возможно, вредитель.
Реальность такова: ни на одной из известных автору топографических карт в окрестностях станции Доронинская не показан населённый пункт с названием Доронино или Доронинское. Были изучены разные карты — от 1930-х до 1980-х годов. Подобные названия отсутствуют в полном списке населённых пунктов Калининского района Тверской области.
Вне всякого сомнения, версия А. Мосиевского является достоверной. Населённых пунктов с названием Доронино или Доронинское здесь никогда не было.
Откуда такие придурки и вредители берутся?
Добавлен текст и 174 фотографии.
---------------------------------------------
По истории Октябрьской железной дороги множество книг написано, огромные диссертации, где множество историков
пишет всякое, но никогда ничего однозначного по вышеназванным вопросам.
Абсолютно точно помню текст в газете "Гудок" примерно в 1998 году, оригинал газеты к сожалению найти не могу.
Рубрика вопрос-ответ.
Вопрос: расскажите об истории железной дороги Чудово - Веймарн.
Отвечает преподаватель ЛИИЖТ или старший научный сотрудник
(примерно так, точно не помню и фамилию не помню, а очень жаль)
- Станция Чудово находится на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург - Москва
в ---- км от Санк-Петербурга. Станция Веймарн находится на направлении Санкт-Петербург - Таллин в
--- км. Прямой железной дороги между ними никогда не существовало и не строилось.
======
Очень сожалению, что не могу найти номер газеты и фамилию позора человечества.
Я достоверно знал о линии с февраля 1997 года после встречи с Пинчуком,
до этого мучился над поисками ответа на вопрос, что же это за просеки такие
по этому направлению на картах.
======
Или вот ещё:
------
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги» (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская построена для примыкания к железной дороге путей комбината стройматериалов №2. Название произошло так. В 1971 году позвонили по телефону начальнику станции В. Милову и попросили срочно, не отходя от телефона, придумывать название вновь открываемой станции. Только что закончилась планёрка, и я, зам. начальника станции по грузовой и коммерческой работе, находился в кабинете начальника. Он спросил, кто от Московского отделения дороги планировал сейчас работу и принимал отчет.
Я ответил: Доронин Григорий Иванович, заместитель начальника отдела движения. – Хороший он человек?
– Да.
– Возражений нет назвать станцию Доронинская? – Я ответил, что рядом станция Дорошиха, тоже начало «Доро». Возможна путаница. – Ничего, – последовал ответ.
Так появилась станция Доронинская.
------
Журналисту, который этот факт раскрыл - благодарность.
Но вот какой-то придурок писал и это:
++++++
Цитата из материала «Топонимика станций Октябрьской железной дороги», составленного на основе публикаций из газеты «Октябрьская Магистраль», 1993 год (http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=5274)
Станция Доронинская (линия Дорошиха – Васильевский Мох, с 1974 г.).
Наименование станции по близлежащему населенному пункту, название которого происходит от имени или фамилии помещика. Версия А. Мосиевского о происхождении названия станции (№ 158, 1993 г.) необоснованна.
++++++
Эта фраза является наглейшей ложью. Неизвестно, какими соображениями руководствовался тот, кто это писал: сделал он это по злому умыслу или по своему заблуждению. Возможно, вредитель.
Реальность такова: ни на одной из известных автору топографических карт в окрестностях станции Доронинская не показан населённый пункт с названием Доронино или Доронинское. Были изучены разные карты — от 1930-х до 1980-х годов. Подобные названия отсутствуют в полном списке населённых пунктов Калининского района Тверской области.
Вне всякого сомнения, версия А. Мосиевского является достоверной. Населённых пунктов с названием Доронино или Доронинское здесь никогда не было.
Откуда такие придурки и вредители берутся?
>>5982 (Del)
детское порно, вы ебанулись?!
детское порно, вы ебанулись?!
>>5982 (Del)
МОДЕРАТОР!!!!!!!!!!
МОДЕРАТОР!!!!!!!!!!
>>5985
Походу это тонкий намёк, что его тут нет.
Походу это тонкий намёк, что его тут нет.
Болашенко фанат детской порнографии. Когда он жил с женой и детьми он снимал их в надежде выгодно продать.
>>5989
ХОЧУ ПИТЬ ЖИДКИЙ КАЛ БОЛАША
ХОЧУ ПИТЬ ЖИДКИЙ КАЛ БОЛАША
>>5984
Детское порно постит Болаш. Он надеется, что это приведёт к выпиливанию треда.
Хуй тебе, Болаш!
Детское порно постит Болаш. Он надеется, что это приведёт к выпиливанию треда.
Хуй тебе, Болаш!
Для Болаш важнее выпилить предыдущие треды. По сравнению с ними, этот самый нормальный.
Не трогайте Болашенко! Он делает поистине титаническую работу по сохранению железнодорожного наследия блядского СССР.
>>6151
Нет, это евреи таки пишут что они - балашенки
Нет, это евреи таки пишут что они - балашенки
Охуел с приключений болаша и его велосипеда.
Я сперва читал, а потом уже смотрел фотки. Думал он на ашанбайке поехал. А там какой-то совковый подростковый велик. Серьёзное дерьмо. Он бы ещё на трёхколёсном покатил.
Я сперва читал, а потом уже смотрел фотки. Думал он на ашанбайке поехал. А там какой-то совковый подростковый велик. Серьёзное дерьмо. Он бы ещё на трёхколёсном покатил.
Алсо, до сих пор фоткает на телефон из двухтысячных.Такая "работа" стоит ноль рублей хуй копеек.
bsd 14 сен 2018, 22:50
Взяты перелёты:
VKO - IST (Константинополь)
IST - GPU (Сан-Паулу)
GPU - IST
IST - VKO
По IST пересадка 18 часов. Полагается ли бесплатный отель?
Пребывание очень короткое, последние числа октября - начало ноября
В Бразилии из железных дорог удастся в самом лучшем случае проехать от Белу Оризонти до Витория,
в худшем - ноль, кроме метро Сан-Паулу и Рио. На северную линию с пассажирским движением -
не попасть по времени. (О железных дорогах Бразилии: http://infojd.ru/dop/jdr.html#brasil )
Завтра утром выезжаю на пригородных Москва - Пижма, второй день Пижма - Луза, затем автостоп - Сыктывкар, Вис.
Взяты перелёты:
VKO - IST (Константинополь)
IST - GPU (Сан-Паулу)
GPU - IST
IST - VKO
По IST пересадка 18 часов. Полагается ли бесплатный отель?
Пребывание очень короткое, последние числа октября - начало ноября
В Бразилии из железных дорог удастся в самом лучшем случае проехать от Белу Оризонти до Витория,
в худшем - ноль, кроме метро Сан-Паулу и Рио. На северную линию с пассажирским движением -
не попасть по времени. (О железных дорогах Бразилии: http://infojd.ru/dop/jdr.html#brasil )
Завтра утром выезжаю на пригородных Москва - Пижма, второй день Пижма - Луза, затем автостоп - Сыктывкар, Вис.
Киров. Передал местному любителю ж.д.
12 книг http://infojd.ru/knigisb/2.html
На вокзал уже завезены интроскопы, хотя пока не работают. Пока вход
в здание вокзала (хорошее, кстати) свободный, но не через вокзал - ближайший
вход. Неужели и здесь, и на прочих вокзалах России скоро будет маразм,
как в Краснодаре или Казане - тотальный шмон, перекрытие всех выходов на платформы
не через здание вокзала, запрет на вход в вокзал со стороны путей,
заваривание сходов на платформы с переходного моста?
12 книг http://infojd.ru/knigisb/2.html
На вокзал уже завезены интроскопы, хотя пока не работают. Пока вход
в здание вокзала (хорошее, кстати) свободный, но не через вокзал - ближайший
вход. Неужели и здесь, и на прочих вокзалах России скоро будет маразм,
как в Краснодаре или Казане - тотальный шмон, перекрытие всех выходов на платформы
не через здание вокзала, запрет на вход в вокзал со стороны путей,
заваривание сходов на платформы с переходного моста?
В Кирове вывешены схемы "городской электрички",
якобы стартующей 1 августа.
По существующей линии, с добавлением трёх новых остановок - последняя
из которых - Советская, после Поздино. (В отдалённом Нововятском районе,
исторически городе Нововятск. Реально никакие новые электрички
не пошли и платформы не открыты.)
До Поздино запустить дополнительные поезда можно без проблем,
на этом участке слабое движение. (Хоть и однопутная линия,
что накладывает ограничения). А после Поздино - оживлённейший
грузовой ход. Как "впихнуть" туда новые поезда, тем более с оборотом?
Похоже, проект предусматривает строительство дополнительного
тупикового пути до о.п. Советская параллельно существующим.
А вот реально нужное - электропоезда до Чепецкой - это не сделано.
Хотя было столько разговоров. Хотя в 2006 году они были указаны в расписании.
Но реально ни один поезд не прошёл.
якобы стартующей 1 августа.
По существующей линии, с добавлением трёх новых остановок - последняя
из которых - Советская, после Поздино. (В отдалённом Нововятском районе,
исторически городе Нововятск. Реально никакие новые электрички
не пошли и платформы не открыты.)
До Поздино запустить дополнительные поезда можно без проблем,
на этом участке слабое движение. (Хоть и однопутная линия,
что накладывает ограничения). А после Поздино - оживлённейший
грузовой ход. Как "впихнуть" туда новые поезда, тем более с оборотом?
Похоже, проект предусматривает строительство дополнительного
тупикового пути до о.п. Советская параллельно существующим.
А вот реально нужное - электропоезда до Чепецкой - это не сделано.
Хотя было столько разговоров. Хотя в 2006 году они были указаны в расписании.
Но реально ни один поезд не прошёл.
https://vk.com/wall-170093178_55
World Of Railways
16 сен в 14:27
Действия
#WorldOfRailways
Сегодня довелось встретиться с путешественником, писателем и любителем ж/д, Сергеем Болашенко (слева на втором фото). Он направляется в Коми, чтобы там собрать материал для написания статей и книг. Также Сергей передал нам пачку книг о железных дорогах за 2004 год (на фото).
Кстати, для меня эта встреча с Сергеем была впервые. Пока мы сидели на вокзале, Сергей поведал кое-какие планы на будушие поездки по России и за рубеж.
Сергей Болашенко является автором сайта о железных дорогах infojd.ru.
World Of Railways
16 сен в 14:27
Действия
#WorldOfRailways
Сегодня довелось встретиться с путешественником, писателем и любителем ж/д, Сергеем Болашенко (слева на втором фото). Он направляется в Коми, чтобы там собрать материал для написания статей и книг. Также Сергей передал нам пачку книг о железных дорогах за 2004 год (на фото).
Кстати, для меня эта встреча с Сергеем была впервые. Пока мы сидели на вокзале, Сергей поведал кое-какие планы на будушие поездки по России и за рубеж.
Сергей Болашенко является автором сайта о железных дорогах infojd.ru.
Здесь должен быть видос, где играет песня "Я буду долго гнать велосипед", а видеоряд вам известен.
Серьёзно, на ашанбайке в такую срань ехать может только наглухо ёбнутый персонаж. Лучше б горсть фотоаппаратов продал своих и купил что-то нормальное, раз уж так принципиально.
Серьёзно, на ашанбайке в такую срань ехать может только наглухо ёбнутый персонаж. Лучше б горсть фотоаппаратов продал своих и купил что-то нормальное, раз уж так принципиально.
>>6204
Он под бошками.
Он под бошками.
Дело не в логачевском дроческопе, а в том, что он даже велик ушатал, при этом замахивается на собственную УЖД с тепловозом. Утверждает что будет сам обслуживать тепловоз, хотя с простейшим великом разобраться не в состоянии.
>>6218
Ты просто завидуешь, болаш - великий иссследователь и собиратель,к тому же его кал и жопа очень любимы гурманами со всего мира двача.
А ты - безликое говно умеющее лишь в буквы.
Ты просто завидуешь, болаш - великий иссследователь и собиратель,к тому же его кал и жопа очень любимы гурманами со всего мира двача.
А ты - безликое говно умеющее лишь в буквы.
>>6218
С этим великом способна разобраться только плавильная печь.Как и со всеми УЖД на просторах Рашкостана
С этим великом способна разобраться только плавильная печь.Как и со всеми УЖД на просторах Рашкостана
>>6218
Он самый известный в рашке обслуживатель велосипедов!
Он самый известный в рашке обслуживатель велосипедов!
>>6250
Да он после 20-й поездки на тепловозе поймет, что работа машиниста довольно однообразна, это не исследование дорог, а рутина, и тут уже нужен совсем иной склад ума. Ему наскучит и он найдет какого-нибудь фаната тепловозов, который будет за гроши в нем ковыряться и кататься. А Болаш снова поедет в экспедиции.
Да он после 20-й поездки на тепловозе поймет, что работа машиниста довольно однообразна, это не исследование дорог, а рутина, и тут уже нужен совсем иной склад ума. Ему наскучит и он найдет какого-нибудь фаната тепловозов, который будет за гроши в нем ковыряться и кататься. А Болаш снова поедет в экспедиции.
>>6260
Поезд задавил поди?
Поезд задавил поди?
>>6285
В укромном месте.
В укромном месте.
https://ru-railway.livejournal.com/3299191.html
Экспедиция Коржа - Вис - Кослан. Посещена узкоколейная железная дорога, которая построена в 2018 году и
полностью разбирается в 2019 году. (Открыта не мной). Также наконец выяснено, что узкоколейная железная дорога
с неясным статусом в Висе http://infojd.ru/uzk11.html на самом деле обрела вполне ясный статус полностью разобранной
ещё в 2011 году.
Проезжена линия Микунь - Кослан, процент проезженной сети РЖД превысил цифру 98. (А если Нерюнгри - Томмот
не считать РЖД, то подобрался к 99!). Более 200 километров линии: только Палагиада - Элиста, Барановский - Хасан,
Заудинский - Наушки и Бестужево - Нерюнгри, это 202 км. 1 процент сети - 860 км.
Экспедиция Коржа - Вис - Кослан. Посещена узкоколейная железная дорога, которая построена в 2018 году и
полностью разбирается в 2019 году. (Открыта не мной). Также наконец выяснено, что узкоколейная железная дорога
с неясным статусом в Висе http://infojd.ru/uzk11.html на самом деле обрела вполне ясный статус полностью разобранной
ещё в 2011 году.
Проезжена линия Микунь - Кослан, процент проезженной сети РЖД превысил цифру 98. (А если Нерюнгри - Томмот
не считать РЖД, то подобрался к 99!). Более 200 километров линии: только Палагиада - Элиста, Барановский - Хасан,
Заудинский - Наушки и Бестужево - Нерюнгри, это 202 км. 1 процент сети - 860 км.
>>6285
в Жопе.
в Жопе.
Возвращаюсь к мысли, приходящей уже давно: убрать зелёный сайт.
Кроме http://infojd.ru/dop/jdr.htmlhttp://infojd.ru/dop/jdrr.html , газетных статей, может быть, заграничных поездок.
Ибо заграничные поездки никак не могут сказаться на наполнении "Сайта о железной дороге".
Досадно, что зелёный сайт стал более популярен, чем "Сайт о железной дороге", это в корне неправильно.
Или же значительно сократить их, оставив только очень сухой текст и убрав, например, все описания и упоминания ночёвок.
Ваше мнение?
Кроме http://infojd.ru/dop/jdr.htmlhttp://infojd.ru/dop/jdrr.html , газетных статей, может быть, заграничных поездок.
Ибо заграничные поездки никак не могут сказаться на наполнении "Сайта о железной дороге".
Досадно, что зелёный сайт стал более популярен, чем "Сайт о железной дороге", это в корне неправильно.
Или же значительно сократить их, оставив только очень сухой текст и убрав, например, все описания и упоминания ночёвок.
Ваше мнение?
Почему Болошенко в своих историях не упоминает дефекацию? Он не срет совсем? Ведь, любому читателю было бы интересно про это читать.
>>6305
Балашь, выложи фотки процесса дефекации! Мы все очень ждём.
Балашь, выложи фотки процесса дефекации! Мы все очень ждём.
Болашенко узнал что в Великобритании два ту7 есть. Собрался тудыть чапать. Ему, по-моему, по хер куда лишь бы подальше от зимней Раши. И GB сойдет, главное чтобы ТУ7 в Солсбери не находились:)
По ходу ты и есть болашенко. Потому-что только такой больной, как он хочет пожрать фекалии, когда денег нет, а у него их практически никогда нет,можно и свои же фикалии тяпнуть, своё гавно - не воняет.
Жри Сергей по больше, наполняй желудок
Жри Сергей по больше, наполняй желудок
По ходу ты и есть болашенко. Потому-что только такой больной, как он хочет пожрать фекалии, когда денег нет, а у него их практически никогда нет,можно и свои же фикалии тяпнуть, своё гавно - не воняет.
Жри Сергей по больше, наполняй желудок
Жри Сергей по больше, наполняй желудок
>>6314
Но Кротов использует Балоша для отлизывания жопы после дефекации. Мусульмане не подтирают жопу.
Но Кротов использует Балоша для отлизывания жопы после дефекации. Мусульмане не подтирают жопу.
В Конотопе движение восстановлено, боль слегка сократилась. Но на проклятой соседней территории к ругательному слову "воронеж" продолжают подтягиваться другие. Продолжается скатывание в яму с дерьмом. Сегодня - Комсомольск.
(Справедливости ради, и на той территории есть кровоточащие Краматорск и Константиновка. Авдеевку не считаю, это линия фронта с продолжающимися перестрелками)
Рашка уже "проклятая территория". В Украину собрался явно.
(Справедливости ради, и на той территории есть кровоточащие Краматорск и Константиновка. Авдеевку не считаю, это линия фронта с продолжающимися перестрелками)
Рашка уже "проклятая территория". В Украину собрался явно.
>>6316
Ослоёбы!
Ослоёбы!
А почему это в отчётиках о своих покатушках Болаш перестал фотографировать места ночёвок? И даже упоминать о них?
Начал стесняться своего бомжевания по канавам?
Болаш, не стесняйся! Доставляй-ка мне новый контент, мудило. Я читаю твою хуиту не для описаний ржавых рельсов, а для лулзов. Где мои лулзы, Болаш?
Начал стесняться своего бомжевания по канавам?
Болаш, не стесняйся! Доставляй-ка мне новый контент, мудило. Я читаю твою хуиту не для описаний ржавых рельсов, а для лулзов. Где мои лулзы, Болаш?
>>6341
Говно, ты?
Говно, ты?
>>6341
Это Великий Исследователь!
Это Великий Исследователь!
>>6333
Лулзы ловят только пидорасы. Лулзы для пидорасов.
Лулзы ловят только пидорасы. Лулзы для пидорасов.
>>6352
Лугашенко
Лугашенко
>>6341
https://lurkmore.to/Обсуждение_участника:Цифровой_человек/Болашенко
Вкратце: шизик, живущий "исследованиями" (шароебством) по разнообразным железным дорогам (особенно котирует узкоколейки) и живущий на пенсию по инвалидности из-за этой самой шизы, а так же на те копейки, которые перечисляет анон за его графоманию и просто 4lulz. По слухам, еще его подкармливают родственники - отец и сестра сильно ушли в академнауку и добились там знатных успехов.
https://lurkmore.to/Обсуждение_участника:Цифровой_человек/Болашенко
Вкратце: шизик, живущий "исследованиями" (шароебством) по разнообразным железным дорогам (особенно котирует узкоколейки) и живущий на пенсию по инвалидности из-за этой самой шизы, а так же на те копейки, которые перечисляет анон за его графоманию и просто 4lulz. По слухам, еще его подкармливают родственники - отец и сестра сильно ушли в академнауку и добились там знатных успехов.
>>6357
Дромоманов.
Дромоманов.
>>6357
Хуетушкин.
Хуетушкин.
Для поездки за границу с ребёнком нужна "выездная" нотариальная справка на русском языке (1000 рублей), справка для въезда в Бразилию обязательно на португальском. И чтобы посмотреть Стамбул на пересадке, тоже нужна справка, но на турецком или английском! Три вида - много времени, денег.
И это не даёт гарантию от возникновения проблем.
Где-то ещё пишут про необходимость справки о прививке от жёлтой лихорадке, но это, надеюсь, реально не спрашивают.
Опять надеется на "авось" чтобы сэкономить на справках/визах.
И это не даёт гарантию от возникновения проблем.
Где-то ещё пишут про необходимость справки о прививке от жёлтой лихорадке, но это, надеюсь, реально не спрашивают.
Опять надеется на "авось" чтобы сэкономить на справках/визах.
На мой взгляд, нужно показывать возмущения акциями протеста, под лозунгом "нет беспределу Хабаровска" и "требуем создания Нижнеамурского края". Это не наказуемо, в отличие от призывов к отделению от России.
Идея создания Нижнеамурского края (за Хабаровским краем остаются только южные районы от Бикина до Ванино), на мой взгляд, правильная. Отсутствие статуса административного центра очень вредит Комсомольску, равно как Череповцу и Магнитогорску. Понятно, что этого не допустят, но даже такая идея власти напугает.
Идея создания Нижнеамурского края (за Хабаровским краем остаются только южные районы от Бикина до Ванино), на мой взгляд, правильная. Отсутствие статуса административного центра очень вредит Комсомольску, равно как Череповцу и Магнитогорску. Понятно, что этого не допустят, но даже такая идея власти напугает.
>>6355
Полуголодко
Полуголодко
>>6375
Резиносандальченко.
Резиносандальченко.
Анна Мухина лучшая женщина в мире!
>>6383
Болаш - это очень маленький, скукожившийся на холоде хуёк.
Болаш - это очень маленький, скукожившийся на холоде хуёк.
>>6394
Станция Бованенково на железной дороге Обская - Карская отныне называется Болашенково!
Станция Бованенково на железной дороге Обская - Карская отныне называется Болашенково!
>>6184
Едет к папе в Сан-Паулу, пока папа не вернулся в Манаус, где много дикех абизиан.
Папа пустит слезу и даст денежку на покатушки.
Едет к папе в Сан-Паулу, пока папа не вернулся в Манаус, где много дикех абизиан.
Папа пустит слезу и даст денежку на покатушки.
>>6396
Он едет с ребёнком снимать детское порно.
Он едет с ребёнком снимать детское порно.
>>6400
Б !!!!!!!!!!!!!!!!! О !!!!!!!!!!!!!!!!! Л !!!!!!!!!!!!!!!!! А !!!!!!!!!!!!!!!!! Ш !!!!!!!!!!!!!!!!! Е !!!!!!!!!!!!!!!!! Н !!!!!!!!!!!!!!!!! К !!!!!!!!!!!!!!!!! О
Б !!!!!!!!!!!!!!!!! О !!!!!!!!!!!!!!!!! Л !!!!!!!!!!!!!!!!! А !!!!!!!!!!!!!!!!! Ш !!!!!!!!!!!!!!!!! Е !!!!!!!!!!!!!!!!! Н !!!!!!!!!!!!!!!!! К !!!!!!!!!!!!!!!!! О
>>6402
Почему тут одну ерунду пишут?! Пишите дельные вещи!
Почему тут одну ерунду пишут?! Пишите дельные вещи!
>>6402
Заебал хуйню писать!
Заебал хуйню писать!
Скажите, а это правда, что у Болаша грязная жопа?
>>6406
а потом?
а потом?
>>6401
Кто не учёный, не поэт, и про кого на неДваче тред, кого повсюду узнают, скажите, как его зовут?
Кто не учёный, не поэт, и про кого на неДваче тред, кого повсюду узнают, скажите, как его зовут?
>>5999
ТРА ТА ТА ТА ТА ТА ТА
ТРА ТА ТА ТА ТА ТА ТА
2,4 Мб, webm,320x240, 0:44
>>5994
Этого не получится. Двач - загон для либерастов на /po/раше, дабы дурь их потом демонстрировать врагам режима с текстом: "Вот, посмотрите, какие либерасты - дауны, пиздец просто!". Именно /po/раша сыграла ключевую роль, почему я перестал прислушиваться к либерастам, отписался от "МИДУЗЫ" и удалил из автомагнитолы "ЙЕХУ МАСКВЫ", уж лучше Путин, чем они, хотя эт сорта говна. Поэтому, /po/раша нужна режиму, и пока есть /po/раша, как демонстрация ебанизма либерастомрази, Двач не просто будет существовать, его продолжит держать под крылышком мейл.сру (государственная проедросовская организация). Кстати, йеху масквы Газпром тоже поэтому спонсирует. Так что, куда бы не стукнул Болашенко, хоть в РКН, хоть Мизулиной лично, Двач будет ехать.
Этого не получится. Двач - загон для либерастов на /po/раше, дабы дурь их потом демонстрировать врагам режима с текстом: "Вот, посмотрите, какие либерасты - дауны, пиздец просто!". Именно /po/раша сыграла ключевую роль, почему я перестал прислушиваться к либерастам, отписался от "МИДУЗЫ" и удалил из автомагнитолы "ЙЕХУ МАСКВЫ", уж лучше Путин, чем они, хотя эт сорта говна. Поэтому, /po/раша нужна режиму, и пока есть /po/раша, как демонстрация ебанизма либерастомрази, Двач не просто будет существовать, его продолжит держать под крылышком мейл.сру (государственная проедросовская организация). Кстати, йеху масквы Газпром тоже поэтому спонсирует. Так что, куда бы не стукнул Болашенко, хоть в РКН, хоть Мизулиной лично, Двач будет ехать.
>>6423
Дмитрий Юрьевич Логачёв
Дмитрий Юрьевич Логачёв
Дмитрий Юрьевич Логачёв скончался пару недель назад. Завещание составлено не в пользу Болашенко.
>>6461
с этого бы и начинал
с этого бы и начинал
>>6441
а в чью?
а в чью?
Мама-переводчик, папа-математик, сестра-учёный, а сынок бездельник и катается на поездах.
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
ПЕРЕВЕДИТЕ ДЕНЬГИ !!!! !!!! 11111 !!!!!!!!!!!!
А хули бывшую жинку в Бразилию не берет. Она бы дала на берегу атлантического океана в замаскированном месте. И вернулась бы к нему. И болаш опять бы пиздюлей тапком получал за свои покатушки. А нам было бы над чем поуссываться. А так скучно всё. А может быть её бы мулаты отодрали и появился бы мулатик мухин.
>>6484
Зато он ей делает куни.
Зато он ей делает куни.
>>6485
А вот хуй, в жопу долбятся ВЕЛИКИЕ ПУТЕШЕСТВЕННИКИ
А вот хуй, в жопу долбятся ВЕЛИКИЕ ПУТЕШЕСТВЕННИКИ
Вообще-то Болашенко надо пожалеть. Сам шизофреник, ещё и 3 ребёнка-аутиста. Его жена просто героиня раз смогла так долго его вынести.
ну ты маньяк болашенковский. Трепач логашевский почему тебя тут никто незаблокирует
А не про жопы и не про хуи нечего сказать?
>>6514
Шумерский город-государство в Древней Месопотамии (Междуречьи)
Шумерский город-государство в Древней Месопотамии (Междуречьи)
>>6509
Про путешествия, железные дороги, нищебродство и замаскированные места. Про что ещё, блять?
>>6510
В каком-то магазине редкой книги возле Чеховской в ДС. Там целая полка Кротова была, рядом и Болаш.
Да. Стоили они довольно дёшево, читать было интересно, хотя стиль у болаша ещё тот, будто армеец отчитывается какой-нибудь. Но на тот момент я сильно угорал по всей этой тематике, зашло очень хорошо. Сейчас бы не купил.
Про путешествия, железные дороги, нищебродство и замаскированные места. Про что ещё, блять?
>>6510
В каком-то магазине редкой книги возле Чеховской в ДС. Там целая полка Кротова была, рядом и Болаш.
> Стоят ли они отданных денег?
Да. Стоили они довольно дёшево, читать было интересно, хотя стиль у болаша ещё тот, будто армеец отчитывается какой-нибудь. Но на тот момент я сильно угорал по всей этой тематике, зашло очень хорошо. Сейчас бы не купил.
>>6518
Тоже что ли у него книгу купить
Тоже что ли у него книгу купить
66 Кб, 494x463>>6532
Пруфы?
Пруфы?
Сергей, а Вы не контактируете с АНО «НМПЦ ЖД» (научно-методологический и просветительский центр исторического наследия железных дорог) !? +7-929-991-1524 neocon-\#"zd ANUSyandKN@ex PUNCTUMrs,Mu
На данный момент у них нет сайта. Если вы будете там хотя бы внештатным работником , то это позволит многие Ваши мероприятия проводить более открыто что ли... Пообщайтесь с ними.
=============
Спасибо за информацию!
Да, это очень нужно: официальное устройство в какую-то организацию в структуре РЖД, с удостоверением.
Нужно для решения многих проблем.
-----
Пишу из автобуса Друскининкай - Шяуляй, только что отправившегося
с автовокзала Каунаса. Не успел на поезд Каунас - Шяуляй отправлением в 15:30, который два раза в неделю.
Решил пройти 25 километров, вроде бы семь часов - более чем достаточно. Но, как часто бывает,
в первые часы темп очень низкий, а когда понимаешь, что надо ускориться - нет сил. Хотя и бежал под конец.
Солнечно и очень красиво. Короткое купание в "Каунасском море".
На городской транспорт решил не тратить лишний евро, думая, что если не успею - то автобус и цена будет
как раз на евро больше. А оказалось, что на 5 евро. 11.80 за 120 километров! Что ж, поддержу литовское государство в благодарность за двухлетнюю визу. Потом надо будет затаскивать большой велосипед, ибо от складного,
как показала практика - вред, а не польза.
Автобус очень комфортный, с розетками 220вольт и вай-фай. Но цена несуразно высокая. При местной цене на бензин 1,30 литр небольшой автомобиль
на бензин потратит меньше. (Хотя для расчёта цены автомобильной поездки
нужно добавлять цену автомобиля - допустим, он стоил 300 000 рублей и
прослужит, вероятно, 15 лет - получаем около 20 000 в год, да ещё
вспомним, что в России деньги обесцениваются вдвое за десять лет,
да ещё есть ОСАГО около 5000 в год и расходы на ремонт, которые
неизбежно будут)
Движение поезда на линии Палямонас - Гайжюнай два раза в неделю - возможно, самая низкая интенсивность
в Евросоюзе на нетуристических регулярных линиях. Участок Мадона - Гулбене всё же считаем нерегулярным.
Линия Палямонас - Гайжюная проезжена в 2015 году: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lt-1.html
В Литве непроезженные участки с пассажирским движением только Паневежис - Рокишкис и Сянейи Тракай - Тракай.
"Тюремная" узкоколейная железная дорога в Правенишкес: не действует на данный момент.
Рельсы лежат, несколько месяцев назад что-то проехало, но сейчас можно сколько угодно ждать - не проедет в ближайшие месяцы. Потом, может, и заработает.
Немного поговорил с местным жителем, тот сказал, что мотовоз изредка выезжает, дорога "работящая" (именно так), траву с путей потом уберут.
Подвижной состав весь внутри исправительной колонии. Эта узкоколейная железная дорога предназначена для доставки древесины в исправительную колонии. Правенишкес известен всей Литве как тюремное место. Учитывая специфику заведения, бесполезно просить выставить мотовоз специально для меня. Выезд через двойные ворота - "шлюз".
На данный момент у них нет сайта. Если вы будете там хотя бы внештатным работником , то это позволит многие Ваши мероприятия проводить более открыто что ли... Пообщайтесь с ними.
=============
Спасибо за информацию!
Да, это очень нужно: официальное устройство в какую-то организацию в структуре РЖД, с удостоверением.
Нужно для решения многих проблем.
-----
Пишу из автобуса Друскининкай - Шяуляй, только что отправившегося
с автовокзала Каунаса. Не успел на поезд Каунас - Шяуляй отправлением в 15:30, который два раза в неделю.
Решил пройти 25 километров, вроде бы семь часов - более чем достаточно. Но, как часто бывает,
в первые часы темп очень низкий, а когда понимаешь, что надо ускориться - нет сил. Хотя и бежал под конец.
Солнечно и очень красиво. Короткое купание в "Каунасском море".
На городской транспорт решил не тратить лишний евро, думая, что если не успею - то автобус и цена будет
как раз на евро больше. А оказалось, что на 5 евро. 11.80 за 120 километров! Что ж, поддержу литовское государство в благодарность за двухлетнюю визу. Потом надо будет затаскивать большой велосипед, ибо от складного,
как показала практика - вред, а не польза.
Автобус очень комфортный, с розетками 220вольт и вай-фай. Но цена несуразно высокая. При местной цене на бензин 1,30 литр небольшой автомобиль
на бензин потратит меньше. (Хотя для расчёта цены автомобильной поездки
нужно добавлять цену автомобиля - допустим, он стоил 300 000 рублей и
прослужит, вероятно, 15 лет - получаем около 20 000 в год, да ещё
вспомним, что в России деньги обесцениваются вдвое за десять лет,
да ещё есть ОСАГО около 5000 в год и расходы на ремонт, которые
неизбежно будут)
Движение поезда на линии Палямонас - Гайжюнай два раза в неделю - возможно, самая низкая интенсивность
в Евросоюзе на нетуристических регулярных линиях. Участок Мадона - Гулбене всё же считаем нерегулярным.
Линия Палямонас - Гайжюная проезжена в 2015 году: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lt-1.html
В Литве непроезженные участки с пассажирским движением только Паневежис - Рокишкис и Сянейи Тракай - Тракай.
"Тюремная" узкоколейная железная дорога в Правенишкес: не действует на данный момент.
Рельсы лежат, несколько месяцев назад что-то проехало, но сейчас можно сколько угодно ждать - не проедет в ближайшие месяцы. Потом, может, и заработает.
Немного поговорил с местным жителем, тот сказал, что мотовоз изредка выезжает, дорога "работящая" (именно так), траву с путей потом уберут.
Подвижной состав весь внутри исправительной колонии. Эта узкоколейная железная дорога предназначена для доставки древесины в исправительную колонии. Правенишкес известен всей Литве как тюремное место. Учитывая специфику заведения, бесполезно просить выставить мотовоз специально для меня. Выезд через двойные ворота - "шлюз".
Сергей, а Вы не контактируете с АНО «НМПЦ ЖД» (научно-методологический и просветительский центр исторического наследия железных дорог) !? +7-929-991-1524 neocon-\#"zd ANUSyandKN@ex PUNCTUMrs,Mu
На данный момент у них нет сайта. Если вы будете там хотя бы внештатным работником , то это позволит многие Ваши мероприятия проводить более открыто что ли... Пообщайтесь с ними.
=============
Спасибо за информацию!
Да, это очень нужно: официальное устройство в какую-то организацию в структуре РЖД, с удостоверением.
Нужно для решения многих проблем.
-----
Пишу из автобуса Друскининкай - Шяуляй, только что отправившегося
с автовокзала Каунаса. Не успел на поезд Каунас - Шяуляй отправлением в 15:30, который два раза в неделю.
Решил пройти 25 километров, вроде бы семь часов - более чем достаточно. Но, как часто бывает,
в первые часы темп очень низкий, а когда понимаешь, что надо ускориться - нет сил. Хотя и бежал под конец.
Солнечно и очень красиво. Короткое купание в "Каунасском море".
На городской транспорт решил не тратить лишний евро, думая, что если не успею - то автобус и цена будет
как раз на евро больше. А оказалось, что на 5 евро. 11.80 за 120 километров! Что ж, поддержу литовское государство в благодарность за двухлетнюю визу. Потом надо будет затаскивать большой велосипед, ибо от складного,
как показала практика - вред, а не польза.
Автобус очень комфортный, с розетками 220вольт и вай-фай. Но цена несуразно высокая. При местной цене на бензин 1,30 литр небольшой автомобиль
на бензин потратит меньше. (Хотя для расчёта цены автомобильной поездки
нужно добавлять цену автомобиля - допустим, он стоил 300 000 рублей и
прослужит, вероятно, 15 лет - получаем около 20 000 в год, да ещё
вспомним, что в России деньги обесцениваются вдвое за десять лет,
да ещё есть ОСАГО около 5000 в год и расходы на ремонт, которые
неизбежно будут)
Движение поезда на линии Палямонас - Гайжюнай два раза в неделю - возможно, самая низкая интенсивность
в Евросоюзе на нетуристических регулярных линиях. Участок Мадона - Гулбене всё же считаем нерегулярным.
Линия Палямонас - Гайжюная проезжена в 2015 году: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lt-1.html
В Литве непроезженные участки с пассажирским движением только Паневежис - Рокишкис и Сянейи Тракай - Тракай.
"Тюремная" узкоколейная железная дорога в Правенишкес: не действует на данный момент.
Рельсы лежат, несколько месяцев назад что-то проехало, но сейчас можно сколько угодно ждать - не проедет в ближайшие месяцы. Потом, может, и заработает.
Немного поговорил с местным жителем, тот сказал, что мотовоз изредка выезжает, дорога "работящая" (именно так), траву с путей потом уберут.
Подвижной состав весь внутри исправительной колонии. Эта узкоколейная железная дорога предназначена для доставки древесины в исправительную колонии. Правенишкес известен всей Литве как тюремное место. Учитывая специфику заведения, бесполезно просить выставить мотовоз специально для меня. Выезд через двойные ворота - "шлюз".
На данный момент у них нет сайта. Если вы будете там хотя бы внештатным работником , то это позволит многие Ваши мероприятия проводить более открыто что ли... Пообщайтесь с ними.
=============
Спасибо за информацию!
Да, это очень нужно: официальное устройство в какую-то организацию в структуре РЖД, с удостоверением.
Нужно для решения многих проблем.
-----
Пишу из автобуса Друскининкай - Шяуляй, только что отправившегося
с автовокзала Каунаса. Не успел на поезд Каунас - Шяуляй отправлением в 15:30, который два раза в неделю.
Решил пройти 25 километров, вроде бы семь часов - более чем достаточно. Но, как часто бывает,
в первые часы темп очень низкий, а когда понимаешь, что надо ускориться - нет сил. Хотя и бежал под конец.
Солнечно и очень красиво. Короткое купание в "Каунасском море".
На городской транспорт решил не тратить лишний евро, думая, что если не успею - то автобус и цена будет
как раз на евро больше. А оказалось, что на 5 евро. 11.80 за 120 километров! Что ж, поддержу литовское государство в благодарность за двухлетнюю визу. Потом надо будет затаскивать большой велосипед, ибо от складного,
как показала практика - вред, а не польза.
Автобус очень комфортный, с розетками 220вольт и вай-фай. Но цена несуразно высокая. При местной цене на бензин 1,30 литр небольшой автомобиль
на бензин потратит меньше. (Хотя для расчёта цены автомобильной поездки
нужно добавлять цену автомобиля - допустим, он стоил 300 000 рублей и
прослужит, вероятно, 15 лет - получаем около 20 000 в год, да ещё
вспомним, что в России деньги обесцениваются вдвое за десять лет,
да ещё есть ОСАГО около 5000 в год и расходы на ремонт, которые
неизбежно будут)
Движение поезда на линии Палямонас - Гайжюнай два раза в неделю - возможно, самая низкая интенсивность
в Евросоюзе на нетуристических регулярных линиях. Участок Мадона - Гулбене всё же считаем нерегулярным.
Линия Палямонас - Гайжюная проезжена в 2015 году: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lt-1.html
В Литве непроезженные участки с пассажирским движением только Паневежис - Рокишкис и Сянейи Тракай - Тракай.
"Тюремная" узкоколейная железная дорога в Правенишкес: не действует на данный момент.
Рельсы лежат, несколько месяцев назад что-то проехало, но сейчас можно сколько угодно ждать - не проедет в ближайшие месяцы. Потом, может, и заработает.
Немного поговорил с местным жителем, тот сказал, что мотовоз изредка выезжает, дорога "работящая" (именно так), траву с путей потом уберут.
Подвижной состав весь внутри исправительной колонии. Эта узкоколейная железная дорога предназначена для доставки древесины в исправительную колонии. Правенишкес известен всей Литве как тюремное место. Учитывая специфику заведения, бесполезно просить выставить мотовоз специально для меня. Выезд через двойные ворота - "шлюз".
>>6488
Откуда дровишки про аутизм детей?
Вообще, глядя на последние его провалы вроде ушедшей жены, не продающихся книг и смерти отца, задумываюсь закинуть хоть немного. Жалко тихого если не встречаться лично лол городского сумасшедшего.
Откуда дровишки про аутизм детей?
Вообще, глядя на последние его провалы вроде ушедшей жены, не продающихся книг и смерти отца, задумываюсь закинуть хоть немного. Жалко тихого если не встречаться лично лол городского сумасшедшего.
>>6566
Ну да, здоров. Только купил инвалидность чтобы бесплатно кататься на электричках.
Ну да, здоров. Только купил инвалидность чтобы бесплатно кататься на электричках.
ХОЧУ ЛИЗАТЬ ЖОПУ БПЛПШЕНКИ
А ПОТОМ ОН МЕНЯ ОТТЕПЛОВОЗИТ В МОЮ УСКОКОЛЕЕЧКУ
Ивсе пидоры и хуеглоты будут мне завидовать!
А ПОТОМ ОН МЕНЯ ОТТЕПЛОВОЗИТ В МОЮ УСКОКОЛЕЕЧКУ
Ивсе пидоры и хуеглоты будут мне завидовать!
>>6570
Тем временем самая важная для болаша узкоколеечка разбирается.
С большой вероятностью, пришёл конец Главной узкоколейной железной дороге России.
http://infojd.ru/knigisb/tveruzk.html
http://infojd.ru/20/ksmujd_index.html
Информация на месте не проверена, но очень высокий процент вероятности того, что она достоверна.
Если нет - это будет чудо, хотя и чудеса бывают.
Это страшная трагедия. И можно сказать, что этот идиотский мир скатился в сраное никуда.
Тем временем самая важная для болаша узкоколеечка разбирается.
С большой вероятностью, пришёл конец Главной узкоколейной железной дороге России.
http://infojd.ru/knigisb/tveruzk.html
http://infojd.ru/20/ksmujd_index.html
Информация на месте не проверена, но очень высокий процент вероятности того, что она достоверна.
Если нет - это будет чудо, хотя и чудеса бывают.
Это страшная трагедия. И можно сказать, что этот идиотский мир скатился в сраное никуда.
>>6572
ПИДОРЫ!!! ПИДОРЫ!!! ЕБАННЫЕ БЛЯДОПИДОРЫ РАЗОБРАЛИ УЗКОКОЛЕЙКУ!!!!
ПИДОРЫ!!! ПИДОРЫ!!! ЕБАННЫЕ БЛЯДОПИДОРЫ РАЗОБРАЛИ УЗКОКОЛЕЙКУ!!!!
>>6572
Пускай поставит ультиматум: или они сохраняют эту узкоколейку или он вскрывает вены.
Пускай поставит ультиматум: или они сохраняют эту узкоколейку или он вскрывает вены.
>>6572
Болашенка врёти
У меня дача там, ничего не разбирается, дрезины ебанные с песком ссаным по рельсам сраным чухают каждый день.
А я все никак не могу спиздить несчастный неработающий семафор. То работяги с карьера, то поезд, то дачники блядь
Болашенка врёти
У меня дача там, ничего не разбирается, дрезины ебанные с песком ссаным по рельсам сраным чухают каждый день.
А я все никак не могу спиздить несчастный неработающий семафор. То работяги с карьера, то поезд, то дачники блядь
55 Кб, 793x513>>6574
Боюсь, ответят ему как-то так
Боюсь, ответят ему как-то так
>>6588
Узкококолейный
Узкококолейный
Кто не в курсе, бывшая жена болаша Анна Мухина госпитализирована с множественными травмами.
>>6595
есть запись или птсо?
есть запись или птсо?
Я сслышал, что вообще-то территория здесь запретная.
>>6614
Сказал, что при наличии купленной книги(обязательно с чеком) болаш сам прыгает на хуец ртом, а если книг джве и более - еще и жопой.
Сказал, что при наличии купленной книги(обязательно с чеком) болаш сам прыгает на хуец ртом, а если книг джве и более - еще и жопой.
>>6617
А что болаш делает при наличии купленной с чеком книги «По рельсам и по земле» или «Живые рельсы» с фамилией Логачёв?
А что болаш делает при наличии купленной с чеком книги «По рельсам и по земле» или «Живые рельсы» с фамилией Логачёв?
Резиновые сандалии лучшая обувь в мире! Ими можно отбиваться от врагов и недоброжелателей. По характеристикам ничуть не уступают резиновой дубинке!
Команда Навального | Пермь
сегодня в 10:24
Привет, команда!
Соскучились по листовочным рейдам и ОДД? Следующие несколько недель мы будем активно этим заниматься.
5 ноября широкая общественная коалиция планирует провести в Перми митинг за сохранение железной дороги. Поэтому в воскресенье, 21 октября, в 16:00 мы приглашаем вас на собрание волонтёров. Обсудим наши планы вместе.
Власти края собираются закрывать пермскую железную дорогу с 1 декабря этого года. Электрички до Перми-2 ходить перестанут. Железную дорогу разберут ради освоения земли и расширения набережной. Это личный проект губернатора Решетникова.
Собрание волонтёров состоится в штабе на Островского, 15а.
С нас — горячий чай и приятная компания, с вас — активное участие.
Присоединяйтесь к группе акции за сохранение железной дороги.
сегодня в 10:24
Привет, команда!
Соскучились по листовочным рейдам и ОДД? Следующие несколько недель мы будем активно этим заниматься.
5 ноября широкая общественная коалиция планирует провести в Перми митинг за сохранение железной дороги. Поэтому в воскресенье, 21 октября, в 16:00 мы приглашаем вас на собрание волонтёров. Обсудим наши планы вместе.
Власти края собираются закрывать пермскую железную дорогу с 1 декабря этого года. Электрички до Перми-2 ходить перестанут. Железную дорогу разберут ради освоения земли и расширения набережной. Это личный проект губернатора Решетникова.
Собрание волонтёров состоится в штабе на Островского, 15а.
С нас — горячий чай и приятная компания, с вас — активное участие.
Присоединяйтесь к группе акции за сохранение железной дороги.
>>6624
Кагбудто они этим чего-то добьются, лол. Тут серьёзнее меры нужны, но навальнята могут только в митинхи.
>планирует провести в Перми митинг
Кагбудто они этим чего-то добьются, лол. Тут серьёзнее меры нужны, но навальнята могут только в митинхи.
>>6620
Вероятно кроваво обсирает сандалии, а потом избивает обидчика своим фотоаппаратом, заставляет повторять что он болашенко и засовывает в рот небольшие порции кала
Вероятно кроваво обсирает сандалии, а потом избивает обидчика своим фотоаппаратом, заставляет повторять что он болашенко и засовывает в рот небольшие порции кала
>>6625
Балаш за!
Взамен разобранной железной дороги они обещали построить на этой набережной детскую железную дорогу, то есть УЗКОКОЛЕЙКУ!
Балаш за!
Взамен разобранной железной дороги они обещали построить на этой набережной детскую железную дорогу, то есть УЗКОКОЛЕЙКУ!
>>6620
Болаш достанет калаш и сделает из тебя лаваш. Хотя не, лаваш - это ж булка. Ну тогда шавуху
Болаш достанет калаш и сделает из тебя лаваш. Хотя не, лаваш - это ж булка. Ну тогда шавуху
2 Мб, webm,640x480, 0:34
>>6624
То ещё сборище. Был на их митинге в 26 марта 2017 - в основном он состоял из школьников и студентов, лозунги на уровне "У НАС ЕСТЬ КАНСТИТУЦИЯ? БУДИМ ЕЁ САБЛЮДАТЬ!11" и феерическое "Я хочу в Египет" (видеорелейтед). Митинг был в загоне, напоминающем тот, когда блинами с лопаты кормили, за забор запускали менты, хотя можно было и со стороны залезть. За забором стояли тролли, которые на выкрики митингующих "Они кричат из телевизора "КРЫШНАШ"..." кричали в ответ: "ДА!!! КРЫМ НЕ НАШ!", что отдавалось насмешками в толпе зевак.
Создавалось впечатление пародии на митинг, не серьёзного мероприятия, шуточного. Школьники с привязанными к транспорантам кроссовками и резиновыми утями... клованада. А главное - никаких реальных предложений, митинг ниачём, просто вышли и стоят, свободный микрофон будто ради лулзов сделали, ради всё того же фарса. С такими митингами ничего не добиться. Даже у всяких левых фронтов и прочих коммунистов в начале 00-х круче было. 12 июня уже на их митинг не пошёл.
Что до ветки вдоль Камы, жалко будет, если её разберут, удобно было.
>Команда Навального | Пермь
То ещё сборище. Был на их митинге в 26 марта 2017 - в основном он состоял из школьников и студентов, лозунги на уровне "У НАС ЕСТЬ КАНСТИТУЦИЯ? БУДИМ ЕЁ САБЛЮДАТЬ!11" и феерическое "Я хочу в Египет" (видеорелейтед). Митинг был в загоне, напоминающем тот, когда блинами с лопаты кормили, за забор запускали менты, хотя можно было и со стороны залезть. За забором стояли тролли, которые на выкрики митингующих "Они кричат из телевизора "КРЫШНАШ"..." кричали в ответ: "ДА!!! КРЫМ НЕ НАШ!", что отдавалось насмешками в толпе зевак.
Создавалось впечатление пародии на митинг, не серьёзного мероприятия, шуточного. Школьники с привязанными к транспорантам кроссовками и резиновыми утями... клованада. А главное - никаких реальных предложений, митинг ниачём, просто вышли и стоят, свободный микрофон будто ради лулзов сделали, ради всё того же фарса. С такими митингами ничего не добиться. Даже у всяких левых фронтов и прочих коммунистов в начале 00-х круче было. 12 июня уже на их митинг не пошёл.
Что до ветки вдоль Камы, жалко будет, если её разберут, удобно было.
>>6618
Становится твоим личным рабом на пару часов
Становится твоим личным рабом на пару часов
>>6638
У нас много чего планируют построить
У нас много чего планируют построить
Станция Бологое. Четыре часа на вокзале, внутри унылом (ну не нравится
мне находиться на вокзалах вообще), но с розеткой и каналом быстрого доступа
в сеть, за что спасибо РЖД!
Буду пытаться оплатить тут внутрибразильские перелёты.
Выехав вчера в 16:15 с платформы Навалочная в Санкт-Петербурге,
в Москве я буду только в 19:47. Предстоит три с половиной часа
в некомфортном "корыте" до Твери, там полтора часа ожидания и
и полтора часа в хорошем поезде до Москвы. Сколько поездов
Санкт-Петербург - Москва за эти 27 часов прошли и пройдут вперёд?
После завтра кратковременно выезжаю в Тверь, где, как сообщали, произошло
очень скорбное событие. Поступила другая информация: у КСМ-2 точно
разбирают пути, но это пути широкой колеи. Немного полегчало, но ситуация тревожная.
Затем сразу в Сан-Паулу.
-----------------------------
https://ncd2010.livejournal.com/293040.html - инцидент на станции Бакмил
Бакинского метрополитена в 2017 году. Удивительно похоже на
http://infojd.ru/dop/kp.html кро отсутствия отсидки в тюрьме.
При этом я не упомянут в этой публикации. Неужели этот гражданин не знал?
О случае на Бакмиле издана книга
Тут она в самом низу с пометкой "временно нет в продаже", но не потому,
что вся продалась - владелец магазина все экземпляры потерял.
Несколько лет обещает найти.
Долг мне за другие проданные книги у него - около 120 000 (ста двадцати тысяч)
рублей. Я даю книги, они продаются, а он заявляет: денег нет. Потерпи, через месяц
дам 5 000. Иногда даёт, сокращает долг на пару процентов. Это тянется много лет.
----------------------------
Зачем этот маразм: прибывший
из Бологое в Окуловку утренний электропоезд стоит там весь день.
Вероятно, в это время локомотивная бригада числится на рабочем месте и идёт
рабочее время. В Окуловке едва ли есть дом отдыха, вообще сейчас она
деградировала до мелкой станции.
Ровно тоже самое: вечерний электропоезд Малая Вишера - Окуловка
прибывает в Окуловку не сильно раньше отправления электропоезда
Окуловка - Бологое (кстати, чрезмерно позднего).
В два раза больше нужно составов, бригад.
Также: дикий факт, что желающий добраться из Санкт-Петербурга в
Мстинский Мост, Боровёнку и ещё несколько десятков пунктов
может сделать это (не считая ночёвку в Малой Вишере) один раз в сутки
и ему всё равно придётся сидеть в малоприятном зале ожидания вокзала
Малая Вишера два часа. Почему так?
Что касается поезда ЭС2Г Санкт-Петербург - Бологое: давно пора сделать
его пригородным и добавить остановки по Бурге, Мстинскому Мосту, Боровёнке.
-------------------------------
https://www.railjournal.com/regions/asia/cambodia-completes-phnom-penh-poipet-reconstruction/
В Камбодже восстановлено движение не только от Пномпеня на Сиануквиль
(об этом все уже знают),
но и по длинной линии через всю страну до Poipet.
Это означает, что 100 процентов железнодорожной сети страны -
действующие и с пассажирским движением. После примерно 50-летнего перерыва!
Когда железную многие считали заброшенной полностью и безнадёжно.
мне находиться на вокзалах вообще), но с розеткой и каналом быстрого доступа
в сеть, за что спасибо РЖД!
Буду пытаться оплатить тут внутрибразильские перелёты.
Выехав вчера в 16:15 с платформы Навалочная в Санкт-Петербурге,
в Москве я буду только в 19:47. Предстоит три с половиной часа
в некомфортном "корыте" до Твери, там полтора часа ожидания и
и полтора часа в хорошем поезде до Москвы. Сколько поездов
Санкт-Петербург - Москва за эти 27 часов прошли и пройдут вперёд?
После завтра кратковременно выезжаю в Тверь, где, как сообщали, произошло
очень скорбное событие. Поступила другая информация: у КСМ-2 точно
разбирают пути, но это пути широкой колеи. Немного полегчало, но ситуация тревожная.
Затем сразу в Сан-Паулу.
-----------------------------
https://ncd2010.livejournal.com/293040.html - инцидент на станции Бакмил
Бакинского метрополитена в 2017 году. Удивительно похоже на
http://infojd.ru/dop/kp.html кро отсутствия отсидки в тюрьме.
При этом я не упомянут в этой публикации. Неужели этот гражданин не знал?
О случае на Бакмиле издана книга
Тут она в самом низу с пометкой "временно нет в продаже", но не потому,
что вся продалась - владелец магазина все экземпляры потерял.
Несколько лет обещает найти.
Долг мне за другие проданные книги у него - около 120 000 (ста двадцати тысяч)
рублей. Я даю книги, они продаются, а он заявляет: денег нет. Потерпи, через месяц
дам 5 000. Иногда даёт, сокращает долг на пару процентов. Это тянется много лет.
----------------------------
Зачем этот маразм: прибывший
из Бологое в Окуловку утренний электропоезд стоит там весь день.
Вероятно, в это время локомотивная бригада числится на рабочем месте и идёт
рабочее время. В Окуловке едва ли есть дом отдыха, вообще сейчас она
деградировала до мелкой станции.
Ровно тоже самое: вечерний электропоезд Малая Вишера - Окуловка
прибывает в Окуловку не сильно раньше отправления электропоезда
Окуловка - Бологое (кстати, чрезмерно позднего).
В два раза больше нужно составов, бригад.
Также: дикий факт, что желающий добраться из Санкт-Петербурга в
Мстинский Мост, Боровёнку и ещё несколько десятков пунктов
может сделать это (не считая ночёвку в Малой Вишере) один раз в сутки
и ему всё равно придётся сидеть в малоприятном зале ожидания вокзала
Малая Вишера два часа. Почему так?
Что касается поезда ЭС2Г Санкт-Петербург - Бологое: давно пора сделать
его пригородным и добавить остановки по Бурге, Мстинскому Мосту, Боровёнке.
-------------------------------
https://www.railjournal.com/regions/asia/cambodia-completes-phnom-penh-poipet-reconstruction/
В Камбодже восстановлено движение не только от Пномпеня на Сиануквиль
(об этом все уже знают),
но и по длинной линии через всю страну до Poipet.
Это означает, что 100 процентов железнодорожной сети страны -
действующие и с пассажирским движением. После примерно 50-летнего перерыва!
Когда железную многие считали заброшенной полностью и безнадёжно.
Станция Бологое. Четыре часа на вокзале, внутри унылом (ну не нравится
мне находиться на вокзалах вообще), но с розеткой и каналом быстрого доступа
в сеть, за что спасибо РЖД!
Буду пытаться оплатить тут внутрибразильские перелёты.
Выехав вчера в 16:15 с платформы Навалочная в Санкт-Петербурге,
в Москве я буду только в 19:47. Предстоит три с половиной часа
в некомфортном "корыте" до Твери, там полтора часа ожидания и
и полтора часа в хорошем поезде до Москвы. Сколько поездов
Санкт-Петербург - Москва за эти 27 часов прошли и пройдут вперёд?
После завтра кратковременно выезжаю в Тверь, где, как сообщали, произошло
очень скорбное событие. Поступила другая информация: у КСМ-2 точно
разбирают пути, но это пути широкой колеи. Немного полегчало, но ситуация тревожная.
Затем сразу в Сан-Паулу.
-----------------------------
https://ncd2010.livejournal.com/293040.html - инцидент на станции Бакмил
Бакинского метрополитена в 2017 году. Удивительно похоже на
http://infojd.ru/dop/kp.html кро отсутствия отсидки в тюрьме.
При этом я не упомянут в этой публикации. Неужели этот гражданин не знал?
О случае на Бакмиле издана книга
Тут она в самом низу с пометкой "временно нет в продаже", но не потому,
что вся продалась - владелец магазина все экземпляры потерял.
Несколько лет обещает найти.
Долг мне за другие проданные книги у него - около 120 000 (ста двадцати тысяч)
рублей. Я даю книги, они продаются, а он заявляет: денег нет. Потерпи, через месяц
дам 5 000. Иногда даёт, сокращает долг на пару процентов. Это тянется много лет.
----------------------------
Зачем этот маразм: прибывший
из Бологое в Окуловку утренний электропоезд стоит там весь день.
Вероятно, в это время локомотивная бригада числится на рабочем месте и идёт
рабочее время. В Окуловке едва ли есть дом отдыха, вообще сейчас она
деградировала до мелкой станции.
Ровно тоже самое: вечерний электропоезд Малая Вишера - Окуловка
прибывает в Окуловку не сильно раньше отправления электропоезда
Окуловка - Бологое (кстати, чрезмерно позднего).
В два раза больше нужно составов, бригад.
Также: дикий факт, что желающий добраться из Санкт-Петербурга в
Мстинский Мост, Боровёнку и ещё несколько десятков пунктов
может сделать это (не считая ночёвку в Малой Вишере) один раз в сутки
и ему всё равно придётся сидеть в малоприятном зале ожидания вокзала
Малая Вишера два часа. Почему так?
Что касается поезда ЭС2Г Санкт-Петербург - Бологое: давно пора сделать
его пригородным и добавить остановки по Бурге, Мстинскому Мосту, Боровёнке.
-------------------------------
https://www.railjournal.com/regions/asia/cambodia-completes-phnom-penh-poipet-reconstruction/
В Камбодже восстановлено движение не только от Пномпеня на Сиануквиль
(об этом все уже знают),
но и по длинной линии через всю страну до Poipet.
Это означает, что 100 процентов железнодорожной сети страны -
действующие и с пассажирским движением. После примерно 50-летнего перерыва!
Когда железную многие считали заброшенной полностью и безнадёжно.
мне находиться на вокзалах вообще), но с розеткой и каналом быстрого доступа
в сеть, за что спасибо РЖД!
Буду пытаться оплатить тут внутрибразильские перелёты.
Выехав вчера в 16:15 с платформы Навалочная в Санкт-Петербурге,
в Москве я буду только в 19:47. Предстоит три с половиной часа
в некомфортном "корыте" до Твери, там полтора часа ожидания и
и полтора часа в хорошем поезде до Москвы. Сколько поездов
Санкт-Петербург - Москва за эти 27 часов прошли и пройдут вперёд?
После завтра кратковременно выезжаю в Тверь, где, как сообщали, произошло
очень скорбное событие. Поступила другая информация: у КСМ-2 точно
разбирают пути, но это пути широкой колеи. Немного полегчало, но ситуация тревожная.
Затем сразу в Сан-Паулу.
-----------------------------
https://ncd2010.livejournal.com/293040.html - инцидент на станции Бакмил
Бакинского метрополитена в 2017 году. Удивительно похоже на
http://infojd.ru/dop/kp.html кро отсутствия отсидки в тюрьме.
При этом я не упомянут в этой публикации. Неужели этот гражданин не знал?
О случае на Бакмиле издана книга
Тут она в самом низу с пометкой "временно нет в продаже", но не потому,
что вся продалась - владелец магазина все экземпляры потерял.
Несколько лет обещает найти.
Долг мне за другие проданные книги у него - около 120 000 (ста двадцати тысяч)
рублей. Я даю книги, они продаются, а он заявляет: денег нет. Потерпи, через месяц
дам 5 000. Иногда даёт, сокращает долг на пару процентов. Это тянется много лет.
----------------------------
Зачем этот маразм: прибывший
из Бологое в Окуловку утренний электропоезд стоит там весь день.
Вероятно, в это время локомотивная бригада числится на рабочем месте и идёт
рабочее время. В Окуловке едва ли есть дом отдыха, вообще сейчас она
деградировала до мелкой станции.
Ровно тоже самое: вечерний электропоезд Малая Вишера - Окуловка
прибывает в Окуловку не сильно раньше отправления электропоезда
Окуловка - Бологое (кстати, чрезмерно позднего).
В два раза больше нужно составов, бригад.
Также: дикий факт, что желающий добраться из Санкт-Петербурга в
Мстинский Мост, Боровёнку и ещё несколько десятков пунктов
может сделать это (не считая ночёвку в Малой Вишере) один раз в сутки
и ему всё равно придётся сидеть в малоприятном зале ожидания вокзала
Малая Вишера два часа. Почему так?
Что касается поезда ЭС2Г Санкт-Петербург - Бологое: давно пора сделать
его пригородным и добавить остановки по Бурге, Мстинскому Мосту, Боровёнке.
-------------------------------
https://www.railjournal.com/regions/asia/cambodia-completes-phnom-penh-poipet-reconstruction/
В Камбодже восстановлено движение не только от Пномпеня на Сиануквиль
(об этом все уже знают),
но и по длинной линии через всю страну до Poipet.
Это означает, что 100 процентов железнодорожной сети страны -
действующие и с пассажирским движением. После примерно 50-летнего перерыва!
Когда железную многие считали заброшенной полностью и безнадёжно.
Болашенко расплавил резиновые сандалии на обогревателе в вагоне и был высажен без обуви на глухом полустанке. Теперь он Владимир Несин!
>>6655
Я бы сказал, говнохуй
Я бы сказал, говнохуй
>>6655
Ну я не знаю, про лобошенку, а вот кто говнозад - это Стоша.
Песня такая есть: Стоша - говнозад. Тихона пальцем.
Ну я не знаю, про лобошенку, а вот кто говнозад - это Стоша.
Песня такая есть: Стоша - говнозад. Тихона пальцем.
>>6669
А слева он в детстве?
А слева он в детстве?
>>6673
Жопоголики, бля
Жопоголики, бля
>>6661
Болша говнозад
Кротова пальцем
Петушки еблись
И ехали зайцом
Болоша говнозааааад
Узкоколейки больше нет!
Болша говнозад
Кротова пальцем
Петушки еблись
И ехали зайцом
Болоша говнозааааад
Узкоколейки больше нет!
>>6676
Почему Путин и Навальный с маленькой буквы, а Болашенко - с большой?
Болашенко более солнцеликий, чем Путин?
Почему Путин и Навальный с маленькой буквы, а Болашенко - с большой?
Болашенко более солнцеликий, чем Путин?
>>6680
Но хуже всех них Болаш!
Но хуже всех них Болаш!
Математикам
Может, кто-то хочет в Бразилию, к диким обезьянам далёким берегам?
Есть вакантные ставки постдока по специальности Дифференциальные уравнения в частных производных в г. Манаус, Бразилия, Федеральный университет штата Амазонас.
Заявления от математиков других специальностей также будут рассматриваться.
Зарплата (стипендия) 4100 реалов (около 1150 долларов) в месяц. Налогов нет. Продолжительность - до 4 лет. После этого (или раньше) возможен переход на постоянную работу в Федеральный университет штата Амазонас. Знание португальского языка (в первые месяцы стажировки) не требуется.
Подробнее об условиях учёбы / работы в UFAM и в других бразильских университетах вы можете спросить у Дмитрия Логачёваlogachevd_+94 ANUSgmaIu9il PUNCTUMca\qom
Сайт (на португальском): http://ice.ufam.edu.br
https://vigna.livejournal.com/216357.html
Может, кто-то хочет в Бразилию, к диким обезьянам далёким берегам?
Есть вакантные ставки постдока по специальности Дифференциальные уравнения в частных производных в г. Манаус, Бразилия, Федеральный университет штата Амазонас.
Заявления от математиков других специальностей также будут рассматриваться.
Зарплата (стипендия) 4100 реалов (около 1150 долларов) в месяц. Налогов нет. Продолжительность - до 4 лет. После этого (или раньше) возможен переход на постоянную работу в Федеральный университет штата Амазонас. Знание португальского языка (в первые месяцы стажировки) не требуется.
Подробнее об условиях учёбы / работы в UFAM и в других бразильских университетах вы можете спросить у Дмитрия Логачёва
Сайт (на португальском): http://ice.ufam.edu.br
https://vigna.livejournal.com/216357.html
>>6695
насральный!
насральный!
Ночёвка в замаскированном месте. Утром, после испражнения, наступил резиновыми сандалиями в собственные экскременты.
>>6711
Дрищесандаленко.
Дрищесандаленко.
навальный и путин чпокают Болашенко в замаскированных кустах на станции Алапаевск-II.
ШОКСЕНСАЦИЯ!11
Балаш не просто видится с тремя носителями редкой фамилии вопреки решению суда, но ещё катает их на метро, электричке и трамвае!
Кто позволил шизофренику Резиносандальшенко совращать будущее поколение? Куда Анна Мухина смотрит?
Младшие носители фамилии Болашенко впервые побывали в Москве и в Московском метрополитене.
Это произошло 6 октября в 11:00 (момент входа на окраинную замкадную станцию).
До станции метро на автомобиле, причём я на велосипеде проезжаю эти десять километров быстрее, чем на автомобиле. Автомобили - зло!
Грязная и ухабистая, но бесплатная стоянка, и вот младшие носители редкой белорусской фамилии в метро.
Раньше было слишком технически сложно, да и в шесть лет сложно. Но главное, до шести лет бесполезно, забыли бы.
Впервые проехали также по городской железной дороге Москвы и по Московской Окружной железной дороге
В Москве на станции метро "Деловой Центр-1" (Выставочная) имеется очень полезное заведение, о котором пока мало кто знает - "Центр профориентации метрополитена". Это не что иное, как музей метро, раньше находившийся на станции "Спортивная". (Впрочем, на "Спортивной" что-то должно остаться).
Но здесь воплощена нехарактерная для музеев открытость: все крупные экспонаты можно трогать, можно пытаться собрать и разобрать некоторые механизмы, можно сидеть за пультом управления в кабине "номерного" вагона. Вход свободный и бесплатный.
Среди посетителей преобладают дети, которые воспринимают это в основном просто как развлечение. Но у какой-то части из них появится интерес к метрополитену, и в будущем они станут его работниками. Концепция правильная.
Младшие носители фамилии Болашенко, может быть, всё же станут работниками метрополитена и железной дороги. Впору ставки делать. Старший не станет с вероятностью свыше 99 процентов. Как-то выдал такое: хочу стать работником "ресторана" "Макдоналдс", тем самым, который весь денег бегает и кричит "свободная касса".
Ему 14 лет, но я и в десять лет был взрослее. А в 14 лет самостоятельно ездил на электропоездах от Москвы до Санкт-Петербурга (и дальше до нынешней платформы Шевелёво) и обратно. А в 13 лет совершил не меньше трёх самостоятельных выездов с ночёвками на пригородных поездах.
А именно:
Москва — Тверь, тогда станция Калинин — Вышний Волочёк — Бологое — Тверь — Москва (1 ночёвка — Тверь)
Москва — пл. 149 км — Шаховская — Ржев — Торжок — Тверь — Москва (1 ночёвка — пл. 149 км вблизи Шаховской)
Углич — Ярославль — Ростов — Александров — Москва (1 ночёвка — Александров, участок Москва — Углич был «цивилизованным» и несамостоятельным).
Впрочем, недавно самостоятельно и съездил в Москву, ну хоть что-то. Но в известное место, самостоятельно ориентироваться в Москве по-прежнему не умеет. Я в его возрасте знал местонахождение почти всех московских улиц (их не меньше тысячи) и мог по памяти нарисовать схему Московского трамвая с мельчайшими ветвями, в том числе и без пассажирского движения.
Ну и такие "мелочи", как схема всей железнодорожной сети СССР и перечисление всех станций от Москвы до Владивостока. И то, и другое - наизусть, в 1995 году, без интернета. Впрочем, именно станций с путевым развитием, которые обозначались в подробных схемах. До остановочных пунктов с путевым развитием дошла очередь после появления топографических карт. Я их скупил все, что когда-либо поступали в продажу, причём не только в банальных общеизвестных магазинах. Под сто килограммов карт.
Настоятельно советую всем, кому не безразлично будущее Родины: не делайте больших временных разрывов между детьми. Ничего хорошего нет, когда 14-летний пытается быть на равных с 6-летними, а продолжительность каторжного труда воспитания малолетних детей растягивается лет на тридцать. И не откладывайте на поздний возраст. В идеале так: 40 лет - должны быть внуки, 60 лет - правнуки.
Балаш не просто видится с тремя носителями редкой фамилии вопреки решению суда, но ещё катает их на метро, электричке и трамвае!
Кто позволил шизофренику Резиносандальшенко совращать будущее поколение? Куда Анна Мухина смотрит?
Младшие носители фамилии Болашенко впервые побывали в Москве и в Московском метрополитене.
Это произошло 6 октября в 11:00 (момент входа на окраинную замкадную станцию).
До станции метро на автомобиле, причём я на велосипеде проезжаю эти десять километров быстрее, чем на автомобиле. Автомобили - зло!
Грязная и ухабистая, но бесплатная стоянка, и вот младшие носители редкой белорусской фамилии в метро.
Раньше было слишком технически сложно, да и в шесть лет сложно. Но главное, до шести лет бесполезно, забыли бы.
Впервые проехали также по городской железной дороге Москвы и по Московской Окружной железной дороге
В Москве на станции метро "Деловой Центр-1" (Выставочная) имеется очень полезное заведение, о котором пока мало кто знает - "Центр профориентации метрополитена". Это не что иное, как музей метро, раньше находившийся на станции "Спортивная". (Впрочем, на "Спортивной" что-то должно остаться).
Но здесь воплощена нехарактерная для музеев открытость: все крупные экспонаты можно трогать, можно пытаться собрать и разобрать некоторые механизмы, можно сидеть за пультом управления в кабине "номерного" вагона. Вход свободный и бесплатный.
Среди посетителей преобладают дети, которые воспринимают это в основном просто как развлечение. Но у какой-то части из них появится интерес к метрополитену, и в будущем они станут его работниками. Концепция правильная.
Младшие носители фамилии Болашенко, может быть, всё же станут работниками метрополитена и железной дороги. Впору ставки делать. Старший не станет с вероятностью свыше 99 процентов. Как-то выдал такое: хочу стать работником "ресторана" "Макдоналдс", тем самым, который весь денег бегает и кричит "свободная касса".
Ему 14 лет, но я и в десять лет был взрослее. А в 14 лет самостоятельно ездил на электропоездах от Москвы до Санкт-Петербурга (и дальше до нынешней платформы Шевелёво) и обратно. А в 13 лет совершил не меньше трёх самостоятельных выездов с ночёвками на пригородных поездах.
А именно:
Москва — Тверь, тогда станция Калинин — Вышний Волочёк — Бологое — Тверь — Москва (1 ночёвка — Тверь)
Москва — пл. 149 км — Шаховская — Ржев — Торжок — Тверь — Москва (1 ночёвка — пл. 149 км вблизи Шаховской)
Углич — Ярославль — Ростов — Александров — Москва (1 ночёвка — Александров, участок Москва — Углич был «цивилизованным» и несамостоятельным).
Впрочем, недавно самостоятельно и съездил в Москву, ну хоть что-то. Но в известное место, самостоятельно ориентироваться в Москве по-прежнему не умеет. Я в его возрасте знал местонахождение почти всех московских улиц (их не меньше тысячи) и мог по памяти нарисовать схему Московского трамвая с мельчайшими ветвями, в том числе и без пассажирского движения.
Ну и такие "мелочи", как схема всей железнодорожной сети СССР и перечисление всех станций от Москвы до Владивостока. И то, и другое - наизусть, в 1995 году, без интернета. Впрочем, именно станций с путевым развитием, которые обозначались в подробных схемах. До остановочных пунктов с путевым развитием дошла очередь после появления топографических карт. Я их скупил все, что когда-либо поступали в продажу, причём не только в банальных общеизвестных магазинах. Под сто килограммов карт.
Настоятельно советую всем, кому не безразлично будущее Родины: не делайте больших временных разрывов между детьми. Ничего хорошего нет, когда 14-летний пытается быть на равных с 6-летними, а продолжительность каторжного труда воспитания малолетних детей растягивается лет на тридцать. И не откладывайте на поздний возраст. В идеале так: 40 лет - должны быть внуки, 60 лет - правнуки.
ШОКСЕНСАЦИЯ!11
Балаш не просто видится с тремя носителями редкой фамилии вопреки решению суда, но ещё катает их на метро, электричке и трамвае!
Кто позволил шизофренику Резиносандальшенко совращать будущее поколение? Куда Анна Мухина смотрит?
Младшие носители фамилии Болашенко впервые побывали в Москве и в Московском метрополитене.
Это произошло 6 октября в 11:00 (момент входа на окраинную замкадную станцию).
До станции метро на автомобиле, причём я на велосипеде проезжаю эти десять километров быстрее, чем на автомобиле. Автомобили - зло!
Грязная и ухабистая, но бесплатная стоянка, и вот младшие носители редкой белорусской фамилии в метро.
Раньше было слишком технически сложно, да и в шесть лет сложно. Но главное, до шести лет бесполезно, забыли бы.
Впервые проехали также по городской железной дороге Москвы и по Московской Окружной железной дороге
В Москве на станции метро "Деловой Центр-1" (Выставочная) имеется очень полезное заведение, о котором пока мало кто знает - "Центр профориентации метрополитена". Это не что иное, как музей метро, раньше находившийся на станции "Спортивная". (Впрочем, на "Спортивной" что-то должно остаться).
Но здесь воплощена нехарактерная для музеев открытость: все крупные экспонаты можно трогать, можно пытаться собрать и разобрать некоторые механизмы, можно сидеть за пультом управления в кабине "номерного" вагона. Вход свободный и бесплатный.
Среди посетителей преобладают дети, которые воспринимают это в основном просто как развлечение. Но у какой-то части из них появится интерес к метрополитену, и в будущем они станут его работниками. Концепция правильная.
Младшие носители фамилии Болашенко, может быть, всё же станут работниками метрополитена и железной дороги. Впору ставки делать. Старший не станет с вероятностью свыше 99 процентов. Как-то выдал такое: хочу стать работником "ресторана" "Макдоналдс", тем самым, который весь денег бегает и кричит "свободная касса".
Ему 14 лет, но я и в десять лет был взрослее. А в 14 лет самостоятельно ездил на электропоездах от Москвы до Санкт-Петербурга (и дальше до нынешней платформы Шевелёво) и обратно. А в 13 лет совершил не меньше трёх самостоятельных выездов с ночёвками на пригородных поездах.
А именно:
Москва — Тверь, тогда станция Калинин — Вышний Волочёк — Бологое — Тверь — Москва (1 ночёвка — Тверь)
Москва — пл. 149 км — Шаховская — Ржев — Торжок — Тверь — Москва (1 ночёвка — пл. 149 км вблизи Шаховской)
Углич — Ярославль — Ростов — Александров — Москва (1 ночёвка — Александров, участок Москва — Углич был «цивилизованным» и несамостоятельным).
Впрочем, недавно самостоятельно и съездил в Москву, ну хоть что-то. Но в известное место, самостоятельно ориентироваться в Москве по-прежнему не умеет. Я в его возрасте знал местонахождение почти всех московских улиц (их не меньше тысячи) и мог по памяти нарисовать схему Московского трамвая с мельчайшими ветвями, в том числе и без пассажирского движения.
Ну и такие "мелочи", как схема всей железнодорожной сети СССР и перечисление всех станций от Москвы до Владивостока. И то, и другое - наизусть, в 1995 году, без интернета. Впрочем, именно станций с путевым развитием, которые обозначались в подробных схемах. До остановочных пунктов с путевым развитием дошла очередь после появления топографических карт. Я их скупил все, что когда-либо поступали в продажу, причём не только в банальных общеизвестных магазинах. Под сто килограммов карт.
Настоятельно советую всем, кому не безразлично будущее Родины: не делайте больших временных разрывов между детьми. Ничего хорошего нет, когда 14-летний пытается быть на равных с 6-летними, а продолжительность каторжного труда воспитания малолетних детей растягивается лет на тридцать. И не откладывайте на поздний возраст. В идеале так: 40 лет - должны быть внуки, 60 лет - правнуки.
Балаш не просто видится с тремя носителями редкой фамилии вопреки решению суда, но ещё катает их на метро, электричке и трамвае!
Кто позволил шизофренику Резиносандальшенко совращать будущее поколение? Куда Анна Мухина смотрит?
Младшие носители фамилии Болашенко впервые побывали в Москве и в Московском метрополитене.
Это произошло 6 октября в 11:00 (момент входа на окраинную замкадную станцию).
До станции метро на автомобиле, причём я на велосипеде проезжаю эти десять километров быстрее, чем на автомобиле. Автомобили - зло!
Грязная и ухабистая, но бесплатная стоянка, и вот младшие носители редкой белорусской фамилии в метро.
Раньше было слишком технически сложно, да и в шесть лет сложно. Но главное, до шести лет бесполезно, забыли бы.
Впервые проехали также по городской железной дороге Москвы и по Московской Окружной железной дороге
В Москве на станции метро "Деловой Центр-1" (Выставочная) имеется очень полезное заведение, о котором пока мало кто знает - "Центр профориентации метрополитена". Это не что иное, как музей метро, раньше находившийся на станции "Спортивная". (Впрочем, на "Спортивной" что-то должно остаться).
Но здесь воплощена нехарактерная для музеев открытость: все крупные экспонаты можно трогать, можно пытаться собрать и разобрать некоторые механизмы, можно сидеть за пультом управления в кабине "номерного" вагона. Вход свободный и бесплатный.
Среди посетителей преобладают дети, которые воспринимают это в основном просто как развлечение. Но у какой-то части из них появится интерес к метрополитену, и в будущем они станут его работниками. Концепция правильная.
Младшие носители фамилии Болашенко, может быть, всё же станут работниками метрополитена и железной дороги. Впору ставки делать. Старший не станет с вероятностью свыше 99 процентов. Как-то выдал такое: хочу стать работником "ресторана" "Макдоналдс", тем самым, который весь денег бегает и кричит "свободная касса".
Ему 14 лет, но я и в десять лет был взрослее. А в 14 лет самостоятельно ездил на электропоездах от Москвы до Санкт-Петербурга (и дальше до нынешней платформы Шевелёво) и обратно. А в 13 лет совершил не меньше трёх самостоятельных выездов с ночёвками на пригородных поездах.
А именно:
Москва — Тверь, тогда станция Калинин — Вышний Волочёк — Бологое — Тверь — Москва (1 ночёвка — Тверь)
Москва — пл. 149 км — Шаховская — Ржев — Торжок — Тверь — Москва (1 ночёвка — пл. 149 км вблизи Шаховской)
Углич — Ярославль — Ростов — Александров — Москва (1 ночёвка — Александров, участок Москва — Углич был «цивилизованным» и несамостоятельным).
Впрочем, недавно самостоятельно и съездил в Москву, ну хоть что-то. Но в известное место, самостоятельно ориентироваться в Москве по-прежнему не умеет. Я в его возрасте знал местонахождение почти всех московских улиц (их не меньше тысячи) и мог по памяти нарисовать схему Московского трамвая с мельчайшими ветвями, в том числе и без пассажирского движения.
Ну и такие "мелочи", как схема всей железнодорожной сети СССР и перечисление всех станций от Москвы до Владивостока. И то, и другое - наизусть, в 1995 году, без интернета. Впрочем, именно станций с путевым развитием, которые обозначались в подробных схемах. До остановочных пунктов с путевым развитием дошла очередь после появления топографических карт. Я их скупил все, что когда-либо поступали в продажу, причём не только в банальных общеизвестных магазинах. Под сто килограммов карт.
Настоятельно советую всем, кому не безразлично будущее Родины: не делайте больших временных разрывов между детьми. Ничего хорошего нет, когда 14-летний пытается быть на равных с 6-летними, а продолжительность каторжного труда воспитания малолетних детей растягивается лет на тридцать. И не откладывайте на поздний возраст. В идеале так: 40 лет - должны быть внуки, 60 лет - правнуки.
>>6680
Навальнята, они глупее, а так, до то хуйня, до это
Навальнята, они глупее, а так, до то хуйня, до это
Болашенко увёз своего сына в Бразилию чтобы потребовать у Анны Мухиной выкуп за него и построить на эти деньги свою железную дорогу.
>>6783
Он увез сына в Бразилию чтобы его ебали в жопу за деньги, которые логашенко потратит на первый семафор своей личной узкоколейки!!
Он увез сына в Бразилию чтобы его ебали в жопу за деньги, которые логашенко потратит на первый семафор своей личной узкоколейки!!
>>6784
А я думал,что болашенко сам своих детей трахает и снимает это на видео, а потом продает это через закрытые спец сайты
А я думал,что болашенко сам своих детей трахает и снимает это на видео, а потом продает это через закрытые спец сайты
>>6770
Логачев - обычная русская фамилия
Логачев - обычная русская фамилия
>>6785
Ты что, совсем уже?! У него НЕТ ВРЕМЕНИ, он всегда в полуголодных сандалепоездках по жд!!!
Ты что, совсем уже?! У него НЕТ ВРЕМЕНИ, он всегда в полуголодных сандалепоездках по жд!!!
Всем привет. Я Валера Сережкин. Я один раз посмотрел порнуху (извиняюсь) мне стало не приятно смотреть. У меня другая цель. Управлять поездом.
>>6787
Получается, что на покатушки время есть, а на то, чтобы подарить детям немного любви, - нет?!
Получается, что на покатушки время есть, а на то, чтобы подарить детям немного любви, - нет?!
>>6789
Именно! Сотни тысяч незадокументированных железных дорог, которые режут самым варварским и болезненым для них способом, гораздо важнее детских половых потребностей!!
Именно! Сотни тысяч незадокументированных железных дорог, которые режут самым варварским и болезненым для них способом, гораздо важнее детских половых потребностей!!
>>6798
Хуем
Хуем
>>6798
У него была длительная экспедиция в пизду Аньки Мухиной.
У него была длительная экспедиция в пизду Аньки Мухиной.
>>6804
Варвары!!! Скоты!!! Идиоты!!! Ублюдки!!! Человек документирует, а его варварски и вероломно пиздят в ебасосину!!
САНДАЛИ НА МЕСТЕ??!
Варвары!!! Скоты!!! Идиоты!!! Ублюдки!!! Человек документирует, а его варварски и вероломно пиздят в ебасосину!!
САНДАЛИ НА МЕСТЕ??!
>>6805
Все на месте спортсмены!
Все на месте спортсмены!
>>6805
Его сандалиями и пиздили. А потом не вернули ему.
Его сандалиями и пиздили. А потом не вернули ему.
А почему это Логачёв стал называть трамвай "городской железной дорогой"?
Кстати, сегодня наткнулся на порно с Анькой Мухиной. Дрочить не стал, конечно, но дерут её там знатно!
Болаш, а тебе-то, наверное, она в жопу не давала, да?
Болаш, а тебе-то, наверное, она в жопу не давала, да?
>>6810
МНЕ НЕ НУЖНА НИ ЕЁ, НИ ТВОЯ ЖОПА ПРИДУРОК!! У МЕНЯ СВОЯ ЕСТЬ!!!
ПЕРЕВЕДИ ДЕНЬГИ ПАДЛА ,КНИГУ ВЫШЛЮ, ПИШИ АДРЕС!!
МНЕ НЕ НУЖНА НИ ЕЁ, НИ ТВОЯ ЖОПА ПРИДУРОК!! У МЕНЯ СВОЯ ЕСТЬ!!!
ПЕРЕВЕДИ ДЕНЬГИ ПАДЛА ,КНИГУ ВЫШЛЮ, ПИШИ АДРЕС!!
ИТТ завистливые пидорахи психуют от того, что кто-то не на заводике деньги зарабатывает, а книжки пишет, лол.
Чего ещё ожидать от раздела, полного школьников-коммунистов, представляющих себя паровозами, лол
Чего ещё ожидать от раздела, полного школьников-коммунистов, представляющих себя паровозами, лол
Какая зависть, какие книги?!!!, какой на хер завод :))) Да, я вижу батенька, что вы идиот. Окунитесь в тему, а она вкраце о том как один больной не работающий, алегофрен учит всех как надо жить кого любить и как воспитывать детей. Так что не пиздиТЕ
И ещё, как вы знаете,закон рынка: спрос рождает предложения. Предложения без спроса - ведут к финансовому краху. Так вот книжки которые пописывает герой данного треда, на хуй не нужны 99,9999999% населения, просто потому что не нужны. А он говорит чего их не покупают? Если бы Сергей Дмитриевич понял это и перестал косить под своего друга Кротова, у которого, кстати, пресутствуют и шарм и личное обояние, он бы перестал бы пописывать всякую хуйню. А пошел бы и настрогал ещё двух пацанов - это было бы правильней для родины.
ВАРВАРЫ!!! ХВАТИТ ПОКУПАТЬ КНИГИ!!! РЕЖЬТЕ ДОРОГИ!!! РЕЖЬТЕ ВСЕ ВОКРУГ!!!КОМУ ПЕРЕВЕСТИ ДЕНЬГИ?!
ЧЁ ПАПАНЯ ДЕНЕГ ДАЛ СНОВА. ИЛИ ВЫЖАЯСЬ ПО СЕРЁЖКИНСКИ "местный житель". Абориген бразильский епта
>>6822
"Местный житель" ахахахах. Потом ещё и будет отрицать, что это не отец. А странно все-таки, он ненавидел своего батю за то что тот уехал за границу, а теперь трясёт с него бабки. Олигофрен великовозрастный. Старый исследователь железок.
"Местный житель" ахахахах. Потом ещё и будет отрицать, что это не отец. А странно все-таки, он ненавидел своего батю за то что тот уехал за границу, а теперь трясёт с него бабки. Олигофрен великовозрастный. Старый исследователь железок.
Вот это поворот! Пишут, что старший Логачёв увидел болашат-олигофренов, пришёл в ярость и крепко отпиздил нашего рельсохода. Теперь Болаш лежит в больнице в Манаусе. Фотодокументирует там узкоколейку, по которой утки приезжают в палаты.
>>6824
Его батя отхлестал его резиновыми сандалиями.
Его батя отхлестал его резиновыми сандалиями.
>>6826
Ты отстал от жизни
Ты отстал от жизни
>>6830
Да все ебланы один ты пукальщик шикаааааааааааарный
Да все ебланы один ты пукальщик шикаааааааааааарный
Хуй говно пизда залупа жопа сиськи сука блять хер Сергей Болашенко!!!1
Болашенок вас в рот ебал всех, лолки
>>6843
Кротов пытается от него убежать женившись на Марии Романушко.
Кротов пытается от него убежать женившись на Марии Романушко.
>>6817
У него нет на это времени. Он только подойдет, чуть-чуть присунет и высунет сразу же, а потом на ходу додрачивает, ведь надо успеть обследовать очередную узкоколейку до того, как ее разберут.
У него нет на это времени. Он только подойдет, чуть-чуть присунет и высунет сразу же, а потом на ходу додрачивает, ведь надо успеть обследовать очередную узкоколейку до того, как ее разберут.
>>6851
все это в полуголодном состоянии, ублюдки неблагодарные!!!
Где например твой перевод сука? Скот!
все это в полуголодном состоянии, ублюдки неблагодарные!!!
Где например твой перевод сука? Скот!
>>6852
Хватит завидовать
Хватит завидовать
Скиньте ему бабла уже. Хочет кататься мальчик.
>>6868
Фу. Какой же он губастый.
Фу. Какой же он губастый.
>>6884
Я перевёл их Сереге Пархоменко. Который про Черный Бумер пел.
А не тебе, попрошайка резиносандальный.
Я перевёл их Сереге Пархоменко. Который про Черный Бумер пел.
А не тебе, попрошайка резиносандальный.
>>6887
Лол, получается этому довену тоже кто-то перевел.
Либо пиздит, либо реал ребенка толкнул мексам или арабам.
Сука кротовая!!
Лол, получается этому довену тоже кто-то перевел.
Либо пиздит, либо реал ребенка толкнул мексам или арабам.
Сука кротовая!!
>>6888
Скорее всего, он своего ребенка замочил и теперь его хавает сам
Скорее всего, он своего ребенка замочил и теперь его хавает сам
Лал, Транспортную книгу закрыли что ли? Где горения Болаша, это ж основная точка сбыта его графомании была и новый официальный ритейлер его книг кротова и заказ у него не предлагать?
Болаш ограбил батю ("местного жителя") и теперь при деньгах.
>>6890
он от этого уже полгода полыхает на всех ресурсах
он от этого уже полгода полыхает на всех ресурсах
Кто в курсе, где сейчас бродит болашенко? Не хочу на его сайт заходить
Болашенко неспроста поехал в Бразилию да ещё и с ребёнком (учитывая, что он лишён родительских прав). Небось Димка Логачёв поставил условие "либо привозишь внука, либо больше ни копья не получишь".
То, что Логачёв поехал к отцу за деньгами - вне сомнений. Что Сашку Логачёва показать отцу повез - тоже.
А вот относительно развода и лишения род. прав - это слова рельсохода, ничем не подтвержденные, кроме его эмоций.
П.С. Интересно, Александр тоже вместе с ним по Бразилии катается?
А вот относительно развода и лишения род. прав - это слова рельсохода, ничем не подтвержденные, кроме его эмоций.
П.С. Интересно, Александр тоже вместе с ним по Бразилии катается?
Кстати, к отцу (Логачёву) за долларами поехал с Александром Логачёвым, а наверное к матери (Болашенко) во Францию поедет бабки клянчить с болашатами-олигофренами.
>>6901
Повезло наверное. Он же очковал перед этим. Вообще вся эта история с "разводом и отбиранием детей" мутная.
Повезло наверное. Он же очковал перед этим. Вообще вся эта история с "разводом и отбиранием детей" мутная.
137 Кб, 1280x720Есть ли такой значок у Болашенки?
>>6891
Логачев открыл портал в КРОТОВУЮ НОРУ
Логачев открыл портал в КРОТОВУЮ НОРУ
Ебал я мамку Кротова. Так себе занятие. Виной всему её пухлая вагина
![poezdka2018komi16[1].jpg](https://2ch.life//tr/src/75623/15415159762750.jpg)
>>6929
У твоей мамаши или у Мухиной?
У твоей мамаши или у Мухиной?
Почему Болаш не пожалуется в РКН на этот тред, если ему он не нравится?
350 Кб, 1128x753Как Болаш относится к "Сапсану" и "Ласточке"?
244 Кб, 1137x814Как Болаш относится к паровозам?
bsd 23 окт 2018, 17:25
Тверь. Электропоезд прибывает в 11:50. Трамвайным вагоном от улицы Склизкова до улицы Благоева.
Скорость - примерно как пешком. Но не из-за ограничения скорости, а из-за того, что почти
всюду автомобили на путях, постоянные светофоры.
На городской железной дороге автоматически должен включаться зелёный свет при приближении поезда!
До сих пор этого нет, насколько я знаю, ни в одном российском городе.
Состояние пути хорошее, по крайней мере по среднероссийским меркам выше среднего.
Единственное, над чем надо поработать - рельсовые стыки, они зачастую в жутком состоянии.
Пассажиров мало, хотя интервалы, опять же по среднероссийским меркам, не худшие -
не больше пятнадцати минут. Скорость, главная проблема - скорость. Традиционный для России
дебилизм, проявляющийся почти везде, в том числе и в Москве: городская железная дорога не имеет
ни автоматического зелёного света, ни шлагбаумов, ни физического барьера для автомобилей там,
где пути вровень с дорогой.
Выхожу на единственной действующей узловой точке Тверской городской железной дороги -
где начинается линия к депо на Соминке по улице Благоева. Там нет маршрутного движения,
только выезд вагонов из депо и возвращение в депо. На этом участке состояние пути реально
ужасное. Вагон ползёт, сотрясаясь и поднимая пыль.
Как видно, реально плохое состояние путей только на этой линии, на участке с пассажирскими
перевозками оно более-менее нормальное и предлог для закрытия "плохое состояние пути" -
наглое враньё.
Внутрь депо охранники не пустили, но особой настойчивости не было, я в депо каждый уголок уже обошёл.
Оставляю одну книгу ПрПз.
Никто ничего не знает, что будет с Тверской городской железной дорогой завтра. Положение крайне
тревожное, трагическое событие может произойти в любой момент, об этом можно и за несколько
часов узнать. Но может не произойти. В городе поднялся шум и это, может быть, в данный момент
позволит избежать страшную беду. Вообще, положение - хуже некуда.
Город, кстати, по меркам Европы весьма крупный. По населению - как Таллин, столица Эстонии,
и в четыре раза больше Тарту. Хотя даже в Тарту чуствуешь себя по сравнению с Тверью
в мегаполисе. Там уже ведутся разговоры о строительстве трамвая с нуля.
Тверская область по территории больше Латвии, по населению не сильно меньше.
Но какой же разительный контраст в стиле жизне и внешнем облике!
При некоторых несоменных улучшениях, тем не менее, остаётся вопиющая неблагоустроенность,
наплевательское отношение к своей среде обитания. Засилье вонючих автомобилей, грязь,
так что резиновые сапоги сейчас - самое актуальная обувь. Почти единственный городской "транспорт" -
маршрутки, в развитых странах вообще такого понятия не знают. Ну почему не можем нормально жить?
Пешком на КСМ-2 много километров. Восточнее депо находится небольшой "европейский" район с Голландской улицей.
Живёт не самое бедное население, малоэтажные многоквартирные дома. "Образцовый" район Твери -
как самый ординарный район в любом городе Латвии.
У КСМ-2 печальное зрелище убийства железной дороги широкой колеи. Это линия Доронинская - Силикатный.
Здание локомотивного депо снесено. Пути варварски раздербанены, звенья валяются хаотично.
Это произошло в последний месяц.
Будет ли убийство всей 14-километровой линии
http://infojd.ru/20/dorksm.html
от Доронинской или только дальнего участка - до конца не ясно.
Но очень вероятно первое.
Тверь. Электропоезд прибывает в 11:50. Трамвайным вагоном от улицы Склизкова до улицы Благоева.
Скорость - примерно как пешком. Но не из-за ограничения скорости, а из-за того, что почти
всюду автомобили на путях, постоянные светофоры.
На городской железной дороге автоматически должен включаться зелёный свет при приближении поезда!
До сих пор этого нет, насколько я знаю, ни в одном российском городе.
Состояние пути хорошее, по крайней мере по среднероссийским меркам выше среднего.
Единственное, над чем надо поработать - рельсовые стыки, они зачастую в жутком состоянии.
Пассажиров мало, хотя интервалы, опять же по среднероссийским меркам, не худшие -
не больше пятнадцати минут. Скорость, главная проблема - скорость. Традиционный для России
дебилизм, проявляющийся почти везде, в том числе и в Москве: городская железная дорога не имеет
ни автоматического зелёного света, ни шлагбаумов, ни физического барьера для автомобилей там,
где пути вровень с дорогой.
Выхожу на единственной действующей узловой точке Тверской городской железной дороги -
где начинается линия к депо на Соминке по улице Благоева. Там нет маршрутного движения,
только выезд вагонов из депо и возвращение в депо. На этом участке состояние пути реально
ужасное. Вагон ползёт, сотрясаясь и поднимая пыль.
Как видно, реально плохое состояние путей только на этой линии, на участке с пассажирскими
перевозками оно более-менее нормальное и предлог для закрытия "плохое состояние пути" -
наглое враньё.
Внутрь депо охранники не пустили, но особой настойчивости не было, я в депо каждый уголок уже обошёл.
Оставляю одну книгу ПрПз.
Никто ничего не знает, что будет с Тверской городской железной дорогой завтра. Положение крайне
тревожное, трагическое событие может произойти в любой момент, об этом можно и за несколько
часов узнать. Но может не произойти. В городе поднялся шум и это, может быть, в данный момент
позволит избежать страшную беду. Вообще, положение - хуже некуда.
Город, кстати, по меркам Европы весьма крупный. По населению - как Таллин, столица Эстонии,
и в четыре раза больше Тарту. Хотя даже в Тарту чуствуешь себя по сравнению с Тверью
в мегаполисе. Там уже ведутся разговоры о строительстве трамвая с нуля.
Тверская область по территории больше Латвии, по населению не сильно меньше.
Но какой же разительный контраст в стиле жизне и внешнем облике!
При некоторых несоменных улучшениях, тем не менее, остаётся вопиющая неблагоустроенность,
наплевательское отношение к своей среде обитания. Засилье вонючих автомобилей, грязь,
так что резиновые сапоги сейчас - самое актуальная обувь. Почти единственный городской "транспорт" -
маршрутки, в развитых странах вообще такого понятия не знают. Ну почему не можем нормально жить?
Пешком на КСМ-2 много километров. Восточнее депо находится небольшой "европейский" район с Голландской улицей.
Живёт не самое бедное население, малоэтажные многоквартирные дома. "Образцовый" район Твери -
как самый ординарный район в любом городе Латвии.
У КСМ-2 печальное зрелище убийства железной дороги широкой колеи. Это линия Доронинская - Силикатный.
Здание локомотивного депо снесено. Пути варварски раздербанены, звенья валяются хаотично.
Это произошло в последний месяц.
Будет ли убийство всей 14-километровой линии
http://infojd.ru/20/dorksm.html
от Доронинской или только дальнего участка - до конца не ясно.
Но очень вероятно первое.
bsd 23 окт 2018, 17:25
Тверь. Электропоезд прибывает в 11:50. Трамвайным вагоном от улицы Склизкова до улицы Благоева.
Скорость - примерно как пешком. Но не из-за ограничения скорости, а из-за того, что почти
всюду автомобили на путях, постоянные светофоры.
На городской железной дороге автоматически должен включаться зелёный свет при приближении поезда!
До сих пор этого нет, насколько я знаю, ни в одном российском городе.
Состояние пути хорошее, по крайней мере по среднероссийским меркам выше среднего.
Единственное, над чем надо поработать - рельсовые стыки, они зачастую в жутком состоянии.
Пассажиров мало, хотя интервалы, опять же по среднероссийским меркам, не худшие -
не больше пятнадцати минут. Скорость, главная проблема - скорость. Традиционный для России
дебилизм, проявляющийся почти везде, в том числе и в Москве: городская железная дорога не имеет
ни автоматического зелёного света, ни шлагбаумов, ни физического барьера для автомобилей там,
где пути вровень с дорогой.
Выхожу на единственной действующей узловой точке Тверской городской железной дороги -
где начинается линия к депо на Соминке по улице Благоева. Там нет маршрутного движения,
только выезд вагонов из депо и возвращение в депо. На этом участке состояние пути реально
ужасное. Вагон ползёт, сотрясаясь и поднимая пыль.
Как видно, реально плохое состояние путей только на этой линии, на участке с пассажирскими
перевозками оно более-менее нормальное и предлог для закрытия "плохое состояние пути" -
наглое враньё.
Внутрь депо охранники не пустили, но особой настойчивости не было, я в депо каждый уголок уже обошёл.
Оставляю одну книгу ПрПз.
Никто ничего не знает, что будет с Тверской городской железной дорогой завтра. Положение крайне
тревожное, трагическое событие может произойти в любой момент, об этом можно и за несколько
часов узнать. Но может не произойти. В городе поднялся шум и это, может быть, в данный момент
позволит избежать страшную беду. Вообще, положение - хуже некуда.
Город, кстати, по меркам Европы весьма крупный. По населению - как Таллин, столица Эстонии,
и в четыре раза больше Тарту. Хотя даже в Тарту чуствуешь себя по сравнению с Тверью
в мегаполисе. Там уже ведутся разговоры о строительстве трамвая с нуля.
Тверская область по территории больше Латвии, по населению не сильно меньше.
Но какой же разительный контраст в стиле жизне и внешнем облике!
При некоторых несоменных улучшениях, тем не менее, остаётся вопиющая неблагоустроенность,
наплевательское отношение к своей среде обитания. Засилье вонючих автомобилей, грязь,
так что резиновые сапоги сейчас - самое актуальная обувь. Почти единственный городской "транспорт" -
маршрутки, в развитых странах вообще такого понятия не знают. Ну почему не можем нормально жить?
Пешком на КСМ-2 много километров. Восточнее депо находится небольшой "европейский" район с Голландской улицей.
Живёт не самое бедное население, малоэтажные многоквартирные дома. "Образцовый" район Твери -
как самый ординарный район в любом городе Латвии.
У КСМ-2 печальное зрелище убийства железной дороги широкой колеи. Это линия Доронинская - Силикатный.
Здание локомотивного депо снесено. Пути варварски раздербанены, звенья валяются хаотично.
Это произошло в последний месяц.
Будет ли убийство всей 14-километровой линии
http://infojd.ru/20/dorksm.html
от Доронинской или только дальнего участка - до конца не ясно.
Но очень вероятно первое.
Тверь. Электропоезд прибывает в 11:50. Трамвайным вагоном от улицы Склизкова до улицы Благоева.
Скорость - примерно как пешком. Но не из-за ограничения скорости, а из-за того, что почти
всюду автомобили на путях, постоянные светофоры.
На городской железной дороге автоматически должен включаться зелёный свет при приближении поезда!
До сих пор этого нет, насколько я знаю, ни в одном российском городе.
Состояние пути хорошее, по крайней мере по среднероссийским меркам выше среднего.
Единственное, над чем надо поработать - рельсовые стыки, они зачастую в жутком состоянии.
Пассажиров мало, хотя интервалы, опять же по среднероссийским меркам, не худшие -
не больше пятнадцати минут. Скорость, главная проблема - скорость. Традиционный для России
дебилизм, проявляющийся почти везде, в том числе и в Москве: городская железная дорога не имеет
ни автоматического зелёного света, ни шлагбаумов, ни физического барьера для автомобилей там,
где пути вровень с дорогой.
Выхожу на единственной действующей узловой точке Тверской городской железной дороги -
где начинается линия к депо на Соминке по улице Благоева. Там нет маршрутного движения,
только выезд вагонов из депо и возвращение в депо. На этом участке состояние пути реально
ужасное. Вагон ползёт, сотрясаясь и поднимая пыль.
Как видно, реально плохое состояние путей только на этой линии, на участке с пассажирскими
перевозками оно более-менее нормальное и предлог для закрытия "плохое состояние пути" -
наглое враньё.
Внутрь депо охранники не пустили, но особой настойчивости не было, я в депо каждый уголок уже обошёл.
Оставляю одну книгу ПрПз.
Никто ничего не знает, что будет с Тверской городской железной дорогой завтра. Положение крайне
тревожное, трагическое событие может произойти в любой момент, об этом можно и за несколько
часов узнать. Но может не произойти. В городе поднялся шум и это, может быть, в данный момент
позволит избежать страшную беду. Вообще, положение - хуже некуда.
Город, кстати, по меркам Европы весьма крупный. По населению - как Таллин, столица Эстонии,
и в четыре раза больше Тарту. Хотя даже в Тарту чуствуешь себя по сравнению с Тверью
в мегаполисе. Там уже ведутся разговоры о строительстве трамвая с нуля.
Тверская область по территории больше Латвии, по населению не сильно меньше.
Но какой же разительный контраст в стиле жизне и внешнем облике!
При некоторых несоменных улучшениях, тем не менее, остаётся вопиющая неблагоустроенность,
наплевательское отношение к своей среде обитания. Засилье вонючих автомобилей, грязь,
так что резиновые сапоги сейчас - самое актуальная обувь. Почти единственный городской "транспорт" -
маршрутки, в развитых странах вообще такого понятия не знают. Ну почему не можем нормально жить?
Пешком на КСМ-2 много километров. Восточнее депо находится небольшой "европейский" район с Голландской улицей.
Живёт не самое бедное население, малоэтажные многоквартирные дома. "Образцовый" район Твери -
как самый ординарный район в любом городе Латвии.
У КСМ-2 печальное зрелище убийства железной дороги широкой колеи. Это линия Доронинская - Силикатный.
Здание локомотивного депо снесено. Пути варварски раздербанены, звенья валяются хаотично.
Это произошло в последний месяц.
Будет ли убийство всей 14-километровой линии
http://infojd.ru/20/dorksm.html
от Доронинской или только дальнего участка - до конца не ясно.
Но очень вероятно первое.
>>6935
Дальше есть только одно предприятие, которое теоретически могла бы обслуживать
линия Доронинская - Силикатный. Это Тверской стекольный завод.
КСМ-2 и ЗЯБ решили жить без железной дороги. Известняк, без которого
силикатное производство невозможно, додумались доставлять безжелезнодорожно.
Верх маразма.
Это означает, что и участку Дорошиха - Доронинская линии http://infojd.ru/20/vasmoh.html
с большой вероятностью тоже конец.
Что происходит с этим миром?!
Это место было знаменито тем, что здесь вплотную пролегали три железные дороги:
городская железная дорога Твери, линия Дороннская - Силикатный и Малая Магистраль Твери.
В 2014 году ублюдки разобрали городскую железную дорогу, теперь конец линии Доронинская - Силикатный.
Осталось Малая Магистраль, но положение - тревожное до крайности. Всё как с городской железной дорогой:
никто не может сказать, что будет завтра.
Немного беседую с братом Оганяна. Сегодня было две "ходки", сейчас поезд на Красногорском карьере,
вернётся к 16 часам, и это на сегодня последний. Я его не встречу, мне на электропоезд в 16:12.
То есть объём движения ниже нормального уровня раз в двадцать.
Сказать, что ситуация критическая - ничего не сказать. Но всё-таки надо бесконечно радоваться,
что информация о разборке путей у Силикатного завода, оказывается, касается широкой колеи.
Малая Магистраль - единственная из трёх железных дорог в этой точке, которая действует.
Сейчас. В этот момент.
Надо ценить такие вещи, радоваться моменту! Отсутствие самого плохого - это хорошее!
На городской железной дороге остался один маршрут под угрозой - но ведь остался на сегодня.
Пусть и нет гарантии на завтра. Малая Магистраль действует на сегодня, пусть и нет гарантии
на завтра.
Дальше есть только одно предприятие, которое теоретически могла бы обслуживать
линия Доронинская - Силикатный. Это Тверской стекольный завод.
КСМ-2 и ЗЯБ решили жить без железной дороги. Известняк, без которого
силикатное производство невозможно, додумались доставлять безжелезнодорожно.
Верх маразма.
Это означает, что и участку Дорошиха - Доронинская линии http://infojd.ru/20/vasmoh.html
с большой вероятностью тоже конец.
Что происходит с этим миром?!
Это место было знаменито тем, что здесь вплотную пролегали три железные дороги:
городская железная дорога Твери, линия Дороннская - Силикатный и Малая Магистраль Твери.
В 2014 году ублюдки разобрали городскую железную дорогу, теперь конец линии Доронинская - Силикатный.
Осталось Малая Магистраль, но положение - тревожное до крайности. Всё как с городской железной дорогой:
никто не может сказать, что будет завтра.
Немного беседую с братом Оганяна. Сегодня было две "ходки", сейчас поезд на Красногорском карьере,
вернётся к 16 часам, и это на сегодня последний. Я его не встречу, мне на электропоезд в 16:12.
То есть объём движения ниже нормального уровня раз в двадцать.
Сказать, что ситуация критическая - ничего не сказать. Но всё-таки надо бесконечно радоваться,
что информация о разборке путей у Силикатного завода, оказывается, касается широкой колеи.
Малая Магистраль - единственная из трёх железных дорог в этой точке, которая действует.
Сейчас. В этот момент.
Надо ценить такие вещи, радоваться моменту! Отсутствие самого плохого - это хорошее!
На городской железной дороге остался один маршрут под угрозой - но ведь остался на сегодня.
Пусть и нет гарантии на завтра. Малая Магистраль действует на сегодня, пусть и нет гарантии
на завтра.
>>6935
Дальше есть только одно предприятие, которое теоретически могла бы обслуживать
линия Доронинская - Силикатный. Это Тверской стекольный завод.
КСМ-2 и ЗЯБ решили жить без железной дороги. Известняк, без которого
силикатное производство невозможно, додумались доставлять безжелезнодорожно.
Верх маразма.
Это означает, что и участку Дорошиха - Доронинская линии http://infojd.ru/20/vasmoh.html
с большой вероятностью тоже конец.
Что происходит с этим миром?!
Это место было знаменито тем, что здесь вплотную пролегали три железные дороги:
городская железная дорога Твери, линия Дороннская - Силикатный и Малая Магистраль Твери.
В 2014 году ублюдки разобрали городскую железную дорогу, теперь конец линии Доронинская - Силикатный.
Осталось Малая Магистраль, но положение - тревожное до крайности. Всё как с городской железной дорогой:
никто не может сказать, что будет завтра.
Немного беседую с братом Оганяна. Сегодня было две "ходки", сейчас поезд на Красногорском карьере,
вернётся к 16 часам, и это на сегодня последний. Я его не встречу, мне на электропоезд в 16:12.
То есть объём движения ниже нормального уровня раз в двадцать.
Сказать, что ситуация критическая - ничего не сказать. Но всё-таки надо бесконечно радоваться,
что информация о разборке путей у Силикатного завода, оказывается, касается широкой колеи.
Малая Магистраль - единственная из трёх железных дорог в этой точке, которая действует.
Сейчас. В этот момент.
Надо ценить такие вещи, радоваться моменту! Отсутствие самого плохого - это хорошее!
На городской железной дороге остался один маршрут под угрозой - но ведь остался на сегодня.
Пусть и нет гарантии на завтра. Малая Магистраль действует на сегодня, пусть и нет гарантии
на завтра.
Дальше есть только одно предприятие, которое теоретически могла бы обслуживать
линия Доронинская - Силикатный. Это Тверской стекольный завод.
КСМ-2 и ЗЯБ решили жить без железной дороги. Известняк, без которого
силикатное производство невозможно, додумались доставлять безжелезнодорожно.
Верх маразма.
Это означает, что и участку Дорошиха - Доронинская линии http://infojd.ru/20/vasmoh.html
с большой вероятностью тоже конец.
Что происходит с этим миром?!
Это место было знаменито тем, что здесь вплотную пролегали три железные дороги:
городская железная дорога Твери, линия Дороннская - Силикатный и Малая Магистраль Твери.
В 2014 году ублюдки разобрали городскую железную дорогу, теперь конец линии Доронинская - Силикатный.
Осталось Малая Магистраль, но положение - тревожное до крайности. Всё как с городской железной дорогой:
никто не может сказать, что будет завтра.
Немного беседую с братом Оганяна. Сегодня было две "ходки", сейчас поезд на Красногорском карьере,
вернётся к 16 часам, и это на сегодня последний. Я его не встречу, мне на электропоезд в 16:12.
То есть объём движения ниже нормального уровня раз в двадцать.
Сказать, что ситуация критическая - ничего не сказать. Но всё-таки надо бесконечно радоваться,
что информация о разборке путей у Силикатного завода, оказывается, касается широкой колеи.
Малая Магистраль - единственная из трёх железных дорог в этой точке, которая действует.
Сейчас. В этот момент.
Надо ценить такие вещи, радоваться моменту! Отсутствие самого плохого - это хорошее!
На городской железной дороге остался один маршрут под угрозой - но ведь остался на сегодня.
Пусть и нет гарантии на завтра. Малая Магистраль действует на сегодня, пусть и нет гарантии
на завтра.
>>6924
Это не сандалии.
Это не сандалии.
>>6930
"Я выгляжу минимум на 15 лет моложе своих одногодков" (с) Болашенко. Пиздёж. Ему на вид столько сколько в паспорте.
"Я выгляжу минимум на 15 лет моложе своих одногодков" (с) Болашенко. Пиздёж. Ему на вид столько сколько в паспорте.
>>6924
Здесь чьи-то резиновые галоши и рядом следы от прошедшего в резиновых сандалиях Болаша.
Здесь чьи-то резиновые галоши и рядом следы от прошедшего в резиновых сандалиях Болаша.
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
>>6940
На самом деле он не носит обувь. Просто красит ноги в цвет асфальта или грунтовки.
На самом деле он не носит обувь. Просто красит ноги в цвет асфальта или грунтовки.
>>6943
Они олигофрены и вообще не умеют читать.
Они олигофрены и вообще не умеют читать.
>>6943
Учитывая, что они - безотцовщина, сидят, ещё и аниме смотрят, а потом могут колумбину устроить, сейчас же это модно у всяких "индивидуальных личнастий" (читай - чмошников)
Учитывая, что они - безотцовщина, сидят, ещё и аниме смотрят, а потом могут колумбину устроить, сейчас же это модно у всяких "индивидуальных личнастий" (читай - чмошников)
ДАВАЙТЕ ВЫКЛАДЫВАТЬ ВСЮ ПРАВДУ О БОЛАШЕ
>>6955
Дед дом
Дед дом
>>6948
Они и раньше фактически были безотцовщиной. Болаш же катался всё время. Развод родителей ничего не поменял.
Они и раньше фактически были безотцовщиной. Болаш же катался всё время. Развод родителей ничего не поменял.
Болаш эмигрировал в Бразилию и возвращаться не собирается.
Группа хуесосов из Тёсово (ебут узкоколейные вагоны) призывает Болашенко к ответу.
Сергей Болашенко
Присоединение Крыма было личной инициативой Путина. Могу ошибаться, но всё же высокая вероятность, что лично он и никто больше из "высоких" лиц.
Не очень понятно, кто мог подсказать, так как не видно лиц, получивших от этого явную выгоду.
Мог бы принять решение: не брать Крым, а поддерживать там требование максимальной автономии в рамках Украины - так бы и было.
Мог бы принять решение: создать и признать марионеточное государство, как ТРСК при Турции.
Мог бы принять решение: взять в Россию только Севастополь, объявив, что он всегда был частью РСФСР
и в Украину легитимно не передавался, а значит, мы ничего не нарушили.
Расплачиваемся мы за Крым и вызванную им (и явно поддерживаемую) донбасскую войну
миллиардами долларов уже четыре года и неизвестно сколько ещё будет.
А принял бы такое же волевое решение: строить железную дорогу на Камчатке. Для начала хотя бы внутри. Ликвидировать оторванность Норильска.
Построить железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана. Соединить злонесчастные Карпогоры и Вендингу (хотя это, конечно, несерьёзно для великой личности). Да, тоже ушли бы миллиарды долларов. Но не было бы позора на весь мир и долговременных негативных последствий.
Присоединение Крыма было личной инициативой Путина. Могу ошибаться, но всё же высокая вероятность, что лично он и никто больше из "высоких" лиц.
Не очень понятно, кто мог подсказать, так как не видно лиц, получивших от этого явную выгоду.
Мог бы принять решение: не брать Крым, а поддерживать там требование максимальной автономии в рамках Украины - так бы и было.
Мог бы принять решение: создать и признать марионеточное государство, как ТРСК при Турции.
Мог бы принять решение: взять в Россию только Севастополь, объявив, что он всегда был частью РСФСР
и в Украину легитимно не передавался, а значит, мы ничего не нарушили.
Расплачиваемся мы за Крым и вызванную им (и явно поддерживаемую) донбасскую войну
миллиардами долларов уже четыре года и неизвестно сколько ещё будет.
А принял бы такое же волевое решение: строить железную дорогу на Камчатке. Для начала хотя бы внутри. Ликвидировать оторванность Норильска.
Построить железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана. Соединить злонесчастные Карпогоры и Вендингу (хотя это, конечно, несерьёзно для великой личности). Да, тоже ушли бы миллиарды долларов. Но не было бы позора на весь мир и долговременных негативных последствий.
>>6964
Мог бы принять решение: исключить шизофрению из списка болезней по которым положена инвалидность.
Мог бы принять решение: отменить все льготы на проезд в пригородных поездах.
Мог бы принять решение: исключить шизофрению из списка болезней по которым положена инвалидность.
Мог бы принять решение: отменить все льготы на проезд в пригородных поездах.
http://infojd.ru/dop/jdr.html
Египет
Страна в северо-восточной части Африканской континента. Небольшая часть территории (Синайский полуостров) находится в Азии.
Территория 1 001 450 кв. км, население свыше 90 миллионов человек. Основной язык — арабский, название страны на нём звучит как Миср. Есть значительное христианское меньшинство, копты — около 10 процентов населения. Крупнейшая по численности населения страна арабского мира.
Египет — страна древнейшей цивилизации. С 1517 года находился в составе Османской (Турецкой) Империи. С 1882 года под фактическим контролем Великобритании. С 1922 года — независимое государство, первоначально под властью короля. В 1952 году король был свергнут, Египет стал называться Арабской Республикой. В 1958-1961 годах составлял единое государство с Сирией, несмотря на отсутствие общей границы.
В 1967 году в результате очередной египетско-израильской войны Египет утратил контроль над Синайским полуостровом. Фактическая граница с Израилем установилась по Суэцкому каналу.
Из-за египетско-израильских войн Суэцкий канал, одна из главных мировых судоходных артерий, был закрыт для судоходства в 1956-57 и 1967-75 годах.
В 1979 году Синайский полуостров был мирным путём возвращён Египту.
Египет — страна полузакрытая для туристов, одна из труднейших для путешествия.
Звучит странно, да? Ведь все знают: наоборот, это одна из самых туристических стран мира.
Но Египет «туристический» и Египет реальный — это разные страны и вообще разные миры.
Все массовые потоки туристов египетское правительство стремилось и стремится направлять лишь в строго определённые точки. В Египте не приветствуется самостоятельное передвижение иностранцев по стране и их выход за пределы редких туристических зон. Разделение это выражено намного жёстче, чем в других странах массового туризма. В Таиланде или Турции такого не наблюдается.
Египет — конечно, не Северная Корея. Тотальной повсеместной слежки за иностранцами тут нет, и самостоятельное путешествие по «нетуристическим» местам вполне возможно. Хотя и будет затруднено частыми препирательствами с полицейскими.
По отзывам путешественников, чаще всего, когда не пускают на поезд — можно прорваться «обходными тропами» или на мелких пунктах. Также в Египте можно дать полицейским «бакшиш» (денежную подачку) — и проблемы будут решены. Из поезда иностранца обычно не высаживают, только приставляют к нему охрану.
Худшее место для передвижения на поездах — окрестности Суэцкого канала и Синайский полуостров, если движение там сохранилось.
Одна из трудностей — на железной дороге почти нет латиницы. Информация представлена только сложнейшей арабской письменностью, и собственными цифрами, отличными от международных. В Марокко, цивилизованной арабской стране, ничего подобного нет, латиницей всё дублировано.
В 2011 году в столице Египта Каире произошли массовые беспорядки, сопровождавшиеся погромами и человеческими жертвами. В результате был «сброшен» многолетний президент Хосни Мубарак.
В 2013 году произошёл новый переворот, в результате которого сбросили Мухаммеда Мурси, пришедшего на смену Мубараку.
События в Египте похожи на события в нашей Киргизии — где тоже дважды с интервалом в пять лет «сбрасывали» президентов. Но Египте это было гораздо более масштабным и кровавым. Страна более чем в десять раз превосходит Киргизию по численности населения. И население здесь намного менее образованное.
Оба свергнутых президента Египта не успели сбежать и оказались в тюрьмах.
Есть мнение, что после ухода Хосни Мубарака в стране стало больше свободы и упростились самостоятельные путешествия по нетуристическим местам. Между тем, обстановка на Синайском полуострове резко ухудшилась. Вместо самой цивилизованной части страны он стал почти зоной боевых действий между законной властью и псевдоисламскими фанатиками.
Египет был одновременно известен и неизвестен россиянам. Туда был массовый поток туристов из множества городов России.
И в то же время, несмотря на посещение Египта многими миллионами россиян, свыше 99 процентов из них не были за пределами курортных резерваций, не похожих на реальный Египет. В лучшем случае посещали ещё цивилизованную часть Каира и пирамиды, но даже это — нечасто.
31 октября 2015 года произошёл взрыв российского самолёта, направлявшегося из египетского курорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека. Виновные не найдены, обстоятельства попадания взрывчатки на борт не выяснены. После этого российские власти запретили воздушное сообщение России с Египтом, и массовый до того момента поток «пляжных» туристов был перекрыт.
Я поддерживаю запрет массовых туров в Египет. Во-первых, это действительно опасно, российские туристы были и будут раздражителем для местных радикалов. Во-вторых, в таком виде ничего хорошего от этой «туристической популярности» не было.
Кому интересна культура этой страны — тот доберётся сюда в любом случае. А приезжать в сложную страну с интересной и непохожей на нас культурой, не имея ни малейшего представления об этой стране ни до, ни после пребывания в ней, и не желая его получать — незачем.
Исламская страна — не место для того, чтобы валяться на пляжах и предаваться неподобающему по канонам ислама поведению. Пусть даже в «псевдоегипте» (туристических резерватах) это дозволено. Арабская страна — не место для тех, кто не только не знает, но и не желает знать ни слова на арабском языке, не имеет и не желает иметь ни малейшего представления о культуре этой страны.
Загорать на пляже и тратить деньги лучше в России. Если же надо из зимы попасть в тепло — для этого много других, более подходящих мест. Например, соседний с Египтом израильский Эйлат.
Египет — страна развитая по сравнению, например, с соседним Суданом. Но весьма отсталое место по сравнению как с Европой, так и с передовыми государствами Аравийского полуострова и соседним Израилем.
Египет
Страна в северо-восточной части Африканской континента. Небольшая часть территории (Синайский полуостров) находится в Азии.
Территория 1 001 450 кв. км, население свыше 90 миллионов человек. Основной язык — арабский, название страны на нём звучит как Миср. Есть значительное христианское меньшинство, копты — около 10 процентов населения. Крупнейшая по численности населения страна арабского мира.
Египет — страна древнейшей цивилизации. С 1517 года находился в составе Османской (Турецкой) Империи. С 1882 года под фактическим контролем Великобритании. С 1922 года — независимое государство, первоначально под властью короля. В 1952 году король был свергнут, Египет стал называться Арабской Республикой. В 1958-1961 годах составлял единое государство с Сирией, несмотря на отсутствие общей границы.
В 1967 году в результате очередной египетско-израильской войны Египет утратил контроль над Синайским полуостровом. Фактическая граница с Израилем установилась по Суэцкому каналу.
Из-за египетско-израильских войн Суэцкий канал, одна из главных мировых судоходных артерий, был закрыт для судоходства в 1956-57 и 1967-75 годах.
В 1979 году Синайский полуостров был мирным путём возвращён Египту.
Египет — страна полузакрытая для туристов, одна из труднейших для путешествия.
Звучит странно, да? Ведь все знают: наоборот, это одна из самых туристических стран мира.
Но Египет «туристический» и Египет реальный — это разные страны и вообще разные миры.
Все массовые потоки туристов египетское правительство стремилось и стремится направлять лишь в строго определённые точки. В Египте не приветствуется самостоятельное передвижение иностранцев по стране и их выход за пределы редких туристических зон. Разделение это выражено намного жёстче, чем в других странах массового туризма. В Таиланде или Турции такого не наблюдается.
Египет — конечно, не Северная Корея. Тотальной повсеместной слежки за иностранцами тут нет, и самостоятельное путешествие по «нетуристическим» местам вполне возможно. Хотя и будет затруднено частыми препирательствами с полицейскими.
По отзывам путешественников, чаще всего, когда не пускают на поезд — можно прорваться «обходными тропами» или на мелких пунктах. Также в Египте можно дать полицейским «бакшиш» (денежную подачку) — и проблемы будут решены. Из поезда иностранца обычно не высаживают, только приставляют к нему охрану.
Худшее место для передвижения на поездах — окрестности Суэцкого канала и Синайский полуостров, если движение там сохранилось.
Одна из трудностей — на железной дороге почти нет латиницы. Информация представлена только сложнейшей арабской письменностью, и собственными цифрами, отличными от международных. В Марокко, цивилизованной арабской стране, ничего подобного нет, латиницей всё дублировано.
В 2011 году в столице Египта Каире произошли массовые беспорядки, сопровождавшиеся погромами и человеческими жертвами. В результате был «сброшен» многолетний президент Хосни Мубарак.
В 2013 году произошёл новый переворот, в результате которого сбросили Мухаммеда Мурси, пришедшего на смену Мубараку.
События в Египте похожи на события в нашей Киргизии — где тоже дважды с интервалом в пять лет «сбрасывали» президентов. Но Египте это было гораздо более масштабным и кровавым. Страна более чем в десять раз превосходит Киргизию по численности населения. И население здесь намного менее образованное.
Оба свергнутых президента Египта не успели сбежать и оказались в тюрьмах.
Есть мнение, что после ухода Хосни Мубарака в стране стало больше свободы и упростились самостоятельные путешествия по нетуристическим местам. Между тем, обстановка на Синайском полуострове резко ухудшилась. Вместо самой цивилизованной части страны он стал почти зоной боевых действий между законной властью и псевдоисламскими фанатиками.
Египет был одновременно известен и неизвестен россиянам. Туда был массовый поток туристов из множества городов России.
И в то же время, несмотря на посещение Египта многими миллионами россиян, свыше 99 процентов из них не были за пределами курортных резерваций, не похожих на реальный Египет. В лучшем случае посещали ещё цивилизованную часть Каира и пирамиды, но даже это — нечасто.
31 октября 2015 года произошёл взрыв российского самолёта, направлявшегося из египетского курорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека. Виновные не найдены, обстоятельства попадания взрывчатки на борт не выяснены. После этого российские власти запретили воздушное сообщение России с Египтом, и массовый до того момента поток «пляжных» туристов был перекрыт.
Я поддерживаю запрет массовых туров в Египет. Во-первых, это действительно опасно, российские туристы были и будут раздражителем для местных радикалов. Во-вторых, в таком виде ничего хорошего от этой «туристической популярности» не было.
Кому интересна культура этой страны — тот доберётся сюда в любом случае. А приезжать в сложную страну с интересной и непохожей на нас культурой, не имея ни малейшего представления об этой стране ни до, ни после пребывания в ней, и не желая его получать — незачем.
Исламская страна — не место для того, чтобы валяться на пляжах и предаваться неподобающему по канонам ислама поведению. Пусть даже в «псевдоегипте» (туристических резерватах) это дозволено. Арабская страна — не место для тех, кто не только не знает, но и не желает знать ни слова на арабском языке, не имеет и не желает иметь ни малейшего представления о культуре этой страны.
Загорать на пляже и тратить деньги лучше в России. Если же надо из зимы попасть в тепло — для этого много других, более подходящих мест. Например, соседний с Египтом израильский Эйлат.
Египет — страна развитая по сравнению, например, с соседним Суданом. Но весьма отсталое место по сравнению как с Европой, так и с передовыми государствами Аравийского полуострова и соседним Израилем.
http://infojd.ru/dop/jdr.html
Египет
Страна в северо-восточной части Африканской континента. Небольшая часть территории (Синайский полуостров) находится в Азии.
Территория 1 001 450 кв. км, население свыше 90 миллионов человек. Основной язык — арабский, название страны на нём звучит как Миср. Есть значительное христианское меньшинство, копты — около 10 процентов населения. Крупнейшая по численности населения страна арабского мира.
Египет — страна древнейшей цивилизации. С 1517 года находился в составе Османской (Турецкой) Империи. С 1882 года под фактическим контролем Великобритании. С 1922 года — независимое государство, первоначально под властью короля. В 1952 году король был свергнут, Египет стал называться Арабской Республикой. В 1958-1961 годах составлял единое государство с Сирией, несмотря на отсутствие общей границы.
В 1967 году в результате очередной египетско-израильской войны Египет утратил контроль над Синайским полуостровом. Фактическая граница с Израилем установилась по Суэцкому каналу.
Из-за египетско-израильских войн Суэцкий канал, одна из главных мировых судоходных артерий, был закрыт для судоходства в 1956-57 и 1967-75 годах.
В 1979 году Синайский полуостров был мирным путём возвращён Египту.
Египет — страна полузакрытая для туристов, одна из труднейших для путешествия.
Звучит странно, да? Ведь все знают: наоборот, это одна из самых туристических стран мира.
Но Египет «туристический» и Египет реальный — это разные страны и вообще разные миры.
Все массовые потоки туристов египетское правительство стремилось и стремится направлять лишь в строго определённые точки. В Египте не приветствуется самостоятельное передвижение иностранцев по стране и их выход за пределы редких туристических зон. Разделение это выражено намного жёстче, чем в других странах массового туризма. В Таиланде или Турции такого не наблюдается.
Египет — конечно, не Северная Корея. Тотальной повсеместной слежки за иностранцами тут нет, и самостоятельное путешествие по «нетуристическим» местам вполне возможно. Хотя и будет затруднено частыми препирательствами с полицейскими.
По отзывам путешественников, чаще всего, когда не пускают на поезд — можно прорваться «обходными тропами» или на мелких пунктах. Также в Египте можно дать полицейским «бакшиш» (денежную подачку) — и проблемы будут решены. Из поезда иностранца обычно не высаживают, только приставляют к нему охрану.
Худшее место для передвижения на поездах — окрестности Суэцкого канала и Синайский полуостров, если движение там сохранилось.
Одна из трудностей — на железной дороге почти нет латиницы. Информация представлена только сложнейшей арабской письменностью, и собственными цифрами, отличными от международных. В Марокко, цивилизованной арабской стране, ничего подобного нет, латиницей всё дублировано.
В 2011 году в столице Египта Каире произошли массовые беспорядки, сопровождавшиеся погромами и человеческими жертвами. В результате был «сброшен» многолетний президент Хосни Мубарак.
В 2013 году произошёл новый переворот, в результате которого сбросили Мухаммеда Мурси, пришедшего на смену Мубараку.
События в Египте похожи на события в нашей Киргизии — где тоже дважды с интервалом в пять лет «сбрасывали» президентов. Но Египте это было гораздо более масштабным и кровавым. Страна более чем в десять раз превосходит Киргизию по численности населения. И население здесь намного менее образованное.
Оба свергнутых президента Египта не успели сбежать и оказались в тюрьмах.
Есть мнение, что после ухода Хосни Мубарака в стране стало больше свободы и упростились самостоятельные путешествия по нетуристическим местам. Между тем, обстановка на Синайском полуострове резко ухудшилась. Вместо самой цивилизованной части страны он стал почти зоной боевых действий между законной властью и псевдоисламскими фанатиками.
Египет был одновременно известен и неизвестен россиянам. Туда был массовый поток туристов из множества городов России.
И в то же время, несмотря на посещение Египта многими миллионами россиян, свыше 99 процентов из них не были за пределами курортных резерваций, не похожих на реальный Египет. В лучшем случае посещали ещё цивилизованную часть Каира и пирамиды, но даже это — нечасто.
31 октября 2015 года произошёл взрыв российского самолёта, направлявшегося из египетского курорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека. Виновные не найдены, обстоятельства попадания взрывчатки на борт не выяснены. После этого российские власти запретили воздушное сообщение России с Египтом, и массовый до того момента поток «пляжных» туристов был перекрыт.
Я поддерживаю запрет массовых туров в Египет. Во-первых, это действительно опасно, российские туристы были и будут раздражителем для местных радикалов. Во-вторых, в таком виде ничего хорошего от этой «туристической популярности» не было.
Кому интересна культура этой страны — тот доберётся сюда в любом случае. А приезжать в сложную страну с интересной и непохожей на нас культурой, не имея ни малейшего представления об этой стране ни до, ни после пребывания в ней, и не желая его получать — незачем.
Исламская страна — не место для того, чтобы валяться на пляжах и предаваться неподобающему по канонам ислама поведению. Пусть даже в «псевдоегипте» (туристических резерватах) это дозволено. Арабская страна — не место для тех, кто не только не знает, но и не желает знать ни слова на арабском языке, не имеет и не желает иметь ни малейшего представления о культуре этой страны.
Загорать на пляже и тратить деньги лучше в России. Если же надо из зимы попасть в тепло — для этого много других, более подходящих мест. Например, соседний с Египтом израильский Эйлат.
Египет — страна развитая по сравнению, например, с соседним Суданом. Но весьма отсталое место по сравнению как с Европой, так и с передовыми государствами Аравийского полуострова и соседним Израилем.
Египет
Страна в северо-восточной части Африканской континента. Небольшая часть территории (Синайский полуостров) находится в Азии.
Территория 1 001 450 кв. км, население свыше 90 миллионов человек. Основной язык — арабский, название страны на нём звучит как Миср. Есть значительное христианское меньшинство, копты — около 10 процентов населения. Крупнейшая по численности населения страна арабского мира.
Египет — страна древнейшей цивилизации. С 1517 года находился в составе Османской (Турецкой) Империи. С 1882 года под фактическим контролем Великобритании. С 1922 года — независимое государство, первоначально под властью короля. В 1952 году король был свергнут, Египет стал называться Арабской Республикой. В 1958-1961 годах составлял единое государство с Сирией, несмотря на отсутствие общей границы.
В 1967 году в результате очередной египетско-израильской войны Египет утратил контроль над Синайским полуостровом. Фактическая граница с Израилем установилась по Суэцкому каналу.
Из-за египетско-израильских войн Суэцкий канал, одна из главных мировых судоходных артерий, был закрыт для судоходства в 1956-57 и 1967-75 годах.
В 1979 году Синайский полуостров был мирным путём возвращён Египту.
Египет — страна полузакрытая для туристов, одна из труднейших для путешествия.
Звучит странно, да? Ведь все знают: наоборот, это одна из самых туристических стран мира.
Но Египет «туристический» и Египет реальный — это разные страны и вообще разные миры.
Все массовые потоки туристов египетское правительство стремилось и стремится направлять лишь в строго определённые точки. В Египте не приветствуется самостоятельное передвижение иностранцев по стране и их выход за пределы редких туристических зон. Разделение это выражено намного жёстче, чем в других странах массового туризма. В Таиланде или Турции такого не наблюдается.
Египет — конечно, не Северная Корея. Тотальной повсеместной слежки за иностранцами тут нет, и самостоятельное путешествие по «нетуристическим» местам вполне возможно. Хотя и будет затруднено частыми препирательствами с полицейскими.
По отзывам путешественников, чаще всего, когда не пускают на поезд — можно прорваться «обходными тропами» или на мелких пунктах. Также в Египте можно дать полицейским «бакшиш» (денежную подачку) — и проблемы будут решены. Из поезда иностранца обычно не высаживают, только приставляют к нему охрану.
Худшее место для передвижения на поездах — окрестности Суэцкого канала и Синайский полуостров, если движение там сохранилось.
Одна из трудностей — на железной дороге почти нет латиницы. Информация представлена только сложнейшей арабской письменностью, и собственными цифрами, отличными от международных. В Марокко, цивилизованной арабской стране, ничего подобного нет, латиницей всё дублировано.
В 2011 году в столице Египта Каире произошли массовые беспорядки, сопровождавшиеся погромами и человеческими жертвами. В результате был «сброшен» многолетний президент Хосни Мубарак.
В 2013 году произошёл новый переворот, в результате которого сбросили Мухаммеда Мурси, пришедшего на смену Мубараку.
События в Египте похожи на события в нашей Киргизии — где тоже дважды с интервалом в пять лет «сбрасывали» президентов. Но Египте это было гораздо более масштабным и кровавым. Страна более чем в десять раз превосходит Киргизию по численности населения. И население здесь намного менее образованное.
Оба свергнутых президента Египта не успели сбежать и оказались в тюрьмах.
Есть мнение, что после ухода Хосни Мубарака в стране стало больше свободы и упростились самостоятельные путешествия по нетуристическим местам. Между тем, обстановка на Синайском полуострове резко ухудшилась. Вместо самой цивилизованной части страны он стал почти зоной боевых действий между законной властью и псевдоисламскими фанатиками.
Египет был одновременно известен и неизвестен россиянам. Туда был массовый поток туристов из множества городов России.
И в то же время, несмотря на посещение Египта многими миллионами россиян, свыше 99 процентов из них не были за пределами курортных резерваций, не похожих на реальный Египет. В лучшем случае посещали ещё цивилизованную часть Каира и пирамиды, но даже это — нечасто.
31 октября 2015 года произошёл взрыв российского самолёта, направлявшегося из египетского курорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека. Виновные не найдены, обстоятельства попадания взрывчатки на борт не выяснены. После этого российские власти запретили воздушное сообщение России с Египтом, и массовый до того момента поток «пляжных» туристов был перекрыт.
Я поддерживаю запрет массовых туров в Египет. Во-первых, это действительно опасно, российские туристы были и будут раздражителем для местных радикалов. Во-вторых, в таком виде ничего хорошего от этой «туристической популярности» не было.
Кому интересна культура этой страны — тот доберётся сюда в любом случае. А приезжать в сложную страну с интересной и непохожей на нас культурой, не имея ни малейшего представления об этой стране ни до, ни после пребывания в ней, и не желая его получать — незачем.
Исламская страна — не место для того, чтобы валяться на пляжах и предаваться неподобающему по канонам ислама поведению. Пусть даже в «псевдоегипте» (туристических резерватах) это дозволено. Арабская страна — не место для тех, кто не только не знает, но и не желает знать ни слова на арабском языке, не имеет и не желает иметь ни малейшего представления о культуре этой страны.
Загорать на пляже и тратить деньги лучше в России. Если же надо из зимы попасть в тепло — для этого много других, более подходящих мест. Например, соседний с Египтом израильский Эйлат.
Египет — страна развитая по сравнению, например, с соседним Суданом. Но весьма отсталое место по сравнению как с Европой, так и с передовыми государствами Аравийского полуострова и соседним Израилем.
Первая железная дорога Александрия — Каир была открыта в 1854 году. В 1858 году была открыта линия Каир — Суэц.
Наибольшее развитие железнодорожная сеть получила в годы британского владычества над Египтом и технически была близка к железным дорогам Великобритании.
Ситуация на 2010-е годы: железнодорожная сеть Египта — внутренняя. Связей с другими странами нет.
Железные дороги принадлежат государству. Длина сети — 5083 км. Колея стандартная общемировая — 1435 мм.
Электрифицированных участков нет. В статистике их часто показывают, но в действительности это не железная дорога общего пользования, а Каирский метрополитен.
В Каире действует метрополитен. Трамвайная система есть в Александрии, втором по величине городе страны. В двух пригородах Каира: Хелуан и Гелиополис (он же Миср аль-Джидида) трамвайные системы действовали, но вопреки всем принципам, принятым в цивилизованном мире, власти закрыли их в 2011 и 2015 годах.
На протяжении многих десятков лет Египет был единственной страной Африки, имеющей трамвай.
Когда-то было большое количество «сахарных» узкоколейных железных дорог. Вероятно, все разобраны, или по крайней мере почти все.
Египет и СССР на протяжении десятков лет были дружественными странами. Но о поставках нашего подвижного состава на железные дороги Египта сведений нет. Возможно, таких случаев не было. Между тем, в 2017 году подписан договор о поставке в Александрию трамвайных вагонов «Татра-Юг» из Днепропетровска.
Железная дорога является основным видом пассажирского транспорта в Египте и выполняет очень большой объём пассажирских перевозок. Столица Египта Каир — один из крупнейших городов мира, с более чем двадцатимиллионным населением.
Поезда дешёвые и доступны беднякам, которые здесь составляют немалый процент населения. Проезд иностранцев более в 99 процентах египетских поездов официально запрещён или по крайней мере не приветствуется.
Главная магистраль страны: Александрия — Каир — Асуан. Длина — около тысячи километров. Около 90 процентов населения Египта сосредоточено в долине реки Нил, то есть вдоль этой железнодорожной линии. Множество поездов самых различных категорий. Только на маршруте Александрия — Каир — Асуан есть «передовые» поезда, официально допустимые для проезда иностранцев.
Крайний южный пункт железной дороги находится у плотины Асуанской ГЭС, построенной силами и средствами СССР. Один раз в неделю по водохранилищу Асуанской ГЭС отправляется пассажирское судно в Вади-Халфа, Судан. Продвинутые путешественники, заранее оформив визу государства Судан, могут воспользоваться этим средством транспорта, а затем двинуться по железной дороге Судана.
Наземная граница Египта и Судана была закрыта на протяжении десятков лет. Существовало только водное сообщение Асуан — Вади-Халфа. В 2013 году граница открылась для автомобильного транспорта.
Схема железных дорог Египта.
Активное грузовое движение есть лишь на немногих участках, соединяющих рудные месторождения с портами.
Не на всех участках железных дорог Египта есть пассажирское движение.
Пассажирского движения нет на протяжённых линиях в порт Сафага, в оазис Харга, в оазис Бавити (Бахария). Возможно, эти линии не имеют никакого движения, давно пребывают в заброшенном состоянии.
За Суэцким каналом пассажирского движения на железной дороге либо нет вовсе, либо оно сохранилось только на небольшом участке Исмаилия — Бир-эль-Абд. Линия к границе с Сектором Газа и далее в Израиль не действует много десятков лет.
Планируется строительство моста через Акабский залив Красного моря, из Египта в Саудовскую Аравию. К сожалению, мост заявлен как автомобильный.
Наибольшее развитие железнодорожная сеть получила в годы британского владычества над Египтом и технически была близка к железным дорогам Великобритании.
Ситуация на 2010-е годы: железнодорожная сеть Египта — внутренняя. Связей с другими странами нет.
Железные дороги принадлежат государству. Длина сети — 5083 км. Колея стандартная общемировая — 1435 мм.
Электрифицированных участков нет. В статистике их часто показывают, но в действительности это не железная дорога общего пользования, а Каирский метрополитен.
В Каире действует метрополитен. Трамвайная система есть в Александрии, втором по величине городе страны. В двух пригородах Каира: Хелуан и Гелиополис (он же Миср аль-Джидида) трамвайные системы действовали, но вопреки всем принципам, принятым в цивилизованном мире, власти закрыли их в 2011 и 2015 годах.
На протяжении многих десятков лет Египет был единственной страной Африки, имеющей трамвай.
Когда-то было большое количество «сахарных» узкоколейных железных дорог. Вероятно, все разобраны, или по крайней мере почти все.
Египет и СССР на протяжении десятков лет были дружественными странами. Но о поставках нашего подвижного состава на железные дороги Египта сведений нет. Возможно, таких случаев не было. Между тем, в 2017 году подписан договор о поставке в Александрию трамвайных вагонов «Татра-Юг» из Днепропетровска.
Железная дорога является основным видом пассажирского транспорта в Египте и выполняет очень большой объём пассажирских перевозок. Столица Египта Каир — один из крупнейших городов мира, с более чем двадцатимиллионным населением.
Поезда дешёвые и доступны беднякам, которые здесь составляют немалый процент населения. Проезд иностранцев более в 99 процентах египетских поездов официально запрещён или по крайней мере не приветствуется.
Главная магистраль страны: Александрия — Каир — Асуан. Длина — около тысячи километров. Около 90 процентов населения Египта сосредоточено в долине реки Нил, то есть вдоль этой железнодорожной линии. Множество поездов самых различных категорий. Только на маршруте Александрия — Каир — Асуан есть «передовые» поезда, официально допустимые для проезда иностранцев.
Крайний южный пункт железной дороги находится у плотины Асуанской ГЭС, построенной силами и средствами СССР. Один раз в неделю по водохранилищу Асуанской ГЭС отправляется пассажирское судно в Вади-Халфа, Судан. Продвинутые путешественники, заранее оформив визу государства Судан, могут воспользоваться этим средством транспорта, а затем двинуться по железной дороге Судана.
Наземная граница Египта и Судана была закрыта на протяжении десятков лет. Существовало только водное сообщение Асуан — Вади-Халфа. В 2013 году граница открылась для автомобильного транспорта.
Схема железных дорог Египта.
Активное грузовое движение есть лишь на немногих участках, соединяющих рудные месторождения с портами.
Не на всех участках железных дорог Египта есть пассажирское движение.
Пассажирского движения нет на протяжённых линиях в порт Сафага, в оазис Харга, в оазис Бавити (Бахария). Возможно, эти линии не имеют никакого движения, давно пребывают в заброшенном состоянии.
За Суэцким каналом пассажирского движения на железной дороге либо нет вовсе, либо оно сохранилось только на небольшом участке Исмаилия — Бир-эль-Абд. Линия к границе с Сектором Газа и далее в Израиль не действует много десятков лет.
Планируется строительство моста через Акабский залив Красного моря, из Египта в Саудовскую Аравию. К сожалению, мост заявлен как автомобильный.
Первая железная дорога Александрия — Каир была открыта в 1854 году. В 1858 году была открыта линия Каир — Суэц.
Наибольшее развитие железнодорожная сеть получила в годы британского владычества над Египтом и технически была близка к железным дорогам Великобритании.
Ситуация на 2010-е годы: железнодорожная сеть Египта — внутренняя. Связей с другими странами нет.
Железные дороги принадлежат государству. Длина сети — 5083 км. Колея стандартная общемировая — 1435 мм.
Электрифицированных участков нет. В статистике их часто показывают, но в действительности это не железная дорога общего пользования, а Каирский метрополитен.
В Каире действует метрополитен. Трамвайная система есть в Александрии, втором по величине городе страны. В двух пригородах Каира: Хелуан и Гелиополис (он же Миср аль-Джидида) трамвайные системы действовали, но вопреки всем принципам, принятым в цивилизованном мире, власти закрыли их в 2011 и 2015 годах.
На протяжении многих десятков лет Египет был единственной страной Африки, имеющей трамвай.
Когда-то было большое количество «сахарных» узкоколейных железных дорог. Вероятно, все разобраны, или по крайней мере почти все.
Египет и СССР на протяжении десятков лет были дружественными странами. Но о поставках нашего подвижного состава на железные дороги Египта сведений нет. Возможно, таких случаев не было. Между тем, в 2017 году подписан договор о поставке в Александрию трамвайных вагонов «Татра-Юг» из Днепропетровска.
Железная дорога является основным видом пассажирского транспорта в Египте и выполняет очень большой объём пассажирских перевозок. Столица Египта Каир — один из крупнейших городов мира, с более чем двадцатимиллионным населением.
Поезда дешёвые и доступны беднякам, которые здесь составляют немалый процент населения. Проезд иностранцев более в 99 процентах египетских поездов официально запрещён или по крайней мере не приветствуется.
Главная магистраль страны: Александрия — Каир — Асуан. Длина — около тысячи километров. Около 90 процентов населения Египта сосредоточено в долине реки Нил, то есть вдоль этой железнодорожной линии. Множество поездов самых различных категорий. Только на маршруте Александрия — Каир — Асуан есть «передовые» поезда, официально допустимые для проезда иностранцев.
Крайний южный пункт железной дороги находится у плотины Асуанской ГЭС, построенной силами и средствами СССР. Один раз в неделю по водохранилищу Асуанской ГЭС отправляется пассажирское судно в Вади-Халфа, Судан. Продвинутые путешественники, заранее оформив визу государства Судан, могут воспользоваться этим средством транспорта, а затем двинуться по железной дороге Судана.
Наземная граница Египта и Судана была закрыта на протяжении десятков лет. Существовало только водное сообщение Асуан — Вади-Халфа. В 2013 году граница открылась для автомобильного транспорта.
Схема железных дорог Египта.
Активное грузовое движение есть лишь на немногих участках, соединяющих рудные месторождения с портами.
Не на всех участках железных дорог Египта есть пассажирское движение.
Пассажирского движения нет на протяжённых линиях в порт Сафага, в оазис Харга, в оазис Бавити (Бахария). Возможно, эти линии не имеют никакого движения, давно пребывают в заброшенном состоянии.
За Суэцким каналом пассажирского движения на железной дороге либо нет вовсе, либо оно сохранилось только на небольшом участке Исмаилия — Бир-эль-Абд. Линия к границе с Сектором Газа и далее в Израиль не действует много десятков лет.
Планируется строительство моста через Акабский залив Красного моря, из Египта в Саудовскую Аравию. К сожалению, мост заявлен как автомобильный.
Наибольшее развитие железнодорожная сеть получила в годы британского владычества над Египтом и технически была близка к железным дорогам Великобритании.
Ситуация на 2010-е годы: железнодорожная сеть Египта — внутренняя. Связей с другими странами нет.
Железные дороги принадлежат государству. Длина сети — 5083 км. Колея стандартная общемировая — 1435 мм.
Электрифицированных участков нет. В статистике их часто показывают, но в действительности это не железная дорога общего пользования, а Каирский метрополитен.
В Каире действует метрополитен. Трамвайная система есть в Александрии, втором по величине городе страны. В двух пригородах Каира: Хелуан и Гелиополис (он же Миср аль-Джидида) трамвайные системы действовали, но вопреки всем принципам, принятым в цивилизованном мире, власти закрыли их в 2011 и 2015 годах.
На протяжении многих десятков лет Египет был единственной страной Африки, имеющей трамвай.
Когда-то было большое количество «сахарных» узкоколейных железных дорог. Вероятно, все разобраны, или по крайней мере почти все.
Египет и СССР на протяжении десятков лет были дружественными странами. Но о поставках нашего подвижного состава на железные дороги Египта сведений нет. Возможно, таких случаев не было. Между тем, в 2017 году подписан договор о поставке в Александрию трамвайных вагонов «Татра-Юг» из Днепропетровска.
Железная дорога является основным видом пассажирского транспорта в Египте и выполняет очень большой объём пассажирских перевозок. Столица Египта Каир — один из крупнейших городов мира, с более чем двадцатимиллионным населением.
Поезда дешёвые и доступны беднякам, которые здесь составляют немалый процент населения. Проезд иностранцев более в 99 процентах египетских поездов официально запрещён или по крайней мере не приветствуется.
Главная магистраль страны: Александрия — Каир — Асуан. Длина — около тысячи километров. Около 90 процентов населения Египта сосредоточено в долине реки Нил, то есть вдоль этой железнодорожной линии. Множество поездов самых различных категорий. Только на маршруте Александрия — Каир — Асуан есть «передовые» поезда, официально допустимые для проезда иностранцев.
Крайний южный пункт железной дороги находится у плотины Асуанской ГЭС, построенной силами и средствами СССР. Один раз в неделю по водохранилищу Асуанской ГЭС отправляется пассажирское судно в Вади-Халфа, Судан. Продвинутые путешественники, заранее оформив визу государства Судан, могут воспользоваться этим средством транспорта, а затем двинуться по железной дороге Судана.
Наземная граница Египта и Судана была закрыта на протяжении десятков лет. Существовало только водное сообщение Асуан — Вади-Халфа. В 2013 году граница открылась для автомобильного транспорта.
Схема железных дорог Египта.
Активное грузовое движение есть лишь на немногих участках, соединяющих рудные месторождения с портами.
Не на всех участках железных дорог Египта есть пассажирское движение.
Пассажирского движения нет на протяжённых линиях в порт Сафага, в оазис Харга, в оазис Бавити (Бахария). Возможно, эти линии не имеют никакого движения, давно пребывают в заброшенном состоянии.
За Суэцким каналом пассажирского движения на железной дороге либо нет вовсе, либо оно сохранилось только на небольшом участке Исмаилия — Бир-эль-Абд. Линия к границе с Сектором Газа и далее в Израиль не действует много десятков лет.
Планируется строительство моста через Акабский залив Красного моря, из Египта в Саудовскую Аравию. К сожалению, мост заявлен как автомобильный.
>>6972
Да и тепловоз тоже!
Да и тепловоз тоже!
XАЧУ ЗАЛЕЗТЬ НА БОЛАШЕНКОВСКИЙ ТЕПЛОВОЗ
XАЧУ ЗАЛЕЗТЬ НА БОЛАШЕНКОВСКИЙ ТЕПЛОВОЗ
>>6976
нО ЛУЧШЕ ВСЕГО - ЗАБРАТЬСЯ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ БОЛАШЕНКОВСКОГО ТЕПЛОВОЗА
нО ЛУЧШЕ ВСЕГО - ЗАБРАТЬСЯ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ БОЛАШЕНКОВСКОГО ТЕПЛОВОЗА
Возвращение из Бразилии - банальщина, ничего существенного, кроме того, что самолёт полупустой и очень комфортно, но неприятно основать,
что будь самолёт всегда полным - не столь дикой и разорительной была бы цена перелёта. Идиотское и не прописанное ни в каких международных нормах
требование закрывать иллюминаторы и наблюдаемые вопреки ему "лунные" просторы Сахары.
На сегменте Константинополь - Москва ровно одно незанятое кресло. И оно оказалось соседним!!!
А вот совершённый пеший переход от аэропорта Внуково до станции метро "Рассказовка" в 4 часа утра по морозу - небанальность.
Фотографирую смешной указатель:: налево город Москва, направо город Московский. Неужели у нас не найти заслуженных и
мало представленных в топонимике личностей, чтобы устранить это нелепое название города?
"Рассказовка" открылась в 5:30, первый поезд в 5:40. Насколько разительно наше метро отличается от унылой заграничной псевдометрохрени!
Машинист поприветствовал пассажиров и представился по ФИО. Случайность или теперь так положено делать в начале смены.
что будь самолёт всегда полным - не столь дикой и разорительной была бы цена перелёта. Идиотское и не прописанное ни в каких международных нормах
требование закрывать иллюминаторы и наблюдаемые вопреки ему "лунные" просторы Сахары.
На сегменте Константинополь - Москва ровно одно незанятое кресло. И оно оказалось соседним!!!
А вот совершённый пеший переход от аэропорта Внуково до станции метро "Рассказовка" в 4 часа утра по морозу - небанальность.
Фотографирую смешной указатель:: налево город Москва, направо город Московский. Неужели у нас не найти заслуженных и
мало представленных в топонимике личностей, чтобы устранить это нелепое название города?
"Рассказовка" открылась в 5:30, первый поезд в 5:40. Насколько разительно наше метро отличается от унылой заграничной псевдометрохрени!
Машинист поприветствовал пассажиров и представился по ФИО. Случайность или теперь так положено делать в начале смены.
Ъъъъъъ! Ъъъъ, ъъъъ, ъъъъъ ъъъъъ ъъъъъъъъъъъ ъъъъъъъъъъ. Ъъъъъъ
ъъъъъъъъъъ - ъъъъъъъ! "Ъъъъ ъъъ" ъ ъъъъ ъ ъъъъъ, ъ ъъъъ ъ - ъъъъ. Ъъъъъъъ! Ъъъъъъъ- ъъъъъ ъъъъъъъъъъ. Ъъъ ъъъъъъ - ъъ ъъъъъъ. Ъъ ъъъъъъ - ъъъъъъ ъъъъъъ ъъъъъъ ъъ 3-4 ъъъ ъ ъъъъъ, ъъъъъъъъъ ъъъъъ ъъъ ъъъъъ ъъъ ъъ 10 ъъъ. Ъъъъъ, 3 ъъъъ: ъъъъъъъ (ъъъ ъъъъъъъъ, ъъъъъъ 100 ъъъ ъ ъъъъъъъъъ), ъъъъъъъъ ъ ъъъъъъъъъъъ!
ъъъъъъъъъъ - ъъъъъъъ! "Ъъъъ ъъъ" ъ ъъъъ ъ ъъъъъ, ъ ъъъъ ъ - ъъъъ. Ъъъъъъъ! Ъъъъъъъ- ъъъъъ ъъъъъъъъъъ. Ъъъ ъъъъъъ - ъъ ъъъъъъ. Ъъ ъъъъъъ - ъъъъъъ ъъъъъъ ъъъъъъ ъъ 3-4 ъъъ ъ ъъъъъ, ъъъъъъъъъ ъъъъъ ъъъ ъъъъъ ъъъ ъъ 10 ъъъ. Ъъъъъ, 3 ъъъъ: ъъъъъъъ (ъъъ ъъъъъъъъ, ъъъъъъ 100 ъъъ ъ ъъъъъъъъъ), ъъъъъъъъ ъ ъъъъъъъъъъъ!
>>6980
Ты мне пикчу помнил с голубыми, которые разговаривали ъ знаками
Ты мне пикчу помнил с голубыми, которые разговаривали ъ знаками
>>6979
По последним данным bsd вызвав с помощью установленного приложения Wheely на мобильном устройстве IPhoneX покинул аэропорт Внуково в 04 час. 57 мин. камчатского времени проследовал на автомобиле в сторону Санкт-Петербурга. Открытый автомобиль без водителя но с разломанным велосипедом на месте водителя и кучей фекально-химической смеси весом около 3 кг в перчаточном ящике, был обнаружен на пл. Юности (Зеленоградский АО, г. Москва).
По последним данным bsd вызвав с помощью установленного приложения Wheely на мобильном устройстве IPhoneX покинул аэропорт Внуково в 04 час. 57 мин. камчатского времени проследовал на автомобиле в сторону Санкт-Петербурга. Открытый автомобиль без водителя но с разломанным велосипедом на месте водителя и кучей фекально-химической смеси весом около 3 кг в перчаточном ящике, был обнаружен на пл. Юности (Зеленоградский АО, г. Москва).
>>6983
Один ъ там всё же был
Один ъ там всё же был
>>6986
Какие расценки на его услуги?
Какие расценки на его услуги?
Публикацию пришлось так, пока сайт не откроется для редактирования.
http://sbchf.narod.ru/poezdka2018brasil-1.html
http://sbchf.narod.ru/poezdka2018brasil-2.html
Несколько часов или дней, потом с этого левого адреса будет удалено.
И будет на нормальном
http://infojd.ru/dop/poezdka2018brasil-1.html
Естественно, текста когда-нибудь станет в десять раз больше.
http://sbchf.narod.ru/poezdka2018brasil-1.html
http://sbchf.narod.ru/poezdka2018brasil-2.html
Несколько часов или дней, потом с этого левого адреса будет удалено.
И будет на нормальном
http://infojd.ru/dop/poezdka2018brasil-1.html
Естественно, текста когда-нибудь станет в десять раз больше.
>>6989
Съездил Серёженька к папочке, наклянчил денежек (в почти 40 лет), вернулся назад и дальше будет просиживать штаны.
Съездил Серёженька к папочке, наклянчил денежек (в почти 40 лет), вернулся назад и дальше будет просиживать штаны.
>>6991
Будет дальше в жопу трахаться
Будет дальше в жопу трахаться
>>6996
Наркоисследователь
Наркоисследователь
>>6985
Рельсошпалоход-херроэквинолог-говносайтоадмин
Рельсошпалоход-херроэквинолог-говносайтоадмин
>>7005
По косвенным намёкам в его публикациях. Вроде здоровый, но со справкой об инвалидности, упёртость во всём, святая вера в то что его мнение единственно верное.
По косвенным намёкам в его публикациях. Вроде здоровый, но со справкой об инвалидности, упёртость во всём, святая вера в то что его мнение единственно верное.
>>7010
Жри резиновые сандалии, бездельник.
Жри резиновые сандалии, бездельник.
Сандалии были съедены еще в Твери, в районе бывшего трамвайного круга на "Силикатке", недалеко от КСМ-2.
Так что либо пепеводите мне ваши деньги , либо я жалуюсь в РКН, и ваш любимый форум закроют!!!
Так что либо пепеводите мне ваши деньги , либо я жалуюсь в РКН, и ваш любимый форум закроют!!!
>>7012
Тогда Александра Сергеевича Логачёва и двух близнюков-пездюков скушай.
Тогда Александра Сергеевича Логачёва и двух близнюков-пездюков скушай.
Ты такой смелый скот!!! Я тебя заставлю мои другие сандалии сожрать пес!!!
Деньги сука или конец тебе!!
Или книгу!!
Деньги сука или конец тебе!!
Или книгу!!
>>7015
Жрать кал Болаша - величайшее удовольствие. Я тоже хочу БолаКала.
Жрать кал Болаша - величайшее удовольствие. Я тоже хочу БолаКала.
>>7014
Книги написаны Логачёвым, а не Болашенко. Бола-тапки кушай.
Книги написаны Логачёвым, а не Болашенко. Бола-тапки кушай.
болашенкино ебало
мою жопу всю порвало
мою жопу всю порвало
Давайте писать нормальное. Хватит уже про хуи, жопы и кал.
https://vk.com/anakuma69
это ЧМО публично убило кота и выложило видео с убийством.
Накажем этого уёбка
это ЧМО публично убило кота и выложило видео с убийством.
Накажем этого уёбка
>>7021
Вроде бы, это новый гей-любовник болаша
Вроде бы, это новый гей-любовник болаша
>>7024
Балашовые сандалии - самые вкусные сандалии в мире!
Балашовые сандалии - самые вкусные сандалии в мире!
>>6990
Ну ты дурак блять
Ну ты дурак блять
173 Кб, 1280x960А если НАСА на Луне построит узкоколейную железную дорогу, как Болашенко попадёт на Луну, чтобы её сфотодокументировать?
>>7027
Какую железную дорогу? Пусть сперва слетают туда! Америкосы никогда не были на Луне, все их высадки снимал Кубрик в павильонах Голливуда. А Луна вообще плоская.
Какую железную дорогу? Пусть сперва слетают туда! Америкосы никогда не были на Луне, все их высадки снимал Кубрик в павильонах Голливуда. А Луна вообще плоская.
>>7027
На сандалях полетит
Или на жопно-реактивной тяге.
Чтобы его туда отправить, Роскосмос отправит Болаша на космодром "Восточный", разберёт пару узкоколеек, и покажет результ Болашу. Полетит похлеще "Ангары"
На сандалях полетит
Или на жопно-реактивной тяге.
Чтобы его туда отправить, Роскосмос отправит Болаша на космодром "Восточный", разберёт пару узкоколеек, и покажет результ Болашу. Полетит похлеще "Ангары"
Болаша надо на Солнце отправить, или на Бетельгейзе. А лучше - сразу в чёрную дыру (пизду мамаши ОПа)
>>7023
Это не соль нации, а её говно (c) В. И. Ленин
Это не соль нации, а её говно (c) В. И. Ленин
http://sbchf.narod.ru/poezdka2018ltlvee.html
В электропоезд Можайск - Вязьма в Гагарине сели два бича. Один из них просил закурить, я рассказал о крайне негативном отношении к этому. Спрашивает, куда едешь, не в Белоруссию ли? Я ничего не ответил.
Потом они стали раскладывать очень вонючие окурки на сиденье, видимо, извлекая из них остатки табака.
В электропоезд Можайск - Вязьма в Гагарине сели два бича. Один из них просил закурить, я рассказал о крайне негативном отношении к этому. Спрашивает, куда едешь, не в Белоруссию ли? Я ничего не ответил.
Потом они стали раскладывать очень вонючие окурки на сиденье, видимо, извлекая из них остатки табака.
>>7032
К курению он крайне негативно относится. А к испражнению в электричках крайне положительно. После каждой поездки составы моют после него.
К курению он крайне негативно относится. А к испражнению в электричках крайне положительно. После каждой поездки составы моют после него.
>>7035
Да. А потом в сандалиях бежит.
Да. А потом в сандалиях бежит.
>>7035
А какает ли он в узкококолейных тепловозах?
А какает ли он в узкококолейных тепловозах?
>>7035
Жывтоне чочо упячка
Болашенка, попячсо, попячсо!
УГ будет повержен!
Помню, как зацеперы фапали на упячку, когда она уже была нахуй не нужна в интернетах, и даже школоштабики в ВК уже были заброшены
Жывтоне чочо упячка
Болашенка, попячсо, попячсо!
УГ будет повержен!
Помню, как зацеперы фапали на упячку, когда она уже была нахуй не нужна в интернетах, и даже школоштабики в ВК уже были заброшены
>>7035
Потому, что один грузин как-то ехал в электричке, и захотел покакать, а в тамбуре стыдно. Позвал друга, вместе они раздвинули створки двери электрички, грузин высунул туда свою жопу, и начал срать, а друг его за руки держит, чтобы тот не упал. В это время по другую сторону вагона бригада путейщиков меняла шпалу на соседнем пути. Путейщик смотрит: электричка едет, из двери жопа торчит. Ну он взял лопату и каааак даст по жопе со всего размаха!
В это время грузин в поезде как завопит своему другу: "Гиви, Гиви, ташы меня абратна, я жжжжопой столб сломал!!!"
Потому, что один грузин как-то ехал в электричке, и захотел покакать, а в тамбуре стыдно. Позвал друга, вместе они раздвинули створки двери электрички, грузин высунул туда свою жопу, и начал срать, а друг его за руки держит, чтобы тот не упал. В это время по другую сторону вагона бригада путейщиков меняла шпалу на соседнем пути. Путейщик смотрит: электричка едет, из двери жопа торчит. Ну он взял лопату и каааак даст по жопе со всего размаха!
В это время грузин в поезде как завопит своему другу: "Гиви, Гиви, ташы меня абратна, я жжжжопой столб сломал!!!"
>>7040
Жопа Болашенко сломала член навального, вставленный туда.
Жопа Болашенко сломала член навального, вставленный туда.
Опять засрали весь тред, пидоры.
Доставьте лучше каких-нибудь подробностей про папаню и детей Болаша!
Например, зачем Логачёву-старшему понадобилось в канадское посольство, да ещё и вместе с рельсоходом? Почему Болаш уехал с ребёнком, а возвращался один?
Доставьте лучше каких-нибудь подробностей про папаню и детей Болаша!
Например, зачем Логачёву-старшему понадобилось в канадское посольство, да ещё и вместе с рельсоходом? Почему Болаш уехал с ребёнком, а возвращался один?
>>7042
По инсайдерским данным, ребенок был оставлен с бразильцем, который занимается съемками детского порно.
По инсайдерским данным, ребенок был оставлен с бразильцем, который занимается съемками детского порно.
>>7042
Кстати, в России уже возбуждено уголовное дело по факту исчезновения ребенка Лугачева. Сам он пока проходит как свидетель. Именно поэтому он сейчас в Москве и не может поехать на Украину, хотя анонсировал это в планах своих покотушек.
Кстати, в России уже возбуждено уголовное дело по факту исчезновения ребенка Лугачева. Сам он пока проходит как свидетель. Именно поэтому он сейчас в Москве и не может поехать на Украину, хотя анонсировал это в планах своих покотушек.
>>7042
Кстати, Булаш недоговаривает. Он вывез в Бразилию на самом деле всех трёх своих детей. А возвращался действительно один.
Кстати, Булаш недоговаривает. Он вывез в Бразилию на самом деле всех трёх своих детей. А возвращался действительно один.
ДАВАЙТЕ ВЫКЛАДЫВАТЬ СЮДА СВЕЖИЕ ФОТКИ БОЛАША
В ходе своих бурных похождений в Бразилии Балаш подцепил сифилис. Теперь он заразит им Машу Логачеву, с которой тайно перепихивается.
71 Кб, 496x657Сандалии не резиновые!!! А детей он продал своему бате (в публикациях "местный житель"). Покатушки по железкам и деньги на покатушки важнее детей для него.
>>7049
А зачем ему Балашовые дети?
А зачем ему Балашовые дети?
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!! ПЕРЕВЕДИТЕ МНЕ ДЕНЬГИ!!! http://infojd.ru/ !!!
>>7061
Cкорее болахуясты.
Cкорее болахуясты.
Псссс, парни! Не хотите болапорнушки?
Вместо "педераст" теперь следует говорить "болахуяст".
О
К
Н
Е
Ш
А
Л
О
>>7073
олашенко
олашенко
Болашенко снял резиновые сандалии. Теперь его ноги грязные.
>>7080
Настоящий извращенец - это который трахает в тормозной рукав.
Настоящий извращенец - это который трахает в тормозной рукав.
>>7086
Хочу тоже в тепловоз!
Хочу тоже в тепловоз!
208 Кб, 1280x960>>7049
На носки!
И у лольки справа тоже
Они так похожи
Интересно, Болаш выебал её?
У меня есть древний поездатых историй тред, где анон рассказывал, как трахал лоли в поезде, которая ехала в пионерский детский лагерь
На носки!
И у лольки справа тоже
Они так похожи
Интересно, Болаш выебал её?
У меня есть древний поездатых историй тред, где анон рассказывал, как трахал лоли в поезде, которая ехала в пионерский детский лагерь
>>7089
>>7090
Лол, я как-то трахал малолетку в поезде, но то была не совсем уже лоля, а лет 14-15, при чем сиськи и ляшки уже как у взрослой, ножки красивые, акселлирация, хуле, а мордаха наоборот, смазливая, подростковая
Её родители съебали в другое купе, а нас одних оставили, ну я, мол, как зовут, куда едешь, хуё-моё, в общем, запиздел с ней о всяком, она жалуется, типа скучно, ехать надоело уже, я ей, ну ложись ко мне, кино посмотрим, а у меня ноут был с кучей новинок кинематографа, которых я в дорогу накачал, ну лежим, смотрим, я её мацать начал, поглаживать, смотрю, она не против, ну и как-то оно само так вышло, что спустя небольшое время, я её выебал, а потом всю дорогу ссал, что сейчас она распиздит своим родителям, и её батя мне ебало набьёт, и в ментовку сдаст, но её родители бухали до ночи, а потом спали в пьяном угаре, а утром уже моя станция и я съебал. Малолетка, кстати, уже не девственница была.
>>7090
Лол, я как-то трахал малолетку в поезде, но то была не совсем уже лоля, а лет 14-15, при чем сиськи и ляшки уже как у взрослой, ножки красивые, акселлирация, хуле, а мордаха наоборот, смазливая, подростковая
Её родители съебали в другое купе, а нас одних оставили, ну я, мол, как зовут, куда едешь, хуё-моё, в общем, запиздел с ней о всяком, она жалуется, типа скучно, ехать надоело уже, я ей, ну ложись ко мне, кино посмотрим, а у меня ноут был с кучей новинок кинематографа, которых я в дорогу накачал, ну лежим, смотрим, я её мацать начал, поглаживать, смотрю, она не против, ну и как-то оно само так вышло, что спустя небольшое время, я её выебал, а потом всю дорогу ссал, что сейчас она распиздит своим родителям, и её батя мне ебало набьёт, и в ментовку сдаст, но её родители бухали до ночи, а потом спали в пьяном угаре, а утром уже моя станция и я съебал. Малолетка, кстати, уже не девственница была.
Пилите перекат
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.