Это копия, сохраненная 2 июля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.


А мы продолжаем задавать новичковые вопросы и отвечать на них.
>Предыдущий тред >>3437170 удалила охуевшая моча, поныть на эту тему можно здесь
лолшто

кто спиздил у него дворники?
Как получить права тракториста тащемто?Хочу квадр но чет знакомый ГАЙ сказал там спец права ннадо
Там так же экзамен сдавать на вождение трактора или штоу?Теоритическую часть то поди сдам,дед и батя комбайнеры\трактористы.А как тамм с практической?
Процедура сдачи экзамена
Сдача экзаменов, по итогам которых выдается удостоверение машиниста-тракториста, происходит в несколько этапов:
Теория.
Предполагает проверку знаний Правил дорожного движения и безопасной эксплуатации самоходных машин.
Получение неудовлетворительной оценки по любой из этих дисциплин повлечет пересдачу, которая возможна в течение 7 дней.
Важно: наличие водительского удостоверения освобождает от необходимости сдачи теоретического экзамена по ПДД.
Практика.
На этом этапе предстоит продемонстрировать практические навыки вождения. Подобно сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения, экзамен проходит в 2 стадии: на оборудованной площадке – трактородроме, и на спецмаршруте – то есть в реальных условиях, предназначенных для эксплуатации самоходных машин.
Важно: в случае трехкратного «провала» сдать экзамен можно будет только после прохождения дополнительной подготовки при предъявлении соответствующего документа.
Оказание первой медицинской помощи.
Относительно новое испытание, но от этого не менее важное, чем первые два: необходимо будет в теории и на практике (как правило, для этого используются манекены) подтвердить способность оказать доврачебную помощь пострадавшим в ДТП.
Знакомый сдавал на тракториста-машиниста года 2-3 назад. Практика это надо было на квадре тронуться на эстакаде, но зачеты там поставили всем, даже тем кто обосрался. Тупо ведомость сразу заполнена была.
Ну вот ГАЙ и говорит что в любом досаафе за бутылку водки(утрирую) сделают.Потому что никому в хуй не упёрлись трактористы.

А гуглить за тебя кто будет? Изучай и не благодари.
Вот про край проезжей части. В районе сдачи экзамена либо огорожены забором – можно ли встать будет, если край забора метров через сто? Либо же по одной полосе в каждую сторону – там нельзя, поскольку до сплошной линии меньше трех метров будет?
Кинь картой, непонятно ничего.
>можно ли встать будет, если край забора метров через сто?
Можно, если есть три метра и нет знаков, запрещающих остановку
>Либо же по одной полосе в каждую сторону – там нельзя, поскольку до сплошной линии меньше трех метров будет?
Тут нельзя, все правильно.
Я безработный.
Дадут ли мне кредит тысяч 150-200?
Хочу продать свою машину за тысяч 150-200, и купить поновее.

Либо я слеп, либо на этой схеме нет этого запрета:
- в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3-х метров.
что
Тоже не обнаружил.
МНЕ ПЛЕВАТЬ НА ВСЕХ
>В районе сдачи экзамена либо огорожены забором – можно ли встать будет, если край забора метров через сто?
Инспекторы на экзамене ржали: "Если вылезти и отколоться с дороги сможешь - дадим права". И просачивалиь некоторые в 20-сантиметровую щель.
> ибо же по одной полосе в каждую сторону – там нельзя, поскольку до сплошной линии меньше трех метров будет?
Ежели полосы разделяет сплошная - то да, нельзя, в ПДД же так и написано. Ежели прерывистая - то, при отсутствии иных запрещающих факторов, можно (стандартная полоса - 3 метра, её ширина может варьироваться, но меньше полутора она точно не будет).
Бумп, ну пожалуйста
а на чем?
щас большинство шкода, фв, хендай..
если зп от этого зависит, есть наверно смысл, только быть уверенным что отобьешь
Лол, хочу приору на приору с кондиционером и посвежее взять, что б на пару лет, и продолжить катать эконом.
Пока для меня нет смысла брать что-то под комфорт, т.к. лицензии нету
Тогда чуть конкретнее. У меня допотопный кусок чугуна, на котором стрелка часа два падает ниже нижнего летом. Ждать до победного или можно раньше.

Есть задумка купить ПЕРВОЕ авто в моей жизни. Проблема в том что я как минимум не шарю. Ну т.е. я из тех мамкиных корзинок которые вообще не интересовались АМ, ну, совсем никак. В данный момент прохожу обучение в автошколе, - покупать права не стал, ибо ответственность.
И начинает вопрос о автомобиле, конечно же.
Цель использования - 5\7 дорога до работы и обратно в городских условиях часа по 2-3 в день. Плюс выходные поездки за город на короткие дистанции с тянкой.
По деньгам - от 300 до 700к, в зависимости от того что выберу - настолько придется напрячься за следующие пару месяцев.
Из моего аутичного взгляда по выбору авто - мне симпатизирует по цене\году выпуска\комплектухе\кп - это форд фокус года 13-14.
Их можно взять за 500-600 на механике со 150 л.с.
Что вообще скажете за такую тему? Стоит отдельный тред создавать?
Из контекста думаю это значит выйти из машины. Парень встал вплотную к ограждению, и вылезать ему было трудно.
Касательно масла всегда на холодную проверять.

1. Может ли это быть причиной потерь масла около 1л на 3000? Двиг из-под неё визуально знатно потеет маслом.
2. Спасёт ли посадить прокладку на герметик? Просто прокладку менял, бестолку.
3. Можно ли как-то выстучать кромки клапанной крышки? Они имеют примерно такой профиль, как на пике, не просто плоские (хотя я не ебу, какие ещё бывают).
Маняманевры.
Если сначала открыть тред, а потом в него писать, то не будет никакой капчи.
Такой большой расход масла однозначно не из-за клапанной крышки. Если крышка алюминиевая или вообще металлическая, то можно попробовать отстучать, хотя легче, я думаю, будет найти на разборке.
>>3454677
Если постить с главной странички автача, то постоянно будет. Заходи в тред - отсюда капчи нет.
>ставил все оригинал(вроде даже грунтовка заводская была)
Ставил где, в офф дилере?
Кузовное железо поставляется голой жестью без грунта, грунтом и краской его покрывают уже в покрасочной камере.
Не, в сервисе через знакомых делал. Просто капот был белый точно, похоже было на грунтовку.
Замой двигатель специальной предназначенной для этого химией и покатайся, потом внимательно все осмотри на яме/подъемнике. Может у тебя вообще поддон течет или сальник кпп, может резинку фильтра поджало и из-под него давит понемногу когда наваливаешь, может вентиляция картерных газов работает неправильно, а может мотор жрет масло, просто ты не замечаешь дымок из трубы.
Так, по крайней мере, отметешь течь масла из щелей.
>Может у тебя вообще поддон течет или сальник кпп
Проверял. Там всё норм. А из-под клапанной сопливит и прям очень махрово. Хотя, конечно, почистить и точно удостовериться в причинах течей разумно, согласен.
>может резинку фильтра поджало и из-под него давит понемногу когда наваливаешь
Меня фильтр, разницы нет.
Вентиляция картера работает норм, сапуны все чистые, дымок ну в таких количествах я бы заметил хоть как-нибудь. Выхлопа вообще не видно, ни на горячую, ни на холодную, ни на холостых, ни при наваливании, и маслом сгоревшим не пахнет (запах этот мне как раз очень хорошо знаком)
Отколоться - это покинуть компанию, в которой находишься. "Отколоться от компании". Сдавал на пруле, да.
В более общем смысле - уйти восвояси. Откалываться можно домой, от копов или гопников, можно делать это бегом и даже на машине. "Замкадские", ты прав.
Поздравляю!
Тебе гаишник ничего не рассказал что ли?
Какое нахуй заявление? Тебе из автошколы отдать должны несколько бумаг - твоя медсправка, водительская картока и экзаменационные листы (где написано что ты все сдал и мусорские вензеля стоят). Берешь это все, паспорт, пару рублей - и пиздуешь в ближайшее МРЭО. Подходишь к любому окну и спрашиваешь куда тебе со всем этим дальше идти. У тебя заберут доки с автошколы на проверку, дадут квитанцию, ты пойдешь и оплатишь ее где-то рядом с мрэо всегда есть подментованные терминалы с конской комиссией, зато не надо никуда далеко ехать. Потом отдаешь доки с квитанцией в другое окно, сидишь ждешь, тебя вызывают, фотографируют и при тебе ламинируют твои права. Для этого паспорт покажешь. Все, садишься и едешь.
Дополню, что как и любую пошлину, можно заранее оплатить, в любом сберовском банкомате есть пункт. 2к год назад было.
Как он работает? Подвеска с ним считается зависимой?
Какой ещё рычаг?
Буксировать, толкать, сервисный режим. Да до хуя чего. Паркинг — та же нейтраль, но без блокировки шестерён, если грубо.
Стабилизатор создаёт эффект зависимой подвески.
Если едешь по кольцу по часовой стрелке, то правая часть хочет сжаться, одновременно с этим левая половина хочет разжаться. Эффект зависимой подвески хочет сжать и левую часть за счёт соединения с правой. Грубо, правая часть держится через стабилизатор за левую.
В результате машина кренится несильно.
Разумеется, есть люфты в виде стоек стабилизатора и сжатия втулок стабилизатора.
У нее два режима - 14.4В и 16В.
Второй режим они рекомендуют "для аккумуляторов типа Varta" (цитата из инструкции)
Включил сначала на 1м режиме и зарядка не дала выставить ток больше 1.5А. Включил второй режим - дает выставить 6А.
Так на каком режиме заряжать аккум и что это вообще за "аккумуляторы типа Varta". Как понять Bosh Sirver - такого типа или нет?
Прокладка клапанной крышки того. Типикал неисправность.
Вангую резиновые кольца в свечных колодцах тоже потеют.
И нахуя это надо, ебаться и делать независимую подвеску, которую делают зависимой стабилизатором, если есть мосты?
Может наоборот? На паркинге блокируется шестерня и машина никуда не катится.
Почему большими. Вроде как раз 10% от емкости получается. Аккумулятор вообще почти холодный.
Не понятно почему зарядка в 1м режиме не дает выставить больше 1.5A. И как будет правильно для данного аккумулятора.
Затем что кнопка принудительной нейтрали для экстренных ситуаций, когда обычный рычаг использовать не получается.
Заряжай 14.4 и не еби мозг
В инструкции же написано про "типа Varta", омич.
>кислотная АБ с пластинами, легированными кальцием или серебром
Ставь минималку и пусть долго булькает.
http://www.orionspb.ru/instruction/vm_30.pdf

Тут дело в положении кузова относительно дорого и колёс, на мосты стабилизатор тоже ставят.
Ну дак я про это и говорю.
Зачем, например, на БМВ независимая задняя, если можно мост с стабилизатором засунуть?
Ну так этот Bosh Silver он легирован серебром, как можно догадаться из названия, или нет?
Все советуют заряжать на 14.8в, но почему в этом режиме зарядка не дает выставить больше 1.5А тока?
>На паркинге блокируется шестерня
Блокируется. Но вполне перескакивает. Так специально устроено.
Из названия ни о чем догадаться нельзя, ибо тюменский медведь тогда на медвежьем жире работать может. Но этот на легированных пластинах, ставь больший ток.
Я заряжаю на 2А, правильно это или нет.
Ну вот вычитал что в Bosh Silver пластины легированы серебром. Что согласно мануало от Орион требует зарядки на 16В.
Все верно?

>правильно это или нет
Аккум заряжается током, равным 10 процентам его ёмкости. Т.е. 55А*ч можешь смело заряжать пятю амперами. Как можно, имея современный интернет, быть такими тупорылыми?
Ты тупой?
В режиме 14.8В зарядка не дает выставить более 1.5 ампера.
В режиме 16В зарядка позволяет позволяет выставить 6 ампер.
Вопрос какое напряжение будет правильно выбирать для зарядки данного аккума?
Независимая подвеска для лучшей управляемости.
>>3455401 Да.
Нет ты. Чем меньше ампераж, тем дольше зарядка идет. Но есть мнение, что меньшими токами делаешь батарейке лучше, вот и все. Максимум для тебя 5,5.
Прислонил ухо к аккумулятору - он булькает.
Переключил на 14.8в, теперь зарядка дает поставить толкьо 1 ампер.
Вообще аккум должен булькат при зарядке?
Он не настолько жёсткий, лол.
Когда враскачку выезжаешь, например. Или катаешь машину ручками по гаражу.
Я как-то продавал мот мужику из беларуси(нормальный мот, без хуйни). Он решил, что лучше ручного дкп его составит специальная обезьяна в газельке. Расходы взял на себя. Ну я-то что, протестовать не стал
Нет, хуй с ним с дкп, в гаи ведь номера все сверяют, пробивают, что тачка чистая, без запретов.
С другой стороны, продавана неохота напрягать, ему придется страховку со мной оформлять и в гаи сидеть. Похоже идеальный вариант, быть уверенным, что человек нормальный и в случае чего разлится всё, но это же утопия.
Присоединяюсь к вопросу, только у меня лонжерон один меняный, фары неоригинал, и крылья облазят.
По косвенным признакам я догадваюсь, что когда-то на тачке хорошо так уебали левым передним колесом в бордюр или яму, бампер латаный/подкрашеный и пластиковые детали перед колесом почуть залечены. Стойка поменяна. Притом крылья заводские и краска тоже. Кузовщик мерил по точкам, сказал что кузов не поведен и нет никаких признаков того что его растягивали. Подвеска передняя вся новье, ставил сразу после покупки и она еще даже 10к не прошла. Задняя правда в говнину, заводская еще.
Посоны, есть ли вероятность что после замены задней подвески эти ебаные уводы вправо исчезнут? Или не ебать мозги и просто впороть распорку передних стаканов, ибо нарушена где-то жесткость конструкции?

Посоветуйте платиновой компактной некроты. На форумах одно говно советуют.
VW Golf 1-2.
Если ты нищий - Ока твой выбор.
Примитив, тазозапчасти, ощущение размеров, работы и неисправностей машины всеми органами чувств.
Почитал комменты. Создалось впечатление, что в природе существуют круговороты из перекупов и нормальные частники - это редкое исключение. Че делать-то, посоны?
>в инете не нашел
Тебе типа такого нужно?
http://автошколадома.рф/tema-8-nachalo-dvizheniya-manevrirovanie/tema-83-povoroty
Если учесть, что перекупы умнеют, то частников ещё меньше. И блядь, не будь дебилом, не перечисляй никаких предоплат. Лучше сам разводи перекупов на предоплату. И если частника тебе не найти, то ищи перекупа который не впаривает битую тачку, а просто купил на авито дешево, накинул немного и продает (даже не помыв).
Если при замене масла мне его налили чуть выше максимального уровня на 4-5 мм это плохо? Просто машина пока масло практически не ест(ТТТ), езжу не очень много и когда оно уйдет неизвестно. Стоит ли откачать или забить и ездить так?
У меня форестер 2004 года был до недавнего времени. Вообще никаких проблем, только года 2 назад стойки задние поменял.
Да нет никакой схемы, просто поворачивай так, чтобы при конце маневра ты не оказался на встречной полосе
Запчасти мб дорогие или сервис? Или специалистов нет? Слышал, что надо снимать кузов и коробку, чтобы поменять свечи, а двигатель капиталится раз в год...
А, забыл. Главный подводный камень - малолетние сракеры, владевшие этой субарой до тебя. Вот они могли ушатать машину в щи. Свой я с самого 2004 знал, а вот что ты купишь на автору - большой вопрос.
Ноуп, стойки мне вышли штук в 10 с заменой. Колодки как у всех, масло ясен хер тоже (только его поджирает немношк). Сервис нашел годный (если ты в ДС - Субару Лихоборка). Пробег 77к, свечи ни разу не менял. Но вообще они с подъёмника меняются, без съёма чего-либо (защиту может максимум надо снять).
Если впадлу учить, то просто прорешивай
2 раза внимательно прорешаешь жалкие 800 вопросов (за день можно) и как за нехуй сдашь
мимосдавший
Я думал все так и делают. Всегда перед экзаменами тупо несколько раз по вопросам проходился (исключал категории, где ответы банальны и логичны), сдавал с первого раза.
Забыл уточнить, что решал их в интернете. Намного быстрее и проще, чем по бумаге.
удваиваю, 3 раза прорешал все билеты и сдал без ошибок, но это было в 2009 году


Найди у кого из знакомых есть связи и поставь на учёт через них. Прямо на площадке в МРЭО на лапу у тебя даже самый жадный мент не возьмёт.
Неоригинальные фары на старье допустимы.
Мои личные особенности мешают ему исполнять свои проф.обязанности?
Пробуй в других МРЭО регать.
даже у меня в мухосранске (пермь) дохуилиард инструкторов вполне себе адекватных
сдавал дикарем, сменил 3 инструктора, 4 оказался 10 из 10
Ничего.
>>345689
А то, что я уже начал эту процедуру не помешает мне начать ее заново в другом?

>ТУПЫХ ВОПРОСОВ ТРЕД
Собсна сабж https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/s_klasse/1039948145-ad4c/?category=cars
Вопрос такой.
В чём подвох брать машину у юр-лиц? Ну понятно, пробег там скрученный, похуй, он у всех скрученный. Но явно машину лелеяли, как зеницу ока, ведь не дай Бог жирный боров, которого вёз водятел, опоздает на встречу из-за того, что у него на ходу пневма выпрыгнула и просрёт все кредиты, партнёров, небо и аллаха. И наверное там всё легально-официально. Ещё так расписано всё детально, если сервисная книжка и диагностика подтвердят, чому не взять? Где наебалово?
И да.
А хуле оно такое дешёвое?
Сейчас системы зарядки аккумуляторов автоматически понижают ампераж, чтобы не напрягать аккумулятор, так что можно хоть 6, хоть 8 ампер ебашить, к концу зарядки само опустится до нужного значения.
Сам полностью разряженый аккумулятор на 65ач заряжал 6 амперами, часов десять стояла стрелка на 6, затем сама уменьшаться началась до 0.5А.
При буксировке автомобиля.
При ручном толкании (например, в сервисе, когда нужно подкатить машину относительно лап подъемника).
>>3455848
Да, так даже надежнее и прозрачнее сделка происходит, нет шанса наебаться с регистрацией, когда продаван деньги получил, а ты при постановке на учет пососал хуец. Базы данных могут быть разные и обновляются не регулярно, поэтому ситуация, когда по одним данным машина в залоге/под арестом, а по другим абсолютно чистая - вполне реальна.
Если визуально никакой ржи и гнили нет и если несущая конструкция абсолютно целая, то нисколько, ибо все что ты назвал - это заменяемые детали, которые прямо на прочность самого кузова не влияют.
>>3456082
Заднюю подвеску смотри. Если по геометрии машина ровная, то дело однозначно в подвеске. Сход-развал сделай как вариант еще.
А по поводу распорки ты вообще мимо, она на скручивание работает, т.е. в поворотах компенсирует крены кузова.
>>3456230
Не очень надежный мотор на 2.5 литра. Если есть 2х литровый, то смело бери - годные аппараты.
>>3456302
Кашу маслом не испортишь, как говорится. В твоём случае ничего не нужно делать. Вот если бы тебе его налили по самые распредвалы, то стоило бы задуматься.
Для змейки нужно чувствовать габариты машины. Когда ты проёбываешь момент поворота, тебе кажется, что ты еще не выехал кузовом из того места, откуда можно упереться в конус, но это лишь из-за того, что машину не чувствуешь.
Едешь в другое МРЭО и пытаешься до посинения. Ну в крайнем случае махни глушитель. С фарами все нормально у тебя, до колесных дисков доебаться могут. Больше всего в глаза они бросаются.
>>3456869
Меняешь инструктора и все твои проблемы решены.
>>3456927
Хруст при включении есть или тебе просто тяжело рычаг задвинуть?
Если хруст есть, то сцепа/синхронизаторы. Если нет хруста, то все нормально.
>>3457109
Конкретно в этом варианте камней нет. На юр. лицо могут поставить во многих случаях (чтобы на себе не числилось, если возили политика какого, либо льготы определенные). Да и цена не сказать, чтобы совсем низкая была.
Подводный камень в самой машине - обслуживать S600 - дорого.
Сейчас пилил 200км по М-2 откровенно залипая. Т.е. автопилот работает отлично и позволяет спокойно катиться 120-130, но чувствуется что реакция уже не та и на контроль дальней сферы кладется хуй.
Есть варианты кроме поспать и упороть овер9000 кофе?
Нет, поспи сука, не будь мудаком ебаным, сам сдохнешь, так еще кого-нибудь с собой заберешь.
Так же, как и упоротым/пьяным - на кровати дома/в гостинице.
Моя инструкторша тоже говорит, что ей со мной скучно. Видите ли я хорошо езжу и она не знает, куда меня вести.
А я в принципе и не против, мне же лучше, что она не заебывает своими "развернись тут, поверни туда".
>Хруст при включении есть или тебе просто тяжело рычаг задвинуть?
Если хруст есть, то сцепа/синхронизаторы. Если нет хруста, то все нормально.
>С усилием включается первая передача.
>первая передача
>синхронизаторы
Проиграл
Обосрался с разметкой, но ладно, суть ясна
>Видите ли я хорошо езжу и она не знает, куда меня вести.
Повысь скорость в городе до нормальной, гоняй площадку под секундомер, в кафешку/кинцо её свози, чтоб потом >>3457296

>А я в принципе и не против, мне же лучше, что она не заебывает своими "развернись тут, поверни туда".
Привстал
Езжу 35-40, мухосрань 80к. Она говорит, что это слишком быстро. Если я так проеду на экзамене, то меня гаишник будет заебывать весь путь своими заданиями и на чем нибудь подловит.
>>3457296
Она слишком старая для меня
>Езжу 35-40, мухосрань 80к.
Пиздос, я б тоже со скуки помер.
>Если я так проеду на экзамене, то меня гаишник будет заебывать весь путь своими заданиями и на чем нибудь подловит.
Ну да. Учишься на нормальной скорости, а потом перед экзаменом пару занятий, чтоб привыкнуть к черепашьей и всё ок будет. Сам так делал, инструктор грил малаца.
>Она слишком старая для меня
Зато ты ей в самый раз. Иначе б не намекала.
Первую передачу можно и со второй втыкать, например.
Я нашел себе другое занятие. Равняюсь на перекрестке рядом с каким-нибудь мимокрокодилом и смотрю ему в ебальник, потом при включении зеленого смотрю на него в зеркало заднего вида и на ебальники впереди стоящих машин, которые еще даже не успели тронуться со светофора
А потом они разгоняются до своих 60-80, а ты плетёшься 35-40. Уж лучше б инструкторшу ебал, чем в эти гляделки играть.
Ты забыл, что я живу в мухосране? Тут только на перекрестках по две полосы в каждую сторону.
Дальше везде двухполосные, так что они прутся за мной с 35-40
>а ты плетёшься 35-40
Что за хуйня? Когда учился в автошколе, всегда ехал со скоростью потока, а спидометр вообще не работал в учебном пепелаце.
>а вон соседки нашей Сычёвой сын наркоман и уличный гонщчик, превышает-подрезает и проститутку нашёл вдвое старше себя, ездит её ебать на учебной машине
https://www.youtube.com/watch?v=djjrIEM1vkI
Центральная улица. А теперь представит, что делается за ее пределами.
Представь*
>жить в городе с хуёвыми дорогами
>ездить на пузотёрках
Я бы там 80 ехал или быстрее, если б не пешебляди. Больше газа — меньше ям.

2. Нужна ли какая-нибудь жыжа при замене втулок стабилизатора?
3. После замены сайлентов в рычагах есть необходимость пиздовать в сервис на развал-схождение? Как его сделать самому?
1. Съемник ступицы
2. Обычная ВЭДЭШКА, если ты про снятие
3. Желательно бы, но сам ты его сделать не сможешь.
1. Спасибо, буду покупить.
2. Я про установку. Просто на чистую поверхность? Ок.
3. Ладно, посмотрю по мере возможности.
Добра тебе.
Если ставить то никаких вэдэшек, а то резинки похерит. Протри чем достанешь и ставь.
И после установки сайлентов сразу на развал, а то резину сожрет
мимо
При установке ничего не надо.
Если одно пересечение ПЧ, то похуй, правыми удобнее. Если больше, то только левыми, иначе встречка.
Блядь. Хуле ты мне двухполоску свою деревенскую тут высрал? С ней все и так ясно. В нормальных городах есть дороги пошире.
есть корыто
оформлено не на меня, но я вписан в каско и осаго. нужна мне доверенность на право управления или нет?
Ой всё, затралил, сдаюсь.
видимо я что то проспал. спасибо
> Да и цена не сказать, чтобы совсем низкая была.
У меня кореш с S600 W140 купленный за 400 кусков соснул так соснул. А тут гораздо более свежий 220й турбоS600 считай за столько же. Нихуя себе не сказать, чтобы низкая. 320е смотрел, этот случайно ткнул, заебала уже эта внутренняя борьба "ХОЧУ" с разумом, который говорит возьми ты блять Солярис и не выёбывайся, а ХОЧУ спать уже не даёт сука

Хохлоаноны объясните есть ли смысл сейчас покупать машину или подождать принятия законов, которые упростят ввоз и растаможку?
Да, на деда. Он тебя туда впишет, будешь ездить.
С пробуждением, доверенность отменили давно. Можешь взять стс и кататься. Страховку ясен хуй надо делать или не надо если ты аутло.
Ртом

Марганцовкой.

Пикрелейтед.
Не хочу компрессор, чтобы не зависеть от наличия питания. Хочу насос работающий от мускульной силы. Такой насос норм или совсем дно?

Бери велосипедный. В руке лежит как влитой, тяны текут, быдло завидует.
Аккумулятор второй поставь, если боишься проебать заряд в первом.
Ручной, по-моему, для извращенцев, которые любят чтобы всё тело ломило и охуевало. Идеально подошёл бы в качестве символа-герба воинской обязанности в России, например.


Есть горизонтальный люфт заднего левого привода и на 60-80 км/ч пидорасит снизу по кузову. Это взаимосвязано? Как проверить карданище на проблемы? В ебучих сервисах либо не знают нихуя, либо некогда, поэтому лезу сам.
Чем запастись для ремонта?
свифтоеб

Ладно, похуй, постепенно буду разбираться.
Хлоргексидин.

Говорит свечи там надо поменять все и ещё какую-то хуйню. Всё ему выходит в 50 килорублей и типа поедет. Уверен, что пиздит. 2й год во дворе его недвижимость стоит. Вангую там вообще всему пизда. Я ещё когда ехал с нимсел на задний трон по приколу, там ещё сиденья разделённые, машина в максималке, ух охуенно то, телефон ещё старый этот... решил потеребунькать человечка дабы порегулировать сиденье, у меня подголовник взял да упал, моторчик или что там надо менять теперь. Алсо, ещё мой батя-кузмичь 100лвла говорил, что от его заведённый машины запах нездоровый и скорее всего мотору пиздец. Каким-то жжёным маслом воняет.
Алсо алсо
>Подводный камень в самой машине - обслуживать S600 - дорого.
Насколько дорого? Готов 200кр в год уёбывать, не считая налогов за 500 коней, сосаги и бензина. Да я и без машины жру Дошираки и хожу в обносках, потому что мне это нравится, лол
1. Съемник
2. Нет, специальная не нужна, только если всякие жижи для облегчения съема всего этого дела.
3. Да. Сам ты его не сделаешь (ну либо сделаешь, имея свой сход-развальный стенд, который стоит дохуя денег.
>>3458094
Нет.
>>3458133
Серьёзно? Этот ебаный 140-й гроб за 400к брать? 220й турбо - вот тебе и ответ. Если ты не имеешь высокого достатка, либо ты не видеоблоггер, то один хуй отсосешь с его обслугой, потому что рано или поздно что-нибудь да наебнется.
Больше на сколько? Если не сильно, то хомутом подожмешь и нормально будет. Хотя есть универсальный метод: замеряешь свой патрубок и приходишь в какой-нибудь унифицированный магазин с запчастями для всего и просишь подобрать патрубок. Какой-нибудь да подойдет.
Аналогично с лампочками и крепежом - можно нехуёво так сэкономить.
Ну если у тебя настолько дохуя денег, что ты можешь себе позволить налоги-страховки-бензин на s600 и еще сверху 200 кусков доложить, то можно попробовать. Опять же, зависит все от того, что наебнется и как ты это будешь ремонтировать.
Потому что ремонт мотора выйдет явно больше 200 тысяч - это точно. Ремонт пневмы выйдет около 200 тысяч - это точно (не с разборки, конечно же) и так далее.
Просто если будет сыпаться по мелочи, то 200кр хватит, если же не по мелочи, то не хватит.
>у меня подголовник взял да упал
У мерсов фишка такая есть - падающие подголовники. У водителя кнопка есть, что бы их складывать быстро если нужно ехать назад. Что бы не мешали смотреть в заднее стекло.

Не то, чтобы я прямо БОХАТ, обычный московский успешный офисный планктон после шарашки с доходом примерно, как у этого >>3461202 оратораи тебе два чаю няша:3 всю з/п въёбываю на бухло, пекарню и плейстешен, на игрульки то бишь, особенно близзардовские. С ЕОТ букетно-цветочный период уже как 3 год как прошёл и теперь по большей части она тратит на меня и всякие мимимиресторанчики я на хую вертел. Да и вообще похуй на всё и вся, не чураюсь купить рубашку за 500 рублей на распродаже, например, и хожу с древним кнопочным Блэкбери, который мне дружбан подарил и смеюсь в лицо брендоблядкам. Одна слабость - W220. Никакой другой МБ или Ауди/БНВ или другое ведро с болтами не хочу, кроме этой сыпучей баржи, просто пиздец, она мне снится каждую ночь блять. Да и хоть хобби появится какое-то уровня "сходи покорми сервисмена"
>У мерсов фишка такая есть - падающие подголовники.
Расскажу корешу, он об этом нихуя не знает, лол.

Алсо, у S600 не пневма, а гидра. Если верить отзывам УБЕРНАДЁЖНАЯ, катается по пол миллиона километров, но если наебнётся, то дешевле будет с балкона выпрыгнуть. Насколько я понял, заебут меня лишь электроника и всякие там Комманды и прочий пиздец. На тачку скопил мульт рублей, думаю если возьму за 450 этот, то точно не соснунаверное. В общем. Пошёл звонить этим юридическим бандитам, приду к вам через год и поясню воем за владение W220 S600 всем местным студентам.
Оподливился с этого внимательного
Если наваливать >5 тыщ оборотов продолжительное время, могут не выдержать сальники
Ну да ты потом заглядывай на автаче и рассказывай как дела у тебя с машиной и да если нравится бери
Тут на газпронефти акцию завезли, 98 чуть дороже 95. Рисовозка рассчитана на "европейский" 95. Не пизданет ли мотор если для фана залью литров 20 98-ого?
Очень грубо говоря он добавляет поперечную устойчивость (КЭП) для элементов подвески и сводит к минимуму возможные люфты, не даёт колёсам разъезжаться или сходиться, в зависимости от ситуации, что в целом положительно влияет на ощущение управляемости.
У меня так в Бресте один раз доебались до зелёных стопаков. Проверяльщику достал ватку из аптечки и сказал что ща стрельну бензина и путь он попробует якобы мой "тюнег" оттереть. НЕПОВЕРИЛ! Ну таки он мне фару чуть протёр и разглядел там Made in Germany - запчасть оказалась оригинальной, каталожной. А по поводу глушителя это как? У тебя банка какая-то другая? Пердит громко что ли? Его же работа просто глушить. Он то знает какая там должна быть?
Криворучки не знающие матчасть боятся брать машину с пробегом и без гарантии, те кто шарит в тачках и может в ремонт - покупают за дешман некромобиль в нехуёвом состоянии, и ездят в своё удовольствие не боясь проебать гарантию.
>ПРОБЕГ БОЛЬШЕ СТА ТЫЩ? ДА ТЫ ЧЁ, ЕЙ НА СВАЛКУ ПОРА.
Относится к европейскому автопрому.
Американцы и японцы делают неубиваемые тачки, но необучаемость наших покупателей не искоренить.
Десятки тысяч пассатов и гольфов ссут тебе на ебало, а ты иди и дальше ищи номера разборочек, что бы поставить очередное коньктрактное пихло в свою гнилую япошку
Ты застрял в конце восьмидесятых.
Американцы делают хлам с крайне низкой ремонтопригодностью. Разве что пикапы еще туда-сюда.
У них половина непузотёрного автопрома на базе пикапов сделана.
блоу офф
вопрос в следующем: у меня нет левого предплечья, смогу ли я пройти мед комиссию чтобы сдать на права?
Что это такое? Переделка старого говна для повышения ценыили как?
Въебали жопу морду и чтобы не заморачиваться влепили новые фары, так как старые на разборках закончились
>смогу ли я пройти мед комиссию
Соответственно, и кисти руки у тебя нет. Однорукие, насколько я знаю, не проходят. Вот одноногие, проходят.
Что спрашивать? Я не люблю навязываться и задавать тупые вопросы раз за разом.
Скажи, что нижайше интересуешься, не соблаговолят ли благородные господа потратить своё драгоценное время на твою бричку, когда оно у них освободится.
ну ладно, позвоню в конце июня. Может правда у них там что случилось и им некогда.
Ну смотря где написано. Если после названия машины, то это норм, просто чтобы было понятно, какая конкретно модель. У них ведь и салон тогда другой, конфорт все дела.
Открываешь автору\авито
Ставишь ограничение на стоимость
И смотришь каких из моделей меньше всего в продаже
Из них и выбираешь, хипстер ебучий с кризисом среднего возраста
Снова загон протёк.
Насколько я понял если в зоне его действия анлокнуть и локнуть машину - можно будет спокойно ее граббером.
Но если закрывать машину с ключа - это от него спасет?
Зависит от типа протокола же.
Бля.
>если в зоне его действия анлокнуть и локнуть машину - можно будет спокойно ее граббером.
Зависит от типа протокола же.
>Но если закрывать машину с ключа - это от него спасет?
У тебя от закрывания ключом сигналка на охрану встаёт? Если да, то нихуя не сграббят, потому что по воздуху нихуя не передаётся.
Аноны, почему этот кун так дрочит на пробег? Выбирать же нужно по состоянию. Какая разница 90 000 км там или 190000? Её же могли убить и за 10000 км.
Алсо чем ему педаль не понравилась? Немножко потертая (даже мало потертая). Для 90 т.км. такая и должна быть (у меня примерно так же вытерлась за такой пробег).
у меня штатная сигналка, без датчиков и прочей хуйни, тупо лок и анлок с ключа.
Так что да, встает
если водительскую закрывать - закрываются все, с открытием тоже самое, это считается снятием с охраны?
У тебя точно именно сигналка, а не центральный замок без неё? Датчики удара и прочей хуйни есть? Если открыть, не сняв с охраны, начнёт орать, не даст завести двигатель?

Да. Но при этом у синего должен быть знак Уступи дорогу, иначе как он узнает, что у тебя главная и он должен тебе уступать
Нет, даже не рядом. Я видел, что синий летит через перекрёсток и пропускать не намерен, потому замедлился и нет проблем.
Дело в том, что я на этом перекрёстке был впервые и как-то сомнение взяло, вдруг там за поворотом кто-то мог додуматься поставить знак, предписывающий уступить дорогу синей машине. Слишком уж лихо он пёр.
Мне кажется "главная дорога" это которая идет дальше вперед. А съезд с главной дороги уже не является главной дорогой. И при въезде на другую полосу ты обязан уступить
датчиков нет, не орет и вообще никак не реагирует.
Но я считал что это все равно сигналка, раз со штатного ключа можно удаленно открывать и закрывать
Бля, спасибо что просвятил аутиста.
Видимо сигналку ставить придется, а то так как то совсем очково.

При условии, что у синего Уступи дорогу висит перед перекрёстком - съезд и улица равнозначны, потому синий уступает.
Вот нашел еще картинку. Это не круговое движение. Клумба вместо островка, между направлениями второстепенной дороги. Стоит знак Уступи дорогу.
Анус себе пожалей, пес.
Ожидалось, что двощик образовательный накидает каких-нибудь любопытных моделей, про которые я даже не слышал и, соответственно, не рассматривал. Вроде CR-Z или типа того.
Алсо, кроме cr-z я еще про фритрек когда-то давно на автаче узнал, когда его тут форсили. Может, есть еще годнота такого плана, которую еще не спалили быдлу.
Хотел йобу за шесть килобаксов, чтоб ниламалась и было приятно посмотреть? Кек.
Собственно теперь вопрос. Дорогие автачеры, что с ней случилось? Да, забыл сказать, бензин, 1.8,Пежо 407. Может быть перед тем как с электроникой возиться еще на одном сто прочистить все фильтра, форсунки, расходники все позаменять? Или действительно с заслонкой скорее всего проблема?
Сори, опять забыл дописать некоторые симптомы. Короче 1) При включенном кондее, когда двигатель разогревается до 90 градусов, падают обороты на холостом ходу. С 1000 до 500-600. 2) Ранее наблюдались скачки оборотов, машина как будто дышала с 1000 до 800 и обратно. 3) Чуть больше шумит нежели обычно 4) При езде не ПРЭ проявляется в виде пониженных оборотов, то есть на 1й передачи я могу максимум 1200 накрутить, на 2й 800-1000, на 3й 800 и тд. Поэтому чтобы хотя бы 40 км взять мне нужно крутить до 5й передачи.
Где-то на электронике или датчиках окислился контактик.
Вообще же джеки чан нихуя не показывает что ли?
Тебе не похуй на что он дрочит? С позиции некроёба оно конечно, кузов целый, а остальное можно ДОДЕЛАТЬ САМОМУ, а ему похуй, там тачка за 1,5кк и если у неё 200к пробега и куча предупреждений, то она гарантированно начнёт ебать мозг владельцу, чего допустить нельзя.

И хотелось бы не совсем некро.
Какие камни на подводных дорогах, что с управляемостью будет?
К - КОНФОРТ
Сток 205/60 на 16, хочу 205/65 или 215/65 на 16. У нас дорог нет, заебали грыжи и прорубленные боковины.
Если что, ее вообще можно ставить и ковылять в СТО или категорически нужно заморачиваться искать другую запаску?

Тогда врядли будут проблемы, у меня на 225 никаких проблем не было, поставил 265 и по колеям стало тяжело ездить.
У меня сейчас набалдашник рычага КПП стал прокручиваться, видимо клей от жары тоже потек. И ничего, ТЕРПЛЮ
двухсторонний скотч
хз что у тебя там
неужели нельзя разобрать и посмотреть почему не держится
Дверь.
Рукожоп он. Либо макферсон вместо подвеси и хуйпоймичё вместо рулевого Езжу на 285 ширине по колеям, всё норм.

Замени набалдашник на прозрачный со скорпионом, тот точно не подведёт.
>>3464733
Говорят, что на жаре он тоже не держит, а отдирать его ещё сложнее, чем мне сейчас "момент". Та часть, что держалась до последнего и не была мной обработана выглядит так, словно там вообще никакого клея не было. А он есть. Пишут, что есть какой-то "клей 88", но я боюсь его в немецкой машине использовать.
>>3464778
Крыша со стойкой.
>на прозрачный со скорпионом, тот точно не подведёт.
Я пиздец как жалею, что в свое время родственники сдали классику с набалдашником в виде розочки. С радостью бы такой поставил.
Может у тебя просто со временем эта залупа свойства потеряла? Попробуй замени на новую
Как обычно ездим, с климат-контролем. У кого обдува жопы холодным воздухом из сиденья нет, тот сначала заводит машину, а через минуту в неё садится, остальные сразу. Про прилипание и потение хуй знает, пониже температуру в салоне не пробовал выставлять?
У меня поперечная МНОГОдвурычажка спереди и мост на четырёх рычагах сзади. Лёгкий дискомфорт в колее на скоростях за 100 км/ч есть, но прост руки от руля не надо убирать.
Докатки отличаются обычно только по ширине, а не по диаметру.
>>3464694
Только если доковылять. От разного диаметра колёс могут начать сходить с ума разные электронные системы, а от долгой езды в таком виде будут изнашиваться дифференциалы. Если у тебя вместо них где-то есть петушиная муфточка, то ей тоже пизда.
Ну без обд у меня горит ошибка чек энжин, деполюшен систем и энжин менеджмент. Короче деполюшен систем горела уже 100 лет и на форумах пежо говорят что эта ошибка из-за качества бенза в снг + там за годы пользования какой-то датчик из строя выходит и поэтому эта ошибка будет гореть. Чек энжин еже с ней горел и до этого Снимаешь ошибки, и ездишь пока на какой-то заправке не попадется бенз чуть похуже и тогда ошибки 2 сразу вылезают. А вот ошибка энжин менеджмент появилась уже вместе с этим "аварийным режимом".
Он о том, что диагностика должна указать из-за чего активировался аварийный режим. Хотя бы примерно.
Длинноходная относительно пузотерок жи. Хочу не улетать в космос, когда влетаю в волны асфальта/грунта.


Так я и говорю, что приличный лапник нужен. Кроссовкам длинный ход не завезли, они ж тоже пузотёрки.
На пикче с тавотой чудится фш. Ну не может такого быть.
В том-то и дело, для меня лапник - слишком много внедорожного потенциала.
Я все-то хочу лупить 130-140 по районным дорогам с волнами и около сотки по грейдеру. SX4 так может, но ссыкатно, он короткий, да и мамкин он.
>На пикче с тавотой чудится фш. Ну не может такого быть.
Никакого фотошопа, оригинал вроде с драйвика, сам нашёл. Надпись потом корзинка переделал, потому что я со шрифтом проебался.
>В том-то и дело, для меня лапник - слишком много внедорожного потенциала.
Щито поделать. Чтоб ебашить по хуёвой дороге, машина должна быть крепкой. А пузотёрки вообще не для хуёвых дорог делают, а для хороших.
>Я все-то хочу лупить 130-140 по районным дорогам с волнами и около сотки по грейдеру.
Ну я так или чуть быстрее езжу на лапнике широком и длиннобазном, мне доставляет. Но от лонг-тревел наборчика деталей для подвески тоже не отказался бы, сейчас у меня она в почти стоковом виде. В идеале, конечно, надо что-то типа прераннера продакшен-классов строить.
>SX4 так может, но ссыкатно, он короткий, да и мамкин он.
Вангую, что у него от такой езды подвеска и колёса быстро кончатся, ну или ты обнаружишь себя в кювете раньше, чем это произойдёт.
65 ткм, подвеска более чем жива. Диски - ок. Резина была родная, сейчас почти кончилась.
да, я 215/65-кун
Два раза в одну-две недели на любимую дачку в мухосрани, да и вообще по РФ достаточно. Недавно скатался из ДС в Удмуртию на выхи.
Речь про трофи-траки, близкие про конструкции к заводским лапникам. Трофи-трак — это такая хуерга для гонок по действительно плохим дорогам и немношк вне дорог, а не по вылизанным ровненьким грунтовочкам, как в каком-нибудь WRC.
https://www.youtube.com/watch?v=cb5vCvHbwFA — тут уже довольно серьёзно переделанный, но рама, двигло и кузовня остались заводские.
Выложи запись с регистратора, как ты 100 по грейдеру едешь. Ладно там солярисодауны 100 по асфальту едут, но SX4 по грейдеру...
Алсо, мамка знает?
В общем я стараюсь все делать по правилам и поворачиваю "по возможности ближе к правому краю проезжей части", в 1ю полосу.
Но из-за этого меня постоянно слева обгоняют машины поворачивающие сразу во 2ю полосу (в нарушение правил, насколько я понимаю).
Но после такого поворота зачастую мне надо почти сразу перестраиваться влево т.к. впереди препятствие (стоящая машина, автобус и т.п.). И я оказываюсь в дурацкой ситуации: я не успеваю перестроиться так чтобы не создать ему помеху, а следом уже едет поток едущих прямо и мне приходится тормозить и тупо стоять мигать поворотником пока всех не пропущу.
В общем как тут быть? Я придумал только способ БЫСТРО РЕШИТЕЛЬНО поворачивать тоже во 2ю полосу чтобы никакой петух не успел меня обогнать. Но это будет нарушением правил и может привести к ДТП (особенно когда под стрелку едешь.
Что делать, двач?
Стоковый SX4 по грейдеру поедет, сам видел в прулеёбии, но шансы убраться или проебать колесо после чего убраться слишком велики, я бы зассал.
там написано "по возможности ближе к правому краю проезжей части". Если на первой полосе препятствие, можешь поворачивать сразу на вторую.
>Но из-за этого меня постоянно слева обгоняют машины поворачивающие сразу во 2ю полосу (в нарушение правил, насколько я понимаю).
Если из их ряда нельзя направо, то это мудаки.
>Но после такого поворота зачастую мне надо почти сразу перестраиваться влево т.к. впереди препятствие
Включаешь правый поворотник, начинаешь поворот, включаешь левый поворотник и въезжаешь во второй справа ряд. Всегда так делаю, зависимость есть.
>там написано "по возможности ближе к правому краю проезжей части". Если на первой полосе препятствие, можешь поворачивать сразу на вторую.
Ну как, оно не сразу на полосе, а чуть подальше. Т.е. вроде не скажешь что я не мог повернуть в первую. Мог. Только перестраиваться все-равно надо почти сразу.
>>3465453
>Включаешь правый поворотник, начинаешь поворот, включаешь левый поворотник и въезжаешь во второй справа ряд. Всегда так делаю, зависимость есть.
По сути поворот сразу во 2й ряд получается, только дополнительно еще с поворотником.
>По сути поворот сразу во 2й ряд получается, только дополнительно еще с поворотником.
Нет. Ты тип повернул в самый правый, а потом тип сразу перестроился. Поэтому поворачивающих не с крайнего ряда петушков можно щемить только на первом этапе.

>Ну как, оно не сразу на полосе, а чуть подальше. Т.е. вроде не скажешь что я не мог повернуть в первую. Мог. Только перестраиваться все-равно надо почти сразу.
>Ну как, оно не сразу на полосе, а чуть подальше. Т.е. вроде не скажешь что я не мог повернуть в первую. Мог. Только перестраиваться все-равно надо почти сразу.
в билетах даже такой вопрос есть. На первой полосе стоит машине, спрашивается, можешь ли повернуть сразу на вторую полосу. Правильный ответ - можешь.
Вверх посмотри
По салонам ходить или по владельцам? На какой год ориентироваться? Распиши поподробнее если можешь, я просто нуб и гумманитарий
Лучше по владельцам, благо их хватает. Продаются начиная с 04-го, но искать желательно после 06 (BK-фейслифтинг). Выпускали до конца 08, дальше уже новый кузов BL. У мотора 2.0 есть версия Спорт (не путать с МПС), отличающаяся обвесом, салоном, свистоперделками (моё мнение - ничего такого в ней нет, специально искать её не нужно).
Напечатал стену текста про машину, но стёр, т.к. не хочу основываться на том, что знаю из интернета и по слухам (сам езжу на Мазде 3 BL 2012 и оче хочу салон от дорестайла). Тут есть анон на нужной тебе машине. может быть он расскажет.
Скажу лишь, что по подвеске, да и вообще, многое подходит от Фокуса и стоит при этом оригиналы форда в 1,5-2 раза дешевле.
Про осмотр авто перед покупкой полно видео на ТыТрубе. Про М3 тоже. Например у этого типа (хотя он иногда и плетёт всякое) есть 3-4 осмотра где-то с год назад: https://www.youtube.com/watch?v=YCMNpP5YuFo
> Тут есть анон на нужной тебе машине.
Кто тут меня призвал?
>>3465561
>Распиши поподробнее если можешь
Это можно.
Как писал анон выше - ищи БК с 2.0, в шпрот-комплекте есть полноценный климат-контроль. Хэтч динамичнее хуй знает почему.
За 300 она скорее всего не будет на ходу или нужно будет капиталить через месяц. Ценник на ремонтопригодный ушат начинается от 350. Бери не старше 7го года, это предел ушата данной модели, ибо они были в свое время в моде у хачесракеров.
Как выбирать - по объявлениям в своей области, езди с корешем-кузовщиком и толщинометром. Откручивай передние арки и ищи залатанные пластиковые детали - авто низкое, часто отрывают передние колеса о бордюры и при этом крылья остаются целые. Кузовщик должен открутить грязезащиту днища и сказать что кузов не гнилой, это самое важное. Все детали должны иметь заводскую краску. После покупки сразу перетряхивай всю подвеску покругу, это выльется где-то в 45к. Обрати внимание на кпп, часто рвут 2 и 3 передачи, агрегат неремонтопригоден и замена на б/у выйдет в 50-60к. Возьми паяльник и замени в подсветке приборки и торпеды все лампочки на 12в светодиоды обязательно нагуглишь почему. Шумку дверей, арок и передних крыльев - делать обязательно, если предыдущий владелец не делал. Кстати, передние крылья могут быть уже однажды открученными, это не говорит что тачка бита-крашена, в случае мацуды3 это скорее всего результат оклейки виброизоляцией.
После 150к обязательно выкидывай каты, они начнут срать в горшки крошкой при торможении двигателем. Дешевле кстати воткнуть паука вместо первого ката и вварить пламегаситель вместо второго. Потом со временем поставишь увеличенный впускной и зальешь прошивку со смещением крутячего момента в 2к оборотов - охуеешь от динамики.
Ну, спрашивай если что еще интересно.
Нашел лист с ошибками что дали на диагностике. Р0413 - управление реле воздушного насоса, р0463 - топливный датчик(но это вроде починили), р1161 - Ошибка дроссельная заслонка с электроприводом, р1153 - Ошибка дроссельная заслонка с электроприводом.
Бляя это слишком сложно, я пиздюк и вообще гуманитарий, и знакомых кузовщиков у меня нет. Оучше взять ладу и не выебываться?а то я уж понадеялся
Ну охуеть теперь. Я-то тоже нуб-гуманитарий, проходил тут мимо, думал взять некроту, шолгануть и наваливать боком да тянок снимать на самом деле нет. И тут ВНЕЗАПНО блаблабла кузовщик dniwe ebanoe курлык-курлык rocket science агрегаты передачи паяльник утюг диоды шумка нас каты на колени ставили. Ну его нахуй, стремно как-то все это, некрота это не для комнатных рэмбо.
Тогда у тебя не должен стоять вопрос о покупке.
Бери сразу, по крайней мере завладеешь мечтой, поймешь какого это.
>>3462661
По идее не должны. Давление создается насосом, а не воздухом и от количества масла в системе давление не зависит. Ну только если там не по самую крышку будет залито. Откуда вообще цифра 5 тысяч?
>>3462856
Нет. Вот если в турбо-ведро зальешь 92 и решишь поотжигать - тогда да, может пиздец настрать.
>>3462923
Пацаны просто шарят, а долбоебы ничего, кроме как отстегивать деньги, не пробовали. 100 тысяч как раз предел гарантийного пробега, что как бы намекает.
Рестайлинг - грубо говоря, патч автомобиля с завода. Фиксят всякие недочеты и баги, бывает, оптику меняют, какие-нибудь элементы внешнего вида. В общем, модель автомобиля остается той же, но в ней меняются многие вещи.
В большинстве своем лучше брать рестайл-автомобили, т.к. они и выглядят по-новее и некоторые болезни, свойственные дорестайлам в них пофикшены. Например, у бэхи тройки купе в дорестайле стаканы складывались и нужна была распорка, в рестайле уже все нормально было.
Стоит поменять сервис. Ждать месяц пока сделают небольшое ТО - это пушка.
>>3464008
Спасет. Грабберы перехватывают сигнал с брелка. Закрывая ключом ты ничего не передаешь на блок сигналки. Однако, если поставишь машину на охрану с пульта, то сигнал можно перехватить. И еще если ты просто открываешь-закрываешь с ключа, то это центральный замок.
А вообще, самый лучший вариант - диалоговая сигнализация с шифрованием. Грабберы против нее бессильны.
>>3464117
Синяя коробка не уступает, потому что знак главной дороги относится к горизонтально нарисованной дороге. Съехав с нее ты уже находишься на второстепенной относительно вертикально нарисованной.
>>3464426
Стоит, если отдают не дорого, на ней нет грыж и боковых порезов, протектор еще остался и если она не деревянная (года, эдак 2005-го).
>>3464598
Разницы почти не почувствуешь, так что можешь смело ставить.
Алсо:
>заебали грыжи и прорубленные боковины
Тебе бричстоун надо купить, я ебал у них боковины плотные - скорее корд отвалится, чем грыжа будет или боковину прорежет.
>с шифрованием
Которое всегда запроприетарено и при попадании на рынок позиционируется маркетологами как "неломаемое", а через некоторое время от следующего дня до следующего года дохуя народу умеет его обходить. Кто, блять, мешает взять какой-нибудь уже готовый открытый протокол? Рыночек мешает, который продолжает хавать проприетарное дерьмище
Ты это старлайну и пандоре расскажи, которые вот уже который год обещают большие деньги тому, кто сможет их шифрование взломать. Что-то пока никто еще не смог.
Очевидно, что умея взламывать "неломаемый" старлайн, можно заработать больше 5 лямов, которые предлагает производитель, поэтому никто ему не продемонстрирует, как это делать. Разве что умельцев в определённый момент станет очень дохуя.
гугли неподрессоренная масса
Только по зеркалам как то полная картина не складывается, а назад смотреть так крылья задние не увидишь.
Не пизди, разница в массе небольшая, если не сравнивать с крутой ковкой. Прочней - это да.
по зеркалам
>>3466833
да ни хера особой разницы и нет в динамике. Литье более йобисто выглядит, устойчивее к коррозии и надежнее, т.к. цельнолитая деталь, в отличие от штампованного составного диска
Очевидно, что человек, обладающий знаниями того, как обойти такую защиту, может заиметь 5 лямов и место на высокооплачиваемой легальной работе.
Очевидно, что такой человек предпочтет либо вышеописанный вариант, либо просто продаст способ обхода угонщикам (самому, ведь, надо иметь еще и умения по взлому автомобилей, брать на себя ответственность за угон, нарушать законы).
Очевидно, что неугоняемых машин не существует, однако это не означает, что нужно отказываться от сигнализаций или ставить что-то древнее без диалогового кода, чтобы каждый долбоеб мог открыть твоё корыто с карманного брелка.
Очевидно, что старлайн и пандора - самые надежные из общего рынка сигнализации, которые имеют огромную аудиторию и самые низкие проценты по угонам. Авторские системы за овер100-200тысяч в расчет не берем.
Но тебе же похуй, гораздо легче сказать, что диалоговый код это хуйня и нинужно.
Штамповка надежнее литья
Ок, а скажем если исходить из статистки тупых дтп во дворах, чему уделять большее внимание?
я другой анон, но имхо: уделять габаритам. Все равно, как ты их определяешь, по зеркалам, парктроникам или верчением головы.
Если обзор в заднее стекло позволяет, то и то и другое. Если нет, то по зеркалам. Этот скилл нужно оттачивать.

Бывает и некуда башкой крутить.

Левая та что у левой руки, правая та что у правой руки.
>Очевидно, что человек, обладающий знаниями того, как обойти такую защиту, может заиметь 5 лямов и место на высокооплачиваемой легальной работе.
То есть чёрно- и серошляпных не существует? Ломающие новости.
>Очевидно, что такой человек предпочтет либо вышеописанный вариант, либо просто продаст способ обхода угонщикам (самому, ведь, надо иметь еще и умения по взлому автомобилей, брать на себя ответственность за угон, нарушать законы).
Лолблять, ты как маленький. Даже всякий скам давно в курсе, что на дело надо ходить вдвоём: один ломает, другой угоняет уже сломанное.
>Очевидно, что неугоняемых машин не существует, однако это не означает, что нужно отказываться от сигнализаций или ставить что-то древнее без диалогового кода, чтобы каждый долбоеб мог открыть твоё корыто с карманного брелка.
Тут не могу не согласиться. Мой баттхёрт же вызван тем, что в области информационной безопасности автоговно отстаёт от остальной части IT на очень дохуя.
>и самые низкие проценты по угонам.
Вот про это подробнее, я не смог раскопать толковой инфы.
>гораздо легче сказать, что диалоговый код это хуйня и нинужно.
Ты долбоёб? Я этого не говорил.
1) Не загораживал обзор
2) Был виден его экран без того чтобы тянуть шею (чтобы контроллировать что он работает)
3) Было удобно снимать и одевать
4) Была возможность повернуть его при необходимости
5) Не мешал опускать солнцезащитный козырек водителя (на пассажира пофиг)
6) Снимал наиболее информативную и полную картинку
>Мой баттхёрт же вызван тем, что в области информационной безопасности автоговно отстаёт от остальной части IT на очень дохуя.
Ломающие новости! Прямо сейчас ты можешь создать новую разработку и повысить уровень электронных систем автомобиля до уровня остальной части IT. Еще прикинь, можно заебашить блок управления электроникой на микроконтроллере и рулить всеми функциями автомобиля с любого планшета - сделать ебаную теслу из таза.

Там выше кто-то писал про "авторские системы", вот это оно как раз и будет.
Пять вольт на джиэмопомоях обычно означает какой-нибудь проприетарный сигнал. Смотри сервис-манул, нахуя он нужен.
мимокрестоблядь
Ну такое.
>За 300 она скорее всего не будет на ходу
Может быть зависит от региона, но просить за 10+ летнюю дженерик кибитку 350+к - бред. Их продают овердохуя, на неё не дрочат школьники и комнатные сракеры. За 300 вполне реально найти живую, пускай и чуть покоцанную временем. Я не верю, что не найдет.
>ВК с 2.0, в шпрот-комплекте
Все в один голос признают, что 1.6 удачнее, нежели 2.0, и до 200к без проблем доедет без переборки. Да и 1.6 должен быть менее усракован. Брать Шпорт-версию я смысла не вижу. Это те же яйца, но дороже и ушатаннее. Про год соглашусь.
>Откручивай передние арки
Ему этого никто делать не даст. Осмотреть усилители, моторный щит, стойки. Протыкать это дело толщиномером. Там на них металл толстый, ничего ему не будет, если машина не горелая и не тянутая. А крылья и капот - одноразовая фольга, лишь бы были.
>Все детали должны иметь заводскую краску.
Машине 10 лет и эта машина - мазда. Её травушка-муравушка царапает. Поменянные бамперы и крылья ничего не значат, особенно в большом городе, где мелкие притирания сплошь и рядом. Лишь бы кузов был живой.
>часто отрывают передние колеса о бордюры
Дичь какая-то. Это же как надо уебаться прямяком в бордюр, чтобы колёса оторвало? Да и там бампер сразу улетит - там кронштейны нежные.
>Обрати внимание на кпп, часто рвут 2 и 3 передачи, агрегат неремонтопригоден
Про 2 и 3 передачи слыхал, но в первый раз слышу, что маздо-МКПП были неремонтопригодны. Всё разбирается, всё есть в продаже. Другое дело, что запущенный случай иногда проще менять в сборе.
Примерял но мне кажется так он слишком сильно загораживает обзор. Или нормально?
Радар-детектором, точнее.
Зависит от того, что у тебя за регистратор и какого размера стекло. Я купил какой-то Каркам, повесил и ужаснулся от того какой он безобразный. Куда его не цепляй - плохо. На следующий день доплатил и поменял на компактный Мио, который прицепил справа за зеркало. Вышло 10/10. Не проблема отстегнуть, видно экранчик, снимает точно вперед (специально захватывая край капота), абсолютно не загораживает обзор.
Нужно поставить авто на учет, но у машины отсутствует маркировочная табличка (та, на которой дублриюут VIN, пишут максимальную грузоподъемность и вообще все, что заводу в голову взбредет). В прошлый раз меня захотели отправить на экспертизу, но ничего не выписали, так что у меня есть вторая попытка.
Все форумы с подобными вопросами говорят апеллировать к пункту 35.5 приказа МВД 1001 от 2008 года, но сейчас там блять нет такого пункта. Вот что мне делать? Экспертиза - это ебли на полгода, а мне всего-то вклейку получить в ПТС. VIN номер у машины читается, номер двигателя тоже.
Есть ли шанс на халяву в каком-нибудь МРЭО поставить или проверяющего уболтать?
Я хочу не паять а посадить на клеммники (обычные из хозмага) чтобы соединение было разборным, и обслуживаемым. Усовершенствование так сказать.
По сопротивлению смотрел - вроде нет проблем, сопротивление клеммника несопоставимо с сопротивлением датчика.
Что скажешь двач, можно ли так делать?
Добавлю: сопротивление клеммника около 7 миллиОм, сопротивление датчика на самой высокой температуре 177 Ом, на самой низкой - более 9000 Ом.
Так что значительную погрешность в измерение я по идее не внесу.
ага, а сопротивление в месте контакта клемника и провода?
и нахуя эти грабли? ты часто датчик собираешься отключать-подключать? запаяй либо, на крайняк, поставь какой-нибудь разъем
>а сопротивление в месте контакта клемника и провода?
Это сопротивление клеммника на проводе. Но в любом случае даже если там будет не 7 миллиом а 10, это же вообще ни разу не сопоставимо с наименьшим сопротивлением 177 Ом самого датчика?
>часто датчик собираешься отключать-подключать?
Ну вот сейчас же приходится мне его менять. Почему бы не усовершенствовать если есть возможност.
>поставь какой-нибудь разъем
Просвети что за разъем, где его взять
Езжу на отцовской машине уже год (не каждый день, а так иногда). Когда тормозишь (без переключения передач и без остановки) нужно сцепление нажимать или можно просто педаль тормоза?
Я всегда без сцепления торможу, а когда нужно затормозить значительно (с последующим понижением передачи), тогда добавляю сцепление.
Сорри за тупость, в машинах не разбираюсь, в автошколе преподавали на отъебись.
>нужно сцепление нажимать или можно просто педаль тормоза?
Не нужно (можно и даже нужно). Ты правильно тормозишь.
В твоем случае нагрузка на движок чуть выше. Со сцеплением нагрузка на сцепление выше. В целом твой вариант считается вернее. Ну это при условии что ты не глохнешь и у вообще тебя всё вполне плавненько выходит.
>Когда тормозишь (без переключения передач и без остановки) нужно сцепление нажимать
Один вопрос: зачем?
>>3467800
Спасибо. Я первые месяцы 2-3 вообще ездил, почти не отпуская сцепления, лол. И тормозил со сцеплением, и когда на перекрёстке/на светофоре/в пробке стоял, тоже не отпускал. Потом прочухал, что так наверн не надо, и теперь просто с передачи снимаю на нейтралку и стою только на тормозе.
Да я сам не знаю. Просто думал, что надо. Я вообще очень плохо знаю устройство машин. Когда будет своя машина, тогда, я надеюсь, буду знать как все работает изнутри.
В автошколе мне говорили - "тормозишь - жми сцепление". Отдельных инструкций про торможение на скорости не поступало. Потом сам догадался, что так делать не стоит.
Мне в автошколе сразу сказали, чтобы я не тормозил на сцеплении и на нейтральной передачи. Подъезжаешь к перекрестку, тормозишь, почти перед остановкой выжимаешь сцепление, включаешь нейтральную передачу, отпускаешь сцепление и останавливаешься
Про торможение и сцепление понял. А что с нейтралкой? Мой дед очень часто по пустым трассам со спуском (у нас такая местность, подъёмов и спусков много) просто с 5-й переключается на нейтралку и едет так. Я, повторяя за ним, делаю так же, управляя только педалью тормоза. Правда, в последнее время стал беспокоиться за износ тормозов. Ну и ещё дед сказал, что зимой так делать нельзя, я и не делаю.
Можно ли ездить таким образом? В автошколе сказали, что на нейтралке ездить не надо, все только хуже. А дед всю жизнь ездит так, и машины у него вообще не ломаются, ездит аккуратно и тд.
Как быть?

Есть черный хетчбэк и желание затонировать корму. Наглухо не хочу, пускай с улицы будет что-то видно (как на пикрелейтед или чуть меньше), да и изнутри тоже хотелось бы более-менее нормальный обзор. Зеркало тоже не нужно.
Начал гуглить. На одной картинке изнутри 5% ясно как без плёнки, на другой с 15% темнота.
Так что же выбрать, чтобы смотрелось не по-колхозному, внутри уютно было и обзорность не страдала? Что это за съемные тонировки? Бывают другие?
Где-то читал, что сейчас это считается нежелательной практикой. Мол, чем больше возможностей повлиять на автомобиль - тем лучше.
Да и вроде на 4-ой и 5-ой и так почти как на нейтралке покатишься. Газ отпустишь - и все
Например, у меня есть голый кузов с документами и аналогичный авто под разбор (авто старое, так что почти никакой электрики), месяца - полтора свободного времени и несколько друзей в качестве халявной рабочей силы.
При наличии инструментов и желания - реально осилить или нет?
Шолг же смог? Если ты и друзья знаю как устроено авто и это авто типичное - вполне. Остальное зависит от прямоты рук.
Ну я вот знаю основы. Типа, какие агрегаты за что В ЦЕЛОМ отвечают. Друзья ничего не знают.
Инструкций по этому делу я не нашел. Предполагаю, что начинать нужно с подвески, дальше рулевое, двигатель и пошло-поехало.
Сейчас квадры в категорию А1 засунули.
Если не слепит кривым ксеноном и не жмётся вплотную к заднему бамперу - пожалуйста.
По ночной дороге чем меньше света, тем проще ехать. А у него из-за тебя во все зеркала свет. Это засвечивает и отвлекает.
Ничего нормальная машина с нормальной светотехникой на расстоянии действия ближнего света не засвечивает.
>>3467902
Бамп вопросу.
Бамп
можешь, например, задние боковушки 5, а зад 15 - для обзора
если все 5 - нихуя ночью не видно, дело привычки
а вообще все 10-15(самое распространенное) 10 в отдельных конторах только
не анти-радар, а радар-детектор
все зависит от его крутости
для трассы пойдет и за 3-4р, меньше помех
а если уверенным быть то надо брать с встроенным gps и обновлять карты камер раз в месяц + и он сам ловит лучше - такой стоит от 8-10 и до неба
Мануал по сборке автомобиля? Типа, как инструкция к Lego? ЗБС, заверните сразу три!
Ну естественно в сборе, оно ведь даже ездит еще!
...ну, как ездит... пытается

ну как у бати или деда в 90-2000 книжка толстая со всеми узлами, не видел ни разу?
а если внутри реально не нужно ничего трогать - можно и за неделю все перекинуть, но друзья раз не шарят.. а мужики только за бутылку не помогут..
Не, у моего бати такой не было вроде. Или я не помню уже. Но я тебя понял.
У меня есть "Руководство по ремонту" в .pdf
Там, конечно, есть описания сборки-разборки всех узлов, но с пометкой "инструкция написана для опытных пользователей и очевидные шаги пропущены". В итоге я понимаю только с большим трудом, да и не выглядит мануал толстым. Сейчас в гуглах поищу другой.
Да и на машину придется переставлять ВСЕ, потому что там голый кузов. Только основа, двери и капот-крышка багажника. Даже подвески нет
Если возьмусь - чувствую горы веселья будут.
Нужно шумить двери, а потом будет норм.
Издательства типа Haynes выпускают репейр-манулы для всего подряд, плюс всегда можно спиздить на торрентах программу для автосервисов с аналогичным содержимым.
Что за нафиг?
Его и смазал, просто забыл как эта штука называется, лол. От силикона стало сильнеть скрипее, хотя он вроде универсальный. Вот и спрашиваю.
Тяжелее, меньше лошадок можно снять.



Можно сделать. Сними переключатель, и сломай собачку. Там увидишь какую.

Ты дурак или не в рахе живешь. Пикрелейтед - примерно так выглядит мой выезд из двора, где каждый раз у меня подгарает пердак.
Подъехал - включил. Я ж говорю что ты мудак.
Используется цепь. А делать чисто шестерёки ДОРАХА и придётся как-то справляться с их тепловым расширением и износом, который в случае цепи занимается гидронатяжитель.
Сам покупаю идемитсу, потому что его льет диллер.
Маслотред видел? Там пояснят.
А 20-35 слишком мало? Не хочется поклеить 15, а потом плеваться из-за того, что внутри как в пещере. Может быть у кого-то есть реальные фотографии из жизни и трустори?
На твоем пике вообще тонировки нет, а какое-то ссаное атермальное стекло с 5% затемнением.
Ставь 5 и не выебывайся. Что ты там сзади разглядывать вообще собрался? Ты книги кладешь на заднее стекло и читаешь их? Ебанутый?
Авторские системы - там речь шла о противоугонных - всякие доп-замки, переносы мозгов и их защита и прочее-прочее.
Все верно делаешь, когда полное торможение не требуется - тормозишь без сцепы. Если требуется, полностью остановиться, то выжимаешь сцепу.
Максимальная эффективность торможения будет в том случае, если сначала будешь тормозить без сцепы, а в конце, когда обороты будут близки к холостым - выжмешь сцепу.
Дед хуйней страдал, все неопытные и непонимающие в принципах работы ДВС катятся на нейтралке и говорят, что так топлива меньше тратится.
Оставляешь передачу и отпускаешь газ - так правильно. Бензин не тратится, пока обороты до холостых не упадут.
На нейтралке только неосиляторы катаются. Я, как настоящий ДРАЙВЕР, даже при остановке на красный пощёлкиваю все передачи вниз.
Да, вполне.
Качаешь мурзилку на автомобиль который собираешься делать и там все схемы есть.
Доски возить - много места занимают, очень неудобно. А без них, если застрял, очень грустно будет.
Сколько я смогу зарабатывать после колледжа первые годы работы по профессии? Ремонт дорогих авто дает больше профита в виде зарплаты и чаевых? Как скоро мне дадут ковыряться в дорогих иномарках 5+ лет стажа, или больше?
Есть сендтраки, которые сворачиваются в рулоны, но это говно полное. Бери либо нормальные алюминиевые и хайджек, либо лебёдку ставь, подробнее в /lap/ пояснят.
Нет, мне именно что-нибудь универсальная с собой возить.
Машина - городской хэтчбэк, какая лебедка, лол.
Именно что-нибудь с собой возить, не очень объемное, но изредка нужное.
В говна я не суюсь, но вот сегодня как ньюфаг попытался заехать на холм и сел на днище. Задние колеса свисают, передние не тащат и пиздец.
Цены пиздец конечно, если на пластиковые.
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=55
Ну вот это ещё более авторское с соответствующей стоимостью разработ очки.

>Цены пиздец конечно, если на пластиковые.
Не, ну а ты бесплатно хотел? Нет денег — вози доски. Алсо, алюминий ещё дороже, 5-10к за штуку.
>передние не тащат и пиздец.
Браслеты купи или цепи, хотя они тоже денег стоят.
Я вообще про такие говорил, но, ещё раз повторю, они говно.
http://4x4tools.ru/products/2465

Да я больше даже про название спрашивал, что из подобного есть, а дальше уже буду гуглить.
Не уверен, что такие штуки мне вообще подойдут, т.к. цель (по крайней мере сегодня была) - подложить под колесо что-нибудь твердое, за счет этого машина поднимется и проехать холм.
На днище висела и качалась туда-сюда. Тут от цепей смысла нет.
Вот изобразил как получилось.
и соответственно чтобы объемные доски с собой не возить (т.к. городская пузотерка, попросту некуда их положить), думал есть какая-нибудь штучка, которую в подобном случае можно достать/накачать, подсунуть под колесо, она выдержит вес и поможет выехать.
Да ну нахуй, 5% это мрак, зачем мне делать из нормальной машины тёмный сарай а-ля цельнометаллическая газель? Мне нечего прятать и незачем прятаться. Главное, чтобы не совсем аквариум и солнышко не так грело.
И что я там должен прочитать? Ты предлагаешь совершать бессмысленную работу по кручению двигателя, энергоемкость которой гораздо выше, чем работа двигателя на холостых.
Другими словами ты меньше бензина потратишь, если скатишься с горы на нейтралке, не потеряв скорости, чем если поедешь на передаче и будешь эту скорость впоследствии восполнять.
Кто тебе сказал, что не используется?
Катясь на нейтралке, ты обрываешь связь колес с двигателем, а теперь можешь сам подумать, чем это чревато
Блядь, анон же спрашивает, как лучше тормозить: на нейтрали или на передаче, ему в любом случае эту скорость потом восполнять. Лучше б не умничал, а в глаза поменьше ебался.
Катаясь на механике, ты обрываешь связь колёс с двигателем при переключениях, а теперь можешь сам подумать, чем это чревато
Никто и не спорит, что механика говно.
Ну немного нерелейтед, есть подушка-домкрат чтобы двери в автомобиле отжимать, в щель суешь и надуваешь. В рекламе по ней жып ездил нормально. Но в грязи её ведь выбросит моментально.
Однажды ко мне пристроился один мОлодец совсем без света, еле скинул. Нет света - спи, потом чинись. Не люблю я таких пристраивальщиков, даже днём.
Засвечивает - не засвечивает. Ты почём знаешь. Держи дистанцию.
Можешь и доехать, если не тормозить в пол. Цилиндр лопнуть не может в принципе, может поршень выскочить. Придется обратно его вставлять, lol. 15 км по городу и без тормозов можно доехать в принципе, но лучше этого не делать.
Ни чем это не чревато. Калёса крутятся, двигатель торохтит, всем похуй.
На 402/421 тоже
Кекнул с механикодебила, для которого АКПП чёрный ящик.
Днём тоже со светом надо ездить, тащемта.


Потому что автошпорт с перемещениями по ДОП имеет общего чуть больше, чем нихуя.
Катишся на высокой передаче - обороты падают не так быстро, проблемы?
Прочитай ошибки обычным сканером и поймешь в чем дело.
Хотя на пике такое ощущение, что машина просто заглохла и включено зажигание.
Потому что в автошпорте секвенталка, вместо механики. За принципом работы и отличиями - в википедию.
BTW, на твоем пике здоровый елдак - это гидроручник.
Не толсто. В последних тредах большая часть механикопетушков говорила, что не переключается в поворотах, чтоб не соснуть.
Никто не спорит. Кто-то написал что секвенталка - не механика.


Очевидно потому, что это не нужный посредник, который лишь набивает цену на том, что можно было бы приобрести дешевле.
Перепуски берут тачку, делают минимальные вложения, либо косметический ремонт автомобиля, кроя на всем, чем можно, а затем продают по завышенной цене, чтобы получать выгоду.
Если тебя такая хуйня устраивает, то пожалуйста.
Перекати сам, хуле ты.
Пробовал ginzzu - у него вместо звука шум (брак)
Пробовал prestige - он отключается самопроизвольно (брак)
В общем какая контора делает регистраторы которые просто работают как заявлено.
GoPro
https://2ch.hk/au/res/3472842.html (

https://2ch.hk/au/res/3472842.html (

https://2ch.hk/au/res/3472842.html (

Это копия, сохраненная 2 июля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.