Это копия, сохраненная 10 июня 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Мануал по покупке тазов: https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Кто хочет дополнить, пишите фейкомыло в треде, доступ откроют для редактирования.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/3379964.html (М)
норм тред
Поссал в гортань порватке
А чего Гайда по десятосам и двенашкам нет?
Синтетика 75#90
Да и на вторичке тоже, мне кажется в основном рыжики видны на светлых цветах, хотя от белой или черной не отказался. Поясните еще вот что, в до 2007 году стоит двигло 77 л.с., а после 2007 года 81 л.с., это не тот же двигун, просто его перепрошили под евро хуевро или реально модификация?
Бля не туда, вопрос про двигуны чепырья.
Ну как бы тебе сказать. Ты просто идиот. Точно, этот тип, ребята, идиот.
А деньги на оформление, на страховку, на доводку? Пошёл копить ебаный студент иначе сядешь на штраф как я - купил таз не оформил и его ГИБДД забрало за штрафы и на разборку повезли.
Есть 1.5 и 1.6, не о том ты заморачиваешься, студентишка. Лучше походи по объявлениям и взгляни вживую на машины.
вкиньте годного тюнинга на восьмерочку
Так я наоборот спрашиваю, я то хз, как раз интересен вопрос
Но я бакалавр, скоро получаю зарплату за практику около 99к поэтому собираюсь брать чепырье чтобы ездить и не ибацца с машиной.
Не получится не ебаться, могтажный блок, платы фонарей, ржавчина, вот это все не даст тебе соскучиться. Хочешь беспроблемный тазик ищи свежие калины-приоры.
Да наъуй они нужны, решим проблемы, к Кузьмичу поеду после покупки, он скажет что и как или даже до поездки на проверку заеду.
Вобщем в сервисе ладовском сказали что свечи померли, хотя я их две недели назад менял, а они уже потемнели вкруг. И радиатор наконец потек, и начал мозги заливать. Новый радиатор поставили цену в 6к.
Но самый смех, обороты на холостых как плавали, так и плавают, там сказали что эта погрешность в миллиметр хода стрелки допустима.
Алсо, на приборке на датчике температура всегда держится в районе 110-120 градусов, это нормально на калине?
Что делать, почему происходит?
К кузьмичу надо ехать ДО покупки, бакалавр ты диванный.
>Вобщем в сервисе ладовском сказали что свечи померли, хотя я их две недели назад менял, а они уже потемнели вкруг
Смесь дохуя богатая, смотри ДМРВ.
>Алсо, на приборке на датчике температура всегда держится в районе 110-120 градусов, это нормально на калине?
Нет, это нихуя не нормально, пизда или датчику ОЖ или приборке. Но это скорее всего датчик.
AААААААА БЛЯДЬ , на короллу радиатор 3500 стоит + 1200 работа, НА КОРОЛЛУ СУКА
Банки открыть и посмотреть на электролит в каком он состоянии. Напряжение замерить какое там, а то может он кипит там у тебя.
Аккуму сколько времени?
Я бы нихуя не делал, если работает и электролит не убывает. Не факт вообще, что это аккум потеет, пожет просто конденсат собирает...
>>3400717
Дешевле не нашел что ли?
Сат, например?
Аком реактор 2011гв
Может дренаж акуума забился прост?
Под такси хотеть взять с ГБО, и, наверное, универсал.
Вполне адекватное решение. Таз конечно сам по себе подводный камень, но за 70 и дальнейшего быстрого заработка не предвидится - нормально.
Забей, год проездишь на тазу, там уже на что приличнее накопишь, чем пытаться щас из штанов выпрыгнуть.
Я к тому, что ближе к ДВ меньше проблем с обслугой прулей. Просто есть знакомые, которые обмазались до 100 к на Урале и ездят. Едет и смотрится лучше таза. Меня остановило то, что с запчастями посасывают иногда они. И их хобби - искать магазины подешевле с запчастями-аналогами. На мой таз - 6 магазинов на мухосранск и миллионик рядом
Взять страховку на пол года 7к , оформление 800, на доводку вполне хватит 5к , это вообще не проблема.
> Алсо, на приборке на датчике температура всегда держится в районе 110-120 градусов, это нормально на калине?
Массы смотри, зачисти их и смажь клеммы литолом, а затем хорошенько затяни, массу двигателя перенести на стартер.
Ищи десятое семейство, нахуй тебе это зубило ебаное. Сам два месяца искал, и таки нашёл себе 11 шестнадцатиклапанную за 70к, почти в одеяле. Ремонт по мелочи, потратил 12к на все. Нахуй зубила, чувак.
Даже пизжу. Из этих 12 - 5 на колёса ушло.
Дмвр у них вот менял как раз, тоже про бензин сказали, плохой типа залил. Заправляюсь на газпроме 95ым, больше и не знаю где нормальный бензин лить.
Ладно, загляну в тред к прулебоярам, может там годноту посоветуют.
>>Алсо, на приборке на датчике температура всегда держится в районе 110-120 градусов, это нормально на калине?
>Нет, это нихуя не нормально, пизда или датчику ОЖ или приборке. Но это скорее всего датчик.
У друга с калиной 7года такая же температура держится. Говорит что всегда так было, если доходит до красной зоны озлождается, и типа все нормально дальше.
Массы хуевые у твоего друга.
может
Нахуй пройди со своим неликвидом!
Фьюжн возьми, стоит копейки, понадёжней таза. Тем более тебе под такси.
Фьюжн возьми, стоит копейки, понадёжней таза. Тем более тебе под такси.
Маловероятно, иначе пиздец как быстро закипал бы. Сам представь: помпа прокручивается на валу -> ОЖ не циркулирует -> Очень быстрый нагрев и последующий перегрев.
На сколько он у тебя перегревается? Какая температура максимальная? Вентиляторы включаются на каком положении стрелки?
взял как то чо первое попалось
Просто хуею с того что дешевле таза. Алсо тазобруталы, скажите на счет 16 клапаннои облитои десятины 05 года в хорошем состоянии на короллу 97 года в техническом одеяле и сносном внешнем виде при доплате в 50 000 в мою сторону руб? Я идиот или нет? Огребу или нет? Просто с другом бинесом занялись, нужно много двигаться будет, а в городе дорог нет и моя спаська пиздец жестко огребает, не приспособлена она все таки для пиздеца такого , а у друга 11-ая на которои он летает по ямам которые я обползаю с помощью неба и аллаха и святои иконаматери. В результате у него нихуя, а у меня то яица, то рулевои наконечник, то саиленты. Еще придется ездить в окрестные деревни иногда , где качество дорог оставляет желать лучшего. Алсо взял производственного оборудования, сеичас за помещение аренду платить, то есть деньги не повредят. Просто прям двигаться дохуя надо будет, а еще и жена за руль десятки обосрется лезть что плюс. Стоит свапать тазаны или нет?
Еще на рынке стоит десятина 05 года ПРОСТО ОХУЕННАЯ , ДЕДУШКИН ВАРИАНТ ЕПТА. Ценник 139 000, ну естественно примерно пятак перекуп скинет. Сегодня пацан предлогал мне 178 000 за мою королку, у него просто больше небыло, по сусекам наскреб, я отказался. Выставил свою за 185 000, думаю максимум рубль или два скину и все. Реально аноны в мою королку за 1.5 года владения вкинута сотка и по техничке прикопаться некчему. Разумеется сколы и всякая мелочь есть по кузову , кое где видно что подкрашена, но кости и кузов целыи не гнилои. Что думаете аноны, посоветуите. Оставлять или нет?
http://omsk.drom.ru/toyota/corolla_spacio/19315321.html?uid=1464360163#question_161613716
Я бы подумал только в том случае, если у десятки просто идеальный десять из десяти о господи! кузов без серьезной ржавчины.
16 клапанов в твоем случае вообще никакой роли не играют.
А машинка у тебя действительно очень опрятная, мне было бы обидно такую продавать, да еще и после капиталки.
Пиздец, я думал дебилы, которые на рынке покупают авто перевелись.
05 года 2110, им цена максимум 110.
В идеале лол, их там моют и химчистку делают.
У меня была 2110 2003 года, 3 года назад продал потому что днище сгнило к хуям за год.
На таз, тратить особо не хочу, хранить особо нечего, но чтоб хоть двери не с пипки открывались и если школьники начнут лезть пискнула.
Особо не экономь. Заглючит китайская поебень - или загорится, или аккум сосать за ночь будет. Возьми недорогую проверенных марок. Томагавк, например. Когда будешь ставить - проследи, чтоб датчик удара поставили на металл, а не на пластик приклеили. Пластик на тазах жесткий, зимой его будет корежить ночью, сигналка будет срабатывать. Сам столкнулся
Ютуб в помощь, там таких мастеров жопой жуй. Смотри и обьяснят про электроды и как накладывать и докуда резать
Во сколько примерно обойдется сигналка? Без автозапуска, но с обратной связью
Варил, полуавтоматом ньюфагу легче, купи сразу балон с углекислотой, т.к флюсом хуевл варить
Да мне по году выпуска поновее надо, а денег не много.
Варить одинаково. ПОД ФЛЮСОМ знач проволокой под порошком. См. сварочные тракторы.
Нехуй тут из себя спеца корчить, говори просто - электрод.
что за шутки? я ньюфаг.
Не корчу я блять спеца, сам только на ведрище и научился железки присирать.
Бамп вопросу
Тазотред 60 ищи
Секретные команды двача начинаются и заканчиваются на %%
именно.
https://auto.e1.ru/car/used/volkswagen/golf/7636761
>Продажа авто в Екатеринбурге / Легковые / С пробегом / Volkswagen / Golf / № 7636761
Volkswagen Golf 1.3 MT передний, 1984
89 990 руб Торг. Екатеринбург
Volkswagen Golf 1.3 MT передний, 1984
89 990 руб Торг. Екатеринбург
Контакты Характеристики Описание Комплектация Вопросы к продавцу Средняя цена Отзывы
ФотоВидео
Контакты продавца
+7 9XX-XXX-XX-XX
Показать
Задать вопрос продавцу
Характеристики
Город продажиЕкатеринбург, в другом городе
Год выпуска1984
Цена89 990 руб, торг.
Пробег112 600 км
Двигатель1.3 л, бензин карбюратор, 55 л.с.
Цветcеребристый металлик
Кузовхэтчбек
Приводпередний
КППмеханика
Рульлевый
Расход топлива6 / 4 / 5
Количество мест5
Хозяев в ПТС2 владельца
Срок владения1-3 года
Диагностика
Хотите быть уверенны в состоянии покупаемого автомобиля?
Проведите диагностику в партнерском сервисном центре со скидками от E1.АВТО
Выбрать автосервис
Описание
Машина в родной краске,по кузову все железо так же все родное.Автомобиль стоял долгое время.Все стекла в круг родные. Днище в идеальном состоянии.Под арками не одной ржавчинки. Сзади стоит оригинальная резина MICHLEIN.Стойки BELSHTEINE Germania. Поменял все подшипники ступицы. Везде новые колодки в круг. Перебрана коробка, сменяно масло в ней. Поставлено новое сцепление SACHS .Новые датчики давления масла.Новые свечи 3х тактные. Залито масло Mobil 5w40, продолжаю менять каждые 4500-5000 км.Двигатель после капитального ремонта,везде новые прокладки(клапанной крышки,гбц,маслянного поддона). Новый ремень ГРМ. Новая помпа,ролики. Поменяны все фильтра. Новый аккамулятор 60 на гарантии. Поставлен и настроен хороший карбюратор, катушка,комутатор,новый трамблер. Машина вложений больше не требует и не потребует долгое время. Заводится в любой мороз, проверенно в - 36. Пробег реальный! Если недоступен пишите. По кузову незначительные царапки и слез лак. Авторынки не беспокойте пожалуйста, передвигаюсь каждый день!!! Автомобиль переживет любой,свежий автомобиль автоваза, так как железо все луженое. ! С Продажей не тороплюсь! 11.05.2016 поменял фильтра и масло в двигателе. Цена до 1 Июня!!!
Или тазы искать?
https://auto.e1.ru/car/used/volkswagen/golf/7636761
>Продажа авто в Екатеринбурге / Легковые / С пробегом / Volkswagen / Golf / № 7636761
Volkswagen Golf 1.3 MT передний, 1984
89 990 руб Торг. Екатеринбург
Volkswagen Golf 1.3 MT передний, 1984
89 990 руб Торг. Екатеринбург
Контакты Характеристики Описание Комплектация Вопросы к продавцу Средняя цена Отзывы
ФотоВидео
Контакты продавца
+7 9XX-XXX-XX-XX
Показать
Задать вопрос продавцу
Характеристики
Город продажиЕкатеринбург, в другом городе
Год выпуска1984
Цена89 990 руб, торг.
Пробег112 600 км
Двигатель1.3 л, бензин карбюратор, 55 л.с.
Цветcеребристый металлик
Кузовхэтчбек
Приводпередний
КППмеханика
Рульлевый
Расход топлива6 / 4 / 5
Количество мест5
Хозяев в ПТС2 владельца
Срок владения1-3 года
Диагностика
Хотите быть уверенны в состоянии покупаемого автомобиля?
Проведите диагностику в партнерском сервисном центре со скидками от E1.АВТО
Выбрать автосервис
Описание
Машина в родной краске,по кузову все железо так же все родное.Автомобиль стоял долгое время.Все стекла в круг родные. Днище в идеальном состоянии.Под арками не одной ржавчинки. Сзади стоит оригинальная резина MICHLEIN.Стойки BELSHTEINE Germania. Поменял все подшипники ступицы. Везде новые колодки в круг. Перебрана коробка, сменяно масло в ней. Поставлено новое сцепление SACHS .Новые датчики давления масла.Новые свечи 3х тактные. Залито масло Mobil 5w40, продолжаю менять каждые 4500-5000 км.Двигатель после капитального ремонта,везде новые прокладки(клапанной крышки,гбц,маслянного поддона). Новый ремень ГРМ. Новая помпа,ролики. Поменяны все фильтра. Новый аккамулятор 60 на гарантии. Поставлен и настроен хороший карбюратор, катушка,комутатор,новый трамблер. Машина вложений больше не требует и не потребует долгое время. Заводится в любой мороз, проверенно в - 36. Пробег реальный! Если недоступен пишите. По кузову незначительные царапки и слез лак. Авторынки не беспокойте пожалуйста, передвигаюсь каждый день!!! Автомобиль переживет любой,свежий автомобиль автоваза, так как железо все луженое. ! С Продажей не тороплюсь! 11.05.2016 поменял фильтра и масло в двигателе. Цена до 1 Июня!!!
Или тазы искать?
Слишком толсто. Попробуйте потоньше.
Охуенный поджоп, базарю, был такой годах, эдак, в 2003-х. Если все и вправду как описывает продаван и гольф в одеяле, я бы взял.
7-37к
Рублей 5-6. Есть знакомый жлоб, нищееб, постоянно мониторит авито, он купил сигналку за 3 к, но ездил в соседний город
Вобщем обороты опять плавать начали сильно на калине, и сегодня опять с первого раза не завелась. На след неделе повезу радиатор менять, что им предъявить, что бы нашли уже причину этой хуйни?
> Сзади стоит оригинальная резина MICHLEIN.
А спереди другая?
> Перебрана коробка, сменяно масло в ней. Поставлено новое сцепление SACHS. Двигатель после капитального ремонта
Но ведь машина долгое время стояла?
> Поставлен и настроен хороший карбюратор
Очевидный тазосолекс
> Автомобиль переживет любой,свежий автомобиль автоваза, так как железо все луженое
Ок)
> 1984 год 90к
Ясно понятно
Ебать, оно же старше се вдвое.
О, быдлооп, ты вернулся. Куда пропадал?
>А спереди другая?
А в чем, собственно, проблема?
>Но ведь машина долгое время стояла?
Ну так может откапиталили как раз в связи с долгим простоем?
>Ок)
Ну если глянуть весь металл по днищу и по салону, и при этом никакой коррозии не будет, то можно сделать вывод, что переживет. Если за 30 лет ничего не сгнило, то с чего должно начать гнить сейчас?
>Ясно понятно
Да у тебя же ВОЗРАСТ АВТОМОБИЛЯ!
Пикчи с мордой от семерки были лучше.
>на века делали
Ну пиздец, машина как вино, с годами становится лучше. Все 32 она ждала именно тебя, находилась в герметичном гараже с постоянной температурой, влажностью, законсервированная по всем канонам которые завещали германские кузмичи.
Ты только представь сколько владельцев было у этой машины, а 112к пробега это вообще смешно. Она только по Германии прошла больше, не говоря уже о том что она увидела в после того как покинула историческую Родину, А капиталочку сделали специально для тебя, на всякий случай, чтобы ты еще 30 лет владел и горя не знал. И не какие нибудь гаражные мудаки, с применением говна, палок и изоленты. А благословленная Богом и лично императором Священной Римской Империи команда инженеров VAG во главе с генеральным директором концерна, с применением комплектующих из мерседеса Гитлера. Ты ведь сам должен понимать что тогда машины делали НА ВЕКА.
Хватит мантры распускать, специально для таких как ты есть слово "диагностика". Смотришь днище, смотришь состояние кузова под обшивками. Уже на этом можно сделать вывод о состоянии автомобиля и сколько он еще будет бегать.
Про капиталочку вообще рассмешил, у нас, я смотрю, в каждом гараже капиталят моторы, раз ты такие выводы делаешь. Во всяком случае можно заказ-наряды попросить, да замерить компрессию в цилиндрах. Снять патрубки к дросселю, посмотреть что там. Завести машину и покататься, затем снова взглянуть на подъемник. Если капитального ремонта не делали, то из-под сальников и прокладок должно будет уже что-то выдавить, т.к. они деревянные. Хуле как ребенок-то?
Ну а представь что она не свободно проворачивается, типа на холостых ещё более менее вращается и хватает циркуляции, а при оборотах из-за гидродинамического сопротивления она не крутится быстрее, начинает проскальзывать.
Беги уже покупай скорее, а то такая годнота уйдёт.
Блядь, на этом "Сзади стоит оригинальная резина MICHLEIN" уже всё понятно становится, лол.
Привлеку внимание к вопросу
Полeчил в/у и думаю о первом автомобиле.
Конечно же я, как четкий пацан, мечусь меж 08/09 и 99. Разницы в первых, как я знаю, не очень много, но, аноны с опытом, расскажите, что лучше 08 или 99?
Получил*
Удваиваю этого
>>3404940
Бери то что находится в лучшем состоянии, и что требует меньших вложений
Купи металлическую защиту, нахуя тебе пластиковый пыльник, комаров отгонять?
>>3404429
Ну покрути движок на месте. Начнет температура подниматься - включится вентилятор. Если после этого температура упадет, то все в порядке. Если не упадет, то ты прав.
>>3404769
Этот пункт вычеркни, так-то я универсальную инструкция написал, ее можно к любому автомобилю отнести. Что как маленький?
Заебло видеть двигун, у знакомых на машинах конкурентах стоит даже на уёбищной некро-нексии а у меняя голый двигун, трусы то одеть надо, а то пердит.
Гараж лучше ищи. Ремонта будет дохуя.
На неделе залили антифриза красного, и как я пормаю, уже весь вытек из радиатора подтекающего. Его буду менять через дня 3-4, а в бачке с жидкостью уже практически пусто. Я так понимаю это сильно критично? И могу ли я сам купить в каком нибдуь окее или ленте этот антифриз, и сам во дворе доливать до замены?
Тогда нахуй тебе некротаз. Устраивайся на рабтоту, бери гранту с салона, выплачивай досрочно
>и сам во дворе доливать
Ни в коем случае, эта процедура выполняется только высококвалифицированными специалистами на официальных СТО автоваза, ко всяким ашотам даже не вздумай заезжать, нальют тебе антифриз держа канистру не той стороной и пизда двигателю через пару сотен километров.
>могу ли я сам
Знаем мы таких экономных, зальют сами а потом кардан об распредвал задевать начинает и шатуны от такой хуйни сгорают на раз. Этот >>3405480 анон дело говорит.
Двачую. У меня шрусы на семерке повело, сам долил на трассе
Доливай конечно, купи сразу пятерик все равно пригодится когда радиатор менять будут.
Двач, тут все твои друзья. Спецально же написал что меньше месяца как машина, в этих делах ничего не понимаю. Значит сам куплю да доливать буду понемногу.
Не покупай красный (G12) антифриз, он для тазов не подходит и вытекает быстрее. Купи простой русский тосол, только погугли, чьего производства лучше, промой систему водой и залей его. И крышку расширительного бачка поменяй или свою перебери, она может давление не стравливать.
Только Г12 там нахуй не нужен материалы блока и уплотнений не те, Г11 или норм тосол -- правильный выбор.
Дело хозяйское. Но зачем покупать гораздо более дорогую жижу, которая ничего не принесет, не понимат.
У меня перед глазами две калины с красным антифризом, проблема была только на моей из-за мятого радиатора.
Это актуально для всяких передутых и перегретых ТиЭсАй, а для козлины с её восьмиклопом и рабочей т в 90 градусов просто бессмысленно.
Калина любит в пробках закипать и молотить вентилятором.
Пойдет.
В любом ашане можно купить или подобном магазине.
Можешь сам менять, семен ниже перетолстил.
>рабочей т в 90 градусов
Что несёт этот поехавший. Маня, ты не рассуждай о вещах, в которых не разбираешься.
>Ну покрути движок на месте. Начнет температура подниматься - включится вентилятор. Если после этого температура упадет, то все в порядке. Если не упадет, то ты прав.
Нет, не обязательно. Тепловыделение на холостых при 2000 оборотах намного меньше чем при движении 60 км/ч на 4 передачи и 2000 оборотах. У меня на 1-й и 2-й передачи не греется, на третьей до 45км/ч тоже хватает охлаждения. Но на 4 начинает греться. хуй знает в чём дело. Термостат нормальный, датчик поменял. Остаётся помпа.
Смотри по ЭБУ, датчик приборки из-за плохих масс может спокойно врать на ~15 градусов. Сам эту же проблему сегодня решал зачищая массы и перенося массу двигателя на стартер.
Сколько градусов посередине шкалы на твоей приборке, поехавший? Какая цифра выбита еа термостате, маня?
Если с завода, то Ок.
Что за копротивление? Я тоже всегда думал, что рабочая т-ра тазовского 8 клопа - 90 градусов. Поясни, с пруфами, где он обосрался?
Конечно гольфа, спрашиваешь ещё. но мне верить нельзя, я вагоёб нет ну гольф с 1,6 и выше реально в разы лучше калины, я на том и на том ездил
Заебался я с гольфом, лучше б калину взял. Но хули делать, уже коплю на что посвежее.
Сначала так же подумал, но баб, скажем, ни тем ни другим не удивишь, да и машину не для этого беру (инструмент возить). А если чисто утилитарно подходить, с тазом всё-таки меньше риска внезапно попасть на деньги. Ведь так?
На гольфе только 1,4 пока катался — ниедит совсем.
>>3406721
Ты тот чувак, который советовал не меньше 220 тратить?
ваз 2112, напряжение 12.8-13.0 во время работы. Понятно, что скорее всего генератор, поменял регулятор. Особо не изменилось.
Что можно еще проверить? Может что то мультиметром прозвонить? Диодный мост прозванивать... Хотя дядька сказал, что ниразу не слышал, чтобы диоды сгорали.
На БехеТройкеКупе?
Зеркалом подлезь, посмотри. Может, отгнила к хуям, тогда меняй втягивающее.
Горят и еще как. А аккумулятор у тебя в порядке? Может, у него одна банка по пизде пошла?
как прозванивать диодный мост? Ладно, это двачевский вопрос, попробую загуглить...
Аккум 12.6, если мерять на не заведенную.
Задолбался я с этим аккумом, подшипник маленький заменил, большой не смог крышку выбить - забил на него, только смазал. Гудел потом, пересобрал - перестал. Ща снова загудел (через 1к км), да еще и напряжения нет...
Это как пытаться надуть мотор, с плохой компрессией. Нужно найти причину, чтобы он работал примерно как и раньше (хотя бы под основными потребителями: ближний и дальний свет, печка на максимум, музыка, обогрев лобового) не падала ниже 13,0-13,2.
диодный мост произванивается по 1 диоду, с одной стороны звонится с другой нет
А хули на холостых он не врёт? Вентилятор срабатывает как и положено при 100 градусах. Это видно как по приборке, так и по ЭБУ. К тому же подозрения на плохую циркуляцию ещё и потому что патрубки, радиатор и печка не обжигают руки.
Калину конечно же. Не понимаю откуда столько дроча на этот гольф, которому до короллы как до луны.
Пробки я выгонял. Да и не влияют они так сильно на охлаждение. Я на прошлом москвиче с полупустым радиатором ездил, друг на цивике тоже с полупустым радиатором ездил. И хватало охлаждения. На пределе, но хватало.
Проверь, как идет трос по днищу, не цепляется ли за что-то. Как работал до этого на старом тросе? Возможно трос короткий или сильно натянут, раз у тебя ручка целиком не выходит.
Значит скинь ремень с помпы и проверь состояние шкива. Если видишь, что он изношен, попробуй рукой провернуть помпу, если идёт тяжело - меняй. А вообще лучше снять и посмотреть, может там у тебя лопости на помпе изношены.
Дальше залил в радиатор воды и промывку. воды вошло литров 6, не больше. Это ведь из-за того, что печкуз забыл открыть?
Дальше случилось страшное - я завел машину и дал ей поработать. поначалу все было нормально - вода в радиаторе немного булькала и ее уровень понижался, я понемногу тонкой струйкой доливал ее. Потом движок вода нагрелась до такой степени, что открылся термостат, а дальше пошел полный звездец. У меня в заливную горловину радиатора была вставлена воронка, так вот уровень воды в воронке дошел аж до краев, а когда я заглушил мотор она оттуда плеснула со страшной силой.
Собственно воросы :
Столько мало воды вошло из-за того, что я - мудак и забыл открыть печку?
То, что воду так выкинуло из радиатора значит, что моя ласточка закипела?
Чем грозит закипание? Работал двигун не долго, минут 10, может 15, а то и того меньше, у меня там такая паника началась, шокапец.
Ориджинал контент авансом.
Забей. Просто залей новый антифриз (8-8,5) литров, повыпускай пробки и катайся дальше спокойно.
Я еще, кстати, выкручивал датчик температуры ож с блока, тот, который выше пробки слива жижи с блока, а когда на место его вкручивал пластмассу на нем сломал. Может новый поставить?
ты просто не сможешь слить весь антифриз, если только не снимать патрубки, радиатор и тд. Ну и в печке может что то осталось
да трос заебком идет. Со старым так же было. Я думаю это уже пизда всему механизму. То есть распорным планкам.
Ну все, короче, залил нового. Вошло около 8 литров.
Как оказалось, у деда в гараже есть приспособа для того, чтобы антифриз сливать, не обливая все МТО этой сранью, но я про нее только сегодня узнал. В общем, из залитых вчера ~6 литров сегодня слил чуть меньше 5 в канистру и хз сколько опять на пол гаража.
Теперь новый вопрос - куда девать все дерьмо? Теперь в гараже канистра отработки, канистра старой ОЖ, канистра воды вперемешку с ОЖ и промывкой и тормозухи около литра. Не выливать же это все в землю, яд жжи?
антифриз сливай на землю, отработку в пороги антикор, тормозуху - хз, болты смазывай :)
Можешь не менять, контакты на датчике посмазывай, чтобы не окислились, а те, что на проводах посади на термоусадку вместо штатной изоляции.
Если уж собрался менять (250 рублей цена датчика), то антифриз можешь не сливать. Просто резко выкручиваешь старый датчик и на его место ставишь новый. Если всё быстро сделаешь, антифриза выльется мл100-200, потом просто дольёшь в бачок.
Короче съездил я в сервис. Там сняли помпу и оказалось что крыльчатка проворачивается на валу. Поменяли и всё стало заебись. Правда на трассе температура не дотягивает до 90. Это норм?
Норм. У меня раньше, когда вместо электровентилятора крыльчатка на помпу стояла, зимой вообще редко до 90 доходило.
>Сколько отдал?
3350. Работа вместе с помпой, натяжным роликом, ремнём ГРМ и литром тосола. Дороговато. Но сам бы я заебался менять. Тем более что у меня генератор без натяжителя.
>>3410175
Лол. А я как то зимой смотрел калину. На улице градусов 10 мороза было, печка работала. И при всём при этом там включился радиатор вентилятора.
Поздравляю! Счастья тебе, здоровья!
Заебися.
>антифриз сливай на землю
Да ты охуел! Я за сохранение природы для будущих поколений. Может в автосервис какой отвезти? Они ж по-любому куда-то все это утилизируют.
Ну отработку, действительно, можно и оставить, но вот тормозуха и ож в хуй не упирались.
Завез в сервис ладовсский опять, поменяли радиатор и опять сделали диагностику двигателя, и опять диагност не выявил отклонений. Говорят что плавающая стрелка оборотов на миллиметр это нормально, рабочие 840-860 оборотов выдает. Меня наебывают? Съездить в другое место, или принять это просто? Датчик кислородный поменяли, свечи живые. Рхх вот не знаю, смотрели или нет.
А где бы ты меньше заплатил? Тут только работа дороговатая, 1610 отдал. А остальное запчасти. Они стоят как и везде: помпа 850, ремень ГРМ 450, ролик 330, тосол 110.
Опять ты.
>свечи живые
Что это значит, еще не рассыпались?
На приоре проблемы с плавающими оборотами я решил заменой свечей, купил обычные энгельсовские, РХХ я поменял зимой.
В Подольске за замену внешнего шруса просили полторы, сделал у другого ары за косарь, и то как по мне овердохуя за работу в 20 минут. И когда представляю себе ремонт со съемом ремня, шкивов и прочего хлама, то тихо охуеваю от предполагаемых сумм
Лол, а я наоборот подумал тебе это оверпрайсом показалось.
Свечи меняли неделю назад, сейчас попросил их посмотреть, сказали что живые.
Ну значит у кузьмичей попрошу посмотреть рхх. Просто думал что в фирменном то сервисе они должны эти вещи смотреть и понимать.
А хуй знает, делаю выводы лишь по одному собственному случаю
Алсо, сколько стоит замена рхх примерно? Что бы хоть немного в цене сориентироваться.
В машинах просто я мало что понимаю, поверхностно.
Поменяй сам, дело на 5 минут. Сам РХХ около 500р выйдет, статьей по замене дохуя в нете
Да, тот чувак. Взял за 170 и ввалил уже около ста. Намечаются еще траты.
Я пока только свечи сам менял, и как видно из постов выше, ничем хорошим это не закончилось. Первая машина, и та меньше месяца у меня. Боюсь сам что то делать, модет найду кого знающего в помощь.
Там джва болта и один разъем, а после замены нужно сбросить ЭБУ для адаптации к новому РХХ, и все. На все про все уходит 15 минут.
Он правда такой хуёвый, как о нём пишут?
А то чёт не хочу капиталить свой старый 2103, хочу обмазаться менее мощным, но куда более тихим 2105. И чёт сомневаюсь вот.
Чому?
Клапана при обрыве ремня не встречаются с поршнями, сам двигатель работает ровнее и тише, потому как ремень.
Зачем мне 2106?
Мощнее, эластичнее на низах с правильным распредвалом, дофига з/ч. Цепь в приниципе не рвётся. Отлаженный урчит как дизелёк в бэхе.
Смотря какой движок. Это на 1,5 8 кл, он так меняется - 2 болта и разъем. На 1,6 с пластиковым ресивером, уже надо ДУ снимать. Тоже ничего сложного, но полному нубу, хуй знает, в первый раз надо заморочиться и он обязательно проебет скобку троса газа
На учет на себя не поставишь без полиса на свое имя
> На 1,6 с пластиковым ресивером, уже надо ДУ снимать.
На приоропихле нихуя не снимал, брал короткую отвертку, и все прекрасно менял.
А с чего ты взял что я что то перепутал? Мне поменяли ремень газораспределительного механизма.
Я про 8 кл движ. На 14
Ебушка думает что все помпы приводятся в действие ремнем навесного оборудования.
Короче, есть такая мысль, подыскать себе ОКУ.
11113.
Про самые знаковые проблемы знаю, но может ты мне ещё что-то поведаешь?
Прельщает:
малый размер;
малый вес;
неплохая мощность для огрызка от двигателя;
экономичность, зависящая от настройки и качества карююратора;
собственно, само наличие карбюратора;
малая цена;
и наконец, дубовая простота электропроводки, реально можно переделать всю целиком.
Минусы:
пороги - расходный материал;
в потоке за машину не считают;
гниль гниль ржавчина днище: частое явление сквозной пол;
особые колёса исправимо;
редчающие запчасти, необходимость примешивать девяточные детали;
хвалёная безопасность;
окончание выпуска в 2005.
Что думаешь анон?
Сильно ли я охуею, если скоплю на относительно живую машину?
Какой год лучше, слышал что последние стали как говно?
Ну что же вы, /ау/тисты?
Мне нравится. Сколько такая будет стоить?600-700к?
Где пруфы, что 150 сил? Наклеечки ШПОРТ я могу и на запорожец наклеить.
Ты поехавший? Мы про калину говорим. Там вообще то ремень ГРМ вращает помпу собственно как и на остальных переднеприводных тазах
Но зачем мне лишние двери, стёкла, сиденья и радиус разворота?
Окурок в крайнем случае приподнять или толкать легче чем зубило.
Да и была уже девятка, ну не то это.
Из плюсов только бампера да мотор полноценный. Остальное по уровню гемора недалеко ушло.
ты инвалид?
бля зубило это лучший тазик по отношению цена/качество , понятно что цена хуйня и качество хуйня но запчасти стоят сущие копейки, а на 7л 92 ты проедешь более 100км
если не рукожоп и нормально настроишь карб
Так, я не просил меня отговаривать и брать зубило а то и бехутройкукупе.
Я просил известные проблемы.
Ока уже была, но не у меня.
Расход топлива там тоже копеечный, масса же маленькая.
Ты спросил че думает анон. Анон думает что ты долбоеб.
>Если ценник в космос не улетит, то пожалуй это та самая ЙОБА, которую я так долго ждал.
Удваиваю, но это походу будет тот самый подводный камень. Ценник
Кекнул
>Может в автосервис какой отвезти
Отвези, они выльют на землю. Я так в сервисе менял ОЖ, так он на стоянке слил ОЖ прямо на асфальт и ничо.
Посоветуйте годного масла 75w90 gl5 всесезонное, чтоб коробка мягко переключалась и не выло ничего.
Кто не понял, меняю и в коробке и в редукторе одновременно.
воет не из-за масла, а из-за конструкции. Лишь бы по допускам было, остальное маркетинговый ход - в твоем случае это работает на все 100%.
один из вариантов устранения шума замена масла и добавление присадок
я залил равенол по совету из маслотреда, жду зимы чтобы сказать заключение по нему
Дорохо.
2105 могу купить за 5 тыщ, в хорошем состоянии.
>>3411411
Что такое «правильный распредвал», «отлаженный»?
Правильный - распред от нивы (21213). Низы лучше, верхи хуже, но в тазике и так после 100 уже не комфортно из-за никакой аэродинамики.
Отлаженный - хорошее масло, подтянутая цепь, выставленные зазоры на клапанах, настроенные карб и угол зажигания, зажигание бесконтактное.
Ну хоть бы 200, чтобы прям со светофора дёргать за анус. А то даже фокуса не переедешь.
В туринге именно такой движок используется, 280 регламентных сил.
Поворачиваются ключ машина чиркает, но не заводится
Какие варианты?
разборки это места где разбирают тачки после ДТП и продают по запчастям
не знаю как в твоём городе у меня они так и подписаны типа "разборка у Ашота" и тд
>чирик чиркает
а если по людски? Что значит чиркает?
1. стартер крутит?
2. бензин в рампе есть?
3. иска на свечах есть?
3.
как чиркает?
если не крутит стартер , то скорее всего втягивающее реле стартера. либо контактный провод ебаный который замыкает цепь (красный такой)
Стартер крутит, но не как обычно
Ах да, забыл сказать
Когда поворачиваю зажигание помимо звука бензонасоса раздается какой-то скрежет что ли в течение 3 секунд где-то
За сегодня завтра надо решить проблему
>Ах да, забыл сказать
>Когда поворачиваю зажигание помимо звука бензонасоса раздается какой-то скрежет что ли в течение 3 секунд где-то
пиздей ты даун, даже не можешь узнать что в этом конструкторе не работает яебу
Меня уже отняшили уже сегодня, извиняй
https://auto.e1.ru/car/used/vaz/21123/7708389
https://auto.e1.ru/car/used/vaz/21123/7907337
https://auto.e1.ru/car/used/vaz/21123/7907341
Смотрю тазы 07-09 гг от 100 до 120к.
>ты че, сука, ты че
>А тебе слабо вариантов просто накидать, что вообще может быть
могу, ебать
например эбу, модуль зажигания
скинь клему на пару мин эбу сбросить и заведется наверно
почему именно купехи?
уебанские же, с этими откидывающимися спинками сидений сущий пиздец, не регулируются же да?
почему не смотришь хачбеки? куда пизже ведь, если че впихнуть можно задний ряд сложить и все уместится
Потому что дешевле, 2112 не нашел этих годов за эту цену. Хетч или универсал ищу, эта купеха есть хетч трехдверный, не? Сзади редко кого вожу.
>>3413163
Тоже к нему склоняюсь, смущает глушитель только или насадка это. И, видимо, после 08 года был рестайлинг, потому что бампер и решетка передние другие совсем. За то можно эти диски продать тысяч за 10, взять штампы обычные.
Она щас стоит около 350, где-то ещё остались. В люксе был бортовик и противотуманки. В варианте от "Супер-Авто" ещё ставили приоровский шестнарь. Возможно ставился подогрев и/или передние стеклоподъёмники.
> И если брать чепырье в нормальном состоянии за 100к цена норм, год 2004-2007 (второе поколение без Ёгаза)?
Да, вполне.
А чём после покупки обработать, чтобы она не гнила как 21099?
Не новое покупать за 350 не очень хочется и бюджет мал.
Сначала хуячишь преобразователем ржавчины в местах, где она есть. Потом подкрасить. Я свою тринашку заливал с помощью "Мовиль-НН", капот, моторный отсек, снимал задний бампер и вокруг крышки бензобака. Так же под дверью задка лил и двери. До меня заливали мовилем арки дверей и поставили сверху локеры.
*арки колёс
А ты задний спойлер снимал? Поговривают, что он немного краску сдавливает и там голый металл, так ли это?
Вот, кстати, спасибо, что напомнил. Да, есть такой ублюдочный момент, придется обработать. Более того, я вчера после мойки обнаружил ещё рыжик под задним госномером. Оказывается, там идёт контакт между табличкой и кузовом, т.е. перетирает. Рекомендую сразу купить пластиковую рамку.
Я бы не хотел убирать спойлер, он мне нравится, мол так без него различия от девятки будут минимальны. Такой вопрос, у тебя задняя оптика из-за платы умирала? С печкой были проблемы? У нас когда-то давно была пятнашка,так на ней через год умерла печка, чинили по гарантии так она и не заработала, сказали супер брак, катайтесь дальше, сейчас гниет во дворе, уж не восстановить, у тебя проблемы с печкой были?
Его убирать не надо, просто отверстия обработай.
Про печку слышу первый раз такое. Греет и холодит стабильно (хотя после низкопанельной "восьмёрки" тепла не хватает).
Задняя оптика у всех "Самар" говённая, платы там любят окисляться, тут уж ничего не поделаешь. Можешь на ОСВАРовские фонари поменять, я пока не испытываю проблем со стоковой (только лампочку поменял на "стопе" левом).
Да я хочу машину взять без наворотов каких-то особенных, хочу сток, фары не похожи на стоковые? Тосол равномерно уходит, или уходит, а потом его на полу находишь?
Я в первую очередь смотрел на кузов (гниль, сильно ли битый), всё остальное чинится. Мне достался вариант после бабы (продавал муж), я там наворотов особых не увидел. Стояли 13-е штампы, бортовой компьютер "ШТАТ", тонировка. Всё остальное в дефолте. Тосол не уходит, ковры сухие. Фонари у ОСВАРа такие.
Как думаешь, на каком цвете будет меньше всего заметно рыжики и царапинки? А фонари то годные, от стоковых только более лучшим дизайном отлючаются.
У меня "снежная королева", если сильно не присматриваться, то не видно. Как плюс - цвет легко подобрать, если будешь подкрашивать. Белый не рекомендую.
Белый и черный я сразу для себя убрал, как и серо-голубой, который был у нас на петнаре, ибо бампера и кузов облазит, что неприятно смотреть, сейчас когда она более 5 лет стоит, вся в ржавчине и смотреть не хочется. А твой цвет понял, >>3413283 Сразу понял, чепырки в основном в таком цвете и продаются, бампера крашенные или нет?
Я свою как раз и хотел тебе показать для примера.
Бампера там крашенные идут. Краска облезает, от сколов и потертостей на застрахуешься, конечно, но это хуйня.
А бампера продаются в таком цвете, если что поменять, но не красить?
Продаются, но их красят сами продаваны. С завода шли неокрашенные.
Какие 350? Поехавший? Пятнашки 250 в салоне стояли в средней комплектухе. Сосед помню покупал в 2010
Хуйня какая-то, назад забери.
поясните за двенашку купэ. они реально такие бывают? видел пару раз думал водятлы сами колхозят свои повозки таким образом.
>поясните за двенашку купэ. они реально такие бывают?
Двенашек купэ не бывает. Бывают двенашки- трехдверные хэтчбэки. Выпускались малыми сериями в 2002-2006, и являются объектом фапа хачей и прочих пацанчиков. За давностью лет производства, и ЦА данного автомобиля, найти годный (допустим, что это слово применимо к тазам) и не уебанный-усракованный-уколхоженный экземпляр стремится к нулю. Не смотря на это, цены за них ломят просто невъебенистические.
Что тебя конкретно интересует?
Поправлю до 2009, приору купе начали пилить и эту нахуй с завода послали.
Как с обслуживанием, как он работает? Заметно тише, чем остальные классикодвижки?
А то недавно охуел от тихой работы двигателя у проезжавшей жиги, хочу себе так же.
Выше мне только 2106 насоветовали, не уловив сути вопроса.
клеммы скинул, модуль рабочий, эбу тоже
>Тазаны, выручайте, после поездки по трассе уже в городе на светофоре заметил, что при трогании и наборе скорости сильная вибрация, отдающая в кузов, разгон идет вяло, при этом если на 60 км/ч воткнуть четвертую передачу, то вибрация усиливается. Если газовать на нейтралке, то вибрация отчетливо ощущается в самом начале на низких оборотах. Что за беда? Калина, 8v
Подушки, сцепление ?
Хочешь тише ставь комплект грм с однорядными звездами от нивы и регулируй клапана.
покупаешь прокладку клапанной крышки, 2 грибка (опционально), едешь в сервис за 500р-800р тебе регулируют.
Если сам, то нужно покупать как минимум щупы, а потом еще бегать за нужными шайбами в магаз. А чтобы отверткой не ковыряться, так и приспособу. Так что в первый раз тебе это выйдет дороже чем в сервисе.
И там надо хитровыебанно шкив распредвала поворачивать, 4 секции. И зазоры замерять в определенной последовательности. Я присутствовал, участвовал, но нихуя не понял
ну проворачиваешь распредвал в вмт поршней, выпускные и впускные клапана идут с разным зазором. Это все в мурзилке можно найти или загуглить.
Я тоже хотел этим заняться, но прикинул, что первый раз денег на приспособы больше отдашь (ну как бы не проблема). Но если ты во дворе снял крышку, замерял шупом размеры, потом одел крышку, поехал в магаз за шайбами, купил, снова снял крышку, заменил, снова замерял, собрал.... Или прямо на парковке у автомагазина слесарить?
500р раз в 20-30к км не критично отдать за такую работу.
Спасибо . Думал сам полезть кузмичевство устроить . Ну раз там такие пироги тогда ладно , сгоняю на сервис лучше .
8-10к
Подушки могут на динамику влиять?
2ЧАЯ, и как вариант там же ДПДЗ. Начинать лучше с чистки дроссельной заслонки и смотреть датчики и регулятор на месте.
нормас для старых мозгов, лишь бы не паленый антифриз. Теоретически можно прошить за сколько то денег на 95-97 градусов. Но у меня тоже за 100 включается, и ничего - жив
Подойдет ли втягивающее от одного к другому?
У меня выставляется бортовым компьютером сидя в машине и попивая сок , вот и спрашиваю
тогда ставь 97, будешь спокойнее. Зачем тебе 105? Большая температура для экологии (топливо лучше догорает и не вылетает в трубу)
Просто сколько помню , на нексии , гольфе втором он там постоянно молотил. В пробках еду в жару на 9ке , стрелка на приборке уходит от середины и находится неподалеку от красной зоны , бк показывает допустим 102 , потом вкл вентилятор и она опускается, на приборке стрелка может а том же положении быть. После некро бмв остались привычки твердые , что если стрелка за середину уходит , то все Пизда так нельзя , на на некро бнв это критично
По фото 80к рублями, как то шибко хорошо, еще и инжектор, а если учитывать, что моя область никогда не славилась дешевыми ценами на тазы, то где то тут наеб.
Живу в минске. У нас вообще в беларуси вазов не много и популярностью как в россии они не пользуются. Посему к вам вопрос: нужна мне тачка. Стоит ли брать ваз уровня 5ки/6ки/7ки средней сохранности? Бюджет 500$. Или 10млн рубл или 33к рублей. Как они по ремонту? Слышал что простые тачки и дешевые запчасти. Взял бы гольф или пассат 2 поколения, но они котируются и оверпрайснутые очень.
на ЖэЗэЛэ Тройке Седан, спасибо
https://2ch.pm/au/res/3405344.html (М)
А с хуя ли чепырка и фокус в твоём понимании равноценны?
Антифриз в бачке не должен закипать до 110+ У тебя голову раньше поведет, чем закипит. Так что ищи проблему в СО.
А 90 это паранойя, так как это нормальный режим работы.
круто же, меняй только расходники. Тут то ты зачем?
Покупка б/у автомобиля - это лотерея, можешь взять таз и горя не знать, заезжая 1-2 раза в год на сто поменять масла, туда сюда. А можешь и с иномарочкой нарваться на неплохой ремонт. Рядом тред где то был с жалобами от народа. И еще раз - тут то ты зачем?
Что это? Аккумулятор? Проводка? Гена?
послушай этого >>3416443
И еще пусть они посмотрят ток утечки, может поэтому и разряжается аккум.
>>3416448
Т.е. он не заряжается из-за неисправности проводки или генератора?
Аккуму 6 лет, стоит с завода, может там с плотностью что-то не то.
Короче, сначала отвезу в магазин, там делают проверку акб. Дальше буду копать. Спасибо всем.
Как правильно самостоятельно подкрасить в уличных условиях?
Краска тупо отслаиваться начала - отодрать сколько смогу? дохуя получиться отодрать может же?
Потом счистить наждачкой ржавчину, потом ебашу в два слоя грунтовку с баллончика (на нынешнюю краску если нанесу сверху - ничего?) и потом два слоя краски.
Норм? Лак ещё нужен?
отвезешь в магазин, тебя разведут на новый акб, как пить дать. Скажут этот уже все, смотри плотность какая, вообще жидкости нет, все мертвый...
Чтобы понять почему он разрядился и не зарядился, надо глянуть электрику в купе
1. померять ток утечки (менее 100 милиАмпер должен быть, хорошо когда меньше 40-50)
2. померять напряжение аккума на незаведеном и заведемном авто. 12.3-12.8В на незаведеном. 14В завел, включил все приборы (свет, печку, обогревы и тд) напруга упала на немного или не упала. Хотя бы до 13,7-13,8В
Из этого делаешь вывод что у тебя
1. обслужить аккум: добавить воды, или подкорректировать плотность, зарядить его
2. гена не выдает ток - почистить контакты, заменить реле (с щетками, мож не то называю)
3. почистить массы у авто
4. почистить контакты на стартере
И что самое интересное, ты это все сможешь сделать сам, потратив менее тыщи. В сервисе конечно заплатишь за все. Но это будет все равно меньше, чем купить новый АКБ. Зато будешь уверен в электрике генератора, и не будешь ловить разные проблемы даже с новым акб
Вот на незаведённой по китайской приблуде елм327 показывает 9.4. На работающей с приборами - чуть меньше 14.
В магазине друг директор, поэтому сделают по чесноку.
Но начну с твоих советов и почищу контакты и массы. Спасибо!
>1. обслужить аккум: добавить воды, или подкорректировать плотность, зарядить его
2. гена не выдает ток - почистить контакты, заменить реле (с щетками, мож не то называю)
3. почистить массы у авто
4. почистить контакты на стартере
САМОМОУ!?
В нормальном магазине не будут разводить, зимой пару раз таскал в центр акб свой мерзлик.
что конкретно сложно из моих пунктов?
2. почистить массы? Берешь наждачку и чистишь
3-4. почистить контакты на гене и стартере? снимаешь "-" клемму с акума, и чистишь клеммы. Если 8 клоп, то там даже диодный мост можно снять, не снимая гену.
Или обслужить акум тебе сложно? Покупаешь ареометр за 100р и смотришь плотность в банках. Заодно смотришь уровень, доливаешь туда воду - самое простое. На этом остановишь, брат.
Ну если почувствовал силы в себе, и хочешь откорректировать плотность, то зяряжаешь акб в 100%, меряешь плотность, и корректирующим электролитом делаешь такую, которую надо.
Но, если нет зарядника, или очко жим жим, то лучше это рукожопам не делать.
И того по деньгам
100р ареометр
20р литр воды дистированной
300р мультиметр
еще на 30 купить наждачки
Тотал: 450р. Ну если щетки регулятора сточились, еще 150р.
>>3416475
а хз что у тебя с китайской приблудой, надо мерять мультиметром самым дешевым за 200-300р. Если по факту гена без включеных приборов дает 14В, а с включенными 9.4 - то у тебя где то что то коротит, вот и высадил твой акум. Но по факту, скорее всего в проводах до елм327 идет падение напряжения (что тоже не норма, но уже другая не норма).
Так что разберись с электрикой своей, а новый акум ты купить всегда успеешь.
>В магазине друг директор
Это еще ниочем не говорит. Ты пришел в магазин, цель магазина "продать" и подороже. Хотя сходи, купишь новый акум за 3-5 тыщ, еще и друг скидку тебе за старый "по дружбе" сделает. Может и забудешь о проблемах. Кто знает. имхо главное найти причину бед, а не лечить первое, что попадается на глаза (хотя если цена вопроса рублей 100-300, вай нот?
>что конкретно сложно из моих пунктов?
Пробовал посмотреть в интернете, где эта хуйня есть - нихуя не понятно мне
а на самом деле когда пишу это все, думаю, что я какой то динозавр. На работе программист, тяжелее мышки и ручки ничего не держу.
А потом вечером генератор во дворе перебираю. Мимо ходят люди, смотрят на меня. Йопт, что не осталось чтоли людей, которые могут с помощью пары ключей, отвертки, молотка и вд40 чинить тазы? Или все богатыми такими стали, что отдать косарь за "почистить контакты" на стартере могут отдать.
ты не начинай все сразу.
Вот например у меня двенашка, я загуглил "ваз 2110 масса автомобиля", нашел http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/spravka/749-massa-2110.html Дальше все раскрутил ключами (трещоткой проще) и почистил. На самом деле это не решает глобальные проблемы, но это профилактика от мелких проблем (которые приходят к большим проблемам)
Чистить стартер, где стартер знаешь у себя? Вот отсоединяешь "-" клему с аккумулятора, раскручиваешь гайки на стартере и чистишь как клеммы на стартере, так и гайки и посадочные места, собираешь.
Мультиметр за 300р купи уже, выставляешь на измерение постоянно напряжения и на клеммы аккума, смотришь сколько. О 12.4В, завел 13.8В - ну норм, еще поездишь.
Ток разрядки, ищешь в гугле "ваз 2110 как узнать ток утечки" 1 же ссылка http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/116-utechka-toka-akb.html Там все описано, и даже с картинками как в коммиксах. И о чудо! ты же купил мультиметр, и им же можно ток измерить! Эврика, меряешь, дергаешь предохранители (знаешь где? Нет?!?! погугли "ваз 2110 где монтажный блок") и смотришь куда уходит ток.
> Вот на незаведённой по китайской приблуде елм327 показывает 9.4.
Попробуй зарядить аккумулятор, но что-то мне подсказывает, что ему пришла пизда, в результате замыкания в банке.
> На работающей с приборами - чуть меньше 14.
Норм.
хуй с незаводящейся калиной
Да нет, я сам это узнал чисто случайно. Перевозил другу велосипед. Багажник был занят, решили в сзади в салон кинуть. В Матизе сняв только переднее колесо, его велик нормально влазил и дверь закрывалась. В копейке пришлось снимать оба колеса.
Нашел причину , со стороны грм ремня на горячую активно бежит жидкость на защиту , а с нее на землю.
>>341310
ебать годные тачки
да, я тоже Пепе люблю. Мне даже любимая браслет связала с ликом грустной лягухи.
А поможешь по мОлярке советами? Помогайте, братья!
скорее всего помпа, она начинает ссаться, когда выходит из строя (можно поблагодарить судьбу, что помпа стала ссаться а не тупо
клинанула). Может конечно и заглушки быть, но помпа более вероятна. В любом случае разбирать и смотреть.
>>3416980
я не гуру покраски, но после того как ты полностью ржу уберешь, вроде как надо цинкарем, а потом реактивным грунтом обработать. И уже шпаклевка, грунтовка, покраска, лак, полировка
смотри всяких Юлегов Нестеровых на ютубе (и секреты перекупа).
Китайскую приблуду не смотри. Если действительно аккум выдавал бы 9.4, то ты бы даже стартер не прокрутил, чтобы завести.
Смотреть нужно мультимером.
>>3416980
Наждачной бумагой зачищаешь очаги коррозии, затем обрабатываешь все преобразователем ржавчины, ждешь пока высохнет, затем обезжириваешь, наносишь грунт, затем краску.
Еще нужно помнить про шматлевку. Если собираешься ее класть, то грунтовать нужно с двух сторон, т.к. она гигроскопична, если наложишь ее под грунт, то под грунтом будет метал гнить рано или поздно, если поверх грунта, то краска пузыриться начнет.
Потом красишь (чем хочешь), по желанию можешь лака добавить.
Сейчас скинули до 70.
Покупать?
http://auto.e1.ru/car/used/volkswagen/golf/7636761
шпатлевка нужна для того, что бы заполнять впадины, образовавшиеся сколом краски и царапины?
Да.
Бывает такая ситуация, что либо металл хуй выправишь (трещина какая, либо скол, либо еще какая-нибудь сложная хуйня), либо проще шпатлевкой заложить. Еще шпатлевка нужна чтобы неровности металла сгладить.
За сорокет забирай с "оригинальной" парой колес лол.
О, Жендос! Рад тебя здесь видеть!
Хуле ты в тазотреде-то спрашиваешь? Троллируешь, или "гольф2- та же девятка"?
А вообще, полтос ему цена. Алсо, если он продолжит лить в древний МН синтетику, то следующая капиталка уже не за горами- спеши.
Ну и очень интересно посмотреть на "оригинальную резину". Это 84-го года чтоль?
Короче, вчера закрасил просто грунтовкой и краской.
Без спатлевки конечно стремные ямы эти, но по цвету вроде бы подходит.
Позже может попробую взяться и нормально с выравниванием сделать в гараже, может и крылья даже снять, что ли.
У всего есть начало и конец. Делай выводы
А для таза это нормально. Главное чтобы в красную не ушло. У меня на калине включается при 101 и отключается при 97. А при движении порой и выше 90 подняться не может.
Дваучю, вентилятор включается на границе красной зоны, калина 8v
Атдуши, братуха! Как своим!
Логана лучше бери.
Приору, ланос сразу нахуй, акцент уебищен и внутри и снаружи. Лохан для таксистов и пенсионеров.
я не настолько жирный чтобы ларгус брать. да и в моем регионе меньше 300 нету. что ниже, то убитый хлам.
>>3419573
акцент нравится неубиваемостью, по сравнению с тазами. у друга акцент 2008 года, брал два года назад, после покупки сразу поменял ремни, масла и жидкости. и все, больше ни к чему не притрагивался. да и акцент по тише приоры будет.
Лол. Ларгус неубиваем, даже Логан МЦВ сосет писос со своим румыно-цыганским сбором. Я за 380к км поменял только стойки на более грузовые и масло каждые 15к.
Ну хуй знает, у логанов в нашем таксопарке пробег овер 600к, серьезных проблем не было.
Ларгусы недавно закупали, но у них пробег около 100к, так что подтвердить твои слова не могу.
Главное, скажи начальству пусть не закупают новые логаны. Дораха+говно+вирвиглазныйдизайн+ресурс по сравнению со вторым поколением как у таза, который откатал 13000000 км
Да купили уже один, на свою голову.
Когда сел в него, то понял, что хочу отсюда побыстрее съебать.
У нас гаишники их закупать начали, но хуй на них.
особенно я проорал в голосину от-того, что они засунули в круг КВАДРАТНЫЙ ДИСПЛЕЙ,а магнитола пиздец говно без задач, самое ненужное приспособление. Вот что значит самый хуевый в мире рестайлинг.
БЛОХАТО же.
Мне в логане хватает обычной магнитолы на флешке, если уж затрагивать тему мультимедиа.
Смену откатался под джаз с ретровейвом, и норм.
>засунули в круг КВАДРАТНЫЙ ДИСПЛЕЙ
а он что, по-твоему, КРУГЛЫЙ должен быть?
>самый хуевый в мире рестайлинг
Унылое говно с внешностью "кошмар бюджетника" превратили в приличную машину, до кучи полностью перетряхнув бортовую электронику. Но говноедам из автача виднее, да.
Так этот круг не ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, просто подсветкой горит.
Спасибо за совет по покраске.
А что если нанести грунт, потом загрунтованное место из баллончика подкрасить? Скоро ли начнёт отваливаться? Понимаю, что это бомж-стайл, но там совсем писечка ржавчины, на хорошую покраску жаба поддавливает.
Скажи что топливный насос стоит под 30к, а модули зажигания под 15ку. Алсо я даже в своих прульных ебенях нередко вижу тян за рулём калины. Недавно на сервисе была одна такая за рулём 8кл хетча. Причём вся такая пригламуренная, возможно даже типикал ТП.
> Я же говорил, что лучше таз"?
Зачем? Пускай девочка катается и радуется машине. Говноед ты и пидорас.
>где и когда она соснет хуй
Да в любой момент, начиная от кривого кузова т.е. с момента покупки, до дикого жора масла, который вскроется в недалеком будущем.
>где и когда она соснет хуй с ним
В ближайшее время. И ты скажешь. Корыту 12 лет, там что угодно может вылезти, тян в авто не понимает, так что вин если это ещё и авто хорошего знакомого, который как своим отдал, тогда это бинго ушат.
Была б машина новая, я б с тобой согласился
Хороший вариант тому що. Недорого, относительный комфорт и управляемость. На 16 чике бодро едет. Не гниют, как зубилы.
ваз 2101. карб, ессно
на заправке заглушил, залился, кручу - не заводится. скинул крышку (минут 5 прошло) - а там из диффузора во вторую камеру ссыт топливом. хорошо так ссыт. я пока охуевал - перестал ссать. выждал еще минут 10 и завелся.
это в какую сторону копать ннада?
пикрандом (зимой зачем-то скинул крышку и увидел)
> во вторую камеру ссыт топливом. хорошо так ссыт. я пока охуевал - перестал ссать.
Даже если на газ не нажимать, или не заводить, ссыт?
>Тазаны, есть два стартера один на два крепления другой на три
>Подойдет ли втягивающее от одного к другому?
нет
Я поехал и купил новый. Дома уже решил его проверить омметром. Так вот, что старый, что новый показывают сопротивление, только когда замкнуты контакты 4 и 5. Когда я поднимаю поплавок, как будто заполняется бак, контакты размыкаются и сопротивления нет.
При пустом баке сопротивление должно быть где-то 315-346 Ом.
При полном-7 и меньше. Размыкание примерно происходит, на 245 Ом. Что у меня не так?
Пик старого датчика.
Легенда:
1-поплавок
2-это вверх
3-к фильтру.
4-5-собственно сами контакты(как я понимаю, при их замыкании должна гореть лампочка, что осталось мало бензина)
Средней сохранности классика стоит 1000$ в РФ, не знаю стоимость в РБ.
Если эта схема верна для твоей машины, то мерять надо между массой (рычагом поплавка) и одним из контактов. Один из контактов будет просто размыкаться с массой, а на втором реостат.
Какие инструменты мне понадобятся? Раз уж буду частично разбирать двигатель, что можно заменить ещё, кроме клапанов (учитывая, что двигатель уже в целом порядком изношен)? Что меняется с клапанами? Нужно ли сливать масло и ОЖ? Стоит ли обращать внимание на различные стритсракерские или просто клапаны подороже, или вполне сойдут обычные самарские клапаны за 650 руб/упаковка-4 штуки? В приоритете качество и долговечность, хочу простой и надёжный двигатель.
Реально ли это вообще в гаражных условиях?
>Опыта в ремонте двигателя никакого
>хочу простой и надёжный двигатель
>Реально ли это вообще в гаражных условиях?
Сам хорошо не сделаешь. Но суть в том, что платно на станции тоже хорошо не сделают. Я бы делал сам, но у меня есть батин кент-Кузьмич 101 уровня, который это всё может с закрытыми глазами. Он расскажет и покажет, всё что мне надо будет. Без такой подстраховки я бы не лез.
Для меня машина жизненной необходимостью не является, так что проёб для меня не страшен.
Просто даже самому интересно научиться чинить самое сердце машины. То, что первые разы будут комом, подразумевается само собой.
Теперь жду ответов по делу.
>Инжектор онли
Хз че вы все карбов так боитесь. Нормальная тема. Можно если че тупо новый за 4-5к купить и радоваться или с рук взять за копейки рабочий. А так выбор у тебя по сути только классика или пп, 9/14/10 сорта говна. Бери че больше нравится.
Помпа, ручки, глюки по электрике, коробка.
Да, про втулки я читал, что нужно запрессовывать.
Инструменты есть.
Если не сложно, подскажи тогда, что можно ещё поменять не трогая блок, если двигатель походил?
Анамнез: ест масло, немного сапунит, низкая компрессия в цилиндрах, в одном её вообще нет, - потому и решил, что клапан прогорел - а так машинка бежит бодро, заводится хорошо и стабильно, хорошо тянет. Если бы не сизый дым, то вообще ничего бы не свидетельствовало о неисправности мотора.
нойс
Там вообще на любом карбюраторе табличка есть на средней части, на ней цифрами указана модель. Для верности, чтобы знать какой конкретно у тебя карб, посмотри эти цифры и загугли.
Действительно, странный карб. Я понял только, что он производства «Пекар».
Но в любом случае, у Озона обратки нет 100%, так что Солекс, видимо.
>низкая компрессия в цилиндрах, сизый дым
Пизда ему, нихуя ты не сделаешь. Ему нужен капитальный ремонт с расточкой цилиндров, заменой поршней и тд.
Но если ты ебанутый, то можешь заменить вкладыши все. И посмотреть кольца - если износились заменить, если нет - то не трогай, хуже сделаешь. Масляный насос можно заодно отремонтировать/заменить (вангую давления масла тоже нет).
чини, хули. Главное терпение. Комом то может и не выйдет, но косяки будут. Желательно, чтобы был человек, который перепроверит за тобой. Желательно, если это будешь ты сам. НО НЕ ТОРОПИСЬ, БЛЯДЬ. Семь раз отмерь, один отрежь
Дядька на зубиле дома делал, на кухне. Втулки в морозилку на полчаса, достаешь, медным молотком вбиваешь. Две наебнул правда, но в итоге все поставил. Седла тоже шарошил там же, по гайдам с ютуба. Шарошки у кореша брал, набор, сука, 700 р. в магазине. Собирал, ездит до сих пор. А пару лет назад поршни менял, в духовке грел, чтоб пальцы забить
Они же разные вроде, даже визуально
Сизый дым - это у тебя в блоке проблема, а не клапана. Капиталка нужна. Расточка блока и замена группы поршней на более широкие
Да дохуя причин. У меня на чепыркетак было, и выше 2000 оборотов не поднималось, а начинала дергаться. Клапан был зажат
>начала моргать масленка
я бы в первую очередь поменял фильтр масла. от встряхивания с поддона могла подняться ПЫЛЬ ВЕКОВ. и осесть, разумеется, в фильтре, умньшая его пропускную способность.
Скорее так и есть. А его можно не менять и ездить так? А то это целое дело снимать поддон и менять маслонасос. Просто держать уровень выше и все?
>>3421924
Почему вы так однозначно считаете, что дело именно в блоке? Почему не в маслосъёмных и компрессионных кольцах, например?
Что там на самом деле покажет только вскрытие, конечно, но всё-таки почему вы так однозначно определили?
>вангую давления масла тоже нет
Неправильно вангуешь. Давление в норме.
>>3421841
«Руководство по эксплуатации ВАЗ 2106» хорошо пойдёт для раскурки, или ютубы-интернеты точнее@надёжнее?
>>3421922
Хуёвенький вариант, могут потрескаться. Лучше заплачу, пусть нормально запрессуют.
Джва года такая же хуйня. Периодический пуск двигателя только после нажатия педали в пол. В 95% такое только после поездки и короткой остановки, т.е. только на "горячую", но иногда и температура успевает упасть до 65-70, но пуск все равно только по педали. Крутит норм, бензонасос шумит и качает. Все датчики уже в круг меняны, ошибок нет, диагностика проблем тоже не показывает. Читал, что это бензин в рампе кипит, но как я уже сказал, что и на "подостывшей" такие же симптомы. Знаю, что в первую очередь нужно мерять давление в топливной магистрали, но мне все лень. Вот сейчас напомнили мне, завтра наверное доеду померять
Нутк у тебя Озон, бро почти такой же, как и у меня.
>обратка есть
Да, мой проёб. Обратка есть.
Всегда почему-то думал, что её на Озонах нет.
В упор этот шланчиг не замечал.
А стартер и не крутил, даже насос не запускался.
В итоге поменял аккумулятор и всё стало норм.
Ну у мен то выше 2000 оборотов крутится. До 3 раскручивается, а дальше как то с трудом раскручивается.
>Почему вы так однозначно считаете, что дело именно в блоке? Почему не в маслосъёмных и компрессионных кольцах, например?
Все может быть. Но пусть готовится к худшему. Один член в блок лезть, так лучше проверить цилиндры
Зойчем мне просто так писать? Было такое у меня. Возьми другой ДМРВ, без покупки, ибо он дораха стоит и проверь и если провалы пропадут, ну ты понел
Этож двачи, тут могут посоветовать тормозные диски смазать солидолом. как раз запасной от хозяина прошлого остался , валяется в багажнике , попробую его поставить. Че получится отпишусь
Запасной это я про дмрв
воздух лишний подсасывать может
Подсос воздуха да, может быть причиной.
>>3422591
ДПДЗ же мне кажется никак обороты ниже холостых уменьшить не могут, потому что там в датчике такая же просто реостатная дорожка, как и в датчике положения педали акселератора и в минус не уйдут показатели вольтажа. Из-за этих датчиков, я считаю, может тупить при разгоне, дергаться, например, но обороты регулирует либо регулятор холостого хода, либо то, что отмечает за смесь, а это ДМРВ, либо да, дырка в гофре отвечает за смесь, лол. Так что либо РХХ, либо ДМРВ. РХХ даже новый как говно может быть. Я очень долгое время искал причину периодически плавающих оборотов на ХХ, а оказалось, что у относительно нового датчика выпали две алюминиевые клепки из корпуса, которые держат две половинки этого самого корпуса РХХ и как следствие грибок на ножке вставал в разные положения.
Бери ту, у которой больше остаточный ресурс и не бит не крашен.
Продашь и 9 и 11 год, правда за разные деньги. Но разница будет не большая.
зачем они каждый год меняют машины?
Значит, что твою маму пёс ебал когда ты был зачат.
А ты как думаешь? Конечно же второе.
>Я боюсь что 9-го года не продам через пару лет
Лол ты её вообще не продашь. Ибо от люкса все шарахаются как от огня.
«Барабан» - пустая и дешёвая комплектация авто. Намёк на барабанные тормоза, которые многими додиками воспринимаются как что-то плохое. На самом деле нет.
Перестал дрочить на дисковые тормоза вкруг после того как поездил на 110-й королке.
Толсто, сам в свое время искал калину с шестнарем и кондиционером, не нашел. В результате взял приору.
Таких поехавших как ты очень мало.
> Намёк на барабанные тормоза,
Я думал, подразумевается, что такая машина пустая внутри, как барабан.
Обе небитынекрашены. Кузовщина норм и салоны светлые.тока первая на крыше вмятина была сами накосячили и сделали охуенно. По второй х,з, но визуально норм. Причем вторая без эура, я уже хотел брать и усилка нет бедапечаль
Калин без эура не бывает. Бери ту, в которой уверен.
бамп!
Это копия, сохраненная 10 июня 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.