>>4269

>для рулежки,

Какая рулежка на этом 80-сильном ведре?
Хочешь спорта, зайди на ралллисейл, и читай там спеки продающихся автомобилей.
http://racemarket.ru/tehnika/avtosport

>VW GOLF 2

1. Двигатель 2L 16V (9A)
Свежесобранный
• доработанная голова ABF
• Распредвалы Shrick
• Низ на ковке
• Впуск - ресивер увеличенного объема
• Выпуск 4-2-1
+-170 пони
2. Система питания:
• Корвет
• бензонасос с ресивером в нише запаски
3. КПП – кулачек HOER
после ребилда
• гл. пара 4.78
• блокировка –дисковая, VW mts
• Кулиса на тросах VW mts
• усиленная корзина сцепления
• диск сцепления –металлокерамика крест
4. Стойки:
• Spectrum с одной регулировкой
5. Передняя подвеска:
• А-групповые треугольные рычаги на ШС
• усиленный передний подрамник
6. Задняя подвеска:
• усиленная задняя балка
• полиуретановые с/бл
7.Тормоза:
Перед:
• Сток гти супорта на 14”
Зад:
• 13” – golf4
• Кран wilwood
• гидравлический ручник
• все на бронешлангах и фитингах
8. Рулевое – Электро-гидроусилитель
9. Кузов дополнительно проварен
10. Каркас- московия на 45й трубе не проходной, заведен на передние столбы
11. Сиденья – sparco EVO
12. Ремни sabelt 4-х точечные
Уменьшение цены может быть за счет установки пассатовской кпп 02А. и простой подвески.

Также в продаже за отдельные деньги ЗИП
1.ABF мотор 205лс , минимальный пробег
2.КПП пассат 02а гп 4.78. без блоки, с переборки
3.Стойки Xyz tarmac rally новые
4.Тормоза передние Alcon 4х поршневые на составных дисках
5.ГБЦ 9А портированная + валы SmartCAMS 282гр. на подъеме 10.9мм
6.Валы DTC под 300гр. подъем 12.5мм
7.Жесткие толкатели
8.Разрезная шестерня

>>4526
Была Сток 14-ка новая с салуна на завод
-СААЗ Маслостойках вата ватой , непрогнозируемая ватная , крены глубокие , но комфортно и мягко (самое то водителю 45-50-55 лет для езды по говнам нашей родины) Срок службы - если с магазина то 20-50тыщ км если с завода то 75-200тыщ
-СС20 брал которые серебристые вместе с пружинами проехал на них мало ибо бедовые до нельзя , крены как на барже (газ -24) хуже стока , пробои на кочках и ватность в управлении
-КУВ брал и масло (как замена стоку) и газ/мяс - газомаслянные очень понравились, решил поставить их на пробу так как вторая машина была новая Королла с салуна (2008г) на КУВ и понравилось как едет - в принципе советовал бы вместо стока . рулёжка приятная , крены небольшие , не дороге не козлит ,после новых СС20 даже была некая эфория , комфортные на плохой дороге но быстро закипают. Лежачие полицейские и тамвайные пути даже не притормаживал , всё глотали. Живучие проехал на них 75000 и продал живыми (без провалов штока) человек на них ещё пару лет ездил и нарадоваться не мог.
-Кони брал жёлтые Б/У полуживые с регулировкой город/трасса в принципе от билштайнов почти не отличаются проездил на них мало -улетел с дороги летом в снегопад , по памяти жёсткие хорошие стойки, малые креы чёткая рулёжка но машина уже при торможении клевала носом - что говорит что они были на подходе , после КУВ мне показалось жестковато и непонятно-вывод нерасскусил . Друг на Ауди А4 ставит себе только их уже на протяжении 10лет и ни на что другое не смотрит даже
-Plaza Стандарт брать не вижу смысла ибо тот же сток , были какие то ещё стойки сиреневые у них с маслом ESSO-зимние газ/мяс они не плохие но до каябы не дотягивают в принципе бсреднее между стоком и каяба масло - ходили 50к гдето и героические погибли на 14-ке под Череповцом в кювете
-Plaza Sport стояли с пружинами Eibah Sport это лучшее что было для активной езды -крепкие на отбой и сжатие но не дубовые как билштайн . машина на дороге стоит уверенно, в поворотах на кольце кренов почти нет до 90км/ч , манёвры чёткие уверенные, подвеска провоцирует на агресивную езду. Перестановка между рядамя вызывает удовольствие , после них чуть не перевернулся на Киа Про Сид в том же повороте к дому :)) сосед по гаражу спилил чутка виток и наваливает на сток пружинах на Плазе уже много лет- другие даже не рассматривает. срок службы в среднем 45-65тыс. км потом начинают течь.

>>2551
Владелец второго спорта итт.

>Как считаете, ок, или нет?

За 350 норм авто (нет, это же лада лол), но с мотором может быть лотерея, ибо их покупают в основном молодые сракеры и далеко не чтобы овощить 40 в правом ряду. Но с другой стороны это же таз, если мотор сдох, то можно поставить контрактный за 15-20к. У меня сейчас пробег 16к, пока еще ничего не отъебнуло.
Минусы:
1. Дорогущая кузовня — все, что от обычной калины норм, но все что от лады спорт стоит овердохуя. Это же касается вообще любых запчастей лада спорт, например слышал от других спортоводов, что оригинальная выпускная система (вся трасса) стоит ~25к. Бампера по десятке каждый. Плюс не все тебе смогут доставить запчасти на спорт.
2. Качество — говно. Сборка не конвейерная а ручная, собирают криворукие васяны. Были случаи на ранних моделях, что даже гайки на колесах тупо не по резьбе заворачивали. Лучший модельный год это 15-16, тогда более-менее нормально собирали.
Плюсы:
1. Бодрый авто. Реально. Какую еще более-менее свежую (двух-трехлетнюю) машину за эти деньги ты купишь с такими характеристиками? А вкинув еще 15к(как поступил я, см второй пик), сможешь доминировать над всеми кредитотошнотами без исключения. После установки паука, ресивера, волгофорсунок и прошивки сняли 135 сил. Лучший разгон у меня получался 8,5. На легких 15 ковках вангую получилось бы лучше.
2. Хорошая комплектация по вазовским меркам. Полный электропакет, парктроник, обогрев лобаша(зимой скребками совсем не пользуюсь), мультимедия с экраном, околоковши. Но опять же только у модельного года 15-16. Сейчас уже нет ммс в штате, кетайская ноунейм резина вместо православной йокогамы, а в 16 году вместо электроусилителя мандо стали ставить отечественное говно.
3. Тормоза и подвеска. Дисковые тормоза по кругу это определенно плюс, тормозит хорошо, но с ними есть нюансы. Спереди 15 тормозные диски, но суппорта только 14(лол, автоваз блять), поэтому многие ставят 15 волгосуппорта и машина тормозит еще лучше. А задние могут скрипеть при сдавании назад, так что перед покупкой обязательно послушай, хотя страшного в этом ничего нет — не баг, а фича, решается заменой колодок. Подвеска приятная, в меру жесткая, в меру мягкая, повороты проходятся на ура. Но просится подрамник, сам хочу раскошелиться на него.

>Что по пихлу у калины спорт, если наебнется чем чинить? Есть отличия от обычного?

Обычный 126 шестнарь, отличающийся только распредвалами. Все. Ремонт аналогичен остальной вазовской продукции с этими моторами. Из-за валов машина не любит низких оборотов, мотор оживает только после 3500 оборотов. Раз прошлый хозяин уже сделал выхлоп, то, надеюсь, и прошился, а значит машина поедет пободрее стока. Но учти, если он поставил паук вместо катализатора(а именно это он скорее всего только и сделал), то при постановке на учет могут возникнуть проблемы, если мент попадется особо доебистый.
А так смотри сам, я не жалею, что взял. И взял бы еще раз, если бы был выбор машины за 400. Если что — задавай свои ответы, буду в треде.