Это копия, сохраненная 27 мая 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Мануал по покупке тазов: https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Кто хочет дополнить, пишите фейкомыло в треде, доступ откроют для редактирования.
Предыдущий: >>3366174 (OP)
1. первым делом смотри на стекла - на нем указывается последняя цифра года, когда это стекло сделано. Например тачка 8 года... значит на каждом из них должна стоять цифра 8... допускаются стекла выпущенные годом ранее, в данном случае 7. Все остальное говорит о том, что стекла неродные и менялись. Значит к этой части кузова надо отнестись более внимательно и вообще поинтересоваться у продавца что он делал со стеклами. Если меняное лобовое - то это может и от трещины поменяли - но смотри на год который на стекле стоит. Если по всей морде меняные стекла - значит что то серьезное было и нахуй тебе такая машина не нужна.
2. Если по стеклам ок- начинаю смотреть по кузову. Смотрю на предмет гнили / несовпадений цвета. Арки смотри и пороги внимательно. Но если на арки похуй - самое плохое - сантиметры шпаклевки которая потом отвалится нахуй. То с порогами можно попасть нехило. Иногда в гнилые пороги монтажную пену льют, к ней платиковую накладку и грязью мажут - не поленись заглянуть ип остучать по ним.
3. Дальше открывай багажник и лезь в нишу с запаской.. должна быть заводская шумка, цвет должен быть такой же как тачка, везде швы ровные, металл не мятый. Если в багажнике вода - повод скинуть на новые уплотнители.
4. Под капотом - все должно быть точно такого же цвета как и тачка, швы ровные. Смотри на болты крылья котоырми крепятся. Если они крутились - то это еще не криминал, но посмотреть стоит. Особо внимательно смотри чашки - там не должно быть трещин и признаков того что с ней что то делалось.
5. На зазоры смотри.. на тазах конечно им пизда но они должны быть более менее одинаковые. Если криво-косо - значит снималось. Зачем снималось?
6. Салон... смотри чтобы руль, ручка кпп, накладки на педалях имели одинаковый износ... конечно в тазах это хуйня, так как все легко меняется. Сам менял ручку кпп в чепырке потому что старой пиздец и руль на более удобный. Но если например тачка пробегом 40 а на ней все это затерто до дыр - пробег мотанный.
7. Смотри в тазах под пассажирские коврики. Там не должно быть мокро - если мокро и этоантифриз - проблемы с печкой.
8. Заведи тачку - и дождись момента когда будет срабатывать вентилятор - можно детектить проблемсы с охлаждением.
9. Движок послушай, звук его работы не должен тебя смущать.
10. Попроси кого то погазовать, а сам на выхлопную трубу посмотри.. если из нее в этот момент идет сизый дым - движку пизда, потребуется ремонт.
11. Дальше попроси продавана прокатить тебя. В этот момент выключи музыку и закрой все окна - пусть едет по неровностям - а ты слушай нету ли стуков в подвеске, не хрустит ли коробка.
12. Сядь за руль сам и прокатись.. желательно повтыкать все скорости. Не ведет ли машину в бок когда отпускаешь руль? Не ведет ли ее в сторону при торможении?
Если по этим пунктам все ок - смело можешь гнать тачку в сервис, пусть ее поднимут, пошатают подвеску и компрессию измерят опционально. Если все ок - можно брать.
1. первым делом смотри на стекла - на нем указывается последняя цифра года, когда это стекло сделано. Например тачка 8 года... значит на каждом из них должна стоять цифра 8... допускаются стекла выпущенные годом ранее, в данном случае 7. Все остальное говорит о том, что стекла неродные и менялись. Значит к этой части кузова надо отнестись более внимательно и вообще поинтересоваться у продавца что он делал со стеклами. Если меняное лобовое - то это может и от трещины поменяли - но смотри на год который на стекле стоит. Если по всей морде меняные стекла - значит что то серьезное было и нахуй тебе такая машина не нужна.
2. Если по стеклам ок- начинаю смотреть по кузову. Смотрю на предмет гнили / несовпадений цвета. Арки смотри и пороги внимательно. Но если на арки похуй - самое плохое - сантиметры шпаклевки которая потом отвалится нахуй. То с порогами можно попасть нехило. Иногда в гнилые пороги монтажную пену льют, к ней платиковую накладку и грязью мажут - не поленись заглянуть ип остучать по ним.
3. Дальше открывай багажник и лезь в нишу с запаской.. должна быть заводская шумка, цвет должен быть такой же как тачка, везде швы ровные, металл не мятый. Если в багажнике вода - повод скинуть на новые уплотнители.
4. Под капотом - все должно быть точно такого же цвета как и тачка, швы ровные. Смотри на болты крылья котоырми крепятся. Если они крутились - то это еще не криминал, но посмотреть стоит. Особо внимательно смотри чашки - там не должно быть трещин и признаков того что с ней что то делалось.
5. На зазоры смотри.. на тазах конечно им пизда но они должны быть более менее одинаковые. Если криво-косо - значит снималось. Зачем снималось?
6. Салон... смотри чтобы руль, ручка кпп, накладки на педалях имели одинаковый износ... конечно в тазах это хуйня, так как все легко меняется. Сам менял ручку кпп в чепырке потому что старой пиздец и руль на более удобный. Но если например тачка пробегом 40 а на ней все это затерто до дыр - пробег мотанный.
7. Смотри в тазах под пассажирские коврики. Там не должно быть мокро - если мокро и этоантифриз - проблемы с печкой.
8. Заведи тачку - и дождись момента когда будет срабатывать вентилятор - можно детектить проблемсы с охлаждением.
9. Движок послушай, звук его работы не должен тебя смущать.
10. Попроси кого то погазовать, а сам на выхлопную трубу посмотри.. если из нее в этот момент идет сизый дым - движку пизда, потребуется ремонт.
11. Дальше попроси продавана прокатить тебя. В этот момент выключи музыку и закрой все окна - пусть едет по неровностям - а ты слушай нету ли стуков в подвеске, не хрустит ли коробка.
12. Сядь за руль сам и прокатись.. желательно повтыкать все скорости. Не ведет ли машину в бок когда отпускаешь руль? Не ведет ли ее в сторону при торможении?
Если по этим пунктам все ок - смело можешь гнать тачку в сервис, пусть ее поднимут, пошатают подвеску и компрессию измерят опционально. Если все ок - можно брать.
Lada Granta Лифтбек 1,6 л 8-кл., МКПП, 87 л.с. новая за 240к это нормально? Стоит брать?
http://www.a-ms.ru/avto/lada/granta/grante_lift?product_id=3841
Типа богатый? Отнюдь. Просто хочу новую машину, чтобы не ковыряться в ней. Вроде приемлемый вариант, посоветуй новые дешевле, если можешь, пожалуйста.
Тебя не удивляет что цена ниже чем у официалов http://www.lada.ru/cars/granta/sedan/1.6_8_87_mkpp/standart/010/240/card.html
http://www.lada.ru/actions/all.html
В глаза долбишься?
Возьми кредит, одну тачку утилизируй. вторую - сдай в трейдин и получится 313к.
Утилизация разве не с какого-то там года владения начинается? Иначе все скупали бы ржавые тазы и наебывали страну на рубли.
полгода владения авто должно быть
Стоят примерно одинаково Гранта-фарш и Веста-барабан с кондером. Но Веста больше и есть ESP. Гранта едет получше, больше свистоперделок, но вангую, что потом не продашь по адекватной цене.
Это блять БРТ паленый. Я уже ахуел, зашел тут в проверенный магазин и попросил ремкомплект БРТ для суппорта и при этом спросил, не подделка ли это? Она подала мне оригинал за "140 р. " и неоригинал за 60 р. в качестве доказательства. Ебать мой хуй, неоригинал рашко-запчастей это выше моего понимания. В октябре прошлого года менял перед зимой оба патрубка на печку - тоже оригинал БРТ пок пок..в марте менял эти жетреснувшие патрубки на очередной БРТ. Купить оригинал Gates несложно. Достаточно зайти в любой иномарочный магазин с нужным номером по каталогу, либо заказать прямо на экзисте, ведь в любом мухосранске уже есть пункт выдачи экзиста, например.
Номер запчасти
Gates K015521XS
Ремкомплект грм
какая красота на втором пике. все становится лучше с мордой от семерки.
А поясните по хардкору за все эти лада финанс, трейд ин, утилизация? Где из них пики, а где хуи? Я просто ни разу не сталкивался. Вот у меня есть чепырка 2010 год. В ДТП не была. Я второй хозяин по ПТС. Не в залоге, не в кредите. Она меня доебала мелкими поломками, убитой коробкой, движком, который может подъебнуть. Так вот, если я припрусь с ней в салон автотаза, на что я могу рассчитывать?
На полтос или новую тачку с анальным кредитом
сложна и толку от него?
Алсо, пробега 35к, стоит ли менять ремень грм?
Грм на 60к меняй. Подшипники смаж и дальше ездий.
Еще бы понять что у тебя происходит, как дергается, как разгоняешься, есть ли проблемы в других режимах. Заедь на сто, пусть проверять ходовую и двигатель (сколько ведер компресии, сколько ведер в час качает бензаносос, если ли ошибки в плеере и тд).
Может у тебя
1. сцепление глючит с выжимным,
2. подушки двигателя в говно.
3. сам разгоняешься неправильно
4. бензонасос не качает толком
5. с ходовой что то не в порядке
>А91
>Самая бичевская
Да ти охуел
>есть ли нормальные мануалы как в ней разобраться
Мне погуглить руководство за тебя?
Ну когда переключил с первой на вторую, сцепление отпускать начинаю и газ добавлять, рычаг не сильно дергается обратно, на других все норм, только на второй так.
Блядь, так у тебя машина дёргается, или рычаг дёргается? Не держись за рычаг при разгоне тогда.
Стоит брать вторую или третью модификацию. 30-50к за электроусилитель, укороченную рулевую рейку, кондиционер, подголовники, абс, бк, салонный фильтр, атермальные стекла и прочий фарш - абслютно того стоит, поверь мне! Если цена не разводная, разумеется.
>>3379974
Перебирать коробку, смотреть кулису, менять синхронизаторы. Болезнь тазов - это вторая передача.
>>3380126
Все это одна и та же хуйня. Сейчас так дела обстоят, что выгоднее и немного дольше продавать свою тачку мимокрокодилам, нежели приходить в автосалон и сдавать машину в трейд-ин.
>>3380168
Валы - палки о двух концах. Поставишь БОЛЕЕ ЗЛЫЕ ВОЛЫ с бОльшей высотой подъема и перекрытием - получишь передув на низах, зато более живые высокие обороты и наоборот.
За 15к никак, наверное. Поставь инжектор, реально, если в 15к уложишься, то самый нормальный вариант.
>>3380257
Ступичные подшипники на тазах стоят как говно - средняя цена рублей 300 за штуку (я бы в сторону 200 смотрел). Можно вообще ступицу сменить - рублей 900 будет стоить.
ГРМ менять не надо. На 50-60 тысячах меняй.
>>3380479
Мануал качаешь и согласно ему настраиваешь что тебе надо. Ставилась сигналка у официального дистрибьютора/установочного центра или у ашотов в гараж инкорпорейтед?
Иммобилайзер легко проверить. Берешь ключ без чипа и пытаешься им завести машину. Брелки и чипы подальше убери.
Еще на приборке должна лампочка мигать красная (на всех нормальных машинах так) и надпись какая-нибудь по типу security (на иномарках так). Если после того, как вставил ключ с чипом, лампочка погасла, значит иммобилайзер есть. Если лампочка не гаснет, то либо в ключе нет чипа, либо это нихуя не иммобилайзер (либо он не работает как надо).
Короче, еби этим вопросом установщиков.
Когда начнёт, тогда и чини.
если не сильно, то забей
если сильно, попробуй после переключения на вторую, не добавлять газ. Просто отпустить сцепление и уже потом газ нажать.
ТАЗАНЫ, кто-нибудь промывал систему охлаждения? Как это делается?
Сливаешь антифриз/тосол из бачка, из радиатора и из блока. Заливаешь дистиллят (можно добавить лимонной кислоты - это у кузьмичей модно так систему прочищать, когда денег нет на новые радиаторы), прогреваешь машину, пару раз погазовать можно. Сливаешь. Повторяешь еще раз с дистиллятом. Сливаешь.
Наливаешь новый антифриз/тосол.
Если все работает нормально - не трогай.
Промывка имеет смысл когда переходишь с одного типа ОЖ на другой, либо изменяется цвет антифриза (с красного на зеленый например).
>Мануал качаешь и согласно ему настраиваешь что тебе надо. Ставилась сигналка у официального дистрибьютора/установочного центра или у ашотов в гараж инкорпорейтед?
>Иммобилайзер легко проверить. Берешь ключ без чипа и пытаешься им завести машину. Брелки и чипы подальше убери.
>Еще на приборке должна лампочка мигать красная (на всех нормальных машинах так) и надпись какая-нибудь по типу security (на иномарках так). Если после того, как вставил ключ с чипом, лампочка погасла, значит иммобилайзер есть. Если лампочка не гаснет, то либо в ключе нет чипа, либо это нихуя не иммобилайзер (либо он не работает как надо).
>Короче, еби этим вопросом установщиков.
Не я ставил, купил калину уже с этим.
>>3380494
Да в том то и дело, что по мануалу не выходит ничего.
Сам бы ни за что не догадался без тебя, мамкин автослесарь.
В каробас собираюсь лить 80w90 gl-4, а в мост ТАД-17 GL-5.
Вся правильно делаю?
Смотри, короче. У меня стала бухать стойка задняя. Глянул - она в масле вся. Линьки, отбойники, сайлентблоки (быдло говорит "соленблоки") ссыхаются и перестают работать. Стучат стойки обычно.
В твоем? Все норм. Просто тот хуй имел такую же манеру отвечать - на несколько постов и в какбосс-мод
Вполне
Это сейчас, так как она и должна была первоначально заменить, а потом немного продлили жизнь приоре.
ОП, если ещё здесь, укажи даты, по которым указаны цены. Это сделает гайд почти вечным.
Рисовали осенью фак
В передней подвеске сайлентблоков хоть попой жуй. Если все поменять а стойки не трогать эффект будет?
Колеса волговские или это импортные? Круто конечно выглядит, но еще бы жопу немного задрать.
Отечественные, но не совсем волговские.
Картинка отзеркалена же. Смотри, там даже написано 2208. Опечатались немного, но с кем не бывает?
А тавотка выглядит вот так. Не путай.
Если стойка живая, то да
Мне и без шумки норм, нах она нужна?
Блять, это же марк вообще. Вы на заднем плане не видите японские иероглифы на заднем плане и то что машина на встречке?)
Есть конечно. Всё зависит от материалов. Всякие дешевые обладают хуёвыми коэффициентами поглощения шума и вибраций, поэтому их нужно стелить больше для достижения примерно того же эффекта. Ну и еще это машину утяжеляет.
Увы, только эта есть.
Отличный авто, сохранивший свойства восьмерки, но стал более пассажир-френдли
Что будет ебать мозг сильнее: девяточка с коротким крылом или же более свежая девяточка с длинным крылом?
бывает такое когда на машине уже поездил в течение дня
двигло 1.5 8-клапанный инжектор
приору, калину
Дрова будут ебать мозг, длина крыла тут не причем.
Тягу посмотри рулевую.
Посмотри на гофру. У меня она порвалась, был подсос воздуха
У калины универсал багажник в сложенном состоянии всего 350л. Поэтому я сразу отбросил этот вариант. У приоры универсал 444л но я в нее не влезаю по росту. Видимо придется брать гранту с божественным 500л бардачком
Давай поясни зачем тебе это. Бери пацанский хатч приору. Хотя универсал приора не плохо смотрится. И разве гранта прям больше под твоё длинопидорство?
а что за бампер такой?
Предлагают пятерку 07 года за 70к, пробег 25к, владельцы 2 знакомых деда. Стоит брать за такие деньги?
В ниве по порогу шли, думаю у тебя так же.
Вдоль порога ищи. Зависит конечно же от уколохоженности электро-схемы.
люфт небольшой порядка 1-1.5 см, на скорости меньше 120 вообще незаметно, но быстрее начинает конкретно мешать - приходится подруливать из за него.
вернись в /b
да и слева таврия
Сломалась у меня моя приора: заводишь её, она делает "клац" реле щёлкает? - и тишина. Грешу на стартер - аккум заряжен, с толкача заводится и едет. Кузьмич из меня так себе, так что назрели вопросы:
1. Как снять этот стартер? Во всех инструкциях написано просто "открутите два болта крепления". Там к верхнему хрен подлезешь то, а нижний как крутить? На ощупь что ли?
2. Как правильно замыкать его отвёрткой? Намалевал схемку - что с чем перемыкать?
Контакты стартёра посмотри сначала, почисти их, у меня была такая хуйня дважды. Даже если плотно сидят, там нагар.
Контакты смотрел - всё чистое, и на приходящих, и на массу. Мультиметром тоже напряжение ловится.
Там м, это шрифт такой
Залетел в яму колесом, ушло схождение колес.
Вези на сход-развал.
Проверить легко: на прямой дороге руль прямо ставишь и едешь (руль удерживаешь прямо). Если при прямом руле машину ведет (при этом машина едет в сторону, а руль не ведет) - оно самое.
Если же сам руль старается увести в сторону, то рулевая тяга.
40-50к норм цена, ниже не стоит смотреть.
Попробуй для начала другой аккум поставить или зарядить этот. Если твой показывает 12в, это еще ничего не значит, там может силы тока не хватать. Ебались так несколько дней, поменяли три стартера и втягивающие между собой, оказалось, что дело в акб.
Или удлинителями с трещеткой пробуй снять, или из ямы. Чтобы сверху не попадать головой в болт на ощупь - юзай зеркальце. В тысячу раз меньше ебли будет
какой у тебя огромный болт! :з
шланги возможно надуваются как шарики, но не понятно почему они после прокачки работают. Возможно потому что задние и колдун им мешает.
Если везде сухо, то очевидно, что главный ты поменял на такой же хуёвый. Это нормально, 4 из 5 идут бракованные.
не, не лучше
Все выставленное за нищий прайс гнилое или кривое пиздец. А за 60-100 к. можно взять пруля.
Есть какая-нибудь инфа?
Вы посмотрите на эти диски. Зачем сюда 4-хспицевые? Это же дно ебаное, мягко говоря.
Покупаешь промывку и делаешь всё по инструкции. Так как я частично разбирал двиг и всю систему охлаждения снимал, что я ещё и воду лил несколько раз для полной промывки. А патрубки и радиатор мыл дома, в ванной. А с блока несколько дней сбегала вода. Потом собрал, залил ОЖ. Год работает, полёт нормальный. Не греется даже в пробках (2101, радиатор медный).
Лезь под тачку, смотри резинки на предмет трещин и разрывов. И хорошенько всё подёргай. Ну и подтёки масла на самих стойках поищи.
А хуль не Труэно? Как отличил? Ещё скажи, что это АЕ86, а не АЕ85)
Она хуже. Лишние двери появились.
Это хохлочироку.
янищий. Да и они без трещин были, мягкие. Нах тратиться ещё и на это?
Воу воу! Палехчи!
Как же я проигрываю со спортов ваза. Хоть 200 бы вкорячили. Ну лучше калины с 122 канешн.
Нахуй иди.
Он прав, хотя бы турбину прикрутили ебана. А то сделали очередную кредитопомойку без огонька.
Три чая
Это временные, от мини кстати, пока они доводят её, бампер-то тоже вестовский, а не спорт ещё.
Толсто же. На фотке нет ни одной машины.
Норм, у всех так.
купи себе 2111 сарай. неплохай машина и не еби мозги
у девятки еще кстати сиденья вперед можно откинуть
Вспомнил, что у приоры седана сзади есть пидлокотник вполне годный, а у хэтча кресла 2/3 складываются, но без подлокотника. Я хоть и водила, но эстетически это мне доставляет дискомфорт.
не знаю.
Какая же отвратная хуйня. Тазы норм только классика, а все эти попытки в современность выглядят как блевота
двачую
потому дизайн спизжен больше, чем полностю
Как-то стремно выглядят, ты меня тралишь?
КиК торус - если нищеброд. Самое стильное и дешевое. Пацаны все так гоняют, кто на стайле.
Слик, белая ковочка. Попсово, но всегда придает спортивный вид. Если у тебя средний достаток.
Оригинал любых известных моделей и фирм дисков. Хоть ББС рс, хоть воссаны, хоть О.З.
ппц, какая же морда страшная у чепырки
Начинается все со скорости 90 где-то
Причем в первый раз разгоняюсь вроде ничего, а во второй и следующие начинается
Шрус заменил ничего не изменилось
Балансировка? Кривой диск? Что еще может быть?
у меня так на зимней резине, грешу на диски (ковка). Вроде и балансируются без проблем, но около 100 начинается дикое биение.
На лете такого нет. Было, когда развал ушел и сожрал резину. Перекинул с переда на зад, проблема ушла.
Ну я прошлый сезон на лете отъездил нормально
А сейчас чето началось
Думаю съездить на балансировку, а если не поможет, то смотреть сами диски
Наждачкой до метала или растворителем ржавчины.
Заливаешь грунтом из балона.
Немного мелкой наждачкой.
Заливаешь из балона.
После того как удалил ржу, можешь по шпаклевать, но не обязательно.
Диски, развал
Недавно бабу на остановке такие вот чуть не сшибли, она на них орать начала, они ноль внимания, не то, чтобы извиниться, этого не прошу, ну хоть бы внимание обратили на то, что им говорили. Как ломились так и ломились...
Не знаю, есть какие-нибудь антивандальные приёмы, чтобы такого не случалось?!
Ога, со стоковыми 1,3 моторчиками. Пару дней назад видел потуги каких то людей, рисовать пончики на убитой тройке.
эспортное исполнение
а все понял, бампер с ae86
Лак в баллончиках есть.
матиз
ЗАЗ
Хуя пичот
memes de mujeres con autos
Бензонасос выкрути и посмотри на датчик.
>>3386369
Перегородок там нет никаких. Сидение заднего дивана откидывается с внутренней стороны в сторону передних сидений, спинка складывается вперед. Получается почти ровная площадка, на которой можно спать. Если высокий 1.80 и больше, то во весь рост не ляжешь.
>>3386573
Новые штампы по 780 р/шт. Самое охуительное.
Красить даже не нужно, стандартный серый металлик лучше всего смотрится.
Я за сток внешний вид. Для таза это самое оптимальное. А все эти китайские ББС с разболтовкой 4х98, приматоки, бампера гоночные - это все для нищей молодежи, которым повыёбываться хочется, а пойти заработать денег на что-нибудь более подходящее для тюнинха - нет.
Ну можно еще в белый покрасить, или черный, остальное для клованов.
>нищая молодёжь
>не может заработать на тюнинг
> китайские ББС с разболтовкой 4х98, приматоки, бампера гоночные
ты мне мозг сломал противоречиями
Где противоречия?
>что-нибудь более подходящее для тюнинха
Это я про автомобиль, на который есть смысл ставить низкопрофильную резину, прямотоки и диски с нормальной разболтовкой.
А тюнинг рабочих лошадок - это уровень реднеков и пидоранов. И ладно, если бы тюнинг был боевой - увеличение мощности, либо ходовых характеристик, тормоза понадежнее, подрамники жесткие. Так нет же, надо вкорячить что-то статусное, заботно скопированное китайцами с оригинала.
Ебать, у тебя критические поражения в области жопы, иди уже зашивайся.
Это у тебя такая реакция отрицания на правду или тебя действительно задел тот пост?
а потом выключила компьютер и пошла спать?
а я впомнил как я бегал по крыше гаража и владелец навел на меня травмат я сразу же обоссался, в прямом смысле =(((
Лал, ну ты и омежка)) у нас в одного такого батхертнутый дед палку метнул, так он больше с нами не ходил на гаражи играть)))
в меня еще топор кидали, когда я его спиздить пытался х)
Машина не роскошь и позволить может каждый и дети об этом знают.
Так вот. Чё надо-то?
Ну поставлю амортизаторы помягче. Пружины тоже надо менять на какие-то, да? Но на какие - хуй знает. В продаже видел только для спарцивных любителей пожёстче, что мне нахуй не нужно.
Также прошу помощи у тазобратьев в выборе мягких амортов и пружин. Никогда этим не интересовался, из марок кроме стока знаю только каябу, но ничего про неё не знаю. Отзывы на всё противоречивые. Посоветуйте что-нибудь охуенное.
Да я и об этом думал уже тоже.
Только всё-таки хочется чаще ездить, а не с машиной ебаться. И в горочку на светофоре я хуй знает, как на барже стоять и трогаться потом.
И страховать заново, на учёт ставить... nnunahui eto vsё.
Есть мнение, что родные стойки с пружинами самые мягкие.
Погугли SS20, вроде отзывы хорошие. Там есть модификация КОМФОРТ, за 5к перед и зад.
Почему. Хоть ноги не провалятся, за такие деньги у тачек днище решето.
Эту хоть я продать смогу года через 3, если не расхуярю вхлам
Плюс к этому вкладываться не придется, или хотябы не так затратно, если брать девятос со 200к км, наверняка там уж движок на капиталку просит и сгнило к хуям
Смотрел за эти деньги десятку, почти решился брать, гдянул днище, пороги а там пиздец нахуй, днище прогнило на стыке с порогом, дыра под ногами и пасажира и водителя, движок течет маслом, продавану сказал дак этот пидр скинул до 35, 35 карл! Куда я потом с таким говном?
А на пятеру я могу гбо в след году поставить и гонять спокойно, смотря на взгляжы пешеходов
Насос уже нужно менять, или что?
Нахуй надо, мне покататься года на 3 хватит же почти без вложений. Докатаю до 75к км и продам за 50, если не коцаная будет и ч гбо оторвут с руками, на авито почти нет машин с пробегом меньше сотни в моей мухосрани и за эти деньги
Хм, вопрос сложный и скорей всего все скрыто в электрике и дмрв.
Думается мне что датчик чтото ломает и подается богатая смесь.
Поменяй воздухан. И еще была такая же проблема на чепырке, засорился бензиновый фильтр, из бака ржава пошла. Промыл лепестки, поставил на место и норм.
Самый странный момент в том, что после замены дмрв все было заебок, а утром все стало опять хуево. Старый дмрв выдавал 1.28 вольта, это полный пиздос, сейчас сходил проверил новый, выдает 1.00, все как положено. КАКОГО ХУЯ??
Для начала надо логи снять и по ним смотреть. Найти причину, а затем менять дмрв еще раз, ремонтировать.
Да классика и так мягкая же. Куда больше? Ну можешь ещё И-151 натянуть, но шумно будет.
Да да я тот самый который берет пятеру за 70к.
Привет. Как определить Передаточное число коробки передач на данной передаче
ну есть же более понтовые тазы, те же 14-15?
Ну если от 64 до 106 6 интервалов, получается
на 64 можно же выбрать и вторую передачу и третью и даже четвертую, если учесть что частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности 5600 об/мин, и что при расчетах тогда брать?
64 до 106 это скорость автомобиля
Можешь ссылку кинуть ,а то где не нахожу там числа больше единицы, че длинные такие не пойми, и скажи еще для ВАЗ-21103 Передаточное число на 3 передаче
Калина. Поехал на дачу, все норм, припарковался у домика. Собрался домой, сел в машину, а задней передачи нет. Поднимаю хуйнюшку, тяну влево, а она не идет туда. Вытолкали, поехал. Потом снял пыльник кпп, проверил механизм на ручке. В итоге хватило ума заглянуть под днище. У левого колеса заметил проводок, который идет к соленоиду блокировки задней передачи. Начал втыкать, а он не идет. Попросился к знакомому на яму. Оказалось, что штекер располовинило и часть осталась внутри соленоида. Подковырнул отверткой застрявшую часть, собрал и воткнул. Задняя заработала. Видимо, по лесной песчаной дороге цепанул на кочке, а штекер оч неудачно расположен. Но, хотя бы, доступно.
Чепырку уронил уже?
Компрессию измерь
занизил хоть?
Сколько денег готовить на синхронизатор, запчасти и работу?
Cмотри. Полезешь - сцепление лучше поменять, чтобы не лезть потом. Всю коробку надо отревизовать, всё что надо поменять. Опять таки, чтобы не лезть потом. Снять-поставить, плюс за работу. Это очень дешево. С иномарками, умножай это в 2-3 раза минимум.
Есть сервисы (по крайней мере в ДС), которые занимаются только ремонтом коробок тазов. Призжаешь - отдаешь свою коробку - тебе ставят их восстановленную. Раньше это стоило 6-7 кр: http://www.vaz08-015.ru/obmenkpp/obmen_kpp010-012.htm
А нищий - сам перебирай. Запчасти есть, мануалы любые, даже видео.
закос под японию все равно топ :в
>Это очень дешево. С иномарками, умножай это в 2-3 раза минимум.
Смотрю. Ссаный околопруль/пруль, контрактный афтоматик: 7-14К, маслица такого то заебатого в него подлить 4-6К. Подкинуть её с друзьями в гараже за пару часов - бесценно. Стоит задуматься.
Может оторвут, а может посмотрят на трех владельцев и не поверят в пробег 75ккм.
>>3388260
Когда провал идет, зажми одновременно сцепление и газ в пол. Если обороты так же не набираются, то смотри генератор. Была такая проблема с провалом, оказалось, что гена почти умер - топливному насосу не хватало напряжения от аккумулятора и не качал.
Что на первом пике? Варшава?
Это Рим.
>так и должно быть
Не уверен. Хотя тащемта я и сам не думал в детстве что когда вырасту буду на тазу ездить. Но вышло что вышло
Генератор новый. КЗАТЭ. Ремень новый. Грм новый, помпа новая. Всему этому нет 1к пробега даже. Думаю заменить датчик дросселя, свечи нормальные купить и надо топливный насос проверить. Кстати, снял клемму аккума, потом одел и теперь все нормально, провала больше нет, машина не дергается, только вот в динамике она потеряла, не тянет как раньше.
Коробку на таз тоже можно купить на разборке, вот только проще свою перекидать если больше с ней проблем не было.
Кастрол.
Я статойл заливаю, приятель мобил, обе калины живы.
Лукойл люкс синь
Обороты какие? Чекай ошибки, пропуски, чек горит? А лампа чека вообще работает? В любом случае, тебе походу на диагностику, предварительно можешь свечи поменять и метки грм проверить
Роснефть конечно. Если сильно очкуешь, меняй просто чаще. На 8 к например
Двачую. Катался на тест-драйве весты, подвеска охуенная.
А на заправках шела шел оригинал?
При одинаковом состоянии - естественно девятку, а лучше десятку.
Сам с 5ки 5-и летней на 10ку 10-и летнюю пересел, скажу, что разница просто космос в пользу десятки, естественно.
Я, сука, разрываюсь.
С одной стороны, новая.
С другой, 400к. Как посмотрю, какие варианты на эту сумму, всё желание отпадает.
Как у ней с ликвидностью?
За сколько уйдёт через 3 года?
К каким заморочкам относительно ремонта стоит готовиться в первые 3 года?
В первые 3 и ломаться ничего не должно, а если и сломается, то по гарантии.
Гремит - похуй. Главное, чтобы возила.
Калина слишком уж дохуя стоит.
Я и тут-то планирую брать, подозревая, что ебанутый поступок совершаю.
Кто знает, за сколько времени она 100к от цены потеряет на вторичке?
Я вот взял калину недавно, норма, 400к₽. Почему-то все мои знакомые смотрят на меня, как на ебанутого. Друзья делают вид, что вроде норм. Так я ебанутый или не все так плохо?
Норм. Лучше ездить на нормально обслуженном тазу, чем на ИНОМАРКЕ с запчастями с разборки.
Как бывший владелец классики, у бати 08, классика в разы лучше, если сравнивать одноценные.
Я в идеале продал 2007 года с пробегом 90к за 60к, за 60к зубило будет карбовая, с гнилыми порогами и с владельцем студентом без денег, а на классике в основном деды ездят.
Если выбор между классикой в хор состоянии инжекторной и зубилом инжекторным в хор состоянии, то я бы выбрал зубило, потому что легче ремонт, управление легче и передний привод.
Сейчас пересел на 2112, взял за 110к 2006 года, тут ее все засрали, говорили из под сракера, оказалась в идеале. Лучше подкопи на 10-12 модель, ищи 1,6 16клапанную, намного лучше зубила и классики.
Выбор за тобой.
>>3392173
Да, авто старее и поидее сгнить должно, но есть варианты с чисто летними пробегами и из-под дедушек, да и естественно 7-и летняя тазоклассика тоже может быть ржавая в хлам, всё зависит от ухода и эксплуатации.
10-тка лучше в плане комфорта, в ней совсем другая посадка, подругому работает двигатель, коробка, всё значительно комфортней, РУЛЁЖКА напорядок легче и лучше, информативней.
Единственое что, подвеска у десятки пожестче, но она такие крены как тазоклассика не выделывает. На тазоклассике я в поворот на 90кмч входил, так её кренит и сносит пиздец как, в десятке всё на голову лучше в этом плане.
В плане ремонта и обслуживания десятка тоже выигрывает, всё намного доступней и легче.
То, что кукарекают про замену сцепления на переднеприводных, так как по мне, так на переднеприводном даже легче, не стоишь как дурак с коробкой висящей на плече и не крутишь ебучий последний болт.
На Сегденское, Уржинское. Очень чистые озёра. >>3392403
Да понятно. Только хороших варианто вза мои деньги НЕТ.
По размеру резины выбирай на Авито. Ещё покатайся по шиномонтажам, тоже бывает годнота.
>хороших варианто вза мои деньги НЕТ.
Копи денежки тогда. Опять ушат брать смысла нет.
Да как нет? Смотри и по области, и по ДС, и Подмосковью. Так не бывает, что самые большие регионы, а девятки за 100 кр нет.
ДОПУСТИМ
А как определить, не наёбывают ли меня и пригодна ли резина для использования?
Протектор не менее 3 мм, без проколов и грыж (шишек на бортах).
А сами они на чём ездят?
Если ты не пацанчик, то мысли о иномарочке у тебя будут возникать, типа может стоило говнеца проперженого затонетаз навернуть.
Ладно. Спасибо.
Собираюсь брать свое первое зубило в ДС-2, до этого машины не было никогда. Бюджет 50-60к, нашел сегодня вот такую объяву, что скажите, посоны? Ехать смотреть?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/vaz_2108_1989_780186854
Крашеная-перекрашеная. Днище на подъемнике смотри. А коробку и мотор можно купить за 10 кр каждые.
Ну не сердись, когда-нибудь таз сделает норм машину
Судя по постам с двача, больше всего ноют о том, что машина сыпется, владельцы тазоклассики.
О, бро, помню тебя в предыдущих тредах. Я как раз советовал брать ее. В случае того анона классика будет карбовой, я думаю.
>>3392380
Прощает больше ошибок новичкам, более устойчивый на скользкой дороге и на льду.
По поводу слов этого >>3392391 анона - не соглашусь от слова "совсем".
Передний привод не особо проще. Привода и там и там. Только в заднем есть кардан, а в переднем получаешь удовольствие от хрустящих ШРУСов.
Насчет проходимости - тут заслуга не переднего привода, а развесовки. На переднем приводе на колеса давит мотор, на заднем - нихуя. Засунь в багажник груза весом с мотор и будет абсолютно то же самое по проходимости, так что в заслуги переднего проходимость не надо записывать. Задний привод - это драйверская фишка, ощущения при езде другие, да и сам разгон происходит по-другому. При старте перед разгружается и вся нагрузка идет на жопу, по этому, в случае переднего привода, колеса норовят уйти в букс, а на заднем приводе наоборот получают дополнительную нагрузку сверху, лучше прижимаются и позволяют пройти без букса там, где передний привод уже снесет давно.
Ну и дрист - само собой.
Касательно устойчивости - у переднего привода нет понятия "занос", там нет избыточной поворачиваемости. У переднего привода есть понятие "снос".
Это когда у тебя колеса ведущей оси (передней) срываются и машину сносит.
В общем, хрен редьки не слаще.
По мне так задний привод должен быть на мощных автомобилях, а на овощах передний.
Владельцев вазоклассики больше всего >> постов о том, что вазоклассика сыпется больше всего.
> тут ее все засрали
Тут всё срут. Это двач.
Когда в доме поднимается какая-нибудь кутерьма, сэр, служанки всегда любят смотреть на дело с мрачной стороны, - это придает бедняжкам некоторый вес
в их собственных глазах.
На трамвае. Меня очень устраивает Калина, но вот эти насмешки непонятны.
Норм, я бы пошел посмотрел. Ты только сначала найди кужьмича, который будет тебе карб настраивать, а то ни один сервис не возьмется, не умеют.
Что ломалось то?
Помню тебя. Ну сам подумай, как по фото можно сказать на 100%? Взял годноту - рады за тебя.
На работе мужик взял с салону. Дважды за год по гарантии ездил и один раз его вызывали, типа тормозные шланги неправильно уложены
Так ссы в рот трамваепидорам
Господа тазоебы, есть одна ласточка 2107. В моих руках уже 5 лет, брал годовалую. Вопрос в чем, сегодня заметил, что когда добавляю оборотов загорается лампочка АКБ на щитке, а на холостых в пол накала горит. При этом зарядка вроде как идет, судя по БК. У меня где-то пару лет назад уже была эта хрень, но я забыл, что это было. Подскажите, тазобратья.
Бля, эт че, разбирать надо? А так долго проездит? Зарядка то идет вроде как
Воооот, я на это надеялся даже. Но я ее только по осени менял из-за того, что фары мерцали, неужели она так быстро стерлась
>>3390038
Ее погнуть могло? На что обратить внимание? Сход-развал сделаю на днях, т.к. в городе не ощущается что машину тянет, чувствуется где то после 70км/ч.
Поцоны, где, блять, найти заглушку на руль вместо подушки на приору?
Разборки, не? Авито? Али?
Возможно и бачок, но у меня при любой незначительной течи всегда было так, как ты описываешь ибо в бачок постоянно сверху ссыт струя, а слив с бачка - немного выше, чем дно бачка, в общем, не факт, что бачок.
Если бачок, то под бачком должно быть сыро, если сухо, то это не бачок, ищи где ещё сыро. При этом сыро будет долго, она сильно медленнее чем вода испаряется.
Аламар, я бы лучше подушку поставил.
Посоны, как проверить, подушка безопасности стоит или заглушка? Купил РОСКОШНУЮ, все хотел к дилеру по этому вопросу съездить, но не судьба.
Но ведь так то ток идет, судя по показателям бортового компа. Аккум не слабнет.
Если карб и потребителей нет, то в общем-то похуй.
Если инж, то раз на раз, можно и эпичнейше соснуть, на дороже, чем стоит новый гена со всеми проводами, лол.
Снять её?
У карба может сгореть регулятор и коммутатор, как минимум. Нахуй это надо, китайский мультиметр стоит дешевле коммутатора, а пользы в 10 раз больше, чем от снимания клеммы.
Покупали восьмеру без доков у мужика отвезли ее в деревню там срезали крышу и были богами
Только Иван Ильич на тракторе был козырнее нас
Но ведь это величайшая йоба 80ых, божественная итальянская "эффе кваранте".
Это три года назад было, так что фоток не осталось
Брали самую дешевую на ходу
Вышла в 15к вроде
На месяца полтора хватило потом сцепление пролетело и кто-то из местных руль спиздил вместе с крышкой бардачка
Это где такая деревня, где колымага без крыши вызывает истекание трипперной кончой у местного контингента?
Понятно. Но время и деньги будут после первого числа. А сейчас ездить надо постоянно, и жара, сука, как назло.
Могло погнуть.
Для начала, двигаясь прямо, посмотри стоит ли прямо руль. Если машина едет прямо, но руль стоит криво, то это схождение ушло.
Аналогичная ситуация, только уровень не на минимуме, а на середине примерно. Если заливаю больше, то через пару дней уровень снова опускается до прежней отметки. Уже и патрубки менял все, и радиатор текущий, и бачок тоже - всё новое. Забил болт. Расширительный бачок нужен только для того, чтобы там хранить какой-то излишек ОЖ и сливать туда лишнюю ОЖ из блока/радиатора.
Ты можешь спокойно проверить свой бачок за 5 минут: открываешь капот, снимаешь с бачка резинку и отодвигаешь его. Если под ним мокро - покупаешь новый бачок за 150р, если везде сухо, то ищешь причину в другом месте. Может у тебя патрубок подтекает.
Ничем.
ну покукарекай мне тут! ПЕТУШОК!
Та же проблема была, дело было в прокладке термостатаю
Сам нахуй сходи, в частности вот сюда >>3393487 еще раз, на две строчку повыше.
>>3393770
Ну у меня тоже ничего не становилось слабее, даже напряжение чуть росло, но это не помешало через пару дней наебнуться всей электрике.
>>3393771
>>3393775
Э! Блять! У вас там проводка мимо монтажного блока с предохранителями идет что ли? Тысячу раз снимал клему - брат цел, зависимость есть.
Серьёзно, вы угараете по поводу сгоревших запчастей?
Встало как родное #атшахи
>Наебнуться всей электрике
Что стало с электрикой? Ну-ка напугай меня, чтоб у меня появилась мотивация залезть под капот и решить эту бляцкую проблему.
Ок, гляну. И смотри какая хуень. В том году осенью заменил термостат. У меня, который к блоку прикручивается, движок 1.6 калина-мотор. Зимой заебись отъездил, греет заебись, но на ходу по трассе температура - где то 85. Не доходит чуть до 90. Повторюсь, не грелась, печка дула. Тут у меня родственник, йоба кузмич, со мной ехал, и давай кукарекать. ПОК ПОК, ТЕРМОСТАТ НАЕБНУТ! ПОК ПОК! ТАК НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! НАДО, ЧТОБ 90 БЫЛО! МЕНЯТЬ НАДО, ИНАЧЕ ПИЗДЕЦ ЗИМОЙ! Я пытался пояснить, что они разные бывают, на разной температуре открываются. Разпизделся, что я хуй и нихуя не понимаю в тазах. Кто прав? Надо менять? Греет же, хули лазить?
Тазовские разной температуры не видел, уаз/газ полно.
Твой родственник долбоеб. Всё правильно, на трассе до 90 не будет доходить.
>>3395706
Сгорели преды почти все, затем помер гена, на остатках аккумулятора еле доехал до работы и, подзарядив его, поехал домой.
А эта проблема могла ли появиться от того, что я малость посраковал? Ну киллометров 15 гнал на скорости 140.
Нет.
Шестёрочная торпеда - такое-то ретро, глаз радуется.
Поня, ты разделом ошиблась. Топай отсюда, пока тебя под хвостик не отняшили.
Больной ублюдок.
Лучше дремелем зеркальную надпись сделать. Когда лбом/грудью уёбешься - отпечаток будет читаемый, а не как у тебя.
Вот это годнота будет. Ну там май лайф май рулз тоже заебись.
Чет прям захотелось продать к хуям девятитос и купить шаху.
В лапаче тред ниваебов с факом.
>Второй пик
Есть ли какой то практический смысл вкорячивать в восьмеру, пятидырые, пятнадцатидюймовые волго-штамповки? Или он это сделал чтобы все охуели от того как он может?
Что делать в этой ситуации?
После этого, часа через 3, стоял на светофоре, и двиг чуть начал похрюкивать, и оьороты чуть проседали, буквально на миллиметр.
Что это такое творится?
Обьебался чуток. Так вот
Антифриз залит красный, но метка стоит Четко на отметке МИН. Знаю что надо на 4 см выше. Так вот, купить красный и долить или поменять полностью?
Масло какое??? У нас продают разливное прям из бочки, знакомые говорят хорошее, но и там марок полно... Подскажите какое ТОЧНО не следует лить.
Куда в пятере еще масло льется кроме двигла?
Планируется дальняя поездка около 4к км, что еще следует поменять? Только без сервиса.
>Антифриз залит красный, но метка стоит Четко на отметке МИН. Знаю что надо на 4 см выше. Так вот, купить красный и долить или поменять полностью?
Махни полностью с промывкой системы.
>Масло какое??? У нас продают разливное прям из бочки, знакомые говорят хорошее, но и там марок полно... Подскажите какое ТОЧНО не следует лить.
Точно не следует лить паленое масло. А так любую полусинтетику: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть.
>Куда в пятере еще масло льется кроме двигла?
Коробка, мост, рулевой редуктор, в котором можно не менять.
>Планируется дальняя поездка около 4к км, что еще следует поменять? Только без сервиса.
Для такой дальней поездки лучше всего сменить автомобиль. А так: поменять патрубки и тормозные шланги, проверить и настроить зажигание, карбюратор, проверить и заменить колодки, проверить крепление всех всех узлов и агрегатов, стартер, генератор, аккумулятор проверить не помешало-бы.
В идеале лучше поменять. Это в городе ТАЗобулошная на каждом углу, а на трассе их мало, и лопнувший патрубок придется заменять трусами, а вместо антифриза заливать воду из ближайшей лужи и.т.д.
Смотри патрубки. нет ли трещин. Все хомуты проверь, затянуты ли. Соединения все.
Это зависит от кучи факторов. Алсо, раз у тебя инжектор то купи elm327 v1.5 и дпкв и положи их в бардачок, а на мобилку поставь open-diag.
Не, без дыр не выйдет
Свечи вот неделю как поменял, как за качество их пояснить? И расшифруй, что за дмвр и рхх?
Регулируется на кузове, а так резинка продавлена может еще.
У приятеля тоже пропуски зажигания вчера были, калина евро3, сегодня думали начать с моей запчастюлины переставлять, но все прошло само.
Хватит вполне, я свою недавно товарищу в качестве первого поджопника продал за 65к, 2006 год.
Можешь рассказать вообще про машину, у нас была в семье 2115 по пизде пошла, эта на много легче в управлении из-за своего более меньшего веса? Что делать с рыжиками, вижу на всех 21хх серии это, какой цвет лучше взять?
Блеять, туда. По другому сформулирую. Имея такую машину я гнать не собираюсь, ибо нет такого интереса, но мне важно знать не умру ли я в этой машине если какая хуйня случится, допустим какой-нибудь представитель золотой молодежи из моего Универа захочет послушать попердывания своего Гелика или кайфануть в своей ешке, трешке
Насчёт комфорта, сам 1,86. Очень важный и больной вопрос, насколько я буду влезать и умещаться в этой машине. Зная что Приора пиздец маленькая внутри, тоже самое можно наверно и десятке сказать, но все же интересно мнение
Ну допустим, а по карману десятос
Думаешь в правильном направлении. За свои деньги двенашка будет дороже, десятки. Машины максимально просты и дешевы в обслуге, технологии как бревно - никаких усилителей, абс и прочих приблуд, всё аналоговое, что не мешает ездить.
На двенашке есть вероятность выхватить 16-клапанный мотор - самый топ1 среди тазомоторов по мощности и технологичности. А в основном будут 1.5 8 клапанные - тоже простые, но менее технологичные и менее мощные. Тут можно хуй забить, если не планируешь тюнинхом заниматься.
Про безопасность и ко-комфорт можешь забыть (это все не нужно) - машина ездит, греет, спать/жрать/ебаться в ней можно. Ожидать космоса не следует.
При покупке в первую очередь смотри на кузов, чтобы без гнили.
Есть одна четверка 2007 года с южного склона ижевской свалки, с пробегом 23К из-под деда (моего, лол).
Не в одеяле, но легко доводится до него (по большому счету, осталось отрегулировать клапана, поменять тысяч через пять-семь коробас вместе со сцепой и по зиме поменять резину вместе с дисками. А, ну раковина на двери есть замазанная, дед со столбом встретился, видимо.
Собственно, вопрос в том, как жить. Перекатиться в зубило/некроту формата гетца, 206, черта, дьявола как можно скорее или к моменту капитал очки классики? В зубило в пределах 70 рублей могу хоть сейчас перекатиться, вопрос, осмысленно ли это.
Пробег 2К/месяц.
Ну то есть вопрос, по сути, в том, с каким пробегом изподдедовская классика начнет капитально ебать мозги. Понятно, что лотерея, но хоть какие-то ориентиры наметить можно.
Бери калину 8-клапанную. Самая комфортная, безопасная и эстетичная из всего этого. Правда от 50 до 100 ты её не купишь, как и двенашку с десяткой тоже. Так что зубило тебя ждёт.
Перекатываться на зубило стоит 100%, если не нужен сарай. Терпеть классикогемор, это такое себе занятие. Даже не смотря на то что тачка как новая.
Кстати, зачем менять коробку при таком маленьком пробеге?
Что как не тазоеб? ДМРВ - датчик моментального расхода воздуха. Если сдох - хуево, он стоит от 3 к. РХХ - регулятор холостого хода, скорее всего он у тебя сдох. На 8 кл движках с 1,5 меняется за минуту. Два болта и разъем. На 1,6 уже сложнее, там мешает пластмассовый ресивер, нужно дроссельный узел отсоединять. Гугли, они стоят около 500 р, но очень дохуя подделок
Ну там не менять так перебирать. Сцепа шалит, масло менять надо сто пудов, с меня там износ может быть хороший от неумения. Все делают знакомые ары за смешные даже для тазов деньги и можно в рыло дать, если что вдруг. Я пока боюсь в самостоятельное шолгование.
>классикогемор
Что именно ты имеешь в виду и отличается ли оно от гемора с зубилом из-под сракера?
Одинаково в управлении, рыжики зачищать и красить. Я частично их победил сняв подкрылки, крылья почти перестали гнить. Цвет в автосалоне надо выбирать, а не на вторичке где куча ушата. Читай тазофак в шапке.
Ну вот в лада сервис загнал ее, пусть посмотрят. Две недели назад датчик кислородный и фильтр у них же менял, и компрессию регулировали. Позвонят, расскажу что скажут.
Блядь. Другой кузмич сказал, что поможет, покажет, почти не возьмет, но у него гараж пока занят, дно себе варит
Тюнинг мне нахрен не нужен, а вот на постоянную езду было бы неплохо. Реально ли найти норм десятку за 80-100к? Знакомый говорил что в принципе можно
Мне за 1к в гараже делали.
Заебало закрывать дверь с ноги. Прыснул wd40, стало немного получше. Но иногда приходится перехлопывать дверью потому что не закрылась. Че с этим сделать?
Анон виз э праблем хиа!!
Что за хуйня с моей семёркой? Сажусь - акм почти разряжен, хуй с ним - завёлся поехал. Во время дороги показывает минимальный заряд. Приезжаю на парковку, глушу движок, и освобождается место получше, я начинаю заводится, и сука акум умер(стартер начинает крутить, а дальше нихуя,приборы горят). Пробую через 5 минут - всё ок, завелось перепарковаля. Акамулятор новый абсолютно(вторая поездка)на машине не ездил зиму, до этого(осенью) старый аккумулятор здох. В чём может быть дело?
Запаяй дверь и залезай через багажник
Генератор вмирает
где-то контакт проебывается.
Хочу комфорта. Че делать то?
бля, хуею. мне а340 с переборкой во столько встала.
МАССА
В связи с новыми затратами на ремонт и тем, что машина у меня ровно 6 лет, решил написать некий отчет, может кому-то будет интересно. Машину покупал новую, за 362к. Итак, за 6 лет и 260к пробега я заменил:
1) 3 стойки (2 передние и 1 заднюю).
2) Опорники стоек 1 раз.
3) 2 раза шаровые, рычаги, рулевые наконечники.
4) Генератор.
5) Втягивающее на стартер.
6) 2 лямбды.
7) 3 раза ремень грм + помпа (первый раз на 110к, Балаково, Gates, теперь стоит INA).
8) Барабаны тормозные, старые стерлись.
9) Тормозные диски.
10) 3 раза стекло, опять надо будет менять скоро.
11) Комплект резины, скоро надо будет покупать новую (заводская кама прошла 150 за 3 года, теперь пирелли 112к за 3 года)
12) Актуатор замка двери пассажира спереди.
13) 3 раза термостат.
14) Приводной ремень.
15) Трапеция дворников.
Что еще нужно заменить:
1) Привод заслонки рециркуляции.
2) Зеркала (сломан обогрев)
Ах да, забыл про ДМРВ.
Ах да, лямбды менял потому что под замену пошел весь выхлоп, ибо нашелся новый вместе с катализатором за 5к.
Может быть кз по колонкам. Было у меня такое, когда одна из колонок замыкала на массу не проводом, а своим корпусом и магнитола уходила в защиту. Пришлось проложить изоляцию между колонкой и корпусом двери.
Оппа! Я недавно менял ручки на евро, заметил, что динамики в двери поставлены прежним хозей через жопу. Думал, да и в рот ебать, держатся же
Внимание, вопрос. Во сколько денег примерно выльется замена всех элементов передней подвески на классике?
Они че ебанутые?
Вполне. Тут анон недавно двенашку в идеале за 110 взял с 16кл. Главное - приложить усилия при поиске.
>>3399061
Дохуя, легче самому махнуть за такие деньги.
>>3399305
Это был снос, лол. Я же говорю, занос возникает там, где избыточная поворачиваемость, на переднем приводе этого нет. Там есть понятие СНОС. С физческой точки зрения там чуть по-другому процесс идет. С точки зрения простого обывателя итог один - потеря управления и кювет/столб, так что похуй.
>>3399344
Денег сколько потратил лучше скажи.
В общем по деньгам за 6 лет вышло около 100-110к. Это с учетом ТО каждые 10к, всех поломок итд. Без страховки. Без бензина.
>>3399599
>>3399664
На переднем приводе сложно менять помпу. Это вам не классика. Ремень ГРМ как выставлять? Хотя на классике цепь со звёздами я спокойно менял Плюс тосол сливать нада. Как то стремаюсь я во дворе ремонтировать. Последний раз снимал термостат для проверки, разлил немного тосола. Так сосед после этого забугуртил. Да и вообще у всех на виду это делать как то стрёмно.
Да сам охуел. Я когда покупал, думал пиздец проблем хапну, а нет, ездит и особо мозги не ебет, а если бы я ее еще обслуживал постоянно в сервисе и менял все вовремя, вообще было бы все отлично.
> Ремень ГРМ как выставлять?
по меткам епта. мануалы есть в бумаге и интернете.
> Плюс тосол сливать нада
велика проблема, сливать-то.
> Как то стремаюсь я во дворе ремонтировать
городской чтоль?
> Да и вообще у всех на виду это делать как то стрёмно.
ну и не катайся тогда, продай машину и езжай на ОТ.
На переднем помпу менять нихуя делов, самое заебистое это снимать крышку пластиковую. ГРМ выставляется по меткам на шестернях валов и голове + метки на коленвале.
На 8кл надо регулировать ебаные клапана, на 16 стоят компенсаторы, да и вообще 16 едет збс.
Масса скорее всего.
Не особо сложно. Снимать двигатель не нужно, по крайней мере. Места сбоку дохуя. 1400р это дело не стоит.
ГРМ по меткам выставляется, тосол сливается элементарно в тазик и через воронку (если с блока сливаешь). Стремаешься во дворе - езжай в гаражи. Можешь у кого-нибудь попроситься на яму или на улице бывают стоят эстакады.
То, что стремно - это явно не наши проблемы.
Замок регулируй/новый покупай.
Это я знаю. Но стоит ли это 100 к переплаты? В принципе, по трассам под 160 не наебываю, машина больше для города
Обычный вазовский прикуриватель около 200 рублей, не пойму, что тебе мешает.
Евро 250-300, но его в классику порой тяжеловато вкорячивать.
Не стоит.
По трассе на 8 клапанном можно и 180 жарить, было бы желание и смелость.
Если тюнинг не планируется, то нахуй не нужно.
Суть 16 клапанника в том, что он использует современные технологии с четырьмя клапанами на цилиндр (продувка лучше и качественнее), зажигание происходит между клапанами, а не в каком-то из углов, есть два распред-вала, что позволяет выставлять перекрытие (при наличии разрезных шестерней) ну и турбануть - куда уж без этого (впуск и выпуск с разных сторон, несомненно, идут на пользу).
Обычные обывательские нужды переезда из точки А в точку Б 8 клапанный мотор покрывает с лихвой.
> на 8 клапанном можно и 180 жарить
Ты - сраный кретин.
Знаешь, как достигается максималка для паспортных данных?
На идеальном полигоне, с 2 литрами 98 бензина, со сложенными зеркалами и с кузовными зазорами, заклеенными малярным скотчем.
Идиот, блядь, придурочный, 180 у него на тазу жарить можно.
Я вообще охуеваю как вы умудряетесь разгоняться более 130 км/ч. Я на разных автомобилях ездил до 1,6 литра и больше 130 они не едут. Ты нажимаешь газ всё больше и почти ничего не происходит. Дальше ускорение идёт в час по чайной ложке. Может вёдра 2,0+ и едут столько но меньший объём нет.
На батином РОСКОШНОМ сарае разгонялись до 172 км/ч по GPS, в салоне было четыре человека. На своей РОСКОШНОЙ разгонялся до ~160 км/ч по спидометру.
Приора 181 по жпс разгонял с 4 людьми, ну как людьми, 3 были тян, на спидометре за 190 писалось. Но это достаточно долго. До 150 легко разгоняется и держит дорогу.
у тебя там ручной тормоз горит. а отсечку в 200 я могу на месте сделать
Чепырка, 1.6. 120 - очень легко. Чуть сильнее топишь - 140 вполне по ровной дороге. Дальше страшно, ибо дорога и резина говно
На прошивке.
А мы вот пиздили шильдики у всяких бэх и мерсов а также фордов, саабов, и даже неба, даже аллаха Само-собой, с машин людей, которые сами пиздили все, что плохо лежит, и всех, кто попадался. Походу у тебя были свои особые девяностые.
Спасибо.
Сосни хуйца, у меня четырочка и на 92м ебу на риге твои вскукареки прямо в рот. Под горку едет 180. Больше физически не возможно, но едет. Пиздец громко, пиздец крипово (нет), но едет.
отпили нахуй арки
Это копия, сохраненная 27 мая 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.