Это копия, сохраненная 30 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой, меняем задний распредвал и выбираем свой первый волшебный таз.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/4131245.html (М)
Тазач, помоги понять цена 50 справедлива за этот тазик или нет:
https://www.avito.ru/serpuhov/avtomobili/vaz_2109_1990_982619396
Сегодня ездил смотрел его. В целом выглядит аккуратно видно что за машиной ухаживали. Полностью новый выхлоп, новые передние амортизаторы, шаровые опоры, рулевые наконечники. Все поддомкратники целые. Явной ржавчины нигде нет.
Минусы следующие машина была бита в левый бок. Центральная стойка судя по всему переварена. На крыше над центральной стойкой шпаклевка. Обе левые двери не родные. Много локальных мест шпаклевки по всему кузову. Шпаклевка в углах передних стоек. Низы дверей и пороги крашены кисточкой. Дно переварено в районе лонжерона пола.
Да добавлю. Рулевая рейка в хорошем состоянии.
Двигатель пока не прогреется - троит и колбасится. Но после прогрева работает ровно и хорошо. Плохо тянет на холодную. Думаю что дело в настройке карбюратора.
Скорее всего сразу же придется менять тормозные диски и подушки двигателя
За 40 забери. Как раз уйдет на доводку косяков. Но шпакля же потом заебет отваливаться и гнить.
>Просмотров: 2165 (29 сегодня)
Это нормально за два дня столько просмотров для ваших околомосковых ебеней?
Машине 27 лет. Странно что она ещё жива. Значит видимо действительно следили. Но все равно нахуй надо, я б не связывался. Можно же копить, не обязательно покупать прям щас за 50.
Ты траллишь что ли? Битую шпаклеванную карбовую девятку за 50 брать? 30 крайняя цена.
Стоит она своих денег?
200 потолок, да и то, если в идеале.
Как обычно палить ЭБУ, на 16-клопе смотреть двиг, ибо втыковый.
Хочешь взять калину и даже не знаешь о ее косяках.
Открываешь пассажирскую дверь, залезаешь вниз и смотришь, не торчат ли мозги под полкой. Если торчат - норм.
Если нет - открываешь крышку центральной консоли и смотришь, чтоб там не было ничего залито от текущего радиатора печки. Если сухо - нормально, но мозги лучше оттуда будет убрать в будущем. Печки текут у всех рано или поздно.
А, ну эту фигню я думал пофиксить уже после покупки.
>капсула смерти
Бля, страшно конечно, но что еще из микролитражек можно найти у нас? Так-то у Оки и ценник демократичный и года вполне себе, не некроговно короче.
Есть Матиз, он посвежее будет, но жор у него пиздец будет. Если прули не смущают - есть всякие кароллы трёхдверные, ниссан марч и прочие японские ёбалы. Можеш ещё кей-кары загуглить. просто зайди на авто.ру и выбери нужные тебе параметры
>>4157943
>>4157947
>>4157953
Хорошо двач, за 50 у меня есть еще одна альтернатива, ее я не смотрел еще:
https://www.avito.ru/serpuhov/avtomobili/vaz_21099_1999_1111257228
Здесь прямо написано - гнилые передние поддомкратники, двери, еще что-то там.
Какая из этих двух лучше - первая битая переваренная но шпаклеванная и без явных дыр 1990 года. Или эта вторая при условии что она не битая и не вареная (это я проверю), но с дырами?
Шо то хуйня шо это хуйня. Они обе не стоят 50.
Знакомые ездил на такой, говорит что это худший высер мирового автопрома за всю его историю. Шоха тебе покажется мерседесом про сравнению с окой. Никакой эргономики, безопасности и з/ч не найти уже. Машина для труъ мазохистов.
2114 2010 г, 1,6 пробег 120
греется шопесда, вплоть до того, что могу ее запустить утром и, сидя в машине, смотреть как стрелка температуры охлаждайки растет под 90 и дальше к 110 пока не сработает электровентилятор и не сгонит немного, включаю иногда печку, чтоб помочь остудить двиг.
показывал знакомому - тот щупал патрубки, смотрел радиатор, короче термостат исправен.
пробку расширительного бачка менял.
антифриз свежий, до этого так же грелась
датчик температуры охл. ж. не пиздит
че еще может быть, заибало это все
Почему вентилятор включается только на 110? Там же на 2114 вроде отдельный датчик отвечает за включение, вот его смотри в первую очередь, заодно можно ещё систему промыть. А там видно будет.
тут вопрос не в температуре в 110 (это я на глаз написал, не точно), и не во включении вентилятора, а в самой причине, какого хера температура растет, когда нагрузки нет.
мыть систему нет смысла, помпе и радиатору чуть больше года, радиатор уже мокреет у бачков пластмассовых, кусок говна. до замены радиатора все было точно так же, короче проблема давняя.
Бюджет 50к.
Есть возможность взять шестерку 90-х годов с 5к пробегом. С тех же времен стояла в гараже.
Цену продавец пока не говорит, завтра иду смотреть ее, заодно и узнаю цену.
Собственно, стоит ли брать, если состояние будет хорошим(а будет ли вообще?)? Можно ли найти за эту цену вариант лучше?
Это все хуйня, которая фиксится за 10 минут и одной крестовой отверткой, уж точно не основной косяк калины. Я когда купил свою, сразу заглянул че там с эбу, он был на штатном месте, завернутый в пакет. Открутил его от креплений и запихал между ковром и моторным щитом, за печкой. Все что нужно знать, это если машина заводится, едет и вся электрика исправна - то проблем с эбу нет, потом запихаешь куда тебе надо - под ковер или под бардачок, за день-два после покупки ничего там не протечет. Под бардачок пихать мне видится не самым удачным местом, во первых провода торчат - неэстетично и не дай бог кто нибудь пнет своими грязными ногами, а за панелью надежно и не видно.
она не так уезжена сильно зато. а на дыра забей. ты на ней всю жизнь ездить собрался? тем более это тачка за полтос. плюс та, что без дыр всё равно начнет гнить также в первую зиму
>а в самой причине, какого хера температура растет, когда нагрузки нет
Ты рофлишь? Тепло от сгорающего бензина куда должно деваться, по-твоему?
у меня была проблема, грелась до 110гр, инжекторщик сказал приборка, но все равно вентелятор постоянно включался, я промыл систему, заменил датчик ож на двигле, заменил крышку, потом она не грелась а показывала большую температуру, я почистил все массы и проблема исчезла
никак, как мне объяснил один знакомый, этот датчик работает по типу сопротивления, либо он работает и стрелка указателя плавно ползет вверх и так же вниз, либо стрелка скачет как безумная, это значит, что контакт непостоянный, либо стрелка вверху или внизу постоянно, что показывает неисправность датчика
да в рот того ебать пусть он греется, но не так капитально, чтоб закипать блять
>но не так капитально, чтоб закипать
Сорян, если выделяемого на холостых тепла хватает, чтобы прогреть с -40 до +90, почему его не должно хватать, чтобы прогреть с 90 до 110?
и что, тазогоспода, у всех так на тазах?
на холостых двиг стоит и может подогреться до температуры включения электровентилятора?
насчет цены хз. я в тазах не силён, просто мимо проходил. в твоем случае, наверно, нет. но лучше взять с собой шаристого кореша, который и прикинет примерную стоимость и затраты по времени на предстоящую еблю.
Хуйню он сказал, надо сопротивление померять на холодную и горячую, и массы в подкапотном нужно почистить.
Вся суть советчиков на автаче. Услышал хуйню про потрескавшиеся резинки и повторяешь.
Если не хочешь чинить, не бери. Но тогда нужно вообще брать тачку иссалону.
В пробке никогда не закипал что ли?
Она влияет на показания на приборной панели. У меня такая же хуйня была, то же думал, что мотор перегревается. Почистил массы, и все стало хорошо.
Если есть БК или какая-нибудь диагностика(elm), то сравни температуру на прогретом моторе между приборкой и диагностикой/бк. Вангую, разницу градусов 10-15 при условии рабочего термостата.
лол. нужно быть совсем дауном, чтобы полагать, что при столь длительном простое бывает как-то иначе. поссал на тебя.
Так позвонил. Там скорее всего перекупщик. Так что я настроен брать эту красненькую шпаклеванную 1990 года. Думаю на мне она и закончить свой жизненный путь. Похуй пусть шпаклевка отвалится в эту же зиму. Я настроен брать настоящий кусок говна, лишь бы ездил, и не вкладываться в него. Но надо понять какая цена за красненькую будет справедливая. Я думаю предложить максимум 40. Нормальная цена?
этот тазоэксперт порвался, несите нового.
У всех так на абсолютно всех автомобилях с двс.
Да добавлю там в некоторых местах на шпаклевке уже потрескалась краска
>>4158478
>Лол, наивный.
Ну как там новый выхлоп, новая подвеска, шрусы целые, рейка хорошая, ручник работает, печка работает, электрика работает. Карбюратор сам перебирать буду. Во что там еще вкладываться?
Ну разве что если сцепление на подходе уже но это никак не проверишь.
В самом плохом случае - уводами в сторону при торможении, внезапными заносами на скользком, отваливающимися агрегатами.
Если просто ржавый сверху, а не до дыр - то ничем, кроме разве что проблем потом при продаже, ну или сквозных дыр и всего вышеописанного через несколько лет.
Оторвется/отгниет несущий элемент и тачка в утиль т.к. выяснится что варить уже не к чему. Вот недавно у меня так балку оторвало.
P.S. ещё попадающая в салон вода и сквозняки зимой.
Хочу таранить ублюдков, не соблюдающих разметку, и не париться насчет ремонта, а текущую бричку жалко.
Доктор, со мной всё в порядке?
2115. При попытке завести появлялись частые щелчки. С сигнализации машина кое-как снялась. Прикурил - завелась. Проехался после этого на ней минут 5 вечером чтобы зарядился акк, всё норм вроде. Пытаюсь завести утром - такая же хуйня, опять щелчки и не заводится. Сейчас акк на зарядке дома стоит.
Что это может быть, генератору пизда? Но сам ремень крутит. Или диодный мост? Правда, провод массы поёбаный сильно еще, но вряд ли он не даёт заряжаться.
И на сколько мне хватит акка если генератор работать не будет?
студент плис
Я бы уже давно делал ровно то же самое на своём нивасике, но жаль тратить время на всяких даунов.
>Во что там еще вкладываться?
если кузов пиздец гнилой то в любой момент может потребоваться все переварить.
ну и ты забыл про двигатель
> минут 5 вечером чтобы зарядился акк
Надо было минут 30, а лучше час.
>Что это может быть
Всё что угодно.
Проверь генератор мультиметром - на клеммах аккума с работающим мотором должно быть хотя бы 13.5 вольт, а лучше 14 - 14.5. Если меньше (примерно) 13.5, у тебя аккум не будет успевать зарядиться.
Алсо это ещё зависит от твоих потребителей и режима езды - если ты зимой заводишься, ездишь 10 минут и глушишь, даже с исправным генератором аккум не зарядится.
Аккум можно проверить мультиметром - если после полной зарядки зарядным оставить его на сутки, он должен выдать 12.7 вольт в идеале. А ещё лучше проверить нагрузочной вилкой.
>провод массы поёбаный сильно еще, но вряд ли он не даёт заряжаться
Как раз одна из наиболее частых причин хуёвой зарядки, лол.
>на сколько мне хватит акка если генератор работать не будет
Непредсказуемо. От 50+ до 10 км.
вангую банальную утечку. у самого такое было: замкнуло мотор дворников и была постоянная утечка в 3 ебаных ампера
бери мультиметр и проверяй, где утечка. сначала убедись, что утечка вообще есть, затем локализуй, вытаскивая один предохранитель за другим.
30к - край этому 30летнему ведру. За 50к можешь отыскать инжекторную девятку 00ых
Ну почему вас всех тянет на такое гнилье за такие деньги. Я подобную за 25к брал. Если таз 90ых бит/гнилой/с дырами/с проблемами по движку/коробке, то никаких 50к он не стоит. 20-30к только можно за такую утильную хуйню отдать. Машину ищут не быстро, лучше подождать и найти хороший вариант за эти деньги, чем сразу сорваться и взять ушат, который продашь через месяц
Да и к тому же у перепука это ведро покупаешь
потому что есть разница между покупкой у адекватного собственника и у перепука. мне вот однажды повезло взять живенькую инжекторную девятку за 15к. просто потому, что она уже 5 лет стояла во дворе, ей стекло разбили, аккум спиздили. а у меня как раз аккум под столом валялся, а стекло я на рынке за 400 рублей взял и за полтора часа заменил (по книжке, не умея этого делать). а если бы эта тачка попала перепуку, он бы ее за 70к минимум выставил бы. вот к гадалке не ходи. а то и за сотенку.
не каждому везет попасть на адекватного собственника. да не все и отличить могут одного от другого.
>>4158902
Спасибо за ответы, суть в том что у меня хуйня изначательно с предохранителями была, сначала в блоке вместо них стояла перемычка, потом потом ее убрали и поставили другие предохранители, некоторые валяются теперь в салоне лол. Но все таки заставили все заработало -печка, дворники)
Алсо, я действительно мало ездил, по выходным и недолго совсем.
Мультиметра нет, в электронике не разбираюсь нихуя. Как проверять утечку если куплю мультиметр самый дешевый?
>>4158901
>Непредсказуемо. От 50+ до 10 км
Маловато.
Ну у меня на четырке так, патрубки новые, антифриз новый и много, на холостых греется до 100+, затем скидывает вентилятором. В чем проблема то?
Дык, под ковролином не видно было. Пол сгнил из-за шумки, когда вскрыл эта хуета вся в плесени была и на размокшее гавно похоже. Теперь за этот пепелац очково садится.
Хочу нивас, но там двигатель слабоват. Всё же с более мощным двигателем можно более резко ускоряться и наносить больше дамага.
под двигателем нет днища
Нет. Я купил ее за 20к, как донора. Мужик сказал, что днищу пезда, задним аркам пезда и коробка вылетает, третья и пятая не включается. Движок шепчет. Я конечно не думал, что там такой пиздос с полом. Ну да, пох. Уже узнал, что местные кузмичи смогут приварит новый полешник и арки за 5к. Осталось только пол найти.
Посмотрите форум приороёбов
так больше половины тредов:
- о чиповке,
- о том, что движок чуть ли не 150 кобыл, а паспортные 98 личный бонус от Пу тем, кто покупает ладу
- и о том, как они со светофора делают бехи, лексусы и порши
А когда какой-нибудь мазда6-вод напишет "а со мной что, гонялся кто-то, лол?" его забанят и все сойдутся на том, что приорка уж в любом случае быстрее древнего акцента и лансера 1.6 (нет)
Почему же именно приороёбы настолько комплексующие и убогие?
Первый, как называется вот эта сетчатая залупа с первого пика и продаётся ли она отдельно от крышки?
Второй вопрос - я крышку от масла чистил горелкой, и теперь вопрос, на втором пике обвёл кружочком место где отвод вставляется, так вот, есть там какая-то резинка или там нихуя нету? Может сгорела у меня в пламени вот и сомневаюсь.
>Первый, как называется вот эта сетчатая залупа с первого пика и продаётся ли она отдельно от крышки?
Маслоотделитель. Не продается. Почисти его и поставь обратно. Кстати хорошо помогает снять масляный нагар лимонная кислота.
Смотри пикчу.
1. Мультиметр в режим измерения постоянного тока, меряешь напряжение на клеммах с работающим двигателем и выключенными всеми потребителями (фары, печка особенно).
2. Глушишь двигатель, мультиметр в режим измерения тока в миллиамперах, снимаешь клемму массы с аккума, один щуп на клемму массы аккума, второй на снятую с аккума клемму.
Результаты постишь сюда.
>Почему приороёбы вечно пытаются доказать, что они водят некий гоночный аппарат?
Долбоёбы, сэр.
>А когда какой-нибудь мазда6-вод напишет "а со мной что, гонялся кто-то, лол?" его забанят и все сойдутся на том, что приорка уж в любом случае быстрее древнего акцента и лансера 1.6 (нет)
Да, вот это охуенно, конечно.
Ёбнутый? Любые, которые сможешь впихнуть, всё равно там всё переделывать придётся. Алсо трансмиссия будет жить в разы меньше.
>Ёбнутый?
Возможно.
>>4159586
>Любые, которые сможешь впихнуть
Это ясно. Ну просто некоторые могут вставать как влитые (или требовать минимум переделок). А другие будут требовать полного изменения кузова. Мне бы хотелось первый вариант. Не, я понимаю, что это надо самому смотреть всё и считать. Просто думал, может, кто знает.
В нивасике же от классики мотор, интересно, можно ли его сделать 16-клапанным 1,7 л.
бюджет бы писал, если анлим то 4G63T , коробку на своё усмотрение
>некоторые могут вставать как влитые (или требовать минимум переделок)
Не могут. На niva4x4.ru есть тема про такие переделки, без ебли не получится.
Ну были же серийные шеви нивы, ограниченная серия, мотор от опеля, коробка с пристыкованной раздаткой японская и норм как бы. Нет, ну хорошо, шеви нива типа другая немного. С другой стороны, там всё, кроме кузова (если брать обычные модели) совпадает по большей части с 2131, а комплектуха от 2131 совпадает с 2121. Ну, как раз-таки двс, раздатка, коробка.
Просто для некоторых аж пилят морду, пилят тоннель, пилят перегородку. А что-то может быть близким по габаритам, и надо только крепления передать.
От ВестОчки 1.8 можно воткнуть.
>были же серийные шеви нивы
Там только мотор был другой, стыковался со штатной коробкой через переходную плиту. Попробуй найти этот мотор сейчас.
>и надо только крепления передать
А ещё выхлоп, топливопровод, электрику, переходную плиту к коробке, и это нихуя не просто и не быстро. Почитай форум, там найдёшь, какие моторы люди ставили.
да и вывалится - похуй. вставляешь болт в отверстие и под днищем накручиваешь на него гайку. если не опускал занижал свой таз - то легко подлезешь даже без домкрата
>стыковался со штатной коробкой
Нет, коробка была тоже другая.
http://media.club4x4.ru/206-novaja_chevy_niva_fam1_s_18litrovym_dvigatelem_opel.html
>Мое любимое место в статье о той или иной новой модели – это список ново-введений. Ну-с, начнем-с! Двигатель 1.8-литровый Opel, 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin, новая раздаточная коробка в едином блоке с коробкой передач.
Обычные нивы были с пежовским дизелем 1.9, индекс 21215 если не путаю. Может проще турбу прикрутить и не выебываться? В городе и с родным динамики хватает, по трассе будешь верным спутником дагестанских камазов.
>>4159875
На ниве приварены.
>>4159983
Коробка была айсиновская моноблоком с раздаткой. Перекочевали вроде как с витары.
Ок. Но всё же как-то очково покупать рассеянское, что боюсь не вылазить из сто.
>>4160063
А то. Уже опять начала рассыпаться. То впускная труба отваливается, то сайлентблокам пизда пришла (а менять 4к с сход-развалом). Скоро опять что-то ебнется нахуй, типа ебучего шкива помпы на трассе. Блять.
Кстати, думал ещё шеви купить, но она что-то пиздец дорогая новая.
Есть те, кто живёт за городом? Много тратите на бензин, ездя на работу в город и обратно? Сколько раз в неделю заправляетесь?
> что боюсь не вылазить из сто.
Откуда эти стереотипы, любое копыто в возрасте будет требовать к себе внимания.
Да я вообще хуею от того как часто валится классика у товарища. 2008 год инжектор, пробег 80к, в его руках с салона. Вот постоянно блять мелочи вылезают, на прошлой неделе бобышка от тросика капота отвалилась хотя меняли тросик весной. До этого тосол дриснул через маленький патрубок с блока на термостат, меняли патрубки и хомуты зимой. Радиатор отопителя течет вот пару месяцев, завтра менять будем. Заодно видимо и очередной кран махнуть с патрубками. Единственное место куда не лазил он это мотор, только регулировка клапанов и успокоителя. В то же время я калине с большим пробегом ничем таким не занимаюсь, а помогаю в основном ему. Закупаемся в одной и той же хорошей тазобулочной.
Такой же таз и такая же проблема. Крутит, но не заведется пока газу не дашь. Иногда наоборот с пол оборота заводится.
Нормально всё будет, завод и так рекомендует 95 лить.
Обороты немного плавают, вроде не троит, думаю заметил бы. Зимой в мороз была такая фигня - стою на светофоре и обороты тупо проваливаются как будто сейчас заглохну. Это при -25 и холоднее
Насколько плохо, когда карбюратор и двигатель от разных моделей, т.е. тарировочные данные карбюратора не соответствуют выбранным заводом-изготовителем?
Как определить, какой размер жиклеров оптимален для этого карбюратора на этом двигателе?
>Нет, от воды 12 вольт не коротит. Фонарь будет работать, даже если его в ведро с водой засунуть.
>Ищи кз.
Ок, спасибо. Буду разбираться.
есть халявное масло mobil 0W30 полярка,не паленое,есть 2114 2010 года с 8кл пихлом в хорошем состоянии
грех такое залить чисто на зиму,если живу в сибирии?
до этого зимой лил тот же мобил,только 0W40,брат жив
скрин - рекомендации завода
1) Удобный салон (говорят удобнее 9-шного)
2) Задний привод (Ну тут понятно лол)
3) Больше половины запчастей подходят от тазов
4) Не гниет (Подтверждено многочисленными фотками с авито)
5) Цена раза в 2 меньше 9-ки в таком же состоянии
6) Не популярен у пацанчиков с района => Меньшие пробеги, лучше состояние.
Из минусов:
1) Карб
2) Родные запчасти хрен найдешь, а если и найдешь, то хуевые.
3)Судя по всему менее надежный чем 09 (но это не факт)
Что скажите? Стоит ли брать это ведерко? (Отговорите плз)
Единственная засада это запчасти, анон.
1)Если будешь брать, не бери с омской коробкой и двигателем УЗАМ. Бери с двигателем 2106, и желательно с коробкой ВАЗ. Омская коробка ломучая, и запчасти на неё дорогие. Также, если двигатель 2106, а коробка ОКПП - то с минимальным колхозом можно поставить ВАЗ-коробку.
2)Что касается мотора. Если это 2106 - то там все от классики.
3)Электрика не оче, надо допиливать.
4)Плохие тормоза. Надо допиливать.
В целом, стоит брать, если кузов в хорошем состоянии, есть желание кузьмичевать и не пугают возможные трудности(а они будут).
Задавай свои ответы.
> Жиклёры гугли.
Нагуглил советы из серии "меняй и пробуй, как перестанет жрать бензин - остановись". Неужели нет никакой математики? Как понять, когда бензин перестало жрать?
Тазаны, на официальном сайте Лада-Деталь заказывали запчасти? Он вообще работает? Я на почту им задал вопрос, ответа нет. А стойки по 1800, очень заманчиво.
Спасибо. Понял
Вчера листая объявы зубил в интернетах присматривая себе ласточку случайно взгляд упал на АЗЛК 2141 Moskvich космич.
С чем можно соснуть прикупив легенду? Запчасти не найти? Всё ушат? А если я соберусь пушку-гонку делать? Там же подкапотка большая можно что-нибудь интересное воткнуть. С подвеской что? А с кузовом?
> космич
Сгнили все к хуям. Под капотом там места не больше чем в жигулях, у них да же радиатор перед мотором не влез, пришлось лепить его на брызговик и колхозить обдув. Качество и количество запчастей на уровне плинтуса. Капча подтверждает.
Зачем отдельные слова из контекста выдирать?
Я тоже так могу:
>салон
>гниет
>Больше половины запчастей
>хуевые
ну
Мне кто-то из старшего поколения рассказывал, как советские мужики говорили, что вот, мол, жигули какая хорошая машина, вообще не ломается, не то что москвичи.
Мне тоже один перепук говорил, что в 90ых он покупал у дедов москвичи по цене лома, тк тогда москвичи нахуй никому не нужны были и ломались чаще тазов. Плюс еще у бати был москвич 412 новый 1991 года. Ломался даже чаще чем дедовская копейка 1981 года. Из плюсов говорил только, что кузов толще. Потом продал за 5к родственникам с деревни
Лифтбек - симпатичный, чуть более доработаннее седана. Собирают ёботы на Ижмаше, коим я доверяю больше чем тольяттинским Васянам, в остальном очевидное бюджетодно с воющей коробкой и пародией на шумоизоляцию. Доработать/терпеть.
Весту собирают там же - на Ижмаше, берут хорошо даже в Германии. Симпатичная бибика, но имхо дороговата в стоке, либо нужно убирать архаичные вёсла и ставить электронные + вторую подушку за туже цену.
Ворчать/переплачивать.
Хрей - самая несимпатичная из этих трёх. Собирают Васяны, ссусь подвоха. Опять же дороговата за сток.
Сомневаться/переплачивать.
Семёрку даже самая днищенская Гранта-седан-баклажан уделывает.
Веста и Гранта хорошо раскупаются, Хрей и Калина и Датсун не так хорошо, делаю выводы.
http://abreview.ru/stat/aeb/top-25/
>>4161180
Ну москвичи, по идее, в техническом плане недалеко от Форда Т отошли: рессорная подвеска, двигатель тракторный, причем не такой тракторный, как в жигулях) Там даже тахометра нету!!!11 Когда вышла копеечка, она была прям передовым автомобилем по тем временам (для ссср офк), а 2140, который по сути мало чем отличался от 408 и устарел примерно лет за 20 до того, как вышел. Ну на то они были и бюджетными машинами. Но зато какая ностальгия, как меня на дачу на нем возили) А какое завывание коробки! А как салон пах! И цвета хитровыебанно назывались)
Закупаюсь только в лада-детали, всегда все есть, по цене не намного дороже чем в интернете. Через интернет магазин не заказывал еще, самому интересно.
Чугунок тракторный, а узомпавер нихуя не тракторный, если его не крутить, то он ляжет через тысяч 10.
Ты не советы гугли, а ищи, какой карб штатно должен стоять на твоём моторе, и какие у него жиклёры.
А если ты хочешь поменять что-то, то тогда я хуй знает, я нигде никаких расчётов не видел.
Ну мне в свое время только среднюю педальку разрешали нажимать (если дотянусь), когда я в москвиче сидел. Так что я вообще не шарю сорьке)
Заблуждение. И 2141 ранних партий вполне котировался, пока качество совсем донным не стало, даже Таврию не так поносили как Запор. Лифт имхо выглядит удачнее седана, ну как не крути.
Калина седан это кусок говна и котируется только у потных усатых мужиков за 60.
А она продаётся ещё? Хуясе.
Только почему-то на дорогах седанов больше.
А так - для меня один фиг, я калину уни с роботом взял.
Хетчи то хорошо котируются у поцанчегов. Те же девятосы и чопырки намного популярнее у поцанчегов чем 21099 и 2115. Малопопулярность калины 2, как я узнал из одной группы для быдла про тазы заключается в том, что ЫЫЫЫ ТЫ ВИДЕЛ МОРДУ КАЛИНЫ 1, НЕ ПАЦАНСКАЯ. ПАЦАНЫ ЗАСМЕЮТ ЕСЛИ ВОЗЬМУ РЕСТАЙЛ ЭТОГО УЕБИЩА или ЫЫЫЫ КАЛИНА - МАШИНА ДЛЯ ТЕЛОК. ЛУЧШЕ ПРИОРИКА ВОЗЬМУ
Ну вот тут посчитали.
>Согласно статистике, самыми популярными стали седаны (35,6%), далее идут внедорожники (27%) и хетчбэки (22,7%). Оставшиеся 10% вторичного рынка приходится на все остальные типы кузова.
http://www.avtovzglyad.ru/sovety/kupi-proday/2017-09-04-kak-tip-kuzova-mashiny-vlijaet-na-ee-prodazhi-na-vtorichnom-rynke/
Не такой уж и большой разрыв, учитывая что это вторичка, а значит многочисленная классика и ушаты. На втором месте логичные жыпы и они очевидно дороже. Кот бы мог позволить - купил бы жып. Самары и их потомство конечно значительная часть хетчей, но и иномарок хватает.
Ино хэтчи это ты про соляры-рио и другие собакоедские поделия?
Так у них тоже разделение 70/30% седан/хэтч на глаз, если в потоке рассматривать.
У них группа ВК есть, напишу там контактам и сюда доложу. Стойки в магазине 2300,там 1800. Даже с доставкой дешевле выходит, если брать всю подвеску на замену.
а тебе чего надо ?
Пацаны че будет стоить зашумить передние двери. Я так понимаю нужна шумо и виброизоляция. ВАЗ 2110, планируется установить 3 динамика, а еще не знаю что на счет подиумов, кто в теме подскажите.
Два квадратных метра шумки и вибры, стоит хуйню, делается за пол-дня в гараже с перекурами и пивом. Хотя сейчас уже прохладно, придётся феном вибру греть. Летом можно просто на солнышко выкладывать и потом клеить.
Нужны строительные рукавицы, ножницы и твёрдый валик.
Кого выкладывать? Я в этом деле криворук, поэтому лучше в руки мастера, а вообще только двери же надо, ну и багажник потом когда саб буду ставить, вроде так?
Я думаю в итоге, сделают поркетник на платформе B0 с муфтой, а ниву перестанут выпускать. Гранта это по сути замена самарам, заменой классики она была только в победных для быдла.
Вот это норм если к ним поехать? Мне получается сколько нужно слоев? Что бы не наебали там?
>Кого выкладывать?
Вибру, чтобы нагрелась.
>лучше в руки мастера
Ну так у мастера и спроси тогда, он тебе всё расскажет.
Ну ведь есть готовые детали, унификация. НищеПриору запилили и ободрали даже не всё, могли ещё больше.
Приора ещё в строю.
>готовые детали
И какую готовую деталь ты предлагаешь прикрутить к Ниве, чтобы обновить экстерьер?
Интерьер уже обновили, кстати.
Подсказать че да как если шаришь. Что нужно проклеивать в каких слоях, сколько примерно по деньгам это получиться
Упростить конструкцию.
>Интерьер уже обновили, кстати.
От Приоры. Есть вариант от Гранты (я знаю что он хуже).
Ну и запилят ДУСТЕР С Х-КОДОМ назовут это новой нивой и будут продавать за лям.
Да ладно, я думаю даже васяны понимают засчёт чего машину покупают. Не покатит за лям.
Датсун
У калины1 места под бортовой комп даже нет, явно не пацанская.
// Хотя у спорта морда симпотная.
так у тебя считай стандартная всесезонная вязкость, а я спрашиваю про 0W30
Шоха сосёт с заглотом у ижоды.
Я покупал передние стойки на калину по 1850 в магазе Лада-деталь. Ну это правда в июне было.
> ищи, какой карб штатно должен стоять на твоём моторе
Оу, сорри.
У меня блок цилиндров 2106, головка - 2103. Чужая головка сильно влияет на объём и мощность?
Интернет говорит, на 2106 с вакуум-корректором зажигания ставился 2107-1107010-20 (у меня 2107-1107010).
Блядь. Во я дебил. Они геометрически одинаковы.
Спасибо.
Я как то рассчитывал во сколько обойдется мне все 4 двери зашумить. Самый хороший эффект как я заметил дает вибра STP 4мм, вот её надо 6 листов по 320 рублей, итого 1920, плюс несколько полосок маделина чтобы провода замотать, в общем в 2000 можно уложиться, если маделин экономно мотать. Двери я планировал клеить в 2 слоя, закрывать все дырки, т.к. динамики в дверях у меня не стоят. Если в один слой то 4 листа может и хватит тебе.
Но вообще большинство шумов с пола идет, лучше с пола начинать, а не с дверей.
Пол же дорого будет, так что пока с дверей начну, хочу пары 3 ебнуть solo v2, че скажешь?)))
Шумку не клеил, только вибру.
Я кажись ебанулся. Вот что-то аж привстал на этого уродца. И стэнсуху ебануть. И рассекать по фэстам
Да я в курсе, но это выглядит ппц колхозно.
У чепырки штатное место установки, у десятки 2-диновое место, либо можно поставить комп с климатом на место крутилок.
А у калины1 колхоз либо снизу на консоли, либо сверху над воздухом.
И все колхоз, занимающий место.
есть ещё такой, как на 3м пике, в любую заглушку можно поставить. В частности часто видел у прикуривателя. Почти незаметно, но и ошибки выводить может и температуры показывать и все дела
Маладца. Бэдбой поставил? Срасерский обвес на подходе?
такая хуйня, у меня 13ха, но вид божественный
На литье она охуенно выглядит. Хотел купить себе такую на литье 2008 года, но ценник был 170к и ее через 4 дня купили
ну хэтч это очень удобно, например при межсезонье можно колеса там возить, у меня вообще кладовая там
Не хочу платить за переобувку и хранение шин, хочу хранить колеса в тазу. Но в четырку в багажник влазит только 2 колеса и места под барахло совем мало остается.
Если и влезут, то много места точно не останется. А могут и не влезть.
не покупать сосагу и не ставить на учет
чтото ты малохольный какойто. в самару сзади три колеса умещаются только так, если изьебнуться то и четыре. в квасику точно три влезут. убирай запаску, то и четыре влезут
да ладно, в 4ку все 4ре помещается, если их на протектор класть в ряд, полка сверху закрывает и клади все дерьмо туда, я и 14р возил и 15р 75
Дай-ка подумать. 4 покрышки без дисков R 14 входят горкой тяп ляп. При этом полку нужно убирать, а заднее сидение откидывать вперед минимум на половину. Конечно, в багажнике у меня лежат две 15 ваттные старые советские колонки размером ~40*30 см, но сама идея хранить колеса в багажнике ебанута тем, что ты будешь возить просто так довольно приличный вес, который зимой нахуй ненужен, как впрочем и весь год. Добавь к этому вонь резины. Можно конечно убрать запаску и все же попытаться, но для барахла места не будет.
Ровные пасаны уже давно изобрели правильный утяжелитель для задней оси
Проиграл, а ведь и правда.
Какие мысли, тазаны?
Не влезет.
Чего? 4 колеса не лезут в багажник хетча. Только два. Остальные в салоне возить, или сидухи раскладывать.
Бериниву
4 ка, если она прям в идеале стоит где то 100к, за эти деньги нива будет конца 90-х, вся переколхоженная кузьмичами-рыболовами как не знаю что.
Норм нива от 200к. По цене новой четверки ушатаное говно с квадратными фарами найдешь
>Или лифтануть 4ку, повесить б/у зимнюю резину и сделать из неё настоящий бронемобиль?
https://www.youtube.com/watch?v=Lul75pZfKhI
>По городу не езжу, только в лес или на дачу.
Будет збс,ищи от конца 11 года выпуска и дальше.
ты клади их на протектор, там еще и места дохуя, возил четыре своих в багажнике, и в салоне 4 больших от лансера 16, у меня 2113
Была нормальная лесная дорога, по которой в сухую погоду можно было на любой пузотерке проехать, но глиномесы приехали туда в самую хуевую погоду и разъебали ее к хуям, теперь даже в сухую погоду там непроехать, и ведь у них не было цели куда-то доехать, единственная их цель месить глину, глиномес хуже червя-пидора, не будь глиномесом.
> Или лифтануть 4ку, повесить б/у зимнюю резину и сделать из неё настоящий бронемобиль? Нынешний таз устраивает почти всем, полного привода в жизни не нюхал.
>Какие мысли, тазаны?
Самая бюджетная идея. Места, опять же, в 2 раза больше, чем в ниве. Заваришь дифф, и поедет по бездорожью.
>и поедет по бездорожью
Да не особо, вон в видосе буксует там, где полноприводные как по сухому асфальту проезжают. Но как для монопривода очень хорошо едет.
А может, в том, что ведущий мост только один всё-таки?
охуеешь
В верхнем видео с классикой, сделал довольно-таки дурной тюненх. Здоровые колёса - чтобы уменьшить момент на низких оборотах, и увеличить вес; ебанутый лифт, который абсолютно не нужен.
А квалификация водятла видна в эпизоде, где он на ровном месте положил машину на бок.
>А квалификация водятла видна в эпизоде, где он на ровном месте положил машину на бок.
Ты правда думаешь, что это от недостатка квалификации? Это же специально было для красивой картинки, дядя.
Дурачок, если ставить здоровые колеса на задний привод с чахлым движком, таз поедет по грязи только хуже. Физику ты не учил.
То есть, если в это ведро поставить 38" колеса, то поедет ещё лучше?
Нет, дебилушка, не поедет. Есть определённый оптимум, подбираемый экспериментальным путём. И это не сток.
P.S. хотя если затюнить передаточное трансмиссии, поедет на 38" охуенно.
В моем магазине 2300
Хотелось накинуть дросселя, какие подводные и нужна ли доработка гбц?
Ты чо ёбик там 140 реальных!!
ВАЗ мощу спецально такую написал! штоб не всякие ебаные лансеры и астры брали, а Приору, ведь налог не платиться
у меня с чипом и прямотоком 170 на валу где то намерили, иии... даже камрёхи 3,5 отсасывают со светофоров, по трассе конечно им попыхтеть приходиться штоб меня догнать!
Напомнили, я как-то из такой пытался пешком выпрыгнуть - не сразу вышло. Она мне почти по шейку была.
мб воздушная пробка где, вода не идет в помпу
Мб где канал какой засрался, не пропускает
Мб радик тупо грязный именно внутри рёбер
Попробуй другого знакомого просмотреть всё ещё раз. И не забудьСУПРОТЕК ЗАЕБЕНИТЬ
Нет, на колёсном.
Ко ко ко
а мне батя грит, ехай медленно и все будет збс
P.S. ах да, тормозную систему ещё в порядке держать, чтобы не получить тазоторможение.
Если ты в тазу то тебе в любом случае пизда. Но именно в этом вся суть владения им. Ты не просто едешь на работу/с работы в скучном тошноте, ты постоянно на острие бритвы, может доедешь и проживешь еще один день своей никчемной жизни, а может сдохнешь прямо сейчас - вот такая вот лотерея. Это как наркотик - только находясь в опасности ты чувствуешь что живешь. Так что чепырдос мой выбор.
Маняфантазии. Пристёгивайся, и до 60 нихуя тебе не будет. На 80 можешь поломаться уже поэтому тормози заранее, сука!
это тринаха на пикче?
Десятка. Она почти как приора, но без подушек.
А еще крепче - Passat B3. В приоре в ДТП с чем-нибудь серьезным (1.5 тонны) - ты труп 100%, а на пассате - инвалид или вообще встанешь и пойдешь.
>P.S. ах да, тормозную систему ещё в порядке держать, чтобы не получить тазоторможение.
Или шкодоторможение.
мимо на фабии лопнул шланг с тормозухой. Тормозил ручником и двигателем неделю!
>лопнул шланг с тормозухой. Тормозил ручником и двигателем неделю!
>неделю
Ты дебил и потенциальный убийца
Уже четыре года ходит, зараза, никак всё развалиться не может.
Крепления были благополучно обломаны кем-то из предыдущих рукожопов. Пробовал обклеить маделином(антискрипом) по периметру - не гремит, но некрасиво торчит по бокам особенно по верхнему краю при взгляде с улицы.
Суперклей/супермомент, а так же термопистолет не подходят так как каждый раз когда нужно будет в панель залезть - придется отдирать и проклеивать заново.
Швитые саморезы закрученные снаружи панели будут держать надежнее всего, но это еще больший колхоз чем маделин
Есть еще вариант просверлить в накладке пару дырок и пропустить через них стяжки, но это тоже порча внешнего вида.
Как сделать то, чтобы было как завод и открывалось без геморроя? Всю голову уже сломал как аккуратно сделать.
нету новых, они не продаются. Только вместе с панелью
Место ещё есть, в перспективе можно ещё что-то разместить будет. Алсо я сделал заслонку рецеркуляции на резинке, чтобы плотно прилегала на зимний период. Потом надо будет снять.
А что неплохая идея запитать вместо лампочки, все равно их в плафоне 3, а используется только центральая. Будет включение регистратора с кнопки.
Могу наванговать, что у тебя таз поломался.
Без замеров напряжения мультиметром толку не будет. Приборка может показывать хуйню.
Ремень натянут нормально, не перетянут и без слабины. Ещё вспомнил - как то недавно ремень свистеть начал, оказалось крепление генератора ослабилось и он в сторону чутка съехал. Подкрутил, ремень натянул. И вот после этого примерно и началось.
Могу наванговать диодный мост и щётки генератора. Алсо, как ты собрался его вскрывать, если у тебя мультиметра нет?
Диодный мост планирую контролькой прозвонить.
Симптомы - нажимаешь газ - машина пердит и глохнет, в салоне воняет гарью.
Катализатору пиздец или может форсунки засрало?
Инжектор 2115.
Всё открутил, а карб не снимается, блэт.
Распили прокладку ножовкой, остатки прокладки и герметика счисти чем-нибудь типа стамески.
Проиграл.
Сразу начинай думать, каким герметиком потом опять промазать, а то ведь герметик там был неспроста, лел.
Чет хуевый трипл. Тупой колхозан мог запросто нахуярить туда герметика просто потому что может. Если даже плоскость карба кривая, можно купить рублей за 500 нормальный и все.
Нахуя покупать другой карб, когда плоскость выводится за полчаса?
На стоящей машине усилия нет, лампочка не горит. Как вообще проверить что это ЭУР виноват?
Олсо, завтра попробую перекинуть резину с задних колес вперед. Еще рулеткой геометрию померяю на всякий, хотя машина ни разу в дцп не была.
Ах да, ЭУР же отключается на 40+ км/ч. Так вот, все равно тянет на любой скорости. Когда медленно катишься руль сам поворачивается на 40 градусов налево.
P.s. прошу не кидать тапками.
Нахуй не нужен, хочешь наваливать, ставь шеснарь.
Хуя себе что, все блять. Весь комплект инжа. Кроме впускного коллектора. Но с такими знаниями ты эту хуйню даже не соберешь. Ну и сомневаюсь что есть смысл такой впуск на стоковый мотор ставить.
За 200 он нахуй пойдет сразу. Паче того если она в идеале.
Поясните за кнопку эту. Хочу подобную врезать на провод с аккума до усилка. Зачем там 3 контакт?
>>4170747
Приехал к ним еще раз а они станок (хантер) калибруют. Сказали косячить стал. Может из-за этого, посмотрим. Очень не хочется с рулевым ебаться, да и денег не так много.
Она короче в двух положениях. Мультиметром проверишь. В выключенном положении замкнута одна пара контактов, во включенном другая.
Бло двиг не стоковый бошка распилена навсю, блок расточен и загильзован, стоит нивовский коленвал , злой распредвал, укороченные шатуны,ну и вдовесок поршня кованые с уменьшили компрессией.
Шеснарь в шуй не торохтел ставить его не хочется так-как это 8клаппаник попиже будет .
Сгорит, конечно. Реле нужно.
На какую ось ставить те, которые лучше? Вроде как на заднюю, да?
На переднюю ось
Шипы интенсивнее вылетают с ведущей оси. Если хочешь чтобы процент потерянных шипов к концу зимы был примерно одинаковым на всех колёсах, то ставь на перед. Я думаю ты понимаешь, что в противном случае рискуешь остаться вообще без шипов спереди.
можешь еще шипануть по новой колеса
Если обе исправны и в стоке, то однохуйственно.
Однако правильная настройка карбюратора сродни чёрной магии, особенно на изношенном двигателе и хер знает каким состоянием элементов системы зажигания, питания и прочего. Инжектор более предсказуем, содержит в себе средства для диагностики и самостоятельно адаптируется к погоде и качеству бензина. Поэтому в реальном мире он будет скорее всего нормально настроенным, полностью исправным и как следствие более динамичным.
Господа, прошу помощи
Вобщем вилы. Пройдусь по разборке, думаю тысяч за 10 все куплю.
inb4 с тазодвигателем, конечно
Не очень хорошо.
>Че делать
Зачищать, протравливать преобразователем ржавчины, грунтовать, красить.
Или забить и ездить так, всё равно сгниёт когда-нибудь.
Выше писали.
PS: Если руки не из жопы, нервы целые и голова варит, то бери. Коробка строго похуй, если стоит омка, то на тазовскую меняется за пару часов. Внимательно смотри на кузовщину и силовые элементы кузова, на стаканы передние, ибо их опорником начинает рвать.
Мост обычно воет у каждой третьей оды, так что всё нормально.
Тормоза в стоке ватные, лечатся колхозом гтц и ву от 2108 или 214 гнивы, опционально ставятся вентилируемые тормозные диски и задние дисковые тормоза.
И не вздумай ничего покупать в палатках ИЖ МОСКВИЧ на рынках, только деньги зря проебешь. Проще от тазов или некроино присрать, благо половина колхоза подробно на форуме описана.
2126.ru
мимо-ежевод
Я слышал что около года во дворе стояла, но это неточно.
Сколько стояла-то? Год, наверное?
Там разве до дыр прогнило? По виду вроде бы ещё можно зачистить, тогда и ремкомплект не понадобится.
Машина как машина, недостающее звено эволюции ВАЗа, между шестёркой и девяткой.
Из конструктивных болячек могу отметить откручивающуюся гайку переднего амортизатора, которая прячется под резиновой крышечкой на стакане (с последующим долгим и безуспешным поиском стука), текущий сальник задней правой полуоси (полуоси разной длины, из одной давит масло), трескающуюся ручку рычага стояночного тормоза и обрыв кронштейна рычага приваренного к кузову, быстрый износ или загибание распорных планок колодок заднего тормоза с последующими глюками в работе ручника, неудачную конструкцию замка капота, который клинит после небольшого износа, текущий кран печки, хлипкий пластиковый штуцер пароотводящего патрубка на радиаторе (если он до сих пор целый, будь с ним ОЧЕНЬ осторожен, особенно зимой), ну и там всякие мелочи ещё, лень перечислять.
Тебя больше сам ВАЗовский двигатель заебёт, чем вся остальная машина.
Ссальник течет обычно из-за хуево работающего сапуна, вычисляется по пшику при откручивании пробки в редукторе. Кран печки меняется на шаровый водопроводный и больше никогда не ебет мозг.
> Кран печки меняется на шаровый водопроводный и больше никогда не ебет мозг.
Лол, а поставить нормальный кран и раз в неделю открывать-закрывать его, на квассике так делал, не прокатывает?
>>4177099
Дрочение крана туда-сюда не спасает от его обсирания в самый неподходящий момент.
И на оде с завода стоит кран с 41-го космича, без возможности перекрытия его из салона, для его закрытия надо лезть под капот.
Температуру воздуха можно регулировать только рычагом заслонки, которая перекрывает подачу воздуха через радиатор печки.
Лично у меня стоит водопроводный кран и меня он абсолютно устраивает, я его на лето даже не перекрываю, а просто закрываю подачу воздуха через радиатор печки, один хуй лето на урале ебучее и в любой момент может похолодать.
Не знаю как кран с космича, у меня восьмёрочный кран уже 4 года стоит, не потёк. Правда, этой осенью как первый раз похолодало, оказалось, что он закис и открывался наполовину только, но быстро раздрочился.
Вы получили и получаете заряд позитива от приобретения аналога своей первой машины?
Я единственный такой ебанутый, который хочет взять короткокрылую бежевую восьмерку года эдак 1988, чтобы просто иногда на ней фаниться ностальгией?
Бамп вопросу
Здрасти, подскажите, в автозапчастях есть шанс найти заглушки на отверстия в днище, крепления лонжерона, для гранты? Может у предыдущих моделей такие же
Если е вставить - сгниет сразу?
На авторынке среди резинок всяких ищи.
>Если е вставить - сгниет сразу?
Ну в днище желательно таки вставить, а то будет вода в салон попадать из луж.
Крепление лонжерона - это что? Лонжерон у гранты к стойке приварен, какое там крепление ещё.
Моим первым авто была дедовская копейка темно-зеленого цвета, в идеале, 1973 года и почему-то с торпедо от какого то старого опеля. Причем все было очень грамотно заколхожено предыдущим кузьмичом с золотыми руками. Мужики на улице подходили и спрашивали что за странная копейка. Сейчас таких машин уже нет.
Вот эта длинная хуйня, на которой 3 черные заглушки. Переднюю нахрен содрал пеньком
Я думал это от лонжерона что-то.
Попробую для начала в вазосалон съездить, гугл сказал - там должны быть
Это точно не лонжерон. Если я ничего не путаю, это называется "короб".
У меня сейчас дальняя половина хода педали вообще впустую идёт, хватает где-то посередине.
ок, спс
Вот эти дренажные заглушки можно залепить к хуям на герметик? Вода постоянно под ковриками, я заебался. И хуй пойми откуда, то ли с лобовухи, то ли с этих дренажей или еще откуда. Думаю заделать эти дренажи хоть одним вариантом меньше будет.
ну хз, часто приходится пересаживаться на иномарочки, а потом в свое зубило и дико охуевать, тк пиздец. Хотя если на квасику пересяду наверно охуею еще больше, первая была иж27175
Кроме очевидного саморазряда аккума. пробега тыщ 5 на ней, 2012г
Резинки всякие, сальники, прокладки
Можно, но не факт, что вода под ковриками из-за них.
Можешь коврики снять, вытереть всё насухо, проехаться по хорошей луже и посмотреть, откуда течёт. А потом заехать на мойку и посмотреть ещё раз.
Какие? Клеммы чистить не надо, они сами чистятся, надо только поджать.
А вообще мелкой шкуркой можно.
Гроб, гроб, запрет на рег.действия.
если нарвешься на проверку на посту, или выкздную бригаду то штраф 500-800
интересует ДС и ближнее подмосковье в сторону юга
гуглить я умею, интересует сугубо личный опыт, насколько качественно или, наоборот, косячно была выполнена работа
Я же тебе сказал, их не надо чистить.
Клемма "мама" имеет загнутые хуйни, которые сами всё прочистят. Главное, чтобы она разъёбанной не была.
Надфилем аккуратненько, ну или каким-нибудь очистителем пшикни
Легкодоступные канцелярским ластиком чистят обычно.
Попробуй затянуть в дрель кусочек стального тросика, распушить конец, и расхуярить всё к ебеням, как ёршиком.
Гнездовые части (мамки) можно вообще просто заменить.
Сдается мне, что ты хуй, а твоя мамаша членодевка, менял весной оба внешних ШРУСа, взял оригинал в упаковке Лада-деталь, никаких проблем.
Итог: торк сейчас щелкает, оригинальный Ок. Езжу как ебанько: за 90 тыкм сношено 3 комплекта лета и только один - тормозных колодок. Ага, люблю на первой-второй с тапкой в пол стартовать.
Мань, тебя уже два анона обоссывают, а ты глотаешь и просишь ещё.
Ну закажи на али шрус, потом расскажешь, как оно.
>переплачивать за ненужный корпус желания нет
>теперь стал еще и вибрировать во всю торпеду,
>Четырка
Постоянно путаю - это 2104 или 2114?
На 2104 вентилятор от классики, как и на ниве, шумный и не слишком сильно дует, ещё и визжит, если не на подшипниках.
На ниву колхозят турбинку с восьмёрки, потому что штатный вентилятор хуже.
Иди нахуй с такими советами, долбоеб. У тебя если помпа потекла ты тоже весь движок всборе меняешь?
> Пацанчики. Четырка. Заебал тарахтеть, слишком громко, вентиль.
Какой именно вентилятор? Если охлаждения двигателя, то ставь восьмилопастной в сборе с электромотором.
>>4181517
Единственный плюс матиза - удобство парковки в городе, а так не едет и жрет. Приору/калину выбирай по цвету и состоянию.
После бехи на таз пересаживаться? Не по понятиям. Если не тянешь e39, в твой бюджет укладываются e34-36 в отличном состоянии, ещё и на бухло с корешами останется.
Е39 брата а не моя. У меня машины никогда не было. Да и думаю что некробэхи дорогие в обслуживании.
Не дороже вечно требующего к себе внимания таза. Это же легенда. Все что могло сломаться уже сломалось, и если оно едет после 30 лет наматывания на столбы, то и тебя как нибудь переживет.
Все что идёт после e21 не имеет права называться бмв, Я ТАК СКОЗАЛ!!1
Блядь, что ж ты раньше не написал, что двигателя. Я-то думал, ты про печку.
У нивы сдвоенные вентиляторы, пикрилейтед. Они ВОЮТ громче даже нивовского движка.
Вколхозить, наверное, можно, но зачем.
Inb4: Да я знаю, что зимой я отсосу у первого же поворота и гроб-гроб-сугроб-пидр
>Какую резину посоветуете на классику зимой, при том что это моя первая зима?
Да любую. На бк или авито рублей за 500-1000 покупаешь и все. Шипы или нет сам думай, это смотря какая зима у вас.
>Inb4: Да я знаю, что зимой я отсосу у первого же поворота и гроб-гроб-сугроб-пидр
Пиздеж полный. Так говорят только дурачки, которые на зп зимой никогдв не ездили.
Мне нищуковая виатти хорошо зашла после днищекамы, правда у меня казлина. Гребет хорошо, за 15к все шипы на месте.
Новый штатный поставь и не выебывайся. Я на четырке вентилятор слышал только когда не вовремя глушил ее. Нивовские это кромешный пиздец, лучше тогда посмотри в сторону импортных, например spal.
Ебалай, там движок и колбасит из-за разбитых отверстий улитки.
Выросло поколение долбоебов.
Сейчас уроки труда убрали штоле из школьной программы.
Пиздец пилочке. Так изогнуть лист. Да и хули там выпиливать втроем то?
Это все усугубляется тем, что у меня КАЛиновский 1,6 мотор. Который, как дизель звучит. В купе, с пропеллером стоит ахуитительный вой.
Берёшь монтажку и перебортируешь резину самостоятельно, на ютубе гайдов полно. В том числе и как от балансировать в статике колёса.
>И можно ли вообще ездить в дс2 зимой на всесезонной каме без шипов?
А чо у тебя какие-то варианты есть? Ну кроме как ошиповать твою всесезонку.
Ну да, безысходность полная. Можно вообще найти R14 штампы дешевле 1к?
Открой авито да глянь
Кстати, а проканает перекинуть только ведущие колеса а ведомые как нибудь потом? Или гроб гроб занос кладбище?
да пружинка мехнизма выбора, надо снимать, а так нахуй не надо, привыкаешь быстро
обменяй на шинке свои летние и всесезонки на шипованные с доплатой
можно и комплект ровных найти если постараться за 1к
>Ну да, безысходность полная. Можно вообще найти R14 штампы дешевле 1к?
Тебе за штуку ценник 100 нужен или за комплект? за комплект бери любой визуально ровный и пиздуй в прокат, прокатают, будут люче новых, мамай клянусь, вах!
Нет, не трогал. Знаю эту хуйню. Они ж перегорают от этого
очевидно же,найти массу,зпчистить осмотреть на придмет изломов. Проверить заряд аккума,генератора,установить лампочки одной фирмы,желательно не самопал
На калине точно постоянный. Сам так сделал, ибо висящие провода не терплю
Я знаю, ананас, но после заводской камы охуенно зашла.
Хочу на зиму взять жигу как первую тачку чтоб бочком кататься.
Смогу ли я за 500$ найти более-менее живое ведро?украина если че
запилить заварку-разварки и ебошить по парковочкам.
а к весне заработать бабок, сделать капиталочку кузова и движка на турбошеснарь
А прокат сколько стоит? Не выйдет ли дороже чем нормальные штампы купить?
Короче план такой: поезжу на квадратных до получки не разгоняясь выше 70 чтобы подшипники не убить а потом поставлю норм шины, а каму 217 продам к хуям. Если убьюсь значит так мне и надо. Старые диски на помойку вместе с резиной.
200-300
Лучше не лучше, если кривые и с коррозией бескамерку не поставишь, а за камеры опять таки доплачивать.
На прикуриватель кидай
У меня стоит аутентичный, который показывает все, что мне нужно, кроме кодов ошибок. Но мне не только коды ошибок нужны, но и всякая другая диагностическая инфа, так что менять существующий БК смысла нет, лучше потрачу немного денег на специализированное оборудование
Брал в свое время аж три штуки. Заработал в итоге только проводной 1.5
Массу нужно зачистить и затянуть.
Если не поможет, бери мультиметр и замеряй напряжение на всех соединениях в цепи этой фары, так найдёшь, где косяк.
Бери версию только 1.5, для двенаря понадобится переходник с GM разъема на OBD2. На драйвике были схемы.
1.5 бери у проверенного продавца. 2.1 это подделка под 1.5, её так назвали чтобы народ покупал. С тазами не работает.
Видимо, буду ездить как есть, пока не научусь в сварку.
Найти тему про elm на 4pda не судьба? Там написано какой чип должен быть и какой продавец не наебывает?
Зависит от разъема, на двенахах вроде как разъем GM(OBD1), а на современных вёдрах и elm - OBD2. Надо смотреть, вот у меня на квассике 2007 г.в. стоял OBD2.
я вот купил колеса на новой резине, диски не проверил, пришлось корд шлифовать от коррозии, а с виду все было новое поэтому на шинку не повез проверять
Короче обд2 у меня, как я всегда и думал, машина 2004 года. На самом деле там были какие-то ебанутые разъемы, но редко и, в основном, на машинах с шестнадцатиклапанной полторашкой, а у меня 1,6. Но вся ебанутость разъема сводилась к иной форме и с помощью трех проводов все подключалось к нормальному обд2. Это мне электрик все объяснил сегодняи показал, когда я к нему заехал
это похоже прокладка гбц, менять хуле, мб голову повело это еще шлифовать голову, перегревался? Как в бачке ож? Есть масло?
Это очень критично или можно еще поездить? До красной зоны не перегревался, но температура двигателя обычно близко к ней находится, ож тоже полно, масло щупом пока не пробовал, по датчику норм. Не так давно на скорости попал в нихуевую яму, думал, колесо отвалится, могло из-за этого такое случиться?
масло в смысле в ож, антифриз поменял цвет, запах, есть ли жирные пятна в нем? Вентилятор включается? Подливай, контролируй масло, потом деньги будут езжай на диагностику и меняй прокладку, а масло давно менял? Знакомый залил как-то слишком жидкое зик, и зассало со всех щелей
В ОЖ посмотрю, пока не знаю. Вентилятор включается на второй скорости, первая уже давно не работает, масло менял месяца три назад. Посмотрю все, спасибо.
Хуй знат, на моей тоже тахометр своей жизнью живёт, год вообще не работал, а показания топлива и вольтметр пиздят из-за отходящих проводов в колодке на приборной панели.
Это и есть разъем GM(OBD1).
Спасибо, на выходных залезу гляну.
А можно доверять крыльям с разбора?
Мне вот тоже крылья менять надо, а я слышал, что они привариваются к кузову, при демонтаже крыло режется в клочья, потом с кузова счищаются следы сварки.
Ищи, говорят, на авито крылья советские, красным грунтованные.
Проблема с плавающими холостыми. Как машина чуть прогреется аж потряхивать начинает немного, а зимой в мороз вообще проваливаются. Читал, что у некоторых такое из за подсоса воздуха с адсорбера. Как диагностировать из за чего обороты плавают?
Перекат пидора. См пикчи
Заведи ее и сними провода с дмрв, послушай есть ли разница, так ты исключишь его. Потом, все так же на заведенной машине, шевели шланги на адсорбере и можешь снять с него провода. Ну и клапан холостого хода проверь, мне его хуево на место поставили однажды, там щель была и воздух сосало, но это было слышно
Сам хачю, к следующей зиме только
Разварки тебе не нужны, аморты каяба и пружины
Это копия, сохраненная 30 октября 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.