Это копия, сохраненная 28 июня 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
![](/au/big/thumb/3986493/14967271820110s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14967271820121s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14967271820122s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14967271820123s.jpg)
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой и выбираем свой первый волшебный таз.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/3970139.html#3986121 (
![](img/mob.gif)
Лучше обоссу стукача вахтеропидарашку и загоню под шконку.
![](/au/big/thumb/3986493/14967306152640s.jpg)
Перекатился из тонущего.
Тазаны, а как вам такая идея: приора-купе с полным приводом(через вискомуфту от VW), с турбированным родным движком(350 кобыл) и обвесом от WTCC(с проверкой в аэродинамической трубе).
Сойдёт как первая машина?
1. Занимался ли кто то выставлением зазоров при установке помпы? Есть ли профит?
2. Поясните за паука 4-2-1. Разбирал тут ДВС и там ведь в стоке так и идет , единственное что 1 и 4 выходят на встречу друг другу. Вообще есть ли толк от кастома такого выхлопа?
>Вообще есть ли толк от кастома такого выхлопа?
Если ты не планируешь ничего больше делать - пилить башку, ставить другой вал - то нет.
>11. Для проверки зазора изготовьте из пластилина три «столбика» и установите их между лопатками так... 12. ...чтобы они выступали над лопатками на 2-3 мм.
>13. Установите прокладку на крышку.
>14. Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.
>15. Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты. Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.
>16. Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.
Окей... а где, собственно, РЕГУЛИРОВКА?
Ну и что ты там нарегулируешь, лалка? Прокладка должна быть одна. Если крыльчатка цепляет корпус, это бракованная помпа и нехуй на неё прокладки лепить.
И вообще, перед тем, ка что-то "выставлять", надо знать, что в итоге должно получится. Ты видел где-то информацию, какой зазор должен быть между крыльчаткой и корпусом помпы? Я не видел.
Прокладками регулируется, тут нет но в методичке дома есть. Еще стягивают крыльчатку съемником.
Для сравнения нашел)
ВАЗ 2111. 56,4 кВт 77 л/с. 400 л/час
ВАЗ 2106. 54,8 кВт 74,5 л/с. 900 л/час
Идея в том что на холостых помпа будет качать лучше и движку в пробке будет не так жарко
ты слепой)? тут красным выделено >>3986617
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Зазор должен быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом - возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.
>Идея в том что на холостых помпа будет качать лучше и движку в пробке будет не так жарко
Ты разницы не заметишь.
Я ставил помпу dolz на ниву, у неё крыльчатка раза в полтора меньше, чем у нивовской, зазор получился в сантиметр или больше, наверное. Вот там разница была ощутима. А дрочением миллиметров ты ничего не добьёшься.
Это какая-то разводка, а не городской автомобиль.
Кто тебе это уебанство поставит на учёт?
Ты правда думаешь, что тебе предписание на устранение не кинут остановив на посту?
Даже если предположить, что с мотором все ок то 350 сил будет к 8 тыщам, а до 4 это неедущий пердящий овощ. А 8 тыщ это 200 км/ч - где ты будешь ездить с такой скоростью? Где ты собираешь крутить движок до таких оборотов?
Ну дрочи тогда зазоры, хули.
![](/au/big/thumb/3986493/14967432728420s.jpg)
>зубило
>джеки чан
о боже да что там с ней случится даже если он заглуше? ТАм мотор на неё стоит пять косарей, можно на сдачу купить.
Я купил ссебе 2109 с кривопрошитыми бошевскими мозгами. Из траблов только плохие холостые, но на фоне остальной машины это хуйня. Просто не понимаю зачем тебе это.
Включаешь зажигание, лампа должна загореться и погаснуть. Если не загорелась - значит, сгорела или её нет.
Аааа, точно же, там загорается, а если завести и все норм - гаснет. Спасибо.
На засыпку - на всех вазах всегда светится лампочка неисправности фар?
Ну а так вообще нормально, что на всех тазах эта ебола всегда горит? Даже если все огни в порядке. Лампочка перечеркнутая, что у меня на девятке горела всегда, что у друга на 14, иногда у других замечал
Пока что вижу так:
1) Купил
2) Приехал в гаражи.
3) Снимаю Гбц и осматриваю состояние клапанов и поршней.
4) Снять сам блок и проверить поршневые кольца и коленвал.
5) Замена разъебанных элементов.
6) Загоняю на эстакаду.
7) Замена масла двигателя и КПП.
8) Проверка подвески (вот тут хуево, в подвеске я плохо шарю - может кто скинуть обучающие материалы какие?)
9) Проверка тормозов (опять же, посоветуйте материалов по тормозам).
10) Замена датчиков по кругу и ремня ГРМ, опционально - ремня генератора.
11) Замена свечей.
Что забыл?
В глубине души хочется еще отфрезеровать голову, но нет знакомых фрезеровщиков
>Снимаю Гбц
>Снять сам блок
Ты что, ебанутый? Жидкости сменил, подвеску и тормоза проверил, больше ничего не надо делать.
Работает - не чини.
Так если сразу все проверить и поменять, то работать будет лучше. Я вот не знаю, что там в двигле, при покупке разбирать никто не даст. Вдруг там клапана сифонят, царапины на зеркалах, кольца поршневые втруху?
Зачем разбирать? Визуально осмотрел, послушал, компрессию померил и катайся.
Гомосяшка, это ты?
Машина не для города, а для гоночного трека.
Такое чудо собирал сам АвтоВАЗ, только из девятки и без турбины.
Что за гомосяшка?
Нет, я обсмотрелся Травникова и прихуел с разъебанности внешне неплохих движков, плюс я с детства ковырять тачки люблю. Ну и просто хочется сразу двигатель откапиталить, чтобы не ебаться
>хочется сразу двигатель откапиталить, чтобы не ебаться
Чтобы не ебаться - надо машину из салона покупать, а не движки капиталить.
>надо машину из салона покупать
Ога и потерять года за три 30-40% стоимости тачки, а это 150-200к руб. Что примерно равно нормальному тазу на вторичке.
Да это другой анон, меня просто упарывают люди предлагающие купить новую тачку.
А люди, которые весь таз после покупки по винтику перебрать собираются и думают, что это избавит от ебли - не "упарывают"?
Двачую. Особенно диванные мастера, которые ни один движок не перебирали. Легче и дешевле взять девятку с живым движком, чем заниматься такой хуйней.
Нисколько - люди купили хуйню понимая, что это хуйня. Другое дело что я бы не стал ничего делать кроме замены жиж и проверки состояния ремня/помпы если тачка чувствуется исправной.
Вот с некроговно такая тема непрокатит, банально заебешься искать детали.
Я сам был тазоёбом года три и толком ничего с ними не делал. А вот после покупки некро стал реально разбираться почти во смем.
мимо шел
Новое в/у если только получить, и то не факт, раньше можно было страховую сменить, сейчас это не катит, ибо база единая на всех.
У меня бюджет 60-70к, брать собираюсь 2109/2108, так что идея о переборке таза после покупки выглядит для меня разумной.
Хотя хуй знает, можно и тупо ремни, фильтры, масла поменять.
Ну так перебирай, хули ты нас-то убеждаешь?
Ты дурачек блять. На девятке за 70 должен быть нормальный движок. А говно под переборку можно и за 30 взять.
Акб заряжен? Скинь стартер и проверь его работу замыкая контакты, на ютубе полно гайдов. Ты в попу балуешься?
За 60-70 можно тогда и десятку взять с живым кузовом и перебрать движок на ней
Взорвешься.
Вот как раз таки за кузов я бы не был так уверен...
>можно и тупо ремни, фильтры, масла поменять.
Только масла. Только в движке.
Клапана не гнет.
Тоже поменял масло в коробке на Зик, коробка начала хуже работать, хуже включаться вторая.
Для старых тазов такое правило: работает - не трогай.
Если ее не запараллелили с лампой давления масла, конечно.
Кстати это как-то можно побороть? Почему вообще на диоды так реагирует. Из за этого приходится обычные желтые лампочки вставлять
Вангую детектится по потребляемой мощности, у диодов она меньше вот и реагирует. Есть индивидуумы которые подключают обычную лампу дополнительно и прячут под обшивкой
Завербуют в игил и пошлют взорваться на блок-пост.
Заставят петь нашид.
Сбросят бочковую бомбу с вертолёта.
Только из-за низкой цены на новую
бензонасос проверь, можешь тупо с карба скинуть скинуть шланг и кинуть его в банку каю нибудь. При включении зажигания должен бенз пойти.
Чё ты несешь? Там механический бензонасос и он вообще не причём, если стартёр не крутит.
Потому что у диода есть падение напряжения, которое и детектить на незажженной лампе комп. Резистор на 10кОм параллельно каждой цепи поворотников и пр. должен помочь.
ебать говно мамонта
Едешь на разборочку
Говоришь, типа мне нужен стартер для шахи
Меняешь сам, там пару болтиков открутить и пару проводков отсоединить
Могло ли это произойти из-за того что я случайно плюс с минусом на аккумуляторе на долю секунды?
Нет, проверь ещё, приходит ли +12 вольт на сам насос. Если +12 вольт есть и с массой всё ок, тогда ВСЁ.
Сразу вопрос: насколько температура ОЖ соответствует показаниям индикатора на панели приборов?
Ты чо дурак, и цифр не видишь? Насколько твой возраст и интеллект, соответствует показаниям паспорта?
![](/au/big/thumb/3986493/14969262138210s.jpg)
Ясно, что ты спрашиваешь вопрос, в котором есть ответ.
>насколько температура ОЖ соответствует показаниям индикатора на панели приборов?
Или очки дома забыл? Приборка, вообще, работает?
насколько температура ОЖ соответствует показаниям индикатора на панели приборов?
Ну, обычно средняя риска считается 90 градусов, или около того. Хотя бы ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО можно понять, насколько индикатор пиздит.
http://www.autosecret.net/lada-kalina/jelektrooborudovanie-lada-kalina/1141-proverka-podrulevyh-perekljuchatelej-lada-kalina
Вот это вот
>В случае снятия рулевого колеса обратите внимание на подвижную часть контактного кольца, которая фиксируется запорным механизмом, что предотвращает ее вращение. Не следует нажимать на кольцо фиксатора, и вращать подвижную часть контактного кольца. В результате при сборке может быть нарушено центральное положение подвижной части кольца. При этом велика вероятность повреждения контактного кольца при повороте в одно из крайних положений рулевого колеса во время управления автомобилем
я примерно посмотрю. хотя и не понимаю смысл, ведь датчик t один. ну раз просит, то ебать его в рот проверю.
>ведь датчик t один
Разве? Мне казалось, что на инжекторных тазиках отдельные датчики для индикатора и для ЭБУ.
Но даже если датчик один, любопытно увидеть, как его данные показывает индикатор, ведь он тоже пиздеть может.
>Померь термометром
Это уже лишнее, как мне кажется. Да и как ты термометр в ож засунешь, не нарушая герметичность системы.
Сомневаюсь, что замер будет точным. Тепло ведь через корпус рассеивается, и сам термометр тоже охлаждается воздухом.
![](/au/big/thumb/3986493/14969290802470s.jpg)
Зачем это всё?
Важен лишь тот параметр, что видит ЭБУ.
Поэтому ваши петушиные ЭЛМ, и пасуют перед Мультиком. Вам лень каждый раз смотреть в смартфон.
>циферки нонстоп
Оптимальный режим движения по трассе, проверка качества топлива по времени впрыска, точное знание ТОЖ, чтобы не перегреть движок.
Там есть настраиваемые пределы, которые при превышении, сообщают от этом звуком.
круто чо
Для тазов ещё можно настраивать т-ру включения вентилятора радиатора.
![](/au/big/thumb/3986493/14969477285860s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14969477285931s.jpg)
Сам нихуя не понимаю, но выглядит, как пиздец.
Автомеханика я найду, говорят, хорошо делает, но тут ведь, наверное, и модернизацию можно провести? Лет двадцать без капремонтов.
Говорят, зажигание стоит электронное поставить.
Блок предохранителей выглядит, как археологический экспонат, мне не нравится.
Что ещё посоветуете? Кроме другой машины
Вообще-то именно войлок и использовался на старых тазах с завода, не знаю как сейчас.
На полу его использовать нежелательно, мокнет и потом не сохнет, а вот на моторном щите можно.
Но лучше приклеить вспененный каучук потолще.
Жижи, подвесочка, пройтись по проводке поискать подгнивающие места в ней. Если что-то работает - лучше не трогать.
> подвесочка
Вот всегда охуевал с этого? Что там менять? Подвеска диагностируется без проблем - если тачка нормально едет, нихуя не стучит, то менять нихуя не надо.
Не вижу пиздеца. Всё чистенько, машину ремонтами явно не насиловали, местами даже родные ленточные хомуты сохранились.
Проводка слегка кривовато уколхожена на мой взгляд. Тут и там внедрены какие-то непонятные провода и изолента намотана там, где она нахуй не нужна, при этом на массовом проводе изоляция повреждена и дыра ничем не закрыта.
>Что там менять
Резинки, лол.
>если тачка нормально едет, нихуя не стучит, то менять нихуя не надо
Кек.
там же ведь есть такая хуйнюшка в поворотнике которая прижимается к рулевой трубе, при повороте она смещается и поворотник отрубается маня, какую роль тут кольцо имеет?
>Резинки
Если они рассыпется в труху, тогда будут стуки/скрипы. Иначе хуй с ними. Вот еще не хватало подвеску перебирать на классике ради резинок.
>лол
>Кек
Хотя кому я объясняю.
>Если они рассыпется в труху, тогда будут стуки/скрипы. Иначе хуй с ними
А потом начинается "бля таз чото хуёво рулится, при торможении уводит, больше 80 страшно ехать".
Говноеды, лел.
Я графиткой в аэрозоли смазал.
гомосяша, плз
Замена хотя бы шаровых стоит не так уж и много, например. Сейчас выдадут на моём заводе таллоны на питание, я их обменяю на деньги и поменяю шаровые. С момента покупки проехался всего пару-тройку раз и заскрипело нахуй всё.
Я не вижу смысла менять то, что работает. Верхние шаровые вообще элементарно проверяются шатанием колеса. Нижние уже сложнее, но если на яму загнать можно за одно и рулевые наконечники глянуть. Сам недавно пытался поменять ебучую нижнюю шаровую - нихуя не смог снять. Пробовал открутить чутка гайку и проехать по колдобинам - нихуя. Не знаю даже сколько в сервисе проебутся с ней и сколько бабла возьмут. Вот из-за такого говна просто отпадает желание чинить таз.
Потому что он большую часть времени сычевал на диване. Как мы.
Чистая, но звучит, как ведро с камнями. Впрочем, не знаю, может, так и надо.
> ржавчины особо не видно
А мелкие пятна повсюду, как парша на яблоке, не считаются? Суровые советские тазы выдерживают и не такое?
>>3990815
Ну не видел. Но мне кажется, от чистого состояния есть две крайности: протекло и обгорело и высохло и заржавело. Этот автомобиль пошёл по второму пути.
>>3990706
Да это и так понятно. Думаю, жижи и подвеска - это самое очевидное, что нужно проверить при анамнезе "много лет ничего не делали".
Проводка - тоже очевидно, пластики, всё же, со временем деградируют.
>>3990860
Проводка - единственное, в чём я сейчас хотя бы чуть-чуть разбираюсь. Да, я вижу её состояние...
>>39923
Ты думаешь съемник тут поможет? Просто я отзывы читал - все пишут что съемники бесполезное говно - гнутся и нихуя не снимают. Я пробовал снять самым дешёвым съемником типа болт - хуйня. Грани на нём слизались и всё, я потом заебался его доставать.
>Чистая, но звучит, как ведро с камнями. Впрочем, не знаю, может, так и надо.
Лол. Вот на звуки как раз стоит обращать внимание. Если у тебя там цепь гремит сильно или клапана стучат, это может хуево закончиться. Если чутка, то ездить можно конечно.
>ржавчины особо не видно
>А мелкие пятна повсюду, как парша на яблоке, не считаются?
Хуйня полная.
> местами даже родные ленточные хомуты сохранились
И да, это хорошо или лучше заменить? Не ретроёб, не хипстер.
>2109
Там в задних фонарях такой пиздец, что я уже просто забил. Оно живёт своей жизнью и удивляет этой жизни разнообразием. Сейчас у меня ситуация такая: когда включаешь левый, всё нормально, но, когда нажимаешь тормоз, поворотник тухнет, а вместо него загорается стопак. ИЧСХ не моргает, а просто горит вполнакла. Решается временно это всё заменой платы в фонаре. Благо, она стоит 235 рублей в сборе с лампочками. Если хочешь, чисти клеммы вилкой, луди контакты, шкурь лампочки - нихуя на долго не поможет.
>предохранителей выглядит, как археологический экспонат
Сделан нормально по госту. Никакая китайская хуета не будет лучше него. Если всё работает, даже не думай туда лезть.
Бро, есть фонари задние без плат- освар. Хз, встанут ли на девятку, но на четырке забыл про еблю с платами.
Поэтому я и написал хороший, сам два говняных угробил пока не нашел относительно хороший. Обязательно бери с мелкой резьбой. Хочу ликотовский гидравлический, но не насосал еще https://youtu.be/msNFd-SyjZc
Лол. Этот съёмник 6к стоит, шутишь что ли? Легче узбекам 1-2к отдать чтобы они кувалдой отхуярили.
Про вот-такие съёмники знаешь что-нибудь? Смотрел видео где похожим шаровую снимали, но не понимаю подойдёт ли он для классики, там несколько видов их. http://www.220-volt.ru/catalog-169493/
>>3992316
>>3992467
Купил новый выключатель поворота. Проблему исправило на половину. Все равно выключается мигание, но уже реже и включается всегда с первого раза (т.е. не через раз). Зато появилась новая суперспособность - автоматический возврат выключателя поворота в положение "выключено" при завершении маневра. То есть эта фича в девятках оказывается есть, только я приобрел машину со сломанной этой опцией и не знал об этом про девятки, лол.
Завтра еще реле прочищу, посмотрю.
Отдай хуле, я люблю инструмент хороший и по чуть-чуть откладываю на это дело. Сломаю нынешний и закажу этот.
>>3992521
Думаю пойдет, лишь бы металл не мягкий был. Бери по типу ликотовского, с мелкой резьбой. Я в педалях машин купил за полторы тысячи примерно.
![](/au/big/thumb/3986493/14970445713970s.jpg)
> Бери по типу ликотовского, с мелкой резьбой.
Ты не понял. Я говорил про съёмники типа пикрелейтеда. Чёт к съёмникам про которые ты говоришь у меня доверия нет, а тратить по 500-1500р каждый раз и думать сломается эта хуйня или нет не хочу.
Если бачок пустой, то это ещё не значит, что в системе жижи нет. Открой пробку на радиаторе и детектируй её наличие визуально.
Суть. Она любит у меня греться до 110 градусов (карлсона включает, но поздно почему-то). В эти моменты иногда начинает что-то проскакивать. Например, выжимаю 2500 оборотов, а еду как на 1500. При этом машина издает нездоровое тр-тр-тр, но паленым сцеплением не пахнет. Чекэнджин загорается. Когда тачка остывает, становится послушнее.
Но сегодня вообще пиздец был. После левого поворота на светофоре ласточка еле ехала. Жму газ - а половина оборотов уходит в молоко. Доехал кое-как до своего двора, дал ей остыть, стала опять ездить нормально.
Куда копать? Сцепление бракованое? Или что в коробке? Она у меня расхлябанная пиздец, и первая передача на нейтралку вылетает при старте порой (а до этого плохо втыкалась).
Я как-то на десятке проехал пару км вообще без охлаждайки
И ничего не случилось
Купи охлаждайки, новую крышку ну и бачок заодно, промой всю систему, залей новый антифриз и все
>Я как-то на десятке проехал пару км вообще без охлаждайки
>Если бачок пустой, то это ещё не значит, что в системе жижи нет
У меня тогда помпа полетела
Я приехал к сервисменам и они сказали, что охлаждайки нет. ВООБЩЕ нет
Ну да, не вся сразу, но машина стояла дня 3 у дома и только потом я поехал к сервисменам
1. Часть охлаждайки остаётся в блоке, печке. Просто посмотри на где располагается помпа и вспомни школу жертва ЕГЭ о сообщающийхся сосудах.
2. И хули ты теперь очкуешь. Перегрел повело - охлаждайка в масло пошла. Или прокладку пробило между цилиндрами. Первое как ты понимаешь,видится и так. За вторым съезди на диагностику.
Остановился, проверил - аккум сел. Регулятор и сам генератор горячие просто пиздец. Выключаю зажигание - лампа горит, включаю - тухнет. Ток генератор вырабатывает, горят хорошо фары и дует печка, но аккум не заряжается. Купил на всякий случай выпрямитель и регулятор. Сейчас зашёл домой покушать, а движок пока остынет. Через полчасика возьму картонку и пойду на улицу снимать генератор. Кто что посоветует?
Окей, спасибо.
И чё?Нахуй мне иномарка как первая машина?
Пакет хуйня. Затапливает, если дренажные отверстия забиты. Анон, который четырку купил, протыкай их там палочкой, они листьями и говном забиваются на раз. Пачка плат тоже хуйня, лучше или колхозить проводку вместо плат либо сразу на освар махнуть, если денег не жалко.
Закончил еблю. Один диод в мосте растрескался, будто он был конденсатором. Мостик-то заменил, но попутно уебал один из выводов статора, какую-то шпильку, погнул кондёр 2,2мкф и самое хуёвое - ротор теперь трёт, если сильно стянуть корпус. Кое-как собрал, завтра буду тестить. Карочь, если вдруг заработает, сразу же покупаю новый, а этот за 500 руб продаю на авито.
Зато теперь имею опыт и следующий тазогенератор отремонтирую аккуратно и с результатом.
> и самое хуёвое - ротор теперь трёт, если сильно стянуть корпус
Была такая же хуйня, ты его неправильно собрал, там толи шайбу, толи втулку можно наоборот поставить и тогда задевает.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14971908718450s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14971908718481s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14971908718522s.jpg)
А я закончил автошколу и понял, что минимум год я буду ходить пешком. (
Это локальный мемас, типа если спалишь номера, разъебёшься.
Но это всё хуита, я номера несколько лет назад спалил и не разъебался.
Судя по тому, как туго у меня идёт вождение (ощущение габаритов в особенности), не исключено, кстати.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14971939197630s.jpg)
И сразу проблема, не работают стопы. Прозвонил все до концевика, стоящего над педалью: там напряжение есть. А второй провод уходит куда-то в приборку. По схеме показалось, что идет он на кнопку включения габаритов, при нажатии на которую загорается левый гарабит.
Электрика наколхожена, вентилятор с кнопки один раз забыл выключить и чуть не сжег монтажный блок, второй раз забыл включить и получил залитое тосолом подкапотное пространство, а ехать на сто к электрикам не хочется.
Реквестирую совет девяткоебов, стоит ли самому распутывать колхозную паутину или не пожидиться и одать кузьмичам? Пока в планах снять блок стоит как у 2114 и проверить, все ли дорожки целы.
Поставил ген на место и сам охуел - работает. Замерил - 19 вольт. Поменял ещё и регулятор, стало 13,5. Заебись, только трёт ротор таки где-то. Поглядим - или притрётся, или разлетится на куски.
Да. В общем-то, именно из-за того, что она у меня появилась, я и решил идти в автошколу.
Блэт, сегодня из под носа такая калина ушла. Цвет такой же, год 2008 и цена в 115к, перекупы на 10 минут раньше меня забрали.
Пили стори за сколько свою взял.
>>3994273
2007 года. Перейдёт в наследство от умершего отца 25 сентября (но и до этого я могу на ней ездить, так как ОСАГО по закону необязательно собственник может оформлять). Стоила она ему 170к 1 апреля 2016 года (судя по договору купли-продажи, а там фиг знает).
На правом боку, если сильно не приглядываться, даже не видно, что был удар. Вот слева да, заметно хорошо. Может, как-нибудь и сделаю. А может, так и буду ездить всё время, с вмятинами и царапинами.
2013 год, 60к пробег. Досталась бесплатно от бати, который перекатился в иномарки.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14972194840180s.jpg)
Ключ на 10, на 13, пассатижи, проволока стальная омедненная (для сварки полуавтоматом которая), изолента синяя, моток провода ПВ-3 1х1,5. Вроде, ничего не забыл.
Почти всё забыл.
Сливай пока не зацвела
Датчик скорости поменяй для начала
Клеммы почисти@смажь графиткой.
Собственно, как я и говорил - хуй кто что ответил. Сегодня покопался с машиной и нашел таки причину этого скрежета.
Скрежетала резинка задней стойки в месте крепления задней балки. Когда прокачивал тормоза, пролил жидкость на крепеж стойки. Она, видимо, зачистила место крепежа как спирт и стерла всю грязь, увеличив трение. Это крепление и скрежетало на кочках. Пролил все силиконовой смазкой, для верности еще по лужам поездил. Сейчас не скрипит.
А че не девятос?
Реально найти десятку с более-менее живым кузовом, но 8клапанную
>реально ли
Реально. Шестой год рассекаю на четырке, изначально планировал на год-два взять, но втянулся в кузмичевание и без особых проблем проехал порядка 150к км Пару раз рвался ремень грм, но у меня запасной всегда с собой, меняется за полчаса с перекурами. Самая неприятная поломка была - провернуло шкив на коленвале на трассе - пришлось на троссе в город возвращаться. Машина простая как две копейки, что одновременно и плюс ломаться нечему и минус никакого кококомфорта
По сравнению с 10/12 самары2 будут чуть свежее. По кузову смотри арки/крышку багажника на предмет ржавчины, в особо запущенных случаях и пороги могли сгнить. Не битую вряд ли найдёшь, если хорошо сделали то на глаз и не заметишь сразу, смотри лучше телек, лонжероны, под запаску загляни - если была бита в жопу, нишу запасного колеса вряд ли хорошо сделали. Ну и если там вода - тоже ничего хорошего. Если при отпущенном руле машину в сторону не ведёт - то отлично.
>>3995976
Я ещё понимаю людей которые классику берут за 50-70к, но за 100-115 тазы получше же есть.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14973550887330s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14973556704190s.jpg)
А у тебя такой фиксатор как на пике под синей стрелкой есть? Мб пальцами слабо нажимается, попробуй отверткой или чем-нибудь еще нажать
Побрызгай ведешкой, они любят закисать и ломаться. Будешь вынимать шатай из стороны в сторону.
Напиши свои расходы на обслуживание в год, интересно стало. Мелкие поломки не заебывают?
да у меня такой же как на пике который скинул, отверткой пытался, побоялся сломать его
>>3996294
что только не делал с ним, не идёт сука
Попробую расписать. Жаль не записывал нигде, поэтому на точность до копейки не претендую.
Примерно 2,5 раза в год раз в 10к меняю следующее: масло ZIC 10w40 полусинь 1200, фильтр масляный 150, фильтр воздушный 150р, свечи brisk silver 450р. Итого: 5000р в год.
Инструментом и приспособами разживался по мере необходимости - пусть будет 1000р в год.
Два года назад перебирал подвеску: все стойки, пружины, резинки обошлись в 8000р. (Поделив на 6 лет эксплуатации получится 1300р в год)
В том году поменял почти всю систему охлаждения: 6000р (1000р в год)
В этом перебрал гбц проебал регулировку, прогорели 2 клапана: 3000р (500р в год)
Ремень грм рвётся раз в два года 50к км иногда вместе с ним надо ремень генератора менять и ролик - (пусть будет 1000р в год).
Раз в год покупаю две новые покрышки Т.е. в один год две новые зимние, в другой две летние - 4000р вместе с перекидкой.
Итого накинув 700р на всякую мелочьшайбы для регулировки клапанов, лампочки и т.д и непредвиденные поломки получаем на расходники/запчасти порядка 14500р.
Единственное что делаю в сервисе - развал-схождение - 500р в год.
Страховка и техосмотр: 10000р в год.
Топливо: пропан - 36000р в год, бензин - 4000р
Всего: 65000р в год.
>Мелкие поломки не заебывают
Первые три года можно сказать что только расходники менял. После 150к пробега начала сыпаться потихоньку. Иногда хочется взять и дропнуть машину, но потом починишь и отпускает.
Что ты привязался со своей шахой? Прям как прулеёбы в платиновых тредах, предлагающие купить за сумму ОПа 2, 3... N прулей вместо одной машины.
В общем, есть джва стула:
1) Снять с регистрации по пункту "утрата" и за 5-10 кусков отдать узбекам на разборке
2) Заморочиться с написанием объявления и попытаться толкнуть как донора за 10-15.
На какой стул сесть?
>Заморочиться с написанием объявления
Ты поэму на 2 страницы писать собрался? Объявление написать не дольше чем твой пост.
>На какой стул сесть?
2. С доками быстрее продашь.
Чому не отремонтируешь кстати перед продажей?
Так из доков ПТС и свидетельство о регистрации. На сосагу и техосмотры я забивал конечно же. Такое взлетит?
>Чому не отремонтируешь ?
Это днище варить, корзину перебирать, а сил моих больше нет.
>Так из доков ПТС и свидетельство о регистрации. На сосагу и техосмотры я забивал конечно же. Такое взлетит?
Ясен хуй. Тачки ток с стс, оформленные на хуй знает кого, по 25-30к продают, а у тебя еще и птс есть. Но хуй знает купят или нет, может и нах никому не нужна окажется.
Перекупы за 10 возьмут с доками, подшаманят и за 40 выставят.
>>3996542
Есть ещё пара нюансов. Место в ПТС кончилось совсем, а фамилию, указанную в свидетельстве, я сменил лол уже года три как. Это усложняет ситуацию?
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14973698281760s.jpg)
Поясните по хардкору - какая для конечного водятела (меня) будет разница между восьми- и шеснадцатиклапанником у калины (собираюсь взять изсалуна). Езжу не торопясь, в шашки не играю, не быстропетух, вообще почти во всех выездах с личинками.
Стоит ли разница 30Круб?
Про КЛОПОНАНИГНЁТ писать не надо.
С меня нихуя, разумеется.
>Стоит ли разница 30Круб?
Имхо не стоит. Мало того, что стоит дороже изначально, так ещё обслуживание будет дороже и сложнее(замена ремня грм, например).
Однако 1: на 8кл нужно регулировать тепловые зазоры ебучими шайбами, а на 16 кл стоят гидрокомпенсаторы.
Однако 2: 16 кл чутка мощнее и совсем чутка экономичнее. можешь посчитать сколько надо проехать, чтобы отбить разницу в цене двигателей. Мне лень.
В общем тебе 8кл достаточно.
На правах КЭПа: Клапана, внезапно, гнёт в т.ч. и 8кл.
Хуй знает, тебе в гугл. Могу лишь сказать тебе, что для получения дубликата ПТС нужно платить пошлину, осаго делать и соответственно техосмотр. Если продашь с таким птс, новый владелец без тебя не сможет на учёт поставить.
Вот поэтому и рассматриваю утрату как более безгеморрный вариант. Два литра масла анонам-помощникам!
- При продаже думается цена будет +- однохуйственная
- на восьмиклапанном теперь тоже загибает клапана
- налог на шеснарь выше
Я бы брал шеснарь, говорю как владелец восьмиклапанной, но мне хочется разнообразия.
В сервисе порекомендовали брать R14 как промежуточный вариант по ватности и жесткости. Не могу определиться с резиной, думаю про Каму 224, но отзывы какие-то беспонтовые.
Может быть, Анон расскажет, на каких дисках и самое главное - на какой резине он катает?
Калина-седан, катаю виатти на ковке r13, очень мягко, комфортно и тихо. Управляемость не нужна.
>
>Калина-седан, катаю виатти на ковке r13, очень мягко, комфортно и тихо. Управляемость не нужна.
Можешь дать более точное название? Зимой и летом на ней?
Viatti Strada Asimmetrico, летняя, купил в апреле
На заводских штампах езжу. Зима и лето виатти. Зимние очень понравились после камы, хоть и делают на одном заводе. Лето пока не распробовал толком, но грубая и тяжелая показалась.
>всесезонку и диски стильные.
Нищук плиз. Нормальная резина и говно на палке в 14 радиусе отличается на копейки.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14974515495510s.jpg)
НАКОНЕЧНИКИ ПРИВОДА ГАЗА САМИ НЕ ПОМЕНЯЮТСЯ
ПОМЕНЯЙ ИХ, ПОМЕНЯЙ ИХ ЕЩЕ РАЗ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖЕН ТРОСИК ГАЗА, У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧТОБЫ ЕБАТЬСЯ С НИМ
ЛУЧШЕ ЕЩЕ РАЗ ПОМЕНЯТЬ НАКОНЕЧНИКИ ПРИВОДА ГАЗА
Я МЕНЯЮ НАКОНЕЧНИКИ ПРИВОДА ГАЗА ПО 3 РАЗА В ДЕНЬ
КАЖДАЯ ЗАМЕНА ЗАНИМАЕТ ДВАДЦАДЬ МИНУТ
Я ЖИВУ АКТИВНОЙ И ПОЛНОЦЕННОЙ ЖИЗНЬЮ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НАСТРАИВАЮ КАРБЮРАТОР
А ПОСЛЕ ЭТОГО МЕНЯЮ НАКОНЕЧНИКИ ПРИВОДА ГАЗА
Хорошо, что есть проволока
Повезло может, хз. Обычно с ними проблем не бывает, пока не понадобится их снять.
Хотя у меня когда-то было, что они раза 3 подряд (в течение нескольких дней) ломались на ровном месте. Я потом уже с собой начал запасные возить, а они возьми и перестань ломаться.
И вот сегодня мне понадобилось наконечник отсоединить, и при установке он сломался а ящик с запасными у меня несколько дней назад спиздили, кек.
Тазаны нужна помощь. 6 лет ебал 2107 с салуну и до сих пор эта ласточка меня особо не огорчала, скажу более - радовала. Но настал день и вот бортовой комп пишет мне, что мол пропуски в 4-м цилиндре. Начинаются они только после полного прогрева до 85-95 градузов, на малых оборотах до 1,5к и при движении внатяг. На холодном моторе такой проблемы нет. Кроме того ебет мозги еще ДМРВ, который я нахуй отключил, после чего движок стал работать ровнее, а также БК еще пишет о выскокм уровне сигнала датчика кислорода, который, как я понял, находится в штанах. Отключил датчик, но это не помогло. Что за хрень, ребят? Неужели надо ехать к диагносту? Что можно сделать еще?
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14974654976420s.jpg)
>ебет мозги еще ДМРВ, который я нахуй отключил
>БК еще пишет о выскокм уровне сигнала датчика кислорода
>Отключил датчик
>бортовой комп пишет мне, что мол пропуски в 4-м цилиндре
Отключай 4й цилиндр, очевидно же.
Охуенно пошутил, но мне по пробкам ездить хреновато, хотя я и наловчился трогаться без рывков на 3-х цилиндрах. Давайте по делу, робят
Свечку поменял в 4-м цилиндре, но ничего не поменялось. Свеча была с нагаром, но при этом как-то работала.
ВВ провод проверь, может он у тебя переливается огнями как новогодняя ёлка, и катушку.
Когда новая была, открыл как-то капот во тьме ночной, переливались все провода. Но я как-то проездил с такими проводами 6 лет. И она даже нормально заводилась до -30
Сгоняю к знакомой колдунье, может расскажет в чем причина
Начну с этого
>Свечку поменял в 4-м цилиндре, но ничего не поменялось. Свеча была с нагаром, но при этом как-то работала.
Фото свечки.
>ДМРВ, который я нахуй отключил, после чего движок стал работать ровнее
Фантастика.
>6 лет ебал 2107
Каким дауном надо быть, чтобы за 6 лет не научиться в тазоремонт.
Померь компрессию на прогретом движке. Если в четвертом котле ниже чем в других - брызни масла через свечное и ещё раз померь. Вангую что клапана ты не регулировал и в четвёртом цилиндре прогар выпускного клапана.
Если теория с прогоревшим клапаном верна, то понятно почему - теплового зазора нет или он маленький - клапан поджимается при прогреве и не закрывается до конца, оттуда он и прогоревший.
Пробег овер50к. Клапана ниразу не регулировал. Разгоняется и заводится отлично.
> Каким дауном
Ну так ведь она не ломалась. Как бы я научился ее ремонтировать? М? За совет спасибо.
>>3998820 Тоже думал, что такое возможно. Хотя, если цепь тянет распредвал рядом с первым цилиндром, тогда, логично, что в 4-м должны быть зазоры от износа, но никак не поджатость. Завтра вскорю крышку и посмотрим, что там.
>Ну так ведь она не ломалась.
ВНИМАНИЕ! ОБНАРУЖЕН НЕ ЛОМАВШИЙСЯ ЗА 6 ЛЕТ ТАЗ!!!
>Как бы я научился ее ремонтировать? М?
6 лет и 50к пробега - это примерно 5-6 замен масла, 2 замены воздушного фильтра, 2 замены тормозной жидкости, замена ОЖ и прочих расходников. Даже после проведения минимальных работ и прочтения инструкций в голове начинает складываться представление об устройстве агрегатов.
Хотя с твоим подходом к ремонту и обслуживанию, ты наверное и масло ниразу не менял.
> Клапана ниразу не регулировал
Так у тебя может гидрики стоят уже? Машина же 11 или 12 года как я понял. Или гидрики были только на 214 моторе, который шёл на нивы? Аноны, поясните. Я знаю только что были на классике движки с инжектором, но без гидриков. Если гидриков нет, то надо было хотя бы проверять зазоры. По регламенту это делается каждые 10к км.
>все
Ну со всеми ты погорячился. Специально динамометрический ключ приобрёл, когда ГБЦ снимал.
мимо кузмич
Шаровые он еблан снимать не умеет. Там только пиздатый удар молотком нужен, дрищи немощьные.
>недокрутить
Проест прокладку гбц/масло из-под клапанной крышки сечь будет.
>перекрутить
Болт/шпильку сломать можно.
Если затянуть неравномерно:
- поведёт ГБЦ. Клапанная крышка будет ссаться маслом вероятно.
В целом считаю что клапанную крышку на глаз можно затянуть - в случае ошибки все не так страшно. Но вот ГБЦ без динамометрического ключа я бы не советовал прикручивать.
Хорошего съёмника как правило достаточно. Но на практике рили множество раз пришлось использовать кувалду в тазоремонтах. Почему кувалду, а не молоток - удар должен быть тяжёлым. Молоток рикошетит просто и только металл заминает/крошит.
> В целом считаю что клапанную крышку на глаз можно затянуть
Лол. Ты шутишь что ли? Там динамометрический ключ нахуй не нужен и даже бесполезен т.к. резьба на всех шпильках вечно засрана и усилие будет разное в зависимости от того сколько говна на шпильках. Если уж тянуть динамой, то надо выкручивать каждую шпильку и прогонять резьбу спец. инструментомне помню как называется, чтобы очистить от грязи. Но заниматься этим бред. От руки всё прекрасно затягивается, я не представляю как там можно накосячить, тем более что прокладка мягкая.
Сам ты еблан. Некоторые по несколько часов кувалдой ебашат и без толку, а у кого-то с 1 удара снимается. У меня кувадлы нет, так что нах этим заниматься.
>>4000098
Семён Семёныч, вы опять обосрались! Отнесите уже детектор в сервис и откалибруйте.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14976048013540s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14976059301070s.jpg)
http://www.lada.ru/cars/granta/liftback/prices.html
Пересмотрел кучу обзоров и почитал wroom, впечатления противоречивые.
1. Есть претензии к управляемости. Насколько критичные в сравнении с видавшей виды девяткой? Да, конечно лучше драйв-теста ничего не придумали - сам попробуй и поймёшь, но может эта проблема позже появляется, в процессе эксплуатации?
2. Все ноют про пластик. Мне как нюфаку не понятно это нытьё, но может я чего не понимаю.
3. Насколько успешно фиксятся баги? Всё-таки обзоры разных лет и завод (надеюсь) не стоит на месте.
4. Автомат. Испытанный, японский. Есть один товарищ на ютубе который его запорол и естественно клянёт бракоделов, но в коментах (да, я извращенец и читаю комментарии) винят только его и его криворукость. Как бы самому не попасть, без опыта жи. Может лучше механику?
ебать, после девятки гранта будет охуительной машиной, так что не парься и бери если нравится!
/суть_тазоёба_as_is
> драйв-теста
Разве они дают наваливать на полигоне?
Почитай отзывы к конкурентам. Там тоже хватает своих проблем.
>>4000350
Регулятор холостого хода смотрел?
>>3999561
Хуйню написал.
>>3999554
Двачаю.
>1. Есть претензии к управляемости.
От мамкиных гонщиков. Для гражданской езды никаких претензий.
>2. Все ноют про пластик.
Зажрались.
>3. Насколько успешно фиксятся баги?
А какие именно в лифтбеке баги? Кроме истирающих под собой краску задних фонарей и несоответствий по монтажному блоку в инструкции не припомню.
>4. Может лучше механику?
Конечно лучше. Жрёт меньше, разгоняется лучше, просвет дорожный больше. С автоматом соснёшь на трассе 100% и если в твоем регионе жаркое лето - будет перегреваться и придётся колхозить радиатор на коробку.
Билят, та же самая хуйня, только мне ещё кажется, что когда в пробке постоишь в +30, тянет хуже. БК ошибок не показывает.
Да, тест-драйв конкретной повозки предлагается в моём регионе.
http://www.lada.ru/test-drive/
В каких рамках х.з.
> 1. Есть претензии к управляемости.
Претензии уровня: бэха за два ляма рулится лучше. Рулежка плюс-минус твоя девятка.
> 2. Все ноют про пластик. Мне как нюфаку не понятно это нытьё, но может я чего не понимаю.
Скрипучий поговариют.
> 3. Насколько успешно фиксятся баги?
Не слышал про критичные баги, а так вроде мелочи всякие фиксят.
> 4. Автомат. Испытанный, японский. Есть один товарищ на ютубе который его запорол и естественно клянёт бракоделов
Некоторые и хуй ломают, есть специалисты.
>От мамкиных гонщиков. Для гражданской езды никаких претензий.
Ето гут, там более мне гонять монтировкой по заду противопоказано.
>Зажрались.
Возможно, но очень не хочется чтобы салон скрипел (если шумку поставлю конечно, так-то не услышу).
>А какие именно в лифтбеке баги?
Вроде с запотеванием фар проблемы были, те же скрипы по салону, ссуся короткого замыкания проводки.
>Конечно лучше
Да, преимущества впечатляют, да ещё и дешевле. Меня нагрузили инфой что в пробках автомат лучше, а у меня их хватает, даже долго не хотел брать машину из-за них (сейчас больше трасс понастроили и даже разгрузили малясь, но из-за черезжопных ремонтов и погоды вчера творился форменный ад).
>с запотеванием фар
автоваз специально для гранты лифтбэк заказывал фары на другом заводе, что бы они потели только на лифтбэке? и проводку делает особенную?
бери автомат
>бери автомат
Есть опыт эксплуатации конкретного? Я правда боюсь что-то не так сделать, опыта-то нет.
>и проводку делает особенную?
Ну вот тут есть кулстори:
Был один полукосяк - на 3000 км пробега глюканули туманки. Включил их поздним вечером, когда с дачи возвращался, а выключаться они отказались. Не поверите. Я выдернул ВСЕ! Предохранители и релюшки, а туманки продолжали гореть. Погасли только когда скинул провод с аккумулятора. Ночь машина простояла без сигналки, утром провод на АКБ одеваю - туманки опять горят... Звоню дилерам, записываюсь на следующий день на смотрины (как раз первое ТО подошло, думаю сразу и свет глянут). После работы, пока ехал домой, от безысходности тыкал кнопку включения туманок, раз 20 наверно и они погасли. Потом весь вечер включал/выключал - работают! Потом на СТО электрик дилерский тыкал кнопку - работают туманки. В сервисе сказали, что если опять заглючат, милости просим. До сих пор работают. Что это было? может залипли какие контакты? не знаю...
http://wroom.ru/story/id/18239
Понятно, что такое может случится и на Мерседесе, но я отдаю себе отчёт что беру бюджетный автомобиль и хотелось бы сюрпризов поменьше.
>я отдаю себе отчёт
Не отдаешь. Пишешь хуйню. Таз в год продает по 250 т шт автомобилей и у одного что-то заело в копеечном выключателе - это не повод отказываться от покупки. Странно что ты не нагуглил про ломающийся генератор. Лучше но покупай автомобиль дешевле 2 млн. р. если сломавшийся выключатель сеет панику в твоем мозгу. Сюрпризов в тазу будет много.
Ну не жужжи ты так, я конкретный пример привёл всего-то. Паникую немного, да.
>Сюрпризов в тазу будет много.
Ок, принял к сведению.
2103 1983 г.в. 120к пробег, ни разу ничего не было, карб снимал множество раз.
Возможно, наконечники разные. Я когда-то покупал из белого твёрдого пластика. Сейчас они жёлтые от старости и хрупкие. А другой из полупрозрачного мягкого пластика, хорошо снимается и надевается.
ну у нее только одна засада - длину рычага нужно регулировать, чтобы не болталась, а это всегда так лень. так постоянно и езжу с болтающейся, до сих пор не соскочила
2101 1980 года
Хуёвый метод, дядя, учитывая, что ты задетектил то, чего не было. Скриншот экрана я не редактировал.
Больше не пукай.
Наверное. На тазы же овер 9000 кооперативов клепало всякую хуйню
Тормозуху не менял ни разу. Нахуя, лол? Тормозит же. ОЖ тоже не менял. Зачем, ебать? Не кипит ведь. Фильтра менял, да. Ремень генераторный менял. Свечи перед каждой зимой новые ставлю. Я бы и масло не менял это же таз, хуле ему будет?, просто мне на халяву друг привозит масло, вот и меняю раз в 7-10к. Цепь еще сегодня подтянул. Стала тише работать, а то видать уже подрастянулась. В общем, проблему устранил и счастлив, как ребенок. Даже пару пятаков на бетонной площадке на радостях наебнул, как мамкин дрифтер, лол.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14976370684010s.jpg)
>а нахуя он нужен? М?
У тебя аварийный режим работы инжектора, лучше штатного режима. ДМРВ убит нахер (поэтому и расход не увеличился). Что не удивительно, при твоем отношении к автомобилю.
Езди без ДМРВ, если устраивает такой расход.
В принципе, инжектор не будет работать только без датчика положения колена. На остальные датчики похуй, эмуляция их работы, зашита в ЭБУ по средним значениям.
Тазотехнологии такие технологии. Только в тазах, люди переходили с гидриков на регулируемые механически клапана. Потому что они лучше работали. Тазы переворачивают прогресс вспять.
Если у тебя >300к - покупаешь иномарку
/тред
Короче, если у тебя <20см - ебешь свою руку, бомжа, ОПа
Если у тебя >20см - ебешь пса, Марочку
/тред
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14976412859800s.jpg)
Да-да жирный, примотай к своему велику четыре евроведра с краской и пару пассажиров, я на тебя посмотрю. Ах да, ты же погромист дальнего плавания с 300к в секунду, а вовсе не мамкин сыч.
>>4000420
Если на горячую плохо заводится, то грят форсунки пропускают и заливают свечи или бенз в рампе кипит. Вот почему нажатием педали газа получается запустить - продуваются свечи. В моем случае, который я описал выше я как бы уже прихожу к выводу, что дело еще может быть в модуле зажигания. На горячую он тоже перегревается, а на холодную просто ебашит. Жаль у меня нет осцилографа, что бы проверить его. Во всех остальных случаях плохого пуска на горячую - 146% неверные параметры для смеси, а в этом участвует дмрв, датчик ОЖ и может быть лямбда, если она у вас вообще есть.
>Подскажите пожалуйста как его зовут.
пышнобровый хуесос плагиатчик. если коротко то стрекаловский
Спасибо. Я все же поставлю потом новый ДМРВ. Может и что-то поменяется в лучшую сторону.
По поводу гидриков, думаю, что у меня регулируемые, т.к. в книжке прилагаемой ничего не говорилось про гидрики. Да и думаю, они бы хоть пару раз постучали на холодную, а мотор всегда тихо без щелчков работал.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14976799380450s.jpg)
Лена в очко ныряльщица
Я быстренько при паял новые контакты, вставил предохранители и стало всё норм, кроме дворников. Они работают как мудаки. То их заедает, то метут в разные стороны, то левый выпадает за стекло и болтается на зеркале, иногда вообще не работает, а всё стекло чистит правый, бывает наползают друг на друга и стопарятся.
В чем дело то? В ливень неудобно лезть из окна и руками шевелить эту хуевину.
Да не, просто есть вариант датсуна практически в полной комплектации и занидорага.
>Да не, просто есть вариант датсуна практически в полной комплектации и занидорага.
Ну так и бери, суть то таже будешь ходить в автовазовые магазы и обслуживать как таз, лол.
Возьми БП с другой девятки, если заработает - значит что-то не то ты там напаял.
Пробовал. Тоже самое
>Есть девятос и на нем сгорел блок предохранителей(всего два контакта).
>В чем дело то?
В том, что прблема где-то в другом месте, а предохранители предохранили от возникновения пожара. У тебя где-то коротнуло и выгорел кусок проводки. Где-то в районе дворников или их реле. Или само реле. Или контакт отгнил и отвалился.
Там же пиздец простая как три копейки электрика, можно визуально по проводам пройтись и найти проблему. Как её можно не починить-то?
>>4001617
>Возьми БП с другой девятки
Их там штук шесть разных видов и они не взаимозаменяемы.
Визуально все норм, реле менял. Гляну еще, может найду проблему.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977220336180s.jpg)
У меня прабабушка умерла в 1991-м я ее очень плохо помню, зато помню ее дом-завалюху у которого уровень пола был на пол метра под землей, а окна дома казались на высоте колена. Так вот, в этом доме пол был покрашен именно такой зеленой краской, дом был 40-х или 30-х годов постройки. Так вот, после смерти бабушки участок вместе с домом продали и его снесли нахуй, потом там какое-то время была автостоянка, а лет 5-10 назад там как сама по себе выросла заправка роснефти.
Моя прабабушка кстати ездила в москву на ВДНХ и лично видела сталина.
И вот я на автаче наблюдаю какой-то таз покрашенный именно такой краской как пол в доме у моей давно покойной прабабушки. Автач это как машина времени, где-то люди до сих пор живут в бараках оставшихся от гулага, а где-то ездят на тазах крашенных краской выпщенной при брежневе.
Чтобы рычаг не снимался сам по себе нужно купить ремкомплект. Там несколько пластиковых и резиновых втулок внутри. Ебанутая конструкция. Я так и не смог сделать нормально - несколько раз пересобирал всё, ставлю и последняя втулка вываливается. Максимум пару дней держалась. Хуй знает чё с этим делать - выкинул её нахуй и ещё какую-то втулку. Рычаг болтается, но не очень сильно, ездить можно.
> Эти табачные крошки не могли попасть внутрь КПП и убить всё внутри?
Нет. Это декоративная хуйня.
> Полностью разбирать всё до винтика не придётся?
Лол. Ты ещё не понял сути владения тазом.
> Ты ещё не понял сути владения тазом.
"Работает - не трогай" и "не чини то, что не сломалось"?
Мне дед говорил "хули там чинить, едет - и пусть едет", а я кардан потрогал - крестовины как будто в хлам рассыпались, люфт в сантиметр при вращении
> "Работает - не трогай" и "не чини то, что не сломалось"?
Да.
> Мне дед говорил "хули там чинить, едет - и пусть едет", а я кардан потрогал - крестовины как будто в хлам рассыпались, люфт в сантиметр при вращении
Ну то что уже сломано лучше сделать, если не хочешь встать где-нибудь в ебенях. Я так попадал пару раз, но друзья выручали.
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977246563650s.jpg)
А я говорил про грязь.
![](/au/big/thumb/3986493/14977254944480s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977262366130s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977262366131s.jpg)
> Чтобы рычаг не снимался сам по себе нужно купить ремкомплект
Не ремкомплект кулисы КПП случайно? Ещё ехать не начал, а уже ненавижу эти названия...
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977266685910s.jpg)
> овальная хуйня
Нагуглил "Заглушка пола рычага КПП", но в магазине, где собирался закупать детали, такого нет.
Мождет, другие названия есть?
>>4002198
Спасибо.
Всё, нашёл. У них это называется "Крышка люка КПП".
Да.
ин4био - 21 год, студен, доход порядка 20к месяц, бюджет на авто (онли)- 60к, навык ремонта авто отсутствует, г.Ульяновск
Цель машины - возить меня на работу, таксовать по вечерам
Жду ваших предложений, спасибо
гараж есть
>>4002453
http://severodvinsk.drom.ru/lada/2109/26386085.html
Почувствуй разница, как говорится)))))))))))))))))
По фоткам заебись, в ДС за что-то похожее попросили бы 90к.
Жопой читал. Извиняюсь
Хуйтса сосни как говорица))) Там порогов и днища нет, балОЧКА на пути к свободе, продают уже год. И да ты долбоеб живя в этом быдляцком городе искать машины на дроме.
Дядя Петя, ты дурак?
Я скинул ссыль на дром, потому что тот чел тоже скинул с дрома. Логично чи не?
>быдляцкий город
90% РФ входит под твоё описание. Что теперь, тазы не покупать?
Это вы два долбоеба искать тазы на дроме. Может еще тяночку ламповую на гейру поищешь?
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977417521900s.jpg)
![](https://2ch.life/au/thumb/3986493/14977417521901s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14977417521902s.jpg)
Правильно ли я понимаю, что первый пыльник (маленький) закрывает шаровую опору рычага от пыли, а второй (большой) спасает взгляды эстетов-дохуя от зрелища некрасивого маленького пыльника?
Да.
А они, похоже, и не думали. Посмотри на чертёж, инженеры там предусмотрели здоровенную воронку пылеконцентратора.
Да ты у нас инженер уровня /b/. Пыльник на второй пикче выше закрывает воронку, пыль туда не попадает.
![](/au/big/thumb/3986493/14977943842970s.jpg)
![](/au/big/thumb/3986493/14977943842981s.jpg)
первая машина для гонок разве что, для города она не подходит.
короткоход ебашь.
![](/au/big/thumb/3986493/14978033395020s.jpg)
У меня тот же вопрос. На рынке за эту цену начинаются самары 11-12 годов, выглядящие относительно свежо но это только по фото наверно. За эти же деньги есть калины-приоры 07-08 годов куда более заезженные.
Я посмотрел одну 14-ку 13 года с ценником в 170к и что-то свежестью от неё не веет: шрусы хрустят при повороте руля, задняя левая дверь не закрывается нормально, дверь багажника открывается на кочках, вся правая сторона и капот были биты и покрашены, задние фонари не горят пока не выйдешь и рукой по ним не уебешь, тосол под в салон вытекает из печки, ручка со стороны пассажира отломлена и чтобы выйти надо стекло опустить и снаружи открыть. При этом 1 владелец и реальный пробег в 67к.
Калина с кондёром будет примерно 2008 года за эти деньги, так что смотри... Что-то лучше будет, но явно постарше и с большим пробегом.
До трёх лет техосмотр вроде как не нужен.
Учитывая что на четырку, которую ты смотрел, откровенно забили хер, удивительно что кузовщина отремонтирована. А так за два вечера и 5к всё что ты описал чинится.
Вознамерился продать лайбу. Предлагают приехать к ним, чтобы там они посмотрели и решили, стоит ли им покупать машину, но за бензин "обещает" заплатить. И так два человека. На мой отказ один возражает, что не с кем ребёнка оставить. Это не мои проблемы - отвечаю. Пиздец свинота, едет сюда на заработки и ещё плодится здесь. Ладно, дальше едем. Ещё пара человек предлагали "рассрочку": вай бля, денех нет, давай я тебе 17 тысяч за неё сейчас дам, а документы с зарплаты выкуплю. Надо думать, если их обезьяний бог им позволяет уехать на машине без доков сейчас, то и в дальнейшем доки им мало понадобятся. Такие дела.
Аноны, было у вас подобное?
В рассрочку у незнакомых как-то брать зашкварно, я щитаю. Везти куда-то и кому-то показывать... Ну это вообще пиздец...
Мою ласточку хотели увезти после покупки в чечню/дагестан и там ставить на учёт на брата/деда/свата на самом деле не ставить на учёт, не хотели вписывать себя в птс за что и были посланы. Ещё такие наглые - ручонки тянут - типа если по цене договорились, значит всё.
Не, ты не правильно меня понял, я продавал машину. И два совершенно незнакомых человека предложили мне развод, притом на одинаковых условиях: машина сейчас, а доки потом. Понятно, что за доки я не получу и можно будет сразу выкинуть их в мусорницу. Можно было бы и в угон кинуть, но раз тебе звонят по объявлению чурки, то подразумевается, что машина дешман и хозяин не ты.
Если два разных человека позвонили с одинаковым предложением, то понятно, что это уже отлаженный развод.
Напомнило как я продавал своего дикого пса. Тоже была куча ебанатов предлагавших рассрочку, обмен на ноутбук, стройматериалы.
![](/au/big/thumb/3986493/14978184510820s.jpg)
И вообще почём сейчас нормальные двенашки?
Имхо, нормальные двенашки кончились. По крайней мере то что я вижу на дорогах - усракованное гнилье.
2105 карб
кароче проблема номер 1) загорелась лампа заряда, но заряд вроде как идет и все вроде бы нормально, это че ваще такое? И еще вроде когда трогаешься, и момент после переключения передачи, вот она как будто захлебывается или я хз как объяснить, педаль жмешь , а она прямо как будто ща заглохнет, или дергается. Возможно ли что горящая лампа заряда с этим связана?
проблема номер 2) хочу затюнить карб что бы по кайфу трусы рвало, че посоветуете? карб озон
Это дух первого владельца.
Ясен хуй, что это развод. Я ж и говорю, что просил бы рассрочку только ну уж очень хороших знакомых или родственников.
Стучит или хрустит?
не мне по дешману что бы
своими руками туда сюда
я лучше на деньги от солекса номрально прибухну
или кайфану
да влюбом случае тратить 4к тупа на карб
что бы немного резвее быть?
да ну нахуй
у меня стекло то лобовое битое
Ну да...
Что-то из разряда мануальной терапии и вправки атланта
Чисти вилкой карб, смотри всякие ускорительные насосы.
Мне тоже некробочке предлагали на ойфон обменять. Вангую, что немного небогатым просто потреблядский кредит не дают, а ноутбук/ойфон в кредит купить позволяют.
Чаще всего предлагали обмен на полуусопшие баржи. На газу, ушатанные, со следами такси на сидухах
Мне как-то предлагали обмен на двенашку с моей доплатой, причем срочно, прямо сейчас, и закономерно были посланы. Через три месяца продал свою инжекторную квассику деду из соседнего дома на 15к дороже.
Джва года назад за 80к, 2007 г.в., реальный пробег около 70к.
Тебе для чего? Эффект ненадолго, хватит только на показ авто покупателю и чтоб он до дома доехал. Потом снова коптить будет.
![](/au/big/thumb/3986493/14978822838920s.jpg)
Моводой человек, мы, гусские... ну вы понели?
Освары по 1500 за штуку стоят вроде, но я взял аналог от Севием. Пара за 1400 на авторынке, сразу пришлось у электрика перепаивать контакты за 500р, потом один патрон менял у электрика, ну и пластик вроде как начал немного зацарапываться, но перестал его оттирать от пыли сухой тряпкой, надеюсь дальше не пойдёт.
На все самары эти фонари болт он встают, но я б на девятос поставил оригинальные стоковые новенькие, они красиво выглядят на самом деле, а вот чепырке под спойлер и обвесы старые фонари вообще не идут.
Двачую, если есть уплотнитель на этой коробке с предохранителями, зашёлкнуто на обе защёлки и дренажи чистые всё охорошо будет. Вытащи из дренажей сразу резинки и выкинь.
>>3993523
Меня чепырка полностью устраивает, ещё бы шумку и кондишку и вообще супер. Едет даже ДИНАМИЧНО из-за малого веса (хотя если назад три тянки хотя бы садятся, уже начинается задевание подкрылок и отсутствие динамики, зато едет мягко).
Датчик меняй, он на коробасе под воздушным фильтром чуть ближе к коробке. Выкручивается.
*ближе к задней части машины.
Тоже не шло, брызгай вдшкой, сжимай, шатай, двигай тазом.
Спасибо автаны, датчик и впрямь уставший был, но как выяснилось проблема не в нем, проводочки переломились, новый разъем стоит 70 рублей с проводочками но попробую напаяться, благо есть к чему. алсо, датчик тоже поменял, 187 рублей не такие и большие деньги
Мой любимый цвет, были такие стены у бабки.
Я менял датчик, потом сраканул максималку и новый отъебнулся, так что покупай в нормальных магазах (не круглосуточные).
>нормальных магазах (не круглосуточные).
в моем устьзапиздинске самый нормальный планета авто круглосуточниый ну напаяюсь погляжу. Может на клеммы посадить его вообще??
а если выставить поршни на 1/2 ВМТ, залить по 100 мл в котел через свечное отверстие, оставить так на сутки, и потом сразу слить масло? вроде тогда не коснется ни прокладок, ни сальников
на карбюраторных жигулях тут нет
жаль
Еще ступичный подшипник
![](/au/big/thumb/3986493/14978947066650s.jpg)
Здрасьти.
Сегодня на своей гранте очень медленно двигался по залитой дороге.
Проехал - вижу спереди из-под капота пар идет.
Карочи - перестал работать вентилятор системы охлаждения, охуел, когда увидел 110 градусов на панели.
Дак и вот, что сгорело у меня?
Этот пар был таки паром, или дымом от проводки? Он долго шел, но запаха паленого я не почувствовал, но с другой стороны вода так долго могла испаряться с двигателя и трубопроводов?
По гарантии на хуй не пошлют? И движку 110 градусов не могли навредить за пару минут?
остуди пыл и понюхай моторный отсек
потом визуальный осмотр и на диагностику. я думаю как то так....
Пар был от кипящего тосола.
110 градусов это верхний предел нормы. Если обеспечишь давление в системе охлаждения, чтоб она не выкипела, то на такой температуре можно ездить часами и ничего не будет.
Проверяй: реле вентилятора, датчик на радиаторе, сам вентилятор.
> но с другой стороны вода так долго могла испаряться с двигателя и трубопроводов?
У тебя там воды целое ведро залито, можно долго парить. Как орёл. На воздушном шаре.
![](/au/big/thumb/3986493/14978967065150s.jpg)
Зимой то понятно, а летом то же нужно греть мотор или что?
![](/au/big/thumb/3986493/14978972861050s.jpg)
Что подъебываешь то...
Опоры Anvis, ибо ставили на заводе, но я таких не нашел и взял БРТ, опорный подшипник Вологда, можешь взять Севи, в коробке таже Вологда лежит. Не бери БМРТ, судя по приороводу редкостное гуано.
Хуй знает, все эти асоми и прочие сс20 нужно брать только, если ты конкретно понимаешь зачем они тебе, во всех остальных случаях нужно брать завод.
Урбановод с нового года. Расход 12-13 литров по городу с кондеем. Мелкие поломки имеют место быть, но фиксятся легко и дешево. Из плюсов абсолютно похуистичное отношение к качеству дорожного покрытия, высокие свесы не дают переживать за бамперочки. Вообще машина своеобразная, хардкорная панелька без выебонов, все четко и строго на своем месте, двери закрываются с суровым "клац". Динамики хватает. После покупки сделал шумку и купил хорошую резину. В машине довольно тихо и уютно, у меня она последней ревизии - с отвязанным передним редуктором и двухрядныси подшипниками в передних ступицах.
Нахуй самому проверять, если гарантия? ОП, ехай к диллеру, починят быстро и бесплатно, но отпиши что было.
![](/au/big/thumb/3986493/14979041144480s.jpg)
Хорошо.
Кстати, наверное важное сказать забыл.
Зимой мне в перед въехали - меняли радиатор.
И после этого начал замечать, что машина часто током бьёт, когда закрываю дверь после поездки. Но я чет забил на это, может массу не закрепили, или чет типа того, может с этим связано
Смени одежду. Статика такая статика
Тазочую. 15 секунд это конечно крайность, зимой ждешь минуту, чтобы обороты до тысячи упали и вперёд.
>>4005377
В тазотреде посылают к дилеру, дожили.
>>4005420
На радиатор вода попала - от того и пар. Начни с предохранителя смотреть, потом смотри приходит ли ток при 100° на плюс вентилятора, масса не отьебнулась ли. Если не приходит ток- реле. Если приходит сам вентилятор.
>>4005437
Током бьет- статика, не связана с заменой радиатора никак.
>Откуда он мог идти?
Самое очевидное, конечно же, подсказывают господа ИТТ - вода из луж попала на горячие железки. Но, если пар шёл подозрительно долго, да ещё и перегрев имел место, то могло давить из сальника помпы, из-под патрубков, из неба и аллаха. Это же таз.
>Более быстрый прогрев на ходу гораздо полезнее стояния на холостых
Расскажи это вкладышам, которым ты на вязком холодном масле дашь рабочую нагрузку.
>которым ты на вязком холодном масле дашь рабочую нагрузку.
нехуй лукойл заливать. Лью ормальное масло, запуск до -35 без проблем, если холоднее то вообще никуда нахуй не еду.
Сладкий запах антифриза сложно с чем-то спутать. Да и падение уровня ОЖ в бачке сразу бы анон заметил, думаю.
поверхность цементировать нечем.
>>4005300
>подразумевают, что в лапаче не полторы калеки на гнилонивах и один траль с боевыми видосами
Да, именно их и надо спрашивать про Ниву Урбан.
Гидрокомпенсаторы.
цокот обычно клапана. смотри по кругу, от маслонасоса до гидриков
Мотор-редуктор заслонки воздухораспределителя, как вариант, но для начала нужно подключить диагностику и продиагностировать САУКУ.
![](/au/big/thumb/3986493/14979827532850s.jpg)
Что-то вроде второго пика.
Ну а что тебе там напишут? Разбирать да смотреть. Может, провода где-то наебнулись. Может, сам мотор. Может тяга спала.
Когда щелкаешь переключателем, есть звук моторчика?
>>4006562
>>4006547
Можете хуесосить, но или я не разобрался сходу, или электрика шалит. Но вот сейчас вышел играться и всё заработало. Удивительные, блядь, тазы.
Теперь другая проблема, а точнее она и раньше была. В сети жалующихся куча, но нихуя нет рецепта решения. В общем говоря - не работает подсветка приборов. Т.е. сами спидометр \ тахометр \ бк - работают. Чеки все тоже горят. Но вот не подсвечиваются. Днем то не заметно, а ночью неприятно - приходится свет в салоне включать. Есть мысли что может быть?
Сними приборку и замени лампочки, в родных цоколях стоят "рыбки" маленькие. У меня раз в год две-три стабильно перегорают.
>У меня раз в год две-три стабильно перегорают
Как у вас так получается, а?
На моём старом нивасике в приборке, кажется, ни одной лампочки за почти 8 лет не перегорело. Одна лампа в фонаре перегорела, и филипс +30 в основных фарах отработали лет 5 и сгорели. В остальном всё норм.
Вчера меня все 4 шаровые на своей superfour - 2400 с запчастями и работой, в 9 пригнал в 11 забрал. Сам охуел со скорости.
>Как у вас так получается, а?
Типичная ошибка выжившего. Автоваз делает уникальные машины. Две соседние машины на конвеере будут иметь разный набор проблем.
Алсо, часто перегорающие лампочки намекают на проблемы с электрикой, как-то перепады напряжения в бортовой сети/плохие контакты массы/etc.
>часто перегорающие лампочки намекают на проблемы с электрикой, как-то перепады напряжения
Вот разве что. А плохая масса хз как может повлиять на ресурс лампы в худшую сторону.
Да я тоже всё-таки отдал свою в сервис, а то по трассе надо ездить иногда и разъебаться там вхлам из-за оборвавшейся шаровой дороже чем их поменять. В итоге нижний левый рычаг махнули мне и 2 левые шаровые. 1,5к за работу отдал. Шаровые 1к. Надо было конечно брать комплект за 1200, но я не шарил тогда и сначала хотел поменять ток верхнюю, думал она гремит.
>1) Купил
Да
>2) Приехал в гаражи.
Да
>3) Снимаю Гбц и осматриваю состояние клапанов и поршней.
Не нужно.
>4) Снять сам блок и проверить поршневые кольца и коленвал.
Не нужно
Вместо этого меряешь компрессию, и там уже смотришь по месту
>5) Замена разъебанных элементов.
См. выше
>6) Загоняю на эстакаду.
Да
>7) Замена масла двигателя и КПП.
Да
>8) Проверка подвески (вот тут хуево, в подвеске я плохо шарю - может кто скинуть обучающие материалы какие?)
Нажми на капот и багажни, посмотри, как ведут себя стойки. не продавливается ли легко вниз, не поднимаются ли полчаса назад. По подвеске - смотри на состояние сайлентблоков, рулевых наконечников, шаровых
>9) Проверка тормозов (опять же, посоветуйте материалов по тормозам).
Смортишь на износ колодок
>10) Замена датчиков по кругу и ремня ГРМ, опционально - ремня генератора.
Датчики то нахуя? Как заморосит, так и поменяешь
>11) Замена свечей
Да.
Ты забыл - замена антифриза с промывкой системы охлаждения, опционально замена патрубков, если они полопаны.
Окажется, что написал "Аллах хуесос" на арабском
Двачую реквест
Пакет не поможет. Идеальный вариант - снять, перепаять, залить эпоксидкой. Но самому СЛОЖНА. Мимо на 2114. Платы -хз, может мне везет, год не лазил уже, все работает, до этого пару раз менял
У меня на ниве тоже лампочки за четыре года не перегорали. А вот на калине в приборке и ближний свет постоянно, от производителя ламп нихуя не зависит кстати. Нарва, бош и маяк перегорают с разницей в пару недель, сейчас какие-то корейские поставил по совету продавца.
Это копия, сохраненная 28 июня 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.