Это копия, сохраненная 16 июня 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Прудыдущий тонет тут: >>3398402 (OP)
как часто меняь тормозуху и охлаждайку?
Тормозуху раз в два года, антифриз - зависит от основы, от 2 до 5.
0. Предыстория
Мамка. Сколько трудов стоило уговорить эту не первой свежести женщину пойти к автоинструктору. Спустя годы уговоров, недели объяснений, что даже она сможет водить, я заставил ее позвонить проверенному инструктору, который учил меня и многих моих знакомых. Как итог, спустя месяц-полтора интенсивных тренировок по 1,5-2,5 часа 3-4 раза в неделю, мамка поняла, что ей нужна МАФЫНА.
Проблема заключалась в том, что мамка не знала, чего она хочет. Машинами она никогда не интересовалась, считала себя профессиональным пассажиром-штурманом и разбиралась только в картах да автомобильных атласах.
Все, что эта бедная женщина водила, было: нива да инструкторский лаччик. Выбор был очевиден, и она твердо уперлась, что ей тоже нужен лачетти, или что-то как лачетти. На все мои предложения она говорила, что эта машина не совсем лачетти, и продолжала листать страницы с лачами на авто.ру. И все бы ничего, но она под влиянием депрессии выбора автомобиля начала смотреть в сторону нового датсуна!
Решение было найдено очень просто: в выходной я взял мамку под мышку и повез на авторынок. Чисто походить-посмотреть. Я знал, что толковых машин там нету, но мамку надо было как-то встряхнуть и открыть ей глаза. Добрым словом и твердой рукой мамка была засунута во все реальные варианты я, конечно же, подшучивал, показывая ей на w210, о котором сам мечтал.
Хороших машин на рынке очень мало, еще раз это скажу, но там представлен очень широкий выбор. Почти все авто битые/убитые, но их много, и в них можно легко посидеть-покрутиться. Мамка была запихнута в опель корсуД/аструХ/меривуА, в шеви авео, в форд фиесту/фьюжен. Я даже тактично взял телефон продавана нет, на самом деле просто набивал от балды номер и не записывал его Меривы, которая очень понравилась мамке, но была бита в левую сторону, хотя продаван начал наезжать на меня, что он 60-летний солидный господин врать перед таким молокососом не будет. Особый фурор произвела фиеста 5д, 1.4 МТ за 250к. Когда я одобрил машину насколько можно одобрить фиесту не на 1,6 мамка вдруг офигела: оказывает есть за 250к нормальные машины, в нормальном состоянии и даже не корейцы с их убогим интерьером! Авео, кстати, тоже понравился своей свежестью и ценой.
Короче, цель была достигнута. Человеку был показан прекрасный мир юзанных машин. Человек понял, что до 350к есть много машин, которые гораздо лучше и интереснее датсуна. И даже лачетти... Начались поиски.
ВЫВОД ИЗ ПРЕДЫСТОРИИ: ЕСЛИ ТЫ НИКОГДА НЕ СИДЕЛ В МАШИНАХ И ЧЕРПАЕШЬ СВОИ ЗНАНИЯ ТОЛЬКО ИЗ ИНТЕРНЕТА ИЛИ ЖЕ ВООБЩЕ НЕ РАЗБИРАЕШЬСЯ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ТО СХОДИ НА АВТОРЫНОК И ПОЛАЗЬ ПО АВТОМОБИЛЯМ. СКОРЕЕ ВСЕГО ТЫ ТАМ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ КУПИШЬ, НО ЭТО ХОРОШИЙ ШАНС ПРОСТО ПОЗНАКОМИТЬСЯ С МАШИНАМИ И ЦЕНАМИ НА НИХ. ЧАСТО ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ ВНЕШНЕ МАШИНЫ МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ АБСОЛЮТНО НЕУДОБНОЙ И ПРОТИВНОЙ ТЕБЕ.
0. Предыстория
Мамка. Сколько трудов стоило уговорить эту не первой свежести женщину пойти к автоинструктору. Спустя годы уговоров, недели объяснений, что даже она сможет водить, я заставил ее позвонить проверенному инструктору, который учил меня и многих моих знакомых. Как итог, спустя месяц-полтора интенсивных тренировок по 1,5-2,5 часа 3-4 раза в неделю, мамка поняла, что ей нужна МАФЫНА.
Проблема заключалась в том, что мамка не знала, чего она хочет. Машинами она никогда не интересовалась, считала себя профессиональным пассажиром-штурманом и разбиралась только в картах да автомобильных атласах.
Все, что эта бедная женщина водила, было: нива да инструкторский лаччик. Выбор был очевиден, и она твердо уперлась, что ей тоже нужен лачетти, или что-то как лачетти. На все мои предложения она говорила, что эта машина не совсем лачетти, и продолжала листать страницы с лачами на авто.ру. И все бы ничего, но она под влиянием депрессии выбора автомобиля начала смотреть в сторону нового датсуна!
Решение было найдено очень просто: в выходной я взял мамку под мышку и повез на авторынок. Чисто походить-посмотреть. Я знал, что толковых машин там нету, но мамку надо было как-то встряхнуть и открыть ей глаза. Добрым словом и твердой рукой мамка была засунута во все реальные варианты я, конечно же, подшучивал, показывая ей на w210, о котором сам мечтал.
Хороших машин на рынке очень мало, еще раз это скажу, но там представлен очень широкий выбор. Почти все авто битые/убитые, но их много, и в них можно легко посидеть-покрутиться. Мамка была запихнута в опель корсуД/аструХ/меривуА, в шеви авео, в форд фиесту/фьюжен. Я даже тактично взял телефон продавана нет, на самом деле просто набивал от балды номер и не записывал его Меривы, которая очень понравилась мамке, но была бита в левую сторону, хотя продаван начал наезжать на меня, что он 60-летний солидный господин врать перед таким молокососом не будет. Особый фурор произвела фиеста 5д, 1.4 МТ за 250к. Когда я одобрил машину насколько можно одобрить фиесту не на 1,6 мамка вдруг офигела: оказывает есть за 250к нормальные машины, в нормальном состоянии и даже не корейцы с их убогим интерьером! Авео, кстати, тоже понравился своей свежестью и ценой.
Короче, цель была достигнута. Человеку был показан прекрасный мир юзанных машин. Человек понял, что до 350к есть много машин, которые гораздо лучше и интереснее датсуна. И даже лачетти... Начались поиски.
ВЫВОД ИЗ ПРЕДЫСТОРИИ: ЕСЛИ ТЫ НИКОГДА НЕ СИДЕЛ В МАШИНАХ И ЧЕРПАЕШЬ СВОИ ЗНАНИЯ ТОЛЬКО ИЗ ИНТЕРНЕТА ИЛИ ЖЕ ВООБЩЕ НЕ РАЗБИРАЕШЬСЯ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ТО СХОДИ НА АВТОРЫНОК И ПОЛАЗЬ ПО АВТОМОБИЛЯМ. СКОРЕЕ ВСЕГО ТЫ ТАМ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ КУПИШЬ, НО ЭТО ХОРОШИЙ ШАНС ПРОСТО ПОЗНАКОМИТЬСЯ С МАШИНАМИ И ЦЕНАМИ НА НИХ. ЧАСТО ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ ВНЕШНЕ МАШИНЫ МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ АБСОЛЮТНО НЕУДОБНОЙ И ПРОТИВНОЙ ТЕБЕ.
Поясните за техосмотр.
На машине стоят колеса размером на пару сантиметров больше штатных. Есть вероятность, что могут завернуть при прохождении ТО?
Как получить военный билет в 32 года? Пару лет назад, получив водительское inb4: слоупок, к психиатру пробился через улыбашки секретутке на ресепшене. Теперь снова надо делать справку, мать ее в ноздри, и понадобится билет.
Входить, хмуря ебало, будто они мне все должны?
Ну спасибо за историю! ЖЫЗА
Какая-то очередная мажорская соска.
Рычать и двигать тазом. Отправят тебя по адресу, там разберутся.
>Входить, хмуря ебало, будто они мне все должны?
Именно так. Напишешь заявление на выдачу и объяснительную, пройдёшь диспансеры и медкомиссию в военкомате, заплатишь 500 рублей штрафа и военник твой. Я так делал в 29.
Ок, понел, добра тебе. Не факт, что успею, но похуй уже.
И где её можно купить в глубокой мухосрани? Эио в ваших ДС её на дом привозят.
ну в глубокой наверное нигде, я с екатеринбурга, у нас есть тут
>завтра купленный авто поедет в сервис на диагностику
Сразу фейл. Туда нужно было ехать до покупки.
Онли 940 на 2.3, механика/акпп без разницы, смотри максимально свежие года после 95 примерно
Припарковал машину задним колесом на кочке, так что пружина и аморт прилично сжались. Вредно ли это для подвески, если в таком положении машина постоит сутки?
Продолжаем вечер истории выбора машины человеком, который в них НИЧЕГО не понимает, при помощи второго человека, который ПОЧТИ НИЧЕГО не понимает.
1. Поиск и просмотр машин.
Итак, мамка после похода на авторынок наметила для себя интересующие ее модели, которые укладывались в 350к. После чего я дал ей полный карт-бланш в поиске объявлений. То есть она выбирает объявления, я их фильтрую от всякого шлака, и мы едем смотреть автомобиль вживую.
Первые же попытки дали понять, что мать смотрит на всякий хлам. И почему-то всегда в автосалонах или на площадках. Когда мамке было объяснено, что надо смотреть на фотографиях а надо смотреть, чтобы детали были в один цвет, колеса домиком не стояли, не было зазоров с палец, то дело пошло немного легче. Теперь я отсеивал порядка 50% объявлений, но мать все равно смотрела салоны и площадки хотя я ей рекомендовал искать частников, мотивируя это тем, что в салоне не обманут. Сказано - сделано.
Поехали смотреть машины. Я не абы какой спец по машинам, но сорванную краску на болтах и варенные лонжероны может увидеть даже слепой. Были и целые машины, но по косвенных признакам потертости на ручках/руле/сиденьях/проемах дверей можно было определить, что машина много проехала. Часто такие машины были облиты в круг или отполированы. И салон у всех просто блестел. И так у всех. Бывало, что на фотке стояла красотка, а при рассмотрении в реальности это было ведро.
Была единственная хорошая машина в салоне, у официального диллера форда или ниссана. Взята по трейд-ину, 5 или 6-летняя Авео 1,4МТ. С заявленым пробегом около 40к, с заводским хорошим ЛКП, без ржавчины, с чистым салоном - конфета, короче. В чем подвох? Подвох в цене - 300к. Это при рыночной цене на такую машину 250-270к. Можно ли было ее взять? Да. Но... Авео за 300 как-то не ок. Однако этот вариант мы для себя отметили и поехали дальше. Наверное, сейчас она уже кого-то радует, кто не пожелал рыться в говне.
Мать наконец-то поняла, что на площадках и у диллеров или хлам, или дорого. И стала звонить частникам и перекупам, косящих под частников. И тут начинается самое интересное: это самая разношёрстная публика с самыми разными машинами.
Ключевая особенность перекупщиков в том, что они готовы показать свою машину в любое время. Нормальный человек не бросит работу, чтобы показать вам автомобиль. Вы будете вынуждены подстраиваться под него.
Так же перекупы всегда сыпяться с ПТСкой и историей технического обслуживания. Я встретил 2: второй был без документов, а вот первого я прощупал. Например, человек продавал Авео за 230к, вроде 08 года, с пробегом 105ктм. По сервисной книжке машина в первые 3 года прошла 90+ткм по 30 в год. Потом она еще 4 года была под вторым владельцем, после чего месяц назад переоформлена на его "сына" у которого другая фамилия и отчество по ДКП. Зачем? Второй владелец накатал за 4+ года накатал 15к? Причем по машине видно, что на ней в своей время ездил водитель с экспедитором затерты передние места до дыр. Натерта как йяца у коня.
У частников тоже интересные машины попадаются. Первой машиной, которую мы смотрели после салонов стал Фьюжн 1,6МТ 08 года за 290к. И вроде пробег всего 130ткм, и краска на родную похожа. И вот все хорошо. Только в заднем фонаре вода. Стал смотреть внимательно - там швы справа и слева разные. Прокатились - салон скрипит как потертое седло. Двигатель звенит клапанами.
Был лачик. Владелец божился, что там деревяшка попала в бампер и он его красил. Как деревяшка лоджерон разломала, я так и не понял. К слову, о спросе на бюджетные машины: мы приехали в первое утро его показа и с нами еще 2 покупателя смотрели. Машина ушла за несколько дней.
У-у-у, даже ситро С5 смотрели за 270к. Я понадеялся на чудо - чуда не произошло. В круг покоцана и ржава, мотор троит, владелица перенесла встречу в другое место, когда мы ее ждали...
Под конец нам хватало 5 минут, чтобы составить свое мнение о машине. Иногда даже и 2, если машины была в дрова.
Из реального запомнился авео 2007. Крыло снималось, стойка со чутка сбитым герметиком и немного ржавая, да жук на капоте. Может удар был, но несильный. Но кузов ровный и колеса не жрет. И цена была смешная: 190 и он бы еще скинул. Вариант, кстати, за такие-то деньги. Именно эта машина меня вывела на ту, которую купили. Рядом стоял какой-то автомобиль за небольшие деньги. Я начал воротить нос, что скорее всего перекуп с укатаным хламом, но поскольку были рядом - поехали смотреть. Об этом в следующем выпуске.
Совет от комнатного эксперта: не торопитесь. НЕСПЕШНО все осмотрите. Суньте нос в каждую щель. Если что-то не нравится, то ищите косяки рядом. Обычно всегда есть что-то еще. Отгибайте все, смотрите под обшивкой, трогайте руками. Можете вообще раком под машиной ползать - ваша задача изучить каждый винтик. Послушайте мотор, пощупайте тормозные диски. Старайтесь всеми силами прокатиться за рулем: покрутите руль на предмет воя ГУРа, погазуйте, прокатитесь на всех передачах, затормозитесь в пол, по ямам покатайтесь. Документы тоже все смотрите. Чем больше, тем лучше. Даже без толщиномера и сканера можно оценить машину довольно точно. Тем более, если речь о простой машине.
За все время посмотрел машин 20-25. Годных из них было штук 5. Делайте выводы.
>>3418723
До покупки каждый дурак может. Скорее всего я бы просто не успел бы.
Продолжаем вечер истории выбора машины человеком, который в них НИЧЕГО не понимает, при помощи второго человека, который ПОЧТИ НИЧЕГО не понимает.
1. Поиск и просмотр машин.
Итак, мамка после похода на авторынок наметила для себя интересующие ее модели, которые укладывались в 350к. После чего я дал ей полный карт-бланш в поиске объявлений. То есть она выбирает объявления, я их фильтрую от всякого шлака, и мы едем смотреть автомобиль вживую.
Первые же попытки дали понять, что мать смотрит на всякий хлам. И почему-то всегда в автосалонах или на площадках. Когда мамке было объяснено, что надо смотреть на фотографиях а надо смотреть, чтобы детали были в один цвет, колеса домиком не стояли, не было зазоров с палец, то дело пошло немного легче. Теперь я отсеивал порядка 50% объявлений, но мать все равно смотрела салоны и площадки хотя я ей рекомендовал искать частников, мотивируя это тем, что в салоне не обманут. Сказано - сделано.
Поехали смотреть машины. Я не абы какой спец по машинам, но сорванную краску на болтах и варенные лонжероны может увидеть даже слепой. Были и целые машины, но по косвенных признакам потертости на ручках/руле/сиденьях/проемах дверей можно было определить, что машина много проехала. Часто такие машины были облиты в круг или отполированы. И салон у всех просто блестел. И так у всех. Бывало, что на фотке стояла красотка, а при рассмотрении в реальности это было ведро.
Была единственная хорошая машина в салоне, у официального диллера форда или ниссана. Взята по трейд-ину, 5 или 6-летняя Авео 1,4МТ. С заявленым пробегом около 40к, с заводским хорошим ЛКП, без ржавчины, с чистым салоном - конфета, короче. В чем подвох? Подвох в цене - 300к. Это при рыночной цене на такую машину 250-270к. Можно ли было ее взять? Да. Но... Авео за 300 как-то не ок. Однако этот вариант мы для себя отметили и поехали дальше. Наверное, сейчас она уже кого-то радует, кто не пожелал рыться в говне.
Мать наконец-то поняла, что на площадках и у диллеров или хлам, или дорого. И стала звонить частникам и перекупам, косящих под частников. И тут начинается самое интересное: это самая разношёрстная публика с самыми разными машинами.
Ключевая особенность перекупщиков в том, что они готовы показать свою машину в любое время. Нормальный человек не бросит работу, чтобы показать вам автомобиль. Вы будете вынуждены подстраиваться под него.
Так же перекупы всегда сыпяться с ПТСкой и историей технического обслуживания. Я встретил 2: второй был без документов, а вот первого я прощупал. Например, человек продавал Авео за 230к, вроде 08 года, с пробегом 105ктм. По сервисной книжке машина в первые 3 года прошла 90+ткм по 30 в год. Потом она еще 4 года была под вторым владельцем, после чего месяц назад переоформлена на его "сына" у которого другая фамилия и отчество по ДКП. Зачем? Второй владелец накатал за 4+ года накатал 15к? Причем по машине видно, что на ней в своей время ездил водитель с экспедитором затерты передние места до дыр. Натерта как йяца у коня.
У частников тоже интересные машины попадаются. Первой машиной, которую мы смотрели после салонов стал Фьюжн 1,6МТ 08 года за 290к. И вроде пробег всего 130ткм, и краска на родную похожа. И вот все хорошо. Только в заднем фонаре вода. Стал смотреть внимательно - там швы справа и слева разные. Прокатились - салон скрипит как потертое седло. Двигатель звенит клапанами.
Был лачик. Владелец божился, что там деревяшка попала в бампер и он его красил. Как деревяшка лоджерон разломала, я так и не понял. К слову, о спросе на бюджетные машины: мы приехали в первое утро его показа и с нами еще 2 покупателя смотрели. Машина ушла за несколько дней.
У-у-у, даже ситро С5 смотрели за 270к. Я понадеялся на чудо - чуда не произошло. В круг покоцана и ржава, мотор троит, владелица перенесла встречу в другое место, когда мы ее ждали...
Под конец нам хватало 5 минут, чтобы составить свое мнение о машине. Иногда даже и 2, если машины была в дрова.
Из реального запомнился авео 2007. Крыло снималось, стойка со чутка сбитым герметиком и немного ржавая, да жук на капоте. Может удар был, но несильный. Но кузов ровный и колеса не жрет. И цена была смешная: 190 и он бы еще скинул. Вариант, кстати, за такие-то деньги. Именно эта машина меня вывела на ту, которую купили. Рядом стоял какой-то автомобиль за небольшие деньги. Я начал воротить нос, что скорее всего перекуп с укатаным хламом, но поскольку были рядом - поехали смотреть. Об этом в следующем выпуске.
Совет от комнатного эксперта: не торопитесь. НЕСПЕШНО все осмотрите. Суньте нос в каждую щель. Если что-то не нравится, то ищите косяки рядом. Обычно всегда есть что-то еще. Отгибайте все, смотрите под обшивкой, трогайте руками. Можете вообще раком под машиной ползать - ваша задача изучить каждый винтик. Послушайте мотор, пощупайте тормозные диски. Старайтесь всеми силами прокатиться за рулем: покрутите руль на предмет воя ГУРа, погазуйте, прокатитесь на всех передачах, затормозитесь в пол, по ямам покатайтесь. Документы тоже все смотрите. Чем больше, тем лучше. Даже без толщиномера и сканера можно оценить машину довольно точно. Тем более, если речь о простой машине.
За все время посмотрел машин 20-25. Годных из них было штук 5. Делайте выводы.
>>3418723
До покупки каждый дурак может. Скорее всего я бы просто не успел бы.
Чувствую себя дебилом с таким вопросом, но не понимаю, поясните плиз.
Спасибо. Добра тебе.
>Владелец божился, что там деревяшка попала в бампер и он его красил. Как деревяшка лоджерон разломала, я так и не понял.
Лол, как-то смотрел себринга купе. Вот там владелец столбик при парковке задел. Пришлось поставить китайский бампер, новый радиатор, криво переварить телевизор, и закидать шпатлей лонжерон. А еще, как на грех, панелька аирбега пассажирского отвалилась- ну да ничего, на клей посадили.
И жалко так ему продавать машину было- меньше двух месяцев покатался, а уже ребенок откуда-то приблудился, пришлось на семейную машину меняться.
Я и поменялся- так и взял мою, с трансмиссионкой в цилиндрах и трещиной в блоке, заделанной ржой от езды на дистиляшке вместо антифриза
Вы прослушали зарисовку "Типичный быт говноедов".
И после этого будете меня убеждать, чтоб я купил бэу?
Обокрасть вора- не кража, лол. Не бери тачки у перекупов и в перекуп-салонах, осматривай перед покупкой в сервисе, и будет тебе счастье. Чо, блять, это такие же простые правила, как на красный светофор не переть, будь ты пешком или на машине.
А на том себринге я, кстати, классно повжигал пол-годика, переделал ланжик у знакомого кузьмича, чтоб видно не было, поменял бампер на оригинальный с доплатой, и продал какому-то хаче-студенту из Петербурга. Ни продавец, ни покупатель мне, кстати, не звонили после совершения сделки, так что, я полагаю, ни у кого претензий нет. Все в выигрыше. Хорошо же.
Отговори меня, что ли, посоветуй альтернативы. С меня как всегда.
Из плюсов пристойная европейская управляемость и эргономика, слегка испорченная дешевым пластиком и турецкой сборкой. Не особо ломучая и абсолютно не угоняемая - будешь не запирать годами - насрут в салоне не более.
Минусы - дорогое деталье и обслуга, многие не хотят браться в принципе, электрики призерают за одноцветную проводку, в которой ебанешься разбираться. Полный неликвид хуй потом продашь её.
>Не особо ломучая и абсолютно не угоняемая - будешь не запирать годами - насрут в салоне не более.
Она настолько говно, что даже ворам не нужна. Алсо, это байки из салунов. Моему бате тоже втирали, что неугоняемая.
>Моему бате тоже втирали, что неугоняемая.
А что втирать, посмотри статистику, угонов по ним реально минимум на уровне статистической погрешности.
>>3418819
Все возможно. Но маловероятно в данном случае.
>87
Охуенный, отвечаю. Лоурайдер себе сделаешь, будешь мамкин ниггер, быдло потечет, тян забоятся.
Да у меня и без того сейчас лоурайдер — ксантия 96 г.в., чем ниже опускаю подвеску, тем быстрее трусики слетают с баб.
Заебался я так просто их ломать, мне челлендж подавай.
ох эта электронная приборка, ебать как меня она прет.
>быдло потечет
Быдлу очень похуй.
>тян забоятся.
А вот это правда - помню лет 6 назад покатал тян на своей некроте она напугалась и спросила специально ли я так её унижаю что бы расстаться. Кстати потом расстались. Охуела на мою ржавую некроту гнать чмо на логане.
Заодно и фото тебе прикреплю этого 87-го. Потечёт и забоится и быдло, и тянки небо, аллах, вся хуйня.
Хорошо, попробую спросить насчёт автомата. Стоит ли ебаться с этим дерьмом, или не смотреть даже в его сторону с учетом того, что заявленный пробег автомобиля - 93к (хуй ещё знает, каков реальный).
>лоурайдер — ксантия 96 г.в.
Черт парни того кто содержал некро-ситроен на гидропневме - хуй чем напугаешь.
Тебе не нужен челендж ты уже mentally challenged тебе нормальное авто нужно и курс терапии.
Кресту поищи. Посмотри какая няша.
Ну это не AL4 который лютый пиздец. Но эти строки тебе пишет человек который убил сходный автомат на Renault Fluence 1,6 турецкой сборки на 57 что ли тысячах. Но думаю починили его не дорого (служебное авто было) так вообще на сервисе на них не ругались убивали их только на служебных авто. Бережные хозяева норм. содержали. Не самый бодрый автомат но жить можно.
Этих вообще нет, извини, бро. Такая себе у меня страна в плане эксклюзивных и раритетных автомобилей.
Кстати, раз уж предлагаешь неосуществимые варианты, может пояснишь, с каких хуёв вон тот >>3418829 марк стоит 750 долларов?
>>3418846
Всё-таки слукавил я, когда сказал, что обзоры не смотрел. Короче говоря, поглядел я один более-менее доступный обзор, в котором молодой сказал, что доп.охлаждение, поставленное на коробку, принесёт счастье и радость в мой дом.
есть вопрос по теме музыки в машинес телефона - ебаться с проводами и выводить aux нет никакого желания, на магнитоле есть usb для воспроизведения с флешек, но я хочу впендюрить туда маленький usb-ресивер как для беспроводных мышек и воспроизводить музыку с телефона по BT я так полагаю
В магазине комплуктерной техники мне сказали что ничего у меня не выйдет, типа я просто куплю BT свисток и передавать звук у меня не получится, они были правы? Я просто еще не сталкивался с этим, кто может подскажет на али такие свистки?
Со стационарными домашними аудиосистемами и просто компами такое работает на ура. По логике, должно работать и в автомобиле (всё одна хуйня). Хотя, может быть всё будет зависеть от твой аудиосистемы в авто.
UPD: https://www.youtube.com/watch?v=OGSC1ACa9wU
Загугли "usb-ресивер для авто" и перейди на вкладку "видео", там дохуя примеров.
Повторюсь я ушатал автомат в режиме газ-тормоз в пол около 100 км в день. При вменяемой эксплуатации думаю такого бы не произошло и охладители и прочее не нужны. Я потом вот добился расхода в 23 литра на 100 км когда выдали служебную Мазда 3 ватомат 1,6 с пробегом 87 000 до пробега 100 с хуем тыщ сломать я ее не смог.
Вентилятор радиатора не включается при заведенном движке, чуть не закипел. При заглушенном с включенным IGN - запускается и охлаждает ОЖ до нормальной температуры. Куда копать?
Попроси знакомого из ближайшего милионника, хули. Почта России наше все.
Ну от цен на оригинальную подвеску ты охуеешь. От многого охуеешь. Это легенда, но на неё лучше смотреть со стороны.
Нет, не путай теплое с мягким. Хотя если у него китайская башка на ведроиде то получится.
Дык на них всех кроме самых уёбищных и без того блютусы прихуячены, не?
Я в вопросе не разбираюсь, но вроде видео показывает, что в целом музыка воспроизводится и на каких-то древних магнитолах пасасоник.
>Дык на них всех кроме самых уёбищных и без того блютусы прихуячены, не?
Как раз зашел в тред написать об этом.
>Я в вопросе не разбираюсь, но вроде видео показывает, что в целом музыка воспроизводится и на каких-то древних магнитолах пасасоник.
Видео посмотреть не могу, с телефона. Там все сложно. Если это именно бт-свисток, а не просто беспроводной передатчик типо радиомикрофона - нужна поддержка соответствующего протокола со стороны ОС (прошивки головы), собственно самого бт-стека и драйверов на свисток. И какой смысл производителю пилить столько дохуя кода и при этом не включать полубаксовый бт-модуль в саму магнитолу? Ну хуй знает. В альтруизм я не верю.
>Кстати, раз уж предлагаешь неосуществимые варианты, может пояснишь, с каких хуёв вон тот >>3418829 марк стоит 750 долларов?
Если смотреть по старому курсу, то где-то столько они и стоят. Совсем уж гнилой мы пару лет назад за 7к рублей забирали. А у этого хоть и нет колес, но возможно еще не гнилые стаканы и арки, а это вообще сокровище. Все остальное можно восстановить. Ты только посмотри, даже лобаш целый, я уже не говорю про двери. А вот задняя арочка уже зацвела, либо просто грязь.
Да, на всех видео БТ-свистки (через USB, либо aux). Хуй его знает,как они будут работать.
В целом, если на то пошло, то на рынке можно надыбать аккуратные и вполне себе эстетичные 3,5мм провода и попрятать их куда-нибудь к тем ебеням, в которые ты собираешься класть свой телефон. Сам езжу с таким, похуй абсолютно.
Ну, или самый безопасный для девственности твоего мозга вариант - купить систему с bluetooth.
Ну я тебя обрадую что это что-то новое о чем я не слышал будучи за рулем разных трахом лет 10. Вперед к электрикам и удачи им. Хотя вероятно реле какое.
>либо aux
Бт-свисток в аукс - это как раз частный случай тупого передатчика. Для магнитолы он равноценен обычному проводу, а вся логика - внутри него.
Насчет реле и предов сомневаюсь, тогда бы при ign тоже не работало. Завтра попробую раскурить схему. Толковых электриков, увы, не знаю, до этого проблем с проводкой не было.
> через USB
Кинь такое, блеать.
> либо aux
Мвахахахаха, ЦАП на китайском свистке/телефоне, всегда хотел.
Неоригинал как на остальные иномарки примерно, оригинал дороже. Поползай по вольвошопам, да емексам и посмотри стоимость зч сам.
У тебя ничего не получится. Даже если предположить, что у тебя дохуя хитрая китайская голова с ведроидом на борту, что скорее всего далеко от истины, драйверов тонет. Плюс если штатно не было БТ - не установлены проги для трансляции бт-аудио, или не прописаны в оболочке.
У меня такая хуйня была, когда на приводе сальник протек, так что внимательнее будь. Поначалу тоже вроде ничего не капало, а потом в гараже яму открыл, а в ней уже след охуенный.
ты не встречал таких свистков на али? уж очень неохота с проводами ебстись
Слышал, что есть где-то подъебник на время, никто не юзал?
Посоны, что можете сказать по ЛЕХУС IS250 года 2007???
Судя по обзорам он тесноват, смогу ли я в нем уместиться со своими 190 см???
Как он на дальняк будет?
Комфортно ли будет в 2м кататься по 300 км в соседний город иногда?
>Ключевая особенность перекупщиков в том, что они готовы показать свою машину в любое время. Нормальный человек не бросит работу, чтобы показать вам автомобиль. Вы будете вынуждены подстраиваться под него.
Неплохой момент подметил.
Топливо одинаково расходуется и на 10 км/ч, и на 70 км/ч. Как и ресурс
в форд фьюжн влезал, но упихнуть его туда не слишком просто.
>расход топлива
Потому что машина едет, а не стоит, это не генератор.
>ресурс
Ресурс подвески глупо измерять в моточасах, а для ресурса, к примеру, моторного масла в современных повозках используются не только моточасы, но и показания датчиков температуры, тахометра и так далее.
можно ехать 100 километров со скоростью 20 км/ч, а можно со скоростью 90 км/ч. Расход будет разный.
Разумней было-бы например измерять расход топлива на холостом ходу
Во всяких военных машинах и танках ресурс измеряется именно в моточасах. И измерять их проще
>потому-что
По русскому языку трояк, угадал?
>ты можешь проехать эти 100 километров с разным расходом
И как мне поможет знание расхода на холостых?
А с чего ты взял, что он абстрактный и в вакууме?
Вот тут написано, как его измеряют и почему это делают именно так, как делают.
https://www3.epa.gov/otaq/carlabel/regulations.htm#test-methods
ты думаешь я буду читать этот десяток многостраничных документов, описывающих этот вакуум?
Лучше в ДС накидайте.
Если не хочешь остаться необучаемым дебилом, который кукарекает о том, в чём нихуя не понимает, то прочитаешь.
Фордоблядок, плес.
Считать километры дешевле было раньше. Сейчас тупо тормозят. Но на новых дорогих авто (мерсах, бмв и тп) считают все.
шмара
Фокус 2, 1,8МТ, 07 года, меньше 100к РЕАЛЬНОГО пробега. Комплектация почти барабан стекла, зеркала, музяка, туманки, кондей. Все удовольствие 250к. Бонусом дали новые летние и зимние покрышки.
Из косяков: задние резинки так себе надо будет в отпуске перепрессовать, вместе с задними тормозами. Гниловат в некоторых местах, да. Все-таки 9 лет в родной краске по соляной каше. И-и-и-и... Все!
Надо залить все какой-нить хорошей мовилью, чтобы не так сильно дальше гнило. А так я на ней за сутки уже около 100км прокатил - впечатление хорошие. На год мамке хватит, а потом посмотрим.
Бамп вопросу
Ты лучше обоснуй нормально свой вскукарек про переплату, мне действительно интересно узнать.
Никто не знает что это за провода то? Эти провода идут из того же пучка, который идёт на датчик расхода воздуха. Может так понятнее будет о чём я.
Пиздеж, если человек на работе целый день и машина с ним то выйдет и покажет, в чем проблема?
Поздравляю
клапан адсорбера, короч.
Вот я и хочу узнать у человека с умственными отклонениями, нахуя он писал про переплату за перделки.
И, кстати, раз ты вроде бы адекват, расскажи, почему прямозубые дешевле и насколько? А то вдруг там разница в пару процентов от себестоимости всей МКПП.
Обычный человек задним ходом на большой скорости ездить пару раз в год и платить за отсутствие воя в эти 5 минут будет только потреблядь.
Так можно и первую передачу на механике сделать прямозубую, хуле, она только для трогания, на ней быстро не ездят. И одно дело, когда производитель экономит, а другое — когда покупатель
>переплачивает за перделки
Ты не видишь разницы? И насколько дешевле в производстве, расскажешь?
>дно дело, когда производитель экономит, а другое — когда покупатель
Ты немного тупенький, да?
Вот есть дорога под знаком 5.11.1, разметки на ней нет, фактически две полосы - одна туда одна обратно. Тротуаров нет, обочины из грязи и дальше частняки. Покрытие на удивление хорошее для рашкодорог, улица почти прямая и длится около 2км.
Навстречу мне только маршрутки, попутно - маршрутки и авто. Попутные маршрутки или тошнят 20км/ч, или останавливаются прямо посреди полосы (тротуаров/обочин тонет) для посадки-высадки. Их весь поток обгоняет по встречке, которая почти всегда пуста. Это же нарушение, так?
Вариант "поднакопить полгодика и купить" довольно ебан, потому что сейчас не на чем ездить. Может, будут какие советы?
обгон на двухполосных дорогах можно совершать по встречке, если это не запрещено разметкой или знаками
Открыл ПДД. Действительно. Аж нарисована картинка, что запрещен обгон по полосе для ОТ
И какой?
Мобильника хватает.
Тут недавно вкидывали художественную пасту на тему. Вкратце - удорожание на пару баксов при больших объемах вылезает в ебанистические суммы для производителя, поэтому так никто не делает. Проще решать проблемы после.
Мне б пруфы этой пары процентов увидеть бы для начала. Пиздец просто, вбросят в новичковый тред очередную хуйню, а на вежливое предложение обосновать тупым дебилом называют.
Какие пруфы? Голову включи. Есть деталь А, есть деталь Б. Деталь А чуть совершеннее детали Б, но "тоже сойдет", и пользователь разницы в потребительских качествах почти не видит (а че, едет так же, ну шумит чуть больше). Машина и с деталью А, и с деталью Б стоит одинаково. Разница в цене - 1 доллар. Мощность нормального автозавода - около 1 млн единиц в год. Убытки производителя сам посчитаешь?
Сегодня, когда катались с мамой на ее первом авто, заметил, что она тормозить на сцеплении. Говорю, что неправильно, но в ответ слышу ИНСТРУКТОР ТАК УЧИЛ!. Как научить тормозить на передаче и только потом ее выключать?
Временный знак > стационарный знак > разметка. Так что да, нарушение.
>Разница в цене - 1 доллар
Вот этого бы пруфы.
>пользователь разницы в потребительских качествах почти не видит
Ты тазовод, что ли?
>Убытки производителя сам посчитаешь?
А убытки от "а зато у другого производителя/на ватомате/ коробка не воет" кто считать будет?
Скажи СЦЕПЛЕНИЕ ИЗНАШИВАЕТСЯ или ВЫЖИМНОЙ РАНЬШЕ ПОМРЁТ или какую-нибудь другую платину. Так быстрее всего дойдёт, объяснять физику им бесполезно.
>Вот этого бы пруфы.
Это абстрактный конь в вакууме. Точные цифры в таких ситуациях - производственный инсайд, хуй их тебе кто скажет.
>Ты тазовод, что ли?
Нет, это применимо к любому непремиуму.
>А убытки от "а зато у другого производителя/на ватомате/ коробка не воет" кто считать будет?
Смотри выше. ЦА похуй, им главное синие светодиоды в салон, мультимедию с блюпусом, непроперженное да подешевле. У знакомого с покупки на бюджетной собаке задняя натурально воет инфернальными звуками. Сдавал по гарантии, получил ответ в духе "когда сломается тогда и приходите". Такие дела.
Как эта хуитка правильно называется, помогите пожалуйста.
>Точные цифры в таких ситуациях - производственный инсайд, хуй их тебе кто скажет.
У меня в голове не укладывается, как в машины ставят АКПП и, о боже мой, электростеклоподъёмники, но при этом вместо косозубых пару прямозубых шестерёнок сунули ради экономии.
>Нет, это применимо к любому непремиуму.
Только к самому дну. Хотя ты сейчас сманяврируешь и определишь премиум как не-дно.
>синие светодиоды в салон, мультимедию с блюпусом, непроперженное да подешевле. У знакомого с покупки на бюджетной собаке
Такое, внезапно, именно вчерашние тазоёбы и берут. Более того, я почти уверен, что не будь там характерного воя в ходовой, они бы заподозрили неладное. Премиальность там всякую, переплату за перделки.
>У меня в голове не укладывается, как в машины ставят АКПП и, о боже мой, электростеклоподъёмники, но при этом вместо косозубых пару прямозубых шестерёнок сунули ради экономии.
Потому что АКПП и эсп это те самые перделки, набивающие цену машине. Шестерни - нет.
>Только к самому дну.
Как будто б и ц классы таковым не являются.
>Хотя ты сейчас сманяврируешь и определишь премиум как не-дно.
Сложна, нипонял.
>Такое, внезапно, именно вчерашние тазоёбы и берут.
Не только тазоебы, всякие цивилы вроде девочек и молодых шутливых с зп в 30 тысяч. У них нет никакого желания ковыряться в некроте, а 3 года при соблюдении графика ТО эта хуйня откатает без проблем.
> Более того, я почти уверен, что не будь там характерного воя в ходовой, они бы заподозрили неладное. Премиальность там всякую, переплату за перделки.
Не маняврируй. Я тебе уже пояснил - на тачках днищесегмента это абсолютно не значащий фактор при выборе. Тазокоробки десятилетиями воют, и ничего, как брали так и берут.
>но при этом вместо косозубых пару прямозубых шестерёнок сунули ради экономии.
На деле автопроизводители охуенно экономят на всем чем можно. Для них даже экономия в цент/копейку на машине- значима, из-за объемов производства.
Суть в том, что за стеклоподъемник покупатель заплатит (разумеется, намного дороже себестоимости, и принесет дополнительную прибыль), а вот за шестеренку- нет. 99,9% автовладельцев даже в душе не ебут, что она у них в машине есть.
Крауна возьми.
Давно у нас large family car в топе а не в топе он пассат б5, ты же не будешь с этим споритьпревратился в премиум? Сам давай тоньше. Премиум у вага начинается с авоськи.
С того, вагоребенок, что премиум - это Е и F классы. БУЗИНЕССКЛАСС СИДАНЫ Д КЛАССА - наебка пидорашек, а они и не против. Ведь на настоящий прем у них не хватит денег.
>вагоребенок
>пидорашек
Ну просто бинго, эталонный эксперт.
Держи. Читай, просвещайся.
https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification
https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_executive_car
inb4: "википедия для лохов", "я лучше знаю" и т.д.
Судя по постам а6 не премиум да и похуй чем оно является. Так всё же что не хуже можно найти?
>Потому что АКПП и эсп это те самые перделки, набивающие цену машине. Шестерни - нет.
Потому что ти скозал? Эдак и шестерни можно набивающими цену назвать, мол ездите без них на прямой передаче, хуле за коробку доплачивать. Или вообще на велосипеде, ведь машина роскошь, а не средство передвижения, да?
>Как будто б и ц классы таковым не являются.
Такая-то толстота.
>молодых шутливых с зп в 30 тысяч.
Но ведь это и есть потенциальный или бывший тазоёб.
>Тазокоробки десятилетиями воют, и ничего, как брали так и берут.
Так и я о том же. Тазоёбы настолько привыкли к вою, что всё, что не воет, считают ПЕРЕПЛАТОЙ.
>>3420496
В машине есть очень дохуя вещей, про наличие которых средний владелец не в курсе, но при этом он за них успешно доплачивает. Почему вдруг ссаная пара шестерней к ним не относится?
>Я думаю тут дело в том, что установка косозубой шестерни это как бы модификация завода за свой счёт.
Лолблять, а все остальные изменения в машине за чей счёт тогда делаются?
>Убедить покупателя в том, что он должен заплатить чуть больше денег за то, что теперь коробка не воет вряд ли ему удастся.
Как ему удаётся убедить покупателя заплатить за все остальные изменения в ходовой, после которых, скажем, она становится чуть надёжнее, чуть тише или держит чуть больше ньютонметров? Повторюсь, речь не про тазоёбов, которые десятилетиями жрут одно и то же говно и просят добавки.
>Сами понимаете почему.
Нет, не понимаем, объясняй подробно.
>А вот те же эсп это функция которую установить легко и, соответсвенно, срубить бабла за неё проще.
Анон выше назвал "эсп" не ESP, а электростеклоподъёмники, не долбись в глаза, пожалуйста.
И кстати, почему хоть ESP, хоть электростеклоподъёмники вместо вёсел установить легче, чем пару шестерней махнуть? Что то, что то надо к CAN-шине прикручивать, пилить контроллеры, пилить кучу разных других деталей.
На некоторых машинах и первая прямозубая
>(OP)
>Посоны, что можете сказать по ЛЕХУС IS250 года 2007???
>Судя по обзорам он тесноват, смогу ли я в нем уместиться со своими 190 см???
>Как он на дальняк будет?
>Комфортно ли будет в 2м кататься по 300 км в соседний город иногда? Сколько в нем места, какой машиной можно сравнить?
Бамп вопросу
А как надо?
Ты не брызгай слюной понапрасну. Вопрос конкретно стоял - почему не ставят косозубые шестерни для задней передачи. Чуть выше популярно пояснили, что это ведёт к удорожанию техники. На другой вопрос "С какого хрена? было отвечено, что основной постулат - И так схавают ибо действительно, чудить туда ёба шестерни нет смысла т.к. за год машина имхо и километра не проедет задом. Завод на этом не хило экономит. Но если он таки решит поставить туда тихую коробку, то это приведёт к удорожанию, покупашки завопят что им либо нинадо либо диды так ездили и мы будем! А то ты не знаешь как это бывает?
>Как ему удаётся убедить покупателя заплатить за все остальные изменения в ходовой, после которых, скажем, она становится чуть надёжнее, чуть тише или держит чуть больше ньютонметров?
Очевидно же - выпуском новой модели!
ЭСП я и имел в виду ЭлектроСтеклоПодъёмники, просто с планшета малость неудобно писать было.
>>3420631
Без обид, но видно, что ты гайки не крутил. Мало того, что в коробку ещё далеко не каждый сунется какие-то шестерни менять, так её ещё и снять надо, это тебе не обшивку двери содрать и пару проводов прокинуть.
>Тут недавно вкидывали художественную пасту на тему. Вкратце - удорожание на пару баксов при больших объемах вылезает в ебанистические суммы для производителя, поэтому так никто не делает. Проще решать проблемы после.
То была именно ХУДОЖЕСТВЕННая паста
Смотри объявление в салоне/на площадке, езжай туда и посиди в машине. Тут никто не скажет, будет ли ТЕБЕ там комфортно.
>Чуть выше популярно пояснили, что это ведёт к удорожанию техники.
Я попросил пояснить, почему именно это анон назвал ПЕРЕПЛАТОЙ ЗА ПЕРДЕЛКИ. Меня в ответ назвали дебилом. Я попросил пояснить, почему другие малозаметные доработки, ведущие к большему удорожанию, делают, а шестерни — нет. В ответ начались манёвры.
>И так схавают
Повторяю, речь про тазоёбов не идёт.
>за год машина имхо и километра не проедет задом
Ты в деревне живёшь, что ли? В любом более-менее крупном городе каждый день десятки раз включаешь заднюю передачу и ездишь на ней. Если заехал в узкую кишку, то и сотню метров задом проедешь легко.
>Завод на этом не хило экономит.
Опять возвращаемся к вопросу, сколько именно он на этом экономит и почему не экономит на чём-нибудь менее заметном.
> Но если он таки решит поставить туда тихую коробку, то это приведёт к удорожанию, покупашки завопят что им либо нинадо либо диды так ездили и мы будем! А то ты не знаешь как это бывает?
Ты слепой? Я именно это и написал, даже капсболдом выделил парой ответов выше. Но опять же, повторяю, речь не про тазоёбов, с самого начала сказал же.
>Мало того, что в коробку ещё далеко не каждый сунется какие-то шестерни менять, так её ещё и снять надо, это тебе не обшивку двери содрать и пару проводов прокинуть.
Зачем самому менять, если их туда поставят на заводе при сборке коробки, ты поехавший?
Можно Primera посмотреть, вдруг получше зайдет.
А вообще хуй знает на что можно после вагуди перейти. На вагуди, но более свежую, лол.
Хотя перечитал я вопрос, из некропремиума адекватного ты ничего не купишь за такую цену.
Смотри ваг с турбиной, если хочешь побыстрее, либо атмо, но более свежие года. Шкода, фольц.
Господи какой же ты трудный ей богу. Выше всё верно говорили - это переплата за перделки ибо даже небольшой вой не вносит какого-то дикого дискомфорта в управление машиной. 99,(9)% человеков даже не замечают его. Поэтому нет смысла заказывать туда дорогие шестерни ибо приход минимальный, а затраты ощутимы. Тем более на бюджетных повозках. К тому же причина не только в устройстве шестерни, а ещё в том, что она, по факту, сама по себе дополнительная шестерня, что уже никак не способствует снижению уровня шума.
>почему другие малозаметные доработки
Точней объясняй, что за доработки? Любые изменения в конструкцию должны быть оправданы и так легко не внедряются в производство.
>Ты в деревне живёшь, что ли?
А есть разница? Пару метров с парковки выезжаешь и пошёл передом. Даже если ты по 10 метров сдаёшь задом, то тебе надо 100 раз так припарковаться, что бы 1км проехать.
>Ты слепой? Я именно это и написал, даже капсболдом выделил парой ответов выше
Я хз кому ты там писал. Я свой первый пост никому не адресовал.
>Зачем самому менять, если их туда поставят на заводе при сборке коробки
Значит коробка станет на Х рублей дороже, а это не насущная необходимость, она же не воет при езде вперёд?
Ну мне всё равно что ты там выдумал себе. Я и не тазоёб и не с деревни, но как тебе будет удобней. Тебе уже не раз приводили доводы, а так так и продолжаешь биться головой об пол с криками НИПАНИМАЮ. Я уже даже сам не понимаю, что именно ты хотел спросить
>даже небольшой вой не вносит какого-то дикого дискомфорта в управление машиной
Лолблять. Для нормального человека вой означает неполадки, это тазоёбы к вою привыкли. Я бы предложил попробовать тебе поездить на машине получше таза, но ты же не согласишься, это ведь ПЕРЕПЛАТА.
>99,(9)% тазоёбов даже не замечают его.
Поправил.
>Поэтому нет смысла заказывать туда дорогие шестерни ибо приход минимальный, а затраты ощутимы.
Кому заказывать, заводу? Про приход написал выше, а про затраты конкретных чисел так и не дождался.
>Тем более на бюджетных повозках.
Есть бюджетные повозки, а есть совсем дно, примерно как немного небогатые парни и бомжи. Дно, как и бомжей, я не рассматриваю.
>Любые изменения в конструкцию должны быть оправданы и так легко не внедряются в производство.
На автотазе разве что и в других местах, десятилетиями выпускающих одно и то же. Остальные как-то умудряются раз в пару лет рестайлы делать, причём помимо дизайна исправлять различные инженерные недоработки.
>Значит коробка станет на Х рублей дороже, а это не насущная необходимость, она же не воет при езде вперёд?
Для тебя и АКПП ПЕРЕПЛАТА ЗА ПЕРДЕЛКИ, действительно, хуле я идейному тазоёбу что-то объясняю. У тебя же подход "едет и заебись".
>Остальные как-то умудряются раз в пару лет рестайлы делать, причём помимо дизайна исправлять различные инженерные недоработки
Ну точно в шары долбится >Очевидно же - выпуском новой модели!
>На автотазе разве что и в других местах, десятилетиями выпускающих одно и то же
Ну пиздец, наконец-то ты допёр. В основном то дико воют только тазы да совсем уж нищуковские повозки. Все кому надо уже давно сделали нормальные коробки. Кому не надо - гонятся за удешевлением повозки.
>Ну пиздец, наконец-то ты допёр.
Тридцать постов назад ещё допёр, просто ты всю дорогу в глаза ебался.
Я склонялся либо к примере но там вариатор что смутило, пассат б5 и опять такая же вагуди, но с пихлом 1.8, так как опять покупать 3.0 и ездить от заправки до заправки не шибко хочется, но они к сожалению всё убиты(но смотреть еще не ездил, сужу по фото)
вариатор не бери, это дно. ручка, хули
пихло будет 1.8, все верно
и лучше докинуть тысяч 50, за около 300 можно найти нормальный экземпляр, хоть и искать придется немало
kek
И что? Может лучше тред почитать перед тем, как лезть со своим охуенно обоснованным мнением?
>3420786
Всё же не зря тебя дибилом обозвали
>>3419429-хуй
Очевидно, что у ментов.
Ты это, ведь знаешь, что по автокоду можно машины пробивать, да? Или тебе не такая база нужна?
автомобиль, который меня интересует по автокоду не пробивается
Знаю марку и гос номер машины, нужно узнать ФИО владельца
Ну все, значит без знакомого мента ты ничего не сделаешь.
Не у каждого в рабочее время найдется час на хождение вокруг машины с очередным хуйлом с толщиномером.
>нельзя брать форд
Взял когда-то меркур форд MOTORWERKE, катается до сих пор. Пежо 406 - непризнанная пидорахами годнота. Фиат панда - годнейшая бричка среди малолитражек.
Хуй знает, откуда пидорахи берут свои ярлыки, но вешать их им просто не терпится.
И чтобы легко и просто ехала прямо, чтобы не надо было подруливать каждые 20 секунд.
Еще нужен обязательно автомат, кондиционер, гур и возможность возить велосипед.
Что можно взять до миллиона и б/у до 100к пробега по таким критериям?
>Вот подскажите такой вопрос - какая норм машина для езды по плохим дорогам? То есть не бездорожье, не грунтовка, а херовый асфальт. Чтобы не пробивало и не трясло как говно.
>И чтобы легко и просто ехала прямо, чтобы не надо было подруливать каждые 20 секунд.
Лапник какой-нибудь на нормальных колёсах, только спереди чтоб поперечные рычаги были и база не очень короткая. Спроси в /lap/.
>Еще нужен обязательно автомат, кондиционер,
>возможность возить велосипед.
Тяжело найти повозку, в которой этого нет.
>гур
ЭУР по каким причинам не подойдёт?
>Что можно взять до миллиона и б/у до 100к пробега по таким критериям?
Очень дохуя всего.
>ЭУР
Тоже можно
>в которой этого нет.
Ну я хотел бы возить без снятия колес у велика. То есть седаны точно не подойдут.
>Ну я хотел бы возить без снятия колес у велика. То есть седаны точно не подойдут.
Я тонко намекнул, что можно купить велобагажник и прикрутить его хоть на Smart. Сам вожу велики в кузове пикапа, зависимость есть, друзяшки грят малаца
Велобагажник может быть и выход, но хотелось бы в салоне. Ибо на улице может быть грязь и говно.
У меня в городе не продаются, по этому тут спрашиваю
Некоторые производители не ставят синхронизаторы на первую передачу. Все производители не ставят синхронизаторы на заднюю передачу. Даже при том, что на любом форуме найдется вопрос "почему хрустит задняя при включении".
>>3420719
Конкретные цифры: прямозубая - 168,12 руб, косозубая - 174,35 руб при объеме заказа от 10000 шт.
У моей бывшей был пежо 207 за 5 лет сломался стеклоподъемник и стартер, а в остальном отличная машина с охуенной эргономикой!
Так ты сам себе противоречишь
Спасибо.
У меня задняя включается как первая, только еще кнопку надо нажать. Включается всегда, мягко, без хруста. На прошлой тачке задняя втыкалась как шестая, так там или надо было ждать 2-3 сек после выжима сцепления, или силой через хруст запихивать. Вот на прошлой точно синхронизаторов не было, а на нынешней что, тоже нет?
Ты прежде чем лезть к пацанам с такими вопросами представся по понятиям.
Можно, ты страхрватель, он владелец. Потребуется только его паспорт и документы на машину. Доверки давнл уже отменили.
Я начал учиться вождению с инструктором и пока провёл только два занятия в городе. На данный момент у меня есть чувство что я никогда не смогу ездить один, я нормально еду по пустой дороге, но стоит попасть в небольшой затор перед светофором я начинаю теряться, не успеваю смотреть разметку и знаки, сильно нервничаю и настолько сконцентрирован управлением машиной что не могу думать не о чём другом. Это нормально? Так у большинства? Или я такой бездарь?
Сядь в тазик с компрессией. Шаровая заскрипит к шолгу определим.
Так у всех, катайся почаще и все пройдет.
Меркурий МАРОДЁР или Форд КГАУН ВИКТОГИЯ
Уверенно себя начнёшь после нескольких тыщ км по городу чувствовать. Сейчас следи за тем, чтоб правильные привычки выработались, потом охуенно поможет.
Продолжение истории. Сейчас, на холодной, нял пробку с радиатора, ОЖ не увидел. Долил из предусмотрительно взятой поллитровки, уровень стал виден визуально но до крышки все равно не доходил. При этом уровень в расширительном - между min и max ровно посредине, как я и заливал год назад. Потрогал патрубки радиатора - воздух. Вчера, к сожалению, был дождь, поэтому лужу антифриза под машиной я бы при желании не заметил. Но розовых подтеков на подрамнике не обнаружил. Теперь вопросы:
1) Нормально ли, что в патрубках радиатора нет ОЖ на заглушенном движке?
2) Если это не норма и жидкость все же где-то проебалась, то почему в момент перегрева оба патрубка были горячие? Резина плохой теплопроводник, просто от блока равномерно нагреть не могло.
3) Почему не засосало жидкость из расширительного, трубка точно не забита.
Сижу в бричке, жду ваших ответов. Не подведите.
1. Зависит от авто, но по моему не норма. На многих авто при замене охлаждайки удаляют воздушные пробки (снимают самый верхний патрубок и ждут пока туда накачает жидкости).
2. Возможно передача тепла в таком случае происходит посредством пара.
3. Да хз, производители педики. Раньше все нормально было без всяких бачков налил воды из под крана и заебись. Нет же делают говно сейчас: воздушные пробки устраняй, бачок расширительный под давлением лопается, лить только тосол с температурой кипения в 130 градусов и тд.
>Куда копать?
Очевидно, что, когда крутится помпа, жидкость или не попадает на реле вента, или попадает туда откуда-то холодная. Ищи причину в зависимости от конфигурации системы охлаждения.
>1. Зависит от авто, но по моему не норма. На многих авто при замене охлаждайки удаляют воздушные пробки (снимают самый верхний патрубок и ждут пока туда накачает жидкости).
Пробки при замене выгоняли конечно. Просто сейчас и радиатор, и трубки были пустыми. Я не в курсе, норма ли это на холодной, машина первая.
> Возможно передача тепла в таком случае происходит посредством пара.
До красной зоны стрелка не доползла. Почему ОЖ может закипеть раньше?
>бачок расширительный под давлением
А вот тут поподробнее. У меня в бачок идет только одна трубка, второе отверстие смотрит в атмосферу (и это точно не проебанная трубка, на схеме тоже только одна, партномер на бачке оригинальный).
>>3421393
Реле не температурное. В качестве триггера датчик внизу радиатора, с него провод в монтажный блок.
Не норма, должно все быть заполнено. Загугли для своего авто как выгонять воздушные пробки из системы охлаждения или как заменить самостоятельно охлаждайку.
Про бачок пиши название авто, так сложно ванговать. Раньше клапан сброса давления из системы был перед бачком (система - клапан-бачок). Сейчас же: система - бачок - клапан. Самый фейл был на тазах где бачок был горячим - через него циркулировала горячая жидкость и он от этого ломался ещё чаще. Многие переделывают, что бы жидкость через бачок не проходила.
>Реле не температурное. В качестве триггера датчик внизу радиатора, с него провод в монтажный блок
Пизда мозгам. Врезай во входной патрубок радиатора реле от девятки, подключай к дуйке и наслаждайся надёжностью и простотой.
>>3421461
Некрорис с 3s-fe. Клапан (крышка) сброса давления вверху радиатора, на полсантиметра ниже него приходит трубка с расширительного.
>>3421555
К счастью нет, но точную причину неисправности пока ищу. Буду периодически мониторить уровень, чуть что к кузьмичам.
Где стоит ДТОЖ? По идее на некоторых моделях на радиаторе т.е. на вешнем круге, а у тебя чисто в теории может крякнуться термостат в закрытом положении, вот и получается, что малый круг кипит, а до большого ничего не доходит и температуру датчик снимает неверную. Ну это чистая кукаретика
>Где стоит ДТОЖ?
Их два, как оказалось. Для охлаждайки внизу радиатора, для стрелки и мозгов где-то в блоке.
>а у тебя чисто в теории может крякнуться термостат в закрытом положении
Не. Печка работает. Собственно, выкрутил ее тогда на максимум и ехал с открытыми окнами, помогало. Да и после работы вентиляторов без двигла тогда стрелка минуты на 3 упала, значит остатки жидкости все же по большому шли.
правила строго соблюдай первые месяцы. потом привыкнешь и думать уже не будешь. тачка станет продолжением тела
Спасибо! Раньше думал что ездить по правилам проще простого, но когда сам сел за руль понял какой это стресс, надеюсь привыкну и буду замечать все знаки и не задумываясь делать простые манёвры.
Тест
От региона зависит, у меня этих фелиций днем с огнем не сыщешь в отличии от тазов. Соответственно есть из чего повыбирать.
>>3421692 Возможно тайоты, vw, ауди, нексия, матиз. но в общем там будет хлам. лучше таз бери на заднем приводе.
>марки
Сам ответил на свой вопрос. Toyota Mark II, Cresta, Chaser gx71-81 конца 80х - начала 90х годов.
>>3421804
>>3421809
>>3421814
ну нахер. на тазу уже накатался, хватит.
>>3421705
не проблема доехать и взять в мск
>>3421826
слишком сурово. правый руль не для меня, ну ты понял о чем я.
посмотрел на авто что можно взять.
есть форд мондео 2, поло 3.
нексия - хер его знает, друг не очень отзывался о ней после своего таза112.
матиз- реинкарнация оки, так же ну нахер
ауди А4-вне бюджета
ауди 80 100 - по фото убитые в хлам
на какие еще модели посмотреть??
у тебя денег нет ни на что, кроме таза (не в хорошем состоянии), о чем разговор?
> есть форд мондео 2, поло 3.
Из всего списка более-менее адекватные варианты, требующие вложений порядка 20к в год
> нексия - хер его знает, друг не очень отзывался о ней после своего таза112.
> матиз- реинкарнация оки, так же ну нахер
идут нахер. Кузов гниет на четвертый год. У матиза ресурс двигателя 80-100к, у нексии немного больше.
> ауди А4-вне бюджета
щито поделать.
> ауди 80 100 - по фото убитые в хлам
Именно так. как по кузову, так и по ходовой\двигателю сейчас и в твой бюджет ты не найдешь.
А насчет таза, аля пятнаха, ты подумай. Вложения будут, но они минимальны.
спасибо за адекватный ответ.
выбор стоит между форд мондео2, поло3 и ауди а4 (битый ссылка ниже)
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/a4/1037228116-6d8c2/
на что обратить внимание в моделях, на чем можно цену сбить??
Ну в аудуюхе в первую очередь смотри подвеску. В остальном, если с пробегом все нормально, проблем сильных быть не должно.
В остальных, стандартный набор: кузов, салон, лкп. Открываешь капот, смотришь трещины и ржавчину (свежя краска должна насторожить), смотришь все жидкости на изменение цвета. Двигатель должен завестись с первого раза и стабильно работать на холостых. Не должно быть свиста, гула, стука. Проси проехаться, даже с условием что хозяин будет за рулем. Езжайте на самую ушатанную улицу города и слушай салон и подвеску. Не должно быть стуков, скрипов, посторонних шумов. Потом езжайте на хорошую дорогу, в поворотах на скорости скрипов и треска быть не должно. Попроси на ровной прямой отпустить руль, машину не должно уводить в сторону. На месте выкрути руль до упора, гула быть не должно.
Это такой бюджетный вариант проверки авто. Курсивом отмечены детали за которые можно просить скидку, чаще всего это неисправности которые влекут за собой не сильно дорогие вложения. Подчеркнуты моменты где лучше отказаться от покупки авто до проверки узла\агрегата.
Возможно, она сильно уебана и нарушена геометрия. Возможно, неправильно выставлен сход\развал.
Да, как написали выше. Я специально оговорился что в таких случаях надо проверять более тщательно. Возможно что это проблемы с геометрией, а возможно просто проблемы с подвеской. Уводить может по целому ряду неисправностей, даже от неправильно накачанных колес.
Так и что смотреть то? Подвеска перетряхена полностью, сход-развал сделал, давление в норме, вести стало както внезапно.
Что за машина? Вести стало после ремонта? Все ли затянуто? Колеса протянуты? Рулевые наконечники?
Ауди же а4б7. Все лялюминеевое поменяно комплектом. И рулевые поменял. Вести начало до замены подвески и после всеравно ведёт
>вести стало както внезапно.
Ну значит чё-то внезапно поломалось. Где-то не докрутили, где-то запчасть херовастая... Короче, опять по-новой, такова селяви, как говорят у них.
Для рамных, у которых бампер к раме крепится, а не к кузову. А на фото кроссовер с несущим кузовом.
Эрратив chack engine
Удваиваю этого ценника.
Приедет в конце лета, а на работу уже надоело пешком ходить.
Он может удаленно сделать общую страховку или вписать меня?
Копию батиного паспорта с собой возьми в страховую просто. Можно и то, и другое.
Там конусные? Ослабь чуть-чуть.
>правый руль не для меня, ну ты понял о чем я.
Ты судишь о том, что ты никогда не пробовал. Правый руль ничем не хуже левого, просто по-другому. На автомате разницы ты вообще не почувствуешь.
Я серьезно - посмотри, покатайся. Ты приятно удивишься. Лучше за эти деньги ты ничего не найдешь. Либо катайся на удроченных тазах с днищекомплектацией, где не то что ЭСП и автомата, даже ГУРа нет. Зато левый руль.
>форд
Сгнил уже точно.
>нексия
Вообще без комментариев, сыплющееся говно.
>матиз
машина развозчиков из пиццерии. Наверное нет смысла объяснять, как они водят.
>ауди
Запчасти будут стоить овердохуя.
>на какие еще модели посмотреть??
Прули.
У тебя там тормоза, после езды вся ступица должна быть если не горячая, то теплая, там же пиздец тепла выделяется.
Нет, просто пишешь новый дкп, а следующий владелец приносит оба.
Продолжаем. За ночь ничего не накапало, а вот стоило немного поездить по городу с оборотами за 2к - полезли поттеки. Итого сейчас имеем: подтеки около крышки расширительного, подтеки около клапана сброса давления и залитую верхнюю крышку самого радиатора. Теперь вопросы:
1) Клапан сброса давления типо пикрилейтеда. Он сливает избытки ОЖ вниз или вверх?
2) Как понять, течет ли сама крышка радиатора или это накапало с клапана?
Встань на месте, поставь человека рядом с расширительным бачком. Погазуй. Если в расширительном бачке охлаждайка "кипит" у меня для тебя плохие новости...
Вангую у тебя радиатор по крышке давануло, и теперь он ссытся как омежка перед тянкой.
>>3423372 В этой крышке 2 клапана: один вниз, другой вверх. Как нагревается один спускает давление, а после как остынет второй обратно закачивает.
>>3423425 Сделай на холодную. Оно будет "кипеть" независимо от температуры.
> Сделай на холодную. Оно будет "кипеть" независимо от температуры.
Если голова, тогда да. А вот если блок, тогда может на холодную и не показать.
Попробую. Это детектор сдохшей прокладки ГБЦ или уведенной головы, я так понимаю?
>>3423553
Смущает, что он был полуили полностью, хуй его знает, долил 1/5 от заправочного объема ОЖпустой, как может столько вытечь через верх?
>>3423680
Блок чугуниевый, хули ему будет.
Да, у тебя сейчас все признаки кипяченого движка. Или увело голову или лопнул блок. Чугуний тоже может лопнуть. Такие дела.
Ты стоишь на перекрестке и видишь в зеркало, как сзади быстропетушок явно не успевает оттормозиться. У тебя полсекунды
Твои действия?
> Чугуний тоже может лопнуть
Это его надо очень хорошо перегреть. У меня стрелка даже до красной не доползла.
>Да, у тебя сейчас все признаки кипяченого движка
А конкретнее? Гугл говорит, что должен как минимум поменять цвет антифриз.
>У тебя полсекунды
По правилам у человека на обычной дороге есть секунда на реакцию и секунда на ее выполнение. Так что ничего.
Как раз смена цвета антифриза это последнее что будет. Скорее всего там написано про смену цвета масла. Имел дело с десятком наверное кипяченых. Только один раз видел белое масло. Чаще всего симптомы такие:
1) пропадает антифриз. Под машиной его нет, На двигателе/под капотом его нет.
2) начинает давить с крышек расширительного бачка и/или радиатора.
3) авто кипит без видимых причин, когда вроде все исправно.
Третий пункт не чек, к счастью. Причина оказалась очень видимой, это я идиот и не проверил сразу, понадеявшись на уровень в бачке. Вчера-сегодня ехал норм, стрелка за половину не переваливала. Завтра проверю газы, а пока буду уповать на императорскую надежность.
Поверхность все равно придется выводить; хорошая пленка с поклейкой у грамотных спецов дороже покраски.
Блок блок скольжение пидор.
Третий пункт как бы выпадает из двух первых. Есть еще один вариант, Но это совсем редкость, было только один раз и на определенном двигле. Завтра утром отпишу как проверить.
Окей. Только скажи сейчас, на каком все же газовать - только что заведенном или прогретым до рабочей?
Утром на холодной, До работы доедешь - на горячей. Очевидно же.
*XV40
Здаров, ананасы. Le маман решила купить мне машину бюджет ~400 деревянных. Хотелось бы иметь поменьше секса с машиной, а просто маслице менять, да бензинчик наливать. Выбор примерно такой 7-10 японка в сносном состоянии или новая Гранта. Поясните пожалуйста что лучше? Насколько ведра остались ведрами?
Марка возьми.
Логаг бери.
Очевидный B3 за 60к и 15к останется подвеску тряхануть. В последствии всё равно вложишься тыщ на 20, но он будет ездить и сильно мозгу не ебать, главное совсем не дрова по мотору и не насквозь гнилой. Б3 таки эталон надёжности, хоть и ушатаны уже прилично
Перетянули или смазки мало заложили, а может и то и то. Надо проверить смазку и степень затяжки. У меня на гольфе голый барабан делает от силы 1,7-2,5 оборота если не сильно крутануть. Проблем нет.
Что за машина? Говорю же тебе у тебя какой-то косяк с термостатом. Просто так кипяток и дикое давление не прёт в систему. А тем более как ты говоришь что поездил чуть за 2к оборотов. Ты же не 5-6к ебашил, да и то, рабочая система справилась бы. Видимо в малом круге ОЖ перекипает и только потом открывается термостат и уже вбрасывает под диким давлением пар и кипяток, вот и ссытся система там где слабо. Это не в крышке дело и клапанах. Вези на замену иначе пизда, бошку поведёт.
Гольф 4-5 с 1,6 или 2,0 атмосфера. Починишь, что досталось от прошлых хозяев и будешь ездить. Вон в соседнем треде пруфали овер 350к пробега
Причём такое впечатление, что его заклинило в закрытом положении и не открывается пока ебанистическое давление пара не выжмет его механически. Одумайся глупец!
распределитель тормозного давления посмотри сначала
Я бы выше блока абс не смотрел, имхо. Начал бы с разбора барабанов и посмотрел, что там с колодками и как они разводятся.
Охуеть, не тормозят задние барабаны, а "мастер" сразу выносит вердикт ГТЦ. Шли его нахуй и скажи что он даун
Я например снимал подачу и обратку, чистил бачок, систему тупо продувал, можно стартером цвыркнуть чтоб с насоса согнать. Расчетное количество вышло, 3 месяца полёт нормальный.
Да камри 40, если найти с оригинальным пробегом 150, долго она ещё проживет и будет радовать своим комфортом и безпромлемностью?
1) Ставят ли на машины без эсп вообще сигналки?
2) Можно ли будет поставить с автозапуском?
3) Сколько будет стоить ?
4) Сколько будет стоить установить передние и эсп и есть ли в этом вообще смысл? Просто есть кондей и окошко я открывал пока только один раз когда заезжал в мак. Я полный нуб в этих вопросах поэтому буду благодарен если анончик поможет
лол.
Конечно ставят. Даже на жигули ставят. Сколько будет стоить зависит от кучи факторов. Узнай по ближайшим автосервисам цену. Сам блок нормальной сигналки от 5к. Почитай форумы, гугл, отзывы. Выбери что тебе надо. Старлайн с автозапуском в районе 7-8к.
ЭСП узнай там же, что по ценнику. В 99% случаев узнав цену, многие предпочитают крутить руками. а если руки не из жопы, ставят сами
А если в моей комплектации нет центрального замка я смогу блокировать/разблокировать двери с брелка?
Поставишь блок ЦЗ.
Ставят такие штучки - активаторы. И они открывают и закрывают двери.
Тни жирные будут?
Что бы было комфортно и на районе смотрели с уважением?
25 лвл
>>342>>3424720
Ты очень прав, тоже так думаю, кто тому же камри уже давно нравится, да и я 190 ростом, будет в ней комфортно, запчасти стоят так же как и на хундай
Новый выдадут, только могут потребовать, чтобы старый продаван лично пришел.
Да мне поебать, в каком она состоянии. Мне просто интересно знать что за модель?
Это кабриолет с жесткой крышей.
>Что за машина?
Выше было, рис с 3s.
>А тем более как ты говоришь что поездил чуть за 2к оборотов. Ты же не 5-6к ебашил, да и то, рабочая система справилась бы.
Нет, до 5 часто кручу в городе. Просто я на холостых погонял TECU, жидкость начинала греться выше 95 только за 2300+, тогда же включались карлсоны. Отсюда сделал вывод, что при овощении ниже 2к хватает естественной конвекции и ничего давить не должно.
>Видимо в малом круге ОЖ перекипает и только потом открывается термостат и уже вбрасывает под диким давлением пар и кипяток
Как это косвенно проверить? В работе оба патрубка одинаково горячие, сразу после запуска нижний холоднее. Других методов не знаю.
>вот и ссытся система там где слабо. Это не в крышке дело и клапанах.
Вариант с хуевым радиатором исключен?
>бразильского мальчика
ты про студента, который одобряет бэхи?
Мне кажется он немец, ну или иной евопеец...
Ты заебал этого еблана постить, я уже не различаю какие посты я читал а какие нет.
Просто так термостат ты не проверишь, только изъятием и поварить его в кастрюле - глянуть как открывается.
>Вариант с хуевым радиатором исключен?
Думаешь забит?
Есть снятый диск сцепления, корзина и выжимной. Как подобрать себе комплект сцепления одной фирмы? Только тащить всю эту хуету на рынок и слоняться с ней, примеряя на новые детали? Всякие интернет магазины прошерстил, диски и подшипники есть из чего выбрать, а вот корзину везде выдаёт только оригинальную за 30к. Собственно, есть ли на корзинах заранее подготовленные отверстия для посадки на разные коробки?
>Просто так термостат ты не проверишь, только изъятием и поварить его в кастрюле - глянуть как открывается.
Плохо. И никаких косвенных признаков? Он конечно легкодоступен, некрота же, но проще тогда махнуть.
>Думаешь забит?
Думаю Китай. Парой тредов назад америкавод-кун говорил, что у него Китай раз в три года давить начинает.
я замещением делал, чтобы пробки воздушной не было. Снимал обратно.
Но недавно прочитал про сеточку-фильтр в бачке, если ее чистить, то полюбому завоздушишь же.
Хотя, если она забилась - пенится жидкость начнет. Возможно если такого нет, нечего и лезть туда.
Чувак, что там у тебя в итоге на газах? Закипает жижа в бачке?
Мне тут еще одну мыслю подкинули. Жижу может выбивать при закисших клапанах в крышках. Крышки поменяй. Бывали случаи кароч.
лол. месяц назад коллега продавал такую. ДС?
Выгнать пробку из гура легко. Даешь минут 10 отстояться, заливаешь выше уровня, крышку не закрываешь, заводишь, крутишь рулем туда-сюда раз 5. Лишний воздух выйдет, отольешь лишнее шприцом и все.
Бумп вопросу.
Ребзя, реально ли взять машину за 4-4,5к долларов и не ебаться с ее ремонтом каждый месяц?
Взял нищепруль за <2к долларов, за 15к км (9 месяцев) замена радиатора (ожидаемо), подшипника ступицы (внезапно), по моей вине отпал глушитель. Вставать не вставал. Ах да, после покупки отдал мастеру ремни ГРМ и гены поменять. Так что если у тебя внезапно при этом не возникнет желание штатушности/шпортивности итд, то как нехуй петь.
ПС: хотя учитывая цены в баксах вангую хохла, у вас подороже тачки. Ну один хуй. И говорят состояние получше в среднем.
Таки хохол. Искать что-то из немцев и японцев? Какой допустимый максимальный возраст?
Да поменяй, они грошовые.
У меня у самого сейчас китайский стоит, родной дал дуба спустя 20 лет. Но в целом всё нормально с ним, вроде...
Сомневаюсь, что это пежо.
сразу видна пидорахенская парковка на светофоре
Если нужен городской кроссовер, то бери.
https://www.drive2.ru/l/4472233/
>>3418851 -анон
Заебись китайцы. Я тебе как раз про такую говорил. В отзывах есть принцип работы "Флешечка сама постоянно создает MP3 файл, который и проигрывается магнитолой или плеером. " Отзывы там кстати есть плохие (глючит, качество звука и тд). Но аналогов не думают что много и они лучше чем-то.
кун >>3418880
Это хуево, так как можно завоздушить по новой. Я заливал сильно выше FULL, чуток брызнуло конечно но похуй.
Ну прокачаешь ещё раз, хуле.
Через блюпуп качество звука херовое. Иногда это можно исправить http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=18994 , иногда - нет.
300к.
Спасибо Мао Дзедуну за наше счастливое децтво
Хуевое качество блюпуп когда речь про передачу живого потока (телефон итд), тут же (в магнитоле, свисток такой не юзал) песня в цифре передается готовый файл по кусочкам и звучать хуже исходного мп3шника он не может.
Смотри обе и выбери ту, что будет в лучшем состоянии. Учти, лансер склонен к масложору, так что после покупки есть шанс, что придется лезть в движок .
чо-т дорого, знакомые слили хэтч 1.4 на автомате с пробегом 30к 13-14 года за 350к.
вариатор уже поменяли на нём или там палка?
Скорее всего тормозной цилиндр, разводящий колодки. Если ручник затягиваешь и тормоза есть, то 90% это цилиндры (остальные 10% это на днище смотреть нужно магистраль). Если же тормозов и с ручником нет, то колодки.
Энивей, снимай барабаны и смотри - все сразу понятно будет, а сервисмена такого нахуй посылать можно. Ну и беспокоиться тоже не надо особо - на задние тормоза очень маленькая нагрузка идет.
>>3424256
Батя правильно говорит. Просто это дольше по времени, но зато самый лучший метод.
Всё как с акпп, в общем.
>>3424358
1. Да
2. Да
3. Зависит от производителя сигнализации и установочного центра. Можно взять дешманский шерхан и поставить у ашотов в гараже, отдав несколько тысяч, а можно взять пандору/старлайн топовую и поставить в авторизованном центре и отдать 30-40-50 тысяч.
В первом случае получишь какой-то автоматизм, скрутки повсюду, в 95% случаев криво установленный и подключенный блок и абсолютно полное отсутствие защиты от дурака (автозапуск на передаче, например и другие проблемы с логикой сигналки), я уже не говорю о том, что шерхан - слабая сигнализация.
Во втором случае таких минусов не будет, зато стоит дохуя (основная цена это за блок сигнализации и навороты по типу GSM модуля, чтобы звонил тебе на мобилку).
4. Новые, вангую, дороговато, б/у с разборки - дешево. По ценам в гугл. Если окна не часто открываешь, я бы не заебывался.
Сап, автаны. есть шеви авео 2104 года, вчера как пизда придавил правый порог об бордюр. Потертости примерно две полосы ширино и длиной с сигарету примерно стандартную, плюс замятие снизу, см 20 в длину и может 0,5-1см в глубину, форма плавная, без резких заломов. Со стороны практически незаметно, только если присесть.Тачка на гарантии, ТО прохожу у дилера. Вопросы в порядке убывания важности: Можно ли вытянуть в арасервисах и там же покрасить? Примерная цена в ДС, что-бы не развели совсем (я нуб). Какова вероятность, что сгорит гарантия? Если мне на замятие похуй (продавать не планирую), могу ли я только зашпатлевать/покрасить, что-бы не ржавела, не опасно ли в плане сопротивляемости потенциальному удару? Спасибо, всем добра и сотни нефти за консультацию.
Судя по описанному тобой, замятие не серьезное - усилитель не повело.
Выправить можно в любой кузовной мастерской, где есть споттер.
Цена зависит от сервиса. Покрасить порог в среднем стоит тысячи 2.5-3, выправить, ну может быть, еще тысячи полторы-две. Разводить будут, инфа 100%, попросят, наверное, тысяч 8-10.
Сделать так, чтобы ничего не ржавело тоже спокойно. Если резать и варить ничего не будут, то ничего не зацветет (при соблюдении всех технологий покраски).
В плане сопротивляемости не опасно, у тебя силовая структура не нарушена, ничего не пилено и не варено.
Касательно гарантии не подскажу, но вангую, что слетит. Можешь позвонить в свой дилер и спросить.
Я бы нихуя не делал, если заводская краска не повреждена. Споттер хуеттер все равно жжет металл, чтобы там не писали. А рихтовать под грунт все равно никто не будет, что бы они не говорили, ибо время деньги.
Спасибо ананас. Если уж ты помог мне ответом, можно еще поебу тебе мозг, скажи, эти наборы типа лак + краска, типа два тюбика - реально ими замазать? там вроде не до металла, только белое что то, я так понимаю грунтовка/оцинковка? Или это говно и так делать не надо?
Но заводская краска поврежденна, в том то и дело. Само замятие мне до пизды, я писал. Боюсь ржавчины, а так как менять не собираюсь, то вангую она поползет не в этом году, так следующем.
Ну если у тебя дошло до того, что прогнуло металл на сантиметр, я не думаю, что там грунтом все обошлось. Ногтем потрогай, если бороздки чувствуешь, то до металла дошло.
По-хорошем нужно восстанавливать грунт и уже после этого замазывать краской и лаком.
Суть в том, что заводские краска и лак с кисточкой нужны для замазывания сколов - они маленькие, как зернышки, а здесь ты въебал порог. Можешь, конечно, попробовать, но эффект будет такой себе...
Восстановить краску на месте вмятины и всё.
Спасибо. Думаю все-таки реально глубокая царапина, шершавая такая вся. Обращусь пожалуй все-таки в сервис.
Еще одна причина обратиться к малярам - это внешний вид машины. Если она у тебя на долго, всякие косяки (в особенности замятый порог) будут очень глаза мозолить.
Хуй знает, может это просто я не такой похуист, но как-то некомфортно, когда что-то поломано.
Он не мозолит глаза, замятие снизу, сбоку хуй разглядишь. Но на душе паршивенько, вечное нежелание лишний раз подкорректировать маневр, спешка на ровном месте, вот это все. вся эта хуйня во дворах и парковках, на дороге то адекватен, не торможу, не охуеваю, пешеходный переход - святое, аварийко благодарю, в общем стараюсь ездить, будто меня нет на дороге.
Баллончик антигравия на пороги - самый простой и дешевый вариант. Заодно и защита от пескоструя будет.
Хех, вот тут можно подробнее? У меня кажется антигравий уже нанесен, структура порогов не гладкая, а как-бы "гладкопупырчатое стекловолокно", хуй знает, как еще выразиться. Он прозрачный? его прям можно распылять самому, без спец.умений? От коррозии защищает? Спасибо.
>Баллончик антигравия
а можно поподробнее? Куда кроме порога можно наносить? и вообще с чем его едят?
в гугл лезть лень
ну если ты будешь в нее играть, то покупай, а так хз, а что такой ДЛЦ?
Какие еще ебанутые знаки знаешь?
Мне не зашла, хотя за 200 можно и взять я бы сначала на торрентах купил, а если понравится, то в стиме
>3) авто кипит без видимых причин, когда вроде все исправно.
если снять крышку с радиатора кипит при 90 градусах (я хз может диагностика пиздит?) при одетой крышке 100 с копейками все норм. ЧЗХ? Двига QG13
Читай литературу на лето, если скучно.
Давление поднимается в системе. Поменяй крышку блеать.
> ОСАГО страхует от ущерба третьих лиц. ТЕ от дяди васи который въехал тебе в зад.
От дяди васи, которому ты въехал в зад, и теперь торчишь бабла на ремонт.
С правого ряда поверну в левый, еба
Вчера на холодную проверить не смог, опаздывал. Короче, газа нет ни так, ни так. Крышки как ссались так и ссутся, расширительный oche мало, радиатор пиздец. Но уровень в бачке не уходит, что странно я правда слегка проебался и залил выше метки миллиметров на 5, маслянистых пятен нет, под маслозаливной масло без примесей. В пробках и при езде не греюсь, как только стрелка дергается вверх от половины - сразу же спускается вниз на пару миллиметров, отчего делаю вывод что вентили работают как надо. Радиаторы посмотрел, от 2.5к за какой-то полкар до 8 за хеллу, которую все ругают. Крышку менял год назад, при замене ОЖ, старая тупо рассыпалась в руках.
Хуита какая-то, в таком случае должен стоять пикрил. Стрелка под 90 подразумевает именно поворот. Это где такие упоротые?
Да, ты прав. Я хз почему стоят эти. Может у них стрелки косые закончились. Где видел - не помню.
все-тот-же-дальнобойщик
Салют, ёпта. Получил сегодня права, сдал с шестого раза, постоянно валил пидорас-инспектор, ну и инструктор был в обиде за то, что я в первый раз немного помял его шоху об забор. Короче, я сегодня с правами. Олдфаги, скажите, а как валить 170 по городу и не попасться козлам?
Ах, да, у меня 99, страховки нет, и почему-то болтается переднее колесо. Если заведётся - валит как надо.
Нет, просто перекресток.
Ну, бля, я часто вижу в городе ТАЗ-ы с большими спойлерами, валят нормально, значит есть какой-то эффект. Тоже поставлю себе.
Ключ для смены колеса, насос, домкрат? А на случай если аккумулятор разрядится что-нибудь нужно иметь? Еще какие-нибудь инструменты?
минимум, чтобы на дороге не встать: насос (надежнее, конечно, ножной. хотя есть компрессоры со своим аккумулятором недорогие), ключ для колесных болтов (им же свечи крутить можно), домкрат. желательно возить плоскогубцы, большую толстую отвертку (она универсальна будет. я такой домкрат кручу, как рычаг использую). есть пауербанки - пуско-зарядные устройства. если аккум умер могут прикурить. штуки 3-4 стоят
и пятилитровку чистой воды
Патрубки очевидно. Можно еще нейлоновые длинные стяжки взять, это на случай отпавшего в лесу бампера.
Подробнее давай.
https://www.instagram.com/p/BGalW1jn-Hf/
Сори за инст, мне на мобиле сложно другие источники найти.
Проиграл с маркообразного мента.
"Для движения налево поверните направо" - такая кутерьма обычно на развязках происходит.
Ручником пользуются кривоногие долбоебы...
И тебя в автошколе не учили?
Заезжаешь на горку, дергаешь ручник, выжимаешь сцепление и газ (как при троганьи), когда чувствуешь, что сцепление схватилось и машина начинает двигаться НЕ УБИРАЯ ноги с газа отпускаешь ручник - вроде все
По факту все это куда проще делается с обычным тормозом. Про ручник можно забыть сразу после экзамена.
Я просто больше на акпп ездил, пришлось зимой сесть пару раз на механику, вот на светофоре в гору так на тормозе и забуксовал маленько скатываясь. Все думал поцелую жопой заднестоящего.
Можно еще струбцинку маленькую, если вдруг проблема с тормозами на конкретном колесе случится - пережмешь тормозной шланг и уедешь домой с тремя тормозящими колесами.
Ну в смысле на месте стоишь не используя ручник.
как меня учит инструктор:
Заежаешь на гору, выжимаешь сцепление и тормоз.
1) Начинаешь потихоньку отпускать сцепление, пока машина не начнет дергаться
2) Ногу с тормоза на газ и газуешь
3) Отпускаешь сцепление
На самом деле, это сложно и бесполезно. Останавливаешься на уклоне, выдергиваешь ручник, начинаешь отпускать сцепление, спиной чувствуешь, когда почувствуешь, что машина начинает проседать, отпускаешь ручник, одновременно плавно добавляя газа, и уезжаешь без отката. Инструкторы учат немного иначе, дополнительно усложняя весь процесс. По факту, как уже было сказанно, ручник при трогании больше мешает. Легче использовать сцепление и тормоз.
Молодец, клоун.
Инструкторша учила на ручнике, но я сказал, что он у нее раздроченный и пока его не поставишь в положение 90 градусов - машина не остановится.
Не знаю, почему здесь все советуют нажимать на газ, ведь даже без него можно заехать
>Не знаю, почему здесь все советуют нажимать на газ, ведь даже без него можно заехать
Без него можно заехать только на относительно новых европомойках для рукожопых тянок: они сами добавляют газу, чтоб не глохнуть.
Солярис, логан - на них заезжал
> Абсолютно любое авто без сильных технических проблем будет трогаться без газа.
Карбюратор стоит отнести к числу технических проблем, лол.
Проявил инициативу и зарегался недавно на сайт федеральной налоговой службы ради того, чтобы посмотреть сколько я должен любимому гос-ву.
Оказалось, что 3.2к.
Я в порыве бессмысленного энтузиазма оплатил, а потом подумал, что нахуя я это сделал вообще?
Фискалы сами нихуя не работают, а я за ними бегать должен?
Рашка запрещает мне хентай смотреть, приравнивая его к педофилии, а я ей заносить буду, проявляя к этому рвение еще?
Простите, растолстился.
Хотел просто спросить у анона как он поступает в подобных ситуациях и насколько эффективно можно игнорировать поборы, за которыми никто не приходят, но которые висят на каких-то там сайтах, про которые никто не ведает.
Спасибо и извините за аутизм, если что.
С долгами хоть в копейку из страны не выпустят через пункт таможенного досмотра конечно же. А так если собираешься сидеть в мордоре и покидать его только в статусе беженца, то можешь ничего вообще не платить включая штрафы.
Хотят что-то сделать для людей? Что падазрительна.
Странная хуйня в таком случае.
Я уверен, что с таким попустительством налоговиков треть ватанов просто хуй кладут на это.
А эти ленивые мрази даже бюджет не пополняют своей работой, полностью бесполезный скам.
Заплати налоги и спи спокойно. Или не плати налоги и иди на дискотеку.
Whatever.
спасибо
мимо бульбожитель
Ну так что, менять радиатор и термос, или еще какие идеи есть?
У меня инжектор из 80х. Просто нормальную машину брать надо, а не тазы и евроговно.
Поддерживаю прулегосподина.
за 6 лет вроде ни разу не платил транспортный налог, машину нормально продал недавно
Берешь болгарочку, срезаешь старые пороги, ввариваешь новые пороги. Красишь.
>А где берут новые
На разборках.
>сколько это в сервисах стоит?
Не уверен, что в сервисах такое вообще делают.
У нее своя машина, она сама ее переделала в учебную
Педали там, вся хуйня, но не думаю, что с газом она там что-то делала
Обороты задраны выше нормы. Отвечаю
https://www.youtube.com/watch?v=n2p7WNiVokY
Кому это интересно?
Фильтр мотора и выпуска воздуха выстирал с мылом - все чисто.
Гудит, не сосет совсем пыль и перегревается
Это копия, сохраненная 16 июня 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.