Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 23 августа 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 августа 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/4538782.html (
М)
М)
>>4548858
Ты покупаешь свой дрифт-корч, идешь в мрэо, говоришь уважаемый дядя мусор, поставьте мне пожалуйста машинку на учет, он смотрит на руль момо, нерегулируемые ковши, заглядывает под капот, видит там развернутый шестнарь
Ты покупаешь свой дрифт-корч, идешь в мрэо, говоришь уважаемый дядя мусор, поставьте мне пожалуйста машинку на учет, он смотрит на руль момо, нерегулируемые ковши, заглядывает под капот, видит там развернутый шестнарь
>Учет? Какой еще учет?
>>48862 (OP)
Сегодня из-за тазика пробка была, перегрелся наверное...
Сегодня из-за тазика пробка была, перегрелся наверное...
>>48862 (OP)
приора каких-то ранних выпусков? У меня другие ручки, не от десятки
приора каких-то ранних выпусков? У меня другие ручки, не от десятки
>>48884
1) У тебя столько нет, чтобы ему дать
2) Никто не берёт от васянов с улицы. Это тебе не чурекия, где даже продавцы берут бакшиш
1) У тебя столько нет, чтобы ему дать
2) Никто не берёт от васянов с улицы. Это тебе не чурекия, где даже продавцы берут бакшиш
>>48894
This. С фазы два на люксах уже идут "евроручки", за остальные комплектации не скажу.
This. С фазы два на люксах уже идут "евроручки", за остальные комплектации не скажу.
Тазаны, к чему готовиться если это ведерко куплю?
Есть на руках еще 20к, хватит что бы заставить её двигаться?
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2109/1076098405-540666/
Есть на руках еще 20к, хватит что бы заставить её двигаться?
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2109/1076098405-540666/
>>49015
к замене заднего стекла и замка капота. может еще аккумулятор надо будет купить, но это не точно
к замене заднего стекла и замка капота. может еще аккумулятор надо будет купить, но это не точно
>>49027
Ну это и так видно, может кто-нибудь сможет по этим фоткам определить состояние кузова.
Ну это и так видно, может кто-нибудь сможет по этим фоткам определить состояние кузова.
>>48896
Блять у меня знакомый знакомый знакомого и я техосмотр прошел (правда, давно это было). Вот скажи мне теперь это васян с улицы илии нет? Гаишники сраные на месте взятки берут, мусору в мрэо надо больше забошлять только потому что он меня не остановил? Рф это коррумпированная помойка тут взятку дать легче чем ты думаешь.
Блять у меня знакомый знакомый знакомого и я техосмотр прошел (правда, давно это было). Вот скажи мне теперь это васян с улицы илии нет? Гаишники сраные на месте взятки берут, мусору в мрэо надо больше забошлять только потому что он меня не остановил? Рф это коррумпированная помойка тут взятку дать легче чем ты думаешь.
>>49032
Дрова.
Дрова.
>>49193
Вы заебали кукарекать про взятки, сами то никогда в жизни никому не давали, но пиздеть любите про каких-то ЗНАКОМЫХ, у вас все ПРОСТО.
Вы заебали кукарекать про взятки, сами то никогда в жизни никому не давали, но пиздеть любите про каких-то ЗНАКОМЫХ, у вас все ПРОСТО.
>>49650
Мамаша твоя?
Мамаша твоя?
>>49349
Я так пытался от военкомата отмазаться. Вроде всё чин чином, внучатый племянник уважаемого человека, ему обо мне звонили.
Встречались несколько раз, он брал деньги, а повестки мне продолжали идти. Короче забил и пошёл в армию
Я так пытался от военкомата отмазаться. Вроде всё чин чином, внучатый племянник уважаемого человека, ему обо мне звонили.
Встречались несколько раз, он брал деньги, а повестки мне продолжали идти. Короче забил и пошёл в армию
>>1
Ты лох.
>>0
Ты никто.
>>4444444
Ты неудачник.
126 Кб, 720x1280>>49015
Кто тому что это нежизнеспособный кусок кала.
спереди стаканы вроде не совсем убитые. Но надо сзади у запаски смотреть.
Кто тому что это нежизнеспособный кусок кала.
спереди стаканы вроде не совсем убитые. Но надо сзади у запаски смотреть.
>>49349
Это суровая правда, сыч.
Давал и не раз. Но давал меньше раз чем вымогали и мог бы.
Корзинка палиться.
Ты не не представляешь насколько, сычев.
>Вы заебали кукарекать про взятки
Это суровая правда, сыч.
> сами то никогда в жизни никому не давали
Давал и не раз. Но давал меньше раз чем вымогали и мог бы.
>но пиздеть любите про каких-то ЗНАКОМЫХ
Корзинка палиться.
>у вас все ПРОСТО.
Ты не не представляешь насколько, сычев.
>>50123
Я хотел сказать, что 100к это дохуя много. А вот ты проецируешь пидар
>Ты хотел сказать, дашь в жопу менту?
Я хотел сказать, что 100к это дохуя много. А вот ты проецируешь пидар
>>50171
100к за подмазывание всей локальной вертикали для получения документов - это очень мало.
Или ты их собрался тётке в окошко сувать?
100к за подмазывание всей локальной вертикали для получения документов - это очень мало.
Или ты их собрался тётке в окошко сувать?
>>50171
Так ты сначала узнай сколько стоит легально поставить машину на учет с изменением конструкции, а потом кукарекай.
Так ты сначала узнай сколько стоит легально поставить машину на учет с изменением конструкции, а потом кукарекай.
>>50195
Я не знаю как высоко твоя вертикалка стоит. Если ты все мрэо заряжать собрался, продавай квартиру.
В чем вопрос? Поставить на учет корч? Берешь сток, ставишь на учет, делаешь корч. На страховку или хуй, или подмазываешь, но подмазка больше страховки стоить не может. Сделать из корча сток, поставить и вернуть в корч, тоже дешевле 100 будет стоить. Так что я не понимаю, откуда вы взяли эту цифру.
>за подмазывание всей локальной вертикали
Я не знаю как высоко твоя вертикалка стоит. Если ты все мрэо заряжать собрался, продавай квартиру.
В чем вопрос? Поставить на учет корч? Берешь сток, ставишь на учет, делаешь корч. На страховку или хуй, или подмазываешь, но подмазка больше страховки стоить не может. Сделать из корча сток, поставить и вернуть в корч, тоже дешевле 100 будет стоить. Так что я не понимаю, откуда вы взяли эту цифру.
>>50323
Веришь нет, мне похуй сколько там "легально". Я просто говорю, что если ты можешь отдать 100к на взятку за такую хуйню, ты олигарх. Можешь сказать что это я нищук, но это дохуя.
>Так ты сначала узнай сколько стоит легально поставить машину на учет с изменением конструкции, а потом кукарекай.
Веришь нет, мне похуй сколько там "легально". Я просто говорю, что если ты можешь отдать 100к на взятку за такую хуйню, ты олигарх. Можешь сказать что это я нищук, но это дохуя.
3,9 Мб, 3264x2448сегодня тазик решил порадовать отьебнувшими двумя болтами генератора. один который держит натяжитель, а второй держит кронштейн генератора верхний.
притом что днем натяжитель прослаблялся и приишлось его подтягиввть, иначе зарядка не шла
притом что днем натяжитель прослаблялся и приишлось его подтягиввть, иначе зарядка не шла
>>50622
я не корчедебил. Так что нисколько
я не корчедебил. Так что нисколько
Вкатываюсь в тренд со своими дхо, сегодня сделал как на втором пике, в итоге с ближнего один хуй горит, только дальний работает как надо, списал на то что диоды разные стоят или я его спалил. Теперь главный вопрос – куда врезать переключатель на случай если надо на заведёную их отключить и потом включить, если что, в разрез 30 контакта? Надо было делать на 5-ти контактном реле, но я ебал брать плюс с зажигания, зимой охуел бы
Ещё и стартёр издаёт очень нездоровые металлические звуки что всё в радиусе слышимости поворачивают голову, надеюсь на маховике не разнесло зубья
Ещё и стартёр издаёт очень нездоровые металлические звуки что всё в радиусе слышимости поворачивают голову, надеюсь на маховике не разнесло зубья
>>50861
Разрешающий провод на лампу масла сделай.
Будет загораться только тогда, когда запущен двигатель.
И кнопку между. По желанию отключать.
Разрешающий провод на лампу масла сделай.
Будет загораться только тогда, когда запущен двигатель.
И кнопку между. По желанию отключать.
>>50862
У меня сделано с генератора чтобы проводов поменьше, наверно туда вразрез и сделаю выведя кнопку в бардачок
У меня сделано с генератора чтобы проводов поменьше, наверно туда вразрез и сделаю выведя кнопку в бардачок
Тут есть обладатели ШНИВЫ?
Стоит оно того? Есть таз-в-одеяле, разумно ли менять его на это поделие? Хочется больше комфорта, когда езжу по городу. В особые говна не залезаю, но вообще хотелось бы.
Визуально нравится вообще крокодил, но внутри там как в тазу.
Стоит оно того? Есть таз-в-одеяле, разумно ли менять его на это поделие? Хочется больше комфорта, когда езжу по городу. В особые говна не залезаю, но вообще хотелось бы.
Визуально нравится вообще крокодил, но внутри там как в тазу.
>>50975
Какой нахуй комфорт в шниве? В ней будет комфортнее, чем в других авто только если у тебя в городе дороги как после бомбежки.
Какой нахуй комфорт в шниве? В ней будет комфортнее, чем в других авто только если у тебя в городе дороги как после бомбежки.
>>50975
Я с дивана, думаю, что не стоит. Ломаться будет как таз, а зч дороже, трансмисия сложнее. Комфорта там нет, как в лифтованой чепырке
Я с дивана, думаю, что не стоит. Ломаться будет как таз, а зч дороже, трансмисия сложнее. Комфорта там нет, как в лифтованой чепырке
51 Кб, 720x597Тазач, поздравь. Я таки избавился от этой острой, жгущей боли в анусе. Я продал свой гнилотаз, хоть и за копейки. Представь, что у тебя больше ничего не дымит, не скрипит салон, не надо заправляться, лежать под, стоять над, сидеть внутри. Как камень с души.
>>50757
надо бы. просто так неохота лезть, недавно только менял клапана. а сальник походу криво поставил
надо бы. просто так неохота лезть, недавно только менял клапана. а сальник походу криво поставил
>>50683
Почему он все время откручивается? У меня тоже открутился, еще и болты на дороге где-то проебались, пришлось искать похожие
Почему он все время откручивается? У меня тоже открутился, еще и болты на дороге где-то проебались, пришлось искать похожие
>>50997
Ну у меня таз и ничего подобного нет. ЧЯНТД?
> Представь, что у тебя больше ничего не дымит, не скрипит салон, не надо заправляться, лежать под, стоять над, сидеть внутри.
Ну у меня таз и ничего подобного нет. ЧЯНТД?
Рейт мою зубилу и зеркала, которые скоро придут и будут кайфово смотреться вместе с решеткой...
>>51040
Кайфово же. И самому приятно и кто-то глянет, скажет, ебать красиво лаконично респект и увожуха.
Кайфово же. И самому приятно и кто-то глянет, скажет, ебать красиво лаконично респект и увожуха.
Пачаны. У кого какой расход по трассе/городу?
У меня город - 8л/100км (с кондеем 8.9л/100км)
Трасса - средний 4.9л/100км по бортовику, но по чекам с заправки 5.4л/100км
Гранта 2018 г.в. 106 л.с. Механика. Пробег 3000км
Стиль вождения - пенсионерский. По трассе 90-100км/ч. По городу без сракования, спокойная езда. Четвертую передачу не использую, ибо больше 60-ти тут не разогнаться.
У меня город - 8л/100км (с кондеем 8.9л/100км)
Трасса - средний 4.9л/100км по бортовику, но по чекам с заправки 5.4л/100км
Гранта 2018 г.в. 106 л.с. Механика. Пробег 3000км
Стиль вождения - пенсионерский. По трассе 90-100км/ч. По городу без сракования, спокойная езда. Четвертую передачу не использую, ибо больше 60-ти тут не разогнаться.
Ппц надо внатуре расход же посмотреть, а то штото мне не нравится дважды в неделю заправляться.
>>49787
Так надо было в следующий раз пойти к мусорам и на взятке его хлопнуть, что как маленький.
>Встречались несколько раз, он брал деньги, а повестки мне продолжали идти
Так надо было в следующий раз пойти к мусорам и на взятке его хлопнуть, что как маленький.
>>50861
Не понял твоей наркоманской схемы на первой пикче. Зачем ты к 85 и 86 выводу реле подключил плюс? На одном из них минус должен быть.
Ты что сделать хочешь? Чтобы дхо при включении габаритов гасли?
Не понял твоей наркоманской схемы на первой пикче. Зачем ты к 85 и 86 выводу реле подключил плюс? На одном из них минус должен быть.
Ты что сделать хочешь? Чтобы дхо при включении габаритов гасли?
>>51022
Не ездишь на нём?
>не надо заправляться
>Ну у меня таз и ничего подобного нет.
>не надо заправляться
>ЧЯНТД?
Не ездишь на нём?
>>51072
Так и делаю, бротиш. Хочу ещё максимум что во внешке поменять это нормальные диски поставить, а не штампы. Тут встаёт вопрос какие. Нравятся с широкими и редкими спицами, но на девятке такие, наверное, нелепо выглядеть будут... Алсо дилемма брать литье или ковки.
Так и делаю, бротиш. Хочу ещё максимум что во внешке поменять это нормальные диски поставить, а не штампы. Тут встаёт вопрос какие. Нравятся с широкими и редкими спицами, но на девятке такие, наверное, нелепо выглядеть будут... Алсо дилемма брать литье или ковки.
>>51062
Ну это пиздец. Этот мотор же на низах дохлый. Я меньше 3к оборотов не переключаюсь. А лучше 3,5.
> А как тебе пятая на 50 км\ч у АМТ?
Ну это пиздец. Этот мотор же на низах дохлый. Я меньше 3к оборотов не переключаюсь. А лучше 3,5.
274 Кб, 640x535>>51060
Заправляюсь, в среднем, раз в 9 дней полный бак.
Катаю от полного до лампочки.
Разумеется, 95-ым.
> а то штото мне не нравится дважды в неделю заправляться.
Заправляюсь, в среднем, раз в 9 дней полный бак.
Катаю от полного до лампочки.
Разумеется, 95-ым.
>>51069
Схема не моя, ты наверно путаешь с тем как подключать с 5-ти контактным реле, там да, есть минус. Насчёт того что я хочу сделать – отключение дхо с включением ближнего/дальнего, оставив их работать с габаритами; вывести кнопку в салон для принудильного отключения на случай если вдруг доблестные сотрудники доебутся
Схема не моя, ты наверно путаешь с тем как подключать с 5-ти контактным реле, там да, есть минус. Насчёт того что я хочу сделать – отключение дхо с включением ближнего/дальнего, оставив их работать с габаритами; вывести кнопку в салон для принудильного отключения на случай если вдруг доблестные сотрудники доебутся
>>51091
Они должны отключаться при работе габаритов.
Так сделано штатно на всех тачках.
> оставив их работать с габаритами
Они должны отключаться при работе габаритов.
Так сделано штатно на всех тачках.
>>51091
Я ничего не путаю, там на схеме ошибка: с + на обоих управляющих контактах реле работать не будет.
Тогда тебе нужно будет 2 реле, и вообще это не очень правильно.
Опиши алгоритм подробнее: когда дхо должны включаться, и когда выключаться.
Я ничего не путаю, там на схеме ошибка: с + на обоих управляющих контактах реле работать не будет.
>отключение дхо с включением ближнего/дальнего, оставив их работать с габаритами
Тогда тебе нужно будет 2 реле, и вообще это не очень правильно.
Опиши алгоритм подробнее: когда дхо должны включаться, и когда выключаться.
>>51102
Наверно тебя смутил 85 выход, это возбуждение от стартера в моём случае, либо от давления масла, основной плюс идёт через пред с аккума. Весь этот колхоз работает как ни странно. Насчёт габаритов похуй, второй тред мне говорят что так не надо, послушаю их. Один вопрос остаётся открытым: куда врезать кнопку вкл/выкл
Наверно тебя смутил 85 выход, это возбуждение от стартера в моём случае, либо от давления масла, основной плюс идёт через пред с аккума. Весь этот колхоз работает как ни странно. Насчёт габаритов похуй, второй тред мне говорят что так не надо, послушаю их. Один вопрос остаётся открытым: куда врезать кнопку вкл/выкл
>>51115
Но ведь ты сам писал, что не работает как надо.
Если хочешь, чтобы тебе помогли - внятно и подробно опиши, что хочешь сделать.
Реле не может работать, когда и на 85, и на 86 выводе +.
Но ведь ты сам писал, что не работает как надо.
Если хочешь, чтобы тебе помогли - внятно и подробно опиши, что хочешь сделать.
Реле не может работать, когда и на 85, и на 86 выводе +.
>>51099
Не, такое не доводилось смотреть, ну и мне кажется ручки хромовые это уж слишком будет, слишком много хрома, при том, что я и диски такие хочу. Алсо Европу кино чёт не вкатывают, имхо заводские угловатые выглядят максимально кайфово, но при этом они пиздеу неудобные.
Не, такое не доводилось смотреть, ну и мне кажется ручки хромовые это уж слишком будет, слишком много хрома, при том, что я и диски такие хочу. Алсо Европу кино чёт не вкатывают, имхо заводские угловатые выглядят максимально кайфово, но при этом они пиздеу неудобные.
>>51118
На жиговских фарах три плюса – ближний, дальний и габариты, если подключить плюс от ближнего на 86 выход, то они будут отключаться при горящих габаритах и ближнем, но при переключении на дальний опять загорятся, подключишь дальний – соответственно отключаться только при дальнем. Сейчас же подключено вразрез плюсового провода габаритов, что даёт отключение дхо на габаритах/ближнем/дальнем. Это хуй с ним, вопрос сейчас куда мне врезать тумблер на принудительное выключение, вразрез провода с генератора 85 контакт реле или в плюс с аккумулятора
На жиговских фарах три плюса – ближний, дальний и габариты, если подключить плюс от ближнего на 86 выход, то они будут отключаться при горящих габаритах и ближнем, но при переключении на дальний опять загорятся, подключишь дальний – соответственно отключаться только при дальнем. Сейчас же подключено вразрез плюсового провода габаритов, что даёт отключение дхо на габаритах/ближнем/дальнем. Это хуй с ним, вопрос сейчас куда мне врезать тумблер на принудительное выключение, вразрез провода с генератора 85 контакт реле или в плюс с аккумулятора
>>51133
Так подключи оба через диоды.
Это правильно и проще всего делается, я бы на твоём месте так и оставил.
Бообще более правильно - в разрыв управляющей цепи, 85-86 контакт.
И ещё мне непонятно, как у тебя вообще эта схема работает с четырёхконтактным реле. Тебе нужно пятиконтактное нормально-замкнутое, чтобы размыкалось при подаче напряжения с габаритов.
>если подключить плюс от ближнего на 86 выход, то они будут отключаться при горящих габаритах и ближнем, но при переключении на дальний опять загорятся, подключишь дальний – соответственно отключаться только при дальнем
Так подключи оба через диоды.
>Сейчас же подключено вразрез плюсового провода габаритов, что даёт отключение дхо на габаритах/ближнем/дальнем
Это правильно и проще всего делается, я бы на твоём месте так и оставил.
>куда мне врезать тумблер на принудительное выключение
Бообще более правильно - в разрыв управляющей цепи, 85-86 контакт.
И ещё мне непонятно, как у тебя вообще эта схема работает с четырёхконтактным реле. Тебе нужно пятиконтактное нормально-замкнутое, чтобы размыкалось при подаче напряжения с габаритов.
>>51083
Зимой у меня до 12 литров доходил расход.
Этой весной поменял оба топливных фильтра, свечи, посмотрим что изменится. Или может стиль езды у меня такой зимой, 4 передачу практически не включаю, дабы не унесло куда-нибудь.
Зимой у меня до 12 литров доходил расход.
Этой весной поменял оба топливных фильтра, свечи, посмотрим что изменится. Или может стиль езды у меня такой зимой, 4 передачу практически не включаю, дабы не унесло куда-нибудь.
21 Кб, 800x386>>51144
Рад бы переделать, да уже нахуевертил так, спрятав проводку под бампер и крыло
> Выше на фото как раз приведена эта схема, подключаемая через 4-контактное реле. Она подразумевает следующий порядок действий:
> во время запуска автомотора от генератора поступает импульс на реле, загораются светодиоды
> как только включаются габаритки, дхо отключаются.
> Этот способ подключения возможен также без использования генератора. Тогда вместо него источником напряжения станет АКБ, к плюсу которой следует подключить 30-й контакт на фото.
Рад бы переделать, да уже нахуевертил так, спрятав проводку под бампер и крыло
24 Кб, 788x480>>51172
Да в пизду, буду переделывать на 5-ти контактное, правда я так и не понял, плюс берется с генератора? Нельзя никак напрямую с аккума плюс брать? Оно же нахуй гореть будет
Да в пизду, буду переделывать на 5-ти контактное, правда я так и не понял, плюс берется с генератора? Нельзя никак напрямую с аккума плюс брать? Оно же нахуй гореть будет
>>51020
у меня это впервые. а уже год езжу с инжекторным генератором. просто недавно снимал генератор и видимо недостаточно затянул. а еще надо бы использовать гайки с шайбой либо отдельно шайбу чтобы не раскручивалось от вибраций. сейчас тоже похожие подобрал.
кстати я слышал момент когда больики отебнули - по днищу срикошетил
у меня это впервые. а уже год езжу с инжекторным генератором. просто недавно снимал генератор и видимо недостаточно затянул. а еще надо бы использовать гайки с шайбой либо отдельно шайбу чтобы не раскручивалось от вибраций. сейчас тоже похожие подобрал.
кстати я слышал момент когда больики отебнули - по днищу срикошетил
>>51235
> залез своими пидорскими ручонками
> не поставил шайбу, которая препятствует самооткручиван
> генератор закономерно съебнул от вибраций
> РЯЯЯЯ ТАЗЫ ГОВНО САМ ЛОМАИЦА
212 Кб, 800x556>>51034
Дешего смотрится этот хром. Решетку поменяй на стоковую с 3 полосами и значком. Зубило оно же острых форм так что круглые зеркала тоже не смотрятся. Ищи от 2114 с большими зеркальными элементами
Дешего смотрится этот хром. Решетку поменяй на стоковую с 3 полосами и значком. Зубило оно же острых форм так что круглые зеркала тоже не смотрятся. Ищи от 2114 с большими зеркальными элементами
>>51358
Но ведь зимой действительно комфортно. И по разбитым дворам. Подвеска мягкая, двигатель не слышно на небольших скоростях. Сидишь высоко. Шнива - вин, купил бы, если б не копил на квартиру.
Но ведь зимой действительно комфортно. И по разбитым дворам. Подвеска мягкая, двигатель не слышно на небольших скоростях. Сидишь высоко. Шнива - вин, купил бы, если б не копил на квартиру.
126 Кб, 960x720>>51374
Или от гранты
правда всё равно выглядят как колхоз. И эти зазоры всякие бесят меня как перфекциониста
имхо ничего краше стандартных лопухов нет
Или от гранты
правда всё равно выглядят как колхоз. И эти зазоры всякие бесят меня как перфекциониста
имхо ничего краше стандартных лопухов нет
>>51376
В разрез какого провода
В разрез какого провода
40 Кб, 480x397Кто-нибудь смог избавиться от дребезга пластика в салоне 14? Или это бесполезно? Ебучая панель гремит, залез в Гугл, а там её шумкой обклеивают и виброизоляцией, наркоманы ебаные. Можно же просто стыки проглеить двухсторонней изолентой, не? Или так не работает? Дверные карты гремят, пиздец, я уже заебался клипсы менять, хватает на неделю наверно. Полочка ещё эта задняя. Есть же хуки какие-то по-любому...
>>51504
Хуй знает поставил себе в девятос убитую панель с ментовской четырки.была высокая Прям небо и земля, все тихо, ничего не гремит. Еду кайфую
Хуй знает поставил себе в девятос убитую панель с ментовской четырки.была высокая Прям небо и земля, все тихо, ничего не гремит. Еду кайфую
>>51504
Бесполезно
Я обклеил по хардкору всю панель, в результате она не гремит. Еду и слушаю как дребезжат боковые воздуховоды и щелкает задняя спинка на кочках. Это таз, смирись.
Бесполезно
Я обклеил по хардкору всю панель, в результате она не гремит. Еду и слушаю как дребезжат боковые воздуховоды и щелкает задняя спинка на кочках. Это таз, смирись.
>>51057
город где то 6-7, трасса 5.3 . 8 клапанный
город где то 6-7, трасса 5.3 . 8 клапанный
>>50975
шумно, динамики не хватает, на остальное по части комфорта было похуй
подумай над кузьмичеванием своего таза, там пружины мягче, амморты другие, если и этого недостаточно, то уже смотри сам
шумно, динамики не хватает, на остальное по части комфорта было похуй
подумай над кузьмичеванием своего таза, там пружины мягче, амморты другие, если и этого недостаточно, то уже смотри сам
>>51589
Это пиздец заебало. Как фиксить?
Ещё двери блять гуляют в замке. Как их сильнее прижать?
> щелкает задняя спинка на кочках
Это пиздец заебало. Как фиксить?
Ещё двери блять гуляют в замке. Как их сильнее прижать?
>>51381
Заебали пенсионеры на двачах, я хуею, доска старперов.
>двигатель не слышно на небольших скоростях.
>Шнива - вин, купил бы, если б не копил на квартиру.
Заебали пенсионеры на двачах, я хуею, доска старперов.
>>51313
Ты мб не видишь, но те зеркала, заказанные мной, тоже угловатые, как и заводские. Мне тоже не нравятся круглые. Алсо, имхо, вместе с решеткой и этим цветом хромовые детали выглядят здорово.
>>51374
Чём они лучше? Этот круглый низ нелепо бы выглядел на, как уже было сказано, угловатой девятке.
>>51417
Тут сейм щит, Алсо про зазоры... Тоже напрягают немного, но по крайней мере, лол, они везде одинаковые.
>>51484
Да, были мысли о таких, типа как на бешках старых, но Бля, они мне чёт не нравятся так, да и мыть заебешься. Но понимаю, что они будут более уместно смотреться, чем те, что мне вне контекста автомобиля нравятся.
Ты мб не видишь, но те зеркала, заказанные мной, тоже угловатые, как и заводские. Мне тоже не нравятся круглые. Алсо, имхо, вместе с решеткой и этим цветом хромовые детали выглядят здорово.
>>51374
Чём они лучше? Этот круглый низ нелепо бы выглядел на, как уже было сказано, угловатой девятке.
>>51417
Тут сейм щит, Алсо про зазоры... Тоже напрягают немного, но по крайней мере, лол, они везде одинаковые.
>>51484
Да, были мысли о таких, типа как на бешках старых, но Бля, они мне чёт не нравятся так, да и мыть заебешься. Но понимаю, что они будут более уместно смотреться, чем те, что мне вне контекста автомобиля нравятся.
>>51679
Не важно, энивей задрочите же
Не важно, энивей задрочите же
>>51691
Сосать + лежать, говно
Сосать + лежать, говно
>>51381
+++
Про подвеску особенно 2ю. Даже если тупо по городу ехать, там эти ебучие лежачие, и не важно на какой скорости двигаешься, все по фигне ощущается. На жиге на бутылку довелось сегодня наехать, так ебнуло неожиданно сильно, а нива бы это тупо схавала в хуй не дуя.
+++
Про подвеску особенно 2ю. Даже если тупо по городу ехать, там эти ебучие лежачие, и не важно на какой скорости двигаешься, все по фигне ощущается. На жиге на бутылку довелось сегодня наехать, так ебнуло неожиданно сильно, а нива бы это тупо схавала в хуй не дуя.
>>51702
Не пизди. На жигулях мягкая подвеска. Вот на гранте какой-нить ты бы подскачил и присел бы на эту бутылку.
> На жиге на бутылку довелось сегодня наехать, так ебнуло неожиданно сильно
Не пизди. На жигулях мягкая подвеска. Вот на гранте какой-нить ты бы подскачил и присел бы на эту бутылку.
>>51708
Ну может и подпездываю, но мне показалось, что сильно дало. Алсо на гранте, мне кажется, ну абсолютно такая же подвеска по ощущениям. Ну в любом случае с подвеской нивы они не сравнятся.
Ну может и подпездываю, но мне показалось, что сильно дало. Алсо на гранте, мне кажется, ну абсолютно такая же подвеска по ощущениям. Ну в любом случае с подвеской нивы они не сравнятся.
>>51711
Нет. На гранте жестковатая подвеска в сравнении с той же шохой.
Зато управляемость лучше. Хули.
Батя в селе живет. Работает в ебенях. Там в полях. Ездит на рыбалку.
У него калина универсал. Везде на ней проезжает.
Хуй знает, в какие ебеня надо лезть, чтоб нужна была нива.
Это совсем глиномесом нужно стать.
Нет. На гранте жестковатая подвеска в сравнении с той же шохой.
Зато управляемость лучше. Хули.
Батя в селе живет. Работает в ебенях. Там в полях. Ездит на рыбалку.
У него калина универсал. Везде на ней проезжает.
Хуй знает, в какие ебеня надо лезть, чтоб нужна была нива.
Это совсем глиномесом нужно стать.
Аноны че у меня с тазом. Вчера меняли прокладку гбц, маслосьемные колпачки, сальник распредвала, ремень грм с роликом, притирку клапанов, еще сказали что заменили 2 клапана. Движок стал работать тише и бодрее. Но чет какие то непонятные пинки что ли появились. Стартую два пинка по кузову идет, набирает обороты, вторую воткну пинок и наибрает дальше обороты, и 3 и 4 так же. Не понмю раньше было такое или нет.
>>51715
Обычной грунтовой дороги после дождя хватит.
https://www.youtube.com/watch?v=5_bSaoVi99w
>Хуй знает, в какие ебеня надо лезть, чтоб нужна была нива.
>Это совсем глиномесом нужно стать.
Обычной грунтовой дороги после дождя хватит.
https://www.youtube.com/watch?v=5_bSaoVi99w
>>51737
Я там на девятке проеду
Я там на девятке проеду
>>51736
нет. Но мне кпп ремонтировали 3 недели назад, вылетала 2 и с хрустом 2 втыкалась. Неделю назад 2 захрустела снова. Че делали я хз
нет. Но мне кпп ремонтировали 3 недели назад, вылетала 2 и с хрустом 2 втыкалась. Неделю назад 2 захрустела снова. Че делали я хз
>>51740
Норм. Хорошо, что ты не спросил. Наверняка все сделали как надо. Меньше знаешь крепче спишь, а если надо что-то узнать будет в крайнем случае на двач напишешь.
>Че делали я хз
Норм. Хорошо, что ты не спросил. Наверняка все сделали как надо. Меньше знаешь крепче спишь, а если надо что-то узнать будет в крайнем случае на двач напишешь.
Тазаны, кто нибудь обмазывался жидким стеклом? Вкудахте видел рекламу, чет шишка привстала. Вот и думаю, стоит или нет
>>51667
Братиш, знал бы как, не писал бы тут. Собственно, способ один то есть - наглухло прикрутить спинку на православные саморезы, но мне он не подходит, иногда вожу некоторое дерьмо, так что механизм складывания бывает нужен.
Братиш, знал бы как, не писал бы тут. Собственно, способ один то есть - наглухло прикрутить спинку на православные саморезы, но мне он не подходит, иногда вожу некоторое дерьмо, так что механизм складывания бывает нужен.
>>51847
Да мне тоже нужно.
Обо что она скрипит? Полагаю, это сами замки о скобу. Доебало уже. Попробую туда втулку какую заебенить, как на дверных замках в скобе.
Да мне тоже нужно.
Обо что она скрипит? Полагаю, это сами замки о скобу. Доебало уже. Попробую туда втулку какую заебенить, как на дверных замках в скобе.
>>51881
Ну тут надо разобрать издаваемые шумы задней спинки по частям.
Скрип от петель снизу, на них стоят пластиковые шайбы, которые рассыпаются и от времени и от частых складываний, в результате спинка начинает гулять, особенно в поворотах, когда хлипкий кузов испытывает нагрузку на скручивание.
Щелкающий звук - стучат защёлки о скобы в замках сидений. Кто то колхозит в это место пыльники рулевых тяг 2108 как резиновую прокладку, у меня же в машине гениальное инженерное решение от прошлого владельца колхозника - напиханы скомканные газеты в замок. В результате он не застегивается, но и не дребезжит.
Глухие удары - не застегнутая спинка прыгает при торможении и на лежачих полицейских.
Еще задняя полка добавляет мерзких хлопаний и скрипа.
Таз он такой, соткан из тысячи звуков.
Ну тут надо разобрать издаваемые шумы задней спинки по частям.
Скрип от петель снизу, на них стоят пластиковые шайбы, которые рассыпаются и от времени и от частых складываний, в результате спинка начинает гулять, особенно в поворотах, когда хлипкий кузов испытывает нагрузку на скручивание.
Щелкающий звук - стучат защёлки о скобы в замках сидений. Кто то колхозит в это место пыльники рулевых тяг 2108 как резиновую прокладку, у меня же в машине гениальное инженерное решение от прошлого владельца колхозника - напиханы скомканные газеты в замок. В результате он не застегивается, но и не дребезжит.
Глухие удары - не застегнутая спинка прыгает при торможении и на лежачих полицейских.
Еще задняя полка добавляет мерзких хлопаний и скрипа.
Таз он такой, соткан из тысячи звуков.
Алсо, ставил типа-бесшумные пальцы для дверных замков, с силиконовыми втулками - хуйня, не ведитесь, они не работают.
>>51076
Всмпо ковку ищи, можно р13. В литьё смысла вообще нет. Или ковка или штампы (на штампах мягче и для подвески лучше). Зеркала и решётка хром выглядят убого, пиздец. Будешь как таксист.
>>51122
Удобные они, просто замки надо отрегулировать.
>>51158
Что за бред про четвертую, ты даун? Водишь как бабка. И расход у тебя нормальный, это из-за прогревов.
>>51057
Тринарь, 11183, город 10.3, трасса 6-7. В городе первые три передачи еду до трёх тысяч, очень часто сракую в пол в отсечку.
>>50988
А вот хуй. Едет шнива гораздо мягче, из-за массы ну и профиль резины решает. Плюс подвеска на двойных рычагах, а не ебаный гремящий макферсон, как по всех пп тазах.
Всмпо ковку ищи, можно р13. В литьё смысла вообще нет. Или ковка или штампы (на штампах мягче и для подвески лучше). Зеркала и решётка хром выглядят убого, пиздец. Будешь как таксист.
>>51122
Удобные они, просто замки надо отрегулировать.
>>51158
Что за бред про четвертую, ты даун? Водишь как бабка. И расход у тебя нормальный, это из-за прогревов.
>>51057
Тринарь, 11183, город 10.3, трасса 6-7. В городе первые три передачи еду до трёх тысяч, очень часто сракую в пол в отсечку.
>>50988
А вот хуй. Едет шнива гораздо мягче, из-за массы ну и профиль резины решает. Плюс подвеска на двойных рычагах, а не ебаный гремящий макферсон, как по всех пп тазах.
Тазаны, поясните ньюфагу, что значит "прозвонить" и чем это делается
Ну и параллельно вопрос, почему на 2110 может не работать омыватель(моторчик новый стоит) и один свеклоподъемник?
Ну и параллельно вопрос, почему на 2110 может не работать омыватель(моторчик новый стоит) и один свеклоподъемник?
>>51939
Проверить целостность электрической цепи.
Мультиметром.
Предохранитель, подрулевой переключатель.
Моторчик или кнопка сдохла, провод в гофре переломился.
> Тазаны, поясните ньюфагу, что значит "прозвонить"
Проверить целостность электрической цепи.
> и чем это делается
Мультиметром.
> Ну и параллельно вопрос, почему на 2110 может не работать омыватель(моторчик новый стоит) и
Предохранитель, подрулевой переключатель.
> один свеклоподъемник?
Моторчик или кнопка сдохла, провод в гофре переломился.
>>51968
Принято, спасибо
Принято, спасибо
>>51976
Контролькой то же можно, но не всегда возможно, ибо с электрикой лучше работать со скинутой массой.
Контролькой то же можно, но не всегда возможно, ибо с электрикой лучше работать со скинутой массой.
>>52033
Реально, только есть один секрет. Пока пена не схватилась надо постоянно открывать/закрывать окна, дергать флажок замка и слушать рэп с басами. Пена не застынет на движущихся деталях, динамиках.
Реально, только есть один секрет. Пока пена не схватилась надо постоянно открывать/закрывать окна, дергать флажок замка и слушать рэп с басами. Пена не застынет на движущихся деталях, динамиках.
>>52043
Опять ирония?
Опять ирония?
>>51069
Если не сложно, распиши выходы на 5-ти контактном реле что куда, Гугл выдает хуеву тучу различных вариаций разной сложности, что меня в конец запутало. До сих пор не понимаю как это 4-ех контактное реле без минуса щёлкает, может пробивает где
Если не сложно, распиши выходы на 5-ти контактном реле что куда, Гугл выдает хуеву тучу различных вариаций разной сложности, что меня в конец запутало. До сих пор не понимаю как это 4-ех контактное реле без минуса щёлкает, может пробивает где
>>52067
Ты ебанутый? Лайм кислый как и лимон, глаза будет жечь. Иди ты нахуй с такими лайфхаками.
Ты ебанутый? Лайм кислый как и лимон, глаза будет жечь. Иди ты нахуй с такими лайфхаками.
>>51914
Блястит, реже мыть, от микросколов и царапин защищает. Я загуглил, в районе 10 к с работой. Ну нахуй, дорого. Сам не хочу пердолится
Блястит, реже мыть, от микросколов и царапин защищает. Я загуглил, в районе 10 к с работой. Ну нахуй, дорого. Сам не хочу пердолится
>>52148
Ты хотел сказать ебать дёшево и ебаться с частым мытьем не придётся и кузов выглядит достойно?
Ты хотел сказать ебать дёшево и ебаться с частым мытьем не придётся и кузов выглядит достойно?
>>51504
Если панель правильно и хорошо прикручена всеми стандартными заморезами - она не гремит. Про дверные карты пиздишь.
>>51939
Если работает моторчик вентилятора отопителя, то предохранитель на омывашку в порядке, он там один. Сам ебусь с этим, переключатель новый не помог. Осталось моторчик махнуть. Ещё массу проверь, от моторчика рядом с бачком провод на кузов идёт, очисти от ржавчины.
>>52148
Кузов сам по себе блестит, так как краска покрыта лаком, по сути уже слой ЖИДКАВО СТЕКЛА.
Пыли и грязи похуй на твоё жидкое стекло и вообще на любую химию, воск, протирки. Может быть продержится минут 15 в сильный дождь и смоется.
По сути жидкое стекло обычная полироль+антидождь.
Если панель правильно и хорошо прикручена всеми стандартными заморезами - она не гремит. Про дверные карты пиздишь.
>>51939
Если работает моторчик вентилятора отопителя, то предохранитель на омывашку в порядке, он там один. Сам ебусь с этим, переключатель новый не помог. Осталось моторчик махнуть. Ещё массу проверь, от моторчика рядом с бачком провод на кузов идёт, очисти от ржавчины.
>>52148
>блястит
Кузов сам по себе блестит, так как краска покрыта лаком, по сути уже слой ЖИДКАВО СТЕКЛА.
>реже мыть
Пыли и грязи похуй на твоё жидкое стекло и вообще на любую химию, воск, протирки. Может быть продержится минут 15 в сильный дождь и смоется.
По сути жидкое стекло обычная полироль+антидождь.
2,2 Мб, 924x960>>52033
Для тупых: у тебя перестанут опускаться стекла, работать замки а дверная карта будет намертво приклеена к двери.
Для тупых: у тебя перестанут опускаться стекла, работать замки а дверная карта будет намертво приклеена к двери.
Вопрос для тазоэкспертов. Заскрипел моторчик печки на калине, с какой стороны к нему можно подлезть со шприцом: со стороны фильтра или придется торпедо разбирать чтобы снизу подлезть?
>>52029
Обдристал все ляжки
Обдристал все ляжки
2,3 Мб, 1616x1090>>52272
Че блять ебнутый что ли соука? Ясный перец в замки это лить не надо. Гуглишь расположение замков, механизма опускания стекол и избегаешь таких мест.
Тросик замка обычно в кожухе и похуй хоть забетонируй снаружи этот кожух внутрь-то ты никак не зальешь. А пена это не бетон, разработается в случае чего.
Салазки по которым стекло ползает вообще дверной карты не касаются, они во внутренней полости двери, см пик. Можно пенить по периметру смело. Если даже запенишь тросик то как правильно сказали пару раз дергаешь ручку и тросик прорвет в пене себе дорожку.
Либо опускаешь стекло и пенишь вообще везде подергивая ручку и поднимая опуская стекло до того как пена засохнет. Всё. Не надо бояться.. Глаза боятся, а руки делают. Дверную карту потом снять как нехуй, снимешь свои клипсы брызнешь димексида внутрь подождешь пару минут и можно снимать.
Че блять ебнутый что ли соука? Ясный перец в замки это лить не надо. Гуглишь расположение замков, механизма опускания стекол и избегаешь таких мест.
Тросик замка обычно в кожухе и похуй хоть забетонируй снаружи этот кожух внутрь-то ты никак не зальешь. А пена это не бетон, разработается в случае чего.
Салазки по которым стекло ползает вообще дверной карты не касаются, они во внутренней полости двери, см пик. Можно пенить по периметру смело. Если даже запенишь тросик то как правильно сказали пару раз дергаешь ручку и тросик прорвет в пене себе дорожку.
Либо опускаешь стекло и пенишь вообще везде подергивая ручку и поднимая опуская стекло до того как пена засохнет. Всё. Не надо бояться.. Глаза боятся, а руки делают. Дверную карту потом снять как нехуй, снимешь свои клипсы брызнешь димексида внутрь подождешь пару минут и можно снимать.
139 Кб, 960x720>>52274
Со стороны магазина автозапчастей(снизу).
Начитался про недорогой способ замены печки, фуфло в итоге все это, менять надо.
Со стороны магазина автозапчастей(снизу).
Начитался про недорогой способ замены печки, фуфло в итоге все это, менять надо.
>>52290
Вот этот дело говорит.
Спекулянты впаривают в тридорога шумку, люди мучаются, когда есть работающая, а главное бюджетная технология. Ведь пена в отличии от шумки полностью устраняет эффект барабана, заполняет пространство + теплоизоляция (зимой тепло, летом прохладно)
Вот этот дело говорит.
Спекулянты впаривают в тридорога шумку, люди мучаются, когда есть работающая, а главное бюджетная технология. Ведь пена в отличии от шумки полностью устраняет эффект барабана, заполняет пространство + теплоизоляция (зимой тепло, летом прохладно)
>>52304
Ты вкурсе что пена влагу в себя впитывает как губка. Наивно считать что пена, панацея. Скорее более быстра смерть и без того тонкому металлу.
Ты вкурсе что пена влагу в себя впитывает как губка. Наивно считать что пена, панацея. Скорее более быстра смерть и без того тонкому металлу.
>>51968
Можно ещё контролькой. Делается на коленке из патрона повторителя поворота с лампочкой, и двух кусков провода по метру-полтора.
>>51984
Прозванивать как раз лучше с включенной массой, и контролькой это делать проще и удобнее. Контрольку можно, например, прицепить где-то под капотом, вытащить лампочку наверх, прижать её дворником к стеклу и в салоне включать что-то и смотреть, есть ли напряжение.
>Мультиметром.
Можно ещё контролькой. Делается на коленке из патрона повторителя поворота с лампочкой, и двух кусков провода по метру-полтора.
>>51984
Прозванивать как раз лучше с включенной массой, и контролькой это делать проще и удобнее. Контрольку можно, например, прицепить где-то под капотом, вытащить лампочку наверх, прижать её дворником к стеклу и в салоне включать что-то и смотреть, есть ли напряжение.
>>52274
Торпедо все снимать не обязательно, достаточно снять заглушку подушки безопасности с пассажирской стороны и он как у тебя как на ладони.
Торпедо все снимать не обязательно, достаточно снять заглушку подушки безопасности с пассажирской стороны и он как у тебя как на ладони.
>>52079
Вот и я не понимаю.
На пятиконтактном всё просто:
Контакты 85 и 86 - катушка.
Контакт 30 - замкнут на контакт 87а.
Контакт 87А - нормально-замкнутый контакт.
Контакт 87 - нормально-разомкнутый контакт.
В четырёхконтактном всё так же, но нет контакта 87А.
Т.е. если у тебя нет питания на катушке (цепь 85-86), и ты подключишь ДХО к выводу 87А (а к выводу 30 + с зажигания) - ДХО будут включаться сразу при включении зажигания.
Дальше если ты подключишь к выводу 85 + от габаритов - при включении габаритов нормально-замкнутая цепь реле будет размыкаться, и ДХО погаснут.
>До сих пор не понимаю как это 4-ех контактное реле без минуса щёлкает, может пробивает где
Вот и я не понимаю.
На пятиконтактном всё просто:
Контакты 85 и 86 - катушка.
Контакт 30 - замкнут на контакт 87а.
Контакт 87А - нормально-замкнутый контакт.
Контакт 87 - нормально-разомкнутый контакт.
В четырёхконтактном всё так же, но нет контакта 87А.
Т.е. если у тебя нет питания на катушке (цепь 85-86), и ты подключишь ДХО к выводу 87А (а к выводу 30 + с зажигания) - ДХО будут включаться сразу при включении зажигания.
Дальше если ты подключишь к выводу 85 + от габаритов - при включении габаритов нормально-замкнутая цепь реле будет размыкаться, и ДХО погаснут.
>>51696
Хз, паутинки самые удачные на таз, можешь еще какую-нибудь японскую классику приебенить (те что у босозоку обычно), там выбор пошире, но и стоят они не мало.
Хз, паутинки самые удачные на таз, можешь еще какую-нибудь японскую классику приебенить (те что у босозоку обычно), там выбор пошире, но и стоят они не мало.
Ананасы, поясните с тактом, чувством и расстановкой плес
Через пару месяцев думаю взять тазик, бюджет ограничен весьма ну как обычно у нищука, верно? до 3-3,5 вечно зелёных.
Глаз пал на Калину в хэтчбеке (не вторую).
Надо или не надо? Что по железу? Насколько всё плохо или наоборот годный вариант?
Вообщем, буду рад выслушать ваши комментарии на эту тему
Через пару месяцев думаю взять тазик, бюджет ограничен весьма ну как обычно у нищука, верно? до 3-3,5 вечно зелёных.
Глаз пал на Калину в хэтчбеке (не вторую).
Надо или не надо? Что по железу? Насколько всё плохо или наоборот годный вариант?
Вообщем, буду рад выслушать ваши комментарии на эту тему
>>52488
Деревня большая потому што
Деревня большая потому што
>>52678
зависит от задач - обычная жоповозка на ручке, на каждый день - вполне.
первый негниющий таз, проблема - проставки в передние стойки нужны ибо гниют
лучше 1,6 универсал. надежный восьмиклпанник
альтернатива - сгнившие нексии, тесные аценты, спектры или прули
>Надо или не надо?
зависит от задач - обычная жоповозка на ручке, на каждый день - вполне.
>Что по железу?
первый негниющий таз, проблема - проставки в передние стойки нужны ибо гниют
>Насколько всё плохо или наоборот годный вариант?
лучше 1,6 универсал. надежный восьмиклпанник
>Вообщем, буду рад выслушать ваши комментарии на эту тему
альтернатива - сгнившие нексии, тесные аценты, спектры или прули
>>52689
да, задача одна - жоповозка, но чтоб по комфортнее в такой ценовой категории.
а что не так с 1,4? просто не едет нифига?
хэтч с 1,4 подкупает малым расходом по сравнению с остальными кузовами калинки
да, задача одна - жоповозка, но чтоб по комфортнее в такой ценовой категории.
а что не так с 1,4? просто не едет нифига?
хэтч с 1,4 подкупает малым расходом по сравнению с остальными кузовами калинки
>>52726
Сталинград обретешь, вся твоя кокономия коню под хвост уйдет. Да и кокономия там копеешная, все Казлины жрут плюс минус в пределах погрешности.
Сталинград обретешь, вся твоя кокономия коню под хвост уйдет. Да и кокономия там копеешная, все Казлины жрут плюс минус в пределах погрешности.
>>51504
Полочку деревянную поставь, карты на десятошные пистоны. Они лучше держат. Панель - ну протяни попробуй все саморезы. У меня скрипела только в морозы, летом более менее. Да и у знакомых, на древних зубилах не особо скрипела. Трескалась от старости, но не гремела
Полочку деревянную поставь, карты на десятошные пистоны. Они лучше держат. Панель - ну протяни попробуй все саморезы. У меня скрипела только в морозы, летом более менее. Да и у знакомых, на древних зубилах не особо скрипела. Трескалась от старости, но не гремела
114 Кб, 1060x746Добрый день. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО!!! Цена авто стоит оправдана установлена новая спортивная подвеска. Новые тормоза в круг. Новое сцепление. Новые форсунки. Новые летняя резина Масло менялось каждые 6тысяч. Из недостатков имеются жучки и расколоть задний бампер торг уместен. С продажей не тороплюсь и самых умных заберу за сотку и в там роде не песпокоить не тратьте моё и ваше время. За сотку купи себе метлу у бабке.
>>52757
Ух какой ВИП хозяин нарисовался!
Ух какой ВИП хозяин нарисовался!
510 Кб, 1800x1200>>52689
С хуя ли таз не сгнивший, а нексии сгнившие? Антикорить надо и всё. Самый известный нексеёб - гарик-жиробас, только двери подмазывал и то слегонца.
Нексия - машина, разработанная немцами, после этого еще и модернизированная несколько раз, конкурентная в свое время в условиях западного рынка, производится по западным стандартам. Сравнивать с тазиком - таз головного мозга.
>альтернатива - сгнившие нексии,
С хуя ли таз не сгнивший, а нексии сгнившие? Антикорить надо и всё. Самый известный нексеёб - гарик-жиробас, только двери подмазывал и то слегонца.
Нексия - машина, разработанная немцами, после этого еще и модернизированная несколько раз, конкурентная в свое время в условиях западного рынка, производится по западным стандартам. Сравнивать с тазиком - таз головного мозга.
167 Кб, 1280x959>>52771
Толсто.
Когда-то, в 1984 году это был опель. С тех пор много воды утекло, но клованы на узбекских коробочках смерти до сих пор надрачивают на НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО. С таким же успехом можно говорить что все жиги - это фиаты, а зубила - порше.
В узбекистане пошлины на ввоз иномарок похуже чем в рашке, так что уздэу там вроде местного автоваза - какое бы говно не сляпал, все купят, и похуй что через 3-5 лет эксплуатации в рашкоклимате в пороги можно руку просунуть.
Именно что с тазом её сравнивать вполне возможно и не в пользу чухании. По сути тот же таз, с настоящими иномарками и рядом не стоит.
>Нексия - машина, разработанная немцами, после этого еще и модернизированная несколько раз, конкурентная в свое время в условиях западного рынка, производится по западным стандартам. Сравнивать с тазиком - таз головного мозга.
Толсто.
Когда-то, в 1984 году это был опель. С тех пор много воды утекло, но клованы на узбекских коробочках смерти до сих пор надрачивают на НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО. С таким же успехом можно говорить что все жиги - это фиаты, а зубила - порше.
В узбекистане пошлины на ввоз иномарок похуже чем в рашке, так что уздэу там вроде местного автоваза - какое бы говно не сляпал, все купят, и похуй что через 3-5 лет эксплуатации в рашкоклимате в пороги можно руку просунуть.
Именно что с тазом её сравнивать вполне возможно и не в пользу чухании. По сути тот же таз, с настоящими иномарками и рядом не стоит.
>>52726
1,4 конструктивно не удачен, перегревается, нужно следить за ним и крутить сильнее - http://wikimotors.ru/vaz-11194-14/ , лучше тогда уж приоромотор смотреть.
>>52771
потому что нексии популярнее в больших городах, где сыпят солью, в отличии тазов из деревень, где снег не убирают. нексии больше хаче\южно\казахо\мобиль за ними меньше следят, дай бох масло поменяют, также усракованы в такси.
>>52853
универсал калина по объему багажника 335 л. меньше хетча класса С, так что норм. в хетче калины вообще места нет - даже на НГ в ашане не закупишься, придется в салон кидать пакеты.
1,4 конструктивно не удачен, перегревается, нужно следить за ним и крутить сильнее - http://wikimotors.ru/vaz-11194-14/ , лучше тогда уж приоромотор смотреть.
>>52771
потому что нексии популярнее в больших городах, где сыпят солью, в отличии тазов из деревень, где снег не убирают. нексии больше хаче\южно\казахо\мобиль за ними меньше следят, дай бох масло поменяют, также усракованы в такси.
>>52853
универсал калина по объему багажника 335 л. меньше хетча класса С, так что норм. в хетче калины вообще места нет - даже на НГ в ашане не закупишься, придется в салон кидать пакеты.
>>52906
единственный вин это гмовский двигатель на 109 лошадок, которые даже на крузы ставили.
единственный вин это гмовский двигатель на 109 лошадок, которые даже на крузы ставили.
>>52678
Нормальный таз.
Смотри предние стаканы на предмет трещин, после покупки поставь проставки под стойки или распорку.
Под передними ковриками не должно быть антифриза.
Уточни место расположение эбу, перенесен ли, если нет, сделай это сразу после покупки, дело 10 минут.
В остальном обычный таз, с 1,6 8-кл как чепырка. Единственное отличие по технике, что может ебать мозги - включение задней передачи через соленоид кпп - могут провода отгнить от соли зимой, ну и ЭУР, с одной стороны кайф, с другой, тоже может не захотеть работать, помогает пропайка.
У хетча багажник очень маленький. У седана и универсала одинаковый. То что у универсала больше проем не добавляет грузоподъемнности, все равно больше 4 мешков картохи не увезешь -пружины просадишь.
Нормальный таз.
Смотри предние стаканы на предмет трещин, после покупки поставь проставки под стойки или распорку.
Под передними ковриками не должно быть антифриза.
Уточни место расположение эбу, перенесен ли, если нет, сделай это сразу после покупки, дело 10 минут.
В остальном обычный таз, с 1,6 8-кл как чепырка. Единственное отличие по технике, что может ебать мозги - включение задней передачи через соленоид кпп - могут провода отгнить от соли зимой, ну и ЭУР, с одной стороны кайф, с другой, тоже может не захотеть работать, помогает пропайка.
У хетча багажник очень маленький. У седана и универсала одинаковый. То что у универсала больше проем не добавляет грузоподъемнности, все равно больше 4 мешков картохи не увезешь -пружины просадишь.
>>52929
Что то плохое? Зато по парковке кручусь как уж на сковородке.
> даже на НГ в ашане не закупишься, придется в салон кидать пакеты.
Что то плохое? Зато по парковке кручусь как уж на сковородке.
>>52942
маловероятно
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Снаряженная масса, 1088 кг.
Мощность двигателя F16D3 – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Снаряженная масса, 1025 кг.
>>52945
а тещу куда сажать, лол? на нг у меня в калину кросс ничего не влезает, приходится складывать задние спинки. не знаю как было бы в хетче. про ужа, типа маневренная?
маловероятно
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Снаряженная масса, 1088 кг.
Мощность двигателя F16D3 – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Снаряженная масса, 1025 кг.
>>52945
а тещу куда сажать, лол? на нг у меня в калину кросс ничего не влезает, приходится складывать задние спинки. не знаю как было бы в хетче. про ужа, типа маневренная?
>>48862 (OP)
Тазопитеки даже гайд из шапки проебали, обратная эволюция, ебать.
Тазопитеки даже гайд из шапки проебали, обратная эволюция, ебать.
>>52959
Передаточные числа в коробке еще и приемистость двигателя (а также жесткость подвески и аэродинамика), еще на разгон влияют (при одинаковой резине). А приора частенько более мощные машины объезжает, отсюда и слухи пошли:
"там больше 98 лысых".
Передаточные числа в коробке еще и приемистость двигателя (а также жесткость подвески и аэродинамика), еще на разгон влияют (при одинаковой резине). А приора частенько более мощные машины объезжает, отсюда и слухи пошли:
"там больше 98 лысых".
>>52959
Чмонька мощность (в л.с.) влияет только на максимальную скорость, на разгон - слабо. Дальше идет в ход куча параметров такие как крутящий момент (у приоровского движка он весьма охуенный), обороты крутящего момента, аэродинамика, размеры колес, протектор покрышек, подвеска, коробка передач, маховик, система подачи топлива...
Чмонька мощность (в л.с.) влияет только на максимальную скорость, на разгон - слабо. Дальше идет в ход куча параметров такие как крутящий момент (у приоровского движка он весьма охуенный), обороты крутящего момента, аэродинамика, размеры колес, протектор покрышек, подвеска, коробка передач, маховик, система подачи топлива...
>>52987
В курсе, если проверяли в заезде. Без телеметрии конечно, а по "корпусам". Но бодрость приоры отрицать нет смысла. Ее многие отмечают.
В курсе, если проверяли в заезде. Без телеметрии конечно, а по "корпусам". Но бодрость приоры отрицать нет смысла. Ее многие отмечают.
>>52986
ну так ньютонов больше у нексии и лошадей на килограмм тоже больше. что сказать от хотел? что оплетка руля у приоры дает бОльшее ускорение? а мохнатые кубики на торпеде лучшую прижимную силу?
ну так ньютонов больше у нексии и лошадей на килограмм тоже больше. что сказать от хотел? что оплетка руля у приоры дает бОльшее ускорение? а мохнатые кубики на торпеде лучшую прижимную силу?
>>52986
Чмонька, на разгон влияет кривая момент x обороты, а момент x обороты ВНЕЗАПНО и есть мощность.
Чмонька, на разгон влияет кривая момент x обороты, а момент x обороты ВНЕЗАПНО и есть мощность.
>>52959
Слава б-гу у меня её нет.
Пидорахотрадиции. Напердолить столько маянезиковых блюд, чтоб доедать две недели после НГ?
Типа да. Она ещё и узкая. Просто охуенно.
Могли бы, однако. морду ещё короче сделать. Нахуй было так выпячивать бампер, не понятно.
Я про вторую, если что.
>а тещу куда сажать, лол?
Слава б-гу у меня её нет.
>на нг у меня в калину кросс ничего не влезает
Пидорахотрадиции. Напердолить столько маянезиковых блюд, чтоб доедать две недели после НГ?
>про ужа, типа маневренная?
Типа да. Она ещё и узкая. Просто охуенно.
Могли бы, однако. морду ещё короче сделать. Нахуй было так выпячивать бампер, не понятно.
Я про вторую, если что.
>>52986
Чмоньке невдомёк, что лошадиные силы есть производна от момента и оборотов.
>Чмонька мощность (в л.с.) влияет только на максимальную скорость, на разгон - слабо
Чмоньке невдомёк, что лошадиные силы есть производна от момента и оборотов.
>>52997
Это узбекские ньютоны и узбекские лошади. По типу как раньше китайцы на кассетных магнитофонах писали 1000 WATT! WOW VERY MUCH POWER!!! Короче говоря, написать можно что угодно, но говно от этого слаще не становится.
Это узбекские ньютоны и узбекские лошади. По типу как раньше китайцы на кассетных магнитофонах писали 1000 WATT! WOW VERY MUCH POWER!!! Короче говоря, написать можно что угодно, но говно от этого слаще не становится.
>>53196
Лол.
Лол.
110 Кб, 657x539замена масла в ДВС (Шел хеликс 5-40 синтетика, мне не понравилось, на холодную под нагрузкой стучали гидрики), в коробас полусиньку 75-90 вроде энеос или че-то такое. Воздушный и масло манновские. Катаюсь на машине, все ништяк. К весне начинает крениться в поворотах. ДХЧ показала умершие перед стойки, задние походят, но немного, рулевые наконечники, шаровые, стойки СПУ. Остальное в идеале. Еще дхч показала течь корпуса пятой передачи КПП (тут я расстроился). В общем, корпус пятой передачи поменял (300 рублев корпус, самопальная прокладка из паранита и пара часов на замену). Стойки перед поставил разборные (полторашку корпуса разборные на автобарахолке на петухах, каябовские картриджи по оптовой цене по 1300 за штуку), шаровые лемфёрдер (около 600 за пару), рулевые наконечники не помню какой фирмы (тоже около 600 за пару), опоры стоек БМРТ, стойки СПУ БРТ. Сам заменил, сход развал тысяча. Делал это в июне, в отпуске. По весне поменял ремень грм с роликами (оригинал ремень автоваз 800 рублей (в упаковке оказался GATES, который стоил максимум три сотки), ролики ГРМ какие-то волгоградские (других в магазе не было, мой совет - ставьте GATES или INA, стоят в 2-3 раза больше, но и ходят прилично, а волгоградские редкое гумно, натяжной на холодную начал цокать через пару тысяч ), сальники только на распредах заменил, помпу лузар турбо 2). Перед заменой грм заметил, что тачка в новосибирских пробках греется, при условии что на улице прохладно и нанокартонки нет. Ну и решил попробовать лузар турбо. После замены ГРМ и всего попутного (помпа, заодно термостат) еду на проверку, в горку крутую по снежной каше, класс, тачка не греется. Еду дальше, небольшая пробочка перед светофором и ОПА, вентиль включается, а стрелка в красную зону. Сцука, как так, все же новое. Рулю на парковку, печку на максимум, открываю капот, внешне все норм, тачка остывает. Паника мля. Так и ездил до июля-августа, с печкой на максимуме по пробкам Бердского и старого шоссе в 30-градусную жару. Сгонял к электрику на работу, цепанули сканер, вентихлятор включается когда положено - вывод: пиндит указатель температуры. До замены не дошел, в отпуске в августе проклеивал шумкой панель, проблема исчезла (видимо был плохой контакт и при включении карлосона под нагрузкой датчик врал). Дальше езду и радуюсь. При замене подвески поставил безлюфтовый карданчик кулисы от калины, ибо родной был разбит. Отрегулировал наспех, итог: два месяцы езды на машине, у которой первая включалась как задняя. Справа появился непонятный стук при повороте направо. ДХЧ ничего не выявила (пральна, вся ходовка нулевая). Подозрение - корпус стойки плохо затянул и картридж при повороте хреначит по корпусу. Затянул гайку на корпусе стойки (не снимал ее), отрегулировал карданчик - ништяяяяяк, тачку не узнать.
Мотор 124, почти 90 лошадей, у меня была второго экологического класса (один лямбда-зонд), бенз лил и 95 и 92 (по мануалу 95), разницы нет, кроме того, что на 95 расход меньше. Клапана не гнет, масло не жрет, оборотистый для ваза (крутил до 6,5). Есть фишка, зальешь масло по максимуму - будешь крутить мотор, масло сожрет примерно 3 мм от максимума. Доливал, та же шляпа. В итоге перестал доливать, вжигал до 6,5 - ни грамма больше не съела. В общем, лить масла чуть выше середины между максимумом и минимумом.
Едет довольно неплохо, старые ватоматные тавоты обходит, по трассе не сдувает как зубилы, комфорта намного больше, чем в зубиле или классике. Подвеска надежная (кроме опор стоек - болезнь переднеприводных тазов). Есть гур. Вещь офигенная, на днях катался на девятосе друга - просто офигевал от усилия,руль в повороте двумя руками крутить приходилось. На двенашке же я на месте одним пальцем крутил. Кстати, на моделях с ГУР дороговата рейка - от 10 до 15 в зависимости от жадности продавца, насос ГУР от шнивы (5-7 тысяч). Но это по сравнению с обычными тазами.
Панель , мягкая и достаточно приятная на мой взгляд. Печка жарит ппц, но в ноги дует плохо (хотя всю панель разбирал и проклеивал). С мотором и электрикой, а так же КПП проблем не было. Кузов как у всех тазов- если вовремя не обработать, начнет ржаветь (на моей начала вспучиваться краска на водительской двери под вентиляционными стоками снизу и правое перед крыло в месте стыка с дверью перед пассажира (под локером было не видно)).
В общем, 2112 - машина достаточно надежная, если ее не ушатали "пацанчики" или "горцы" (я брал из под 2-х мужчин в возрасте), ремонт дешевый, но мелкий неисправности бесят, плюс слабый кузов. Поэтому я и продал её. Больше на автоваз ни ногой!
Мотор 124, почти 90 лошадей, у меня была второго экологического класса (один лямбда-зонд), бенз лил и 95 и 92 (по мануалу 95), разницы нет, кроме того, что на 95 расход меньше. Клапана не гнет, масло не жрет, оборотистый для ваза (крутил до 6,5). Есть фишка, зальешь масло по максимуму - будешь крутить мотор, масло сожрет примерно 3 мм от максимума. Доливал, та же шляпа. В итоге перестал доливать, вжигал до 6,5 - ни грамма больше не съела. В общем, лить масла чуть выше середины между максимумом и минимумом.
Едет довольно неплохо, старые ватоматные тавоты обходит, по трассе не сдувает как зубилы, комфорта намного больше, чем в зубиле или классике. Подвеска надежная (кроме опор стоек - болезнь переднеприводных тазов). Есть гур. Вещь офигенная, на днях катался на девятосе друга - просто офигевал от усилия,руль в повороте двумя руками крутить приходилось. На двенашке же я на месте одним пальцем крутил. Кстати, на моделях с ГУР дороговата рейка - от 10 до 15 в зависимости от жадности продавца, насос ГУР от шнивы (5-7 тысяч). Но это по сравнению с обычными тазами.
Панель , мягкая и достаточно приятная на мой взгляд. Печка жарит ппц, но в ноги дует плохо (хотя всю панель разбирал и проклеивал). С мотором и электрикой, а так же КПП проблем не было. Кузов как у всех тазов- если вовремя не обработать, начнет ржаветь (на моей начала вспучиваться краска на водительской двери под вентиляционными стоками снизу и правое перед крыло в месте стыка с дверью перед пассажира (под локером было не видно)).
В общем, 2112 - машина достаточно надежная, если ее не ушатали "пацанчики" или "горцы" (я брал из под 2-х мужчин в возрасте), ремонт дешевый, но мелкий неисправности бесят, плюс слабый кузов. Поэтому я и продал её. Больше на автоваз ни ногой!
110 Кб, 657x539замена масла в ДВС (Шел хеликс 5-40 синтетика, мне не понравилось, на холодную под нагрузкой стучали гидрики), в коробас полусиньку 75-90 вроде энеос или че-то такое. Воздушный и масло манновские. Катаюсь на машине, все ништяк. К весне начинает крениться в поворотах. ДХЧ показала умершие перед стойки, задние походят, но немного, рулевые наконечники, шаровые, стойки СПУ. Остальное в идеале. Еще дхч показала течь корпуса пятой передачи КПП (тут я расстроился). В общем, корпус пятой передачи поменял (300 рублев корпус, самопальная прокладка из паранита и пара часов на замену). Стойки перед поставил разборные (полторашку корпуса разборные на автобарахолке на петухах, каябовские картриджи по оптовой цене по 1300 за штуку), шаровые лемфёрдер (около 600 за пару), рулевые наконечники не помню какой фирмы (тоже около 600 за пару), опоры стоек БМРТ, стойки СПУ БРТ. Сам заменил, сход развал тысяча. Делал это в июне, в отпуске. По весне поменял ремень грм с роликами (оригинал ремень автоваз 800 рублей (в упаковке оказался GATES, который стоил максимум три сотки), ролики ГРМ какие-то волгоградские (других в магазе не было, мой совет - ставьте GATES или INA, стоят в 2-3 раза больше, но и ходят прилично, а волгоградские редкое гумно, натяжной на холодную начал цокать через пару тысяч ), сальники только на распредах заменил, помпу лузар турбо 2). Перед заменой грм заметил, что тачка в новосибирских пробках греется, при условии что на улице прохладно и нанокартонки нет. Ну и решил попробовать лузар турбо. После замены ГРМ и всего попутного (помпа, заодно термостат) еду на проверку, в горку крутую по снежной каше, класс, тачка не греется. Еду дальше, небольшая пробочка перед светофором и ОПА, вентиль включается, а стрелка в красную зону. Сцука, как так, все же новое. Рулю на парковку, печку на максимум, открываю капот, внешне все норм, тачка остывает. Паника мля. Так и ездил до июля-августа, с печкой на максимуме по пробкам Бердского и старого шоссе в 30-градусную жару. Сгонял к электрику на работу, цепанули сканер, вентихлятор включается когда положено - вывод: пиндит указатель температуры. До замены не дошел, в отпуске в августе проклеивал шумкой панель, проблема исчезла (видимо был плохой контакт и при включении карлосона под нагрузкой датчик врал). Дальше езду и радуюсь. При замене подвески поставил безлюфтовый карданчик кулисы от калины, ибо родной был разбит. Отрегулировал наспех, итог: два месяцы езды на машине, у которой первая включалась как задняя. Справа появился непонятный стук при повороте направо. ДХЧ ничего не выявила (пральна, вся ходовка нулевая). Подозрение - корпус стойки плохо затянул и картридж при повороте хреначит по корпусу. Затянул гайку на корпусе стойки (не снимал ее), отрегулировал карданчик - ништяяяяяк, тачку не узнать.
Мотор 124, почти 90 лошадей, у меня была второго экологического класса (один лямбда-зонд), бенз лил и 95 и 92 (по мануалу 95), разницы нет, кроме того, что на 95 расход меньше. Клапана не гнет, масло не жрет, оборотистый для ваза (крутил до 6,5). Есть фишка, зальешь масло по максимуму - будешь крутить мотор, масло сожрет примерно 3 мм от максимума. Доливал, та же шляпа. В итоге перестал доливать, вжигал до 6,5 - ни грамма больше не съела. В общем, лить масла чуть выше середины между максимумом и минимумом.
Едет довольно неплохо, старые ватоматные тавоты обходит, по трассе не сдувает как зубилы, комфорта намного больше, чем в зубиле или классике. Подвеска надежная (кроме опор стоек - болезнь переднеприводных тазов). Есть гур. Вещь офигенная, на днях катался на девятосе друга - просто офигевал от усилия,руль в повороте двумя руками крутить приходилось. На двенашке же я на месте одним пальцем крутил. Кстати, на моделях с ГУР дороговата рейка - от 10 до 15 в зависимости от жадности продавца, насос ГУР от шнивы (5-7 тысяч). Но это по сравнению с обычными тазами.
Панель , мягкая и достаточно приятная на мой взгляд. Печка жарит ппц, но в ноги дует плохо (хотя всю панель разбирал и проклеивал). С мотором и электрикой, а так же КПП проблем не было. Кузов как у всех тазов- если вовремя не обработать, начнет ржаветь (на моей начала вспучиваться краска на водительской двери под вентиляционными стоками снизу и правое перед крыло в месте стыка с дверью перед пассажира (под локером было не видно)).
В общем, 2112 - машина достаточно надежная, если ее не ушатали "пацанчики" или "горцы" (я брал из под 2-х мужчин в возрасте), ремонт дешевый, но мелкий неисправности бесят, плюс слабый кузов. Поэтому я и продал её. Больше на автоваз ни ногой!
Мотор 124, почти 90 лошадей, у меня была второго экологического класса (один лямбда-зонд), бенз лил и 95 и 92 (по мануалу 95), разницы нет, кроме того, что на 95 расход меньше. Клапана не гнет, масло не жрет, оборотистый для ваза (крутил до 6,5). Есть фишка, зальешь масло по максимуму - будешь крутить мотор, масло сожрет примерно 3 мм от максимума. Доливал, та же шляпа. В итоге перестал доливать, вжигал до 6,5 - ни грамма больше не съела. В общем, лить масла чуть выше середины между максимумом и минимумом.
Едет довольно неплохо, старые ватоматные тавоты обходит, по трассе не сдувает как зубилы, комфорта намного больше, чем в зубиле или классике. Подвеска надежная (кроме опор стоек - болезнь переднеприводных тазов). Есть гур. Вещь офигенная, на днях катался на девятосе друга - просто офигевал от усилия,руль в повороте двумя руками крутить приходилось. На двенашке же я на месте одним пальцем крутил. Кстати, на моделях с ГУР дороговата рейка - от 10 до 15 в зависимости от жадности продавца, насос ГУР от шнивы (5-7 тысяч). Но это по сравнению с обычными тазами.
Панель , мягкая и достаточно приятная на мой взгляд. Печка жарит ппц, но в ноги дует плохо (хотя всю панель разбирал и проклеивал). С мотором и электрикой, а так же КПП проблем не было. Кузов как у всех тазов- если вовремя не обработать, начнет ржаветь (на моей начала вспучиваться краска на водительской двери под вентиляционными стоками снизу и правое перед крыло в месте стыка с дверью перед пассажира (под локером было не видно)).
В общем, 2112 - машина достаточно надежная, если ее не ушатали "пацанчики" или "горцы" (я брал из под 2-х мужчин в возрасте), ремонт дешевый, но мелкий неисправности бесят, плюс слабый кузов. Поэтому я и продал её. Больше на автоваз ни ногой!
>>53216
Раз торжок, значит хуевое по дефолту?
Раз торжок, значит хуевое по дефолту?
>>53204
Откуда паста?
Откуда паста?
>>53204
Ох уж эти пидорахопрофессионалы, разницы нет блять.
> бенз лил и 95 и 92 (по мануалу 95), разницы нет, кроме того, что на 95 расход меньше.
Ох уж эти пидорахопрофессионалы, разницы нет блять.
>>53172
Нет, тут что-то с узбекскими лошадиными силами что-то не то, потому как я сам наблюдал аналогичный заезд и тоже стоковая приора отрывалась на 2-3 корпуса от 109 сильной чухании.
Нет, тут что-то с узбекскими лошадиными силами что-то не то, потому как я сам наблюдал аналогичный заезд и тоже стоковая приора отрывалась на 2-3 корпуса от 109 сильной чухании.
>>53316
Не зевай, котик.
Не зевай, котик.
>>53304
Зависит от того еще как измерять, некоторые не учитывают навесное, а ещё есть потери в трансмиссии, аэродинамика и.т.д.
Зависит от того еще как измерять, некоторые не учитывают навесное, а ещё есть потери в трансмиссии, аэродинамика и.т.д.
47 Кб, 407x580Лада Приора с ее 98-сильным мотором 1.6 просто мчит - даже быстрее Нексии с корейским "донцем". Жаль, шумит лишь чуть меньше, чем Geely. Двигатель - с ровным характером и самой широкой активной зоной: расцвет наступает уже с 3000 об/мин, оживляя отклики на акселератор. При разгоне "в пол" Приора "везет" всем (11,7 с до 100 км/ч), хотя по эластичности уступает Нексии. Но прелесть мощного мотора тонет в "озвучке". Под ногами гудит, за бардачком бурчит и булькает, а голову точит назойливый звенящий писк. И при каждом переключении передач эти "оркестранты" мечутся, словно в поиске помещения для репетиций. При этом к рычагу коробки приходится тянуться и, будто сжимая вату, силой включать передачи.
>>52906
Нормальные пепелацы они делают.
>уздэу там вроде местного автоваза - какое бы говно не сляпал, все купят
Нормальные пепелацы они делают.
не приводит ли езда на низких оборотах к преждевременному износу мотора? И, какие режимы самые «износообразующие»…
Постановка экспертных испытаний, в целом, понятна. Двигатель – один и тот же: ВАЗовский «восьмиклапанник». Стенд, аппаратура, бензин и несколько канистр масла – каждый цикл испытаний требует его замены. Задача простая – надо «проехать» одно и тоже расстояние, с одной скоростью, но используя различные режимы работы двигателя. На разных передачах…
Как этого достичь? Ехать можно на одной и той же скорости, поддерживая обороты двигателя и 1500, и 2500, и даже 4000 об/мин. Чем выше обороты – тем ниже передача, важно, чтобы мощность, выдаваемая мотором, была бы одинакова. На стенде это сделать просто – крутящий момент измеряем по динамометру, обороты известны – следовательно, и мощность знаем. «Скорость» множим на моточасы, которые мы тоже фиксируем – вот вам и пробег.
С износом сложнее – придется каждый раз, после наработки двигателя на фиксированном режиме заданного времени, мотор разбирать и взвешивать основные детали, образующие узлы трения, это вкладыши подшипников и поршневые кольца. Плюс к тому – дополнительный промежуточный контроль, который будем проводить, определяя содержание продуктов износа в пробах масла. Нашли хром – стало быть, изнашиваются первые поршневые кольца; обнаружили железо – цилиндры и шейки вала; появилось олово – оно определит скорость износа вкладышей подшипников (поскольку входит в состав антифрикционного слоя); алюминий – следствие износа поршней и подшипников распределительного вала.
Двигатель отработал на заданных постоянных режимах с примерно одинаковой мощностью по 50 моточасов на каждом. Немного для ресурса, но мы получаем скорости износа, а дальше простой экстраполяцией оцениваем и примерный ресурс мотора. При этом обороты двигателя на циклах испытаний меняли от 1200 до 4000, то есть больше, чем в три раза. А потом нагрузку на мотор увеличили – и еще раз прогнали цикл. А потом – еще… Получилась объемистая таблица, где для каждой точки режима была записана своя скорость износа, причем разделенная по узлам – подшипникам и кольцам.
Так меняется средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы
«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные — когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль. Но надо понимать, что ноль скорости износа на графиках, не означает, что его нет, просто износ на этих режимах меньше погрешности измерения. На практике, конечно, не совсем так. Микрочастицы пыли, продуктов износа, сажи, проскочившие масляный фильтр, дадут какой-то износ и здесь.
А так – вкладышей шатунных подшипников
С увеличением частоты вращения коленчатого вала, зона износа снова начинает появляться и расти. В нашем случае – уже где-то с режимов 3800 об/мин при большой нагрузке, и дальше – прогрессирует. Причем, здесь износ подшипников и поршневых колец с цилиндрами ведет себя по-разному. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала. Почему? Дело в том, что с ростом оборотов резко увеличиваются нагрузки на подшипники – давление инерционных сил от оборотов зависит в квадрате. А вот кольца свой износ снова получают с больших частот вращения – где-то с 4500 об/мин, и там это связано в основном с ростом температуры масла.
Где же наиболее благоприятная зона эксплуатации мотора? У испытанных нами вазовских «восьмерок» (неважно, карбюраторных или впрысковых, восьми- или шестнадцатиклапанных), зона оптимальных оборотов, при которых мотор способен воспринимать любые нагрузки без какого-либо ущерба для себя, составляет примерно 2000…3000 об/мин. Тут мы учитываем, что исходное состояние двигателя может быть разным, да и моторные масла – тоже… Принцип простой – чем больше изношен двигатель, тем выше нижняя и тем ниже верхняя границы зон безызносной работы. Чем выше вязкость масла, тем с более низких оборотов можно безопасно грузить мотор. Но точных цифр нет – очень это индивидуально.
А как это соотнести с моторами другой размерности? Тут есть одна зацепка… В принципе, узлы трения мотора чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения поверхностей деталей. Есть такой параметр мотора – средняя скорость движения поршня, это произведение хода поршня на частоту вращения коленчатого вала, деленное на тридцать. Тот диапазон, который мы получили, примерно соответствует средним скоростям поршня 5…7 м/с. Это значит, что для «длинноходовых» двигателей, которых ход поршня больше диаметра, зона оптимальных режимов сместится в область более низких оборотов. Отсюда – и их «эластичность». У «коротокоходных» зона оптимальных режимов сместится в область более высоких оборотов.
Кстати, именно этот диапазон изменения средних скоростей поршня обычно закладывают для определения основных зон эксплуатации двигателей с большими ресурсами. Судовых дизелей, дизель-генераторов и т.д.
Так что – берите свою размерность, выполните элементарные действия, и приблизительно получите свой диапазон безопасных оборотов. Но это так, приблизительно…
А в целом, вывод понятен. Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты.
Постановка экспертных испытаний, в целом, понятна. Двигатель – один и тот же: ВАЗовский «восьмиклапанник». Стенд, аппаратура, бензин и несколько канистр масла – каждый цикл испытаний требует его замены. Задача простая – надо «проехать» одно и тоже расстояние, с одной скоростью, но используя различные режимы работы двигателя. На разных передачах…
Как этого достичь? Ехать можно на одной и той же скорости, поддерживая обороты двигателя и 1500, и 2500, и даже 4000 об/мин. Чем выше обороты – тем ниже передача, важно, чтобы мощность, выдаваемая мотором, была бы одинакова. На стенде это сделать просто – крутящий момент измеряем по динамометру, обороты известны – следовательно, и мощность знаем. «Скорость» множим на моточасы, которые мы тоже фиксируем – вот вам и пробег.
С износом сложнее – придется каждый раз, после наработки двигателя на фиксированном режиме заданного времени, мотор разбирать и взвешивать основные детали, образующие узлы трения, это вкладыши подшипников и поршневые кольца. Плюс к тому – дополнительный промежуточный контроль, который будем проводить, определяя содержание продуктов износа в пробах масла. Нашли хром – стало быть, изнашиваются первые поршневые кольца; обнаружили железо – цилиндры и шейки вала; появилось олово – оно определит скорость износа вкладышей подшипников (поскольку входит в состав антифрикционного слоя); алюминий – следствие износа поршней и подшипников распределительного вала.
Двигатель отработал на заданных постоянных режимах с примерно одинаковой мощностью по 50 моточасов на каждом. Немного для ресурса, но мы получаем скорости износа, а дальше простой экстраполяцией оцениваем и примерный ресурс мотора. При этом обороты двигателя на циклах испытаний меняли от 1200 до 4000, то есть больше, чем в три раза. А потом нагрузку на мотор увеличили – и еще раз прогнали цикл. А потом – еще… Получилась объемистая таблица, где для каждой точки режима была записана своя скорость износа, причем разделенная по узлам – подшипникам и кольцам.
Так меняется средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы
«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные — когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль. Но надо понимать, что ноль скорости износа на графиках, не означает, что его нет, просто износ на этих режимах меньше погрешности измерения. На практике, конечно, не совсем так. Микрочастицы пыли, продуктов износа, сажи, проскочившие масляный фильтр, дадут какой-то износ и здесь.
А так – вкладышей шатунных подшипников
С увеличением частоты вращения коленчатого вала, зона износа снова начинает появляться и расти. В нашем случае – уже где-то с режимов 3800 об/мин при большой нагрузке, и дальше – прогрессирует. Причем, здесь износ подшипников и поршневых колец с цилиндрами ведет себя по-разному. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала. Почему? Дело в том, что с ростом оборотов резко увеличиваются нагрузки на подшипники – давление инерционных сил от оборотов зависит в квадрате. А вот кольца свой износ снова получают с больших частот вращения – где-то с 4500 об/мин, и там это связано в основном с ростом температуры масла.
Где же наиболее благоприятная зона эксплуатации мотора? У испытанных нами вазовских «восьмерок» (неважно, карбюраторных или впрысковых, восьми- или шестнадцатиклапанных), зона оптимальных оборотов, при которых мотор способен воспринимать любые нагрузки без какого-либо ущерба для себя, составляет примерно 2000…3000 об/мин. Тут мы учитываем, что исходное состояние двигателя может быть разным, да и моторные масла – тоже… Принцип простой – чем больше изношен двигатель, тем выше нижняя и тем ниже верхняя границы зон безызносной работы. Чем выше вязкость масла, тем с более низких оборотов можно безопасно грузить мотор. Но точных цифр нет – очень это индивидуально.
А как это соотнести с моторами другой размерности? Тут есть одна зацепка… В принципе, узлы трения мотора чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения поверхностей деталей. Есть такой параметр мотора – средняя скорость движения поршня, это произведение хода поршня на частоту вращения коленчатого вала, деленное на тридцать. Тот диапазон, который мы получили, примерно соответствует средним скоростям поршня 5…7 м/с. Это значит, что для «длинноходовых» двигателей, которых ход поршня больше диаметра, зона оптимальных режимов сместится в область более низких оборотов. Отсюда – и их «эластичность». У «коротокоходных» зона оптимальных режимов сместится в область более высоких оборотов.
Кстати, именно этот диапазон изменения средних скоростей поршня обычно закладывают для определения основных зон эксплуатации двигателей с большими ресурсами. Судовых дизелей, дизель-генераторов и т.д.
Так что – берите свою размерность, выполните элементарные действия, и приблизительно получите свой диапазон безопасных оборотов. Но это так, приблизительно…
А в целом, вывод понятен. Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты.
не приводит ли езда на низких оборотах к преждевременному износу мотора? И, какие режимы самые «износообразующие»…
Постановка экспертных испытаний, в целом, понятна. Двигатель – один и тот же: ВАЗовский «восьмиклапанник». Стенд, аппаратура, бензин и несколько канистр масла – каждый цикл испытаний требует его замены. Задача простая – надо «проехать» одно и тоже расстояние, с одной скоростью, но используя различные режимы работы двигателя. На разных передачах…
Как этого достичь? Ехать можно на одной и той же скорости, поддерживая обороты двигателя и 1500, и 2500, и даже 4000 об/мин. Чем выше обороты – тем ниже передача, важно, чтобы мощность, выдаваемая мотором, была бы одинакова. На стенде это сделать просто – крутящий момент измеряем по динамометру, обороты известны – следовательно, и мощность знаем. «Скорость» множим на моточасы, которые мы тоже фиксируем – вот вам и пробег.
С износом сложнее – придется каждый раз, после наработки двигателя на фиксированном режиме заданного времени, мотор разбирать и взвешивать основные детали, образующие узлы трения, это вкладыши подшипников и поршневые кольца. Плюс к тому – дополнительный промежуточный контроль, который будем проводить, определяя содержание продуктов износа в пробах масла. Нашли хром – стало быть, изнашиваются первые поршневые кольца; обнаружили железо – цилиндры и шейки вала; появилось олово – оно определит скорость износа вкладышей подшипников (поскольку входит в состав антифрикционного слоя); алюминий – следствие износа поршней и подшипников распределительного вала.
Двигатель отработал на заданных постоянных режимах с примерно одинаковой мощностью по 50 моточасов на каждом. Немного для ресурса, но мы получаем скорости износа, а дальше простой экстраполяцией оцениваем и примерный ресурс мотора. При этом обороты двигателя на циклах испытаний меняли от 1200 до 4000, то есть больше, чем в три раза. А потом нагрузку на мотор увеличили – и еще раз прогнали цикл. А потом – еще… Получилась объемистая таблица, где для каждой точки режима была записана своя скорость износа, причем разделенная по узлам – подшипникам и кольцам.
Так меняется средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы
«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные — когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль. Но надо понимать, что ноль скорости износа на графиках, не означает, что его нет, просто износ на этих режимах меньше погрешности измерения. На практике, конечно, не совсем так. Микрочастицы пыли, продуктов износа, сажи, проскочившие масляный фильтр, дадут какой-то износ и здесь.
А так – вкладышей шатунных подшипников
С увеличением частоты вращения коленчатого вала, зона износа снова начинает появляться и расти. В нашем случае – уже где-то с режимов 3800 об/мин при большой нагрузке, и дальше – прогрессирует. Причем, здесь износ подшипников и поршневых колец с цилиндрами ведет себя по-разному. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала. Почему? Дело в том, что с ростом оборотов резко увеличиваются нагрузки на подшипники – давление инерционных сил от оборотов зависит в квадрате. А вот кольца свой износ снова получают с больших частот вращения – где-то с 4500 об/мин, и там это связано в основном с ростом температуры масла.
Где же наиболее благоприятная зона эксплуатации мотора? У испытанных нами вазовских «восьмерок» (неважно, карбюраторных или впрысковых, восьми- или шестнадцатиклапанных), зона оптимальных оборотов, при которых мотор способен воспринимать любые нагрузки без какого-либо ущерба для себя, составляет примерно 2000…3000 об/мин. Тут мы учитываем, что исходное состояние двигателя может быть разным, да и моторные масла – тоже… Принцип простой – чем больше изношен двигатель, тем выше нижняя и тем ниже верхняя границы зон безызносной работы. Чем выше вязкость масла, тем с более низких оборотов можно безопасно грузить мотор. Но точных цифр нет – очень это индивидуально.
А как это соотнести с моторами другой размерности? Тут есть одна зацепка… В принципе, узлы трения мотора чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения поверхностей деталей. Есть такой параметр мотора – средняя скорость движения поршня, это произведение хода поршня на частоту вращения коленчатого вала, деленное на тридцать. Тот диапазон, который мы получили, примерно соответствует средним скоростям поршня 5…7 м/с. Это значит, что для «длинноходовых» двигателей, которых ход поршня больше диаметра, зона оптимальных режимов сместится в область более низких оборотов. Отсюда – и их «эластичность». У «коротокоходных» зона оптимальных режимов сместится в область более высоких оборотов.
Кстати, именно этот диапазон изменения средних скоростей поршня обычно закладывают для определения основных зон эксплуатации двигателей с большими ресурсами. Судовых дизелей, дизель-генераторов и т.д.
Так что – берите свою размерность, выполните элементарные действия, и приблизительно получите свой диапазон безопасных оборотов. Но это так, приблизительно…
А в целом, вывод понятен. Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты.
Постановка экспертных испытаний, в целом, понятна. Двигатель – один и тот же: ВАЗовский «восьмиклапанник». Стенд, аппаратура, бензин и несколько канистр масла – каждый цикл испытаний требует его замены. Задача простая – надо «проехать» одно и тоже расстояние, с одной скоростью, но используя различные режимы работы двигателя. На разных передачах…
Как этого достичь? Ехать можно на одной и той же скорости, поддерживая обороты двигателя и 1500, и 2500, и даже 4000 об/мин. Чем выше обороты – тем ниже передача, важно, чтобы мощность, выдаваемая мотором, была бы одинакова. На стенде это сделать просто – крутящий момент измеряем по динамометру, обороты известны – следовательно, и мощность знаем. «Скорость» множим на моточасы, которые мы тоже фиксируем – вот вам и пробег.
С износом сложнее – придется каждый раз, после наработки двигателя на фиксированном режиме заданного времени, мотор разбирать и взвешивать основные детали, образующие узлы трения, это вкладыши подшипников и поршневые кольца. Плюс к тому – дополнительный промежуточный контроль, который будем проводить, определяя содержание продуктов износа в пробах масла. Нашли хром – стало быть, изнашиваются первые поршневые кольца; обнаружили железо – цилиндры и шейки вала; появилось олово – оно определит скорость износа вкладышей подшипников (поскольку входит в состав антифрикционного слоя); алюминий – следствие износа поршней и подшипников распределительного вала.
Двигатель отработал на заданных постоянных режимах с примерно одинаковой мощностью по 50 моточасов на каждом. Немного для ресурса, но мы получаем скорости износа, а дальше простой экстраполяцией оцениваем и примерный ресурс мотора. При этом обороты двигателя на циклах испытаний меняли от 1200 до 4000, то есть больше, чем в три раза. А потом нагрузку на мотор увеличили – и еще раз прогнали цикл. А потом – еще… Получилась объемистая таблица, где для каждой точки режима была записана своя скорость износа, причем разделенная по узлам – подшипникам и кольцам.
Так меняется средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы
«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные — когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль. Но надо понимать, что ноль скорости износа на графиках, не означает, что его нет, просто износ на этих режимах меньше погрешности измерения. На практике, конечно, не совсем так. Микрочастицы пыли, продуктов износа, сажи, проскочившие масляный фильтр, дадут какой-то износ и здесь.
А так – вкладышей шатунных подшипников
С увеличением частоты вращения коленчатого вала, зона износа снова начинает появляться и расти. В нашем случае – уже где-то с режимов 3800 об/мин при большой нагрузке, и дальше – прогрессирует. Причем, здесь износ подшипников и поршневых колец с цилиндрами ведет себя по-разному. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала. Почему? Дело в том, что с ростом оборотов резко увеличиваются нагрузки на подшипники – давление инерционных сил от оборотов зависит в квадрате. А вот кольца свой износ снова получают с больших частот вращения – где-то с 4500 об/мин, и там это связано в основном с ростом температуры масла.
Где же наиболее благоприятная зона эксплуатации мотора? У испытанных нами вазовских «восьмерок» (неважно, карбюраторных или впрысковых, восьми- или шестнадцатиклапанных), зона оптимальных оборотов, при которых мотор способен воспринимать любые нагрузки без какого-либо ущерба для себя, составляет примерно 2000…3000 об/мин. Тут мы учитываем, что исходное состояние двигателя может быть разным, да и моторные масла – тоже… Принцип простой – чем больше изношен двигатель, тем выше нижняя и тем ниже верхняя границы зон безызносной работы. Чем выше вязкость масла, тем с более низких оборотов можно безопасно грузить мотор. Но точных цифр нет – очень это индивидуально.
А как это соотнести с моторами другой размерности? Тут есть одна зацепка… В принципе, узлы трения мотора чувствуют не обороты, а линейные скорости перемещения поверхностей деталей. Есть такой параметр мотора – средняя скорость движения поршня, это произведение хода поршня на частоту вращения коленчатого вала, деленное на тридцать. Тот диапазон, который мы получили, примерно соответствует средним скоростям поршня 5…7 м/с. Это значит, что для «длинноходовых» двигателей, которых ход поршня больше диаметра, зона оптимальных режимов сместится в область более низких оборотов. Отсюда – и их «эластичность». У «коротокоходных» зона оптимальных режимов сместится в область более высоких оборотов.
Кстати, именно этот диапазон изменения средних скоростей поршня обычно закладывают для определения основных зон эксплуатации двигателей с большими ресурсами. Судовых дизелей, дизель-генераторов и т.д.
Так что – берите свою размерность, выполните элементарные действия, и приблизительно получите свой диапазон безопасных оборотов. Но это так, приблизительно…
А в целом, вывод понятен. Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты.
>>53572
Опередил. Рили, любители узбеков, поясните аргументированно, чем ЭТО лучше гранты?
Опередил. Рили, любители узбеков, поясните аргументированно, чем ЭТО лучше гранты?
>>54171
За эту цену - нет
За эту цену - нет
>>54220
Была четырка. Акк Тюмень Батарея, масло, кикс 5в40. Ни разу не было такого, чтоб зимой не завелась. Даже в - 35. Не ходил, не грел ночью. Вышел, завел, погрел и поехал. У соседей, кредитопомоечников замерзали коробки, три раза довозил с утра.
>>54227 цена уже выше. На калинах, считай та же гранта, есть беспрблемный жатко
>>54384
Сколько? Билли, нам нужны цифры
Была четырка. Акк Тюмень Батарея, масло, кикс 5в40. Ни разу не было такого, чтоб зимой не завелась. Даже в - 35. Не ходил, не грел ночью. Вышел, завел, погрел и поехал. У соседей, кредитопомоечников замерзали коробки, три раза довозил с утра.
>>54227 цена уже выше. На калинах, считай та же гранта, есть беспрблемный жатко
>>54384
Сколько? Билли, нам нужны цифры
>>54547
Он ньюфаг что ты хочешь...
Он ньюфаг что ты хочешь...
>>48862 (OP)
Всех господ приветствую.
Онанасы, медленно, но верно приближается осень, а за ней злоебучая зима. Надо до работы/от работы жопу возить на чем-то. Кредиты вертел на хую, копить не очень умею (разъебай в плане копить).
А посему надо тазик взять себе, подумал я. Локейшн ДС, по бюджету да хуй знает тыс 100 могу найти сразу. Смотрю в сторону 2109, 2108, или гольф 2 на крайняк.
Скажите по чесноку, можно ли живую найти девяточку или восьмеру за 100к?
Всех господ приветствую.
Онанасы, медленно, но верно приближается осень, а за ней злоебучая зима. Надо до работы/от работы жопу возить на чем-то. Кредиты вертел на хую, копить не очень умею (разъебай в плане копить).
А посему надо тазик взять себе, подумал я. Локейшн ДС, по бюджету да хуй знает тыс 100 могу найти сразу. Смотрю в сторону 2109, 2108, или гольф 2 на крайняк.
Скажите по чесноку, можно ли живую найти девяточку или восьмеру за 100к?
>>54575
2113-14 ищи. Девятки сгнили уже. У вас в ДС с реагентами, тем более.
2113-14 ищи. Девятки сгнили уже. У вас в ДС с реагентами, тем более.
>>53555
Кобальт шевроле
Кобальт шевроле
>>54890
В старых авто журналах. В новых реклама, обзоры иномарочек и где дешевле пройти ТО.
В старых авто журналах. В новых реклама, обзоры иномарочек и где дешевле пройти ТО.
продаю нахуй свой таз и покупаю INOMAROCHQUE на автомате, с кондеем и усилителем. Какие советы дадите по продаже? Тачка 2113 2009г, по состоянию лайба, только сменил гранаты и ходовку. На 15х дисках и новая зима. Звонят одни неадекваты, я их скоро нахуй буду слать. Поставил 115к, хочу 100к. Из плюшек: хороший мафон, волговские сигналы, немного рыжиков, бортовик и нализанный салон, новый акб, свечи и другая хуйня. Косяк, стукнул немного дверь.
>>55401
Скидку подозрительно большую даешь. Ставь 105 и за 100 отдавай (или 115 и за 110). По телефону не торгуйся.
>Поставил 115к, хочу 100к.
Скидку подозрительно большую даешь. Ставь 105 и за 100 отдавай (или 115 и за 110). По телефону не торгуйся.
>>55447
Я повторюсь - не понимаю на каком языке пишут эти инопланетяне. Просто мне показалось что "придурил и не жужжит" это про покупателя автомобиля типа "лайба". В смысле - на том вот наречии.
Я повторюсь - не понимаю на каком языке пишут эти инопланетяне. Просто мне показалось что "придурил и не жужжит" это про покупателя автомобиля типа "лайба". В смысле - на том вот наречии.
>>55459
Ну не удивительно, что тебе всякие неадекваты звонят.
Когда в объявлении "лайба" написано.
> типа ухоженная
Ну не удивительно, что тебе всякие неадекваты звонят.
Когда в объявлении "лайба" написано.
>>55507
Я только вчера из криокамеры вылез, что ты начинаешь
Я только вчера из криокамеры вылез, что ты начинаешь
Итак, есть тазоклассика, которая хуево тормозит. Педаль мягкая, колеса не блокируются нихуя. Кароч как будто воздух в системе, но все прокачано и не течет. Передние цилиндры живые, колодки тоже. Че делать то? Единственная мысль это перепускает гтц, но я не ебу как это проверить. Надеюсь тут хоть один анон найдется, который понимает как работает эта хуйня.
94 Кб, 1280x640>>55766
Та же хуйня, менял вакуумник, клапан этот пластиковый, шланг думаю посадить на хомуты, педаль в конце где-то и то хуевая, один кузмич сказал что это трубки тормозные забиваются, но я слабо верю в это. Выход один – перебрать тормоза или же забить хуй, как я сделал пока денег нет
Та же хуйня, менял вакуумник, клапан этот пластиковый, шланг думаю посадить на хомуты, педаль в конце где-то и то хуевая, один кузмич сказал что это трубки тормозные забиваются, но я слабо верю в это. Выход один – перебрать тормоза или же забить хуй, как я сделал пока денег нет
>>55820
Да вакуумник тут не при чем. Дело либо в гтц либо в заднем контуре. Я хочу понять, а не менять все подряд. Хотя гтц можно и махнуть, все равно новый по дешману взял.
Да вакуумник тут не при чем. Дело либо в гтц либо в заднем контуре. Я хочу понять, а не менять все подряд. Хотя гтц можно и махнуть, все равно новый по дешману взял.
>>55920
Ты уверен в этом? Я тоже на них думал, но до этого ездил без заднего контура вообще и перед тормозил отлично. Я конечно посмотрю че там с ними, но сомневаюсь что в них дело. Я не мог прокачать левый задний цилиндр т.к. на штуцере грани слизаны, попробую снять его и открутить штуцер, но думаю даже если там воздух, все равно тормозить должно не так плохо как сейчас.
Ты уверен в этом? Я тоже на них думал, но до этого ездил без заднего контура вообще и перед тормозил отлично. Я конечно посмотрю че там с ними, но сомневаюсь что в них дело. Я не мог прокачать левый задний цилиндр т.к. на штуцере грани слизаны, попробую снять его и открутить штуцер, но думаю даже если там воздух, все равно тормозить должно не так плохо как сейчас.
>>52959
>>52986
>>52980
Не забываем, что тазы мощность измеряют с колес, а иномарки с двигателя.
>>52929
Ты так сказал, что конструктивно неудачен и перегревается, или профанская статья от михалычей по ссылке? Никакой двигатель в исправном состоянии не перегревается при эксплуатации в указанных в инструкции условиях. И не гнёт клапана, если менять все по регламенту. Ах да, кроме этого по регламенту нужно следить за ремнем, роликами и натяжением. Но всем похуй, соответственно пусть страдают.
>>52938
Ты дурачок? Во-первых, распорка между стаканами имеет ноль смысла, если не ставить распорку внизу. Во-вторых, она имеет ноль смысла, если ты не гоняешь по треку на высокопроизводительной резине. В-третьих, как вообще, блядь, связаны распорка и проставки, еблан?
Можешь хоть толпу толстых мамаш посадить, от одного раза ничего не будет. Да и от нескольки раз тоже. На крайняк межвитковые проставки на время.
>>52986
>>52980
Не забываем, что тазы мощность измеряют с колес, а иномарки с двигателя.
>>52929
Ты так сказал, что конструктивно неудачен и перегревается, или профанская статья от михалычей по ссылке? Никакой двигатель в исправном состоянии не перегревается при эксплуатации в указанных в инструкции условиях. И не гнёт клапана, если менять все по регламенту. Ах да, кроме этого по регламенту нужно следить за ремнем, роликами и натяжением. Но всем похуй, соответственно пусть страдают.
>>52938
>проставки под стойки или распорку
Ты дурачок? Во-первых, распорка между стаканами имеет ноль смысла, если не ставить распорку внизу. Во-вторых, она имеет ноль смысла, если ты не гоняешь по треку на высокопроизводительной резине. В-третьих, как вообще, блядь, связаны распорка и проставки, еблан?
>пружины просадишь
Можешь хоть толпу толстых мамаш посадить, от одного раза ничего не будет. Да и от нескольки раз тоже. На крайняк межвитковые проставки на время.
Прокатился на 6ке друга и понял что жига может в пробуксовку , но не моя ... Пробег 120к , сцепу меняли уже до меня , почему также хорошо не сцепляет чтоб пробуксовка была ? Не мог же диск так быстро износится за 60к при том что дед ездил
>>56030
Мог, особенно если ездил дед.
> Не мог же диск так быстро износится за 60к при том что дед ездил
Мог, особенно если ездил дед.
>>56030
Скорость износа зависит ещё и от качества самой детали.
Скорость износа зависит ещё и от качества самой детали.
>>56014
Пруфы?
Кстати, тазы измеряют клиренс при полной загрузке, а иномарки у пустой машины.
> Не забываем, что тазы мощность измеряют с колес, а иномарки с двигателя.
Пруфы?
Кстати, тазы измеряют клиренс при полной загрузке, а иномарки у пустой машины.
>>56014
У меня семера была. На резине КАМА всесезонуа буксовал как чорт нахуй.
Поставил летнюю какую-то корейскую - хуй сорвёшь в букс. От такие дела.
У меня семера была. На резине КАМА всесезонуа буксовал как чорт нахуй.
Поставил летнюю какую-то корейскую - хуй сорвёшь в букс. От такие дела.
>>56014
Проставки под стойки меняют развал и поднимают морду и не всегда точно подходят, я купил - не подошли, так что поставил распорку. У тебя походу калины никогда не было, кукаретик. Распорку там ставят не чтобы гонять в поворотах и получить йоба управляемость, а чтобы сохранить целыми чашки стаканов. Прикручиваешь её на место и утолщение металла в этом месте дает эффект дополнительной жесткости.
Проставки под стойки меняют развал и поднимают морду и не всегда точно подходят, я купил - не подошли, так что поставил распорку. У тебя походу калины никогда не было, кукаретик. Распорку там ставят не чтобы гонять в поворотах и получить йоба управляемость, а чтобы сохранить целыми чашки стаканов. Прикручиваешь её на место и утолщение металла в этом месте дает эффект дополнительной жесткости.
>>55863
18
18
>>56030
калина 2010г, 12к пробега, прогорел клапан, прокладка, фриз в масле, делали гбц. Сцепление ведет, тронутся очень трудно. Бита в круг, бампера меняли 2жды и они опять сломаны. Колеса квадратные все. Ездит дед. Ах да, еще он умудрился балкой ебнуть глушак, его порвалосам делал и охуел, это нереально по-моему
>износится за 60к при том что дед ездил
калина 2010г, 12к пробега, прогорел клапан, прокладка, фриз в масле, делали гбц. Сцепление ведет, тронутся очень трудно. Бита в круг, бампера меняли 2жды и они опять сломаны. Колеса квадратные все. Ездит дед. Ах да, еще он умудрился балкой ебнуть глушак, его порвалосам делал и охуел, это нереально по-моему
>>55766
Задние проверяй Либо просто задние контуры на время заглуши.
Задние проверяй Либо просто задние контуры на время заглуши.
>>56002
С моросящим вакумником педаль как кол будет. А нерабочий ГТЦ и есть риск, машина вообще на затормозит. А он не рабочий когда потек, это сразу видно. Х.з. может там резинки просто устали, но так сильно влиять не должно. Смотри состояние задних цилиндров. И жидкость поменяй с прокачкой.
С моросящим вакумником педаль как кол будет. А нерабочий ГТЦ и есть риск, машина вообще на затормозит. А он не рабочий когда потек, это сразу видно. Х.з. может там резинки просто устали, но так сильно влиять не должно. Смотри состояние задних цилиндров. И жидкость поменяй с прокачкой.
>>56014
Маня хуйни нагородил...
И наши и европейцы с япами с двигателя с навесным мощю мерят. Старый амерский метод двигатель БЕЗ навесного (ща не знаю как). С колес никто и некогда не снимал (кроме тюнинг фирм на стенде).
Регламент, хуямент. Польский натяжной ролик из говна (заводской ЛОЛ), поддельный ремень, заклинившая помпа и привет капиталОчка. До срока замены детали по регламенту. И да, 1.4 говно. Нихуя не экономит, по сравнении с 1.6, не едет по сравнению с 1.6. 16клоп, с низов вообще дохлый, требует крутить себя постоянно и гнет клопы ко всему прочему. Самый хуевый шеснарь, даже хуже 1.5 2112.
Бредятина. Распорка Снизу, это вообще хуйня полная, если это то то я думаю.
Доп. жесткость кузова, имеет смысл даже если ты пенсионеришь. Плюс она дохлые чашки усиливает.
Маня хуйни нагородил...
>Не забываем, что тазы мощность измеряют с колес, а иномарки с двигателя.
И наши и европейцы с япами с двигателя с навесным мощю мерят. Старый амерский метод двигатель БЕЗ навесного (ща не знаю как). С колес никто и некогда не снимал (кроме тюнинг фирм на стенде).
>И не гнёт клапана, если менять все по регламенту.
Регламент, хуямент. Польский натяжной ролик из говна (заводской ЛОЛ), поддельный ремень, заклинившая помпа и привет капиталОчка. До срока замены детали по регламенту. И да, 1.4 говно. Нихуя не экономит, по сравнении с 1.6, не едет по сравнению с 1.6. 16клоп, с низов вообще дохлый, требует крутить себя постоянно и гнет клопы ко всему прочему. Самый хуевый шеснарь, даже хуже 1.5 2112.
>Во-первых, распорка между стаканами имеет ноль смысла, если не ставить распорку внизу.
Бредятина. Распорка Снизу, это вообще хуйня полная, если это то то я думаю.
>Во-вторых, она имеет ноль смысла, если ты не гоняешь по треку на высокопроизводительной резине.
Доп. жесткость кузова, имеет смысл даже если ты пенсионеришь. Плюс она дохлые чашки усиливает.
>>57004
Сегодня пытался проверить их, нихуя - барабан закис намертво. Завтра может попробую тормозом сорвать его.
Сегодня пытался проверить их, нихуя - барабан закис намертво. Завтра может попробую тормозом сорвать его.
Сап. Собираюсь менять топливный фильтр на 14, много бенза вытечет если я не отсоединю клемму от насоса и не отработаю его как в мурзилке написано?
![3kS8BUN98[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4548862/15339649479670.jpg)
829 Кб, 2560x1920Ну ёбаный в рот, ебучая подсветка перегорела, при том, что тахометр не работает
Есть девятка с панелью от 2114 и хуй пойми какой солянкой из проводок. Ставил я себе панель у 3 разных людей и сам кое чё там делал. Основная причина была это тишина. И стало действительно тише. Потом увидел перешитую в светлую кожу низкую панель и захотел так же. Вот теперь хочу поставить низкую светлую панель. Что для этого нужно? Панель, приборка, коса проводов и все я так понимаю?
>>57226
не дрочить неделю перед этим
не дрочить неделю перед этим
>>48862 (OP)
test
test
>>57136
короч отсоединил, дал поработать пока не заглохнет, один хер вылилось грамм 70
короч отсоединил, дал поработать пока не заглохнет, один хер вылилось грамм 70
>>57136
Немного. Если достаточно быстро будешь руками шевелить. Ну обольешься несильно, это само собой. Только подожди немного, после того, как заглушишь двигатель. Давление несильно, но спадет.
Немного. Если достаточно быстро будешь руками шевелить. Ну обольешься несильно, это само собой. Только подожди немного, после того, как заглушишь двигатель. Давление несильно, но спадет.
>>57449
Долго думал, опоздал, лол.
Долго думал, опоздал, лол.
>>57449
Палю тебе лайфхак, чтобы ты больше не обливался бензином. Сначала отсоединяешь клемму бензонасоса или вынимаешь его предохранитель, потом заводишь авто 3-4 раза, все топливо в магистралях выработается и давления не будет, когда топливный фильтр снимешь, вытечет полкружечки тонкой струйкой.
> Ну обольешься несильно, это само собой
Палю тебе лайфхак, чтобы ты больше не обливался бензином. Сначала отсоединяешь клемму бензонасоса или вынимаешь его предохранитель, потом заводишь авто 3-4 раза, все топливо в магистралях выработается и давления не будет, когда топливный фильтр снимешь, вытечет полкружечки тонкой струйкой.
>>57509
Да там много вылиться и не должно ведь. Из бака не потечет из насоса тоже. Выливается то что было в трубках до бака и насоса и все.
Да там много вылиться и не должно ведь. Из бака не потечет из насоса тоже. Выливается то что было в трубках до бака и насоса и все.
>>57457
Можно и так, но, вроде, на инжекторе завоздушивать топливную систему не советуют.
Можно и так, но, вроде, на инжекторе завоздушивать топливную систему не советуют.
>>57842
Новую нет смысла. Слишком дорога за машину из 70-х. А так, классическая нива коротыш, на инже вполне себе, если по дерьму ездить надо.
Новую нет смысла. Слишком дорога за машину из 70-х. А так, классическая нива коротыш, на инже вполне себе, если по дерьму ездить надо.
>>57893
Живые 150-200, думаю. С кондеем, примерно от 250-300.
https://auto.ru/krasnodar/cars/vaz/2121/all/?sort=price-asc&catalog_equipment=condition&output_type=list&page=1
Живые 150-200, думаю. С кондеем, примерно от 250-300.
https://auto.ru/krasnodar/cars/vaz/2121/all/?sort=price-asc&catalog_equipment=condition&output_type=list&page=1
>>50861
У тебя реле и есть разрез 30 контакта,с габаритов провод на включение,от зажигания нахуя?Выкл габариты-всё потухло,вкл-загорелись,че надо то?
У тебя реле и есть разрез 30 контакта,с габаритов провод на включение,от зажигания нахуя?Выкл габариты-всё потухло,вкл-загорелись,че надо то?
>>57226
Белую кожу забыл.
Белую кожу забыл.
на восьмерке сцепа стала схватывать как будто я ее бросаю, хотя я педальку отжимаю плавно - пизда диску сцепления?
редко бывает плавно получается тронуться, а бываеет толчок и трандычание, на вторую переключение тоже заметно такая хуйня, на большей скорости не чувствуется,
мне кажется пружинка там может отьебнула..
редко бывает плавно получается тронуться, а бываеет толчок и трандычание, на вторую переключение тоже заметно такая хуйня, на большей скорости не чувствуется,
мне кажется пружинка там может отьебнула..
>>58144
Если на ниве кондёр включить, там движок ноги не протянет?
Если на ниве кондёр включить, там движок ноги не протянет?
Суп, тазаны.
Владею 2111, такая хуйня, вчера стекломой кончился, и я захуярил полный бак и переднего, и заднего. И только после того, как залил, понял - я его хуй до зимы израсходую.
Если я перед морозами разбодяжу эту хуйню омывайкой -40, нормально будет, или все равно трубкам и насосу может приключиться пизда?
Владею 2111, такая хуйня, вчера стекломой кончился, и я захуярил полный бак и переднего, и заднего. И только после того, как залил, понял - я его хуй до зимы израсходую.
Если я перед морозами разбодяжу эту хуйню омывайкой -40, нормально будет, или все равно трубкам и насосу может приключиться пизда?
>>58319
я в конце осени погонял на тачке, потом достал бачек, вылили воду, залил незамерзайку и заебок. Да и осенью 100% все израсходуешь
я в конце осени погонял на тачке, потом достал бачек, вылили воду, залил незамерзайку и заебок. Да и осенью 100% все израсходуешь
>>58356
Я прошлой осенью залил 5 литров незамерзайки, до сих пор пол бачка плескается. Единственный плюс писалок, которые бьют одной струйкой.
Я прошлой осенью залил 5 литров незамерзайки, до сих пор пол бачка плескается. Единственный плюс писалок, которые бьют одной струйкой.
>>58356
Заднюю вряд ли, и именно ее будет геморно ремонтировать, если трубки лопнут.
А снимать бачки тоже история неприятная - нужно резинки под насосиками тогда менять, а новые резинки еще могут быть говно и протекать.
>осенью 100% все израсходуешь
Заднюю вряд ли, и именно ее будет геморно ремонтировать, если трубки лопнут.
А снимать бачки тоже история неприятная - нужно резинки под насосиками тогда менять, а новые резинки еще могут быть говно и протекать.
>>58390
Ну брызгай почаще , пздц проблемы
Ну брызгай почаще , пздц проблемы
>>58053
Да, я. У самого 21213 была в 2009 году. Но ее за 50 т.р. купили, а не за 500. За 50 т.р. это охуенный ствол был. А за 500...ну ты понял. А крок, это машина без задач.
На дохлый двиг. еще больший вес, меньше жесткость кузова и меньше проходимость. Лучше уже патриот купить, или некро японца.
Да, я. У самого 21213 была в 2009 году. Но ее за 50 т.р. купили, а не за 500. За 50 т.р. это охуенный ствол был. А за 500...ну ты понял. А крок, это машина без задач.
На дохлый двиг. еще больший вес, меньше жесткость кузова и меньше проходимость. Лучше уже патриот купить, или некро японца.
>>58390
шприцем высоси.
шприцем высоси.
>>58523
Ну все, уговорил. Пойду на продажу выставлять, задач-то нет и буду копить на патриот.
Ну все, уговорил. Пойду на продажу выставлять, задач-то нет и буду копить на патриот.
>>58603
Сарказм норм. А можешь объяснить, зачем ты ее покупал? Ты ездишь по говну, вечно груженный легким(тяжелое не вытянет) объемным грузом и тебе нравиться когда тачка не едет? Такие твои критерии были? За сколько брал кстати?
Сарказм норм. А можешь объяснить, зачем ты ее покупал? Ты ездишь по говну, вечно груженный легким(тяжелое не вытянет) объемным грузом и тебе нравиться когда тачка не едет? Такие твои критерии были? За сколько брал кстати?
>>58823
Я до тебя не доебывался. Просто выразил имхо, что купить новую ниву, есть не лучшее решение. Ты конечно мог объяснить, что я не прав, на своем примере, но не смог ожидаемо.
Я до тебя не доебывался. Просто выразил имхо, что купить новую ниву, есть не лучшее решение. Ты конечно мог объяснить, что я не прав, на своем примере, но не смог ожидаемо.
>>58151
бляяяяяяяяяя, цены в доларах не изменились, то что ты получаешь зп в рублях исключительно твоя проблема
бляяяяяяяяяя, цены в доларах не изменились, то что ты получаешь зп в рублях исключительно твоя проблема
990 Кб, 576x1024Как же сегодня у меня бомбануло, в очередной раз, тазаны. Подошел проверить че-как, а там пикрелейтед, лол. Таз 2114 07 года. Последние 4 года я его мою, холю и лелею блять. Сириусли, мою на ручной мойке, что бы промыть говна в арках и порогах, не доверяя ашотам и так далее, а он все равно выебывается.
>>58882
Как будто кислотой прожгли.
Как будто кислотой прожгли.
>>58945
Может он ай-ти господин, откуда ты знаешь?
Может он ай-ти господин, откуда ты знаешь?
>>58847
как будто нивы делают забугром, рабочим платят в баксах, и металлы покупают за границей. От этого и горит, что говнотазы из 70х стоят дохуя. А могли бы продавать также дешево как раньше.
как будто нивы делают забугром, рабочим платят в баксах, и металлы покупают за границей. От этого и горит, что говнотазы из 70х стоят дохуя. А могли бы продавать также дешево как раньше.
>>59501
Уроки экономики от диванных икспердов тазотреда, спешите видеть.
Уроки экономики от диванных икспердов тазотреда, спешите видеть.
>>59501
Контроль пакет автоваза принадлежит бизнесу за бугром. А им на твои рубли насрать, они доходы и расходы считают в валюте. Так что радуйся, что гранта, после крыма, в два раза не подорожала с 500 до ляма.
Контроль пакет автоваза принадлежит бизнесу за бугром. А им на твои рубли насрать, они доходы и расходы считают в валюте. Так что радуйся, что гранта, после крыма, в два раза не подорожала с 500 до ляма.
![145186639146866014bf856[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4548862/15341741492600.jpg)
>>48862 (OP)
Привет, аноны! Владельцы Грант расскажите как у вас дела с коррозией?
Ищу жоповозку на каждый день шоб ездила, на выбор 3-5 летняя иномарка либо Гранта с салона.
Привет, аноны! Владельцы Грант расскажите как у вас дела с коррозией?
Ищу жоповозку на каждый день шоб ездила, на выбор 3-5 летняя иномарка либо Гранта с салона.
Тазаны, как снять клему с нижнего датчика температуры на калине? Там грибок. Что нужно делать: отщёлкивать отвёрткой или сжимать? Проблема в том что после замены прокладки гбц указатель завышает температуру. Решил поменять этот датчик для проверки, хотя он новый, но может бракованный. А старый мне сломали механики -ебланы. Придётся ставить другой старый, но рабочий. А вообще в чём может быть проблема? Проблема появилась после этого говноремонта. Пиздец эти васяны такие уёбища шопиздец у меня просто слов нет. Даже диагностического оборудования нет и не знают при какой температуре включается вентилятор.
>>59809
Думаю все в конечном итоге зависит от города и климата, в моем соль не сыплют и погода чаще сухая стоит. Где нибудь в Питере гранта бы сгнила за 10 лет, моя 10 летняя калина вполне норм по кузову, сколы на капоте темнеют, но дальше ржа не идет, краска не пузырится как на самарах например.
Думаю все в конечном итоге зависит от города и климата, в моем соль не сыплют и погода чаще сухая стоит. Где нибудь в Питере гранта бы сгнила за 10 лет, моя 10 летняя калина вполне норм по кузову, сколы на капоте темнеют, но дальше ржа не идет, краска не пузырится как на самарах например.
>>58882
Мовилем не маж, пушсалом маж.
Мовилем не маж, пушсалом маж.
>>59809
Лучше пятилетняя гранта и гараж.
Лучше пятилетняя гранта и гараж.
>>59831
https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-Super-MINI-ELM327-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-With-PIC18F25K80-Chip-OBD2-OBDII/32791448031.html?subid1=DPlnKr2ATnM&af=208_3&cv=0&cn=41pdermp08jsk09mpw3wr7cincxbsvdi&dp=v5_41pdermp08jsk09mpw3wr7cincxbsvdi&u_id=43pa0cht5y7aev2eax4mohmd4x2artuo&afref=&aff_platform=default&cpt=1534178401600&sk=jqf2Rf6&aff_trace_key=c170f5e3aa6c49ae9474268d3dc31fd6-1534178401600-00957-jqf2Rf6&terminal_id=7d57f38dc2bd4a82bfd3ad83401aa7b6
Диагностируй себя сам.
https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-Super-MINI-ELM327-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-With-PIC18F25K80-Chip-OBD2-OBDII/32791448031.html?subid1=DPlnKr2ATnM&af=208_3&cv=0&cn=41pdermp08jsk09mpw3wr7cincxbsvdi&dp=v5_41pdermp08jsk09mpw3wr7cincxbsvdi&u_id=43pa0cht5y7aev2eax4mohmd4x2artuo&afref=&aff_platform=default&cpt=1534178401600&sk=jqf2Rf6&aff_trace_key=c170f5e3aa6c49ae9474268d3dc31fd6-1534178401600-00957-jqf2Rf6&terminal_id=7d57f38dc2bd4a82bfd3ad83401aa7b6
Диагностируй себя сам.
>>59871
14. Она хотя бы по кузову не уёбищная. А 10е семейство даже на фоне других тазов вы деляется уёбищными зазорами.
14. Она хотя бы по кузову не уёбищная. А 10е семейство даже на фоне других тазов вы деляется уёбищными зазорами.
>>59868
Спасибо, браток.
Спасибо, браток.
>>59871
12
12
>>59900
В калине после девятки,как в лимузине.
В калине после девятки,как в лимузине.
>>59859
оно само сегодня вернулось в норму
оно само сегодня вернулось в норму
>>60060
Мы не придурки. Мы же не покупали новую ниву крокодил, чтобы потом стать иномарко-куколдом.
Мы не придурки. Мы же не покупали новую ниву крокодил, чтобы потом стать иномарко-куколдом.
>>60050
А она на дальняк подойдёт? Мне предстоит иногда ебашить по 1к км + обратно 1к км. Не откажет ли что-нибудь по пути?
А она на дальняк подойдёт? Мне предстоит иногда ебашить по 1к км + обратно 1к км. Не откажет ли что-нибудь по пути?
1
>>60182
Может конечно. Что ты хочешь от корыта за 25к? Если приведешь ее в порядок, можешь на что то надеяться, а так нет.
Может конечно. Что ты хочешь от корыта за 25к? Если приведешь ее в порядок, можешь на что то надеяться, а так нет.
58 Кб, 800x600Думаю ставить в свою бричку ваз 21074 вот такие крепёжи с шнивы. Какие подводные?
Подвеска на полиулитане Ss20, мартеры Ss20 от нивы, пружины технорессор -30
Подвеска на полиулитане Ss20, мартеры Ss20 от нивы, пружины технорессор -30
220 Кб, 1000x815>>60206
Опущенец, какие могут быть подводные, кроме того, что ты снизил клиренс, проживая в России? Ебанутый владелец для автомобиля, хуже песка в картере.
>Какие подводные?
Опущенец, какие могут быть подводные, кроме того, что ты снизил клиренс, проживая в России? Ебанутый владелец для автомобиля, хуже песка в картере.
>>60244
Ещё не поставил, только купил
Ещё не поставил, только купил
>>60257
О, умник, расскажи как на высоком клиренсе как на ниве удобно в повороты входить на высокой скорости
О, умник, расскажи как на высоком клиренсе как на ниве удобно в повороты входить на высокой скорости
>>60260
Диванный гонщик прямиком из нфсочки, ставишь уличные рекорды на своей девятке?
Я уверен на 99%, что ты ни разу не пробовал входить в поворот и на половине той скорости, на которой центр тяжести нивы станет проблемой.
https://www.youtube.com/watch?v=nw5vDe1VlmY
Диванный гонщик прямиком из нфсочки, ставишь уличные рекорды на своей девятке?
Я уверен на 99%, что ты ни разу не пробовал входить в поворот и на половине той скорости, на которой центр тяжести нивы станет проблемой.
https://www.youtube.com/watch?v=nw5vDe1VlmY
>>60265
Ебать ты даун, сравнил, подготовлен машину, на уровне спорта, и не до корч по цене пивасика.
И на будущее, прежде чем что то пиздануть, подумай.
Ебать ты даун, сравнил, подготовлен машину, на уровне спорта, и не до корч по цене пивасика.
И на будущее, прежде чем что то пиздануть, подумай.
>>60267
Ну всё, девяткопроезжатель пошёл в разнос. Наверное, на подготовленной машине волшебным образом центр тяжести уменьшили, лол.
Бомби дальше, диванный.
Ну всё, девяткопроезжатель пошёл в разнос. Наверное, на подготовленной машине волшебным образом центр тяжести уменьшили, лол.
Бомби дальше, диванный.
>>60274
Прикинь, смысл то в том, что машина была прижать ближе к земле, и шире колёсная клея, центр тяжести ближе прижат к плоскости, для большей стабильности, посмотрим как на люфтовой хуйне пойдёшь в поворот на той же скорости
Прикинь, смысл то в том, что машина была прижать ближе к земле, и шире колёсная клея, центр тяжести ближе прижат к плоскости, для большей стабильности, посмотрим как на люфтовой хуйне пойдёшь в поворот на той же скорости
>>60279
А, ну да у на ниве на стоке можно задать отрицательный угол развала...
А, ну да у на ниве на стоке можно задать отрицательный угол развала...
>>60260
Ты прост не очень. Я закидывал стоковую шниву в скольжения на 120км/ч. Ну задирает одно колесо, ну и не похуй ли? Главное перекладывать помягче чтобы резину не подломило, иначе можно и OOSHI сделать.
Ты прост не очень. Я закидывал стоковую шниву в скольжения на 120км/ч. Ну задирает одно колесо, ну и не похуй ли? Главное перекладывать помягче чтобы резину не подломило, иначе можно и OOSHI сделать.
>>60265
Заорал с довена.
Курва-Нива это:
1) Задний привод.
2) Маленькие колеса.
3) Расширение колеи.
4) Занижение.
Заорал с довена.
Курва-Нива это:
1) Задний привод.
2) Маленькие колеса.
3) Расширение колеи.
4) Занижение.
>>60292
У шнивы не знаю почему, намного жёстче подвеска, как так, хз, но намного стабильнее чем мразоклассика
У шнивы не знаю почему, намного жёстче подвеска, как так, хз, но намного стабильнее чем мразоклассика
>>60262
Отпишись потом чё по жёсткости , как вариант можно было поставить kyb, газовые или газомаслянные , тоже жёсткие
Отпишись потом чё по жёсткости , как вариант можно было поставить kyb, газовые или газомаслянные , тоже жёсткие
>>60292
Ок
Ок
>>60291
Нет рпм и приводов
Нет рпм и приводов
>>60291
Угол рычагов смотри, диван.
Угол рычагов смотри, диван.
46 Кб, 500x360На днях сломалась девяточка, взял у батька на 3 дня его машину пикрил поработать. Госпади как же непривычно потом было на своей ехать. Такое то ведро, все гремит, руль деревянный, посадка убогая, не едет нихуя, даже на низах. Столько планов было по постройке своей, теперь и сомневаюсь надо ли оно мне.
>>60400
Ещё один прозрел.
Ещё один прозрел.
>>60374 (Del)
На корейцев нулевых смотри. За 200 уже можно Акцент/Спектру и подобное взять.
На корейцев нулевых смотри. За 200 уже можно Акцент/Спектру и подобное взять.
>>60400
И это при том, что это деревянная коммерческая говновозка.
И это при том, что это деревянная коммерческая говновозка.
>>60436 (Del)
Вполне живые. Тысяч в 20 на послепокупочное ТО уложишься - заменить масло, грм да по подвеске подшаманить. Главное конечно не анусом выбирать, как и любое авто.
Вполне живые. Тысяч в 20 на послепокупочное ТО уложишься - заменить масло, грм да по подвеске подшаманить. Главное конечно не анусом выбирать, как и любое авто.
>>48862 (OP)
Тазаны, вся надеждя на вас.
Есть калина 8 клап.
Начались повышенные обороты хх.
Когда катишься на нейтралке 1,2 тыс об, останавливаешься полностью то падает до 1к, редко до нормальных 850.
Когда заводишь то секунд 5 даже на прогретом 1,5к+ крутит.
Куда курить?
Рхх чистил вдшкой, но это до появления симптомов, и потом все ок было.
Тросик норм ослаблен.
Из-за этого переедает пару литров, а я люблю попенсионерить и катится с горочки на нейтрайке.
Дмрв, датчик кислорода, датчик коленвала, гбц новый клапана еще не регулировал, тосол залит, ошибок нет в этом направлении.
Что может быть кроме рхх, тк 500 руб на проверку не хочу выбрасывать, а сразу выявить неисправность.
Тазаны, вся надеждя на вас.
Есть калина 8 клап.
Начались повышенные обороты хх.
Когда катишься на нейтралке 1,2 тыс об, останавливаешься полностью то падает до 1к, редко до нормальных 850.
Когда заводишь то секунд 5 даже на прогретом 1,5к+ крутит.
Куда курить?
Рхх чистил вдшкой, но это до появления симптомов, и потом все ок было.
Тросик норм ослаблен.
Из-за этого переедает пару литров, а я люблю попенсионерить и катится с горочки на нейтрайке.
Дмрв, датчик кислорода, датчик коленвала, гбц новый клапана еще не регулировал, тосол залит, ошибок нет в этом направлении.
Что может быть кроме рхх, тк 500 руб на проверку не хочу выбрасывать, а сразу выявить неисправность.
>>59879
Полстраны покупает и не парятся. На сгуху только за мемасы
Полстраны покупает и не парятся. На сгуху только за мемасы
>>59972
Чому 14 лучше для города? Там нет усилителя руля, заебешся во дворах крутиться. На двенашках есть гур, на калинах эур.
Чому 14 лучше для города? Там нет усилителя руля, заебешся во дворах крутиться. На двенашках есть гур, на калинах эур.
>>60374 (Del)
Копи сотку, бери свежую калину. Год отъездишь без проблем
Копи сотку, бери свежую калину. Год отъездишь без проблем
Подскажите нубасу, в чем может быть проблема. На десятке не работает аварийка, поворотники работают,когда включаю аварийку на приборке значок горит и звук работает. Предохранитель вроде нормальный. Вот релешка хуй знает.
2,2 Мб, 2048x1536>>48862 (OP)
Блядь, тут есть дизельные уазоёбы? Взял с рук, так понял что это змз 514. Я только начинающий скидывать листву с машинами, подскажите какой из этих болтов - сливная пробка?
Блядь, тут есть дизельные уазоёбы? Взял с рук, так понял что это змз 514. Я только начинающий скидывать листву с машинами, подскажите какой из этих болтов - сливная пробка?
Не надо ничего менять. Просто доливай.
>>60562
Меньше по размеру, лучше на руль отзывается. Сама машина легче, в режиме старт стоп это бенз сэкономит и даст меньшую нагрузку на узлы. Усилитель там не нужен, руль легкий.
Меньше по размеру, лучше на руль отзывается. Сама машина легче, в режиме старт стоп это бенз сэкономит и даст меньшую нагрузку на узлы. Усилитель там не нужен, руль легкий.
>>60257
Он может в ДС живет где хорошие дороги и клиренс не нужен, а ты с своей парше без дорог в говне. И кто тут опущенец? У тазов и так клиренс с запасом. Немного занизить до иномарочного, ничего страшного.
Он может в ДС живет где хорошие дороги и клиренс не нужен, а ты с своей парше без дорог в говне. И кто тут опущенец? У тазов и так клиренс с запасом. Немного занизить до иномарочного, ничего страшного.
Норм бричаны
>>60400
На днях сломалась девяточка, взял у батька на 3 дня его машину - mersedes s-класс. Госпади как же непривычно потом было на своей ехать. Такое то ведро, все гремит, руль деревянный, посадка убогая, не едет нихуя, даже на низах. Столько планов было по постройке своей, теперь и сомневаюсь надо ли оно мне.
На днях сломалась девяточка, взял у батька на 3 дня его машину - mersedes s-класс. Госпади как же непривычно потом было на своей ехать. Такое то ведро, все гремит, руль деревянный, посадка убогая, не едет нихуя, даже на низах. Столько планов было по постройке своей, теперь и сомневаюсь надо ли оно мне.
>>60427
Механизм уатта, регулируемый, на полиулитане
Механизм уатта, регулируемый, на полиулитане
>>61080
На передачу по выше переключайся.
На передачу по выше переключайся.
>>61080
Перегреваются тормоза. Не просто так придуманы правила с движением с на передаче.
Если ты думаешь что экономишь бензин, то это бред. Не экономишь на дисках и колодках, плюс при торможении двигателем при оборотах выше 2000 форсунки не подают топливную смесь. Езда на передаче и с торможением двигателем самая экономичная и безопасная.
А едя на нейтралке тупо жжешь топливо.
Перегреваются тормоза. Не просто так придуманы правила с движением с на передаче.
Если ты думаешь что экономишь бензин, то это бред. Не экономишь на дисках и колодках, плюс при торможении двигателем при оборотах выше 2000 форсунки не подают топливную смесь. Езда на передаче и с торможением двигателем самая экономичная и безопасная.
А едя на нейтралке тупо жжешь топливо.
W
>>61097
Давно споры идут на эту тему. С одной стороны БК действительно показывает нулевой расход (ходя даже на холостых он 0.9-1.1). А с другой, почему движок не глохнет если форсы не работают?
>Езда на передаче и с торможением двигателем самая экономичная и безопасная.
Давно споры идут на эту тему. С одной стороны БК действительно показывает нулевой расход (ходя даже на холостых он 0.9-1.1). А с другой, почему движок не глохнет если форсы не работают?
>>61105
Не тот абзац выделил
Не тот абзац выделил
>при торможении двигателем при оборотах выше 2000 форсунки не подают топливную смесь.
>>61105
Наверно потому что двигало крутится от колес, не?
Меня больше волнует работает ли это на карбе
Наверно потому что двигало крутится от колес, не?
Меня больше волнует работает ли это на карбе
>>61097
У меня до 1100 копьютер 0.0л моментальный расход показывает.
> при оборотах выше 2000 форсунки не подают топливную смесь
У меня до 1100 копьютер 0.0л моментальный расход показывает.
Аривидерчи, пацаны. Продал Приору за 270к. Докинул 120к и купил жОпель Астру Хэ.
>>61122
Ага. Удачи. Я давно уж на иномарке езжу а тут всё равно сижу. И знаю несколько таких же анонов.
Они подтвердят.
Тащемта, машина не менее проблемная чем б/у таз. Только всё дороже в несколько раз.
Попомни мои слова.
>Аривидерчи, пацаны.
Ага. Удачи. Я давно уж на иномарке езжу а тут всё равно сижу. И знаю несколько таких же анонов.
Они подтвердят.
>жОпель Астру
Тащемта, машина не менее проблемная чем б/у таз. Только всё дороже в несколько раз.
Попомни мои слова.
>>61139
Да похуй на ломучесть и з/ч, хоть человеком ощущаю себя. Заебала эта десятка за 6 лет.
Да похуй на ломучесть и з/ч, хоть человеком ощущаю себя. Заебала эта десятка за 6 лет.
>>61114
Спс кэп, но можно ведь не заводить движок, а просто поставить на скорость и скатить тачку с горы. Двигатель тоже будет крутиться от колес, но работать не будет. Как тогда он работает (происходит сгорание топливно воздушной смеси) если форсы не льют на при опушенном газе?
>Наверно потому что двигало крутится от колес, не?
Спс кэп, но можно ведь не заводить движок, а просто поставить на скорость и скатить тачку с горы. Двигатель тоже будет крутиться от колес, но работать не будет. Как тогда он работает (происходит сгорание топливно воздушной смеси) если форсы не льют на при опушенном газе?
>>61139
со временем перестанешь сюда заходить. школьники, считающие защищать таз своим долгом, утомляют. я пересел на хендайку и тоже в ус не дую.
со временем перестанешь сюда заходить. школьники, считающие защищать таз своим долгом, утомляют. я пересел на хендайку и тоже в ус не дую.
>>61173
Так он в этот момент и не работает. Он потихоньку глохнет.
Оно не происходит. Двигатель вращается от того, что его крутит колесо.
Что ты как маленький, ей богу.
Как только ты нажимаешь газ, тогда начинают работать форсунки и он снова оживает.
>Двигатель тоже будет крутиться от колес, но работать не будет.
Так он в этот момент и не работает. Он потихоньку глохнет.
>происходит сгорание топливно воздушной смеси
Оно не происходит. Двигатель вращается от того, что его крутит колесо.
Что ты как маленький, ей богу.
Как только ты нажимаешь газ, тогда начинают работать форсунки и он снова оживает.
>>61178
Ну ты же заходишь... иномарко-куколд. Не можешь без нас школьников
>со временем перестанешь сюда заходить.
Ну ты же заходишь... иномарко-куколд. Не можешь без нас школьников
>>61184
что поделать не успел скрыть. держитесь там, хорошего настроения
что поделать не успел скрыть. держитесь там, хорошего настроения
>>61182
Правильно, НЕ работает. И что значит потихоньку глохнет. Он не заводился.
Блять, но он же урчит (ЛОЛ). Ты же его слышишь? Звук другой, как если бы ты поставил тачку на скорость (не заводя движок) и тебя взял на буксир грузовик и стал тащить. Движок бы тоже крутился от колес, но звука такова бы не было, не?
>Так он в этот момент и не работает. Он потихоньку глохнет.
Правильно, НЕ работает. И что значит потихоньку глохнет. Он не заводился.
>Оно не происходит.
Блять, но он же урчит (ЛОЛ). Ты же его слышишь? Звук другой, как если бы ты поставил тачку на скорость (не заводя движок) и тебя взял на буксир грузовик и стал тащить. Движок бы тоже крутился от колес, но звука такова бы не было, не?
>>61191
Ты либо толстишь, либо поехавший.
В любом случае, на твои глупые высеры я больше отвечать не собираюсь.
Ты либо толстишь, либо поехавший.
В любом случае, на твои глупые высеры я больше отвечать не собираюсь.
>>61139
>>61150
>>61179
Хуя тут поехавших тазоёбов.
Я наверное разорву вам сраки, если скажу, что на техническое обслуживание своей КорееГМ брички в год трачу меньше 8 тысяч с учётом работ сервисмэнов, все поломки абсолютно прогнозируемы, ничего внезапно не отъёбывает, а ремень грм (О УЖАС) не рвётся снихуя вызывая повальную погоню за УДАЧНЫМ шеснарём.
>>61150
>>61179
Хуя тут поехавших тазоёбов.
Я наверное разорву вам сраки, если скажу, что на техническое обслуживание своей КорееГМ брички в год трачу меньше 8 тысяч с учётом работ сервисмэнов, все поломки абсолютно прогнозируемы, ничего внезапно не отъёбывает, а ремень грм (О УЖАС) не рвётся снихуя вызывая повальную погоню за УДАЧНЫМ шеснарём.
>>61194
Потому что не можешь, лалка.
>я больше отвечать не собираюсь.
Потому что не можешь, лалка.
>Мам ну я же сказа что форсы не льют, ну что он!1!!!!
>>61199
Хуя ты порвался, иномарко куколд.
Я наверное разорву тебе твою сраку, если скажу, что на техническое обслуживание своей 2114 брички в год трачу от 2 (масло) до 5 тысяч с учётом работ сервисмэнов, все поломки абсолютно прогнозируемы, ничего внезапно не отъёбывает,
Мне похуй на тебя и на твои "успехи". Пусть рвется, если хочет. Мимо боярин со 124 двигателем.
>Хуя тут поехавших тазоёбов.
Хуя ты порвался, иномарко куколд.
>Я наверное разорву вам сраки, если скажу, что на техническое обслуживание своей КорееГМ брички в год трачу меньше 8 тысяч с учётом работ сервисмэнов
Я наверное разорву тебе твою сраку, если скажу, что на техническое обслуживание своей 2114 брички в год трачу от 2 (масло) до 5 тысяч с учётом работ сервисмэнов, все поломки абсолютно прогнозируемы, ничего внезапно не отъёбывает,
>а ремень грм (О УЖАС) не рвётся снихуя вызывая повальную погоню за УДАЧНЫМ шеснарём.
Мне похуй на тебя и на твои "успехи". Пусть рвется, если хочет. Мимо боярин со 124 двигателем.
>>61187
Приороблядку неприятно ? Не для престижа. Тачка именно этой модели нравится и давно мечтал о ней. Машина не проперженная. Всё заебок.
Приороблядку неприятно ? Не для престижа. Тачка именно этой модели нравится и давно мечтал о ней. Машина не проперженная. Всё заебок.
>>61227
Супер авто? какое же уебанское название, супер. Хуле там супер? В девятку шеснарь впиздохали и теперь это говно стало супер?
> 124 мотор
Супер авто? какое же уебанское название, супер. Хуле там супер? В девятку шеснарь впиздохали и теперь это говно стало супер?
>>61092
Если 100-150,то я бы в таком случае взял 21123 взял,но таких денег нет нихуя. То есть, на зубиле я на дальняк не смогу ездить?
Если 100-150,то я бы в таком случае взял 21123 взял,но таких денег нет нихуя. То есть, на зубиле я на дальняк не смогу ездить?
>>61303
Просто запасись нужным детальём, диды ж и на копейках ездили.
Просто запасись нужным детальём, диды ж и на копейках ездили.
>>61238
Да не рвись ты так корея-блять. Иди клапана лучше отрегулируй. Божественные гидрокомпенсаторы тебе не завезли. И какт. выбей, если еще не выбил. А то "тобi пизда тiкай с городу".
Да не рвись ты так корея-блять. Иди клапана лучше отрегулируй. Божественные гидрокомпенсаторы тебе не завезли. И какт. выбей, если еще не выбил. А то "тобi пизда тiкай с городу".
>>61303
Да, приведешь в порядок, чуть деталья с собой (пару датчиков, ключей отверток)и можно на дальняк. Намного лучше классике. Хотя, 2112 конечно по трассе пизже.
Да, приведешь в порядок, чуть деталья с собой (пару датчиков, ключей отверток)и можно на дальняк. Намного лучше классике. Хотя, 2112 конечно по трассе пизже.
>>61338
А, ты на говне с итальянским дизайном. Я просто думал ты кредитоблять очередная. А ты просто некро долбаеб. Ну ок.
>f16d3
А, ты на говне с итальянским дизайном. Я просто думал ты кредитоблять очередная. А ты просто некро долбаеб. Ну ок.
>>61341
Хватить уже срать под себя, тазоблядь, весь тред обосрал уже.
>ездит на девятке
>называет кого-то некроёбом
Хватить уже срать под себя, тазоблядь, весь тред обосрал уже.
>>61345
У меня машина 2013 года, покупал новой. Какого когда твое проперженное говно, чмоха?
У меня машина 2013 года, покупал новой. Какого когда твое проперженное говно, чмоха?
>>61348
Год выпуска не играет роли, когда речь идёт о зубиле конструкции 80х. В каком бы году оно не было выпущено, оно останется говном, устаревшим уже на момент сборки на конвейре, если не раньше.
2012. И что?
Год выпуска не играет роли, когда речь идёт о зубиле конструкции 80х. В каком бы году оно не было выпущено, оно останется говном, устаревшим уже на момент сборки на конвейре, если не раньше.
2012. И что?
>>61350
Кореяблять на некроговне маневрирут, спешите видеть.
У тебя такая же конструкция, лоличь. Макферсон, балка, распределенный впрыск на шеснаре, коробка пятиступка. Кузов только жестче. Даже пластик такое же говно.
Ты прав, твоя лачети такое же говно как и таз.
Купил пятилетнюю задроту и почувствовал в себе уверенность. ЛОЛ.
>Год выпуска не играет роли
Кореяблять на некроговне маневрирут, спешите видеть.
>когда речь идёт о зубиле конструкции 80х.
У тебя такая же конструкция, лоличь. Макферсон, балка, распределенный впрыск на шеснаре, коробка пятиступка. Кузов только жестче. Даже пластик такое же говно.
>В каком бы году оно не было выпущено, оно останется говном, устаревшим уже на момент сборки на конвейре, если не раньше.
Ты прав, твоя лачети такое же говно как и таз.
>2012. И что?
Купил пятилетнюю задроту и почувствовал в себе уверенность. ЛОЛ.
>>61426
Проиграл. Ты со с волгой в 2018 вообще не автолюбитель, а старьевщик. В музей ее сдай, долбаеб.
Да мне похуй мань. Таз говно, если хлчешь. Вот видишь, моя жопа не взорвалась.
>я с баржетреда
Проиграл. Ты со с волгой в 2018 вообще не автолюбитель, а старьевщик. В музей ее сдай, долбаеб.
>Ибо там были слышны звуки твоего сдетонированного пердака.
Да мне похуй мань. Таз говно, если хлчешь. Вот видишь, моя жопа не взорвалась.
>>61199
Охуеть достижение, я на пивассику меньше тратил.
Я уже где-то это слышал. Знаешь, сколько тут таких приходило и у всех поломка не поломка, один вообще превентивно, ну так, на всякий случай все менял, и у него то же ничего не ломалось.
Открою тебе страшную тайну - на ТАЗу аналогично.
> что на техническое обслуживание своей КорееГМ брички в год трачу меньше 8 тысяч с учётом работ сервисмэнов
Охуеть достижение, я на пивассику меньше тратил.
> все поломки абсолютно прогнозируемы, ничего внезапно не отъёбывает
Я уже где-то это слышал. Знаешь, сколько тут таких приходило и у всех поломка не поломка, один вообще превентивно, ну так, на всякий случай все менял, и у него то же ничего не ломалось.
> а ремень грм (О УЖАС) не рвётся снихуя
Открою тебе страшную тайну - на ТАЗу аналогично.
>>61136
На моём ведре его кто-то нахуй снял поставив механический что ли, пидарасы
На моём ведре его кто-то нахуй снял поставив механический что ли, пидарасы
265 Кб, 1136x640Спорить нет смысла. Тазы это максимум утилитарные машины. При должном уходе ломаются не чаще, чем иномарки.
Обслуживание - копейки.
Единственное чего им не достаёт, это комфорта и престижа. у старых моделей ещё с безопасностью хуёво.
Комфот делается на уровне иномарок смело. Только руки нужны прямые и дохуя времени. По сути, того не стоит. Но сделать можно и многие делают.
С безопасностью в пролёте, подушки и ремни с преднатяжителями не поставишь в семерку.
В остальном же... В иномарках есть комфорт. Но они настолько дороже, что не все готовы столько переплачивать за это.
Кто-то готов платить, ну и флаг в жопу руки.
А спорить - бессмысленно.
Это как одному нравятся яйца всмятку, другому вкрутую. Кто тут прав? Вкусовщина.
Аргументированной дискуссии тут никогда не будет. Всё скатывется в
Нахуй вообще тужиться?
Обслуживание - копейки.
Единственное чего им не достаёт, это комфорта и престижа. у старых моделей ещё с безопасностью хуёво.
Комфот делается на уровне иномарок смело. Только руки нужны прямые и дохуя времени. По сути, того не стоит. Но сделать можно и многие делают.
С безопасностью в пролёте, подушки и ремни с преднатяжителями не поставишь в семерку.
В остальном же... В иномарках есть комфорт. Но они настолько дороже, что не все готовы столько переплачивать за это.
Кто-то готов платить, ну и флаг в жопу руки.
А спорить - бессмысленно.
Это как одному нравятся яйца всмятку, другому вкрутую. Кто тут прав? Вкусовщина.
Аргументированной дискуссии тут никогда не будет. Всё скатывется в
> пук
> куколд
> лалка
Нахуй вообще тужиться?
>>61690
Я лучше возьму Сонату в полном фарше за 250-300к, чем Ладу Гранту за 600к. Салон ебет, по комфорту ебет, по внешнему виду ебет. Смысл переплачивать лишние 250-300к? Типа где родился там и пригодился?
Я лучше возьму Сонату в полном фарше за 250-300к, чем Ладу Гранту за 600к. Салон ебет, по комфорту ебет, по внешнему виду ебет. Смысл переплачивать лишние 250-300к? Типа где родился там и пригодился?
Ваз 2109 карб вентилятор срабатывает только при выключении зажигания. Из за этого постоянно температура 110 и тосол подкипает
>>61721
Реле неправильное стоит.
Реле неправильное стоит.
>>61699
Ну и бери.
А другой лучше возьмёт машину из салона в которой муха не еблась.
Кому что нравится, так и делают.
У тебя в жопе свербит от того, что некоторые поступают не так, как ты? И потому надо насрать в тред? Так вы, батенька, самое настоящее быдло, в этом случае.
Ну и бери.
А другой лучше возьмёт машину из салона в которой муха не еблась.
Кому что нравится, так и делают.
У тебя в жопе свербит от того, что некоторые поступают не так, как ты? И потому надо насрать в тред? Так вы, батенька, самое настоящее быдло, в этом случае.
>>61745
Ты же писал сверху, что аргументов быть не может, я тебе аргументировал по красоте. В чем твои проблемы, мань?
Ты же писал сверху, что аргументов быть не может, я тебе аргументировал по красоте. В чем твои проблемы, мань?
Есть таз 99 2004 гв. Появился гул (в салоне будто боинг взлетает) и чутка вибрации в руль и педаль газа. Гул начинаеться от 30км/ч и выше. Ступичные поменяны 1000 км назад (самарские спз). На нейтрали и выжатом сцеплении в движении так же гудит, на холостом при остановке все норм. В чем причина? Я уже заебался в этот пепелац бабки вкидывать.
>>61690
Неправда, тазы ломаются чаще изза хуевых комплектующих. Они конечно не сыплются как раньше и поломки обычно не критические, но их вечное тут отошло, там щелкает, здесь заедает никуда не делось.
Опять же неправда, современные тазы по ценнику работ и запчастей на уровне бюджетных иномарок. Тот же бензонасос стоит почти одинаково на 10ку и тавотку некро.
У новых тоже с безопасностью не оче. Комфорта недостает настолько, что сев с даже бюджетоиномарки на таз, ощущение как из кресла на лавку и занозами пересесть. Пруфы даже в этом треде есть
Нельзя, ты можешь убрать сверчки и обтянуть панель, но уебанская посадка, хуевую климатическую установку и неудобные сиденья нормально не заменишь.
Ебать, ты про ТАКИЕ тазы?
Опять же нет, вопрос не в готовы, а в могут. Яркий пример ДВ, как только люди смогли себе позволить, вопрос "готовы ли" даже не вставал.
Завистливый кокой
Ясеный пень, кто слаще хуя во рту не имел, вряд ли что-то поймет.
Нет, это как всем нравится натуральный сыр и сливочное масло, но многие вынуждены жрать сырный продукт с маспо.
Весь твой пост этим изобилует
Это вопрос самому себе?
>Спорить нет смысла. Тазы это максимум утилитарные машины. При должном уходе ломаются не чаще, чем иномарки.
Неправда, тазы ломаются чаще изза хуевых комплектующих. Они конечно не сыплются как раньше и поломки обычно не критические, но их вечное тут отошло, там щелкает, здесь заедает никуда не делось.
>Обслуживание - копейки.
Опять же неправда, современные тазы по ценнику работ и запчастей на уровне бюджетных иномарок. Тот же бензонасос стоит почти одинаково на 10ку и тавотку некро.
>Единственное чего им не достаёт, это комфорта и престижа. у старых моделей ещё с безопасностью хуёво.
У новых тоже с безопасностью не оче. Комфорта недостает настолько, что сев с даже бюджетоиномарки на таз, ощущение как из кресла на лавку и занозами пересесть. Пруфы даже в этом треде есть
>Комфот делается на уровне иномарок смело. Только руки нужны прямые и дохуя времени. По сути, того не стоит. Но сделать можно и многие делают.
Нельзя, ты можешь убрать сверчки и обтянуть панель, но уебанская посадка, хуевую климатическую установку и неудобные сиденья нормально не заменишь.
>С безопасностью в пролёте, подушки и ремни с преднатяжителями не поставишь в семерку.
Ебать, ты про ТАКИЕ тазы?
>В остальном же... В иномарках есть комфорт. Но они настолько дороже, что не все готовы столько переплачивать за это.
Опять же нет, вопрос не в готовы, а в могут. Яркий пример ДВ, как только люди смогли себе позволить, вопрос "готовы ли" даже не вставал.
>Кто-то готов платить, ну и флаг в жопу руки.
Завистливый кокой
>А спорить - бессмысленно.
Ясеный пень, кто слаще хуя во рту не имел, вряд ли что-то поймет.
>Это как одному нравятся яйца всмятку, другому вкрутую. Кто тут прав? Вкусовщина.
Нет, это как всем нравится натуральный сыр и сливочное масло, но многие вынуждены жрать сырный продукт с маспо.
>Аргументированной дискуссии тут никогда не будет. Всё скатывется в
> пук
> куколд
> лалка
Весь твой пост этим изобилует
>Нахуй вообще тужиться?
Это вопрос самому себе?
>>61749
Твои ""аргументы" это "я скозал", потому что соната может быть выебаная, с хуевыми доками, все вместе. Далеко не все хотят играть в эту рулетку.
Твои ""аргументы" это "я скозал", потому что соната может быть выебаная, с хуевыми доками, все вместе. Далеко не все хотят играть в эту рулетку.
>>61763
Ты просто быдло, которое не приемлет иную точку зрения. Тут люди сидят с выебанными поперек девятками и ничего, а Соната внезапно будет выебанная, с хуевыми доками и все вместе.
>Твои ""аргументы" это "я скозал", потому что соната может быть выебаная, с хуевыми доками, все вместе. Далеко не все хотят играть в эту рулетку.
Ты просто быдло, которое не приемлет иную точку зрения. Тут люди сидят с выебанными поперек девятками и ничего, а Соната внезапно будет выебанная, с хуевыми доками и все вместе.
>>61767
Лол, я то как раз приемлю обе точки зрения, это ты копротивляешься за сонату. А у людей с выебанной девяткой на сонату нету денег, только и всего.
Лол, я то как раз приемлю обе точки зрения, это ты копротивляешься за сонату. А у людей с выебанной девяткой на сонату нету денег, только и всего.
>>61772
Я тебе тебе аргументировано ответил, мань. Зачем мне брать Гранту, если я могу взять Альмеру или Сонату и буду на топчике? Даже если я возьму убитую, то к тем 300К докину 50-100К и буду рассекать аки красавчик не зная проблем. Нахуя мне тратить 600? В чем преимущество, мань?
Я тебе тебе аргументировано ответил, мань. Зачем мне брать Гранту, если я могу взять Альмеру или Сонату и буду на топчике? Даже если я возьму убитую, то к тем 300К докину 50-100К и буду рассекать аки красавчик не зная проблем. Нахуя мне тратить 600? В чем преимущество, мань?
>>61778
Ясно
Затем, что модешь быть как на топчике, так и на куканчике хитрого ашота продавашки. Риск дело благородное, а у нас народ порой простой.
Не факт, с кривыми доками ты промто соснешь, с кривым кузовом ты так же соснешь, с насмерть убитой ходовой ты в 100к не уложишься и не станешь брать все оригинал, ты возьмешь в аналоги и будет ебаться с ним раз в год
Преимущество в том, что это новое авто на гарантии и дохуя народу после классики готовы брать его за 600, чтобы 3-5 лет ездить относительно спокойно.
>Мань
>Мань
>Мань
>Ну мааааааам, ну почему он не соглашается?
Ясно
>Зачем мне брать Гранту, если я могу взять Альмеру или Сонату и буду на топчике?
Затем, что модешь быть как на топчике, так и на куканчике хитрого ашота продавашки. Риск дело благородное, а у нас народ порой простой.
>Даже если я возьму убитую, то к тем 300К докину 50-100К и буду рассекать аки красавчик не зная проблем.
Не факт, с кривыми доками ты промто соснешь, с кривым кузовом ты так же соснешь, с насмерть убитой ходовой ты в 100к не уложишься и не станешь брать все оригинал, ты возьмешь в аналоги и будет ебаться с ним раз в год
>Нахуя мне тратить 600? В чем преимущество, мань?
Преимущество в том, что это новое авто на гарантии и дохуя народу после классики готовы брать его за 600, чтобы 3-5 лет ездить относительно спокойно.
>>61785
Кек. Доки проверяются в 2 счете, мань.
А вот тут ты спалился на том, что авто у тебя вовсе нет. Кек.
Ну давай попытайся объяснить, чем Гранта лучше Ниссан Альмеры или Логана 2 новых. Аргументы кончились?
>Не факт, с кривыми доками ты промто соснеш
Кек. Доки проверяются в 2 счете, мань.
>убитой ходовой ты в 100к не уложишься
А вот тут ты спалился на том, что авто у тебя вовсе нет. Кек.
Ну давай попытайся объяснить, чем Гранта лучше Ниссан Альмеры или Логана 2 новых. Аргументы кончились?
>>61754
На гранте есть подушки. Климат. Преднатяжители.
На гранте есть подушки. Климат. Преднатяжители.
>>61785
Что значит насмерть убитая ходовая? Амморты с опорами, ступичные, шаровые, стойки стаба, пружины, да даже если ебаклак каким-то образом кончит рычаги и заднюю балку, то всё вместе на корейце будет стоить далеко не сотку.
Что значит насмерть убитая ходовая? Амморты с опорами, ступичные, шаровые, стойки стаба, пружины, да даже если ебаклак каким-то образом кончит рычаги и заднюю балку, то всё вместе на корейце будет стоить далеко не сотку.
Не спорьте с куколдами. Они до усёру будут оправдывать покупку проперженной швитой иномарочки, вместо новой машины из салона.
пук
>>61808
С каких пор азеры куколды? Это альфачи. Что не хач, то на иномарке. Омежки как раз на грантах да ларгусах рассекают. А потом и в интернете жалуются что их по гарантии наебали и заставили заплатить за свое кредитоговно.
>Не спорьте с куколдами.
С каких пор азеры куколды? Это альфачи. Что не хач, то на иномарке. Омежки как раз на грантах да ларгусах рассекают. А потом и в интернете жалуются что их по гарантии наебали и заставили заплатить за свое кредитоговно.
Сап двощ, кажется, я только что таз
147 Кб, 1080x1038>>61798
Расскажи это обнаружившим, что авто в залоге. Правда тут и с новой можно наебаться
И каким образом ты сделал такой вывод, шизик? Я лично ниибу о ценах хёндэ, но у многих машин тотально перетряхнуть ходовую на оригинале вылезет за 100к даже без стоимости работы.
А вот и маневры жёппой пошли. Ничем не лучше, при прочих равных выбор в пользу логана однозначный имел опыт езды и на гранте и логане
>Кек. Доки проверяются в 2 счете, мань.
Расскажи это обнаружившим, что авто в залоге. Правда тут и с новой можно наебаться
>А вот тут ты спалился на том, что авто у тебя вовсе нет. Кек.
И каким образом ты сделал такой вывод, шизик? Я лично ниибу о ценах хёндэ, но у многих машин тотально перетряхнуть ходовую на оригинале вылезет за 100к даже без стоимости работы.
>Ну давай попытайся объяснить, чем Гранта лучше Ниссан Альмеры или Логана 2 новых. Аргументы кончились?
>Ко-ко-ко, вот соната, куд-кудах
>После очередного уринирования
>А вот чем лучше нового логана
А вот и маневры жёппой пошли. Ничем не лучше, при прочих равных выбор в пользу логана однозначный имел опыт езды и на гранте и логане
>>61824
Тебя слили по сонате, лахтёнок. Буквально вчера ехал на Сонате, перегонял из одного конца города в другой. После моего Ларгуса это небо и земля.
Тебя слили по сонате, лахтёнок. Буквально вчера ехал на Сонате, перегонял из одного конца города в другой. После моего Ларгуса это небо и земля.
>>61805
Я хз про корейцев, бро, но это в любом случае время, нервы найди запчасти, покупатели грант в жкзисты не умеют, найди еще мастера, чтоб не наворочал хуйни и деньги, а та же гранточка может в кредит браться.
Я хз про корейцев, бро, но это в любом случае время, нервы найди запчасти, покупатели грант в жкзисты не умеют, найди еще мастера, чтоб не наворочал хуйни и деньги, а та же гранточка может в кредит браться.
>>61833
Пиздец ты дебус, ты понимаешь вообще о чем дискуссия шла?
>Проехал один раз
>Она лучши, а ты вообще проплатка!!!11
Пиздец ты дебус, ты понимаешь вообще о чем дискуссия шла?
122 Кб, 907x530>>61825
таких цен нет уже года 2
таких цен нет уже года 2
>>61840
Да, о том что ты дебус проплаченный. Кстати Гранты на вторичке еще как котируются. Многие купили уже через 20-30К начинаю сливать и пересаживаться на Логаны и даже Альмеры Классик нулевых годов.
Да, о том что ты дебус проплаченный. Кстати Гранты на вторичке еще как котируются. Многие купили уже через 20-30К начинаю сливать и пересаживаться на Логаны и даже Альмеры Классик нулевых годов.
Ну всё, пынька прошёл в лахтинцев, его не остановить.
>>61855
ОБОССАЛИ
@
ПРОСТО ЭТО ОЛЬКА
Ну ок.
Ты значение слова то знаешь? Что за хуйню самоисключающую ты нопейсал? Ну и...
...тут ты такой с пруфами.
>Да, о том что ты дебус проплаченный.
ОБОССАЛИ
@
ПРОСТО ЭТО ОЛЬКА
Ну ок.
>Кстати Гранты на вторичке еще как котируются. Многие купили уже через 20-30К начинаю сливать и пересаживаться на Логаны и даже Альмеры Классик нулевых годов.
>котируются
>Многие купили уже через 20-30К начинаю сливать
Ты значение слова то знаешь? Что за хуйню самоисключающую ты нопейсал? Ну и...
>Многие купили уже через 20-30К начинаю сливать и пересаживаться на Логаны и даже Альмеры Классик нулевых годов.
...тут ты такой с пруфами.
>>61875
Меряемся письками? Окей.
Заказываю через локальный уральский магазин. Офис через два дома от меня, бесплатно привозят за 2-3 дня из соседнего города.
Меряемся письками? Окей.
Заказываю через локальный уральский магазин. Офис через два дома от меня, бесплатно привозят за 2-3 дня из соседнего города.
>>61877
Ну молодец, в чем писькомер то, я просто спросил.
Ну молодец, в чем писькомер то, я просто спросил.
>>61875
Я везде смотрю, некоторые поставщики могут не со всеми аггрегаторами сотрудничать. Бывает и 5р разница,а бывает и 200р Про писькомерство другой анон писал
Я везде смотрю, некоторые поставщики могут не со всеми аггрегаторами сотрудничать. Бывает и 5р разница,а бывает и 200р Про писькомерство другой анон писал
Как же ебут тазоблядка в собственной моче.
>>61665
Нет. Дальше мой хуй в рот твоей шлюхе мамаши. Как тебе такой расклад, дерьмо?
Нет. Дальше мой хуй в рот твоей шлюхе мамаши. Как тебе такой расклад, дерьмо?
Зачем вы кормите иномаркошизика? Он же сейчас лопнет.
>>61797
Хватит гореть, дебил на проперженной лачети.
Хватит гореть, дебил на проперженной лачети.
>>61833
И тем не менее ларгус твой, а соната нет. КЕК. Почему так пидарашь?
И тем не менее ларгус твой, а соната нет. КЕК. Почему так пидарашь?
Не понимаю, с чего иномаркобляди так бомбят и усираются, доказывая, что их иномарочка лучше.
В чём-то лучше, в чём-то хуже. У меня есть иномарочка, но от тазика отказываться не собираюсь, зачем? Неприхотливая дешёвая машина.
В чём-то лучше, в чём-то хуже. У меня есть иномарочка, но от тазика отказываться не собираюсь, зачем? Неприхотливая дешёвая машина.
>>62032
Пытаются оправдать покупку проперженной повозки. Которой больше 5-ти лет.
Доезжая за белым господином купившим её из салону, кукарекая о престиже.
Пытаются оправдать покупку проперженной повозки. Которой больше 5-ти лет.
Доезжая за белым господином купившим её из салону, кукарекая о престиже.
>>62044
Всё верно. Откатает свои пять лет и сброшу какому-нибудь куколду как ты. Пусть донашивает.
Каково это, донашивать вещи за господами, куколд?
Ну и что что дизайн из начала нулевых, зато иномарка. Ну подумаешь, нет в магнитоле usb и даже aux. Зато качество. Нарежу бутырки на болванку. Двигатель сопливит, но чего поделать, годы берут своё. На одометре трехзначное число, скорее всего, даже вторая сотня тысяч. Руль немного потертый, местами стал крошиться. Ну ничего. Оплетку надену. Даже стильнее так. Сиденья с микрочастицами кала, тут чехлы надену. Чтоб потом скрутить пробег и подороже продать. Обшарпанный рычаг коробки, затертые кнопки стеклоподъемников. Пару царапин на кузове, несколько пузырей гнили под краской на крыльях, подкрашенные сколы на капоте, мутные фары и потрескавшаяся от времени резина. Расхлябаная подвеска, люфтящее рулевое. Парочка опций из электропакета не работает, ну и что, ну и ненужно. Лобовое стекло заменено на китайское, которое ночью в свете фар вспыхивает тысячями царапин, ибо сделано говёно. С гордостью приколхоженный генератор от приоры, ведь оригинальный стоит как четверть твоего подержанного корыта.
Сразу себя узнал, нищенка?
То то же.
Всё верно. Откатает свои пять лет и сброшу какому-нибудь куколду как ты. Пусть донашивает.
Каково это, донашивать вещи за господами, куколд?
Ну и что что дизайн из начала нулевых, зато иномарка. Ну подумаешь, нет в магнитоле usb и даже aux. Зато качество. Нарежу бутырки на болванку. Двигатель сопливит, но чего поделать, годы берут своё. На одометре трехзначное число, скорее всего, даже вторая сотня тысяч. Руль немного потертый, местами стал крошиться. Ну ничего. Оплетку надену. Даже стильнее так. Сиденья с микрочастицами кала, тут чехлы надену. Чтоб потом скрутить пробег и подороже продать. Обшарпанный рычаг коробки, затертые кнопки стеклоподъемников. Пару царапин на кузове, несколько пузырей гнили под краской на крыльях, подкрашенные сколы на капоте, мутные фары и потрескавшаяся от времени резина. Расхлябаная подвеска, люфтящее рулевое. Парочка опций из электропакета не работает, ну и что, ну и ненужно. Лобовое стекло заменено на китайское, которое ночью в свете фар вспыхивает тысячями царапин, ибо сделано говёно. С гордостью приколхоженный генератор от приоры, ведь оригинальный стоит как четверть твоего подержанного корыта.
Сразу себя узнал, нищенка?
То то же.
>>62069
Это из разных опер. Не используй это слово для обозначения нищебляди, т.к. оно не имеет отношения к материальному достатку.
>донашивать
>куколд
Это из разных опер. Не используй это слово для обозначения нищебляди, т.к. оно не имеет отношения к материальному достатку.
242 Кб, 442x1103Опять серите, дебичи?
>>62076
Тащемта, если он донашивает автомобили за господами, значит и живёт с шлюхой, которую белые господа вскрыли, а он лижет порванную дырку.
Ведь ему не влом Б/Ушное говно жрать. Что машины, что шлюхи.
Тащемта, если он донашивает автомобили за господами, значит и живёт с шлюхой, которую белые господа вскрыли, а он лижет порванную дырку.
Ведь ему не влом Б/Ушное говно жрать. Что машины, что шлюхи.
>>62069
Неплохо, неплохо. На одном дыхании написал? Все,что тут написано относится к тазам с завода. Хотя нет, не относится, в тазах половины нету-НИНУЖНО же.
Неплохо, неплохо. На одном дыхании написал? Все,что тут написано относится к тазам с завода. Хотя нет, не относится, в тазах половины нету-НИНУЖНО же.
>>62016
Шкворни отработкой смазал, дешевую заправочку нашел?
Шкворни отработкой смазал, дешевую заправочку нашел?
>>62086
Неплохие самовнушения, но нет, мань.
Я как владелец 15-летней иномар очки могу подтвердить - руль потёртый, сидухи проперженные, масло подтекает, стойки стучат.
Правда, я не нищенка и могу это всё устранить, поэтому меня правда о некроиномарках ничуть не задевает.
А вот то, что ты горишь и оправдываешься, о многом говорит.
Неплохие самовнушения, но нет, мань.
Я как владелец 15-летней иномар очки могу подтвердить - руль потёртый, сидухи проперженные, масло подтекает, стойки стучат.
Правда, я не нищенка и могу это всё устранить, поэтому меня правда о некроиномарках ничуть не задевает.
А вот то, что ты горишь и оправдываешься, о многом говорит.
>>62100
Бля, как же я с тебя проигрываю. Ты еще скажи, у тебя усы есть и за динамо болеешь.
>баржевод пидараха
>на газе езжу
Бля, как же я с тебя проигрываю. Ты еще скажи, у тебя усы есть и за динамо болеешь.
>>62103
Да в каждой теме это слово блять. Так же как омежка и еще тыща их.
Да в каждой теме это слово блять. Так же как омежка и еще тыща их.
>>62092
Ну охуеть. Ответ на очевидный жырнючий тролинг иронией считать за пожар. Школьники ебучие.
Ну охуеть. Ответ на очевидный жырнючий тролинг иронией считать за пожар. Школьники ебучие.
>>62118
Этот пиздюк по описанию отца своего ищет, который кинул его с мамашей шлюхой в детстве.
Этот пиздюк по описанию отца своего ищет, который кинул его с мамашей шлюхой в детстве.
>>62114
А, так ты на вопрос про усы отвечал. Я думал, что мол "нет, болею за зенит, а не динамо". Добавляй в след раз перед словом "нет", предмет того что у тебя нет. А то не все тут могут залезть в голову к быдлу и прочитать что им движет, если он в 2018 ездит на волге и болеть за сенит.
А, так ты на вопрос про усы отвечал. Я думал, что мол "нет, болею за зенит, а не динамо". Добавляй в след раз перед словом "нет", предмет того что у тебя нет. А то не все тут могут залезть в голову к быдлу и прочитать что им движет, если он в 2018 ездит на волге и болеть за сенит.
>>62121
Ну да блять, точка- это ж нет нихуя. Чё, кроме доёбов до Волги и зенита мысленный потенциал иссяк?
Ну да блять, точка- это ж нет нихуя. Чё, кроме доёбов до Волги и зенита мысленный потенциал иссяк?
>>62118
У тебя тоже волга?
У тебя тоже волга?
>>62124
Точка означает конец предложения. То, что это предложение из одного слова и был ответ на вопрос мог понять только дипломированный специалист по быдлу. Прости мне мою некомпетентность.
Расскажи о себе еще. Что тобой движет? Нахуя передвигаться на волге? Нахуя болеть за сенит? Хочу собрать полную историю болезни.
>точка- это ж нет нихуя.
Точка означает конец предложения. То, что это предложение из одного слова и был ответ на вопрос мог понять только дипломированный специалист по быдлу. Прости мне мою некомпетентность.
>Чё, кроме доёбов до Волги и зенита мысленный потенциал иссяк?
Расскажи о себе еще. Что тобой движет? Нахуя передвигаться на волге? Нахуя болеть за сенит? Хочу собрать полную историю болезни.
>>62134
Меняй скорей свою 15 летнюю иномарку на новую гранточку. Чтоб не стыдно было.
Меняй скорей свою 15 летнюю иномарку на новую гранточку. Чтоб не стыдно было.
>>62142
Не хочешь рассказывать о себе, пиздуй обратно в свой баражатред. Нахуй ты сюда вообще пришел? Тут отработки нет.
Не хочешь рассказывать о себе, пиздуй обратно в свой баражатред. Нахуй ты сюда вообще пришел? Тут отработки нет.
>>62167
Обслуживать старую иномарку и к тому же ездить на тазу это не просто.
Так что он успешен, раз может.
Обслуживать старую иномарку и к тому же ездить на тазу это не просто.
Так что он успешен, раз может.
>>62082
Заорал с рассуждений. Реально, школу напомнило
Заорал с рассуждений. Реально, школу напомнило
>>62140
Таки знаю мужика, он поменял опель астра на гранту из салуну. За ремонт ходовой опеля, ему насчитали 50 к с чем то. Года два отъездил, взял китайца. Это деградация?
Таки знаю мужика, он поменял опель астра на гранту из салуну. За ремонт ходовой опеля, ему насчитали 50 к с чем то. Года два отъездил, взял китайца. Это деградация?
>>62177
Но не устраняет. Херна сидухи, руль и потертости. Но ездить на стучащих стойках-это успех.
>масло подтекает, стойки стучат. Правда, я не нищенка и могу это всё устранить
Но не устраняет. Херна сидухи, руль и потертости. Но ездить на стучащих стойках-это успех.
>>62180
Устраняю потихоньку. Я всего пол-года на ней езжу.
Подкрасил сколы, поменял треснутое лобовое, текущие прокладки головок, сайлент-блоки задней балки, колодки по кругу и передние тормозные диски. Стойки следующие на очереди, не горит.
Устраняю потихоньку. Я всего пол-года на ней езжу.
Подкрасил сколы, поменял треснутое лобовое, текущие прокладки головок, сайлент-блоки задней балки, колодки по кругу и передние тормозные диски. Стойки следующие на очереди, не горит.
>>62179
Если жопель на роботе- то прально сделал. Если на мехе, то надо смотреть на остальное. Так то он доплатил те же 50к к цене своего опеля за новую машину. Но по комфорту опель получше будет.
Если жопель на роботе- то прально сделал. Если на мехе, то надо смотреть на остальное. Так то он доплатил те же 50к к цене своего опеля за новую машину. Но по комфорту опель получше будет.
>>62179
Во, а говорят подвеску на иномарочке сделать также дешево, как на тазе. Врут пидарасы продажные.
>За ремонт ходовой опеля, ему насчитали 50 к с чем то.
Во, а говорят подвеску на иномарочке сделать также дешево, как на тазе. Врут пидарасы продажные.
>>62182
Нормальные вещи для 15 летней машины. Зачем ты тогда подтверждаешь того болезного, что в бу машине сломано все?
Нормальные вещи для 15 летней машины. Зачем ты тогда подтверждаешь того болезного, что в бу машине сломано все?
Как пластиковую хуйню на дворнике гуглить, которая щётку крепит? Крючок (j-hook) - это он? Отдельно такие не продаются? Гранта.
>>62198
Нормальные.
В его посте не было написано, что в бу машине сломано всё.
Нормальные.
>что в бу машине сломано все?
В его посте не было написано, что в бу машине сломано всё.
>>62212
Харе уже махать порванной жопой. Какелд.
Харе уже махать порванной жопой. Какелд.
>>62212
Это не всё.
Почти всё из того, что он написал, применимо к моему иноведёрку, кроме разве что генератора от приоры (но генератор я как раз недавно чинил, лол) и люфтящего рулевого, с ним всё ок. Ну и резину я сразу новую купил, но сам понимаешь, сколько ездит гордых иномарковладельцев на лысой зиме в июле. Зато не таз.
>Это не все?
Это не всё.
Почти всё из того, что он написал, применимо к моему иноведёрку, кроме разве что генератора от приоры (но генератор я как раз недавно чинил, лол) и люфтящего рулевого, с ним всё ок. Ну и резину я сразу новую купил, но сам понимаешь, сколько ездит гордых иномарковладельцев на лысой зиме в июле. Зато не таз.
>>62220
Я и не оправдываюсь, просто стараюсь быть объективным. Да и зачем ещё нужна доска, если не для общения.
Я и не оправдываюсь, просто стараюсь быть объективным. Да и зачем ещё нужна доска, если не для общения.
>>62216
Ну это чет Эребор уже. Я в своей 9 летней иномарочке перебрал суппорта с колодками, 1 стойку стаба и задние сайленты. Ну и жижи при покупке все сменил. На все про все около 20к за 2 года. Сидухи не затерты, вся электрика работает, ручка кпп не затертая.
Ну это чет Эребор уже. Я в своей 9 летней иномарочке перебрал суппорта с колодками, 1 стойку стаба и задние сайленты. Ну и жижи при покупке все сменил. На все про все около 20к за 2 года. Сидухи не затерты, вся электрика работает, ручка кпп не затертая.
>>62216
Кстати да. У дальнего знакомого некрорав4. Там не то что лысая резина, уже нитки торчат. А денег у него нет, ипотека
Кстати да. У дальнего знакомого некрорав4. Там не то что лысая резина, уже нитки торчат. А денег у него нет, ипотека
>>62242
25к 4 аморта, 5к сайленты, ну пусть пружины 20к. Это если все с шильдиком GM брать, и ушатать надо постараться ещё до такого состояния. Знакомый на 120к только сайленты махнул и все,хотя любит по всем заброшкам ездить.
25к 4 аморта, 5к сайленты, ну пусть пружины 20к. Это если все с шильдиком GM брать, и ушатать надо постараться ещё до такого состояния. Знакомый на 120к только сайленты махнул и все,хотя любит по всем заброшкам ездить.
>>62243
9 лет - не 15.
Просто оно вроде бы кажется - хуйня, мелочи, но если перечислить всё, как раз такие простыни и получаются.
По электрике у меня почти всё работает - но омыватель фар отъебнул (болезнь, отгнивают провода от моторчика), в доп. стопе перегорела лампа, в подсветке прындла на кулисе тоже перегорела, может, ещё что-то я не заметил.
9 лет - не 15.
Просто оно вроде бы кажется - хуйня, мелочи, но если перечислить всё, как раз такие простыни и получаются.
По электрике у меня почти всё работает - но омыватель фар отъебнул (болезнь, отгнивают провода от моторчика), в доп. стопе перегорела лампа, в подсветке прындла на кулисе тоже перегорела, может, ещё что-то я не заметил.
>>62253
Та кто да, но на 15 летнюю машину решиться-это сложно. Нормальная будет как веста стоить,а за 300к придется ещё вложить под 150 за 2 года.
Та кто да, но на 15 летнюю машину решиться-это сложно. Нормальная будет как веста стоить,а за 300к придется ещё вложить под 150 за 2 года.
tazoebiki, подскажите, в топливной рампе 2107 есть пупок с золотником, для замера давления.
можно ли сразу накинуть туда колесный манометр, для замера, а то во всех мануалах (под копирку) - выверните золотник, наверните шланг с хомутом.
просто взять сделать не могу, машина далеко, поэтому пока кумекаю, да обкашливаю.
можно ли сразу накинуть туда колесный манометр, для замера, а то во всех мануалах (под копирку) - выверните золотник, наверните шланг с хомутом.
просто взять сделать не могу, машина далеко, поэтому пока кумекаю, да обкашливаю.
>>62348
Мне интересно, зачем ездить на волге и сидеть в тазотреде. Ладно бы ты ридонли был, но зачем то ты открыл свой ротешник и выразил свое нахуй никому здесь не нужное здесь мнение.
Мне интересно, зачем ездить на волге и сидеть в тазотреде. Ладно бы ты ридонли был, но зачем то ты открыл свой ротешник и выразил свое нахуй никому здесь не нужное здесь мнение.
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/4562365.html (М)
https://2ch.hk/au/res/4562365.html (М)
https://2ch.hk/au/res/4562365.html (М)
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/4562365.html (
М)https://2ch.hk/au/res/4562365.html (
М)https://2ch.hk/au/res/4562365.html (
М)>>62383
Иди шковрни мажь, заебал долбаеб.
Иди шковрни мажь, заебал долбаеб.
>>61339
а я в машинах нихуя не понимаю. я возьму и толку-то,я даже не пойму что сломалось у меня. да,есть интернет,но это же время,пока я найду что могло сломаться в интернете,пока найду это в капоте,окажется,что не это,опять та же самая процедура - до вечера так прокопаюсь.мне хотелось бы,чтобы по минимум машина ломалась,ну или хотя бы не критично: чтобы я доехать мог
а я в машинах нихуя не понимаю. я возьму и толку-то,я даже не пойму что сломалось у меня. да,есть интернет,но это же время,пока я найду что могло сломаться в интернете,пока найду это в капоте,окажется,что не это,опять та же самая процедура - до вечера так прокопаюсь.мне хотелось бы,чтобы по минимум машина ломалась,ну или хотя бы не критично: чтобы я доехать мог
>>62824
деды так делали и ты так делай
деды так делали и ты так делай
>>60675
Кнопка аварийки.
Кнопка аварийки.
>>61303
Сможешь, люди и на классике ездят.
Сможешь, люди и на классике ездят.
>>61731
Неправильное питание на реле вентилятора, либо плохая масса на нем же.
Неправильное питание на реле вентилятора, либо плохая масса на нем же.
>>61753
Поменяй ступичные еще раз.
Поменяй ступичные еще раз.
>>61825
Он 600 - 700 стоит.
Он 600 - 700 стоит.
113 Кб, 493x800>>62202
Продаются.
Продаются.
>>62179
Замена тормозного диска на ларгусе столько же стоит.
Замена тормозного диска на ларгусе столько же стоит.
>>62338
Там же места мало.
Там же места мало.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 23 августа 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 23 августа 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.